Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: pilot4fn - 30 Lokakuu, 2011, 20:14:24
-
No niin,
Tässä hieman taustaa ja mitenhomma sai alkunsa:
Kävin Nummelan FunFlytapahtumassa perheen voimalla. 30 vuotta sitten lennokkeja lennättäneenä ne tietysti kiinnosti, mutta vielä enemmän kiinnostivat kopterit - varsinkin käsittämättömät 3D liikkeet mitä taivaalla näin mm. Sandun toimesta.
Eikun kopterin ostoon. Löysin netistä vanhan Kyosho Concept 46VR:n millä oli lennetty todella vähän, ilmeisesti taidon puutteesta. Koneena siinä on OS 46FX-Ring. Moottorin avattuani huomasin sen olevan kuin uusi. Laakereita myöden. Jos laakereihin tulee ongelmia, niin ei se mitään, hyllyssä on Hydyn laakerin vaihtotyökalu (rc-auto harrastuksesta kotoisin) jolla homma hoituu 15 minuutissa.
Kopteri oli hieman kärsineen näköinen ilmeisistä kevyistä torpeista johtuen sekä jo aiemmin apua täällä kysymästäni sulaneesta kytkin kellosta.
Eikun kopukka paloiksi, täys puhdistus vanhoista öljyistä, pölystä ja hiekasta yms.
Kasauksen jälkeen tuntui kaikki toimivan todella hyvin ja swashia myöden olevan herkästi liikuteltavissa.
Muovi osat olivat pahan näköisiä naarmuineen ja irtoilevin tarroin.
Sitten tilasin kiinan maasta FlySky 9X radiot.
Niitä odotellessa otin keltaiset muovit käsittelyyn ja poistin vanhat tarrat niistä. Hioin maalit pois ja maalasin muovit puna-valkoisiksi.
Hölmöyttäni (?) rupesin hifistelemään ja kävin hakemassa saman maalivalmistajan saman sarjan lakkaa jonka lupasivat sopivan maaleihin… Niin taas, maalit kiehahti rypyille 15 minuuttia ekan lakka kerroksen jälkeen >:( Sitten palattiin lähtöruutuun ja hiottiin taas, maalattiin vaan ei lakattu. Johan pysyi maalit kuosissaan.
Seuraavaksi hieman tarroja ja siinähän se nyt on sitten (kuvassa). Tällä hetkellä odottelen enää peräsin servoa postin kantamana.
Huvittavaa tässä on oma fiilikseni koko projektin aikana. Nummelan FunFly tapahtumasta asti on ollut mieletön hinku päästä päästä viemään joku polttis kopteri ilmaan.
Kärsimättömänä polttis kopterilla lennätystä odotellessa olen lentänyt pienellä lelu kopterilla sisällä ja pudottanut sen lukemattomia kertoja. Ajanut simulaattorilla aika paljon.
Just äsken kun sain 46VR:n kuvaus kuntoon niin rupes pelottamaan se hetki kun se pitäis saada ilmaan! En vaan tajuu, sitähän tässä odoteltu jo pari kuukautta ja nyt sitten hiipii pelon sekaiset tunteet kehiin!
Ehkä on vaan annettava jonkun muun nostaa mun kopteri ilmaan ensin, toivon mukaan säätää se ja sitten katsottava riittääkö oma rohkeus moiseen ???. …pitäsiköhän laittaa parimetriä leveät apujalat siihen… ;)
-
valehteleeko kuva vai roikkuuko nuo lavat nuin kauhiasti.
-
valehteleeko kuva vai roikkuuko nuo lavat nuin kauhiasti.
Kyllähän ne roikkuu. Tämä on sitä esihistoriallista kalustoa... Lavat pääsee liikkumaan ylös-alas vapaasti.
Epäilin ihan samaa ja ostinkin jo kumi puslat joita ajattelin käyttää kunnes alla olevassa linkissä olleen keskustelun jälkeen päätin luottaa ohjekirjaan.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=14032.msg126082#msg126082 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=14032.msg126082#msg126082)
Cheers,
Juha
-
Laita ihmeessä kunnon apujalat alle. Voipi säästää monelta itkulta ja hammasten kiristykseltä. Itekin luovuin niistä hölmöyttäni liian aikaisin ja laitoin takaisin :D Niillä on myös henkinen, rohkaiseva vaikutus ja se taitaa alussa olla se tärkein...
-
Hieno homma, hyvä saada tälläsiäkin ilmaan :)
eikun kovaa ajoa vaan ;)
-
…pitäsiköhän laittaa parimetriä leveät apujalat siihen… ;)
Tänään sitten noutamaan tarvikkeet apujaloille. Onkos opastusta mikä materiaali (myös paksuus) olisi hyvä?
Itse olen ajatellut pyöreää putkea joko alumiinisena tai hiilikuituna. Minklainen halkaisija niissä pitäisi olla, jotta kestävät kopukan 'hieman' kovemmat laskeutumiset?
Ajattelin hommata styroksi tms pallot Tiimarista. Onko niille suosituksia?
Laitoin myös muutaman kuvan lisää tonne ketjun alkupäähän, myös keskustelua herättäneestä nupista. ;)
-
Sählypallot on kans hyviä kun ne saa helposti pyörimään tangossa. Kopu helpommin liikkuu maassa.
-
Jos löytyy valmis ratkaisu, kannattanee ostaa sellainen, on nimittäin yleensä ajateltu valmiiksi toimivuus myös rajummissa laskeutumisissa.
Esimerkki löytyy, kun kaveri rakensi itse harjoitusjalat, sai vähän halvemmalla.
Kun sitten tuli vähän rajumpi laskeutuminen, pallo lähti liikkeelle jalassa, ja jalan terävä pää tökkäsi hiekkapintaisella pihalla, kopteri ympäri ja osia vaihtoon.
-
Tänään sitten noutamaan tarvikkeet apujaloille. Onkos opastusta mikä materiaali (myös paksuus) olisi hyvä?
Itse olen ajatellut pyöreää putkea joko alumiinisena tai hiilikuituna. Minklainen halkaisija niissä pitäisi olla, jotta kestävät kopukan 'hieman' kovemmat laskeutumiset?
Ajattelin hommata styroksi tms pallot Tiimarista. Onko niille suosituksia?
Laitoin myös muutaman kuvan lisää tonne ketjun alkupäähän, myös keskustelua herättäneestä nupista. ;)
hyvä ohje taitaa olla että apuristikko olis halkasijaltaan sama tai ihan vähän pienempi kuin pääroottori!
saa olla tukevaa kamaa esim 10mm hiilaritikut ristiin... mielummin liian paksua ku liian ohutta ni kestää paremmin eikä lähde ilmassa resonoimaan!
varmistu sitten siitä että ne tikut pysyy myös kunnolla kiinni siinä kopterissa! jos tikku pääsee roikahtamaan toiselta puolelta nousee se hyvin todennäkösesti roottoriin vastakkaiselta puolelta! samoin kannattaa varmistua myös siitä että itse kopterin länderit mihin siis ne apukepit kiinnität on kunnolla kiinni!
tollaset mulla oli aikanaan ekoilla lennoilla mukana ja tässä se ihan eka lento kaikista ;)
http://www.youtube.com/watch?v=BkYA8tuOm7g#ws (http://www.youtube.com/watch?v=BkYA8tuOm7g#ws)
-
Millos saadaan sut kentälle? Päästäis sandun kanssa ihmettelemään :D
-
Millos saadaan sut kentälle? Päästäis sandun kanssa ihmettelemään :D
Yritys ois kova päästä sinne ens viikonloppuna.
Toivoisinkin mieluusti osaavia käsiä kopterin säätöavuksi kuin myös ensin ottamaan sen ilmaan ;). Omat kädet todennäköisesti tärisis sen verran pahasti, ettei kopteria sais millään säädettyä :D eikä ittellä ole hajuakaan oikeista säädöistä jos tän kopterin kohdalla. On kyllä luettu hyvin paljon säätö ohjeita täällä kuin myös ohjekirja - niitä onkin sitten luettu silmät punaisina ;D.
Toi nuppi on kyllä todella erilainen kuin tämän päivän FlyBar vekottimissa ja tulikin mieleen, että oisko siinä 'mekaaninen mixaus' josta olen lukenut täällä? Swashin päällä on toinen vivusto joka mun mielestä mixaa liikkeitä jo ittessään. Jos näin on, niin miten tuo radion mixaus pitäis ohjelmoida (pitäisikö ottaa pois päältä?) :-\.
-
oisko siinä 'mekaaninen mixaus' josta olen lukenut täällä? Swashin päällä on toinen vivusto joka mun mielestä mixaa liikkeitä jo ittessään. Jos näin on, niin miten tuo radion mixaus pitäis ohjelmoida (pitäisikö ottaa pois päältä?) :-\.
Luultavasti kyösti on toteutettu mekaanisella miksauksella, jolloin radiosta ylimääräset miksaukset pois.
mekaanisen- ja eCCPM miksauksen erot ovat on tavassa, jolla swashia ohjataan.
Esimerkiksi lapakulmia muutettaessa mekaanisella miksauksella yksi servo hoitaa työn, kun taas eCCPM'n kohdalla kaikkien nuppiservojen tulee liikkua samaan aikaan.
eCCPM'n osalta perinteisesti radio ohjaistaa kaikkia nuppiservoja liikkumaan vaaditulla tapaa, mutta nykyiset flybarless boksit hoitavat tuon kaikkien nuppiservojen käskyttämisen esimerkiksi pitchiä muutettaessa.
Tuossa näkyy että kaikki servot duunaa samaan aikaan.
http://www.youtube.com/watch?v=e7gCu4yaYP0# (http://www.youtube.com/watch?v=e7gCu4yaYP0#)
Mekaanisessa miksauksessa radio pyytää ainoastaan pitch servoa työskentelemään lapakulmia muutettaessa.
Tässä mekaanisella miksauksella toteutettu lapakulmien muuttelu.
http://www.youtube.com/watch?v=W7D2IFDF2qM# (http://www.youtube.com/watch?v=W7D2IFDF2qM#)
Lontooksi tarkempaa selostusta asiasta
http://www.rcheliwiki.com/CCPM (http://www.rcheliwiki.com/CCPM)
-
Nummelan tehokaksikko aina valmiina auttamaan. ;)
-
...Onkos opastusta mikä materiaali (myös paksuus) olisi hyvä?
Suosittelisin kyllä hiilariputkea. Se on alumiiniin verrattuna paljon parempi "jousi" ottamaan vastaan ja pehmentämään iskua varsinkin hiukan vinossa alastulossa. Alumiiniputki jäykempänä välittää iskun vain eteenpäin kopterin omaan landariin ja kiinnityksiin. Ja on aika arpomista mikä on alumiinille sopiva paksuus; liian paksu on liian jäykkä ja liian ohut voi taittua. Siinäkin suhteessa hiilari antaa enemmän anteeksi.
Itselläni on 450:ssa Leluja.netin valmiit jalat ja vaikka putket on vain 4mm paksut niin hajalle en ole saanut :D Sen monien parjaaman muovisen keskikappaleen kylläkin. Ostin tilalle Trex-storesta alumiinisen keskipalan 450:n harjoitusjaloille mutta niissä on vain 3mm:n reiät!
-
varmistu sitten siitä että ne tikut pysyy myös kunnolla kiinni siinä kopterissa! jos tikku pääsee roikahtamaan toiselta puolelta nousee se hyvin todennäkösesti roottoriin vastakkaiselta puolelta! samoin kannattaa varmistua myös siitä että itse kopterin länderit mihin siis ne apukepit kiinnität on kunnolla kiinni!
tollaset mulla oli aikanaan ekoilla lennoilla mukana ja tässä se ihan eka lento kaikista ;)
Hieno eka lento Tohtorilla!
Saas nähä voinkko sanoa omastani samaa...
Hommasin hiilari putkea ja styroxi palloja. Tangot on 1m pituisia aika jäykkää tavaraa jotka kuitenkin joustaa hiema. Nämä vedän ristiin aivan kuin Tohtorin maiden flight -videolla ja sitten pallot päihin.
Kuulin, että olisi hyvä saada pallot kiinni niin, että pääsevät pyörimään. Onko kellään täällä hyvää patenttia millä sais styrox pallot niin ettei ne liiku tangossa kumpaankaan suuntaan? Käykö putki klemmarit ja klemmareiden ja pallon välissä prikat? Tämä epäilyttää siltä osin ettei vaan metalli putki klemmari riko hiilaritankoa... ???
-
Hieno eka lento Tohtorilla!
Saas nähä voinkko sanoa omastani samaa...
Hommasin hiilari putkea ja styroxi palloja. Tangot on 1m pituisia aika jäykkää tavaraa jotka kuitenkin joustaa hiema. Nämä vedän ristiin aivan kuin Tohtorin maiden flight -videolla ja sitten pallot päihin.
Kuulin, että olisi hyvä saada pallot kiinni niin, että pääsevät pyörimään. Onko kellään täällä hyvää patenttia millä sais styrox pallot niin ettei ne liiku tangossa kumpaankaan suuntaan? Käykö putki klemmarit ja klemmareiden ja pallon välissä prikat? Tämä epäilyttää siltä osin ettei vaan metalli putki klemmari riko hiilaritankoa... ???
mielestäni siinä ei saavuta mitään etä ne pääsee pyörimään! liimaat kiinni vaan kunnolla!
ei sillä oo tarkotus maassa ajella :D
-
On menny välineurheiluksi, kun apujalatkin hiilarista....muoviset sähköasennusputket vaan ristiin ja taittaa päät nätisti ylöspäin, niin ei tökkää.
-
mielestäni siinä ei saavuta mitään etä ne pääsee pyörimään! liimaat kiinni vaan kunnolla!
ei sillä oo tarkotus maassa ajella :D
Jos oikein muistan, niin nuo Tohtorin apulandarit olivat 6mm hiilaria ja se boltsi siinä keskällä oli itselleni ainaskin tärkee ! Pingispallot paremmat kuin sählyboltsit :) (Mun mielipide) ja kuten Tohtori jo mainitsikin, ettei kopuilla maassa ajella ;) (Mä kyllä aluksi taisin ajellakin !, mutta asfaltilla).
Mun ja Tohtorin ekan lennon ero oli se, että hän aloitti harrastuksen kunnon kopulla, toisin kuin mä :)Ne mun lyhyemmät landarit, joilla Haikara aloitti, olivat todella mukavan kokoiset (lyhyet).
Omat ekat apujalat olivat 10mm alumiinia ja metrin pitkät, joten eivät olleet hyvät 8)
-
En minäkään tajua mitä iloa siitä on jos ne pallot pyörii. Kyllähän pingispallotkin liukuu pinnalla kuin pinnalla.
-
mielestäni siinä ei saavuta mitään etä ne pääsee pyörimään! liimaat kiinni vaan kunnolla!
ei sillä oo tarkotus maassa ajella :D
Hyvä! Yksi haaste vähemmän ennen lentoon pääsyä.
Pääsenpäs liimaileen tänään ja jätän noi maanpääliset ajelut truggylleni. :D
-
Noo se pyöriminen vähentää sitä kaatamisen mahdollisuutta, jos vauhdilla liukuu maassa.
Ja, sitten maassa voi nokan suuntaa helpommin kääntää.
Tai. Jos vaikka käy niin että kopu yrittää jostain syystä kääntyä johonkin suuntaan, niin ei sitten äkkiä käänny kun irtoo maasta. Voihan sitä ihan huomaamatta tikkua pitää johonkin suuntaan ja sitten pelästyy kun kone irtoo maasta ja samalla kääntyy. Tää on niin nähty niin monella aluksi.
Ja kuitenkin se kone otetaan "hätä" laskuna maahan ja nokka ei olekkaan haluttuun suuntaan. Niin se on helppo kääntää maassa valmiiksi. Eikä tarvi kävellä kääntään. Tämäkin niin nähty ;D
Mutta kukin taaplaa laillansa ;)
-
Voipi tossa olla ideaakin. Enpä ole pyörivillä palloilla päässyt kokeilemaan. Ja se tosiaan on helposti niin että kauhusta kankeana kun kaasutikkua nostaa niin samalla sitä huomaamatta myös vähän kääntää... Jos pyörivät pallerot siinä auttaa niin hyvä juttuhan se on :)
-
Luultavasti kyösti on toteutettu mekaanisella miksauksella, jolloin radiosta ylimääräset miksaukset pois.
Olihan siinä kyöstissäni juuri tuo mekaaninen mixaus!
Kun säädin radiosta mixauksen pois ja swashin vaateriin, niin johan rupes lapasten liikkeet olemaan jo järjellisen puolella.
Sain myös säädettyä lapakulmat kuntoon niin mekaanisesti kuin radiostakin.
Kun oikeen rupesin lukemaan ohjekirjaa niiden lapakulmien asetusten suhteen, silmät meinas jäädä lautasen kokoiseksi! :o Väittää ohjekirja nimittäin sellaista, että Idle2 säädöillä mitä kehoittavat laittamaan, pitäis pystyä lentämään 3D kuvioita, luuppiakin!! 8). Suottaapi olla tämän historiallisen kyöstin 3D kuviot 'vähän' erilaisia kun nyky kopukoilla ;D Veikkaisin, että tic-toc irrotais lavat nupista aika tehokkaasti...
-
Ottakaahan videota jos kokeilette niitä pyöriviä palloja nurmikolla ja kääntelette sitä kopteria paikoillanne kevent'ämättä sitä aika huolella ;)
Telkkarista tulee muuten ohjelma, joka kertoo teini-ikäisestä Freya'sta
Olihan siinä kyöstissäni juuri tuo mekaaninen mixaus!
Kun säädin radiosta mixauksen pois ja swashin vaateriin, niin johan rupes lapasten liikkeet olemaan jo järjellisen puolella.
Sitten ssain myös säädettyä lapakulmat kuntoon niin mekssnisesti kuin radiostakin.
Hyvä että pääsit säädöissä eteenpäin.
-
:D Pakkoko se on aina nurtsilla ::)
-
ei oo pakko, mua vaan kiinnostaa video nimen omaan nurmerlta tai jostain kivikosta ;D
-
:D
-
ei oo pakko, mua vaan kiinnostaa video nimen omaan nurmerlta tai jostain kivikosta ;D
Sain juuri säädettyä (omasta mielestäni :D) GY401 gyron toimimaan oikein päin, endpointeiltaan ja sens, gain arvoiltaan OK...
Tarkoitus olisi saada tuo vekotin ilmaan viikonloppuna Nummelassa... Sääkin näyttäisi olevan suotuisa...
Oiskos ketään vapaaehtoisia tulossa varmistamaan, etten ole tehnyt mitään aivan älytöntä ( = hölmöä ;D)säätöjen suhteen?
-
Sunnuntaina saattaisin päästä vähän kentällä käymään. Onko joku tietty aika milloin olet menossa?
-
minä ja niko ollaan lauantaina :)
-
Sunnuntaina saattaisin päästä vähän kentällä käymään. Onko joku tietty aika milloin olet menossa?
Hienoa, että osaavia kuskeja löytyy! :D
Varmaankin olisi paras mennä paikalle heti puolenpäivän aikaan / jälkeen. Silloin saattais olla kuivinta ja muutama tunti valoisaa aikaa jäljellä 8)
Laitetaan vaikka Nummela today? -sivulle aikoja la ja su milloin ollaan menossa.
-
Lauantaina oltais sandun kanssa menossa päiväksi kentälle. Tuu silloin jos vaan pystyt :)
-
Lauantaina oltais sandun kanssa menossa päiväksi kentälle. Tuu silloin jos vaan pystyt :)
Jep, Lauantaina nähdään 8)
-
Sain sovittua pitkän (?) viikonlopun joten tänään olen vapaalla ja tarkoitus olisi yrittää säätää moottoria hieman omalla pihalla ja katsoa, että se toimii ainakin suht mallikkaasti :-\
Ilmaan tuskin uskallan apujaloista huolimatta...
Ilmaan ottoa silmällä pitäen, paras on vissiin odotella huomista ja sunnuntaita sekä osaavia apujoukkoja...
-
Sain sovittua pitkän (?) viikonlopun joten tänään olen vapaalla ja tarkoitus olisi yrittää säätää moottoria hieman omalla pihalla ja katsoa, että se toimii ainakin suht mallikkaasti :-\
Ilmaan tuskin uskallan apujaloista huolimatta...
No niin, meni pari tankillista fuilia moottoria säädellessä. Olihan aivan poskellaan, niin ala kuin pääneulakin.
Kun sain moottorin toimimaan, niin tankkasin ja unohdin kiinnittää paineletkun änkkäriin...
Pistin koneen käyntiin ja rupesin hakemaan kohtaa missä rupeaisi apujalat keventymään...
Kopukka ei halunnut keventää ollenkaan... WHOOOOAAAA!!! Sitten se hyppäs ilmaan, kääntyi kyljelleen, kääntyi pyrstölleen ja putos pyrstölleen. ;D
Tässä nyt perun huomiseksi suunniteltua lennättelyä ja säätelyä Nummelassa... Sori kundit. Tuun varmaan paikalle fiilisteleen kun muut osaa lennättää. Jos vaikka oppis jotain.
Nyt täytyy lähteä tilailemaan osia. Alustavien laskujen mukaan osien hinta on noin $45 + kuriiri posti $25. Ei sittenkään niin hirveen paha. ;D
Tilaukseen menee: Masto, puomi, takavaihteen kotelo, mekaaninen mixaus vivusto, perän vetoakseli yms perään liittyvää. ::) Ois vaan pitänyt olla hieman kärsivällisempi ja säätää moottorikin vasta Nummelassa... ;D Ehkä sitten ensi kerralla. ;)
-
No hups. Sitä sattuu. Ei muutaku kone nippuun ja uutta kokeilua! Todella harvassa on ne jotka ei ikinä oo torpannu tässä lajissa.
-
Kuuluu lajiin :)
Ja aina pitää ajatella positiivisesti; sullakin näyttäs jääneen apulandarit ihan ehjäksi :D
-
Ja aina pitää ajatella positiivisesti; sullakin näyttäs jääneen apulandarit ihan ehjäksi :D
Joo, apulandarit on ehjät (6mm hiilaria paikalleen teipatuilla styrox palloilla). Niitä tullaan varmaan tarvitsemaan vielä pitkään. :D
Aika läjä osia ja ei niin älytön hinta - vaikka kyseesä onkin kyösti. Vetää naaman sopivan virneeseen. ;D Toivottavasti kuriiri tuo romppeet viikon aikana, jotta pääsen antaan ohjakset jollekkin ihan oikeesti osaavalle ens viikonloppuna ;).
-
Just, kuuluu lajiin !
Itsekin monia tyhmyyksiä tehneenä, joskus otti hieman pattiin, mut ei tää helppoa ole, ainaskaan "alkumetreillä".
Kun mua on ottanut pattiin kaikki torpit, niin "tavallaan" on aina myös hymyilyttänyt, koska itse lähes kaikki, ne aiheutin ja niistä olen yrittänyt ottaa opikseni....(toivottavasti). ::) 8)
Tsemppiä vaan ja ota kaikki apu vastaan kopunettiläisiltä, jotka kopuista tietävät !
Ei ole häpeä kysyä neuvoja muilta ...vaan VIISAUTTA 8)
-
Tsemppiä vaan ja ota kaikki apu vastaan kopunettiläisiltä, jotka kopuista tietävät !
Ei ole häpeä kysyä neuvoja muilta ...vaan VIISAUTTA 8)
Täsmälleen noin :) Ja ainakin itelläni kärsivällisyys(ja nöyryys) on syntynyt torpeista ;D
-
Täsmälleen noin :) Ja ainakin itelläni kärsivällisyys(ja nöyryys) on syntynyt torpeista ;D
Ajattelin jo tossa ensin, että tuli niin kallis torppi, että ei näin vanhaa kannata laittaa kuntoon vaan ostaa uusi. Hintaa tälle torpille tuli n. 52€ kuriireineen + lavat mitkä on jo hyllyssä (onnex virittelin tänään puulavoilla ;D). Lasikuituset ois varmaan tehnyt vielä pahempaa jälkeä... ::)
Kiitoksia kannustavasta palautteesta. :D
-
Harmi homma tuommonen, mutta hyvä että aika halvalla selviää ja kuuluu lajiin oleellisesti nämä.
Mitenkäs näkisit että itse torppi tapahtui? Tiedän, että on vaikea muistaa mitä tapahtui ja mitä tikuilla teki, mutta on apua seuraavaa testilentoa silmälläpitäen miettiä tekikö itse jotain oikealla kepillä vai oliko kopteri sikäli vikuroivissa säädöissä että kaatui kyljelleen suorassa nostossa?
-
Mitenkäs näkisit että itse torppi tapahtui? Tiedän, että on vaikea muistaa mitä tapahtui ja mitä tikuilla teki, mutta on apua seuraavaa testilentoa silmälläpitäen miettiä tekikö itse jotain oikealla kepillä vai oliko kopteri sikäli vikuroivissa säädöissä että kaatui kyljelleen suorassa nostossa?
Kopteri ei lähtenyt mitenkään hillitysti mihinkään suuntaan vaan todella hitaasti kierroksia antaaessani se hyppäs ylös aivan yllättäen (tuuli oli 0ms), siitä pyörähti tosi nopeesti kyljelleen ja pyrstölleen. En oikeen kerennyt tekeen mitään tämän tosi nopean tapahtumasarjan edetessä. Oletin itse, että kun olisin saanut kierroksia sopivasti ylös lapakulmien kera, niin kopteri olisi keventänyt maasta rauhallisesti jolloin olisin voinut kääntää johonkin suuntaan tai tuoda sansaman tien tonttiin takas pehmeästi. Toi alku hyppäys oli niin täynnä adrenaliinia, että sai mut täysin hämilleen. Ei varmaan vika kerta kun olen hämilläni kopterieden kanssa. ;D
Koko harjoituksen tarkoitus oli hakea sopivat säädöt koneelle, että se pysyisi käynnissä ja teho riittäisi kuumenematta liikaa.
Tästä vekottimesta muuten tulee ihan saman lainen ääni (lapojen lepatus ääni?) kuin oikeista 1:1 koptereista! ei kuulosta yhtään samalta kun esim Nummela FunFly tapahtumassa lentäneet. Äkkiä taas kuntoon nii pääsee taas kuunteleen upeeta ääntä (ja ehkä lentämäänkin ;))
-
OK,
Koita saada kuntoon niin päästään katsomaan miten toimii.
-
Aika pahaa jälkeä näyttää tulleen :(. Harmillinen juttu, yllättävän halvalla kyllä pääsit :)
Millainen lapakulmakäyrä sulla oli käytössä? Voiskohan tuo hyppy johtua jostain "pöljyydestä" niissä?
-
Noin se innokkuus kostautuu, minä alottelin kokeneen Make_J kanssa joka trimmilens mun kopterin ja muutenki tsekkas et kasasin sen oikein, sitte simua ja pikkuhiljaa leijuttelemaan, oli paljon helpompaa alotus no tsemppiä treenaukseen kyllä se siitä.
-
Aika pahaa jälkeä näyttää tulleen :(. Harmillinen juttu, yllättävän halvalla kyllä pääsit :)
Millainen lapakulmakäyrä sulla oli käytössä? Voiskohan tuo hyppy johtua jostain "pöljyydestä" niissä?
Noi lapakulmat, kaasukäyrät gyron asetukset otin suoraan täältä löytyneestä excelistä (liite).
Viime yönä kun tutkiskelin romua lisää, niin molempien lapojen pitch tangot(?), eli ne joilla säädetään lapakulmia lennon aikana, olivat irti mekaanisesta mixaus vivustosta (muovi kierteet - aika kireellä mutta ei pikaliimatippaa). Oiskohan ne ruuvit lähteneet irti ja sitten lavat lähteneet vetään omaa tanssiaan sen jälkeen?
Huomasin just, että olin laittnut gyro sens valikosta Rate up AVC 40 ja Rate down AVC 20 (vaikka Down piti olla NOR 20)! Oisko tämä aiheuttanut koko katastrofin?
-
Ei varmaankaan ole tuosta gainista kiinni. Gaini 20 on varmaankin liian pieni, mutta se aiheuttaisi sen että perä päästää irti.
Minä luulen, että sinulla on ollut liian vähän kierroksia nupissa, tätä tukisi se että sanoit kopterin kuulostaneen enemmän oikealta kopterilta kuin funflyssä näkemäsi kopterit. Liian pienet kierrokset aiheuttavat ongelmien vyyhdin: hyrrävoimat eivät vakauta, lavat eivät jaksa ohjata paitsi ehkä ihan sakkauskulmilla ja peräroottori ei jaksa pidellä perää.
Tuommonen excel-taulukko on ns. Hyvä renki mutta huono isäntä. Moni asia vaikuttaa moneen joten säätöjä ei sellaisenaan voi siirtää koptereiden välillä.
-
Ei varmaankaan ole tuosta gainista kiinni. Gaini 20 on varmaankin liian pieni, mutta se aiheuttaisi sen että perä päästää irti.
Tuommonen excel-taulukko on ns. Hyvä renki mutta huono isäntä. Moni asia vaikuttaa moneen joten säätöjä ei sellaisenaan voi siirtää koptereiden välillä.
Tämä vahvistaa todetun oppitunnin: ois vaan pitänyt odottaa osaavaa apua tarkistamiseen ja säätämiseen ;D. Kyllähän sitä näinki opitaan ::)
-
Nyt on sitten tilattu harraste kuninkaalta HK450GT seuraavilla vermeillä:
- Turnigy Typhoon 2215H Brushless 450-Size Heli Motor 3550kv
- TURNIGY Sentry 40A Brushless Speed Controller
- The Hobby King MEMS GA-250 gyro
- HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo 4kpl
- Hobby King 2.4Ghz Receiver 6Ch V1
- Turnigy 2200mAh 2S 25C Lipo Pack 2kpl
- 325mm Fibreglass Main Blade (1pair) 3kpl
Saas nähdä kuin kauan toimitus kestää... Ite kopterin kohdalla ne ilmoitti pelkän lähetyksen kestävän 3-5 päivää... :-\
Otan mielelläni kommentteja vastaan valinnoista ja siitä mitä vielä tulen tarvitsemaan näin opetteluvaiheessa (torpeissa varmaan selviää tarve per torppi ;D).
-
- Nuppiservoiksi olisin laittanut coronan digi 939:sit. Metallirattaat jne., todettu toimiviksi ja kestäviksi.
- Perälle tarvit paremman servon tuon gyron kanssa. Suosittelen Hyperionin DS11-GCB.
Muuten ihan ok paketti alotteluun. Keväällä kaipaat jo vähemmän klappaavaa mekaniikkaa ja enemmän tehoa.
-
Eipä noissa hk:issakaan niin paljoa klappia ole ja teho riittää pitkällekkin kun sitä oppii käyttämään oikein.
-
Nyt on sitten tilattu harraste kuninkaalta HK450GT seuraavilla vermeillä:
- Turnigy Typhoon 2215H Brushless 450-Size Heli Motor 3550kv
- TURNIGY Sentry 40A Brushless Speed Controller
- The Hobby King MEMS GA-250 gyro
- HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo 4kpl
- Hobby King 2.4Ghz Receiver 6Ch V1
- Turnigy 2200mAh 2S 25C Lipo Pack 2kpl
- 325mm Fibreglass Main Blade (1pair) 3kpl
Otitko oikeasti 2200mAh 2S (eli 7,4V) akkuja? Nuo eivät tuohon 450-kokoiseen käy, vaan oikea koko olisi 2200mAh 3S (eli 11,1V). :-\
-
Eipä noissa hk:issakaan niin paljoa klappia ole ja teho riittää pitkällekkin kun sitä oppii käyttämään oikein.
Juu, jos ei oo klappia, niin sitte se on jäykkä. :D
Ja se puutteellinen vasurin motoriikka vaatii sitä tehoa, ainakin mulla. ::)
Kyllä tolla oppii ajelemaan, ihan hyvä peli aloittelijalle.
-
No juu kommenttia tulee ja ikävä kyllä hiukan huonoakin.
Tuosta akusta jo saitkin kommentin. Jos se on 2S niin se ei tosiaan käy.
Noi servot on nuppiin ihan ok. Tilaa niitä Coronan 939 -servoja jemmaan ja vaihdat sitten ekan torpin jälkeen. Mulla on edelleen HXT900 -setti kopussa ja seuraavaa kohellusta odottamassa setti Coronaa.
HXT900 ei oikein toimi peräservona. Sais olla nopea, voimakkaampi, mielellään digitaalinen.
Sulla on muistaakseni uusi se radio? Jos näin on niin siinä on uusi, B-mallin lähetinmoduli. Kato sen radion mukana tulleen vastarin tyyppi. Jos viimeinen kirjain on B niin se tilaamasi vastaanotin ei toimi!!!
-
Sulla on muistaakseni uusi se radio? Jos näin on niin siinä on uusi, B-mallin lähetinmoduli. Kato sen radion mukana tulleen vastarin tyyppi. Jos viimeinen kirjain on B niin se tilaamasi vastaanotin ei toimi!!!
No niin,
Tuli sitten tilattua vähän väärää rompetta... Katsotaan jos saadaan ne johonkin muuhun käyttöön, muuten ne löytyy täältä myöhemmin myydään osiosta. Vastari vissiin ainakin tulee myyntiin. ;)
Mikä olis sopiva vastaanotin tohon mun 'B' sarjalaiseen mankkaan?
Käykö tämä:
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__12339__Turnigy_9X_2_4GHz_8Ch_Receiver_V2_.html (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__12339__Turnigy_9X_2_4GHz_8Ch_Receiver_V2_.html)
-
Noi akut käy ainaki polttikseen vastarin akuiks :)
-
Toi linkittämäsi vastari käy. Se on sama laite kuin lähettimesi mukana tullut.
Sille väärälle A-mallille voipi olla ostaja, infosin sille jo sun tilanteestasi. Saattaapi ottaa yhteyttä niin pääset ehkä eroon siitä.
Niille akuille voit vaikka huudella lennokit.netin puolella ostajaa. Lennokeissa 2S akkuja näkee enemmän kuin koptereissa, varmaan menee kaupaksi. Niin tai sitten ostat HK:sta jonkun sopivan styroksilennokin :D :D
EDIT:Tarkennapas vähän sitä tilattua kopteria. 450 GT kun voi olla kolmea eri mallia niin mikä niistä? Linkitä vaikka se HK:n sivu missä se laitos näkyy
-
EDIT:Tarkennapas vähän sitä tilattua kopteria. 450 GT kun voi olla kolmea eri mallia niin mikä niistä? Linkitä vaikka se HK:n sivu missä se laitos näkyy
Joo, taidan käyttää noita vääriä akkujani polttis kopterini vastarin akkuina kuten Sandu suosittelikin.
Tilasin just oikeet akut ja vastarin. ::)
Linkki tilaamaani kopteriin:
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10900 (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10900)
Kiitoksia kaikille avusta saada tälläinen tays noviisi jo kaluston puolesta parempaan ojennukseen :D
-
Kiitoksia kaikille avusta saada tälläinen tays noviisi jo kaluston puolesta parempaan ojennukseen :D
Vielä yksi kysymys jossa toivon teidän hermojen kestävän noviisin auttamisessa... :-\
Olen ostamassa LiPo laturia, vaan onko tämä fixu ratkaisu (haen ihan perus vehjettä missä olisi myös balansseri mukana):
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3577 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3577)
-
Joo, taidan käyttää noita vääriä akkujani polttis kopterini vastarin akkuina kuten Sandu suosittelikin.
Tilasin just oikeet akut ja vastarin. ::)
Linkki tilaamaani kopteriin:
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10900 (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10900)
Kiitoksia kaikille avusta saada tälläinen tays noviisi jo kaluston puolesta parempaan ojennukseen :D
Mors,
Hienoa nähdä ,muitakin aloittelijoita "hoodeilla". Itsellä ollut lieviä aikahaasteita, mutta torpin jälkeen miljuunan pikkuongelman ratkaistuani oma 450s hiljalleen nipussa. Lauantaina ajattelin, josko pääsisi kentälle. Viikolla illat menee sen verta myöhään, ettei kyllä näe lentää.
Noista akuista, elleivät ole vielä shipanneet, pystyy niitä yleensä asiakas"pavelun" kanssa vekslaamaan. Eli kannattaa kokeilla ellet sitten oikeasti halua niitä akkuja.
-
Vielä yksi kysymys jossa toivon teidän hermojen kestävän noviisin auttamisessa... :-\
Olen ostamassa LiPo laturia, vaan onko tämä fixu ratkaisu (haen ihan perus vehjettä missä olisi myös balansseri mukana):
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3577 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3577)
Tarvitset vielä lisäksi virtalähteen tuon lisäksi, koska tuo syö 12v-15v virtaa.
Katsoppa iCharger 106 laturia verrokiksi.
Kirjoitan luulrilla joten en linkkaile sivustoihin.
-
Tarvitset vielä lisäksi virtalähteen tuon lisäksi, koska tuo syö 12v-15v virtaa.
Katsoppa iCharger 106 laturia verrokiksi.
Kirjoitan luulrilla joten en linkkaile sivustoihin.
Mulla on PC:n virtalähde (135W / 12V) toimettomana jota ajattelin käyttää verkkovirralla ladattaessa. Olisiko tämä toimiva ratkaisu?
-
Mulla on PC:n virtalähde (135W / 12V) toimettomana jota ajattelin käyttää verkkovirralla ladattaessa. Olisiko tämä toimiva ratkaisu?
Paljonko tuo antaa amppeereja? 2200mAv 1C latausteho vaatii 2,2A per akku.
-
Paljonko tuo antaa amppeereja? 2200mAv 1C latausteho vaatii 2,2A per akku.
Muistaakseni se on 5A virtalähde. Tarkastan illalla.
Paljonko 2200mAh 3C akun lataaminen tarvitsisi virtaa?
-
No siis noita akkuja voi ladata helposti 5c virralla elikkäs 11A
-
Muistaakseni se on 5A virtalähde. Tarkastan illalla.
Paljonko 2200mAh 3C akun lataaminen tarvitsisi virtaa?
6.6A.
Jos on kiire niin 20A ja 300W laturilla saat ladattua rinnakkain 3 kpl noita akkuja 3C:llä :)
-
Muistaakseni se on 5A virtalähde. Tarkastan illalla.
Paljonko 2200mAh 3C akun lataaminen tarvitsisi virtaa?
Tuolla linkkaamallasi laturilla maksimi lataus on 2C.
2200 mAh 1C = 2,2A, 3C = 6,6A
Tehon voit laskea kaavalla P = U * I eli
12 * 6.6A = 79.2W
5C on jo 11A kuten niko mainitsi. Joten: 11 * 12 = 132W
Jos virtalähteesi ei anna kuin 12V ulos niin tuossa on ohje-arvot.
Linkkaamasi laturi + virtalähde ei pysty lataamaan noin paljon. (15v virtalähde 90W lataukseen)
Ja jos tein virheitä - korjatkaa joku.
ps. Suositeltu latausnopeus taitaa olla 1C. Kentällä sitten nopeampaa jotta pääsee lenteleen.
-
- The Hobby King MEMS GA-250 gyro
- HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo 4kpl
GA-250 vaatii digitaalisen servon, HXT900 ei ole sitä. Toisekseen GA-250:n kanssa ei kaikilla digi-servoillakaan saa perää toimimaan kunnolla. Erääksi toimivaksi servoksi on todettu PowerHD 3688 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6775).
HXT900 ei oikein toimi peräservona. Sais olla nopea, voimakkaampi, mielellään digitaalinen.
Toimii se peruslennossa. Foorumilta löytyy kokemuksia ainaki HK-401B ja GP780-gyrojen kanssa. Ei ehkä hyvä, mutta halpa ;D
- 325mm Fibreglass Main Blade (1pair) 3kpl
Laitatko linkin mitä lapoja tarkalleen ottaen? Osa noista on melkoisia letkuja ja ei se kyllä yhtään helpota lentämistä kun vastetta tulee viiveellä. Mahtavasti lähtee kyllä ääntä kun antaa vähän kulmaa ::) Seuraavaan tilaukseen suosittelen laittamaan verrokiksi yhden parin noita TIG 325mm (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6603):siä.
-
Linkki tilaamaani kopteriin:
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10900 (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10900)
Melko hyvin kyllä kasattu tuo. Perälavat ja stabbarit sattunu väärinpäin. Hätäinen vois luulla että että päälavat on väärinpäin ;D
Olen ostamassa LiPo laturia, vaan onko tämä fixu ratkaisu (haen ihan perus vehjettä missä olisi myös balansseri mukana):
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3577 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3577)
Hassu laturi, kun eihän tuo 75W teho riitä edes 2S-pakalle täydellä 10A virralla. Muuten kyllä vaikuttaa asialliselle pelille hintaansa nähden.
Toisaalta, jos haluat halvan ja toimivan laturin, niin Accucel-6 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028) on yksi hyvä vaihtoehto. Reilu parikymppiä posteineen, virtalähde sulla jo oliki. Tai sitten laittaa toisen mokoman tuohon linkittämääsi laturiin ja ostaa iChargerin 206B (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10382):n jolloin pystyy lataamaan kuus 450:n akkua yhtäaikaa alta tunnin ja saat työkalun akkujen sisäisen resistanssin mittaukseen. Tuonki kanssa voit käyttää sitä 12V-poweria kunhan muistat laittaa tehorajoituksen laturiin päälle. Mulla ois tuossa yks ylimääräinen Meanwellin 24V/320W APFC -virtalähde sopivaan hintaan, jolla saa kaikki tehot irti 206B:stä.
-
GA-250 vaatii digitaalisen servon, HXT900 ei ole sitä. Toisekseen GA-250:n kanssa ei kaikilla digi-servoillakaan saa perää toimimaan kunnolla. Erääksi toimivaksi servoksi on todettu PowerHD 3688 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6775).
Laitatko linkin mitä lapoja tarkalleen ottaen? Osa noista on melkoisia letkuja ja ei se kyllä yhtään helpota lentämistä kun vastetta tulee viiveellä. Mahtavasti lähtee kyllä ääntä kun antaa vähän kulmaa ::) Seuraavaan tilaukseen suosittelen laittamaan verrokiksi yhden parin noita TIG 325mm (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6603):siä.
Mulla on yksi uusi sopivankokoinen ja suht nopea digiservo jo valmiiksi tuolle perälle, en muista nyt nimeä, mutta tais olla hoppukingin. Toivottavasti toimii. Jos on vääränlainen, niin täytyy vissiin hakea joku Sil-Shopista tms kun asia selviää (siinä vaiheessa ei taida kärsivällisyys riitä odotteluun...) ;D
Tilaamani lavat on tämänlaiset:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8518 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8518)
Kopterissahan on mukana myös jonkunlaiset lavat, mutta niiden laatua ei vissiin pysty millään ennustamaan ;)
-
Noi servot on nuppiin ihan ok. Tilaa niitä Coronan 939 -servoja jemmaan ja vaihdat sitten ekan torpin jälkeen. Mulla on edelleen HXT900 -setti kopussa ja seuraavaa kohellusta odottamassa setti Coronaa.
HXT900 ei oikein toimi peräservona. Sais olla nopea, voimakkaampi, mielellään digitaalinen.
No niin, sain tilattua myös tuon Corona 939 -servon perälle oman digiservon lisäksi.
Samalla tilasin myös Accucel-6 laturin, kiitos Xcel:n vinkin.
Eiköhän nyt riitä rompe vähäksi aikaa. :o
Kiitoksia kaikesta avusta sopivien romppeiden löytymisestä! 8)
-
No niin, sain tilattua myös tuon Corona 939 -servon perälle oman digiservon lisäksi.
Samalla tilasin myös Accucel-6 laturin, kiitos Xcel:n vinkin.
Eiköhän nyt riitä rompe vähäksi aikaa. :o
Kiitoksia kaikesta avusta sopivien romppeiden löytymisestä! 8)
Harrastus paljastaa todellisen olemuksensa. "Aloitin tällaisella edullisella xxxxxxx. Sitten kun opitaan lisää niin katsotaan muita". Jep jep...
Vie henkilön mennessään :D
-
Eiköhän nyt riitä rompe vähäksi aikaa. :o
Tottakai riittää, ainakin seuraavaan tilaukseen asti ;D
-
Tottakai riittää, ainakin seuraavaan tilaukseen asti ;D
Seuraava tilaus saattaa tulla hyvinkin pian seuraavan lentoonlähtö yrityksen jälkeen kun edellinen torppi on korjattu... ::)
-
Se on noitten latureitten kanssa aika paljon makuasioita kuten varmaan huomasit :D
Mulla on ihan vastaava kuin tuo accucel 6. Sikäli kiva että siihen riittää 5A:n läppäripoweri. Virtaa riittää 2200 mAh:n akkujen 2C -lataukseen(4,4A), eikä noita halpoja Turnigyja sen isommalla virralla saa ladatakaan. Enkä oikeen usko että useamman akun samanaikaiseen lataukseen tulis ainakaan mulla ihan äkkiä tarvetta. Ymmärrän kyllä että jos on kalliita akkuja vähemmän niin sitte satsataan latauskapasiteettiin, mutta noilla halpisakuilla se menee niin että jos latauskapasiteetti ei riitä niin ostetaan lisää akkuja ;D
Yksi mielipide muiden seassa... ;)
-
Kyllä noita turnigyjä voi isommallakin virralla ladata. Itse lataan aina 5c virralla turnigyjä.
-
Ymmärrän kyllä että jos on kalliita akkuja vähemmän niin sitte satsataan latauskapasiteettiin, mutta noilla halpisakuilla se menee niin että jos latauskapasiteetti ei riitä niin ostetaan lisää akkuja ;D
Onhan se kätevää pitää akut näin syksyisin storage jännitteissä kun ei tiedä koska lentelee (tai on unohtanut ladata) ja kun tulee sopiva hetki niin 6kpl 2200mah 3S akkuja latautuu 1.5C:llä puolessa tunnissa valmiiksi. Mutta kuten sanoit makuasioita :)
-
Mulla on yksi uusi sopivankokoinen ja suht nopea digiservo jo valmiiksi tuolle perälle, en muista nyt nimeä, mutta tais olla hoppukingin. Toivottavasti toimii. Jos on vääränlainen, niin täytyy vissiin hakea joku Sil-Shopista tms kun asia selviää (siinä vaiheessa ei taida kärsivällisyys riitä odotteluun...) ;D
Tässä specsit tuohon servoon mikä on uutena odottamassa kopteria mihin sen vois laittaa perää pitämään:
GD-9257 High Speed Digital Servo, Dimensions: 36 x 15 x 29mm, Weight: 26g, Torque: 2.0 kg-cm at 4.8V, Operating Speed: 0.08 sec/60° at 4.8V.
Onko teillä paremmin asioista tietävillä mielipidettä tämän servon sopivuudesta HK450GT -kopteriin peräservoksi (vai onko tuo servo liian iso mitoiltaan)?
-
Nyt menee kyllä keskustelu sekasi näistä akuista. :) Osa taitaa puhua Turnigy Nano-Tech akuista ja osa normi Turnigyistä.
-
Kyllä noita turnigyjä voi isommallakin virralla ladata. Itse lataan aina 5c virralla turnigyjä.
Voi varmaan mutta kauanko ne kestää jos valmistaja ilmoittaa max. latausvirraksi 2C? Ei siis ole mitään nano-techejä vaan peruskamaa. Omalla vastuullahan voi tietty koittaa miten onnistuu :)
Onhan se kätevää pitää akut näin syksyisin storage jännitteissä kun ei tiedä koska lentelee (tai on unohtanut ladata) ja kun tulee sopiva hetki niin 6kpl 2200mah 3S akkuja latautuu 1.5C:llä puolessa tunnissa valmiiksi. Mutta kuten sanoit makuasioita :)
Juu ja makuasioissa on se hyvä puoli että maku muuttuu ja kehittyy. Voi hyvin olla että kun omatkin taidot kehittyy niin ex-tempore lähtöjä tulee enemmän ja tarpeet muuttuu... Tässä aloitteluräpellyksessä pitää kaikki olla harkittua ja puolikin akkua riittää torppaamiseen kun huono päivä osuu kohdalle ;D ;D
-
Tässä specsit tuohon servoon mikä on uutena odottamassa kopteria mihin sen vois laittaa perää pitämään:
GD-9257 High Speed Digital Servo, Dimensions: 36 x 15 x 29mm, Weight: 26g, Torque: 2.0 kg-cm at 4.8V, Operating Speed: 0.08 sec/60° at 4.8V.
Onko teillä paremmin asioista tietävillä mielipidettä tämän servon sopivuudesta HK450GT -kopteriin peräservoksi (vai onko tuo servo liian iso mitoiltaan)?
Tuon kokoluokan servo mullakin on perälle. PROn servotellinkiin ei pienempää edes saa konstailematta kiinni. Mun mielestä noi speksit on ihan ok.
-
Turnigy 2200mAh 3S 25C kestää HK:n sivujen mukaan 4C ja 40C akut 5C lataus virrat. 65-135C nano taas 8C.
-
Turnigy 2200mAh 3S 25C kestää HK:n sivujen mukaan 4C ja 40C akut 5C lataus virrat. 65-135C nano taas 8C.
Nyt täytyy kyllä myöntää ja tunnustaa että olen ollut hiukan huolimaton :-[ Kas kun kopterin mukana tuli hankittua pari 20C akkua ja lisäksi myöhemmin 25C akkuja. Noille 20C palikoille 2C on maksimi latausvirta enkä ole ikinä tullut huomanneeksi että 25C tosiaan sietää peräti tuplasti enemmän. Kiitos, taas hiukan viisastuin :D
-
Turnigy 2200mAh 3S 25C kestää HK:n sivujen mukaan 4C ja 40C akut 5C lataus virrat. 65-135C nano taas 8C.
Taas tuli ämpärikaupalla tietoa lisää ;D. Kiitoksia!
Olen pelannut toistaisex pelkästään noilla polttis vehkeilllä ja nimh Tx/Rx akuilla, jote koko LiPo käsite virtoineen, latauksineen, akkujen säilyvyyden takaamiseksi yms. ovat olleet ennen näitä muutaman viime päivän keskusteluja lukuunottamatta täysin pimennossa meikäläisellä. Nyt rupee jonninverran valoa jo näkymään pimeän seasta, niin laitetaanpas lasit päähän 8)
-
Nyt MyFleet kasvoi uudella jäsenellä: Phoenixilla vai oliko se sittenkin fiiniksillä.
Tunnin on harjoiteltu T-Rex 450:llä (siis simussa ;)) ja ei oo helppoo ei. ;D
-
Nyt voisin jo sanoa hoppukunkuksi tuota kauppaa siellä kiinan ihmemaassa.
Toissa iltana tilasin HK450GT:n sekä läjän romppeita lentoon saattamiseksi ja ne on jo postitettu! Tilauksen yhteydessä hoppukunkku ilmoitti että HK450GT kestää lähteä 3-5 päivää heidän varastosta. 8)
Nyt kun tavarat on postitettu, niin saas nähdä kuinka kauan kestää postivankkureiden kulku. ;D
-
Kyllähän ne nopsaan tulee tulli-postiin asti... Sitten alkaa jumetus :P
-
Äkkiähän ne sieltä varastosta lähtee mutta Kiinan posti hautoo niitä viikon tai kaksi... Mulla on kaikki yli 30 pakettia ollut kotona vuorokauden päästä siitä kun ovat Suomen rajan ylittäneet. Jos tulliin jumittaa niin sitte menee aikaa hoitaa pyhä byrokratius tyytyväiseksi.
-
Päivitetty lista tilaamastani HK450GT seuraavilla vermeillä:
- Turnigy Typhoon 2215H Brushless 450-Size Heli Motor 3550kv
- 11T/12T/13T pinjonit
- TURNIGY Sentry 40A Brushless Speed Controller
- The Hobby King MEMS GA-250 gyro
- Peräservo: Mi Digital High Speed MG Servo 3.0kg / 0.08sec / 26g
- Nuppiservot: HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo 4kpl (yksi varalle)
- Turnigy 9X 2.4GHz 8Ch Receiver (V2)
- Turnigy 2200mAh 2S 25C Lipo Pack 2kpl
- Turnigy 2200mAh 3S 25C Lipo Pack 2kpl
- 325mm Fibreglass Main Blade (1pair) 3kpl
Tässä päivitystä ostoslistaan millä meinaan yrittää ilmaan kun vermeet saapuvat.
Otan mielelläni mielipiteitä näistä.
Hoppukunkku ilmoittaa tavaroiden lähteneen kohti kaukaista Suomenmaata jo. 8)
-
Päivitetty lista tilaamastani HK450GT seuraavilla vermeillä:
- Turnigy Typhoon 2215H Brushless 450-Size Heli Motor 3550kv
- 11T/12T/13T pinjonit
- TURNIGY Sentry 40A Brushless Speed Controller
- The Hobby King MEMS GA-250 gyro
- Peräservo: Mi Digital High Speed MG Servo 3.0kg / 0.08sec / 26g
- Nuppiservot: HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo 4kpl (yksi varalle)
- Turnigy 9X 2.4GHz 8Ch Receiver (V2)
- Turnigy 2200mAh 2S 25C Lipo Pack 2kpl
- Turnigy 2200mAh 3S 25C Lipo Pack 2kpl
- 325mm Fibreglass Main Blade (1pair) 3kpl
Tässä päivitystä ostoslistaan millä meinaan yrittää ilmaan kun vermeet saapuvat.
Otan mielelläni mielipiteitä näistä.
Hoppukunkku ilmoittaa tavaroiden lähteneen kohti kaukaista Suomenmaata jo. 8)
Eipä tossa oikeestaan mitään ihmeellistä oo,normi HK kopu ok setillä.
Tohon mosaan kun heität ton 12t pinjonin niin on kiekat kohillaan.
Otikko tohon nopariin kortin mukaan?Helpottaa kummasti ohjelmointia
Gyrosta ei oo mitään tietoo,mut toiset tykkää toiset ei ::)
Olisit ottanu samalla muutamat akselit,rattaat,peräputket,flybaareja siihen ekaan torppiin ;D
-
Otikko tohon nopariin kortin mukaan?Helpottaa kummasti ohjelmointia
Olisit ottanu samalla muutamat akselit,rattaat,peräputket,flybaareja siihen ekaan torppiin ;D
Olen ollut kahden vaiheilla ohjelmointi kortin suhteen, mutta en halunnut tilata umpimähkään jotain joka sitten ei hoitaisi asiaa halutulla tavalla. Kokoemustahan minulla näistä sähköhärpäkkeistä on hmmm... ei yhtään... ;D
Onko kellään suosituksia ohjelmointikortin suhteen millä oikeesti hoitaisi tuon säätöhomman hienosti?
Varaosia saatankin tilata samalla korttia hommatessa.
-
Onko kellään suosituksia ohjelmointikortin suhteen millä oikeesti hoitaisi tuon säätöhomman hienosti?
Tossa ainaki kortti,mut näkyy olevan BK
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__2169__TURNIGY_BESC_Programming_Card.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__2169__TURNIGY_BESC_Programming_Card.html)
Tossa sama,mut kans 0 saldo
http://www.roboshop.fi/turnigy-besc-ohjelmointikortti.html (http://www.roboshop.fi/turnigy-besc-ohjelmointikortti.html)
Turnigy Typhoon 2215H Brushless 450-Size Heli Motor 3550kv
Onkos tää se mosa jossa toi kv luku olikin n.4000kv eikä toi 3550kv? Jos noin niin toi 11t olis tohon aika maiskis aluks.
Tuolla juttua noissa review kohdis
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9021 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9021)
-
Mulla oli alussa toi 2215H motti.. ihan 3550 se on. Alkuun vetelin 13T pinjonilla sitten 14T.. runtuilla saa tarkkuutta ja fiilista.
-
Mulla oli alussa toi 2215H motti.. ihan 3550 se on. Alkuun vetelin 13T pinjonilla sitten 14T.. runtuilla saa tarkkuutta ja fiilista.
Joo suosittelen myös tota enempihampaista pinjonia. Tuolla 12T:llä jää kierrokset vielä hieman liian matalalle.
-
Mulla oli alussa toi 2215H motti.. ihan 3550 se on. Alkuun vetelin 13T pinjonilla sitten 14T.. runtuilla saa tarkkuutta ja fiilista.
Ok. Pidetään mielessä.
Eikös tuo HK450PRO kans ollut ensimmäinen kopterisi? Mikälaisilla radion säädöillä lähdit liikkeelle (expot yms.) harjoittelun kanssa? Haen alkuun vakautta jota olen nyt löytänyt jo hieman phoenixissa lennellessä...
-
Torppi...Nyt täytyy lähteä tilailemaan osia. Tilaukseen menee: Masto, puomi, takavaihteen kotelo, mekaaninen mixaus vivusto, perän vetoakseli yms perään liittyvää. ::) Ois vaan pitänyt olla hieman kärsivällisempi ja säätää moottorikin vasta Nummelassa... ;D Ehkä sitten ensi kerralla. ;)
Conceptin osat on Suomaessa! :o Saapuneet eilen, joten uskoisin saavani ne tänään minulle. Seuranta dokumenteissa lukee jopa ettei tarvitse tullata!
Suattaapi olla, että saan nitro härpäkkeeni kasaan vielä illalla tai viimeistään huomenna aamulla! Akut lataukseen taas!
Vois yrittää Nummelaa huomenna puolen päivän jälkeen, sään salliessa (vaikka kylmä taitaakin olla)... 8)
-
Ok. Pidetään mielessä.
Eikös tuo HK450PRO kans ollut ensimmäinen kopterisi? Mikälaisilla radion säädöillä lähdit liikkeelle (expot yms.) harjoittelun kanssa? Haen alkuun vakautta jota olen nyt löytänyt jo hieman phoenixissa lennellessä...
Mulla oli ja on suht perus 3D säädöt eli
NORM: Pitch 30 37 50 75 100 Throttle 0 25 50 75 100 ( eli leijuu noin 60% kaasulla )
Idle 1: Pitch 0 25 50 75 100 Throttle 85 85 85 85 85
Idle 2: Pitch 0 25 50 75 100 Throttle 100 100 100 100 100
HOLD: Pitch 0 25 50 75 100 Throttle 0 0 0 0 0
Mä en käyttänyt enkä käytä expoja, puolittajat oli parilla ensilennolla kaytössä mutta tiputin nekin pois vaiheittain.. about 5% per akkullinen pois..
Mä tykkään herkästä tarkkuudesta ja jo alussa koin tärkeäksi että opettelen heti sellaisilla säädöillä joilla tulen myös myöhemmin lentämään.
Tärkeintä kuitenkin on että säädät silleen kun itse koet parhaaksi.. tosin tämä tietysti alussa vaikeaa kun ei vielä tiedä mitä haluaa/voi haluta ym...
-
Tärkeintä kuitenkin on että säädät silleen kun itse koet parhaaksi.. tosin tämä tietysti alussa vaikeaa kun ei vielä tiedä mitä haluaa/voi haluta ym...
tässä auttaa mighty old phoenix! ;) eli hinkataan sitä simua sen verran että alkaa huomaamaan mitä mikäkin vaikuttaa ja sitte osaa jo vähän toivoakkin tietynlaista käytöstä/vastetta :)
-
Itse käytän n. 20% expoja, mutta jokaisella on vähän omat mieltymyksensä.
-
Tärkeintä kuitenkin on että säädät silleen kun itse koet parhaaksi.. tosin tämä tietysti alussa vaikeaa kun ei vielä tiedä mitä haluaa/voi haluta ym...
Kiitoksia näistä säätö avuista. Olen ajellut Phoenixilla yrittäen hakea sitä 'mun juttua'. Rupee tuntuu, että alan saamaan tuntumaa siihen pikku hiljaa simussa.
Kun 450GT saapuu niin sitten aletaan hieroon siihen säätöjä varmaan sun säätöjen ja Phoenixissa opittujen välimaastosta tai sitten ihan niillä millä Sinä aloitit. ;D
-
Tässä taas yritän päivittää omaa tietoatitoani ja kopteriharrastuksen haasteiden ylitsepääsemistä, tietenkin teidän huomattavasti paremmin näitä juttuja paremmin ymmärtävien avustuksella - jos vaan sopii... ;)
Eilen sitten saatiin Nikon toimesta Concept hyvin säädettyä. Sen jälkeen tuli jokseenkin samanlainen radiohäiriö kuin mitä B12 kuvaili kokeneensa lennokin kanssa FlySky mankka osiossa.
Mulla on ollut vastarin antenni aivan kaiken johtohässäkän ja akun vieressä ja osoitti just mankkaan päin kun katkot tapahtui.
Nyt kysynkin, että tällä hetkellä akku ja vastari on päällekkäin (akku alimmaisena ;D) kopterin keulassa.
Pitäisikö vastaria yrittää siirtää pois siitä akun päältä? Entäs vastarin antennin suuntaus - olisiko se paras suunnata ylös, alas, eteen, taakse vai mihin? :-\
Niin, ja mankkana on se FlySky 'uus' B-versio orkkis vastarilla.
-
En ihan ensimmäiseksi syyttäisi radiota, varsinkaan kopterissa jolla ei kovin kauas edes voi lentää.
Toki en kyllä tiedä tuosta radiosta, mutta DX7 mankalla ja puistovasarilla saa lentää 1,6 metristä lentokonetta niin pitkälle kun sitä pystyy näkemään, eikä ongelmia ole.
-
no tässä tapauksessa radion syyttäminen on ihan selvä juttu, vastari meni fail safe tilaan (kaasu pois, servot täysin laitoihin) eikä kopteria pystynyt ohjaamaan/hallitsemaan mitenkään ja puikoissa kuitenkin kokenut pilotti, niko. Ja tämä samahan tapahtui kun pilot4fn kokeili kopteria pihassaan.
En usko että se akku vaikuttaa hirveästi, voihan se toki luodan jonkunsortin magneettikenttää, joka ei ole hyväksi
antenni kannattaisi suunnata varmaankin suraan ylös tai alas koska kopteria tuskin flipataan ja antennin voimakkuus on paras sivuille niin teoriassa saisit parhaan signaalin :)
-
Joo ei se akku voi asiaan juuri vaikuttaa.
Oleellisinta on saada antenni mahdollisimman vapaaseen paikkaan, esimerkiksi landariin kiinni. Jos se on vaikkapa hiilikuiturungon kyljessä kiinni, niin toiselta puoleltahan se kopteri itse "varjostaa" antennia. Ei se yhteys vielä sen takia saa tietenkään kadota mutta signaali heikkenee varmasti.
2,4 GHz on sen verran korkea taajuus että signaalin eteneminen alkaa jo muistuttaa näkyvää valoa, eli kaikki mikä on lähettimen ja vastaanottimen antennien välissä heikentää signaalia. Eron havaitsi aikoinaan hyvin NMT-puhelinten kanssa kun vanhemman 450 MHz:n kaistan rinnalle tuli 900 MHz.
-
Kiinan harrastekunkun ekat romppeet tuli perille HK450GT -projektista... ja vähän muustakin... ;D
Pari 2200mAh 2S 35C akkua tuli Turningy Accucell-6 laturin kanssa ja meinaan käyttää näitä akkuja nitro kopterissa vastarin akkuina Alignin RCE-B6T 2in1 regulaattorin kanssa.
Täys noviisina pitäis saada akut ladattua nitro kopteria varten viikonlopuksi... :-\
Sain ladattua Turningyn manuaalin harrastekuninkaan sivuilta ja rupeen tavaamaan sitä nyt.
Onko teillä kokeneemmilla lataajilla 'inside secrets' tähän hommaan, esim asioita mitä kannattais ottaa huomioon joita ei välttämättä missään juurikaan kerrota (turvallisuus asia on kylläkin täällä ymmärretty siihen pisteeseen, että koko lataus urakka hirvittää melkein enemmän kuin kopterin saaminen ilmaan ekoja kertoja)?
-
Tohon vois sanoa yhden huomioon otettavan seikan: Todellakin lue ja ymmärrä se manuaali. Ja jos sitten latausta aloitellessasi olet jostakin asiasta vähänkin epävarma, älä lataa vaan kysy. Se on paljon helpompaa kuin setviä vakuutuksia sitte kun on huusholli palanut :D
Ainiin, ei pitänyt säikytellä...
-
Kiinan harrastekunkun ekat romppeet tuli perille HK450GT -projektista... ja vähän muustakin... ;D
Pari 2200mAh 2S 35C akkua tuli Turningy Accucell-6 laturin kanssa ja meinaan käyttää näitä akkuja nitro kopterissa vastarin akkuina Alignin RCE-B6T 2in1 regulaattorin kanssa.
Täys noviisina pitäis saada akut ladattua nitro kopteria varten viikonlopuksi... :-\
Sain ladattua Turningyn manuaalin harrastekuninkaan sivuilta ja rupeen tavaamaan sitä nyt.
Onko teillä kokeneemmilla lataajilla 'inside secrets' tähän hommaan, esim asioita mitä kannattais ottaa huomioon joita ei välttämättä missään juurikaan kerrota (turvallisuus asia on kylläkin täällä ymmärretty siihen pisteeseen, että koko lataus urakka hirvittää melkein enemmän kuin kopterin saaminen ilmaan ekoja kertoja)?
valitset vaan Lipo Balance ohjelman ja asetat kennomääräksi 2 ja virraksi vaikka 2.2A (se on sitte 1C lataus eli tunnin vie tyhjästä täyteen)
sitte akku kiinni (sekä purkuliitin että balanseriliitin) ja entteri pohjaan niin lataus alkaa(saattaa vielä varmistaa kennomäärän)!
lataus loppuu sitte automaagisesti ku lataus on valmis! :) ei sen kummempaa!
-
valitset vaan Lipo Balance ohjelman ja asetat kennomääräksi 2 ja virraksi vaikka 2.2A (se on sitte 1C lataus eli tunnin vie tyhjästä täyteen)
sitte akku kiinni (sekä purkuliitin että balanseriliitin) ja entteri pohjaan niin lataus alkaa(saattaa vielä varmistaa kennomäärän)!
lataus loppuu sitte automaagisesti ku lataus on valmis! :) ei sen kummempaa!
Kiitoksia Tohtori R, tämä rauhottaa kummasti verenpainettani. Ei sua turhaan Tohtoriksi kutsuta :D
-
Kiitoksia Tohtori R, tämä rauhottaa kummasti verenpainettani. Ei sua turhaan Tohtoriksi kutsuta :D
eipä kestä! monta kertaa tosta lipojen lataamisesta väännetään ihan liian vaikeen kuullosta alotteleville tapauksille ja sitähän se ei todellakaan ole!
sanottakoon nyt silti että itse en lataa sisätiloissa lipoja valvomatta niitä ja on mulla sammutuspeitekkin samassa huoneessa yleensä...
eli jos reaktio pääsee lähtemään käyntiin niin hyvä olla mietittynä mitä laittaa liekkien eteen! sammutuspeite joka jokaiselta pitäis keittiöstä löytyä on varmasti aivan riittävä!
valvomisella tarkotan sitä että olen kotona ja suunnilleen joku näkö/kuuloyhteys on latureihin yllä... ei sitä sentään tule näyttöjä tuijotettua käsi lipolla jos vähä sattuu lämpenemään ;D
-
Ei sitä kannata turhaan ressata. Ei kovin usein Kopteristit noihin kuole. Yks lipo on leimahtanu keittiössä joskus -05 vuonna ku isän kans ladattiin lennokkiakkua ja hengissä ollaan vielä onneks. :o No ei.. :D Mutta ei siinä tuoki oli oma moka ja oli väärä kennomäärä laturissa. Oli vähän nahkea laturi eikä siitä aina tienny. Nykyään noissa on selvät näytöt ja kunhan et tee mitään mistä et tiiä nii hyvin sujuu! Käytännössä se mitä tarvii tietää on olematon murto-osa siitä mitä kopterin säätöä varten pitäs tietää.
Kunhan laturissa lukee Li-Po akuilla Li-Po ja kennomäärä on oikea ja amppeereita sopivasti niin hyvin menee! Mielummin aina amppeereita vähemmän ku enemmän akun käyttöiän ja turvallisuuden kannalta. :)
Tuossa vielä tuo laskukaavaa C määrälle 2200mah akkupaketilla jos et jo oo löytänyt, jonka 1m4so vai miten se oli, joskus opetti. :)
Esim
2200mah =2.2Ah x 1C = 2.2A
2200mah = 2.2Ah x 5C = 11A
-
Tässä on hyvä vanha säie:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=1275.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1275.0)
Yx ex. kopteristi tais kerran tehdä mokan ja latas väärällä "moodilla" LIPOa tai sitten oli liian suuret virrat kyseessä tms..., joten meni laturi ja kylppäriin uusia kaakeleita jne. sekä sitä ennen palokunta paikalle. Ei kun latailemaan...
Itsekin latailen akut "pussukassa", joka on kääritty (kun huvittaa) sammutuspeitteen sisään ja syvänmuotoinen paistinpannu niiden päällä. Keittiön pöydän päällä latailen 2,3 sekä 6S:iä. Sit on vielä 6 kg:n jauhesammutin lähellä, mutta ei tietenkään ihan vierellä.
-
Onko teillä kokeneemmilla lataajilla 'inside secrets' tähän hommaan, esim asioita mitä kannattais ottaa huomioon joita ei välttämättä missään juurikaan kerrota (turvallisuus asia on kylläkin täällä ymmärretty siihen pisteeseen, että koko lataus urakka hirvittää melkein enemmän kuin kopterin saaminen ilmaan ekoja kertoja)?
Jostain muistan lukeneeni / kuulleeni / katsoneeni sellaisen vinkin, että kun johtoja irroittaa niin aina ensimmäisestä liitoksesta akusta päin katsoen. Joskus alkuun muistan nyhtäneeni ajatuksissani 3 -kennoisen akun ladattuani Accucell 6:lla banaaniliittimet laturista irti ja sen jälkeen vasta rupesin miettimään. Kipinöiltä on kuitenkin vältytty, ei tuo lataaminenkaan mitään rakettitiedettä ole.
Kennomäärä kun on kohdallaan, balanserijohto kiinni ja latausvirta on akun kapasiteetti / 1000 niin ollaan jo menossa oikeaan suuntaan.
Edit: Näköjään kirjoituksen hitauden johdosta muut kerkes väliin, jätetään silti tänne.
-
Joo samaa mieltä, ei se mitään rakettitiedettä ole.
En tiedä tosta Accucel-laturista mutta ainakin HK:n ECO 6 -laturissa on yks todella vakava vaaranpaikka: Jos sitä piipparia ei huomaa ottaa pois päältä asetuksista niin se pitää lataussyklin päätteeksi niin karmeeta meteliä että jos ei itse saa sydäriä niin ainakin naapuri soittaa palokunnan kun luulee sitä palovaroittimeksi ;D ;D
T: nimimerkki: Laturin vieressä istunut :)
-
Juu, onhan nämä vaarallisia jos väärin lataa tai vaurioituu jotenkin, mutta ei ole tullut mieleen silti ladata tätä macbookkia missään suojapussissa ulkona, vaikka tässäkin lipo akut on.
Nyt kun on tutustunut tähän maailmaan, niin kyllä noita varoo ja valvoo kuitenkin tarkasti.
-
Mulla ois tuossa yks ylimääräinen Meanwellin 24V/320W APFC -virtalähde sopivaan hintaan,
Jos sulla on tuo virtalähde vielä kaupan, niin laitatko YV:llä hieman lisätietoa hintoineen ja myöskin missäpäin laturi majailee. Itse olen pääkaupunkiseudulla.
Laturi minkä ostin on Turningyn Accucel-6, jonka oletan myös käyvän hienosti mainitsemaasi virtaläheteeseesi.
Toinen vaihtoehto mitä jo aiemminkin kyselin ja sitten unohdin vastata amppeerimäärän... sori, olen jo nurkassa häpeä myssy päässä :-\
Elikkä, nurkassa pölyttyvän vanhan tietokoneeni virtalähde on arvoiltaan seuraavanlainen:
- In: 200-240V 3,5A
- Out: +12V 11A Max (12,5A 10sec)
- Out: -12V 0,3V
- Max Continuous output: 170W
Voiko tuon laittaa Turningyn Accucel-6 laturiin ja saada akut ladattua sillä yhdistelmällä?
-
Mulla on ikivanha pc:n virtalähde, taitaa antaa about 5A 12V:llä.. Ei sillä kovin montaa ampeeria 3S-akulle anneta, mutta latailenkin nuo yleensä korkeintaa 1C-virralla. Jos ei powerin jerkku riitä, niin ei se laturi muuta tee kuin ilmoittaa ko. puutteesta. Mulla on siis samanlainen laturi. Mutta sulla tuon 170W powerin pitäisi riittää mainiosti ainakin noille 3S-akuille.
Niin se latauksen käynnistäminen vaatii pitemmän painalluksen start/enter-napista; se tarkistaa vielä kennomäärän ja kun sen kuittaa samasta napista, niin lataus alkaa.
Jos sitä piipparia ei huomaa ottaa pois päältä asetuksista niin se pitää lataussyklin päätteeksi niin karmeeta meteliä että jos ei itse saa sydäriä niin ainakin naapuri soittaa palokunnan kun luulee sitä palovaroittimeksi
Joo, ihan helvetinmoinen mekkala - ja mksi ihmeessä sen pitää huutaa niiin pitkään? :D
On ihan fiksu laturi; olin yömyöhällä vaihtanut liittimiä lennokkiakkuihin, ja myöhemmin niitä lataillessa ilmoitti yhdestä heti kytkiessä "polarity error" tms. Oli mennyt liitin väärin päin, mutta onneksi laturi huomasi, ja varoitti asiasta. Vanha rimpula (http://hobbyking.com/hobbycity/store/__2055__hexTronik_Balancer_Charger_Dual_Charge_Capable.html) latasi pelkkien tasurijohtojen kautta, joten sen kanssa olisin luultavasti huomannut virheen vasta nopariin kytkiessä...
-
Kannattaneeko tuo askartelu tietokoneen virtalähteiden kanssa kun 22A aparaatin saa 70 egellä?
http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?valikko=powerit&sivu=powerit (http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?valikko=powerit&sivu=powerit)
-
Kannattaneeko tuo askartelu tietokoneen virtalähteiden kanssa kun 22A aparaatin saa 70 egellä?
http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?valikko=powerit&sivu=powerit (http://www.rxtx-tuote.fi/index.php?valikko=powerit&sivu=powerit)
2€ halvemmalla saa 15V 23A virtalähteen: http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41653&grpid=5018&order_id=WO1321519093 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41653&grpid=5018&order_id=WO1321519093)
:)
-
Mutta sulla tuon 170W powerin pitäisi riittää mainiosti ainakin noille 3S-akuille.
Hyvä juttu. Kiitoksia neuvoista.
Aloitan nyt tuolla tietokoneen virtalähteellä. Omasta romulaatikosta löytyy jo kaikki liittimetkin ja johdot valmiiksi, jäljelle jää vain juottaminen. Sillä pääsen varmaankin lennättämään jo viikonloppuna. ;D
Tuo RXTX -tuotteen virtalähde kyllä näyttä hyvältä eikä ole hinnalla pilattu. Varmaankin pitää hommata se tulevaisuudessa. 8)
-
Nyt sitten on Concepti kasassa taas ja saan harjoitella LiPo -vastari akkujen latausta tänään illalla. Jos näette tumman sienimuotoisen pilven pohjois kirkkonummen suunnalta, olkaa huoleti, opettelen vaan käyttämään LiPoja. ;D
Myöskin HK450Gt kotiutui eilen muine osieen paitsi vastari on vielä matkalla. Tämän kasaaminen pitäis aloittaa viikonloppuna ruuvien avaamisella ja lukitsemisella ne uudestaan. ;) Jos vaikka viikon päästä sais ton 450:n ilmaan... :o
-
Myöskin HK450Gt kotiutui eilen muine osieen paitsi vastari on vielä matkalla. Tämän kasaaminen pitäis aloittaa viikonloppuna ruuvien avaamisella ja lukitsemisella ne uudestaan. ;) Jos vaikka viikon päästä sais ton 450:n ilmaan... :o
Kuinkas valmiiksi kasattu kopteri oli tullessaan? Laita ihmeessä kuva tänne.
-
Tuo RXTX -tuotteen virtalähde kyllä näyttä hyvältä eikä ole hinnalla pilattu. Varmaankin pitää hommata se tulevaisuudessa. 8)
Täytyy hieman vielä tuota iChargerin virtalähdettä suositella, siitä meinaan irtoa 15V kun RXTX:n powerista 13.8V. Vaikka ero ei suurelta kuulosta niin esim. iCharger 206B laturin kanssa tuolla on eroa, tässä lista laturista (tuolta kopioitu: http://sites.google.com/site/tjinguytech/reviews/icharger-206b (http://sites.google.com/site/tjinguytech/reviews/icharger-206b)) ulos saatavissa tehoista eri jännitteilla:
Input(V) Output(w)
12V 242W
13.8V 278W
15V 304W
17V 312W
24V 312W
Eli eroa on lähes 10%. Tosin tuosta huomaa myös, että edes 15V ei riitä täyteen tehoon mutta hyvin lähellä ollaan jo.
-
Kuinkas valmiiksi kasattu kopteri oli tullessaan? Laita ihmeessä kuva tänne.
Tässä ois kolme kuvaa paketista. En millään tahtonut uskoa kuin ihmeen pieneen tilaan se kopteri mahtuu. Kaikki osat paitsi lavet ja tarrat olivat kuvissa näkyvissä kahdessa (2) pienessä pahvilaatikossa! :o
Viikonloppuna alkaa rakentelu, kunhan ensin pääsen lennättämään esihistoriallista conceptia. ;D
-
Oma Align T-Rex 450 Sport saapui about juuri samankokoisina neulasina. Kieltämättä epäluulo iski kun paketin sai käsiin, mutta kasattuna komeus on ihan sopivan kokoinen. Onhan tuo 450 -kokoluokka pienehkö, mutta menköön näin harjoituksena :)
-
Kuuluko toi "asennus öljylasi " kans pakettiin ;D ;D ;D
-
Kuuluko toi "asennus öljylasi " kans pakettiin ;D ;D ;D
Joo, se nyt on jotain huonoksi mennyttä hieman hapanta, tanniinista ja tammelle maistuvaa vanhaa asennus öljyä. Värissäkin on jotain häikkää, kun tämä on vähän punertavaa... taidan myös olla allerginen sille, kun tätä asennusöljyä käyttää hieman enemmän niin seuraavana päivänä on aivan sairas olo... ;) ;D
-
Sain ladattua kolme lipoa vastaria varten (sen alignin regulattorin ja etähehkun kanssa käytettäväksi) ja vielä ilman sitä mustanpuhuvaa pilveä. ;D
Nyt pitäis olla kaikki kunnossa tämän päiväistä kopterin ilmaan ottoa varten Nummelassa. :D :D :D
Tällä kertaa ois tarkoitus selvitä ilman romua... ::)
-
ja se eka lento on suoritettu!!!! ;D ;D
Lensin sen Conceptillani ja kaikki pelas esihistoriallisen tekniikan mukaisesti ja mikä parasta, kopterikin on ehjänä kotona! :o 8)
Toivottavasti päästään lenteleen taas huomenna Nummelaan!
-
Onneksi olkoon :D Siitä se parantumaton tauti sitten alkoi... ;D
-
Onneksi olkoon :D Siitä se parantumaton tauti sitten alkoi... ;D
Joo, tauti on vakava ja paheni suuresti tänään kun kopteri lensi ihan oikeesti oman käskemisen seurauksena ;D. Pitäis vissiin hakeutua hoitoon... Vaimo ainaki kattelee jo siihen malliin, että onkos toi jätkä menossa kopterien kanssa naimisiin kans... hmmm, en voi :-\ kahden kanssa naimisissa oleminenhan yhtä aikaa on kiellettyä... vai lasketaanko kopterit mukaan... ;D
EDIT: Kunhan tuo juutuubi saa ladattua flejä, niin laitan videoo tuosta ensilennosta ;)
-
EDIT: Kunhan tuo juutuubi saa ladattua flejä, niin laitan videoo tuosta ensilennosta ;)
Tässä se ensilento:
http://www.youtube.com/embed/95l1N_k2HGI?hl=fi&fs=1 (http://www.youtube.com/embed/95l1N_k2HGI?hl=fi&fs=1)
-
Ei toimi ???
-
Ei toimi ???
Nyt toimii... Vähän sama tää juutuubin säätö kun mun kopterilla lento... muutama torppi ennenkuin toimii... ;)
http://www.youtube.com/embed/95l1N_k2HGI?hl=fi&fs=1 (http://www.youtube.com/embed/95l1N_k2HGI?hl=fi&fs=1)
-
Hyvä meininki!!
-
Tosi hienosti meni ja kaikki äkilliset ohjaukset on jäänyt ilmeisesti simuun? :)
-
Nyt toimii... Vähän sama kun mun kopterilla lento... muutama torppi ennenkuin toimii... ;)
http://www.youtube.com/embed/95l1N_k2HGI?hl=fi&fs=1 (http://www.youtube.com/embed/95l1N_k2HGI?hl=fi&fs=1)
Hieno aloitus, jos oli eka kerta ???????? 8) Jos ei ollut, niin silti kunnon kopulla aloitus hoituu kunnolla !
Olikos todella eka kerta vai monesko oli ?
-
Tosi hienosti meni ja kaikki äkilliset ohjaukset on jäänyt ilmeisesti simuun? :)
Kiitoksia Juuso ja njs!
On ne 'muutamat' torpit vedetty siellä phoenixissa ja siellä olen ajellut samanlaisilla säädöillä viikon verran kuin mitä nik-92 laitto mun Conceptiin. Simu on kyllä ehdoton tämä lajin opettelussa. ;)
Huomenna uudestaan Nummelaan. Pitäis olla jopa aurinkoista, mutta noin 0 asteista säätä...
-
Hieno aloitus, jos oli eka kerta ???????? 8) Jos ei ollut, niin silti kunnon kopulla aloitus hoituu kunnolla !
Olikos todella eka kerta vai monesko oli ?
Oli se eka lento kopterilla 8). Pari viikkoa sitten säätelin pihassa moottoria ja etsin kohtaa milloin rupeisi apulandarit keventymään todella rauhallisella kaasupuikon työnnöllä ja just kun rupes landarit kevenemään (ei vielä irti) niin koko vekotin hyppäs yli metrin - käänty oikeelle kyljelle - putos pyrstö edellä turpeeseen, josta kuviakin täällä. Viikko sitten niko sääti tota vekotinta kun radio häiriö iski ja samanlainen hyppy, mutta korkeemmalla tällä kertaa. Onneksi vasta siinä vaiheessa kun kopteri oli jo säädetty ja taas tuli romua, mutta syypäänä nyt radiot... menin hakeen kiina servojen tilalle hitecit silshopista ja tänään nähtiin tulos.
Aikaa on kyllä käytetty ensin halpis simussa ja sitten Phoenixissa suht hyvin. ;)
-
No mun eka lento oli kyllä todella paljon surkeempaa. Onnea lahjakkuudelle ;D Vuoden päästä sinulla menee jo 3D:tä nii että lavat paukkuu.
Edit:Tarkennusta
-
Onnex olkoon !
Simuttelu kannattaa AINA kun vaan huvittaa ja noi Hitec:n servot ovat hyvät. En oo ikinä kurkannut niiden "sisään" torppien jälkeen. Syy: Ei oo kuulunut mitään ihmeellisiä turhia "rutinoita" ja 450:n pelittänyt torppien korjauksien jälkeen , ihan hienosti :)
-
Eikös vai tulekkin hieno fiilis, kun rojut on ehjiä ekan lennon jälkeen!! Jos vain jaksat talvellakin käydä kylmettämässä sormia, niin aina vain parempi. Tulee siten väkisinkin tiimaa lennätykselle.
-
Eikös vai tulekkin hieno fiilis, kun rojut on ehjiä ekan lennon jälkeen!! Jos vain jaksat talvellakin käydä kylmettämässä sormia, niin aina vain parempi. Tulee siten väkisinkin tiimaa lennätykselle.
Oikeassa olet, fiilis on upea ja hinku päästä lentämään lisää avan uskomaton!
Säätelin tota vekotinta vilä kotona tänään ja huomenna pitäis yrittää uudestaan.
Eiköhän tuo kylmyys ole jossain määrin hoidettavissa vaatetuksella jos vaan tekniikka selvittää ton kylmän ;).
Lentopäivän jälkeen pakkasessa voi sitten varmistaa oman hyvinvoinnin sopivalla 'pakkasnesteellä'. ;D
-
Löysitkö siitä perästä mitään vikaa? :)
-
Tuohon fiilikseen ei ole oikeastaan muuta lääkettä kuin tankki täyteen ja taivaalle! Fiilistely-nesteiden lomassa voi sitten nautiskella niitä lennettyjä lentoja nojatuolissa... :)
-
Löysitkö siitä perästä mitään vikaa? :)
Joo, perän vetarin kiinnitys oli löystynyt ja kaikki voima ei mennyt perille asti. Nyt pelittää, elikkä perän pitäis toimia huomenna vielä paremmin. 8)
-
No mun eka lento oli kyllä todella paljon surkeempaa. Onnea lahjakkuudella ;D Vuoden päästä menee jo 3D:tä nii että lavat paukkuu.
Kiitoksia! Mun oppimiskäyrä ei 'ehkä' ole kuitenkaan niin nopea kuin noilla nuoremmilla vaikkapa nummelassa lentävillä. Tunnetusti tuo signaali korvienvälistä sormiin liikkuu hieman hitaasti... :D Voiskohan hitec auttaa siinäkin? ::)
Tässä vaiheessa tähtään pitämään kopterin ehjänä ja opetteleen kans lentään tolla HK450GT:llä, joka on vissiin huomattavasti äkkipikaisempi käytökseltään kun toi mun Concepti.
-
Löysitkö siitä perästä mitään vikaa? :)
Oli muuten kumppari oikeessa kun kyselit vinossa olevia tönäreitä nupissa. Opiskelin yöllä manuaalia ja kyllä siinä mainostetaan jotta tönärit pitäis olla pystysuorassa. ::)
Nyt on suorassa, kiitos kun osoitit tämän noviisille (eli mulle). Näin sitä opitaan jatkuvasti lisää. ;)
EDIT: Vaihdoin otsikkoa hieman... ;)
-
Kiitoksia! Mun oppimiskäyrä ei 'ehkä' ole kuitenkaan niin nopea kuin noilla nuoremmilla vaikkapa nummelassa lentävillä. Tunnetusti tuo signaali korvienvälistä sormiin liikkuu hieman hitaasti... :D Voiskohan hitec auttaa siinäkin? ::)
Tässä vaiheessa tähtään pitämään kopterin ehjänä ja opetteleen kans lentään tolla HK450GT:llä, joka on vissiin huomattavasti äkkipikaisempi käytökseltään kun toi mun Concepti.
Äkkipikaisuuttahan on helppo rajoittaa :)
-
Tänään käytiin taas lentään pari tankillista ja fiilis on upea! Keli oli hieman kylmä mutta muuten mitä upein. 8)
Eilen tosiaan ekat lennot apulandareilla ja tänään jätin apulandarit auton takakonttiin... Hyvinhän se meni, vaikka jännittikin vielä enemmän kuin eilen ;D
Nän hyvin ei ensilennot ois millään menneet ilman mahtavaa apua monelta osaavalta kopteristilta tällä sivustolla sekä varsinkin Nikolta todella hyvin säädetystä ja ennen lentoa tarkastetusta kopteristani!
Tästä on hyvä jatkaa vaikka sormet kohmeessa.
-
Minä mittasin aikoinaan pulssin ensimmäisen ilman apurattaita lennetyn lennon jälkeen. Vähän sumittainen mittaus oli kädellä ja rannekellolla kylläkin. Pari sekuntia ilmassa noin metrin korkeudessa ja mulla pulssi 150 ::). On se jännittävää hommaa ;D
-
Tässä kuvia 'laivueestani' joka valmistuu pikkuhiljaa.
HK450Gt on vasta ranka, elikkä kaikki sähköt puuttuu. Huomenna jatketaankin sitten sähköjen asentamisella. 8)
-
Minulle kehuttiin harrastekuninkaan AHF-50 kopteria. Onko täällä kenelläkään kokemuksia siitä?
Väittävät siinä olevan noin 80% trex-600N käyviä osia, eli osien saanti voisi olla suunnilleen saman tyylistä kuin 450 sarjaisissa klooni koptereissa... :-\
-
Sain tänään lennettyä ensimmäiset 5 akullista mun HK450GT:llä ja kyllä maistui mannalle. Pari ekaa akullista lensin apulandarien kanssa ja loput ilman... Kopteri on vielä ehjänä :o
Tässä kuvaa vissiin neljännestä akullisesta:
http://www.youtube.com/watch?v=Pyn029e0C9I# (http://www.youtube.com/watch?v=Pyn029e0C9I#)
On se ihmeen hyvä fiilis kun ei tarttenu kantaa kasaa rikkinäistä romua takas sisään kotiin! ;D
Akkujen kestosta sen verran, että kun leijuttelin sen reilut 6 minuuttia, niin 2200mAh akkuihin meni tavaraa sisään vain 980mAh. eli, leijuttelussa vois huoleti vissiin olla ilmassa sellanen 11-12 minuuttia?
-
Komeasti äijä jo leijuttaa ;D
-
Komeasti äijä jo leijuttaa ;D
Kiitoksia. Sydän kyllä hakkaa lennon aikana varmaan samanlailla kuin oisin maratoonia juoksemassa ;D.
Tarkoitus olisi saada pysymään kopteri suht koht paikallaan, vaan ei se 'ihan vielä' tunnu onnistuvan. Lisää treeniä vaan. Olen ajatellut leijuttavani vielä jokusen akullisen jotta saisin jätettyä tuon 'ylimääräisen' jännittämisen taakseni ja sen jälkeen pitäis uskaltaa taivaslentoa toooodellllla suurella puuttomalla alueella.
-
Kyllä oot saanu HK:n hyviin säätöihin,nätisti leijuu.
Ei muuta kun rupeet kasvattaan reviiriä vaan,senverran hyvältä toi näytti.
On se ihmeen hyvä fiilis kun ei tarttenu kantaa kasaa rikkinäistä romua takas sisään kotiin! ;D
Siitä se lähtee on sen merkki et oppimista tapahtuu 8) 8) 8)
ja voin sanoo et tosta hyvästä fiiliksestä nauttii koko perhe :D
Akkujen kestosta sen verran, että kun leijuttelin sen reilut 6 minuuttia, niin 2200mAh akkuihin meni tavaraa sisään vain 980mAh. eli, leijuttelussa vois huoleti vissiin olla ilmassa sellanen 11-12 minuuttia?
Ihan huoletta voit tos leijuttelun alkuvaihees pörrätä 8 min
-
Sain tänään lennettyä ensimmäiset 5 akullista mun HK450GT:llä ja kyllä maistui mannalle. Pari ekaa akullista lensin apulandarien kanssa ja loput ilman... Kopteri on vielä ehjänä :o
Tässä kuvaa vissiin neljännestä akullisesta:
http://www.youtube.com/watch?v=Pyn029e0C9I# (http://www.youtube.com/watch?v=Pyn029e0C9I#)
On se ihmeen hyvä fiilis kun ei tarttenu kantaa kasaa rikkinäistä romua takas sisään kotiin! ;D
Akkujen kestosta sen verran, että kun leijuttelin sen reilut 6 minuuttia, niin 2200mAh akkuihin meni tavaraa sisään vain 980mAh. eli, leijuttelussa vois huoleti vissiin olla ilmassa sellanen 11-12 minuuttia?
HYVIN näyttää aloitus menevän ilman apujalaksia :)
Tosta toi lähtee pikkuhiljaa etenemään :)
-
Kyllä oot saanu HK:n hyviin säätöihin,nätisti leijuu.
Ei muuta kun rupeet kasvattaan reviiriä vaan,senverran hyvältä toi näytti.
Kyllä niitä säätöjä onkin hinkattu muutama ilta ja olen kysellyt täällä neuvoja varmaankin kyllästymiseen asti (siis kysyjän puolesta kyllästymisestä ei tietoakan ;)).
Toi swashin vaaitus rauta olikin fixu ja erittäin halpa investointi. Väitin itselleni ensin, että kyllä minä sen sen swashin saan vaakatasoon silmämääräisetikin. Ajattelin kuitenkin ottaa nupin pois ja todistaa itselleni kuinka hyvin osaan laittaa nupin suoraan ilman apuvälineitäkin.... olinpas taas väärässä. ;D
-
Hienosti sujuu, mutta pitäisin tärkeämpänä oppia leijuttaan ensin nokka muihinkin suuntiin ennen kuin taivaslentoa haavailet ;)
-
Hyvinhän tuo sujuu! Kannattaa tosiaan ottaa ISOLLA ALUEELLA vähän tuntumaa siitä miten se kone käyttäytyy kun pyöräyttelet keulaa eri suuntiin. Itse aloittelin pyörähtämällä täyden kierroksen ilmassa ja palasin perä itseeni päin leijutukseen kun se oli "tuttu ja turvallinen" ja siinä sen koneen hallitsi. Muutenkin kannattaa korkeutta ottaa sitten kun alkaa eri suunnista kokeilemaan niin on vähän aikaa pelastaa.
E: Ja tuo leijuminenki on vähän erilaista 1-2m ja 6-8m korkeudessa kun sitä konettaa katselee vähän eri kulmasta.
-
hyvinhän tuo sujuu ;) lisää treeniä vaan ;)
sitte vaa flippailemaan ::) ja taivasajoa ::)
ite flippasin ekan kerran ennenkö osasin ees leijuttaa eri päin ku perä itteenpäin ja taivasajoa jo vedin ku just ja just olin kokeillu kylki itteenpäin leijutusta :D
mutta kaikki tavallaa, tee sitä mikä itestä hyvältä tuntuu ;)
-
Nyt meinas ottaa ohrasesti HK450GT:n kanssa. :-[
Eilisen onnistuneen lentopäivän jälkeen oli hirvee polte päästä lentämään, joten duunin jälkeen kopteri pihalle ja ilmaan suunnilleen kello 16:30 kun rupes oleen jo aikalailla tosi pimeetä valottomalle kopterille (tuskin ne valot ois auttanut kuitenkaan ;)).
Alku meni hyvin mutta kun nostin kopterin parin metrin korkeuteen, niin todella tumma metsä taustalla sai mut menettämään kopterin orientaation TÄYSIN. Seuraavat 15 sekuntia vatkasin tikkua kuin puurokauhaa yrittäen saada kopterin rauhoittumaan samalla kun mun pulssi kiihtyi reilusti yli suositusten.
Sain kopterin alas, mutta pyrstö roottori kuitenkin raapaisi todella vähän maahaan. Mitään ei hajonnut, pieniä naarmuja vaan perälavoissa. Ylättäen kylmä alkutalven ilta tuntui todella kuumalta. ;D
Parasta oli, että mun 5v poika seisoi mun takana ja tämän veivauksen jälkeen huusi: "VAUTSI isi, sähän lennät ihan kuin ne temppuja tekevät helikopteri lennättäjät juutuubissa!" :D :D :D
-
Nyt meinas ottaa ohrasesti HK450GT:n kanssa. :-[
Eilisen onnistuneen lentopäivän jälkeen oli hirvee polte päästä lentämään, joten duunin jälkeen kopteri pihalle ja ilmaan suunnilleen kello 16:30 kun rupes oleen jo aikalailla tosi pimeetä valottomalle kopterille (tuskin ne valot ois auttanut kuitenkaan ;)).
Alku meni hyvin mutta kun nostin kopterin parin metrin korkeuteen, niin todella tumma metsä taustalla sai mut menettämään kopterin orientaation TÄYSIN. Seuraavat 15 sekuntia vatkasin tikkua kuin puurokauhaa yrittäen saada kopterin rauhoittumaan samalla kun mun pulssi kiihtyi reilusti yli suositusten.
Sain kopterin alas, mutta pyrstö roottori kuitenkin raapaisi todella vähän maahaan. Mitään ei hajonnut, pieniä naarmuja vaan perälavoissa. Ylättäen kylmä alkutalven ilta tuntui todella kuumalta. ;D
Parasta oli, että mun 5v poika seisoi mun takana ja tämän veivauksen jälkeen huusi: "VAUTSI isi, sähän lennät ihan kuin ne temppuja tekevät helikopteri lennättäjät juutuubissa!" :D :D :D
Sellane pieni muistutus viilenevistä keleistä että pihalla kannatta tsekkailla nupin kevyt toimivuus kylmällä ilmalla kun kone on jäähtynyt ulkoilmaan ja perähihnan kireys josta on monenlaista juttua. ;D
-
Sellane pieni muistutus viilenevistä keleistä että pihalla kannatta tsekkailla nupin kevyt toimivuus kylmällä ilmalla kun kone on jäähtynyt ulkoilmaan ja perähihnan kireys josta on monenlaista juttua. ;D
Hyvät muistutukset! Olehan mä noi täältä sivuilta lukenut, mutta eipä noikaan jutut pysy päässä kun pitäis päästä ilmaan...polte lentämään on aika moinen kun sain vihdoinkin kopterin pysymään ilmassa eilen ;D
-
Hyvät muistutukset! Olehan mä noi täältä sivuilta lukenut, mutta eipä noikaan jutut pysy päässä kun pitäis päästä ilmaan...polte lentämään on aika moinen kun sain vihdoinkin kopterin pysymään ilmassa eilen ;D
Tiedä nyt sanoisko "otan osaa" vai "hieno homma" sillä paluuta kopterittomaan elämään ei enään oo. :D
-
Tiedä nyt sanoisko "otan osaa" vai "hieno homma" sillä paluuta kopterittomaan elämään ei enään oo. :D
Juu, siltä tuo vaikuttaa ettei paluuta ole, lompakko huutaa sitä 'otan osaa' -kommenttia ja itse lukeudun 'hieno homma' -kannattajiin. :D
Rupesinkin suunnitteleen jo seuraavan nitrokopterin ostoa, ehkäpä sähkötön, mahdollisesti jopa moottoriton 600 rekkula tai joku muu modernimpi kuin mun nykyinen Concepti.
Oon vissiin saanut pahemmanlaatuinen pureman lavallisesta 'ötökästä'.
Saiskohan duunin auditoriossa lennättää ruokatunnilla ja kahvitauoilla HK450GT:tä? Taukojen välissä kerkeis just sopivasti lataileen akut... ::)
-
Juu, siltä tuo vaikuttaa ettei paluuta ole, lompakko huutaa sitä 'otan osaa' -kommenttia ja itse lukeudun 'hieno homma' -kannattajiin. :D
Rupesinkin suunnitteleen jo seuraavan nitrokopterin ostoa, ehkäpä sähkötön, mahdollisesti jopa moottoriton 600 rekkula tai joku muu modernimpi kuin mun nykyinen Concepti.
Oon vissiin saanut pahemmanlaatuinen pureman lavallisesta 'ötökästä'.
Saiskohan duunin auditoriossa lennättää ruokatunnilla ja kahvitauoilla HK450GT:tä? Taukojen välissä kerkeis just sopivasti lataileen akut... ::)
Älä ny ku lipsahtaa pian mahdottomaks ja oot sillä nitrolla siellä auditoriossa. :D Minoon kerran työpäivän päätteeks esitelly täällä hallissa tätä nykyteknologiaa mSR:llä. :D 500 luokan sähkö on kans ruvennu kiinnostaa vaikka tää 450 Poro piti olla viimene. Sisätiloissa ainaki saa koneen hyviin säätöihin ku ei tuule.
-
Osta mun 600:nen ;D
-
Osta mun 600:nen ;D
Erittäin varteenotettava vaihtoehto. 8)
Kasaan just mun päivitettyä truggya (HN X1-CRT + Werks keraamisilla laakereilla + gigaset + starttiboxi + + ) kasaan myyntiä varten. Kerkesin just kesän lopuksi osataa läjän päivitys osia joilla kasaan autoa nyt. Äkkiä vaan myyntiin kyseinen paketti ja sitten juttellaan lisää siitä sun 600N kopukasta. ;)
-
Tänään sain ajettua pari akkua ennen kuin tuli liian pimeetä pihalla. Hyvinhän se 450:n pysyi käsissä kun ei ollut ihan niin pimeetä kuin eilen.
Sain myös katsottua tuon lapauran ja onhan siinä heittoa noin 0,5-1,0 cm. ::)
Miten tuon pitäisi vaikuttaa lentoon kun lapaurassa on heittoa? Olettaisin kopterin olevan rauhaton kun lapauraa esiintyy sopivassa määrin... vaan olenko taas hakoteillä?
-
tärinää ja värinää ja tehohävikkiä siitä tulee ainaskin, voi se vakauteenkin jonkunverran vaikuttaa :)
-
tärinää ja värinää ja tehohävikkiä siitä tulee ainaskin, voi se vakauteenkin jonkunverran vaikuttaa :)
Sain säädettyä lapauran kuntoon olohuoneessa (poikani innoissan säätöpaikasta, vaimo ei...). ;D
Vaikuttikohan sitten hienoinen, vaan ei jatkuva perän pomppiminen ylös-alas juuri tuosta lapaurasta? Sitä tapahtui aina välillä lennon aikana.
-
Sain säädettyä lapauran kuntoon olohuoneessa (poikani innoissan säätöpaikasta, vaimo ei...). ;D
Vaikuttikohan sitten hienoinen, vaan ei jatkuva perän pomppiminen ylös-alas juuri tuosta lapaurasta? Sitä tapahtui aina välillä lennon aikana.
Ala enaan saatele/pyorita sisalla.. mulla paukku kerran servo 200:sta kun pyori olkkarissa.. lahti taysii seinaan..
Varsinkin kun lennat lapsen kanssa niin mieti turvaetaisyys sillee etta jos servo kosahtaa, lapsi on aina niin kaukana ettei kopu voi tulla paalle.. tossakun 2 metrissakin leiiuttaa ja vaikka elevator servo rikkoontuu, niin se voi tulla aika monta metria kovaa vauhtia itteespain ennenkun ehdit tekee mitaan.
Itsella 5v. poika joka myos lentaa ja kaiken nakoista sattunut...
-
Ala enaan saatele/pyorita sisalla.. mulla paukku kerran servo 200:sta kun pyori olkkarissa.. lahti taysii seinaan..
Varsinkin kun lennat lapsen kanssa niin mieti turvaetaisyys sillee etta jos servo kosahtaa, lapsi on aina niin kaukana ettei kopu voi tulla paalle.. tossakun 2 metrissakin leiiuttaa ja vaikka elevator servo rikkoontuu, niin se voi tulla aika monta metria kovaa vauhtia itteespain ennenkun ehdit tekee mitaan.
Itsella 5v. poika joka myos lentaa ja kaiken nakoista sattunut...
Hyvä pointti. Poika on aina sopivan pitkällä, olkkarissakin olen 'paha faija' kun en anna poikani kuin katsoa kulman takaa vaikka kopteria en ottanutkaan ilmaan. Mun poika on muuten saman ikäinen ja diggaa lentää Phoenixilla sen verran, että mun pitää aina odottaa myöhään iltaan omaa vuoroani. ;) Olenkin miettinyt jotain tarpeeksi helppoa pikku kopteria sille joululahjaksi... 4-kanavaista coax kopteria mun kundi on jo lentänyt jonkin verran.
-
Jussi lentaa kans koaksilla.. msr tai solo pro menossa pukinkonttiin :)
-
Sain säädettyä lapauran kuntoon olohuoneessa (poikani innoissan säätöpaikasta, vaimo ei...). ;D
Vaikuttikohan sitten hienoinen, vaan ei jatkuva perän pomppiminen ylös-alas juuri tuosta lapaurasta? Sitä tapahtui aina välillä lennon aikana.
Tuo perän ylös alas pomppuutus voi johtua myös liian matalista kierroksista.
-
Juuri piti samaa sanomani, lisää kierroksia nuppiin vaan. vakauttaa muutenkin menoa ;)
-
Juuri piti samaa sanomani, lisää kierroksia nuppiin vaan. vakauttaa muutenkin menoa ;)
OK. Jyrkensin hieman kaasukäyrää (0-35-60-85-100) mikä oli aiemmin täysin lineaarinen (0-25-50-75-100).
Eikös tuon muutoksen pitäisi auttaa. En koskenut lapakulmiin ollenkaan tässä vaiheessa kun otin ne Juuson mallin mukaan (30-37-50-75-100).
Olenko tällä kaasukäyrän muutoksella oikeilla jäljillä? :-\
-
no melkolailla oikeilla parempi kaasukäyrä ois vielä tasasempi, esim 0-45-70-70-70
-
no melkolailla oikeilla parempi kaasukäyrä ois vielä tasasempi, esim 0-45-70-70-70
OK. Nämä on nyt N-tilassa. Heti kun on ilmoja niin kokeilen.
Lupasivat muuten just lauantaiksi hyvää keliä tänne etelään...Nummelaan! ;D
-
Mulla taitaa poron normi tilan kaaskäyrä olla 0-88-88-88-88 ja on ihan kivasti pelannu. Idle sitten 100-98-96-98-100 (onko lie merkitystä mutta keventää ainakin teoreettisesti nollakulmilla).
-
2€ halvemmalla saa 15V 23A virtalähteen: http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41653&grpid=5018&order_id=WO1321519093 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41653&grpid=5018&order_id=WO1321519093)
:)
Melkein unohdin mainita, että tilasin vime viikon keskiviikkona Sabelta tuon mainitsemasi virtalähteen. Oli kiire saada viikonlopuksi kunnon virtalähde, joten pyysin josko he voisivat lähettää sen samana päivänä. Olivat lähettäneet sen saman tien, sain virtalähteen ajoissa ja pääsin viikonloppuna ensilennolle uudella 450:lläni!
Sabe Rocks!
-
Siis toi Sabehan on pakosta maaiman nopein toimittaja.
Luulempa että tuo Sabe sana tarkoittaakin oikeasti juuri tuota sairaannopeaa toimitusta :D
Juuri kävi minullakin niin että, tilasin sieltä sähköpostilla osia klo.15:45
Postipoika tökkäsi luukusta tilauksen seuraavana päivänä puolen päivän aikoihin. Ei tuo voi olla nopeampaa.
-
Takuulla ei ole sabea nopeampaa postittajaa tällä pallolla! Viimeksi kun tilasin niin sain paketista seurantakoodin 8 minuutin jälkeen maksamisesta ??? :)
-
:D Näin on. Kaiken huipuksi ei edes tarvi ite tietää mitä tarttee tai tilaa. Riittää kun s.postissa kertoo mikä vika tai vähän sinne päin, niin sieltähän ne oikeat palikat putkahtaa :D
-
Se on sitä asiakaspalvelua. ;D Eipä oo kyllä mitään pahaa sanottavaa. Liikkeessä oli mukava käydä viime kesänä ja palvelu oli osaavaa ja hyvää. Harmillista vaan että Suomi on kovin pieni maa eikä täällä ole kovin paljoa alan liikkeitä.
-
Se on sitä asiakaspalvelua. ;D Eipä oo kyllä mitään pahaa sanottavaa. Liikkeessä oli mukava käydä viime kesänä ja palvelu oli osaavaa ja hyvää. Harmillista vaan että Suomi on kovin pieni maa eikä täällä ole kovin paljoa alan liikkeitä.
Täytynee käydä itse paikan päällä jokupäivä. Matkaa tulisi noin 100km / suunta, mutta palvelu on todella mallikasta ja olisi kiva käydä katsomassa paikanpäällä. Yleensä tulee kyllä varmasti tilattua romppeet sieltä postitse.
-
no melkolailla oikeilla parempi kaasukäyrä ois vielä tasasempi, esim 0-45-70-70-70
Lensin tänään mainitsemallasi kaasukäyrällä ja jopas rupes oleen vakaata lentoa. :o
Huomattavasti vähemmän tärinöitä ja perän nyökkimistä (kopterilla siis ;D).
Kiitoksia neuvoista!
-
Mikas pinjoni sulla on?
-
Mikas pinjoni sulla on?
Kopterissa on kiinni 12T. Hommasin myös 13T:n tulevaisuuttaa silmällä pitäen, kunhan saan ton lentämisen ensin hieman paremmin hallintaan.
-
Tänään oli aivan mahtava päivä lentää Nummelassa.
Sain lennettyä 7 akullista HK450GT:llä ja kopteri on vielä ehjänä! Jeee!
Paikalla oli todella paljon lennättäjiä niin kopteriella kuin kiinteäsiipisllä vekottimillakin. Tyyni ja aurinkoinen keli oli mahtava lisä tälle päivälle.
Hyvä fiilis.... Lisäksi sain hommattua uuden lavallisen 'perheenjäsenen', siitä hieman lisää myöhemmin... ;)
-
Tänään oli aivan mahtava päivä lentää Nummelassa.
Tässä liikkeitä mitä toivottavsti osaan joku päivä itsekkin... Katsokaa tarkkaan suunnilleen 1:50 kohdalta... raapasee 'suht läheltä' maata... Tässä on puikoissa kukas muukaan kun nik-92! 8)
http://www.youtube.com/watch?v=Uq9cyeuoaTU#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Uq9cyeuoaTU#ws)
-
Tänään oli aivan mahtava päivä lentää Nummelassa.
Sain lennettyä 7 akullista HK450GT:llä ja kopteri on vielä ehjänä! Jeee!
Paikalla oli todella paljon lennättäjiä niin kopteriella kuin kiinteäsiipisllä vekottimillakin. Tyyni ja aurinkoinen keli oli mahtava lisä tälle päivälle.
Hyvä fiilis.... Lisäksi sain hommattua uuden lavallisen 'perheenjäsenen', siitä hieman lisää myöhemmin... ;)
Mikäs tämä uus perheenjäsen on? ;D
-
Tässä lisää liikkeitä tältä päivältä Nummelasta mitä toivottavsti osaan joku päivä itsekkin...
Tällä kertaa Sandu vääntelemässä tikkuja ja 'pöllyttämässä' asfalttia 8) :o
http://www.youtube.com/watch?v=D3EVeFXahSU#ws (http://www.youtube.com/watch?v=D3EVeFXahSU#ws)
-
osu kameraan just toi huonoin pätkä lentoa ja putken irtoaminen, mahtavaa ;D
-
Mikäs tämä uus perheenjäsen on? ;D
Uusi 'perheenjäsen' on sitten T-rex 600N TT. Ostin sen Nik-92:lta... torpin jälkeisessä kunnossa. Sain tosin osan rikki menneistä osista kaupassa mukana. ;D Toin just kotiin ja vähän se näyttää raasulta ollessaan yksi isompi mötti ja laatikollinen irto-osia. Hyvä siitä vielä tulee.
Jos säät sallii ja Trex-store toimittaa puuttuvat osat, niin ens viikonloppuna Nummelassa ilmaan. 8)
-
mahtava aikataulu, ei muuta ku kovaa ruuvailua :)
-
mahtava aikataulu, ei muuta ku kovaa ruuvailua :)
Sitä itteensä kyllä joo. pari tuntia on ruuvailtu sormenpäät hellinä. :P
Tässä on tämän hetken tilanne... :o
-
Multa saattais piakkoin löytyä metallinuppi halvalla... ;)
-
Taisit myöhästyä jerkku :D
-
Multa saattais piakkoin löytyä metallinuppi halvalla... ;)
Kiitoksia. Nik-92 on oikeessa, mulla on toinen nuppi varalle... tuli kaupassa mukana... ;)
-
Tässä kello 21:18 tilanne. :o
Radiot rupee oleen paikallaan, ja runko odottelee uusia maston laakereita ja laakerpukkeja. Pitäis kotiutua keskiviikkona rekkulakaupasta. Todella hyvä ja nopea palvelu siellä! Tilasin eilen illalla ja tänään lähettivät paketin. Pitäis tömähtää postiin keskiviikkona.
Tämähän vois tarkoittaa lumisia lentoja ens viikonlopulle Nummelassa! 8)
-
uusia maston laakereita??? maston? laivaako puuhaat? ;D ;D 8)
-
uusia maston laakereita??? maston? laivaako puuhaat? ;D ;D 8)
Tällä hetkellä mun leijuttelu kyllä näyttää enemmän aalloilla keinumiselta kuin miltään muulta ;D.
Sitten kun en puhu enään mastosta, niin leijuttelun pitäis olla jo jonkin verran sujuvaa. ::)
EDIT: Puhun mastosta myös sen takia kun "Mast" -sana lontoon murteella on tutumpi kuvailemaan pää-akselia, vai mikä se oli...
-
noo, kaikki tavallaan, hyvältä näyttää! ;D
-
Tas on ruuvattu sormet hellinä 600 rexää. Maston (vai mikäseoli) laakerit ja laakeripukit on nyt uudet, radiot säädetty niin pitkälle kuin ilman perää ja lapoja voi, änkkäri puunattu ja tietysti lukitetta käytetty suhtkoht sopivasti monessa paikassa. Huomenna tulee vikat osat joiden avulla pitäis päästä ilmaan viikonloppuna... 8)
Rupee oleen 600 nitro aika tuttu vehje jo nyt, vaikka en ole edes konetta käynnistänyt kertaakaan.
Tässä mukana pari tilannekuvaa...
-
miten noi asennukset näyttää siistimmiltä ku mitä siinä oli? ::)
-
miten noi asennukset näyttää siistimmiltä ku mitä siinä oli? ::)
Ottessani nämä kuvat, kamerassani oli 'näyttää siistimmältä kuin todellisuus' -filtteri linssin edessä... ;)
-
Mites kun katsoin tota kuvaa gyro,on tossa
edessä onko tuottanut häiriöitä servoille.
Taikka Niko varmaan tietää ton asian.
Omassa aikoinaan kun kasasin oli samanlailla
asenettu mutta teki aikamoista häiriötä servoille.
Asensin sitten gyron taakse eikä enään onkelmia.
-
Mites kun katsoin tota kuvaa gyro,on tossa
edessä onko tuottanut häiriöitä servoille.
Taikka Niko varmaan tietää ton asian.
Omassa aikoinaan kun kasasin oli samanlailla
asenettu mutta teki aikamoista häiriötä servoille.
Asensin sitten gyron taakse eikä enään onkelmia.
Hyvä pointti. Mikä Gyro ja servot sulla oli sun 600:ssa kun häiriöitä ilmeni?
Katsotaan toi häiriö asia kun saan kopterin käyntiin / ilmaan säiden salliessa viikonloppuna.
Nikolla tosiaan on ollut Gyro tossa samassa kohtaa ja ainakin hänen käskemänä toimi hyvin, mutta eri sähköillä. Mulla on HiTec servot ja Futaba Gy-401 gyro... Eli, jos kopteri ei pysy hyvin paikallaan, voin siis oikeesti syyttä teknistä vikaa, eikä vain omia vapisevia sormia ;)
-
Omassa,on Futaba Gy-401 servot ovat hitec.
En nyt muista minkä merkkiset ovat mutta
laatu servot.Tällä kokoonpanolla teki häiriötä.
-
eikös toi 600 ole just se peli missä koititte biistiä huonoin seurauksin ja sen jälkeen manasitte sen (biistin) ei niin hyväksi kun kopteri kaatui nousussa!? ::)
ettei vaan olis jaskan mainitsema gyron paikka ollu syynä ::)
-
eikös toi 600 ole just se peli missä koititte biistiä huonoin seurauksin ja sen jälkeen manasitte sen (biistin) ei niin hyväksi kun kopteri kaatui nousussa!? ::)
ettei vaan olis jaskan mainitsema gyron paikka ollu syynä ::)
olet just saanut puhuttua jaskan kanssa mun gyrolle uuden paikan. On jopa saman lainen gyro ja servot mun 600 kuin jaskalla. Pääsen takas sähköhommiin illalla. ;)
-
En usko et kaatuminen johtui tuosta beastin paikasta. (oli jo aikaisemmin perägyrona samassa paikassa)
-
En usko et kaatuminen johtui tuosta beastin paikasta. (oli jo aikaisemmin perägyrona samassa paikassa)
alkaa mennä ot puolelle mutta biistillinen värkki on äärettömän helppo kaataa nousussa ihan oman toiminnan takiakin! Ei tartte kun koskea cyclikiin maassa niin kopteri kaatuu heti kun kevittää ;) mutta jos joku gyron paikka on todettu huonommaksi kun joku toinen niin miksi käyttää sitä?
-
alkaa mennä ot puolelle mutta biistillinen värkki on äärettömän helppo kaataa nousussa ihan oman toiminnan takiakin! Ei tartte kun koskea cyclikiin maassa niin kopteri kaatuu heti kun kevittää ;) mutta jos joku gyron paikka on todettu huonommaksi kun joku toinen niin miksi käyttää sitä?
kyllä se gyron paikka vaihtuu sinne perälle illalla. Mun lentäminen on niin uskomattoman huteralla pohjalla vielä, että en uskalla ruveta kokeileen riskiä ylimääräisistä häiriöistä. Sitten jos tulevaisuudessa kopteri pysyy käsissä hyvin, niin mietitään asiaa udestaan. ;)
-
alkaa mennä ot puolelle mutta biistillinen värkki on äärettömän helppo kaataa nousussa ihan oman toiminnan takiakin! Ei tartte kun koskea cyclikiin maassa niin kopteri kaatuu heti kun kevittää ;) mutta jos joku gyron paikka on todettu huonommaksi kun joku toinen niin miksi käyttää sitä?
. Juu, mutta ei ollut tässä tapauksessa biistin normaalista toiminnasta kyse. Ja tosta paikasta sen verran että edessä on kaikin puolin parempi paikka jos vaan tota häiriötä ei ilmene. Itselläni ei ole ilmennyt mitään kolmella eri gyrolla, joten en heti toteaisi sitä huonommaksi.
-
. Juu, mutta ei ollut tässä tapauksessa biistin normaalista toiminnasta kyse. Ja tosta paikasta sen verran että edessä on kaikin puolin parempi paikka jos vaan tota häiriötä ei ilmene. Itselläni ei ole ilmennyt mitään kolmella eri gyrolla, joten en heti toteaisi sitä huonommaksi.
Niko, oletko kokeillut Futten GY-401:llä? Se on mulla ja pelottaa mahdolliset ongelmat... varsinkin kun oma lentely on jo valmiiksi niin heikolla pohjalla.
-
Niko, oletko kokeillut Futten GY-401:llä? Se on mulla ja pelottaa mahdolliset ongelmat... varsinkin kun oma lentely on jo valmiiksi niin heikolla pohjalla.
sulla gyro ohjaa kuitenkin vaan perää ja jos jotain ongelmaa tärinästä tulee on se luultavasti vaan perän ryömimistä eli ei niin vakavaa että siitä torppi syntyis jos varovasti nostaa ilmaan :)
-
Jep, tohtori on oikeassa. Kunhan laitat kunnon gyroteipit niin ei pitäissi olla mitään ongelmaa. Toki voit laittaa gyron taaksekkin, mutta siellla se ei ole suojassa lumelta, vedeltä ja lavoilta.
-
Jep, tohtori on oikeassa. Kunhan laitat kunnon gyroteipit niin ei pitäissi olla mitään ongelmaa. Toki voit laittaa gyron taaksekkin, mutta siellla se ei ole suojassa lumelta, vedeltä ja lavoilta.
Jep, jep. Tämä suojaisuus oli mullakin mielessä sijainnin suhteen, kun myös sun valitsema paikka gyrolle. Näillä näkymin jätän sen gyron sittenkin toistaiseksi paikalleen, varsinkin jos ne ongelmat tarkoittaa vaan mahdollista perän ryömimistä.
-
Jep, jep. Tämä suojaisuus oli nullakin mielessä sijainnin suhteen, kun myös sun valitsema paikka gyrolle. Näillä näkymin jätän sen gyron sittenkin toistaiseksi paikalleen, varsinkin jos ne ongelmat tarkoittaa vaan mahdollista perän ryömimistä.
Jos gyron kans tulee suurta probleemaa niin pahinta mitä voi tapahtua on että kopteri lähtee pyörimään ja apujalakset alla ollessa ei käy kuinkaan. Nimim kokemusta on. Hienosti se beltti piirti ympyrän takalavoilla maahan. ;D
E: Siis kunhan et revi heti vauhdilla ilmaan.
-
Hellurei! Nyt on toi 600N myös valmis! :o
Enään huomenna ja launataina hienosäätöä ja tarkastuksia niin vois vaikka sunnuntaina käydä kokeileen nostaan se ilmaan Nummelassa... jos vaan mun kantti kestää... ::)
Tässä tilannekuva:
-
Hellurei! Nyt on toi 600N myös valmis! :o
Enään huomenna ja launataina hienosäätöä ja tarkastuksia niin vois vaikka sunnuntaina käydä kokeileen nostaan se ilmaan Nummelassa... jos vaan mun kantti kestää... ::)
Sain juuri säädettyä mixaukset, endpointit ja liikeradat muuten kohilleen, mutta huomenna jatketaan sitten lapakulmilla. Tuli tälläselle noviisille jonnin verran ohjelmointi ihmettelyä noitten mixausten ja 'stick settien' kanssa... Nyt tuntuu olevan kohillaan kuitennii. 8)
Sitten ottamaan lasillinen hyvin ansaittua pilaantunutta rypälemehua ;)
-
Huh huh. Eka yritys 600N:llä ja ei tullut lennettyä vielä. Niko sääteli sitä vähän ja sai hyvään balanssiin josta SUURI kiitos!
Sitten minä otin ohjat käsiin ja just kun landarit oli keventämässä otettaan maasta (jäästä), niin tuulenpuuska tuli ja keikautti kopteria hieman... lavat raapas jäätä todella vähän, jolloin servoarmi hyppäs pari pykälää johonkin suuntaan. Luulin servon hajonneen vaan ei onnex. Siinähän oli väärät servoarmit... Jätin siihen hyvin säädetyt armit minkä kanssa Niko oli lennellyt. Ne nyt vaan oli Hyperionille sopivat ja mulla on HiTecin servot. Tietysti ois pitänyt huomata kasatessa ettei niiden sopivuus ollut hyvä. ;)
Nyt vaihdoin siihen HiTecin servoille tehdyt servo pyörät ja tuntuma on ihan erilainen = huomattavasti parempi. ;) Tästä jatketaan ens kerralla nitron kanssa.
Saat Niko sun Hyperion servoihin sopivat armit takas kun ens kerralla nähdään.
-
Juu, kattellaan sitä 600:sta sit taas vaikka ens viikonloppuna. Hyvin rupeaa sullakin jo pysymään toi 450 hanskassa :)
-
Juu, kattellaan sitä 600:sta sit taas vaikka ens viikonloppuna. Hyvin rupeaa sullakin jo pysymään toi 450 hanskassa :)
Selvis muuten kans toi 600N:n swashin keinuminen minimi ja maximi kulmien välillä... Servoilla oli eri endpointit :o. Joku noviisi oli säätänyt ne ihan poskelleen kasatessaan kopteria uusilla sähköillä ;D
Swashin liike on korjattu ja nyt se liikkuu todella tasaseen ja on suorassa koko liikeradan matkalta.
Sain myös vaihdettua Idle kytkimen paikkaa mankassani päittäin AIL D/R kytkimen kanssa. Nyt siihen kytkimeen pitäis ylettyäkkin helposti, jopa minun.
Tänään piti kokeilla lentää Idle1 tilassa vika lento, mutta ei rohkeus riittänyt kurkotella kytkintä kun tuulen kovetessa oli todella tekemistä ton pikkusen 450GT:n ilmassa pysymisen kanssa. ::)
-
Taas hieman päivitystä.
Osaavan avun turvin sain laitettua perän tönärin ohjurit kireesti paikalleen. ensin meinas mennä sormenpäät ja siinä sivussa loppua usko suoriutumiseen. Kiitos taas!
Myöskin sähköjä tuli siivottua hieman ja canopy sai osakseen hieman huomiota.
Tankkausliitin on nyt myös paikallaan ja sähköpumppu kaksisuuntaisella kytkimellä vihdoinkin kiinteästi pakissa - ei tartte enään tuskastella tankkauksen kanssa.
Nyt odotellaan lentokelejä viikonlopuksi, koska duunin jälkeen viikolla on jo aivan liian pimeää lentelyyn (paitsi ehkä teille yö-kopuja lennätteleville).
-
Jeee! Nyt on sitten 600N Rekkula lentäny 3 tankillista. SUURI KIITOS kuuluu Kumpparille ja zixciille jotka auttoivat lapauran yms säädössä.
Kiitoksia myös naamikselle kun oli paikalla kannustamassa ja kuvaamassa (koska nähään videoo?).
Vikalla tankillisella tuli turhan rivakka laskeutuminen... landarit poikkes ja perä raapas pikkasen maahan jolloin kardaanin etu rattaat menetti muutaman hampaan. Osat on nyt tilattu, mutta rekkula kaupan joululoma osu just pahaan saumaan. ::)
Noh, ens viikonloppuna lennetään sitten 450GT:tä, jota kyll tuli lennettyä tänäänkin jopa ekaa kertaa Idle1 asennossa ja jonkin sortin haparoivaa taivaslentoo - myöskin kevyttä hypyttelyä taivaalla. :o
EDIT: Omalla kameralla Kumpparin kuvaamaa videoo tulee tänne kohta...
-
nikollakin oli joka raapasussa eturattaat sileenä... hirveen herkkiä. löysin ratkaisun ;D alumiiniset rattaat eteen ;D
http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=7830 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=7830) pistä tilaukseeb ni ei niitä tarvii enää vaihella, takarattaat on meinaan helpompi vaihtaa ;)
e. noissa lukee kyllä vaan sähkkö mallit mutta eiks niissä oo ihan samat kardaanin rattaat?
-
Kiitoksia myös naamikselle kun oli paikalla kannustamassa ja kuvaamassa (koska nähään videoo?).
Komeeta ja vakaata oli meno. Kahdesta lennosta ja säädöistä filkat. Pistän sulle jakoon jahka saan vekarat tutimaan. Nyt hirnuinen hinku isompaan kopuun. Mukana olleiden neuvosta nyt sitten veivattu simussa isompaa kopua. Elyq olis 90 koossa kuuma. Ei se .50 väärin myöskään ole.
Mutta tosiaan, nätisti sulla lapasessa 450 niin 600 meni vielä komiammin. Oli kyllä pilotilla semmonen hymy naamassa....
-
http://www.youtube.com/watch?v=Y2IXPCcFRuw#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Y2IXPCcFRuw#ws)
Tuossa tuota videota. Muitakin on, mutta aika jöötejä, eli latailu kestää...
-
Jeee! Nyt on sitten 600N Rekkula lentäny 3 tankillista. SUURI KIITOS kuuluu Kumpparille ja zixciille jotka auttoivat lapauran yms säädössä.
Kiitoksia myös naamikselle kun oli paikalla kannustamassa ja kuvaamassa (koska nähään videoo?).
EDIT: Omalla kameralla Kumpparin kuvaamaa videoo tulee tänne kohta...
Tässä Kumpparin kuvaamaa matskua mun kameralla ekasta lennosta:
http://www.youtube.com/watch?v=2ZKUI2JtXFg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=2ZKUI2JtXFg#ws)
P.S. Kylläpäs ton ekan lenon aikana sydän hakkas kovilla kierroksilla! ;D
-
Kyllä hyvin näyttää pysyvän hanskassa jo tuo kopu! Siitä sitte taivaalle kaartelemaan ja silmukoita vetelemään. Vähän alko tekemää mieli isompaa kopua. ;D Onneks se HK500 on postitettu just.
-
Kyllä hyvin näyttää pysyvän hanskassa jo tuo kopu! Siitä sitte taivaalle kaartelemaan ja silmukoita vetelemään. Vähän alko tekemää mieli isompaa kopua. ;D Onneks se HK500 on postitettu just.
No niinpä ;D.
Taidan ensin kokeilla noita taivaslentoa ja silmukkaa tolla 450GT:llä... saas nähä uskallanko kokeilla jo tulevanan lauantaina vaikka silmukkaa kun oon kerran uskaltanu käyttää idle kytkintäkin ja lennelläkkin kytkin idle1 asennossa :o
-
Kannattaa ottaa kuitenkin ensin helpommat temput haltuun, ainakin flipit ja rollit. Silmukassa on kuitenkin jo jonkin verran haastetta ;)
-
jep jep, silmukka on vaikea, siinä pitää ottaa vauhtia ja kun sitä kertyy ja jos jotain menee pieleen niin tulee silppua, eli ekaksi kannattaa kokeilla temppuja ihan paikallaan, tuo flippi on hyvä mistä voi aloittaa, toinen on tuo rolli, ja sitten perän pyörittely ja kaikkea tälläistä, kannattaa myös harjoitella edes takaisin lentämistä, pystäreitä ja tälläistä perus lentelyä ;) siitä se lähtee ;)
-
jep jep, silmukka on vaikea, siinä pitää ottaa vauhtia ja kun sitä kertyy ja jos jotain menee pieleen niin tulee silppua, eli ekaksi kannattaa kokeilla temppuja ihan paikallaan, tuo flippi on hyvä mistä voi aloittaa, toinen on tuo rolli, ja sitten perän pyörittely ja kaikkea tälläistä, kannattaa myös harjoitella edes takaisin lentämistä, pystäreitä ja tälläistä perus lentelyä ;) siitä se lähtee ;)
OK. Hyviä neuvoja, kiitos.
perän pyörittely onnistuu jo suht hyvin. Eilen hyppyytin nii 450GT:tä kuin 600N (nitro vehkeen hyppyyttely sain ihmettelyä aikaan sivstaseuraajissa ;D). Rolli onnistuu ainakin simussa mutta flippiä en oo vielä kokeillutkaan, täytyy treenata fiiniksissä ennen lauantaita. Edestakas lentämienn onnistuu haparoivasti jo kuin myös todella heikon näköiset pystykäännöksetkin :o
-
tuo flippi on oikeasti helpompi tehdä kuin rolli, se on jotenkin luonnollisemman oloista paikallaan, eli se kannattaa opetella, siitä on hyvä ruveta myös opettelemaan inverted leijutusta ;) mutta kaikilla on tietty omat liikkeensä :)
-
tuo flippi on oikeasti helpompi tehdä kuin rolli, se on jotenkin luonnollisemman oloista paikallaan, eli se kannattaa opetella, siitä on hyvä ruveta myös opettelemaan inverted leijutusta ;) mutta kaikilla on tietty omat liikkeensä :)
Ainakin simussa toi flippi tuntuu tälläselle noviisille suht järkevältä ( =ei liian vaikee) liikkeltä. Täytyy hieroo sitä tänään ja huomenna simussa niin jos vaikka uskaltais vetästä sen lauantaina 450GT:llä... :o
-
Äkkiseltään kuulostaa siltä, että voisit aavistuksen tiputtaa kierroksia leijunnassa tosta 600:sesta. (voi toki olla et videolla vaan kuulostaa siltä)
-
Äkkiseltään kuulostaa siltä, että voisit aavistuksen tiputtaa kierroksia leijunnassa tosta 600:sesta. (voi toki olla et videolla vaan kuulostaa siltä)
Oisko oikee tapa tehdä se muutos kaasukäyrällä vai mekaanisesti (olettaen, että seokset on kohdallaan)?
-
Tiputa vaan kaasukäyrää.
-
Tiputa vaan kaasukäyrää.
Näin teen ja loppiaisen aikoihin vois kokeilla sitten uudestaan.
-
Hellurei! Tuli päätettyä vuosi 2011 ihan oikealla taivaslennolla ja vielä 8 muotoisella sellaisella ja muunlaisella sekavalla haparointilennoilla, piroilla ja pitch pumpilla (vaimikäseoli). Kopterina oli tuo kiinaihme 450GT. Uskalsin jo käyttää Idle1 ja 2 lentotiloja. Tuo Idle2 käytti konetta 95% kierroksilla ja se vakautti lentoa hurjasti. Lensin just noi taivaslennot Idle2 tilassa. Kotiinpäästyäni otin pois lisäpainot stabbariakselilta ja ilmojen herran salliessa kokeilen vaikutusta lentoon huomenna (pitäis flipata helpommin... ;)).. Näillä eväillä on hyvä siirtyä vuoteen 2012. 8)
-
Siitä se lähtee, kohta oot jo hommaamassa kevyempiä stabbarinlapoja ;)
-
Tänään oltiin taas Nummelassa ja keli oli aivan uskomattoman hieno. Täysin tyyntä noin kello 14:00 asti, en jälkeen tuuli 'yltyi' ehkä noin 1m/s ja aurinko paistoi kunnes rupes vajoon taivaanrannan taakse.
Ekat lennot tänään ilman stabbarin tangon lisäpainoja ja aluksi tuntui hieman rauhattomalta, mutta parin akullisen jälkeen oli parempi lentää kuin eilen painojen kanssa.
Sain säädettyä ekaa kertaa kopteria lennon aikana ja käytettyä Idle kytkintäkin ilman ylimääräisiä sydämen tykytyksiä. Nyt Idle1:n kaasu käyrä on 85-85-85 ja Idle2:n vastaavan nostin tasaseen 100:een.
Idle2 tilassa on nyt tosi hyvä lentää tolla kiina ihmeellä (HK450GT).
GOM kävi myös opastamassa noparin ohjelmoinnissa ja sain piipitettyä sen taas hieman paremmaksi illalla kotona - lähinnä Timingin ja soft startin osalta.
Lentelin jo aika vauhdikasta taivaslentoa ja rupesin harjoitteleen lieviä pystykäännöksiä (ei vielä ihan pystyjä kuitenkaan ::)).
Sitten päätin kokeilla tuota flippiä... Idle2 oli kopterissa päällä ja moottorissa kierroksia 100%... Siitähän tuli piroflippi, mutta en tiedä tarkalleen miten sen sain aikaan ;D. KOne siis huusi 100% kierroksilla ja mun sydän ainakin 150% kierroksilla :o. Sain kuitenkin pelastettua kopterin ja lentely jatkui.
Santtu ja Niko vähän ihmettelivät tuota 'liikettä' - ja kommentoivat "Nytkö jo rupeet piroflippejä tekeen???".
Aiemmin siis olen vain leijutellut ja mun mankan timeri on ruvennut piipittään 8minuutin kohdalla. Ei sitten tullut mieleen säätää eilisen jälkeen (7min) timeria vielä lyhyemmälle ajalle kun rupesin ajaan vauhdikkaampaa taivaslentoa ja 100% kierroksilla. Eihän siitä hyvää seurannut. Auringon laskiessa, ennen kuin edes mankka rupes piipittämään, nopari teki soft cutoffin onneksi suht lähellä maata enkä tajunnut nykästä holdia päälle ja tehdä (yrittää) autorotaatiota. Lavat raapas nurmea kevyesti jolloin vasta tajusin kajota holdiin. Kopteri päätyi kyljelleen jäätyneelle nurmelle. Saldona oli 3kpl hampaattomia HK900-servoja. Ei taida tykätä pakkasesta.
Kaiken kaikkiaan todella hyvä päivä. Opin säätään tuon mankan timerinkin huomattavasti pienemmälle. Näillä eväin on hyvä aloittaa vuosi 2012.
-
Nyt pelittää!
Sain lennettyä HK450GT:llä 5 akullista tuulen puuskien riepotellessa sitä sen verran etten juurikaan uskaltanut muuta kun varovasti hieman kokeilla taivaslentoa, tehä piroja ja hyppyyttää kopteria ylös alas.
Tän vekottimen lentelyssä olen päässyt jo suurimman jännityksen yli - lentäessä hengitys onnistuu jo jokseenkin normaaliin tapaan. ;D
Sain lennettyä mös Trex 600N:llä 4 tankillista. Säätämistä se oli hyvinkin paljon ja totuttelua myöskin. Jännitti sen verrän, että huomasin hengituksen olevan suunilleen: keuhkot täyteen ilmaa ja pidätän henkeä 30 sekuntia ja sitten sama uudestaan. :D
Ekan tankillisen lensin kiina lavoilla jonka jälkeen vaihdoin Edget... Uskomaton ero kopterin käytöksen suhteen. Edget on todella stabiilit ja johdonmukaiset verrattuna niihin lasikuitu halpis lapoihin.
Huomenna pitäis mennä lentään lisää Edgeillä jotta saisin paremmin tuntumaa tohon nitro vehkeeseen.
Jossakin vaiheessa kokeillaan Edgen lapojen vaihtamista Alignin hiilari lapoihin ja katson huomaanko niissä mitään eroa ihan tälläisessä peruslentelyssä.
Niko ja Santtu oli kans paikalla lenteli tuttuun tapaan 700 nitrojaan, myöskin liuutteli niitä kelkan tavoin pitkin kopteri plattaa! :o Sandulla oli mukana myös ledeillä koristeltu versio 450 rekkulasta. Siitä sain videoo ja laitoin tuubipätkät Sandun kopterit -sivustolle.
Hyvä lentopäivä! 8)
-
Oltiin tänään lentämässä Nummelassa ja akkasta oli sellanen -10.. näpit ja varpaat jäässä...
Sain lennettyä loput fuilit (2,5 tankillista) 600N rekkulalla ja kyllä se vaan säätämiseksi meni ja aiheuttaa edelleen sydämentykytyksiä :D.
HK450GT:llä tuli lennettyä 8 akullista. Viidennen akun kohdalla kun kopteri oli odottamassa vuoroaan rekkulan lennättämiseltä, ei tahtonut nopari hyväksyä enään lämpimässä olleita akkuja. Piipitti vaan, että olisi aivan väärän kokoinen jännite tarjolla. Lämmittelin noparia käsin ja sit rupes hyväksymään myös noi 3S:n akkujakin. ::)
Lentopäivä loppui sitten ilmeisesti servojen jäätymiseen (HK900 -halpis sellaiset) ja taivaslentoa lennellessäni yht'äkkiä vaan kopteri ei vaan oiennutkaan käännöstä tehdessäni - ja tuli torppi. :o
ei mitään dramaattista, mutta peräputki vääntyi, streevat meni, lavat ja ne nuppiservot.
Nyt taidan etsiä lisää fulia jostakin (tuntuu olevan kiven alla :-\) ja keskittyä tohon 600N rekkulaan vähäksi aikaa.
-
voi jee....
Oli muuten poistuessa mielenkiintoisen näköistä kun se ylätaso suksilla oli laskeutumassa tai tekemässä touch-n-gon. joutu vetämään ylös kun onnellinen ulkoilija hiihti keskellä kiitorataa pituussuuntaan. Oli pakko pysähtyä ja ilmoittaa, että nyt ei oikein ole suotuisa paikka kuntoilulle.
-
jep jep, kaikki ei aina ajattele, kasaan vaan ja ilmaa lapojen alle, ei muute ollu päivän ainokainen tontti ;D oli taas sellane päivä et romua sataa ;D
-
Tänään sitten kotiutui uusi koppa 600N kopteriini (kuvassa) ja fuilia jotta pääsee taas pörräämään viikonloppuna.
Tuo maalausjälki on parempaa kuin mitä osasin odottaa Hobbykingiltä! Luin kommentteja ja ne saivat minut hieman varuilleen, mutta kyllä kannatti tilata.
Täytyy vaan laittaa reijät kiinnikkeille ja sit vaan lentoon. Materiaali on lasikuitua, vaan en osaa vielä sanoa kestävyydestä enkä maalin pysyvyydestä.
-
Materiaali on lasikuitua, vaan en osaa vielä sanoa kestävyydestä enkä maalin pysyvyydestä.
Kaikki nuo valmistajasta riippumatta menee päreiksi torpissa ;)
-
Kyllä niiden kestävyyksissä on eroja. Esim. oma Fusunoni on paljon jämäkämpi kuiln alkuperäinen alikni.
-
Tänään olin lennättämässä Team Nummelan kanssa ja sain lentää onnistuneesti sellasen reilun puol gallonaa Trex600N:llä.
Hyvin se pysy ilmassa vaikka jonninmoisia tuulenpuuskia oli lentämiseen mielenkiintoa tuomassa.
Säätelyä ja hengitysharjoituksia teen edelleenkin tuolla nitro polttimella.
Leijuttelua, pitchpumppia, piroja molempiin suuntiin, holdilla laskeutumisen opettelua sekä idle tilojen ja lapakäyrien säätöjä sekä pientä kokeilua gainin kanssa.
Kaikki toimii hyvin rekkulassa! 8)
Ainoa mikä antaa periksi on yksi Turnipsin 2200mAh 2-kennoinen 25C vastarin akku (regu on siinä välissä ennen vastaria ja servoja ;)). Mulla on niitä kaksi ja toinen pitää virtaa hyvin sisällään, vaan toinen menee tyhjksi hyvin nopeasti (vaikka ovatkin molemmat ladattu perätysten toissapäivänä).
Täytynee vissiin hommata 2500mAh 20C akku toiseksi vastarin akuksi näin talvea varten tai sitten lataillaan muutaman lennon välein. ::)
-
Ainoa mikä antaa periksi on yksi Turnipsin 2200mAh 2-kennoinen 25C vastarin akku (regu on siinä välissä ennen vastaria ja servoja ;)). Mulla on niitä kaksi ja toinen pitää virtaa hyvin sisällään, vaan toinen menee tyhjksi hyvin nopeasti (vaikka ovatkin molemmat ladattu perätysten toissapäivänä).
Latasin nyt akut täyteen 1C virralla ja siihen mikä ei tunnu pitävän sähköä sisällään meni vaan 440mAh! Toiseen taas 475mAh! ???
Pidin kumpaakin akkua lämpimänä ja vaihdoin aina parin lennon välein akkuja jotta saavat lämmetä hyvin.
Voiko se olla vaan tuo kylmä joka aiheuttaa, että Alignin 2in1 näyttää vaan punaista valoa niin aikaisin?
Onko mitään mitään muuta mitä voisin tehdä erilailla, jotta sähkön saanti lennon aikana ois turvattua? :-\
-
en usko, kylmä se vaan on, näköjään kylmänkestossakin laadunvaihteluita :)
-
akku ensin villasukkaan, ja sitten kopteriin! niks-naks ;)
tai jos teidän talouteen tulee Pirkka niin sitten käytetään tietenkin sukkahousuja. niitä vaan joutuu laittaan useamman kerroksen ku ovat niin ohkasia :P ja sukkisten omistaja ei välttämättä osaa arvostaa pöksyjen uutta miehekästä tuoksua ja jännittävää tunnetta iholla ;D
-
Tilasin eilen sunnuntaina Ladilta Alikilin hiilari lavat 450GT:n plus jotain muuta sälää ja tänään sain ilmoituksen heiltä kertoen seurantakoodin RoyalMailille ja maininnan, että paketti lähti jo tuleen kohti Suomea :).
Ei kuitenkaan näy seurannassa vielä 8 tuntia seurantakoodin lähetyksen jälkeen...
-
Säätelin tänään kaasuservon toimintaa ja tönärin/servopyörän asentoa ja liikettä. Ihmeteltiin hieman viikonloppuna kun 60% kaasulla ei oo tehoa kovin paljon, mutta tänään sekin selvisi--- kaasarin kurkku ei auennut kokonaan :o. Nyt säätelyiden jälkeen kaasari aukee kunnolla.
Ois jo kova polte päästä kokeileen uusilla säädöillä, mutta täyty vissiin odottaa viikonloppuun. ;)
-
Eilen ilalla sain rekkulakaupasta Alignin tärinänpoisto kitin (?) ja laitoin sillä GY-401 gyron kiinni servohyllylle mikä on pääakselin edessä olevien kahden nuppiservon päällä. Kun latoin canopyn paikalleen, huomasinkin, että uudella paksummalla kinnitys menetelmällä toi suht korkea gyro ottaa kiinni canopyyn koko ajan :(.
Gyro irti taas ja yhdellä teipillä kiinni. Tulihan kokeiltua sekin ratkaisu.
En kuitenkaan halua laittaa gyroa sinne takahyllylle, ihan lumelta torpeilta suojauksen takia.
Onkos teillä ollut samanlaista haastetta? Entäs löytykö ratkaisua?
-
Mulla gyro on kiinni siinä keulalla olevan nokkapalan päällä. Toimii hyvin ja tilaa on hieman enemmän.
-
Mulla gyro on kiinni siinä keulalla olevan nokkapalan päällä. Toimii hyvin ja tilaa on hieman enemmän.
Jos sulla on toiminut hyvin, niin laitan varmaan mun 600N:n samalla lailla.
Pähkäilin tota vaihtoiehtoa eilen illalla (kääntämällä nokkapalan ensin ympäri), mutta epäilin toimivuutta, koska silloin gyro tulisi jo aika pitkälle pääakselista. Mitä ilmeisemmin oli turha epäilys. ::)
Kiitoksia neuvosta!
-
Käännettynä se nokkapala mullakin on siinä, on tosiaan kahdella eri gyrolla toiminut tuossa kohtaa hyvin, Logictech 6100t ja futte gy520.
Saapi nähdä mitä tuo 3gx tykkää tuosta sijoituksesta, jahka saan tuon säätöihin ja ilmaan.
-
Tänään aamupäivällä lensin hieman 450GT:lä kotipihalla, ekaa kertaa 0,08 sekan digi servoilla nupissa, Aligin laakereilla ja saman firman hiilari lavoilla.... Nythän toi HK käyttäytyy AIVAN erilailla kuin ennen ja meinaan, että käytös on todella vakaa ja arvattava , mikä parasta, niin se menee nyt sinne mihin sitä ohjaa :o.
Lento meni hyvin ekan 1,5 akun verran... sitten perä rupes pyörimään vastapäivään... ei tullut vielä selkärangasta kun joutu oikeen miettimään asiaa, mutta sain vehkeen hienosti alas noin 10m korkeudesta kun tajusin ajoissa vetästää holdin päälle ja inertia toi vehkeen tosi hienosti alas (phoenixin rotaatio harjoittelut ovat saattaneet auttaa!).
Vikana oli pimentynyt peräservo. Vaihdoin uuden servon joka nyt on 0,07s nopea, ohjelmoin gyron uudelle servolle, pakkasin romppeet ja suuntasin Vihdin hallille.
Vihdissä sain paremmin tuntumaa tohon 450GT:n jossa nyt on Alignin osia muutamissa kriittisissä kohdissa ja ne huomattavasti paremmat servot nupissa.
Tuloksena tuo härveli lentää TODELLA vakaasti ja vastaa ohjaukseen kuin ajatuksen voimalla ::) (ok, tuultakaan ei siellä ollut).
Kopterointi myös tuolla 450:llä rupes tuntumaan huomattavasti fiksummalta ja hauskemmalta.
-
600N Prohon tuli vaihdettua GY-401 tohon käännetyn nokkapalan päälle ja Alignin 2in1 kytkin servohyllylle pääakselin etupuolelle. Puolenpäivän jälkeen pitäis päästä kokeileen Veikkolan teollisuusalueelle (ei taloja lähellä ja tilaa pitäis olla ihan hyvin siellä teollisuusalueen itäpäässä). Lennätyspaikan pätevyydestä laitan raporttia sitten kun oon käynyt siellä.
450GT:n tein hieman perä remppaa (pieni ajoittainen vägäys vaivas). Laitoin hiilari tönärin sinne perälle ja myöskin koko tönäriltä lavoille menevä hässäkkä laakereineen tuli vaihdettua Alignin vastaavaan (HK:n osissa lavat pääsi hieman liikkumaan - servon tekemä ohjausliike ei mennyt saman tien lavoille asti). Saas nähä loppuko ajoittainen vägäys. Tämäkin varmaan kokeillaan tänään.
-
Hellurei! Löysin tosiaan uuden lennätyspaikan joka on todella hyvä ainakin nyt talveksi, mutta sopii myös kesälle. Paikka on Veikkolan teollisuus alueen hallien itäpuolella. Ei taloja lähimaillakaan ja moottoritien meteli on aivan yhtä kovaa siinä lähellä, kuin nitro kopterinkin.
Parkkipaikka on aurattu todella upeasti ja auratun alueen vieressä on suht kookas alue mitä ei ole aurattu = pehmeää lunta. ::)
Lenteln tänään 450GT:llä 4 akullista ja löysin taas kaikki rundit koneesta (oli kalibointi ongelma). Ajelin pari ekaa akkua Idle1 ja Idle2 tiloissa. Kolmannen akun aikana rupes perä luistaan pichpumpissa... Syyksi selvisi lähes sahanterän muotoon kulunut hihnan hammastus ja näin hihnan hyppiminen kireästä hihnasta huolimatta. Lensin kuitnkin varovammin vielä neljännen akullisenkin.
Sitten otin ilmaan 600N Pro:n. Viimeisten muutosten jälkeen värinät oli hävinnyt lähes kokonaan (varmaankin perän tukien brace:n ansiota). Säätelin gainia ja mootooria. Lentelin myös Idle1 ja Idle2 tiloissa. Rupes oleen jo aika paljon nupissa rundia tossa Idle2:ssa. Pitäis saada mitattua ne jossakin vaiheessa. Käytös tossa Idle2 tilasa rupes oleen aika agressiivista.
Gyro (GY-401) toimi tossa nokkapalan päällä todella hyvin. Kiitos Jerkku!
Vastarin akutkin kestivät hyvin. Lensin ekalla 4 tankillista ja toisella kaksi tankillista, minkä jälkeen lähdin kotiin ihan muista syistä kuin virran loppumisen takia. Myös uusi paikka tolle Alignin 2in1 kytkimelle pääakselin edessä gyrohyllyllä on todella hyvä. Pysyy suojassa niin lumelta kuin fuililta ja aika hyvässä paikkaa se on torpeissakin. Aino hieman vaikeuttava juttu tossa kytkimen paikassa on sormen ujuttaminen hehkunapille. Tilla canopyn alle ei ole yhtään liikaa.
-
Gyro (GY-401) toimi tossa nokkapalan päällä todella hyvin. Kiitos Jerkku!
Ole hyvä vaan, itselläni tuo 2in1 on tuolla alhaalla helmassa.
Tuossa vielä kuva mun osien sijoittelusta, jos siitä sais vaikka ideoita. Ylimääräinen gyrohylly on kannattava hankinta ;)
-
Ole hyvä vaan, itselläni tuo 2in1 on tuolla alhaalla helmassa.
Tuossa vielä kuva mun osien sijoittelusta, jos siitä sais vaikka ideoita. Ylimääräinen gyrohylly on kannattava hankinta ;)
Hienoa tuo havainnollistava kuva. Kiitoksia taas!
Taidan siirtää ton mun 2in1 regun myös nokkapalan alle. Se on nyt nokkapalan vasemmalla puolella.
Mulla oli toi katkaisija samassa kohtaa kuin sulla on, mutta se sai muutaman tipan fuilia välillä tankkauksen yhteydessä. Sitten kun osaan (joskus ::)) 3D:tä, niin öljyroiskeetkin osuisivat siihen sopivasti. Luin viime viikolla kauhutarinoita 2in1 ongelmista ( http://helifreak.com/showthread.php?t=161097 (http://helifreak.com/showthread.php?t=161097) ), varsinkin jos siihen katkaisijaan on päässyt fuilia pitkän aikaa. Tämä sain mut avaamaan katkaisijan ja varmistavan toimivuuden.
-
Hienoa tuo havainnollistava kuva. Kiitoksia taas!
Taidan siirtää ton mun 2in1 regun myös nokkapalan alle. Se on nyt nokkapalan vasemmalla puolella.
Mulla oli toi katkaisija samassa kohtaa kuin sulla on, mutta se sai muutaman tipan fuilia välillä tankkauksen yhteydessä. Sitten kun osaan (joskus ::)) 3D:tä, niin öljyroiskeetkin osuisivat siihen sopivasti. Luin viime viikolla kauhutarinoita 2in1 ongelmista ( http://helifreak.com/showthread.php?t=161097 (http://helifreak.com/showthread.php?t=161097) ), varsinkin jos siihen katkaisijaan on päässyt fuilia pitkän aikaa. Tämä sain mut avaamaan katkaisijan ja varmistavan toimivuuden.
Viime kesänä kaverin kuussatasesta irtosi johto 2in1 regulaattorin sisältä kesken tic tokin, ei ehtinyt tehdä kuin tic ;D ja kapine putosi rampana maahan näyttävän näköisesti, joten kannattaa tarkistella noita reguja säännöllisesti.
-
Kyllä se tosiaan tuossa fuilille altistuu, mutta on toiminut moitteetta jo kaksi vuotta mun käytössä, tiedä sitten kuinka kauan edellisillä omistajilla. Parempiakin paikkoja varmasti löytyy :)
-
Tänään oli todella hieno ilma lentää niin ulkona kuin sisällä hallissa (duh ::)).
Lensin kolme tankillista Trex600N Prolla. Laitoin siiihen uuden header tankin toissapäivänä ja myöskin uudet laakerit peräroottorin akselille.
Sain säädettyä gainin todella kohdalleen nyt. Kyllä lentää hienosti ja on vakaa vehje - kaikilla lentotiloilla Norm->Idle2. 8)
Tokan tankillisen puolenvälin kohdalla kone otti kierroksia hieman enemmän tasasella tikulla pirottaessa... rupesin ottaan alas kopteria ja holdilla se onnistui hyvin (vaikkakin samaan aikaan en kyennytkään hengittämään ;D).
Ongelma oli ulosmeno nipan päästä haljennut tankin klunssin letku. Fulin tulo lakkas kun tankinulostuloreikä oli polttoaineen pinnan yläpuolella.
Sitten siirryttiin Vihdin halliin ja sain sielläkin säädettyä mun 450GT:n (rupee oleen jo aika paljon Alignin osia ;)). Gaini on siinäkin nyt todella hyvin kohdallaan ja kaikki muutkin rupee toimimaan niinkuin kopterissa pitäisi - jopa tuo kaasukäyrä on 'spot on'.
Pitäis vaan löytää jostakin Alignin (tms laatu valmistajan) Swashplate. Tuntuu olevan Allun swashi loppu joka puolelta. :-\
-
Pitäis vaan löytää jostakin Alignin (tms laatu valmistajan) Swashplate. Tuntuu olevan Allun swashi loppu joka puolelta. :-\
Tuo vai: http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=6456 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=6456) ?
-
Tuo vai: http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=6456 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=6456) ?
Joo, noilla sopivuus specseillä. Mulla on nyt HK:n swashi ja siinä on sen verran 'välystä' sivuttain (ei onnex ylös-alas suunnassa), että se herätti tänään yleistä hilpeyttä Vihdin hallilla :D.
En halua ostaa siihen tilalle muuta kuin Alignin tai muun hyväksi todetun swashin tilalle. En itse ole kuullut tuon infinity hobbyn osan laadusta mitään, mutta hinta on suunilleen sama kun HK:n, joten herättää tällä hetkellä epäluuloja, kunnes toisin näytetään... ::)
-
En halua ostaa siihen tilalle muuta kuin Alignin tai muun hyväksi todetun swashin tilalle. En itse ole kuullut tuon infinity hobbyn osan laadusta mitään, mutta hinta on suunilleen sama kun HK:n, joten herättää tällä hetkellä epäluuloja, kunnes toisin näytetään... ::)
Toi olikin Tarotin osa. Eli Tarotilla näyttäis olevan samat osanumerot mutta eri etukirjaimet HS1111 -> TL1111.
Tarotia on sanottu hyväksi klooniksi, vaikea sanoa laadusta mitään, mutta uskoisin olevan parempi kuin HK :)
-
Toi olikin Tarotin osa. Eli Tarotilla näyttäis olevan samat osanumerot mutta eri etukirjaimet HS1111 -> TL1111.
Tarotia on sanottu hyväksi klooniksi, vaikea sanoa laadusta mitään, mutta uskoisin olevan parempi kuin HK :)
Onkos kellään kokemusta tuosta Tarotin swashista?
Kiinnostais kovasti, varsinkin kun Alignin osat on loppu vähän sieltä sun täältä.
-
Tuolla näyttäis olevan
http://www.aligntrexstore.com/CCPM-Metal-Swashplate-Blue-H45085-for-T-Rex-450_p_154.html (http://www.aligntrexstore.com/CCPM-Metal-Swashplate-Blue-H45085-for-T-Rex-450_p_154.html)
Jos toi on se oikee ::)
-
Tuolla näyttäis olevan
http://www.aligntrexstore.com/CCPM-Metal-Swashplate-Blue-H45085-for-T-Rex-450_p_154.html (http://www.aligntrexstore.com/CCPM-Metal-Swashplate-Blue-H45085-for-T-Rex-450_p_154.html)
Jos toi on se oikee ::)
Ei täysin yhteensopiva: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=289239 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=289239)
-
Ei täysin yhteensopiva: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=289239 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=289239)
Kiitoksia tästä! Kerkes just ajoissa! Oli osa jo ostoskorissa tuolta Aligntrexstoresta :o
Etsintä jaltkuu...
-
beamin osia ovat kuulemma reksimiähet ameriikassa tunkeneet alinkeihinsa.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/swashplate-assembly-e4-p-1204.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/swashplate-assembly-e4-p-1204.html)
-
beamin osia ovat kuulemma reksimiähet ameriikassa tunkeneet alinkeihinsa.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/swashplate-assembly-e4-p-1204.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/swashplate-assembly-e4-p-1204.html)
Kiitoksia ehdotuksesta!
Tilasin juuri A Main Hobbystä Alignin SE V2 -swashin joka sopii suoraan tohon mun kopteriin.
Olihan vaikea löytää tollanen swashi. Onkohan Alignilla jotain tuotanto ongelmia vai meinaakohan ne lopettaa noiden osien valmistamisen?
P.S. A Main Hobbyssä on nyt joku postitus alennus. Tuon swashin postitus maksoi vain $1,29!
-
Taas oon saanut tehtyä vähän lisää askareita koptereitteni kanssa.
Vaihdoin Trex600NSP:n Savöxin SC-0254 digiservot nuppiin (aiemmin siinä oli HiTecin perus analogiset vääntimet). Palauttaa huomattavasti tarkemmin nyt.
600NSP:n canopyyn laitoin ohutta hiilaria canopy kiinnikkeiden ympärille ohuella epxykerroksella. Ongelma oli, että tuosta HK:n canopysta rupes rapiseen maalit heti parin tankillisen jälkeen juuri noiden kiinnikkeiden ympäriltä. Nyt pitäis maalin pysyä taas paremmin.
Siivosin hieman johto hässäkkää niin tossa 600N:ssä kuin 450GT:ssä.
450GT on saanut lisää Alignin laakereita ja mm. koko perä on Alignin (puomi, hihna, perän boxi, akselit ja lavat). Laitoin myös tohon 450GT:n hiilari tönärin perän ohjaukseen.
-
Vaihdoin Trex600NSP:n Savöxin SC-0254 digiservot nuppiin (aiemmin siinä oli HiTecin perus analogiset vääntimet). Palauttaa huomattavasti tarkemmin nyt
Hienoa että toimii :)
-
Hienoa että toimii :)
Jep, jep. Hyvin toimii. Nyt ois vaan hirvee polte päästä lentään, mutta tuo -25 asteen lämpötila (tai kylmätila :D) ei sovi ainakaan mun näpeille. Saas nähä päseekö kokeileen viikon kuluttua? Silloin vois olla jo toi mankan softapäivityskin tehtynä.
-
Tänään sain tehtyä mankan softapäivityksen valmiiksi ja myöskin säädettyä molemmat kopterit uudelle softalle. Muutama tunti siinä meni vaan olo on kuin voittajalla.
Yksi suunnattoman hienoja juttuja tossa uudessa firmiksessä on mankasta poistunut ärsyttävä piipitys mikä orkkis firmiksessä kuului jokaisen napin painalluksen yhteydessä. :o
-
Yksi niistä hienouksista kyllä :) Itselleni on ollut iso ilo kaasutikun mukaan toimivasta taimerista kun en varhaisdementikkona ikinä muistanut laittaa sitä manuaalisesti päälle...
-
Yksi niistä hienouksista kyllä :) Itselleni on ollut iso ilo kaasutikun mukaan toimivasta taimerista kun en varhaisdementikkona ikinä muistanut laittaa sitä manuaalisesti päälle...
Jep, tuo on todella hyvä ainakin sähkö vatkaimeen. Nitro kopteriin täytyy yrittää aina muistaa laittaa taimeri päälle , vaikkaki olen huomannut tuon varhaisdementikko oireen hiipumisen myös omaan timerin käyttöön ::).
-
Sain tosiaan eilen säädettyä mankan uuden firmiksen molemmile koptereille.
Tein ensin tuon 450GT:n säädöt (servojen liikieradat ja lapakulmat) ja ne meni todella hyvin harjotellessa tuon uuden softan kanssa.
Seuraavaksi kävin Trex600NP:n kimppuun... Kaikki meni hyvin... paitsi lapakulmat. En saa millään lapakulmia +/-10 asteeseen silleen, että tikku keskellä ois 0 astetta. ??? Luin taas kerran noi CCPM säätöjen ohjeet läpi. Otin myöa kaikki nupin tönärit irti ja palautin ohjekirjan mittoihin, vaan ei. Kun tikku keskellä (Siis lineaarisella lapakäyrällä 0 - 100) aina heittää positiivisen ja negatiivisen arvo sellanen 4 astetta.
Ainut mitä en mitannut, oli servoilta lähtevät tönärit, ne katsoin silmämääräisesti, että ovat 90 asteen kulmassa.
Onkos teillä mitää lääkettä tähän?
Tarttee vissiin purkaa koko nuppi läpi nyt viikolla (laitetaan vaikka huoltotoimenpiteen poiikkiin ;)) ja palauttaa servoista lähtien kaikki tönärit ohjekirjan mittoihin työntömitan avuilla.
-
Tänään sain leijuteltua 450GT:tä tuolla mankan uudella firmiksellä. Gainit oli samoilla setupeilla kuin vanhassa firmiksessä, mutta ne piti säätää uudestaan. Uuden firmiksen kanssa perä vägäs oikein reilusti vanhasta kopioiduilla arvoilla. Uusilla perän säädöillä kopteri lentää nyt hyvin. 8)
Olettaisin saman harjoituksen olevan edessä myös tuolla 600N Rekkulallakin gainin säätöjen suhteen. ;)
-
Käytin muuten noita mixauksia tohon gyron säätöön eli laitoin potikkaan pienen säätövaran millä sen voi sitten lentokelien saavuttua hakea kohdalleen hiukan näppärämmin kuin valikon kautta muuttamalla. Samoin Flymentorin Hor ja Pos -gainit on kahdella eri potikalla ja sen lisäksi sen saa yhdestä kytkimestä kokonaan pois päältä :)
-
Käytin muuten noita mixauksia tohon gyron säätöön eli laitoin potikkaan pienen säätövaran millä sen voi sitten lentokelien saavuttua hakea kohdalleen hiukan näppärämmin kuin valikon kautta muuttamalla. Samoin Flymentorin Hor ja Pos -gainit on kahdella eri potikalla ja sen lisäksi sen saa yhdestä kytkimestä kokonaan pois päältä :)
Hyvä pointti joo, en muistanut tuota säätömahdollisuutta "lennossa". On se silti todella paljon helpompaa tuo säätäminen nytten ilman mainitsemaasi potikka säätöäkin. Mä pidin koko ajan ton mixaus valikon auki kun lensin ja säädin. Heti kun arvo oli muutettu valikossa, se oli myös tallennettu ja toimi välittömästi.
Aluksi kopteri vägäs aivan mielettömästi ennen kuin edes pääsi ilmaan. Silloin otin rundit pois, säädin gainia ja taas koneeseen kierroksia. Muutaman kerran sain tehdä näin ennen kuin uskalsin ottaa ilmaan. Sitten sama ilmassa muutaman kerran ja avot! 8)
-
Sain eilen postista Alignin swashin ja myöskin saman firman landarit tohon 450GT.n. Pitihän ne laitaa samalla heti paikalleen.
Nyt on tuossa alunperin kiinalaisessa HK450GT:ssä 'aitoja' taiwanilaisia osia jokseenkin kaikki muut paitsi runkolevyt ja muutama nupin osa. On muuten kopterin käytös parantunut todella paljon osien alkuperämaan vaihdon myötä (duh) ::)
Odotan mielenkiinnolla miten swashin vaihto vaikuttaa lento-ominaisuuksiin. Alkuperäinen HK:n swashi kun heilui sen verran paljon (n.2mm) sivuttain, että aiheutti väljyydellään yleistä hilpeyttä vihdin hallissa. Nyt tuo Aligin vastaava ei heilu sivuttain yhtään ;)
-
Mitkä nuppiservot sulla on tuossa 450:ssä?
-
Mitkä nuppiservot sulla on tuossa 450:ssä?
Ne on nämä E-Maxin servot Sil_Shopista:
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3600 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3600)
Todella nopeat ja tarkat hintaluokassaan.
Eivät kylläkään tykkää maakosketuksesta pakkasella... ;)
-
Tänään duunin jälkeen kerkesin leijutella, säädellä kopteria ja totutella paremmin tuohon uuteen ER9X softaan mun mankassa.
Totuttelua vaati myös tuo Alignin swashi... nyt se kopteri menee just minne käsken ja viipymättä, siis tuntuu todella herkältä ::)
Kaikki kenellä on tuo FlySky, Turningy tms 9X mankka, suosittelen lämpimästi laittaan ER9X softan siihen. Eroa on kuin yöllä ja päivällä, ER9x:n eduksi ;)
-
Tänään saapui copterX:n FBL purkki ja siihen USB ohjelmointi kikkare.
Saan nähä koska rupeen laittaan FBL nuppia tohon 450:een... ai niin se nuppikin pitäis ostaa ensin ;D
-
Tänään saapui copterX:n FBL purkki ja siihen USB ohjelmointi kikkare.
Saan nähä koska rupeen laittaan FBL nuppia tohon 450:een... ai niin se nuppikin pitäis ostaa ensin ;D
Katkase vaan tanko juuresta sivuleikkureilla. Eikö se sen verran fiksu purkki kuitenki oo? ;D No ei vaan mistä muuten tilasit sen?
-
Katkase vaan tanko juuresta sivuleikkureilla. Eikö se sen verran fiksu purkki kuitenki oo? ;D No ei vaan mistä muuten tilasit sen?
Toi FBL purkki tuli eHirobosta:
http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=173_491&products_id=11109 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=173_491&products_id=11109)
USB kikkare AC-RC Hobbystä:
http://www.ac-rc.com/product_info.php?cPath=57&products_id=1392&osCsid=uqkenu7i22bbprdnck2i7nah54 (http://www.ac-rc.com/product_info.php?cPath=57&products_id=1392&osCsid=uqkenu7i22bbprdnck2i7nah54)
Näiden asennus tulee tapahtuun ilmeisesti ilman mitään kiirettä, mutta suattaapi olla jotta jo ens viikonloppuna näillä lennetään... (tarkoitus oli laittaa kiinni vasta keväällä ::))
-
Käytiin tänään lentään Vihdin hallissa koptereita ja mun 5v. pojan Janin ultrkevyttä kumimoottori lennokkia.
Kaikki vekottimet lensi hienosti, jopa tuo kiinteäsiipinen.
Walkeraan laitoin tänään päivän aikana mini deanssit ja 4 kpl 400mAh 20C turnipsin akkuja. NOi akut on huomattavasti kevyempiä kun alkuperäiset, joten kopteri on todella hyvin tasapanossa tällä hetkellä. Myös noi uudet akut antaa todella paljon paremmin virtaa kun se Walkeran (vaikka sekin oli uusi vielä kk sitten).
450:n gainit on nyt vähän hakusessa. Vaihdoin ton swashin Alignin alkuperäiseen ja tämän jälkeen gaini rupes temppuileen. Nyt ei ihan ymmärrys riitä moiseen??? Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa. Mulla on toi HK:n 250MIni Mems gyro perällä ja 0,07s digi servo (en muista merkkiä nyt).
-
Katos mikä mun torpin syy oli tänään,aivan uus kiinan pojan nuppi ja niin vaan lähti kesken lentelyn keskusta irti ;D
-
Katos mikä mun torpin syy oli tänään,aivan uus kiinan pojan nuppi ja niin vaan lähti kesken lentelyn keskusta irti ;D
No jopas! :o
Mä vaihdoin swashiksi Algnin swashin, koska tossa kiinan pojan swashissa oli sivuttaisvälys noin 2mm. Kylläkin toimi hyvin, mutta nyt tuntuma on todella tarkka verrattuna siihen kiinan pojan vastaavaan.
Multa ei swashi puolittunut samalla lailla kun sinulla, ainakaan vielä.
Onneksi ei näytä hajonneen kovin paljoa kuitenkaan sun kopterista. :P
-
Onneksi ei näytä hajonneen kovin paljoa kuitenkaan sun kopterista. :P
Joo eipä siinä oikeestaan menny ku toi swassi(akselit kans luultavasti en kattonu,nuppi meni oottaan varaosalaatikkoon uutta swassia)
Uutta Kiinanpojan nuppia tilalle vaan ja taivaalle.
-
Mulla hajos vasta torpissa HK:n swashi, niillä oon edelleenkin lennelly mutta varmistellu uusista tuota "niittausta" että kestää koossa paremmin.
-
Mulla hajos vasta torpissa HK:n swashi, niillä oon edelleenkin lennelly mutta varmistellu uusista tuota "niittausta" että kestää koossa paremmin.
Mulla toi HK:n swashi oli aika väljä jo uutena, mutta väljistyi todella nopeasti yleistä hilpeyttä aiheuttavaan kuntoon.
En heittänyt sitä vielä pois... Tossa näyttäis olevan joku muovinen (tms) välikappale ylemmän ja alemman metalli renkaan välissä.
Joten tiedättekös, voiko sinne swashiin vaihtaa jotain "kuluvia osia" sisään?
-
Tuolla on joku yrittäny saada välystä pois
http://www.kopterit.net/index.php?topic=13872.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=13872.0)
Ite en kyllä rupee tota Swassia säätään/paikkailleen on ne sen verran edullisia maailmalla jopa koko nuppi
Mutta hienoo kun jotkut rupeen sääteleen noita ja laittaa tänne niin kyllä siitä jollekkin jotain jää
-
Nyt on saatu vekara nukkumaan ja toinen on katsomassa prinsessoja jäällä. Ensimmäisen kerran ties kuinka pitkään aikaan "omaa aikaa" kuten Jim:llä sanotaan. Työkalut esille ja kopun nuppi palasiksi. Pilot4fn myymä pääakseli paikalleen ja toteamaan, että Alignin akseli oli aivan karvan verran käyrä. Karvakin siis riittää kaaokseen. Nyt kopusta kaikki mahdollinen, mikä voi olla vaihdettu. Eli seuraavaksi lentämään ja rikkomaan uudestaan.
Itselläs muistaakseni osat vaihtui aina HKsta Aligniksi. Omasta tahdostani riippumatta tuntuu itsellä menevän toisin päin :D
Ainakin on nyt kunnon nuppiservot, joista äärestä tyytyväinen. Hallissa ta-va-taan.
-
Se taitaa tuo swashi olla huippulaatuisen HK:n heikko kohta :D Omassanikin on onnettoman vähän lentominuutteja takana ja silti tossa lapakulmia säädellessä aloin ihmetellä klappia ja mistäs muualtakaan kuin swashista se sitten löytyi. Uusi odottaa asennusta ja jos yhtä huono on niin on sitte viimeinen HK-merkkinen swashi...
-
Nyt on saatu vekara nukkumaan ja toinen on katsomassa prinsessoja jäällä. Ensimmäisen kerran ties kuinka pitkään aikaan "omaa aikaa" kuten Jim:llä sanotaan. Työkalut esille ja kopun nuppi palasiksi. Pilot4fn myymä pääakseli paikalleen ja toteamaan, että Alignin akseli oli aivan karvan verran käyrä. Karvakin siis riittää kaaokseen. Nyt kopusta kaikki mahdollinen, mikä voi olla vaihdettu. Eli seuraavaksi lentämään ja rikkomaan uudestaan.
Itselläs muistaakseni osat vaihtui aina HKsta Aligniksi. Omasta tahdostani riippumatta tuntuu itsellä menevän toisin päin :D
Olen vaihdellut omasta mielestäni 'kriittisiä' osia Alignin vastaaviin (swashi, laakereita, lavat, peräboxi, stabbarit+tanko, landarit), mutta runkoon ja muihin osiin mitkä ei vaikuta juurikaan lento-ominaisuuksiin en ole kajonnut.
Hauska juttu on tuo perähihn. HK:n kumimainen hihna tuntuu toimivan paremmin kuin Aligin mikä siinä nyt on. :o Kestävyys ei vissiin ole samaa luokkaa tuossa HK:n hihnassa kuitenkaan.
Nyt tosiaan lento-ominaisuudet on todella hyvät verrattuna siihen mitä ne oli ilman allun osia.
-
Se taitaa tuo swashi olla huippulaatuisen HK:n heikko kohta :D Omassanikin on onnettoman vähän lentominuutteja takana ja silti tossa lapakulmia säädellessä aloin ihmetellä klappia ja mistäs muualtakaan kuin swashista se sitten löytyi. Uusi odottaa asennusta ja jos yhtä huono on niin on sitte viimeinen HK-merkkinen swashi...
Niitä alkuperäisiä on tällä hetkellä tosi vaikee löytää 450SE V2 malliin. Omani löysin A Main Hobbyltä rapakon takaa. Kopioita ja kopion kopioita olisi tarjolla vaikka kuinka ja paljon.
-
Tänään kävin lentään 600NP:llä neljä tankillista. Jännitti ihan mielettömästi ton mankan uuden softan takia. Olen lentänyt uudella softalla sitä 450:stä muutaman kerran, mutta tosiaan ekan kerran isompaa nitr värkkiä tänään.
Hyvin meni.
Ihma juttu on tuo gaini ja perän käytös.
Kun vaihdoin softan radioon, niin 450:nen tarvitsi aivan erilaiset arvot gainille uuden softan kanssa.
Tänään juuri tuo perän mahdollinen vägäys 'pelotti' 600NP:n kanssa.... Vaan eipä vägännyt. Perä piti todella hyvin jopa pitch pumpissa eikä vägännyt leijunnassa.
Nyt olen aivan hakoteillä tuon 450:n perän säätöjen kanssa. Miksi mankan softan vaihto vaikutti vaan siihen kopteriin eikä isompaan?
Gyrot on:
450:ssä on Assan 250MiniMems (siis HK:n gyro)
600NP:ssä on Futaba GY401
-
Vaikea juttu jos kanavat ja muut gainiin vaikuttavat asetukset on molemmille samat... Muutoinhan se vois olla vaan joku kalibrointikysymys ehkä. Ei se softan muutos oikeen muuten voi vaikuttaa kun eihän edes vastari tiedä mikä softa siellä mankassa on gyrosta puhumattakaan :D
Ainoa mikä mieleen tulee on että katsot eePestä ja mankan omasta näytöstä millaista palkkia se tarjoaa sille kanavalle missä sulla gyron gain on ja vertaa 450:n ja 600:n näyttämiä keskenään. Saahan ne jopa lukuarvonakin sieltä ulos jos ei palkin pituus riitä tarkkuudeksi.
-
Olin tosiaan eilen lentämässä 600NProlla ja se toimi kuin unelma. Lensin yhteensä 4 tankillista.
Reenasin jonkin verran taivaslentoakin, pitch pumppeja ja piroja. Kaikki toimi todella hyvin, vaikka lunta tulikin koko ajan.
En malttais odottaa ens viikonloppua jotta pääsis uudestaan ottaan nitro vehkeen ilmaan.
Tästä on hyvä jatkaa! 8)
-
Vaikea juttu jos kanavat ja muut gainiin vaikuttavat asetukset on molemmille samat... Muutoinhan se vois olla vaan joku kalibrointikysymys ehkä. Ei se softan muutos oikeen muuten voi vaikuttaa kun eihän edes vastari tiedä mikä softa siellä mankassa on gyrosta puhumattakaan :D
Ainoa mikä mieleen tulee on että katsot eePestä ja mankan omasta näytöstä millaista palkkia se tarjoaa sille kanavalle missä sulla gyron gain on ja vertaa 450:n ja 600:n näyttämiä keskenään. Saahan ne jopa lukuarvonakin sieltä ulos jos ei palkin pituus riitä tarkkuudeksi.
Tota softan mahdollista vaikutusta gyroon ihmettelin todella paljon alun pitäenkin, mutta varsinkin kun näin miten hienosti toi 600NPro toimi aivan samoilla gaineilla (Futten GY401).
Vaihdoin kylläkin samassa rytäkässä softan vaihdon yhteydessä tohon kopteriin Alignin koko perän - putkesta perälapoihin. Josko tuo liika suuri määrä Aligin osia kerralla on vetänyt HK:n gyron sekaisin... ::)
Vaihdoin ihan hyvin pelanneen HK:n perän takaisin ja katsotaan tässä joku ilta duunin jälkeen miten lentää noilla edellisillä gaineilla HK:n perällä.
-
Siinähän on sitten voinut tulla joku mittaero joka on aiheuttanut sen muutoksen geometriaan ja sen kautta gyron toimintaan.
Esim jos peräservon linkkipallon paikkaa servon armissa vaihtaa lähemmäs/kauemmas servon akselista yhdenkin reiän verran, muuttuu tarvittavan gainin arvo rajusti. Itsellä oli aluksi pallo liian kaukana jolloin gain oli todella tarkka saada kohdalleen ja yli 20 jo aiheutti vägäämistä. Luulisin että jo pelkästään Alignin perän pienemmät välykset ja tarkempi toiminta muuttaa tarvittavaa gainia.
-
Esim jos peräservon linkkipallon paikkaa servon armissa vaihtaa lähemmäs/kauemmas servon akselista yhdenkin reiän verran, muuttuu tarvittavan gainin arvo rajusti. Itsellä oli aluksi pallo liian kaukana jolloin gain oli todella tarkka saada kohdalleen ja yli 20 jo aiheutti vägäämistä. Luulisin että jo pelkästään Alignin perän pienemmät välykset ja tarkempi toiminta muuttaa tarvittavaa gainia.
Toi servo on ollut sama ja pallo samassa kohtaa siinä koko ajan. Saattaisi olla ihan hyvä juttu toi pallon siirtäminen lähemmäs servon akselia. Kokeillaan sitäkin seuraavalla kertaa kun laitan Alignin perän takas.
Nyt vaan odottelen lumisateen loppumista ja tuulen tyyntymistä - menee vissiin huomiselle tai torstaille toi koelento...
-
OK. Tänään sain lennettyä yhden akullisen duunin jälkeen koe mielessä tota 450:stä HK:n perällä. Kyllä se vägäs oikeen kunnolla niillä aiemmilla gaineilla. Piti tuoda gainit 21 ennen kuin vägäys loppu.
En ymmärrä miksi se nyt vägää aivan älyttömästi 45 gaineissa, millä sitä aiemmin lensin ja silloin perä piti tosi hyvin. Eroa aiempaan mekaanisesti on kopterissa nykyään majaileva nyt Alignin swashi, mutta ei kai väljyyden poistaminen swashista pitäis gaineihin vaikuttaa ???
Taidan laittaa tuon Aligin perän takas ja tyytyä noin 20 gaineihin...
Sitten vielä iloisempiin asioihin!
Olen nyt kaksi iltaa leijutellut Walkeraa molemmat kyljet itseeni päin (siis vuoronperään) eikä torppeja ole tullut :o
Jos pääsis viikonloppuna kokeileen ulkona isommilla koptereilla samaa.
Kohta pääsen leijutteleen jo walkeran koppa itseeni päin :)
-
OK. Tänään sain lennettyä yhden akullisen duunin jälkeen koe mielessä tota 450:stä HK:n perällä. Kyllä se vägäs oikeen kunnolla niillä aiemmilla gaineilla. Piti tuoda gainit 21 ennen kuin vägäys loppu.
En ymmärrä miksi se nyt vägää aivan älyttömästi 45 gaineissa, millä sitä aiemmin lensin ja silloin perä piti tosi hyvin. Eroa aiempaan mekaanisesti on kopterissa nykyään majaileva nyt Alignin swashi, mutta ei kai väljyyden poistaminen swashista pitäis gaineihin vaikuttaa ???
Tais selvitä tuo vägäys ongelma...
ennen kuin rupesin purkaan taas sitä 450:n perää, niin kääntelin ja pyörittelin kopteria hyppysissäni ja kappas... perän slideri ei liikkunut mitenkään sulavasti vaan nytkähteli hieman. Oli pakkanen syönyt öljyt akselista jokseenkin kuivaksi :o. Toivottavasti ei kerennyt tuhota koko akselia ;)
Nyt on sekin öljytty ja muutkin laakerit kopterissa. Huomenna ois hyvä kokeilla taas tuota vägäystä duunin jälkeen.
-
Tais selvitä tuo vägäys ongelma...
ennen kuin rupesin purkaan taas sitä 450:n perää, niin kääntelin ja pyörittelin kopteria hyppysissäni ja kappas... perän slideri ei liikkunut mitenkään sulavasti vaan nytkähteli hieman. Oli pakkanen syönyt öljyt akselista jokseenkin kuivaksi :o. Toivottavasti ei kerennyt tuhota koko akselia ;)
Nyt on sekin öljytty ja muutkin laakerit kopterissa. Huomenna ois hyvä kokeilla taas tuota vägäystä duunin jälkeen.
tossa on tärkee se millä ölyät sen. ettei se aine jähmety ja jumita sitä :D ihan kuivana on varmaan kyllä paras! noi tuppaa jumittamaan koska akselin ja sliderin koko elää suhteessa toisiinsa lämpötilan mukaan.
-
tossa on tärkee se millä ölyät sen. ettei se aine jähmety ja jumita sitä :D ihan kuivana on varmaan kyllä paras! noi tuppaa jumittamaan koska akselin ja sliderin koko elää suhteessa toisiinsa lämpötilan mukaan.
Olen käyttänyt siihen ns. 'ompelukone öljyn' viskositeetin omaavaa Mobilin sähkölaite / pienlaite öljyä.
Epäilyttää käyttää tuota kuivana, ettei se slideri kulu muutaman lennon jälkeen tosi väljäksi.
Toi nytkähtelevä liike ilmeni kun otin tönäri tangon irti perän linkistä ja kääntelin perälapoja käsin - kun kopteri oli ollut sisällä normaali huoneen lämmössä noin 5 tuntia.
Öljysin sen perän akselin ja rupes taas liikkuun sliderikin todella jouhevasti. Iltapäivällä kokeillaan uusiksi.
p.s. en uskaltais jättää kuivaksi tota slideria sähkövehkeessä...
-
Kyllä mulla on kaikissa ihan kuivana toiminut.
-
Kyllä mulla on kaikissa ihan kuivana toiminut.
OK. Täytyy muuttaa käytäntöä ja kuivata toi perän akseli / slideri.
Kiitoksia neuvoista ja tulipahan taas opittua jotain uutta. ;)
-
Tuo vägäys juttu on kyllä ihmeellinen.
Sain kopterin toimimaan 16 gaineilla (asteikko -+100 jossa + merkkiset on Headhold tila).
Ihmetys on tuo mankan softan vaihdon vaikutus gaini arvoihin. Mikään muu (paitsi uusi Alignin swashi) ei ole muuttunut kopterissa eikä mankassa :-\.
Perä pitää pitch pumpissakin ihan hyvin, joten jätän sen siihen ja jään ihmettelmään... ;D
-
Mites ne pikkulaakerit siellä lavanpitimissä? Eihän ole milliäkään klappia muuten vägää ihan miten sattuu.
-
Mites ne pikkulaakerit siellä lavanpitimissä? Eihän ole milliäkään klappia muuten vägää ihan miten sattuu.
No niin, Nikohan tuosta mainitsi noin kuukausi sitten, mutta pääsi jo unohtumaan.
Ihme on siinä se, että HK:n peräsetissä on lavanpitimissä nyt 0,5mm klappia, mutta Alignin perän lavanpitimissä ei ole yhtään. Molemmat vägää ihan samalla lailla kun gainit on noin 17 tai yli uuden mankan softan myötä, niin sisällä hallissa kuin ulkona miedossa pakkasessakin. :-\
Täytyy vaihtaa uudet laakerit tohon HK:n perään ja katsoa vaikuttaako gaineihin mitenkään.
Elikkä, ennen mankan softan vaihtoa gainit oli +45 Headholdilla ja nyt pitää käyttää +16 gaineja HH:ssa. Perä pitäää hyvin (ainakin mun lentotaitoon nähden) joten tällä hetkellä se vaan ihmetyttää kun oma ymmärrys ei riitä tähän asiaan enään pidemmälle. ::)
-
Hassua toi lentämisen opettelu, niin ja hauskaakin vielä!
Olen lennellyt iltaisin Walkeraa kotona ja opetellut leijutteleen sitä kylki minua päin - sopivasti vuorotellen molemmat kyljet vuorollaan (toistaiseksi ilman torppeja).
Silloin kun oikein yritän lentää hienosti kylki minua päin, on se kopteri todella vaikea leijuttaa sivuttain...mutta mutta, kun ajattelin ihan jotain muuta, niin kopteri pysyin paikallaan todella hyvin ja yht'äkkiä huomasin liikuttelevan mankan tikkuja ajattelematta! :o
Mitä olen oppinut ylläolevasta: Täytyy ajatella vähemmän ja lentää enemmän :D
-
Tuttu tunne. Ittekkään en ajattele mitään kun pyörittelen. Sekasinhan siinnä menee, jos jotain piroflippiä rupeaa ajattelemaan :D
-
ja nyt pitää käyttää +16 gaineja HH:ssa. Perä pitäää hyvin (ainakin mun lentotaitoon nähden) joten tällä hetkellä se vaan ihmetyttää kun oma ymmärrys ei riitä tähän asiaan enään pidemmälle. ::)
Eikös se oo jokseenkin niin et mitä isommilla Gainillä pystyt pörrään sen paremmin Gyro "toimii"
Itelle jääny jostain mieleen et joku 70 gainiä olis se "optimaalinen" et gytsä toimii "täysillä"(korjakkaa jos vääräs ::))
-
Eikös se oo jokseenkin niin et mitä isommilla Gainillä pystyt pörrään sen paremmin Gyro "toimii"
Itelle jääny jostain mieleen et joku 70 gainiä olis se "optimaalinen" et gytsä toimii "täysillä"(korjakkaa jos vääräs ::))
Joo, tota minäkin ihmettelen nytten. Ennen mankan softan vaihtoa oli gainit noin +44 kohalla, mutta mankan softan vaihdon jälkeen en voi pitää suurempaa kuin +16 gainia ???
Menee minulta täysin yli ymmärryksen.
Voikos muuten gainin määrän tarpeeseen vaikuttaa pironopeus (eli, servon liikeradan suuruus)? Kopterissa on tällä hetkellä todella nopea pironopeus.
-
Joo, tota minäkin ihmettelen nytten. Ennen mankan softan vaihtoa oli gainit noin +44 kohalla, mutta mankan softan vaihdon jälkeen en voi pitää suurempaa kuin +16 gainia ???
Menee minulta täysin yli ymmärryksen.
Voikos muuten gainin määrän tarpeeseen vaikuttaa pironopeus (eli, servon liikeradan suuruus)? Kopterissa on tällä hetkellä todella nopea pironopeus.
Mitäs sulla on siä endpointeis rudderilla,sieltä se pironopeus säädetään(ymmärsiköhän oikein ::) :))
-
Mitäs sulla on siä endpointeis rudderilla,sieltä se pironopeus säädetään(ymmärsiköhän oikein ::) :))
Mankassa servon liikerata on 100% (molempiin suuntiin).
Meinasin, jos pienentäisin gyrosta tota liikerataa (ja näin piro nopeutta). Olisiko tällä vaikutusta myös gainin säätöön ja tällä hetkellä todella ärhäkkään perän käyttäytymiseen?
Tällä hetkellä gyrosta sädettynä on rudderin liikerata maximi mitä kopterin perän mekaniikka antaa myöden.
-
Mankassa servon liikerata on 100% (molempiin suuntiin).
Meinasin, jos pienentäisin gyrosta tota liikerataa (ja näin piro nopeutta). Olisiko tällä vaikutusta myös gainin säätöön ja tällä hetkellä todella ärhäkkään perän käyttäytymiseen?
Tällä hetkellä gyrosta sädettynä on rudderin liikerata maximi mitä kopterin perän mekaniikka antaa myöden.
Ei sitä pironopeutta sieltä gyron limit säädöstä vähennetä vaan sieltä endpointeista
Laita vaikka 90% molempiin suuntiin ja kokeille miltä pironopeus tuntuu
-
Ei sitä pironopeutta sieltä gyron limit säädöstä vähennetä vaan sieltä endpointeista
Laita vaikka 90% molempiin suuntiin ja kokeille miltä pironopeus tuntuu
No niin :o, kokeillaan tuota huomenna, heti jos lumisateeseen tulee sopiva tauko tai kevyempi jakso.
Kiitoksia neuvosta!
-
No niin :o, kokeillaan tuota huomenna, heti jos lumisateeseen tulee sopiva tauko tai kevyempi jakso.
Kiitoksia neuvosta!
Viisaat sanoivat muinoin säätökurssilla, että nyrkkisääntönä minimi leijuntakorkeus olisi 1,5 kertaa roottorin halkaisija, että ei olisi sitä Ground Effectiä..
-
No niin :o, kokeillaan tuota huomenna, heti jos lumisateeseen tulee sopiva tauko tai kevyempi jakso.
Kiitoksia neuvosta!
Ollos hyvä,täältä itekkin oon nää jutut oppinu :)
-
Tänään sain lennettyä neljä akullista 450:stä duunin jälkeen! Rupee päivät piteneen jo ihan hyvin :D
Se kopteri on nyt todella hyvissä säädöissään vihdoinkin (omasta mielestäni... ::)).
Vielä kun ilmat lämpenee, niin vaihdan kaikki linkit Alignin linkkeihin. Ne odottavat jo pakissa, mutta ajattelin lentää nämä pakkaskelit vielä HK:n ämpärimuovista tehdyillä, ettei tartte ruveta avartaan niitä Alignin vastaavia.
Sitten kun linkit vaihtuu, niin häviää loputkin välykset nupista.
Kova ois polte päästä ottaan myös 600NPro ilmaan. Ehkä se onnistuu viikonloppuna... Aikain ilmojen pitäis olla Forecan ja Ilmatieteenlaitoksen mukaan hyviä lentämiselle ;)
-
Tänään kun ei ollut säiden puolesta mahdollsita lentää, niin kävin hakemassa uuden sähköisen polttoaine pumpun (Texson) ja gallonan Morganin CoolPoweria, ihan siltä varalta, että viikonloppuna pääsis lentään oikein kunolla myös 600NProlla.
Tarkoitus ois myös yrittää flippiä sillä mun 450:llä, kunhan vaan pääsen lentään johonkin paikkaan missä on sopivasti ilmatilaa ympärillä :o
Nyt kun myös tuo 450:nen on mielestäni todella hyvissä säädöissä, niin täytyy yrittää pitää se flippi yritys ilmassa jottei tartte rakentaa niitä säätöjä taas alusta pitäen ;D
Tällä hetkellä sunnuntai olisi se upea lentopäivä!
http://www.foreca.fi/Finland/Vihti/Nummela/tenday (http://www.foreca.fi/Finland/Vihti/Nummela/tenday)
...vaan missäs sitä porukkaa oikein ois lentämässä tulevana sunnuntaina?
-
Tänään kun ei ollut säiden puolesta mahdollsita lentää, niin kävin hakemassa uuden sähköisen polttoaine pumpun (Texson) ja gallonan Morganin CoolPoweria, ihan siltä varalta, että viikonloppuna pääsis lentään oikein kunolla myös 600NProlla.
Kävitkö hobbypeoplesta hakemassa, jos kävit puhuko hemmo siellä paljon sitä on jäljellä? Pari viikkoa sitten oli pari pönikkää enää. Pitäs kohta itekkin käydä hakemassa, mutta tiedä vaikka olis loppu.
-
Kävitkö hobbypeoplesta hakemassa, jos kävit puhuko hemmo siellä paljon sitä on jäljellä? Pari viikkoa sitten oli pari pönikkää enää. Pitäs kohta itekkin käydä hakemassa, mutta tiedä vaikka olis loppu.
Jeps, HobbyPeoplesta hain.
En kysellyt kuinka paljon on jäljellä, mutta lähetin sinne eilen ensin sähköpostia iltapäivästä kysellen saatavuutta. Kun saatavuutta oli, niin pyysin varaamaan gallonan saman päivän noudolle.
Hyvin toimi. Sanoinvat myös uuden satsin fuilia saapuvan huhtikuun alussa.
EDIT: Niin, kaikkia makuja siellä ei olut (nitro määriä siis). Ostin itse 15%.
-
Tänään sain lennettyä 5 akullista 450:llä ja ihme juttu kävi gyron kanssa.
Kun laitoin akun kiinni ekaa lentoa varten, niin gyro vilkutti ihmeellisesti valoja ja jäi palamaan punaista. Normaalisti Headhold tilassa sen pitäis palaa sinistä kun tikkuihin ei koske (HK:n GA-250 Mini Mems).
Otin virrat irti, ihmettelin tapahtumutta vajaan minuutin. Sitten akku taas kiinni ja kaikki hyvin.
Eikun lentoon.
Kerkesin lentää hetken kun huomasin perän luistavan aikas paljon. Kopteri alas ja lisäsin gainia hieman. Ei vägännyt! Sama uusiksi vielä muutaman kerran kunnes sain perän pitään todella hyvin gaini arvossa 38 (edelliselä lennolla gainit piti jättää arvoon 13!).
Oisko toi vägäys / gaini ongelma ollut jotenkin gyron sisäinen härö mikä meni ohi 'resetoimalla' itse itsensä?
Gyrossa kuitenkin pysyi endpointit ja suunnat ihan omilla paikoillaan tuon valojen välkyttelyn jälkeenkin. :-\
Enivei, nyt kopteri pelaa niin hyvin, että vois kokeilla hyvillä mielin sitä flippiä sunnuntaina :o
-
Vai oliko viimeksi pakkasta ja tänään plussan puolella, joten kaikki toimi herkemmin?
-
Vai oliko viimeksi pakkasta ja tänään plussan puolella, joten kaikki toimi herkemmin?
Sekin kävi mielessä, mutta noi ihme vägäys episodit tapahtui niin pakkasessa ulkona kuin urheiluhallissa +18 asteessakin....
-
Tänään sain lennettyä duunin jälkeen 6 akullista tolla 450:llä.
Ihme toi vägäys. Se on jotenkin tekemisissä varmaan staattisen sähkön ja kylmän sään kanssa...niin tai molempien. ;)
Välillä vägäs ja välillä ei. Kun leijuttelin, niin vägäystä ilmeni välillä, mutta heti kun lähin liikkeel ihna mihn suuntaan tahansa kopterilla, niin vägäys loppui. Se pysyi poissa jonkin aikaa vaikka oisin leijutellutkin. :-\
Sen mitä Walkeralla olohuoneessa oppii, niin näköjään 450:llä taitaa. Eli, olen iltaisin harjoitellut kopterin kylki minua päin leijutusta Walkeralla ja hyvinhän se tolla 450:llä onnistuu...oikeastaan paremmin kuin Walkeralla. Saas nähä miten toi onnistuu 600NProlla.
Huomenna aamupäivällä ois tarkoitus ottaa tuo nitro vehje ilmaan Veikkolan teollisuus alueella. Mahdollisesti myös 450:nen.
-
Vaihdoin Alignin perän takas tohon 450:een, präputkesta lapoihin asti.
Samalla huomasin, että perän tönäri oli aika tiukka ohjureissaan ::). Tämä on varmaankin osasyyllinen vägäämis häröön minkä kanssa oon paininut jonkin aikaa. Kohta kokeilemaan pihalle.
-
Sain lennettyä sen 7 akullista pihassa. Säätelin kopterissa vaikka mitä ja ihmettelin tuota vägäystä mikä esiintyy silloin tälläöin.
Sitten leijuttelin hyvin lähellä (2m) itseäni (NÄIN EI SAA TEHDÄ ::)) ja huomasin toisen streevan tärisevän todella pajon! Mulla on ollut vielä aika pitkät HK:n hiilari streevat, koska niissä on blingiä (metalliset päät).
Hyllyssä on myös Alignin huomattavasti tukevammat ja hieman lyhyemmät streevat jotka laitan illalla kopteriin. Eiköhän niillä värinät lähde.
Huomenna sitten 600NProlla lenteleen ja se eka flipi pitäis uskaltaa ottaa tuolla 450:llä kans. Lento paikka on vielä harmittavan paljon avoinna huomiselle... Suosituksia otetaan vastaan (suunilleen pks-nummela).
EDIT: Kerkesin just kokeileen jykevimmillä streevoilla ja nyt näyttäis vägäys hävinneen 8)
-
Sain lennettyä sen 7 akullista pihassa. Säätelin kopterissa vaikka mitä ja ihmettelin tuota vägäystä mikä esiintyy silloin tälläöin.
Sitten leijuttelin hyvin lähellä (2m) itseäni (NÄIN EI SAA TEHDÄ ::)) ja huomasin toisen streevan tärisevän todella pajon! Mulla on ollut vielä aika pitkät HK:n hiilari streevat, koska niissä on blingiä (metalliset päät).
Hyllyssä on myös Alignin huomattavasti tukevammat ja hieman lyhyemmät streevat jotka laitan illalla kopteriin. Eiköhän niillä värinät lähde.
Huomenna sitten 600NProlla lenteleen ja se eka flipi pitäis uskaltaa ottaa tuolla 450:llä kans. Lento paikka on vielä harmittavan paljon avoinna huomiselle... Suosituksia otetaan vastaan (suunilleen pks-nummela).
EDIT: Kerkesin just kokeileen jykevimmillä streevoilla ja nyt näyttäis vägäys hävinneen 8)
Vedin taas pari flippiä tänää ja etukauttaki koitin ja hienosti se 450 poro siihen taipu, että ei muutaku vedät tikkua vaan taakse tai eteen ja kulmat sujuvasti plussalta miinukselle ja paluu plussalle nii hyvä tulee! ;D
-
Vedin taas pari flippiä tänää ja etukauttaki koitin ja hienosti se 450 poro siihen taipu, että ei muutaku vedät tikkua vaan taakse tai eteen ja kulmat sujuvasti plussalta miinukselle ja paluu plussalle nii hyvä tulee! ;D
Hienoa! Sulla on tuo flippailu jo sitten hyvin hanskassa.
Mulla teki mieli eilen ja tänään kokeilla flippiä kotipihassa, mutta noi puut rupee oleen turhan lähellä flipin harjoitteluun ;)
Huomenna ois tarkoitus mennä lentään johonkin missä ois kunnolla tilaa ja rykästä ekat flipit jotka kans näyttäis flipeiltä (pari oon vetässyt mutta eka näytti lähinnä piroflipiltä! ja syynä siihen oli todella väljä HK:n swashi ja toka oli suunilleen samasta syystä jotain ihan ihmeellistä ja sen jälkeen oli 'ohjaamo' täynnä käsiä ;D).
-
Hienoa! Sulla on tuo flippailu jo sitten hyvin hanskassa.
Mulla teki mieli eilen ja tänään kokeilla flippiä kotipihassa, mutta noi puut rupee oleen turhan lähellä flipin harjoitteluun ;)
Huomenna ois tarkoitus mennä lentään johonkin missä ois kunnolla tilaa ja rykästä ekat flipit jotka kans näyttäis flipeiltä (pari oon vetässyt mutta eka näytti lähinnä piroflipiltä! ja syynä siihen oli todella väljä HK:n swashi ja toka oli suunilleen samasta syystä jotain ihan ihmeellistä ja sen jälkeen oli 'ohjaamo' täynnä käsiä ;D).
Flipit kyllä menee siellä niin korkealla ku tuon viittii viiä, mutta selälleen ku jätin nii meinas vähä lipsahtaa. :D Korkeutta vaan paljon nii kerkeää pelastaa!
-
Noniin! Ilmoitan itseni flippi-kerhoon!
Tein muutaman flipin tolla 450:llä ja sain niitä vissiin videollekkin (lataa tossa vielä...).
Sitten rupesin käynnisteleen 600NProta vaan se tuottikin todella pajon päänvaivaa. Alignin 2in1 ei halunnut hehkuttaa, muyten kuin jatkuvasti nappia painamalla ja silloinkin todella katkonaisesti. Sain hahmotettua vian kentällä ilmeisesi huonoon hauenleukaan mikä tarraa tulppaan.
Noh, kone käynnisty ja ruoesin sääteleen sitä tankillisen verran kun oli tuo uusi softa päivitys mankassa vielä vähän säätämättä nitro vehkeen kohdalta.
Toisella tankillisella pääsin jatkaan taivaslento harjoituksia ja puolessa välissä tankillista rupes kutittaan tuo flippi juttu myös 600NProlla... No sehän oli todella paljon helpompaa kuin 450:llä! 8) Tänään vetäsin niitä plippejä molemmilla koptereilla sellanen 15 kpl. Päivän ohjelmaan mahtui myös hiljaista ja myös todella vauhdikasta taivaslentoo.
Tuuli oli todella puuskittaista ja kerran tuollasella vauhdikkammalla taivaslento osuudella meinas toi nitro vehje lähtee lapasesta kun tuuli otti siitä kun purjeesta ja vei lujaa! Siitä selvittiin heiluttelemallla tikkuja sihen malliin että liikkeet ei varmastikkaan tulleet aivoista asti sekä hurjalla määrällä sydämen tykytyksiä ::)
Vaihdoin muuten nitroa tossa kesken lentopäivän, kun 20% RotoRage loppui. Sain käsiini tossa männä viikolla 15% CoolPoweria. Neulaa piti kiristää 6 naksua jotta kone suostui käymään pienemmällä nitromäärällä kunnolla. Yllätyin itse noinkin suuresta säätöerosta.
Todella hyvä lennätyspäivä! 8) 8) 8)
-
Videoo on tulossa noista ekoista flipeistä, kunhan tuo järjyttävän hhhiiiiiddddaaaassss juutuubi suostuis ottaan vastaan sitä materiaalia. Ei ole ennen ollutkaan näin hidas tuo tuubi.
Aloitin lataamisen kello 16:30 ja vielä väittää kestävän tunnin verran. ::)
-
Nyt on juutuubissakin noi mun ekat flipit.
Ei ollut kuvaajaa, joten laitoin kameran jalustalle ja filmin pyöriin.
Eka flippi on suunilleen 1:50 kohdalla, kolmannen flipin suoritukseen tuuli näytti mielipiteensä ja viides meni ja paljon paremmin.
http://www.youtube.com/watch?v=lRV5LW_lFt0# (http://www.youtube.com/watch?v=lRV5LW_lFt0#)
-
Tosi hienoja rauhallisia flippauksia! Nuohan meni oikeen mallikkaasti. Korkeus näytti pysyvän tosi hyvin samana.
-
Tosi hienoja rauhallisia flippauksia! Nuohan meni oikeen mallikkaasti. Korkeus näytti pysyvän tosi hyvin samana.
Kiitosia, harjoitukset jatkuu, kun pitäis saada pysymään kopteri vielä paikallaan flipin aikana.
Joo, kopteri käyttäytyi suht rauhallisesti, mutta oma sydän hakkas näissä ekoissa flipeissä aivan järjetöntä kyytiä ;D
Sitten taas 600N käyttäytyi huomattavasti paremmin.
-
Sit vaan piroflippiä ;)
-
Sit vaan piroflippiä ;)
Jep, jep. Saattaa olla, että reenaan joitakin muita juttuja ensin :D.
Niin ja sähän taisit nähdä sen mun ekan 'piroflipin' tossa ennen lumien tuloa Nummelassa... ei kylläkään ollut tarkoituksella vetästy juttu ;D
-
Tänään sain lennettyä Veikkolan upeessa säässä 1 akullisen 450:llä ja sillä tuli vetästyä muutama flippikin. Tällä kertaa ne pysyivät ihan suht hyvin kasassa. Ei karannut kertaakaan.
Sitten tekikin jo nitroa mieli... 600N Pro tulille ja lensin sillä vielä 4 tankillista.
Tämä nitro vehje pysyi todella hyvin paikallaan flippejä tehdessä. Ei liikkunut eteen, taakse eikä sivuille.
Suuri muutos mitä tein kopterien käsittelyn parantamiseksi, oli ID1 ja ID2 asetusten muuttaminen D/R:n ja Expojen osalta.
Aiemmin oli 20% Expo ja 80% D/R.
Nyt on 25% Expo ja 95 % D/R.
Normi tilassa on edelleen 20% Expo ja 80% D/R.
Samalla lisäsin molempiin collective kulmia hieman lisää. Nyt molemmissa on 10 astetta collectiveä kun pitch on 0 asteessa 10 astetta cyclic-pitch:iä kun collective nollassa.
Simulla en ole kerennyt reenaamaan viikonlopun jälkeen noita flippejä, joten uskoisin mankan ohjelmoinnin vaikuttaneen suuresti tulokseen.
Todella hyvä lento päivä! Sain myös yhden katsomaan tulleen teollisuus hallien duunarin innostumaan kopteroinnista. Pyysi jopa neuvoa mistä ostaa ja mikä vehje hänelle ja pojalle ensimmäiseksi. Suosittein Trex100 rekkulakaupasta. Pitäis olla helppo lentää aluksi.
-
Samalla lisäsin molempiin collective kulmia hieman lisää. Nyt molemmissa on 10 astetta collectiveä kun pitch on 0 asteessa.
Tarkoitat varmaan 10 astetta cyclic-pitch:iä kun collective nollassa?
Nyt kun flippailu sujuu, niin rohkeesti vaan nose in inverted leijutus harjotuksia! :)
-
Tarkoitat varmaan 10 astetta cyclic-pitch:iä kun collective nollassa?
Nyt kun flippailu sujuu, niin rohkeesti vaan nose in inverted leijutus harjotuksia! :)
No just silleen, noi collective ja cyclic jutut on edelleen siellä harmaalla alueella mun pääkopassa... ::)
Toi inverted juttu on kans vissiin tulossa aika pian... Simussa menee jo suht ok, kun korkeutta on tarpeeksi...
Ajattelin kokeilla rollia ja luuppia seuraavaksi, ehkä jo viikonloppuna :o
-
No just silleen, noi collective ja cyclic jutut on edelleen siellä harmaalla alueella mun pääkopassa... ::)
Toi inverted juttu on kans vissiin tulossa aika pian... Simussa menee jo suht ok, kun korkeutta on tarpeeksi...
Ajattelin kokeilla rollia ja luuppia seuraavaksi, ekä jo viikonloppuna :o
Mullahan tulee kiire. :D
-
Mullahan tulee kiire. :D
Älä turhaan kiirehdi, onhan tässä vielä pari päivää aikaa ;D
-
Älä turhaan kiirehdi, onhan tässä vielä pari päivää aikaa ;D
Puhtaan loopin vois vetääkki mutta rolli on jo aika hurja. :D
-
Sain lennettyä nitro rekkulalla tänään 5 tankillista.
Eka tankillinen meni uuteen gyroon (Align GT750) totuttelussa ja todella minimaalisissa ja helpoissa säädöissä. Tämä on hjyvä vehje! Pitää perää kuin tauti eikä potki takas esim äkäisissä 90 asteen leijutuskäännöissä.
Sitten jatkoin flippien hiomista erittäin puuskittaisessa tuulessa. Rupee tuntumaan jo sellaisilta, ettei paloo tartte ajatella kun vetäsen flipin.
Huomenna kun pitäis tuulla vähemmän, vois mennä kokeileen noita luuppeja ja mahdollisesti jopa rollia :o Suorituspaikka on vielä auki.
-
Joo, tuli vierailtua ekaa kertaa Henttaalla ja ei tuntunu kopterit pitävän siitä paikasta (minä kylläkin pidän).
Paikalla lentämässä oli myös Jerkku, Eelis ja Marcus. (Jerkun ja Eeliksen lennosta tulee videoo kunhan juutuubi lataa valmiiksi).
450:stä ilmeisesti korkkas gyro ennen ekaa lentoa. Spool-upissa perä vaan pyöri ihan niin kuin kopterissa ois ollut mitättömän pienet perälavat. Hmmm.
Sitten toi 600NP, Lensin sillä pari tankillista röpöttäen ja olipas se vaikea säärtää tänään. Eilen se lensi tosi hyvin ja pysyi säädöissään hienosti.
Sitten kolmannella tankillisella kopteri yht'äkkiä keikahti sivulleen ja yritin saada sitä läjään vaan totesin holdin fixummaksi joten nykäsin sen päälle ja yritin saada kopterin alas suht fixusti. Tupshtihan se alas hankeen (onneksi aika pehmeää) no 15cm päähän harjateräsläjästä.
Ihmettelyn aihetta riitti ja epäilys oli, jotta yks linkki ois pettänyt. Ainoastaan hajos se yksi linkki ja toisen lavanpitimien linkkipallo poikkes ja stabbarin tanko vääntyi vähän. Nämä vaihtoon ja se ois siinä.
Kotona olen tutkinut asiaa hiemna lisää ja löysin syyn tuolle väkivaltaiselle kopterin keikahtamiselle ja vaikealle säädettävyydelle... Otin kotona äänenvaimentimen irti ja... Männästä puuttuu palasia!!!
Kopteri keikahti aika vauhdikkaassa mutkassa taivaslentoa tehdessä ja nyt myöhemmin ajatellen tuntuu ihan järkeenkäypältä, että kun se oli niin kyljellään ja moottorista loppuu veto 'kuin seinään' niin kyllähän se keikahtaa. En kylläkään tiedä moottorin äänestä mitään tuon tapahtuman aikana, kun oli 'jonkun verran tekemistä' tikkuja heilutellessa. ::)
Ilmeisesti ens viikonloppuna saan sisäänajaa 'uutta' konetta ;D
Mäntä ja sylinteriputki tilattu. Männänrengas on jo laatikon pohjalla.
Onkos mielipidettä laakerien vaihdolle, pitäiskö tehdä nyt vaikka eivät olekkaan kovin vanhat?
-
Mitäpä niitä vaihtamaan, ellei välttämättä halua. Pitäsi olla vielä aika vähän ajetut.
-
Samaa mieltä, niistä kulee kyllä jos ovat lopussa, eikä se sun kopu siltä kuulostanut.
-
Nyt on kone purettu ja on ne laakerit pykälillä (tai ainakin toinen). Oli hommannut jo uudet laakerit RC-Bearingsilta joten vaihdan ne samalla.
Saas nähä miten tuo kytkin lähtee pois parhaiten... Onkos heittää vinkillä?
Laitan samalla HiStreght tuulettimen ja govi napit siihen (nämä löytyy jo laatikosta), jotta saan laitettua govin kiinni sitten kun tuntuu sopivalta.
Hassu juttu on, että sylinteriputki näyttää oikeastaan todella hyvältä vaikka mäntä onkin saanut siipeensä todella huolella. Männästä on hävinnyt 4mm pitkä suikale männä renakaan päältä ja männän renkaasta puuttu 11mm pitkä pätkä :o
Ovat tainneet nuo metallin silput mennä sinne laakereihin tekemään tuhojaan ::)
Hyvä juttu on, ettei koneessa ole ruostetta ja kiertokanki ja määnääntappi liikkuvat sulavasti ilman ongelmia.
Kytkin on myös kohtuu hyvässä kunnossa. Taidan kuitenkin vaihtaa kytkimen laakerit nyt samalla, että saan sitten lentää kesällä huoletta ainakin niiden osalta.
Liittenä kuva elämää nähneestä männästä (ensin Nikolla kunnon 3D räimimistä ja nyt mulla opettelua).
-
Onko toi murtuma pakoaukon kohdalla? Jos on, niin on käynyt liian kuumana. Mäntä kestää ainakin reilu 300° ja mulla 91ST oli kannesta 450°, sillon männänrenggas hirtti ja kävi just noin.. mäntä oli varmasti 500° sellenin sihinä ja kuumuus sieltä pöllähti :D. Eli kyllä toi liian laihalla on ollu, ei mee kulutuksella tollaiseksi.
Mikä moottori? Vaikuttais siltä että keskialue on ollu laihalla. Melkein vaihtasin sylterin, molemmat laakerit ja männän tapin. Tarkista vielä, että kiertokangen ja kampiakselin "holkki" ei ole väljä.
Kytkimen irroittamiseen kannattaa tehdä selllanen rauta minkä saat kiinni kytkimeen. Sitten vaan kunnolla lämpöä (blowtorch) ja vedät irti. Noin ainakin YS91 ja 700:n kanssa homma toimii.
-R
-
Kyllä nuo palaset puuttuu pakoaukon kohdalta.
Oon saanut jo sen verran tehtyä, että kytkimen laakerit on vaihdettu (3kpl) jotka olivat TODELLA pahassa kunnossa ja se suuri keskimmäinen ois varmaan mennyt tomuksi ennen kun lumet sulaa.
takalaakerin välissä on niitä metallinpalasia, kun se osittain pyörii pienillä pykälillä ja välillä nappaa hieman tiukemmin. Etulaakeri tuntuu suht hyvältä, mutta vaihdan senkin nyt samalla niin ei tartte sentakia avata konetta lähiaikoina.
Sain siis kytkimen purettua ja kasattua. Samoin laitoin uuden Hi-Streght puhaltimen pyörän kiinni mihin liimasin uudet govin magneetit epoxilla.
Seuraava vaihe on laittaa lohko uuniin ja kopsauttaa laakerit ulos ja samalla laittaa uudet tilalle.
Saan ilmeisesti tiistaina uuden männän ja sylinteriputken ja näillä näkymin ajan konetta sisään ens viikonloppuna säiden salliessa.
P.S. Mietin aiemmin, että kylläpäs noi rattaat pitää ääntä kun pyöritän lapoja käsin, vaan nehän oli ne kytkimen lääkerit. Nyt pyörii todella pehmeästi ja hiljaisesti ::). Onkohan tuonne hukkaantunut paljonkin tehoa koneesta?
-
Vaihdoin just laakerit ja se oli jokseenkin läpihuutojuttu :o. Onnistu erittäin helposti.
Lämmittelin täsin purettua ja putsattua lohkoa 180 asteessa 10 minuuttia. Otin lohkon uunista ulos kopsautin takalaakerin laudan palasta vasten (en uskaltanut ottaa leikkuulautaa tähän käyttöön...) ja se putos ekalla kopsautuksella. Sitten saman tien tönäsin räikän jatkovarrella etulaakerin ulos.
Lohkotakas uuniin pariksi minuutiksi.
Sillä aikaa laitoin takalaakerin kevyen öljymäärän kanssa kampiakselin päälle avonaisempi puoli koneen perää kohti. Lohko ulos uunista ja pudotin kampiakselin laakerin kanssa paikalleen. Meni laakista perille.
Käänsin lohkoa ja työnsin etulaakerin paikalleen sormin. Todella hienosti onnitui sekin.
Mäntä ja sylinteriputki lähti tänään rekkulakaupasta ja pitäis olla mulla huomenna. Saan kuin saankin vissiin aloitettua sisäänajon viikonloppuna 8)
-
Tänään tuli tehtyä laakerihommien lisäksi sähkövehkeiden paikkojen vaihtoa siisteyden nimissä. Samalla laitoin myös govin anturin ja itte govin paikalleen.
Johtojen suojasukkaa tuli vedeltyä kans jonnin verran lisää.
Nyt pitäis vaan jaksaa löytää ohjeet tai keksiä itte miten saan ohjelmoitua govin tohon ER9X mankkaan... Ei taida govi olla käytössä vielä viikonloppuna. Eipä sitä tarttiskaan vielä kun saan ajella sisään tuota 'uutta' moottoria. ::)
-
No niin, kahden illan 'pikku' remppa valmis.
Kopteri on taas kasassa ja moottori tuntuu todella hyvältä nyt uusilla laakereilla ja mäntä-rengas-sylinteri yhdistelmällä.
Samalla vaihdoin kytkimen laakerit (3kpl). Ylimääräiset äänet hävis samalla johonkin...
Sähköt on siistitty hieman paremmin ja govi asennettu (joskaan ei kytketty vastariin).
Pitäis vaan päästä ottaan savut siitä ja saada kopteri taivaalle. voikun oiski mahdollista ottaa tasotusvapaa duunista, vaan aika ei anna periksi tällä viikolla. ::)
-
Katsoin just myös 450:sen ihme käytöstä viikonlopulta ja nyt tuntuu, että se oli vaan ohjelmointi juttu. Mahdollisesti myös ihmeellinen gaini käytös saattoi selvitä samalla kun purin tuota 450:stä.
Gyro korjas väärään suuntaan... Oli vissiin resetoinut itsensä siltä osin, kun ei tykännyt pakkasesta lämpmän hallilennättelyn jälkeen ;D
Gaini häröily saattoi johtua liian tiukalla olleesta gyron johdosta...
Huomenna selviää molemmat jutut, jos vaan kerkeen kokeileen pihalla duunin jälkeen.
-
Kerkesin kokeileen pari akullista tuolla 450:llä ja hyvnhän se nyt pelasi.
Sain jopa lisättyä gainiä arvosta 18 arvoon 35 :o
Taas ollaan alkuperäisillä arvoilla liikkeellä ja perä pitää ihan hyvin. Sitten vaan viikonloppua odotteleen ja uusia liikkeitä kopterilla harjoitteleen, kuin myös ajaan sisään 600NP:tä.. ;)
-
Tässä on vielä ekat flipit Trex600NP:llä viime lauantailta - päivää ennen kuin männästä ja männän renkaasta irtos paloja:
http://www.youtube.com/watch?v=PUDaGHNw0hc# (http://www.youtube.com/watch?v=PUDaGHNw0hc#)
Tossa kolmas flippi onnistu ihan hyvin koska tuuli ei iskenyt kovin eikä liike hajonnut myöskään lentäjän kämmäämisen takia paljonkaan. ::)
-
Kävin just ajaan sisään tuota Alignin .50-H myllyä mun 600NP:ssä käytännössä täysin uusilla sisuskaluilla.
Aloitin neula auki 1,75 kierrosta ekan tankillisen leijutellen hieman kierroksia muutellen.
Toiseen tankilliseen en koskenut neulaan ja toistin ekan tankillisen lento ohjelman.
Kolmanteen tankilliseen kiristin neulaa kaksi naksua ja kokeilin jo kahteen otteeseen noin 20s ID1 tilaa.
Neljänteen tankilliseen kiristin taas neulaa kaksi naksua ja käytin ID1 tilaa pari kertaa 30s. Tein myös muutaman kevyen pitchpumpin.
Jokaisen tankillisen noin puolessa välissä otin kopterin maahan ja kokeilin lämpöjä koneen käydessä taka kannesta (viileä oli).
Myöskin jokaisen tankillisen välissä annoin koneen jäähtyä kunnolla, jolloin lensin aina akullisen 450:llä.
Tuo kone remppa tuntuu todella onnistuneelta. Koneen käydessä todella rikkaalla pannu käynnistyy suunilleen heti kun vie startterin edes suht lähelle kopteria ;D.
Potkua ja vääntöä on huomattavsti enemmän kuin tuossa koneessa on ollut mun omistuksen aikana - vaikka en edes kiusannut sitä täys kaasulla ja fuili oli 15% coolpoweria.
Huomenna jatketaan harjoituksia kun auringonkin pitäis tulla esiin ja vois rupeen kiristeleen taas neulaa varovasti. Saas nähä missä lennetään huomenna (järven jäälle en uskalla autoa enää kuitenkaan viedä).
Todella hyvä fiilis jäi koko rempasta j tämän päivän lennoista! 8)
-
Lentelin tänään sisähallissa ja ihmettelin lisää tuota 450:n vägäys ongelmaa.
Pudotin moottorin käyriä jonnin verran (ID1=55% ja ID2=80%) ja vägäys hävisi. Molemmilla lentotiloilla tuntuu kierrokset olevan aika kovat, ID2:lla mielestäni todella kovat.
Mittasin sitten nupin kierrokset ID2 tilassa ja Symbianin softa sai arvoksi 2757 rpm! :o
Ne kierrokset kuullosti kovilta, mutta en välttämättä usko tuohon lukuun.
Sitten taas jos kierrokset todellakin ois vielä kovemmat kuin noi (niin kuin ne kovemmalla kaasukäyrällä oli), niin eipä ois ihmekkään jos remmiperä ei kerkee mukaan ja rupee vägään.
Kun osun kentälle jonkun kanssa kenellä on rpm mittari tai kännykkä softa vastaavaan, niin otetaan rundit vertailu arvona uudestaan.
Eniveis, nyt kopteri tuntuu toimivan todella hyvin 8)
-
mulla on sportissa(remmiperä) iha se 3500, ei se siitä remmistä oo kiinni, hidas servo tai kiinagyro tai sitte joku resonoi sopivilla kierroksilla sopivasti.
2700 ei oo paljon nelipuokkiin, jotkut ajelee governoidulla 3800rpm.
-
Todella hieno päivä tänään Juhan kopteroinnissa 8)
Ajoin loput 15% Coolpowerit pois sisäänajo meiningillä ja sitten siiryinkin 30% Tornadoon.
Tornadolla sain säädettyä moottorin ja kaasukäyrät kohilleen Eeliksen ja Markuksen avustuksella. Seuraavaksi pitää värkätä govi paikalleen. Pannussa on sen verran potkua, että kun annan täydet positiiviset (12 astetta), niin kierrokset ei oikeastaan kyykkää ollenkkaan ID1 tilassa jolloin kaasu on auki 92% :D
Sitten kun kopteri ja kone saatiin kohilleen, niin mun luottamus kopteriin kasvoi julumetusti.
Seuravaksi vetäsinkin flippejä eteen ja taaksepäin kuin myös rolleja molempiin suuntiin :o Yes, Yes, Yes!!!
Tästä on hyvä jatkaa.
Yritän löytää govin ohjeet viikolla jotta sekin ois kunnossa ens viikonloppuna.
-
Tuli laitettua govi kiinni vastariin ja ohjelmoitua tuo ER9X softa toimimaan G600 govin kanssa (ainakin pöydällä). Viimeistään viikonloppuna pitäis kokeilla ilmassa miten govin säädöt pelittää.
Hyvin tuo ainakin lukee magneetteja (siis vaan toisen ;)) ja oikeen väriset valot palaa just silloin kun pitääkin. ID1 ja ID2 tiloille laitoin govin toimimaan, jälkimmäiselle hieman isommille kierroksille.
Ihmetyttää vaan nupin nopeuden säädössä, että Align ilmoittaa eri arvot kolmelle eri mankalle (Futaba PCM1024Z, Futaba T14MZ, JR PCM10S&9X). Eli, jokaisella mankalla tietty govin prosenttiluku saa aikaan eri nupin kierrokset.
Osaako kukaan täällä kertoa mitä edellämainittua mankkaa tuo ER9X softa (FlySky/Turningy) olisi säätöarvoiltaan lähimpänä (liitteenä Alignin govin ohje), jotta saisin lähtökohta säädöt niin lähelle oikeeta kuin vain mahdollista?
-
perjaatteessa noi arvot on aika suuntaa antavia, voi meinaan olla erilaisia välityksiä jne. niin kiekat muttuu, eli vaan se kirroslukumittarin kanssa mittailet ja säätelet govin sen mukaan :)
-
perjaatteessa noi arvot on aika suuntaa antavia, voi meinaan olla erilaisia välityksiä jne. niin kiekat muttuu, eli vaan se kirroslukumittarin kanssa mittailet ja säätelet govin sen mukaan :)
Ok. Tuohon sitten tartten yhden käsiparin lisää piteleen kierroslukumittaria (puhelinta ;)).
Täytyy ihmetellä sitten viikonloppuna lisää. Tai mahdollisesti loppuviikosta duunin jälkeen jos vaan kerkee korvakuulolla sääteleen alustavasti.
Laitattekos muuten govin toiminta alueelle myös kaasukäyrät jotka vastaa kyseistä lentotilaa?
-
govin toiminnan kannalta ei oo kaasukäyrällä väliä, muutaku sen verran et se ylittää sen tietyn arvon et govi menee päälle noin 30%.
itellä govi modessa 100% käyrä :) eipähän ainakaa oo sillo mitää sekottamas
-
govin toiminnan kannalta ei oo kaasukäyrällä väliä, muutaku sen verran et se ylittää sen tietyn arvon et govi menee päälle noin 30%.
itellä govi modessa 100% käyrä :) eipähän ainakaa oo sillo mitää sekottamas
Mites jos 100% kaasukäyrällä govi päättä sanoa itsensä irti ja kaasuservo rupee kuunteleen sitä 100% käyrää?
Käykö siinä yleensäkkään niin, että jos govi päästää savut, niin meneekö käskyt kaasuservolle govin ohi vai jääkö kaasuservo siihen mihin govi sen jätti simahtaessaan?
Tulipahan taas kysymyksiä, varmaan typeriä monen mielestä, vaan tälläselle noviisille tärkeitä ;)
-
kaikki käskyt menee govin läpi, eli jos gov sanoo ittensä irti ni sit ei voi mitää, sitte ootellaan fuilin loppumista ;D mutta ei se govi kyllä niin vikaherkkälaite ole että kannattaisi säikähtää :D
-
Sitten hieman päivitystä 450:n vägäys ongelmasta.
Siihen taisi vihdoinkin löytyä syyllinen: Perän akseli liikkuu tossa allun (sportin) peräboxissa melkein millin sivuttain :o. Taitaapi laakerit olla aika finaalissa.
Vaihdoin kopteriin HK:n peräboxin ja muuten perä on allun, myös hihna. Jos vaikka huomenna kerkeis duunin jälkeen kokeileen vägääkö vielä ;)
-
Vaihtelin tänään muutaman 450:n nupin ämpärimuovisen linkin Alignin linkkiin. Tuli jo muutaman linkin vaihdolla ihan erilailla liikkuva nuppi ;). Ilma kun lämpenee, niin vaihtoon menee loputkin ämpärimuoviset linkit.
Sitten taas ihmetyksen aihetta jossa toivon viisaammilta apua:
Mun 600NP:ssä n nuppiservoina Savöx SC-0254. En tahdo osua oikeisiin servopyöriin siihen millään. Kokeiltu on nyt Alignin tekemät pyörät Futaballe kuin myös vastaavat HiTecille. Kummatkaan ei sovi. Lennän tällä hetkellä neljä sakaraisilla jonkun merkkisillä servoarmeilla jotka yritän vaihtaa laadukkaampiin.
Servodatabase eikä löytämäni kyseisten servojen kauppiaat myöskään kerro mitkä servoarmit niihin sopii. Kuka tietäis?
-
Niissä alignin tekemissä armeissa mitkä mulla niissä oli on F-kirjain, oletin sen tarkoittavan futabaa...
-
Niissä alignin tekemissä armeissa mitkä mulla niissä oli on F-kirjain, oletin sen tarkoittavan futabaa...
Nämä kans on Alignin 'F' -merkattuja. Ostin ne mustat muoviset servopyörät, mutta eivät sovi paikalleen ilman väkivältaa. En ruvennut väkisten tunkemaan niitä servopyöriä, ettei käy niin, että halkeavat tai hyppäävät pykälällä sitten ilmassa.
Täytyy jatkaa ihmettelyä. Otan mielelläni ideoita vastaan paremmin asiaa tuntevilta. :-\
-
Mä ostin allun ds610 alumiinisen armin ja se oli futten armi joka on 25 boorinen. Eli allun ja futten armit pitäisi käydä ristiin ja näin ollen myös kaiken lisäksi savöxiinkin. ::)
-
Mä ostin allun ds610 alumiinisen armin ja se oli futten armi joka on 25 boorinen. Eli allun ja futten armit pitäisi käydä ristiin ja näin ollen myös kaiken lisäksi savöxiinkin. ::)
Hmm.. Täytynee ihmetellä asiaa lisää. Ehkä se on sitten tuo 'väkivalta osio' mihin täytyy turvautua.
Käännellään ja väännellään noita servopyöriä illalla lisää. :-\
P.S. Allun pussissa tuli 3kpl niitä servopyöriä, kokeilin eilen kuitenkin vain yhtä... oiskohan siinä yhdessä joku valuvika (ei näyttänyt pikaisesti katsoen)?
-
Tänään kerkesin lentää 3 akullista 450:llä duunin jälkeen.
Eroa edlelliseen kertaan oli muutama Alignin linkki (korvasi ämpärimuovista tehdyt linkit) ja myöskin poistettu pitkittäinen klappi perän akselista.
Pari viikkoa kiusannut vägäys hävisi ja kopteri oli paljon tarkempi käskyttää.
Haasteellista oli pitää kopteri pienessä pihassa reilun 10m/s pyörteilevässä tuulessa... hyvää reeniä oman pääkopan ja sormien väliselle kommunikaatiolle ;D
-
Jatkoin noiden servopyörien kanssa ihmettelyä.
Servopyörät oli todella tiukkoja Savöxin metalli spooreihin ja multa loppui uskallus kesken niiden väkisten paikalleen runnomiseen.
Ratkaisu oli seuraavanlainen:
Kaivoin laatikon pohjalta vanhan muovi spoorisen Futaban 3003 servon ja laitoin jokaisen uuden servopyörän vorollaan ton vanhaan futten servo spooreihin. Sitten ne servopyörät menikin huomattavasti paremmin Savöxeihin. ;)
Viikonloppuna sitten lentään ja sääteleen govia.
-
Tänään sitten sain ajettua ekaa kertaa govin kanssa. Kyllä se govi pelas vaan aika erikoisesti. Ihan kuin siinä ois ollut sekunnin viive kierros kontrollissa. Ehkä alaneula liian laihalla? Kun kevensin pitchiä, kuullosti siltä että govi hölläs kaasua noin sekunnin viiveellä. Sitten taas kun annoin reippaasti negatiivisia tullen alas huvää kyytiä, govi päästi kierrokset tosi alas?
Onko kenelläkään ideaa mikä vois mättää?
Kerkesin lentään kaksi ja puoli tankillista kun noin 3 metrin korkeudessa pellon päällä leijutellessa päätti 'Jeesuspultti' antautua :o Se meni kolmeen osaan ja kopteri putos pehmeeseen hankeen.
Korjattavaksi jäi:
- Autorotaatioratas (katkennut pultti mursi kiinnityskohdan)
- kaikki pääakselin laakerit oli hieman pykälillä (vaihdoin samalla)
- muutama kolhu kopassa (en tartte blingiä siihen joten saa olla toistaiseks)
Nikon kommenttina: "Tais olla halvin 600N torppi mitä oon ikinä nähny".
Taas on lentokunnossa ja huomenna jatketaan govin säätöjen ihmettelyä.
-
Tänään oltiin taas aika hyvän kokoisen porukan kanssa Henttaalla.
Aluksi mulla oli suuria vaikeuksia saada lapaura pois 600NP:stä. Säätelin pelkkää lapauraa reilun tankillisen eikä tullut kuntoon. Sitten vaihdoin kovia kokeneet Edget pois ja laitoin tilalle uudet Alignin hiilari lavat. Lapaura hävis kerralla :o. Noh, oli ne edget nähnyt jo muutaman pienen kolhasun ja eilinen pudotus pehmeeseen hankeen tais olla se viimeinen tikki niille.
Nyt rupee flipit eteen ja taakse kuin myös rollit molempiin suuntiin pysymään kasassa (ei niillä kuitenkaan mitään tyylipisteitä voiteta ;D.
Taivaslentokin rupee onnistuu iahn kiitettävästi, varsinkin tuolla 600NP:llä.
Sitten se 450:nen... :-\
Lensin sillä pari akullista tänään, kun aurinko lämmitti ensin noparia muutaman minuutin...
Muuten se toimii ihan kiitettävästi, nopari kylläkin menee nyt vaihtoon. Hakusessa ois Allun 35A nopari tms. toimivaksi koettu.
Kotiuduttuani vaihdoin 600NP:hen SuperPron koko nupin, swashista ylöspäin (swashi siis ei vaihtunut). Näyttää tuo musta / hopea metallinuppi kaikkine liikkuvine hilavitkuttimineen hyvältä. Samalla vaihdoin stabbarit Alignin hiilarisiin. Ihan varmasti mun lentotaitokin parani hurjasti kun kopteriin tuli kiiltoa roppakaupalla lisää :D
-
Kuvia tältä päivältä.
-
Kiitoksia hienoista kuvista Maikko!
P.S. tossa vikassa kuvassa näyttää ihan siltä, että lentäisin hienosti invertedinä... pidetään se oletus juuri näin ;D
-
Eilen säätelin hieman tuota 450:stä ja vaihdoin siihen noparin ja lisäsin Castlen Becin.
Samalla vaihdoin erilaiset shimmit alkuperäisten tilalle lavanpitimien ja nupin väliin. Nyt ei lvanpitimet enää heilu yhtään ylimääräistä.
Tänään oli koelentojen vuoro. Laitoin kopterin ulos jäähtymään vartiksi ennen lentoja (mikä oli vielä viikonloppuna edellisen noparin tappava toimenpide näin talvella).
Nyt lähti kopteri hyvin pelittämään kylmästä huolimatta ja uuden noparin myötä tossa 450:ssä on nyt ihan oikea soft startti!
Seuraavana huomasin, että lapojen lätinä vähentyi huomattavasti ja perän vägäys loppui. Kopteri alas ja sain yli tuplata gainit ja samalla nostaa nupin kierroksia. 8)
Myös lentämien on nyt tiukan nupin ja kovempien kierrosten takia huomattavasti tarkempaa ja vakaampaa. Rupee luotto kasvamaan nyt myös tähän vatkaimeen, joten enköhän saa taas viikonloppuna vetästyä joitakin temppuja tälläkin lisää.... Ehkä jo nyt se luuppi...
Vielä yksi positiivinen juttu löytyi yllämainittujen säätöjen jälkeen. Kun tänään lensin kopteria samalla moottorilla (Typhoon 2215H) mikä kopterissa oli vanhan noparin kanssa ja väljäksi päässeillä lavanpitimillä, meni nyt sähköä huomattavasti vähemmän.
Toissapäivänä sähköä kului 5:30 mittaisella lennolla noin 1600mAh. Tänään sähköä kului noin 1200mah kun lentelin 6:00 pituisia lentoja. :o
Suunta on oikea ja fiilis hyvä.!
-
Voisiko tuo ero oikeasti johtua noparista, ehkä se voi jos edellinen oli joku HK:n malli. Taidat aika maltisilla kierroksilla ajella kun tuollaisiin lentoaikoihin pääset?
-
Voisiko tuo ero oikeasti johtua noparista, ehkä se voi jos edellinen oli joku HK:n malli. Taidat aika maltisilla kierroksilla ajella kun tuollaisiin lentoaikoihin pääset?
eri nopareissa voi ohjauksessa olla eri taajuudet ja ennakot... ne kyllä vaikuttaa varmasti.
-
eri nopareissa voi ohjauksessa olla eri taajuudet ja ennakot... ne kyllä vaikuttaa varmasti.
Sähköhärpäkkeiden teknisistä ominaisuuksista en tiedä, mutta oot njs ihan oikeilla jäljillä. Edellinen nopari oli Turningy Plush 40. Nyt siis Ace BLC-40 + Castle BEC.
Olettaisin myös lapojen pienemmän heilumisen takia lentoajan pidentyneen (lavat ei lätise enään tiukempien lavanpitimien välysten takia).
Sitten yksi asia miksi nää koelennot on ninkin pitkiä, on se että lennän nämä omalla pihalla missä puut ovat minun taitoihin nähden aivan liian lähellä yrittääkseni mitään pitch pumppia ja piroja eksoottisempia temppuja.
Teillehän riittä 2mx2m tila vallan maniosti vetään todella näyttävä 3D proggis läpi. Mä vasta reenaan 200mx200m kokoisella alueella sellaisia liikkeitä ;D
-
Jotain yhteensopivuudessa on ollut poskellaan. Noi Plushit on hyviksi havaittu vaikka HK:n kamaa ovatkin eli tuskin siinä vikaa on mutta voi olla ettei vaan toimi ton mosan kanssa ainakaan muuttamatta asetuksia. Ajoitus pielessä niin virtaa menee mutta tehoa ei tule...
-
Jotain yhteensopivuudessa on ollut poskellaan. Noi Plushit on hyviksi havaittu vaikka HK:n kamaa ovatkin eli tuskin siinä vikaa on mutta voi olla ettei vaan toimi ton mosan kanssa ainakaan muuttamatta asetuksia. Ajoitus pielessä niin virtaa menee mutta tehoa ei tule...
Pääosan olen ajellut mediun ajoituksella, mitä olen kuullut suositeltavan muistaakseni myös tällä foorumilla kuin myös ulkomaisilla vastaavilla.
Kokeilut on tehty myös nopealla ja hitaalla ajoituksella.
Syy, miksi otin tuon noparin irti, on se, että se rupes saamaan allergisia reaktioita kun kylmeni nollaan asteeseen tai sen alapuolelle. Ei suostunut tunnistamaan akkuja enää - väitti jännitteen olevan väärä ::)
Akuista olen katsonut virrat ja ovat kohillaan. Samoin tuo ACE BLC-40:nen toimii hyvin noilla samoilla akuilla kuin mistä edellinen nopari valitti.
-
Toi kyllä kuulostaa tosiaan vialliselta yksilöltä :) Ei ehjä nopari pitäis olla kylmyydelle arka
-
Tuli lennettyä eilen tankillinen 600NP:llä, joka oli todella hankalaa aluksi saada ilmaan. Govin ohjelmointi temppili. Otin govin irti ja kaikki oli taas hyvin. Todella kova puuskittainen tuuli haittasi menoa, joten tankilliseen se jäi.
Myös 450:llä lensin akullisen. Kylläpäs kova tuuli heittää tuota vekotinta. Oli todella haaste saada se ehjänä alas, kun puuskat aiheutti laskeutumisvaiheessa sydämentykytyksiä oikein kunnolla.
Ainakin tuli reenattua tuulessa lentämistä. ;)
Ens viikonloppuna jatketaan lentoja uuden 600NP:n kopan kanssa. Viikolla pitäis ehtiä lentään 450:stä jonnin verran, kun kerran illatkin on aika valoisia nyt.
-
450:sen perän vägäys saaga taisi tulla tiensä päähän - vihdoinkin. ::)
Tänään duunin jälkeen lentelin ekaa akullista kun, onneksi matalalla, perä rupes nykiin ja kääntyy noin 45asteen kulmassa siilleen, että ihan kuin perälavat ei ois pyörinyt. Tämä tapahtui Idle2:lla ja vetäsin äkkiä normimodelle ja kun olin vetämässä holdin päälle heti perään, niin siinä se kopteri jo putos alas kyljelleen loskaiseen pehmeään lumeen.
Saldona torpista oli pääakseli, yksi vääntynyt lavanpitimen tönäri ja kahden servon rattaat.
Syy tälle käytökselle kuin myös todennäköisesti kauan jatkuneelle vägäämiselle oli perähihnaa vetävän akselin laakereiden todella väljä kunto - kuumetessaan paikalleen jymähtäminen.
Ne laakerit tunuti todella hyviltä, ilman pykäliä, kopterissa akselia pyöritellessä ilman perähihnaa. Sitten kun otin tuon akselin irti, niin johan sitä väljyyttä löytyi ja paljon.
Katsokaas muutkin remmiperällä lentävät ja vägäys ongelmasta kärsivät nämä samat laakerit!
Oletan, että kun vaihdoin Alignin perän tossa talvella, laitoin hihnan hieman liian kireälle ja se söi laakerit.
Juuri tuon perän vaihdon jälkeen gainia piti vähentää todella paljon. Aiemmin gainit oli +40. Kun rupes ilmeneen ongelmia, niin piti laskea gainit lukemaan +13.
-
Kävin tänään hakemassa postista uuden Fusunon kopan Trex600NP:n. On muuten upee. Jämäkkyyttä on monin verroin enemmän kuin edellisessä HK-merkkisessä kopassa... duh ::)
Nyt sitten kyykkäsi 450:n peräservo :o. Ei siitä kopterista ongelmat lopu. Tulee uusittua osia yks kerralaan. Nyt olen kahden vaiheilla Hyperionin DS12-GCP ja Alignin 520:n kanssa :-\.
Onkos teillä viisaammilla suosituksia peräservoksi 450:een joka tulis perille vielä ennen pääsiäistä (eli kotimaasta)?
Kun kerran peräservo korkkas eikä FBL nuppia ole tullut perille vielä, niin vaihdoin samalla tuohon 450:een Futaban GY401 gyron kokeeksi. Saas nähä miten tuo futten gyro toimii kun saan uuden peräservon hommattua.
-
allun ds520 täällä käytössä.. oikein hyvin on toiminut.
-
Verticalin Emax ES9257 on kelpo servo perään.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/digital-20g-servo-p-2012.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/digital-20g-servo-p-2012.html)
-
Verticalin Emax ES9257 on kelpo servo perään.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/digital-20g-servo-p-2012.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/digital-20g-servo-p-2012.html)
Tämä on sellanen mikä ei kestä yli 5V jännitettä. Muuten kyläkin hyvin houkutteleva...
Lennän 6V virroilla...
-
Terve!
Katoppa vaikka SIL-shpista esim. tätä: Nexus DSW 416MG. http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=2660 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=2660) . Mulla se on 250 Rexän perällä. Tosin se on siihen vähän iso. Mutta katoppa speksit. On malmilla, siis kotomaassa.
-
Tämä on sellanen mikä ei kestä yli 5V jännitettä. Muuten kyläkin hyvin houkutteleva...
Lennän 6V virroilla...
Eipä tullut edes mieleen että sulla olis 6V... Hyvä kun itse huomasit :D Mä yhden tollasen hajotin kun tein setuppia 6V:n patteripaketilla. Sen kaputin ansiosta siellä Verticalin sivulla se varoitus on...
-
Eipä tullut edes mieleen että sulla olis 6V... Hyvä kun itse huomasit :D Mä yhden tollasen hajotin kun tein setuppia 6V:n patteripaketilla. Sen kaputin ansiosta siellä Verticalin sivulla se varoitus on...
Mulla on toi Castlen BEC ja se työntää nyt väliaikaisesti 5,1V ulos, mutta muutaman päivän sisään vaihdan sen 6V (pitää löytää jostakin se Castlen piuha tai pyytää lanaksi... :-\).
-
...pitää löytää jostakin se Castlen piuha tai pyytää lanaksi...
jos castle usb link palikkaa tarkotat niin multa löytyy.
tommonen siis.
(http://www.castlecreations.com/images/gfx-cl/CastleLink.jpg)
-
Kiitti Kumppari. Castlen linkki vaihtoi omistajaa.
Nyt on 6V sähköt ja 450:n servojen liikkeet nopeutu hieman. Eiköhän tuo lisääntynyt voima ole se tärkeämpi, varsinkin sitten kun saan FBL purkin asennettua.
Lensin tänään kotipihalla 4 akullista sillä 450:llä ihan säätölentoja kovemmilla volttimäärillä ja Futaban GY-401 gyrolla kuin myös Hyperionin peräservolla - nyt pelittää HYVIN! :D
Tilasin vielä muutamat laakerit rekkulakaupasta. Ne vielä pitäis vaihtaa ennen pääsiäispyhiä jotta ei tarttis pelätä perän akselin jumiutumista pitkän pyhän aikana 'räimiessä'...
Eilen lensin 600NP:llä kolme tankillista. Toi juuri asennettu 600NSP:n nuppi, Alignin 3D lavat ja Alignin hiilari stabbarin lavat teki tuosta kopterista todella ripeästi kääntyvän / flippaavan! Ihan kuin osaisin itsekkin lentää paremmin ;D.
Lentäminen tällä 600NP:llä maistuu todella upealta.
Ei tullut lennettyä enempää, kun Veikkolan parkkipaikalla oli niin pölyistä juuri harjatun hiekan jäljitä. En uskaltanut pöllytellä hiekkapölyä moottoria ja laakereita sääliessä.
Eiköhän näillä eväillä ole hyvä lähteä viettään letävää pääsiäistä.
-
Upee fiilis kun sain lennettyä 4 akullista 450:llä ILLALLA kello 7:20 alkaen!
Upea sää ja kopteri toimi todella hyvin.
Sain vaihdettua tuohon kopterin perän akselin ja siihen vielä uudet laakerit (vanhat olivat Alignin avo-laakerit).
Nyt se toimii todella hienosti ja on nautinto lentää kevyttä taivaslentoa ja kaartelua omassa pihassa. Ei tärinöitä eikä värinöitä 8).
Kävin myös hakemassa lisää fuilia jotta hyvin ilmojen sattuessa Pääsiäisen pyhille, ei ainakaan fuilin pitäis loppua (kun kerran olen 'pääsiäisleskenä' melkein 4 päivää ;)).
-
Aamun sääolojen parannuttua todella upeiksi iltaa kohden. Otin 450:n tulille ja lensin sillä 4 akullista illalla täysin tyynessä.
Nyt tuntuu, että toi taivaslento ja kaartelu on aika hyvin hanskassa. Olen lennellyt nyt kolmen viikon ajan melkein joka ilta sellanen 2-4 akullista.
Täytyy vissiin rupee kokeileen tota inverted leijutusta... niin ja se luuppi on vielä vetämättä...
-
Tänään tuli korkattua Nummelan platta tälle vuodelle.
Otin ekaa kertaa tänään käyttöön uuden Fusunon kopankin. Se näkyy muuten todella hyvin myös tummia pilviä vasten.
Kerkesin lentään suunilleen 3L ja kopteri pelas todella hyvin.
Opettelin edelleen lähinnä taivaslentoa. Tuuli sen verran hyvin, että välillä 'meinas' tulla paniikki. ;D
Tänään vedin pulkassa ton 600NP:n platalle. Huomenna olisi tarkoitus hinata mukana molemmat kopterit platalle katsomaan sitä luvattua aurinkoa ja lämpimämpää säätä 8).
Jäi todella hyvä fiilis tältä päivältä.
-
Tässä on mun Trex600NP uudella Fusunon kopalla :)
-
Tänään taas tuli lennettyä Nummelassa aivan uskomattoman upeessa säässä. Ei tuullut oikeestaan yhtään ja aurinko paistoi melkein pilvetömältä taivaalta (pieniä valkoisia pilviä siellä täällä)!
Ensin lensin 450:llä pari akkua - ihan säätö juttuja vaan. Toisella akulla kun laskeuduin pientä säätötoimenpidettä varten, tein säädöt ja piti ottaa taas ylös, niin yksi nupin servo oli pimeenä! :-\ Hyvä ettei simahtanu ilmassa. Huomasin kopteria nostaessani oikea etu nurkka ei suostunut nousemaan maasta...
Purin servon siinä aurinkoa ottaessani ja on vissiin joku sähkönen vika, koska kaikki rattaat (metallia) on täysin ehjiä ja pyörivät kun niitä käsin pyörittää. Servo on Emax ES08MD.
Sitten kun sain todettua tuon pikku kopterin lentokyvyttömäksi oli 600NP:n vuoro.
Se toimii todella hyvin ja sain lennettyä taivaslentoa, ulos ja sisäänpäin kaarteluita, pystykäännöksiä ja tietysti niitä flippejä ja rolleja molempiin suuntiin. Rupee toi collective mangement pikkuhiljaa osumaan paremmin kohdalleen ja ja kopteri pysyy paremmin hanskassa päivä päivältä.
Oli lentelyn ja sään puolesta todella upea päivä Nummelan platalla. Toivottavasti päästään sinne autolla pian ;)
P.S. Olin siellä yksin, kun muut taisivat olla pääsiäisen vietossa ja mämmiä syömässä...
-
Tänään taas tuli lennettyä Nummelassa aivan uskomattoman upeessa säässä. Ei tuullut oikeestaan yhtään ja aurinko paistoi melkein pilvetömältä taivaalta (pieniä valkoisia pilviä siellä täällä)!
Ensin lensin 450:llä pari akkua - ihan säätö juttuja vaan. Toisella akulla kun laskeuduin pientä säätötoimenpidettä varten, tein säädöt ja piti ottaa taas ylös, niin yksi nupin servo oli pimeenä! :-\ Hyvä ettei simahtanu ilmassa. Huomasin kopteria nostaessani oikea etu nurkka ei suostunut nousemaan maasta...
Purin servon siinä aurinkoa ottaessani ja on vissiin joku sähkönen vika, koska kaikki rattaat (metallia) on täysin ehjiä ja pyörivät kun niitä käsin pyörittää. Servo on Emax ES08MD.
Sitten kun sain todettua tuon pikku kopterin lentokyvyttömäksi oli 600NP:n vuoro.
Se toimii todella hyvin ja sain lennettyä taivaslentoa, ulos ja sisäänpäin kaarteluita, pystykäännöksiä ja tietysti niitä flippejä ja rolleja molempiin suuntiin. Rupee toi collective mangement pikkuhiljaa osumaan paremmin kohdalleen ja ja kopteri pysyy paremmin hanskassa päivä päivältä.
Oli lentelyn ja sään puolesta todella upea päivä Nummelan platalla. Toivottavasti päästään sinne autolla pian ;)
P.S. Olin siellä yksin, kun muut taisivat olla pääsiäisen vietossa ja mämmiä syömässä...
No siellähä on ruvettu revittelemään. ;D Mulla ei taivu taivaslentely tai pystykäännökset vieläkää. Flipit ny jotenki alkaa porolla sujua siellä jossai korkealla.
-
No siellähä on ruvettu revittelemään. ;D Mulla ei taivu taivaslentely tai pystykäännökset vieläkää. Flipit ny jotenki alkaa porolla sujua siellä jossai korkealla.
Joo, nyt rupee tuntuun jo paremmalta toi lentäminen - revittelystä en pääse kehumaan...
Kyllä ton tikkujen heiltuutamisen kanssa on edelleen tekemistä vaikka kuinka paljon noiden liikkeiden kanssa.
Mulla on vielä aika hakusessa noi sisäänpäin kaarrokset (kopteri tulee kohti hetken aikaa). Eilen kun tuuli vielä oli lisänä tossa sisäänpäinkaarros harjoittelussa, niin näytti hetken siltä että Jussi ja allekirjoittanut ois saanut ottaa muutaman juoksuaskeleen (vaikka korkeutta olikin ihan hyvin). Jäi muutama sydämenlyönti väliin kun pelästyin tuulenpuuskan aiheuttamaa suunnan muutosta...meinas siinä mennä tikut sekasin.
Edellä mainittu mielessä, suosittelen lämpimästi harjoitteleen korkeella niitä epävarmoja liikkeitä! On tuo korkeus pelastanut mun kopterit muutaman kerran torpilta.
-
niin näytti hetken siltä että Jussi ja allekirjoittanut ois saanut ottaa muutaman juoksuaskeleen (vaikka korkeutta olikin ihan hyvin).
Hyvinhän se meni. Sitä tulee vaan oltua ajolähdössä aina kun uusi (minulle) 600 kuski sanoo tikuilla "oho". Hieno seurata nopeaa kehittymistä.
-
Nummelasta kotiuduttuani vaihdoin 450:n simahtaneen servon toiseen vastaavaan ja kerkesin lentään sillä vielä 4 akullista kotipihalla. Vika lento tuli laskuun kello 20:20!!! Yes, kyllähän ne päivät pitenee vihdoinkin 8)
Toimii todella hyvin!
-
Lensin 4 akullista tolla 450:llä pihalla rakennusten vieressä riepottelevassa tuulessa... Tänään rupes tuntuun ekaa kertaa siltä, että vaikka tuo tuuli sitä pikku pörriäistä riepottaakin aika rivakkaa kyytiä niin silti voin hengittää suht normaalisti samalla kun yritän lentää jotain kaheksikkoa omalla pihalla ;D
P.S. on se vaan niin paljon mukavampaa lentää tota 450:stä kun ei tuule juurikaan (vaikkakin toi puuskainen tuuli toimii todella hyvänä treeni 'vastustajana')
-
Tänään sitten kotiutui RJX:n FBL nuppi tuohon 450:een.
Laadullisesti todella upean näköinen.
Osat pakattu erittäin hyvin pusseihin ja lavanpitimet kuin myös nuppi oli vielä omissa vaahtomuovi pusseissaan varmistamassa etteivät saavu perille valmiiksi naarmuuntuneina.
Lakeritkin oli jo valmiiksi lavanpitimissä. Jossakin luin, että tästä setistä puuttuisi mitä milloinkin vaan mulle taisi tulla koko setti 8).
Yritän askarrella sitä kopteriin tänään illalla ja huomenna... Jos vaikka kerkeis ohjelmoimaan tuon Copterx 3x1000 laatikonkin sunnuntain lentoja varten...
-
Nyt ois uus nuppi kiinni.
huomenna yritän laittaa vielä Copterx 3x1000 boxin kiinni ja siihen jotkut säädöt millä pääsis kokeileen tangotonta lentämistä sunnuntaina...
Ai niin, tuli tähän 450:een hommattua kans uusi koppa suht saman värinen kuin tossa 600NP:ssäkin on. ;)
Joo, ei toi koppa ole vielä kunnolla kiinni - pitipä vaan ottaa kuva.
-
Eilen sain kovan tuhertamisen jälkeen viimeisteltyä FBL säädöt kuntoon FlySky ER9x -> CopterX3x1000 väliselle yhteydelle. Meinas usko loppua välillä, mutta tulihan se sittenkin kuntoon.
Oli hirvaa polte päästä lentään FBL:ää kuin myös 600NP:tä, varsinkin kun oli niin mielettömän hieno ilmakin. Meni vaan koko päivä ihan muissa merkeissä ???
Tänään ois tarkoitus kokeilla 450 FBL:ää pihassa duunin jälkeen. Ainakin pöydällä tuo swashi tekee just sitä mitä sen vissiin pitäiskin. ::)
-
Eilen sain kovan tuhertamisen jälkeen viimeisteltyä FBL säädöt kuntoon FlySky ER9x -> CopterX3x1000 väliselle yhteydelle. Meinas usko loppua välillä, mutta tulihan se sittenkin kuntoon.
Oli hirvaa polte päästä lentään FBL:ää kuin myös 600NP:tä, varsinkin kun oli niin mielettömän hieno ilmakin. Meni vaan koko päivä ihan muissa merkeissä ???
Tänään ois tarkoitus kokeilla 450 FBL:ää pihassa duunin jälkeen. Ainakin pöydällä tuo swashi tekee just sitä mitä sen vissiin pitäiskin. ::)
Muista ottaa se sitten kerralla ilmaan. Anna toki spool upata rauhassa ja sitten nostat ilmaan, maassa ei kannata paljoa korjaus liikkeitä tehdä ennen kuin on saanut siihen jonkun tuntuntuman. FBL purkit on vähän hukassa kun kopteri on maassa. Se käyttäytyy ihan eri tavalla maassa kuin tangollinen.
-
Muista ottaa se sitten kerralla ilmaan. Anna toki spool upata rauhassa ja sitten nostat ilmaan, maassa ei kannata paljoa korjaus liikkeitä tehdä ennen kuin on saanut siihen jonkun tuntuntuman. FBL purkit on vähän hukassa kun kopteri on maassa. Se käyttäytyy ihan eri tavalla maassa kuin tangollinen.
Tuo siinä vähän hermostuttaakin. Pitäis vaan olla luottoa tuohon FBl purkkiin jotta se pitäisi kopterin vakaana maasta lähdön aikana kun vaan rundit on kohallaan ja annan tarpeeksi pitchiä ???.
Täytyy yrittää tänään, ellei toi tuuli sitten tuu liian kovaksi iltaa kohden.
Laitoin nyt Collectiveen -/+12 astetta ja Cyclicciin -/+10 astetta. Eiköhän se noilla asteilla lennä.
FBL purkin setuppina on nyt aluksi Juuson (jkkmobile) säädöt. Saas nähä miten ne toimii mun 450SE-V2:n kanssa.
-
Muistithan katsoa korjaussuunnat tarkasti.. kun kallistat kopua kadessa vasempaan, swashin kuuluu korjata oikealle. Kun kallista kopua kadessa eteenpain, kuuluu swashin kaantya taaksepain.
-
Muistithan katsoa korjaussuunnat tarkasti.. kun kallistat kopua kadessa vasempaan, swashin kuuluu korjata oikealle. Kun kallista kopua kadessa eteenpain, kuuluu swashin kaantya taaksepain.
Jep, näin tein ja tuntuu kaikki toimivan kuten pitäisikin - myös perän osalta oikeisiin suuntiin.
Tuo ilmaan nosto tässä tuntuu eniten hirvittävän jos se kerran on niin erilainen tanko vehkeisiin nähden.
-
No ei siinä ilmaan lähdössä ole mitään ihmeellistä, tai hirvittävää verrattuna FB kopuun. Kunhat et heiluttele tikkuja kun kopteri on vielä maassa ja jos purkki on oikein säädetty, niin eipä ole tarvettakaan. Nostat vain kopterin reilusti ilmaan ja noin viiden sekunnin leijutuksen jälkeen sulle tulee sellainen "ahaa-elämys" ja mietit että miksi ihmeessä et kokeillut FBL:ää aikaisemmin.. ;D
-
Tai sit viiden sekunnin leijutuksen jälkeen tulee sellanen "piti tämmönenkin romu hankkia" fiilis.
-
Tai sit viiden sekunnin leijutuksen jälkeen tulee sellanen "piti tämmönenkin romu hankkia" fiilis.
noh noh et usko tota itsekkään ::)
-
Uskon mä, ku pääs eilen taas lentää kunnon tanko-nitro yhdistelmää :)
-
kyl se uskoo, näin itse sen nitro 600N FBL kokeilut, toimi hyvin FB:ll, no zxiiccin kannustamana FBL kehiin, muutama pompautus, hieman säätöä kunnolla ilmaan, beasti kippaa suoraan tonttiin, ja kopu silpuks.
Siinä oli semmone "piti tämmönenkin romu hankkia" fiilis
FBL nuppi sai aika vikkelään kyytiä :D
-
Jännä ettei toiminut kun FBL muutos tehtiin kentällä alle puolessa tunnissa. Kun ei heti toiminut niin roskiinhan se piti heittää ;D
No Niko kun jonkun mielipiteensä kertoo niin se ei vaihdu vaikka mikä olisi ;D paitsi hiljaa saattaa kuiskata että on tää tangoton sähövehje aika piru hyvä lentää xD
Sponssataan Juhalle beasti niin varmasti toimii kun on joku joka sen jaskaa säätää.
-
Ei se tangoton vaan tuu koskaan toimimaan mulla samalla tavalla kuin tangollinen.
-
Uskon mä, ku pääs eilen taas lentää kunnon tanko-nitro yhdistelmää :)
Ootko koittanu säädöissä olevaa 700E FBL:ää? ::)
-
En ole, mutta 700 kokoista toista sataa lentoa.
-
Tuo siinä vähän hermostuttaakin. Pitäis vaan olla luottoa tuohon FBl purkkiin jotta se pitäisi kopterin vakaana maasta lähdön aikana kun vaan rundit on kohallaan ja annan tarpeeksi pitchiä ???.
Täytyy yrittää tänään, ellei toi tuuli sitten tuu liian kovaksi iltaa kohden.
Laitoin nyt Collectiveen -/+12 astetta ja Cyclicciin -/+10 astetta. Eiköhän se noilla asteilla lennä.
FBL purkin setuppina on nyt aluksi Juuson (jkkmobile) säädöt. Saas nähä miten ne toimii mun 450SE-V2:n kanssa.
Terve!
Jos sulla on apujalat, niin laita ne antamaan uskoa. Kuitenkin maassa annat sille leijuttelukierrokset jos on tarvetta korjata perän suuntaa voit sen tehdä vielä kopun maassa ollessa mutta älä koske oikeaan tikkuun. Vaan reipas nosto vaikka metrin korkeuteen ja sitten voit ohjata, mutta muista, älä nojaa varsinkaan oikeaan tikkuun. vaan anna tikun olla keskellä silloin se purkki vakauttaa kopun sinä vain tyrkkäset tikulla tarpeelliseen suuntaan. Jos aiheutat tikuilla epävakaan tilan, niin tikun päästäminen keskittymään yleensä rauhottaa ja siitä alat taas varovasti korjailemaan. MUTTA MAASSA OLLESSA EI PIDÄ ALKAA SITÄ HIEROMAAN TAI KOKEILEMAAN OIKEAN TIKUN TOIMINTAA SILLÄ SE JOHTAA YLEENSÄ KOPUN KAATUMISEEN. Siis reipas nosto ja haltuun otto.
-
Nyt on sitten 'lennetty' 6 akullista tuota FBL 450:stä. Tässä hieman taustaa ja kokemuksia/fiiliksiä:
Kopteri on Align SE-V2 paitsi runkolevyt ja perän runkoonkiinnitysboxi. Lensin tuolla viime torstaina todella hyvällä fiiliksellä ja tarkalla ohjauksella FB:nä omalla pihalla ja silloin oli gurona Futaban GY-401.
Tänään sitten lensin FBL:nä 6 akkua. Gyrona CopterX-3x1000 ja nuppina todella tarkan/jämäkän oloinen RJX nuppi.
Kopteri lähti maasta hirveän oman jännittämisen saattelemana. Kopteri on edellenkin ehjä! :o
Sanomattakin on selvää, että tuo FBL purkki ei ole säädetty juuri mun kopteriin sopivksi.
Lentovertailu 4 päivää sitten lennettyyn samaan kopteriin tangolla (siis taivaslentoa silloin ja nyt, ei 3D räimimistä, kun ei taidot vielä riitä):
- FBL on leijuttaessa todella epävakaa
- FBL on taivaslennossa kuin kiskoilla erittäin vakaa (tuli mieleen polkupörä jossa apupyörät)
- FBL perä ei pysy paikallaan. Vetää hiljalleen yleensä vasemmalle, siis se perä.
- FBL perä myös vägää hieman leijuttaessa, ei taivaslennossa. Vägäys on noin 3asteen heilutusta. Gainin säätö ei muuta asiaa. Kun pudotin gainin 30, niin sitten rupes perä luistaan jo leijutuksessakin.
- FBl meinas kaatua vasemmalle 3 kertaa leijutuksen aikana kuuden akun aikana (siis ei noston tai laskun aikana).
- FBl meinas tulla läpi maahan asti 4 kertaa ihan taivaslennon kaarteluiden aikana. Collectiven korjausliike tuntui menevän perille liian myöhään ja sitten todella suurena.
- Loppupeleissä mulle jäi fiilis, että en luota tuohon värkkiin enään. Se luotto ja lennättämisen ilo mikä minulla oli vielä tuon 450:n kanssa 4 päivää sitten, hävis FBL purkin myötä ???.
Varmastikkin suuri osa ylläolevista fiiliksistä / lentokäytöksestä on korjattavissa osaavan käsissä säädöillä. Seuraavaksi minun pitää kahlata hurja määrä kirjoituksia täällä ja helifreakissa läpi, jotta voisin edes yrittää säätää tuota FBl purkkia kuntoon. En ole vielä luovuttanut. ;)
P.S. 600Nitroa en vaihda FBL purkilliseksi. ;D
-
FBL purkit vaatii enemmän säätöä kuin tangolliset ja se on hyvä juttu että niitä voi säätää! :) Tuosta copterx purkista en tiedä eikä ole kokemusta, mutta luulisi että senkin saa pelaamaan.
Tosin oma suhtautuminen tuollaiseen 30 euron purkkiin on vähän niin ja näin.
FBL purkissa on se kiva ( tai huono jos ei jaksa ) että sitä voi rukata mieleisekseen aika helposti.
Tarkoitan helpolla sitä ettei tarvitse ostaa erilaisia paddlejä ja mixereitä sun muita ja jos niitä ei voi vaihtaa niin sitten on vain tyydyttävä että tälläinen tämä on lentää.
-
Joo ei tartte ostaa erilaisia paddlejä. Riittää et ostaa muutamia erilaisia fbl purkkeja ::)
-
Joo ei tartte ostaa erilaisia paddlejä. Riittää et ostaa muutamia erilaisia fbl purkkeja ::)
Niin jos noudattaa Nikon plug and play taktiikkaa "johdot purkkiin --> joo ei toimi..... NEEEEEEXT!!!" XD
--> toimii, tää on paras purkki ikinä"
Ei nyt lähetä taas tähän tai jos lähdetään niin jatketaan siellä FB VS FBL säikeessä ;D
-
sulla on siis mun 3d "extreme" saadot siina.... laitappas soft 3d tai tiputa rollia ja flippia.
Samoin jos kaytit mun saatoja peraan, on varmasti metsassa kun noi on ds520:selle.
Kannattaisi aluksi valita noi soft 3d perus saadot ja kokeilla uudestaan.. peran saa varmasti pitamaan.. saada ensin leijutus gaini kireelle mankasta ja sitten Yaw P gainia vahan alas tai ylos.
-
Tänään sitten lensin FBL:nä 6 akkua. Gyrona CopterX-3x1000 ja nuppina todella tarkan/jämäkän oloinen RJX nuppi.
Kopteri lähti maasta hirveän oman jännittämisen saattelemana. Kopteri on edellenkin ehjä! :o
Sanomattakin on selvää, että tuo FBL purkki ei ole säädetty juuri mun kopteriin sopivksi.
Lentovertailu 4 päivää sitten lennettyyn samaan kopteriin tangolla (siis taivaslentoa silloin ja nyt, ei 3D räimimistä, kun ei taidot vielä riitä):
- FBL on leijuttaessa todella epävakaa
- FBL on taivaslennossa kuin kiskoilla erittäin vakaa (tuli mieleen polkupörä jossa apupyörät)
- FBL perä ei pysy paikallaan. Vetää hiljalleen yleensä vasemmalle, siis se perä.
- FBL perä myös vägää hieman leijuttaessa, ei taivaslennossa. Vägäys on noin 3asteen heilutusta. Gainin säätö ei muuta asiaa. Kun pudotin gainin 30, niin sitten rupes perä luistaan jo leijutuksessakin.
- FBl meinas kaatua vasemmalle 3 kertaa leijutuksen aikana kuuden akun aikana (siis ei noston tai laskun aikana).
- FBl meinas tulla läpi maahan asti 4 kertaa ihan taivaslennon kaarteluiden aikana. Collectiven korjausliike tuntui menevän perille liian myöhään ja sitten todella suurena.
- Loppupeleissä mulle jäi fiilis, että en luota tuohon värkkiin enään. Se luotto ja lennättämisen ilo mikä minulla oli vielä tuon 450:n kanssa 4 päivää sitten, hävis FBL purkin myötä ???.
se nyt lienee sanomattakin selvää että perän luistaminen ei johdu siitä että kopteri on FBL :D
myös se kuullostaa oudolta että olis epävakaa leijutuksessa koska FBL kopteri on säädöissään ollessaan todella vakaa leijuttaa.
ensimmäinen asia mikä tulee mieleen noista sun kommenteista on että sulla ei ole FBL lapoja siinä.(?) FBL kopteri FB lavoilla on aivan hirveä kuminauha leijuttaa ja nopeassa eteenpäin lennossakin luultavasti haukkailee ja menee ku delffiini :D
kaatumiseen voi olla syynä joku kopterissa oleva vika joka aiheuttaa tärinää. myös gainit voi olla metsässä(?)
juuso pyörittää tuolla kivikossa omaa 450 poroaan jossa on toi sama kontrolleri ja sen seurana vielä halvimmat mahdolliset servot. näyttää toimivan ihan "ok" (en ole kokeillut enkä kokeile) mutta on se sitä säätänykkin paljon ja hartaasti!
säästämällä yleensä saa vähän vähemmän. nyt ku ostaa FBL purkin alle 30e hintaan niin ei voi odottaa ihan samaa kun että ostais vaikka v-barin hintaan 300e
on se kuitenkin tullu juuson lentelyjä seuratessa todistettua että kyllä toikin säädettynä lentää ihan hyvin!
-
Toni tarkoitin lähinnä sitä että on niissää purkeissa kin eroja. Joten pitää kokeilla erilaisia jotta saa juuri sellaisen kuin haluu... Mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää että vaikka sä et muulla lennä kuin tangottomalla, niin ei se kaikkien mielestä tunnu paremmalta lentää...
-
katselin viela noita mun ekoja asetuksia.. siella on RC Dead band ihan metsassa.. laita 10 molempiin.
.. tota pitchin kiihdytysta saa saadettya Advanced puolella kohdassa Acceleration.. kokeile esim 100.
Annathan gyron aina kaynnistya rauhassa? eli ei kadessa ja et koske kunnes punainevalo palaa?
-
FBL purkit vaatii enemmän säätöä kuin tangolliset ja se on hyvä juttu että niitä voi säätää! :)
Mitäs näissä oikein tarvitsee säätää? :) Näillä taidoilla on riittänyt kun on laittanut asetukset asennuksen aikana kohdalleen ja sitten Control Behaviour-asetusta oon säätänyt vähän tiukempaan moodiin jossain vaiheessa. Muuten en ole vielä näitä Beastejä vielä säätänyt..
- FBL on leijuttaessa todella epävakaa
- FBl meinas kaatua vasemmalle 3 kertaa leijutuksen aikana kuuden akun aikana (siis ei noston tai laskun aikana).
- FBl meinas tulla läpi maahan asti 4 kertaa ihan taivaslennon kaarteluiden aikana. Collectiven korjausliike tuntui menevän perille liian myöhään ja sitten todella suurena.
Ei kuulosta kovin toimivalta purkilta jos tälläistä tapahtuu. Miten tuo leijuttelun epävakaus näkyy? Omassa voi laskea tikuista irti ja antaa kopun leijua vaan, eipä se siitä mihinkään juuri liiku.
-
Mites ku teil on vissii eri servot ja samat säädöt?
-
No niin,
Tein säätö muutoksia ja kyllä se nyt oli paremmin paikallan leijutuksessakin ja lensi vielä hieman enemmän 'raiteillaan' taivaslennossa - sen 2/3 akullista... sitten hitaassa kaarteessa oikealle (vaakatasossa, ei kallistettuna) kopteri kaatui vasemmalle ja sitten tuli tonttiin. Kerkesin vetään holdin päälle ja se oli siinä.
Damage: Lavat, pinjoni (pääratas säilyi :o), toisen streevan pää, lavanpitimessä oleva linkkipallon kiinnike, pääakseli (+tod näk laakerit siihen).
Tilaan nyt osat ja ruuvaan taas tän tangolliseks viikonloppua varten, niin saan vähän lentämisen riemua taas tälläkin pikku vinguttimella.
Jossakin vaiheessa kun olen opiskellut FBL säätämistä hieman (lue: paljon) lisää, niin kokeilen uudestaan....ehkä... ;)
-
Mullaki ois tuo kopux laatikos mut pitänee investoida BeastX ennenku tota kokeilen ees.
-
Mullaki ois tuo kopux laatikos mut pitänee investoida BeastX ennenku tota kokeilen ees.
Onhan tällä CopterX-3x1000 purkilla lennetty vaikka kuinka ja paljon, myös jkkmobile missä se on kiinni porossa. Varmaankin joku säätöjuttu tossa nyt mättää. En vaan tässä vaiheessa osaa edes arvata mikä.
Otin sen ensin ilmaan jkkmobilen säädöillä, sitten ruuvasin koelentojen jälkeen hieman asetuksia ja lento parani. Toi kippaus juttu saattaa johtua jopa tärinä ongelmasta (vähän niinkuin biistissäkin vissiin on). Tämä on sitten vaan arvailua, älkääs te enemmän tietävät riemastuko ;)
Katsotaan ja opiskellaan hieman lisää.
-
Onhan tällä CopterX-3x1000 purkilla lennetty vaikka kuinka ja paljon, myös jkkmobile missä se on kiinni porossa. Varmaankin joku säätöjuttu tossa nyt mättää. En vaan tässä vaiheessa osaa edes arvata mikä.
Otin sen ensin ilmaan jkkmobilen säädöillä, sitten ruuvasin koelentojen jälkeen hieman asetuksia ja lento parani. Toi kippaus juttu saattaa johtua jopa tärinä ongelmasta (vähän niinkuin biistissäkin vissiin on). Tämä on sitten vaan arvailua, älkääs te enemmän tietävät riemastuko ;)
Katsotaan ja opiskellaan hieman lisää.
Mun tieto taito fbl touhusta tasan nolla ja varsinki tosta purkista nii voe voe. :D Kesäks pitäs keppi heittää mäkee.
-
En voi sanoa mitään tangollisista, mutta nyt kun on jonkun verran tuntumaa tuohon beastiin, niin se on ainakin tähän asti toiminut mulle. Ensimmäisten ja ainoiden asetusten jälkeen ei ole purkkiin tarvinut koskea. Eli kyllä noita plug and play laitteitakin saa...
-
Juu, biisti lentää ihan perus setupeilla. Mutta saa sitä aika paljon viilata, jos sen haluu tuntuvan edes suht hyvältä.
-
Juu, biisti lentää ihan perus setupeilla. Mutta saa sitä aika paljon viilata, jos sen haluu tuntuvan edes suht hyvältä.
Onneksi FB nuppia ei tarvitse säädellä.
-
Ei tarviikkaan. Pöydällä linkit sopivan mittaseks ja taivaalle. En oo ainakaan ite sen jälkeen enää koskenu mihinkään.
-
Ei tarviikkaan. Pöydällä linkit sopivan mittaseks ja taivaalle. En oo ainakaan ite sen jälkeen enää koskenu mihinkään.
Joo niinhän se on. Kone suoraan paketista ilmaan ja se on hyvä. Eipä vaan 450 Pro ollu ohjekirjan mukaan laitettuna ok.
-
Sellasta sattuu ku on naama kiinni manuaalissa eikä mieti ite mitään. Mut niinku sanottu en oo koskaan noita säätäny kasaamisen jälkeen.
-
outragella on sellaisia tankonuppeja missä on monta reikää mihin pallot voi kussakin osassa ruuvata kiinni, ja taisi olla gauin hurrikaanissakin sama juttu. toisin kun aligneissa joissa on vaan yhdet reijät, toimii sitten aina samalla tavalla nuppi kunhan se on ohjeittan mukaan kasattu.
eli on niitä olemassa myös sellaisia tankonuppejakin mitä voi, ja pitää säätää että ne lentää oman mielen mukaan. ja kuviokelluttelijamiehet varmaan voisivat kertoa pitkän tovin juttuja mekaanisen vakautuksen säätämisestä.
mistähän lie johtuu että align-tyyli on niin yleinen ja suosittu ::)
-
Sellasta sattuu ku on naama kiinni manuaalissa eikä mieti ite mitään. Mut niinku sanottu en oo koskaan noita säätäny kasaamisen jälkeen.
Kasasitko oman elämäs ensimmäisen kopun yksin ilman manuaalia? Etpä tainnu. Paha se on kasaan pistää ku ei ikinä vastaavan näköstä laitosta oo ku videoista ja kuvista nähny. Eipä marqush:kaan oo ilmeisesti beastiin ekan kerran jälkeen koskenu eli sehän on fifti fifti paitsi että beastin kans on varmasti kivempaa.
-
En kasannut, mutta en luottanut sokeastikkaan manuskaan. Ja eihän tota marqushin hommaa voi verrata tähän mitenkään kun se on ainoa mitä on lentänyt. Ja voin sanoa ettei ainakaan mun mielestä oo biistillä todellakaan kivempaa. Mitä jos se toeh nyt lopettais sen pätemisen ja hankkis eka vähän laajemmin sitä kokemusta. Tuut sit huutelee ;)
-
Toni tarkoitin lähinnä sitä että on niissää purkeissa kin eroja. Joten pitää kokeilla erilaisia jotta saa juuri sellaisen kuin haluu... Mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää että vaikka sä et muulla lennä kuin tangottomalla, niin ei se kaikkien mielestä tunnu paremmalta lentää...
Ei, en sanonut missään vaiheessa niin että FBL olisi oltava kaikkien mielestä parempi lentää. Sanoin että FBL purkin voi melko helposti säätää omanlaisekseen, olit sitten 3D pilotti tai skaalailia.
Saat helposti ne ääripäät käyttöösi. Napista painamalla super vakaan tai sitten hätäisen 3D vehkeen. Kaikilla FB (alikili) nupeilla tätä ei voi tehdä ja jos voi niin se vaatii linkkien rukaamista, flybarin vaihtoa tai/ja paddlejen vaihtoa.
Aliki FB nupin kanssa on suurinpiirtein tyydyttävä siihen mikä se on. F3C tyylisissä nupeissa taitaa olla tuhat eri linkin paikkaa siellä ja täällä.
Ei mulla ole mitään FB nuppeja vastaan, mietin itsekkin jos ostan X5 FB nupin ja laitan normi perägyron, koska multa puuttuu FBL gyro siihen. Samalla saisi taas tuntumaa tangolliseen kopteriin kun ei isompaa sellaista ole tullu lennettyä yli vuoteen.
En yhtään kadu 700 sähkökopun ostoa (vaikkakin mun moottori ja nopari paloi) ja tajusin sen kun katselin sun nitroasi. En sillä ettetkö lentäisi sillä todella hienosti vaan sillä että sähköstä saa tehoa paremmin irti :) ja mun kelpaa se "ylimääräinen" teho. Musta tuntuu että sulle niko pitää hommaa tanko nuppi tohon sähkö X7kaan niin sitten se olisi hyvä ;D Tarpeeksi tehoa ja FB nuppi.
No joo meni vähän offariksi, mutta sitä tässä on nyt ollukkin :D
Takaisin aiheeseen
Niin tuossa sanottiin niin hyvin säädetty FBL purkki ei käyttäydy
- FBL on leijuttaessa todella epävakaa
- FBl meinas kaatua vasemmalle 3 kertaa leijutuksen aikana kuuden akun aikana (siis ei noston tai laskun aikana).
- FBl meinas tulla läpi maahan asti 4 kertaa ihan taivaslennon kaarteluiden aikana. Collectiven korjausliike tuntui menevän perille liian myöhään ja sitten todella suurena.
-
En kasannut, mutta en luottanut sokeastikkaan manuskaan. Ja eihän tota marqushin hommaa voi verrata tähän mitenkään kun se on ainoa mitä on lentänyt. Ja voin sanoa ettei ainakaan mun mielestä oo biistillä todellakaan kivempaa. Mitä jos se toeh nyt lopettais sen pätemisen ja hankkis eka vähän laajemmin sitä kokemusta. Tuut sit huutelee ;)
Jos vaan itte lopettasit sen pätemisen ja hankkisit siitä Beastista laajemmin kokemusta etkä jaksais aina vängätä tosta kepistä. ;)
-
Kerrnkin toni puhuu asiaa :) Veikkaan että noi ongelmat johtuu lähinnä värinöistä, lukuun ottamatta tota alinta joka kuulostaa allun lavoilta ;D Ja sitten toeh. Eiköhän mulla oo jo biistilläkin enemmän tunteja takana ku sulla yhteensä koko harrastusta. Joten mielestäni mulla on tarpeeksi kokemusta ilmaista oma mielipiteeni. Mitäs jos sä vaikka näin alkuun hommaisit ees sen biistin ja jonkun oikeen kopun ton kärpäsen tilalle.
-
Tossa kun olen vertaillut kirjoituksia eri säikeistä täällä ja Helifreakissa nyt vajaan vuorokauden aikana, niin ekaa kertaa kun porukka laittaa biistin kiinni on se yleensä laitettu ihan pehmeillä perus setupilla. Kun biisti on lentänyt koelennot, niin vasta sen jälkeen ruvetty säätään.
Minä taas laitoin CopterX:ään heti jonkun toisen kopterin setupin (joka on aika kaukana pehmeistä perus setupeista) ::)
Ylläoleva yhdistettynä mahdolliseen tärinään on saattanut aiheuttaa eilen ilmenneet ongelmat...vai?
Jos näin oli, niin en voi kuin syyttää itseäni ja odottaa kun korvaavat osat kotiutuu ja kokeilla uudestaan perus setupeilla ja siitä sitten lähteä eteneen pikkuhiljaa säädellen. Myös servojohdot ois ehkä voineet olla hieman löysemmällä tuon gyron ja rungon väliltä... duh
-
Tossa kun olen vertaillut kirjoituksia eri säikeistä täällä ja Helifreakissa nyt vajaan vuorokauden aikana, niin ekaa kertaa kun porukka laittaa biistin kiinni on se yleensä laitettu ihan pehmeillä perus setupilla. Kun biisti on lentänyt koelennot, niin vasta sen jälkeen ruvetty säätään.
Minä taas laitoin CopterX:ään heti jonkun toisen kopterin setupin (joka on aika kaukana pehmeistä perus setupeista) ::)
Ylläoleva yhdistettynä mahdolliseen tärinään on saattanut aiheuttaa eilen ilmenneet ongelmat...vai?
Jos näin oli, niin en voi kuin syyttää itseäni ja odottaa kun korvaavat osat kotiutuu ja kokeilla uudestaan perus setupeilla ja siitä sitten lähteä eteneen pikkuhiljaa säädellen. Myös servojohdot ois ehkä voineet olla hieman löysemmällä tuon gyron ja rungon väliltä... duh
sano nyt vielä mitkä lavat sulla siinä on? FB lavat ku ei vaan oikein ole hyvät FBL käytössä ja leijuttaminen tuntuu siltä että keskialue on ihan tunnoton, tippuilee läpi ja haukkaa sitte yllättäen.
-
Tuo kaatuminen kurvissa vois olla väärinpäin oleva pirouette opimization ?? tai sitte servo tilttas?? :) Nuo asetukset on minusta löysät vielä 3D softissaki vaikka pidän hitaahkosta kopterista. Hardcoressa mulle sopivat roll ratet. 3D softilla nostin eka kerran. Tuntumaan tärkein on tuo dead band, joka on oletuksena törkeen iso. Tuo täälläkin mainittu 10 on sopiva main rotor kohtaan, perässä itellä 14. Mankkaan expoa maun mukaan, mulla 25. Tärinälle tämä ei tunnu kovin herkkä olevan. Torpin jälkeen oli vähän tärinöitä eka lennoilla vaan ei haitannu.
-
sano nyt vielä mitkä lavat sulla siinä on? FB lavat ku ei vaan oikein ole hyvät FBL käytössä ja leijuttaminen tuntuu siltä että keskialue on ihan tunnoton, tippuilee läpi ja haukkaa sitte yllättäen.
Lavat on Alignin 3G hiilari lavat.
-
Tuo kaatuminen kurvissa vois olla väärinpäin oleva pirouette opimization ?? tai sitte servo tilttas?? :) Nuo asetukset on minusta löysät vielä 3D softissaki vaikka pidän hitaahkosta kopterista. Hardcoressa mulle sopivat roll ratet. 3D softilla nostin eka kerran. Tuntumaan tärkein on tuo dead band, joka on oletuksena törkeen iso. Tuo täälläkin mainittu 10 on sopiva main rotor kohtaan, perässä itellä 14. Mankkaan expoa maun mukaan, mulla 25. Tärinälle tämä ei tunnu kovin herkkä olevan. Torpin jälkeen oli vähän tärinöitä eka lennoilla vaan ei haitannu.
Servo on saattanut tiltatakkin? Tarkastellaan asiaa lisää tänään illalla lisää.
Kyllä tuo pirouette optimization toimi ihan niin kuin pitikin.
Kokeilen säätöneuvoja kunhan saan RJX:n linkkipallon kotiutettua. Menee varmaan viikko-ainakin? En tiedä sille osalle toimittajaa läheltä...
-
Lavat on Alignin 3G hiilari lavat.
noihan ei nyt kyllä olleet painopisteiltään kauheasti FBL tyyliset mutta kyllä kai niiden jotenkuten pitäis kuitenkin toimia :-\ jotain muuta ongelmaa sulla siellä setupissa on
-
On tainnut FBL purkin värinät yms ihme käytökset selvitä - ainakin suurelta osian.
Rupesin vaihtaan kopteriin osia ja asetteleen sähköjä uudestaan jolloin huomasin, että FBl purkin alumiini kansi heiluu :o
Otin purkin irti kopterin rungosta ja siitä purkista putosi kaksi ruuvia pohjasta. Oli tuo alumiini kansi hölskynyt alumiinista FBL purkin pohjaa vasten. Ruuvaajalla siellä vissiin kiinan ihmemaassa oli jäänyt FBL purkin ruuvit todella löysälle. Ihmettelinkin miksi tämä käyttäytyi niin erilailla kuin muilla... Ei sittenkään mennyt ihan täysin omaan pussiin tämä torppi ;)
Niin, ja löysin Englannin kuningatarkunnasta RJX:n nupin osat:
http://www.kingcobradistribution.co.uk/b2b/index.php/spares/helicopters/fbl-heads-n-spares/450-sized-electric.html?p=2 (http://www.kingcobradistribution.co.uk/b2b/index.php/spares/helicopters/fbl-heads-n-spares/450-sized-electric.html?p=2)
Ne ovat nyt tulossa, joten katsotaan milloin ne tulee ja laitetaanko se tanko sittenkään takas viikonlopuksi...
-
tai sitte servo tilttas?? :) Nuo asetukset on minusta löysät vielä 3D softissaki vaikka pidän hitaahkosta kopterista. Hardcoressa mulle sopivat roll ratet. 3D softilla nostin eka kerran. Tuntumaan tärkein on tuo dead band, joka on oletuksena törkeen iso. Tuo täälläkin mainittu 10 on sopiva main rotor kohtaan, perässä itellä 14. Mankkaan expoa maun mukaan, mulla 25. Tärinälle tämä ei tunnu kovin herkkä olevan. Torpin jälkeen oli vähän tärinöitä eka lennoilla vaan ei haitannu.
Servot toimii todella hyvin. Käytin niitä puolen tunnin verran pöydällä, välillä tikuilla pelaten ja välillä antaen olla rauhassa. Eikä löytynyt mitään ihme liikkeitä servojen puolesta.
FBL nupin osat ei kotiutunut vielä, joten laitoin eilen FB:n takas ja lensin sillä tänään 5 akkua Futaban GY-401 gyrolla. Todella tarkka ja värinätön vehje - ilo lentää! 8)
Ylläoleva vissiin vaan vahvistaa viime viikon FBL ongelman olleen se itse FBL purkin ruuvien auki oleminen ja alumiini kannen hakkaaminen purkin runkoon.
-
No varmasti haittaa se kansi :) ei se kansi pelkästään hakkaa runkoon vaan se piirilevy on kiinni pelkästään puristuksella kannen ja alaosan välissä eli koko elektroniikka gyroineen on ollut irti eli selittää myös huonoa käytöstä :P
3GX purkissa piirivilevy näytti olevan teipillä alaosassa kiinni.
-
No varmasti haittaa se kansi :) ei se kansi pelkästään hakkaa runkoon vaan se piirilevy on kiinni pelkästään puristuksella kannen ja alaosan välissä eli koko elektroniikka gyroineen on ollut irti eli selittää myös huonoa käytöstä :P
3GX purkissa piirivilevy näytti olevan teipillä alaosassa kiinni.
Kunhan saan korvaavat osat FBL nuppiin, niin eiköhän se sitten lennä jo kuten mainostettu ;)
Ainakaan kopterin rungossa ei tunnu olevan nyt mitään värinöitä FB gyron kanssa.
-
Tänään oli TODELLA hieno päivä lentää Nummelassa. Aloitin harrastuksen Marraskuussa ja tänään oli eka päivä kun pystyin lentämään ilman että näpit on jäässä ja muutenkin kylmä! ;D Tämähän on ihan toinen harrastun kun ei tarvitse harrastaa kädet täristen.
600NP:llä harjoittelin lisää 6 tankillista
- Flippejä molempiin suuntiin
- Rolleja molempiin suuntiin
- Pystykäännöksiä
- Sisäänpäin kaarteita
450:llä tuulen riepottelemana taivaslentoa 4 akkua joka sekin maistuu todella hienolta.
Mitään ei hajonnut kummastakaan kopterista ja koko päivästä jäi erittäin hyvä fiilis ja ruskettunut naama! 8)
-
Tuli käytyä Nummelassa lentämässä kissanristiäisten jälkeen.
Sain lennettyä 450:llä 2 akkua. Todella hyvin säädetty vehje nyt, ei vägää eikä värise yhtään. Toimii (ja menee tuulen mukana ::).
Sitten se 600NP. Lensin kolme tankillista ja tämä värkkihän on aivan mahtava lentää!
Kokeilin pysäyttää jopa flipin puolessa välissä inverted asentoon - meni vähän yli, mutta kaikki hyvin.
Aika nopeaa taivalentelyä ja paljn flippejä ja rolleja tänään.
Neljännellä tankillisella sitten orientaatio hävisi täydellisesti nopeassa kaartelussa / taivaslentelyssä...tuli alas niin että rysähti
Saldona:
- lavat
- perälavat
- perälavan pitimet
- perlapojen akseli
- peräputki (ei kardaani )
- kardaanin eturatas (sateenvarjo sellainen)
- stabbarin tanko
Vappuna sitten vissiin lennetään 450:llä ja toivottavasti rekkulakauppa toimittaa tilatut osat ennen ens viikonloppua
-
Kiitoksia Jerkulle! Hain tarvitsemani osat tänään Jerkulta noin kello 18:00, grillasin ulkofileet illalliseks perheelle, laitoin Janin nukkumaan ja niputin 600NP:n. Nyt ois säätöjen varmistelua vaille letokuntoinen!
Huomenna pitäsi sitten päästä lentää Nummelassa samalla kun viritellään sopivaa paikkaa kontille.
Hyvä fiilis! 8)
EDIT: Samalla reissulla tarttui mukaan myös Radixin Stickbangerit...
-
Pitäähän sitä auttaa jos vaan pystyy, onneksi sattui osat löytymään. :)
-
Tänään oltiin Nummelassa lentämässä. Koeajoin 600NP:n kylmä rinki istumalihasten ympärillä sunnuntain torpin korjailujen jäljiltä. Hyvin se pelas ja oli balanssissa. Lapauraa piti vaan säätää hitusen verran.
TIG CF -lavat toimi todella hyvin. Ovat tarkemmat ja nopeemmat vaihtaan suuntaan kun Alignin 3D SuperPro CF -lavat. :D. Ensin ihmeteltiin porukalla, että mitkä nämä erikoisen näköiset lavat on, kunnes Jussi tuli paikalle ja tunnisti ne oitis
600NP:llä tuli lennettyä 6 tankillista.
450:ll lensin vain 2 akkua. Siinä oli kokeeksi kiinni Turninyn Typhoon moottori (minkä piti kiertää todella hyvin ::)) ja 12T pinioni... Ei hyvä.
Laitoin illalla kopteriin takas Dualskyn moottorin ja 14T pinionin.
-
Tänään saapui RJX:n paketti jossa oli 450:een FBL lavanpitimiä kaksi paria.
Lensin vikat fiilistely lennot tangon kanssa duunin jälkeen - 8 akkua kotipihassa tuulen riepoteltavana.
Sain nupin koottua ja laitettua sen kiinni swashi suorassa - servoarmit 90 asteen kulmassa.
Josko sitä sais vedettyä sähköt FBL purkille huomenna / lauantaina jotta vois kokeilla tota värkkiä Nummelassa sunnuntaina.
-
Sain tänään vedettyä sähköt tuolle FLB purkille 450:ssä. Harmi, että on jo turhan hämärää kokeilemiseen pihalla. Kaikki tuntuu toimivan hyvin oikeaan suuntaan ja niin kuin pitäisi.
Taidan vielä huomenn aamulla laittaa 3D Soft -säädöt purkkiin lähtökohdaksi.
Jos säät sallii, niin huomenna kokeilen lentämistä tuolla FBL kopterilla.
Muussa tapauksessa menee FBL lennot Sunnuntaille Nummelan kentällä - sinnehän ois Sunnuntaina tarkoitus mennä joka tapauksessa ulkoiluttaan 600NP:tä ;).
-
Nyt on säädetty 3 akkua tota FBL 450:stä... ja neljäs akku lennettiin aivan värinättömällä ja toooodella helposti hallittavalla 450:llä ;D Kulkee kuin juna raiteillaan. FBL purkin asetukset oli jokseenkin Juuson (jkkmobile) porosta.
Puuskittaista tuultakin oli pihassa aika hyvin, vaan eipä juurikaan vaikutanut tohon pikku kopteriin.
Huomenna pitäis päästä oikeen lentään tota FBL vekotinta Nummelassa. Sitten voin paremmin kertoa fiiliksiä taivaslennosta, flipeistä, rolleista yms... jos vaan jätkän kantti kestää ::)
EDIT: Tuli lennettyä 4 akkua lisää ihan totuttelu mielessä tuolla FBL tirriäisellä. Vakaastihan se kulkee verrattuna FB:n - ihan kuin olisin laittanut apupyörät kopteriin ;)
Äänet on myös pienemmät lennettäessä FBL:ssä kuin FB:ssä.
-
Tänään sain lennettyä Nummelassa ihan kiitettävästi.
450 FBL:llä kolme akkua taivaslentoa ja muutama flippi, rolli ja pystykäännös. Tuuli vähän eitteli sitä, mutta lähinnä flippien ja rollien aikana. Muuten toi FBL murikka piti sen kopterin kuin kiskoilla.
Niin, sekin vielä, että en ole säädellyt sitä purkkia oikeastaan ollenkaan omaan kopteriini 'sopivaksi', joten todella hyvin toimii. ;)
Sitten taas 600NP. Lensin 8 tankillista sillä ja on se vaan mahtava vehje! Todella vakaa ja menee upeesti just sinne minne sitä käsken. Rupee mun flipit ja rollit molempiin suuntiin kuin myöskin pystykäännökset ja sisäänpäinkäännökset onnistuun niinkuin pitäiskin. 8)
En tänään uskaltanut vetään kovaa FF lentoa 600:lla kun toi tuuli aiheutti 'lievää' jännitystä.
-
Kotipihalla Jani katteli kun säätelin 450 FBL:ää jonkin aikaa.
Sitten se sanoi: "Annas kun mä näytän mun kopterilla (Rekkukla 100) miten lennetään oikein". Jani lensi todella upeesti kaksi akkua - välillä nokka itseen päin!!! Kun muistutin, että on helpompaa lentää perä itseen päin, Jani kylmän viileesti sanoi: "Kuules, kyllä mä osaan näinkin päin lentää". Torppeja ei tullut!
Itse tosiaan säätelin 450 FBL:ää ja nyt se pelittää aivan älyttömän upeesti - menee just sinne minne käsken ja on kuitenkin aika herkästi ohjattavissa minne sen haluankaan. Teki mieli vetää flippejä ja pystykäännöksiä pihassa, mutta järki (?) vei voiton ja teen noi sitten Nummelassa.
Todella hyvä ja tuottoisa lentopäivä 8)
-
Tänään tuli laitettua 600NP:n Lynxin Fuelmagnet ja samalla lähti header tankki. Josko nyt saisin ajettua tankin tyhjäksi ilman koneen hetkittäistä laihalla käyntiä tankin vikalla neljänneksellä. Huommenna pitäis selvitä.
Myöskin 450 FBL sai osakseen huomiota.
Laitoin siihen eilen hakemani Aligin 430X (3550kV) moottorin 12T pinjonilla ja sen kaveriksi Alignin RCE-BL35X nopari. Kävin kokeileen tuota yhdistelmää pihalla yhden akun verran ja toimii todella hyvin. Ehkä nupin kierrokset vois olla hieman kovemmat, mutta lennän nyt tällä 12T pinjonilla ensin. Laatikon pohjalla on vielä 13T ja 14T odottamassa vuoroaan.
-
Minusta toi Lynx:n kikkare sinne tankkin ei muuttanut asiaa niin paljon kuin oletin.
Jätän tankin pohjalle n. 5 mm p-ainetta ja hyvin pelaa. Normi kunkilla ajelin tankin melkein tyhjäksi tosin silloin mottina oli YS nyt on OS.
Header olisi hyvä juttu mutta kun se ei minusta mahdu oikein 600:n rakenteisiin.
Joten tyydyn vähän lyhyempään lento aikaan.
PS.
Mulla on aikas paljon noita 600 fb nupin osia joutilaana jos kiinnostaa.
-
Minusta toi Lynx:n kikkare sinne tankkin ei muuttanut asiaa niin paljon kuin oletin.
Jätän tankin pohjalle n. 5 mm p-ainetta ja hyvin pelaa. Normi kunkilla ajelin tankin melkein tyhjäksi tosin silloin mottina oli YS nyt on OS.
Header olisi hyvä juttu mutta kun se ei minusta mahdu oikein 600:n rakenteisiin.
Joten tyydyn vähän lyhyempään lento aikaan.
Muuten tuo header tankki on sinällään tominut, mutta kun tankissa on ollut 1/4 tai vähemmän a vetäsen flipin tms. niin kone käy selvästi muutaman sekunnin laihalla sen jälkeen. Ilmeisesti vetää ilmaa sisään. Siitä tässä yritän päästä eroon. Huomenna ollaan varmaan viisaampia jos vaan saan luvan poistua kentälle muutaman tankillisen ajaksi ;)
PS.
Mulla on aikas paljon noita 600 fb nupin osia joutilaana jos kiinnostaa.
Pidetään mielessä.
-
Zau,
Mulla on kaikissa (3) 700:ssa nitroissa noi Lynxin fuilimagnetit ja tankin voi ajaa aivan tyhjäksi, siis ei tarvi tippaakaan jättää. Katsoo vaan, että ehtii tehdä nousun ennen rotaatiota ilaman että fuili loppuu matkalle :D. En tiedä miten te moottorit säädätte, mutta itse ajan aika laihalla kokoajan. Elikkäs jos ajelee sillee semi rikkaalla ja moottori flipissä tuntuu menevän laihalla, niin se ei välttämättä mene vaikka siltä saattaa kuulostaa.... siis liikutaan vielä "normaalin" rajoissa. Omat moottorit ei saa kertaakaan mennä laihalle 2-3s pidempään, muuten joutuu syliteri/männärengas kaupaan mennä :). Toistaiseksi noi Ys91 on toiminut mallikkaasti.
-R
-
Zau,
Mulla on kaikissa (3) 700:ssa nitroissa noi Lynxin fuilimagnetit ja tankin voi ajaa aivan tyhjäksi, siis ei tarvi tippaakaan jättää. Katsoo vaan, että ehtii tehdä nousun ennen rotaatiota ilaman että fuili loppuu matkalle :D. En tiedä miten te moottorit säädätte, mutta itse ajan aika laihalla kokoajan. Elikkäs jos ajelee sillee semi rikkaalla ja moottori flipissä tuntuu menevän laihalla, niin se ei välttämättä mene vaikka siltä saattaa kuulostaa.... siis liikutaan vielä "normaalin" rajoissa. Omat moottorit ei saa kertaakaan mennä laihalle 2-3s pidempään, muuten joutuu syliteri/männärengas kaupaan mennä :). Toistaiseksi noi Ys91 on toiminut mallikkaasti.
-R
Jep, olen kattellut kun Niko ja Santtu ajaa omat 700N:t aivan kuiviksi (välillä jopa liiankin ;)) ja heiltä sain intoa kokeilla tuota lynxin magneettia. Kone noilla sankareilla ja sulla on kylläkin YS ja mulla taas Align (OS) 50.
Laitoin pari gallonaa sitten uuden männän, renkaan, putken ja laakerit mun koneeseen, joten saatan jopa olla turhankin varovainen tuon laihalla ajamisen kanssa ::)
-
Juup, mä pörräilen mielellään pikkasen ohuella ja vaihan sitten vaan männärenkaan ja laakerit silloin tällöin.. mukavempaa silleen :)
-
Tänään oltiin Nummelassa pörräämässä oikein isolla porukalla.
Itse totuttelin (?!) taas 600NP:n kun olin lennelly tolla 450 FBL:llä kotipihalla aika paljon viime aikoina opetellessa FBL kopterin käytöstapoja ja samalla yrittäen säädellä sitä.
Kyllähän se 600NP lentelykin sitten rupes tuntuu taas kotoiselta kolmannella tankillisella. Kaikkiaan lensin 6 tankillista. Hyvin lentää!
Lensin myös 450 FBL:llä kolme akkua. Säätelin eilen CopterX purkkia tietokoneella ja vähensin nupin deadbandia 40:een (oli 60) ja perän deadbandiä liian tiukalle (3) - perä nyki välillä tosi vähän.
Nupin deadband säätö toi todella hyvin tuntumaa lentoon.
Kotiin päästyäni säädin perän deadbandin takas alkuperäiseen (5) ja kokeilin sitä pihalla. Toimii todella hienosti nyt!
Nääillä kopteriella on nyt ilo lentää 8)
-
Laita nuppikin pieneksi.. 10-20..
-
Laita nuppikin pieneksi.. 10-20..
OK. Kokeillaan tossa joku ilta duunin jälkeen. Kiitoksia neuvosta.
-
Nyt on hyvä fiilis!
Kävin lentään todella upeassa säässä Nummelassa ja ihan tarkoituksena saada etsittyä jonkinlainen koodi millä ton ER9X softan saisin toimimaan Alignin RCE-G600 govin kanssa 600NP kopterissa.
Puolitoista tankillista meni ja rupeahan se govi toimimaan kuin unelma!
En ole löytänyt mistään netistä ohjeita miten ton uuden softan saa taipumaan Aliginin (tai muullekkaan) goville - vaan nyt se on sitten väännetty toimimaan.
Sitten lentelin vielä kolmannen tankillisen kaikkea mahdollista mitä kopterilla osaan (paitsi torppeja). Nyt kun govi on mukana ja toimii hyvin, on kaikki liikkeet taivaalla huomattavasti paremmin hallittavissa 8) 8) 8) :D :D
-
Tänään vietin Nummelassa neljä tuntia lähinnä nitroa lentäen ja viereisellä kiitoradalla lennättämässä ollutta RC-turbiinijettiä kummastellen - lamppuöljy tuoksui ja meni todella lujaa ;)
600NP:llä lensin yhteensä 12 tankillista. Kiristin neulaa muutaman naksun edelliseen kertaan nähden ja nyt rupes tämä kopteri pelittään aivan mielettömän hienosti.
Viime kerralla jätin govin säädöt ihan vaan siihen millä sain sen ohjelmoitua toimivaksi. Kierrokset tuntui aivan liian pieniltä, joten tänään oli tuon seikan vuoro. Tombbeli mittas nupin kierrokset ja ne oli 1500rpm :o. Eipä ihme kun tuntui pieniltä.
Säädin goviin lisää kierroksia ja rupes lentokin tuntumaan aivan mahtavalta. Moottori on lähellä tehoaluetta, koska kierrokset ei kyykkää yhtään flipissä, rollissa tms.
Tänään ajattelin kokeilla ostamiani päälapoja - Radixin StickBangereitä. Kun vaihdoin ne TIG:n hiilari lapojen tilalle, meni samalla lapaura ja negatiivisten ja positiivisten maximi arvot pieleen!!! Ihmeteltiin tätä Tombbelin kanssa vaan eipä siihen keksitty järkevää syytä - kertokaahan te fixummat. :-\
Siis, TIGeillä oli IDLE1 (lineaarinen pitch käyrä) pitchi +-11 astetta ja tikku keskellä oli 0 astetta.
Radixit kopteriin ja IDLE1 pitchi oli -15/+7 ja tikku keskellä oli -2 astetta.
Ei vaan tunnu uskottavalta (kunnes joku lyö faktat pöytään ja tunnen oloni niiiin pieneksi - taas). En halunnut kahlata tätä suota kentällä vaan vaihdoin TIG:t takaisin ja lensin niillä koko päivän.
EDIT: Olettekos tavanneet vastaavaa, eli oisko erimerkkisillä lavoilla eri kiinnityskulma lavanpitimiiin?
-
Kuulostaa oudolta mustakin, oiskos sulla kolmansia lapoja millä kokeilla, silloin saisit yksilöityä missä lapasetissä vika on.
-
Eikös tuo tarkastaminen onnistu näin: lapa kiinni ja nollakulmille -> lapa ympäri ja kulmien tarkistus. Jos ei ole nolla, reikä vinossa.
-
Kuulostaa oudolta mustakin, oiskos sulla kolmansia lapoja millä kokeilla, silloin saisit yksilöityä missä lapasetissä vika on.
Täytyy vertailla tänään kolmannella lapa setillä duunin jälkeen.
-
Kuulostaa oudolta mustakin, oiskos sulla kolmansia lapoja millä kokeilla, silloin saisit yksilöityä missä lapasetissä vika on.
:o ::) :-\
Nyt en tiedä mitä on tapahtunu.
Eilen kopteri ei tahtonu nousta kunnolla täysillä positiivisilla kulmilla - minkä takia rupesin mittaileen lapakulmia. Silloin löyty ne ihme asteet joista mainitsin yllä.
Nyt sitten mittasin kulmat TiG:n, Radixin ja Edgen lavoilla ja kaikilla on samat kulmat, keskitikku on nollassa ja pitchi on +-11 astetta :o
Menee ihan yli ymmärryksen. Ainut muutos minkä tein kentäläl eilen ennen mittausta oli lapauran säätö joka oli 1 kierroksen verran yhden lavanpitimen linkkiä kiertämällä korjattu.
Hämmästyttää vaan nyt taas tuntu kaikki olevan kunnossa.
-
Eihän sulla vaan ole mankassa jossain potikassa pitchialueeseen vaikuttavia miksauksia, itsellä ainakin joskus oli. Hyvä että lavat oli kuitenkin ok, ettei ole tullut myytyä viallista tavaraa...
-
Eihän sulla vaan ole mankassa jossain potikassa pitchialueeseen vaikuttavia miksauksia, itsellä ainakin joskus oli. Hyvä että lavat oli kuitenkin ok, ettei ole tullut myytyä viallista tavaraa...
Hyvä huomio tuo potikka juttu. En ole yhteenkään potikkaan ohjelmoinut mitään mixauksia, mutta täytyypi tarkastaa asia.
Lavat on kyllä ihan reilassa, kiitos vielä kaupoista.
Katselin vime yönä noista Radix600SB -lavoistaCY:n sivuilta ja siellä ne mainostaa juuri näiden lapojen olevan FBL lavat... Taytyykös mun nyt laittaa myös tohon 600NP:n FBL nuppi :o
-
Hyvä huomio tuo potikka juttu. En ole yhteenkään potikkaan ohjelmoinut mitään mixauksia, mutta täytyypi tarkastaa asia.
Ainakin näissä futabalaisissa on helikopteriohjelmissa oletuksena potikat miksattuna sekä kaasukäyrän ja lapakulmien hienosäätöön. Ärsyttävä juttu kun pitää aina muistaa ne ekaks ottaa pois. On tullut etsittyä nollakulmia itsekin potikka vinossa ja sitten on ihmetelty tovi...
-
Tänään kerkesin lentään myös muutaman akun 450:stä pihalla. Lämmin oli eikä tuullut oikeestaan ollenkaan. Sain tehtyä vauhdissa canopy itseeni päin käännöksiä aivan kuusia ja koivuja hipoen eikä romua tullut ;D Rupee nekin nyt taipumaan suht järkevällä tavalla.
Huomasin nyt, että moottori käy todella kuumana ja akut melkosen kuumana vaikka ajankin ne noin 75-80% asti maksimissaan.
Tytynee vissiin laittaa ajoitukset nopariin low kohtaan. Ajoitus on nyt Mediumilla.
Tällä setupilla mennään tällä hetkellä:
- Align RCE-BL35X nopari
- Align 430X 3550kV moottori
- Pinjoni: 14T
Akut edelleenkin ne 2200mAh 25C Turnigyt ::)
-
Mulla olis muutama 40-50c 2200mah turnipseja jos tarttet.
-
Mulla olis muutama 40-50c 2200mah turnipseja jos tarttet.
Laitan sulle YV:tä tulemaan.
-
Katselin vime yönä noista Radix600SB -lavoistaCY:n sivuilta ja siellä ne mainostaa juuri näiden lapojen olevan FBL lavat... Taytyykös mun nyt laittaa myös tohon 600NP:n FBL nuppi
Kyllä ne mulla kepillisessä toimi pirun hyvin...
-
Kävin tänään pöllyttelemässä siitepölyä Nummalan platalla Janin kanssa duunin jälkeen.
Jani lensi pari akkua Trex-100 kloonia ja tuuli vei sitä aivan armotta, vaan ei kundi lanistunut!
Ittellä kävi vähän noi 100:sen torppi ominaisuudet kateeksi. Se tuli aika lujaa suoraan asfalttiin kun ohjaus ei juurikaan tehonnut tuulenpuuskassa - vaan mitään ei hajonnut. Pahin 'vaurio' oli akun irtoaminen kopterista torpatessa ;D Voi kun se olisi noin huoletonta torpata myös toi 600NP ;)
Lenneltiin yhteensä sellanen puolitoista tuntia. 600NP sai uuden tankin alkuviikosta koska löysin vanhasta tankista viime viikonloppuna toooodella pienen halkeaman.
Nyt säätelin kopteria hieman uuden paineet pitävän tankin kanssa ja ihme kyllä - se toimii taas paremmin kun aiemmin :o
Lentoajat on pidentyneet huimasti ilman lämpötilan nousun ja myöskin govin käyttöönoton myötä.
-
Tänään oli Nummelassa mitä mainioin ilma polttaa niska, käsivarret, korvat, jalat ja reilu puoli gallonaa nitroa ;D
Letelin 600NP:llä suurimman osan päivää ja sain heman säätöapuja niin headspeediin kuin seoksenkin säätöön. Nostin headspeediä hieman ja laitoin konetta myös rikkaammalle. Taas pelittää paremmin.
Rupee oleen todella hyvä fiilis lentää tuolla 600NP:llä. Keskittymällä kunnolla saan jopa flipit ja rollit pysyyn aika hyvin paikallaan. Ripeä taivaslento on tällä hetkellä se 'juttu' pysty- ja nose-in käännöksin.
450 BL:ään vaihdoin ohuemman gyroteipin ja käytös parani huomattavasti, vaikka se oli hyvä jo aiemminkin. Taidan metsästää jostakin vielä ohuemman teipin ja kokeilla tossa alkavalla viikolla uudestan. Myös tällä vatkaimell oli todella kiva lentää ripeää taivaslentoa ja kyllähän näinkn pieni vehje kulkee ihan kiitettävän kovaa.
Todella hyvä lentopäivä 8)
-
Viikonloppuna ostin pari vähän ajettua Turnigyn 2200mAh 3S 40-50C akkua mun 450:een. Toistaisex olen lentänyt vastaavilla 25C akuilla.
eilen sitten kerkesin ekaa kertaa niitä kokeileen, mutta en juurikaan huomannut eroa lennossa enkä pich pumpissa. Ehkä lennon loppuvaiheessa mehut oli paremmin tallella ja akku lämpeni vähemmän.
Olisiko pitänyt odotaa näkyvämpää tehonlisäystä esim pitch pumppiin?
Mun vanhat akut rupee olemaan jo vähän pullistuneita - uudet eivät yhtään.
-
Olisiko pitänyt odotaa näkyvämpää tehonlisäystä esim pitch pumppiin?
Ehkä, voihan olla että jo vanhat akut riittää hyvin nykyiselle moottorille (mikäs se olikaan?) kun teho loppuu. Mulla on tuo 450MX ja eron huomaa selvästi kun laittaa kunnon akun verrattuna Turnigy 25C akkuun. Yksi missä tuon eron huomaa hyvin on peräkkäiset flipit, tekee 3 putkeen niin tuollainen 25C turnigy hyytyy ihan täysin kun taas 55C Gens Ace ei kyykkää yhtään.
-
Ehkä, voihan olla että jo vanhat akut riittää hyvin nykyiselle moottorille (mikäs se olikaan?) kun teho loppuu. Mulla on tuo 450MX ja eron huomaa selvästi kun laittaa kunnon akun verrattuna Turnigy 25C akkuun. Yksi missä tuon eron huomaa hyvin on peräkkäiset flipit, tekee 3 putkeen niin tuollainen 25C turnigy hyytyy ihan täysin kun taas 55C Gens Ace ei kyykkää yhtään.
Voimansiirto:
- Align RCE-BL35X nopari
- Align 430X 3550kV moottori
- Pinjoni: 14T
En ole vielä kokeillut peräkkäisiä flippejä tällä kopterilla - täytynee kokeilla ;)
-
Voimansiirto:
- Align RCE-BL35X nopari
- Align 430X 3550kV moottori
- Pinjoni: 14T
Onhan tuo 430X vähän tehoton verrattuna 450MX:ään:
430X:
Max continuous current: 28A
Max output power:300W(prox.)
450MX:
Max continuous current: 46A/68A(5sec)
Max output power: Approx. 500w/730W(5sec)
Eli tuolla moottorilla (tai vastaavalla) varmasti tuntuisi paremmin tuo akkujen ero.
-
Onhan tuo 430X vähän tehoton verrattuna 450MX:ään:
430X:
Max continuous current: 28A
Max output power:300W(prox.)
450MX:
Max continuous current: 46A/68A(5sec)
Max output power: Approx. 500w/730W(5sec)
Eli tuolla moottorilla (tai vastaavalla) varmasti tuntuisi paremmin tuo akkujen ero.
Nyt kun näin tuon vertailun, niin asia aukesi laakista. kiitos!
Täytyy lennellä tuolla nykyisellä moottorilla kunnes taidot karttuu hieman lisää ja sitten vaihtaa MX tms tilalle.
-
Mulla on 450mx ja akkujen erot tuntuu näkyy ja kuuluu tosi selvästi. Kokeiltiin muutama viikko takaperin vertailla vanhoja 25c turnigeja, uusia 35c ja 55c genaceja ja 65c thunder poweria ja kaikilla akuilla näkyi selkeät erot.
55c ace ja 65c tp ero tosin vasta lennon loppu puoliskolla.
-
Eilen oli sitten 'huoltopäivä' molemmille koptereille.
600NP sai uuden mustan swashin joka siis nyt vastaa väritykseltään SP:n koko nuppia. Varmasti lentää paremmin nyt kun on koko nuppi saman värinen ;).
Samalla laitoin uudet rasvat lavanpitimien painelaakereihin.
450 FBL sai uudet sisemmät lavanpitimien laakerit kun vanhoissa tuntui todella pieniä pykäliä. Uloimmat laakerit olivat kuin pakasta vedetyt.
Myös tähän kopteriin tuli uudet rasvat lavanpitimien painelaakereihin.
Toivottavasti pääsen kokeileen näitä ilmaan huomenna kuivassa säässä.
-
Tuossa ajankulukseni rupesin taas niputtaan mun Concept 46VR:ää... Pikkuhiljaa edetään ja katsotaan kun loma alkaa parin viikon kuluttua, niin josko sen silloin sais ilmaan taas.
-
Kävin pyörähtään tänään Nummelassa 600NP:llä.
Uusi swashi on todella tarkka, vaikken edellisestä mitään vikaa löytänytkään ennen kuin pääsin vertaamaan uuteen :o
Nyt onnistuu paikallaan jopa rollit ja flipit (mitä nyt muutaman kerran reilun 16m/s tuulenpuuskat heitti kopteria sinne sun tänne).
Tuli lennettyä sadekuurojen välissä kolme tankillista.
Nostin goviin nupin kierroksia taas hieman lisää. Nyt rupee kopterin käytös oleen todella upeeta, eikä puudu flipeissä, eikä rolleissakaan.
Tästä on hyvä jatkaa sateettomana päivänä. 8)
-
Kävin tänään lentämässä 600NP:tä 3 tankillista Nummelassa aivan mahtavassa säässä.
Meinas tulla ekat pakolliset rotaatio harjoitukset tuolla 600:lla. Kolme tankillista tuli lennettyä, vuoron perään Janin Trex-100 lentojen välillä.
Kolmannen tankillisen jälkeen tankkasin, odotin omaa lentovuoroani ja eipä kone käynnistynyt enään. Aikani sen kanssa kikkailin kunnes pistin pillit pussiin ja seurasin Janin muutamaa lennätystä pikku vatkaimella.
Kotona sitten tarkastelin asiaa hieman paremmin ja tulppa oli palanut! Onnex ei mennyt ilmassa :o - vaikka tuleehan se yllättävä myllyn sammuminen joskus vielä vastaan, vaikken sitä innolla odotakkaan.
Täytyy taas vetää rotaatio reenejä simussa tarpeeksi pienellä inertialla... ;)
Rupee vihdoinkin hahmottuun toi 'collective management' flippien ja rollien kanssa. Taitaa olla pian vuorossa jotain uusia liike elämyksiä tuolla taivaalla.
-
Olen tässä parina päivänä väsännyt tuota Conceptia kasaan ja nyt rupeaa näyttään jo luvattoman hyvältä.
Ainoat osat mitä siitä puuttuu on vastari joka on jo matkalla ja sitten vielä pitäis standardi kokoinen (n.50g) peräservo keksiä jostakin... Ajattelin hommata siihen DS650:sen tai Savöxin vastaavan... Saas nähä mikä siihen sitten löytyy perää pitämään ;)
Tänään kotiutui myöskin EagleTree e-logger. Sitä tässä kans pikkuhiljaa pähkäilen miten sen sais laitettua fiksuiten tuohon Trex-600NP:n ???
-
Hellurei!
Tuli tehtyä jotain uuttaa kopterin kanssa... 600NP:llä ekat aika järkyttävän näköiset Tic-Tocit 8) Niitä sitten piti vedellä mekein tankillsen verran, jotta sain edes hieman tuntumaa noihin.
Myöskin ekaa kertaa sain tehtyä rolleja molempiin suuntiin monta peräkkäin ja ne pysyivat 'melken' paikallaan vaikka oikeelle meni parhaillaan 5 putkeen ja vasemmalle 'vain' kolme :o
Olo on kuin pikku lapsella jouluna! Hyvä on fiilis!
Lensin siis 600NP:llä yhteensä kolme tankillista ja 450-FBL:llä 1 akun verran.
Kun olen saanut nyt tuon 600NP:n todella hyvin säätöihin, niin 450FBL tuntuu liian laiskalta ja tunnottomalta. Täytynee kiristää ton pikku tirriäisen expoja ja mahdollisesti muitakin asetuksia (niitä muita asetuksia en osaa rupeen arvaileen tässä vaiheessa ;)).
Siitä kysymys CopterX:n gyron säätöjen tiukentamisesta...
Mulla on nyt ollut lähtökohtana '3D Soft' ja sitten siihen olen tehnyt omia viilauksia kuin myös ottanut mallia jkkmobilen asetuksista.
Pitäiskös lähteä seuraavalta tasolta liikkeelle, eli 'Hardcore' tai 'Extreme' lähtökuopista ja sitten hakea itselle sopivia viilauksia?
Takaa-ajatuksena siis saada toi pikku kopteri vastaamaan tikkujen liikkeeseen mahdollisimman lähelle yhtä ripeästi kuin mitä 600NP:ssä se vaste on.
-
No niin. Tuli oltua eilen Nummelassa lentämässä 'tiukemmaksi' säädetyn FBL gyron kanssa 450FBL kopterilla. Säätelin gyrosta vaste aikaa melkosen verran nopeammaksi ja herkemmäksi. Nyt rupes tämäkin kopteri toimimaan lähes yhtä herkästi kuin mitä tuo 600NP tekee 8)
Uskalsin jopa kokeilla katollaan lentoa pariin otteeseen. Ekalla kertaa se meni suht ok, vaikka kestikin vain hetken - meinas oma sydän pysähtyä siinä hetkessä. Lentelin tuon akun lopun hissukseen opetellen taas hengittämään. Seuraavalla akulla yritin uudestaan (ehkä liian itsevarmasti) ja näppivirheestä se tuli alas kanervikkoon. Sain vetästyä holdin päälle ja 450:nen mätkähti maahan.
Korjauslistalle meni: Yksi servo armi, pääakseli ja pääakselin ylempi laakeri. :o Lavatkin oli ehjät eikä hammaspeikko käynyt kylässä.
Tuli lennettyä tällä 2,5 akkua.
Lentelin myös 600NP:llä ja sillä lentäminen maistuu toooodella hyvältä. Flippejä, rolleja, tic-tockkeja, pystäreitä ja FF lentelyä niin kovaa kuin uskallusta riittää.
600NP:llä lensin 5 tankillista leveä hymy naamalla. :D
-
Sain laitettua tuon jonnin aikaa myynnissäkin olleen Kyöstin http://www.helifleet.com/kyosho-concept-46vr/h1962 (http://www.helifleet.com/kyosho-concept-46vr/h1962) -kopterin lentovalmiiksi tänään. Viimeinen puuttuva osa oli peräservo, mutta nyt sekin on hommattu ja paikallaan (Savöx SH-1290MG).
Kopteri on varustettuna nyt maltillisilla kulmilla, joten eiköhän sillä taivaslento onnistu ihan hyvin.
Josko sitä pääsis kokeileen huomenna iltapäivällä, ellei sade pilaa suunnitelmia.
-
Sain pitkästä aikaa lennettyä fiinixillä.
Nyt kun on jonninmoinen käsitys miltä kopteri tuntuu ilmassa, niin sain säädettyä fiinixin vastaamaan paljon enemmän oikean 600NP:n käytöstä.
Josko sitä alkavalla viikolla vois tehrä oikeella kopterillakin jotain uusia manöövereitä mitä sain tolla simulla lennettyä tänään...
-
Kävin tänään lentämässä Conceptilla yhden tankillisen todella kovassa ja puuskittaisessa tuulessa. Lensi se ja ihan vielä ok. Ei vaan sovellu noin kovaan tuuleen sitten yhtään. :o
Lennot jäi siihen, pakkasin kolme kopteria takas autoon, ajoin takas kotiin ja purkasin sähköt pois Conceptista.
Laitoin mun lähes 30v sitten rakentamani trainerin (joo, kiinteäsiipinen) kuntoon sähköillä mitä otin irti Conceptista. Se ois ny siiveke tönäreitä vaille valmis ilmaan. 8)
Tällä viikolla pitäis päästä kokeileen myös tota kiinteäsiipistä.
Taidan pistää Conceptin nyt myyntiin lopullisesti, jos ei muuten niin osina... :-\ :)
-
Ei sitä romua kukaan osta ;D mulla on parempi idea, torpataan se nummelan heliplatan asflattiin mahdollisimman kovaa ja korkealta! ;D
-
Ei sitä romua kukaan osta ;D mulla on parempi idea, torpataan se nummelan heliplatan asflattiin mahdollisimman kovaa ja korkealta! ;D
Johan se on tullut pari kertaa plattaan. :o ;D
Seuraavan kerran se pitäisi saada plattaan ilman sähköjä (itse en kyseistä sähkötöntä lentotaitoa hallitse), koska ne on nyt irti ja tuossa lentovalmiissa kiinteäsiipisessä ;)
-
Tässä jälkikasvu pörrää pikku tirriäisellä omalla pihalla. Video on viime lauantailta kevyessä puskaisessa tuulessa. Ei sitä Jania enään kiinnosta lentääkö se kopteri itseä päin vai ei, samalla lailla se tuntuu pysyvän hanskassa ;D
Täytynee kohta hommaa sille jo CP-tirriäinen millä pääsee lentämään myös väärinpäin :o
http://www.youtube.com/watch?v=Ee7ZrSFAr5s#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Ee7ZrSFAr5s#ws)
-
Tänään oltiin taas lentämässä aivan poskettoman upeessa säässä Nummelassa 8) Käytännössä tyyntä ja pilvetön taivas.
450:nen sai ilmaa alleen 2 akun verran ja 600NP pari tankillista.
Sain myös ilmaan tänään ekaa kertaa, 30 vuotta sitten rakentamani kiinteäsiipisen (Pilot California-28).
Suuri jännitys oli koneen lentokyky, koska olin rakentanut sen alle mopoikäisenä radioita ja moottoria vaille valmiiksi. Viime viikolla sitten ruuvasin radiot kiinni ja ostin myös uuden moottorin.
Liikkuihan tämäkin todella liukkaasti uudella 46 pannulla (suositus olisi 15-25 kokoluokan muuttori) :o
Tällä tuli lennettyä 3 tankillista.
Huomenna aamupäivällä uudestaan ;)
-
Nyt on tullut lennettyä muutamana päivänä erittäin sekavassa kelissä (joinakin päivinä ilma oli kuin Joulukuussa 2011!).
Tänään vimeksi oltiin Janin kanssa platalla. Ilma oli välillä jopa ihan mukava.
Jani pörräs muutaman akun Trex-100:lla vaikka tuuli sitä veikin aika rajusti.
Sain tänään lennettyä 5 tankillista Trex-600NP:llä ja se on todella riemu lentää tällä hetkellä. Odottelen tähän vekottimeen antureita eLoggeriin, jotka lähtivät kiinan ihmemaasta maanantaina. Heti kun anturit saapuvat, otan 600NP:n auki eLoggerin asentamista varten.
Tänään rupes tuntumaan, jotta kytkin ottais aika paljon myöhemmin kiinni kuin aikasemmin spoolupissa. Lennossa kytkin pitää aivan kuin ennenkin.
Oiskohan nyt aika avata kytkin ja vetää sinne uusi kytkimen hihna (edellisen kerran kytkimen hihna on vaihdettu ties koska, eli ei minun toimesta)?
-
eli siis ei vaihdettu koskaan ;D
-
eli siis ei vaihdettu koskaan ;D
OK, hyvä tietää. Menee sitten kytkimen nauha vaihtoon samalla kun avaan kopteria eLogger sensoreita varten - ehkäpä ensi viikolla. ;)
-
Tänään oli todella upea päivä lentää Nummelassa. Ensin noin pari tuntia iltapäivästä Janin kanssa ja mukana oli myös pari uutta tuttavuutta kopteroimassa Trex-600 ja 700 sähkövehkeillä.
Sitten 9 aikoihin vielä pari tankillista 600NP:llä ja 1 akku 450:llä hyvässä seurassa.
Rupee oleen noi flipit ja rollit jo ihan suht siedettävän näköisiä ja uskallan vetäistä niitä jo muutaman putkeen ilman suurempia sydämen tykytyksiä. Pystykäännökset menee jo todella hienosti (siis, omasta mielestäni ::))
Tälläisiä upeita lentopäiviä on odotettukkin 8)
-
Taas oli mahtava päivä lentää.
Tällä kertaa ilmaa sai alleen Trex-600NP 7 tankillista. Tämä värkki on vaan tooooodella upea lentää. Ei tartte tehdä muuta kuin tarkastaa, että linkit ei ole liian väljiä, ruuvit yms on kunnolla kiinni ja lentää!
Uskallan jo tehdä pitkiä FF vetoja täysillä lapakulmilla.
Mukana oli myös 30 vuotta sitten muksuna kansaamani Pilot California-28 kiinteäsiipinen. Se lensi tänään 6 tankillista. Olihan letkeä lennettävä ja mukavaa oli. Täytyy vielä hioa hieman moottorin säätöjä.
Tästä päivästä jäi taas todella hieno fiilis 8)
-
Taas on tullut säädettyä tuota CopterX purkkia ja nyt rupeaa säädöt löytymään sellaiselle tasolle mitä en edes osannut toivoa! Flipeissäkin 450 FBL pysyy linjassa todella hienosti ja FFF kaarrokset menee kans kuin raiteilla ilman mitään ylimääräisiä hömpötyksiä. Tiedä sitten mitä muuta noista säädöistä löytyy elämää helpottamaan (kun en ole niitä osannut edes toivoa :o).
Sain just lennettyä pikaisesti 3 akkua täysin tyynessä ja auringon paahtaessa 8)
-
Rupeaa tuo 450 FBL:n lennättäminen maistumaan taas. Olen säädellyt tuota CopterX gyroa pikku hiljaa tässä loman aikana ja samalla opeteltua miten noiden FBL vehkeiden kuuluis lentää ::). Sää on ollut aivan mahtavaa, tyyntä ja aurinkoa piisaa.
-
Tänään 6 akkua 450 FBL:llä INVERTED!!!
Joo, tämä viikko on ollut todella upea kopterin lennättämisen opettelun kannalta niin Janilla kuin minulla. Lauantaina jälkikasvuni Jani 6v. veti kolmeen otteeseen nokka alapäin funneleita Trex-100:lla! Video ihan ekasta funnelin vetäsystä:
http://www.youtube.com/watch?v=Yt6oYwr0gO0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Yt6oYwr0gO0#ws)
Itse lensin tänään 6 akkua 450 BL kopterillani ekaa kertaa INVERTED! Tämä toi lentämiseen aivan uuden ulottuvuuden ::) :D.
Oli pakko lopettaa tuohon 6 akkuun, kun aurinko rupes häviämään jo puiden taakse (kello 22:20). Eipä mulla ois ollut enempää akkujakaan, eikä siinä vaiheessa kiinnostanut laittaa gaattia hyrräämään.
Kaksi ensimmäistä akkua oli aivan hirveää räpeltämistä ja hetkittäisiä selällään leijutusta. Kaksi seuraavaa meni jo hieman hiffatessa miten homman pitäis pelittää ja kahdella viimeisellä akulla ei juuri pulssi noussut (ei se silti kovin eksoottisen näköistä inverted lentämistä ollut ;)). Parilla vikalla akullisella kopteri oli muutmaan otteeseen selällään yhtä mittaa sellanen 30 sekuntia ja osasin jo 'ohjata' sitä selkälennon aikana.
Niin, sai tuo 600NP myöskin 4 tankillista ilmaa lapojen alle - toimii kuin unelma. 2 ekaa tankillista lensin vielä Byronin 20% fuililla ja 2 seuraavaa itse sekoitetulla 20% fuililla mihin hain tykötarpeet Kärkkäiseltä. Kyllä tuo puhdas mixi 60% metukkaa, 20% Klotzia ja 20% nitroa toimii huomattavasti paremmin.
Niin, sekin vielä mitä monet odottavat tämän illan lentämiseltä, ei romua ei tullut ;D
-
Taas Nummelassa lentämässä. Kokeilin tänään ekaa kertaa noita F3C Poppis kuvioita 3D:lle säädetyllä 600NP Rekkulalla... Ei se kyllä millään liiku hissukseen mihinkään suuntaan ::)
Tarttee vissiin thrä jotain noiden säätöjen suhteen ennen Nummelan F3C Poppis kisaa - minne tuli sitten ilmoittauduttua :o
Kerkesin lentää pari tankillista 600NP:llä tuota poppis ohjelmaa. Fuilin kulutus on aika huimaa lento ohelman aikana. En ole varma riittääkö fuili koko ohjelmaan... Saakohan siellä välillä sanoa 'pit stop' ja käydä tankkaamassa?
450 rekkulalla lensin sitten 6 akkua. 4 katollaan ja 2 F3C poppis liikkeitä jotka sujui vielä heikommin kuin isommalla kopterilla, ainakin tuulesta johtuen.
-
Tarttee vissiin thrä jotain noiden säätöjen suhteen ennen Nummelan F3C Poppis kisaa - minne tuli sitten ilmoittauduttua
Katotaan tässä viikolla vähän miten tuo rauhoitetaan leijuun..Lapakulmakäyrä, dualrate ja expo työn alle. Leijunnassa ne liikealueet saa olla todella pienet että saa rauhassa veivata tikkuja niin ettei tuomarit huomaa.
Auttaisi jos löytyis jostain pari lippua tai keilaa kentälle. Aikaahan on vielä vaikka kuinka...
-
Kerkesin lentää pari tankillista 600NP:llä tuota poppis ohjelmaa. Fuilin kulutus on aika huimaa lento ohelman aikana. En ole varma riittääkö fuili koko ohjelmaan... Saakohan siellä välillä sanoa 'pit stop' ja käydä tankkaamassa?
Hääh, miten ihmeessä ei muka tankki riitä ohjelmaan? F3C Popular -ohjelma vie reilusti vähemmän sähköä mun vekottimissa kun normaali taivaspommitus ja yhdellä akulla ajaa koko ohjelman läpi vaikka kahdesti, eihän tuossa ole kun 2 leijuntaliikettä ja 4 taivaslentoliikettä.
-
Hääh, miten ihmeessä ei muka tankki riitä ohjelmaan? F3C Popular -ohjelma vie reilusti vähemmän sähköä mun vekottimissa kun normaali taivaspommitus ja yhdellä akulla ajaa koko ohjelman läpi vaikka kahdesti, eihän tuossa ole kun 2 leijuntaliikettä ja 4 taivaslentoliikettä.
Määä otin mallia ammattilaisten leijunta vauhdista - 2min / liike :o ;D Omat leijunta liikkeet sitten olikin kaikkea muuta kuin pro tason liikkeitä ;)
-
Katotaan tässä viikolla vähän miten tuo rauhoitetaan leijuun..Lapakulmakäyrä, dualrate ja expo työn alle. Leijunnassa ne liikealueet saa olla todella pienet että saa rauhassa veivata tikkuja niin ettei tuomarit huomaa.
Auttaisi jos löytyis jostain pari lippua tai keilaa kentälle. Aikaahan on vielä vaikka kuinka...
Hienoa kiitos. Kaikki säätöapu on tooooodela tervetullutta. Ajattelin samoja juttuja itsekin kopterin rauhoittamiseksi, vaan se miten aletaan säätää ettei mee metsään - onkin jo toinen juttu.
Mulla on (siis Janilla) pari keilaa jotka kannan kentälle mukana kun sinne tuun tästä eteenpäin aina kisoihin asti.
-
Olipas tänään upea päivä lennättä Nummelassa. Iltapäivä kolmesta ilta kahdeksaan ja metukkaa paloi sopivasti ;D
Sain reenattua taas muutaman kerran tuota F3C Poppis ohjelmaa. Sitten illasta Santtu ja zixxccii tuli paikalle ja neuvoi hieman säätään 600NP:tä paremmaksi F3C:tä varten... ja sehän toimi! ::)
Täytyy vielä kikkailla lapakulmien kanssa - pienentää liikeratoja. Pitäiskö niitä pienentää pitchin ja cyclikin osalta vai pelkästään jomman kumman( tällä hetkellä: Pitch: +-11,5 astetta ; Cyclic: +-10 astetta)?
Harrastin myös hieman pyhäinhäväistystä ja lensin mun kiinteäsiipisellä karvan vaille 0,5 gallonaa rolleja ja vaakakierteitä yms hauskaa :o
Ilma oli mitä mahtavin lennättämiseen!
-
Uutta kopteria pukkaa...
Tilasin juuri tuon MiniProtos+Scorppari+YGE+SAB -kombon ja siihen vielä matalan FBL nupin 8).
Täytynee laittaa tuo Alignin 450 myyntiin hurjan varaosamäärän kanssa. Siihen on sitten olemassa FB ja FBL romppeet... ;)
-
Tänää oltiin taas Nummelassa lentämässä 600NP:llä.
Ei mitään kovin ihmeellistä muuten kuin kova puuskittainen tuuli 'hieman' riepotteli tota 600NP:tä lennossa.
Kiitokset Naamikselle kun antoi hieman feedbackiä mun F3C poppis harjoituksesta puuska tuulessa!
Lensin yhteensä 5 tankillista.
P.S. Nyt kun kopterin säädöt on paremmin sopivat tuohon poppis ohjelmaan, tuntuu tuo kopteri muuten liikkeiltään melkosen laiskalta ;)
-
Jeesh, ei mitään. Hienosti se lensi, eli kyllä susta haastaja tulee :D
Onnea treeneihin, viikko vielä...
-
Meinasin ensin ottaa tuohon tulevaan MiniProtokseen servot mun 450:stä, mutta tilasin sittenkin siihen cyclic servoiksi TGY-306G:t
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=22687 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=22687)
Perää tulee pitämään näillä näkymin Hyperionin DS12-GCP
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=2176 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=2176)
Virtaska servoille ja vastarille tulee oleen 6V. Eiköhän noissa riitä evästä yli minun taitojen pitkäksi aikaa ;)
-
Virtaska servoille ja vastarille tulee oleen 6V. Eiköhän noissa riitä evästä yli minun taitojen pitkäksi aikaa ;)
Ygen bec antaa 5.5V jos tarkkoja ollaan vai meinasitko toisen becin laittaa?
-
Ygen bec antaa 5.5V jos tarkkoja ollaan vai meinasitko toisen becin laittaa?
Ajattelin käyttää Castlen BECciä, mutta en ole aivan varma kannattaako 0,5V eron takia moista laittaa? Mielipiteitä???
-
Ajattelin käyttää Castlen BECciä, mutta en ole aivan varma kannattaako 0,5V eron takia moista laittaa? Mielipiteitä???
Turhaa, Ygen bec on hyvä ja riittävä.
-
ei kannata! ygessä on kuitenkin hakkuribec eikä häpeä pikkucastlelle varmaan todeliisuudessa paljoakaan paitsi jännitteen puolesta. väitän kuitenkin ettei 0.5v ero ole juuri mitään!
itse ajan noita omia aitoja MKS servoja ygen 5.5v becillä ja toimii hyvin :)
-
Tänään sitten tuli ekaa kertaa lennettyä tuo F3C Poppis ihan sormet täristen ;D.
Eka kierros meni ihan oppiessa kun omat liikkeet ei olleet edes just sitä mitä pitäis (huomasin kun muita lensi ensin...). Toinen rundi olikin jo sitten hieman parempi - omasta mielestäni - tuomareiden mielipiteestä sitten en tiedä. Eivät kuulemma ole lahjottavissa :(.
Huomenna sitten vielä yksi rundi ennen kuin sijoitukset julkistetaan.
-
Tossa viikonlopun lentelyissä oli inhottava luistaminen ja vägäys 600NP:n perässä joka ei ollu gyrosta kiinni (kokeilin gyron säätöjä).
Taisi selvitä sekin äsken... Perän slideri holkki perän akselin ympärillä oli väljä kuin vanha lato :o
Helmikuussa kun torppasin tuon kopterin ja perästä hajosi osia, niin ostin koko taka lavanpitimien hässäkän käytettynä (kun rekkulakauppa oli lomalla). Tilasin kuitenkin samat osat rekkulakaupasta ja jostakin syystä muistin vaihtaneeni ne uudet osat siinä vaiheessa kun saapuivat...
Enpäs ollutkaan vaihtanut. Ihmettelin tänään tuon perän osien väljyyttä ja etsin korvaavia osia laatikosta, niin siellähän oli ne kaikki aivan uudet perän osat. Äkkiä vaihtoon ja yllätys yllätys - klappi hävisi! Samalla vaihtui perän tönärin linkin pään joka myöskin oli 'sopivan' löysä.
Huomenna pitäis päästä kokeileen jos vaikka perä ei liukuis hissukseen nyt sivulle ja vägäys ois hävinny...
-
Tänään oli toooodella hyvä päivä Nummelassa. Lentoja ei tullut montaa, mutta olivat sitäkin hienompia omien saavutusteni valossa ;).
Ensinnäkin, yllätys yllätys, kun sain poistettua 600NP:n perästä klapin, vägäys häipyi myös ::). Ei luista perä aikä siis vägää - toimii.
Sitten lensin myös 450 FBL:llä yhden akun selällään. Rupee oleen suunnat jo jonkin verran hallussa.
Seuraavaksi sain lennettyä 600NP:llä, FB kopterilla, inverted pari tankillista ennen kuin piti lähteä kotiin. Inverted sujuuuuuu - vaikka onkin pääosin leijutusta ;D.
Näillä eväin jatketaan sitten inverted lentelyn salaisuuksien avaamista varmaankin viikonloppuna.
-
Perheenlisäys on saapunut :).
- MSH MiniProtos Carbon kit
- MSH41093 ESC MSH by YGE 60 A
- MSH41078 Motor 2010Kv (4S)
- MSH41103 Flybarless hub low
- MSH41112 Alu CNC pulley set Mini (saapuu huomenna perille)
- 3x TGY-306G Ultra Fast/High Torque MG Digital Alloy Cased Servo 3kg / .06sec / 21g
- SAB 325 CF blades
- YGE ProgCard III PROG
Tästä tulee varmaankin ihan mukava lentävä. Täytynee paneutua hieman paremmin tämän kasaukseen ja tehdä se ajan kanssa. Varmaankin lyhennän servojohdot just sopiviksi ja sukat täytyy laittaa servojohtoihn joka tapauksessa.
Kovasti vielä mietityttää tuo gyro juttu.... Pitäiskö siihen sittenkin laittaa joku niistä V-Bar vaihtoehdoista tai Brain tai...?
-
Olen nyt illalla laitellut tuota 450SE-V2:sta tangollisex.
Näillä näkymin sillä pitäis lentää huomenna ja laittaa kunnolla säätöihin samalla. Viimex kun sillä lensin tangollisna, oli toimivuus, tarkkuus ja luotettavuus toooodella hyvä - johtunee, siitä että kaikki liikkuvat osat on Alignin, kuin myös on kaikki laakeritkin. Eiköhän se tämän kopterin hyvä lentokyky ole vielä tallella.
Tarkoitus ois laittaa se sitten kaupan lentävänä - ilman vastaria... Täytyy tehdä tilaa hyllyyn ;)
-
Mopo lähti käsistä... Ostin Mini VBARin MiniProtokseen :o Tänään hain myös lisää suojasukkaa servojohdoille ja 'kolvaa itse' servoliittimiä.
-
Tänään tuli kasattua MiniProtosta noin puolet rungosta.
Olin todella yllättynyt positiivisesti osien yhteensopivuudesta ja osien laadusta. 8)
Huomenna jatkuu rakentelu.
-
MiniProtoksen runko on nyt kasassa muilta osin, mutta peräboxi puuttuu - ihan vaan sen takia koska joku Corradon kaveri oli laittanut pussiin kaksi kappaletta identtisiä pystyfinin puoleisia peräboxin kuoria ::)
Paketista sis puuttuu tuo peräroottorin puoleinen peräboxin kuori... Eiköhän sellaista löydy Helipeoplesta vaihdokkina toiseen finin puoleiseen kuoreen ;)
Huomenna ois tarkoitus vetää sähköt ja sitten odotellaan peräboxin kuorta - sen jälkeen ilmaan :)
Tuli käytyä Nummelassakin tänään noin neljän aikaan. Eipä siellä muita ollut.
Trex-600NP sai kolme tankillista ilmaa alleen. Gainia tuli tiukennettua oikein kunnolla kun sain tosta perästä välykset pois. Nyt tuntuu perä pitävän todella hyvin.
Selällään lentoa tuli kans harrastettua ja hyvinhän se meni.
-
Tuli käytyä Nummelassakin tänään noin neljän aikaan. Eipä siellä muita ollut.
Oli siellä ;) nimittäin minä ja santtu. Ei vaan keretty tulla morjestaa kun oltiin siinä jussilla. Nähtiin ja kuultiin kopus kyllä
-
Nyt ois MiniProtos V-BAR ohjelmointia vaille valmis :)
Tuo V-BAR ohjelmointi on vaan ensikertalaiselle (minä) sellanen, että sille pitää varata aikaa ja lisää aikaa ja rauhoitettua sellaista, jotta se menisi oikein laakista.
Täytyy tehdä se ohjelmojnti sitten illemmalla kun saan Janin nukkumaan.
Kokeilin jo, että softa pelaa ja tietokone tunnistaa tuon V-BARin.
Josko sitä pääsis huomenna kokeileen pihalla miten MiniProtos lentää ;)
-
Pistkäähän hehkutusta noista kun saatte kunnolla tulille. Mun pitänee jossain vaiheessa kuitenkin varmaan luopua tuosta kiinan kopiosta, ei maksa vaivaa päivittää sitä loputtoamasti, halvemmalla saa uuden. Tällä hetkellä ajatuksissa on miniprotos tai trex. Asia nyt ei ole juuri tällä hetkellä ajankohtainen, joten katselen ja kuulostelen mitä muut ovat mieltä tuosta protoksesta.
-
Pistkäähän hehkutusta noista kun saatte kunnolla tulille. Mun pitänee jossain vaiheessa kuitenkin varmaan luopua tuosta kiinan kopiosta, ei maksa vaivaa päivittää sitä loputtoamasti, halvemmalla saa uuden. Tällä hetkellä ajatuksissa on miniprotos tai trex. Asia nyt ei ole juuri tällä hetkellä ajankohtainen, joten katselen ja kuulostelen mitä muut ovat mieltä tuosta protoksesta.
Infoo tulee heti kun saan otettua MiniProtoksen ilmaan, ehkä jo huomenna.
Mulla on näillä näkymin tulossa 450SE-V2 rekkula myyntiin lentävänä ilman vastaria. Siinä toimii kaikki todella herkästi ja ei ole ylimääräisiä välyksiä ;)
-
Jes!
Nyt on MiniProtos lentänyt (oikeastaan leijunut).
Oletetusti, gainit on aivan pielessä, varsinkin perän osalta. Swashi tarvitsee kans säätöä omalta osaltaan, ennen kuin uskallan ottaa ensi askelia lentelyn saralla tällä kopterilla.
Täytyy säädellä tuota V-BARia hieman lisää.
Jatketaan harjoituksia huomenna kun nyt rupeaa oleman jo liian pimeetä.
-
Viitikö laittaa sun vbar setuppis tähän niin ihmettelen sitä vähän. :)
-
Nyt on MiniProtos lentänyt (oikeastaan leijunut).
Onnea!
Täytyy kysyä, että menikö sulla ne ulommat painelaakerinpalat heittämällä akselille vai täytyikö runnoa? Kun tänään ihmeteltiin tota zxiiccin miniä, niin vaikuttaa että on tullut karvanverran pieni painelaakerinpuolikas kun ei niin millään meinannut mennä akselille.
Näin maahantuojan ominaisuudessa hieman huolissaan että onko ne kaikki tommosia vai sattuiko zxiikille se siestan aikana työstetty laakeri.
-
Onnea!
Täytyy kysyä, että menikö sulla ne ulommat painelaakerinpalat heittämällä akselille vai täytyikö runnoa? Kun tänään ihmeteltiin tota zxiiccin miniä, niin vaikuttaa että on tullut karvanverran pieni painelaakerinpuolikas kun ei niin millään meinannut mennä akselille.
Näin maahantuojan ominaisuudessa hieman huolissaan että onko ne kaikki tommosia vai sattuiko zxiikille se siestan aikana työstetty laakeri.
Ei mennyt painelaakerit (eikä paksut prikat leparin kumien ja lavanpitimien väliin) heittämällä. Syynä oli pieni kynnys toisessa päässä keskellä olevaa reikää - ilmeisesti jäänyt työstövaiheessa.
Kevyesti kun näytin tosi hienojakoista pyöreää pientä viilaa tasaisesti PELKÄSTÄÄN siihen yhteen sisäreunaan missä tuo kynnys oli. Sitten noi osat meni hienosti paikalleen.
3x6,5x2,5 laakereissa oli kanssa aika paljon koko heittoa sisäkehän reijässä. Jotkut saman kokoiset laakerit meni heittämällä omalle paikalleen kuin taas jotkut ei mennyt samaan akseliin millään.
Kun saan hierottua Mini V-Baria enemmän kohdalleen, niin laitan asetukset näkyville tänne (en ladannut sitä Pro softaa vielä ::)).
-
Ei mennyt painelaakerit (eikä paksut prikat leparin kumien ja lavanpitimien väliin) heittämällä. Syynä oli pieni kynnys toisessa päässä keskellä olevaa reikää - ilmeisesti jäänyt työstövaiheessa.
Kevyesti kun näytin tosi hienojakoista pyöreää pientä viilaa tasaisesti PELKÄSTÄÄN siihen yhteen sisäreunaan missä tuo kynnys oli. Sitten noi osat meni hienosti paikalleen.
3x6,5x2,5 laakereissa oli kanssa aika paljon koko heittoa sisäkehän reijässä. Jotkut saman kokoiset laakerit meni heittämällä omalle paikalleen kuin taas jotkut ei mennyt samaan akseliin millään.
Kun saan hierottua Mini V-Baria enemmän kohdalleen, niin laitan asetukset näkyville tänne (en ladannut sitä Pro softaa vielä ::)).
Eipä siinä ole sitten paljoa säätämistä ^^ osta vaan nyt se pro softa niin ei tartte moneen kertaa tehdä :)
Juu mullakin oli pientä yhteensopivuus ongelmaa noissa, mutta viilalla vähän viilaten niin hienosti meni paikalleen :)
-
Juu mullakin oli pientä yhteensopivuus ongelmaa noissa, mutta viilalla vähän viilaten niin hienosti meni paikalleen
Mites muut uudet miniprotos kuskit?
Mun laskujen mukaan perjantaina postitetut paketit on tähän aikaan päivästä nupinkasausvaiheessa :)
Jos pikku viilailulla selviää niin eihän tuo nyt tietty maata kaada, mutta en ole aiemmin kuullut tästä ongelmasta ja uusi ongelma on hyvä selvittää MSH:n kanssa joten mielellään raporttia kuulisimme muiltakin.
-
Mites muut uudet miniprotos kuskit?
Mun laskujen mukaan perjantaina postitetut paketit on tähän aikaan päivästä nupinkasausvaiheessa :)
Jos pikku viilailulla selviää niin eihän tuo nyt tietty maata kaada, mutta en ole aiemmin kuullut tästä ongelmasta ja uusi ongelma on hyvä selvittää MSH:n kanssa joten mielellään raporttia kuulisimme muiltakin.
mulla oli aikanaan ongelmana se että ne hihnan ohjurirullien akselit ei mahtunu niistä laakereista läpi. (tai joo jotkut mahtu ja jotkut ei)
laitoin dremeliin kiinni ja ajelin vesihiomapaperia vasten ni johan meni.
myös pääskseli oli niin tiukka että swashin pallo jysähti siihen täysin jumiin ku oli kylmempi. -> nuppi irti ja hana pohjaan pitäen vesihiomapaperia akselia vasten :)
aika tiukkoja toleransseja oli kopterissa muutenkin mm. perän suhteen mutta eipä ole ainakaan klappeja! :)
kerran kun sen kesytää ni on ollu kyllä aivan totaalisen loistava vehe jo yli 300 lennon kokemuksella! :)
-
mulla oli aikanaan ongelmana se että ne hihnan ohjurirullien akselit ei mahtunu niistä laakereista läpi. (tai joo jotkut mahtu ja jotkut ei)
laitoin dremeliin kiinni ja ajelin vesihiomapaperia vasten ni johan meni.
aika tiukkoja toleransseja oli kopterissa muutenkin mm. perän suhteen mutta eipä ole ainakaan klappeja! :)
En halunnut lähteä hiomaan noita akseleita (ohjain rullien ja moottorin), koska ongelmana tuntui olevan laakerien sisähalkaisijan koon heitto yhdestä toiseen - tämä siis juuri noissa 3x6,5x2,5 kokoisissa laakereissa.
Mietin kanssa tuota sun swashi ongelmaa Suomen talvi ilmaston kannalta. Jätin sen toistaiseksi ja katsotaan tuleeko siihen välystä tässä ennen talven kylmiä kelejä. Jos ei välystä tule kesän/syksyn aikana, niin saatan sitten hioa akselin talvea varten.
-
Mietin kanssa tuota sun swashi ongelmaa Suomen talvi ilmaston kannalta. Jätin sen toistaiseksi ja katsotaan tuleeko siihen välystä tässä ennen talven kylmiä kelejä. Jos ei välystä tule kesän/syksyn aikana, niin saatan sitten hioa akselin talvea varten.
joo ei ne siellä riminin auringossa tajua että jossain voi olla lämpötilat alle +20C ;D
300 lennon kokemuksella ei swashiin ole tullut yhtään lisää väljää (akselikin on alkuperäinen kaikesta torppaamisesta huolimatta) :)
-
8) 8) 8) 8) 8)
Nyt oon vetässyt ekat 'taivaslennot' tuolla MiniProtos+Mini-V-BAR yhdistelmällä.... ja hymy on leveä! :D
Hieman se otti hieromista, mutta vihdoinkin se on lentokunnossa.
Laitoin noi säädöt sen verran pehmeelle aluksi, että tuntuu kuin kuminauhat ois tikkujen jatkeena. ei se mitään, suraavaksi lähetään kiristämään säätöjä kun kerran kopteri muuten toimii ;)
-
Tässä alla on kuva uusimmasta 'fleetin' jäsenestä mikä sisältää:
- MSH MiniProtos Carbon kit
- MSH41093 ESC MSH by YGE 60 A
- MSH41078 Motor 2010Kv (4S)
- MSH41103 Flybarless hub low
- MSH41112 Alu CNC pulley set Mini
- 3x TGY-306G Ultra Fast/High Torque MG Digital Alloy Cased Servo 3kg / .06sec / 21g
- Align 3g / SAB 325 CF blades
- Mini V-BAR
...ja lentäminen maistuu 8)
-
Tänään olen säädellyt neljän akun verran tuota V-BARia MiniProtoksesta ihan hyvällä menestyksellä.
Kuminauhamiasuus on mennyt ja kontrolli rupeaa olemaan jo todella tarkkaa.
- Nstin agilityä 105 asti
- pudotin perän gainit alkuperäisestä 50%:sta 5%:iin.
- pudotin Revo-Mixiä 5 pistettä
- pudotin perän pre-comppia muutaman numeron
... oli kai siinä jotain muutakin, mutten nyt muista ::)
Lennot tuli tehtyä omalla pihalla, joten ei mitään suurta taivaslentelyä viel aikä FFF vetäisyjä - saatikka sitten flippejä, rolleja selällään ajoa tms... Ehkä pääsen kokeileen noita jälkimmäisiä Nummelaan huomenna ;)
Vaan on se hymy nyt leveä lennättäessä, vaikka maksoikin tämä 'pikkuhupi' monin verroin edellisiin verrattuna ;D
-
On se mopo karannut vissiin jo pitkälle kun ei edes takavaloa näy ;D
Nyt on tulossa fusunon customoitu koppa tohon MiniProtokseen.... niin ja täytynee päivittää noita akkuja, kun neljä vanhempaa 25C Turnigyä ei jaksa viedä tuota uutta kepakkoa kunnolla ja tulevat todella lämpöisiksi. Pari uudempaa 45C akkua toimii toistaiseksi - hyvä kun lämpiävät käden lämpöisiksi.
-
On se mopo karannut vissiin jo pitkälle kun ei edes takavaloa näy ;D
Nyt on tulossa fusunon customoitu koppa tohon MiniProtokseen.... niin ja täytynee päivittää noita akkuja, kun neljä vanhempaa 25C Turnigyä ei jaksa viedä tuota uutta kepakkoa kunnolla ja tulevat todella lämpöisiksi. Pari uudempaa 45C akkua toimii toistaiseksi - hyvä kun lämpiävät käden lämpöisiksi.
Juttelin fusunon kaverin kanssa siinä chatissa ja 5 extra dollarilla sai customoidun canopyn muodon. Siis niin että ne korvakkeet tulevat pidemmälle ja kopan kiinnike kohdat ei hajoa niin herkästi :)
Tilaan sellaisen kun ehdin.
-
Juttelin fusunon kaverin kanssa siinä chatissa ja 5 extra dollarilla sai customoidun canopyn muodon. Siis niin että ne korvakkeet tulevat pidemmälle ja kopan kiinnike kohdat ei hajoa niin herkästi :)
Tilaan sellaisen kun ehdin.
mulla on fusunon korvakkeet kestäny jo 300 irrotusta ja kiinnitystä vaikka ovatkin sellaset ohuet! vakiokoppa taas kuulemma murtuu heti. ei tartte kustomoida :)
paitsi tietty pilot name mutta se ei maksa extraa
-
mulla on fusunon korvakkeet kestäny jo 300 irrotusta ja kiinnitystä vaikka ovatkin sellaset ohuet! vakiokoppa taas kuulemma murtuu heti. ei tartte kustomoida :)
paitsi tietty pilot name mutta se ei maksa extraa
Niin, sitä väritys ja nimi kustomointia tässä juuri tarkotin. Vakiokoppa murtui jo :(. Olen lentänyt sillä vasta noin 12 lentoa... Yritin paikkaa sitä toistaiseksi kotikonstein, mutta uskoisin tuon fusunon kopan korjaavan tilanteen pysyvästi kunhan saan sen käsiini.
-
Vakio koppaan laitoin teippiä korviin ja niihin reiät. Pysyy hyvin, mutta ei ole kauhean kaunis ^^
-
Tänään olin sitten Nummelassa lentämässä ja MiniProtos sai ensimmäistä kertaa tilaa lentää 'kunnolla'. Tuuli oli hyvinkin voimakasta ja erittäin puuskittaista.
V-BARilla terästetty MiniP kulkee kuin raiteilla ja pysyy paikallaan jopa erittäin puuskaisessa tuulessa :o.
Kerkesin lentää Nummelassa protoksella 2 lentoa ja huomasin perän heiluvan hissukseen edes takaisin vain leijunnassa. FF-lennossa perä pysyy kuin naulittuna paikallaan.
Kotona säädin gainia tiukemmalle ja johan rupes perä pitämään myös leijunnassa heilumatta. Hjuvä!
Kotona sain lennettyä 5 lentoa lisää.
Myöskin Trex-600NP sai Nummelassa 2 tankillista lentoaikaa ja hyvin pelittää sekin.
-
Nyt rupee oleen vissiin pari akkua (3S 2200mAh 25C Turnigy)valmiina palveleen eläkepäiviään jossakin muussa vekottimessa kuin kopterissa...
Sitä akkujen eläkkeelle siirtoa ennen kysyisin kuitenkin:
Molemmat akut saa lennon lopussa soft cut-offin noparista meneen päälle.
Sitten kun lataan ne, niin sisään menee vain 1400-1500mAh.
Akut ei ole mitenkään pullistuneita (todella vähän), mutta syklejä molemmissa on suunilleen 90/ akku. Aina ajettu 70-80 prosenttia / lento ja aina ladattu max 4A virralla (suositus valmistajalta max 4C lataus).
Oletan näiden akkujen olevan valmiita eläkkeelle, mutta mitä sanoo raati?
-
Nyt rupee oleen vissiin pari akkua (3S 2200mAh 25C Turnigy)valmiina palveleen eläkepäiviään jossakin muussa vekottimessa kuin kopterissa...
Sitä akkujen eläkkeelle siirtoa ennen kysyisin kuitenkin:
Molemmat akut saa lennon lopussa soft cut-offin noparista meneen päälle.
Sitten kun lataan ne, niin sisään menee vain 1400-1500mAh.
Akut ei ole mitenkään pullistuneita (todella vähän), mutta syklejä molemmissa on suunilleen 90/ akku. Aina ajettu 70-80 prosenttia / lento ja aina ladattu max 4A virralla (suositus valmistajalta max 4C lataus).
Oletan näiden akkujen olevan valmiita eläkkeelle, mutta mitä sanoo raati?
Eläkkeelle kun jännite kyykkää noin pahasti.
Aika kauan noi turnigyt näyttää kestävän
-
Aika kauan noi turnigyt näyttää kestävän
Aika nätisti saa lennellä että noin paljon kestää. Itsellä oli tuollaiset turnigyt loppu jo 30 syklin kohdalla.
-
Eläkkeelle kun jännite kyykkää noin pahasti.
Aika kauan noi turnigyt näyttää kestävän
Ok. Täytyy homaa pari uutta akkua lisää ja siirtää nämä köykäsiin tehtäviin.
Kiitoksia kommenteista.
-
Eilen oltiin Nummelassa, mutta tuuli oli sen verran hankalaa, että omalta osaltani lennot jäi yhteen MiniProtoksella ja yhteen Trex-600NP:llä.
Tänään sitte olin liikkeellä aikasemmin ja aluksi ilma olikin aivan mahtava -aina puoleeen päivään asti kunnes tuuli rupes yltymään. Ei annettu sen haitata menoa, vaan tuli lennettyä aikas monta akkua ja tankillista erilaislla härpäkkeillä.
Pilot California-28 sai ilmaa siipiensä alle 2 tankillista. Tää on hyvä ressilelu.
MiniProtos olikin sitten ilmassa 8 akkua. Ekat akut säätein V-BARista perän gaineja. Päädyin tekemään ne tietokoneesta käsin ja perä on nyt huomattavasti parempi.
Ihme juttu kuin hyvin tuo V-BAR pitää näinkin pienen kopterin kaatumatta aikas kovassa puuskittaisessa tuulessa.
Trex-600NP sai ilmaa alleen 6 lentoa. Tää vaan on hyvä vekotin ja nyt sen verran hyvissä säädöissä, etten paremmsta tiedä. Hauska ja hyvä lentää. Sain hommattua vajaa 20L fuili tarpeita eilen käkkäräsieltä, joten ei lennot lopu ihan heti.
Tästä päivästä jäi taas kerran oikeen hyvä filis 8)
Ai niin, tänään se mun 450SE-V2 siirtyi uuden omistajan käsiin tangollisena säkillisen varaosia saattelemana.
-
HELLUREI!
Nyt on Mini V-BAR säädetty niin, että MiniProtos on todella herkkä (mun maun mukaan) ohjata ja menee just minne haluan ja milloin haluan. Kaikki ylimääräiset perän elämiset hävis tyystin - myös collektiivitikun liikeradan yläreunaan tölväsyssä :o
Lisäsin vielä agilityä ja precisionia. Myöskin laskin I-Gainia 40:tä 35:een.
8) 8) 8) ;D ;D ;D
-
Tänää oli hiiaanno päivä lentää!!!
Sain ykkös palkinnon Vesivehmaan F3C Poppis kisasta. Into lajiin ja lennättämiseen kasvaa kummasti kun huomaa, että taito ja ymmärrys kopterin käsittelyyn kasvaa.
Hommasin myös toiseksi 'palkinnoksi' iteselleni Futaban T8FG mankan.
Olin hehkuttanut kentällä minun mukana ollutta MiniProtosta kisa lentelyjen lomassa.
Sitten kun oli kisat lennettty, otin MiniProtoksen takaluukusta ja laitoin sen tulille - noin 30 sekunni ajaksi kun piti tehdä hätäinen 'rotaatio' heinikkoon.
Jeesus pultti poikkes kolmesta kohtaa ja pääratas oli myös halki tuon pultin kiinnitys pisteen ympäriltä - olin vissiin laitanut liian kireälle sen pultin kasatessa ::)
8) 8) 8)
-
Tänää oli hiiaanno päiä lentää!!!
Sain ykkös palkinnon Vesivehmaan F3C Poppis kisasta. Into lajiin ja lennättämiseen kasvaa kummasti kun huomaa, että taito ja ymmärrys kopterin käsittelyyn kasvaa.
Hommasin myös toiseksi 'palkinnoksi' iteselleni Futaban T8FG mankan.
Jeesus pultti poikkes kolmesta kohtaa ja pääratas oli myös halki tuon pultin kiinnitys pisteen ympäriltä - olin vissiin laitanut liian kireälle sen pultin kasatessa ::)
Onneksi olkoon. Tosta on varmasti taas hyvä jatkaa.
Niin se hesuspultti ei liene tartte kovinkaan kireellä olla, jotta akselit sun muut pysyy kohdillaan. :o
-
Onneksi olkoon. Tosta on varmasti taas hyvä jatkaa.
Niin se hesuspultti ei liene tartte kovinkaan kireellä olla, jotta akselit sun muut pysyy kohdillaan. :o
Kyllä tuli ämpärikaupalla motivaatiota opetteluun - lentämisen kuin myös kopterin säädön.
Toi pultin katkeaminen on kyllä aika ihme, kun se tosiaan hajos kolmeen osaan, enkä ole torpannut kopteria? Lentoja tällä kopterilla tähän mennessä noin 20 kpl.
-
Onnea poppis voitosta!!! Joidenkin mielestä se tarkoittaa vähintään eurosport treenin aloittamista.
Miniprotoksesta taisit saada olla se ensimmäinen joka ristuspultin sai poikki, voihan se olla siestan aikainen tuotos, onneksi ei mennyt isompia rikki. Nylock-mutterilla voi jättää sen viimeisen pinnistyksen pois, kuten tiedät mutta itse epäilen enemmän huonoa pulttia, siksi hienosti tuo sinun mini on noin muuten kasattu. Pyöriikin niin herkästi että itsellä ei koskaan.. kenties voisit jakaa kasausfilosofiaasi laajemmin että muutkin saisivat yhtä herkkiä minejä.
-
Tohtori on poikkassut parikin jesus pulttia ministä.. Korvasi muistaakseni allun dfc nupin pultilla jotta kestäisi..
Onnea voitosta!
-
Onnea onnea!
-
Tohtori on poikkassut parikin jesus pulttia ministä.. Korvasi muistaakseni allun dfc nupin pultilla jotta kestäisi..
No hitto, eikö mihinkään voi enään luottaa...
Kaikista miniongelmista, pienistäkin kantsii laittaa YV:tä mulle, että opitaan ja voidaan opettaa MSH:takin ehkä.
-
Onnea poppis voitosta!!! Joidenkin mielestä se tarkoittaa vähintään eurosport treenin aloittamista.
Miniprotoksesta taisit saada olla se ensimmäinen joka ristuspultin sai poikki, voihan se olla siestan aikainen tuotos, onneksi ei mennyt isompia rikki. Nylock-mutterilla voi jättää sen viimeisen pinnistyksen pois, kuten tiedät mutta itse epäilen enemmän huonoa pulttia, siksi hienosti tuo sinun mini on noin muuten kasattu. Pyöriikin niin herkästi että itsellä ei koskaan.. kenties voisit jakaa kasausfilosofiaasi laajemmin että muutkin saisivat yhtä herkkiä minejä.
Heititpäs pari kovaa haastetta :o
Eli, ensimmäiseen, otin tänään hieman videoo eurosportin lentämisestä ja ois tarkoitus tosiaankin kokeilla noita eurosportin manöövereitä pikkuhiljaa... ottaen kuitenkin huomioon, etten ole uskaltanut vetästä edes luuppia oikeella kopterilla (simussa kyllä ja onnistuu hyvin).
Toi toinen haaste, eli MiniProtoksen herkistely...
Kasaaminen oli tämän kopterin osalta nopeaa muilta osin, paitsi juuri tuon herkistelyn osalta.
Kasasin kopteria ohjeiden mukaisesti kaikki ruuvit tooodella löysällä niin pitkälle, että jollain lailla yhdessä olivat servot, servopukit, runkolevyt, laakeripukit (laakereineen), pohjalevy, moottoripukki, akkuteline ja pääakseli.
Sitten pistin kopterin normaali asentoon pöydälle (lasi ois paras) ja rupesin hiljalleen kiristään ruuveja - aloittaen laakeripukeista. Kiristin pultteja vain vähän kerrallaan ja varmistin koko kiristyksen ajan, että pääakseli liikkuu todella pehmeästi ylös-alas ilman minkäänlaista jumittamista. Aina kun rupes pääakseli kanittaan, löysäsin viimeksi kiristämääni ruuvia takasin ja siirryin seuraavaan ruuviin. Kävin näin molemmat puolet läpi vähän niin kuin ristiin, mutta annoin pääakselin vapaan liikkumisen sanella ruuvien kiristysjärjestyksen.
Kun ruuvit oli kireellä ja pääakseli liikui herkästi ylös-alas, niin avasin ruuvit sitten yksi kerrallaan ja laitoin saman tien kiinni lukitteen kanssa (paitsi ne mihin ohjeessa sanotaan 'EI' lukitteelle).
Joo-o, oli se varsinainen ruuvinvääntö rojekti ja aikaa tuhraantu pelkästään tähän herkistelyyn sellanen 1,5 tuntia.
Kun kopteri oli sitten valmis, meni toi pää-akseli tiputtamalla paikalleen 8)
-
Hyvän näköinen ja todella hienosti rakennettu laitos on tämä Pilot4fn:nin miniProtos kun sai sitä hypistellä Vesiksellä. Varmaan on sattunut väärän kovuusasteen jeesuspultti tuohon, ei oikein muuten selity sen katkeaminen, vaikka se vähän tiukalla ehkä olikin - onneksi ei käynyt kuinkaan ;). Tuosta on hupia vielä pitkäksi aikaa ja todella hiljainen se on tuon vetohihnansa ansiosta.
- 4D -
-
Hieman lisää aiheeseen MiniProtoksen 'herkistely' ja osien sopivuus:
Laakereissa mitä käyttetään mm. hihnan ohjureiden akseleilla ja moottorin akselin tuennassa moottoripukkeihin (3x6,5x2,5mm) oli sisähalkaisija heittoja aika lailla. Tilasin kitin mukana optiona alumiiniset ohjuripyörät joissa tuli mukanan myös lisää noita laakereita - hyvä niin, koska näin pystyin valitsemaan sopivat laakerit akseleille. En halunnut ruveta hiomaan akseleita tulevaisuutta ajatellen - silloin niissä akseleissa saattais olla liikaa välystä kun oikeen kokoiset laakerit sattuu kohalleen.
Taisin heittää vissiin 5 laakeria roskiin juuri tuon liian tiukan sisähalkaisijan takia.
Toinen mikä tarvitsi hieman apua jotta mekaniikka olisi mahdollisiman sulavaliikkeitä, oli paksut shimmilevyt FBL nupin ja lavanpitimien väliin.
Näytti olevan ongelmana se, että toisin päin ne meni akselin päähän 3/4 shimmin paksuudelta ja sitten jäi kanittaan - toisin päin ne ei edes mennyt akselin päälle ollenkaan (eikä niitä siis saa laittaa kuin yhdellä tapaa siihen nuppiin). Syynä oli todella pieni kynnys shimmin sisäkehän toisessa päässä (sanoinkohan tän nyt järkevästi?), eli shimmin akselin reikä oli toisesta päästä isompi kuin toisesta. Varmaankin koneistuksessa jäänyt 'huuli'.
Tuo ongelma hoitui pienellä hienojakosella viilalla jota näytin varovasti vain tuohon kynnyskohtaan.
Tämän jälkeen myös noi shimmit spoivat todella hyvin akselille.
Sama juttu kuin laakerien kanssa, en halunnut ruveta hiomaan akselia, koska sitten tulevaisuudessa shimmeissä olisi turhan isot välykset akseliin (en sitten tiedä haittaisko se tässä kohtaa?).
-
Joo tosiaan multa on noita pultteja menny. Se on niin ohut (olikohan M2) ja kierre on koko pultin matkalla. Sellanenhan ei kestä juuri mitään ja sen saa lentämällä komeen osaan ku vähä retkuttaa.
Allun dfc nupin pultti tosiaan toimii siinä hyvin ku siinä on kierre vaan päässä. (juuso vois laittaa linkin ku mä en nyt kännykällä jaksa täällä zörmaaniassa säätää)
-
Joo tosiaan multa on noita pultteja menny. Se on niin ohut (olikohan M2) ja kierre on koko pultin matkalla. Sellanenhan ei kestä juuri mitään ja sen saa lentämällä komeen osaan ku vähä retkuttaa.
Allun dfc nupin pultti tosiaan toimii siinä hyvin ku siinä on kierre vaan päässä. (juuso vois laittaa linkin ku mä en nyt kännykällä jaksa täällä zörmaaniassa säätää)
Tein tuossa inventaarin ja eihän nyt juuri tuollaista keskeltä sileää pulttia löytynyt omasta takaa.
Tänään lennellään sitten ihan originaali pultin kanssa ::)
Linkki tuohon sopivaan Allun DFC nupin pulttiin ois kyllä tosi hieno juttu.
-
Eikös ne nuo olleet: http://www.fast-lad.co.uk/store/h45185_socket_collar_screw-p-19891.html
-
Eikös ne nuo olleet: http://www.fast-lad.co.uk/store/h45185_socket_collar_screw-p-19891.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/h45185_socket_collar_screw-p-19891.html)
Hienoa! Kiitoksia tästä linkistä.
Ladilla loppu, mutta osanumerolla löytyy sitten muualtakin - tilaukseen ;)
-
Nyt selvis MiniProtoksen kuminauhamianen ohjauskin. Vastari oli elämänsä päässä. Vaihdoin uuden vastarin ja kokeilin lentoa, niin sehän toimii todella hyvin - ihan niin kuin vielä pari päivää sitten.
Kävin kokeileen Nummelassa Trex-600NP:tä ja se sai jotain ihme tärinäkohtauksia. Hyvä, että eilen toimi hyvin F3C Poppiksessa ;)
Oli kuitenkin tarkoitus purkaa se tämän viikon aikana ja vaihtaa kytkinpinta ja itse kytkin yksisuuntalaakereineen, laittaa eLoggeri siihen ja Futaban vastari jotta pääsen ens viikonloppuna lentään sitä just hankitulla Futten T8FG mankalla 8).
Sit pitäis vielä päivittää vastari myös MiniProtokseen...
Kohta tulee myyntiin FlySky ER9X softalla, simukäyttöön modattuna, taustavalaistulla näytöllä ja tietysti ohjelmointi kikkareella varustettuna (kopteri ja lennokkimallimuistit kaupan päälle jos siltä tuntuu - tai sitten tyhjällä muistilla).
-
No nyt on sitten tuo MiniProtos + Mini V-BAR yhdistelmä säädetty jokseenkin kuntoon. On sitä hierottukin, mutta pitkäkestoinen säätäminen on johtunut omasta ensikertalaisen säätö touhusta. Eilen sain sitten säätöapua (kun kerran viimeinkin kysyin ::) kiitos Santtu) ja tänään sitten sainkin kopterin toimimaan todella hienosti - vain hitusen turhan pehmeät perän pysäytykset.
Heti kun tuulee vähemmän, niin pitää kääntää tuo kopteri katolleen (mielummin ilmassa pysyen).
-
Otin tänään moottorin ja kytkimen irti 600NP:stä hyvin yllättynein tuloksin... Noin 50 lentoa lennetty kytkimen laakeri oli antautunut oikeen kunnolla (RC-Bearings laakeri). Kun moottori oli irti, kytkinkello pääsi heilumaan noin 7mm edes takaisin
Myöskin yksi magneetti puuttui tuulettimen pyörästä - saattaa hyvinkin olla irronnut tärinästä miä tuo kytkin on aiheuttanut.
Laitoin jo uudet laakerit paikalleen - taas RC-Bearings kun niitä on hyllyssä. Samalla vaihdoin kytkimen jossa YS laakeri. Vanha kytkin oli kulunut noin 50% osalta kiiltäväksi ja kytkimen YS laakeri piti ihme meteliä jo kädessä pyöritellessä.
Kytkimen laakeripukki oli/on se alkuperäinen muovinen, starttiakselin ne pienemmät laakerit on kuin uudet ja kytkimen pinnoitetta on jäljellä vaikka kuinka ja paljon.
Onko mielipiteitä:
- Miksi kytkinlaakeri hajosi niin nopeasti?
- Miten voin välttyä samanlaiselta nopealta kytkinlaakerin hajoamiselta?
Huomenna pitää myös hakea uudet pultit äänenvaimentajan kiinnitykseen.
Myös eLoggerin antureita meni paikalleen tänään.
Huomenna pitäis olla eLoggerin viimeistelyä, äänenvaimentajan kiinnitystä, Futaban vastarin asennusta ja setupin tekoa uudelle mankalle - saas nähä miten tuohon T8FG:n laitetaan govi toimimaan ja muutkin säädöt kohilleen... Ehtiiköhän tuo 600NP viikonlopuksi ilmaan
-
Nyt on ekat Inverted leijuttelut tehty MiniProtoksella.6 akkua tuli lennettyä ja luottoa tohon kopteriin rupee löytymään aivan eri malliin kuin mitä 450 rexällä oli. Olen säätänyt V-BARin aikas kiikkeräksi, joten kyllä sitä saa pitää vähän paikallaankin. Tuli myös tuotua sitä katollaan jopa noin 5 metrin korkeuteen - sehän on jo melkein nurmikon leikkuu tasolla ;D
-
Onko mielipiteitä:
- Miksi kytkinlaakeri hajosi niin nopeasti?
- Miten voin välttyä samanlaiselta nopealta kytkinlaakerin hajoamiselta?
Oliko laakeri sisäkoliltaan tiukka pinjoniin.
Itse olen saanut laakerin kestämään paremmin kun olen liimannut sen kiinni vihreällä lukitteella.
Kun laakeri hajoaa se yleensä kuluttaa hieman pinjonon pintaa ja näin laakerisovite on hieman väljä.
Seuraavaksi laitan sen alumiinisen laakeripukin jos 600N:llä lentelen niin paljon.
Alumiini pukki ei jousta kuorman alla kuten muovinen voipi tehdä. Saattaa olla myös turha modi.
700N:ään laitoin alumiinisen kiinni mutta nyt on vasta 3 tankkia takana.
Sulla oli hyvä tuuri tai huippu yksilö kytkimestä kun ei hajonnut.
-
Oliko laakeri sisäkoliltaan tiukka pinjoniin.
Itse olen saanut laakerin kestämään paremmin kun olen liimannut sen kiinni vihreällä lukitteella.
Kun laakeri hajoaa se yleensä kuluttaa hieman pinjonon pintaa ja näin laakerisovite on hieman väljä.
Seuraavaksi laitan sen alumiinisen laakeripukin jos 600N:llä lentelen niin paljon.
Alumiini pukki ei jousta kuorman alla kuten muovinen voipi tehdä. Saattaa olla myös turha modi.
700N:ään laitoin alumiinisen kiinni mutta nyt on vasta 3 tankkia takana.
Sulla oli hyvä tuuri tai huippu yksilö kytkimestä kun ei hajonnut.
Tuo laakerin sisäkehä oli tosiaan hieman väljä ja laitoin myös ruuvilukitetta sinne laakerin sisäkehän ja pinjonin akselin väliin. Saas nähä miten kestää.
Toi alumiininen laakeripukki kävi myös mielessä - täytyy tilata sellanen ja vaihtaa seuraavan laakeri vaihdon yhteydessä. Kyllä se muovinen laakeripukki eli vähän kun sitä kädessä vääntelin ennen runkolevyjen väliin laittamista...
Kiitoksia neuvoista!
-
Tänään sain ohjelmoitua Futaban radiot tuohon 600NP:n. Jonnin verran sai ihmetellä tota Futten T8FGS:n ohjelmointia ja tavata käyttöohjetta, mutta lopputulos on ihan toimiva. Huomiseksi jäi vain lapakulmien säädöt.
Govin ja gyron asetukset sitten nähdään ilmaan otettaessa - tapahtunee viikonloppuna.
Sain myös uudet Alignin hiilari perälavat tänään tuohon 600:seen. Pitäis niidenkin auttaa perän toimintaa.
-
Tuo laakerin sisäkehä oli tosiaan hieman väljä ja laitoin myös ruuvilukitetta sinne laakerin sisäkehän ja pinjonin akselin väliin. Saas nähä miten kestää.
Sininen lukite saattaa olla hieman liian pehmeää tähän tarkoitukseen.
Jos alkaa väljistyä kokeile vihreää. Sillä olen saanut itse pysymään sen kasassa.
Täytynee lähtä tästä testailee omaa 600N:ää kun 700:n motin kanssa on brobleemos. Meneepähän vähemmän soppaa kun lentelee 600:lla.
-
Nyt ois sitten kaksi kopteria 'futabalisoitu' ja säädetty.
Katsellaan jos sitä vaikka pääsis viikonloppuna ulkoiluttaan molempia ;)
Vähän kyllä jännittää miten ne säädöt toimii, vaikkakin pöydällä kaikki tuntuu todella hyvältä ja toimivalta.
Niin ja tuli siihen 600NP:n laitettua vihdoinkin se eLoggeri kiinni.
-
Sain lennettyä 8 akkua tota MiniProtosta omalla pihalla ja Futabalisoituna sekä myöskin 3M 4010 gyroteipillä varustettuna.
Kaikki meni hienosti ja parin akun kestoisen säätelyn jälkeen mankka rupee pikkuhiljaa istumaan käteen.
Vielä pitäis hakee kunnon setupit Throttle Cutoffille (mille vivulle se sitten kannattais laittaakkaan :-\) ja säätää taimeri lähteen liikkeelle esim kaasutikusta.
Laitoin myös tuohon 600NP:n sitä kuuluisaa 3M 4010 gyroteippiä ja samaan kopteriin kävin tänään hakemassa Futten S3152 digiservon kaasulle - tämäkin istuu jo säädettynä kopterissa.
Tarkoitus ois ottaa myös tämä pärisijä ilmaan huomenna, toivottavasti ilman tärinöitä (uusi kytkin laakeri paikallaan).
-
Tänään on sitten tehty suurempi laakerien vaihto loppuun tuon 600NP:n osalta. Samalla laitoin kardaanille pari laakeria yhden sijaan - kiitos Juuso neuvoista!
600NP tuli myös lennettyä ekaa kertaa Futabalisoituna. Otti jonkin verran säätämistä (lähinnä govi ja gyro), mutta nyt pelittää.
Tänään oli ekaa kertaa käytössä eLoggeri, sekin toimii. 8)
Muutaman lennon kerkesin vetästä Nummelassa ennen kuin rupesi sataan.
Trex-600NP: 4 tankillista
MiniProtos: 2 akkua
-
Tänään tuli UPS:n toimittamana uusi canopy Fusunolta. Oli pakattu sen verran fixusti, että ei paremmasta väliä!. Koko canopy oli ensin kääritty jonkinlaiseen silkkipaperiin ja sitten canopyn sisään oli laitettu styroksia muotoon leikattuna tukemaan canopyn muotoa. Sitten koko komeus oli teipattu yhtenäiseksi. Reilusti kuplamuovia päälle ja taas teippiä. Sitten panssarina oli noin 3 kertaa paksumpiseinäinen pahvilaatikko kuin mitä sain kun ostin FastLadiltä Fusunon kopan (eikä koppaa oltu kääritty edes mihinkään saatikka sitten täytetty).
Ai niin, tässä muutama kuva MiniProtoksesta uudella canopyllä 8):
-
Tänään lähdin hieman aikasemmin duunista jotta kerkeisin 'rentoutuun' kopterin ohjaimissa ennen kuin sateet saapuvat...
Tässä (http://www.kopterit.net/index.php/topic,7259.msg159151.html#msg159151) hieman mitä tänään oli tarjolla...
Noh, en siis saanut lenettyä MiniProtoksella ja aikaa tuhraantu jonnin verran tuon setvimisessä etten sitten kerennyt Nummelaan lentään 600NP:tä (kotipihalla en uskalla 600:sta lentää ;)).
Polte oli kova päästä lentään kopteria, joten laitoin viisi 400mAh akkua latinkiin ja sain lennettyä sen 5 akkua Walkera 4#3B:tä.
Olihan mukavaa piiiitkästä aikaa. Edellset lennot tuolla Walkeralla oli viime talvena kun ulos ei ollut asiaa millään kopterilla. ;D
-
4#3B:tä
4#3B alkaa olla aika klassikko. Ensimmäinen hyvä walkera ja sittenhän niitä on tupsahdellut aika nippu.
-
Kävin tänään hakemassa noita kondensaattoreita ja sain kolvattua yhden paikalleen. Laitoin myös kutistesukkaa kondensaattoreiden ympärille niin, että toinen pää on piirilevyn reunan ympäri ja toinen pää tulee kondensaattoreiden uloimpaan kohtaan - tukevoittamaan etteivät pääse enään heilumaan.
MiniProtoksella lensin 1 lennon joka oli kyllä todella kivaa menoa, kun kaikki toimii erittäin hyvin.
Trex-600NP koki myös viikko sitten huoltoa ja siihen tein seuraavat:
- uudet pää-akselin laakerit
- uusi kytkimen laakeri
- siirsin hieman eteenpäin liukuneen kardaanin laakerin oamlle paikalleen ja lisäsin toisen laakerin tukemaan kardaania per Juusin neuvot joista suuri kiitos!
- Vaihdoin myös polttoaineletkuja tuoreempiin (en ihan vielä tankin sisältä... ::))
- Perällä on nyt Alignin hiilari perälavat
Tuloksena on todella hyvin lentävä 600NP. Tärinät loistavat poissaolollaan ja perä ei luista mihinkään suuntaan. Voi kun olisi ollut tällä tavoin lentävä tärinöistä vapaa kopteri parissa poppis kisassa ::) Noh, ens kerralla sitten.
-
Tänään sitten otin ISON LOIKAN tämän kopteristin harrastuksessa eteenpäin.
Vetäsin Trex-600NP:llä INVERTED AUTOROTAATION :o :o :o Juu-u, luit oikein, inverted autorotaation :o :o :o
Kaikista ihmeellisin juttu tuossa oli se, että kopteri tuli todella nätisti maahan eikä mitään hajonnut :o :o :o
Eli tapahtumaketju oli seuraavanlainen:
Lentelin toista tankillista 600NP:llä ja harjoittelin katollaan lentämistä noin 15 metrin korkeudessa kun tulppa paloi ja kone sammui.
Flippasin kopterin oikeinpäin saman tien ja ohjasin sen asfalttiplatan viereen kanervikkon päälle sopivasti negatiivisia kulmia käyttäen ja odottelin loputtomalta tuntuvaa odotusta loppuvedolle. Erittäin pehmeästi siis kopteri laskeutui ja pilotin hymy tuntui venyvän pääkopan ympäri pari kierrosta (siis sen jälkeen kun tajusin mitä olin just onnistunut tekemään) ;D
Irroitin tulpan ja totesin sen pimeäksi yrittämällä saada sen hehkuman. Uusi tulppa kiinni ja yritin käynnistää uudestaan, mutta eipä enään käynnistynyt. Katsellaan ongelman nimeä sitten huomenna. Otan mielelläni vastaan myös ehdotuksia ;)
MiniProtos saikin sitten 4 lentoa jotka kaikki maistui toooodella hyvälle. MiniProtos Rocks!
-
Oikein! Noi on aina hienoja hetkiä, kun huomaa onnistuvansa sellaisessa asiassa, mitä ei varmasti odottanut. :)
-
Oli joo upeaa huomata, että ei tollanen auto sittenkään niin hirveen paha mörkö ole.
Sitten tuon moottorin sammumisen kimppuun. Voisittekos viisaammat hieman avittaa:
- Tulppa siis paloi ja moottori sammui lenossa
- Uusi tulppa kiinni (OS-8) vaan eipä käynnistykkään
- Tutkin juuri hoeman tuota konetta ja tuntuu kuin sieltä puuttuisi puristuksia jonnin verran. Laitoin starttiakseliin kunnon kuusiokolo varren ja nyt pystyn pyörittämään moottoria tuosta kuusiokolo varresta, mikä oli vielä todella tuskaista tehdä käsin kuukausi sitten kun viimeksi kokeilin.
- Tuulettimen ilman ohjaimessa on selvästi fuilia kannen yläpuolella, eli ilmeisesti lentänyt fan shroudin saumasta sen ulkopuolelle.
Arvaus:
- voisiko olla löystyneet kannen pultit?
- mikä muu?
-
Sitten tuon moottorin sammumisen kimppuun. Voisittekos viisaammat hieman avittaa:
- Tulppa siis paloi ja moottori sammui lenossa
- Uusi tulppa kiinni (OS-8) vaan eipä käynnistykkään
- Tutkin juuri hoeman tuota konetta ja tuntuu kuin sieltä puuttuisi puristuksia jonnin verran. Laitoin starttiakseliin kunnon kuusiokolo varren ja nyt pystyn pyörittämään moottoria tuosta kuusiokolo varresta, mikä oli vielä todella tuskaista tehdä käsin kuukausi sitten kun viimeksi kokeilin.
- Tuulettimen ilman ohjaimessa on selvästi fuilia kannen yläpuolella, eli ilmeisesti lentänyt fan shroudin saumasta sen ulkopuolelle.
Arvaus:
- voisiko olla löystyneet kannen pultit?
- mikä muu?
Mä en viisaammasta tiedä, mutta itse olisin jo purkanut koko motin tai ainakin ottanut sen kepakosta irti ja ruvennut ihmettelemään. Tosin, yssiä ainakin pystyy kuusiokololla kääntämään ilman suurempia ongelmia.
Eipä nuo motit niin monimutkaisia ole purkaa, jotta sitä ei kannattaisi tehdä, jos epäilee puristuksien olevan hukassa.
-
Nyt on aamupuhteiksi sitten tuo moottori avattu. Suottaapi olla jotta puristuksettomuus löytyi ::)
Vaan miksi näin kävi ilmassa? Oiskohan männän rengas hajonnut, koska juuri tuo männän renkaan katkoskohta on se mistä 'roiskeita' löytyy... ???
Kuvat kertokoon oman tarinansa:
-
Tuli tehtyä pikainen elin siirto tuohon 600NP:n.
Concept 46VR sai luovuttaa moottorin (OS-46FX H-Ring) ja laitoin sen 600NP:n kiinni.
Nummelaan lentään ja kyllähän se kone toimi todella hyvin. Potkua löytyi kiitettävästi, vaan ei ihan suurimmilla kierroksilla - osasyynä varmaan pienempi kaasari kuin tuossa levinneessä OS 50-Hyperissä.
Lensin sillä kuitenkin pari tankillista ja ihan mukavaa oli. Kolmatta tankillista en lentänyt kun 2in1 regusta irtosi tulpalle menevästä hauenleuasta johto.
MiniProtos sai sitten taas tiimaa kolmen akun verran. Tämä kopteri vaan toimii todella hyvin ja on ilo lentää.
Kotiin päästyäni kiillotin tuon eilen levinneen 50-Hyperin palotilan melkein peiliksi. Taidan sittenkin hommata siihen mänään ja männän renkaan. Saas nähä miten toimii kun saan takas nippuun.
-
Kun ostin ton mun 50 Raptorin, niin siinäkään ei ollut yhtään puristuksia jäljellä. Tyhmänä sen laitoin silloin käymään ja muutaman minuutin se kävi. Kilahduksen saattelemana se jäi jumiin ja lopputulos oli aikalailla samannäköinen kuin tuo. Noita "silppuja" oli ikävä viilailla pois joka paikasta. Mäntä, männänrengas ja etummainen laakeri meni vaihtoon.
Nyt kuitenkin motti on toiminut varmaan 5 gallonaa tosi hyvin. Valitettavasti ei mitään tietoa että mikä sen aiheutti, kun oli jo varmaan entinen kun tuli mulle.
-
Kyllä toi ongelman aiheuttaja hieman ihmetyttää. Oisko se sitten syynä, että mänään renkaasta irtosi pala joka meni ja aiheutti tuon silpun ja myöskin pimensi tulpan?
Laihalla se ei mielestäni missään vaiheessa mennyt eikä just ennen kuin se sammui kierrokset nousseet yhtään.
Ihmettelin vielä noita osia tuosta koneesta ja mäntä ja sylinteriputki on kyllä aivan virheettömän värisiä josta vois myöskin päätellä ettei ole käynyt liian laihalla.
Otin just kiertokangen pois ja syynäsin laakerit läpi. Ei mitään pykällystä eikä ääniä - toimii erittäin hyvin ja pehmeästi. Myös kaikki pienet voitelukanavat on aivan auki (kiertokangessa ja kampiakselissa.
Kampikammion kattovalo on hieman himmenemäään päin, sille tarttis varmaan tehdä jotain ;)
-
Tarkista laakerit kunnolla ettei ole pidätirenkaista tai kuulista irronnu mitään.
Paljoko laakereilla on ajettu, onko ruostetta. Jos epäilet takalaakeria vähänkään vaihda se.
Voihan olla että männän rengas vaan petti.
Ei muuta kun uutta osaa sisään ja kovaa ajoa.
PS1 Alignin 91 HZ:stä lähti laakerin kuulista paloja irti sillä seurauksella että mäntään tuli kunnon naarmu ja männän rengas meni jumiin. Seurauksena purkut pois. Lämmittelin männän ja sain renkaan irti. Hion mänän renkaan uraa hieman. Korjaus kesti neljä tankillista.
Kunnes männästä lohkesi palanen irti. Vinttasin motin laatikon pohjalle.
PS2 mulla meni viime syksynä 56YS laihalle ja toi sun moottori näyttää miltei ehjältä sen rinnalla. Oli muuten alumiini silppua joka paikassa.
-
Tarkista laakerit kunnolla ettei ole pidätirenkaista tai kuulista irronnu mitään.
Paljoko laakereilla on ajettu, onko ruostetta. Jos epäilet takalaakeria vähänkään vaihda se.
Voihan olla että männän rengas vaan petti.
Lakereilla on ajettu sellanen 16 gallonaa. Tein koneeseen täys remontin tammikuun lopussa jossa kone sai uudet laakerit, männän, renkaan ja sylinteriputken.
Laakeri pidätinrenkaineen ja kuulineen tuntuu todella hyväkuntoiselta. Käyn vielä sitä läpi tänään uudestaan - ihan varmuuden vuoksi - kun kerran mäntä ja rengas saapuu vasta keskiviikkona.
-
Kiitos juha konkista! Protos ehjätty ja noparinkin toimii! :)
-
Kiitos juha konkista! Protos ehjätty ja noparinkin toimii! :)
Hienoa, että pelittää!
Kiitos myös taikateipistä ;)
-
Laitetaan nyt tännekkin:
Kun toi 600NP:n moottori on tuossa levällään odottamassa uutta mäntää ja rengasta, niin vaihdoin sen kytkimeen samalla Lynxin paksumman sinisen kytkinpinnan.
Oli alkuperäinen kytkimen kulutuspinta jo 'aika' ohut ;)
Huomenna saattaa olla myös mäntä ja rengas kotona, joten saan sitten vissiin koko komeuden kasaan sisäänajoa silmälläpitäen.
Ihmettelin just noita moottorin laakereita lisää, vaan ei niissä mielestäni ole mitään vikaa. Tuntuu ja kuulostaa todella hyvältä pyörittäessä eikä silmällä erota mitään vikaa - edes pidätinrenkaassa. Sormet ristiin, että en ole väärässä ::)
-
Tänään tuli sitten uusi mäntä ja männän rengas tuohon 600NP:n .50 Hyperiin.
Aika ei riittänyt koneen kasaamiseen, ehkä huomenna...
Tänään tuli käytyä Nummelassa aivan mahtavassa säässä.
Itse en lennättänyt kuin puolitoista tankillista Pilotin California 28:a ja yhden akun verran MiniProtoksella.
Upeeta sen sijaan oli katsella kun Jani 6v sai lennettyä lähes tyynessä Trex-100:lla kolme akkua ja ihan aidosti nautti / innostui sillä lentämisestä 8). Jani kokeili ekaa kertaa kovempaa ns taivaslentoa eikä sitä tunnu haittaavan mihin suuntaan se kopterin nokka näyttää - nose in tai nose out! Lisää tälläistä!
-
Tänään sain sitten 600NP:n moottorin uudella männällä & renkaalla sekä kytkimen uudella kytkinpinnalla kasaan ja niputettua koko kopterin.
Tekis mieli käydä jo kokeileen, mutta ei millään kerkee ennen viikonloppua ::).
Taitaa viikonloppuna olla rutkasti vapaata ilmatilaa Nummelassa jos porukkaa on kerran leirillä. Sitä ilmatilaa valloittamaan ja ajaan sisään tuota nitro rekkulaa vikonloppuna minkä ilmat sallivat ;)
Tänään muuten paukuteltiin lapoja Janin (6v) kanssa kotipihassa pikku tirriäisillä (Trex-100 ja Walkera 4#3B) yhtaikaa. Siitähän tuli tooooodella hauskaa eikä kumpikaan kopteri jäänyt puuhun ;)
Saatiin lennettyä 6 akkua per kopteri!
Ei mee vissiin kauaa kun Jani on valmis siirtymään 250 kokoiseen FBL kopteriin ;)
-
Ennen kuin huomaatkaan niin poikas lentää jo sun 600N ;D
Ja alkaa neuvomaan sinua kuinka sitä lennätetään 3D :o
-
Ennen kuin huomaatkaan niin poikas lentää jo sun 600N ;D
Ja alkaa neuvomaan sinua kuinka sitä lennätetään 3D :o
Näin siinä käy :)
Nyt se jo vetää phoenixiissä hurjan näköistä 3D:tä joka ei vaan minulta taivu ;D
-
Näin siinä käy :)
Nyt se jo vetää phoenixiissä hurjan näköistä 3D:tä joka ei vaan minulta taivu ;D
no sehän on sitte 3D kopterin ostoon! esim mCPX, Blade 130X vaimikäsenytoli tai joku pikku valkera... ei kehitystä saa estää! ;)
-
+1
MCPX
-
no sehän on sitte 3D kopterin ostoon! esim mCPX, Blade 130X vaimikäsenytoli tai joku pikku valkera... ei kehitystä saa estää! ;)
Tuota ideaa olen jo pyöritellytkin, mutta ärsyttää vaan hommata taas uus mankka. Eipä taida juurikaan olla kuitenkaan vaihtoehtoja :-\
Olen katsellut mCPX:ää ja Genius CP:tä... varmaan tähän hätään käytettynä.
Oiskohan tuo mCPX fixumpi vaihtoehto, koska silloin pitäis hommata myös Spectrumin mankka ja sitähän Jani vois käyttää jatkossakin jos/kun siirtyy vähän isompiin lentäviin?
-
Tuota ideaa olen jo pyöritellytkin, mutta ärsyttää vaan hommata taas uus mankka. Eipä taida juurikaan olla kuitenkaan vaihtoehtoja :-\
Olen katsellut mCPX:ää ja Genius CP:tä... varmaan tähän hätään käytettynä.
Oiskohan tuo mCPX fixumpi vaihtoehto, koska silloin pitäis hommata myös Spectrumin mankka ja sitähän Jani vois käyttää jatkossakin jos/kun siirtyy vähän isompiin lentäviin?
kyllähän toi ihan järkevältä kuullostaa! mCPX on vieläpä todella kestävä kuhan ei laita mitään yyber harjattomia niinku ite tein jolloin se ei kestä enää yhtään mitään.
-
Mul olis tos 2 pikku walkeran kopteria milä en leiki enään. 4g6 ja v120d03 ja oliks se ny walkeran 2603 raatio.
-
Mul olis tos 2 pikku walkeran kopteria milä en leiki enään. 4g6 ja v120d03 ja oliks se ny walkeran 2603 raatio.
Laitoin sulle YV:tä.
-
Jos kaikki menee suunnitellusti, käyn tänään iltapäivällä hakemassa 'perheenlisäystä' - lentävää sellaista ;)
-
Walkera???? kerro kerro!!
-
Walkera???? kerro kerro!!
Hyvin arvattu!
Kyseessä siis Genius CP + Devo 7.
Tässä alla kuva uudesta 'perheenjäsenestä'.
-
Onnea uudesta kopterista!!
Joko pojallasi hinku päästä kokeilemaan?
-
Onnea uudesta kopterista!!
Joko pojallasi hinku päästä kokeilemaan?
En ole näyttänyt Janille Geniusta vielä.
Yritän säädellä kopteria ensin illalla mahdollisimman vakaaksi ja sitten viikonloppuna ois tarkoitus tehdä 'tadaa' juttu ja laittaa kopteri Janin käsiin ekaksi ulkona.
-
En ole näyttänyt Janille Geniusta vielä.
Yritän säädellä kopteria ensin illalla mahdollisimman vakaaksi ja sitten viikonloppuna ois tarkoitus tehdä 'tadaa' juttu ja laittaa kopteri Janin käsiin ekaksi ulkona.
Hyvä suunnitelma!
Jani tulee pitämään ylläri pylläristäsi :P
-
Hyvä suunnitelma!
Jani tulee pitämään ylläri pylläristäsi :P
Joo, täytyy heti käsittelyssä saada kopteri sen tuntuiseksi, että Jani tykkää lentää sillä, niin kipinä syttyy - toivottavasti myös jää palamaan.
Jos / kun torppi tulee, niin ei haittaa koska silloin on muistissa ne makeet hetket kun kopteri lansi hienosti ja uusia hyviä lentoja jaksaa odottaa.
Opin tämän Trex-100 harjoittelusta. Aluksi lento innostus oli tahmeaa, mutta kun Jani sai sen kopterin ekan kerran lentään todella hyvin tyynessä, niin intoa riittää nyt ihan mukavasti, vaikkakin välillä tuuli sitä viekin ja silloin harmittaa.
-
Tänään tuli käytyä Nummelassa lenteleen 600NP:tä ja Genius CP:tä.
Jani lensi yhden akun tuota Genius CP:tä todella kovan tuulen riepottelemana, mutta rupes tasia löytymään jo pikkasen. Täytyy jatkaa harjoituksia kun on tyynempi keli.
Niin, Geniuksessa oli tuo 3-akselinen setuppi päällä, eli tuntui ihan perus FBL kopterilta vaikkakin olin laittanut reilut expot (+20) jotta lentäminen oli hieman rauhallisempaa.
Trex-600NP lensi kolme tankillista, päääosin koeillessa uusia säätöjä. Eka tankillinen meni ihan totutellessa tangolliseen pitkästä aikaa. Nupissa oli kiinni TIG:n hiilari lavat millä olen lentänyt koko kesän.
Tokalle tankilliselle laitoin Radixin StickBangerit ja olipas ne nopeat lavat. Flippinopeus kasvoi todella paljon. Nyt flipit tapahtuu todella rivakasti ja aivan paikallaan. Tuntuu myös, että Headspeed olisi noussut noiden lapojenvaihdon myötä :o Oisko ne sitten virtaviivaisemmat?
Kolmannella tankillisella Santtu katsoi Headspeedin ja sitä ihmettelin hieman:
IU1: 1900rpm (Governor 50,5%)
IU2: 2090rpm (Governor 53%)
Radiona Futaban T8FGS ja Govina Alignin RCE-G600.
Ihmetyttää noi govin lukemat, kun eivät osu oikein yhteen Aligin govin ohjeen kanssa ja sitten taas todella pienellä mankan % muutoksella tulee noinkin suuri ero Headspeediin.
Kertokaahan nyt fixummat, onko tuo normaalia vai mättääkös mun setupissa joku? :-\
-
Kävin tänään Janin kanssa kokeileen lennättämistä Nummelassa. Tuomisina reissusta jäi harmitusta ja hyvää fiilistä.
Janin oli tarkoitus lentää kiinteäsiipistä moottoripurjekonetta, mutta toisin kävi. Otin sen taivaalle säätääkseni sen mahdollisimman vakaaksi trimmeillä, mutta moottorijarru kieltäytyi toimimasta! Kotona se jarru toimi vielä eilen todella hyvin >:(.
Eli todella hankala lentää kun otti moottorista tehot pois - vehje melkein pysähtyy taivaalla kun taittuvalapainen potkuri (siis, täähän on melkein kuin kopteri ;D) pyörii tuulen mukana. Otti hieman polttimoon kun piti saada Janille hieman RC-kokemusta, vaan ei onnistunut.
Sitten kokeiltiin taas Genius CP:llä. Heti kun kaivettiin tämä tirriäinen takaluukusta ulos, alkoi tuulemaan! Eihän Janin lentoharjoittelusta tule yhtään mitään kun kopteria pitää pystyä kokoajan korjaileen tuulen tempoillessa. Rupes ottaan lisää polttimoon kun ei Janin RC-kokemus päässyt juurikaan karttumaan tälläkään. :(
Sitten otin kiukuspäissäni MiniProtiksen esille ja ajattelin lentää yhden akun, näyttää Janille tikku liikkeet tic-tociin ja sit lähetä kotiin.
Harmitti toi pari edellistä lentävää härpäkettä sen verran, että ajattelin kokeilla hieman rajoja omassa osaamisessani - romua tai ei...
Lentelin silmukoita myötä ja vastatuuleen, siis suuria pyöreitä silmukoita - tullen alas silmukan päältä nollakulmilla.
Sitten silmukoista rohkaistuneena muutamat tic-tocit (ei niin hyvän näköisiä, mutta kuitenkin).
Pitihän se toinen akku kaivaa esiin... Toisen akun oli tarkoitus lieventää lisää tuota harmitusta ja onnistuihan se. Tic-tocit meni myös kyljellään ja oikeestaan paremmin kuin nokka ylöspäin. Myöskin jotain reinbown näköistä tuli kokeiltua.
Hieman jännitystä elämään toi 128 sykliä lennetty Turnipsin 25C akku, joka puutui aivan täysin viimeisen kyljellään vedetyn tic-tocin aikana. Kopteri oli kyljellään ja näytti tulevan bladestop - oikasin kopterin landarit alaspäin ja ihan kuin nopari ois spoolannut. Odottelin kylmä hiki otsalla rupeeko ne lavat pyörimään kunnolla, ja kullä ne nuppikierrokset sieltä tuli sen verran korkeelle, että sain tuotua kopterin ehjänä laskuun 8)
Onneksi sain tänään käsini pari 2200mAh 3S 40C GensAce akkua Helipeoplesta, joten pari reilut 120 sykliä lennettyä Turnipsia pääsee 'lepokotiin' lennokin akuiksi. ;D
Parhaillaan kun kirjoitan tätä, ;) Jani kokeilee tic-tockkeja simussa
EDIT:
Jarru korjatttu - oli oma ohjelmointikämmi, kun käytin ei-lineaarista kaasukäyrää noparia ohjelmoidessa ::).
Kaasukäyrä oli 0% - 100%, mutta keskialueella ei ollut lineaarinen vaan matalampi, jolloin ohjelmoidesssa nopari ei lukenut tikkujen asennosta keskitikkua ollenkaan.
-
Tänään taas nummelassa koptereita ulkoiluttamassa.
Trex-600NP:llä sain sitten vetästyä kanssa ekat loopit aika kovassa puuskittaisessa sivutuulessa - tuppas kääntymään hieman kyljelleen, mutta ei torppia onneksi.
Kiristin myös pääneulaa nyt tehdas asetuksille (1,5 kierrosta) ja rupes taas kone toimimaan paremmin. Lämmötkin oli vielä hyvin maltilliset, tarttee kiristää neulaa pikkasen vielä lisää ens kerralle.
Hyvin lensi!
MiniProtoskin sai ilmaa alleen ja tänään oli ekaa kertaa käytössä uudet 40C GensAcet... Herran jestas kun ne tuottaa potkua verrattuna 55C Turnipseihin. Ei puudu ei minun taidoillani. Looppi ja tic-toc ei aiheuta minkään sortin kierrosten laskua.
Vaihdoin kokeeksi takas MiniProtoksen originaalit perälavat ja nepäs olikin hankalat. Kaarroksessä perä nyki hieman. Hieman jykevämmät ja suuremmat valkoikset muovilavat pääsivät äkkiä takasisin MiniProtokseen ja taas toimii.
MiniProtos lensi tänään kaksi akkua - molemmat uudet Genssit kertaalleen.
Älyttömän hyvä kopteri lentää.
-
Nyt kun olen vetässyt ekat loopit tuolla tangollisella nitrolla, niin katselin tänään ekaa kertaa tuota Eurosportin ohjelmaa ensi kautta silmällä pitäen... Näyttää ihan kuvioilta millä saa helposti kopterin vietyä kotiin muovipusseissa :o
-
Sain ohjelmoitua Gov.Storen vihdoinkin MiniProtokseen.
Kun pyöritin moottoria 100% kierroksilla ilman pää- ja perälapoja (ulkona), niin olipas se vekotin hiljainen!
Hurjat rpm:t nupissa, vaan meteli puuttui - kyllä tuo voimansiirto on fixusti tehty tässä kopterissa!
Nyt vaan täytyy odotella ilmoja milloinka pääsis kokeileen miten toi Gov.Store lennossa pelittää.
-
Tänään pääsin kokeileen tuota Governor Storea yhden akun verran ennen kuin rupes satamaan.
Kyllä kannatti laittaa päälle tuo YGE:n nopariin.
Tuntuu ihan kuin kopterissa ois lisää tehoa käytössä! 8)
-
Myt olen kerennyt lentämään MiniProtosta taas useamman akun verran Gov.Storen kanssa ja täytyy todeta sen verran, että on se vaan hyvä juttu olla olemassa. Tuntuu tosiaan siltä kuin potkua olisi huimasti enemmän kuin ilman Gov.Storea.
Tänään ja myöskin viikonloppuna, tuli lennettyä pikku tirriäisillä (Walkerat ja Trex-100) pihalla sellanen puolitoista tuntia Janin kanssa. Rupee oleen Janilla jo toi Trex-100 kopterin käskyttäminen selkärangassa. Katsotaan koska hän siirtyy kokonaan tosta FP kopusta CP kopteriin aivan täysin...tällä ehtkellä toi FP on se kivempi (helpompi) millä voi huoletta 'smäkkäillä' sen minkä kopteri antaa myöden ;D
EDIT:
Laitoin tänään Trex-600NP:n eLoggerin RPM anturin kiinni. Jos se nyt toimis niin ei tarttis enään arpoa noita nupin kierroksia. Tällä ehtkellä siis tuossa 600NP:n eLoggerissa kiinni korkeus-, voltti-, amppeeri-, ulkolämpö-, moottorinlämpö- ja moottorin kierrosuku anturit. Eiköhän näillä selviä taas vähän aikaa ;)
-
Olen ottanut tavaksi kokeilla moottorin, noparin ja akun lämpöjä kun laskeudun MiniProtoksella.
Nyt olen läntänyt muutaman akun verran Gov.Storen kanssa ja sellainen huomio on tullut tehtyä, että moottori, nopari ja akku ovat huomattavasti viileämpiä lennon jälkeen kuin lennettäessä ilman Govia, tasaisella kaasukäyrällä.
Kyseessä lennot missä mAh kulutus ja nupin kierrokset on jokseenkin samassa molemmissa scenarioissa.
Onko muut huomannut samaa?
-
Ekaa kertaa Trex-600NP ilmassa RPM sensori kytkettynä. Oli ne nupin kierrokset aika lailla siinä mitä olin tavoitellutkin. IU1 nuppi kiertää 1850 rpm ja IU2 1950 rpm. Kun pääsin kotiin, niin avasin eLoggerin dataa ja ohjelmoin vielä IU3:lle 2050 nuppikierrokset. Tosta IU3:sta en ole varma jaksaako kopterissa oleva väsynyt 50-H mylly pyörittää nuppia pyydettyä nopeutta... Viikonloppuna sen sitten näkee kunhan kelit sallivat lentämisen.
Trex-600NP lensi 4 tankillista ja sain harjoiteltua looppeja kevyen puuskaisessa sivutuulessa molempiin suuntiin - yksi torppikin oli turhan lähellä kun tuulenpuuska kaatoi kopterin jokseenkin kyljelleen kesken looppia ja kyky korjata siellä loopin keskellä on vielä jonkin verran hakusessa ::).
MiniProtos lensi myös 4 lentoa ja en voi kuin sanoa jotta kyllä se vaan lentää upeesti ja genssien ansioista gov.storella maustettuna myös potkua on kiitettävästi 8)
MiniProtoksellakin tuli harjoiteltua noita looppeja moolempiin suuntiin.
Hauskaa sinällään verrata näiden kahden kopterin lentämistä sivutuulessa.
Isompi ja painavampi Trex-600NP kaatuu kun tuulenpuuska osuu sopivasti - MiniProtos (Mini V-Bar FBL) taas menee kuin kiskoilla ilman mitään AIL ohjaamisen tarvetta. Kyllä se hyvä FBL purkki vaan helpottaa lentämistä huomattavasti ja nopeuttaa uusien 'manöövereiden' oppimista. ;)
EDIT:
eLoggeri mittaa ton nitro moottorin lämmöt kannesta silleen, että anturi on aivan jäähdytysripojen välissä kantta vasten jäähdytysvirran alapuolella.
Lämpötila on sekalaista 'sportti / kevyttä 3D' lentämistä harrastaessa sellanen 80-90 astetta C.
Sitten kun tein tic-tocceja Ail ja Elev suuntiin useamman putkeen, niin lämpötila nousi hieman ylöspäin. Onko raadilla milipitetä lämpötilasta, onko kohdillaan? Niin, ja lennän 20% nitrolla.
Liittenä on eLoggerin graafi tältä aamulta jossa tuon näkee. Väsyneen moottorin RPM:t kyykkää välillä tic-toceissa kun ei toi 'collective management' onnistu vielä ihan toivotulla tavalla.
-
Zau, juu mun 450pro FB on todella äkänen normi 3s 50c turnipseilla, ja on pieniksi ja ketteräksi todella vakaa. Toki tuulessa kaatuilee ja sehän johtuu tangosta. Eikös sun 600:nen ole FB? FBL korjaa ihan niinku normi gyro korjaa perää esim. sivutuulen.
Mun YS 91:set samalla tavalla mitattuna käy 3D härvellyksessä noin 130-160 asteisena. Rektumin anturilla ja telemetrialla. Toki sulla on täysin eri pannu, mutta ei tuo pahalta kuulosta.
R
-
Zau, juu mun 450pro FB on todella äkänen normi 3s 50c turnipseilla, ja on pieniksi ja ketteräksi todella vakaa. Toki tuulessa kaatuilee ja sehän johtuu tangosta. Eikös sun 600:nen ole FB? FBL korjaa ihan niinku normi gyro korjaa perää esim. sivutuulen.
Mun YS 91:set samalla tavalla mitattuna käy 3D härvellyksessä noin 130-160 asteisena. Rektumin anturilla ja telemetrialla. Toki sulla on täysin eri pannu, mutta ei tuo pahalta kuulosta.
R
Onhan tuo 600:nen FB. Sitä vaan helposti olettais, että noinkin paljon isompi kopteri ois aina vakaampi tuulessa kun hyvin kevyt 450 kokoinen. V-Bar korjaa potin ;)
Toi lämpötila asia kiinnostaa kovasti. Kun sulla noi YSsit käy noinkin paljon kuumempana, niin enköhän minäkin uskalla hitusen vielä kiristää neulaa... ehkä naksun-kahden verran. Varmaan joutuu sitten vastapainoksi avaan alaneulaa karvan verran?
Ei vaan innostais kilauttaa tuota moottoria - taas.
-
Ekaa kertaa Trex-600NP ilmassa RPM sensori kytkettynä. Oli ne nupin kierrokset aika lailla siinä mitä olin tavoitellutkin. IU1 nuppi kiertää 1850 rpm ja IU2 1950 rpm. Kun pääsin kotiin, niin avasin eLoggerin dataa ja ohjelmoin vielä IU3:lle 2050 nuppikierrokset. Tosta IU3:sta en ole varma jaksaako kopterissa oleva väsynyt 50-H mylly pyörittää nuppia pyydettyä nopeutta... Viikonloppuna sen sitten näkee kunhan kelit sallivat lentämisen.
Käsittääkseni 50-moottorin ja putken paras tehoalue pyörii 17000 rpm hujakoilla. Jos 600 välityssuhde on 8.5, niin tuo sun asettama 1950 nuppikierrokset on vasta 16575 rpm, eli valmiiksi alle parhaan tehoalueen. Tästä kun vähän rankaisee kopua, niin mosa tippuu heti pois tehoalueelta.
Itse olen säädellyt kierrokset siten, että mosan rundit pyörii vähän tuon parhaan tehoalueen yläpuolella. Silloin rankemmassa kikkailussa kierrokset tippuu just tuolle parhaalle tehoalueelle eikä pata mene niin helposti polvilleen.
Koneen huudattaminen ilman varsinaista tehon tarvetta on tietysti vain fuilin haaskaamista, mutta jos kerran päästelet jo tic tockeja yms. menemään niin pistäisin nuppiin ainakin sen 2100 rpm. Tällöin pata pyörii 17850 rpm. Mulla on 55 OSsissa ~2150 rpm.
Voi olla että joudut säätämään rundien noston jälkeen seosta uusiksi. Pistä rikkaammalle ensin ja loggaile noita lämpöjä.
-
Kiitos Eelis!
Tuo oli hyvin tyhjentävää infoa. Käyn viikonloppuna säätelemässä hieman lisää. Otetaan runtua sen 2100 ja ehkä kompuutteri kentälle mukaan niin saan lämmöt ja rundit saman tien selville.
Saas nähä antaako tuo mun hieman väsynyt pata noi lisärundit - ainakin täytyy kysyä niitä seuraavalla lennolla ;)
-
Mulla 700:n nuppi kiertää 2250rpm ja pata on YS91SR :)
Käsittääkseni 50-moottorin ja putken paras tehoalue pyörii 17000 rpm hujakoilla. Jos 600 välityssuhde on 8.5, niin tuo sun asettama 1950 nuppikierrokset on vasta 16575 rpm, eli valmiiksi alle parhaan tehoalueen. Tästä kun vähän rankaisee kopua, niin mosa tippuu heti pois tehoalueelta.
Itse olen säädellyt kierrokset siten, että mosan rundit pyörii vähän tuon parhaan tehoalueen yläpuolella. Silloin rankemmassa kikkailussa kierrokset tippuu just tuolle parhaalle tehoalueelle eikä pata mene niin helposti polvilleen.
Koneen huudattaminen ilman varsinaista tehon tarvetta on tietysti vain fuilin haaskaamista, mutta jos kerran päästelet jo tic tockeja yms. menemään niin pistäisin nuppiin ainakin sen 2100 rpm. Tällöin pata pyörii 17850 rpm. Mulla on 55 OSsissa ~2150 rpm.
Voi olla että joudut säätämään rundien noston jälkeen seosta uusiksi. Pistä rikkaammalle ensin ja loggaile noita lämpöjä.
-
Koneen huudattaminen ilman varsinaista tehon tarvetta on tietysti vain fuilin haaskaamista, mutta jos kerran päästelet jo tic tockeja yms. menemään niin pistäisin nuppiin ainakin sen 2100 rpm. Tällöin pata pyörii 17850 rpm. Mulla on 55 OSsissa ~2150 rpm.
Eelis,
Mikä putki sulla on tuon 55 Ossin jatkeena?
Mietin parhaillaan kaikkia eri vaihtoehtoja seuraavaksi voimanlähteeksi ja siinä samassa menee varmastikkin myös putki uusiksi :-\
-
Vaik et kysynykkään niin mulla on Hatori.
Vara putkena on Outrage. Leirillä sattuneen torpin jälkeen laitoin ton Outragen kiinni kun Hatori sai uudet muodot.
Ei se niin huonolta tuntunu ja hetken jopa ajattelin että miksi ostaa Hatori. Mutta ku laitoin Hatorin kiinni
niin kyllä ero oli huomattava. Varsinkin pitkissä kuormittavissa liikkeissä kuten isot vauhdikkaat silmukat eo tuli esile.
Kyllä tolla Ouragellakin tekee tic tokkeja yms. ihan hyvin.
Suosittelen että ostat kuitenkin Hatorin.
55 Ossilla olen ajellu yli 30h. Nyt siihen on vaihdettu laakerit. Saas nähdä milloin otan YS:n irti ja laitan OS:n tilalle.
Itte ajelen n. 28% nitrolla oma sekoite fuililla.
-
Ei se niin huonolta tuntunu ja hetken jopa ajattelin että miksi ostaa Hatori. Mutta ku laitoin Hatorin kiinni
niin kyllä ero oli huomattava. Varsinkin pitkissä kuormittavissa liikkeissä kuten isot vauhdikkaat silmukat eo tuli esile.
Suosittelen että ostat kuitenkin Hatorin.
55 Ossilla olen ajellu yli 30h. Nyt siihen on vaihdettu laakerit. Saas nähdä milloin otan YS:n irti ja laitan OS:n tilalle.
Kiitoksia tästä infosta.
Hatoria olen hieman jo täällä ja HF:ssä olevien kommenttien takia kaavaillutkin, mutta myös tuo moottoripuoli on edelleen avoinna. Oletan tuon nykyisen moottorin elinkaaren lähenevän loppuaan joten varmaankin talven aikana pitää tälle asialle jotain konkreettista saada tehtyä.
Nyt on moottorina Alignin 50-H.
Olen ajatellut moottoreina lähinnä 56YS tai 60YS:ä ja todennäköisesti juuri Hatorin putkea.
Toi YS:n säätäminen hieman pelottaa, kun olen lukenut siitä hyvin hajoavaa kommenttia - jotkut vannovat sen säädön helppouteen / järkevyyteen ja jotkut väittävät sen olevan aivan hirvittävän hankalaa... mene ja tiedä. Tällä hetkellähän tuossa moottorissani on vaan se 2 neulaa ja erittäin helppo säätää.
En osaa sanoa, miksi en ole 55 Ossia tuonut harkintaan mukaan vielä. Pitäis varmaan sitäkin miettiä.
-
Noi 55 ja 56 motit ovat visiin kaikki vähän tarkkoja säätää.
Toin 60 YS tuntuis hyvältä. Hinta vaan on visiin tällä hetkellä aika suolanen.
Kyllä 55 OS:stä ja 56 YS:stä lähtee riittävästi tehoa aika terävään lentoon.
Ja säätöihin noin kyllä saa kunhan lentää paljon ja hiljalleen kiristelee. OS ainakin käyttäytyy siten, että teho laskee selväsri kun on liian laihalla ennen kun mäntä menee(ei oo menny vielä). OS käy tosi viileänä. JOs taka kansi on kuuma niin siiloin ei tuu tehoa ja on laihalla.
OS:n keskineulaan ei juuri tartte koskea. Tehdas säätö on aikas hyvä.
Oletan tuon nykyisen moottorin elinkaaren lähenevän loppuaan joten varmaankin talven aikana pitää tälle asialle jotain konkreettista saada tehtyä.
Olet visiin vaihtanut laakerit ja männän renkaan mottiin.
Johtuisko se tunne motin elinkaaren loppumisesta siittä, että haluut motista enmpi tehoa kun se pystyy antamaan.
Lueskelin, että käytät 20% nitroa. Suurempi nitron määrä vois antaa lisää tehoja. Ootko koleillu 30% nitroa.
En itsekkään tiedä miten kauan noi motit kestää.
-
Nykyiseen koneeseen vaihdoin molemmat laakerit keväällä. Mäntä, rengas ja putki tuli vaihdettua sellanen 4 gallonaa sitten. Elinkaaren loppumiseen vaikuttaa suurimmalta osin tuon moottorin kannen palotilassa olevat kolot joita on aika paljon (nakutuksesta ja männän paloista johtuen). Kannen kunto vaikuttaa tietysti tehoon ja saattaa edesauttaa helpommin tapahtumaa nakutukseen jolloin taas mäntä jysähtää...
-
Ostat siihe uuden kannen ;)
http://www.fast-lad.co.uk/store/25204200_hyper_head_50sx-h-p-1305.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/25204200_hyper_head_50sx-h-p-1305.html)
on muute aika järkyn hintane....
-
Tuon uuden kannen hinnan takia olenkin miettinyt lähinnä uuden koneen ostoa, ellei mulle sitten kulkeudu jostakin käytettyä kantta järkeväään hintaan.
-
Kyllähän toi 60 YS kiinnostais.
Ainakin videon mukaan on aikas tehokas peli.
Meneköhän miten pinemmällä nitrolla?
-
Mainostavat sen olevan suunniteltu 15-30% nitrolle ja toimivan hyvin ilman kannen tiivisteen paksuuden muutoksia tuossa nitrohaitarissa. Tiedä sitten onko tuo kuinka paljon markkinamiesten puhetta.
HF:ssä kirjoittavat 60YS:n käyvän hyvin pajon 91 tavoin ja olevan huomattavasti pehmeämpi ja värinättömämpi kuin 50-56 kokoiset YSsit. Väittävät myös polttoaineen kulutuksen olevan 56:n luokkaa vaikka tehoa pitäis olla reilummin... oisko nämä kaikki siis vain yhdessä ja samassa koneessa?
-
On tästä ollut puhettakin, mutta vierestä katsottuna YS60 20% fuililla pieksee helposti YS56:sen 30% fuililla tehossa ja lennon pituudessa. Hinta on 80€ kalliimpi kuin 56:n, joten ei sitä kovin kalliina voi pitää. Jos vielä laskee miten nopeesti se maksaa ittensä takaisin halvemmalla fuililla ja ajoajalla. Muutenkin se näyttäs mukavalta, kun ei tarvi piikkitehoja hakea kuin hullu, jotta kone jaksaa toimia.
Tulkaa petikkoon kattomaan, kun toi yksi sellasen omistaja lentelee ja tehkää johtopäätökset. :)
-
On tästä ollut puhettakin, mutta vierestä katsottuna YS60 20% fuililla pieksee helposti YS56:sen 30% fuililla tehossa ja lennon pituudessa. Hinta on 80€ kalliimpi kuin 56:n, joten ei sitä kovin kalliina voi pitää. Jos vielä laskee miten nopeesti se maksaa ittensä takaisin halvemmalla fuililla ja ajoajalla. Muutenkin se näyttäs mukavalta, kun ei tarvi piikkitehoja hakea kuin hullu, jotta kone jaksaa toimia.
li
Eli näyttäis siltä että 56 ver 60 on vähän sama kun 91 ver 120. Ei tartte ajaa piikikillä, nenee pienemmällä nitrolla eikä haukkaa soppaa
juurikaan enemmän kun pienempi motti.
Jos noin niin kohta on 55 os ja 56 ys kaupan. Ostan "iso lohkon" 600:seen kuten on 700:ssa. Mulla ainakin 120YS antaa kivasti tehoa tohon 700N:ään.
Musta 600 on mukavampi lennellä kun 700. 700 on sellanen iso norsu taivalla. 600:n on kiva ja ketterä (kohta alakaa tulla kommnettia) :)
700:ssa on kuitenkin sitä jotain .......????!!!!! :-\
-
Sitä viimeisen piikin hakemista vähän tässä moottorin säätämisessä juuri vierastankin. Talvella kilautin koneen juuri tuon yli innokkaan tehon etsimisen takia (vaikka en edes tiennyt mihin sitä tehoa olisin laittanut ::))
Sitten moottorin jatkeeksi pitäisi tietysti valita mahdollisimman hyvin siihen tuunattu putki...
-
Joo, tuohon YS60SR:ään olen ollut todella tyytyväinen. Tehosta en osaa ihan varmuudella sanoa, mutta ei sitä 20% fuililla ainakaan vähempää ole kuin YS56SR + 30% fuili kombinaatiolla.
Jos jollakulla on käytetylle OS50SX-H:lle tai sen osille käyttöä, niin multa voi toki tiedustella. Tossa olis tyhjän panttina kuvan mukaiset moottorit. Oikeanpuoleinen sai väistyä YS56en tieltä, se on täysin toimiva peli.
Vasemmanpuoleista en ole koskaan itse käyttänyt, se tuli ton FB T-Rexin kylkiäisenä. Laakerit pitäisi kuulemma vaihtaa. Moottorissa on jonkin toisen OSsin kaasari kiinni ja siitä on näköjään hukkunut ton etulaakerin eteen kuuluva aluslevy. Tuosta voisi esim. kansi irrota... Kolme pilliäkin olisi, Hatori, Funtech ja olikohan Outrage.
-
Eelis,
Mikä putki sulla on tuon 55 Ossin jatkeena?
Mulla on OSsin oma powerboost pipe, joka on oikeastaan tämä:
http://www.fast-lad.co.uk/store/muffler_os/ys_50/55_engine_edn-1214-p-10794.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/muffler_os/ys_50/55_engine_edn-1214-p-10794.html)
On hinta-laatusuhteeltaan hyvä ja aika helppo säätää. Samoin maailmalla on kehuttu tätä:
http://www.fast-lad.co.uk/store/hr1161_outrage_hyper_rage_muffler_os55/align_engines-p-8914.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/hr1161_outrage_hyper_rage_muffler_os55/align_engines-p-8914.html)
halpa ja helppo säätää.
Tällä saa ilmeisesti vähän enemmän tehoa, mutta mitä olen lueskellut, niin tämä on jo kinkkisempi säädettävä:
http://www.fast-lad.co.uk/store/hr1161_outrage_hyper_rage_muffler_os55/align_engines-p-8914.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/hr1161_outrage_hyper_rage_muffler_os55/align_engines-p-8914.html)
Hatori on varmaan parasta mitä rahalla saa, joten suosittelisin sitä tai sitten tuota hyper ragea.
-
Olen käynty tuon MiniProtoksen kuluvaa osaa läpi hissukseen kun ei ole ollut kelejä / aikaa lennättää oikein mitään...
Toisen perälavanpitimen molemmat laakerit oli todella väljät ja pykälillä ja toisen perälavanpitimen laakeit olivat kuin pakasta vedetyt :o On vissiin osunut johonkin kiveen toinen lapa jossakin vaiheessa. Molemmissa perälavoissa oli näkyvissä maaston rouhinnan merkkejä, mutta aika tasapuolisesti - laakereissa olikin sitten se ero kulumassa.
Uudet laakerit paikalleen ja kohta pääsenkin vissiin kokeileen Numelan FunFlyssä miten toimii.
Aiemmin ihmettelemäni perän ravistus ja kopterin kaatuilutaipumus ( http://www.kopterit.net/index.php/topic,16828.msg162643.html#msg162643 (http://www.kopterit.net/index.php/topic,16828.msg162643.html#msg162643) ) on varmaankin johtunut ainakin osittain tuosta lavanpitimen laakereiden klapista:
-
Kerkesin tänään vähäksi aikaa käymään Nummelan FunFlssä.
Eka lento MiniProtoksella jossa oli kamera kyydissä:
http://www.youtube.com/watch?v=c35alOkn_k8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=c35alOkn_k8#ws)
Hieman tärisi turhan paljon, kun olin laittanut erilaisen kameran kiinnityksen, minkä piti olla parempi kuin edellinen - eipäs ollutkaan ::) Täytyy laittaa se edellinen kamerakiinnitys takaisin.
Trex-600NP sai ilmaa alleen 3 tankillista. Rupes tuntumaan lentely taas ihan mukavalta tuolla nitro vehkeellä. Säädötkin rupee löytymään moottoriin nyt eikä eLoggerin anturit näytä sylinterin kannesta kuin 85-90 asteen lämpöjä.
Tällä 600:lla en kerkeä lentämään juurikaan nyt kun illat on niin pimeitä jo ja Janin kanssa ei ehdittäis kentälle kuin tosi harvoin - noinakin päivinä on viimeisen kuukauden aikana pääosin satanut :o
Kotona sitten tuo MiniProtos ja Genius pääsee ilmaan hyvinkin tiuhaan.
-
Ha-haa, sain kaiken vägäyksen pois MiniProtiksesta. Ei heilu perä flipeissä eikä pitch pumpeissa ellen sitten itse vasemmasta tikusta hämmennä.
Ongelmaa oli tuottanut peräboxinssa olevan hihnapyörän väljä laakeri ja toisen perälavanpitimen laakereiden väljyys.
Vaihdoin ne eilen ja tänään pääsin kokeilemaan. Jopa kameran kuva on lennon aikana käytännössä täysin värinatöntä.
Tästä innostuneena, purkasin myös Trex-600NP:n nupin ja pääakselin. Eilen viimeksi tuo oli osoittanut värinää IU2 tilassa (2000-2100 rpm).
Pyörittelin leparin akselia aj pääakselia puisella työpöydälläni ja molemmat tuntuivat hyviltä. Kun muut perheenjäsenet eivät katsoneet vein akselit olohuoneeseen ja pyörittelin niitä akseleita lasipöydällä jolloin pääakselista löytykin pientä heittoa :o
Pääakseli ja kaikki kolme pääakselin laakeria menivät vaihtoon.
Täytyy vain toivoa, että pääsen lentämään tuota nitro vehjettä tuonne nummelaan mahdollisimman pian jotta saan toivottavasti varmistettua värinän poistumisen myös tästä kopterista.
-
Parina päivänä putkeen olen päässyt lennättämään Nummelaan.
Eilen sai Trex-600NP ilmaa alleen 3 tankillisen verran ja tuli todettua kopterin parantaneen käytöksen värinän suhteen todella hienosti. Kyllä se tooooodella pieni heitto pääakselissa vaikutti sen verran, että UI2 lentotilassa tankkiin ilmaantunut zunami on nyt poissa.
Lensin paljon luuppeja, harjoittelin pysty ja kylki tic-tocceja sekä katollaan lentämistä. Hubaa oli.
Tänään sitten Trex-600NP lensi vain yhden vajaan lennon. Lentely loppui kun äänenvaimennin irtosi kesken lennon...:
http://www.youtube.com/watch?v=-igczsB4I7U#ws (http://www.youtube.com/watch?v=-igczsB4I7U#ws)
Kotona on lisää itse leikattuja tiivisteitä (paksumpaa kamaa kuin orkkis), joten ei tarttenut lentää tällä enään. Tuo paksumpi tiiviste matto mitä käytän, on erittäin hyvää tavaraa, kunhan muistaa vaan kiristää vaimentimen kiinnityspultit muutaman lennon välein kun tiiviste on uusi.
Ennen kopterilentoa tuli lennettyä 4 tankillista mun skidinä rakentamalla balsa/vanerinen Pilot California-28:lla (kiinteäsiipinen). hauska vekotin, kun siinä on suositellun .25 moottorin sijaan nyt .40 Ossi.
-
Kotona on lisää itse leikattuja tiivisteitä (paksumpaa kamaa kuin orkkis), joten ei tarttenut lentää tällä enään. Tuo paksumpi tiiviste matto mitä käytän, on erittäin hyvää tavaraa, kunhan muistaa vaan kiristää vaimentimen kiinnityspultit muutaman lennon välein kun tiiviste on uusi.
Miksi sula on tiiviste. Mulla ei oo mitään tiivistetä pakarin ja lohkon välissä.
Kokeneemmat ovat neuvoneet että.
Pultit kiinni kylmänä ja kuumana tarvittava lisäkiristys. Hyvin pelannu. :)
Aikonaan käytetiin lenokeissa tiivisteenä epoxiliimaa. Tiivistää mutta ei tartu liikaa.
-
Mulla on tiiviste sen takia, että ostin kopterin/moottorin käytettynä ja siinä on putken kiinnityskohdat (putkessa ja moottorissa) saaneet hieman osumaa - varmaankin löystyneestä putkesta. Lensin aluksi ilman tiivistettä, mutta sieltä putken ja lohkon välistä tuli roinaa ulos.
Alignin orkkis tiiviste toimii, mutta tämä paksumpi toimii vielä paremmin.
Kun saan päivitettyä koneen ja pillin, niin katsotaan sitten pitääkö sinne laittaa tiivisteitä väliin... Tarkoitus olisi päivittää näillä tässä talven aikana: YS60+Hatori
-
Nyt on sitten tehty se 'sisääntorpattu' suorite tuolla MiniProtoksella.
Harjoittelin kotona kevyttä 'räimintää' (olkohan se nyt sittenkään tuota ::)), niin puu päätti hypätä eteen.
Ei mitään kovin dramaattista hajonnut, mutta ainakin kaikki lavat, lepari akseli, streevat ja kaikki servoarmit.
Nyt ei ole aikaa tutkia tuhoja sen enempää, mutta illalla sitten lisää.
Toivottavasti servot ei levinny.
-
MiniProtoksen ja suuren haapa puun pusun inventaari on nyt tehty.
Puusta ei vissiin hajonnut mitään...
MiniProtoksesta menee vaihtoon:
- Streevat
- Perälavat
- Päälavat
- Perän tönäri
- Peräputki
- 2 kpl Servoarmeja nupista
- Pääakseli
- Leparin akseli
- Pääakselin laakeit
- Lavanpitimien laakerit
- Jeesuspultit
Osa ylläolevasta jo löytyy, osa pitää laittaa tilaukseen.
Mietinpä tässä samalla, että pitäisikö tässä samalla tehdä jotain muutakin huoltotoimenpiteitä kun se kopteri on muutenkin aika lailla purettuna?
Täytyy muuten mainita tässä, että on se MiniProtos vaan torppiystävällinen kopteri, kun osien irroittaminen ja vaihto on niin helppoa ja nopeaa ;)
-
Sain tänään postista Trex-600NP:n metallisen tuulettimen jonka sitten vaihdoin iltapuhteina.
Tunti siinä operaatiossa meni kokonaisuudessaan.
Nyt kun olen tarpeeksi moneen kertaan purkanut ja kasannut tuonkin kopterin, niin huoltotoimenpiteet rupee olemaan jo aika vauhdikkaita ;D
-
Alla hyvä kuva leparin akselista MiniProtoksen torpista. Tais osua aika kovaa suuren haapapuun runkoon :o
-
Tuli käytyä tänään Nummelassa lentämässä. Ihme juttu kun tuli lennettyä melkein gallonan verran vaikka ilma oli todella märkä, kylmä ja sumuinen.
Platalla oli myös Jussi. ja Sämpy.
Sain lennettyä sellanen 7,5 tankillista Trex-600NP:llä. Laitoin siihen viimeisen lennon jälkeen metallisen tuulettimen. Eka lento oli todella vakaata menoa ilman tärinöitä. Seuraavilla lennoilla tärinä kasvoi aina hyvin vähän per lento ja olin siinä uskossa, että peräservo (DS650) on valmis eläkkeelle. Kotiin päästyäni hiffasin vaimentimen olevan just sen verran löysällä, että se pääsi täriseen aika terävästi. Tässä siis tärinän syy, ainakin oletettavasti, koska ekalla lennolla kun putki oli vielä kunnolla kiinni, ei värinöitä ollut ollenkaan.
Putken löystymisen syynähän oli oma fiba. Kun laitoin tuulettimen rempan yhteydessä uuden vaimentimen tiivisteen niin se putki ois pitänyt kiristää ekan lennon jälkeen uudestaan ::)
-
Kiitoksia Helipeoplelle, kun sain MiniProtoksen osat tosi nopeasti kun vetkuttelin tilaamisen kanssa.
Hain osapaketin tänään iltapäivällä postista ja nyt on MiniProtos taas nuppia vaille iskussa.
Ai miksi ei ole valmis vielä? Noh, täytyy antaa streevojen ja perän tönärin epoksin kuivua kunnolla yön yli ja sitten toi Slow-Lad / Royally-Hidas-Mail hautoo mun MiniProtoksen leparin akselia Sunnuntaista lähtien - nyt on torstai ilta ja osat makaa vieläkin Royally-Hidas-Mailin käsissä >:(
Ehkä sitten jossakin vaiheessa ensi viikkoa pääsen lentämään tuota MiniProtosta ::)
-
Tänään oltiin suurella poppoolla Nummelassa lentämässä. Ilma oli aivan mahtava. Aurinko paistoi ja ei tuullut yhtään.
Aloitin päivän lentelyt Pilot California 28:lla yhden tankillisen verran. Tämä lentää nyt kanssa oikeen mukavasti, vaikka siinä onkin hieman liian iso potkuri kiinni (11x7,75). 'Meinas' puutua aina välillä ;)
Sen jälkeen lentelinkin Trex-600NP:llä 6 lentoa pitkin päivää. Sain sen säädettyä entistä paremmin lentäväksi. Eikä tuo edes tunnu puutuvan minun käsissä, ainakaan toistaiseksi ;)
Harjoittelin lisää Tic-Tocceja ja luuppeja sekä myöskin selällään lentoa. Pikku hiljaa, pikku hiljaa nekin muuttuvat parempaan suuntaan.
Tästä päivästä jäi todella hyvä fiilis. 8)
Alla pari Sandun ottamaa kuvaa tältä päivältä:
-
Nyt on taas MiniProtos nipussa ja kaikki tuntuu toivan ihan niin kuin pitääkin. Toivottavasti pääsen huomenna kokeileen lentämistä sillä.
Sain tänään käsiini tälläiset perälavat Geniukseen:
http://www.fast-lad.co.uk/store/kbdd_extreme_edition_mcpx_pure_white_tail_rotor_5050-p-17053.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/kbdd_extreme_edition_mcpx_pure_white_tail_rotor_5050-p-17053.html)
Kokeilin just niitä ja perä pitää perus lentelyssä paljon paremmin kuin orkkis perälavoilla. Ne on hitusen lyhyemmät, mutta myös pikkasen jyrkemmät kuin alkuperäiset. Taitaa olla myös paremmin muotonsa säilyttävät. Ei tartte vissiin ruveta jatkamaan peräpuomia ;)
-
Tänään MiniProtos lesi pari akkua ennen pimeän tuloa ekaa kertaa torpin jälkeen.
Kopteri käyttäytyi hyvin veltosti ja rupesi kääntymään hitaasti vasemmalle kyljelleen IU2:lla.
Säädöissä on hitusen vielä hakemista. Lentojen jälkeen vaihdoin gyro teipit uuteen kahteen kerrokseen 3M läpinäkyvää ihme teippiä.
Samalla terkistin kaikki V-Barin säädöt uudestaan ja olihan siellä hitusen hieromista jotta kaikki on just eikä melkein kohallaan.
Täytyy yrittää ehtiä ilmaan huomenna taas uudestaan.
-
My MiniProtos is back!
Pienet keikautus oireet johtuivat hitusen liian lyhyestä linkkipallojen kiinnityspisteestä servoarmeissa - siis linkkipallot oli liian lähellä servopyöän akselia.
Nyt toimii 8) Lentelin jokseenkin liian hämärässä 4 akkua... vieroitusoireet MiniProtoksen lennättämisestä on nyt parannettu. ;D
-
Tänään oltiin hyvin sumuisessa Nummelassa lentämässä.
Päivä alkoi 'ihan hyvin' kun sain lennettyä minun lentotaidoilleni erittäin upeita flippejä, rolleja ja inverted harjoitusta Trex-600NP:llä......sellasen puoli tankillista. Sitten sekos näpeissä suunnat vasemmasta tikusta ja romua tuli (kuvassa lisää).
Tämä jälkeen lentelin Pilotin Californialla ja MiniProtoksella.
MiniProtos vaan toimii erittäin hienosti, sillä tuli lennettyä 7 akkua.
-
Hittolainen, mites se nyt tuollai sekos? Perä näköjään hajos hieman, mutta putki sun muut on vissiin ihan ok? Nuppikin tais ottaa osansa tai ainakin lavat... Ilmeisesti aika päivitellä vähä perän osia?
-
Perän voi suoristaa ja lapoihin pikistä :D
-
Perän voi suoristaa ja lapoihin pikistä :D
Eikös tuon kardaanin pitäis mennä takuuseen, sehän osoittaa 180 astetta väärään suuntaan ;)
-
Hittolainen, mites se nyt tuollai sekos? Perä näköjään hajos hieman, mutta putki sun muut on vissiin ihan ok? Nuppikin tais ottaa osansa tai ainakin lavat... Ilmeisesti aika päivitellä vähä perän osia?
Ei jäänyt tuosta torpista ollenkaan huono fiilis. Opin vihdoinkin flippaileen rauhallisesti niin, että kopteri pysyy paikallaan. Kaikenmoinen inverted tyyppinen lentely rupes sujumaan oikein hyvin just tänään - sekin oli pakko tehdä maksimissaan puunlatvojen korkeudella, kun korkeammalle ei ois nähnyt sumun takia. Jos oisin seonnut korkeammalla, niin olisin varmaan saanut pelastettua (oli jo nyt ihan hilkulla ettei pelastunu). Meni vissiin collective suunnat sekasin kun lentelin sen verran oikein ja väärinpäin useaan otteeseen - edelleen harjoitellessa moista ::)
Ei tuossa torpissa kovin paljoa hajonnut, vaikka aluksi niin oletinkin asfaltti 'laskeutumisen' jäljiltä.
Kaikki muut osat taitaa jo olla varaosa laatikossa, paitsi kardaani ja pääratas. Nupista ei vissin mennyt oikein mitään muuta kuin yksi lavanpitimen muovinen linkin pää.
Leparista en ole varma, mutta tässä kopterissa se on 'pikkurillin' paksuinen, joten ei ihan helposti taivu.
-
Ei jäänyt tuosta torpista ollenkaan huono fiilis. Opin vihdoinkin flippaileen rauhallisesti niin, että kopteri pysyy paikallaan. Kaikenmoinen inverted tyyppinen lentely rupes sujumaan oikein hyvin just tänään - sekin oli pakko tehdä maksimissaan puunlatvojen korkeudella, kun korkeammalle ei ois nähnyt sumun takia. Jos oisin seonnut korkeammalla, niin olisin varmaan saanut pelastettua (oli jo nyt ihan hilkulla ettei pelastunu). Meni vissiin collective suunnat sekasin kun lentelin sen verran oikein ja väärinpäin useaan otteeseen - edelleen harjoitellessa moista ::)
Mullon simussa useasti käynyt flippaillessa juurikin samoin, jotta jostain syystä vaan sekoaa rytmissä ja suunnat menee sekasin ja kone tulee täysiä tatilleen tonttiin. Onneksi tätä nyt ei ole käynyt oikeasti. =) Tänään itekin pitkästä aikaa kävin lennätteleen ja täytyy sanoa, että on se tauon jälkeen aina pieni keräily, jotta taas tajuaa, mistä olikaan kyse :) Pari kertaa meinasin vetästä väärään suuntaan...
-
Eipä mennyt eilen rexän lennätykset ihan suunnitelmien mukaisesti, vaan ei mene näköjään tuo kopterin hiiiljallleeen niputtaminekaan ihan suunnitelmien mukaan (piti ruuvata sitä kasaan ajan kanssa). Nyt kopteri seisoo jo omilla jalaksillaan, perä on korjattu vaan vielä irrallaan rungosta.
Eipä tuossa muuta ole tekemättä kuin päärattaan, pääakselin, pääakselin laakereiden vaihto ja nupin paikalleen laittaminen ;D
Kun vaan keksis minkä matalan FBL nupin siihen laittais... Gyrox on tulossa Futten CGY.
-
Mulla on hyviä kokemuksia RJX:n nupista. Tosin sillä on toimitus aikaa. Mulla on melkein kokonainen varaosina ota yhteyttä yv:llä jos kiinnostaa.
550 kopussa mulla on 600 DFC nuppi. Siihen ei liene saatavilla valmista pää akselia kun kopuna on 600n. Näppärä mies voipi lyhentää
FB akselista. Ohjeet löytyy gooflaamalla. Toi 600 DFC on toiminut myös hyvin.
-
Tänään oli Nummelassa aivan mahtava ilma lennättää. Aurinko paistoi ja tuulta ei ollut oikeastaan ollenkaan 8)
MiniProtos sain lentää 5 akkua ja siinä ollut kovilla kierroksilla esiintynyt lievä kaatumis ilmiö on poissa uuden perän akselin myötä. Sain metsästettyä tuon tärinän aiheuttajan V-Barin spectrum analyzer softalla.
Sain myös tilattua 600NP:n ne muutamat osat mitkä multa puuttui sen lentokuntoon saattamiseksi.
En vieläkään päätynyt mihinkään ratkaisuun FBL nupin myötä, joten niputan tuon kopterin vissiin ensin FB versioksi.
Mites tuo Goblinin nuppi Trex-600NP:ään? Jotkut saatavat kokea asian pyhäinhäväistyksenä, mutta minua kiehtoo ajatus sen sovittamisesta rexään.
Vaan yritin hieman hakea mittoja tuohon nuppiin ja 630 ja 700 Geet on ilmeisesti syönyt 12mm pää akselin ja rexässä on taas 10mm akseli. Oiskohan 500 Geessä 10mm pää akseli?
-
veikkaisin että siihen tulee 8mm, kuten muissakin sen kokosissa kopuissa on.
-
Avarsin niitä MiniProtoksen perän tönärin linkkejä hieman ja kerkesin koelentämään pari akkua tänään luvattoman hämärässä alkuillassa - hitailla kierroksilla perän huojunta pieneni jokseenkin olemattomaksi.
Rekkulakaupan lähetyskin saapui perille ja niputin Trex-600NP:n kasaan saman tien. nyt vaan odotellaan viikonloppua ja sopivaa lentokeliä, jotta pääsen kokeilemaan miten toimii.
Sekin vielä, että niputin tuon rekkulan nyt FB:n kanssa. Kokeilen torpin jälkeisen toimivuuden ensin näin ja sitten kun toteen tämän tomivaksi ja tärinävapaaksi, vaihdan CGY750:n ja FBL nupin tilalle (ilmeisesti sitten se DFC).
-
FBL nupin tilalle (ilmeisesti sitten se DFC).
Löytyykö jostain valmis akseli 600N:ään vai pitääkö tehdä itse?
-
Löytyykö jostain valmis akseli 600N:ään vai pitääkö tehdä itse?
Pitää itse tehdä.
Täälla on viestissä #1 se akselin teko kuvattuna kaikista yksinkertaisimmin:
http://helifreak.com/showthread.php?t=382526 (http://helifreak.com/showthread.php?t=382526)
-
Tänään sitten kerkesin viimeistellä / tarkastaa radion säädöt - varsinkin perän end pointit - torpin jäljiltä tosta 600NP rekkulasta. Jäljellä ois kova polte saada se taas ilmaan ;D
Saas nähä kerkeekö / onko lentokeliä viikonloppuna...
-
Sain sitten vihdoinkin tilattua tuo DFC nupin 600NP rekkulaani - rekkulakaupasta tietysti ;)
Huomenna aamupäivällä ois saumaa kävästä Nummelassa pikaisesti koeponnistaan toi 600NP vielä FB:nä viimeisen torpin jäljiltä - ehkä jopa polttaan vikan fuilit pois ennen kun hommaan uuden satsin sekoitettavaa ;D
-
Sain ajettua 600NP:tä tänään 4 tankillista ja sitten SE tapahtui...... fuili loppui ;D
Toimii torpin jälkeen todella hyvin eikä mitään tärinöitä ole jäljellä.
Seuraavaksi istutetaan CGY750 ja DFC paikalleen - niin ja pitää kai sitä fuiliakin hommata ;)
Nummelassa oli hieno ilma lentää, vaikkakin kopteria oli vaikea hahmottaa välillä todella tumman harmaan taivaan takia. Ei kuitenkaan mitään hajonnut.
-
Eilen illalla alkoi sitten Trex-600NP:n muuntaminen DFC+CGY750 versioksi.
Gyro on paikallaan ja johtoja hieman vedelty, kunnes hiffasin ettei tossa mun vastarissa (R6014HS) olekaan s-bus väylää :o
Saas nähä jos jostakin saa Futten s-bus vastarin tähän hätään käsiini. Pystyn kyllä säätämään kopterin kuntoon lennokista irrotetulla Corona vastarilla, mutten uskalla otta tuota nitroa ilmaan muulla kun Futten omalla vastarilla.
DFC nuppi odottaa postissa ja ois tarkoitus ehtiä hakemaan se tänään.
Rakentelu jatkuu tänään...mahdollisesti jopa pääakselin (tai kahden) modaamisella ;)
-
Eilen illalla alkoi sitten Trex-600NP:n muuntaminen DFC+CGY750 versioksi.
Gyro on paikallaan ja johtoja hieman vedelty, kunnes hiffasin ettei tossa mun vastarissa (R6014HS) olekaan s-bus väylää :o
Saas nähä jos jostakin saa Futten s-bus vastarin tähän hätään käsiini. Pystyn kyllä säätämään kopterin kuntoon lennokista irrotetulla Corona vastarilla, mutten uskalla otta tuota nitroa ilmaan muulla kun Futten omalla vastarilla.
DFC nuppi odottaa postissa ja ois tarkoitus ehtiä hakemaan se tänään.
Rakentelu jatkuu tänään...mahdollisesti jopa pääakselin (tai kahden) modaamisella ;)
kysäseppä sabesta. joku aika sitten ku vaihdoin futteleiriin niin kattelin jokapaikan läpi ja huomasin että sabe oli halvin ja paras paikka hommata ku kriteerit oli
-pitää kestää 8.4v
-S-BUS
-Pieni
-High speed
vastaus oli R6203SB joka oli vielä kaiken lisäksi halpa :) (taisivat laittaa jotain alennusta) en tiedä pitäiskö rc-kopterit RY:läisten saada tuolta jotain alennusta vai johtuko siitä että otin enemmän ku yhden??
tuolta tulee ainakin nopsaan :)
-
kysäseppä sabesta. joku aika sitten ku vaihdoin futteleiriin niin kattelin jokapaikan läpi ja huomasin että sabe oli halvin ja paras paikka hommata ku kriteerit oli
-pitää kestää 8.4v
-S-BUS
-Pieni
-High speed
vastaus oli R6203SB joka oli vielä kaiken lisäksi halpa :) (taisivat laittaa jotain alennusta) en tiedä pitäiskö rc-kopterit RY:läisten saada tuolta jotain alennusta vai johtuko siitä että otin enemmän ku yhden??
tuolta tulee ainakin nopsaan :)
Kiitoksia!
Olin katsonut juuri tuota samaa vastaria, vaan tuntuu olevan loppu joka paikasta, myös Sabesta. Kun saan Saben porukan puhelimen päähän, niin katsotaan mikä ois toimitusaika.
-
Hellurei!
Sain Saben porukan kiinni ja mikäli itella hoitaa oman osionsa diilistä, saan vastarin käsiini perjantaina.
Vastari on jo matkalla Sabeen, perillä torstaina ja laittavat samantien tulemaan minulle.
Sabe Rocks!
-
Tänään vihdoinkin kerkesin laittaa DFC nuppia kasaan.
Alla DFC nitron akseleita jotka tuli askarreltua äsken.
DFC nuppi on nyt kiinni kopterissa, mutta tuli vastaan ongelma. APUA :-\
Linkit mitkä lähtevät swashista lavanpitimiin ovat liian löysät swashin linkkipalloissa.
Mikäs tossa nyt oikein on? En ole kuullut, että noita linkkipalloja pitäis lähteä vaihtelemaan swashiin - onko joku muu kuullut tälläistä ja minulta jäänyt se huomaamatta?
Muoviset linkit ovat huomattavasti jykevämmän näköisiä kuin 600 rexän nupin normi linkit - enkä ulkonäön puolesta oikein uskalla lähteä laittamaan niitä alkuperäisiä linkkejä tuohon, vai pitäisikö sittenkin?
Nyt ois kaikki apu tervetullutta jotta olisi mahdollista lentää tällä kopterilla jo vaikka viikonloppuna...
-
DFC nupin kanssa pitäs käyttää noita vahvempia linkkejä ja 5mm palloja.. normi pallot on 4.75
Eli tuossa setissä ois kaksi 5mm palloo mukana: http://www.trex-store.com/head-linkage-ball-assembly-p-2655.html (http://www.trex-store.com/head-linkage-ball-assembly-p-2655.html)
Tosin ne on 10.5mm pitkii kun taas DFC swashissa olevat on 8.5mm... ( tuskin ongelma kun normi swashissa 9.77mm ja 1mm lyhyempi kierre... )
-
DFC nupin kanssa pitäs käyttää noita vahvempia linkkejä ja 5mm palloja.. normi pallot on 4.75
Eli tuossa setissä ois kaksi 5mm palloo mukana: http://www.trex-store.com/head-linkage-ball-assembly-p-2655.html (http://www.trex-store.com/head-linkage-ball-assembly-p-2655.html)
Tosin ne on 10.5mm pitkii kun taas DFC swashissa olevat on 8.5mm... ( tuskin ongelma kun normi swashissa 9.77mm ja 1mm lyhyempi kierre... )
Kiitoksia tästä infosta.
Täytyy sitten tilata tämänlainen setti myös... Tuleekohan perille perjantaiksi rekkulakaupasta.
-
Melkeen aina tullut seuraavana päivänä kun oon tilannu aamulla..
Oon muuten muutaman kerran nähnyt että jengi ei kiristä ja liimaa tota linkkitankoa tohon DFC tankoon.. eli muista laittaa tollee:
(https://lh5.googleusercontent.com/-RYVGtJNhzpQ/UK0kO6AEDuI/AAAAAAAAJqE/YaOZKa-YiO0/s800/dfc.PNG)
-
Muista kiertää myös linkit pohjaanasti muta ilman kovaavoimaa.
Itse olen ottannu sitten yhden kierroksen auki päin lapauran säätövaraksi.
Normaalisti puoli kierrosta puolellaan on tästä riittänny.
Käytön aikana pidä huolta leparikumeista. Jos on liikaa lepatusta saattapi lavanpitimen pultti pettää.
-
Asiasta banaaniin. Itelle tuntuu nuo Storen paketit tulemaa tosi nahkeasti. En tiiä miks. Ihmettelen aina sitä ku puhutaan nopeudesta. Viimesin tilaus lauantaina illalla pinionin tilasin ja maanantaina aamulla tuli että lähti. Tänään sain postilaatikosta hakea. Tuntuu että tiistaina on aina viimenen päivä tilata storesta tavaraa jos haluaa vkl lentää.
-
Asiasta banaaniin. Itelle tuntuu nuo Storen paketit tulemaa tosi nahkeasti. En tiiä miks. Ihmettelen aina sitä ku puhutaan nopeudesta. Viimesin tilaus lauantaina illalla pinionin tilasin ja maanantaina aamulla tuli että lähti. Tänään sain postilaatikosta hakea. Tuntuu että tiistaina on aina viimenen päivä tilata storesta tavaraa jos haluaa vkl lentää.
Huomannut myös samaa, jos toimitustapana se halvin... Kirje tms.
Mikäli ottaa nouto postista on kamat AINA ollu seuraavana päivänä postista noudettavissa.
-
Melkeen aina tullut seuraavana päivänä kun oon tilannu aamulla..
Oon muuten muutaman kerran nähnyt että jengi ei kiristä ja liimaa tota linkkitankoa tohon DFC tankoon.. eli muista laittaa tollee:
Tämä oli todella hyvä tietää!!! Suuri kiitos ja kumarrus (ois jäänyt kiristämättä... ::))
-
Huomannut myös samaa, jos toimitustapana se halvin... Kirje tms.
Mikäli ottaa nouto postista on kamat AINA ollu seuraavana päivänä postista noudettavissa.
Noh, ei kai se lähettäjän vika ole jos tämä postilaitos päättää "optimoida" logistiikkaa ja hidastaa tavaran kulkua. Ei ole kauaa kun 1.lk oli aina seuraavana päivänä, nykyää taitaa olla 1-2pv. Ja mulle kestää kaikissa etelästä tulevissa kirjeissä/paketeissa 2-3 työpäivää, että ruikutus pois. Eikä tule ku puoliväliin Suomea. Ja mikä koomisinta, ulkomailta tulevat kirjatut kirjeet tulevan yhdessä päivässä tullista toimipisteeseen :P Otetaan sen verran enemmän ennakkoa niihin tilauksiin ja seurantakoodihan se kertoo milloin paketti on oikeasti postitettu eikä vain ilmoitettu sähköisesti ;)
-
Muista kiertää myös linkit pohjaanasti muta ilman kovaavoimaa.
Itse olen ottannu sitten yhden kierroksen auki päin lapauran säätövaraksi.
Normaalisti puoli kierrosta puolellaan on tästä riittänny.
Käytön aikana pidä huolta leparikumeista. Jos on liikaa lepatusta saattapi lavanpitimen pultti pettää.
Kiitos Matti näistäkin infoista. Täytyy pitää silmällä noitakin juttuja.
Viime yönä meni 'sopivan pitkään' yrittäessää ymmärtää CGY750:n saloja... Vielä on tekemistä sen kanssa ;)
-
Kiitos Matti näistäkin infoista. Täytyy pitää silmällä noitakin juttuja.
Viime yönä meni 'sopivan pitkään' yrittäessää ymmärtää CGY750:n saloja... Vielä on tekemistä sen kanssa ;)
Onhan siinä ohjekirjassa lukemista. Vaihtelevat vielä sopivasti termejä samastaa asiasta kesken kirjan.
-
Noh, ei kai se lähettäjän vika ole jos tämä postilaitos päättää "optimoida" logistiikkaa ja hidastaa tavaran kulkua. Ei ole kauaa kun 1.lk oli aina seuraavana päivänä, nykyää taitaa olla 1-2pv. Ja mulle kestää kaikissa etelästä tulevissa kirjeissä/paketeissa 2-3 työpäivää, että ruikutus pois. Eikä tule ku puoliväliin Suomea. Ja mikä koomisinta, ulkomailta tulevat kirjatut kirjeet tulevan yhdessä päivässä tullista toimipisteeseen :P Otetaan sen verran enemmän ennakkoa niihin tilauksiin ja seurantakoodihan se kertoo milloin paketti on oikeasti postitettu eikä vain ilmoitettu sähköisesti ;)
Morjens
En pyrkinyt kritisoimaan millään tavalla Rekkulakauppaa, koska ei se tosiaan niiden vika ole jos kirje kulkee suomen sisällä 2 päivää. Vaan lähinnä informoimaan Toeh:a Rekkulakaupan toimitustapojen eroista nopeudessa ;)
-
Onhan siinä ohjekirjassa lukemista. Vaihtelevat vielä sopivasti termejä samastaa asiasta kesken kirjan.
Näin on. Katselen vielä tänään illalla pari videota HeliFreakista CGY750:n säätöihin liittyen. Josko saisin vaikka selvyyttä ELEV korjaus suunnan vaihtamiseen :o
AIL, PIT ja RUD korjaus suunnat on jo aivan oikein ja tikuista kääntämällä tapahtuu niin kuin pitääkin. Gainit sain myös toimimaan hyvin mankan asetusten mukaan.
-
Näin on. Katselen vielä tänään illalla pari videota HeliFreakista CGY750:n säätöihin liittyen. Josko saisin vaikka selvyyttä ELEV korjaus suunnan vaihtamiseen :o
AIL, PIT ja RUD korjaus suunnat on jo aivan oikein ja tikuista kääntämällä tapahtuu niin kuin pitääkin. Gainit sain myös toimimaan hyvin mankan asetusten mukaan.
Ohjauksen liikesuunnat käänetään Swash valikosta ja gyro korjauksen liikesiinnat ko Gyron valikosta.
-
Nyt on CGY750 säädetty - ainakin perustoiltaan ohjekirjan mukaisesti 600:lle ja ne korjaus suunnat toimii nyt ihan niin kuin pitääkin - kiitos Matti.
Eilen ei puolen yön jälkeen ajatus oikein kulkenut... ;D
Tänään laitoin myös CGY:n govin anturin kiinni. Pitäis vissiin laittaa vielä toi eLoggerin rpm anturi kiinni.
Nuppi on nyt täysin kasassa ja lukitetta myös lavanpitimen pysty tönärin kierteissä - kiitos Juuso.
Govin asetukset on vielä tekemättä, mutta eiköhän ne sieltä CGY:n valikosta jostakin löydy... niin ja mankasta kans ;)
-
Govin asetukset on vielä tekemättä, mutta eiköhän ne sieltä CGY:n valikosta jostakin löydy... niin ja mankasta kans
Suosittelen, että lennät ekat trimmit ilman govia.
Sitten goviin se asetus jossa govi menee päälle kaasun asennosta ja kierrosluku valitaan kanavalla.
Kierros luvuiksi sitten jotain 1800, 2000, 2200.
Norm moden lapakulmat n.-9, +5, +12. Govi päälle 30% kaasulla.
Näin alku kiidytys tulee kaasulla ja kun nuppi pyörii govi menee päälle kun kulmat ovat reilusti pakkasella (peittyy myyyten kopu hienosti savuun) sitten ilmaan reiluilla kiekoilla jolloin gyron stabilointi toimii parhaiten.
Pääset alas myös govi päällä. No tämähän ei ole normaalisti tarpeen koska nitro MIESlaskeutuu aina rotaatiolla (mieluumin invert).
-
Ok, jätän govin pois päältä vielä.
Kiitoksia noista kulmista ja infosta.
Laskeutumiset olenkin vetänyt kuin nitro Mies, rotaatiolla noin 1-1,5 metrin korkeudesta - kerran jopa noin 15m korkeudesta inverted lähdöllä :o(viimeinen vahingossa kun moottori sanoi itsensä irti) ;D
-
Muuten mun 600NP on valmis DFC nupilla, mutta ei oo vastarii >:(
Itella ei oo ennen kämmännyt toimitusaikojen kanssa ja se kämmäs TAAS ::) Oishan se pitänyt arvata.
Sabesta lähti Futten vastari mulle eilen jo se oli luvattu perille tänään, vaan eipä ole vastaria näkynyt.
Sain järkättyä fuiliakin tohon kopteriin, vaan en uskalla lentää tuota nitro kopteria sillä Coronan vastarilla. Siirtyy rexän lennättelyt sunnuntailta noin viikolla eteenpäin ???
Jääpä nyt sitten enemmän aikaa heroa sitä kopteria säätöihin työpöydällä.
-
Tuon 600NP rexän vastarin puutteen takia on sitten järjestelty johtoja sekä gyron/vastarin/loggerin paikkoja, säädetty nuppia lisää, laitettu govin asetukset kuntoon (vielä INH kuitenkin) ja odotettu sateen loppumista...
Kopteri ois lentokunnossa kun vaan sais vastarin. Ilmakin ois lentokuntoista kun vaan loppuis jatkuva sataminen ::)
Eilen tuli oltua Vihdin hallissa ajnin kanssa ja tuo jätkähän lentää jo todella hyvin - eikä suunnilla ole mitään merkitystä kopterin hallittavuuteen - ihmettelee vaan kun minä tuskailen nose-in leijuttelussa ;D
Oli oikein läppäri mukana hallissa eilen. Tarkoitus oli säädellä Mini V-Baria MiniProtoksesta, mutta sen mitä sielä lensin, en löytänyt mitään säädettävää. Toi kopteri vaan toimii aivan mielettömän hienosti 8)
-
Ulos ei ole ollut mitään mahdollisuuksia lennättämään, joten kopterien ruuvausta on tässä harrastettu.
Trex-600NP DFC on säädetty pitkään ja hartaasti. Viimeistely suoritettu Futten vastarilla mikä saapui perille itellan sitä haudottua sopivasti yli vikonlopun ::) Sabe toimitti sen taas postiin aivan kuin luvattukin. Nyt on kova odotus lentokeleille viikonlopuksi - ainakin joksikin viikonlopuksi...
Genius CP:stä tuli päämoottoriltaan harjaton.
Siinä ilmeni 'hauska' pieni ongelma kun kytkin noparin ja päämoottorin kiinni - moottori pyöri väärään suuntaan. Tarkoitus li tänään duunin jälkeen juottaa moottorin piuhoista kaksi ristiin. Eipä tarvinnutkaan kolvailla - moottorin piuhan päässä olevasta liittimesä sai piuhat hienosti irti ilman väkivaltaa ja takaisin oikeille paikoilleen.
Potkua tässä pikku tirriäisessä on ihan eri malliin verrattuna väsyneeseen noin 120 lentoa lentäneeseen harjallisen moottoriin.
Toi harjaton kyllä syö 260mAh nanotcit minuuttia nopeammin kuin harjallinen pannu - ok, nupin kierroksetkin on vielä aika kovat ;D
-
Ekat lennot tänä talvena lumessa. Kunnian sai MiniProtos. Kaikkiaan 5 akkua tuli vetästyä ja kaikki toimi oikein hyvin- pakkasta oli 7* eikä linkitkään olleet liian tiukkoja Pakkaslumi pölisi hienosti maasta.
Genius CP sai torstaina sisäänsä harjattoman pää moottorin. Sen kanssa alkuperäinen perän moottori kesti noin 12 lentoa ::)
Eilen laitoin kiinni myös hajattoman moottorin perälle - suoraan paketista isoj ongelmia :o Per' ei toiminut ollenkaan.
Eilisen ja tämän päivän välillä olen värknnyt tuota sen verran, että nyt kopteri toimii todella hyvin. Perä pitää jopa pitch pumpissa.!
Ongelma perän kanssa tuee takaksin kun akun jännite putoaa 20% tasolle tyhjästä. Silloin alkaa perä elämään aivan omaa elämäänsä.
Myös päämoottorin käyntiinlähtö on parantunut huomattavasti sitten moottorin asennuksen - nyt noin 30% lennoista lähtevät liikkeelle vain radiosta käsin...
-
Ens viikonloppuna ois tarkoitus ottaa Trex-600NP ilmaan DFC nupilla ja CGY750 gyrolla... Hieman askarruttaa...
Oisko tuossa CGY750:ssä jotain sellaista mitä pitäis erityisesti huomioida ennen lentoon lähtöä tai spool-upin aikana?
Pöydällä kaikki tuntuu toimivan oikein hyvin korjaus suuntineen kaikkineen.
Cyclic asteita on +/-10
Collective on asteita +/-12
Govi on pois päältä.
Ois ihan kiva pitää tuo kopteri ehjänä ensi lentojen jälkeen tuolla DFC / CGY750 -yhdistelmällä... ::)
Aiemmin tuo oli siis tangollinen ja lensi hyvin ennen nupin ja gyron vaihtoa. Lennän myös MiniProtosta jossa on Mini V-Bar, joten tanko ja FBL vaihtoehdot on sinällän tuttuja, mutta tuon CGY:n mahdolliset 'erityisvaatimukset' kiinostais.
-
Onkohan kyseessä ongelma ja fuili pitäisi vaihtaa vai voiko tuolla lentää...
Vaihdoin toissapäivänä kopteriini Haysin klunkkiletkun joka on mustaa tavaraa. Tankisa oli punaista itse sekoitettua fuilia (metukkaa, 20% nitroa ja klotzia). Nyt fuili on muuttunut mustaksi - kahden yön aikana.
Onko muilla käynyt vastaavaa ja onko mielipidettä voiko tuolla fuilinjämällä vielä lentää?
-
Jatketaan yksinpuhelua, jotta ei kaikki unohtuis itteltä jo ens viikolla...
Trex-600NP DFC CGY750 gyrolla lensi ensilentonsa tänään todella hyvin.
Aluksi oli hieman turhan paljon gainia niin perällä kuin nupissa. Ne kun sain säädettyä, niin rupes pelittään.
En kuitenkaan uskaltanut alkaan flippaileen tuolla. Pystykäännöksiä kyllä ja lentää kuin kiskoilla. 8)
Kerran se kyllä nyökkäsi nokkaa alaspäin vikalla tankillisella jossakin määrin huolestuttavasti. En sitten vielä tiedä oliko kyseessä gyron tekele vai mahdollisesti ELEV servo joka on menossa heikoksi viimeisen torpin jäljiltä - siinä servossa on ollut enemmän ääni maailmaa kuin muissa... Täytyy tutkia tota servoa hieman tarkemmin. ???
Mites muut CGY:llä nitro vehjettä ajavat, minkälaista kiinnitystä CGY:n anturille pidätte? Onko suoraan teipillä (ohut/paksu/alkup.), metallilevyn kanssa vai miten?
Ensi lennosta tulee videoo vielä tänään kun saan sen ladattua tuubiin.
MiniProtos lensi 4 akkua
Trex-600 NP DFC lensi 3 tankillista
-
Olen askarrellut rexän kanssa nyt illalla.
Sain hieman resoluutiota lisää linkkien kiinnittämisellä lähemmäs servopyörän keskipistettä - pitäis saada vielä lisää... tarttee varmaan hommata se DFC swashi ja/tai DFC:lle tarkoitetut kolmio linkit (vaimitäneoli ::)).
Avasin myös tuon ELEV servon ja siellä oli keskimmäisen rattaan akseli hieman vääntynyt - sen verran vähän, etten kyllä tuon uskoisi aiheuttavan nyökkäilyä. Nyt se on kuitenkin suora.
Tuon nupin vaihdon yhteydessä laitoin myös eLoggeriin uudenlaisia asetuksia ja unohdin - duh - valita loggerin valikosta täppän milloin se rupee tallentamaan dataa. Eipä tullut dataa tänään ihmeteltäväksi. Ens kerralla sitten. ;)
Sitten vielä se video ekasta lennosta Trex-600NP + DFC + CGY750 yhdistelmällä.
VAROITUS: Tämän videon jälkeen saattaa maalin kuivumisen katseleminen aiheuttaa jännitystä elämään.
http://www.youtube.com/watch?v=huUHlzciSVM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=huUHlzciSVM#ws)
-
Mulla on 700:ssa 120 ys:llä gyron alla ainoastaan se futten ohut teippi.
Ei oo ollu tunnistettavia tärinä ongelmia joten en usko että sullekaan tulee.
Gainit nupin gainit mula on 700:n ohjearvoissa.
Gyro stabiloi hyvin (liiankin hyvin).
Govi on ok tai hyvä. Nostin minimikaasun asentoa, että sain pitkien liikeiden jälkeiset rykäisyt pois.
Mulla ongelmana on terävyden ja käätyvyyden puute. 8.0 välityksellä homma oli jo parempi.
Toinen ongelman aiheuttaa voipi olla DX7 ja väli palikat.
Pojat on koekeillu 1.3 softaa ja raportoivat hyvää täytyy testata.
Nyt en oo päässy testaileen kun YS:n laakerit on jumissa (visiin Atantilla kun purjevene tyvenessä) UPS:llä.
-
Hienoa, kiitos Matti!
Tilaan tuon swashin, jotta pääsen nauttimaan hieman suuremmasta servojen resoluutiosta ens viikonloppuna (jos vaan ilmat sen sallii).
Vaihdan myös teipin tuohon futten alkuperäiseen.
Mitä servoja muuten kannattais laittaa tuohon nuppiin seuraavaksi? Pitää kestää minimissään sen 6V - kun meinaan ruveta sen verran niille jatkossa syöttämään.
-
Mites toi DFC, kun etkös sä lennelly tuota F3C:tä? Onko toi sallittu vai meinaatko lopetella F3C:n? Tajusin, että olit varsin pätevä tuossa.
-
Hienoa, kiitos Matti!
Tilaan tuon swashin, jotta pääsen nauttimaan hieman suuremmasta servojen resoluutiosta ens viikonloppuna (jos vaan ilmat sen sallii).
Vaihdan myös teipin tuohon futten alkuperäiseen.
Mitä servoja muuten kannattais laittaa tuohon nuppiin seuraavaksi? Pitää kestää minimissään sen 6V - kun meinaan ruveta sen verran niille jatkossa syöttämään.
Miten sula on servopyörät nyt. Onko sulla ne Alignin servopyörät. Ja linkit sisemmissä reissä.
Paljonko on Swash mix arvot eri liikkeile. Pitäis ola yli 50% jos näin niin hyvä.
Alignin 610 on hyvä perus servo. Mulla ollu 550 :ssä n. 800 lentoa.
Jos hyvät haluut niin osta coreles brusless MKS:t hinta n. 400€/ sarja.
-
Mites toi DFC, kun etkös sä lennelly tuota F3C:tä? Onko toi sallittu vai meinaatko lopetella F3C:n? Tajusin, että olit varsin pätevä tuossa.
Siitä en tiiä olinko kuinka pätevä F3C:ssä, mutta ens kesänä siinä lennetään FBL:nä :o (ihan luvallisesti)
Tarkoitus ois jatkaa ens kesänäkin F3C:ssä...
-
Miten sula on servopyörät nyt. Onko sulla ne Alignin servopyörät. Ja linkit sisemmissä reissä.
Paljonko on Swash mix arvot eri liikkeile. Pitäis ola yli 50% jos näin niin hyvä.
Alignin 610 on hyvä perus servo. Mulla ollu 550 :ssä n. 800 lentoa.
Jos hyvät haluut niin osta coreles brusless MKS:t hinta n. 400€/ sarja.
Aliginin servopyörät on ja linkit on nyt sisemmissä reijissä servopyörissä (oli vielä ulommissa reijissä päivällä lennettäessä ::)). Swash Mix arvot on 49% ja 55% - uudella swashilla saan nekin isommiksi.
Joo, noita DS610 ja DS615 servoja kerkesinkin jo katsella. Täytyy vaan ihan rauhassa pureskella tämä servo asia läpi.
Mites MKS DS1009 servot. Onko niistä mitään kokemusta?
-
Eilen lennätys säitä odotellessa tuli päivitettyä CGY750 1.31 versioon ja samalla kävin koko CGY:n valikon (Basic ja Expert) läpi ja luin samat manuaalista, kuin myös päivitetyistä ohjeista.
Tuntuu taas hieman paremmalta (siis pöydällä ;)). Jos vaikka tänään pääsis kokeileen ihan oikeesti ilmassa tuolla Veikkolan teollisuus alueella.
Tuli myös vaihdettua Devo7:n IU- ja HOLD kytkimien paikkaa. Nyt ne on samoill paikoilla kuin Futabassa ja sekoilun vaara mankkaa vaihtaessa väheni taas hieman 8)
-
Sainpas vihdoinkin kalkkunaa sulatellessa laitettua MiniProtokseen Futten vastarin ja Mini Vbarin väliin S-bus järjestelyt pelaamaan. Kummasti väheni johto hässäkkä. Samalla lyheni ESCiltä vastarille menevä piuha ja piuhoitin myös valmiuden Mini Vbarin goville (puuttuu enään se RPM-sensori - olikos se Hobbywing sensori mikä toimi hyvin?).
Trex-600NP:n on tulossa Gryphon Tiny Booster (GAB-3300) ja siihen kaveriksi varaosa laatioksta löytyvä Castlen BEC.
Vaan missä ihmeessä on ne lentokelit ;D
-
Sain just laitettua 600NP rekkulaan DFC swashin jolloin nupin servojen resoluutio parani taas hieman.
Voi kun pääsis kokeileen tuota rekkulaa viikonloppuna.
-
Tänään kerkesin lentään kolme akkua S.Bus varustetulla MiniProtoksella ennen kuin oli liian hämärää...
En tiedä miksi kytkin radiot siihen alunpitäen sillä läjällä johtoja kun siitä hommasta sai vielä päänsäryn johto hässäkkää piilotellessa ja tänään sain senkin selville, että S.Bus tuntuu huomattavasti tunnokkaammalta lentää ja nupin servot tuntuu maassa 'kräkätessä' liikkuvan paljon nopeammin kuin perinteisen vastarin kytkentäkaavan mukaan - onkohan tässä viimeisessä mitään perää (vai pelkkää kuvittelua)?
-
Sain tänään vaihdettua kaikki nuppiservot uusiin 600NP rexään.
Nyt tarttis saada sitten lentokelejä viikonlopuksi...
-
Sain tänään vaihdettua kaikki nuppiservot uusiin 600NP rexään.
Mitä otit pois ja mitä tilalle ja miksi?
-
Mitä otit pois ja mitä tilalle ja miksi?
Pois Savöx SC-0254MG ja kolme samaa uutta tilalle.
Vanha Elevaattori servo nykäsi noin joka kolmas lento, kerran - kaksi per lento. Kotona sitte ihmettelin tätä ja tietyssä asenossa tuo sevo piti ihmeellistä surinaa / ininää ja värisi välillä erittäin vähän, mutta värisi kuitenkin.
Tuo servo on saanut kipeetä parissa kovemmassa torpissa (suoristin kerran myös yhden rataspakan hyvin vähän vääntyneen akselin servosta) ja en uskaltanut kokeilla onneani enempää tuon kanssa.
Nyt on servojen liikkeet todella siistit koko liikeradan, eikä klappia löydy.
-
Mulla on nyt käytössä 700N ja 600N:ssä DS 610:t Hyvin on pelannu mutta välystä kyllä löytyy.
Eiks noikin oo Savöx:n tekemät?
-
Mun käsittääkseni myös ne ovat Savöxin tekeleet.
Nämä mun vanhat ostin käytettynä vuosi sitten jolloin niillä oli jo lentotunteja aika hyvin. Sen jälkeen olen lentänyt niillä sellanen 16 gallona ja torpannut pari rajua maakosketusta (ja muutaman kevyemmän). Nyt voin siirtää ne kaksi, vielä ehjää pois kopteri käytöstä.
-
Uskollisesti ne on palvellutkin :)
-
Melkein kuukausi sitten tilasin Gryphonin Tinyn HeliDirectiltä ja pakettia ei löydy seurannasta eikä himasta - kyselin asiaa myös Helidirectiltä ari päivää sitten vaan eivät ole edes kyselyyn vastanneet (täään lähti taas kysely liikkeelle).
Vielä enemmän ihmetystä aiheuttaa se, että melkein viikko myöhemmin tilasin jotain muuta samasta lafkasta ja se tuli puolessatoista viikossa perille...
Saas nähä tuleeko toi eka paketti jossakinvaiheessa perille ja vastaavatko he kyselyihn ollenkaan
-
Tulee se kevät sittenkin. Tänään kerkesin duunin jälkeen lennättään MiniProtosta piahssa pari akkua ennen kuin rupes oleen liian hämärää minun näkökyvylle ;D
-
Nyt on 600:ssa kiinni OS55HZ-H Hyper, Gryphon Tiny Booster ja Castlen Bec (6V).
Ehkäpä pääsen ajeleen uutta pannua sisään viikonloppuna, kunhan lumisade hieman taukoaisi jossakin vaiheessa.
-
Pakko päästä kokeilee joskus :D
-
Pakko päästä kokeilee joskus :D
Meinaatko, että tuossa 600 + OS55 yhdistelmässä olisi eroa kyöstiini verrattuna, mitä reilu vuosi sitten kokeiltiin ;D
-
Käväs mielessä ;D
-
Vaihdoin MiniProtoksen peräservoon uudet rattaat, kun edellisin oli tullut pikkasen klappia. Nyt on taas todella sämässä kunnossa tuokin servo (Hyperion HP-DS13-GCB).
-
Tänään käytiin korkkaamassa Nummelan platta ja olihan kiva olla taas Nummelassa lennättämässä.
MiniProtos lensi vain yhden lämmittelylennon ja sen jälkeen Trex-600 lensikin sellanen 7 tankillista.
San vetästyä ensimmäiset autorotaatio harjoitukset ikinä! Laitoin holdille hitusen kovemmat kierrokset kuin tyhjäkäynti ja sitten ensin muutama rotaatio todella korkeelta holdi päälle ja muutamassa metrissä holdi pois päältä.
Päivän viimeinen olikin sitten maahan asti ja todella nätisti se 600NP laskeutui asfaltti platalle holdin kanssa. Kopteri voi hyvin vaan omat kädet jäi tärisemään rotaation jälkeen, joten siihen oli hyvä päättää lennättelyt tältä päivältä 8)
-
Rotaatiot ne vaan jaksaa aina ilostuttaa. Niillä saa kivan täpinän päälle :)
-
Rotaatiot ne vaan jaksaa aina ilostuttaa. Niillä saa kivan täpinän päälle :)
Jep, kaikki aiemmat rotaationi - oisko 5 kpl - ovat olleet pakon sanelemia kun vanha moottori tykkäs tiltata silloin tällöin. Niillä kerroilla ei ehtinyt jännittämään kuin vasta sitten kun olin hakenut kopterin ja todennut sen olevan ok.
Tänään joutu oikeesti jännittään kun vapaaehtoisesti vetäsin holdin päälle kesken lennon - ja vielä monta kertaa päivän aikana :o
-
Nyt on tuo Concept 46VR taas kasassa, säädettynä ja odottaa lennättämistä.
-
Huomenna Sunnuntaina olisi tarkoitus leijutella tuota Concept VR46:sta Nummelassa ja ajaa samalla sen moottoria sisään.
-
Oli severran upea ja tyyni ilta, että tuli lennätettyä Geniusta 15 akkua pihalla 8)
On se vaan upea vekotin myös ulkona lennettäväksi kun ei tuule liikaa.
-
Pitkästä aikaa tuo iäisyyden vanha Concept 46VR lensi ja lensikin hienosti!
Moottori on uusi ASP46, joten sitä tuli ajettua sisään ensin muutama tankillinen ja jäähdyteltyä aina siinä välissä neulaa kiristellessä.
Viimeiset 3 tankillista kun sitä lennättelin, niin oli jo oikein mukava ja skaalamainen vekotin lennättää. Erittäin vakaa ja ei hyppinyt tuulenpuuskissa yhtään niin paljon kuin välillä lennättämäni 600NSP. Vaikuttaisiko sitten tuo hurja 'lepatus ratkaisu' mikä siinä on nupissa (http://www.kopterit.net/index.php/topic,14133.msg126818.html#msg126818 (http://www.kopterit.net/index.php/topic,14133.msg126818.html#msg126818)).
Reilu gallona paloi fuilia tänään ja siinä välissä Jani lennätti elämänsä ekaa kertaa sähkölennokkia, omaa J-3 kiinteäsiipistä jossa kärkiväli 95cm - ja jäi koukkuun RC hommaan nyt vissiin oikein kunnolla. Eikä tullut torppia (lennokilla eikä koptereilla) 8)
-
Tänään uskalsin ensimmäisen kerran leikata nurtsia inverted sen verran alhaalla, että nurtsin korkeudeksi jäi 3cm tuon leikkausoperaation jälkeen. Tämä tuli tehtyä MiniProtoksella.
-
Nyt kun on muutama kopteri ollut jo jonkin aikaa käsissä, niin hommasin vaakakupin toiselle puolelle tälläisen bensavehkeen (Extra 260 + DLE30) 8)
-
Nyt kun on muutama kopteri ollut jo jonkin aikaa käsissä, niin hommasin vaakakupin toiselle puolelle tälläisen bensavehkeen (Extra 260 + DLE30) 8)
Hieno! Joko on otettu ilmaan? :)
-
Hieno! Joko on otettu ilmaan? :)
Ei vielä. Duuni hommat painaa päälle just nyt. Toivottavasti puolentopista viikon päästä on vielä kelejä jotta sen saisi siloin ilmaan.
Pitäis tuo FPV Walkerakin saada valmiiksi ja ilmaan... ::)
-
Taas on tuo nitrokopteri lentokunnossa.... niin se Concept 46VR :o
-
Nyt on sitten Walkera V120D02S FPV lentänyt ensimmäiset lennot niin, että FPV toimii! Lasit on vielä matkalla ja pitäisi kotiutua tulevalla viikolla. Nyt katsoin kuvaa TV-ruudusta kun tein koe lennätykset kotona (vanha pieni putki telkkari piti kaivaa esiin, ettei tule naarmutettua taulutelkkarin ruutua...).
Suur kiitos Picofly:lle, koska ilman hänen opastusta olisi tähän asti pääseminen ollut varmasti todella kivinen tie.
Kopteri ja siitä lähtevä kuva on todella värinätöntä ja korkealaatuista! Jeeeee! 8)
-
Tässä Janin kuvaamana videota ensimmäisestä FPV lennätyksestäni:
http://www.youtube.com/watch?v=YTyBN0jlvDQ# (http://www.youtube.com/watch?v=YTyBN0jlvDQ#)
Tallennin ei ole vielä käsissäni, joten videon tallennus FPV kuvasta on toistaiseksi mahdotonta... myöhemmin sekin onnistuu.
-
FPV lennätys on koukuttavaa ;)
Tänään sain lennätettyä 5 akullista FPV Walkeraa kotipihalla ja rupee tuo taivaslennätys jo hieman onnistumaankin. Pääsin varovasti kiertämään pientä puuta ja lenteleen talon yläpuolella. Kahdeksikkokin menee eikä pienet tuulenpuuskatkaan saaneet kovin suurta paniikkia aikaiseksi - sopivasti toivat lisä jännitystä lennätykseen ;D
Kuvissa on tuo minun FPV Walkera V120D02S jossa kiinni 5,8mHz lähetin antenneineen, regu ja kamera.
-
Näyttäisi nämä FPV vermeet toimivan hyvin myös kylmässä ;)
Tänään lennätin Walkera V120D02S:lla FPV lentoja 5 akkua ja niin kopteri kuin FPV vermeet toimivat todella hyvin 11 asteen pakkasessa. Ei tullut torppeja lumeen eikä muuallekaan - onneksi.
-
Nyt on sitten QAV250 FPV saanut ensi lentonsa. Tuntuu lentävän ihan hyvin, vaikka laudan säädöt onkin täysin tehdas asetuksilla (KK2.0 jossa 1.6 firmis).
Leijuu myös 50% kaasulla.
-
Uusi MiniProtoksen canopy saapui...
-
Näyttää roottos jotenki nurinkuriselta ku canopy jatkuu noin taakse
-
Ihan hieno. Livenä varmaan vielä hienompi. Orggismallisessa canopyssä hajoaa noi kiinnikkeiden kohdat ihan hetkessä, kun ne on niin reunassa. Tuossa ei varmasti ole samaa ongelmaa. 30 lentoa kesti mulla tuo fusunon canopy ja nyt toiselta puolelta ei saa enään kiinni.
-
Nyt on vaihdetty tuo Acro-32:n pikku QAV250 FPV kopteriin. Samalla vaihdoin videolinkki kameraksi Sony Super HAD CCD 600TVL -kameran.
Kuva laseissa parani huomattavasti. Jos haluan kuvata lentoa, voin köyttää Mobuiksen kiini runkoon ja piuhan siihen perään jolloin sähkö tulee myös mobuikselle lento-akulta.
Katsotaan milloin pääsen kokeilemaan lennossa... (sisällä leijuu oikein hyvin).
-
Ihmeiden aika ei ole ohi siitenkään.... Sain lennätettyä mun pikku QAV250 FPV laitetta viikonloppna eikä se yrityksistä huolimatta pudonnut tai törmännyt puuhun (läheltä piti tilanteita oli rutkasti).
Ekat lennot noin vuoteen...
-
Laitoin just MiniProtoksen akut ottaan virtaa. Tarkoitus olisi kokeilla lennättää sitä piiiiiitkästä aikaa (yli vuosi taukoa :o).
Rotos tuntuu ihan hyvältä käsin liikkuvia osia pyöritellessä ja hyvin se lensi viimeksi ennen hyllytystä.
Pitäiskö kiinnittää johonkin erityiseen huomiota ennen pian tulevaa lentoa - paitsi lennättäjän mahdolliseen lennätystaitojen ruosteisuuteen?
-
Tämähän oli mukavampaa kuin muistin... 5 akkua varovaista lennättelyä ja meni todella hienosti niin kopterin kuin äijän osalta - mitä nyt 'vähän' jännitti ilmaan otto ekalla akulla...
Hassu juttu on, että mulla on vanhoja Gens Ace akkuja ja Turnigyn sinisiä tiiliä kans, molempia pari kappaletta. Kaikki akut on säilötty 3,8V jännitteessä samassa viileässä paikassa ammuslaatikossa. GensAcet on nyt kuolleet ja siniset tiiliskivet pelittää todella hyvin :o
Rupes jo kiinnostamaan stretchaus ja 6S tuunaus tähän laitteeseen...
Noista akuista vielä sen verran, että tosi vanhoilla turnigyn sinisillä tiilillä on lennetty noin 250 lentoa / akku ja nuoremmilla Gensseillä noin 150 lentoa / akku...