Juhan kopterit

[Eispii]

Katos mikä mun torpin syy oli tänään,aivan uus kiinan pojan nuppi ja niin vaan lähti kesken lentelyn keskusta irti

[pilot4fn]

Katos mikä mun torpin syy oli tänään,aivan uus kiinan pojan nuppi ja niin vaan lähti kesken lentelyn keskusta irti

No jopas!
Mä vaihdoin swashiksi Algnin swashin, koska tossa kiinan pojan swashissa oli sivuttaisvälys noin 2mm. Kylläkin toimi hyvin, mutta nyt tuntuma on todella tarkka verrattuna siihen kiinan pojan vastaavaan.
Multa ei swashi puolittunut samalla lailla kun sinulla, ainakaan vielä.
Onneksi ei näytä hajonneen kovin paljoa kuitenkaan sun kopterista.

[Eispii]

Onneksi ei näytä hajonneen kovin paljoa kuitenkaan sun kopterista.

Joo eipä siinä oikeestaan menny ku toi swassi(akselit kans luultavasti en kattonu,nuppi meni oottaan varaosalaatikkoon uutta swassia)
Uutta Kiinanpojan nuppia tilalle vaan ja taivaalle.

[taski63]

Mulla hajos vasta torpissa HK:n swashi, niillä oon edelleenkin lennelly mutta varmistellu uusista tuota "niittausta" että kestää koossa paremmin.

[pilot4fn]

Mulla hajos vasta torpissa HK:n swashi, niillä oon edelleenkin lennelly mutta varmistellu uusista tuota "niittausta" että kestää koossa paremmin.

Mulla toi HK:n swashi oli aika väljä jo uutena, mutta väljistyi todella nopeasti yleistä hilpeyttä aiheuttavaan kuntoon.
En heittänyt sitä vielä pois... Tossa näyttäis olevan joku muovinen (tms) välikappale ylemmän ja alemman metalli renkaan välissä.
Joten tiedättekös, voiko sinne swashiin vaihtaa jotain "kuluvia osia" sisään?

[Eispii]

Tuolla on joku yrittäny saada välystä pois
http://www.kopterit.net/index.php?topic=13872.0

Ite en kyllä rupee tota Swassia säätään/paikkailleen on ne sen verran edullisia maailmalla jopa koko nuppi

Mutta hienoo kun jotkut rupeen sääteleen noita ja laittaa tänne niin kyllä siitä jollekkin jotain jää

[Naamis]

Nyt on saatu vekara nukkumaan ja toinen on katsomassa prinsessoja jäällä. Ensimmäisen kerran ties kuinka pitkään aikaan "omaa aikaa" kuten Jim:llä sanotaan. Työkalut esille ja kopun nuppi palasiksi. Pilot4fn myymä pääakseli paikalleen ja toteamaan, että Alignin akseli oli aivan karvan verran käyrä. Karvakin siis riittää kaaokseen. Nyt kopusta kaikki mahdollinen, mikä voi olla vaihdettu. Eli seuraavaksi lentämään ja rikkomaan uudestaan.

Itselläs muistaakseni osat vaihtui aina HKsta Aligniksi. Omasta tahdostani riippumatta tuntuu itsellä menevän toisin päin

Ainakin on nyt kunnon nuppiservot, joista äärestä tyytyväinen. Hallissa ta-va-taan.

[Luigi Cravatto]

Se taitaa tuo swashi olla huippulaatuisen HK:n heikko kohta Omassanikin on onnettoman vähän lentominuutteja takana ja silti tossa lapakulmia säädellessä aloin ihmetellä klappia ja mistäs muualtakaan kuin swashista se sitten löytyi. Uusi odottaa asennusta ja jos yhtä huono on niin on sitte viimeinen HK-merkkinen swashi...

[pilot4fn]

Nyt on saatu vekara nukkumaan ja toinen on katsomassa prinsessoja jäällä. Ensimmäisen kerran ties kuinka pitkään aikaan "omaa aikaa" kuten Jim:llä sanotaan. Työkalut esille ja kopun nuppi palasiksi. Pilot4fn myymä pääakseli paikalleen ja toteamaan, että Alignin akseli oli aivan karvan verran käyrä. Karvakin siis riittää kaaokseen. Nyt kopusta kaikki mahdollinen, mikä voi olla vaihdettu. Eli seuraavaksi lentämään ja rikkomaan uudestaan.

Itselläs muistaakseni osat vaihtui aina HKsta Aligniksi. Omasta tahdostani riippumatta tuntuu itsellä menevän toisin päin

Olen vaihdellut omasta mielestäni 'kriittisiä' osia Alignin vastaaviin (swashi, laakereita, lavat, peräboxi, stabbarit+tanko, landarit), mutta runkoon ja muihin osiin mitkä ei vaikuta juurikaan lento-ominaisuuksiin en ole kajonnut.
Hauska juttu on tuo perähihn. HK:n kumimainen hihna tuntuu toimivan paremmin kuin Aligin mikä siinä nyt on. Kestävyys ei vissiin ole samaa luokkaa tuossa HK:n hihnassa kuitenkaan.
Nyt tosiaan lento-ominaisuudet on todella hyvät verrattuna siihen mitä ne oli ilman allun osia.

[pilot4fn]

Se taitaa tuo swashi olla huippulaatuisen HK:n heikko kohta Omassanikin on onnettoman vähän lentominuutteja takana ja silti tossa lapakulmia säädellessä aloin ihmetellä klappia ja mistäs muualtakaan kuin swashista se sitten löytyi. Uusi odottaa asennusta ja jos yhtä huono on niin on sitte viimeinen HK-merkkinen swashi...

Niitä alkuperäisiä on tällä hetkellä tosi vaikee löytää 450SE V2 malliin. Omani löysin A Main Hobbyltä rapakon takaa. Kopioita ja kopion kopioita olisi tarjolla vaikka kuinka ja paljon.

[pilot4fn]

Tänään kävin lentään 600NP:llä neljä tankillista. Jännitti ihan mielettömästi ton mankan uuden softan takia. Olen lentänyt uudella softalla sitä 450:stä muutaman kerran, mutta tosiaan ekan kerran isompaa nitr värkkiä tänään.
Hyvin meni.
Ihma juttu on tuo gaini ja perän käytös.
Kun vaihdoin softan radioon, niin 450:nen tarvitsi aivan erilaiset arvot gainille uuden softan kanssa.
Tänään juuri tuo perän mahdollinen vägäys 'pelotti' 600NP:n kanssa.... Vaan eipä vägännyt. Perä piti todella hyvin jopa pitch pumpissa eikä vägännyt leijunnassa.
Nyt olen aivan hakoteillä tuon 450:n perän säätöjen kanssa. Miksi mankan softan vaihto vaikutti vaan siihen kopteriin eikä isompaan?
Gyrot on:
450:ssä on Assan 250MiniMems (siis HK:n gyro)
600NP:ssä on Futaba GY401

[Luigi Cravatto]

Vaikea juttu jos kanavat ja muut gainiin vaikuttavat asetukset on molemmille samat... Muutoinhan se vois olla vaan joku kalibrointikysymys ehkä. Ei se softan muutos oikeen muuten voi vaikuttaa kun eihän edes vastari tiedä mikä softa siellä mankassa on gyrosta puhumattakaan
Ainoa mikä mieleen tulee on että katsot eePestä ja mankan omasta näytöstä millaista palkkia se tarjoaa sille kanavalle missä sulla gyron gain on ja vertaa 450:n ja 600:n näyttämiä keskenään. Saahan ne jopa lukuarvonakin sieltä ulos jos ei palkin pituus riitä tarkkuudeksi.

[pilot4fn]

Olin tosiaan eilen lentämässä 600NProlla ja se toimi kuin unelma. Lensin yhteensä 4 tankillista.
Reenasin jonkin verran taivaslentoakin, pitch pumppeja ja piroja. Kaikki toimi todella hyvin, vaikka lunta tulikin koko ajan.
En malttais odottaa ens viikonloppua jotta pääsis uudestaan ottaan nitro vehkeen ilmaan.
Tästä on hyvä jatkaa!

[pilot4fn]

Vaikea juttu jos kanavat ja muut gainiin vaikuttavat asetukset on molemmille samat... Muutoinhan se vois olla vaan joku kalibrointikysymys ehkä. Ei se softan muutos oikeen muuten voi vaikuttaa kun eihän edes vastari tiedä mikä softa siellä mankassa on gyrosta puhumattakaan
Ainoa mikä mieleen tulee on että katsot eePestä ja mankan omasta näytöstä millaista palkkia se tarjoaa sille kanavalle missä sulla gyron gain on ja vertaa 450:n ja 600:n näyttämiä keskenään. Saahan ne jopa lukuarvonakin sieltä ulos jos ei palkin pituus riitä tarkkuudeksi.

Tota softan mahdollista vaikutusta gyroon ihmettelin todella paljon alun pitäenkin, mutta varsinkin kun näin miten hienosti toi 600NPro toimi aivan samoilla gaineilla (Futten GY401).
Vaihdoin kylläkin samassa rytäkässä softan vaihdon yhteydessä tohon kopteriin Alignin koko perän - putkesta perälapoihin. Josko tuo liika suuri määrä Aligin osia kerralla on vetänyt HK:n gyron sekaisin...
Vaihdoin ihan hyvin pelanneen HK:n perän takaisin ja katsotaan tässä joku ilta duunin jälkeen miten lentää noilla edellisillä gaineilla HK:n perällä.

[Luigi Cravatto]

Siinähän on sitten voinut tulla joku mittaero joka on aiheuttanut sen muutoksen geometriaan ja sen kautta gyron toimintaan.
Esim jos peräservon linkkipallon paikkaa servon armissa vaihtaa lähemmäs/kauemmas servon akselista yhdenkin reiän verran, muuttuu tarvittavan gainin arvo rajusti. Itsellä oli aluksi pallo liian kaukana jolloin gain oli todella tarkka saada kohdalleen ja yli 20 jo aiheutti vägäämistä. Luulisin että jo pelkästään Alignin perän pienemmät välykset ja tarkempi toiminta muuttaa tarvittavaa gainia.

[pilot4fn]

Esim jos peräservon linkkipallon paikkaa servon armissa vaihtaa lähemmäs/kauemmas servon akselista yhdenkin reiän verran, muuttuu tarvittavan gainin arvo rajusti. Itsellä oli aluksi pallo liian kaukana jolloin gain oli todella tarkka saada kohdalleen ja yli 20 jo aiheutti vägäämistä. Luulisin että jo pelkästään Alignin perän pienemmät välykset ja tarkempi toiminta muuttaa tarvittavaa gainia.

Toi servo on ollut sama ja pallo samassa kohtaa siinä koko ajan. Saattaisi olla ihan hyvä juttu toi pallon siirtäminen lähemmäs servon akselia. Kokeillaan sitäkin seuraavalla kertaa kun laitan Alignin perän takas.
Nyt vaan odottelen lumisateen loppumista ja tuulen tyyntymistä - menee vissiin huomiselle tai torstaille toi koelento...

[pilot4fn]

OK. Tänään sain lennettyä yhden akullisen duunin jälkeen koe mielessä tota 450:stä HK:n perällä. Kyllä se vägäs oikeen kunnolla niillä aiemmilla gaineilla. Piti tuoda gainit 21 ennen kuin vägäys loppu.
En ymmärrä miksi se nyt vägää aivan älyttömästi 45 gaineissa, millä sitä aiemmin lensin ja silloin perä piti tosi hyvin. Eroa aiempaan mekaanisesti on kopterissa nykyään majaileva nyt Alignin swashi, mutta ei kai väljyyden poistaminen swashista pitäis gaineihin vaikuttaa
Taidan laittaa tuon Aligin perän takas ja tyytyä noin 20 gaineihin...

Sitten vielä iloisempiin asioihin!
Olen nyt kaksi iltaa leijutellut Walkeraa molemmat kyljet itseeni päin (siis vuoronperään) eikä torppeja ole tullut
Jos pääsis viikonloppuna kokeileen ulkona isommilla koptereilla samaa.
Kohta pääsen leijutteleen jo walkeran koppa itseeni päin

[pilot4fn]

OK. Tänään sain lennettyä yhden akullisen duunin jälkeen koe mielessä tota 450:stä HK:n perällä. Kyllä se vägäs oikeen kunnolla niillä aiemmilla gaineilla. Piti tuoda gainit 21 ennen kuin vägäys loppu.
En ymmärrä miksi se nyt vägää aivan älyttömästi 45 gaineissa, millä sitä aiemmin lensin ja silloin perä piti tosi hyvin. Eroa aiempaan mekaanisesti on kopterissa nykyään majaileva nyt Alignin swashi, mutta ei kai väljyyden poistaminen swashista pitäis gaineihin vaikuttaa

Tais selvitä tuo vägäys ongelma...
ennen kuin rupesin purkaan taas sitä 450:n perää, niin kääntelin ja pyörittelin kopteria hyppysissäni ja kappas... perän slideri ei liikkunut mitenkään sulavasti vaan nytkähteli hieman. Oli pakkanen syönyt öljyt akselista jokseenkin kuivaksi . Toivottavasti ei kerennyt tuhota koko akselia
Nyt on sekin öljytty ja muutkin laakerit kopterissa. Huomenna ois hyvä kokeilla taas tuota vägäystä duunin jälkeen.

[Tohtori R]

Tais selvitä tuo vägäys ongelma...
ennen kuin rupesin purkaan taas sitä 450:n perää, niin kääntelin ja pyörittelin kopteria hyppysissäni ja kappas... perän slideri ei liikkunut mitenkään sulavasti vaan nytkähteli hieman. Oli pakkanen syönyt öljyt akselista jokseenkin kuivaksi . Toivottavasti ei kerennyt tuhota koko akselia
Nyt on sekin öljytty ja muutkin laakerit kopterissa. Huomenna ois hyvä kokeilla taas tuota vägäystä duunin jälkeen.

tossa on tärkee se millä ölyät sen. ettei se aine jähmety ja jumita sitä ihan kuivana on varmaan kyllä paras! noi tuppaa jumittamaan koska akselin ja sliderin koko elää suhteessa toisiinsa lämpötilan mukaan.

[pilot4fn]

tossa on tärkee se millä ölyät sen. ettei se aine jähmety ja jumita sitä ihan kuivana on varmaan kyllä paras! noi tuppaa jumittamaan koska akselin ja sliderin koko elää suhteessa toisiinsa lämpötilan mukaan.

Olen käyttänyt siihen ns. 'ompelukone öljyn' viskositeetin omaavaa Mobilin sähkölaite / pienlaite öljyä.
Epäilyttää käyttää tuota kuivana, ettei se slideri kulu muutaman lennon jälkeen tosi väljäksi.
Toi nytkähtelevä liike ilmeni kun otin tönäri tangon irti perän linkistä ja kääntelin perälapoja käsin - kun kopteri oli ollut sisällä normaali huoneen lämmössä noin 5 tuntia.
Öljysin sen perän akselin ja rupes taas liikkuun sliderikin todella jouhevasti. Iltapäivällä kokeillaan uusiksi.

p.s. en uskaltais jättää kuivaksi tota slideria sähkövehkeessä...

[nik-92]

Kyllä mulla on kaikissa ihan kuivana toiminut.

[pilot4fn]

Kyllä mulla on kaikissa ihan kuivana toiminut.

OK. Täytyy muuttaa käytäntöä ja kuivata toi perän akseli / slideri.
Kiitoksia neuvoista ja tulipahan taas opittua jotain uutta.

[pilot4fn]

Tuo vägäys juttu on kyllä ihmeellinen.
Sain kopterin toimimaan 16 gaineilla (asteikko -+100 jossa + merkkiset on Headhold tila).
Ihmetys on tuo mankan softan vaihdon vaikutus gaini arvoihin. Mikään muu (paitsi uusi Alignin swashi) ei ole muuttunut kopterissa eikä mankassa .
Perä pitää pitch pumpissakin ihan hyvin, joten jätän sen siihen ja jään ihmettelmään...

[zxiicci]

Mites ne pikkulaakerit siellä lavanpitimissä? Eihän ole milliäkään klappia muuten vägää ihan miten sattuu.

[pilot4fn]

Mites ne pikkulaakerit siellä lavanpitimissä? Eihän ole milliäkään klappia muuten vägää ihan miten sattuu.

No niin, Nikohan tuosta mainitsi noin kuukausi sitten, mutta pääsi jo unohtumaan.
Ihme on siinä se, että HK:n peräsetissä on lavanpitimissä nyt 0,5mm klappia, mutta Alignin perän lavanpitimissä ei ole yhtään. Molemmat vägää ihan samalla lailla kun gainit on noin 17 tai yli uuden mankan softan myötä, niin sisällä hallissa kuin ulkona miedossa pakkasessakin.
Täytyy vaihtaa uudet laakerit tohon HK:n perään ja katsoa vaikuttaako gaineihin mitenkään.
Elikkä, ennen mankan softan vaihtoa gainit oli +45 Headholdilla ja nyt pitää käyttää +16 gaineja HH:ssa. Perä pitäää hyvin (ainakin mun lentotaitoon nähden) joten tällä hetkellä se vaan ihmetyttää kun oma ymmärrys ei riitä tähän asiaan enään pidemmälle.