Juhan kopterit

[pilot4fn]

Kuulostaa oudolta mustakin, oiskos sulla kolmansia lapoja millä kokeilla, silloin saisit yksilöityä missä lapasetissä vika on.

Täytyy vertailla tänään kolmannella lapa setillä duunin jälkeen.

[pilot4fn]

Kuulostaa oudolta mustakin, oiskos sulla kolmansia lapoja millä kokeilla, silloin saisit yksilöityä missä lapasetissä vika on.

Nyt en tiedä mitä on tapahtunu.
Eilen kopteri ei tahtonu nousta kunnolla täysillä positiivisilla kulmilla - minkä takia rupesin mittaileen lapakulmia. Silloin löyty ne ihme asteet joista mainitsin yllä.

Nyt sitten mittasin kulmat TiG:n, Radixin ja Edgen lavoilla ja kaikilla on samat kulmat, keskitikku on nollassa ja pitchi on +-11 astetta

Menee ihan yli ymmärryksen. Ainut muutos minkä tein kentäläl eilen ennen mittausta oli lapauran säätö joka oli 1 kierroksen verran yhden lavanpitimen linkkiä kiertämällä korjattu.

Hämmästyttää vaan nyt taas tuntu kaikki olevan kunnossa.

[Jerkku]

Eihän sulla vaan ole mankassa jossain potikassa pitchialueeseen vaikuttavia miksauksia, itsellä ainakin joskus oli. Hyvä että lavat oli kuitenkin ok, ettei ole tullut myytyä viallista tavaraa...

[pilot4fn]

Eihän sulla vaan ole mankassa jossain potikassa pitchialueeseen vaikuttavia miksauksia, itsellä ainakin joskus oli. Hyvä että lavat oli kuitenkin ok, ettei ole tullut myytyä viallista tavaraa...

Hyvä huomio tuo potikka juttu. En ole yhteenkään potikkaan ohjelmoinut mitään mixauksia, mutta täytyypi tarkastaa asia.
Lavat on kyllä ihan reilassa, kiitos vielä kaupoista.

Katselin vime yönä noista Radix600SB -lavoistaCY:n sivuilta ja siellä ne mainostaa juuri näiden lapojen olevan FBL lavat... Taytyykös mun nyt laittaa myös tohon 600NP:n FBL nuppi

[Jussi.]

Hyvä huomio tuo potikka juttu. En ole yhteenkään potikkaan ohjelmoinut mitään mixauksia, mutta täytyypi tarkastaa asia.

Ainakin näissä futabalaisissa on helikopteriohjelmissa oletuksena potikat miksattuna sekä kaasukäyrän ja lapakulmien hienosäätöön. Ärsyttävä juttu kun pitää aina muistaa ne ekaks ottaa pois. On tullut etsittyä nollakulmia itsekin potikka vinossa ja sitten on ihmetelty tovi...

[pilot4fn]

Tänään kerkesin lentään myös muutaman akun 450:stä pihalla. Lämmin oli eikä tuullut oikeestaan ollenkaan. Sain tehtyä vauhdissa canopy itseeni päin käännöksiä aivan kuusia ja koivuja hipoen eikä romua tullut Rupee nekin nyt taipumaan suht järkevällä tavalla.

Huomasin nyt, että moottori käy todella kuumana ja akut melkosen kuumana vaikka ajankin ne noin 75-80% asti maksimissaan.
Tytynee vissiin laittaa ajoitukset nopariin low kohtaan. Ajoitus on nyt Mediumilla.
Tällä setupilla mennään tällä hetkellä:
- Align RCE-BL35X nopari
- Align 430X 3550kV moottori
- Pinjoni: 14T
Akut edelleenkin ne 2200mAh 25C Turnigyt

[tombbeli]

Mulla olis muutama 40-50c 2200mah turnipseja jos tarttet.

[pilot4fn]

Mulla olis muutama 40-50c 2200mah turnipseja jos tarttet.

Laitan sulle YV:tä tulemaan.

[Jerkku]

Katselin vime yönä noista Radix600SB -lavoistaCY:n sivuilta ja siellä ne mainostaa juuri näiden lapojen olevan FBL lavat... Taytyykös mun nyt laittaa myös tohon 600NP:n FBL nuppi

Kyllä ne mulla kepillisessä toimi pirun hyvin...

[pilot4fn]

Kävin tänään pöllyttelemässä siitepölyä Nummalan platalla Janin kanssa duunin jälkeen.
Jani lensi pari akkua Trex-100 kloonia ja tuuli vei sitä aivan armotta, vaan ei kundi lanistunut!
Ittellä kävi vähän noi 100:sen torppi ominaisuudet kateeksi. Se tuli aika lujaa suoraan asfalttiin kun ohjaus ei juurikaan tehonnut tuulenpuuskassa  - vaan mitään ei hajonnut. Pahin 'vaurio' oli akun irtoaminen kopterista torpatessa Voi kun se olisi noin huoletonta torpata myös toi 600NP

Lenneltiin yhteensä sellanen puolitoista tuntia. 600NP sai uuden tankin alkuviikosta koska löysin vanhasta tankista viime viikonloppuna toooodella pienen halkeaman.
Nyt säätelin kopteria hieman uuden paineet pitävän tankin kanssa ja ihme kyllä - se toimii taas paremmin kun aiemmin
Lentoajat on pidentyneet huimasti ilman lämpötilan nousun ja myöskin govin käyttöönoton myötä.

[pilot4fn]

Tänään oli Nummelassa mitä mainioin ilma polttaa niska, käsivarret, korvat, jalat ja reilu puoli gallonaa nitroa
Letelin 600NP:llä suurimman osan päivää ja sain heman säätöapuja niin headspeediin kuin seoksenkin säätöön. Nostin headspeediä hieman ja laitoin konetta myös rikkaammalle. Taas pelittää paremmin.
Rupee oleen todella hyvä fiilis lentää tuolla 600NP:llä. Keskittymällä kunnolla saan jopa flipit ja rollit pysyyn aika hyvin paikallaan. Ripeä taivaslento on tällä hetkellä se 'juttu' pysty- ja nose-in käännöksin.

450 BL:ään vaihdoin ohuemman gyroteipin ja käytös parani huomattavasti, vaikka se oli hyvä jo aiemminkin. Taidan metsästää jostakin vielä ohuemman teipin ja kokeilla tossa alkavalla viikolla uudestan. Myös tällä vatkaimell oli todella kiva lentää ripeää taivaslentoa ja kyllähän näinkn pieni vehje kulkee ihan kiitettävän kovaa.

Todella hyvä lentopäivä

[pilot4fn]

Viikonloppuna ostin pari vähän ajettua Turnigyn 2200mAh 3S 40-50C akkua mun 450:een. Toistaisex olen lentänyt vastaavilla 25C akuilla.
eilen sitten kerkesin ekaa kertaa niitä kokeileen, mutta en juurikaan huomannut eroa lennossa enkä pich pumpissa. Ehkä lennon loppuvaiheessa mehut oli paremmin tallella ja akku lämpeni vähemmän.
Olisiko pitänyt odotaa näkyvämpää tehonlisäystä esim pitch pumppiin?
Mun vanhat akut rupee olemaan jo vähän pullistuneita - uudet eivät yhtään.

[njs]

Olisiko pitänyt odotaa näkyvämpää tehonlisäystä esim pitch pumppiin?

Ehkä, voihan olla että jo vanhat akut riittää hyvin nykyiselle moottorille (mikäs se olikaan?) kun teho loppuu. Mulla on tuo 450MX ja eron huomaa selvästi kun laittaa kunnon akun verrattuna Turnigy 25C akkuun. Yksi missä tuon eron huomaa hyvin on peräkkäiset flipit, tekee 3 putkeen niin tuollainen 25C turnigy hyytyy ihan täysin kun taas 55C Gens Ace ei kyykkää yhtään.

[pilot4fn]

Ehkä, voihan olla että jo vanhat akut riittää hyvin nykyiselle moottorille (mikäs se olikaan?) kun teho loppuu. Mulla on tuo 450MX ja eron huomaa selvästi kun laittaa kunnon akun verrattuna Turnigy 25C akkuun. Yksi missä tuon eron huomaa hyvin on peräkkäiset flipit, tekee 3 putkeen niin tuollainen 25C turnigy hyytyy ihan täysin kun taas 55C Gens Ace ei kyykkää yhtään.

Voimansiirto:
- Align RCE-BL35X nopari
- Align 430X 3550kV moottori
- Pinjoni: 14T

En ole vielä kokeillut peräkkäisiä flippejä tällä kopterilla - täytynee kokeilla

[njs]

Voimansiirto:
- Align RCE-BL35X nopari
- Align 430X 3550kV moottori
- Pinjoni: 14T

Onhan tuo 430X vähän tehoton verrattuna 450MX:ään:

430X:
Max continuous current: 28A
Max output power:300W(prox.)

450MX:
Max continuous current: 46A/68A(5sec)
Max output power: Approx. 500w/730W(5sec)

Eli tuolla moottorilla (tai vastaavalla) varmasti tuntuisi paremmin tuo akkujen ero.

[pilot4fn]

Onhan tuo 430X vähän tehoton verrattuna 450MX:ään:

430X:
Max continuous current: 28A
Max output power:300W(prox.)

450MX:
Max continuous current: 46A/68A(5sec)
Max output power: Approx. 500w/730W(5sec)

Eli tuolla moottorilla (tai vastaavalla) varmasti tuntuisi paremmin tuo akkujen ero.

Nyt kun näin tuon vertailun, niin asia aukesi laakista. kiitos!
Täytyy lennellä tuolla nykyisellä moottorilla kunnes taidot karttuu hieman lisää ja sitten vaihtaa MX tms tilalle.

[jkkmobile]

Mulla on 450mx ja akkujen erot tuntuu näkyy ja kuuluu tosi selvästi. Kokeiltiin muutama viikko takaperin vertailla vanhoja 25c turnigeja, uusia 35c ja 55c genaceja ja 65c thunder poweria ja kaikilla akuilla näkyi selkeät erot.

55c ace ja 65c tp ero tosin vasta lennon loppu puoliskolla.

[pilot4fn]

Eilen oli sitten 'huoltopäivä' molemmille koptereille.

600NP sai uuden mustan swashin joka siis nyt vastaa väritykseltään SP:n koko nuppia. Varmasti lentää paremmin nyt kun on koko nuppi saman värinen .
Samalla laitoin uudet rasvat lavanpitimien painelaakereihin.

450 FBL sai uudet sisemmät lavanpitimien laakerit kun vanhoissa tuntui todella pieniä pykäliä. Uloimmat laakerit olivat kuin pakasta vedetyt.
Myös tähän kopteriin tuli uudet rasvat lavanpitimien painelaakereihin.

Toivottavasti pääsen kokeileen näitä ilmaan huomenna kuivassa säässä.

[pilot4fn]

Tuossa ajankulukseni rupesin taas niputtaan mun Concept 46VR:ää... Pikkuhiljaa edetään ja katsotaan kun loma alkaa parin viikon kuluttua, niin josko sen silloin sais ilmaan taas.

[pilot4fn]

Kävin pyörähtään tänään Nummelassa 600NP:llä.
Uusi swashi on todella tarkka, vaikken edellisestä mitään vikaa löytänytkään ennen kuin pääsin vertaamaan uuteen
Nyt onnistuu paikallaan jopa rollit ja flipit (mitä nyt muutaman kerran reilun 16m/s tuulenpuuskat heitti kopteria sinne sun tänne).
Tuli lennettyä sadekuurojen välissä kolme tankillista.
Nostin goviin nupin kierroksia taas hieman lisää. Nyt rupee kopterin käytös oleen todella upeeta, eikä puudu flipeissä, eikä rolleissakaan.
Tästä on hyvä jatkaa sateettomana päivänä.

[pilot4fn]

Kävin tänään lentämässä 600NP:tä 3 tankillista Nummelassa aivan mahtavassa säässä.
Meinas tulla ekat pakolliset rotaatio harjoitukset tuolla 600:lla. Kolme tankillista tuli lennettyä, vuoron perään Janin Trex-100 lentojen välillä.

Kolmannen tankillisen jälkeen tankkasin, odotin omaa lentovuoroani ja eipä kone käynnistynyt enään. Aikani sen kanssa kikkailin kunnes pistin pillit pussiin ja seurasin Janin muutamaa lennätystä pikku vatkaimella.

Kotona sitten tarkastelin asiaa hieman paremmin ja tulppa oli palanut! Onnex ei mennyt ilmassa - vaikka tuleehan se yllättävä myllyn sammuminen joskus vielä vastaan, vaikken sitä innolla odotakkaan.
Täytyy taas vetää rotaatio reenejä simussa tarpeeksi pienellä inertialla...

Rupee vihdoinkin hahmottuun toi 'collective management' flippien ja rollien kanssa. Taitaa olla pian vuorossa jotain uusia liike elämyksiä tuolla taivaalla.

[pilot4fn]

Olen tässä parina päivänä väsännyt tuota Conceptia kasaan ja nyt rupeaa näyttään jo luvattoman hyvältä.
Ainoat osat mitä siitä puuttuu on vastari joka on jo matkalla ja sitten vielä pitäis standardi kokoinen (n.50g) peräservo keksiä jostakin... Ajattelin hommata siihen DS650:sen tai Savöxin vastaavan... Saas nähä mikä siihen sitten löytyy perää pitämään

Tänään kotiutui myöskin EagleTree e-logger. Sitä tässä kans pikkuhiljaa pähkäilen miten sen sais laitettua fiksuiten tuohon Trex-600NP:n

[pilot4fn]

Hellurei!
Tuli tehtyä jotain uuttaa kopterin kanssa... 600NP:llä ekat aika järkyttävän näköiset Tic-Tocit Niitä sitten piti vedellä mekein tankillsen verran, jotta sain edes hieman tuntumaa noihin.
Myöskin ekaa kertaa sain tehtyä rolleja molempiin suuntiin monta peräkkäin ja ne pysyivat 'melken' paikallaan vaikka oikeelle meni parhaillaan 5 putkeen ja vasemmalle 'vain' kolme
Olo on kuin pikku lapsella jouluna! Hyvä on fiilis!

Lensin siis 600NP:llä yhteensä kolme tankillista ja 450-FBL:llä 1 akun verran.

Kun olen saanut nyt tuon 600NP:n todella hyvin säätöihin, niin 450FBL tuntuu liian laiskalta ja tunnottomalta. Täytynee kiristää ton pikku tirriäisen expoja ja mahdollisesti muitakin asetuksia (niitä muita asetuksia en osaa rupeen arvaileen tässä vaiheessa ).

Siitä kysymys CopterX:n gyron säätöjen tiukentamisesta...
Mulla on nyt ollut lähtökohtana '3D Soft' ja sitten siihen olen tehnyt omia viilauksia kuin myös ottanut mallia jkkmobilen asetuksista.
Pitäiskös lähteä seuraavalta tasolta liikkeelle, eli 'Hardcore' tai 'Extreme' lähtökuopista ja sitten hakea itselle sopivia viilauksia?
Takaa-ajatuksena siis saada toi pikku kopteri vastaamaan tikkujen liikkeeseen mahdollisimman lähelle yhtä ripeästi kuin mitä 600NP:ssä se vaste on.

[pilot4fn]

No niin. Tuli oltua eilen Nummelassa lentämässä 'tiukemmaksi' säädetyn FBL gyron kanssa 450FBL kopterilla. Säätelin gyrosta vaste aikaa melkosen verran nopeammaksi ja herkemmäksi. Nyt rupes tämäkin kopteri toimimaan lähes yhtä herkästi kuin mitä tuo 600NP tekee

Uskalsin jopa kokeilla katollaan lentoa pariin otteeseen. Ekalla kertaa se meni suht ok, vaikka kestikin vain hetken - meinas oma sydän pysähtyä siinä hetkessä. Lentelin tuon akun lopun hissukseen opetellen taas hengittämään. Seuraavalla akulla yritin uudestaan (ehkä liian itsevarmasti) ja näppivirheestä se tuli alas kanervikkoon. Sain vetästyä holdin päälle ja 450:nen mätkähti maahan.
Korjauslistalle meni: Yksi servo armi, pääakseli ja pääakselin ylempi laakeri. Lavatkin oli ehjät eikä hammaspeikko käynyt kylässä.
Tuli lennettyä tällä 2,5 akkua.

Lentelin myös 600NP:llä ja sillä lentäminen maistuu toooodella hyvältä. Flippejä, rolleja, tic-tockkeja, pystäreitä ja FF lentelyä niin kovaa kuin uskallusta riittää.
600NP:llä lensin 5 tankillista leveä hymy naamalla.

[pilot4fn]

Sain laitettua tuon jonnin aikaa myynnissäkin olleen Kyöstin http://www.helifleet.com/kyosho-concept-46vr/h1962 -kopterin lentovalmiiksi tänään. Viimeinen puuttuva osa oli peräservo, mutta nyt sekin on hommattu ja paikallaan (Savöx SH-1290MG).
Kopteri on varustettuna nyt maltillisilla kulmilla, joten eiköhän sillä taivaslento onnistu ihan hyvin.
Josko sitä pääsis kokeileen huomenna iltapäivällä, ellei sade pilaa suunnitelmia.