Virtakuono lentää (ainakin yrittää)

[virtakuono]

Eilen saatiin Vee:n avustuksella Minun Gaui 425 lentoon.


Ja sain myös hk 450:ni viimein lentokuntoon ja gyron säädettyä (ekaa kertaa yksin yrittäen onnistui).
Noh. Tänään sitten jäälle kattoon mihin kopteri kykenee. Hetken sain lentää rauhassa. tein piroflipin, silmukan ja voltteja paikallaan. sitten rupesin hurjaksi ja tictoccia.
Arvakkaas poijaat miten kävi. Jeesuspultti katkesi ilmassa, ja lopun varmaan arvaattekin. Roottori lens hevonjeeraan ja runko tantereeseen. Korkealta.






Onneks pitäs olla jotakuinki kaikki varaosina. RUnkolevyt on mutkalla, peräputki kans, pääakselikin meni vinoon, ylempi laakeripesä halkesi ja murtu, alempi laakeripesä mureni ja laakeriki oli rikki.
Jännätääs mitä sitte seuraavaksi hajoaa

[vee73]

Tossa jessepultin katkeamisessa on se hyvä puoli että, mahtaa olla niitä ainoita tumppauksia jossa lavat säilyy ehjänä. Että kannattee ajatella posetiivaristi.

[JuhoV]

Onko sulla vararunkoja Hurricaneen. Mulla meni noita järjetön määrä hajalle vajaassa vuodessa. Kesällä näytti että kestää aika lujaakin täräyttä tellukseen, mutta talvella alkoi sitten hajota ihan joka kerta. Pieni torppi ja aina runko hajalle. En nyt jaksanut katsella HK:n sivuja mutta tsekkaa onko niillä ja jos on, tilaa muutama varastoon, noita ei tahdo aina oikein saada mistään. HK:lla ne on vielä varsin halpoja.

Rungon vaihto sinällään on helppo mutta työläs homma, kun sen oppii, sen tekee illassa, arvaas mistä tiedän. 

[virtakuono]

Eipä ole vararunkoja, mutta häätyy tilata pari kpl varastoon. Oishan se kiva saada illassa vaihdettua entäkö ootella viikko osia

[JuhoV]

Eipä ole vararunkoja, mutta häätyy tilata pari kpl varastoon. Oishan se kiva saada illassa vaihdettua entäkö ootella viikko osia

Kunkulta jos pitää tilata honkkarista niin ei viikko eikä kaksi huonolla tuurilla riitä. Ongelma on nimenomaa saatavuus välillä, niitä ei vaan ole eikä saa. HK:lla meni yhdessä vaiheessa yli puoli vuotta ennen kuin ne sai niitä taas varastoon. Ota siis useampi, kaikkea muuta siihen saa hyvin ja tuo on kokoisekseen erittäin halpa torpattava. Koko mekaaninen kitti oli satasen pintaan, en tiedä saako vielä, mutta jos saa niin siitä löytyy sitten hyvin varaosaa.

Käytin kunkun lapoja tuossa, en halvimpia mutta jotain parin kympin lapoja, toimi varsin hyvin, siihen ei ehkä kannata edgeä ostaa. Ne huonot punaiset lavat kannattaa jättää suosiolla hobby kingin varastoon mutta ne paremmat passaa mainiosti.

[virtakuono]

Tänään saatiin Gauin perä pitämään, mutta nyt tuli sen kanssa toppi vastaan kun akut on aika Död. Häätyy odottaa maaliskuuhun että saa tilata genssit tilalle, ei nuo turnigyt kestä. sen jälkeen gauia kiusaamaan. Walkera otti osumaa, tuuli häiritsi ja ajoin kopterin kinokseen, sen jälkeen vastari/gyro sekosi ja pirottaen tantereeseen. koppa silppuna ja ländärit hajalla, muutoin on ehjä. jos tyvenessä kelissä vastari vielä oikkuilee niin sitten harkita josko nakkais ton romukoppaan vai raatsisko ostaa uuden vastarin.nyt kun gaui on pois pelistä, vois koittaa ahkerasti torppia hk 450:aa, jos sattuis olemaan huolimaton ja vahingossa tulemaan ehjän kopterin kanssa kotiinkin...

[virtakuono]

Tässäpä walkeraa vaille tämänhetkiset käyttölaitteet. Hk 500GT:stä puuttuu vastari ja servot pitäis uusia. Yks hk 450 pyyhkiytyi vahvuuksista kun torppasin tän nykyisen ja otin toisesta kaiken käyttökelposen varaosiksi. CB 100 on kans pyyhkiytyny, siitä nyysitty ruuveja walkera v120d0as:ään, ja perärunko poikki ja perämoottori hajalla, joten romukopassa sekin... ja hirobo mini star ei ole edennyt. Mutta jos enskuussa sais ton hk500:n taivaalle ja Gauiin uudet akut

[virtakuono]

Jaha. että tässä sitä mennään taas... Hk 450:n uusi ulkonäkö:

Lähdin klo 14 maissa lentään hk 450:aa, ja siittä petti hihnapyörän kiinnitys, onneksi sain kopterin ehjänä alas. Noh, korjasin pyörän ja takasin taivaalle. Pitchpumptesti kaikilla kierrosalueilla ja perä piti just eikä melkeen. sitte vähäsen rauhallista taivaslentoa, sitte räiskimään. Pari rainbowia, ei hitto kun lentää nätisti! Hyvä fiilis! Tictocci, eikä mitä, täähän menee hyvin, ees motti ei himmaa yhtään. vedin pari piroflippiä ja neki meni sievästi. Sitte taas tictocci niin perä nykäsee rajusti pari kertaa ja sitte karkaa. korkeutta ehkä 4 metriä. vajaassa parissa metrissä kerkisin nykästä holdin päälle, ja kopteri tulee lujaa tonttiin, ja eimuutako juosten kopterille ja akku irti. ehätin toivoa ettei mitään vakavaa olis kun kerkisin holdinki, mutta paskanmarjat ja mansikat... molemmat lavat paskana, peräputkessa pieni kolhu, jompikumpi lavoista osu siihen. Itte nupinkeskiö keskeltä halki,  ylimmät keinuvivut paskana ja toinen alemmista, pari linkkiä vinkkurassa ja pari linkinpäätä paskana, flybar cradle vinossa ja itte flybaariki aivan mutkalla. Tais olla tän kopterin vihoviimenen lento... seuraavaks 450 fbl-rex, tällä kertaa ihan aito sellanen. vieläpä tuossa olis hk 500GT, servoja ja gyroa vailla. saapa nähä viittiikö sitäkää lentää vai myiskö etiäppäin kerpele... ja tää hk 450 ainaki on ny entinen. en jaksa enää korjailla.

[Teemu K]

hyvin sä vedät!!
Ei muuta ku uutta matoa koukkuun ja taas mennään :p

Lähetetty minun GT-I9105P laitteesta Tapatalkilla

[virtakuono]

ny tuli Gauiin uuret patterit, jos säät sallii niin huomenna sisäänajamaan mäntyvaaraan...

[virtakuono]

Mäntyvaaraan ei sitten päästykään, mutta eipä mitään, jätelumenkaatopaikalle mentiin. POrukkata oli ihan mukavasti, vaikkakin lentäviä oli vain 3. Gaui alkoi taas leikkiin ton perän kanssa, Vesan mielestä gyroteippi on liian jäykkää. (niin taitaa olla, kun tarkemmin miettii). Saatiin silti taas se pitämään jotenkute, tosin välistä potkii rajuja potkuja, mutta vain harvakseltaan. 4 sykliä tuli kruisattua uusilla akuilla. Pitäisi varmaan alkaa miettimään jos laittaisi ärjymmän padan tuohon, nykynen motti kun himmaa isommilla lapakulmilla. ärsyttävätä... ja kun budjetti loppuu kesken jos tässä kuussa uuden motin ostan. Pittää ny päivittää latauskalustoa, jos nyt jostakin saan sen ichargerin, kukaan ei tunnu tahtovan myydä... Ja enskuussa sitte uus motti, tuolla nykysellä ny pystyy leikkimään lentäjää rauhallisella taivaslennolla.

[JuhoV]

Mikä moottori sulla tuossa on ja mitkä akut.

[virtakuono]

Akut on Gens ace 2200 mah 4s 2kpl sarjassa, motti on tämä: http://www.buzzflyer.co.uk/GAUI-Hurricane-425-Spares/Hurricane-425-Brushless-Motor-1200W1400KV/p-151-1669/

[JuhoV]

Onkohan tuosta eritehoisia moottoreita, mulla oli tuo sama ja siinä kyllä piisasi löylyä mukavasti. Se käristi parilla lennolla siniset turnipsit kun tuli vähän laskuvirheitä välitysten kanssa. En nyt enää muista mitä mulla oli pinjonina mutta isoilla kierroksilla lensin. Akkuina mulla oli 2600 mAh genssejä, C-luku tais olla jotain 45, hyvin se jaksoi sillä.

Oletko ihan varma noista akuista, sulla olis 8S setup. Mikä C-luku

Tuolta laturia: http://www.autopartner.se/ShowSearchResult.aspx?pagesize=20&searchstring=icharger toimitus on nopeaa, tuli järkevällä hinnalla eikä tule tulleja eikä muita kuluja.

[virtakuono]

Jeps, 8s setuppi siinä on. Akut on 2kpl Gens ace 2200mAh 14.8V 30C 4S1P.

[JuhoV]

Mitäs on kaasukäyränä, pystytkö käyttämään lähes 100% flättikäyrää.

[virtakuono]

pystyn, mutta alkaa olemaan vähän turhan hurkasti kierroksia sitte. 55% kaasua idle 2 ja 80 idle 3. mukavasti kiekkaa, eikä tunnu huutavan ainakaan liian lujilla. olisko tosta noparista sitte govi pois päätä, tiiä häntä. pitää alkaa tutkimaan.

[JuhoV]

Jos siinä noparissa on govi ylipäätään ja kuinka hyvin se toimii vaikka oliskin, se on arviotus. Mikä nopari siinä on.

Sulla on liian iso pinjoni jos lennät noin pienellä osakaasulla. Vaihda se pienemmäksi ja yritä hakea se sweet spotti jossa parhaat kierrokset on lähes kokonaan kaasu pohjassa, esim ilman govia joku 100 - 95 - 90 - 95 - 100 käyrä. Voi olla että ei tarvi noinkaan jyrkkää V-mallia. Silloin se systeemi toimii paremmin, moottori on ideaalisemmalla kierrosalueellaan yms. Noparikaan ei lämpene niin paljoa, en oikein usko että siinä kontronikkia on, ygekin on vähän kallis tuohon kopteriin.

[Jalippo]

Kannattaa googlettaa mr. Mel headspeed calculator. Laskee sillä mitkä rundit sulla nyt on kyseisillä välityksillä. Tiputtelee sit pinionia sen mukaan, että samoilla lapakierroksilla moottori ottaa jengaa enemmän = parempi hyötysuhde, vääntö ja lapakierrokset laskee kuormituksessa todennäköisesti vähemmän.

[JuhoV]

Kannattaa googlettaa mr. Mel headspeed calculator. Laskee sillä mitkä rundit sulla nyt on kyseisillä välityksillä. Tiputtelee sit pinionia sen mukaan, että samoilla lapakierroksilla moottori ottaa jengaa enemmän = parempi hyötysuhde, vääntö ja lapakierrokset laskee kuormituksessa todennäköisesti vähemmän.

Tuossa on sellainen ratasviidakko ettei mrmelin laskuri toimi, siinä on rattaita kuin mekaanisessa kellossa. 

Mulla vois olla vielä jossain exel-taulukossa laskuri hurricanelle. Tuosta kun voi vaihtaa pinjonia, etummaista pääratasta, yksisuuntalaakerin ratasta ja varsinaista pääratasta. Sen lisäksi vielä perän välitystä voi muuttaa. Tuo on ihan kauhea ratashässäkkä.

[Korppi]

pystyn, mutta alkaa olemaan vähän turhan hurkasti kierroksia sitte. 55% kaasua idle 2 ja 80 idle 3. mukavasti kiekkaa, eikä tunnu huutavan ainakaan liian lujilla. olisko tosta noparista sitte govi pois päätä, tiiä häntä. pitää alkaa tutkimaan.

Onko optista kiekkamittaria käytössä? Olisi helppo ja nopea tarkistaa paljonko nupissa on oikeasti kierroksia

[virtakuono]

tarkaastan tossa jonkun ajan päästä ton noparin kun pääsen kotio, merkki on align mutta muuta en muista. Optista kiekkamittaria ei ole, mutta se olis kyllä järkevä ostos. Ja juu, ratashelvettihän tuo on. tsekkaan samalla pinionin hampastuksen, paljonko on. tsekkaanko myös muut rattahimet?

[Teemu K]

Pinion on 14 hampainen jos et ole itse vaihtanut

Lähetetty minun GT-I9105P laitteesta Tapatalkilla

[JuhoV]

Aika hurjat kierrokset tarjoaa 8S setupilla, pistä pienempää sinne. Löysin sen taulukon, nimellisjännitteellä tuolla välityssuhteella (50 etummainen pääratas, 19 owb ja 61 takimmainen pääratas) kierroksia tulis laskennallisesti täydellä kaasulla 3250 ja se on paljon tuon kokoiselle. 500 kokoiselle soppelit on jostain 2500 - 3000 rpm. Yläpäässä se jo lähtee tosissaan, 2500 on rauhallinen. Jopa 12 hampainen olis paremman kokoinen, se antais täydellä kaasulla 2790 kierrosta, 13 antais 3020 rpm.

Noissa laskelmissa on välityssuhteet suoraan ja hyötysuhteena käytin 90%, 100% hyötysuhteella tulee vielä hurjempia lukemia.

[virtakuono]

juu, en ole vaihtanut, se on yhä sama. Mukava ttä kyllä on lentää, ainut on tosiaan niin moottorin himmaaminen isommilla lapakulmilla. Löysin netistä tuon laittehen manuaalin, häätynee tutkailla hiukka sitä ja käyä vesan kans kentällä kattomassa asetukset kuntohon.