Kopterit.net
Tekniikka => Työkalut => Aiheen aloitti: Maikko - 12 Syyskuu, 2015, 18:46:20
-
Terve,
Syysleirillä Kipor IG 2000 ei enää suostunut lähtemään käyntiin. Tulppa irti (oli vähän karstaa) ja putsaus, mutta kipinää ei tullut. Mikäs tuossa voi olla vikana? Aikaisemmin toiminut hyvin. Ennen leiriä tuli täytettyä kaatamalla suoraan kannusta ilman trattia joten vähän tuli läikytettyä polttoainetta, mutta tällä tuskin on mitään merkitystä.
- Tulppa rikki?
- Öljyntason tarkistus anturi rikki?
- Koneen henki poistunut sisältä?
Tähän ketjuun muutenkin voisi listailla kikkoja ja varaosia, sillä Suomessa on paljon näitä joten kiinnostaa varmaan muitakin.
-
-
Täällä hyviä dokumentteja Kiporeista (englanniksi):
http://www.poweredbykipor.com/manuals.html (http://www.poweredbykipor.com/manuals.html)
-
Venttilin välykset kunnossa? Alkaa yleensä oireilemaan ensin lämpimänä. Kiinalaiset bensaletkut ei oo pitkäikäsiä...
-
Kyllä siitä ihan kipinä oli hukassa. Oletko koittanut uutta tulppaa?
-
Kyllä siitä ihan kipinä oli hukassa. Oletko koittanut uutta tulppaa?
Wilikki meinas että ei olisi tulppa kaput. Mutta ajattelin nyt kuitenkin huomenna käydä Motonetista kaappaamassa tämän:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/111217/NGK-CR7HS (http://www.motonet.fi/fi/tuote/111217/NGK-CR7HS)
-
Niin eihän se kyllä lyönyt kipinää muutenkaan. No tuota kokeilemalla ei korkealta tipu, jos ei auta.
-
Jos tuntuu, ettei rupea selviämään. Voin minä kattoo sitä nyt vähä paremmissa olosuhteissa.
-
Öljyvahdin kytkimet noista joskus kai hajoavat. Yleismittarilla sen saa tarkastettua.
Minulla oli ehkä kaikkein klassisin vika, eli puhki kulunut bensapumpun painesykäysletku. Kaasutinkin tulvi sen verran että bensaa oli öljyssä varmaan litra, siihen auttoi ihan vaan kaasuttimen avaaminen ja puhdistus.
Venttiilinvälyksistä sen verran, että Hondassakin huolto-ohjeen mukaan venttilinvälykset pitää tarkistaa tietyn tuntimäärän välein. Sotaväki (käytössä satamäärin Hondaa) oli todennut homman työmäärään (ja kustannuksiin) nähden turhaksi, eli ei tarkisteta jos toimii. Kipor on tietysti vähän eri maata.
-
Tulppa vaihdettu --> ei kipinää
Öljyvahdin kaapeli irrotettu --> ei kipinää (miten tämä toimivuus muuten yleismittarilla testataan?)
Sadetanssi tanssittu --> ei sadetta
WILIKKII! APUAA! :)
-
Sitten taitaa jäädä jäljelle enää rikkinäinen puola tai sammutus kytkin...
-
Oletteko ottaneet salaliiton mahdollisuuden huomioon?
Anteeksi. Mutta oli kentällä puhetta WTC-salaliitosta, niin oli "pakko" laittaa. :'(
-
Sammutuskytkintähän mäkin jo leirillä veikkasin. Onko sitä nyt varmasti renattu vähintään sen verta että nuppi on jääny käteen? :D
Se vissiin kuitenki vaikuttaa kipunaan
-
Sammutuskytkintähän mäkin jo leirillä veikkasin. Onko sitä nyt varmasti renattu vähintään sen verta että nuppi on jääny käteen? :D
Se vissiin kuitenki vaikuttaa kipunaan
Yleensä sammutuskytkin toimii siten, että painettaessa se maadoittaa signaalin, jolloin kytkimen vikaantuessa laite ei sammu.
http://ep.yimg.com/ty/cdn/yhst-5403697768883/KiporTroubleshootingGuide.pdf (http://ep.yimg.com/ty/cdn/yhst-5403697768883/KiporTroubleshootingGuide.pdf)
-
Konesahoissa on sammuttimelle menevä johto yksi potenttiaalinen vikakohde. Kiporia ei ole tullut tutkittua sillä silmällä, että miten siellä johto pelaa.
-
Mistähän muuten löytäis kiporiin uuden tankinkorkin ku torppasin vanhan. Olis hyvä olla se orkkis missä on se ilmaventtiili.
Torppasin vanhan katkipoikki ;)
Joku sano että kärkkäisellä on mutta en löydä kyllä mitään.
-
Olisko lie tilaustavaraa sitten? Siellä on kyllä palvelu pelannut ihan hyvin, kannattanee kysyä vaikka..
-
Sammutuskytkintähän mäkin jo leirillä veikkasin. Onko sitä nyt varmasti renattu vähintään sen verta että nuppi on jääny käteen? :D
Se vissiin kuitenki vaikuttaa kipunaan
Joo, olen katkaisijaa ränkännyt edestakaisin, mutta kyllä se vaikuttaa toimivan. Alla olevan videon ongelmasta ei ole siis kyse. Tuo Temen linkkaama troubleshooting guide on hyvä.
https://www.youtube.com/watch?v=P9C0TtmjMfA (https://www.youtube.com/watch?v=P9C0TtmjMfA)
-
Mistähän muuten löytäis kiporiin uuden tankinkorkin ku torppasin vanhan. Olis hyvä olla se orkkis missä on se ilmaventtiili.
Torppasin vanhan katkipoikki ;)
Joku sano että kärkkäisellä on mutta en löydä kyllä mitään.
Kuinka ihmeessä??
-
Kuinka ihmeessä??
Aivan helposti ja ihmeitäkään ei vaadittu :D
-
Melko lahjakas veto ;D
-
Onneks on roskasihti paikallaan ku olis tankki täynnä helyjä :D
-
Öljyvahdin mittaus oletettavasti, mittari ohmi puolelle ja anturin johdoista mittaat vastus arvoa ja samalla dippaat sen vaikka tilkkaan öljyä, tai johonki nesteeseen. tuos pitäs jotain muutosta tapahtua.
Netistä löyty myös että jollain oli tuo virtakatkaisijan johto jäänyt johonkin väliin ja kulunut puhki -> oikoseen.
-
http://www.wandamotor.fi/generator-c-8_148_389.html
-
Tutkasin tänää tuota Maikon Kiporia.
CDI yksikkö on tuosta palanu.
-
http://www.wandamotor.fi/generator-c-8_148_389.html
Täällä ruuhkasuomessa toi maahan Kiporia AVS-Group Finland. Lopettivat kylläki tuonnin, koska maahantuojia niin monta ja polkivat hinnat. Varastossa niillä kuitenki vielä jotain on, että kannattaa kysästä, jos lähellä asuu.
AVS-Yhtiöt Oy, Espoo
Rusthollarinkatu 8
Tuolla on varasto ja ainaki ennen ihan käteiskauppa onnistu.
-
Tuolta saa osia.
http://www.kiporfinland.fi/uutiset/varaosat-kipor-aggregaattiin
-
Tuolta saa osia.
http://www.kiporfinland.fi/uutiset/varaosat-kipor-aggregaattiin
Toihan antaa just ton saman linkin minkä mä tänne äsken linkitin. Tuolta mä sen katoinkin.
Itse kaipaan sitä bensatankinkorkkia. Ei löydy ei. Pitänee laittaa spostia suoraan tonne
-
Toihan antaa just ton saman linkin minkä mä tänne äsken linkitin. Tuolta mä sen katoinkin.
Itse kaipaan sitä bensatankinkorkkia. Ei löydy ei. Pitänee laittaa spostia suoraan tonne
Kysäsen huomenna AVS:ltä Maikolle tuota CDI purkkia. Kysäsen samalla sulle sitä korkkia...
Olihan se 2000:nen sulla? Varmaan sama korkki kaikissa, mutta kuitennii...
-
On joo kakstonninen
-
Toihan antaa just ton saman linkin minkä mä tänne äsken linkitin. Tuolta mä sen katoinkin.
Itse kaipaan sitä bensatankinkorkkia. Ei löydy ei. Pitänee laittaa spostia suoraan tonne
Mulla on yks kopallinen tonnisen kiporin osia. Jotain on jo hukattu kun jälkipolvi sitä on purkanut, mutta on siinä monenlaista tallessakin. Laite pysyy hyllyssä tarvitsijan kannattaa kysellä myöhemminkin. Käytöstä tuo poistui, kun oli imenyt riittävästi Motocross radan tomua itseensä.
2600 malli on sähkövikaisena pöydällä korjausta odottamassa. Härveli sammui muutaman kymmenen tunnin käytön jälkeen ja vikaa hain oikein pitkän kaavan kautta kaiken läpikäyden. Lopputuloksena sain sen käyntiin, joskin huonosti käyvänä, kun laitoin mopon puolan. Vika oli vaikea, koska kipinä tuli koko ajan ja oletin sähköjen olevan kunnossa. Joka paikka on käyty läpi ja sytkäyksikkökin vaihdettu ja ainoa apu oli puolan vaihto. Briteistä Ebayn kautta saisi puolan muutamalla kympillä. "Virallinen" Suomen maahantuoja oli nihkeä jeesaamaan kuultuaan että oli väärästä paikasta Suomesta ostettu ja kieltäytyi toimittamasta osia. Maahantuoja oli kuulemma joku muu. Tuolta samasta Brittiputiikista voisi saada muutkin osat. Firma löytyy haulla Kipor ignition coil.
-
Mulla on yks kopallinen tonnisen kiporin osia. Jotain on jo hukattu kun jälkipolvi sitä on purkanut, mutta on siinä monenlaista tallessakin. Laite pysyy hyllyssä tarvitsijan kannattaa kysellä myöhemminkin. Käytöstä tuo poistui, kun oli imenyt riittävästi Motocross radan tomua itseensä.
2600 malli on sähkövikaisena pöydällä korjausta odottamassa. Härveli sammui muutaman kymmenen tunnin käytön jälkeen ja vikaa hain oikein pitkän kaavan kautta kaiken läpikäyden. Lopputuloksena sain sen käyntiin, joskin huonosti käyvänä, kun laitoin mopon puolan. Vika oli vaikea, koska kipinä tuli koko ajan ja oletin sähköjen olevan kunnossa. Joka paikka on käyty läpi ja sytkäyksikkökin vaihdettu ja ainoa apu oli puolan vaihto. Briteistä Ebayn kautta saisi puolan muutamalla kympillä. "Virallinen" Suomen maahantuoja oli nihkeä jeesaamaan kuultuaan että oli väärästä paikasta Suomesta ostettu ja kieltäytyi toimittamasta osia. Maahantuoja oli kuulemma joku muu. Tuolta samasta Brittiputiikista voisi saada muutkin osat. Firma löytyy haulla Kipor ignition coil.
Eli tästälähin jos suoraan maahantuojalta tarttee jotain niin "en tiedä mistä tää on ku ostin käytettynä" :)
-
Ennen meitä pelotti, nyt on tehdas pilotti.
Maico´s aggregaatos henki lepytetty. Kelpaa "Sablinin" akkuja latailla taas :P
https://www.youtube.com/watch?v=R0EFmMls6G8
Ja PoNi ry:n perustajalle ois kans korkki, eli Torhtorille :D
-
joudun siis espooseen jokupäivä. Pyydä nyt ees wilikki anteeksi!
-
joudun siis espooseen jokupäivä. Pyydä nyt ees wilikki anteeksi!
En! Se on sulle ihan oikein :D Ootko koskaan kuullu, että matkailu avartaa ;D
-
Ja mä joudun liikkumaan Espoon sisällä itäänpäin. Odotan myös anteeksipyyntöä.
:'(
-
Hyvä on, kyllä mun täytyy pyytää anteeksi. Jos olisin edes yhtään ajatellu, olisin tietenkin toimittanut kotiovelle äläsläikät pahoitellen toimituksen hitautta tarjoten tietenkin hyvitystä tästä :o
Siispä, anteeksi arvon herrat :-[
:D
-
Mutta tosissaan.
Iso kiitos Wilikille. Ittellä kun menee sormi suuhun niin on hyvä että on päteviä tyyppejä on auttamassa!
Jatkakoon ketju eloaan jos vaikka muilla tulee ongelmia Kiporeidensa kanssa.
-
joo tää kostetaan
-
Se osaa Wilikkikin näköjään italiaa! :D
Heh!!!
-
Se osaa Wilikkikin näköjään italiaa! :D
Heh!!!
Olihan siinä Pekka vähä sulta lainattuaki, mutta pakkohan se on opetella. Muuten kommunikaatio näiden tehdaspilottien kanssa on mahdotonta :D
-
Wilikki korjasi Maikon aggregaatin.
Vapaa käännös italiaksi:
"Un bellissimo acontati Wilikki fixando amore Super-bampina Maico aggregati faciliendo."
......
"Ennen pelotti, nyt olen tehdaspilotti."
"I used to be scared a lot, now I am a factory pilot."
-
Väärähkö alue.....
-
Mihin sitä säilyvyyttä tarvii? Lataa niitä kopterin akkuja niin ei pääse bensat vanhenemaan :D No ei, tuotahan ne monet käyttää hyvällä menestyksellä. Jossain ollu puhetta että tarviis kaasaria säätää jos vaihtaa pienkonebensan tai tavallisen välillä, mutta kiporissa lienee seokset tehtaan jäljiltä niin rikkaalla että pitäs toimia bensa kuin bensa.
Mistä tuli mieleen että minkälaisia kulutuslukemia olette saaneet kiporille aikaan? Itsellä tuo IG2600 ja jotenki vähä semmonen tunne että aika hyvin sille bensa maistuu. Ainakin normi 98. Nyt jotain 40 - 50 tuntia ajettu ja joku 20 litraa sinne kai on bensaa jo menny. Melkosta hiha-arviota kyllä mutta jotain suuntaa. Kuormitus ollu sitä 700W - 1500W yleensä, liekö kilowatin keskikuorma sitte keskimäärin. Sillehän luvataan 0.5l/kWh, mutta tuo lienee maksimikuormalla. Jos tuo nyt olis sitä kilowattia keskimäärin niin sillonhan tuosta tulee.. 20-25 litraa.. No perhana, kai se sitte speksiin menee. Oon vaan tainu vetää sähköä siitä läpi melko paljon niin menee bensaa kans :)
-
Oiskohan kellään mitään vinkkejä ongelmaan.. Kipor IG1000 ei anna ulos kun +500w. 20a pystyy lataamaan 6s akkuja,. 25a kun laittaa niin tulee jo overloadia ja aggregaatti sammuu. Ei tuo nyt ihan hirveästi ole haitannut, mutta 700 akkujen latauksessa tuo alkaa olemaan pieni ongelma.
-
Oiskohan kellään mitään vinkkejä ongelmaan.. Kipor IG1000 ei anna ulos kun +500w. 20a pystyy lataamaan 6s akkuja,. 25a kun laittaa niin tulee jo overloadia ja aggregaatti sammuu. Ei tuo nyt ihan hirveästi ole haitannut, mutta 700 akkujen latauksessa tuo alkaa olemaan pieni ongelma.
Jos laturi puskee 500W ulos, nii laturi ottaa sisäänsä ~550W ja powerit imee töpselistä ~650W. 25A virralla sama lukema onki jo yli 800W joka alkaa olemaan aika liki aggren (yläkanttiin?) speksattua 900W jatkuvaa maksimia. Ainoo vika taitaa olla liian pieni aggre? ::) Pistä wattmeter siihen aggren perään ja katso paljoko se sieltä lähtee tehoja ulos kun ongelmat alkaa. Jos selkeesti jää alle luvatusta nii takuureklamaatiota vaa kehiin.
Yks optimoinnin paikka on powerit, tyhjäkäynti kuluttaa n. 10-15W per poweri ja esim HP 575W ja 1200W mallien välillä on aika iso ero hyötysuhteessa isomman hyväksi. Etenki jos 4010 on käytössä niin voi pudottaa yhden powerin pois ja paremman hyötysuhteen ansiosta powerien kuluttama teho laskee mukavasti, tarkoittaa siis enemmän tehoja akkuun samalla aggrella (puhumattakaan että powereiden paino tippuu monta kiloa) :)
-
Ig1000 oireilee siten että käy muutaman sekunnin ja puskee bensat ilmanputsariin. Oisko joku tukossa jossain?
Vinkkei ja tai ajatuksia?
-
Kasari on likainen. Venttiilien ja suodattimen putsaus yleensä auttaa
-
Ja varaosia luultavasti saanee huollosta, ihan kotimaasta.
-
Eilisen tappelin tuon kanssa, kaasarin purin ja kävin läpi ja kaikki ok. Mittailin stepperi moottorin ja kytkimet yms.
Lopulta selvis kun öljyt piti vaihtaa että koko kampikammio täynnä bensaa ;D ;D
Huuhtelu öljyillä ja perään uudet öljyt ni johan pörisee taas. Tarvii ny seurailla toistuuko tuo...
-
Onko noissa mahdollisesti kalvotyyppinen kampikammion painevaihtelulla toimiva bensapumppu kuten moottorisahassa? Jos on niin olisiko kalvo rikki?
-
Onko noissa mahdollisesti kalvotyyppinen kampikammion painevaihtelulla toimiva bensapumppu kuten moottorisahassa? Jos on niin olisiko kalvo rikki?
http://www.poweredbykipor.com/pdf/service/IG1000%20Service%20Manual-%20March%202012.pdf
sivu 27.
Vaikuttas että alipaineella toimii, mutta fiksummat voi tuolta päätellä....
-
Mulla on ig2000 päästäny neljän vai viiden(?) Vuoden aikana randomisti 2 kertaa bensat alakertaan jonka seurauksena turvapiiri sammuttaa laitteen.
En oo purkanu. Räät ulos, uudet sisään ja kovaa ajoa.
-
http://www.poweredbykipor.com/pdf/service/IG1000%20Service%20Manual-%20March%202012.pdf
sivu 27.
Vaikuttas että alipaineella toimii, mutta fiksummat voi tuolta päätellä....
Eli vaikuttaisi olevan juurikin tuollainen kalvopumppu eli yksi mahdollinen paikka josta bensa voi päästä kampikammioon mikäli kalvossa on halkeama ja bensatankki senverran täynnä että bensa valuu omalla painollaan moottoriin. Eli kannattanee tarkistaa, yleensä nuo saa kohtuullisen helposti auki. Reikä/halkeama voi olla niin pieni että pumppu toimii mutta pidemmässä säilytyksessä tihkuu läpi, kalvoa voi varovasti taivutella jolloin pienemmänkin vaurion havaitsee helpommin.
Se että bensan meno moottoriin on "satunnaista" johtunee juuri tankin täyttöasteesta säilytyksen aikana, jos pinta on alle tietyn rajan (pumpun alapuolella) niin ei pääse valumaan.
Kaasuttimen ongelmat (koho jumissa, kohoventtiilin välissä roskaa tms.) voivat myös kyllä aiheuttaa bensan menoa koneeseen, silloin se menee sylinterin kautta mutta valuu se sieltäkin ajan kanssa kampikammioon, männänrenkaat kun eivät ole 100% tiiviit.
Bensahanan pitäminen kiinni aina silloin kun kone ei käy estää kyllä yleensä tulvimisen jos hana vain pitää. Hondassa bensahana on tosin yhdistetty "pääkytkimeen" eli menee automaattisesti kiinni kun koneen sammuttaa, Kiporista en tiedä.
-
Eli vaikuttaisi olevan juurikin tuollainen kalvopumppu eli yksi mahdollinen paikka josta bensa voi päästä kampikammioon mikäli kalvossa on halkeama ja bensatankki senverran täynnä että bensa valuu omalla painollaan moottoriin. Eli kannattanee tarkistaa, yleensä nuo saa kohtuullisen helposti auki. Reikä/halkeama voi olla niin pieni että pumppu toimii mutta pidemmässä säilytyksessä tihkuu läpi, kalvoa voi varovasti taivutella jolloin pienemmänkin vaurion havaitsee helpommin.
Se että bensan meno moottoriin on "satunnaista" johtunee juuri tankin täyttöasteesta säilytyksen aikana, jos pinta on alle tietyn rajan (pumpun alapuolella) niin ei pääse valumaan.
Kaasuttimen ongelmat (koho jumissa, kohoventtiilin välissä roskaa tms.) voivat myös kyllä aiheuttaa bensan menoa koneeseen, silloin se menee sylinterin kautta mutta valuu se sieltäkin ajan kanssa kampikammioon, männänrenkaat kun eivät ole 100% tiiviit.
Bensahanan pitäminen kiinni aina silloin kun kone ei käy estää kyllä yleensä tulvimisen jos hana vain pitää. Hondassa bensahana on tosin yhdistetty "pääkytkimeen" eli menee automaattisesti kiinni kun koneen sammuttaa, Kiporista en tiedä.
Okei hyvä tietää, tänks.
Pääkytkimeen tuo hana on mielestäni yhteydessä, ainakin bensaa tihkui enemmän kun kaasari oli irti ja bensaletku ilmassa kun kytkin oli auki, kytkimen sulkeminen lopetti tihkumisen...
Kohoa itsekin aluksi epäilin mutta oli kyllä sen verta siistissä kunnossa ja neulakin ok ettei pystynyt uskomaan että sielä vikaa olisi ollut.
Pikaisella googlauksella löyty ohjeet ja tarinaa tuon kalvomallisen pumpun vaihdosta, samassa selvisi että tuohon käy joku hondan vastaava pumppu.
Blogi : https://syonyk.blogspot.be/2016/11/replacing-fuel-pump-in-kipor-ig2000-or.html
Pumppu : http://www.ebay.com/itm/Genuine-Honda-16700-ZT3-013-Fuel-Pump-Fits-GXH50-GXH50U-EU1000i-EU2000i-OEM-/231812794114?epid=1600399426&hash=item35f91e8702:g:EkcAAOSwCU1YqHRe
-
Nyt kompuutterin ääressä, itselläni tosiaan hyviä kokemuksia tältä suunnalta Kipor / Timco huoltoon tahi varaosiin liittyen:
Tarvike ja Huolto P. Salomaa / Kurikka / 0400-666420.
-
Kipor IG2000 - lähtee hyvin käyntiin. 1-2 min päästä sammuu. Pöllyttää savupilven sammuessaan. Mistähän tuon vikaa voisi lähteä hakemaan?
Oli muutaman vuoden varastossa. Toimi tunnin hyvin ja sitten alkoi ongelmat...
-
Kaasaris jotai jumis ja polttoainemäärä kusee?
-
Sain Kiporin toimimaan taas.
Mitä oli tapahtunut
* koekäytin ja jätin katkaisijan on-asentoon. Katkaisija on samalla bensahana.
* nostin aggren yöksi kaltevalle alustalle. Kaasarin uimuri varmaan keikallaan. Varmaan uitti moottorin bensalla.
* aamulla nostin aggrea, ja ihmettelin, että miksi alla pieni öljyläikkä
* lähti vielä hyvin käytiin ja ajattelin että homma ok.
Aggre kävi n 5 sek ja sitten sammui. Huomasin että se varoitti matalasta öljyn tasosta.
Lopputulos oli, että moottorin alakerta oli aivan täynnä bensaa + öljyä.
Ilman putsarissakin oli öljyä, kun huohotusputki oli puskenut sinnekin öljyä. Siksi työnsi sinisistä.
Eli Kipor sammutti itsensä kun öljypinnan anturi totesi, ettei öljyä ole riittävästi. No oli siellä, mutta se oli bensaa.
Korjaus
* vanha öljy pois, uusi öljy tilalle.
* hetken pyöri vähän savua pöllyttäen, mutta homma tasautui normaaliksi.
Opit:
* katkaisin on bensahana -> laita aina kiinni
* älä säilytä kaltevalla tasolla. Ainakaan bensahana auki.
* jos sammuu, niin vilkaise palaako "low oil level" valo. Se voi kertoa tämmöisestä ongelmasta.
Hyvä kun ei pyörinyt - pilallehan se olisi mennyt. Nyt sisällä uudet ja raikkaat öljyt. Sehän voikin taas seisoa sen 3 vuotta - katsotaan sitten mikä ongelma on sillä kertaa.
-
Oho. Tärkein oppi sii selkeesti toi katkasin. Hyvä vinkki.
-
Sain Kiporin toimimaan taas.
Mitä oli tapahtunut
* koekäytin ja jätin katkaisijan on-asentoon. Katkaisija on samalla bensahana.
* nostin aggren yöksi kaltevalle alustalle. Kaasarin uimuri varmaan keikallaan. Varmaan uitti moottorin bensalla.
* aamulla nostin aggrea, ja ihmettelin, että miksi alla pieni öljyläikkä
* lähti vielä hyvin käytiin ja ajattelin että homma ok.
Aggre kävi n 5 sek ja sitten sammui. Huomasin että se varoitti matalasta öljyn tasosta.
Lopputulos oli, että moottorin alakerta oli aivan täynnä bensaa + öljyä.
Ilman putsarissakin oli öljyä, kun huohotusputki oli puskenut sinnekin öljyä. Siksi työnsi sinisistä.
Eli Kipor sammutti itsensä kun öljypinnan anturi totesi, ettei öljyä ole riittävästi. No oli siellä, mutta se oli bensaa.
Korjaus
* vanha öljy pois, uusi öljy tilalle.
* hetken pyöri vähän savua pöllyttäen, mutta homma tasautui normaaliksi.
Opit:
* katkaisin on bensahana -> laita aina kiinni
* älä säilytä kaltevalla tasolla. Ainakaan bensahana auki.
* jos sammuu, niin vilkaise palaako "low oil level" valo. Se voi kertoa tämmöisestä ongelmasta.
Hyvä kun ei pyörinyt - pilallehan se olisi mennyt. Nyt sisällä uudet ja raikkaat öljyt. Sehän voikin taas seisoa sen 3 vuotta - katsotaan sitten mikä ongelma on sillä kertaa.
Minulle käynyt kerran sama. Toiminut sen jälkeen moitteetta vuosikaudet.