Noparin säätö onkelma

[jipiii]

tervehdys "gurut"

olis pikku ongelma noparin kanssa
 kierrokset nousee pikku hiljaa vaikka pitäis saada täydet kaasut melkosen nopeesti
et onkos kellään hyviä vinkkejä millä/miten saan säädettyä

nopari on "kontronik beat 55-6-18,55a/65a 6-25v, opto"
ja lähetin on futaba t7cp

iso kiitos etukäteen 

[mnentwig]

I don't know the ESC, and I don't know the Tx. To be realistic, I don't know very much 

But:
a) Check your throttle curve in the transmitter. By default, it could be 0 25 50 75 100 => linear.
b) When entering the programming mode of the ESCs, check that the end points of the throttle curve you use are set to 0% / 100 %.
The ESC may calibrate the throttle range.

[Hermis]

Tarkoitatko ihan normaalia softstartia? Kun käynnistät kopperon ja lykkäät kaasun täysille, kestää jotain päälle 10s ennen kuin nupissa on lentokiekat. Säästää rattaita kun moottori ei parkaise huutamaan täysillä alussa. Tämä ominaisuus ei siis näy lennossa, eli kun laittaa kaasun vaikka 50%->100%, nopari vastaa heti, eikä viivellä kuten nollilta lähtiessä...

Kysy Vispilä1:seltä, hän (ainakin) ajaa Kontronikilla..

[Vispilä]

Sillä tavalla vaan ei kannata harrastaa keskeytettyjä autorotaatioita kun kestää väh. 10 sec että nousee taas kierrokset  . Sen ominaisuuden saa kyl poiskin jos on kiire taivaalle, mut se kyllä säästää monta ratasta, ja vaikka sä iskisit idlen vahingossa päälle kun on kopteri kädessä niin kierrokset ei kerkee nousta kovin korkeelle ennenkuin sen huomaa. Testasin kerran miten reagoi, jos laittaa suoraan idlen päälle.


-op-

[mnentwig]

yea... I have been wondering about this for a while... do you guys turn off softstart?
I tried once how long it takes in the air to spool up after hitting throttle hold... and swore to never ever do that again 

[jipiii]

Sillä tavalla vaan ei kannata harrastaa keskeytettyjä autorotaatioita kun kestää väh. 10 sec että nousee taas kierrokset  . Sen ominaisuuden saa kyl poiskin jos on kiire taivaalle, mut se kyllä säästää monta ratasta, ja vaikka sä iskisit idlen vahingossa päälle kun on kopteri kädessä niin kierrokset ei kerkee nousta kovin korkeelle ennenkuin sen huomaa. Testasin kerran miten reagoi, jos laittaa suoraan idlen päälle.


-op-

joo ei sen nyt tarvii "heti" ottaa kaikkia kierroksia tietenkää... tietäähän sen et rattaat on kovilla
mut onhan tuo pikkasen huonokin jos meinaa alkaa kopukka tulee alas liian kovaa ja kaasun nostaminen kestää useita sekuntteja (siinä ajassa sattuu jo kaikkee paniikin omaisia liikkeitä )

et milläs mä saisin säädettyä tuota viivettä paljon nopeemmaksi ?

[jipiii]

testasin tuota ajan otolla kauan kestää kun ottaa huiput nollasta ja pääsin sekuntti lukuun 17s.

ja kaasu puolessa välissä ja siitä ylemmäs niin kierrokset on laiskoja nousemaan

[Vispilä]

Kyl sen pitäs olla niin, että noin 15% -20% jälkeen nollakaasusta ei sen tikun liikutuksen pitäs vaikuttaa kaasuun viiveellä. Mulla se softstart ainakin resetoituu vasta kun tikku on melkein alhaalla.

Ootkos tehnyt kalibraation ennen joka lentoa, eli esim. idleup 3 laitat suoran kulmakäyrän niin että on 0 astetta koko tikun liikkeen matkalta (kopu ei pääse nousemaan), ja kaasukäyrän 0- 100%. Sitten nostat kaasun nollasta sataan prossaan ja annat kierrosten lisääntyä noin 4 sec, jolloin se säädin jotenkin kalibroi sen governöörin ja säädetyt kierrokset on aina melkein samat kuin edellisellä lennolla. Jos teet kalibroinnin normaalilla käyrällä, eli ei 0 asteen käyrällä, kopu ei sais nousta vielä maasta sen 4-5 sec aikana, tai jos nousee, niin setuppi ei ole optimi ja siihen auttaa esim. pienemmän pinjonin vaihto. Eli kun tuon tekee ennen joka lentoa niin sen pitäs toimii normaalisti 

[Ville Erkkilä]

Onkos tuossa Beatissa kuvernööri kuten Jazzissa? Jos on ja se toimii hyvin, ei ole oikeastaan väliä normaalilennättelyssä, miten säädin vastaa kaasun muutokseen. Kuvernöörin kanssahan asetetaan suora kaasukäyrä eli tarkoittaa sitä, että säädin itse pitää huolen kierrosten pysymisestä vakiona. Normaalistihan tuo hoidetaan kaasukäyrillä. Eli jos kierrokset meinaavat tipahtaa, kuvernööri osaa kompensoida tuon muutoksen.

[jipiii]

nyt alkaa tälläselle noviisille tulee paineita kaikista vastauksista
ystävä tuossa jo sanoikin "olis nyt edes tarkotus noviisin saada kopteri leijumaan...."

alkaa olee sellasia neuvoja et voi olla et tarvii kohta ammattimiehen apua paikan päälle tai sit isossa omenassa kysellä lisää "fiksuja" 

[Arctikdiver]

Sen verran täytyy toisen räkänokan (kelta-) hämmentää tätä soppaa...
Olin matkassa kun koetettiin saada jotain tolkkua tohon nopariin. ohjekirjassa kyllä kerrotaan kaikkea mahdollisuuksia,m itä laitoksesta pitäisi saada... Mutta ohjeita oli vain sen verran, että miten saadaan käyttötarkoitus modi vaihdettua, oli autoon, veneeseen, lenskariin ja hekoon... sitten joku kilpa mode.

Nopari saatiin kyllä heli modeen, mutta muuhun ei sitten ollutkaan ohjetta, esim akun jännite rajaarvoille tai muille vastaaville.

Olipahan tarpeeksi sekavasti kerrottu... 

[mnentwig]

I don't know... we tried today, with the manual on the table. Got it again into heli mode, all beeps according to the book. Disconnected and reconnected the battery. Now it should calibrate, but the headspeed kept ramping up, then dropping down every couple of seconds. Disconnected / reconnected the battery, but it wouldn't hold a steady headspeed - at some point it drops out. Also, it takes an eternity to spool up to that point.

After trying this for a while without any success or progress, we tried to set it to "auto-programming" mode, which was the "dumbest" I could find. Still, it wouldn't hold a steady headspeed. Instead, the ESC was cutting in and out several times per second, it was shaking the heli really badly while weighted down. Otherwise, it seemed mechanically OK, the main wheel turned smoothly and everything.

I think some overload protection keeps triggering, because the LED was flashing while strange things happened.

[jipiii]

No niin..

nyt on "guru alias mnentwig" testannut tuon noparin ja tuohon edelliseen testiin hän totes

eli ostamaan uutta noparia ja jos jollakin on intoa ja kokemusta niin saa kokeilla tuon toimivuutta 

ja iso KIITOS mnentwigille ajan käytöstä ja samma bå englis 

vielä jos sais säädöt kohilleen pääsis harrastaa aktiivisemmin
eli varokaa isossa omenassa leijutteliat