Jasu, ja uusi aloitus

[JasuT]

Eilen käväsin vielä yhden akun tyhjäämässä, taas timerissä 10 minuuttia, siitä laskeutuminen ja vähän säätöjen muuttelua, expoja yms ja vielä piisasi seitsemään minuuttiin ennen akkuvahdin vinkumista. Jotenkin oli usko osaamiseen kasvanut, itseä kohti lentäessä selvittiin ilman hermoilua, suht puhtaita ympyröitä ilman paniikkia yms. Piti illasta toinenkin vaan meni kaikessa muussa ohjelmassa loppupäivä. Tänään oli ajatuksissa myös, mutta vähän sama selitys kuin eilen illalla, liikaa kaikkea muuta. Päivällä tosin tikkujen heiluttelua kuitenkin...


Kun haettiin tuommonen muutamaksi tunniksi lainaan. Ruuvipaalut meni kyllä kepeästi, verrattuna ekaa yritykseen rautakangella pyörittäen -ei vaan uponnut, ja siinä ajassa mikä meni yhden melkein perille saamiseen, oltiin noudettu kaivuri vuokraamosta, kierretty paalut maahan ja palautettu kone...

Veikkasin ennakkoon että "eiköhän tuokin tottele tikkuja", ja oikeassa olin. Kauaa ei tarvinnut harjotella kun totteli jo suht kiltisti. Ja saatiin tolpat maahan, samaten neiti kolme-puol-vee pääsi toiveidensa mukaan kyytiin. Aiemmin kun vastaava kone kävi pohjia tekemässä, tämä esitti että "minä voisin kyllä ajaa tuommosta", ja nyt tänään "sain ajaa kaivuria, tosi kivaa". Sen verran sai itse kokeilla, että peruutti pari metriä tuosta, kun vähän vinkkasin mistä vipusista pitäisi liikkeitä käyttää...

Hattua kyllä pitää nostaa niille, jotka oikeasti osaa noilla kaivaa yms. Vaatii aika kivasti hahmotuskykyä ja silmän-käden koordinaatiota. Toisaalta taas yllätti aloituksen helppous...

Mutta joo, lisää lentohommaa pitäisi saada, toivottavasti huomenna. Eikä lämmin haittaa, ja jos tarvitsee virkistystä niin ajaa vähän lähemmäksi leijuttelemaan, kyllä Logolla ihan hienosti ilma liikkuu matalilla nuppikierroksillakin...

[JasuT]

Yks akullinen tänään, ei palellu...




Tuossa aika mitä jäi timerin toisesta kymmenminuuttisesta jäljelle, pysäytin kun sain laskeuduttua, eli semmonen reipas viistoista minuuttia lentoaikaa. Kun ekan kymmenminuuttisen täytyttyä meni melkein minuutti ennen laskeutumista...

Ukkosta odotellessa, välillä oli melkosta puuskatuulta, välillä aivan tyyntä. Varjossa just yli kolmenkympin lämmöt, aurinkoisella aukealla saattaa vähän enemmän olla. Login mukaan noparissa 48 astetta lämmintä, ei mitenkään pahasti. Saattaa olla ihan hyvä taktiikka pitää pieni tauko välissä, jaksaa näköjään paremmin koko akullisen kun käy hetken maassa, siinä hetki meni kun vielä vähän hienosäätöjä haki liikeradoille ja expoille...

Hieman tuntuu lämpölaajenemia tapahtuvan näillä säillä, hihna oli varsin kireällä ja pinionin hammasvälys nollissa lennon jälkeen, tallin vähän viileämmässä jäähdyttyään oli taas sopivamman löysä hihna sekä hammasvälyskin taas löytyi. Plastic is fantastic, vai miten se meni..?

[JasuT]

Taas vähän taukoa, pari viikkoa myrskysateita ja muuta mukavaa kuten äiteen muutto 50 asumisvuoden jälkeen palveluasuntoon. Kirjahyllykin olohuoneessa oli siinä mihin se kesäkuussa -75 kasattiin, takana alkuperäinen maali... Ja ettei olisi mennyt liian helposti, niin jäi molemmat minuutit asunnon vastaanoton määräaikaa tähteeksi, oli jokunen mutka haasteena, mm. se että jätettiin edunvalvontapaperit tekeentymään, joka aiheutti sen ettei äitee saanut hakea edes lainaa aso-maksua varten saati myydä osakehuoneistoaan rahoittaakseen tämän kuvion. Onneksi löytyi vaihtoehtoinen tapa järjestellä asiat, ja on lopulta ohi koko muutto. Eikä yhtään helpottanut etenevä muistisairaus, ja toisinaan täysin poissaoleva tilanteeseen... No, ollaan monta kokemusta rikkaampia, vaan vähempikin olisi kyllä riittänyt...

Vähän vihdoin rauhottui, niin tuulet kuin muutkin, niin piti käydä kokeilemassa Trex 600 pro:ta. Kyllä sillä näköjään vielä ilmassa pysyy, parikymmentä minuuttia LHS-setupissa 6S5000 akulla...


Auringon paisteessa aloitin, ukkosmurinan tahtiin lopetin. Synkkeni niin ettei meinannut enää nähdä koko vispilää taivaalla, pudotti muutaman pisarankin vaan ehdin silti kotiin asti ennen taivaan avautumaa. Ukkonenkin pyörii lähistöllä, vettä tulee ajoittain kuin Esterin perästä aisaa...

Vaikka tätä 600 pro:ta pidin, ja pidän edelleen, kovin mieluisena, niin jotain tästä puuttuu mitä Logo tarjoaa. Pientä hienosäätöä expohin ja liikeratoihin, perän gainiin yms, vaan jotain on totaalisen toisin. Tottelee tikkuja kyllä selkeästi, mutta perusolemuksessa on joku merkittävä ero. Täytynee ottaa paremmalla ajalla molemmat mukaan, ja vertailla niiden käytöstä, Logo menee kuin kiskoilla Trexiin verrattuna...

[JasuT]

600 Räksällä eilen akullinen, ja tänään pari. Alkaa taas tuntua omalta, Logon jälkeen tuntui kovin kiikkerältä mut nyt on eri tunne. Tiä sit miten käy kun ottaa taas Logolla pörräten, palaako kiikkerä tunnelma Räksällä..?

Aamupäivän akullinen tyynessä, iltapäivällä puuskissa. Jotain hauskaa tuossa tuulessa, pitää hyvin hereillä. Vahvistuu myös hyvä tunne siitä että ottaa akun puolivälissä alas pitäen pienen tauon, niin pysyy keskittyminen parempana pätkissä kuin kertaraapaisulla koko akullinen. Pääosin matalimmilla kierroksilla, eli karvan alle tonnissa pyörii, timeri muistuttaa nyt 8½ minuutin kohdilla, ekalla pätkällä sain puolen minuutin tähtäilyn jälkeen laskeuduttua, jälkimmäisessä minuutti pitempään, eikä kennojännitteet silti käyneet 3,6 voltissa kun ei akkuvahti vinkaissut...

[JasuT]

Eilisen lennon logi. Hitusen kierroksia alemmas, nätisti tuo 600pro lilluu 900 rpm nuppikierroksillakin. Näkyy vaan tuo nopari lämpenevän aika paljon enemmän alemmilla kierroksilla, pari-kolme satkua lisää niin heti viileämpänä käy. Ei osaa yllättää, pienemmillä häviöillä käsittääkseni pyörittää reilummilla kierroksilla, vaan ei nuo lämmöt vielä ihan pahat ole ja ollaanhan tässä taas viileämpää aikaa kohti menossa...

Vähän tuli DX-seiskaa modattua, eli nyt on ele ja aile -kanavien dual rate samassa vipusessa. Joku ratkaisu pitää vielä keksiä miten saisi perän samaan ohjaukseen, se kun käytössä olevilla asetuksilla on siinä vivussa missä on throttle hold, ja jos sen johdottaisi uusiksi että saisi dual rate -komennon muualle niin alkaa vipuset loppua ohjaimesta...

Kahteluttaako sitten uutta ratiota, että saisi paremmin konfiguroitavat nappulat? Kyllähän tuo FlySky tuossa kohden olisi parempi, vaan siinä ei ole kuin kaksi lentotilaa. Kovin helpolla ei halua olisi vaihtaa, kun on toistakymmentä kopua DX7:n perässä, ja liki kymmenen FlySkyllä. Menee taas pohdinnaksi, vastaanottimet näkyy lähes kaikkiin maksavan mansikoita verrattuna näihin kahteen, eikä kaikkien uudelleen ohjelmointikaan huvittaisi yhtään...

[JasuT]

Hieman epävakaahko säätila, vaan silti sain pari akkua tyhjennettyä Logolla. Taivas oli kirkas, lähes pilvetön latausta aloittaessa, ja laturin piipatessa valmistumistaan, avautui taivas. Sitä sitten ihmeteltiin, sadetutkaa katsoen, alle tunnissa sateen alusta oli taas kirkasta...


Ehkä kuvan taustastakin näkee, että on monenlaista taivaalla, sinistä taivasta, harmaata pilveä ja kaikkea siitä väliltä. Tyyntä oli, niin otin sitten kokeillen Head Hold / Rate -gyron eroja. Onhan ne erilaisia käytökseltään, Raten kanssa piti ohjata enemmän, HH piti nimensä mukaisesti asemansa...

Kokeilin tämänkin kanssa sitten "akun puolitusta" eli arvioidusta lentoajasta timeri puoliväliin huutamaan, laskeutuen ja timeri nollille ja taas taivaalle. Pysyi ajatus aika hyvin loppuun asti kasassa, vaan nyt on tunnelmat että päiväunet voisi olla paikallaan, päänsärkyäkin tekeentyy. Yhteensä näkyi lentoaikaa tulleen vähän reilu kahdeksan minuuttia per pyrähdys, eli melkein 17 minuuttia akulla. On kyllä matalat nuppikierrokset ja aika siivoa lentoa, että kaipa tuosta voisi kolmannekseen pystyä kovilla kierroksilla tikkuja vispaten, edellyttäen että osaisi moista...

Muutaman päivän takaiseen muistellen, on Logo vaan jotenkin nöyrä Räksään verrattuna. Semmoinen tasaisen hyvä käytökseltään, Räksää pitää enempi ajaa kun Logo tuntuu olevan siellä mihin sen on pyytänytkin. On varmasti pirunpurkeissakin eroa, kuten muutenkin kokoonpanoissa. Ärsyttävän mukava ja helpon tuntuinen laite, joka vastaa kyllä kaikkeen mitä tikuista siltä pyytää... Ja jostain syystä logolla saa uskallusta ajella nokka itseäkin päin, paljon Räksää helpommin, voi olla psykologistakin tuossa jonkun verran mukana...

[Konna]

Minulla ja melkein pelkästään Logoja niin kyllä ne on sellaisia eleettömiä ja helpon tuntuisia. Olen tykännyt suuresti näistä Mikadon koptereista.

[JasuT]

Jossain vaiheessa pitää kyllä videotakin tuosta Logosta ottaa, kun sillä läpsyttelee 880 rpm nupissa...


Keli kun ei tuon huonommaksi vielä mennyt, niin kävin tänäänkin pari akkua tyhjentämässä. Jälkimmäiselle akulle pudotin vielä vähän kierroksia, 900 RPM on vielä kuin kiskoilla etenisi, 880 RPM alkaa jo hieman huteruutta löytymään eikä peräkään enää pidä naulittuna kuin hitusen korkeammilla kierroksilla. Eron huomaa kun pysäyttää pirotuksen, 880 RPM menee pysäytys vähän hakemiseksi kun 900 RPM pysähtyy hyvin. Ja 950 RPM nupissa pysähtyy kuin seinään...

Minkähänlainen 600 Logonen mahtaa olla tämmöiseen 690 verrattuna? Tiedä vaikka semmoisellekin voisi olla vielä tilaa, tai ainakin järjettävissä, jos lipsahtaisi vastaan sopivasti? Tai kasaisi lopuista osista ei paljoa tarvitsisi lisää hankkia niin saisi kasattua vielä yhden..?

Piti kyllä alkujaan tänään lähteä Mikkeliin ilmailunäytökseen, vaan sinne lupailtu koko päivän sade ukkospuuskineen ei oikein innostanut. Menee tuo päivä näinkin, akkujen latailujen ja lentojen välissä saunapuita pilkkoessa...

[JasuT]

Tuommosta pikkupörräystä, pienillä kierroksilla. Ei tuosta nyt ihan sitä näy mitä haaveilin, vaan onpahan ainakin äänet kuuluvilla...


Kokeeksi laitoin tuonne akun asennuspaikkaan, ilman akkulevyä, vanhan 5Ah pötkylän. Hieman on painavampi kuin tuon "omat" akut, vaan ei tuntunut vaikuttavan nousunopeuteen eikä hallittavuuteen, tuommosella lilluttelulla helposti menee parikymmentä minuuttia akulla. Parempikuntoisilla pötköillä kyllä pitää käydä rentoutumassa myös, saa varmempaa verrokkiaineistoa 600pro:n kanssa...


Vähän on semmonen "ihan itte" tehdyn oloinen asennus. Vähän fylliä ylä- ja alapuolelle ja velcronarulla tukevasti kiinni. Ei liikkunut mihinkään nätissä lennossa...

Tuli sitten vertailua harrastettua Trexin ja Logon välillä. On tosi paljon selkeämpi, vakaampi yms tuo Logo, ei siitä vaan mihinkään pääse. Trexillä meinaa stressikerrointa nostaa, jotenkin semmonen hutera Logoon verrattuna...




Tuossa vielä noparien logifileet molemmista. Ei isoja eroja tehoissa, mutta jompikumpi näyttää kulutetun sähkömäärän väärin. Pitää tutkia saisiko selvitettyä missä syy tuohon, epäilen ettei tuo pienempi lukema pidä paikkaansa. Nopari kyllä käy Räksässä kovin paljon kuumempana, vaikka samaa tehotasoa otetaan, mutta en ihan noin paljoa tehohukkaan noparissa usko. Seuraava testaus samoilla akuilla kuin Räksässä, niin saa tuollekin selvyyttä...