Sainpas vähän kokeiltua, ei se ainakaan huonommaksi mennyt nupin vaihdolla...


Ekan kymmenminuuttisen aikana pientä hienosäätöä asetuksiin, ja havainto ettei oikein meinannut lapakulmat riittää asetetuille kierroksille. Oli 850-900-950 RPM, muutin vähän korkeammalle eli 950-1025-1100 RPM sekä lisäsin liikeratoja servoille. Ihan OK-käytös puuskatuuleen ja ahtaaseen tilaan...

Kaikkineen oli reilun 20 minuuttia ilmassa, enkä saanut akusta katoamaan kuin noin 3850mAh. Pikkusen alle storage -jännitteiden. Ihan pelkkää leijuttelua käytännössä nuo pätkät mitä tuossa lennättelin...

Jostain pitää kaivaa maskiteippiä, niin saa yliviivattua Gpro ja DFC -tekstit...

1. Mesihukka pe-su, motelli
2. TeroH pe-su motelli
3. Sämpy pe-su  munavaunu
4. Viltsu  pe-su motelli.

Lähetetty minun SM-S931B laitteesta Tapatalkilla

Lievää suurempaa tuulta... Joten...


"Stretsi-Hurricane" kainaloon parin akun kanssa, ja nautiskelemaan tuulen heittelystä. Vieläpä "tankonupilla" eli ilman sähköisiä avustimia, pl. gyro, Spartan tässä... Joo, on se erilainen kuin FBL, tuulessa haluaisi mennä vähän joka suuntaan, vaan eipähän ole viivettä ohjauksessa...

Lisähaasteena matalat nuppikierrokset, tonnikierroksilla oli vähän epävarmahkoa, tonnisata nuppiin niin leppoisaa taas oli. Lentelyn aikaan näkyy tuulimittariin osuneen 3-5 m/s satunnaisten jopa 8 m/s puuskien kanssa. Ja tottakai piti itseään haastaa lisää, eli laskeutumis harjoituksia puuskissa...

Kymmenen minuutin lentelyt, kumpikin akku just storagessa eikä kennojen välillä juurikaan eroja. Akun vaihdossa kun tulee pieni tauko, se tuntuu olevan riittävä parin akun lentelyssä tällä lentoajalla. Kiva kun ei tuulessakaan palellut, taustalla olevasta lipustakin näkee että yrittää puhallella. Lumet kyllä katoaa ihan silmissä...

Olipas vähäistä tuuli, viikon puuskamyrskyilyn jälkeen. Pari akkua latasin, vaan en malttanut olla laittamatta kahta lisää siksi aikaa lataantumaan kun kävin ekat kaksi tyhjentämässä...


Tällä kertaa 3-lapa -HK450 lähti mukaan. Ja kuten kuvasta näkyy, lumet on lähes kadonneet noin viikon aikana. Ainakin kun edelliseen kuvaan vertaa...

Vielä kun oppisi elämään Alignin noparin govin kanssa. Omat jekkunsa tuntuu olevan, eikä ihan helpolla halua vaihtaa kierrosaluetta kesken lennon, vaan pitää jääräpäisesti kiinni siitä millä tuli lähdettyä. Joskus vastaan kovempien kierrosten pyyntiin, ei aina, ja jos sitten antaa reilummat kierrokset niin ei anna enää alempia ennenkuin laskeutuu ja pysäyttää moottorin niin pitkäksi aikaa ettei kuvittele olevansa odottamassa autorotaatiosta palautumiskomentoa... Pitää kyllä kierrokset nätisti pyydettynä, vaan kun nyt on näköjään opettanut ittensä Castlen tavoille, niin sitä samaa noiltakin olisi toivonut... No, ei iso haitta, muistaa vaan ettei nuppikierroksia kesken lennon vaihdella...

Kivasti kyllä lentää n. 1800 kierroksilla, lavat paljoa muuta kuin suhise, moottorin ääntä ei kuule, eikä juurikaan voimansiirronkaan kun tuli slanted rattaat laitettua. Moottorinakin 6S speksillä oleva, enkä sille ole kuin 3S akkuja tarjoillut. Noilla asetuksilla kymmenen minuutin lentelyn jälkeen ollaan just storagessa, vaikka Turnigyn akuilla on ikää jo kolme-neljä vuotta ja jokainen on kyllä jossakin vaiheessa -toiset useamminkin, päässeet turhankin tyhjiksi. Silti, niistä kuudesta akusta, vain yksi osoittaa alkavaa pullistelua, mutta ihan tarpeeksi tuntuu vielä potkua siitäkin irtoavan...

1. Mesihukka pe-su, motelli