Kipor aggregaattien vianetsintä ja varaosat

[heliko]

Tuolta saa osia.
http://www.kiporfinland.fi/uutiset/varaosat-kipor-aggregaattiin

[Tohtori R]

Tuolta saa osia.
http://www.kiporfinland.fi/uutiset/varaosat-kipor-aggregaattiin

Toihan antaa just ton saman linkin minkä mä tänne äsken linkitin. Tuolta mä sen katoinkin.

Itse kaipaan sitä bensatankinkorkkia. Ei löydy ei. Pitänee laittaa spostia suoraan tonne

[Wilikki]

Toihan antaa just ton saman linkin minkä mä tänne äsken linkitin. Tuolta mä sen katoinkin.

Itse kaipaan sitä bensatankinkorkkia. Ei löydy ei. Pitänee laittaa spostia suoraan tonne

Kysäsen huomenna AVS:ltä Maikolle tuota CDI purkkia. Kysäsen samalla sulle sitä korkkia...
Olihan se 2000:nen sulla? Varmaan sama korkki kaikissa, mutta kuitennii...

[Tohtori R]

On joo kakstonninen

[Hegu]

Toihan antaa just ton saman linkin minkä mä tänne äsken linkitin. Tuolta mä sen katoinkin.

Itse kaipaan sitä bensatankinkorkkia. Ei löydy ei. Pitänee laittaa spostia suoraan tonne

Mulla on yks kopallinen tonnisen kiporin osia. Jotain on jo hukattu kun jälkipolvi sitä on purkanut, mutta on siinä monenlaista tallessakin. Laite pysyy hyllyssä tarvitsijan kannattaa kysellä myöhemminkin. Käytöstä tuo poistui, kun oli imenyt riittävästi Motocross radan tomua itseensä.

2600 malli on sähkövikaisena pöydällä korjausta odottamassa. Härveli sammui muutaman kymmenen tunnin käytön jälkeen ja vikaa hain oikein pitkän kaavan kautta kaiken läpikäyden. Lopputuloksena sain sen käyntiin, joskin huonosti käyvänä, kun laitoin mopon puolan. Vika oli vaikea, koska kipinä tuli koko ajan ja oletin sähköjen olevan kunnossa. Joka paikka on käyty läpi ja sytkäyksikkökin vaihdettu ja ainoa apu oli puolan vaihto. Briteistä Ebayn kautta saisi puolan muutamalla kympillä. "Virallinen" Suomen maahantuoja oli nihkeä jeesaamaan kuultuaan että oli väärästä paikasta Suomesta ostettu ja kieltäytyi toimittamasta osia. Maahantuoja oli kuulemma joku muu. Tuolta samasta Brittiputiikista voisi saada muutkin osat. Firma löytyy haulla Kipor ignition coil.

[Tohtori R]

Mulla on yks kopallinen tonnisen kiporin osia. Jotain on jo hukattu kun jälkipolvi sitä on purkanut, mutta on siinä monenlaista tallessakin. Laite pysyy hyllyssä tarvitsijan kannattaa kysellä myöhemminkin. Käytöstä tuo poistui, kun oli imenyt riittävästi Motocross radan tomua itseensä.

2600 malli on sähkövikaisena pöydällä korjausta odottamassa. Härveli sammui muutaman kymmenen tunnin käytön jälkeen ja vikaa hain oikein pitkän kaavan kautta kaiken läpikäyden. Lopputuloksena sain sen käyntiin, joskin huonosti käyvänä, kun laitoin mopon puolan. Vika oli vaikea, koska kipinä tuli koko ajan ja oletin sähköjen olevan kunnossa. Joka paikka on käyty läpi ja sytkäyksikkökin vaihdettu ja ainoa apu oli puolan vaihto. Briteistä Ebayn kautta saisi puolan muutamalla kympillä. "Virallinen" Suomen maahantuoja oli nihkeä jeesaamaan kuultuaan että oli väärästä paikasta Suomesta ostettu ja kieltäytyi toimittamasta osia. Maahantuoja oli kuulemma joku muu. Tuolta samasta Brittiputiikista voisi saada muutkin osat. Firma löytyy haulla Kipor ignition coil.

Eli tästälähin jos suoraan maahantuojalta tarttee jotain niin "en tiedä mistä tää on ku ostin käytettynä"

[Wilikki]

Ennen meitä pelotti, nyt on tehdas pilotti.
Maico´s aggregaatos henki lepytetty. Kelpaa "Sablinin" akkuja latailla taas
https://www.youtube.com/watch?v=R0EFmMls6G8

Ja PoNi ry:n perustajalle ois kans korkki, eli Torhtorille
 

[Tohtori R]

joudun siis espooseen jokupäivä. Pyydä nyt ees wilikki anteeksi!

[Wilikki]

joudun siis espooseen jokupäivä. Pyydä nyt ees wilikki anteeksi!

En! Se on sulle ihan oikein Ootko koskaan kuullu, että matkailu avartaa

[Maikko]

Ja mä joudun liikkumaan Espoon sisällä itäänpäin. Odotan myös anteeksipyyntöä.

 

[Wilikki]

Hyvä on, kyllä mun täytyy pyytää anteeksi. Jos olisin edes yhtään ajatellu, olisin tietenkin toimittanut kotiovelle äläsläikät pahoitellen toimituksen hitautta tarjoten tietenkin hyvitystä tästä
Siispä, anteeksi arvon herrat
 

[Maikko]

Mutta tosissaan.

Iso kiitos Wilikille. Ittellä kun menee sormi suuhun niin on hyvä että on päteviä tyyppejä on auttamassa!

Jatkakoon ketju eloaan jos vaikka muilla tulee ongelmia Kiporeidensa kanssa.

[Tohtori R]

joo tää kostetaan

[Pekka]

Se osaa Wilikkikin näköjään italiaa!

Heh!!!

[Wilikki]

Se osaa Wilikkikin näköjään italiaa!

Heh!!!

Olihan siinä Pekka vähä sulta lainattuaki, mutta pakkohan se on opetella. Muuten kommunikaatio näiden tehdaspilottien kanssa on mahdotonta

[Pekka]

Wilikki korjasi Maikon aggregaatin.

Vapaa käännös italiaksi:

"Un bellissimo acontati Wilikki fixando amore Super-bampina Maico aggregati faciliendo."

......

"Ennen pelotti, nyt olen tehdaspilotti."

"I used to be scared a lot, now I am a factory pilot."

[JML]

Väärähkö alue.....

[Kaapeli]

Mihin sitä säilyvyyttä tarvii? Lataa niitä kopterin akkuja niin ei pääse bensat vanhenemaan No ei, tuotahan ne monet käyttää hyvällä menestyksellä. Jossain ollu puhetta että tarviis kaasaria säätää jos vaihtaa pienkonebensan tai tavallisen välillä, mutta kiporissa lienee seokset tehtaan jäljiltä niin rikkaalla että pitäs toimia bensa kuin bensa.

Mistä tuli mieleen että minkälaisia kulutuslukemia olette saaneet kiporille aikaan? Itsellä tuo IG2600 ja jotenki vähä semmonen tunne että aika hyvin sille bensa maistuu. Ainakin normi 98. Nyt jotain 40 - 50 tuntia ajettu ja joku 20 litraa sinne kai on bensaa jo menny. Melkosta hiha-arviota kyllä mutta jotain suuntaa. Kuormitus ollu sitä 700W - 1500W yleensä, liekö kilowatin keskikuorma sitte keskimäärin. Sillehän luvataan 0.5l/kWh, mutta tuo lienee maksimikuormalla. Jos tuo nyt olis sitä kilowattia keskimäärin niin sillonhan tuosta tulee.. 20-25 litraa.. No perhana, kai se sitte speksiin menee. Oon vaan tainu vetää sähköä siitä läpi melko paljon niin menee bensaa kans

[TeemuL]

Oiskohan kellään mitään vinkkejä ongelmaan.. Kipor IG1000 ei anna ulos kun +500w.  20a pystyy lataamaan 6s akkuja,. 25a kun laittaa niin tulee jo overloadia ja aggregaatti sammuu. Ei tuo nyt ihan hirveästi ole haitannut, mutta 700 akkujen latauksessa tuo alkaa olemaan pieni ongelma.

[Xen]

Oiskohan kellään mitään vinkkejä ongelmaan.. Kipor IG1000 ei anna ulos kun +500w.  20a pystyy lataamaan 6s akkuja,. 25a kun laittaa niin tulee jo overloadia ja aggregaatti sammuu. Ei tuo nyt ihan hirveästi ole haitannut, mutta 700 akkujen latauksessa tuo alkaa olemaan pieni ongelma.

Jos laturi puskee 500W ulos, nii laturi ottaa sisäänsä ~550W ja powerit imee töpselistä ~650W. 25A virralla sama lukema onki jo yli 800W joka alkaa olemaan aika liki aggren (yläkanttiin?) speksattua 900W jatkuvaa maksimia. Ainoo vika taitaa olla liian pieni aggre?    Pistä wattmeter siihen aggren perään ja katso paljoko se sieltä lähtee tehoja ulos kun ongelmat alkaa. Jos selkeesti jää alle luvatusta nii takuureklamaatiota vaa kehiin.

Yks optimoinnin paikka on powerit, tyhjäkäynti kuluttaa n. 10-15W per poweri ja esim HP 575W ja 1200W mallien välillä on aika iso ero hyötysuhteessa isomman hyväksi. Etenki jos 4010 on käytössä niin voi pudottaa yhden powerin pois ja paremman hyötysuhteen ansiosta powerien kuluttama teho laskee mukavasti, tarkoittaa siis enemmän tehoja akkuun samalla aggrella (puhumattakaan että powereiden paino tippuu monta kiloa) 

[Bnito]

Ig1000 oireilee siten että käy muutaman sekunnin ja puskee bensat ilmanputsariin. Oisko joku tukossa jossain?

Vinkkei ja tai ajatuksia?

[Teme]

Kasari on likainen. Venttiilien ja suodattimen putsaus yleensä auttaa

[jesi]

Ja varaosia luultavasti saanee huollosta, ihan kotimaasta.

[Bnito]

Eilisen tappelin tuon kanssa, kaasarin purin ja kävin läpi ja kaikki ok. Mittailin stepperi moottorin ja kytkimet yms.

Lopulta selvis kun öljyt piti vaihtaa että koko kampikammio täynnä bensaa 

Huuhtelu öljyillä ja perään uudet öljyt ni johan pörisee taas. Tarvii ny seurailla toistuuko tuo...

[Murgo]

Onko noissa mahdollisesti kalvotyyppinen kampikammion painevaihtelulla toimiva bensapumppu kuten moottorisahassa? Jos on niin olisiko kalvo rikki?