Jasu, ja uusi aloitus

[JasuT]

Kelistä huolimatta, tänäänkin pari akullista tyhjennetty...


On kyllä hieman erinäköistä kuin eilen, märkää, sumuista ja hämärää. Ja vaikka olikin sen pari astetta plussan puolella, eiliseen pakkaseen verrattuna, tänään otti kylmä paljon enemmän sormiin. Onneksi latasin vain yhden akun, niin oli olevinaan hyvä syy kävellä kotiin, tutkia aikaansaannoksiaan login kautta ja laittaa takaisin laturiin. Välityksen muutos tekin sen, että nyt "kulki kevyemmin", ja hallitummin oli nuppikierrokset käytössä. Sekin tuli havaittua että tuommonen stretsattu Hurricane 550mm lavoilla, menee varsin kivasti vielä vähän alle 1100 kierroksilla. Ehkä matalammillakin menisi, mutta noilla oli vielä reserviä nousunopeuttakin pyytäessä...

Se mitä kaasukäppyrän nostolla kierroksia välitysten kautta alentaessa sitten sai, on viilemämpänä käyvät vermeet ja pari minuuttia pitempi lentoaika. Tarkoituksella samalla akulla nyt lentänyt, niin saa varmempaa tulosta analysointia ajatellen, eilen eli vanhoilla välityksillä akkuvahti piippasi hetkeä ennen kymmenen minuutin täyttymistä, tänään sitten hetki ennen 12 minuuttia. Eikä vieläkään oltu hälyttävällä tasolla kennojännitteissä...

Vähän kun saisi lunta maahan, niin näkyisi taas mukavammin. Jotenkin luvattoman pimeää keskellä päivääkin, kun on paksu pilviverho auringon edessä, sumuakin perus-Brittiläiseen säätilaan verrattavissa määrin. Hienosti katoaa huomioväreistä huolimatta kun on vähänkin enemmän etäisyyttä...

[JasuT]

Tällaista sitten tänään...


Lisää vaihtelua keliin. Vaikkei olekaan kuin muutama hassu aste pakkasella, niin kylläpä tuntuu kylmältä taas äkkiseltään. Pienempiä taas tuo ei tunnu haittaavan, tuossakin kuvassa näkynee neiti neljä vee putsaamassa puita ja pensaita lumesta...


Muuten keli oli kyllä mitä mainioin. Pientä tuulenvirettä pitämään vireystilaa yllä, valoisaa ihan toiseen tapaan mitä edellisellä kerralla, ehkä ne näppylät vielä tällekin talvea tähän tottunee. Tai sitten ei, ja vinkuminen kylmyydestä jatkuu kuten ennenkin..?


Vähän logia. -4 näkyy tuossakin olevan matalin lämpötila, olisi patterissa ollu kapasiteettia vielä ainakin neljännes, vaan kun ei vaan pystynyt tuon enempää tälle kertaa. Ensi kerralla sitten taas lisää...

[JasuT]

Löytyihän se aurinkokin, kun yön aikana sai sulaneiden lumien tilalle kevyen kerroksen uutta. Eikä ollut tuulesta oikein tietoakaan, ja kosteuskin varsin matalalla niin pitihän tuo yksi akullinen taas käydä muistelemassa tätä lajia...


On se aurinko tuolla jossakin. Meinaa vaan jäädä puiden taakse piiloon, kun ei jaksa kovinkaan korkealle kiivetä ennen kevättä. Vaan paremmin pysyi näpit mukana, kuin viimeksi, nyt meni koko kymmenminuuttinen kerrasta eikä akku ihan lopussa vieläkään ollut. Menee vaan vähän aikaa muistellessa, kun taukoja näkyy väkisin vaan tulevan...

Logoseen kokeilin lisätä telemetriakikkareita, ja jostakin olin lukenut että telemetriavastarin saa mukaan vaikka Brainissa on pelkät satelliitit, bindaamalla Brainin kautta satelliitit ja telemetriapurkin samalla kertaa. Hienosti lähti pelaamaan kerrasta, saa siitäkin kierrosluvut, akkujännitteet ja jonkun lämpötilan hälyrajoineen käyttöön...

[JasuT]

On kyllä melkosta keliä pitänyt viime aikoina. Tuulee, sataa pääosin vettä, tai sitten lumimyrskyä kehittelee ja palautuu taas vesisateeksi. Muutakin taas ollut lisäesteenä, koko porukan läpi käynyt syysflunssakiertue, vaan jotain pientä silti tullut tusattua... Stretsi-Hurricane jälleen kohteena...


Moottorinvaihtoa ohjelmassa. Tähän oli edellisessä elämässä jo ennen minulle saapumista muokattu siten että mahtui tuommonen Hyperionin (Scorpion oikeasti) 4020-1100 moottori. Hitusen pitänyt veistellä tilaa, ja siirtää ohjausvipusia ulommaksi, silti pienemmillä pinioneilla näkyi osuneen ainakin runkoon. Vähän veistelin lisää, jotta sai olemaan osumatta, vaan tuoltakin välttyi kun vaihtoi ekan vetorattaan 61 hampaiseen. Käytin takaratasta, joka on vähän leveämpi, niin piti sillekin sitten kairata lisää tilaa että sopi pyörimään, noilla sai nuppikierrokset putoamaan vähän yli tuhannen lukemille...


No tämä nyt asentunut Scorpion on 4025-550 jolla pitäisi saada kierrokset alas mutta kaasukäppyrä ylemmäksi, eli 30% kahta puolta lukemat muuttui 85-90% tienoolle. Ja kuten numerot kertoo, on tuo pitempikin, ja lisäkivana piti laittaa viiden millin lisälappu moottoripukin ja moottorin väliin, kun löydetyt pinionit on kiinnitysruuvin tienoolta hampaiden uriltaan vajaat. Oli hitusen mielenkiintoista löytää edes pinionia, halutulle 0.8 modille 6mm akselilla, nämä ostetut 15 ja 16 piikkiset on ihan jotain muita kuin RC-tavaraa, mutta sujuvasti näkyy pyörivän. Leveyttä vaan on sen verran että tuosta leikaten saisi ainakin kaksi, ellei kolme pinionia tehtyä, saatan kyllä silputa jossakin vaiheessa...

Lisäongelmaa sitten löytyi, kun orastavassa tihkusateessa äkkiä kasasin koppaa päälle, ja heti kun pyysi moottorilta pyörimistä niin ongelma kuului. Sen verran on korkeampi paketti että otti canopy kiinni moottoriin... Lensin sitten testilennot ilman canopyä, takapihalla näkyi riittävästi kun ei siinä kauaksi pääse karkaamaan. Ja useita laskeutumisia, kaasukäppyröitä hieroen, ja kyllä sieltä ne mieleiset alkoi löytyä. Nousee vielä kivasti jopa tonnin kierroksilla, laiskasti kyllä mutta maasta eli upottavasta nuoskalumisohjostakin irtoaa, tonnikakssataa on sitten jo semmoinen että riittää omiin tarpeisiin vähintäänkin. Lapaset tässä on 550mm, ja paremmin tuo nyt asennettu moottori niitä jaksaa vääntää pienilläkin kierroksilla mitä edellinen. Ja yllättäen, peräkin piti hienosti...


Meinasin ensin tehdä uusia kiinnikkeitä canopyn kiinnikkeiden alle, vaan sitten havaitsin että jos niitä siirtäisi siihen missä sallii moottorin olla koppaan ottamatta, tulisi kiinnikkeet swashin tielle, hetki pikainen pohdintaa, ja rasiaporakka 50mm aukko moottorin kohdalle...


Näkyy tuota koppaa siirretyn eteenpäinkin jo aiemmin, mahtuu akkujen päälle paremmin noin...


Saattaa saada jäähdytysilmaakin vähän paremmin, vaikkakaan en usko sen olleen mikään ongelma tämän kanssa? Ja mitäs sitten tuolla entisellä moottorilla? Saattaa siirtyä se "välimallin" Hurricaneen, jossa siinäkin pyörii 550mm lapaset hitusen lyhyemmästä peräputkesta huolimatta, joka kuitenkin on vähän vakiota pitempi mihin ei enää juuri 425mm pitempiä lapasia arvaa laittaakaan...

[JasuT]

Synkän harmaata, vähän väriä ilmaan piristeeksi...


Viritys katsotaan onnistuneeksi? 12 minuuttia ilmassa, ja login mielestä vain 1,52Ah törsätty keskimäärin 1070 RPM nuppikierroksilla. Ja on paljon hiljaisempi kuin ennen, kummallista...

Vielä sitä ehtisi tämän vuoden puolella, vaan tällä tahdilla jää pahasti parin viime vuoden saldosta. Tosin on lentoajat pitentyneet, että jos minuutit olisi kirjannut niin saattaisi hyvinkin olla erilainen tilanne. Hurricanella liki tuplattu lentoaika, isommat Räksät ja Logo pysyy 15-20 minuuttia ilmassa...

[Jussi.]

Sellasta lähdin miettimään, että kun lentoajan maksimointi ja rauhallinen lilluttelu selkeästi kiinnostaa, niin oletko koklannut kuinka paljon hyötysuhde paranisi puolisymmetrisillä lavoilla? Pitäs tulle sama noste
vähemmällä väännöllä...
esim
https://spinblades.com/asymmetrical-main-blades

Ja jouluja suomen aktiivisimmalle kopteristille!

[JasuT]

Joo, semi-symmetriset tuntuu toimivan. 600pro on nyt semmoisilla, kun sopivasti oli Tanskan kaupassa poisto-osastolla. Muuttui omaan makuun kivasti niillä. Eikä tällä tahdilla isommin ole pelkoa että selkälentoa tulisi kokeiltua, simulaattorissa kyllä menee mutta sen kokeilemisen kynnys on vielä varsin korkealla...

Tää on tosiaan tämmöstä enempi lilluttelua, välillä vähän vauhdikkaampaakin. Tämänpäiväisellä kerralla meinasi olla jo se tuttu fiilis että "kohta napsahtaa", vauhdikkaampaa kaartelua-kahdeksikkoja, siinä mukavuusalueen rajoilla pörräten...

Jouluja vaan kaikille muillekin, sieltä se todennäköisesti tulla tupsahtaa, vaikkei lunta tuon enempää saataisikaan..!

[JasuT]

Uusi vuosi, uusia kuvioita, tai sitten pysytään vanhoissa..?




Laskihan nuo lämmöt viimein, ja vielä tyyntyikin ainakin hetkeksi. Pari akkua Hurricanella ja yksi Logolla. Aivan tyynessä tuo 690 Logo pörrää nätisti jopa 760 nuppikierroksilla, nousunopeus on kyllä aika maltillista, mutta vajaa sata kierrosta lisää niin sitäkin löytyy. Aika hentonen on kyllä perän pito alle 800 RPM mutta sen yli on kyllä riittävä...

Olihan tämä taas vähän semmosta uuden opettelua, kun viimeksi kunnolla pääsi lennättämään reilu kuukausi takaperin, tälle vuodelle vasta yksi takapihan leijuttelu-testailu Hurricanella -20 pakkasissa. Ei tuolloin kestänyt kuin pari minuuttia säätöineen harrastaa, kun ei enää sormista mitään tuntoa löytynyt. Nollan pinnassa kuten tänään, ei tuota paleltumaongelmaa vielä puolen tunnin jälkeenkään ollut...

Kirjanpidon mukaan, siitä kun aloittelin eli keväällä -22, tänään tuli kuudes sadas akullinen täyteen. Ihan ei tosiaan joka päivä, viikko, tai välillä kuukausikaan, ehdi pörräämään, onneksi kuitenkin sen verran usein ettei monestikaan tarvitse muistella miten näitä ajetaan...

[JasuT]

Ja tänään pari akullista. Tosin kymmenen minuuttia kerrallaan, tunti välissä taukoa, kun näpit päätti jäätyä molemmilla kerroilla. Vaikkei pakkasta ollut kuin asteen verran, niin jäätävä tihku kyllä osasi kylmentää, tuulikin oli jälleen jostakin löytynyt mukaan. Kummallakin lennolla mukaan tuli jänniä ravisteluja, ihan loppupuolella, ja kun laskeutui niin lapojen johtoreunassa oli jäätä tarttuneena. Eipä tuommoistakaan ole vielä aiemmin kohdalle osunut...

Tuulesta huolimatta, nätisti läpytteli 760 ja 815 RPM nupissa. Jopa tuulen yltyessä ei ollut tarvetta isommille kierroksille, paitsi kun tuli kokeiltua miten esiintynyt tärinä käyttäytyisi, häviää kaikki ylimääräinen sekä 900 että 1000 nuppikierroksilla. Tuotakaan ei aiemmin esiintynyt, mitään muuta syytä en keksi kuin kertyneen jään. Ainakaan nuppia, ja yleisesti muutenkin, tarkastellessa ei osunut mitään silmille mikä moista voisi aiheuttaa...

[JasuT]

Pakkasia pidellessä, päätin ottaa ekan HK540GT:n ihmeteltäväksi. Viime vuonna ei tullut näköjään kertaakaan käytettyä ilmassa, ja yksi syy moiseen on moottorin ilmeinen loppuun ajaminen. Ainakin kannu heiluu huolella, vaikuttaisi laakerit väljistyneen, raapii magneetit staattoriin pitäen ikävää raapimis ääntä...


Samalla ajatus siistiä johdotuksia, siirtää vastaria, vaihtaa nopari soft startin osaavaan yms hupsua. Sekä kokeilla kun saa takaisin säätöihin, miten tämä ilman gyroa lähtisi leikkiin mukaan... Ehkä... Uteliaisuutta taas repullinen mukana...


Turnigy Typhoon 2218 pois ja 2215 tilalle. 50 wattia heikompi, vähän isompi KV-luku, äkkiselleen ei kuulosta mun jutulta mut kokeillaan kuitenkin. Ei se tuokaan nyt asennettava moottori ehjänä haltuun saapunut, oli katkaissut akselinsa niin tekasin siihen uuden tilalle, vanhasta harjallisesta krossiauton moottorista akseli jota ohensin 3,17 millistä 3,00 milliin että sai asettumaan laakereihin ja kannuun... Jos nyt tekisin, niin tekisin 3mm akselista, kun noita pieniä pinioneita 3mm reiälläkin on kertynyt...


Osat löysi takaisin paikalleen, piuhoja aiempaa siistimmin niputtaen, nopari päätyi keulapalan sisälle jonne ekassa asennuksessa olin vastarin laittanut. Sieltä vastari oli löytänyt taaemmaksi, pohjalevyn päälle, nyt muutti vielä levyn alapuolelle jossa nopari oli aiemmassa ratkaisussa...


Tuommonen siitä sit tuli. Kävi ilmassakin, kaasukäppyrän hakemista, kuten gyron gainiakin piti hieman hakea. Siinä säädellessä pysyi huomaamatta kymmenminuuttisen ilmassa kunnes noparin tiukka jännitevahti vähensi tehoja. Vanhat akut pakkasessa, oli hetken levättyään kuitenkin 3,9 volttia kennojännitteet, nyt on muutettu asetuksia siten ettei enää osallistu jännitteen vahtimiseen...

Sen verran alas tuli kaasuprosentit asetettua, ettei govi tahdo oikein toimia. Joutunee ehkä kaivamaan varastoja, jos tähänkin löytyisi pienemmällä KV-luvulla oleva moottori, kun nyt ihan tarpeettoman nopeasti liikkuu huolimatta 40% kaasuasetuksesta...

70 akullista tuohon on tullut kerättyä lennätyskertoja. Muistellen mitä kaikkea on vaihdettu, niin ainakin nuppi on jo kolmas joista kaksi "entisöity" muutamaan kertaan, vetorattaita useampia kun mokomista hampaat katoaa torpatessa, kahdet servot väljyyden vuoksi vaihtoon plus jokunen rattaiden vaihto sekä yksi sähköisesti pettänyt, peräservoja kolmas menossa kun kaksi aiempaa kului loppuun, kolmas gyro, moottorikin meni nyt vaihtoon, laskematon määrä landareita, peräputkia jokunen kuten lapojakin laskematon määrä. Pari reippaampaa torppausta sepelikköön, pari siistimpää pehmeään lumeen pikkuvahingoilla, useita nurtsille joista osa ilman isompia vaurioita. Ja ihan itte tonttiin ajettu, ei yhtään teknistä syytä vaan kyllä ne siellä tikkujen varresta syyt aina löytyi...

Alkuperäinen nuppikin on kyllä kunnostettuna ollut odottamassa, vaihtuu jossakin vaiheessa takaisin. On ihan erilainen mitoituksiltaan kuin nyt paikallaan oleva, sirompi muodoiltaan yms. On tällä jotain opittukin, jos ei muuta niin ropaamista ainakin...

Lämpenisi vaan tuo ulkoilma, sujuvasti sai näpit jäähän kymmenen minuutin aikana. Jotenkin ei vaan kestä ollenkaan samalla tavalla kylmää mitä vielä viime talvena, ja jotenkin tuntuu pienentyneen osat näiden muutaman vuoden aikana. Kutistunut kenties kastuttuaan..?