Juhan kopterit

[pilot4fn]

Hassua toi lentämisen opettelu, niin ja hauskaakin vielä!
Olen lennellyt iltaisin Walkeraa kotona ja opetellut leijutteleen sitä kylki minua päin - sopivasti vuorotellen molemmat kyljet vuorollaan (toistaiseksi ilman torppeja).
Silloin kun oikein yritän lentää hienosti kylki minua päin, on se kopteri todella vaikea leijuttaa sivuttain...mutta mutta, kun ajattelin ihan jotain muuta, niin kopteri pysyin paikallaan todella hyvin ja yht'äkkiä huomasin liikuttelevan mankan tikkuja ajattelematta!

Mitä olen oppinut ylläolevasta: Täytyy ajatella vähemmän ja lentää enemmän

[nik-92]

Tuttu tunne. Ittekkään en ajattele mitään kun pyörittelen. Sekasinhan siinnä menee, jos jotain piroflippiä rupeaa ajattelemaan 

[Eispii]

ja nyt pitää käyttää +16 gaineja HH:ssa. Perä pitäää hyvin (ainakin mun lentotaitoon nähden) joten tällä hetkellä se vaan ihmetyttää kun oma ymmärrys ei riitä tähän asiaan enään pidemmälle.

Eikös se oo jokseenkin niin et mitä isommilla Gainillä pystyt pörrään sen paremmin Gyro "toimii"
Itelle jääny jostain mieleen et  joku 70 gainiä olis se "optimaalinen" et gytsä toimii "täysillä"(korjakkaa jos vääräs )

[pilot4fn]

Eikös se oo jokseenkin niin et mitä isommilla Gainillä pystyt pörrään sen paremmin Gyro "toimii"
Itelle jääny jostain mieleen et  joku 70 gainiä olis se "optimaalinen" et gytsä toimii "täysillä"(korjakkaa jos vääräs )

Joo, tota minäkin ihmettelen nytten. Ennen mankan softan vaihtoa oli gainit noin +44 kohalla, mutta mankan softan vaihdon jälkeen en voi pitää suurempaa kuin +16 gainia
Menee minulta täysin yli ymmärryksen.
Voikos muuten gainin määrän tarpeeseen vaikuttaa pironopeus (eli, servon liikeradan suuruus)? Kopterissa on tällä hetkellä todella nopea pironopeus.

[Eispii]

Joo, tota minäkin ihmettelen nytten. Ennen mankan softan vaihtoa oli gainit noin +44 kohalla, mutta mankan softan vaihdon jälkeen en voi pitää suurempaa kuin +16 gainia
Menee minulta täysin yli ymmärryksen.
Voikos muuten gainin määrän tarpeeseen vaikuttaa pironopeus (eli, servon liikeradan suuruus)? Kopterissa on tällä hetkellä todella nopea pironopeus.

Mitäs sulla on siä endpointeis rudderilla,sieltä se pironopeus säädetään(ymmärsiköhän oikein

[pilot4fn]

Mitäs sulla on siä endpointeis rudderilla,sieltä se pironopeus säädetään(ymmärsiköhän oikein

Mankassa servon liikerata on 100% (molempiin suuntiin).
Meinasin, jos pienentäisin gyrosta tota liikerataa (ja näin piro nopeutta). Olisiko tällä vaikutusta myös gainin säätöön ja tällä hetkellä todella ärhäkkään perän käyttäytymiseen?
Tällä hetkellä gyrosta sädettynä on rudderin liikerata maximi mitä kopterin perän mekaniikka antaa myöden.

[Eispii]

Mankassa servon liikerata on 100% (molempiin suuntiin).
Meinasin, jos pienentäisin gyrosta tota liikerataa (ja näin piro nopeutta). Olisiko tällä vaikutusta myös gainin säätöön ja tällä hetkellä todella ärhäkkään perän käyttäytymiseen?
Tällä hetkellä gyrosta sädettynä on rudderin liikerata maximi mitä kopterin perän mekaniikka antaa myöden.

Ei sitä pironopeutta sieltä gyron limit säädöstä vähennetä vaan sieltä endpointeista
Laita vaikka 90% molempiin suuntiin ja kokeille miltä pironopeus tuntuu

[pilot4fn]

Ei sitä pironopeutta sieltä gyron limit säädöstä vähennetä vaan sieltä endpointeista
Laita vaikka 90% molempiin suuntiin ja kokeille miltä pironopeus tuntuu

No niin , kokeillaan tuota huomenna, heti jos lumisateeseen tulee sopiva tauko tai kevyempi jakso.
Kiitoksia neuvosta!

[Dutchman]

No niin , kokeillaan tuota huomenna, heti jos lumisateeseen tulee sopiva tauko tai kevyempi jakso.
Kiitoksia neuvosta!

Viisaat sanoivat muinoin säätökurssilla, että nyrkkisääntönä minimi leijuntakorkeus olisi 1,5 kertaa roottorin halkaisija, että ei olisi sitä Ground Effectiä..

[Eispii]

No niin , kokeillaan tuota huomenna, heti jos lumisateeseen tulee sopiva tauko tai kevyempi jakso.
Kiitoksia neuvosta!

Ollos hyvä,täältä itekkin oon nää jutut oppinu

[pilot4fn]

Tänään sain lennettyä neljä akullista 450:stä duunin jälkeen! Rupee päivät piteneen jo ihan hyvin
Se kopteri on nyt todella hyvissä säädöissään vihdoinkin (omasta mielestäni... ).
Vielä kun ilmat lämpenee, niin vaihdan kaikki linkit Alignin linkkeihin. Ne odottavat jo pakissa, mutta ajattelin lentää nämä pakkaskelit vielä HK:n ämpärimuovista tehdyillä, ettei tartte ruveta avartaan niitä Alignin vastaavia.
Sitten kun linkit vaihtuu, niin häviää loputkin välykset nupista.

Kova ois polte päästä ottaan myös 600NPro ilmaan. Ehkä se onnistuu viikonloppuna... Aikain ilmojen pitäis olla Forecan ja Ilmatieteenlaitoksen mukaan hyviä lentämiselle

[pilot4fn]

Tänään kun ei ollut säiden puolesta mahdollsita lentää, niin kävin hakemassa uuden sähköisen polttoaine pumpun (Texson) ja gallonan Morganin CoolPoweria, ihan siltä varalta, että viikonloppuna pääsis lentään oikein kunolla myös 600NProlla.
Tarkoitus ois myös yrittää flippiä sillä mun 450:llä, kunhan vaan pääsen lentään johonkin paikkaan missä on sopivasti ilmatilaa ympärillä
Nyt kun myös tuo 450:nen on mielestäni todella hyvissä säädöissä, niin täytyy yrittää pitää se flippi yritys ilmassa jottei tartte rakentaa niitä säätöjä taas alusta pitäen

Tällä hetkellä sunnuntai olisi se upea lentopäivä!
http://www.foreca.fi/Finland/Vihti/Nummela/tenday

...vaan missäs sitä porukkaa oikein ois lentämässä tulevana sunnuntaina?

[Kehno]

Tänään kun ei ollut säiden puolesta mahdollsita lentää, niin kävin hakemassa uuden sähköisen polttoaine pumpun (Texson) ja gallonan Morganin CoolPoweria, ihan siltä varalta, että viikonloppuna pääsis lentään oikein kunolla myös 600NProlla.

Kävitkö hobbypeoplesta hakemassa, jos kävit puhuko hemmo siellä paljon sitä on jäljellä? Pari viikkoa sitten oli pari pönikkää enää. Pitäs kohta itekkin käydä hakemassa, mutta tiedä vaikka olis loppu.

[pilot4fn]

Kävitkö hobbypeoplesta hakemassa, jos kävit puhuko hemmo siellä paljon sitä on jäljellä? Pari viikkoa sitten oli pari pönikkää enää. Pitäs kohta itekkin käydä hakemassa, mutta tiedä vaikka olis loppu.

Jeps, HobbyPeoplesta hain.
En kysellyt kuinka paljon on jäljellä, mutta lähetin sinne eilen ensin sähköpostia iltapäivästä kysellen saatavuutta. Kun saatavuutta oli, niin pyysin varaamaan gallonan saman päivän noudolle.
Hyvin toimi. Sanoinvat myös uuden satsin fuilia saapuvan huhtikuun alussa.

EDIT: Niin, kaikkia makuja siellä ei olut (nitro määriä siis). Ostin itse 15%.

[pilot4fn]

Tänään sain lennettyä 5 akullista 450:llä ja ihme juttu kävi gyron kanssa.
Kun laitoin akun kiinni ekaa lentoa varten, niin gyro vilkutti ihmeellisesti valoja ja jäi palamaan punaista. Normaalisti Headhold tilassa sen pitäis palaa sinistä kun tikkuihin ei koske (HK:n GA-250 Mini Mems).
Otin virrat irti, ihmettelin tapahtumutta vajaan minuutin. Sitten akku taas kiinni ja kaikki hyvin.
Eikun lentoon.
Kerkesin lentää hetken kun huomasin perän luistavan aikas paljon. Kopteri alas ja lisäsin gainia hieman. Ei vägännyt! Sama uusiksi vielä muutaman kerran kunnes sain perän pitään todella hyvin gaini arvossa 38 (edelliselä lennolla gainit piti jättää arvoon 13!).
Oisko toi vägäys / gaini ongelma ollut jotenkin gyron sisäinen härö mikä meni ohi 'resetoimalla' itse itsensä?
Gyrossa kuitenkin pysyi endpointit ja suunnat ihan omilla paikoillaan tuon valojen välkyttelyn jälkeenkin.

Enivei, nyt kopteri pelaa niin hyvin, että vois kokeilla hyvillä mielin sitä flippiä sunnuntaina

[njs]

Vai oliko viimeksi pakkasta ja tänään plussan puolella, joten kaikki toimi herkemmin?

[pilot4fn]

Vai oliko viimeksi pakkasta ja tänään plussan puolella, joten kaikki toimi herkemmin?

Sekin kävi mielessä, mutta noi ihme vägäys episodit tapahtui niin pakkasessa ulkona kuin urheiluhallissa +18 asteessakin....

[pilot4fn]

Tänään sain lennettyä duunin jälkeen 6 akullista tolla 450:llä.
Ihme toi vägäys. Se on jotenkin tekemisissä varmaan staattisen sähkön ja kylmän sään kanssa...niin tai molempien.
Välillä vägäs ja välillä ei. Kun leijuttelin, niin vägäystä ilmeni välillä, mutta heti kun lähin liikkeel ihna mihn suuntaan tahansa kopterilla, niin vägäys loppui. Se pysyi poissa jonkin aikaa vaikka oisin leijutellutkin.

Sen mitä Walkeralla olohuoneessa oppii, niin näköjään 450:llä taitaa. Eli, olen iltaisin harjoitellut kopterin kylki minua päin leijutusta Walkeralla ja hyvinhän se tolla 450:llä onnistuu...oikeastaan paremmin kuin Walkeralla. Saas nähä miten toi onnistuu 600NProlla.

Huomenna aamupäivällä ois tarkoitus ottaa tuo nitro vehje ilmaan Veikkolan teollisuus alueella. Mahdollisesti myös 450:nen.

[pilot4fn]

Vaihdoin Alignin perän takas tohon 450:een, präputkesta lapoihin asti.
Samalla huomasin, että perän tönäri oli aika tiukka ohjureissaan . Tämä on varmaankin osasyyllinen vägäämis häröön minkä kanssa oon paininut jonkin aikaa. Kohta kokeilemaan pihalle.

[pilot4fn]

Sain lennettyä sen 7 akullista pihassa. Säätelin kopterissa vaikka mitä ja ihmettelin tuota vägäystä mikä esiintyy silloin tälläöin.
Sitten leijuttelin hyvin lähellä (2m) itseäni (NÄIN EI SAA TEHDÄ ) ja huomasin toisen streevan tärisevän todella pajon! Mulla on ollut vielä aika pitkät HK:n hiilari streevat, koska niissä on blingiä (metalliset päät).
Hyllyssä on myös Alignin huomattavasti tukevammat ja hieman lyhyemmät streevat jotka laitan illalla kopteriin. Eiköhän niillä värinät lähde.
Huomenna sitten 600NProlla lenteleen ja se eka flipi pitäis uskaltaa ottaa tuolla 450:llä kans. Lento paikka on vielä harmittavan paljon avoinna huomiselle... Suosituksia otetaan vastaan (suunilleen pks-nummela).

EDIT: Kerkesin just kokeileen jykevimmillä streevoilla ja nyt näyttäis vägäys hävinneen

[Toeh]

Sain lennettyä sen 7 akullista pihassa. Säätelin kopterissa vaikka mitä ja ihmettelin tuota vägäystä mikä esiintyy silloin tälläöin.
Sitten leijuttelin hyvin lähellä (2m) itseäni (NÄIN EI SAA TEHDÄ ) ja huomasin toisen streevan tärisevän todella pajon! Mulla on ollut vielä aika pitkät HK:n hiilari streevat, koska niissä on blingiä (metalliset päät).
Hyllyssä on myös Alignin huomattavasti tukevammat ja hieman lyhyemmät streevat jotka laitan illalla kopteriin. Eiköhän niillä värinät lähde.
Huomenna sitten 600NProlla lenteleen ja se eka flipi pitäis uskaltaa ottaa tuolla 450:llä kans. Lento paikka on vielä harmittavan paljon avoinna huomiselle... Suosituksia otetaan vastaan (suunilleen pks-nummela).

EDIT: Kerkesin just kokeileen jykevimmillä streevoilla ja nyt näyttäis vägäys hävinneen

Vedin taas pari flippiä tänää ja etukauttaki koitin ja hienosti se 450 poro siihen taipu, että ei muutaku vedät tikkua vaan taakse tai eteen ja kulmat sujuvasti plussalta miinukselle ja paluu plussalle nii hyvä tulee! 

[pilot4fn]

Vedin taas pari flippiä tänää ja etukauttaki koitin ja hienosti se 450 poro siihen taipu, että ei muutaku vedät tikkua vaan taakse tai eteen ja kulmat sujuvasti plussalta miinukselle ja paluu plussalle nii hyvä tulee! 

Hienoa! Sulla on tuo flippailu jo sitten hyvin hanskassa.
Mulla teki mieli eilen ja tänään kokeilla flippiä kotipihassa, mutta noi puut rupee oleen turhan lähellä flipin harjoitteluun
Huomenna ois tarkoitus mennä lentään johonkin missä ois kunnolla tilaa ja rykästä ekat flipit jotka kans näyttäis flipeiltä (pari oon vetässyt mutta eka näytti lähinnä piroflipiltä! ja syynä siihen oli todella väljä HK:n swashi ja toka oli suunilleen samasta syystä jotain ihan ihmeellistä ja sen jälkeen oli 'ohjaamo' täynnä käsiä ).

[Toeh]

Hienoa! Sulla on tuo flippailu jo sitten hyvin hanskassa.
Mulla teki mieli eilen ja tänään kokeilla flippiä kotipihassa, mutta noi puut rupee oleen turhan lähellä flipin harjoitteluun
Huomenna ois tarkoitus mennä lentään johonkin missä ois kunnolla tilaa ja rykästä ekat flipit jotka kans näyttäis flipeiltä (pari oon vetässyt mutta eka näytti lähinnä piroflipiltä! ja syynä siihen oli todella väljä HK:n swashi ja toka oli suunilleen samasta syystä jotain ihan ihmeellistä ja sen jälkeen oli 'ohjaamo' täynnä käsiä ).

Flipit kyllä menee siellä niin korkealla ku tuon viittii viiä, mutta selälleen ku jätin nii meinas vähä lipsahtaa.  Korkeutta vaan paljon nii kerkeää pelastaa!

[pilot4fn]

Noniin! Ilmoitan itseni flippi-kerhoon!
Tein muutaman flipin tolla 450:llä ja sain niitä vissiin videollekkin (lataa tossa vielä...).
Sitten rupesin käynnisteleen 600NProta vaan se tuottikin todella pajon päänvaivaa. Alignin 2in1 ei halunnut hehkuttaa, muyten kuin jatkuvasti nappia painamalla ja silloinkin todella katkonaisesti. Sain hahmotettua vian kentällä ilmeisesi huonoon hauenleukaan mikä tarraa tulppaan.
Noh, kone käynnisty ja ruoesin sääteleen sitä tankillisen verran kun oli tuo uusi softa päivitys mankassa vielä vähän säätämättä nitro vehkeen kohdalta.
Toisella tankillisella pääsin jatkaan taivaslento harjoituksia ja puolessa välissä tankillista rupes kutittaan tuo flippi juttu myös 600NProlla... No sehän oli todella paljon helpompaa kuin 450:llä! Tänään vetäsin niitä plippejä molemmilla koptereilla sellanen 15 kpl. Päivän ohjelmaan mahtui myös hiljaista ja myös todella vauhdikasta taivaslentoo.
Tuuli oli todella puuskittaista ja kerran tuollasella vauhdikkammalla taivaslento osuudella meinas toi nitro vehje lähtee lapasesta kun tuuli otti siitä kun purjeesta ja vei lujaa! Siitä selvittiin heiluttelemallla tikkuja sihen malliin että liikkeet ei varmastikkaan tulleet aivoista asti sekä hurjalla määrällä sydämen tykytyksiä
Vaihdoin muuten nitroa tossa kesken lentopäivän, kun 20% RotoRage loppui. Sain käsiini tossa männä viikolla 15% CoolPoweria. Neulaa piti kiristää 6 naksua jotta kone suostui käymään pienemmällä nitromäärällä kunnolla. Yllätyin itse noinkin suuresta säätöerosta.
Todella hyvä lennätyspäivä!

[pilot4fn]

Videoo on tulossa noista ekoista flipeistä, kunhan tuo järjyttävän hhhiiiiiddddaaaassss juutuubi suostuis ottaan vastaan sitä materiaalia. Ei ole ennen ollutkaan näin hidas tuo tuubi.
Aloitin lataamisen kello 16:30 ja vielä väittää kestävän tunnin verran.