Eilisen lennon logi. Hitusen kierroksia alemmas, nätisti tuo 600pro lilluu 900 rpm nuppikierroksillakin. Näkyy vaan tuo nopari lämpenevän aika paljon enemmän alemmilla kierroksilla, pari-kolme satkua lisää niin heti viileämpänä käy. Ei osaa yllättää, pienemmillä häviöillä käsittääkseni pyörittää reilummilla kierroksilla, vaan ei nuo lämmöt vielä ihan pahat ole ja ollaanhan tässä taas viileämpää aikaa kohti menossa...

Vähän tuli DX-seiskaa modattua, eli nyt on ele ja aile -kanavien dual rate samassa vipusessa. Joku ratkaisu pitää vielä keksiä miten saisi perän samaan ohjaukseen, se kun käytössä olevilla asetuksilla on siinä vivussa missä on throttle hold, ja jos sen johdottaisi uusiksi että saisi dual rate -komennon muualle niin alkaa vipuset loppua ohjaimesta...

Kahteluttaako sitten uutta ratiota, että saisi paremmin konfiguroitavat nappulat? Kyllähän tuo FlySky tuossa kohden olisi parempi, vaan siinä ei ole kuin kaksi lentotilaa. Kovin helpolla ei halua olisi vaihtaa, kun on toistakymmentä kopua DX7:n perässä, ja liki kymmenen FlySkyllä. Menee taas pohdinnaksi, vastaanottimet näkyy lähes kaikkiin maksavan mansikoita verrattuna näihin kahteen, eikä kaikkien uudelleen ohjelmointikaan huvittaisi yhtään...

Taas vähän taukoa, pari viikkoa myrskysateita ja muuta mukavaa kuten äiteen muutto 50 asumisvuoden jälkeen palveluasuntoon. Kirjahyllykin olohuoneessa oli siinä mihin se kesäkuussa -75 kasattiin, takana alkuperäinen maali... Ja ettei olisi mennyt liian helposti, niin jäi molemmat minuutit asunnon vastaanoton määräaikaa tähteeksi, oli jokunen mutka haasteena, mm. se että jätettiin edunvalvontapaperit tekeentymään, joka aiheutti sen ettei äitee saanut hakea edes lainaa aso-maksua varten saati myydä osakehuoneistoaan rahoittaakseen tämän kuvion. Onneksi löytyi vaihtoehtoinen tapa järjestellä asiat, ja on lopulta ohi koko muutto. Eikä yhtään helpottanut etenevä muistisairaus, ja toisinaan täysin poissaoleva tilanteeseen... No, ollaan monta kokemusta rikkaampia, vaan vähempikin olisi kyllä riittänyt...

Vähän vihdoin rauhottui, niin tuulet kuin muutkin, niin piti käydä kokeilemassa Trex 600 pro:ta. Kyllä sillä näköjään vielä ilmassa pysyy, parikymmentä minuuttia LHS-setupissa 6S5000 akulla...


Auringon paisteessa aloitin, ukkosmurinan tahtiin lopetin. Synkkeni niin ettei meinannut enää nähdä koko vispilää taivaalla, pudotti muutaman pisarankin vaan ehdin silti kotiin asti ennen taivaan avautumaa. Ukkonenkin pyörii lähistöllä, vettä tulee ajoittain kuin Esterin perästä aisaa...

Vaikka tätä 600 pro:ta pidin, ja pidän edelleen, kovin mieluisena, niin jotain tästä puuttuu mitä Logo tarjoaa. Pientä hienosäätöä expohin ja liikeratoihin, perän gainiin yms, vaan jotain on totaalisen toisin. Tottelee tikkuja kyllä selkeästi, mutta perusolemuksessa on joku merkittävä ero. Täytynee ottaa paremmalla ajalla molemmat mukaan, ja vertailla niiden käytöstä, Logo menee kuin kiskoilla Trexiin verrattuna...

Valkkaa setupissa joko 600 tai 700 kone ja kokeile niillä oletusarvoilla. Noi on yleensä aika lähellä totuutta ihan out of the box.

Yks akullinen tänään, ei palellu...




Tuossa aika mitä jäi timerin toisesta kymmenminuuttisesta jäljelle, pysäytin kun sain laskeuduttua, eli semmonen reipas viistoista minuuttia lentoaikaa. Kun ekan kymmenminuuttisen täytyttyä meni melkein minuutti ennen laskeutumista...

Ukkosta odotellessa, välillä oli melkosta puuskatuulta, välillä aivan tyyntä. Varjossa just yli kolmenkympin lämmöt, aurinkoisella aukealla saattaa vähän enemmän olla. Login mukaan noparissa 48 astetta lämmintä, ei mitenkään pahasti. Saattaa olla ihan hyvä taktiikka pitää pieni tauko välissä, jaksaa näköjään paremmin koko akullisen kun käy hetken maassa, siinä hetki meni kun vielä vähän hienosäätöjä haki liikeradoille ja expoille...

Hieman tuntuu lämpölaajenemia tapahtuvan näillä säillä, hihna oli varsin kireällä ja pinionin hammasvälys nollissa lennon jälkeen, tallin vähän viileämmässä jäähdyttyään oli taas sopivamman löysä hihna sekä hammasvälyskin taas löytyi. Plastic is fantastic, vai miten se meni..?

Katselin noita logifileitä. Edellisellä kerralla ekasta akusta tuli sipaistua 4,42Ah ulos, eli ihan oli tuolloin tarpeellinen akkuvahdin vinkuminen. Uutena noissa pötiköissä on ollu 4,4Ah eikä tuossakaan menty pahasti alle 3,60 voltin per kenno, eli vissiin ihan terve yksilö se vielä. Akkuvahti oli ekalla lennolla 3,5 voltissa, jonka palautin 3,6 voltin hälyrajaksi. Oli kyllä lievää suurempaa puuskassa paimentamista tuolloin, että se selittänee miks sähköä meni siihen malliin, ja sen että huipputehot oli 1,1kW kun harvemmin menee Logolla yli 700 wattia. Tuota seuranneella akulla, hieman enemmän taivaslentoa eli vähemmän leijuttelua ja nousu-lasku -harjoituksia niin sillä ei mennyt kuin vajaa pari ampeerituntia pari minuuttia lyhyemmässä sessiossa...


Tämä sitten toissapäivältä, kävin pari akullista muistelemassa miten näitä ajetaan. Yhtään ei palellu, eikä nahka palanut myöskään. Just semmonen mukava kevyt tuuli pikku puuskien kanssa, laitoin timeriin 10 minuuttia, sen täyttyessä alas ja kennojännitteiden ihmettelyä, ja takaisin taivaalle kunnes 3,60 voltin raja jossakin kennossa ilmenee. Ekalla akulla vinkas vähän yli viiden minuutin kohdilla, jälkimmäisellä seitsemässä minuutissa, ampeerituntimäärien ollessa 2,20/2,35Ah ei jos vaan olis ollu välittämättä. Tai valinnut hälytysjännitteeksi 3,5 eikä 3,6 volttia kuten aiemmalla, niin hyvinkin olisi parikymmentä minuuttinen saattanut tekeentyä., tosin pysynee akut ehkä varmemmin hyvänä kun pitää tuossa 3,6 voltissa niin jää vähän reserviä jos pitää laskeutumispaikkaa etsiä...

Kiva oli havaita ettei tarvinnut kauaa muistella tämän käytöstä, vaikka melkein neliviikkoinen olikin aiemmasta aikaa. Ja sekin etten yllytyksistä huolimatta ole ostanu yhtään lisää näitä, vaikka kaikkea jännää onkin tarjolle näkynyt tulleen...