Gaui NX4

[Matti Häkkinen]

Tärinä sen putken(laaduttoman) hajoittaa.
Onko toi pultti mennyt poikki ilmassa vaiko putkea irroitettaessa?

Kytkimen tärinän täytyis näkyä gyrossa.
Itse en vielä tiedä mikä tärinän aiheuttaa vai onko se nyt poistunut. Seuravaksi täytyy vaihtaa kytkimen osia jos tärinä ei lopu.

[harde73]

Pultti taisi mennä irottaessa.

En kyllä huomannut tota kytkimen tärinää gyrossa millään lailla
ja muutenkin tämä on lentänyt kyllä hienosti aina siihen saakka kun jotain hajonnut!

silloin kun tämä tuli niin oli jonkin aikaa kiinni mini-Vbar mutta muista enää nyt niitä lento kertoja
jonkun lennon jälkeen kuitenkin alkoi nyökyttelemään,siis sellaista tasaisin ajoin nenää ylös.
Pistin sen oman säätämis taidottomuuden piikkiin kun en ollut ennen Vbaarilla pelannut ja
vaihdoin cgy-750 tilalle ja hienosti on kyllä tolla pelannut,siis aina siihen saakka kun joku paikka pettänyt!!

[Matti Häkkinen]

En kyllä huomannut tota kytkimen tärinää gyrossa millään lailla
ja muutenkin tämä on lentänyt kyllä hienosti aina siihen saakka kun jotain hajonnut!

Miten se kytkimen hubi hajosi?

[harde73]

tossa vielä havainne kuvaa siitä
ruuvit päässy löystymään ja "syäny" samalla sitten kytkimen ruuvinreiät soikeiksi.

[Matti Häkkinen]

tossa vielä havainne kuvaa siitä
ruuvit päässy löystymään ja "syäny" samalla sitten kytkimen ruuvinreiät soikeiksi.

OK!


Täytyypä tarkastaa oma.

[Matti Häkkinen]

Kävin tänään KW:llä testaamassa kalustoa.
Noi gauin servot näyttävät menettävän voimaa pakkasesa. Nupi on heiladelut nopeissa stopeissa ja terävissä käännöksissä. Samaa vaiva on myös perässä.
NX4 nuppi parani kun siirsin linkkejä sisään päin. Vielä on liike alueissa pikusen varaa.
Perän linkki on niin sisällä kun sen saa, liike alue pikkusen päälle 100%. Ei toi perä vieläkään oikein kunnollinen ole mutta välttää toistaiseksi.
Parasta tässä on se, että NX4 näyttäisi kestävän mekaanisesti nipussa.
Viimeisen korjauksen jälkeen kopula on lennetty n. 20 tankilista ilman mekaanisia ongelmia.


Kopuun on myös laitetty Hatorin SB7 putki. Kyllähän tässä on vääntöä erlillailla. Keskialue lienee vielä rikkaalla. En ole koskenut mixture controll valveen ollenkaan vaan se on tehtaan jäljiltä.


Välillä tuntuu siltä, että tämä kopu huutaa vielä yhtä 500€ seteliä ja pikkusen päälle ennen kun tästä tulee hyvä.
Ei tää Gauin combo paketti ainakaan minua tyydytä.
Näyttää siltä että jos haluaa hyvän helposti kannatta tämä laite hommata Suomen olihin MSK:n servoilla ja tietysti putkeksi Hatori.

[TimoK]

Pistin tilaten 19T pinioni kitin. Koitetaan millainen tästä tulee, jos sais nuppiin vähän enemmän kierroksia. Eriasia sitten on riittääkö moottorissa vääntö vai ei.

[Matti Häkkinen]

Pistin tilaten 19T pinioni kitin. Koitetaan millainen tästä tulee, jos sais nuppiin vähän enemmän kierroksia. Eriasia sitten on riittääkö moottorissa vääntö vai ei.

Mitä olen videoita katsellut niin hyvin jaksaa.


Paljonko sinulla on nyt nupissa kiekkoja?
Oletko kokeillut nostaa kiekkoja ihan govia säätämällä?
 Toi käytetty 2700 rpm antaa motiin ainoastaan n.19000. Motissa on varaa 21000 asti.
Mun SB-7:n manuaalissa sanotaan, että se on vireessä 20 000 rpm saakka, joka tekiis nuppiin n.2800 rpm.

[TimoK]

Nyt on ollut govissa 2690 rpm. Antaa moottorin rundeiksi nykyvälityksellä vissiin n.19000 rpm. Järkeilin tuota välitys asiaa lähinnä siltä kantilta, että moottorin huippu teho on 18000rpm. Tuolla pidemällä välityksellä pääsee n. 3000 nuppi kierroksen tuntumaan siten, että moottori olisi huippu tehon tuntumassa. Oletus siis olisi, että kierrokset pysyisivät rasituksessa paremmin vakiona. Kuin jos ulosmittaisi lyhemmällä välityksellä tuon n. 3000. Tiedä sitten käytännöstä....

[Matti Häkkinen]

Toi kierrosten nosto täytyy testata kunhan saa laitteen muuten vireeseen. Uudet servot ovat jo Suomessa.


2700 kiekoillakin kopu on melkosen ripee ja terävä laite.
3000 rpm toisi tietty molempia lisää.


Aika paljon menee osia uusiksi tossa päivtys kitissä.

[TimoK]

Toi kierrosten nosto täytyy testata kunhan saa laitteen muuten vireeseen. Uudet servot ovat jo Suomessa.


2700 kiekoillakin kopu on melkosen ripee ja terävä laite.
3000 rpm toisi tietty molempia lisää.


Aika paljon menee osia uusiksi tossa päivtys kitissä.

Joo niin menee, no purkaa tuo pitäisi joka tapauksessa kytkimen owb on n. 120 käynnistyksen jälkeen ihan valmis. On startatessa ihan arpapeliä pitääkö vai ei... Eli kytkin menee vaihtoon samalla.

[Matti Häkkinen]

Joo niin menee, no purkaa tuo pitäisi joka tapauksessa kytkimen owb on n. 120 käynnistyksen jälkeen ihan valmis. On startatessa ihan arpapeliä pitääkö vai ei... Eli kytkin menee vaihtoon samalla.

Kullakin välillä luistaa kytkimen OBW. Täytyy katsoa miten sen kunto kehittyy. Onneksi sen voi vaihtaa.

[Matti Häkkinen]

Nyt toi NX4 alkaa olla iskussaan.

Tänä testailin laitetta kovassa tuulessa. Tämähän on kovassa tuulessa lähes yhtähyvä kun 700E.
Näyttää siltä, että tästä on tulossa mun "päätyökalu". Taitaa jäädä 450L toiseksi.
Tehoa laitteessa on todella hyvin. Lienee tehokkain nitro, joka minulla on. Melkein kun sähköllä lentäis.
Toivottavasti värki kestää kasasa ja tekniset ongelmat palaavat normaalille tasolle.

Kopuun piti vaihtaa vielä servot, että siittä tulin mun mieleinen.
Sen jälkeen kun sain uuden kardaanin ja uuden pakoputken ei mekaniasia ongelmia ole ollut.
Kopula on nyt lennetty 77 kentoa ja kardanin vaihdon jälkeen 45 lentoa.

Tuon combon mukana tulevat sähköt pelaavat hyvin taivaslennnossa, ongelmia tulee lähinnä stoppareissa ja terävissä suunnan muutoksisa. Sama pätee Gauin lapoihin.

Nyt gyrona on vanha tuttu 3GX. Kopu on sillä kohtuu hyvissä säädöissä. Perää voisi vielä pikkusen parantaa ja nupista hakea terävyyttä jos haluaa. Tämän värkin kanssa ole oppinut paljon lisää 3GX:n säädöistä..
Mieli tekisi kokeilla nitrosa muutakin gyroa. Mutta järki sanoo, että mitä sillä voittaa.

[TimoK]

Tehoa laitteessa on todella hyvin. Lienee tehokkain nitro, joka minulla on. Melkein kun sähköllä lentäis.

Tarvii kyllä tutkia sitten omasta moottorin säätöjä. Lennätkö 30% nitrolla vai oletko sekoittanut itse tehokkaampaa soppaa? Minusta tuo on kyllä aika laiska esim. 500 Protokseen verrattuna. Tai sitten en uskalla vetää mottia tapeeksi piikille.....

[Matti Häkkinen]

Tarvii kyllä tutkia sitten omasta moottorin säätöjä. Lennätkö 30% nitrolla vai oletko sekoittanut itse tehokkaampaa soppaa? Minusta tuo on kyllä aika laiska esim. 500 Protokseen verrattuna. Tai sitten en uskalla vetää mottia tapeeksi piikille.....

Fuili on oma sekote nitroa n. 28% Öljyä n. 20%.
Lento aika 5 min. Sit on tankki melkotyhjä ja header vielä täynnä.
Ajattelin lisätä lentoajan 5:30, täytyy vielä tastailla keksi neulan asentoa.
Ajelen 2700 nuppi kiekoilla.


Joko sulla on se pitkä välitys kiinni?

[KL]

Koittakaa ny Tampereen poijaat vaan säätää niitä motteja Vähän kerrallaan lämpöjä tarkkaillen, niin ei luulis menevän vikaan.

[Matti Häkkinen]

Koittakaa ny Tampereen poijaat vaan säätää niitä motteja Vähän kerrallaan lämpöjä tarkkaillen, niin ei luulis menevän vikaan.

Ei noita OS:n motteja voi oikein talvella lämmön mukaan säätää. Tai siis voi jos takakansi on lämmin on motti laihalla ja kohta palaa tulppa.


Parempi on säätää tehon tuoton mukaan.
Ensi rikastetaan, että on varmasti rikkaalla. Sitten laihennetan niin kauan kun tehon tuotto paranee.


Luulen, että en ole ottanut vielä OS37 motista kaikkea irti. Tai jos olen niin sitte on käynyt moukan tuuri.
En nääs ole säätänyt keskineulaa ollenkaan vaan se on tehtaan jäjiltä.

[TimoK]

Ei ole pitkävälitys vielä saapunut. Ranskiksella meni koko viikko sen paketoimiseen ja postiin kiikuttamiseen. Toivottavasti ensi viikonloppuna pääsis testaamaan. Mulla on timerissa 5,34 sillä menee päätankki tyhjäksi, joskus vähän headeristakin.
Joo olen sen saanut laihallekin vedettyä (vakio putkella) on tulppiakin välillä palanut. Tuntuu vaan että ton hatorin kanssa saisi kiristää neulaa reippaasti enemmän kuin vakio putkella. Se nyt tietysti olisi loogistakin, mikäli putki toimii ideaalimmin.

[KL]

Ei noita OS:n motteja voi oikein talvella lämmön mukaan säätää. Tai siis voi jos takakansi on lämmin on motti laihalla ja kohta palaa tulppa.


Parempi on säätää tehon tuoton mukaan.
Ensi rikastetaan, että on varmasti rikkaalla. Sitten laihennetan niin kauan kun tehon tuotto paranee.


Luulen, että en ole ottanut vielä OS37 motista kaikkea irti. Tai jos olen niin sitte on käynyt moukan tuuri.
En nääs ole säätänyt keskineulaa ollenkaan vaan se on tehtaan jäjiltä.

Niin ei tietenkään lämmön perusteella pelkästään säädetäkään. Tarkoitinkin, että jos ei ole tuttua puuhaa ja pelkää, että rikkoo motin, niin pikkuhiljaa etenemällä ja lämpöjä tarkkailemalla ei ainakaan saa mitään sählättyä. Äänestä ja kenties myös savusta saattaa saada hyvin osviittaa.

[virtakuono]

Hiisvata, mullakin himottais laittaa näxä... Muttaku ensiksi gobliniin sähköt ja jne. Mie pähkäilin tuossa myös tuota nitron säätöä. MIe en oo ihan päässy sisään siitä että mitenkä niitten lämpöje ny pitäis olla ja neulojen. Katosin yhden helkutin hyvän videon, jossa selitettiin aika hyvin jo, mutta jotenkin paremmin jäis mieleen kun säätäisi joskus jonkun muun nitroukon kanssa kentällä ja näkisi ja kuulisi ihan oikein säädetyn moottorin äänen niin pääsisi vähän hajulle siitä miltä sen kuuluu kuulostaa, näyttää, lämmetä ja savuta...

[Matti Häkkinen]

Noi  OS:t on siittä kivoja, että ne polttaa tulpan ennen kun menee mäntä.
Tämä tietysti niin että säädetää naksu pari kerrallaan. Saattahan se hajota jos kääntää vartikiekan liian tiukalle.

Vain ysi mäntä on palanut, kesähelteellä meni kun paineletku paloi pakarista poikki. Varsinkin 91:n kanssa täytyy letkun kuntoa tarkkailla koko ajan.
Silloin 91HZ oli melko tiukalle säädetty.


Itse tykään ajella melko rikaalla. Näin luuken saavani enemmän väätöä motista.

[TimoK]

No nyt , sain lopullakin 19t kitin testattua. Nupissa on 2950 kierrosta, nyt se on melkein kuin sähköllä lentäisi, ei juuri puudu. Kierrokset tippuu varmaan siihen 2850 rpm tuntumaan raskaammin kuormitettaessa, jossa on laskennallisesti moottorin huipputeho. Muutenkin tuntui, että laitos ei tunnu niin raskaan oloiselta kuin ennen. Ainakin minun mielestä hintansa väärti upgrade.

[Matti Häkkinen]

Nyt sitten laukes perä ilmassa jo toisen kerran.
Ilmeisesti perälavat poikki. Perälavan pitimissä oli pelkät holkit jäljellä.
Kopussa oli kiinni Gauin hiilari perälavat

[4D]

Nyt sitten laukes perä ilmassa jo toisen kerran.
Ilmeisesti perälavat poikki. Perälavan pitimissä oli pelkät holkit jäljellä.
Kopussa oli kiinni Gauin hiilari perälavat

No oho,

vastaavaa tapahtui aikoinaan Torsionin perälavoilla ja vain siinä tapauksessa, että holkki ei 'nojannut' lavanpitimeen vaan pääsi siirtymään sivusuunnassa lavanpitimessä olevan uran (keskireikä, mistä lavanpitimen laakerit ja ruuvi laitetaan paikoilleen) takia. Kun sitten holkki siirtyi sivuun niin paljon, että sen toinen pää ei enää olut lavan pinnalla, niin ruuvi alkoi kaivaa uraa hiilikuituun ja lapa irtosi. Kaikki tämä varmaan muutamassa sekunnissa ja sitten kun toinen lähtee, niin lähtee toinenkin.

Sylettää tuollainen lennättäjän puolesta kun laitteet ei kestä ! 

4Dee

[Pekka]

Joo sylettää. En edes keksi mitään sen ihmeempää sanottavaa.