Juhan kopterit

[Naamis]

voi jee....

Oli muuten poistuessa mielenkiintoisen näköistä kun se ylätaso suksilla oli laskeutumassa tai tekemässä touch-n-gon. joutu vetämään ylös kun onnellinen ulkoilija hiihti keskellä kiitorataa pituussuuntaan. Oli pakko pysähtyä ja ilmoittaa, että nyt ei oikein ole suotuisa paikka kuntoilulle.

[Sandu]

jep jep, kaikki ei aina ajattele, kasaan vaan ja ilmaa lapojen alle, ei muute ollu päivän ainokainen tontti oli taas sellane päivä et romua sataa

[pilot4fn]

Tänään sitten kotiutui uusi koppa 600N kopteriini (kuvassa) ja fuilia jotta pääsee taas pörräämään viikonloppuna.
Tuo maalausjälki on parempaa kuin mitä osasin odottaa Hobbykingiltä! Luin kommentteja ja ne saivat minut hieman varuilleen, mutta kyllä kannatti tilata.
Täytyy vaan laittaa reijät kiinnikkeille ja sit vaan lentoon. Materiaali on lasikuitua, vaan en osaa vielä sanoa kestävyydestä enkä maalin pysyvyydestä.

[supaman]

Materiaali on lasikuitua, vaan en osaa vielä sanoa kestävyydestä enkä maalin pysyvyydestä.

Kaikki nuo valmistajasta riippumatta menee päreiksi torpissa

[Turmoil]

Kyllä niiden kestävyyksissä on eroja. Esim. oma Fusunoni on paljon jämäkämpi kuiln alkuperäinen alikni.

[pilot4fn]

Tänään olin lennättämässä Team Nummelan kanssa ja sain lentää onnistuneesti sellasen reilun puol gallonaa Trex600N:llä.
Hyvin se pysy ilmassa vaikka jonninmoisia tuulenpuuskia oli lentämiseen mielenkiintoa tuomassa.
Säätelyä ja hengitysharjoituksia teen edelleenkin tuolla nitro polttimella.
Leijuttelua, pitchpumppia, piroja molempiin suuntiin, holdilla laskeutumisen opettelua sekä idle tilojen ja lapakäyrien säätöjä sekä pientä kokeilua gainin kanssa.
Kaikki toimii hyvin rekkulassa!

Ainoa mikä antaa periksi on yksi Turnipsin 2200mAh 2-kennoinen 25C vastarin akku (regu on siinä välissä ennen vastaria ja servoja ). Mulla on niitä kaksi ja toinen pitää virtaa hyvin sisällään, vaan toinen menee tyhjksi hyvin nopeasti (vaikka ovatkin molemmat ladattu perätysten toissapäivänä).
Täytynee vissiin hommata 2500mAh 20C akku toiseksi vastarin akuksi näin talvea varten tai sitten lataillaan muutaman lennon välein.

[pilot4fn]

Ainoa mikä antaa periksi on yksi Turnipsin 2200mAh 2-kennoinen 25C vastarin akku (regu on siinä välissä ennen vastaria ja servoja ). Mulla on niitä kaksi ja toinen pitää virtaa hyvin sisällään, vaan toinen menee tyhjksi hyvin nopeasti (vaikka ovatkin molemmat ladattu perätysten toissapäivänä).

Latasin nyt akut täyteen 1C virralla ja siihen mikä ei tunnu pitävän sähköä sisällään meni vaan 440mAh! Toiseen taas 475mAh!
Pidin kumpaakin akkua lämpimänä ja vaihdoin aina parin lennon välein akkuja jotta saavat lämmetä hyvin.
Voiko se olla vaan tuo kylmä joka aiheuttaa, että Alignin 2in1 näyttää vaan punaista valoa niin aikaisin?
Onko mitään mitään muuta mitä voisin tehdä erilailla, jotta sähkön saanti lennon aikana ois turvattua?

[Sandu]

en usko, kylmä se vaan on, näköjään kylmänkestossakin laadunvaihteluita

[Kumppari]

akku ensin villasukkaan, ja sitten kopteriin! niks-naks
tai jos teidän talouteen tulee Pirkka niin sitten käytetään tietenkin sukkahousuja. niitä vaan joutuu laittaan useamman kerroksen ku ovat niin ohkasia ja sukkisten omistaja ei välttämättä osaa arvostaa pöksyjen uutta miehekästä tuoksua ja jännittävää tunnetta iholla

[pilot4fn]

Tilasin eilen sunnuntaina Ladilta Alikilin hiilari lavat 450GT:n plus jotain muuta sälää ja tänään sain ilmoituksen heiltä kertoen seurantakoodin RoyalMailille ja maininnan, että paketti lähti jo tuleen kohti Suomea  .
Ei kuitenkaan näy seurannassa vielä 8 tuntia seurantakoodin lähetyksen jälkeen...

[pilot4fn]

Säätelin tänään kaasuservon toimintaa ja tönärin/servopyörän asentoa ja liikettä. Ihmeteltiin hieman viikonloppuna kun 60% kaasulla ei oo tehoa kovin paljon, mutta tänään sekin selvisi--- kaasarin kurkku ei auennut kokonaan . Nyt säätelyiden jälkeen kaasari aukee kunnolla.
Ois jo kova polte päästä kokeileen uusilla säädöillä, mutta täyty vissiin odottaa viikonloppuun.

[pilot4fn]

Eilen ilalla sain rekkulakaupasta Alignin tärinänpoisto kitin (?) ja laitoin sillä GY-401 gyron kiinni servohyllylle mikä on pääakselin edessä olevien kahden nuppiservon päällä. Kun latoin canopyn paikalleen, huomasinkin, että uudella paksummalla kinnitys menetelmällä toi suht korkea gyro ottaa kiinni canopyyn koko ajan .
Gyro irti taas ja yhdellä teipillä kiinni. Tulihan kokeiltua sekin ratkaisu.
En kuitenkaan halua laittaa gyroa sinne takahyllylle, ihan lumelta torpeilta suojauksen takia.
Onkos teillä ollut samanlaista haastetta? Entäs löytykö ratkaisua?

[Jerkku]

Mulla gyro on kiinni siinä keulalla olevan nokkapalan päällä. Toimii hyvin ja tilaa on hieman enemmän.

[pilot4fn]

Mulla gyro on kiinni siinä keulalla olevan nokkapalan päällä. Toimii hyvin ja tilaa on hieman enemmän.

Jos sulla on toiminut hyvin, niin laitan varmaan mun 600N:n samalla lailla.
Pähkäilin tota vaihtoiehtoa eilen illalla (kääntämällä nokkapalan ensin ympäri), mutta epäilin toimivuutta, koska silloin gyro tulisi jo aika pitkälle pääakselista. Mitä ilmeisemmin oli turha epäilys.
Kiitoksia neuvosta!

[Jerkku]

Käännettynä se nokkapala mullakin on siinä, on tosiaan kahdella eri gyrolla toiminut tuossa kohtaa hyvin, Logictech 6100t ja futte gy520.
Saapi nähdä mitä tuo 3gx tykkää tuosta sijoituksesta, jahka saan tuon säätöihin ja ilmaan.

[pilot4fn]

Tänään aamupäivällä lensin hieman 450GT:lä kotipihalla, ekaa kertaa 0,08 sekan digi servoilla nupissa, Aligin laakereilla ja saman firman hiilari lavoilla.... Nythän toi HK käyttäytyy AIVAN erilailla kuin ennen ja meinaan, että käytös on todella vakaa ja arvattava , mikä parasta, niin se menee nyt sinne mihin sitä ohjaa .
Lento meni hyvin ekan 1,5 akun verran... sitten perä rupes pyörimään vastapäivään... ei tullut vielä selkärangasta kun joutu oikeen miettimään asiaa, mutta sain vehkeen hienosti alas noin 10m korkeudesta kun tajusin ajoissa vetästää holdin päälle ja inertia toi vehkeen tosi hienosti alas (phoenixin rotaatio harjoittelut ovat saattaneet auttaa!).
Vikana oli pimentynyt peräservo. Vaihdoin uuden servon joka nyt on 0,07s nopea, ohjelmoin gyron uudelle servolle, pakkasin romppeet ja suuntasin Vihdin hallille.
Vihdissä sain paremmin tuntumaa tohon 450GT:n jossa nyt on Alignin osia muutamissa kriittisissä kohdissa ja ne huomattavasti paremmat servot nupissa.
Tuloksena tuo härveli lentää TODELLA vakaasti ja vastaa ohjaukseen kuin ajatuksen voimalla (ok, tuultakaan ei siellä ollut).
Kopterointi myös tuolla 450:llä rupes tuntumaan huomattavasti fiksummalta ja hauskemmalta.

[pilot4fn]

600N Prohon tuli vaihdettua GY-401 tohon käännetyn nokkapalan päälle ja Alignin 2in1 kytkin servohyllylle pääakselin etupuolelle. Puolenpäivän jälkeen pitäis päästä kokeileen Veikkolan teollisuusalueelle (ei taloja lähellä ja tilaa pitäis olla ihan hyvin siellä teollisuusalueen itäpäässä). Lennätyspaikan pätevyydestä laitan raporttia sitten kun oon käynyt siellä.
450GT:n tein hieman perä remppaa (pieni ajoittainen vägäys vaivas). Laitoin hiilari tönärin sinne perälle ja myöskin koko tönäriltä lavoille menevä hässäkkä laakereineen tuli vaihdettua Alignin vastaavaan (HK:n osissa lavat pääsi hieman liikkumaan - servon tekemä ohjausliike ei mennyt saman tien lavoille asti). Saas nähä loppuko ajoittainen vägäys. Tämäkin varmaan kokeillaan tänään.

[pilot4fn]

Hellurei! Löysin tosiaan uuden lennätyspaikan joka on todella hyvä ainakin nyt talveksi, mutta sopii myös kesälle. Paikka on Veikkolan teollisuus alueen hallien itäpuolella. Ei taloja lähimaillakaan ja moottoritien meteli on aivan yhtä kovaa siinä lähellä, kuin nitro kopterinkin.
Parkkipaikka on aurattu todella upeasti ja auratun alueen vieressä on suht kookas alue mitä ei ole aurattu = pehmeää lunta.
Lenteln tänään 450GT:llä 4 akullista ja löysin taas kaikki rundit koneesta (oli kalibointi ongelma). Ajelin pari ekaa akkua Idle1 ja Idle2 tiloissa. Kolmannen akun aikana rupes perä luistaan pichpumpissa... Syyksi selvisi lähes sahanterän muotoon kulunut hihnan hammastus ja näin hihnan hyppiminen kireästä hihnasta huolimatta. Lensin kuitnkin varovammin vielä neljännen akullisenkin.
Sitten otin ilmaan 600N Pro:n. Viimeisten muutosten jälkeen värinät oli hävinnyt lähes kokonaan (varmaankin perän tukien brace:n ansiota). Säätelin gainia ja mootooria. Lentelin myös Idle1 ja Idle2 tiloissa. Rupes oleen jo aika paljon nupissa rundia tossa Idle2:ssa. Pitäis saada mitattua ne jossakin vaiheessa. Käytös tossa Idle2 tilasa rupes oleen aika agressiivista.
Gyro (GY-401) toimi tossa nokkapalan päällä todella hyvin. Kiitos Jerkku!
Vastarin akutkin kestivät hyvin. Lensin ekalla 4 tankillista ja toisella kaksi tankillista, minkä jälkeen lähdin kotiin ihan muista syistä kuin virran loppumisen takia. Myös uusi paikka tolle Alignin 2in1 kytkimelle pääakselin edessä gyrohyllyllä on todella hyvä. Pysyy suojassa niin lumelta kuin fuililta ja aika hyvässä paikkaa se on torpeissakin. Aino hieman vaikeuttava juttu tossa kytkimen paikassa on sormen ujuttaminen hehkunapille. Tilla canopyn alle ei ole yhtään liikaa.

[Jerkku]

Gyro (GY-401) toimi tossa nokkapalan päällä todella hyvin. Kiitos Jerkku!

Ole hyvä vaan, itselläni tuo 2in1 on tuolla alhaalla helmassa.
Tuossa vielä kuva mun osien sijoittelusta, jos siitä sais vaikka ideoita. Ylimääräinen gyrohylly on kannattava hankinta

[pilot4fn]

Ole hyvä vaan, itselläni tuo 2in1 on tuolla alhaalla helmassa.
Tuossa vielä kuva mun osien sijoittelusta, jos siitä sais vaikka ideoita. Ylimääräinen gyrohylly on kannattava hankinta

Hienoa tuo havainnollistava kuva. Kiitoksia taas!
Taidan siirtää ton mun 2in1 regun myös nokkapalan alle. Se on nyt nokkapalan vasemmalla puolella.
Mulla oli toi katkaisija samassa kohtaa kuin sulla on, mutta se sai muutaman tipan fuilia välillä tankkauksen yhteydessä. Sitten kun osaan (joskus ) 3D:tä, niin öljyroiskeetkin osuisivat siihen sopivasti. Luin viime viikolla kauhutarinoita 2in1 ongelmista ( http://helifreak.com/showthread.php?t=161097 ), varsinkin jos siihen katkaisijaan on päässyt fuilia pitkän aikaa. Tämä sain mut avaamaan katkaisijan ja varmistavan toimivuuden.

[Flying Finn]

Hienoa tuo havainnollistava kuva. Kiitoksia taas!
Taidan siirtää ton mun 2in1 regun myös nokkapalan alle. Se on nyt nokkapalan vasemmalla puolella.
Mulla oli toi katkaisija samassa kohtaa kuin sulla on, mutta se sai muutaman tipan fuilia välillä tankkauksen yhteydessä. Sitten kun osaan (joskus ) 3D:tä, niin öljyroiskeetkin osuisivat siihen sopivasti. Luin viime viikolla kauhutarinoita 2in1 ongelmista ( http://helifreak.com/showthread.php?t=161097 ), varsinkin jos siihen katkaisijaan on päässyt fuilia pitkän aikaa. Tämä sain mut avaamaan katkaisijan ja varmistavan toimivuuden.

Viime kesänä kaverin kuussatasesta irtosi johto 2in1 regulaattorin sisältä kesken tic tokin, ei ehtinyt tehdä kuin tic  ja kapine putosi rampana maahan näyttävän näköisesti, joten kannattaa tarkistella noita reguja säännöllisesti.

[Jerkku]

Kyllä se tosiaan tuossa fuilille altistuu, mutta on toiminut moitteetta jo kaksi vuotta mun käytössä, tiedä sitten kuinka kauan edellisillä omistajilla. Parempiakin paikkoja varmasti löytyy

[pilot4fn]

Tänään oli todella hieno ilma lentää niin ulkona kuin sisällä hallissa (duh ).
Lensin kolme tankillista Trex600N Prolla. Laitoin siiihen uuden header tankin toissapäivänä ja myöskin uudet laakerit peräroottorin akselille.
Sain säädettyä gainin todella kohdalleen nyt. Kyllä lentää hienosti ja on vakaa vehje - kaikilla lentotiloilla Norm->Idle2.
Tokan tankillisen puolenvälin kohdalla kone otti kierroksia hieman enemmän tasasella tikulla pirottaessa... rupesin ottaan alas kopteria ja holdilla se onnistui hyvin (vaikkakin samaan aikaan en kyennytkään hengittämään ).
Ongelma oli ulosmeno nipan päästä haljennut tankin klunssin letku. Fulin tulo lakkas kun tankinulostuloreikä oli polttoaineen pinnan yläpuolella.

Sitten siirryttiin Vihdin halliin ja sain sielläkin säädettyä mun 450GT:n (rupee oleen jo aika paljon Alignin osia ). Gaini on siinäkin nyt todella hyvin kohdallaan ja kaikki muutkin rupee toimimaan niinkuin kopterissa pitäisi - jopa tuo kaasukäyrä on 'spot on'.
Pitäis vaan löytää jostakin Alignin (tms laatu valmistajan)  Swashplate. Tuntuu olevan Allun swashi loppu joka puolelta.

[njs]

Pitäis vaan löytää jostakin Alignin (tms laatu valmistajan)  Swashplate. Tuntuu olevan Allun swashi loppu joka puolelta.

Tuo vai: http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=6456 ?

[pilot4fn]

Tuo vai: http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=6456 ?

Joo, noilla sopivuus specseillä. Mulla on nyt HK:n swashi ja siinä on sen verran 'välystä' sivuttain (ei onnex ylös-alas suunnassa), että se herätti tänään yleistä hilpeyttä Vihdin hallilla .
En halua ostaa siihen tilalle muuta kuin Alignin tai muun hyväksi todetun swashin tilalle. En itse ole kuullut tuon infinity hobbyn osan laadusta mitään, mutta hinta on suunilleen sama kun HK:n, joten herättää tällä hetkellä epäluuloja, kunnes toisin näytetään...