Sattuipas sitten tyyni päivä tähän myrskyjen väliin. Muutenkin ihan tyhjä päivän osalta, niin eihän siinä muuta voi kuin täyttää muutamat akut. Tällä kertaa kainaloon tarttui eniten venytetty Hurricane, alumiininupilla, tehokkaammalla Scorpionilla jne, ja onhan tuo ihan eri herkkä siihen hitusen pienempään venytettyyn verrattuna. Ja tarkka ohjata, vaikka se muovinuppinenkin menee kuin kiskoilla, niin tämä on vähän jotain enemmän. Samanmittaiset lapaset molemmissa, tässä tosin SAB:in valmisteet kun toisessa on AliExpressin halpiskuituisia. Ja tässäkin perin pienet nuppikierrokset, ehkä vähän isommat mitä toisessa, mutta ei varmasti isoa eroa. Noparina Castle, jossa mielestäni hyvin toimiva govi, ja soft start...

Hitusen äkimmin tuo tyhjentää akut, puoli minuuttia vähemmän kun akkuvahti herää, ja vaikka saa laskeuduttuakin eikä yritäkään venyttää lentoaikaa niin tasaiseen 3,7 volttiin oli kaikki lennetty. Keskimmäisellä akullisella tuntui että olisi ihan siinä laskeutumisen hetkillä alkanut nopari laskea kierroksia, että ihan siinä rajoilla näemmä mentiin ettäkö olisi nopari pistänyt pelin seis...

Pientä haparointia, ja tuntuman hakemista tuohon, mutta aika äkkiä muistui miten tuon kanssa eletään. Lapaset pitää aivan erilaista läpytystä, saattaisi olla vielä miellyttävämpi jos laskisi kierroksia vielä vähäsen. Pitäisi vaan tuoda kopukka läppärin viereen jotta saisi asetukset muutettua, ehkä seuraavan myrskyn aikaan tulee siihenkin paneuduttua...

Minulla on ongelmia sähkökopterin Sky Dancer V912:n kanssa. Ostin siihen uuden akun, joka on hieman alkuperäistä (750mA) akkua isompi (1000mA). Tämän jälkeen ne ongelmat alkoivat.
Kopteri nousee ilmaan normaalisti, mutta sen jälkeen se lähtee ylöspäin hurjaa vauhtia pyörien ympäri kuin väkkärä. Kun aikansa odottaa se tulee hallitsemattomasti alas.
Kokeilin sitä pyörittää kädessäni ja huomasin, että perä ei pyöri ollenkaan ja kierrokset ei laske, vaikka kaasutikun laittaa täysin alas. Kun katkaisen virran kopterista se jatkaa vain nykien kierroksia.
Vaarallista sanon minä, Mutta missä vika?

Terveisin Jussi

Viikon-parin ainoa tyyni päivä, siispä akkujen tyhjennystä tiedossa...


Kivasti tekee valoa tuo hentoinenkin lumikerros, ja höttöä tuli koko ajan lisää joka pöllysi kivasti matalalla leijutellessa. Hauska taas huomata että tuntuu menevän ilman isompia ajatteluja, eli jotain jo tarttunut selkäytimeenkin. Isommin ei yllätyksiäkään saanut aikaan, mitä nyt jokaisen akun loppuvaiheessa, hitaimmilla nuppikierroksilla, alkoi taas esiintyä tärinää. Lisää kierroksia seuraavasta lentotilasta, niin tärinät poistuu, joku alkaa viilentyessä jälleen jumitella tuossa muovinupissa...

Tämä kun taas tuli esille, niin muistikuvat tuli että tätä samaa oiretta oli kyllä viime talvenakin. Nollan pintaan, aste-pari pakkasella, ei mitään murhetta, mutta se kolmas aste pakkasta niin heti lähtee kiusaamaan. Ekalla akullisella meinas säikäyttää, vaan kun asettui heti kierroksia nostaessa, ja tämän sai sitten toistettua kahdella seuraavallakin, niin eiköhän se syy ole muovin kutistumisessa lämpöjen laskiessa..?

Tuota murhetta kun ei ole alumiininuppisessa "vähän lisää venytetyssä" yksilössä, eikä "omavalmiste FBL-nupillisessa" edes reippaasti hitaammilla nuppikierroksilla, niin mielikuva varmistaa sen olevan muovissa se vika. Tai ominaisuus. Jäänee sitten tämä talvitauolle, lennetään muilla yksilöillä...

Saas vaan nähdä millonka taas on lentokeliä, tänään aivan tyyntä mutta nyt on lähiajoille kyllä luvattu hieman enemmän myrskystä lähtien...

Tämä se on ollut aivan hiljaa ja koskematta, sitten valopäivityksen. Kesällä ei vaan viitsinyt lähteä paistamaan moottoria saati noparia, vaan eiköhän tuohon tule tilannepäivitys lähiaikoina. Kun menin Cänädästä ostamaan 510KV moottorin, josko sillä sais moottorin pysymään oikeilla kierrosalueilla noparin päästessä paremman hyötysuhteen alueelle eli sinne 80-90% tietämille..?

No eihän se moottori sinne ihan heittämällä mene, pikkasen askartelua vaatinee runkolevyjen kanssa, ja ehkä välikalikkaa moottorin ja pukin väliin, mutta ne on taas ihan vaan mekaanista työstöä ne. Samalla taitaa vaihtua slanted -hammaspyörät, joiden kanssa välitysten pitäs sattua mukavasti sopiviksi eikä ratasäänien hiljentyminen sekään isommin haittaisi...

Edittiä notta: Ostin vielä noparin tuolle moottorille, Castlen Phoenix 120 Kyprokselta, samanlainen mikä on 600 Pro:ssa. Eihän se parikymmentä ampeeria kesää tee, mutta on kuitenkin turvallisemmalla alueella kuin 100A nopari joka talvellakin halusi kuumentua omaan makuun turhankin paljon... Niin, ja varalle Brain -pirunpurnukan, se lähti Irlannista matkalle, on sitten semmoinenkin varalla odottamassa mahdollista tarvetta... Alignin 100A nopari lähteekin sitten "välimallin" Hurricaneen, saa sekin soft startin ja govin käyttöön. Alkaa mennä vähän varustelukierteen puolelle näköjään...

Ja taas kolmet akut. Tällä kertaa työkaluja mukana sen verran että sai nupin asetuksia kokeeksi muutettua. Lentoon->alas ja muutos->takaisin ilmaan, tätä pari ekaa akullista kunnes alkoi löytymään se omalta tuntuva kombinaatio, sai kyllä halutessaan liikaakin herkkyyttä ja reagointia, ja toisinpäin, tooosi laiskaksi reagoimaan mutta vähän jo ylivakaa tuolloin...

Viimeinen akullinen sitten ihan vaan fiilistelyä ja kevyttä taivaslentoa, useita laskeutumisen lähestymisiä suht jyrkässä liu'ussa vähän autorotaation tapaan, koko ajan yrittäessä kommentoida mitä kuvan pikkuapina kyselee. Eiköhän hänenkin kanssaan, kunhan lumipehmuketta turvaksi sataa, oteta "se vihreä" fixed pitch -tapaus opeteltavaksi, ja pari SoloPro:ta odottaa myös käyttöään tuolla. Innostusta on, simun kanssa haettu tuntumaa ohjaimiin, vielä kun malttaisi keskittyä...