Ensimmäistä CP-kopua multimiehelle

[Sute]

Joo apufillarit pois vaan, ei niitä ilmassa tarvitse...

[Pekka]

Varmaan ollut multin lennätyksestä hyötyä?

Miten kuvaat eroja multin ja tuon välillä tällä kokemuksella?

[Murgo]

Multi on kyllä rate modessakin huomattavasti vakaampi, pysyy tasan siinä asennossa mihin jää kun tikut keskittää. CP-kopua pitää ohjata aivan koko ajan. Voi toki olla että FBL-kopu on sitten lähempänä multia kun siinäkin on elektroninen vakaus joka suuntaan. Tosin multia olen LOS:na lennättäny enimmäkseen autolevelillä, ratella sitten FPV:nä.

Sanoisin että multiakin enemmän on kuitenkin hyödyttänyt simulaattori. Sama homma kiinteäsiipisen kanssa, simuloinnin jälkeen lentävä siipi pysyi heti ensilennosta kohtalaisesti "hanskassa". Toisaalta taas 1:1 purjekoneen opettelussa simulaattorista oli aika vähän hyötyä, "pers/näppituntuma" kun puuttuu. RC-hommissa simulaatio on paljon lähempänä todellisuutta.

[Mesihukka]

FBL:ssä on kyllä minusta ihan selkeä ero tankoon verrattuna, tarvii ohjata huomattavasti vähemmän kun purkki pitää kopterin tasan siinä asennossa mihin sen tikuilla ohjaa.

[Tohtori R]

Toinen iso ja merkittävä ero on cyclic käytöksessä. Fb cyclic rate hidastuu vauhdin kasvaessa.

Riippuu toki paljon stabbarilavoista

[Dutchman]

No mä en kieltämättä saanut mitään "WOW" ilmiötä aikaiseksi ekaa FB-kopua lennättäessä. Minkä pistin merkille, ni oli se, että kopu tosiaan nokötti paikallaan nokka tuuleen päin eikä tuuli ollut mitään pikku tuulta.
En oo vielä nähnyt tarpeelliseksi vaihtaa FB koptereita FBL-koptereiksi. No, sekin tietty vaikuttaa kun en ole kiinnostunut 3D-jutskista.

[Mesihukka]

Voi myös olla että kokemus FB:n ja FBL:n eroista on vähän erilainen riippuen siitä kummalla on aloittanut.

[njs]

Siinä kohtaa kun taidot on luokkaa nolla, eli leijuttaminenkin tuottaa vaikeuksia niin FB->FBL ero on huomattava. Ainakin itsellä oli kun tein vaihdon n. 2kk ekasta leijuttelusta.

[Xen]

Muutamia seikkoja FB vs FBL:
- FB pitää olla mekaanisesti tarkasti säädöissä jotta kopu lentää kunnolla. Mitä pienemmästä kopusta on kyse, sen tarkemmaksi homma menee. FBL kompensoi mekaaniset häikät johonki asti ennenkuin ne näkyvät
- koko vaikuttaa FB-kopun vakauteen merkittävästi, 200-kokoinen FB on melkoisen vinkerä vekotin. FBL stabiloi pienenki koneen ja saa tuntumaan paljon kokoistaan isommalta (pl. massan vaikutus lentoon). Koskee 500-kokoisia (Allun kokoa eli n. 425mm lapa) ja pienempiä. 700-kokoisissa FB vs FBL vakaus voi mennä jo toisinpäin kuten pitkään F3C:ssä oli nähtävissä
- liikeratoja (joita jo TohtoriR sivusi) ei FB kopussa pysty lennossa säätämään (paitsi dualratella mankasta). Paljo liikettä tarkoittaa hiekompaa vakautusta. Liian vähän liikettä on johtanut tilanteiseen että tuulisella säällä cyclic on rajusti erilainen eri suuntiin mentäessä. Muistampa tilanteen jossa F3C-konetta ei saatu takas kentälle vastatuuleen koska liikerata nupissa oli liian pieni (jotta saadaan maksimaalinen vakautus)
- FBL riisuu nupista melkoisen määrän liikkuvia mekaanisia (ja klappaavia) osia pois. Tämä mahdollistaa roottorikehän siirtämisen lähemmäs rungon painopistettä ja ohan torppikustannukset halvemmat ja korjaaminen helpompaa

Ei FB:ssä mitää vikaa ole, toimivia ja lentäviä koneita. FBL on vain ylivoimainen kaikilla osa-alueilla nykyään.

[Murgo]

Nyt tuli sitten suoritettua se pakollinen ensitorppi. 

Oma tyhmyys, liian kova ja puuskainen tuuli ja jätin vielä apupyörät pois. Ensimmäinen akullinen sujui kohtalaisesti, alussa tuuli vei mutta aika äkkiä sen oppi kompensoimaan ja laite pysyi hanskassa. Toisella akulla sitten yritin liian nopeasti ilmaan ja tuulenpuuska kaatoi kopterin, en ehtinyt edes tajuta mitä tapahtui.

Vauriot näyttäisivät rajoittuneen vääntyneeseen roottorinakseliin ja hammaskadon kärsineeseen päärattaaseen, ne jo vaihdoin (oli aika helppo homma loppujen lopuksi, olisiko puoli tuntia mennyt) mutta eihän sitä tiedä ennenkuin koettaa taas ilmaan että onko jotain mahdollisesti vääntynyt. Paikallaan ilman päälapoja pyöritellessä vaikuttaisi kyllä toimivan ihan normaalisti.

Pitää varoiksi tilata lisää päärattaita, akseleita on vielä yksi varalla.

[ini]

Torpeista oppii yleensä enemmän kuin mistään ...

[Wilikki]

Nonni ja onneksi olkoon
Se on hyvä hoitaa ensitorpit alta pois nii ei tuu mörökölli istuu olkapäälle

[Murgo]

Jaaha, nyt katkesi sitten moottorin akseli pinjonin juuresta ensimmäisessä spoolupissa kun koetin taas tänään lennättää. Liekö saanut siinä torstain rytäkässä "osumaa" vai tuliko muuten vaan tunnit täyteen, joka tapauksessa lähti nostamaan kierroksia ihan normaalista kunnes yhtäkkiä roottorin kierrokset alkoivatkin vähentyää ja moottorin sen kuin kasvoivat.  Kun tutkin asiaa niin pinjonihan siellä helisi irrallaan rungon sisällä.

No, ei kun uutta moottoria hommaamaan.

[Murgo]

Moottori löytyi ja on paikallaan, taas pyörii. Kiitos kaupoista jäsen Eispii:lle. Tilasin kumminkin myös Kiinasta yhden koneen.