Kirjoittaja Aihe: Alumiinin juottaminen (Luettu 27815 kertaa)

Ripa · « : 20 Helmikuu, 2010, 10:05:33 »

Jossain säikeessä oli sivuttu ongelmatilanteeseen, kun yritetään juottaa tinalla alumiinia, esim. joidenkin lipo-akkujen navoissa. Juottaminen onnistuu, kun ensin peitetään esim. moottoriöljyllä Al-navan pinta, raavitaan oksidikerros pois öljyn sisällä, jolloin uusi hapettuminen estyy. Sitten öljyinen napa tinataan aivan normaalisti tavallisella juotostinalla. Tinattuun napaan onkin sitten helppo juottaa johdot kiinni.

1m4s0_ · « **Vastaus #1 :** 20 Helmikuu, 2010, 12:22:04 »

Saman tekee flux, on tarkoitettu juuri vastaavaan tilanteeseen, monissa tinoissa voi olla fluxi ydin. mutta erillinen fluxi on toimivampaa.
En siis suoraa alumiiniin ota kantaa, mutta tuohon oksidoitumiseen.

Puhi · « **Vastaus #2 :** 20 Helmikuu, 2010, 20:06:16 »

Tota tullut kokeiltuu, ja toimii kyl ihan hyvin...

http://www.roadmachine.fi/technoweld.html

Dutchman · « **Vastaus #3 :** 20 Helmikuu, 2010, 21:04:50 »

Sen verran vinkkiä, että sulattaminen ei onnistu isommallakaan kolvilla, vaan vaatii kunnolla lämpöä...

JCA · « **Vastaus #4 :** 20 Helmikuu, 2010, 21:21:08 »

Fluxi on muuten asiallista tavaraa, edellisessä työpaikassa tuli käytettyä sitä aikas paljon. Sillä sit menee pää kans sekasin, kannattaa huolehtia raikkaasta ilmasta jos juottelee fluxin kanssa. Ei tuu hallusinaatioita tmv, sitä on turha lähtee hakee, pää vaan tulee niin helkutin kipiäksi. Mutta helpottaa juottamista ihan älyttömästi just tuommosissa tilanteissa..

http://en.wikipedia.org/wiki/Flux_%28metallurgy%29

- Pari tuntia yhtäsoittoa fluxi-höyryissä juottanut

1m4s0_ · « **Vastaus #5 :** 20 Helmikuu, 2010, 22:04:15 »

Jep, tosin uudet fluxit on jo vähän käyttäjä ystävällisempiä... vanhemmat geeli mallit melko ikäviä.
Itse kun töissä olin reilut puolivuotta ennen inttiä niin 8h päivässä kolvailua, paljon fluxin käyttöä... onneksi oli työpaikalla hyvät imurit ja muut välineet...ei päässyt pääkivut yms ilmestymään.

Vilho · « **Vastaus #6 :** 20 Helmikuu, 2010, 22:05:27 »

Nopealla wikin vilkaisulla näyttäisi siltä, että nuo fluxin höyryt aiheuttaisivat sinkkikuumeen? Ei ole mikään kovin mukava olotila, eli tuuletus kannattaa pitää kunnossa.

Dutchman · « **Vastaus #7 :** 20 Helmikuu, 2010, 22:24:18 »

Oma ensimmäinen kokemus sinkkikuumeesta: Max kuume mulla oli 39,8. Koitin piruuttani lukemia koko ajan kuumemittari kainalossa. Vuosi taisi silloin olla jotain -89.., silloin kumminkin olin rakentamassa elysee-areenalle piipuhyllylle katsomoon turvakaiteita..

Jotkut urbaanilegendat kertoo, että maito tai olut auttaisi kyseiseen juttuun ennen kuumeen alkua, mutta itse en asiaan usko. Maidon tehokkuutta on tullut koitettua huonoin kokemuksin...

Vilho · « **Vastaus #8 :** 20 Helmikuu, 2010, 23:01:11 »

Opiskeluaikoinani kun menin kuumasinkityslaitokselle kesätöihin, kuvittelin aluksi, että ukot vedättää kesäjannuja tuon kuumeen kanssa. Mutta todeksihan se osoittautui loppujen lopuksi sinkittyjä kierteitä avattaessa... Muistaakseni maidosta tai muusta poppakonstista ei ollut puhetta.

Puhi · « **Vastaus #9 :** 20 Helmikuu, 2010, 23:01:58 »

Sinkityn auton alustan hitsaaminen sinkityllä pellillä pienessä autotallissa pakkasella ovet kiinni on oma kokemus moisesta... ja ei ollut ihan hyvät fiilikset... Sittemmin aina tuuletetussa tilassa...

Dutchman · « **Vastaus #10 :** 20 Helmikuu, 2010, 23:15:49 »

En ole itse havainnu ongelmia sähkösinkityn pellin käyttämisestä auton reeraukseen, itse en käytä kuumasinkittyä plootua autossa, koska juuri kuumasinkki tuottaa suuria ongelmia hitsauksessa, ellei sitä hio pois... mutta juuri hiominen poistaa itse perusainetta, eli toisinsanoen taas ohentaa valittua hitsattavaa perusainetta, eli lisäeinetta valittaessa tarvitsee tuokin ottaa huomioon.
Tietty jos vain riittää itselle, että euton paikka on vain pyhällä hengellä kiinni + vähän sikaa joukkoon, niin sehän on jokaisen henkilökohtainen valinta. Ei kumminkaan kelpaa vaikka museo-auton katsastukseen..
Taisi vähän mennä OT..

Puhi · « **Vastaus #11 :** 20 Helmikuu, 2010, 23:59:14 »

[offarii]Juu, kyseessä on toi mun avatar kuvassakin oleva maitotölkinkokoinen neliveto kippo, jolla mökkisiirtymät hoidetaan...

Seisoo talvet varmaan kattoaan myöden lumessa, ja kesällä saa mutavelliä tarpeeksi alustaansa, joten tuota kantavaa alustaa on hieman vahvistettu... Kantoi savusaunankin hirret semmoiseen paikkaa, et ei pysty käsittään...

Vaikka joku 89 mallinen, niin mittarissa aidosti 67 tkm... Loisto mökkipeli, jonka ostin uuden akun hinnalla...

[\offarii]

sgtpepper · « **Vastaus #12 :** 21 Helmikuu, 2010, 09:57:56 »

Alumiiniko hapettuu kovin helposti? Ja lipoissako on joissain Al navat?
Se varmaankin vaatii myös tehokkaan kolvin, itse kun on nyt tigillä opetellut alumiinin hitsausta niin vaatii hirviästi virtaa ja tehokkaat suojalasit.

Haikara · « **Vastaus #13 :** 24 Maaliskuu, 2010, 15:45:21 »

Alumiinin juottaminen ei onnistu jos juotostinassa on mukana lyijyä koska lyijy ja alumiini hylkivät
toisiaan todella vahvasti. Hopeatinalla ja suurella määrällä fluxia homma onnistuu.

JCA · « **Vastaus #14 :** 24 Maaliskuu, 2010, 17:32:25 »

Vieläks lyijyllistä tinaa sai käyttää? Yksityishenkilö vissiin saa, mutta käsittääkseni ainakaan yritykset ei saa käyttää sitä?
Tai näin ainakin erotiikka-amiksessa puhuivat..

Tohtori R · « **Vastaus #15 :** 24 Maaliskuu, 2010, 17:48:10 »

eikös se ole tämä PRKLeen RoHS direktiivi joka sitä määrittää

lyijytön tina on mekaanisesti paljon huonompaa tavaraa kun lyijyllinen!
sen takia mulla onkin (elektroniikkaa harrastan) sitä lyijyllistä 40 puolen
kilon rullaa laatikossa ettei heti lopu

ei tää joka paikkaa silti koske esim lentokoneosissa käytetään edelleen
lyijyllistä sen ominaisuuksien puolesta...

muutenkaan ei olis hyvä mennä laittamaan lyijytöntä sellaseen paikkaan
mikä on aikasemmin ollu lyijyllisellä...

JCA · « **Vastaus #16 :** 24 Maaliskuu, 2010, 17:49:39 »

Joo, justii tää RoHS.. Sellasta kuramössöä se lyijytön, ei sillä mitään saa kunnolla tinattua

Tohtori R · « **Vastaus #17 :** 24 Maaliskuu, 2010, 17:51:39 »

ainakin se vaatii enemmän lämpöä juottuakseen...

ja se mekaaninen kestävyys on helppo koittaa ottamalla pätkä sekä lyijyllistä
että lyijytöntä ja vääntämällä niitä edestakasin samasta kohtaa (terävästi)...

lyijytön ei montaa vääntöä kestä kunnes murtuu toisin kuin lyijyllinen

Haikara · « **Vastaus #18 :** 24 Maaliskuu, 2010, 17:58:17 »

Myös täältä löytyy 5kg vanhaa kunnon lyijyllistä tinaa.

Sitä kuluu kun tulee rakenneltua kaikenlaista elektroniikkaa.

Aihe / Aloittaja	Vastauksia	Uusin viesti
Deansin juottaminen Aloittaja Jänkhäkopteristi « 1 2 » Sähkömoottorit, noparit, akut, laturit ja becit	39 Vastauksia 25594 Lukukerrat	03 Joulukuu, 2010, 15:50:46 kirjoittanut akkuh
Deanssin juottaminen (OPAS) Aloittaja rane78 Asetukset, säädöt ja vinkit	10 Vastauksia 13510 Lukukerrat	10 Joulukuu, 2010, 20:07:10 kirjoittanut puisto_kemisti
suurempien liittimien juottaminen moottoriin Aloittaja Tuuhaa « 1 2 » Asetukset, säädöt ja vinkit	28 Vastauksia 23211 Lukukerrat	25 Helmikuu, 2013, 20:19:49 kirjoittanut proffa84
EC5 liittimen juottaminen Aloittaja MrE « 1 2 » Sähkömoottorit, noparit, akut, laturit ja becit	27 Vastauksia 12067 Lukukerrat	18 Huhtikuu, 2020, 13:14:01 kirjoittanut jkkmobile
LiPo kennojen juottaminen Aloittaja Maikko Sähkömoottorit, noparit, akut, laturit ja becit	13 Vastauksia 7087 Lukukerrat	05 Tammikuu, 2015, 12:41:47 kirjoittanut robofly

Uutiset:

Kirjoittaja Aihe: Alumiinin juottaminen (Luettu 27815 kertaa)

JCA

JCA

JCA

Vastaavat aiheet