Tero ja lentävät laitteet

[TimoK]

Mihän tässä nyt mättää kattelin. Noita Timo W:n Smooth flying videoita ja niissäkin annetaan sen verran kuitenkin tikkua kopulle, että luulis rattaat korkkaavan. Ei sitä sun kaan kopua nyt kuitenkaan niin pahasti tänään rääkätty. Yksi 360 asteen funneli ja rattaat suli....

[Tuoppi]

Cad auki ja omat rattaat metallista ja sitten vaan http://www.emachineshop.com/

[TeroS]

Kysyin jo tehtaalta josko sais cad-kuvat, kahtotaan saisko inhimillisin kustannuksin metallista. Ei sekään tosin täysin ongelmaton oo.

[Kaapeli]

Se on se funneli aika tiukka paikka perän rattaille sillon kun sen ajaa niinpäin että perä joutuu koko ajan isoilla työntämään positiivisilla kulmilla vasten roottorin vääntöä. Siinä kun sitä tehoa otetaan ulos paljon ja pitkään. Jos siellä on jossain heikkoa niin tuolla liikkeellä se antaa periksi. Kokeileppa pyörittää toiseen suuntaan funnelia niin veikkaan ettei ole mitään ongelmia keston kanssa. Ei siinä, en keksi mikä tuohon auttais. Kuulostaa vaan yksinkertaisesti siltä ettei tuota perää ole mitotettu noille tehoille. Jos laitat metallista rattaat niin veikkaan että seuraavaksi menee kardaani punneille

[TeroS]

Se on jo todella vaikee uskoo, on sen verran jykevä laitos se akseli ja liitokset rattaisiin. Toi ratasmateriaali ja hammasmuoto nyt on vaan se heikoin lenkki.

[Kaapeli]

Joo, tuskin siihen mikään rasvakaan auttaa. Tokihan kitkan pienentäminen vähän tois tekohengitystä ongelmaan mutta voi siinäkin olla että jos vaan pääsee lämpenemään isoilla tehoilla niin se vaan sulaa alta pois. Metallirattaat auttaa sitte siihen että kestää lämpöä enempi eikä niin nopeasti sula alta pois.

[TimoK]

Tuskin ne sulaa moduli on vaan niiin pieni, että hammas lohkeaa irti, tai antaa sen verran periksi, että jako menee sekaisin.

[TeroS]

Toi se todennäkösin on, ja kun se yks on siitä välistä pois ni seuraava lähtee kun rasitusta piisaa, siitä sitten kaikki laakista. Huomaa hyvin siitä että eturattaat on täysin sileet, takana on "vaan" osa pois.

Juju on vaan se että tarvii kolmea eri ratasmallia, mikään niistä ei o yksinkertanen koneistettava, voi tulla tyyriiks. Pitää ny taas vähä ihmetellä.

[TimoK]

Mites olis se "alikokoinen" italialainen speed kopteri niin pääsis lentämään ja voisi sitten rauhassa keskittyä projektiin?

[TeroS]

Tutkaillaan joo

[jkkmobile]

Onhan noita ratas ongelmia ollut muillakin alusta asti...

Ostat hiilari lätkästagan boomiksi ja vedät remmin perään asti ni kestää

[TeroS]

Asiaa on mietitty. Tohon sais melko helposti pulleyn taakse, eteen joutuu vähän miettimään. Välitys on 1:1 eli se helpottaa. Sit ei ois ku remmin metästykseen ja kireyden säätöö miettimään.

Sattuneesta syystä noita peräkasetteja on jokunen kappale, samoin etupakkaa. On ainaki helppo suunnitella.

[Luigi Cravatto]

Juju on vaan se että tarvii kolmea eri ratasmallia, mikään niistä ei o yksinkertanen koneistettava, voi tulla tyyriiks. Pitää ny taas vähä ihmetellä.

Näinä päivinä konepajat Suomessa käy sellaisella aliteholla että aika pientä korvausta vastaan saa koneistukseen kyllä jos asiansa oikein esittää... Tosin valmiit CAD/CAM-tiedostot pitää olla mutta johan sulta sellaiset syntyy tosta vaan

[TeroS]

Jos on vinkkejä antaa konepajoista jotka tekis esim. teräksestä niin saapi ehdottaa, kaks paikkaa on jo mistä kysellä ja Mikadolta on kysytty kädifileitä.

Tosin oon tossa ny hetken tiiraillu tota etu- ja takakasettia ja surffaillu belt- ja pulleykauppoja, voi äkkiä olla että remmivetonen xxtreme tulee hiton paljon halvemmaks. Koska perärööriki o metallia ni staattisuutta ei tarvi miettiä. Tää alkaa nyt oikeesti muuttua mielenkiintoseks. Enkä o viä ees kaljahuuruissa

[Tuoppi]

Anna sille logolle remmiä. 

[Ovlov]

Ei ny iha ekaks olla mitään tehoja tiputtamassa. Se ny ainaki o jämpti nii. ...

Tästä asenteesta mä tykkään. Mulla on sama meininki, vaikka tosin tehokkaita koptereita ei itseltä löydy, mutta noissa muissa vehkeissä.

[Matti Häkkinen]

Jos on vinkkejä antaa konepajoista jotka tekis esim. teräksestä niin saapi ehdottaa, kaks paikkaa on jo mistä kysellä ja Mikadolta on kysytty kädifileitä.

Tosin oon tossa ny hetken tiiraillu tota etu- ja takakasettia ja surffaillu belt- ja pulleykauppoja, voi äkkiä olla että remmivetonen xxtreme tulee hiton paljon halvemmaks. Koska perärööriki o metallia ni staattisuutta ei tarvi miettiä. Tää alkaa nyt oikeesti muuttua mielenkiintoseks. Enkä o viä ees kaljahuuruissa

Nyt kun olet ollut yhteydessä tehtaaseen. Mitä ne ovat sanoneet?
Saako sieltä tukea vai onko vastaus vain kieltely vaiko hiljaisuus?

[TeroS]

Sieltä saa hyvin tukea, ei o valittamista siinä mielessä. Luulen vaan että tulee vastaus "...vain vakiomoottori..." Jne.

Tohon saa melkein heitämällä ton vedon eteen ja taakse 18T pulleyllä. Testataan ja raportoidaan, jokusen viikon menee ennen ku o valmista.

[jkkmobile]

Jos laitat pikkupyörillä niin tulee yhtä paska ku alluista eli hyppää heti kun rankaset.

Jos haluut että kestää niin pulleyt pitää olla samaa kokoluokkaa kun goblineissa.

[TeroS]

Tota isompaa ei mene ilman sitä tonnin koneistusta. 700/770 koppelot käyttää 24-27T takana, tosin edessä on isompi eli tekevät välitysmuutosta tossa kohtaa. Kahtotaan ny tämä kortti kun ei paljoa maksa.

(Mitä on stadin slangista suomeks muutettuna "lätkästaga"? )

[jkkmobile]

Heh.. jääkiekkomaila

[rane78]

Mulla ei missään allusa hypi, mutta minähän en rankaise.

Jos laitat pikkupyörillä niin tulee yhtä paska ku alluista eli hyppää heti kun rankaset.

Jos haluut että kestää niin pulleyt pitää olla samaa kokoluokkaa kun goblineissa.

[TeroS]

Noku en minäkää. Mutta ku ees yhtä tavallista funnelia vehkeet kestä prkl....

[rane78]

Ainut vehe mikä mulla on hajonnut funneliin on protos. Siinähän on isoperäpulley, meni hihna solmuun kesken funnelin.

[TeroS]

Mut ei o joka jätkä sulattanu etu- ja takarattaita lennos!