Tohtorin torppivälineet

[4D]

Löytyisköhän internetinmäeltä oikeen kunnon testiä millä virroilla nämä liittimet keskimäärin oikeasti sulaa/olisiko jollain mahdollisuutta kontrolloidusti näitä testata? Tarjoan liittimet.

Olisi oikeasti mielenkiintoinen testi  

Yksi ongelma näissä HV-setupeissa on se liitäntäkipinä kun tyrkkää 12S-pakan liittimen kiinni nopariin, niin siinä lähtee usein liittimestä kuin liittimestä pala ainetta pois ja aikaa myöten kontakti on epätasainen ja ylimenovastukset kasvaa, syntyy lämpöä ja lopuksi liitin palaa kovassa kuormassa.

Itsekin olen aina käyttänyt aitoja Deanseja ja mollaan vain sitä, että ei niistä oikein saa otetta kuten saa EC-liittimestä, lisäksi tuo johdon juottaminen niihin on sitä vaikeampaa mitä paksumpi johto on ja sitten vielä tarvitsee  sen kutisukan. EC-liitin on tiukka, mutta ne saa vedettyä liittimen kuoresta toisistaan irti, jotenkin luottaa, että ne myös pysyy paremmin kiinni tärinässä. Vastariakuissa olen selvyyden takia käyttänyt EC3-liittimiä, että ei mene liittimet sekaisin  

- 4D -

[Sammy]

En tiedä testistä jossa olisi ajettu sulamispisteeseen, mutta aika hyvä tietopaketti löytyy tosta joskus linkittämästäni sakujen tietopaketista

Toiset käyttää jopa JST-liitintä, eli kyllä se tuolla microlla pitäisi ilmassa pysyä.

Pari testitulosta eri liittimistä
http://www.elektromodellflug.de/hochstromst/hochstromstecker.htm

[Falconi]

Yksi ongelma näissä HV-setupeissa on se liitäntäkipinä kun tyrkkää 12S-pakan liittimen kiinni nopariin, niin siinä lähtee usein liittimestä kuin liittimestä pala ainetta pois ja aikaa myöten kontakti on epätasainen ja ylimenovastukset kasvaa, syntyy lämpöä ja lopuksi liitin palaa kovassa kuormassa.

Melkein kannattaa antispark rakentaa jossei sitä jo vakiona ole. Mulla on x5:ssa sellainen ja hyvin tuntuu asiansa ajavan, tosin siinä on 6s setuppi, joten ei sitä välttämättä tarviisi.

[Anssi]

Kipinältä säästyy myös hankkimalla säätimen joka ei sitä tee esim. Kontronikin Jazz 63HV. Castlejen kanssa hitsaa liittimen aika nopeaakin huonoon kuntoon.

[Trnquill]

Kipinältä säästyy myös hankkimalla säätimen joka ei sitä tee esim. Kontronikin Jazz 63HV. Castlejen kanssa hitsaa liittimen aika nopeaakin huonoon kuntoon.

Omien kokemusteni mukaan Deansit alkavat näyttää pitkäksi menneeltä barbeque-tuotteelta joidenkin kymmenien syklien jälkeen 6S-setupissa. Mutta EC5:sia olen nyt räpsytellyt 150 lentoa 12S-systeemissä (!) eikä liittimissä näy jäljen jälkeä. Castlen noparit kummassakin systeemissä käytössä, joten minkäänlaisia antisparkkeja ei löydy. EC5:set ovat sikälikin mukavampia, että kipinä pysyy muovisen liitinrungon sisällä eikä räpsähdä sormille kuten Deanseissa.

[Tohtori R]

Kipinältä säästyy myös hankkimalla säätimen joka ei sitä tee esim. Kontronikin Jazz 63HV. Castlejen kanssa hitsaa liittimen aika nopeaakin huonoon kuntoon.

Omien kokemusteni mukaan Deansit alkavat näyttää pitkäksi menneeltä barbeque-tuotteelta joidenkin kymmenien syklien jälkeen 6S-setupissa. Mutta EC5:sia olen nyt räpsytellyt 150 lentoa 12S-systeemissä (!) eikä liittimissä näy jäljen jälkeä. Castlen noparit kummassakin systeemissä käytössä, joten minkäänlaisia antisparkkeja ei löydy. EC5:set ovat sikälikin mukavampia, että kipinä pysyy muovisen liitinrungon sisällä eikä räpsähdä sormille kuten Deanseissa.

ite oon räpsytelly deanseja 500 rekkulan 6S setupilla yli 350kertaa ilman mitään antispark vastuksia eikä liitin näytä yhtään grillatulta!
(jos en ihan metsään muista ni on jopa alkuperänen!

tohon 12S systeemiin varmaan viritän jonku vastuksen jo säästääkseni noparin konkkia (ne siinä eniten kärsii)

[Tohtori R]

näistä kun oli puhetta niin laitanpa esiin eli:

tässä olis dataa luultavasti tältä lennolta!

en nyt tietenkään voi olla ihan varma että on tolta lennolta mutta toi filu on kuulemma ollu joskus herran nettisivuilla näytillä!

latasin netistä castlen softan ja otin kuvakaappauksella siitä noi käppyrät!

niinkuin näkyy niin jännite ei missään vaiheessa putoa alle 3,5V/kenno edes kuorman alla ja mun silmään toi on kyllä jo aika raskasta lentoa!

myös lentoaika näyttää hyvältä!


e. niin tämä on tosiaan 45C akulla mutta sitte vastaavasti reilusti pienemmällä noparilla!

ee. maksimiteho ton lennon aikana näyttää olevan 5152,9W eli tasan 7 heppaa!

nää nyt on vaan merkityksettömiä lukuja mutta kun kerran numeroita kaivattiin niin tässä olis!

[Anssi]

Eipä tuon datan perusteella mun arvioni 110A alle jäämisestä ollut huono. Tuossakin on vain muutama piikki yli 100A.

[Tohtori R]

Eipä tuon datan perusteella mun arvioni 110A alle jäämisestä ollut huono. Tuossakin on vain muutama piikki yli 100A.

kyllä se kokemus näkyy ja sun arvaukset meni ihan nappiin!

alkaa muodostumaan tässä pikkuhiljaa sellanen kuva että se on noin minuutti lentoaikaa / amppeeritunti akuissa jos vetää
vauhdikkaammin! ihan näin nettivideoiden pohjalta karkeesti yleistäen!

näin ollen kuullostaa paljon paremmalta ku eilisissä keskusteluissa!

e. tosin tossa jää loppujännitteeksi 3,625V/kenno eli puoli minuutia saa tosta vielä nipistää!

4:30 ei kuullosta ollenkaan epämiellyttävältä ku onhan se minuutin pidempi ku nykyset akut puurtaa 500 rekkulaa (timer 3:00)!

[Sammy]

Jos alkaa akun C luvut näyttämään pieneltä, tai ei ole tietoa miten monta latausta akku kestää, niin sitten pitää hankkia painavampi mutta hyvin virtaa ulos antava akku maxamps'ilta.



Onhan noilla hintaa, mutta jotain perusteitakin hinnalle löytyy
Lupaavat muuten kohtuullisen määrän ämpäreitä ulos akuista, lento aika olisi naurettava jos tuota tahtia jokin sähköä söisi.

[Tohtori R]

Jos alkaa akun C luvut näyttämään pieneltä, tai ei ole tietoa miten monta latausta akku kestää, niin sitten pitää hankkia painavampi mutta hyvin virtaa ulos antava akku maxamps'ilta.



Onhan noilla hintaa, mutta jotain perusteitakin hinnalle löytyy
Lupaavat muuten kohtuullisen määrän ämpäreitä ulos akuista, lento aika olisi naurettava jos tuota tahtia jokin sähköä söisi.

no huhhuh! vaan näinköhän ovat vaan mainoshapatuksia noi numerot!

löytyykös akuista mitään testiä mistä tulis esille vaikka

-sisäinen sarjaresistanssi
-maksimi virranantokyky vaikka jotenkin niin että jännite saa kyykätä tietyn verran
-jnejne

?

kaikki valmistajathan tietenkin kehuu omiaan parhaiksi ja numerot on vaan mainosta!

e. turnigy mainostaa nanotech akuissaan puolta pinempää sisäistä sarjaresistanssia verrattuna "tavallisiin lipoihin"
epäilen suuresti!

mutta mitä pienenpi se sisänen vastus on sitä vähemmän jännite kyykkää rasituksessa ja sitä vähemmän akku myös lämpenee!

en nyt ole varma mutta jossain näin että noi i-laturit joita ostin 2 kpl osais mitata noita sisäsiä vastuksia akuista joten kun tulee ni pitääpä verrata 500 rekkulan akkuja keskenään jos tossa nyt on se toiminto  ("normi" vs nanotech)

[Jussi.]

en nyt ole varma mutta jossain näin että noi i-laturit joita ostin 2 kpl osais mitata noita sisäsiä vastuksia akuista joten kun tulee ni pitääpä verrata 500 rekkulan akkuja keskenään jos tossa nyt on se toiminto  ("normi" vs nanotech)

i-latureissa on toiminto tälle, voisin ehtosella yrittää mittailla myös  rhino,nanotech,hyperion, zippy akselilla ..  katsotaan myös antaako eri laturit samoja toistettavia arvoja...

[Tohtori R]

en nyt ole varma mutta jossain näin että noi i-laturit joita ostin 2 kpl osais mitata noita sisäsiä vastuksia akuista joten kun tulee ni pitääpä verrata 500 rekkulan akkuja keskenään jos tossa nyt on se toiminto  ("normi" vs nanotech)

i-latureissa on toiminto tälle, voisin ehtosella yrittää mittailla myös  rhino,nanotech,hyperion, zippy akselilla ..  katsotaan myös antaako eri laturit samoja toistettavia arvoja...

teeppä se! mun latureilla kestää varmaan viikko pari etä on täällä!

se myös kiinnostaa miten samanlaiset akut käyttäytyy kun verrataan uutta ja vaikka 50 sykliä ajettua!

[B12]

Jostakin internetin ihmemaasta luin, että nuo maxampsit eivät ole ihan vertailukelpoisia. Kuulemma mitataan oikosulussa, eikä oikealla kuormalla.

Tuon käppyrän mukaan 700 imee keskimäärin siinä 50A ja piikeissa 100A noin kearkeasti. 100A piikit eivät deansia sulata, vaan pitää tarkastella tuon keskiarvon mukaan. Voi se kestääkin ihan hyvin tuollaisen muutaman minuutin sahaamisen 20A-100A.

[Anssi]

Käytännön kokemuksia 18C ja 35C akkujen sisäisistä vastuksista on että melkein tuplasti isompi vastus on 18C akulla. Ja käytössä syklejä kun tuli niin 18C akuissa vastus lisääntyi hieman käytän myötä mutta ei merkitsevästi. #35C akun sisäinen vastus pysyi loppuun saakka melko samana. Harmi kun se 35C paketti lähti jo muuhun käyttöön niin olisin voinut lukemiakin antaa. Tuo 35C paketti oli 1,5v kopteri käytössä ja n. 170 sykliä käytettynä.

[Xen]

Lupaavat muuten kohtuullisen määrän ämpäreitä ulos akuista...

Ja laittavat tuohon akkuun 12awg-narut, ei ne taida itsekkään uskoa moisiin lukemiin? Aika notkeeksi menee piuhat/liitin ennenku ollaan lähelläkään tuota max arvoa (150C*6.5Ah = 975A) 

[Tohtori R]

Lupaavat muuten kohtuullisen määrän ämpäreitä ulos akuista...

Ja laittavat tuohon akkuun 12awg-narut, ei ne taida itsekkään uskoa moisiin lukemiin? Aika notkeeksi menee piuhat/liitin ennenku ollaan lähelläkään tuota max arvoa (150C*6.5Ah = 975A) 

niinku sanottu markkinointiväki keksii kaikenlaista 

[Maikko]

Itse olen huomannut että noissa Nanotecheissä olisi pienempi resistanssi uutena, mutta lähtee nousemaan siitä ylöspäin. Taitaa kuitenkin olla pienempi kuin perus turnigyissä, joten voihan se "puolet pienempi" pitääkin paikkansa.

-

[B12]

Käytännön kokemuksia 18C ja 35C akkujen sisäisistä vastuksista on että melkein tuplasti isompi vastus on 18C akulla. Ja käytössä syklejä kun tuli niin 18C akuissa vastus lisääntyi hieman käytän myötä mutta ei merkitsevästi. #35C akun sisäinen vastus pysyi loppuun saakka melko samana.

Voipi olla, että isommankin akun vastus kasvaisi samalla tavalla, jos sitä kuormittaisi samalla tavalla prosentuaalisesti kuin pienempää C akkua. Eli samanlaisessa käytössä iso C akku kuluu hitaammin ja kestää pidempään.

[Falconi]

Lupaavat muuten kohtuullisen määrän ämpäreitä ulos akuista...

Ja laittavat tuohon akkuun 12awg-narut, ei ne taida itsekkään uskoa moisiin lukemiin? Aika notkeeksi menee piuhat/liitin ennenku ollaan lähelläkään tuota max arvoa (150C*6.5Ah = 975A) 

niinku sanottu markkinointiväki keksii kaikenlaista 

Samotein kun valmistajan ilmoittamat huipputehot moottorissa

Eipä noita 7 hepan piikkejä montaa tossakaan ollut ja muutenkin piikeistä IMO on vähän turha puhua kun alunperin verrokina oli nitro. Varmaan saa piikkinä enemmänki jos laittas niin paljon vastusta et koko motti käryäis ja vaihtais sit vaan uuden moottorin.

[Tohtori R]

Lupaavat muuten kohtuullisen määrän ämpäreitä ulos akuista...

Ja laittavat tuohon akkuun 12awg-narut, ei ne taida itsekkään uskoa moisiin lukemiin? Aika notkeeksi menee piuhat/liitin ennenku ollaan lähelläkään tuota max arvoa (150C*6.5Ah = 975A)  

niinku sanottu markkinointiväki keksii kaikenlaista  

Samotein kun valmistajan ilmoittamat huipputehot moottorissa

Eipä noita 7 hepan piikkejä montaa tossakaan ollut ja muutenkin piikeistä IMO on vähän turha puhua kun alunperin verrokina oli nitro. Varmaan saa piikkinä enemmänki jos laittas niin paljon vastusta et koko motti käryäis ja vaihtais sit vaan uuden moottorin.

päätinpä provosoitua!
miksei nitrometukka mosan 3.4Hp tehossa olis mainosmiesten hapatuksia? epäilenpä vahvasti että kyllä siinäkin on!

se mitä olen E ja N malleja nähnyt on E mallissa jokatapauksessa aivan mahdottomasti enemmän menohaluja!
ilman että ajaa moottori savuten ja leikkaamisrajalla niinku äsken vertasit nitroa

ja kyllä tulee se nitrossakin teho piikkeinä jos sitä järkevästi vaan sais jollain mitattua! terävä lapakulmien lisäys <- tehoa menee hetkellisesti "piikkinä"

[Sammy]

Lupaavat muuten kohtuullisen määrän ämpäreitä ulos akuista...

Ja laittavat tuohon akkuun 12awg-narut, ei ne taida itsekkään uskoa moisiin lukemiin? Aika notkeeksi menee piuhat/liitin ennenku ollaan lähelläkään tuota max arvoa (150C*6.5Ah = 975A) 

niinku sanottu markkinointiväki keksii kaikenlaista 

Tätä juuri tarkoitin.
Aikamoisen määrän ämpäreitä tarjoaa ulos.

Eipä sen puoleen, ei salaman isku ukkosen johdatintakaan oikeastaan lämmitä millään lailla, mun on täpinää tarjolla sen verran lyhyen aikaa.
Ei tuo 6,5 amppeerinen akku jaksa kovin kauaa tarjoilla ~1.000 amppeeria, ennen kuin alkaa kennot olemaan suht tyhjiä

[B12]

Dynamometriinhan se sähkömoottori pitäisi laittaa ja jarruttaa kunnes savu nousee. Ei tuollainen mitattu virtapiikki mitään kerro mistään akselitehosta. akselitehoa se ei anna ulos piikissä yhtään enempää kuin jatkuvaakaan tehoa. Ainoa piikkiteho voi tulla jostain vauhtipyöräefektistä.

Jos oikeasti laitetaan 9hv tuollaisen muoviratashimmelin läpi menemään akselitehona, niin lähtee vetolaitteet kyllä juurimutineen lähimaastoon sanon mä. Jokainen voi huvikseen laskea, millainen momentti tulee jollain vajaalla 2000 kierroksella ja tuolla teholla.

[JiriK]

Olis tosiaan kiva tietää millainen hyötysuhde noissa isommissa sähkömoottoreissa oikeasti on kun virtaa menee reilummin läpi.

Protosin vakiomotistakin (scorpionista siis) saa menemään 2,5kW mutta akselille siitä tulee vain ~70% tuommoisilla tehoilla:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=15161858&postcount=6665
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=15162385&postcount=6669

Eihän tuommoinen pikkumoottori 6S setupilla varmaan ihan vertailukelpoinen oli näihin isompiin 12S akuilla, mutta jos jotain suuntaa edes antaisi..

[Noxi]

ööö eikös se nyt oo ihan perusjuttu että sahkömotista saa hurjiakin piikki tehoja ja polttomoottoreista tulee se mitä tulee ja sitä saa niin kauan ulos ku kierrokset on siinä huipputehon kohalla ja paikat kestää. Toki virrasta sitä ei näe ja noissa tilanteissa hyötysuhde on ihan arvailua kun mennään yli jatkuvan tehon.

Toki aivan lyhyt ottovirtapikki ei varmaan ole mitattavissa juuri inertioiden takia, mutta joku 30 sekunnin puristus on jo sitä mitä voi sanoa huipputehoksi ja se voi olla kaksinkertainen jatkuvaan tehoon nähden. Teollisuusmoottoreissa nämä ovat S1 jatkuvaa ja S2 hetkellinen.