Tutkin paikkoja, kiristin vetohihnan (oli löystynyt), säädin gainia, sain woblaukset pois. Suorastaan hienosti toimi... Yksi akullinen säätöjä, sit uutta pesään ja isommille kentille eli puretun päiväkodin pihalle...


No, tekastaan remonttia seuraavaksi. Ihan omakätisesti suoritin ns. tikkuvirheen, rauhallista lentoa maltillisella vauhdilla, siitä sitten vauhtia pois eli keulaa ylös ja samalla pitchiä lisää jarruttaakseen, nykäs, pyörähti enkä enää tiennytkään mitenkäpäin ollaan... Äkkiratkaisuna kone seis, takaperin heinikkoon parkkiin, jostain parin metrin korkeudelta...
Ainakin meni lavat, yhteen servoon iski hammaspeikko, lavanpitimien akseli (olikos tämä nyt se lepatusakseli?) mutkalla (pitikin ottaa auki ja vaihtaa tukevammat kumit), pyrstöputki mutkalla ja vaakaevä palasina. Ja pääakseli kiero, taas. Mitähän muuta vielä löytyy kun etsii..?

Pitää kyllä alkaa pitää kameraa taskussa kun lentää, ottaa ainakin laskeutumispaikasta kuvat ja leikkiä teinien kanssa sitten lentoturmatutkintaa. Kohta pitää alkaa tehdä tilausta varaosista, tätä vauhtia kyllä hupenee ihan kivasti. Kuulunee tosiaan lajiin etenkin alkuvaiheessa, että taas tutustutaan rakenteeseen... Heti hienosti rankaisee kun kuvittelee hanskaavansa, liekö sitten sitä itsevarmuutta olisi hieman tullut lisää kun tutussa tuulettomammassa paikassa pysyi käsissä, alarinteessä ja isommassa tilassa tuntui tuulen käytöskin toisenlaiselta, ja eilisen jälkeen tuli simulla ajeltua muutama tovi lisää. Eihän FMS:n simu taida ihan parasta olla, mutta kyllä sillä ainakin jonkinlaisen rutiinin on saanut tikkuihin..?
Iltavuorossa sitten ruuvataan lisää, kun on jälkikasvu taisteltu untenmaille, vahingossa otettu muutaman tunnin päikkärit että jaksaa sitten yöllä ruuvata...