Kirjoittaja Aihe: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa  (Luettu 12306 kertaa)

Poissa Anssi

  • Seniori torppari
  • *****
Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« : 14 Lokakuu, 2008, 20:01:15 »
Suomessa on sitten siirrytty sähköön FAI luokassa. Eagle 3 sta on muutettu sähköinen malli jolla tehoa riittävästi ja lentoaikaakin riittävästi.
Tehoa enemmän kuin 90 nitrossa ja lentoaika on n. 11-13min. Riittää ohjelman läpi ajamiseen ihan hyvin.  Tekniset ratkaisut on Arin käsialaa ja omassa pajassa tehtyjä. Ohessa pari kuvaa malliksi.
Lennokkimestari #100,
Jeti DS-16, Urukay Carbon, MB 109,
MB339 Al Fursan, Fouga Magister CM170.

Poissa ropellihattu

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #1 : 14 Lokakuu, 2008, 20:06:25 »
Sitten vaan ipodiin moottorin pärinää ja joku avustaja polttamaan nitroa nenän alle niin pääsee fiilikseen... ;D

Ei mutta, hieno on laitos. Itsellä ainakin tulis akkukustannukset vastaan. Tosin maksaa se nitrokin... :-\
Nada

Poissa Arctikdiver

  • Pro torppari
  • ****
  • Jari Salin RC-Kopterit Ry
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #2 : 14 Lokakuu, 2008, 20:12:57 »
Millasia osia sinne on lisätty?
- Kennot
- Mosaa
- Noparia
- Rakenteellisia muutoksia...


Jos voimaa on enempi kuin ysikyöstissä... kuten sanomanasi uskon... sitä on sitten palijon.
Läskillä on aina lämmin
Miehen voi saada Lapista, muttei Lappia voi saada miehestä. -Lordi-

Poissa Sammy

  • kumiukko.fi
  • Elävä Legenda
  • *****
  • Kopterit.net #1
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #3 : 14 Lokakuu, 2008, 20:17:24 »
No johan on vekotin  8)
Paljonokos tuossa on tuota akkukapasiteettia?

Fortum sponsoriksi
DX7, Phoenix RC ja muutama kopteri   |  FIN5196
[R]    

Poissa Anssi

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #4 : 14 Lokakuu, 2008, 20:26:37 »
Merkittävimmät muutokset on moottoripukin tienoilla. Runkoa ei ole sen pahemmin muuten muokattu. Tukien paikkoja vaan siirretty niin että akku mahtuu jalaksien päälle. Akkuna Fullmaxin akkuja 10 kpl joissa 5300mAh tavaraa sisällä. Säännöt sallii toistaiseksi 42v käyttöön siksi tuo määrä. Akuista kestää purkaa enemmän kuin tarvetta on. Taivasajossa on käytetty sellaista 1850-1900 kierroksia nupissa. Kivan oloinen lennossa. Moottorin ääni kuuluu juuri sen verran että tietää sen olevan käynnissä. Savu on kaivattu leijunnassa jos tuulta on kun kaikki puuskat tulee sitten ihan puskista. Näkee vaan että kone heilahtaa....
Lennokkimestari #100,
Jeti DS-16, Urukay Carbon, MB 109,
MB339 Al Fursan, Fouga Magister CM170.

Poissa Juho

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #5 : 14 Lokakuu, 2008, 21:30:14 »
Toihan on EX II:n runko?
SAB Heli Team Finland - Supported by Bavarian Demon, Kontronik Drives, BK-Servos and Optipower batteries


Poissa Anssi

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #6 : 14 Lokakuu, 2008, 21:40:55 »
juu niin on mutta eaglen runko vastaava mitoiltaan. Kuvassa Arin vanha kone. Eagle tulee samoilla palikoilla.
Lennokkimestari #100,
Jeti DS-16, Urukay Carbon, MB 109,
MB339 Al Fursan, Fouga Magister CM170.

Einari Lindberg

  • Vieras
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #7 : 12 Tammikuu, 2010, 17:08:30 »
Mistäs tommosia Freyan 135 asteen SWM palikoita saa, mitä on kuvissa? Vai onko jonkun oma tekemiä?

Poissa Juho

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #8 : 12 Tammikuu, 2010, 17:14:43 »
Mistäs tommosia Freyan 135 asteen SWM palikoita saa, mitä on kuvissa? Vai onko jonkun oma tekemiä?

Ne on Arin ihan omaa toteutusta. EX II runko on vakiona SWM 120 tai normi mekaanisella miksauksella, nyt se on itse asiassa JR:n 140 swashilla. Mutta siis saman n.138astetta ne JR ja Hirobo toteutukset on, vaikka swashit näyttää erilaisilta.
SAB Heli Team Finland - Supported by Bavarian Demon, Kontronik Drives, BK-Servos and Optipower batteries


Poissa jorge

  • Aloitteleva torppari
  • *
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #9 : 20 Joulukuu, 2010, 17:17:22 »
Tuli muutettua muovi freya sähkölle. Moottoripukki on Trex 700E:stä ja saman tyyppinen akkukisko tuli jyrsittyä, kuin mitä on 700E:ssä. Painoa kertyi koko vehkeelle 6,36kg.

Poissa Vispilä

  • Seniori torppari
  • *****
    • www.virtualworx.fi
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #10 : 20 Joulukuu, 2010, 17:49:46 »
Hyvän näköinen, varsinkin tuo akkukisko hienosti toteutettu. Aika painava setuppi sinänsä, nitro painaa tankattuna muistaakseni n. 5.7kg jos mun vaaka oli kunnossa.


-op-
Virtual Worx / Skycat.pro

"Now it's going somewhere"

Poissa Juho

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #11 : 20 Joulukuu, 2010, 18:50:49 »
Missäpäin tämä vehje asustaa ?

Voitko kertoa vähän välityksistä, varustuksesta ja toimivuudesta?

Ainakin kunnon moottori ja gyro sulla !
SAB Heli Team Finland - Supported by Bavarian Demon, Kontronik Drives, BK-Servos and Optipower batteries


Poissa jorge

  • Aloitteleva torppari
  • *
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #12 : 20 Joulukuu, 2010, 19:39:47 »
jämsänkoskella asusteleepi.
välitys 9.1 eikös toi ole yleisesti käytetty välitys näissä.440kv mosa.
toimivuudesta ei vielä kauheesti tietoo kun on 2 akulista leijuteltu.

Poissa jorge

  • Aloitteleva torppari
  • *
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #13 : 22 Joulukuu, 2010, 14:38:49 »
no nyt on kokeiltu taivas lentoo.tosi eri tuntunen kuin nitromosalla.
ja virtoja luin nopparin lokkerista. leijunassa vie 20a.taivaalla piikit oli 73a
ja vaaka lennossa 35-40a nupin kierokset leijunta 1600. taivaalla 1880.
tosta kyrosta kumastutti kun pyöritti perää niin lähti tosi rivakaasti
vartti kieroksen jonka jälkeen hidastui .oisko joku säätö homma?

Poissa Fillarimies

  • Pro torppari
  • ****
    • Nparts
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #14 : 22 Joulukuu, 2010, 15:34:08 »
Katoppa ettei jousta peräservon työntötanko mistään?
| Beam E4 | Rc-factory Flash | GWS E-starter | lentävä siipi + muita omatekeleitä |
Nparts

Poissa Anssi

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #15 : 22 Joulukuu, 2010, 16:19:01 »
Virrat vaikuttaisi olevan niinkuin meillä on ollut. Niin että hyvin pärjää Jive 80HV säätimellä. Gyron tai perän toiminta kuulostaa kuin olisi expot väärinpäin.
Lennokkimestari #100,
Jeti DS-16, Urukay Carbon, MB 109,
MB339 Al Fursan, Fouga Magister CM170.

Einari Lindberg

  • Vieras
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #16 : 08 Elokuu, 2011, 23:48:41 »
Tuli aloitettua projekti jonka tarkoituksena tehdä muovifreyaan säädettävä ratasvälys. Hommahan lähti siitä, että kylmästi vannesahalla ja viilalla alkuperäinen kiinteäksi valettu pinjonin laakeripukki irti. Samoin alarungosta laakeripukin sivuilla olevat korvakkeet sahalla pois. Sitten vaan 3mm läpipulteilla ja muttereilla sopivat hiilikuitulevyt kylkiin. Väliin sitten EX freyan pinjonin laakeripukki prikoilla shimmaten. Laakeripukin kiinnitysreijät sopivasti soikeeksi niin välyksen säätö onnistuu. Runkojen väliin hirobon omat 17mm spacerit on millilleen sopivat.


Einari Lindberg

  • Vieras
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #17 : 11 Elokuu, 2011, 23:05:40 »
Rupee Freya oleen pikkuhiljaa lentokunnossa. Tuossa kuvia.


Einari Lindberg

  • Vieras
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #18 : 19 Elokuu, 2011, 20:12:57 »
Tänään tuli kokeiltua freyaa. rattaat kesti hyvin 10 astetta lapakulmia ja kovaa ajoa. Aikaisemmin tämä yksilö ollut kiinteällä ratasvälillä, eli pikkuisen väljä ja rattaita on paukkunut.

Einari Lindberg

  • Vieras
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #19 : 28 Helmikuu, 2012, 12:04:04 »
Tuli tuossa hurmiossa jo hehkutettua että rattaat kestää, mut P****T kestää. Yhtenä kappaleena tuo 10/91 yhdistelmä on just ja just pysynyt, mutta hampaat taipuu ja hampaiden painepuoli levenee. Lapakulmat rajoitin 8 asteeseen, mutta ei kestä sitäkään. 11/97 välityksillä on tullut myös ajettua ja ne on olleet parhaat. Toimii hyvin, mutta kuluttaa jonkun verran enemmän sähköä kuin 10/91. Valkoiset rattaat tuntuu myös kuluvan suht nopeesti, mut en ole saanut rikki. Tuo 91 ratas on varmaan sitkeempää, mutta sitkeä tuntuu olevan sama asia kuin pehmeys.

Suomessa kaiki vissiin käyttää juurikin tuota 10/91 välitystä ja tuskin ihan 8 asteella lapakulmia mennään kun MM kisoja kierretään? Kuinkas paljo teillä menee rattaita? Ulkomaan foorumeilla tuntuu kaikilla olevan jonkun sortin valkoinen ratas.

Poissa ints

  • Aloitteleva torppari
  • *
    • HeliWeb
Vs: Hirobo sähköllä 90 kokoluokassa
« Vastaus #20 : 21 Heinäkuu, 2012, 22:45:00 »
hei, mitä tarvitsen, että saisin Eagle II ex koneseen sähkömootorin kiinni?

itseasiassa käytän nyt Eagle3 kytkintä, mukaanlukien 3 laakerin pukki. Siis runkolevyjen väli voi olla myös Eagle 3 mitoissa...

Akkukiskotkin olisit kiinostavat... 2 settiä, kiitos ;)

Terv,
I.
« Viimeksi muokattu: 21 Heinäkuu, 2012, 22:46:32 kirjoittanut ints »
FAI: EST 0339
Helicopter Club Estonia - www.kopteriklubi.ee
HeliCamp - www.helicamp.eu

SAB Goblin Urukay * Hirobo Eagle 2 EX99WC * Align T-Rex * Futaba 14MZ FASST 2,4GHz * Mikado VBar Control EVO

 

Vastaavat aiheet

  Aihe / Aloittaja Vastauksia Uusin viesti
3 Vastauksia
2506 Lukukerrat
Uusin viesti 12 Marraskuu, 2008, 11:55:00
kirjoittanut jippo
1 Vastauksia
4280 Lukukerrat
Uusin viesti 10 Huhtikuu, 2009, 06:57:35
kirjoittanut ija
6 Vastauksia
3246 Lukukerrat
Uusin viesti 01 Elokuu, 2009, 23:02:22
kirjoittanut Ege
Hirobo SDX

Aloittaja Anssi « 1 2 » Hirobo Nitro

46 Vastauksia
34967 Lukukerrat
Uusin viesti 06 Joulukuu, 2009, 15:24:57
kirjoittanut Anssi
20 Vastauksia
7114 Lukukerrat
Uusin viesti 20 Toukokuu, 2010, 19:05:27
kirjoittanut tuupola