21
Muut merkit / Vs: Any place in Finland that sells Vario and Vario parts?
« Uusin viesti kirjoittanut TeroS 17 Kesäkuu, 2024, 17:52:31 »Inte vad jag vet, sorry!
Tuoreimmat viestit
22
Muut merkit / Any place in Finland that sells Vario and Vario parts?
« Uusin viesti kirjoittanut MickeM 16 Kesäkuu, 2024, 20:49:09 »Any place in Finland that sells Vario and Vario parts?
23
MyFleet / Vs: Jasu, ja uusi aloitus
« Uusin viesti kirjoittanut JasuT 12 Kesäkuu, 2024, 18:28:37 »Pikkusen ropausta tälle päivälle. Jostakin tuli mieleen kokeilla, minkälainen tulisi 450 kokoisesta, jossa kolmelapaiset rupelit ja Skookum pitämässä kuria liikkeille, että entäs jos tähän laittaisikin 6S-akulle tarkoitetun moottorin jota ajaisi kuitenkin 3S-akulla? Vähän isompaa välitystä, joka onnistui kätevästi slanted -rattailla, ja kun palikat sai paikoilleen asettumaan niin heti takapihalle kokeilemaan. Kivasti tuntui siinä "lopun edellä" olevalla akulla lilluttelu, ja kaasukäppyrää tuli hieman muokattua mukavammaksi, niinpä sitten neljään hyväkuntoiseen akkuun elektrooneja ja nurtsikentälle hakemaan tuntumaan... Siinä akkujen latautumista odotellessa huomasin, että tästähän oli ryöstetty canopyn kiinnikkeet. Olikohan niin että meinasin sitä MD500 koppaan sijoitella, mutta lähdinkin PRO:sta sitä rakentamaan, ja siinä yhteydessä olisi tullut irroteltua ne? Kaikkea ei voi vaan muistaa, onneksi semmoiset kiinnikeet löytyi helposti niin sai senkin korjattua...
Kivan hiljainen tuosta kyllä tuli noilla keinoilla, ja vaikka nuppikierrokset* korvalla kuunneltuna putosikin aika paljon, niin sama herkkyys ja vakaus tuntui säilyvän mitä aiemmalla kokoonpanolla. Tuulenpuuskiakin alkoi orastava sade kehittelemään, muttei niin paljoa että olisi isommin haitannut. Väliin sekalaista päämäärätöntä lentelyä, välillä taas leijuttelua eri asennoissa ja hidasta etenemistä. Akkuvahti näytti heräävän noin 12 minuutin lentelyn jälkeen, joka akulla aika lähelle samaa luokkaa näkyi kestävän. Ei isoa eroa lentoajassa, enemmän vaikuttanee se miten lentää, kuin moottori-nuppikierros -muutokset...
Ei vaan meinaa silmät pysyä mukana tuon kokoisen kanssa, vähänkin kauemmaksi niin tuntuu orientaatio helposti katoavan. Vaikka on fluorisoivaa väriä canopyssä ja lapasissa, niin ei paljoa taustalle tarvitse muuttujia niin kummasti katoaa. Jopa taivaslennossa, kun ei kopikan asento muutu mitenkään, tulee epävarmuutta että mitenkäpäin se siellä taivaalla on. Ilman paniikkia kuitenkin onneksi noista selvisi, mutta jokseenkin epämukavaa kun pääsee tapahtumaan. Pitäis kai käydä optikolla tarkistuttamassa näkö, että pitääkö jo vajaan puolentoista vuoden jälkeen korjata arvoja, vai miksi ei vaan meinaa nähdä...
Pitää varmaan jatkaa vaan isommilla lentelyä, ne ei katoa ollenkaan niin herkästi...
* Laskea nuo nuppikierrokset kuitenkin piti. Rattaat 121/15, moottori 1800kv, akku 3S eli 11,1v, kaasukäppyrässä leijutuksessa 73% -> nimellisesti noin 1800RPM joka kyllä laskee aika reilusti akun tyhjentyessä. Siksipä toisessa lentotilassa onkin vajaa 10% enemmän kaasukäppyrässä, tuoreella akulla mun makuun kiertää liikaa mutta paras terä kun akusta on poistunut niin ollaan taas mukavammalla alueella...
Edittiä, tarkistuslaskenta. Muistin pinionin hammaslukemat väärin, ei ollut 15 vaan 12 hammasta. Tuosta laskettuna, "ykköslentotilassa" 1400-1500 RPM ja "kakkosessa" vajaata 1700 RPM. Ilmankos kuulostikin kivalta korvaan... Ja selittänee sen että ykköstilassa akun vajaantuessa ei ihan jaksa pitch-pumpissa perää pitää, mutta ei niin paljoa etteikö tikulla voisi tilannetta korjata, just sillai hentosesti pettää että selkeästi lähtee perä liikkeelle muttei häiritsevästi kuitenkaan...
Kai tämä kolmelapainen on sitten ainakin lähelle "oikea LHS" kun pysyy kurissa vielä 1400 RPM lukemilla..?
Kivan hiljainen tuosta kyllä tuli noilla keinoilla, ja vaikka nuppikierrokset* korvalla kuunneltuna putosikin aika paljon, niin sama herkkyys ja vakaus tuntui säilyvän mitä aiemmalla kokoonpanolla. Tuulenpuuskiakin alkoi orastava sade kehittelemään, muttei niin paljoa että olisi isommin haitannut. Väliin sekalaista päämäärätöntä lentelyä, välillä taas leijuttelua eri asennoissa ja hidasta etenemistä. Akkuvahti näytti heräävän noin 12 minuutin lentelyn jälkeen, joka akulla aika lähelle samaa luokkaa näkyi kestävän. Ei isoa eroa lentoajassa, enemmän vaikuttanee se miten lentää, kuin moottori-nuppikierros -muutokset...
Ei vaan meinaa silmät pysyä mukana tuon kokoisen kanssa, vähänkin kauemmaksi niin tuntuu orientaatio helposti katoavan. Vaikka on fluorisoivaa väriä canopyssä ja lapasissa, niin ei paljoa taustalle tarvitse muuttujia niin kummasti katoaa. Jopa taivaslennossa, kun ei kopikan asento muutu mitenkään, tulee epävarmuutta että mitenkäpäin se siellä taivaalla on. Ilman paniikkia kuitenkin onneksi noista selvisi, mutta jokseenkin epämukavaa kun pääsee tapahtumaan. Pitäis kai käydä optikolla tarkistuttamassa näkö, että pitääkö jo vajaan puolentoista vuoden jälkeen korjata arvoja, vai miksi ei vaan meinaa nähdä...
Pitää varmaan jatkaa vaan isommilla lentelyä, ne ei katoa ollenkaan niin herkästi...
* Laskea nuo nuppikierrokset kuitenkin piti. Rattaat 121/15, moottori 1800kv, akku 3S eli 11,1v, kaasukäppyrässä leijutuksessa 73% -> nimellisesti noin 1800RPM joka kyllä laskee aika reilusti akun tyhjentyessä. Siksipä toisessa lentotilassa onkin vajaa 10% enemmän kaasukäppyrässä, tuoreella akulla mun makuun kiertää liikaa mutta paras terä kun akusta on poistunut niin ollaan taas mukavammalla alueella...
Edittiä, tarkistuslaskenta. Muistin pinionin hammaslukemat väärin, ei ollut 15 vaan 12 hammasta. Tuosta laskettuna, "ykköslentotilassa" 1400-1500 RPM ja "kakkosessa" vajaata 1700 RPM. Ilmankos kuulostikin kivalta korvaan... Ja selittänee sen että ykköstilassa akun vajaantuessa ei ihan jaksa pitch-pumpissa perää pitää, mutta ei niin paljoa etteikö tikulla voisi tilannetta korjata, just sillai hentosesti pettää että selkeästi lähtee perä liikkeelle muttei häiritsevästi kuitenkaan...
Kai tämä kolmelapainen on sitten ainakin lähelle "oikea LHS" kun pysyy kurissa vielä 1400 RPM lukemilla..?
24
Lennätyspaikat / Vs: Keinukallio (Kerava)
« Uusin viesti kirjoittanut Haikara 11 Kesäkuu, 2024, 22:28:08 »Lennätys tapahtuma keinukalliossa 16.6.24
https://tapahtumat.kerava.fi/fi-FI/page/66686620f4c56004542bfdf8?count=24&sort=creationDate&reverse=true
https://tapahtumat.kerava.fi/fi-FI/page/66686620f4c56004542bfdf8?count=24&sort=creationDate&reverse=true
25
Lennätyspaikat / Vs: Oulun seudun kopterointia
« Uusin viesti kirjoittanut Matti Häkkinen 11 Kesäkuu, 2024, 19:29:27 »Hyvä keli oli.
Akut tyhjätty.
Akut tyhjätty.
26
Lennätyspaikat / Vs: Oulun seudun kopterointia
« Uusin viesti kirjoittanut Kaapeli 11 Kesäkuu, 2024, 18:28:04 »Joo eipä niitä monesti tiedä etukäteen. Pitää lähtä silloin kun pääsee, kiva kun pääsit. Yllättäen siellä näyttää aurinkokin paistavan, ei olis uskonu tuon tutkakuvan perusteella. Näinhän se on että jos ei kentälle lähde niin ei tule lennätettyäkään.
27
Lennätyspaikat / Vs: Oulun seudun kopterointia
« Uusin viesti kirjoittanut Matti Häkkinen 11 Kesäkuu, 2024, 18:23:23 »En oikein tiennyt töitä enkä säätä etukäteen.
28
Lennätyspaikat / Vs: Oulun seudun kopterointia
« Uusin viesti kirjoittanut Kaapeli 11 Kesäkuu, 2024, 18:13:26 »No tänään ei ole muita haitolla 
Harmillisesti en pääse itse paikalle tällä aikataululla.
Harmillisesti en pääse itse paikalle tällä aikataululla.29
Lennätyspaikat / Vs: Oulun seudun kopterointia
« Uusin viesti kirjoittanut Matti Häkkinen 11 Kesäkuu, 2024, 17:54:02 »Ajattelin tyhjentää 6 akkua. Eta kentällä 18:30
30
MyFleet / Vs: Jasu, ja uusi aloitus
« Uusin viesti kirjoittanut JasuT 04 Kesäkuu, 2024, 22:52:16 »Viikonloppuna ukkosmyräkkää odotellessa, pyörittelin takapihalla 180 Bladella. Takapihan "monttu" poistaa pahimmat puuskat, ja siinä pikkupuuskien seassa napsuttelin voikukkien päitä poikki. Sopivasti 45 asteinen rinne täynnä voikukkaa, semmoista valkoista hahtuvavaihetta, hyvä pölläkkä välillä ja tarttui lapoihinkin niitä "laskuvarjoja" ihan runsaasti. Eniten itseä yllätti, ettei tullut minkäänlaisia tilanteita vastaan...
Tänään sitten ajattelin virkistellä uusia akkuja mitkä ostin 600 Räxää varten. Ei paljoa stressaa vaikka sähkönhinta olikin aika rapsakkaa, kattopaneeleista tuli kuitenkin tuplaten se mitä pesukone-kuivausrumpu pahimmillaan yhtessä kuluttaa, ei siinä paljoa parisataa wattituntia tunnu lisänä. Tänään kuitenkin näkyi sähköä taivaalta kertyneen yli 60kWh... Olihan tuo aika tuulista, sääaseman historiasta katsoin että tuli käytyä päivän puuskaisimpana hetkenä kentällä, keskimääräistä tuulta kolmen sekuntimetrin pintaan, puuskat kahdeksaa. Kivasti riitti 12S koneella tuoreilla 6S akuilla potkua tuulesta huolimatta, jopa tosi matalilla nuppikierroksilla. Vaihdoin tosin viime lentojen jälkeen 600mm lapaset takaisin, hyvin jaksoi loppuakullakin läpsytellä menemään. Kymmenminuuttisen kohdilla timerin huutaessa otin alas, ja kun talliin asti sai palattua niin ekaan akkuun meni noin 10mAh ja jälkimmäiseen 60mAh, eli aika lähelle storageen tuli näköjään vahingossa lennettyä...
Nyt kun on taas ehtinyt ja kelit sallineet tiiviimpää lennätystä, lyhysillä tauoilla, niin tuntuu olevan taas helpompaa kuin pitempien taukojen jälkeen. Uskoa omaan osaamiseen lisää tuokin, ettei ainakaan kuussatkulla tarvinnut pahemmin tuulesta välittää, sopiva puuska toki nostaa/laskee lentokorkeutta ja siirtää sivusuunnassa, mutta ei mitenkään häiritsevästi...
Tässä on nyt tullut pohdittua kaiken muun ohessa, että mikä on noiden 500 Trexien tarve. Vaatii enemmän tilaa mitä 450, mutta ei lähellekään 600:n ominaisuuksia, semmoinen väliinputoaja mitä nyt on tullut koettua. Ja selkeästi pienemmän ja epävakaamman oloinen mitä vakiomittainen Hurricanekin, saati sitten stretsattu semmoinen. Ja vaikka miten sitä itselleen yritti selitellä, ettei noihin isompiin olisi halua, vaan kun sopivasti tuli vastaan niin kummasti on mieli muuttunut. Ehkä kuitenkin hyvä että tuli sitä alkuvaiheen torppailuvaihetta käytyä läpi 450 kokoisilla..?
Tänään sitten ajattelin virkistellä uusia akkuja mitkä ostin 600 Räxää varten. Ei paljoa stressaa vaikka sähkönhinta olikin aika rapsakkaa, kattopaneeleista tuli kuitenkin tuplaten se mitä pesukone-kuivausrumpu pahimmillaan yhtessä kuluttaa, ei siinä paljoa parisataa wattituntia tunnu lisänä. Tänään kuitenkin näkyi sähköä taivaalta kertyneen yli 60kWh... Olihan tuo aika tuulista, sääaseman historiasta katsoin että tuli käytyä päivän puuskaisimpana hetkenä kentällä, keskimääräistä tuulta kolmen sekuntimetrin pintaan, puuskat kahdeksaa. Kivasti riitti 12S koneella tuoreilla 6S akuilla potkua tuulesta huolimatta, jopa tosi matalilla nuppikierroksilla. Vaihdoin tosin viime lentojen jälkeen 600mm lapaset takaisin, hyvin jaksoi loppuakullakin läpsytellä menemään. Kymmenminuuttisen kohdilla timerin huutaessa otin alas, ja kun talliin asti sai palattua niin ekaan akkuun meni noin 10mAh ja jälkimmäiseen 60mAh, eli aika lähelle storageen tuli näköjään vahingossa lennettyä...
Nyt kun on taas ehtinyt ja kelit sallineet tiiviimpää lennätystä, lyhysillä tauoilla, niin tuntuu olevan taas helpompaa kuin pitempien taukojen jälkeen. Uskoa omaan osaamiseen lisää tuokin, ettei ainakaan kuussatkulla tarvinnut pahemmin tuulesta välittää, sopiva puuska toki nostaa/laskee lentokorkeutta ja siirtää sivusuunnassa, mutta ei mitenkään häiritsevästi...
Tässä on nyt tullut pohdittua kaiken muun ohessa, että mikä on noiden 500 Trexien tarve. Vaatii enemmän tilaa mitä 450, mutta ei lähellekään 600:n ominaisuuksia, semmoinen väliinputoaja mitä nyt on tullut koettua. Ja selkeästi pienemmän ja epävakaamman oloinen mitä vakiomittainen Hurricanekin, saati sitten stretsattu semmoinen. Ja vaikka miten sitä itselleen yritti selitellä, ettei noihin isompiin olisi halua, vaan kun sopivasti tuli vastaan niin kummasti on mieli muuttunut. Ehkä kuitenkin hyvä että tuli sitä alkuvaiheen torppailuvaihetta käytyä läpi 450 kokoisilla..?