Kopterit.net
Kuvagalleria => Kuvia tapahtumista ja lennätyskeikoista => Aiheen aloitti: Maikko - 08 Maaliskuu, 2010, 19:28:38
-
Moi,
Ajattelin perustaa tällaisen aiheen missä kirjoittelen hieman omista lennätyksistä ja toivottavasti saa myös hieman videota ja kuvia mukaankin. Harkitsin oikein blokinkin perustamista, mutta kokeillaan nyt ensin täällä. Yleensä olen tosi huono päivittämään tällaisia, joten elinikä ennuste on varmaan samaa tasoa kuin normi nurmipora jägsterin etulinjassa. ;D.
Juttuja saa sitten kommentoida ;)
"Kapteenin logikirja kopterivuosi 6.3.2010"
Lauantaina oli aamusta todella nätti päivä. Olen jo pitemmän aikaa myynyt ideaa kaverille, että otettaisiin valokuvia lennätyksestä hienona päivänä. Mielessä on pyörinyt muutama idea, jotka olisi kiva saada filmille. Tänään aikataulut sopi ja lähdettiin Henttaalle.
Edellisenä viikonloppuna Synergystä kuului kova metallinen kolina ja manasin jo Optifuelia ja Yssiä. Selvisikin että olin unohtanut kunnolla kiristää Hyperhubin (http://www.fast-lad.co.uk/store/hyp1010_hyperhub_extreme_synergy-p-2073.html) ruuvit ja ne oli päässyt löystymään. 50€ tuning hubin ruuvinreijät meni samalla paskaksi, pikkasen sapetti >:(. Laakerit oli motissa kunnossa (pikkasen mustumaa, mutta ei paha). No SE hub (http://www.fast-lad.co.uk/store/510-172_cooling_synergy-p-3945.html) meni tänään tilaukseen. Tästä syystä N9 ei päässyt kuvaukseen mukaan.
Paikan päällä keli oli todella nätti. Valoa riitti ja pakkasta vain muutama aste. ElyQ tulille ja parit pirot testausta varten. Perä väpättää kun kierrokset nousee ja käyttäytyy ihan kummasti. Pari ihmettely lentoa eikä lähde toimimaan. Perähubissa on jotain hämärää, mutta ei taetta että vika on tässä. Great, ElyQ:kin poissa pelistä. Kaverin kommentti tähän väliin että "kyllähän niitä koptereita näköjään useamman tarvitsee". :D
Trex 500:nen ainoana lentävänä sitten tulille. En ole viimeaikoina lennättänyt sitä kovinkaan paljoa. Suoraan sanottuna siitä syystä, etten ole pitänyt siitä juurikaan. Olen jopa harkinnut sen myymistä, mutta toi on järkevän kokoinen sähkö, joten on saanut jäädä. No pari akullista veivasin ja hain tuntumaa ja kaveri räpsi kuvia. Sää heikkeni valitettavasti todella nopeasti ja alkoi tulla lunta, joten ihan optimi olot ne eivät olleet. Eka kuvauskeikka meni muutenkin harjoittelussa, mutta kai siellä pari onnistunutta on. Kuvat tulevat tänne näytille myöhemmin.
Kolmannella kerralla otettiin hieman videota kun nappasin video kaameran mukaan. Vielä en ole kovin sinut kopterin kanssa ja bounce back stopeissa on aika ruma (en ole saanut sitä pois säätämällä), vaikka olen kokeillut kaikkea. Vaihdoin mm peräservon MKS 8910 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8255). Yksi neuvo maailman voorumeilta on tsekkaamatta, mutta palataan asiaan jos saan toimimaan. Alla kuitenkin video. Ei parasta mutta ihan tyytyväinen.
http://www.youtube.com/watch?v=DjGg4avXNZk (http://www.youtube.com/watch?v=DjGg4avXNZk)
Tämän jälkeen oli vielä yksi akku jäljellä. Tarkoitus kuvata vielä sekin, mutta kameranakku meni puolivälissä tyhjäksi, joten kaveri juoksi hakemaan kameran. Aikani kikkailin, kunnes tuli elämäni yhdeksäs torppi. Torppia oli mallia pro, sillä ajoin stopin liian matalalle jolloin peräroottori sipaisi lumeen ja rikkoi mustan sulake rattaan. Pirotus alkoi, nykäisin holdin ja tämän jälkeen ja lennettiin about 20m. En saanut tuotua kovin nätisti, mutta ei näyttänyt pahalta. Lähinnä nauratti jälkeenpäin. Kuvia tuli tästäkin, kuulemma sellainen missä on perälavat pysähtynyt. Kotia tarkastamaan vahinkoja, sillä plakkarissa ei yhtään lentävää häksätintä.
Vihaan korjaamista >:(
-
-
Sunnuntai 7.3.2010
Eilisen kopteritorpin tutkinta oli päättynyt jo samana iltana ja uusi ratas (http://www.trex-store.com/torque-tube-front-drive-gear-p-470.html) vaihdettu. Löytyi kerran omasta varastosta. Lähdin testaamaan oliko se tosiaan ainoa rikkoonuva osa edellispäivän torpissa. Sää oli rotodella kaunis. Kopukka tuntui lentävän todella nätisti. Eilinen pirotorppi ei ollut rikkonut mitää (paitsi ton rattaan). Säätelin hieman kopteria ja nyt se alkoi tuntua paremmalta omaan käteen. Tostahan voisi alkaa pitämään taas. Vielä tarvittaisiin lisää pitchiä (negatiivista) ja ton perän kun saisi toimimaan kunnolla.
Turnigyn akut
Tilasin pari kuukautta sitten 3 kappaletta Turnigyn 6S 2200mAH (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10281) akkuja. 2200mAh sen takia että ne ovat 88g kevyempiä kuin 2600:set. Lisäksi mulla on Hyperion GX 6s 2600mAh (nam) ja Outrage 6S 2500 25C (yök). Turnigyt ovat kyllä olleet kiitettävän hyviä. Paljon ei syklejä ole vielä takana ja olen lataillut yhdellä C:llä, mutta tehoa on ihan kivasti. Tutkaillaan.
-
-
Kivannäköistä lennätystä. Sellaista jouhevaa ja kiireettömän tuntuista ja silloin se näyttää hallitulta. Yybernopeista tempuista kun ei aina edes näe, mitä tapahtuu. Tässä pysyy katsojakin mukana :)
-
Kiitti kommenteista. Toi oli tosiaan tollaista smoothia. Osaltaan siksikin että ei ihan vielä täysin sinut kopun kanssa. ElyQ on saanut välissä kovempaa lämää. Tiedä sitten tunnistaako sitä, toivon että kyllä ;D.
Valokuvia:
Sitten niitä räpsyjä.
- Alussa pari kuvaa ElyQ:n shake down lennosta. Ei toiminut perä ja Rexi tilalle.
- Alussa lentokuvia tyytyväisestä Reksistä. Varsin stylejä kuvia.
- Meininkin muuttuu "huomatkaa perälavat"-kuvassa. Tässä perä on siis hipaissut (okei, kyllä se taisi vähän kyntääkkin ;)) jolloin lavat ei enää pyöri, nice. Seurauksena tästä siis Kellogs Rice Crispies kuvat. Lumen ansiosta ainoastaan ratas meni rikki tossa kolhussa.
Räpsyt otti nim. Antoonio.
-
-
Vielä yksi kuva nöyristyneestä kuskista ;D
-
-
Komeita kuvia, varsinki nuo missä lumi lentää ;D
-
Onnistunut kuvasarja kyllä, todella upeita :)
-
Hienoja shotteja, ja hieno sää näyttää olevan siellä etelän lämmössä ;D
-op-
-
Upeeta, Maikko! Sä oot taas siirtyny ihan uudelle tasolle... kevätleirillä nähdään!
-
Noissa torppauskuvissahan ois ainesta vaikka Vuoden luontokuvaksi.
-
Torppauksista puheen ollen. Pistetäämpä tähän vintage torppi parin vuoden takaa. "Raptor inverted landing" sijoitti mut Kopterit Ry:n torppikisan äänestyksessä toiseksi. Ryökäleen Jari vei "voiton Ritari Ratsasti pois Tuorlassa"-tarinallaan. Okei, siinä oli kyllä tarina uskomattomuudessaan aika viihdyttävä. :D
Mutta on tämäkin aika hauska, sattui vielä noin hyvin kameraan. Videossa elevator linkki pettää tuodessani laskuun. Tuolloin oli Nose in lennätystä kokeiltu pari kertaa ja lennätystä 5kk takana. Kokemusta oli sen verran, että pidin yhtenä mahdollisuutena tuulen vaikutusta ;D. Ton lätäkön takia vahingot jäivät aika pieniksi, sillä nuppi pysyi ehjänä.
Videon on kuvannut Juza
http://www.youtube.com/watch?v=49NTxGdUU9E (http://www.youtube.com/watch?v=49NTxGdUU9E)
-
-
Joutunu vähän hajoilee tolle videolle....
Aika osuva kysymys tossa just ennen kuin kopteri läsähtää lammikkoon.... ;D
-
Vielä yksi kuva nöyristyneestä kuskista ;D
-
Tässä kuvassa näemme harvinaisen tilanteen. Suuri saalistaja ryömii kohti saalistaan. Hitaasti ja varovasti ettei vain herätä sisällä kytevää alkavaa LiPopaloa. Viimeiset metrit suuri saalistaja tarkkailee saaliin nivelten vapinaa, joista lähtee pieni surina.
-
Tässä kuvassa näemme harvinaisen tilanteen. Suuri saalistaja ryömii kohti saalistaan. Hitaasti ja varovasti ettei vain herätä sisällä kytevää alkavaa LiPopaloa. Viimeiset metrit suuri saalistaja tarkkailee saaliin nivelten vapinaa, joista lähtee pieni surina.
;D
Kivannäköistä lennätystä. Sellaista jouhevaa ja kiireettömän tuntuista ja silloin se näyttää hallitulta. Yybernopeista tempuista kun ei aina edes näe, mitä tapahtuu. Tässä pysyy katsojakin mukana :)
Aloin miettimään ton Kimcen kommentin jälkeen, että minkälaista sen 3D lennon oikein pitäisi olla? 3D mielletään joidenkin mukaan negatiivisena asiana, koska varsinaisia ennalta määrättyjä liikkeitä ei ole. Mutta eikös se ole silloin sen pilotin vika, jos se on sotkuisen näköistä ja vaikea seurata?!? Hyvä kuskit tekee puhtaat liikkeet räimisestä huolimatta. Tietenkin ihan pystymettästä otettu tyyppi saattaa pitää 3D:tä typerän näköisenä koska "eihän se oikea kopteri noin lennä". Mutta jos ajatellaan meitä harrastajia niin kyllä se hyvä F3C ja 3D tekee vaikutuksen aina verrattuna huonoon.
Mun suosikki video on Lukas Rivan 2008 IRCHA demo lento. Siinä kaikki on aika selkeää ja rauhallista vaikka mennäänkin tosi matalalla. Tämäkin siitä huolimatta että lopussa tapahtuu pikku lipsahdus. En tiedä näyttääkö tämä jonkun silmään hutiloimiselta tai vaikealta seurata? Kaikki voi ottaa mallia esimerkiksi tosta alun puolihuolimattomasta paikallaan pirottamisesta ;).
http://www.youtube.com/watch?v=RCwmIc8S27E (http://www.youtube.com/watch?v=RCwmIc8S27E)
-
-
Niin siinä käy ku rupeaa "liikaa" esiintyyn ja yllytettään ;D
Kummasti kesti lavat "ehjänä".
Komeaa lentoa tuo kyllä on.. maybe some day.
-
On kyllä todella hienoja fotoja Maikkolla! Hyvä!!!
-
Eilen otti kyllä kupoliin.
Päätin vaihtaa N9:n Yssiin laakerit samalla kun se motti siinä oli kädessä, sillä huomasin että etulaakeri oli hieman lintassa edestä. Luulin aiemmin keksineeni hyvä tavan painaa takalaakeri ruuvipenkillä paikalleen (samalla lämmittäen sitä kuumailmapuhaltimella) ja tämä toimikin viime kerralla hyvin. NO tälläkerralla laakeri meni vinoon sisään ja vasta jonkin ajan kuluttua "lupsahti" oikeaan asentoon ja koloon. Seurauksena motin runkoon painauma. Sitten vielä etulaakeria naputellessa sekin meni linttaan (vaikka ulkokehältä hylsyllä naputtelin). Meinasi kyllä lentää motti ikkunasta pihalle, sillä omassa nupissa oli enemmän lämpöä kuin tosta Yssissä on nupista koskaan mitattu.
No toinen etulaakeri meni nätisti sisään. Kasasin motin ja pelkona tietenkin että rungon painauma vaikeuttaa kampiakselin pyörimistä. No, onneksi vika näyttää olevan kosmeettinen motin sisällä, joten uutta runkoa ei tarvinnut ostaa. No nyt mulle on kyllä nyt kehittynyt kammo noita laakerin vaihtoja kohtaa.
Kumma juttu esimerkiksi on että takalaakeri on aivan älyttömän tiukka kampiaksilalla. Se pitää naputella sisään. Onko muilla SR:n omistajilla näin vai onko toi kampiaksila jotenkin laajentunut kuumentuessaan (ostin käytettynä). Ossin 91 ja 50:ssä sen saa vaan liuttaa sisään.
Toinen asia mikä mietityttää on että mitä laakerit tykkää kuumasta. Jos ensi kerralla lämmitän uunissa ja vaihdan ensin etulaakerin sitten laitan sen takaisin uunin (että saan sen kampiakselin menemään sen etulaakerin läpi helpommin). Jotkuthan vaihtaa pelkän takalaakerin käyttäen uunia, joten ei siitä varmaan haittaa pitäisi olla, mutta jotenkin epäilyttää.
No motti on kasassa nyt. Hubikin tuli Fast Ladiltä 3 päivää tilauksen jälkeen!! Saa nähdän saisko N9:n lentämään viikonloppuna.
-
-
Itsellä jäi 50 yssin laakereitten vaihto puolitiehen samaisesta syystä. Ei kestäny oma kärsivällisyys eikä ollut työkaluja. Jahka saan sen omakotitalon ja autotallin niin sit jatkuu toi toisen yssin korjausprojekti.
-
Eilen otti kyllä kupoliin.
Päätin vaihtaa N9:n Yssiin laakerit samalla kun se motti siinä oli kädessä, sillä huomasin että etulaakeri oli hieman lintassa edestä. Luulin aiemmin keksineeni hyvä tavan painaa takalaakeri ruuvipenkillä paikalleen (samalla lämmittäen sitä kuumailmapuhaltimella) ja tämä toimikin viime kerralla hyvin. NO tälläkerralla laakeri meni vinoon sisään ja vasta jonkin ajan kuluttua "lupsahti" oikeaan asentoon ja koloon. Seurauksena motin runkoon painauma. Sitten vielä etulaakeria naputellessa sekin meni linttaan (vaikka ulkokehältä hylsyllä naputtelin). Meinasi kyllä lentää motti ikkunasta pihalle, sillä omassa nupissa oli enemmän lämpöä kuin tosta Yssissä on nupista koskaan mitattu.
No toinen etulaakeri meni nätisti sisään. Kasasin motin ja pelkona tietenkin että rungon painauma vaikeuttaa kampiakselin pyörimistä. No, onneksi vika näyttää olevan kosmeettinen motin sisällä, joten uutta runkoa ei tarvinnut ostaa. No nyt mulle on kyllä nyt kehittynyt kammo noita laakerin vaihtoja kohtaa.
Kumma juttu esimerkiksi on että takalaakeri on aivan älyttömän tiukka kampiaksilalla. Se pitää naputella sisään. Onko muilla SR:n omistajilla näin vai onko toi kampiaksila jotenkin laajentunut kuumentuessaan (ostin käytettynä). Ossin 91 ja 50:ssä sen saa vaan liuttaa sisään.
Toinen asia mikä mietityttää on että mitä laakerit tykkää kuumasta. Jos ensi kerralla lämmitän uunissa ja vaihdan ensin etulaakerin sitten laitan sen takaisin uunin (että saan sen kampiakselin menemään sen etulaakerin läpi helpommin). Jotkuthan vaihtaa pelkän takalaakerin käyttäen uunia, joten ei siitä varmaan haittaa pitäisi olla, mutta jotenkin epäilyttää.
No motti on kasassa nyt. Hubikin tuli Fast Ladiltä 3 päivää tilauksen jälkeen!! Saa nähdän saisko N9:n lentämään viikonloppuna.
-
Moi mulla oli sama edessä mutta sitten vilkaisin pakoaukosta ni ei tarvinnu ruveta purkamaan moottoria naarmut männän kylessä ja ostin uuden moottorin eli mulla löytys yks YS 91 SR kuntoa en tiedä kun en avannu mutta luultavasti sylinteri ja mäntä sekä laakerit vaihtoon menee.
-
Tänään Henttaalla 5 lentoa 500:lla.
Huomasin että pitää harjoitella funneleita enemmän. Mulla ei ainakaan 500:lla ole niihin luottoa ja tänään kesken hurrikaanin tein korjauksen väärään suuntaan. Ei kummempaa tapahtunut sillä korkeutta oli, mutta väärään suuntaan ottaa pattiin. Mulla on Reksissä positiivista kulmaa enemmän kuin negatiivista ja korjailin sitä hieman. Vielä ei kuitenkaan täysin korjaantunut.
-
Komiastihan ne sun funnelit ja rainbowit meni, ainakin ne mitä näin ennen kuin lähdin. 8)
-
^No ei ne vielä komeita ole, mutta kyllä ne varmaan tunnistaa liikkeiksi.
Tänään taas pitkän tauon jälkeen lennättämässä. Tavoitteena oli lentää niin paljon kuin ehtii ja mukana "pikku rekku", "iso ysi" ja intoa iso pussillinen.
Ysissä oli mun edellemainittujen taistelujen jäljiltä jotain häikkää. Kuulosti niinkuin motti olisi laihalla, vaikka neulat oli kunnossa. Ehkä polttoaineen syötössä jotain pielessä. Tein yhden pakkolaskun penkan taakse kun motti sammui leijunnassa. Mitään ei tapahtunut, mutta ottaa kuulaan taas avata toi paketti. Kyllä se sähkökin tuntuu joskus paremmalta :)
No pikku rekulla mentiin sitten, taas. Olin tehnyt nuppi setupin uusiksi ja nyt neg ja pos kulmia oli sopivasti yhtä paljon. Lentoja tuli varnaan kymmenkunta ja ekaa kertaa kokeilin ladata 2C virroilla. Neljällä akulla pystyy jo oikeasti tällöin lennättämään kohtuullisesti. Auton vaan joutuu pitää käynnissä, kun kahta akkua lataa. Lennätyksellisesti ei mitään kummempaa. Piroflipit ei edelleenkään pysy paikalla 500:lla ja tuntuu niinkuin olisin huonontunut niissä parin kuukauden takaiseen. Hieman enemmän funneleita tuli lennettyä, sillä aiemmat epävarmuudet vaivasi mieltä. Paremmin ne meni nyt kun uskalsi vaan antaa mennä ja piti mielessä "bail out"-kuvion. Kyllä se nyt siitä, mutta silti huomaan että epävarmoja orientaatioita on. Tämä korostuu orientaatioiden vaihdoissa, jolloin on vähän aikaa mukautua uuteen suuntaan.
Pitäisi alkaa treenaamaan jalakset itseenpäin tic toceja, sillä toistaiseksi olen ajatellut että roottorikehä itseenpäin saa riittää. Markus teki tänään hienoja rauhallisia piroja suunnanvaihdolla, vaikka olivatkin hitaasta vauhdista niin silti ne näyttää makeilta. Pirofunnelit on vielä itsellä hakusessa ilman suunnanvaihtoakin.
Ai niin. Juza antoi kokeilla sen Trex 600:sta (sähkö), jossa oli Alignin FBL-yksikkö. Hieman jännityksellä lähdin liikkeelle, mutta aika äkkiä jännitys katosi. Flippi nopeus elevaattorin suuntaan toi hymyn huulille. Oli nimittäin "aika" nopea. Korjauksia ei muutenkaan tarvinnut tehdä niin paljoa kuin FB vehkeellä. Oli mukava tehdä vaan paikallaan flippejä, sillä se oli niin tarkka. Aileron suunnassa oli sitten hieman maltillisemmat liikkeet, joten ne ei ollut ihan tasapainossa. Elevaattorin suunnassa tuli väpätystä kun teki esimerkiksi tic toceja. Näistä on myös maailmalla raportoitu. Juza ei ollut vielä säätänyt kummemmin yksikköä, joten siihen nähden meni aika kivasti. Rajumman lennätyksen esteenä oli 20-25C Turnipsin akku, joka kyykkäsi aina puolenvälin yli mentäessä pitempi aikaisissa runttauksissa.
Lisään tähän perään pari videota kunhan ne vaan tulee upatuksi.
-
-
Oman videon uppauksessa jotain häikkää. Pitää tsekata huomenna.
Markuksen lennätystä tässä videossa:
http://www.youtube.com/watch?v=CcfINZeoSeA (http://www.youtube.com/watch?v=CcfINZeoSeA)
-
-
very nice video. Thanks!
There are a couple of F3N set moves recognizeable. If you only look hard enough.
0:15: tictocs. The tail rotor should stay in the same position. Yeah yeah...
0:45: rolling circle. The tail boom should always point in the direction of flight. Crashing is explicitly discouraged.
1:28: inverted figure 8 (1:32: first 90 deg turn, then left-hand circle 1:35 and right-hand circle 1:41)
2:08: backwards figure 8 (2:11: first 90 deg turn, left-hand circle 2:15, right-hand circle 2:23)
piroing circles around 2:40 (didn't pay attention to the approach and exit etc)
piroflips. 3:40 those aren't pretty.
then I'm taking off the leash and let the heli just run. I think it's trying some traveling-flip / tumbling circle. Or maybe it's just drunk ;D
then, back on the leash, 360 degree piro with roll at 4:50. Next the beep from the transmitter, but the heli LiPo wins the endurance race over the camera LiPo by a couple of seconds ...
-
Alla mun eilinen video. Hieman vaikea nähdä kopteria tumman sään takia ja taustalla olevan metsän takia.
http://www.youtube.com/watch?v=AlRfnLajoTs (http://www.youtube.com/watch?v=AlRfnLajoTs)
-
-
Sun ja Markuksen lennot ovat HIENOA katseltavaa, mut nyt alkaa itsestä tuntua, että kehtaakos ite edes tulla ens kesänä edes leijuttamaan taikka kevyttä taivaslentoa harrastamaan. Siis Teidän "silmien" alla ;D
Tän viestin poistan kyllä huomenna ::) ??? 8)
-
Laitetaanpas Maikko jalat takas maahan. Kaivoin arkistoistani pari raskasta toistettavaa 1080i videota jossa päiväys 16.5. 2008. Kodekki h264.
Ensimmäinen:
http://kopterifiles.servehttp.com/20080515183928.m2ts (http://kopterifiles.servehttp.com/20080515183928.m2ts)
Toinen:
http://kopterifiles.servehttp.com/20080515192243.m2ts (http://kopterifiles.servehttp.com/20080515192243.m2ts)
-
Tänään tuli käytyä lennättämässä Henttaalla kuusi lentoa.
Jostain syystä ei ollut oikein fiilistä. Lisäksi keli oli sumuinen, joten näkyvyys varsinkin metsää vasten oli huono. Treenasin pari akkua piroflippejä, jotta ne pysyisi paremmin paikallaan. Parannusta edelliseen tuli, mutta matkaa on vielä siihen mitä haluaisin (=paikallaan parissa metrissä). Hieman tuli ajettua sellaista mitä ei yleensä lennättele ja haettua parannuksia niihin. Tylsää hommaa, sillä lennätys ei näytä kummoisalta ja pulssi on hieman korkeammalla. Olen huomannut että monet lennättäjät pitäytyvät samoissa jutuissa turvallisuuden takia, eikä välttämättä lähde haastamaan itseään.
Hieman huonosta moodista johtuen ajoin kaksi viimeistä lentoa pelkästää autorotaatioita. Ne olivat sopivan leppoisia ja niissäkin riittää opeteltavaa. Ongelmana mulla on se että en saa 500:lla kovinkaan paljoa liikettä eteenpäin vaan ne jää helposti vajaaksi. Pari kertaa tuli kyllä hauskasti kopteri johonkin kasaan jäädessään vajaaksi. No kaikki kunnossa. Aloin saamaan hieman tuntumaa siihen mikä tappaa kierroksia. Eteenpäin liikkuminen on hieman vielä hakusessa. Kesälle tavoitteena on isommalla kopterilla pinnoissa selällään ja siitä flippi oikein päin.
En ole varma kuvittelinko vaan, mutta tuntuu siltä kuin Turnigyn akut alkaisi puutumaan hieman. Toi mun käyttämä Scorpionin 3026-1400kv on kova akuille, sillä se imee aika hyvin virtaa. Nämä 3:20 lennätysajat ovat hieman liian lyhyitä, joten olenkin ajatellut vaihtavani 3026-1600kv:n tilalle. Sillä pitäisi minuutti tulla lisää lentoaikaa ja tehot ovat ilmeisesti 90% luokkaa tosta 1400:sta. Aligniltakin on tullut uusi moottori, mutta se on hieman kalliimpi eikä siitä ole kovin paljoa kokemuksia vielä. Muita vaihtoehtoja ei sitten mielestäni olekkaan.
-
-
Muita vaihtoehtoja ei sitten mielestäni olekkaan.
Paitsi Nitro;)
-
with reduced headspeed, such as for the piro reversals, the 550 flies almost 9 min :)
-
Paitsi Nitro;)
;D Kai nyt yksi sähkö saa olla.
Pistin backorderiin 2 uutta Turnigyn akkua.
with reduced headspeed, such as for the piro reversals, the 550 flies almost 9 min :)
Ongelma mulla on että mistä mä tiedän paljonko sitä lentoaikaa on jäljellä ilman näyttöä kulutetuista mAh:sta? Tänäänkin kun tein autorotaatioita niin arvelin suurinpiirtein koska on sopiva aika lopettaa. Markus, ajatko sä lipocutiin asti vai miten tiedät paljonko venyttää lentoaikaa. Paljonkohan olisi sopiva lipo cut, joka olisi ystävällinen akuille. 3.6V?
-
-
Tuo cutti ei toimi oikein missään tapauksessa lentoajan mittaamiseen... erinlaisissa lennoissa akun jännite notkuu eritavalla. kevyttä leijuttelua niin lipo on ihan kuiva kun jännite tippuu rajalle, kovemmassa sitten voi toimia paremmin. Jos nostaa jännite rajaa niin kovemmassa voi kuormituksessa notkahdus tulla jo rajalle aikaisemmin vaikka olisikin vielä varausta jäljellä. laturista vaan katsoa mah paljoko menee latauksessa(max 80% kapasiteetista) ja sitäkautta mittomaan lentoaikoja :p
-
I fly to the Kontronik Jive cutoff (3.0 V under load).
At the charger, cells are usually 3.4 or 3.5 V. Capacity used is a bit more than 90 %.
It's not really a solution, though. It's the reason why I do 1 min of non-inverted hovering exercises per flight ::)
-
laturista vaan katsoa mah paljoko menee latauksessa(max 80% kapasiteetista) ja sitäkautta mittomaan lentoaikoja :p
Tämähän se ongelma onkin. Tiedän lentoaikani kun ajan mun normaalia lennätystä. Sitten joskus huvittaa ottaa kevyemmin tai rankemmin. Esimerkiksi tuo kun tein rotaatioita koko akun ajan, niin ei voi millään tietää paljonko sieltä on kulunut. No tulevaisuus tuo tähänkin ratkaisun.
I fly to the Kontronik Jive cutoff (3.0 V under load).
At the charger, cells are usually 3.4 or 3.5 V. Capacity used is a bit more than 90 %.
It's not really a solution, though. It's the reason why I do 1 min of non-inverted hovering exercises per flight ::)
Sun akut joutuu tekemään töitä hintansa eteen ;D. Mä ilmeisesti säälin liikaa akkuja, koska aika usein mulla ainakin aiemmin oli 3,8V jännitteet lennon jälkeen (ei kuorman alla siis).
-
-
No tulevaisuus tuo tähänkin ratkaisun.
Tämä on halvin ratkaisu
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7227&Product_Name=Hobby_King_Battery_Monitor_6S (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7227&Product_Name=Hobby_King_Battery_Monitor_6S)
Asennat sillai että ledi näkyy. Voi kuuluakin.
Punavaloa kun tulee leijussa, vilkkuvana tai ei, niin alas.
Vai onko jotain muuta jo ostettuna?
-
^ Ei ole mitään ostettuna. Kiitti vinkistä toi vois olla ihan riittävä. Tulevaisuudella viittasin noihin telemetria mankkoihin.
Tänään sain laakereita ja aloin purkamaan ElyQ:n perää. Jotain kokoeroja laakereissa oli koska ne istui erilailla perässä, jonka takia perässä ei toisella laakerilla ollut lepatusta ollenkaan. No onneksi löyty stashista toinen pari. Nyt perä pitäisi olla about kunnossa.
Sitten se mielenkiintoinen juttu. Aloin säätelemään perää liikeratojen osalta ja ihmettelin että nyt on mennyt akku tyhjäksi kun ei katkaisimesta vääntämällä horähdäkkää. No, toinen accumulaattori kiinni ja säätämään. Sama homma! No aikani siinä sitten vääntelin johtoja ja raavin päätäni.
Vika vaikuttaa olevan Align regulaattorin virtakytkimessä, sillä joskus se pätkii, joskus ei käynnisty ollenkaan ja joskus toimii täysin. Kyseessä on Align RCE-B6X regulaattori. Olen aina katsonut pientä kytkintä ja verrannut sitä kalliiseen kopteriin. Koskaan ei ole hälytyskellot soinut :P. Toi on nähnyt puolentoista vuoden ajan maailmaa ja nitroa. Asennus ei ole ollut mitenkään erityisen suojaisa, joten möhnää sinne on päässyt sisälle. Hondamies Hessu noita oli kai joskus tinaillut ON asentoon suosiolla ja ohittanut ton rimpulan kytkimen. Perä ongelmat saattoivat johtua myös tästäkin. Hyvä että löytyi pöydällä! Lottoa on taas turha laittaa vetämään ensi lauantaina, sillä kaikki onni tuli jo tuhlattua tässä. :)
Edit: Onko jollain suositella hyvää kohtuuhintaista regulaattoria?
(http://www.fast-lad.co.uk/store/images/K10382.jpg)
-
Pistä tollane Elli Kuu regu, 10A virrankesto ja 5V, 6V, 7.2V regulointi ja jännitteen läpipäästömode löytyy.
http://www.fast-lad.co.uk/store/elyq_/100a_output_prog_voltage_regulator-p-4359.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/elyq_/100a_output_prog_voltage_regulator-p-4359.html)
-op-
-
Mulla on muutama tollanen käytössä, säätövarakin riittää 12,5v asti.
(http://pics.towerhobbies.com/imagel/c/lcsem0401.jpg)
http://www.fast-lad.co.uk/store/cseccbecpro-castle_switching_regulator-p-8345.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/cseccbecpro-castle_switching_regulator-p-8345.html)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYCA6&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYCA6&P=ML)
http://www.castlecreations.com/products/ccbec.html# (http://www.castlecreations.com/products/ccbec.html#)
-
Muuten suosittelisin tuota Reactoria, mutta ku sanoit kohtuuhintanen, niin tuo Vispilän ehdottama on parempi vaihtoehto :).
Lueskelin aikanaan paljon hyvää Western Roboticsin reguista, kun meinasin 500 kokoluokkaan hommata (mallisto (http://www.wr-store.com/index.php?cPath=19&osCsid=gldmhico0k45mruufpf9kunp82)).
Reactorissa vaan on niin yksinkertainen, mutta loistava keksintö, että siinä on virrat päällä katkaisimen ollessa "auki". Yleensähän nuo pettävät juuri niin, että katkaisin ei ota kontaktia ja virrat häviää. Harvemmin taitavat toisin päin hajota...
-
Ei katkaisijaa tarvi, akku liitin riittää.
-
Mullahan on tuo ElyQ ja ei kai siinä pahaa sanottavaa..
http://www.rcmarket.org/elyq-10a-100apk-regulator-c-154-p-1-pr-30266.html (http://www.rcmarket.org/elyq-10a-100apk-regulator-c-154-p-1-pr-30266.html)
Siinähän on itseasiassa kaks regua, eli vastarille ja esim peräservo/gyrolle syöttää oma regu 5v (max 5A)
ja sitten täyttä löylyä saa näiden lisäksi viidelle servolle (10-100A)
http://www.elyq.com/en/voltage_regulator_en.php (http://www.elyq.com/en/voltage_regulator_en.php)
Eli vaikka nuppiservot jumittaisivat ja tappaisivat itsensä/regun .. saa vastari vielä sähköä ja voi vaikka heilutella perää ja kikkailla kaasulla samalla kun kopteri murjoutuu maahan :)
-
Reactorissa vaan on niin yksinkertainen, mutta loistava keksintö, että siinä on virrat päällä katkaisimen ollessa "auki". Yleensähän nuo pettävät juuri niin, että katkaisin ei ota kontaktia ja virrat häviää. Harvemmin taitavat toisin päin hajota...
Hobbywingin reguissa on sama. Tyhmänä katkaisin yhden kytkimen irti ennen tutkimista, kun kuvittelin sen parantavan luotettavuutta. No, eipä ole enää kytkintä "roikkumassa", vaan ehkä peräti epäluotettavammat johtojen päät kutistesukan alla (toivottavasti päät eivät pääse ikinä mitenkään oikariin; pitäisi vissiin jouttaa levyltä asti irti, jos mahdollista).
-
Ei katkaisijaa tarvi, akku liitin riittää.
Mä tykkään kyllä polttiksessa katkaisimesta. Siinä kun ei tarvii ruuvailla sitä koppaa irti lentojen välillä, niinku sähkössä. Vastarin akku on kuitenki siellä canopyn alla syvällä piilossa ja sieltä voi tuoda sitten katkaisimen semmoseen paikkaan et saa helposti virrat pois. Maikollakin tuo elkky on käsittääkseni nitro.
Edit: taisin tällä kommentillani sulkea pois omasta valikoimastani nuo WR:n Herculekset, kun eivät taida sisältää katkaisijaa.
-
Maikollakin tuo elkky on käsittääkseni nitro.
Sehän se.
Tuossa linkitetyssä ElyQ:n regussakin muuten taitaa tuo katkaisija toimia niin, että kun on auki niin sähkö kulkee.
Siinä on itse regussa yksi katkaisija ja piuhan päähän saa halutessa toisen.
-
Fromecon regut jäävät myös auki katkaisimen hajotessa. (Kiwi & Arizona)
-Samppa
-
Ainakin tuossa Alignin regussa kannattaa tehdä jotain tuolle Virtajohto->piirilevy liitokselle ennekuin heittää mokkulaa kiinni.
Esim.vahvistaa kuumaliimalla tuon liitoksen mekaanista tärinää vastaan.
Itselläni irtoisi akulta tuleva johto regusta polttiksen tärinässä, ja siinävaiheessä regu oli vielä suhteellisen vähän lentoja nähnyt.
Onneksi tuo tapahtui n.1m korkeudessa, saldoina lavat ja peräputki.
Kannattaa varmaan tehdä muidenkin valmistajien reguille sama homma.
-
Voi olla että toi virtalevy katkaisin liitos on se joka pätkii tossa. Uutta tilaukseen jokatapauksessa.
Hyviä ehdotuksia tullut. Mielenkiintoisimmat omasta mielestäni:
- ElyQ Regulator
- Reactor X2
- Perfect Regulators
Reactor X2 on porvarin valinta, mutta mulle yli 100e regulaattorista on kyllä liikaa. Toiminnallisuudessa ei mielestäni ole kuitenkaan mitään uutta ja mullistavaa.
ElyQ vaikuttaa tässävaiheessa parhaimmalta, sillä siinä on perälle ja kaasulle omat säädöt, sopivasta jännite vaihtoehtoja nupille (5V, 6V, 7.2V ja passthrough). Ainoa mikä jää puuttumaan on katkaisija joka toimii vikaantuessa siten että virrat jää päälle, mutta noi piirroksia katsellen ja lukemalla päättelemällä tämänkin ilmeisesti ostettua erillisenä. Paino 20g ainoastaan ja hinta n.50e on ok.
Western robotics Hercules. 5 ja 6V nupille ja painoa 67g. Hinta 50 nurkilla. Ei kiinnosta.
Perfect regulators (http://www.fast-lad.co.uk/store/ccpm_adjustable_voltage_regulator_pr-ccpmadjdns-p-7315.html). Käy myös 3s. Jännite säädettävissä portaattomasti 2s:llä 5.2-6.5v. 35g ja 54e.
Castlen CC pro:ssa ei ole eri jännitteitä nupille ja perälle/kaasulle. Tämä toiminnallisuus olisi kiva olla, tietenkin jos vastarina on 7100 niin sekin on turha. Hinta 40e
Taitaa valinta kohdistua tohon ElyQ regulaattoriin.
-
-
Ainoa mikä jää puuttumaan on katkaisija joka toimii vikaantuessa siten että virrat jää päälle
Kokeilin juuri, ja se "etä"-katkaisija toimii juuri näin. Eli ei puutu sekään.
-
Hyvä homma. Tuleeko se etäkatkaisija siinä mukana, vai ostetaanko erikseen? Onko sulla V2 versio, jossa näkee varauksen valosta? Toimiiko se käytännössä?
Laitoin tilaukseen ElyQ regulaattorin ja sitten vielä ton Scorpparin 3026-1600 motin. Minuutti lisää lentoaikaa mielessä.
-
-
Hyvä homma. Tuleeko se etäkatkaisija siinä mukana, vai ostetaanko erikseen? Onko sulla V2 versio, jossa näkee varauksen valosta? Toimiiko se käytännössä?
Tulee mukana, periaatteessa mikä tahansa kytkin servoliittimellä käy.
Kaippa se on tuo v2, koska siinä on tuo varausledirivi. Mulla on ollut kiinni 5000mAh 2s lipo josta en ole saanut vissiin yhtään lediä sammumaan kun on noi keikat tuolla vielä ollut parin kolmen akun mittaisia.
Alla vielä erittäin tarpeellinen video jossa todistusaineistoa tuosta kytkimen toiminnasta.
http://www.youtube.com/watch?v=pJwCcn4L8qo&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=pJwCcn4L8qo&feature=player_embedded)
-
Uuuuu, teit oikein videon!! Thanks!
Alla LVD toimannan kuvaus. Se on eri asia kuin ledi rivistö, sillä se kertoo lennon jälkeen jos jännitteet on käynyt liian alhaalla.
Regulators supplied with most updated version, including the new function LVD (Low Voltage Detector).
--This feature enables the pilot to read and keep in memory during the flight the minimum voltage value reached by the battery.
--After the flight and before switching the connected helicopter off the minimum power value reached is readable looking at the blinking of the respective led.
--In case that minimum values are excessively low (this is outlined with the led flashing orange or red), this may depend on one of the cases listed here below:
- low battery
- old battery
- wrong battery size
- wrong settlement of the battery cables size
- battery connected, by mistake, with only one connector
-
sillä se kertoo lennon jälkeen jos jännitteet on käynyt liian alhaalla.
OK...
Savuava romukasa kertoo minulle jos jännitteet on käynyt liian alhaalla :P
-
Oikein video!! Nyt meni "pistä Maikko ostamaan sama regu kuin itselläsi on"-kilpailu jo liian pitkälle ;D. Ei voi ku antautua...
-
Oikein video!! Nyt meni "pistä Maikko ostamaan sama regu kuin itselläsi on"-kilpailu jo liian pitkälle .
Vaikeahan se oli videolle keksiä käsikirjoitusta aiheesta regulaattori, mutta eessuntaas liksuttelu ja musiikki joka kuvaa keväisiä silkkitoukkia sai videohankkeen varmistumaan. oscaria odotellessa.
t: ElyQ
:P
-
^ se vikaantumismahdollisuus tuossa on että pääkatkaisia piirilevyllä sanoo kaput. Toisaalta se on paremmassa suojassa kuin tuo etäkatkaisin, joten riski ei ole niin suuri.
Eilen tuli käytyä Kauhavan ilmasotakoulun kentällä lennättämässä seitsemisen lentoa Reksillä. Sää oli upea ja seurakin mitä parhainta (ainoana paikalla ;))
Lennättelin erilaisia juttuja. Mitään erityistä ahaa elämystä ei tullut mistään, mutta kai tossa varmuus alkaa parantua. Funneleidenkannassa edelleen vaikeuksia pitää niitä paikallaan ja saman muotoisina, erityisesti tuulessa. Edelleenkin mietin että *pitäisi* treenata jotain F3N liikkeitä, mutta itsellä on kuitenkin tiedossa heikot paikat ja tekee mieli treenata niitä. Kuvittelen että sitten myöhemmin.
-
-
^ se vikaantumismahdollisuus tuossa on että pääkatkaisia piirilevyllä sanoo kaput. Toisaalta se on paremmassa suojassa kuin tuo etäkatkaisin, joten riski ei ole niin suuri.
Totta tuokin. Reactorissa ku ei ole kuin se yksi servoliittimellä oleva kytkin. Lisäksi senkin voi irroittaa kokonaan ja käyttää tilalla semmosta bind blugin tyylistä ratkasua eli nyppästään se plugi pois niin sähköt on päällä. On se vaan hieno laite vaikkei videota olekaan ;).
-
Totta tuokin. Reactorissa ku ei ole kuin se yksi servoliittimellä oleva kytkin. Lisäksi senkin voi irroittaa kokonaan ja käyttää tilalla semmosta bind blugin tyylistä ratkasua eli nyppästään se plugi pois niin sähköt on päällä. On se vaan hieno laite vaikkei videota olekaan ;).
Se on porvari vaihtoehto, sillä maksaa yli sata Egeä. Eikö meille kopteristeille riitä yksi! (päivän puujalka ;D). Muuten tollainen samalainen katkaisin systeemi on kanssa Spektrumin 7100 vastareissa.
Tänään tuli ajettua 5 lentoa reksillä. Kaseja ja kaarroksia tuli ajettua jonkin verran, yritin saada niihin tuntumaa koska se ei oikein oikealla kopterilla ole vielä täysin luottamusta herättävällä tasolla. Piroflipit tykkäsivät pysyä tänään aikahyvin paikallaan. Parasta pitkään aikaan. Pellon vieressä on metsä, joka heijastaa nätisti äänet takaisin. Kyllä pikkusestakin lähtee mukavat lapa äänet pitkässä kaarroksessa.
Yleisfiilis lennätykseen tänään oli todella hyvä. Tuntu että lennätys sujui ja tein jotain uutta. Yksi selkäpiitä säikäyttävä tilanne, jossa en ollut tilanteen mukana. Mutta siinäkin oli marginaalia tarpeeksi. Saa nähdä koska tulee seuraava kunnon torppi. Luottamus on aika kova tällähetkellä, joten yleensä sen jälkeen tulee palautus maan pinnalle, kirjaimellisesti.
-
-
Tänään Reksillä 5 akullista.
Jatkoin eilisestä, sää ja fiilis ei tosin olleet ihan niin hyvät. Tuli reenattua pääasiassa kaarroksia, matala-ajoa ja autorotaatioita. Inverted rotaatiota ei tuolla 500:lla uskalla tehdä, joten tuntuman parantamista olen hakenut. Parhaalta tuntuu se nokka vähän ylöspäin ja negetiivista kulmaa säännöstellen. Mulla on nupissa todella jäykät (olisko ollut KBDD) kumit, joten rotaatiossa kopteri alkaa helposti nyökkimään. Ei varsinaisesti haittaa kunhan tottuu, mutta aluksi kuvittelin että lavat pysähtyy ihan justiinsa.
Silloin tällöin kun lennättelee hieman eri asentoja yllättävissä siirtymissä kaarroksissa tajuaa että tätä ei olla opittukaan. Noissa pitääkin olla tarkkana. Kaikki asennot on mulle tuttuja, mutta jos menee solmuun niin tilanteen hahmottaminen vie pidemmän aikaa. Olen huomannut että usein nämä liittyy mulla tilanteisiin, jossa jalakset on itseä kohden. Olen siis yrittänyt nyt tietoisesti lisätä tätä enemmän lennätyksiin. Tänäänkin tuli tehtyä muutava suht varovainen tic toc. Piroflipit oli mallia ihan ok tänään ja peräalaspäin selällään menevä funneli meni paremmin kuin aikaisemmin.
Olen nyt ajanut hieman matalammilla kierroksilla viimeiset parikymmenta lentoa. Sillä olen huomannut että harjoituslentoihin se riittää ihan hyvin. Kai se on akuillekin hieman helpompaa, joka saattaa lisätä niiden käyttöikää. Muistaakseni kierrokset on nyt about 2400rpm. Parhaimmillaan mulla on ollut 2700rpm:n nurkilla, jolloin meno on kyllä räväkämpää. Kuin lentää useamman lennon samoilla kierroksilla niin ongelmia ei ole, mutta jos kierroksia vaihtaa lentojen välillä, niin silloin yleensä maan lähellä kikkailu vaikeutuu, koska pysähdyksien matkoja on vaikeampi arvioida. Tällöin tulee tilanteita että suunta ei vaihtunutkaan niin nopeasti kuin kuvitteli, joka syö helposti bufferia hieman liikaakin.
Nyt alkaa kyllä jo kiinnostaa nitrolla ajaminenkin, koska on tullut tolla Reksillä ajeltua niin paljon. Tuntuma Rexiin on nyt hyvä ja olen alkanut pitämään siitä, mutta vaihtelukin kiinnostaisi. Polttoainetta on vielä käyttämättä ja lisää on matkalla mikäs tässä on kesää odotellessa ;D
-
-
...Olen nyt ajanut hieman matalammilla kierroksilla ...
welcome to the club ... and fly like grandma.
That's at least what I do, but I get 8 minutes per flight now, instead of 4.
-
Ei ole tullut käytyä lennättämässä viikolla ollenkaan, mutta pikkasen on tullut väkerrettyä ja simuteltua.
Sukkhoi BNF
Mulla on tollainen BNF Sukhoi 26, jonka ostin koska halusin kokeilla edullisesti lennokkia. Kauheasti ei ole tiimaa tullut, sillä Hobby Kingin 1s LightMax lipot (yök!) ei tykkää kylmästä. Ratkaisuna kokeilin työpaikan autohallissa lennätystä tossa muutama kuukausi sitten. Tila on varmaan 3 metriä korkea, joka tuo haastetta. Lennätyssessiossa se sai hieman siipeensä ja potkuri poikki. Korjasin sen sitten vihdoin eilen, koska säät ovat lämpenemässä. Samalla huomasin että alunperin se siipi on kasattu vinoon runkoon nähden. Tämä ilmeni lennossa siten että toiseen suuntaan kaarrokset olivat paljon helpompia. Ihmettelinkin että oonko näin toispuoleinen äijä, onneksi en ollut. Innolla odottelen että pääsee tolla taas ajamaan.
(http://www.gregcovey.com/RCU4/SukhoiBNF_Flying11_title.jpg)
Porakone
Olin kuukausi sitten jo tilannut uuden Canopyn reksiin. Vanha porakone sanoi 15 vuoden kokemuksen jälkeen soronoo, joten en saanut reikiä tehtyä kiinnitystä varten. Päätin hakea uuden porakoneen ja tutustuin huolella asiaan. Kuulemma Bosch, Makita yms ovat kovia merkkejä. Kovia olivat myös hinnat kun Bauhuussista kävin katselemassa. 200-300e meikäläisen käytöllä kuulosti hieman kovalta, vaikka olisihan sillä LI-ION akkuja yms saanut. Biiltemasta sitten 25 taaleria pöytään ja porakone kainaloon. Kaksi 5mm reikää sain tehtyä Canopyyn joten testivoitto täältä.
Tuotenumero: 17056
Tekniset tiedot:
• Akun jännite: 12 V
• Akun kapasiteetti: 1,3 Ah
• Akkutyyppi: Ni-Mh
• Latauslaite, otto 230 V / 50 Hz
• Latausaika: 3-5 tuntia
• Pyörimissuunta: Käännettävä
• Kierrosluvun säätö: Portaaton
• Kierroslukualue: 0-500 kierr./min
• Vääntömomentti: 15-vaiheinen + porakone.
• Pikaistukka, kapasiteetti 1-10 mm
Taas laakerien vaihdosta
Laakerien vaihto moottoriin on tosiaan meikän leipälaji, sillä se vie lähinnä sen leivän meikäläisen suusta. Kokeilin YS SR:ään nyt uuni metodilla ja kaikki meni hienosti. Itseluottamus tuntui kasvavan, sillä oli niin helppoa. Jälkeenpäin huomasin että välillä tihkasee joissain kohdissa ja joskus taas kampiakselista hieman naputtelemalla pyörii tosi nätisti. Mäntä paikalle ja huomasin että takalaakeri ei ole painunut pohjaan täysin (vaikka tosi kovaa kampiaksilasta kiskoin asennuksessa). No sitä naputtelin äsken paremmin, kai tosta joskus vielä motti tulee. Musta tosin ei tule laakerin vaihtajaa.
Simulaattori
Uusi arkivihollinen == funneli nenä alaspäin selällään. Yleensä suunnat on aika hyvin hallussa, mutta toi tuntuu jotenkin perverssin vaikealta. Aina vedän kun pitäisi työntää ja päinvastoin. Tai kyllähän se lähtee kunhan jaksaa sijoittaa kallisarvoista aikaa, mutta tuntuu silti ärsyttävältä. Uskon itseasiassa että toi loksahtaa nopeastikin, sillä oikeasti ei ole monimutkainen juttu. Liian paljon vaan tehnyt toisinpäin. Jalakset itseenpäin menossa perän suunnat on nyt jo paremmalla tasolla, ehkä silläkin välttää torpin joskus.
Remontit
ElyQ odottaa edelleen uutta ElyQ regulaattoria postista. Synergyä en ole vielä jaksanut alkaa availemaan ja selvittämään laihalla käymisen syytä. Regun kalvo varmaan jumissa tms. Ei jaksaisi kyllä alkaakaan, mutta ärsyttää toimimaton kopteri hyllyssä ja vielä enemmän huvittaisi lennättää sitä.
-
-
Tänään tuli käytyä Henttaalla. Oli todella kiva sää, paikoin pysty olemaan ilman takkiakin.
Lentoja tuli Trex 500:lla varmaan kymmenen paremmalla puolella. Nyt kokeilin tipauttaa edelleen Headspeediä ja 2300 toimii ihan riittävän hyvin mun harjoitteluihin. Pari videotakin löytyy, mutta uppaamiseen menee hieman aikaa, koska tuhat sivuinen manuaali pitäisi lukea ensin läpi että saa ne editoitua ;D
Loggasin virtoja hieman mun lennoista. Liiteenä oleva kuva kertoo paljonko mun lento imee jerkkua akusta. Loggasin vain pelkkää virtaa, sillä se kiinnosti eniten. Setuppina Scorpionin 3026 1400kv motti ja Turnigy 2200 40C accumulaattori. Tällä lennolla oli kiekka nupissa 2650. Kulmia ei ole mitenkään älyttömästi ehkä 12 asteen pintaan, joten toi motti ei hyydy yhtään. Ei ollut niin pahat lukemat kuin kuvittelin. Piikeissä 50A, joten ehkä se ei ole akulle niin veikea kuitenkaan.
Tänään styrsa Sukhoi mukana, mutta eihän noi Flight Max akun toimi ollenkaan. Poikkasee virran kesken lennon, joten pakkolasku kivikkoonhan siitä tulee. Pitää kokeilla mSR ketjussa suositeltuja Turnigyn 1s akkuja seuraavaksi. Kommentit oli ihmisillä Sukhoin nähtyään "Ai, se on noin pieni" :D. Myönnän tosta mun liittämästä kuvasta saa hieman isomman kuvan tosta sirriäisestä. Liitetään tähän käsikuva, josta saa paremman kuvan koosta:
(http://www.rc-airplane-world.com/image-files/parkzone-sukhoi-su-26m-airplane.jpg)
-
-
Liippas liki ettei tullu sukhoista koiranruokaa ::)
-
Liippas liki ettei tullu sukhoista koiranruokaa ::)
Joo, styrsassa on varmaan paljon ravinteita mitä kasvava rotikka tarvitsee.
Luin ton mun aiemman kirjoituksen ja löytyi tahaton vitsi, ei ollut tarkoitus loukata Jerkku: Loggasin virtoja hieman mun lennoista. Liiteenä oleva kuva kertoo paljonko mun lento imee jerkkua akusta.
;D
Asiaakin väliin. Aloitin tänään yhdeksän aikaan purkamaan N9:iä ja yritin selvittää mistä johtuivat ne moottorin laihalla olo. Purin motin irti ja kaasarin irti ja puhdistelin yms. Mitään ei ollut vialla ainakaan mitä silmään olisi tarttunut. Pistin kaikki kasaan ja viimeisenä tarkistin yksisuunta venttiilin, sillä se oli Egellä joskus vaivannut. Se oli aika tukkoinen, sillä puhaltamalla siitä sai aikaiseksi vain pillin. Puhaltelin siitä läpi ilmapumpulla ja johan alkoi virtaamaan. Laitoin varmuuden vuoksi kuitenkin toisen mokaman kun mulla sellainen oli. Kentällä silloin ajattelin että toi venttiili pitää tarkistaa ensimmäisenä, sillä oireet oli niin selkeät. No unohtui sitten ja luultavasti 2,5h turhaa työtä.
Huomenna sitten kokeilemaan pääsiskö taas pitkästä aikaan nitroilemaan!!!
-
-
Tänään Henttaalla 3 Lentoa N9:llä ja 4 lentoa 500:lla.
Taisteluvoitto N9:stä ja saatiin se lentämään vihdoinkin. Ilman ongelmia ei päästy, sillä samat oireet kuin viime kerralla vaivasit jälleen. Aluksi ei millään käyntiin ja sitten kun lähti niin kun tultiin keskialueelle meni YS laihalle. Polttoainetta tuntui menevän systeemiin ja painetta tuli tankkiin. Aika siinä tuumattiin ja sitten otin polttoaine filtterin pois ja kiersin keskialueen neulaa kaksi kierrosta rikkaammalle! Tämän jälkeen alkoi tyhjäkäynti kuulostaa normaalilta. Ensimmäinen lento ja keskineula oli liian rikkaalla, no kierros kiinni (me mitään pikku nysväystä harrasteta :)). Nyt oltiin jo oikeilla linjoilla. Pikkasen hienosäätöä ja sitten alkoikin kulkemaan.
Tällähetkellä neulat ovat:
- Ala 2 1/4 kierrosta
- Keski 60 naksua (vähän vajaa 2,5 kierrosta auki)
- Ylä 39 naksua (puolitoista kierrosta auki)
Vertailun vuoksi manuaali sanoo sisäänajo säädöiksi:
- Ala 1.25
- Keski 1.75
- Ylä 1.25
Kyllä on tuntumaltaan täysin erilainen kuin 500:nen. Voimaa oli kyllä mukavasti, sillä tic tocit pisti kyllä hymyilyttämään. Pysähtyy stopeissa todella kyvyesti. Pääasia että pääsi
Synergyssä on vielä säätämistä:
- Pironopeutta piti lisätä, nyt on ihan riittävä
- Lisää cyclic nopeutta pitää saada. Tähän mulla onkin jo uudet mikserit laatikossa.
- Negatiivista kulmaa pitää saada lisää. Nyt tuli liikkeet syliin, kun negatiivista ei löytynyt tarpeeksi verrattuna positiiviseen.
- Peräedellä silmulla oli järkyttävä tynnyri. En tiedä oliko krooninen tikkuvirhe vai ennakot päin persittä.
- Niinkuin olisi yksisuuntalaakeri luistanut, sillä kumma ääni tuli silloin tällöin.
500:lla tuli pelleiltyä veden päältä ja keskityttyä hieman piroliikkeisiin.
-
-
Tänään käytiin Juzan kanssa lennättämässä hieman videokameraa. Testailua lähinnä värinöiden suhteen, kolme pikaista lentoa tehtiin. Mitään fpv-vehkeitä ei ollut, vaan ihan maasta silmällä mentiin.
Sitten tuli haettua myös Optifuel tilaus! Jee jee, nyt on fuilia vaikka puliukkojen juoda! Se on sitten armotonta fuilin poltto N9:llä ja ElyQ:lla (kunhan nyt se regulattori vielä tulisi! >:()
Lisäksi tuli ilmoitus että mun kaksi Turnigyn akkua on lähtenyt Hobbykingiltä tännepäin. Sitten pystyy rekullakin jo ajamaan täysimittaisen lennätyssetin! Lisäksi tuli ilmoitus että Turnigyn 1s akkuja Sukhoille on tullut varastoon. Tsekkasin tilanteen hieman myöhässä ja oli jo 80kpl miinuksella :)
-
-
Tänään tuli käytyä Henttaalla ajamassa 3 akullista.
Mutta tärkeämpää oli se että sain vihdoinkin tilaaman ElyQ regulaattorin, Scorpparin 3026 1600kv motin, pinjonin ja linkkejä. Pikaisesti testasin tota regulaattoria ja tuntui toimivan. Ohjelmoin nupille sen 6V. Asennusta pitää miettiä sillä mulla on aika paljon romua kiinni tossa ja sitten vielä Outrage hassunmuotoinen akku.
Huomenna jos pääsisi testaamaan.
-
-
Tunneskaala meni tänään lennätyksissä tulikuumasta jääkylmään. Lentoja tuli Synergylla 3 ja ElyQ:lla 2.
ElyQ kroolaa:
Aloitin ElyQ:lla ja huomasin että perä toimii. Vikana siis oli se Alignin regulaattorin virran pätkiminen. Hyvä homma! Toisella lennolla tein tosi rajuja tic toceja, kunnes yhtäkkiä kuulii rätinää ja tehot lähti salamasti pois. Olin tietenkin lennättämässä Henttaalla ja vielä märällä puolella. Säälittävä pakkolasku keskelle vettä :'(. Juoksin puoleenmatkaan jalat kuivanan pomppien kivillä, mutta sitten oli pakko napata kengät ja sukat pois ja lähdettävä rämpimään. Vettä oli niin että lähkeet kastuivat ferrareista. Kopteri oli oikein päin jaloillaan ja vesiraja ylsi peittämään moottorin. Siitä sitten takaisin rämpien ja sähköt pois päältä. Päätettiin pitää sähköt pois ja motti äkkiä käyntiin. Ensin tietenkin putkesta kaadettiin vedet pois ja tulpanreiästä samaten. No sorvaamalla saatiin se käyntiin ja annettiin käydä lämpimäksi. Nyt ElyQ on ensimmäisenä meidän perheestä saunassa. Saa nähdä menikö esim kaksi lentoa lentänyt regu heti rikki? Olen varovaisen optimistinen, sillä sähköt on aika korkealla kopterissa. Syynä torppiin oli päärattaan pettäminen ja vielä nitrolla!!
Synergy toimii:
Olin lisännyt liikettä Synergyyn kotona ja lisäsin kentällä hieman negatiivista. Lisäksi lisäsin sen edellisellä lentokerralla poistamani filtterin takaisin, sillä halusin selvittää että oliko vika oikeasti siinä vai pelkästään säädöissä. Edellisen onnettomuuden jälkeen olin hieman epävarmalla fiiliksellä. No, motti lähti käyntiin ja tuntui toimivan hienosti --> filtteri on ok.
Sitten mielenkiinnolla kokeilemaan liikehtimiskykyä. Nyt se on sopivan nopea, enkä kaipaa enempää. Hienoa! Lisäksi filtterin asennuksen jälkeen (hidastaa virtausta) moottori kävi todella hienosti. Tehoa oli ihan älyttömästi!! Tämä yhdistettynä teke lennätyksestä tosi helppoa, aivan loistavaa! Tic toceja sai päästellä niinkuin simulaattorissa. Ei tee enää mieli lennättää mitään muuta kopteria. Rikastelin hieman keskialuetta, sillä pelko oli puserossa että voiko näin paljon tehoa olla. ::). Moottorin taustelevyyn voi kokoajan koskea, sillä se on vain lämmin. 6dl tankki plus header tankki riittää 8:30 lentoon, joten taitaa olla säädöt ihan kunnossa. Taidan kuitenkin varmuudeksi pistää naksun yläneulaa rikkaammalle. Paljonko lentoaikaa muut saa 90 nitrolla ja 30% fuililla.
Näin siis tänään, ylämäkiä ja alamäkiä.
-
-
LoistohommaMaikko, että sait Yssin tikkiin.
Hyviä lentoja ja lomaa.
Oliko pikku jäbä messissä;)
-Samppa
-
Mun pitää nyt ihan kattoa noi neulat YS:stä kun tuntuu et mulla on kireämmällä kone. Ei se kyllä lämpene silti oikein yhtään... tehoa siinä on 20:selläkin jo tosi paljon.
Saat sit Maikko taas kokeilla sitä kevätleirillä ;).
-
Paljonko sulla on lentoaika tankillisella (header tankki)?
Sehän kertoo aika hyvin paljonko keittoa menee koneeseen. Eikös sullakin ollut Kasaman header ja SB19?
-
-
On joo samat kamat ja kyllä se 8:30 tuntuu kovemmilla kiekoilla aika tutulta. Vähän kevyemmillä rundeilla menee sit jonkin verran pidempään. Idlet mulla on jotain about 1900 ja 2040
-
Tsekkasin neulat justiin (erot noihin aiempiin on laskutavasta, eli koska tulkitaan neulan olevan kiinni):
- 2 1/4 kierrosta
- Keskineula 58 naksua
- Yläneula 38 naksua
Nuppikiekat muuten noissa tämänpäivän lennoilla oli ainoastaan 1820. Napista saa sen 1950 kiekkaa, mutta toi alempikun riitti. Olen ilmeisesti tottunut liian mopoon menoon ;D. Voin vaan kuvitella kuinka toi sun reksi menee 2040 nupissa.
Eli varmaan ollaan aika oikeissa säädöissä, ei liian laihalla ainakaan. Hyvä homma.
-
-
Kummia vehkeitä nämä... mulla on yläneula about 17 tai 18 naksua auki eli noin 0,75-0,8 kierrosta. Keskineula noin 40 naksua eli about 1,65 kierrosta. Alaneulaa en nyt ruennu vääntämään mut mietityttää vähän tuo iso ero yläneulalla... kai nää vehkeet on sitten vaan niin yksilöitä. Mites toi fuilin nitromäärä vaikuttikaan neuloihin? Mulla on vaan 20%stä toistaseks käytössä
-
Mitä enemmän nitroa sitä kovemmin se palaa, eli sitä enemmän pitää kakkua mennä koneeseen. --> eli neulat pitää olla rikkaammalla. Yleensä puhutaan tosin muutamasta naksusta. On kyllä aika suuret erot ja uskon että mulla on varmaan hieman rikkaalla. Toisaalta voimaa tuli niin hyvin ettei se nyt älyttömästi olla.
Oliskohan mulla jossain jotain tukosta tms, koska mullahan oli ongelmana liika laihuus (mottihan sammuikin laihalle). En uskonut että se on laihalla, sillä olin sisäänajot tehnyt niillä säädöillä ja silloin se oli rikkaalla?!? No sitten kun kiersin neulaa kunnolla auki alkoi homma toimimaan. Mystistä tosiaan.
No, Mitäs me nyt huolehtimaan jos kerran molemmat toimii. Mulla on muitakin murheita, joten ei tehdä tästä. :)
-
-
Tänään päätin lyödä ekaa kertaa sähköt päälle tohon kroolia uineeseen ElyQ:hun. Olen pitänyt sitä kaksi kertaa saunassa kuivamassa ihan vain varmuuden vuoksi, jotta kaikki mahdollinen kosteus lähtisi pois. Näyttää siltä että selvisin pelkällä päärattaan menetyksellä, sillä kaikki tuntuu toimivan normaalisti. Huh.
Ilmeisesti on muitakin joilla pääratas on pettänyt lennossa ulkomailla, sillä jotain juttuja löytyi. Rattaan ja pinjonin välys pitää olla kuulemma tiukka, jotta toimii. Jotkut ovat kai käyttäneet myös Raptorin pääratasta.
-
-
Tänään tuli ajettua kuusi lentoa N9:llä ja yksi lento 500:lla Maskussa. (Fuilikustannukset N9 n.3l 30% optifuelia arviolta 16€)
Sää oli tosi tuulinen, mutta yllättävän hyvin N9 siinä menee. Heittelehtimistähän se on, mutta kyllä siinäkin taas jotain oppii, sillä tuuli kompensaatiota pitää tehdä koko ajan. Iltaa myöden tuuli tyyntyi ja pääsi lennättämään jo normi tuulissakin. Tuli ajettua jonkin verran isoja liikkeitä ja kaarroksiin sain hieman varmuutta. Myös tic toceja tuli treenattua jonkin verran. Positiivista oli se että pari kertaa matalalla tuli tikkuvirhe, mutta pysyin onneksi rauhallisena ja sain sen selvitettyä ajattelemalla. Ei kuitenkaan mitään suurempaa draamaa.
-
-
Eilisen messupäivän jälkeen kopterit pyörineet mielessä ja intoa on! Kivat oli messut ja jalat väsyivät myös.
Laitoin tilaukseen BeastX flybarless controllerin. Suurin syy oli puhtaasti hinta, sillä postikuluineen alle 150e on halpa verrattuna VBarin melkein neljään sataan euroon. Jokatapauksessa tulevaisuudessa tulee ostettua muitakin controllereita, mutta kokeillaan nyt ensin Trex 500:sta ja tota pikkupetoa. Suorituskyky on ilmeisesti ok, tosin jotain sanomista on tullut, mutta luotan että niitä korjataan kun tuote maturoituu.
Liityin myös Sillin jäseneksi. Otin myös kilpailijalisenssin siihen mukaan.
-
-
Tänään (eilen ;)) tuli käytyä Henttaalla Karkkiksen kanssa. 3 lentoa ElyQ:lla ja 3 lentoa N9:llä.
ElyQ lensi ensimmäistä kertaa kroolausreissun jälkeen ja kaikki tuntui toimivan normaalisti. Lisäsin hieman elevaattorin (+10%) liikettä, sillä aileron suunta on ollut aina paljon nopeampi. Nyt on parempi. Neljännellä lennolla kierrokset seilasivat todella pahasti, joten otin kopun alas. Moottorin kiinnitys oli irronnut toiselta puolelta ::), joka oli irrottanut RevMaxin anturin. Okei N9 ilmaan.
N9:llä kaikki toimi ihan kivasti. Lentää edelleen hienosti, joten ajelin mitä nyt mieleen tuli. Moottori ei käy kovin luotettavasti tyhjäkäyntiä koska uskon ala neulan olevan liian rikkaalla. Päätin sitten alkaa Elvisteleen Karkkiksella ja kokeilin ensimmäisen inverted rotaation N9:llä. Suoritus oli tosi ruma ja oli jäämässä tiestä kauas, joten nyppäsin holdin pois. Motti oli sammunut tyhjäkäynnille, joten oli pakko tuoda se alas ;D. Ihan nätisti tuli vaikken uskonutkaan. Tein muutaman inverted rotaation ja suoritukset olivat luokattomia. Kerran raapi perälavat hietikkoa ja eräällä kerralla motti sammui flipin jälkeen ja mäjäytin ruman laskun pellolle. Seurauksena Bell Crank rikki. Pitää varmaan vähän keskittyä enemmän sillä tossa oli hieman liikaa hälläväliä asennetta mukana.
Olen hieman kypsytellyt ajatusta pistää ElyQ myyntiin ja jos vaikka ostaisi jotain uutta romua. Tai sitten ajaisi vaan tolla N9:llä ja Reksillä. No pitääpä harkita vielä.
-
-
Ai se olit sinä ja Karkkis kun olitte keskellä työmaata. Siinä puoli ysin aikoihin kruisailin kehä kakkosta teidän ohi (saatoitte nähdä, sinertävä välähdys ja pamaus) ja näin vaan että kaksi autoa siellä oli luukut auki.
Mullakin oli Pussy Bee takapenkillä lentokuntosena, meinasin tulla torppaamaan sen sinne vaan kun oli tutulle kiire. No jos tänään, sään salliessa..
Aika hasardit kiinnitykset sulla vissiin moottorille, mitenkä ne voi irrota? :o
-
Siinä puoli ysin aikoihin kruisailin kehä kakkosta teidän ohi (saatoitte nähdä, sinertävä välähdys ja pamaus).
Tosiaan, paineaalto oli niin kova että kopteritt tippui taivaalta ja siitä syntyvä "Brown note" teki tehtävänsä myös lennättäjille ::)
Aika hasardit kiinnitykset sulla vissiin moottorille, mitenkä ne voi irrota? :o
No kukas Hazardi, pensseli setäää... ;D
Mulla oli RevMax anturin kiinnitys sillä puolella ja ilmeisesti se saattoi vaikuttaa. Lukitetta laitan kuitenkin aina. Juzalla oli hyvä huomio. Moottori saattoi olla jo löysällä silloin kun mulla meni se pääratas, sillä mitään kiristyksiä en tässä välissä tehnyt.
-
-
Sain vihdoin ton Juzan aikaisemmin kuvaaman Reksi videon tuubiin. Nyt on kuva HD laatua. En tiedä mistä mä ton päiväyksen nyppäsin, sillä se on väärä. Mutta en jaksa sitä enää korjata.
http://www.youtube.com/watch?v=lYoJ4pZydrM (http://www.youtube.com/watch?v=lYoJ4pZydrM)
-
-
Postipäivä
Tänään kusti toi kaksi pakettia honki kongista ja yhden saarivaltiosta. Sain vihdoin 2 kappaletta lisää Turnigyn 6s 2200mAh akkuja. Nyt alkaakin olemaan akkuja millä lentää tämä kesä tolla viissatasellakin. Lisäksi sain N9:siin tilpehööriä, jota tarvittiin saattamaan se taas lentokuntoon. Sain ruuvattua koput kasaan ja suuntasin Henttaalle. Oltiin eri paikassa kuin ennen sillä työkoneiden lennätys vei meidän paikan. Uusi paikka oli parempi kuin vanha.
Lentoja Henttaalla:
- Reksillä 6
- N9:llä 3
- Pekan Minititan 1
- Tommin mönkijä 1
Reksin lennot
Mulla oli nyt Scorpparin uusi motti kiinni kopterissa. Timer edelleen 3:20:ssä ja annoin mennä. Kopu lensi tosi nätisti, sillä oikeasti ilo ajaa. En tiedä mistä johtui, mutta kaikki meni hienosti. Hieman pettymyksenä oli se että lensin normi 3:20 lennon ja akkuun meni takaisin 1600mAh. Siis samat mitä meni aiemmallakin moottorilla >:(. Kevyemmällä lennolla meni sitten vaan 1100mAh, eli pitää tarkkailla tilannetta. ESC ajoitustakin voisi miettiä, sillä joku suositteli myöhäisempää, joka on tehottamampi mutta lento kestäisi pidempään. Aloin miettimään että kannattaako tota konvertoida edes FBL:ksi, sillä se meni noin nätisti. Neljännellä lennolla tehot tippui huomattavasti, joten otin kopun laskuun. Pinjoni oli lähtenyt pyörimään (Karhennusta ei oltu tehty, sillä aiempi pysyi ilmankin). Tätä ihmetellessä otin kopun käteen ja radion hihna tarttui jalkoihin. Meni tyvestä halki >:(. Nippuside korjaus ja range check, kaikki toimii taas. Pinjonikin piti kun kiristin uudestaan.
N9:n lennot
Seuraavaksi N9 tulille. Laihensin hieman tyhjäkäyntineulaa, sillä viime kerralla se kävi tosi huonosti (mm. sammui rotaatioon). Peräevä täristää. Tämä johtuu kierosta starttiakselista, joka on kiinni kytkin kengässä. Uusi tuli tänään, mutta en vielä vaihtanut sitä. N9:n lennoista ei sen kummempaa, tehoa on edelleen hienosti. Lapa uraa tuli säädettyä, ja jäi vielä ensi kerraksikin tekemistä. Ekaa kertaa huomasin perän käytöksessä hieman moitittavaa. Tähän tosin vaikuttaa varmaan perän tärinä. Mulla ison ilman temput vaatii harjoitusta vielä, sillä niihin en ole tyytyväinen ollenkaan.
Tommi S tuli paikalle mönkijällä. Pitihän sitä tyypata vähän sorapätkällä. Takavetoinen 300 kuutioinen vehjes. Ei mikään älytön tykki, mutta kyllä silläkin hengen saa pois. Perää oli mukava heitellä. Ei voita kuitenkaan MP:tä ;)
Pekka H. oli viimeisenä lennättämässä Minititania ja kokeilin hieman lennättää. Vähän tehottoman tuntuinen (akut?) ja liikkeet omaan makuun ehkä liian pienet, mutta kyllä se ihan lensi. Flippejä pirolla ja ilman ja normi lennättelyä, oli ihan mukava kokeilla toisenkin kopteria. Voisi harrastaa enemmänkin.
Auton käynnistys
Lennot tehty, Skodillacciin sisään ja vääntö avaimesta. Kuuluu vaan naksumista (ei starttausta) ja mittarin kello mennyt nollille, luistonesto ei päällä ja peräluukkukaan ei enää aukea. Vähän säätöä ja peräluukku auki. Käynnistyskaapelit sieltä ja Pekan toitsusta elektroneja lainalle. Syynä tähän oli se että Treksi oli syönyt hieman liikaa. No ajelin huoltsikalle, tsekkasin paineet renkaista (käynnissä), pesin auton TI-hallissa (käynnissä ::), oli ovi auki) ja ajoin kotia. Pihassa kokeilin startata ja lähti ilman ongelmia.
Paljon yhden lennätyskeikan aikana vaan tapahtuu, kun kirjoittaa ne näin ylös.
-
-
No on ollut kyllä tapahtumaa taas :D
Piruvie kun itsekkin töistä pääsis aikasemmin ja kerkeis lentelee..
Missä välissä kävitte muuten lentelemässä? Puoli yhdeksältä illalla ajoin Henttaan ohi tarkotuksena mennä pari akullista leijuttelemaan.. Näki jo kauas Kehälle että savuhan sieltä nousee, tekivät asfalttia!
En sitten viitsinyt mennä sinne työmaalle ajelemaan ja kummastelemaan toisia paikkoja keskelle asfalttikoneita ja huitovia kaivinkoneita..
Mitihmt ne keskellä yötä tekee duunia?! Kovia äijiä noi duunarit..
Jospa siellä kohta olisi asfaltti, sit on mukava lentää 8)
-
Mä sain autoni käyntiin noin klo 20.40 ja lähdin pois. Toi paikka ei näy hyvin Kehälle, sillä se on enemmän itä päässä sitä peltoa.
Tänään oli paikalla: Karkkis, Juza, Tommi, Pekka, Jyri, Kopteri Eki, Ekin veli ja allekirjoittanut.
Paikka:
- ensimmäisestä liikenneympyrästä toinen exit.
- Toisesta liikenneympyrästä ensimmäinen exit.
- Käänny vasemmalle sillan yli
- Käänny oikealle menevälle soratielle
- Aja kauas keskelle peltoa
Jospa siellä kohta olisi asfaltti, sit on mukava lentää 8)
Blade scrape?!? :P
-
-
Jospa siellä kohta olisi asfaltti, sit on mukava lentää 8)
Blade scrape?!? :P
Khyl! 8) :D
Kiitoksia opastuksesta, jos sitä osais ens kerralla "uuteen" paikkaan..
-
Opastukseen voisi lisätä, aja puoli kilometriä "lenkkipolkua"!
-
Auton käynnistys
Lennot tehty, Skodillacciin sisään ja vääntö avaimesta. Kuuluu vaan naksumista (ei starttausta) ja mittarin kello mennyt nollille, luistonesto ei päällä ja peräluukkukaan ei enää aukea. Vähän säätöä ja peräluukku auki. Käynnistyskaapelit sieltä ja Pekan toitsusta elektroneja lainalle. Syynä tähän oli se että Treksi oli syönyt hieman liikaa. No ajelin huoltsikalle, tsekkasin paineet renkaista (käynnissä), pesin auton TI-hallissa (käynnissä ::), oli ovi auki) ja ajoin kotia. Pihassa kokeilin startata ja lähti ilman ongelmia.
aljon yhden lennätyskeikan aikana vaan tapahtuu, kun kirjoittaa ne näin ylös.
Mun Skeidassa alkuperäinen akku kesti noin 3kk ja teki samat temput kun latailin kopterin akkuja. Vein takuu korjaukseen, jossa analyysi oli että akku ei kestä kuormittamista. Ilmeisesti valmistajan käyttämissä akuissa on ongelmia, kun vaihtoivat toisen merkkiseen ja vieläpä isompaan akkuun.
-T
-
^Auton akku toiminut normaalisti, eli ei mene vielä vaihtoon. 45min oli käynnissä lataamassa akkua.
Tänään taas Henttaalla uudessa paikassa. Pekka, Karkkis, allekirjoittanut ja Jyri paikalla.
Lentoja:
- Reksi 6 kappaletta
Olin kotona säätänyt noparin asetuksia uuteen uskoon. Tavoitteena saada lisää lentoaikaa. Laitoin nopariin kaikista löysimmät asetukset, eli timing low (oli mid) ja KWH 8kHz (oli outrunner). Ajattelin että nyt on varmaan tosi löysä vehjes, mutta todellisuudessa en huomannut mitään eroa. En saanut tehoa vieläkään loppumaan lennätyksellä. Kierroksia nupissa 2300rpm 2500rpm, joka siihen tottuneena tuntuu täysin riittävältä. Lensin timerin mukaiset 3:30 ja nyt kotona lataillessani meni 1600mAh sisään. Tämä oli pienoinen pettymys, sillä moottorin vaihdosta ei tunnu olevan juurikaan hyötyä. Netin puheet minuutin pidemmästä lentoajasta tuntuu ihmeellisiltä. Akkujen kapasiteetti on 2200mAh, joten 1760mAh on 80% siitä. Voin siis vielä 10-20s pidempään lennellä. Kai toi mun lentely kuluttaa amppeereita sitten niin nopeaa, ettei ainut ratkaisu olisi isompi akku. Moottori tosiaan jaksaa vetää ihan täysin.
Ahaa: Olinkin laittanut kuvernöörille väärän käyrän ja mun nupin kierrokset ovatkin olleen 2500rpm, eikä 2300rpm. Tämä pätee myös kaikkiin aikaisimpiin lentoraportteihini.
Liitteenä tämän päivän lennoista hieman graaphia. Valitsin mukaan omasta mielestäni mielenkiintoisimmat tiedot. Hieman ehkä epäselvä sen takia.
Highlights:
- Maksimi virtapiikit 50a
- Näyttää akun kulutuksen ainoastaan 1,27Ah?!?
- Motti on tarjonnut täyden tehonsa muutamassa kohtaa
Edit: Jyrin luvalla lisään tämän päivän lennoista kuvia tuolta Henttaa ketjusta myös tähän blogiin. Saa vähän vihreää väriä tämäkin kirjoitus ;D
-
Tänään ensimmäistä kertaa tällä kaudella Röylässä. Sää oli todella nätti, ilman viileni kyllä loppua kohden.
Lentoja:
- Synergy N9 4kpl
- Trex 500 2kpl
Paikalla:
Väkeä oli aika paljon, ainakin seuraavat:
- Jyri, Jola, Jaska.t, Johny, Johnyn isä, Juza, Jerkku
- Sitten oli myös niitä joiden nick ei ala J:llä ;D: Karkkis, Markus, ja allekirjoittanut. Ja special guest star eli 4Dee.
Saattoi olla että jäi jotain pois.
Trex 500:
- Aloitin Reksillä ja testasin nyt ensimmäistä kertaa 2300rpm nupissa. Hieman vähäiseltä se tuntui ja KBDD:n jäykillä kumeilla oli aika lähellä vaaputtamista. Siksi lensinkin kaikki lennot sitten 2500rpm:llä, sillä en jaksanut nostaa gyron gaineja. Onnistuin ensimmäistä kertaa tekemän hienon Hurrikaanin Reksillä. Nyt sain siihen vauhtiakin mukaan, sillä yleensä olen ottanut liian mummosti. Myös piroflipit onnistuvat aika nätisti useasti.
Synergy N9:
- N9 ilmaan ja perän väpätykseen löytyi syy. Peräevä oli melkein poikki, joten se pitää korjata. Ensimmäiset lennot yritin tehdä vaikutusta kanssa lennättäjiin ;D ja loppulennot ajoin ihan vaan isoja liikkeitä. Suoria ohilentoja, kuubalaisia ja silmukoita. N9 menee kyllä nätisti kovaakin. Viimeisellä tankilla tein pelkästään inverted autorotaatioita. SB Radixit eivät ole mitkään parhaat tähän touhuun, sillä flipissä ne menettää paljon nopeutta. Jokatapuauksessa aika iisiä se 90:llä on. Lopussa tein jo flipin aika myöhään, eli noin neljässä metrissä. Sitten lentojen jälkeen huomattiin että jo toisen kerran Alignin stabbarilapa pyörii löysänä kuin papin **l**. Stabilointi on ainut Align osa Velcrotarran lisäksi tossa kopterissa ja sekin on näköjään liikaa ;). No annetaan Alignille vielä mahdollisuus, sillä toi mun 500:nen toimii kyllä hienosti.
-
-
Tänään ElyQ vaihtoi omistajaa ja uskoakseni sai hyvän isännän. Perhepotreteista päätellen kotiutuminenkin on jo alkanut ;D
Eroahdisutusta lievitääkseni kävin ajamassa Reksillä todella kesäisessä säässä muutaman akun. Paikalla Jyri ja Jerkku.
Lentoja:
- Trex 500 5 lentoa
- Jyrin FBL Protos 1 lento
Hieman sekalaista lennätystä, josta nyt ei kummemmin raportoitavaa. 2300 kierrosta on liian vähän nupissa sillä flipeissä tapahtuu väpätystä. Tämä saattaa johtua jäykistä KBDD kumeista, mutta taidan vaan nostaa pohjan 2400 kierrokseen. Toinen mielenkiintoinen havainto oli knife edgessä (kopu ilmasta kyljelleen ja annetaan tippua) oli se että kopu käyttäytyi kuin joku oli työntänyt sauvaa eteenpäin. Mystistä.
FBL Protos:
Jyri kokeili yhden lennon meikäläisen Reksillä ja mä vastaavasti Jyrin FBL Protoksella. Protoksella leijunta on kyllä tosi helppoa, sillä se istuu niinkuin naulittuna paikallaan. Nopeat ohilennot on myös selkeä vahvuus. Aavistuksen huomasi pientä nyökkäilyä elevaattorisuunnassa nopeassa ohilennossa. Ero FB vehkeeseen on selkeä, sillä oikeaan tikkuun ei juurikaan tarvitse koskea. Myös silmukat yms menevät mukavasti ja kovaa, isomman kopterin tuntua ilmassa. Flipit on myös varsinkin elevaattori suuntaa tosi nopeita sama huomio tuli Juza 3G Trex 600:sen kanssa.
Tic toceissa aiemmin mainittua väpätystä oli edelleen ja se korostui näissä enemmän. Tämä väpätys näkyi myös piroflipeissä. Uskon että kyseessä on vain hieman liikaa gainia. Tästä syystä omalla Reksillä piroliikkeiden tekeminen oli helpompaa (toki myös itsellä on parempi tuntuma siihen). Jokatapauksessa mielenkiintoinen kokeilu ja olen varma että hyvin pienellä säätämisellä väpätystä saa pois. Jyrin lennokki teki tuttavuutta meikäläisen auton nokan kanssa, mutta Autoglymin vaha riitti suojaamaan suurimmilta vahingoilta.
-
-
Mopoilua:
Sunnuntaina ja maanantaina tuli käytyä Kemorassa (Vetelissä) ajelemassa radalla moottoripyörällä. Ensimmäisenä päivänä tuli noin reilu 200km rata-ajoa ja maanantaina noin 150km. Siirtymät vielä tuohon päälle aamuin illoin, jotka oli noin 80km suunta. Meinasi olla jalat hieman väsyneet päivänä päätteeksi eikä unta tarvinnut odotella. :)
Ensimmäinen ratakeikka tänävuonna ja meni ihan kivasti. Kokeilin kellottaakkin hieman kierroksia omaksi mielenkiinnoksi ja nopein kierros oli 1:25.9. Vertailun vuoksi nopeimmat kaverit taisivat kiertää 1:15 alle (ratarenkaat ja ratapyörät), eli varaa on vielä puristaa. No pääasia on ettei lippoja (= mp maailman torppi ;)) tullut ja fiilis oli hyvä.
Toi homma on sika makeeta, sillä siinä on vauhtia ja jännitystä. Radalla saa turvallisessa ympäristössä kääntään kahvaa niin paljon kuin uskaltaa. Yhtäläisyyksiä näillä lajeilla on muutakin kuin torpin pelko, nimittäin melu. Ratapuolella on sama taistelu (kovempi) noilla radoilla ja läheisyydessä olevien kanssa. Ahveniston rata on mp maailman Henttaa ;D
Ens viikonloppuna taas normaaliin päivärytmiin ja koptereita. :). Oikein sormet syyhyää.
Liitteenä pari kuvaa.
-
-
Komeita kuvia... Ite en o radalla käyny, mut muutamalla paikallisella "moottoritiellä" tullu rässättyä. Täällä meilläpäin on yks sellanen tien pätkä missä on 80km/h rajotus läpeensä, mut millään laitteella ei pysty ajaan niin kovaa sitä päästä päähän :)
Ahvenisto = Henttaa ;D jep jep.
On tasan kahdenlaisia motoristeja, niitä jotka on jo vetäny lipat, ja niitä jokka tulee vetään lipat... kumpaas sinä kuulut?
-
On tasan kahdenlaisia motoristeja, niitä jotka on jo vetäny lipat, ja niitä jokka tulee vetään lipat... kumpaas sinä kuulut?
Valittavasti tohon ensimmäiseen ryhmään. Ahvenistolla tuli kontattua pari kesää sitten.
-
-
Ite on ole vielä torpannu MP:llä. Pari kertaa ollu kyydissä kun on lähteny hitaasa vauhdissa takapyörä alta. Kaistamaalauksia ja ajouria + diiseliä ja öljyä mutkassa...
Tampereella on kans sellanen mutka nimeltä "öljymutka". Ratinan sillalle kun käännytään hämeenpuistosta päin. 40km/h alue ja kaks kaistaa, paljon liikennettä ja raskasta kalustoa. Monasti on kesäsin öljytty joko dieselillä tai jollain muulla. Sit pisara vettä taivaalta ja motoristit kilpailee et kuka pääsee kaatuun useiten siinä.
-
Ite oon pannutanut kaks kertaa MP:llä, molemmat kerrat radalla (Cadwell park UK ja Ahvenisto)
Aika jalostavaa;)
-Samppa
-
ite en pääse ahvenistolle ku on liikaa möykkää kyydissä (dB raja) >:(
-
Kevätleiri:
Leiri ohi ja kotona. Hyvä leiri kaikenkaikkiaan.
Lentoja:
- Perjantai: Ihan tarkkaa en muista mutta lentoja taisi tulla N9:llä 4 kappaletta ja Reksillä 6 lentoa.
- Lauantai: N9:llä lentoja 9 kappaletta ja Reksillä 4 kappaletta. Myös Sukhoilla tuli leikittyä pari akullista
- Sunnuntai: N9 2 lentoa (torp) Reksi 2 lentoa ja Sukhoilla yksi akullinen
N9 Torppi:
Toinen lentoja ja hyvällä fiiliksellä lentelin perinteisesti kohmeisena sunnuntaina. Itsellä kuitenkin about freesi olo. Ajoin kopterin pystyyn jalakset itseeni päin ja taisin pyörittää perää, josta sitten tail slide. Lyhyt boot up päässä ja windowsin uudelleen käynnistys. Alla tietenkin asfaltti, joten katastrofin ainekset olivat kasassa. Kopukka tuli pystyssä perä alaspäin alaspäin kovaa vauhtia, sain kuitenkin ajatukset kasaan ja pääsin jotenkin kartalle. Korjausliikkeen teko, meni niin rajalle että kopteri kääntyi kyllä, mutta perälavat osuivat maahan niin että lavat lensivät. Edelleen kääntynyt kopteri tuli sitten päälapojen kohtaan jotka ainoastaan kärjestä raapaisi maata. Lavan kärjessä näkyi 5cm pitkä naarmu. Koska korjausliike jatkui lähti kopu ylöspäin peräpyörien. Tähän sitten holdi päälle ja yritin pienentää törmäystä. Kopu tömähti maahan ja landarit poikki.
Ei voi sanoa muutakuin että huh huh, jos se olisi lävähtänyt suoraan siihen pikeen niin sen olisi saanut kaapia siitä irti paistilastalla ja pistää suoraan body bägiin. Nyt vahinkoina peräratas, perälavat, perälavanpitimet ja landarit (myös muuta pientä varmaan ilmenee vielä), eli varsin pientä. Nyt olisi varmaan hyvää aikaa tehdä hieman perusteellisempi huolto koptreriin.
Muiden lennättelyitä:
Oli mukava nähdä muiden pyörittelyä ja se kiinnostaa henkilökohtaisesti eniten. Mielenjäävimpiä lentoja olivat Sluivin ja OP:n lennätykset.
Pidän Sluivin tyylistä ja lento oli sujuvaa ja siistiä. Motti ei toiminut täysillä tehoilla (kaikilla tuntui olevan mottien kanssa teho-ongelmia leirillä), mutta silti näytti siistiltä ja tarkalta.
OP ajoi paljon 450 PRO:lla ja vauhtia on kyllä käsittämättömän paljon. Piroflipit pyöri matalammalla kuin koskaan ennen, ei jättänyt kylmäksi.
Muita mieleenpainuvia olivat Jonniksen pyörittelyt (250:nen pyöri maan lähellä tosi mahtavasti, varsinkin kun tietää kuinka pieni vekotin se on), Tohtorin R:n, Ranen ja Johnyn lennätykset näin lyhyen treenaamisen jälkeen, Ekin turbiinikopteri ja Emtyn 700E. 3D:n taso on Suomessa nousussa.
Laitoin heti ilmon syysleirille ;D
-
-
Mitäs Maikko tykkäsit ElyQ:n regusta? Minä en tykkää... :( Pääpiirilevy on irti kotelosta ja heiluu reippaasti, kun siihen tökki johtoja kiinni. Ehkä sen pitäisi olla liimattu kiinni kuoreen, mutta ei ole...? Varmasti heiluu myös kopterin tärinästä ja tämähän ei ole koskaan hyvä. Sisällä regussa on joku "kalvo" irti. Siellä pohjalla on semmonen metallin värinen levy ja sen päällä joku vihertävä kalvo sisäpuolella (ulkopuolelle näkyy se metallinen pinta). Se repsottaa mulla irti siellä sisällä ja nojaa piirilevyyn. Sitten sitä "ohjelmoidessa" kävi niin, että se nappi jäikin sinne kuoressa olevan reiän reunan alle eli oli pohjassa koko ajan. Tätä oli hyvin vaikea huomata ja pitkään ihmettelin miksi asetukset ei tallentuneet vaikka ne saikin tuskaisesti kohdalleen. Nappi pohjassa aiheutti sen, että virrat päälle laitettaessa regu meni aina siihen ohjelmointitilaan (valot vilkkuu). Lisäksi siinä tosiaan on hyvin heiveröisen näköinen ja täysin turha ylimääräisen virtakatkaisija siellä alareunassa. Hyh hyh, Jussi, mitä suosittelit ja oikein videon kera ;).
-
Mitäs Maikko tykkäsit ElyQ:n regusta? Minä en tykkää... :( Pääpiirilevy on irti kotelosta ja heiluu reippaasti, kun siihen tökki johtoja kiinni. Ehkä sen pitäisi olla liimattu kiinni kuoreen, mutta ei ole...? Varmasti heiluu myös kopterin tärinästä ja tämähän ei ole koskaan hyvä. Sisällä regussa on joku "kalvo" irti. Siellä pohjalla on semmonen metallin värinen levy ja sen päällä joku vihertävä kalvo sisäpuolella (ulkopuolelle näkyy se metallinen pinta). Se repsottaa mulla irti siellä sisällä ja nojaa piirilevyyn. Sitten sitä "ohjelmoidessa" kävi niin, että se nappi jäikin sinne kuoressa olevan reiän reunan alle eli oli pohjassa koko ajan. Tätä oli hyvin vaikea huomata ja pitkään ihmettelin miksi asetukset ei tallentuneet vaikka ne saikin tuskaisesti kohdalleen. Nappi pohjassa aiheutti sen, että virrat päälle laitettaessa regu meni aina siihen ohjelmointitilaan (valot vilkkuu). Lisäksi siinä tosiaan on hyvin heiveröisen näköinen ja täysin turha ylimääräisen virtakatkaisija siellä alareunassa. Hyh hyh, Jussi, mitä suosittelit ja oikein videon kera ;).
Mä en ehtinyt saamaan siitä kovinkaan paljoa kokemusta, sillä se meni ElyQ:n mukana. Toiminnallisuudeltaan pidin siitä, sillä siinä sai niin monipuolisesti valita jännitteitä nuppiservoille ja sitten vielä se erillinen virtakatkaisija. Hinta/toiminnallisuus oli siis ainakin kunnossa. En huomannut että piirilevy olisi irti (joka varmaan vaikutti siihen että sulla jäi nappi pohjaan) tai muuta valmistusvikaa. Sen huomasin että ne kaksi liitintä mitkä kiinnittyvät akkuun olivat taivuttaneet kotelon muovia. Jos energiaa piisaa niin lähetä se huoltoon ja katso mitä siihen sanotaan.
Oman lyhyen kokemuksen perusteella voisin tosin vielä ostaa toisenkin.
-
-
Juu se on Maikon ElyQ nyt mulla, eipä tuon regun kanssa ole mitään ongelmaa vielä 5 litraa ajettuani ollut.. Piirilevy on tosiaan tuollain jännästi nostettu ylös, mutta taitaa johtua siitä kun on kaksipuolinen levy ja myös alapuolella on komposantteja. Pohjalla on tuommonen metallilevy ja sen päällä joku vihertävä kalvo, mikä muuten on tuosta sivusta vähän koholla.. Piirilevy itessään ei kyllä jousta mihkään suuntaan kun kokeilin noita liittimiä painella.
Tuo metallilevy on kyllä pohjalla kiinni, samaten kuin piirilevy liimattu koteloon. Eli mikään ei siellä sojota mihinkään erikoiseen suuntaan, tuota kalvoa lukuunottamatta. Näyttää olevan ihan kondiksessa, ettei olis masulla saanut vähän iskua se paketti tai muuten vaan valuvirhe?
-
Lennätystä leirin jälkeen:
Leirin jälkeen tuli pidettyä viikko taukoa. N9:lle en ole tehnyt mitään muutta kävin tänään lentelemässä Röylässä Trex:llä 6 lentoa. Tuuli oli aika kova ja jotenkin tuntuma reksiin oli huono. Johtuneeko siitä että tuli viime viikonloppuna ajettua isompaa kopteria. No, jokatapauksessa tein samoja temppuja missä N9 tuli tonttiin ja yritin oppia jotain. En varmaan oppinut kuitenkaan.
Jotenkin lennättely oli kokolailla tylsää. Jotenkin tuntuu että tätä samaa tuttua kauraa taas. Pitää varmaan yrittää opetella jotain uutta tms.
Videokamera:
Ostin viikolla videokameran. Oikein Full HD ja kaikki. Täyttää veroilmoitukset ja ulkoiluttaa koiran samalla, kova vehjes on. Aluksi meinasin päivittää järkkärin videokuvalliseen, mutta se ei oikein sovellut lennon kuvaamiseen. Päädyin siis normi kameraan.
(http://binguj.pl/cms_files/0000/1029/2.jpg)
Manuaalia en ole vielä edes avannut, mutta harjoittelin hieman kuvaamista tänään. Pieneltä ruudulta on vaikea hahmottaa kopteria eikä oikein tiedä miltä se näyttää. Esimerkiksi kuvatessani Markuksen olin varma että se näyttäisi huonolta isolta näytöltä, mutta oli se parempaa kuin pelkäsin. Jalustaa harkitsen, mutta laadukas maksaa aika paljon (300e ylöspäin). Pitää enemmin nyt katsoa paljonko tulee kuvattua. Liitän tähän perään videon Jaskan skaalasta jonka tein kun yritin hieman opetella editoimista ja kuvaamista. Oikean formaatin löytäminen vaan tuntuu hankalalta sillä liikkeessä video repeilee. Onko se nyt sitten lomituksesta johtuvaa vai mitä? Quicktime formaatilla kaikki menee ok, mutta tällä tiedoston koko on iso.
Lentoja:
- Trex 500 6 kappaletta
-
-
tässä nyt kun on leirillä nähnyt teikäläisen lennätystä ja muutenkin niin kehtaakos kysyä että paljonko on lentotunteja? (vai onko laskettu?) ;D
-
Jalustaa harkitsen, mutta laadukas maksaa aika paljon (300e ylöspäin).
Ja sitten toinen 300e tarpeeksi herkkään video/kuulapäähän että pystyy pitämään kopterit kuvassa.
Olen nähnyt aika hyvän ratkaisun seuranta/heiluntaongelmaan. Kameran jalustakierteeseen kiinnitettävä "kiväärinperä" jossa on punapistetähtäin kohteen seuraamista varten.
Onko se nyt sitten lomituksesta johtuvaa vai mitä?
Lomitettu video kuuluu kuvaputki aikaan. Nykyään useimmat harrastus videot kuitenkin katsotaan tietokoneella.
Katseluohjelmien lomituksenpoisto toimii aika hyvin. Mutta pistän tuohon esimerkkikuvan miltä lomitetun videon ruutu näyttää ilman suodatusta. Se on kuvattu 1080i50 formiin. Hyvällä ohjelmalla katsottuna video näyttää melkein siedettävältä, nämä nopeimmat kohdat näkyvät tietysti suttuisilta.
Progressiivinen video (720p25 tai 1080p25) saattaa taas näyttää nykivältä nopeissa kohteissa. No elokuvat ovat p24=24fps ja katsotaan niitäkin.
Parasta kuvaa saisi 720p50 (tulevaisuudessa jopa 1080p50) formaatilla.
-
Oikean formaatin löytäminen vaan tuntuu hankalalta sillä liikkeessä video repeilee. Onko se nyt sitten lomituksesta johtuvaa vai mitä?
Jos menee tuolla tavalla "rikki" kuin Simo_M:n kuvassa, niin lomitustahan se. Pois moinen! Kannattaa myös tarkistaa, että kamera kuvaa progressiivisena eikä lomitettuna.
Toinen juttu joka kannattaa pitää mielessä näiden halpojen (..köh.. eli kuluttajahintaisten) HD-kameroiden kanssa on se, että niiden prossuteho ei riitä prosessoimaan aivan kaikenlaista kuvaa. Jos ruudulla muuttuu sisältö nopeaan tahtiin, tippuu prossu kärryiltä ja joutuu alentamaan kuvanlaatua frameraten säilyttämiseksi. Yksinkertainen testi tämän havaitsemiseksi on kuvata maisemaa kameraa liikuttamatta; hyvältä näyttää. Sitten sama maisema hitaasti pannaten; ihan OK, mutta hieman huonompi. Ja vielä viimeinen naula arkkuun, sama maisema nopeasti pannaten; aikamoista suttua on! Eron huomaa erityisesti stillikuvista, vaikka näiden pitäisi olla melkoisen identtiset joka casessa (jos kuvataan progressiivista kuvaa). Kaikki edellä mainittu tietysti riittävän lyhyellä valotusajalla, ettei kuvaan tule liike-epäterävyyttä. Ja masennuksen lisäämiseksi testin voi rullata läpi vertailua varten uudella SD-kameralla... ei suttua, ei puuroa. HD-kuva on vielä inasen verran liian kova pala kameroille.
Formaateista vielä sen verran, että itse olen pakannut kaikki Panasonic SD9:llä kuvaamani ja Sony Vegasilla pilaamani tuotoksen WMV-muotoon. Erittäin helppo säätää parameterit paikoilleen ja kuvanlaatu on ylivertaista muihin kokeilemiini verrattuna samalla bittivirralla/tiedostokoolla.
-
Tuollaista raitakuvaa pohdiskelin itsekkin, vanhalla sonyn minidv kameralla kuvattu video näytti tietokoneelta tuollaiselta.. niin kauan että hoksasin vaihtaa mediasoitinta niin katosi raidat..
-
tässä nyt kun on leirillä nähnyt teikäläisen lennätystä ja muutenkin niin kehtaakos kysyä että paljonko on lentotunteja? (vai onko laskettu?) ;D
En ole laskenut, mutta tässä blogissa on kyllä kaikki lennot mitä olen oikealla vehkeellä lentänyt. Ensimmäiset lennot tuli tehtyä 2 ja puoli vuotta sitten joulukomalla. Mä oon miettinyt että miten te pystytte ilmoittamaan paljon lentotiimaa on? Radion timeristako te sen katsotte? DX7:ssa on joku timer, mutta eikös se juokse kun on virrat päällä.
Olen nähnyt aika hyvän ratkaisun seuranta/heiluntaongelmaan. Kameran jalustakierteeseen kiinnitettävä "kiväärinperä" jossa on punapistetähtäin kohteen seuraamista varten.
Heh, toi kivääri olisikin kova vehjes. Tulis välittömästi kuvauskielto Henttaalle ja Röylään, sillä joku hullu heiluu siellä haulikon kanssa ;D. Kokeilen nyt aluksi käsivaralta noita kuvauksia ja katsoo sitten onko innostusta vielä investoida jos laatu ei ole hyvää. Onko muuten sellaiset rintaan ja niskaan tuettavat tuet mistään kotoisin? Sillä pystyisi hyvin seurata kropalla lentoa, joten kuva voisi olla parempi?!?
Lomitettu video kuuluu kuvaputki aikaan. Nykyään useimmat harrastus videot kuitenkin katsotaan tietokoneella.
Katseluohjelmien lomituksenpoisto toimii aika hyvin. Mutta pistän tuohon esimerkkikuvan miltä lomitetun videon ruutu näyttää ilman suodatusta. Se on kuvattu 1080i50 formiin. Hyvällä ohjelmalla katsottuna video näyttää melkein siedettävältä, nämä nopeimmat kohdat näkyvät tietysti suttuisilta.
Progressiivinen video (720p25 tai 1080p25) saattaa taas näyttää nykivältä nopeissa kohteissa. No elokuvat ovat p24=24fps ja katsotaan niitäkin.
Parasta kuvaa saisi 720p50 (tulevaisuudessa jopa 1080p50) formaatilla.
Panalta oli tullut justiin 1080p50 tukeva kuluttaja kamera, mutta en raaskinut ostaa. Sitä formaattia ei vielä tue noi editointiohjelmat, koska ei ole standardin mukainen. Tsekkailin tota manuaalia ja tossa mun kamerassa on 50i ja 25p moodit. Lisäksi löytyy "Cine-Mode", joka "antaa tallenteillesi elokuvamaisen tunnelman". Mitähän se sitten tekee, yrittääköhän se muokata sen 24p:hen ottamalla freimejä pois? Ei varmaan kannata sitä käyttää ollenkaan. Eli kumpaa olisi järkevämpi käyttää? Onko se ja sama, jos editointiohjelmalla saa sen lomituksen pois. Onko jompikumpi kameran prossulle helpompi (aiempi postaus)?
Löysinkin justiin editointiohjelmasta lomituksenpoisto toiminnon ja kokeilin sitä testiklipille. NYT EI REPEILE! Pitääpä renderöidä toi klippi uudestaan ja pistää näytille.
Koska täällä näyttää olevan tietoa niin olisiko kommentteja tohon formaattiin. Mä oon ajatellut käyttää nyt videoiden tallennukseen MPEG-4 ja h.264 koodekkia, jolloin se pakkaa videota aika hyvin ja laatu 8kbps:llä on hyvä. Uskon että näitä klippejä tulee paljon, joten haluan pitää tiedoston koon pienenä. Raakamatskut poistan kiintarilta, jos ei mitään tärkeää ole.
-
-
No koskas tulee mun MD 500:sesta
videota ;)
-
tässä nyt kun on leirillä nähnyt teikäläisen lennätystä ja muutenkin niin kehtaakos kysyä että paljonko on lentotunteja? (vai onko laskettu?) ;D
En ole laskenut, mutta tässä blogissa on kyllä kaikki lennot mitä olen oikealla vehkeellä lentänyt. Ensimmäiset lennot tuli tehtyä 2 ja puoli vuotta sitten joulukomalla. Mä oon miettinyt että miten te pystytte ilmoittamaan paljon lentotiimaa on? Radion timeristako te sen katsotte? DX7:ssa on joku timer, mutta eikös se juokse kun on virrat päällä.
Olen nähnyt aika hyvän ratkaisun seuranta/heiluntaongelmaan. Kameran jalustakierteeseen kiinnitettävä "kiväärinperä" jossa on punapistetähtäin kohteen seuraamista varten.
Heh, toi kivääri olisikin kova vehjes. Tulis välittömästi kuvauskielto Henttaalle ja Röylään, sillä joku hullu heiluu siellä haulikon kanssa ;D. Kokeilen nyt aluksi käsivaralta noita kuvauksia ja katsoo sitten onko innostusta vielä investoida jos laatu ei ole hyvää. Onko muuten sellaiset rintaan ja niskaan tuettavat tuet mistään kotoisin? Sillä pystyisi hyvin seurata kropalla lentoa, joten kuva voisi olla parempi?!?
Lomitettu video kuuluu kuvaputki aikaan. Nykyään useimmat harrastus videot kuitenkin katsotaan tietokoneella.
Katseluohjelmien lomituksenpoisto toimii aika hyvin. Mutta pistän tuohon esimerkkikuvan miltä lomitetun videon ruutu näyttää ilman suodatusta. Se on kuvattu 1080i50 formiin. Hyvällä ohjelmalla katsottuna video näyttää melkein siedettävältä, nämä nopeimmat kohdat näkyvät tietysti suttuisilta.
Progressiivinen video (720p25 tai 1080p25) saattaa taas näyttää nykivältä nopeissa kohteissa. No elokuvat ovat p24=24fps ja katsotaan niitäkin.
Parasta kuvaa saisi 720p50 (tulevaisuudessa jopa 1080p50) formaatilla.
Panalta oli tullut justiin 1080p50 tukeva kuluttaja kamera, mutta en raaskinut ostaa. Sitä formaattia ei vielä tue noi editointiohjelmat, koska ei ole standardin mukainen. Tsekkailin tota manuaalia ja tossa mun kamerassa on 50i ja 25p moodit. Lisäksi löytyy "Cine-Mode", joka "antaa tallenteillesi elokuvamaisen tunnelman". Mitähän se sitten tekee, yrittääköhän se muokata sen 24p:hen ottamalla freimejä pois? Ei varmaan kannata sitä käyttää ollenkaan. Eli kumpaa olisi järkevämpi käyttää? Onko se ja sama, jos editointiohjelmalla saa sen lomituksen pois. Onko jompikumpi kameran prossulle helpompi (aiempi postaus)?
Löysinkin justiin editointiohjelmasta lomituksenpoisto toiminnon ja kokeilin sitä testiklipille. NYT EI REPEILE! Pitääpä renderöidä toi klippi uudestaan ja pistää näytille.
Koska täällä näyttää olevan tietoa niin olisiko kommentteja tohon formaattiin. Mä oon ajatellut käyttää nyt videoiden tallennukseen MPEG-4 ja h.264 koodekkia, jolloin se pakkaa videota aika hyvin ja laatu 8kbps:llä on hyvä. Uskon että näitä klippejä tulee paljon, joten haluan pitää tiedoston koon pienenä. Raakamatskut poistan kiintarilta, jos ei mitään tärkeää ole.
-
joka lennon jälkeen minuutit ylös paperille ja kotona exeliin joka laskee automaagisesti kentät yhteen ;)
-
joka lennon jälkeen minuutit ylös paperille ja kotona exeliin joka laskee automaagisesti kentät yhteen ;)
Yksi kysymys: Miksi?
-
joka lennon jälkeen minuutit ylös paperille ja kotona exeliin joka laskee automaagisesti kentät yhteen ;)
Yksi kysymys: Miksi?
tohon en osaa vastata :D
on kiva tietää paljonko on suunnilleen tiimaa ihan jo osien kulumisen seurannan kannatalta jne
-
tohon en osaa vastata :D
on kiva tietää paljonko on suunnilleen tiimaa ihan jo osien kulumisen seurannan kannatalta jne
Ja mä kun luulin että torpit on sitä varten että vaihdetaan kuluneita osia uusiin ::)
-
Tässä on nyt tämä video lauantailta.
http://www.youtube.com/watch?v=nySG-PSkuzw (http://www.youtube.com/watch?v=nySG-PSkuzw)
-
-
Noniin ihan hienoa videota.
Eka kunnon video mun kopterista ;)
-
Hyvän näköinen paikka, lienee Röylä?
-
Hyvän näköinen paikka, lienee Röylä?
Röylähän se. Maskuun verrattuna hieman erilainen, sillä tässä ollaan saman peltotien varressa, siinä missä Maskussa ollaan "niemen" kärjessä. Lennättäjiä mahtuu hyvin pitkän tien varteen, jos vain jaksaa kävellä. Hyvä paikka toi on!
Synergyn korjausta:
Eilen sitten sain inspiraation ja pistin ton N9:n paloiksi. Nuppi, motti ja perä irti. Vahinkojen puolesta ei olisi tarvinnut tehdä näin radikaalia, mutta ajatelin tehdä pientä huoltoa muutenkin. Vaihdan kytkimen uuteen, mutta en tiedä pitääkö vaihtaa myös kulutuspalakin. Hieman siinä on rakoa, mutta ei älyttömästi. Varminta varmaan olisi vaihtaa samalla. Korjaus tulee kestämään sillä pistän tänään osia vielä tilaukseen.
Eilen selailin RR:ää ja siellä oli keskustelua (http://rc.runryder.com/helicopter/t590245p1/) Synergyn osien hinnoittelusta. Hyvä ketju ja asiallista keskustelua. Faktahan on että osat ovat kalliita esim Reksiin verrattuna, siitä ei pääse mihinkään. Aina vedotaan laatuun, mutta Reksi vaan on mielestäni ihan riittävän laadukas. No, muutaman kriittisen postauksen jälkeen keskusteluun osallistui Matt Botos. Hän antoi hieman vinkkiä mahdollisesta edullisemmasta hinnoittelusta. Tämä olisi hyvä homma ja meikäläinenkin voisi alkaa torppailla.
Yes, we are old school in that quality and customer service are of the utmost importance.
No, we are not soon to be out of business. Our investor is willing to go the monetary distance to make Synergy successful.
Yes, the N9 is a very expensive heli compared to other brands but that is all changing very soon. I will make the pricing announcement in good time.
The N5 is right in line with every other heli manufacturer on pricing.
Come visit the Synergy booth at IRCHA this year, I will give you a run down on the future plans of Synergy.
Thanks,
Matt
-
-
Henttaalla tänään tuli käytyä lennättämässä tosi hienolla kelillä. Lentoja tuli Trex 500:lla kuusi kappaletta. Harjoittelin nyt hieman mun huonoja suuntia ja sitten tietenkin sitä normaalia lennätystä. Lisäksi tuli lennettyä Pekan Raptor 50:llä. Olinkin unohtanut millainen Raptor on. Mukavasti se lenti ja oli tasainen ajettava. Perä ei pitänyt alussa hyvin, mutta pienen säätämisen jälkeen alkoi pito löytymään. Pironopeus ja cyclic olivat hieman liian maltilliset omaan makuun, erityisesti pironopeus. Motti puutui aika helposti ja epäilenkin syyksi Raptorin alkuperäistä pakoputkea.
BeastX:
Tänään sain vihdoinkin tilaamani BeastX:n. Paketissa on yksikkö pari johtoa ja ainoastaan saksankieliset ohjeet. Netistä löytyy kyllä englanninkieliset. Tämä tulee siis asennettua Reksiin kiinni. Kooltaan yksikkö on kyllä pieni, mutta saa nähdä miten se toimii käytössä. kopteriin tulee RJX:n nuppi.
Lentoja:
- Trex 500 6 kappeletta
- Pekan Raptor 50 1 kappale
-
-
Eilen oli tosiaan hieno keli ja kun illalla vielä aurinko paistaa selän takana Henttaan uudessa paikassa niin olosuhteet olivat kiitettävät.
Enpä tiedä Maikko onko sulla huonoja suuntia yhtään, ehkä pitäisi sanoa vähemmän hyviä kuin muut tai vastaavaa. Ei ne ainakaan ulospäin näy. (Ei liity nämä kehut niihin kauppoihin, joista oli puhe. :P)
Tarkennuksena sanoisin, että Raptorissahan ei ole tällä hetkellä allkuperäinen vaimennin vaan Zimmermann. Laatikosta löytyy alkuperäinen, jonka aion ottaa kokeiltavaksi. Pironopeutta ja kallistuksia lisäsin eikä tuntunut pahalta. Tänään tarkoituksena laittaa ehkä vielä lisää.
-
Reksin FBL "rauta"-muunnos :
Eilen ja tänään on tullut nyt muokattua Reksiä tähän uusimpaan villitykseen kopterimaailmassa eli FBL:ään. Eilen irrotin originaalin nupin kopterista ja laitoin tilalle RJX:n nupin. Paketista puuttui lepari ja kumit, mutta nämä onneksi löytyi kotoa. Myös linkit Swashilta lavanpidikkeisiin puuttui myös ja pistin linkkejä tilaukseen Reksikaupasta. No, tänään sitten löytyi laatikoista sopivat linkitkin, joten ei tarvinnut odottaa lähetystä. Hieman siis säätöä tolla mekaanisella puolella, mutta aika tasaisesti meni loppuviimein. Nupista tuli mukavan näköinen, sillä se on aika yksinkertainen ja lisäksi matala. Näyttää jotenkin sporttisemmalta.
BestX:n asentaminen:
Tämään sitten asensin pikkupedon kopteriin kiinni. Käytin hieman aikaa kun mietin sopivaa johdotusta, että siihen pääsisi näppärästi käsiksi ja olisi edes jotakuinkin siisti. Kaapeleitahan tossa tulee jonkin verran sillä vastarilta tulee kaapelin pikkupetoon ja pikkupedosta sitten servoille. Radioon tein setupin kokonaan puhtaalta pöydältä. BeastX:n ohjelmointi oli kyllä mukavan suoraviivainen, sillä siinä mennään kohta kohdalta eteenpäin ja ohjelmointi tapahtuu radiolla ja ledin värejä tsekkaamalla. Kuulostaa ärsyttävältä, mutta tossa on oikeasti mietitty käytettävyyttäkin. Kohtia on kaikkiaan 14 joidenka jälkeen kopteri on valmisensilennolle. Esimerkkinä ohjelmoitavista kohteista voisi mainita vaikka yksikön asennus suunta, korjaussuunnat, pirokompensaation suunta ja liikealueet.
Ensilento:
Tänään oli kalenterissa muuta, joten en päässyt Henttaalle rälläämään. Lentovalmiina pöydällä oleva kopteri poltti kuitenkin niin vietävästi että pitihän sitä mennä tohon lähipuiston kulmaa hieman testaamaan. Kaikki asetukset olivat suoraan manuaalista poislukien että Gyron gainin laitoin suuremmaksi, sillä oli lukenut löysästä persauksesta. Ensi lento, kopteri ilmaan leijuntaan ilman mitään draamaa. Tasaisesti leijuu ja korjausliikkeiden määrä oli vähäisempi kuin aiemmin. Huomasin kuitenkin että perä oli löysä joten gainin nosto 80% --> 90%. Uudestaan ylös ja tuntui paremmalta, ei kuitenkaan täydellinen vielä. Testailin hieman liikealueita ja odotinkin että käännökset olisivat mallia naurettavat, mutta ne olivatkin aivan normaalit. Pitää varmaan nostaa end pointteja että saa nauraa :). Sen huomasin että vasempaan tikkuun lähteminen tapahtui jotenkin kuminauhamaisesti. Ensi lähtö oli laiska ja vasta sitten se kiihtyi täyteen vauhtiin. Kunnon testiä en tehnyt, sillä tila oli niin pieni. Sitten kokeilin rykäistä täydet kulmat ja nätistihän se porasi ylöspäin. Tämän jälkeen sama homma lisäämällä kierroksia. Aluksi 2400rpm, sitten 2500rpm ja lopuksi 2650rpm. Suuremmilla kierroksilla kopteri kallistuisoikealle ilman tikkuun koskemista. Saattaa johtua tärinöistä, mutta jäi toistaiseksi mysteeriksi.
Mietteitä:
Lensin siis vaan yhden akun, joten vielä ei lennosta voi sanoa mitään. Set-up oli mukavan looginen varsinkin koska termistö oli tuttua ja asia ei ollut vieras. Ensilento oli hyvin luottamusta herättävä, kunhan olin pariin kertaan tsekannut asetukset. Gainit olivat default asennoissa, eikä niihin tullut koskettua ollenkaan. Suuremmilla kierroksilla dippaaminen tietenkin vähän mietityttää, mutta en ole vielä huolestunut siitä sillä muuten toimi yllättävän hyvin.
Aloin sitten miettiä että mites tällaisen asentamien sopii ihan täysin noobille, joka on nähnyt helikopterin korkeintaan miesten saunavuorolla. Ohjeet on hyvät ja 14 kohdan säätäminen on suoraviivaista. Ne saa kyllä asetettua ja systeemin saa toimimaan, mutta väittäisin että kyllä tossa hyvä olisi olla joku edes muutaman kerran kopteria lennättänyt olla mukana. Kun muistelen omia aloituksiani, jolloin kaikki oli epäselvää (mm. gyron gain oli 0) niin jos siihen laitetaan päälle vielä sähköinen stabilointi lisää se tottakai tuo mukanaan lisää haastetta. Olen varma että tämä onnistuu, mutta kyllä se vähän taustatutkimusta ja kärsivällisyyttä vaatii. Summasummarum, positiivinen suoritus ensimmäisellä kertaa ilman suurempaa draamaa. Huomenna tarkoitus säätää hieman lisää Röylässä.
-
-
FBL-Reksi:
Tänää oli Röylä päivä ja tein lennot 2, 3 ja 4 FBL-Reksillä. Korkeilla kierroksilla vaivannut kopterin "kaatuminen" johtui tärinästä. Kiinnittämällä irtonaiset johdot FBL yksikön läheltä paransi oireet. Vaihdoin myös perälavat korkkaamattomiin, joka paransi perän pysäytyksiä (edeltäjät olivat tosi huonossa kunnossa). Lisäsin hieman liikettä elevaattorille ja aileronille, mutta kopteri on edelleen FB-kopterin nopeuksinen. Päätin kuitenkin olla tyytyväinen liikkeisiin, sillä tosi näppärästi se kääntyy. Tic tocit on FBL-vehkeellä kyllä liian helppoja, sillä vakautus antaa anteeksi liian paljon. Lisäksi kun tehoa on enemmän niin ei tarvi suoritustekniikkaa miettiä niin paljoa. Perä ei ole vielä ihan niin hyvä kun toivon, mutta kyllä siihen jo pystyy hyvin luottamaan.
Kolmannella lennolla kuului ihmeellistä rahinaa kopusta. No kopu alas ja löytyi kaksi vikaa. Deans liitin oli hinkannut päärattaasta huiput sileäksi ja moottorin virtakaapelit oli hinkannut kardaanin rattaaseen. No nämä korjattiin ja kopteri ilmaan. Pari retuutusta ja ääni paheni. Pääratas ei enää kestänyt kuritusta vaan antautui. Lennot loppui sitten siihen.
SJo1:sen Srimok:
Oma kopteri kun jäi maahan niin kaverin kopteri ilmaan ;D. Lensin yhden tankillisen ja meni hienosti. Kopteri tuntuu kevyltä ilmassa ja vaikka liikkeet eivät olleet ihan niin nopeat mitä omassa kopterissani olen pitänyt meni se tosi nätisti. Hieman trimmailua ja moottorin säätöä. Tehoa oli tosi mukavasti ja kopteri oli helppo lentää. Piroflipit pyörivät tosi hyvin ja helposti. Itseasiassa ne meni paremmin mitä olen omalla N9:llä tehnyt. Kyllä tohon voisi tottua ;)
Lentoja:
- FBL Reksi 6kpl
- SJo1 Srimok 1kpl
-
-
Voi vaan sanoa, että hyvin Sä vedät;)
Vielä kun saan tuon Govin käyttöön, niin avot.
-Samppa
-
Tukholman Marathon:
(http://www.stockholmmarathon.se/bilder/meny/SM2010_logo.gif)
Viikonloppuna oli vähän toisenlaista urheilua vuorossa. About vuosi sitten kahden opsikeluaikaisen kaverini kanssa tuopin ääressä päätettiin että kyllä sitä maratooni pitää ainakin kerran elämässä kokeilla. Päätettiin ostaa liput Tukholmaan ja nyt viikonloppuna oli lunastuksen aika. Pe laivalla sinne ja lauantaina juoksu klo 14. Juoksu jännitti, sillä en ollut treenannut niin hyvin kuin olin ajatellut (lennätykset vienee aikaa :)). Pari 27km lenkkiä ja yksi puolimaratoni (2:02) takana. Muuten sellaista 10km ja lyhyempää kerran pari viikossa.
Toisen kaverin kanssa lähdetiin taivaltamaan samaa vauhtia alku meni tosi hyvin tuonne puolimatkaan asti. Aika oli jotain 2:14 paikkeilla. Tästä sitten 28km kohdalla alkoi reisissä tuntumaan kunnolla. 30km asti kilometrit tuntuivat pitkiltä, mutta juoksi meni kuitenkin ihan ok reisikivuista huolimatta. Kolmenkympin jälkeen tiesi että kilometrit vähenee koko ajan, mutta jalat alkoivat olla aika loppu. Kaikki tien viettämiset ja töyssyt tuntuivat jaloissa pahoilta, sillä lihakset oli niin väsyneet etteivät ne jaksaneet suojella niveliä kunnolla. Kilometri vauhdit tippuivat 35-38km paikkeilla. Tässä vaiheessa kuitenkin alkoi porukkaa tulemaan selkä edellä vastaan, sillä yllättävän moni oli heittänyt kävelyksi (ylämäki). Itsellä oli periaate että maratooni juostaan läpi. Tässä vaiheessa alkoi kuitenkin olemaan varmaa että kyllä tämä läpi menee, mutta tiukkaa oli todellakin. Juuri ennen 40km merkkiä jalkani töppäsi maahan ja jouduin tekemään pikkasen korjausliikkeitä. Heti alkoi vetämään suonta reidestä ja pohkeesta, mutta onneksi hieman rauhoittamalla sai tilanteen menemään ohi. Viimeiset kilometrit kiristimme hieman kaverin kanssa ja stadionilla vielä loppukiri. Loppuaika oli about 4:36, johon olen kyllä tyytyväinen treenaukseen ja kuntoon nähden.
Juoksun jälkeen reidet oli ihan puhki. Kävely oli laahustamista ja toinen jalka ei noussut kunnolla. Nivusia ja lonkkaa särki myös. Illalla sitten laivalla hieman puudutusta nuppiin, joten kivut unohtui vähän ja kävely alkoi muistuttaa kävelyä. Jälkeenpäin ajateltuna hyvä kokemus ja hyvä fiilis jäi. Tien varressa matkalla oli Live bändejä, muutama DJ ja reitin varrella olleet ihmiset kannusti hyvin. Paljon oli suomalaisiakin kannustamasta. Juoksijoista neljäsosa oli suomesta. Juoksemaan oli ilmoittautunut 20 000 ihmistä, joista ilmeisesti about vain 15 000 starttasi. Oma sijoituis oli jossain kahdeksantuhannen hujakoilla. Saa nähdä tuleekohan maratooneille jatkoa, mutta jokatapauksessa nyt yksi asia elämän To-Do listalla vähemmän.
-
-
Ei hullumpaa, onneksi olkoon.
-
Huh huh, on se kova ukko 8)
-
hullu mies!
-
Ulkoministerikin jäi taakse :)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010060611813134_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010060611813134_uu.shtml)
-
ei sillä että pystyisin maratonia juoksemaan muutenkaan mutta toi laivamatka ennen sitä vois olla aika paha juoksun kannalta! ;D
voi olla että kävis samalla lailla ku stubbilla ja tulis ylitankattua! :D
-
Ulkoministerikin jäi taakse :)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010060611813134_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010060611813134_uu.shtml)
Toinen kaveri porukasta, joka juoksi vaatimattomasti yli tunnin kovemman ajan kuin meikäläinen (3:26) ohitti matkalla ministerin ja läppäsi selkään ja sanoi että ohita sä sitten lopussa. On toi Stubb ihan kovassa kunnossa jos kerran tähtää tonne 3.10 aikoihin. Itse tuli vedettyä sitä pastaa kyllä kunnolla.
ei sillä että pystyisin maratonia juoksemaan muutenkaan mutta toi laivamatka ennen sitä vois olla aika paha juoksun kannalta! ;D
voi olla että kävis samalla lailla ku stubbilla ja tulis ylitankattua! :D
Se menomatka oli kyllä tylsä, mutta korkki pysyi kiinni. Ei sielä laivalla ole oikein mitään tekemistä kuin syöminen, kunnes löydettiin kids lounge jos oli PS3:set, joita tuli pelattua :)
Tuntuu olevan tää maratonharrastus hieman vanhemman väen harrastus, sillä maratooniväen keski-ikä on varmaan neljänkymmenen tienoilla jossei ylikin. Ymmärrän kyllä hyvin kiinnostuksen tohon touhuun.
Tässä vielä oman juoksun väliajat:
Urheiluseura/Maa Finland
Amount of previous races 0 Katso aikaisempia tuloksia >
Sukupuoli Miehet
Län Abroad/Utland
sijoitus 8521
Sijoitus (Ikä) 4201
Kokonaisaika (Netto) 04:36:08
Kokonaisaika (Brutto) 04:40:46
Keskivauhti 06:33 min/km
Matka
Split Aika Osuusaika min/km km/h Sijoitus
5K 00:32:05 32:05 06:25 9.35 10008
10K 01:04:24 32:19 06:28 9.29 9670
15K 01:36:05 31:41 06:21 9.46 9670
20K 02:08:22 32:17 06:28 9.3 9627
Half 02:15:19 06:57 06:22 9.45 9602
25K 02:40:52 25:33 06:33 9.17 9405
30K 03:13:29 32:37 06:32 9.2 9138
35K 03:48:16 34:47 06:58 8.62 8870
40K 04:22:15 33:59 06:48 8.83 8627
Maali 04:36:08 13:53 06:20 9.48 8521
-
-
you're all crazy :)
I feel like a hero since I've been running my usual 5 km four times within a week, the dubious success story being that I'm still able to walk. Barely...
-
Synergy N9:
Tänään Henttaalla ensimmäinen lento kevätleirin jälkeen N9:llä. Olin tehnyt hieman päivityksiä normaalin korjausten lisäksi:
- Quick UK 3D tail boom clamp tipautti painoa noin 20g perästä
- Gyro vaihtui myös 611 --> 520
- Perään upgrage tail hub ja linkistön herkistely jäykkä --> kevyt
- Kulunut kytkin kenkä ja kulutuspala uuteen
- Vastarin akku 2s 2200mAh life --> 2s 3600mAh Lipo
- Myös muita osia uusiin ja hieman yritin parannella säätöjä
Kopteri lensi hyvin alusta asti. Ei suurempia ongelmia, paitsi tuon Futaban 520:sen kanssa. Kaksi ongelmaa perä ei pysähdy tässäkään ilman bounce backkiä (mitä teki myös Trex 500:ssa). Toinen ongelma on se että perä alkaa ryömimään kun laittaa lisää kierroksia nuppiin. Aluksi mulla oli metallilevyn molemmilla puolilla kaksi paksua futten teippiä. Sitten korvasin päällimmäisen jäykemmällä Bilteman teipillä, ilman tuloksia. Sitten laitoin myös alemman teipin jäykemmäksi ja samat ongelmat vaivaa. Lisäksi voin nostaa Gainin aina 100% asti, ilman että perä alkaa vägäämään. Kopterilla siis pystyy lentämään ihan hyvin ja perä pitää matalemmilla kierroksi tosi hyvin. Siinä missä team itäraja on haukkunut Spartania niin mua taas ei vakuuta tämä 520:nen oikein mitenkään. Pitääköhän mun nyt mennä ostamaan se ohjemointipalikka.
Sitten oli neljäs lento kun huomasin Tic Tocissa perässä jotain kummaa. Toin kopun alas heti ja tarkastin, ei ongelmia. Uudestaan leijuntaan ja normi modella kaikki ok. Lipsautin Idle 1:sen päälle ja perä alkoi pyörimään julmetusti. Taisin tökätä vähän korkeutta ja vetää Holdin päälle ja huusin "Varokaa", sillä pyörivä kopteri ei ole kiva ohjata. Onneksi pironopeus rauhoittui kun holdi oli vedetty ja pystyin tekemään pirottavan rotaation maahan. Mulla oli löystynyt perän hubi ja se oli lähtenyt liikkumaan. Perä ei ollut siis toiminnassa. No lisää locktitea ja uudestaan ilmaan. Kaikki toimi hyvin.
5 lentoa kaikkiaan ja Lipo akusta meni 1400mAh.
FBL Reksi:
Ruuvasin perän acceleration ja deacceleration potican (C) maksimiin ja perä alkoi toimimaan paremmin. Annoin Markuksen kokeilla mun reksiä parilla lennolla ja hän kommentoi että cyclicin tuntuma on laiska, mutta muuten on hyvä. Picofly liittyi seuraan ja kävi ilmi että en oli lisää parametreja joita pystyi säätämään jotta vastetta saisi nopeammaksi. Säädetiin asetus Sportista --> Extremeen, joka tipautti ilmeisesti laatikon sisäistä expoa ja teki lähdöt nopeammaksi. Markus oli vakuuttuneempi, vaikka itse huomasin pääasiassa vähentyneen Expon. Kuitenkin parempi se nyt on kuin vielä eilen.
Ainiin, suorituskyky on nyt aika älytön varsinkin negatiiviseen suuntaa. Mulla taisi aikaisemmin pinjoni luistaa, sillä nyt se suorastaan räjähtää ylös. Perä ei tahdo pysyä mukana vaan pettää hieman sivulle. Pitää varmaan vähentää hieman liikettä. Nyt mulla on timer 3:30 ja lentojen jälkeen menee sisään keskimäärin hieman alle 1400mAh. FB versiolla sisään meni aina 1700mAh, mutta mulla oli tosin hieman kovemmat kiekat nupissa. Varovaisesti voisi sanoa että vajaat 20% pidemmät lentoajat siis saa FBL versiolla.
Lentoja tuli kaikkiaan 5 kappaletta, joista Markukselle 2 kappaletta.
F3N:
Vajaa viikko noihin kisoihin, joten tänään piti kokeilla ensimmäistä kertaa muutamaa liikettä. ;D. Olin aiemmin paperilta katsonut liikkeet joita ajattelin lentää. Kyllä ne kaikki varmaan menee, mutta se puhtaus onkin sitten ylitse puoli ruokaa. Tänään näytti siltä kuin oli Haegle ajanut (kolmen promillen humalassa), eli pitäisi vielä päästä hieman reenaamaan.
Vielä pari sanaa motivaatiosta. Nyt kopteriharrastus tuntuu ekaa kertaa jotenkin tylsältä. Vaikka tänään meni kaikki ihan ok ja sai hyvän pelastuksenkin tehyä niin jotenkin hieman valju fiilis jäi. Mistäköhän johtuu?
Lentoja:
- Synergy N9 5 kappaletta
- FBL Reksi 3 kappaletta
-
-
"Vielä pari sanaa motivaatiosta. Nyt kopteriharrastus tuntuu ekaa kertaa jotenkin tylsältä. Vaikka tänään meni kaikki ihan ok ja sai hyvän pelastuksenkin tehyä niin jotenkin hieman valju fiilis jäi. Mistäköhän johtuu"
Se on varmaan se mitä monet ihmettelee meikäläiselle että miksen talvella lennätä lainkaan. Kun tarpeeksi tekee tarvii välillä olla tekemättäkin. Varmaan ensimmäiset 3 vuotta tahkosi kelissä kuin kelissä eikä pakkasellakaan ollut mitään merkitystä mutta nykyään syyskuun alussa alkaa koneet olemaan talviteloilla ja aikaisintaan maaliskuussa alkaa miettimään mitä niillä tekisi 8)
-
...
Vielä pari sanaa motivaatiosta. Nyt kopteriharrastus tuntuu ekaa kertaa jotenkin tylsältä. Vaikka tänään meni kaikki ihan ok ja sai hyvän pelastuksenkin tehyä niin jotenkin hieman valju fiilis jäi. Mistäköhän johtuu?
The same here, as I mentioned already at Hentta.
Looking back, I think what drives me is setting myself realistic targets. For example, when I started
- tail in hover
- hover at any angle
- piroing hover
- hover circles
- hover circles nose-in and tail in
... and the same inverted
of course it hasn't been 100 % step-by-step, but all over all I think I've been quite systematic for something that's supposed to be fun :)
and recently:
- some F3C-ish stuff. I have spent a LOT more time with it than I'd like to admit, and still am not too convinced with the results. For example, altogether I must have spent several flying days doing nothing but straight rolls, and still they elude me every time, as we'll all see on Saturday :)
- piro flight (circles and straights)
- piroflips with a controlled axis and piroloops
- piro-stallturns
- recently, some reverse piroing business (this isn't as dramatic as it sounds since they are always very slow)
One move that I can warmly recommend are the piro stall turns. Funny as it may sound, there is no real risk involved - initially you pull up high and then flip back as quickly as comfortable with.
BTW my litte run-in with the ground at Röylä recently was most probably a lost ball link to the blade, one was missing - the heli wasn't completely unresponsive but still had enough will on its own to go digging a hole in the ground.
Writing all this, I think I found enough motivation to head out for Hentta and bang my head against some piro-rolls.
-
Kaksi ongelmaa perä ei pysähdy tässäkään ilman bounce backkiä (mitä teki myös Trex 500:ssa).
Itsellä auttoi se kun säädin mekaanisesti perän (Tai Tuukka sen sääti) ja pudotin responsea normal -> slow. Enää ei bounce backkaa.
-
Se on varmaan se mitä monet ihmettelee meikäläiselle että miksen talvella lennätä lainkaan. Kun tarpeeksi tekee tarvii välillä olla tekemättäkin. Varmaan ensimmäiset 3 vuotta tahkosi kelissä kuin kelissä eikä pakkasellakaan ollut mitään merkitystä mutta nykyään syyskuun alussa alkaa koneet olemaan talviteloilla ja aikaisintaan maaliskuussa alkaa miettimään mitä niillä tekisi 8)
Toi tauko varmaan on yksi asia, joka saa hommaan lisää energiaa. Toinen asia on sitten keskittyminen johonkin uuteen juttuun, kuten esim ilmakuvaukseen, eli taukohan sekin oikeastaan on.
Markuksen ehdotus on ilmeisesti uuden oppiminen, mutta jotenkin sekään ei nyt innosta. Toisaalta jotain uutta pitää keksiä lennätykseen ettei tylsistyisi. Toi F3N voisi olla uutta juttua, mutta noidenkin ajaminen vaatii ponnisteluja.
Tänään kävin hakemassa hieman motivaatiota Hondalla tuolta Ahveniston moottoriradalta. Ajot sujui hyvin ja kellotin nopeimmalla 1:38.3, joka tosin oli toiseksi nopeinta aikaa (1:39.4) reilu sekunnin nopeammin. Saattoi siis olla GPS:n tarkkuudesta johtuva aika. Nyt on paikat aika väsyneet ja kädessä rakko.
Itsellä auttoi se kun säädin mekaanisesti perän (Tai Tuukka sen sääti) ja pudotin responsea normal -> slow. Enää ei bounce backkaa.
Kokeilen vielä tota Responsea slow:ksi. Kiitos vinkistä. Jos ei auta pitää ostaa se kallis mokkula että saa säädettyä gyroa.
-
-
Eilen tuli käytyä Röylässä.
Lentoja:
- Synergy N9 3 kappaletta
- FBL Trex 500 4 kappaletta
Tulin hieman myöhään kentälle, joten yritin olla nopea koska lentoaika loppuu klo 20:00. Radiot ensin päälle, mutta mitään ei tapahtunut. Suleke palanut, jo toisen kerran lähettimen olemassaolo aikana. Tapahtuu näköjään latauksen jälkeen aina. No, onneksi löyty varasulake. Radio auki ja uusi tilalle. Edellisellä kerralla mulla oli pettänyt Hobbykingin pumppu, mutta onneksi löytyi sähköpumppu, jota pystyi käyttämään. No tämäkin meni myöhemmin rikki >:(.
N9:
En ole saanut millään perää toimimaan ton Futaban 520:sen kanssa. Kovemmilla kierroksilla lähtee vaeltamaan ja lisäksi Gainia pystyy pitämään 100%:ssa. Tämä kertoo liiallisesta tärinästä. Eri teippikomboja on kokeiltu tuloksetta. No nyt sitten löytyi vika, joka oli kiero pääakseli. Vanha akseli oli oikein selkeästi kiero, joten uskon että nyt tärinä/pito ongelmat on takana päin. Vielä kun saisi sen bounce backin pois jotenkin. Reagointi nopeuden asettaminen "Slow"-arvoon ei auttanut. Toisaalta tärinä vaikuttaa varmasti tähänkin. Lentelin sitten hieman huonolla perällä muutamia F3N-liikkeitä silmällä pitäen sunnuntain kisoja. Valmistautuminen ei siis ole ollut ihan maailman luokkaa. Kaksi lennätyskertaa, joista puolet ajasta on mennyt gyron ja muiden ongelmien kanssa painimiseen. No lähdetään oppimaan, sillä ainakin on mukava lähteä lennättelemään sinne.
FBL Trex 500:
Tehoa on, mutta toi FBL on vähän vielä vierasta. Kaikki suoraan lennot menee hienosti ja tarkasti, mutta piro liikkeissä se on vielä liian "digitaalisen"-tuntuinen. Siinä missä FB vehje soljuu läpi, niin toi ottaa komennot piirun tarkasti. Tasaisen hyvännäköisen lennätyksen saaminen vaatii tottumista. Pitää tosin ottaa huomioon että säädöt on vasta aluillaan. Vaihdoin response nopeuden eilen Extremeltä Pro:ksi, ja tuntuma parani. Lisäksi lisäsin summittain hieman gaineja elevaattoriiin ja aileroniin. Uusi softapäivitys oli myös tullut yksikköön.
-
-
Päivitetään hieman myöhässä viime sunnuntain F3N-kisoista.
Synergyn tekniset viat:
Saavuin paikalle klo 10 aikaan ja tarkoituksenani oli lennätellä hieman liikkeitä, sillä reenaus oli jäänyt vähän heikoille kantimille. Paikalle oli ainoastaan Markus kun saavuin. Edellisenä iltana olin vaihtanut kieron pääakselin N9:iin, joten olin melko varma että gyro ongelmat olisivat poissa. Kopteri ilmaan ja samat ongelmat vaivasivat kuin aiemminkin >:(, no epäilin että pääakseli oli kiero joten aloin vaihtamaan sitä. Operaatiossa hukkasin yhden pienen prikan ja samalla huomasin että lavanpidinten painelaakerit olivat täynnä isänmaata ja painelaakereiden runko oli kulunut paikoin puhki! No, Synergyn lennot oli sitten siinä.
F3N Kisat:
Päätin sitten ajaa tolla mun FBL Reksillä F3N-liikkeet. Tuntumaa mulla ei ole vielä ehtinyt kovin hyväksi muodostua ja tämän huomasin kyllä osista liikkeistä. Navakka tuulikaan ei juuri edesauttanut asiaa. Kisaan osallistui siis Markus, Juho ja allekirjoittanut, mitali oli siis taattu. ;D Juhollakin oli Turbulencessa mystisiä värinöitä, joten hänkin lensi Set Manouvers liikkeet Hirobon Leptonilla ja Freestyle osuuden OP:n 450 Pro:lla. Markuksella oli alla FBL 700N.
Lensimme 2 kappaletta Set Manouvres osiota (8 pilotin itse valitsemaan liikettä listasta). Tämän lisäksi lennettiin 2 kappaletta Freestyle osiota, joissa ei ole muita vaatimuksia kuin vapaamuotoisen ohjelman kautta osoittaa oman taitotasonsa ja vakuuttaa tuomarit. Painatus kahden osioiden välillä oli 50:50 ja huonommat osiot jätettiin pois.
Set Manouvers osion lennot meni nyt jotenkin, mutta ei ne kyllä kovin hioutuneilta näyttäneet. Jokatapauksessa tuomariston linja oli lähellä toisiaan arvosteluissa. Freestylessä ensimmäinen lento oli kyllä huono, sillä pää jotenkin tyhjeni kokonaan. Toisessa sain hieman paremman lennätyksen aikaiseksi.
Markuksen lennätykset olivat erityisesti freestyle osiossa selkeästi monipuolisimmat liikkeet. Myös vaativuus taso Set Manouvers liikkeissä oli suurin. Juholla oli kova päivätyö taistella Leptonin huonosti pitävän perän kanssa Set Manouvers liikkeet läpi, sillä kopterilla ei ole ennen ajettu perä edellä olevia liikkeitä. Freestyle osiosta täytyy nostaa Juholle hattua, sillä tosi hyvin meni pienellä harjoittelulla. Kerran taidettiin käydä muutamassa sentissäkin aika kovassa liikkeessä, mutta tähänhän OP:n pikku reksi on tottunut.
Tulokset:(Timo, laittaisitko viralliset pisteet tonne F3N ketjuun)
1. Markus (reilu voitto, oikeutetusti)
2. Allekirjoittanut
3. Juho (tosi tiukka meikäläisen kanssa)
Pääasia oli kuitenkin se että vääntäydyin paikalle ja saatiin ajettua kisat. Kehottaisin muitakin harkitsemaan näitä kisoja, sillä ei se ole niin tiukkapipoista hommaa. Homma on vasta alussa, joten kisaajia kaivataan!
Timon Freya:
Kisailun lomassa Timo antoi kokeilla hänen Freyaansa. Kyseessä on siis kopallin sähkö vehjes.
Leijunta oli kyllä tosi tasainen. Liikealueet oli tosi maltilliset joten sauvaa sai oikeasti hämmentää kunnolla. Navakassa tuulessa kopteri lähti tuulen mukaan ja tuulikorjausta piti tehdä jatkuvasti, eli kyllä sitä oikeasti pitää lennättää eikä se itsestään lennä. Huomion arvoista oli se että tuulessa tuulen vaikutus piti ennakoida, sillä jo tuuli pääsi ottamaan niin sitten kopteri pääsi lipeämään paikaltaan. Jokatapauksessa leijunta oli huomattavan helppoa.
Seuraavaksi taivaalle, jossa ensimmäinen huomio oli 3D koptereihin verrattavissa oleva tehottomuus. Pystykäännöksen jälkeen piti kaasutikku laittaa ylös ja kerätä nopeutta syöksyssä, jonka jälkeen kopteri meni kovaa aerodynamiikasta ja massasta johtuen. Yhtään puutumista ei tapahtunut kaasu täysillä, joten aika maltillisesti oli kulmia käytössä. Pari silmukkaa ja vaakakierrettä tuli lennettyä. Vauhtia kun pitää yllä niin ne menee nätisti. Kaiken kaikkiaan avasi mukavasti silmiä noista F3C:n vaatimuksista. Luultavasti joskus voisi kokeilla sitäkin, mutta nyt pitäisi eka saada toi F3N toimimaan.
-
-
Sivustakatsojana täytyy todeta että kopterin koko vaikuttaa tosi paljon noihin liikkeiden visuaalisuuteen. Muistan Paattisilla kun katselin Maikon lentelyä ja se oli hienointa mitä olen nähnyt livenä ikinä!
Markus veti Vesivehmaalla timanttista settiä mutta edelleen sivustakatsojana se ison kopterin räpinä ja nitronsavu tuo vaan niin paljon lisää hienoutta touhuun.
Vehkeet kuntoon jo kotona ja isot rohjot taivaalle, vapaassa ohjelmassa pienet 450 -koput pääsee oikeuksiin kun sillä vipelletään niin pirusti.
Mukavan leppoisaa touhua kuitenkin oli se kaksi päivää, joten sen puolesta ei kenenkään pidä jännätä kilpailemista.
Riku
-
Iltaa,
Pisteet tulee F3N:stä kunhan saan päivitettyä taulukon sääntöjen mukaiseksi. Alkuviikosta siis.
Sitten pari kommenttia tuohon kommenttiini Freyasta. Kyseessä on Eagle 3, no ei sen väliä ei niillä kauheasti ole eroa. Taivaslentotilasta kommentoisin sen verran, että nopeutta niillä koptereilla saa ilman päädyssä tehtävää pystykäännöstäkin. Pystykäännöstä päädyissa suositaan melko paljon sen vuoksi, että pystykäännöksessä saa perän helpommin oikeaan asentoon, jolloin kopterin saaminen oikealle lentolinjalle suorassa on helpompaa. Jotkut tekee tavallisia proseduurikäännöksiäkin. Tuossa Eaglessa on 3kW moottori ja 12kennon lipo, jotta tuon kombon saa hyytymään, niin sitä tosissaan joutuu tekemään töitä sen eteen, eikä se edes tekisi hyvää akuille. Se on kyllä totta, että lapakulma alue on pieni, noin -8,5 - 8,5 astetta, eli noin 17 astetta. Tämä ihan sen vuoksi, että se on riittävä ja taivaalla lento on rauhallisempaa ja pitchin ohjaaminen on pehmeämpää jolloin korjaukset ei näy niin terävinä. Ideana on myös se, että roottorissa pysyy vakiokierrokset taivaalla koko ajan. Kovassa sivutuulessa osassa liikkeistä todella vaaditaan tehoa ja cyclicin käyttä yhdessä lapakulmien kanssa ei saa puuduttaa moottoria. Se vaikuttaa muuten heti heikentävästi kopterin lento-ominaisuuksiin, kuten trimmeihin ja ohjaustuntumaan jne...
Niin joo ja tosiaan akut ovat hieman ylimitoitettuja, jotta kapasiteetti taatusti riittää. Näillä akuilla kun on tarkoitus lentää vähintään se 150 keikkaa.
--
Timo
-
...Tuossa Eaglessa on 3kW moottori...
I've got 3.1 kW (http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=9712).
In my 550 ;D
-
Kyseessä on Eagle 3...
Mä oon luullut että se on Hirobo Freya Eagle 3. On siis pelkästää Hirobo Eagle 3?!?
Tänään tuli sitten käytyä hienossa säässä Henttaalla ja tarkoituksena saada ysi lyöntiin. Ongelmana olleet siis perän väpättäminen ja perän pyöriminen. Olin jo mielessäni manannut ton Futaban 520:sen, vaikka tilasinkin sille sen säätöpalikan. Olin vakuuttunut siitä että nämä ongelmat tulevat siitä että 520:nen on tärinälle herkempi kuin 611. No aikani siinä säätelin trackingiä ja gyron asentoja kääntämällä noin puolentoista tunnin ajan. Sitten tutkailin hieman gyron säätöä ja huomasin että kun vedän aux2 kytkimestä (kierrosrajoittimen säätö) menee gyro normi modeen. WTF?!? Sitten siinä Markuksen kanssa vähän pähkäiltiin ja sitten se vika selvisi. Olin laittanut gyroa vaihtaessani gyron kanavan GEAR-kanavaan vaikka se olisi pitänyt olla AUX2-Kanavassa. Eli tällä setupilla en ollut pysytynyt säätämään gainia ollenkaan vaan se oli kiinteä ja kun lisäsin kierroksia 1950 rpm:ään vetämällä aux2 namikasta laitoin gyron samalla Rate modeen, jonka takia perä alkoi luisumaan. ;D
Korjauksen jälkeen alkoi toimimaan ja perä pitämään ilman driftauksia. Pientä bounce backkiä on kun pysäyttää vasemman piron. Tällähetkellä säätönä on F3C mode ja response on SLOW. Perän pyöriessä tuntuu kuin siinä olisi expoa koko ajan, sillä tikku laidassa pyörii hyvin ja kun otan vähän taakseppäin (millin) niin piro hidastuu huomattavasti. No tämä vaatii vielä säätöä ja tutkimuksia, voisin kokeilla sitä 3D modea, vaikka en vielä tajua niiden eroa kunnolla. No, hyvä homma että lähti toimimaan. Testauksen seurauksena otin perältä kokonaan Expot pois ja taidan pitää sen niin, sillä tuntuma muuttui enemmän simulaattorimaiseksi kun tekee noita piroliikkeitä. Kumma juttu että mottia piti säätää taas hieman laihemmalle, sillä oli rikkaalla.
Sitten huomasin putsatessani kopteria että mistä sinne painelaakeirihin oli sitä hiekkaa mennyt, no henttaalta tietysti. Kopteri oli sellaisen hiekkaisen öljyn peitossa, koska olin tehnyt niitä lyhyitä säätölentoja. Joku alusta pitää saada hommattua tuonna.
Lentoja:
- Synergy N9 3 normilentoa ja tusina pikkuista säätölentoa.
-
-
Nythän olisit voinut ratemoodissa säätää perän lapakulmat niin ettei se driftaa;)
-Samppa
-
Nythän olisit voinut ratemoodissa säätää perän lapakulmat niin ettei se driftaa;)
-Samppa
Joo, mä säädin sen jälkeenpäin sitten Rate moodissa pysymään paikallaan. Neljä rinkiä piti pyörittää linkkiä pitemmäksi ja siitä tuli bueno. En tiedä tarvitsiko se sitä välttämättä, mutta eipä siitä haittaakaan ole. Bobby Watts piti tätä ehdottoman tärkeänä, mutta itse en oikein usko sillä olevan niin suurta merkitystä jos nyt on hehtaarilleen oikein. Mullahan se ei kovin paljoa ollut pielessä alunperinkään, sillä perän driftaaminen oli aika pientä.
Se hyvä puoli tuossa säätelyssä oli että tuli kyllä syynättyä kopteria aika tarkasti eri ongelmien varalta.
-
-
Moido,
Eagle on ihan oma tuotesarja Hirobolla. Tosin yhteisiä osia siinä on Freyan ja Freya EX jne... kanssa. Mutta ovat kyllä muuten eri settiä. Lienee se merkittävin ero ohjausgeometrioissa ja servojen paikoissa. Kaikissa Freyoissa on samat servopaikat ja niissä ohjauksen osat käy suoraan keskenään yhteen. Eagle sarjassa se servojen asettelu on erilainen ja ohjaus on erilainen. Eagle sarja on 140 asteen swm tai VPUS ohjauksella joita ei Freya sarjaan saa.
Sitten siitä Futaban F3C ja 3D moden eroista futaba itse toteaa näin:
Switches the flight mode. Settings are F3C or 3D.
The F3C mode emphasizes tail suppression and stop. The 3D mode
slightly sacrifices tail suppression and stop, but lets you control pirouette
speed completely proportional with the rudder stick operation
amount and is suitable for 3D flight.
F3C Flight Mode
450 deg/sec pirouette rate at 100% D/R
Softer pirouette starts and stops.
3D Flight Mode
720 deg/sec pirouette rate at 100% D/R
Aggressive pirouette starts and stops.
Mikäli tuo auttaa jotain gyron kanssa. Ihan siis ohjeissa nuo lukee.
--
Timo
-
Joo, tuon mä olin itsekkin lukenut noista F3C:n ja 3D eroista. Mutta nyt kun vielä uudestaan luen tuon niin tuossahan se mun kokema toiminnallisuus on suoraan.
"The 3D mode slightly sacrifices tail suppression and stop, but lets you control pirouette speed completely proportional with the rudder stick operation amount"
Eli taidan vaihtaa asetukseksi 3D:n jolloin mun järjen mukaan jos otan pois 5% tikun liikkeestä niin perä pyörii 5% hitaampaa. Tällähetkellä pironopeus tuntuu tippuvan ainakin puoleen vaikka vähän hidastaa nopeutta. Pysäytys sitten saattaa tosin tapahtua hieman epätarkemmin. Olen nyt ajatellut satsata tohon 520:seen, sillä ostin siihen sen donglenkin. Eiköhän sillä saa vielä sen piro stopinkin toimimaan täydellisesti.
-
-
F3N Kisat:
Laitetaas nyt tännekkin hieman juttua kisasta, jotain jo tuonnekkin (http://www.kopterit.net/index.php?topic=9020.msg81090#msg81090) kirjoitin.
Tänään pääsin lentämään N9:llä. Saavuin paikalle kun F3C kisat oli käynnissä, mutta ajelin siellä sivulla ja säätelin hieman. Kuuma oli sää ja mottia laitoin 4 naksua yläneulaa rikkaammalle ja 2 naksua keskineulaa, ihan kohtalaisesti oli kuitenkin tehoa vaikka jätinkin sen tarkoituksella aika viileäksi. Sitten säädin trackingin kuntoon, kun se on jo jonkin aikaa ollut pielessä. Kisojen loputtua lennättelin siinä kentän päällä niitä sun näitä ja huomasin aika selkeästi että negatiivista kulmaa ei irronnut niin paljoa kuin positiivista. Tein sitten niin että lisäsin Swash menusta liikettä pitchille ja säädin käyrällä maksimit samoiksi. Nyt on käytössä +-12 astetta, joka on ihan hyvä ja se on ennenkaikkea sama molempiin suuntiin.
Ennen kisaa vielä tuli ajettua Set Manouvers liikkeet kerran läpi ja huomasin jälleen että kuubalainen peräedeltä ja silmukka perä edeltä on vaikeita liikkeitä. Kuubalaista sitten vielä yksikseen harjoittelin. Kisaan olen tyytyväinen, sillä kaikki meni ihan ok taitotasoon ja harjoitteluun nähden. Selkeästi huonoin liike oli silmukka perä edellä, mutta kuubalainen oli sentään ihan tunnistettava. Freestyle osio oli ihan ok, vaikkakaan jäihän siinäkin taas temppuaja tekemättä ja toistoa tuli liikaa. Suunnitelman pitäisi kyhätä ensi kerralle. Jokatapauksessa hyvä fiilis jäi. Viimeaikoina motivaatio on taas parantunut ja simullakin on ollut ihan mukavakin päästellä.
Lentoja:
- Synergy N9 7 kappaletta (3 kisassa)
-
-
Tänään tuli lennäteltyä Kauhavalla Pohjanmaan reissulla ollessani. Kerrankin Ysi pääsi (mahtui) mukaan Pohjanmaan kiertueelle. Mukana lentokerholla lennättämässä oli myös Juhani Lauri, jonka kanssa tehtiin pienimuotoista treenausta Jämi Fly Inniin. Itse lennätin kuusi lentoa N9:llä ja Juhani ajoi saman verran CAP 232:lla. Otin pari kuvaakin CAPista, joista toivottavasti saa kuvan meiningistä.
CAP 232:
- 35% originaali koosta
- Tais olla 100cc bensa motti
- Savuvehkeet
- Peräsimissä mukavasti liikettä (katso kuvat)
- Leijuu
Päivä oli hieno ja lennätys oli mukavaa. Tein sekalaista lennätystä ilman suurempaa päämäärää. Yritin kuitenkin ajaa monipuolisesti. Kopteri toimi hyvin. Mottia olisi voinut säätää varmaan aavistuksen laihemmalle, mutta en alkanut repimään. Optifuelia kului reilu puoli pöttiä. Kyllä ne lennokit ja kopterit näköjään mahtuu samalle kentällekkin ;D (kuva todisteena)
Lentoja:
- Synergy N9 6 kappaletta
-
-
Tänään tuli käytyä jälleen Kauhavan Ilmasotakoulun lentokerholla lennättelemässä, yksin tälläkertaa. Lentelin kaiken kaikkiaan 5 lentoa ja viimeistelin sen kanisterin minkä eilen aloitin. Sää oli aika huono ja lopussa sade tuli päälle. Harjoittelin nenä itseenpäin ajoa, sillä sitä tulee harvoin tehtyä. Tuuli oli kova ja huomasin että silmukka vasen kylki edellä meni jotakuinkin nätisti, mutta oikea kylki eteenpäin perä kääntyi aina niin että perää piti korjata tikusta vasemmalle. Tuuli oli kyllä aika kova ja tuolloin ajettiin myötätuuleen.
Gyro:
Futaban 520:nen toimii ihan ok nyt. Aloin jo epäillä sen toimivuutta, mutta kyllä se ihan hyvältä vaikuttaa. Enemmän se on tärinöille herkkä kuin 611, joka seisoo kaapissa käyttämättömänä. Se Futaban säätöpalikka on postissa tulossa, joten sillä saa sitten säädettyä start ja stop nopeuksia, joita toi N9:n Crown gear vaatii varsinkin jos meinaa jotain nopeita piro reversal juttuja tehdä. Ennen mokkulan tuloa en ota käyttöön 3D moodia, joka on ilmeisesti rajumpi perälle. Toinen huono juttu mikä tossa on on se että se ei ole speksattu 2s lipolle. Yksi 2s persservo kun jo tullut. 7100R:n kanssa tämä ei tietenkään ole ongelma.
Moottori:
Säädin yläneulaa nyt pari naksua laihemmalle, koska päiväkin oli 10 astetta viileämpi. Tehoa tuli mukavasti lisää. Joku sivuääni moottorista kyllä mielestäni kuuluu. Taitaa olla laakerit menemässä. Olen nyt ajanut pääasiassa 1850 kierrosta nupissa, mutta kokeilin myös 1950 kiekkaa ja kyllä se nopeutti kopteria yllättävän paljon ja pysähdykset on nopeita. En ole ennen niinkään huomannut muutosta, mutta nyt tehoalueella oleva moottori toimi hienosti. Toisaalta kopteri muuttui enemmän kiikkeräksi.Tulen kuitenkin ajamaan suuren osan lennoista pienemmällä kierroksilla, sillä ne riittää tosi hyvin liikkeiden harjoitteluun.
Leparin kumit:
Huomasin tänään navakassa tuulessa lievää huojuntaa kopterin liikehdinnässä. Onkohan kyse siitä että noi Hyperrings jäykät kumit ovat liian jäykät tolle matalammalle kierrosalueelle ja tuulelle, eli kumit eivät anna tuulen riepotusta anteeksi. Tai sitten kumit ovat löystyneet liikaa uudesta. No. ekaa kertaa huomasin eikä tämä ole vielä ongelma.
-
-
Jämi Fly-In:
Tulikin jo kirjoitettua toiseen säikeeseen omia kokemuksia, mutta kävin siis ajamassa kaksi keikkaa näytösluontoisesti. Yleisölle kopterit olivat uusi tuttavuus, joten kaikki oli ihmeellistä :). Hyvä kokemus oli, toivottavasti ensi vuonna uudestaan. Huomasin jälkeenpäin että N9:n Crown Gearista (peräratas), oli yksi hammas antanut periksi. Onneksi ei aiheuttanut torppausta. Uusi vaihdettu ja tänään koelennetty.
Tänään tuli lennätettyä 4 keikkaa N9:llä. Oliu mukavaa, sillä tein vähän uusia asioita ja kaikki meni hienosti. Nenä ja pohja itseenpäin lennätystä.Viimeisellä keikalla huomasin kuinka kaasu vaelteli, joten servo menee ensin vaihtoon. Lisäksi perä tuntuu antavan hieman periksi sivuttaislennossa. Kaasun vaeltelu vaikuttaa tohon perään, joten pitää katsoa auttaako sen korjaus.
Lentoja:
- Synergy N9 6 kappaletta
Mopoilua:
Tämä nyt ei ole kopterointia, mutta laitetaan nyt kuitenkin tänne. Eilen tuli käytyä Ahvenistolla radalla kurvailemassa. 33-astetta lämpöä, joten siitä ei ollut pulaa. Tuli juotua 3 litraa vettä ja puoli litraa limsaa. Nahka asun poistaminen oli pikkasen vaikeaa setin jälkeen ja taisi se mieskin vähän tuoksahtaa. Mielenkiintoista on se, että olin tarttunut jonkun kuvaamaan videoon. Itse tulen videossa kuvaan kohdassa 5:50, josta kuvaaja lähti seuraamaan. Otan ohitukset aika varovasti, joten alku on köröttelyä hitaamman perässä. Hyvä tapa huomata omia virheitä ajoasennossa ja mahd linjoissa. Paransin Ahveniston aikaani noin sekunnilla, uusi ennätys nyt 1:37,4. Parantamista on vielä yksi 10 sekunttia :)
http://vimeo.com/13276491 (http://vimeo.com/13276491)
-
-
Kävin lennättämässä viime tiistaina Röylässä neljä lentoa N9:llä. Oli mukava ajella ja lennätys tuntui aika hyvältä. Tietyt jutut menee jo varmemmin ja samalla olen oppinut hieman uusia jippoja. Ongelmia oli kaasun tasaisessa oskilloinnissa, joten päätin vaihtaa kaasuservon toiseen. Samalla sain säätöpalikan GY520:lle, joten pistin säädöt uusiksi.
Flight mode: F3C
Mode: Slow --> Standard (I had tail drift in sideways loops)
Control Response: Right 7, Left 7 --> 10 (to get rid of that bounce back)
AVCS Response: 7 --> 15 (based on this thread so that gear would hold up)
Pirouette Consistency: 7 --> 10 (to make it follow better stick movement)
AVCS Exp: 1 (I want to use radio expo only)
YAW rate: 100 (no change)
Gain: 40 (no change)
Range: 300 (no change)
D Gain: 150 (no change, not really understanding this)
D Damp: 40 (no change, not really understanding this)
Base Gain: 50 --> 65 (My Dx7 gain is now 90 without tail wag so higher gain could be usefull)
Tänään sitten tuli ajettua kaksi keikkaa Kauhavalla ja ensimmäisenä huomasin että kaasu ei toimi edelleenkään edes uudella servolla. Tota pitää tutkia enemmän. Perän pysäytykset oikeasta pirosta olivat hieman pehmeitä, joka johtuu varmaan AVCS Response arvosta. Vasemmasta pirosta bounce back tuli väärään suuntaan, joten Control responsea pitää varmaan tipauttaa molemmille arvoille.
Lennot olivat testilentoja ja myös hieman show offia tutuille. Sain ensimmäistä kertaa onnistumaan näppärät neliöt, jotka olivat hyvännäköisiä.
Lentoja:
- Synergy N9 6 kappaletta.
-
-
Okei, tänään taas Kauhavalla lentokerhon kentällä ajamassa 5 tankillista. Sää oli tosi tuulinen.
Ongelmana N9:ssä on tällähetkellä kierrosten heijaaminen ylös ja alas. Tästä syystä myös perän tarkempi säätely on turhaa, sillä se seilaa koko ajan kierrosten muuttuessa. Muuten säädin nyt Control responsen molemmille suunnille 7:aan ja toimi hyvin. Vielä hieman löysä, mutta toimii. Säädin kotona Revmaxin kiinni moottorin takakanteen, mutta se ei toiminut yhtään. Sitten säädin sen 50-motin reikään niin kauas kuin mahdollista, ei toiminut siinäkään. Sitten laitoin sen 50-motin reikään niin lähelle takakantta kuin mahdollista ja se toimi parhaiten mutta silti se seilaa. Huomiseksi kokeilen toista anturia. Toivottavasti toimii.
No huonolla perällä tuli lennettyä kaikki lennot. Piroflipit pyörii nyt aika hyvin. Aloituksen jälkeen saan ne pidettyä aika hyvin paikallaan molempiin suuntiin. 4-piste Tic tocin suunnanvaihdot menee vasemmalle hyvin ja oikealla ei niin hyvin. Lisäksi nenä alaspäin tilaan siirtyessä lähtee usein liikkeellä ja usein motti bogaa. Hurrikaania uskalla ajaa nyt kovaa ja aika matalalla. Vaihdoin lavat vaihteeksi SABin 710 lapoihin ja yllätyksekseni en huomannut tuulessa niin suurta eroa flippi nopeudessa. Autorotaatiot on kyllä nannaa. Niissä pääsin tänään tavoitteeseeni, sillä vedin ihan pintoihin ja siitä sitten oikein päin. Hyvän näköinen vaikkakaan en uskaltaisi tehdä tuota vielä SB Radixeilla.
Lentoja:
- Synergy N9 5 kappaletta
Ps: Enää muutava päivä 3D Mastersseihin. "Louwweeeeer..."
-
-
Eilen tuli käytyä ajamassa kolme tankillista. RevMax säätelyä ja lennättelyä kovahkossa tuulessa. Noi laittamani SABin lavat ei ole yhtään hassummat kun moottori on säädöissä. Ei se yhtä nopeasti käänny kuin Radix SB:llä, sillä sen huomaa 4-piste vaakakierteiden ajoituksen ontumisista. Mutta ei myöskään hyydy Tic Toceissa niinkuin vanhalla moottorilla, joten annan nyt nuo olla jonkin aikaa. Autorotaatiot on tosi mukavia. Kopteri vaan leijuu ja leijuu, joten rajoja voi hakea turvallisesti.
Lentoja:
- Synergy N9 3 kappaletta
-
-
Torstaina ennen lähtöä 3D Masterssiin käytiin ajamassa neljä lentoa N9:llä. Kokeilin moottori ongelmien korjaamista nyt magneetti anturilla. Ei apua. Nyt meni sormi suuhun. Ei mitään aavistusta mistä ongelmat johtuu, no en jaksa nyt alkaa stressaamaan asiasta. Tänään lisäsin gyroon lisää pehmustetta, joten toivon sen auttavan toimintaan. Tänään lisäksi päivitin Beast X:n uusimmalla softalla kun sain sen kaapelin Mastersseista mukaani. Kävi muuten arpajaisissa tsäkä. Ensin voitin tuulipussin Röylään ja seuraavana päivänä kantopussin 90-luokan vekottimelle. N9 mahtui justiinsa, sillä se on niin pitkä. Sitten ostin Edgen FBL lavat 500:seen, linkkipihdit ja head nupin N9:siin (bling!).
Lentoja:
- Synergy N9 Neljä lentoa
Laitan tännekkin postaukseni matkasta
Kiitoksia vaan munkin puolesta matkaseurasta. Hyvin olitte jaksaneet ottaa kuvia.
Lennätyksistä:
- Näitä lähdin suurella innolla katsomaan. Jo expert-luokan meno oli vakuuttavaa, mastersseista puhumattakaan. Set Manouvers liikkeet olivat vaikeita ja kaikki lensivät järjestäin suurimman k-kertoimen liikkeet (=vaikeimmat). Järjestelyt olivat hyvät, sillä liikkeiden huutajan ääni tuli kaijauttimista niin pystyi hyvin seuraamaan liikkeitä. Liikkeet nimeltä Cock Tower (Clock Tower) ja Porn Star (Pole Star) olivat mielestäni parhaat ;D. Näiden liikkeiden seuraaminen melkein koko perjantain oli aika raskasta, mutta myös opettavaista. Taso oli kyllä kova, eikä vastaantulijoita juurikaan ollut. Kaikilla ei tietenkään mennyt putkeen, mutta silti edelletykset niiden ajamiseen olivat kaikilla.
- Freestyle olikin sitten kevyempää ja viihdyttävämpää katsottavaa. Tuomareille näiden arviointi on taatusti vaikeaa, sillä suoritukset olivat niin erilaisia. Tuolla lennättelyt kärsivät äkkiä inflaation, sillä hyviä kuskeja on tosi paljon. Omaa seuraamista helpotti se että osa kusekeista oli ennestään tuttuja. Hyvässä lennätyksessä on jotain tuoretta ja vähän uutta näkökulmaa ja yleensä se oli alusta lähtien mukaansa tempaavaa. Osa ajoi super teknistä (esim. Haegle) ja osa taas sitten enemmän viihdyttävämpää ja näyttävämpää. Omaankin pussiin jäi ideoita.
- Music osiot me missattiin aika lahjakkaasti ja ainoastaan pari tuli nähtyä, joten niistä ei kommenttia oikein ole.
- Lisäksi oli sitten Synchro kisa, jossa lennettiin pareina. Tässä hommassa on kyllä tapahtut kehitystä, sillä suoritukset olivat hyvin synkassa ja ohjelmat harjoiteltuja.
- Tauoilla oli sitten demoja, jossa paukutettiin kovaa. Näissä haettiin pelkästään näyttävyyttä ja viihdyttävyyttä. Blade Stop oli rotaatioissa päivän sana. Osa tyypeistä ajoi ihan sairaan matalalla melkein koko setin. Demoja piti Mikado, Outrage, Align, Robbe ja muutama muukin.
Jotta noihin karkeloihin voisi osallistua niin kovaa pitäisi treenata ainakin vuoden verran. Laji tuntuu kehittyvän koko ajan, joten eilispäivän tähdet hiipuu pois josseivat he juokse mukana. Kyllä se suomipoika on vielä jäljessä tosta tasosta, mutta tämähän onkin vasta alussa Suomessa. Itselle tuli ainakin intoa treenata.
Kopteri siellä, kopteri täällä:
- Koptereita paikan päällä oli paljon. Alignia oli paljon sponsoroimattomilla tyypeillä, mutta ei sitä kyllä enemmistöksi voi enää sanoa noissa kisoissa.
- Thunder Tiger porskuttaa edelleen ja niillä on aika iso joukkue. Täytyy sanoa että ihan hyvin se Raptor 90:nen menee. Raptor X50 oli näytillä ekaa kertaa tapahtumassa ja sitä lennätettiin demoissa paljon. Näytti kevyeltä ja hyvin liikkuvalta.
- Mikadolla oli vahva edustus molemmissa luokissa. Pilotit osaa lentää ja täytyy sanoa että Logo lentää kyllä tosi nätisti. Kisailun lisäksi Mikado demosi ahkerasti.
- Outrage toi kisaajille Velocity 90:sen, joka kyllä on 50:sen ohella kiehtova vehje. He demosivat myös paljon (Tareq oli selvästi kaikkia kiinnostava kuski), vaikkakin muutkin vetivät ihan yhtä sairasta menoa. Tuli juteltua pitkä tovi Charlien kanssa, joka on siis Outragen suunnittelija. Lisäksi he jakoivat krääsää, joten markkinointi ponnistuksia tehdään.
- Paljon oli myös Hirobon Turbulensea hienoilla kopilla. Turbu on kyllä niin ruma ja erikoinen että se on mielestäni tosi hieno vehje.
- Kasamalla, Avantilla ja JR:llä oli yksi pilotti Masters luokassa. RJX esitteli myös laitteitaan demoissa.
Saisipa kaikkia noita lennättää joskus ;D
- Enemmistö kopteista taisi olla vieläkin FB vehkeitä. FBL-laitteita oli kuitenkin enemmän kuin koskaan aiemmin.
Meininki:
- Meininki oli hyvä, vaikkakin sunnuntaina sateet veivät terää lopussa. Yksittäisiä mieleenpainuvia juttuja meikäläiselle. Tareqin perjantain lento, oli aivan KIPEETÄ katsottavaa. Väitän että hän himmaili hieman lauantaina ja sunnuntaina. Curtis ajoi kahden minuutin lennätyksen jälkeen puuhun ja ison oksan palaset lensivät näyttävästi. Henseleitin vauhti oli kiva ja perjantain lennätyksessä Jan teki törkeen kovavauhtisen ja tiukan kaarron. Kaikkea se kestää. Vähän amatöörimäisen kuvan jäi siitä että Jan ajoi paria sataa Timon kopterin kylkeä hipoen ja tuhosi kopterinsa Lauantain demossa, kun he ottivat kolme kopteria ilmaan samaan aikaan. Onneksi ei kukaan loukkaantunut. Colin Bellin X50 demo oli hurja. Samoin Thradeetin Velocity 90 demo. Lukas Riva oli lievä pettymys. Yleisesti kilpailijoiden taitotaso set manouvers liikkeissä.
Viime viikonloppu oli kyllä täynnä koptereita. Ei juurikaan mitään muuta. Silti ei ahdista, joten kai se ihan hyvä reissu oli ;D
-
-
Jäänyt päivittelemättä pari lennätyskertaa FBL Reksillä. Molemmilla kerroilla ajoin 6 lentoa tavoitteena saada BeastX täydelliseen tikkiin.
Tänään tuli käytyä Röylässä lennättelemässä. Kolme lentoa N9:llä, jonka motti heijaa edelleen ja perä ei pidä. Tänään se jopa teki sitä että jokaisella heijauksella nytkähti sivulleppäin niinkuin kello. Äh, viikonlopun jälkeen varmaan motti atomeiksi. Ajoin 5 lentoa myös FBL Reksillä ja se on nyt kohtuu hyvä, mutta ei lähellekään täydellistä. Sellainen sporttilento menee nätisti, mutta vähänkin repivämmät aiheuttaa oskillointia. Isommilla kierroksilla tosin toimii paremmin. Katotaan josko jaksaisi säätää mekaanisesti.
Sitten kokeilin Sjo1:sen Logo 600 SE:tä. Se oli kyllä tosi hyvä! Mä oon pitemmän aikaa himoinnut Logoa ja 3D Masterssin lennot vaan vakuutti enemmän. Nyt kun pääsi kokeilemaan itse niin olihan se tosi tasainen ja hiljainen. Pienilläkin kierroksilla 1400rpm?!? se toimi mahtvasti. Ei repinyt mihinkään suuntaan ja meni kuin tikka. Setuppi ei tosin tarjonnut ihan sitä järkyyävintä suorituskykyä, mutta silti (vai juuri siksi?) se oli tosi nautittava lentää. Jos mun 500:nen oli vielä kaukana täydellisestä, tämä oli taas jo lähellä täydellistä.
Lentoja:
- Aiemmin FBL Trex 500 12 lentoa
- FBL Trex 500 5 lentoa
- Synergy N9 lentoa
- Mikado Logo 600SE
-
-
Sivu huomautus, tuohon Logo 600SE lentoon, setuppiohjeen mukaan ja Vstabi 5.0 Express setuppi myöskin ohjeen mukaan. Nyt softana on 5.0 Pro ja vstabi softan omilla Popup ohjeilla tehtynä ja säädettynä.
Sun pitää kokeilla tää, ihan vaan verrokkina.
Hyvin sä kyllä vedät ;D
-Samppa
-
Täytyy kyllä sanoa että toimi express toimi jo riittävän hyvin. Eikös tolla Pro versiolla saa ne tärinä mittarit ja muutamia muitakin säätöjä, analogi servot etc toimintaan. Veikkaan että tärinöitä ei paljon ole koska oli niin tasainen. Itse ohjaustuntuma on varmasti hyvin samanalainen.
Illalla katsoin tota oman 500:sen säätöjä ja sain sieltä vielä enemmän liikettä cyclikille, joka oli aimennin säädetty aika pieneksi (6 astetta?), sillä servo armien liikeradat loppuivat liiallisen pitchin takia. Ohjeessa sanottiin että on tosi tärkeää että liikkeet maksimoidaan, jotta suorituskyky olisi hyvä. Toivottavasti tämä auttaa noihin muutamiin ongelmiin.
-
-
Juu Expressin asetuksissa oli nupissa ja perässä valmiiksi expoa, jota ei saa muutettua! Pro:ssa kaiken saa muutettua.
Tässä linkki versioiden eroihin:
http://www.vstabi.info/en/featurematrix (http://www.vstabi.info/en/featurematrix)
-Samppa
-
Päivitetääs tätäkin. Vähän on mennyt tylsäksi tämä blogi, koska on vaan kirjoitusta. Pahoittelut siitä, toivottavasti edes jotain kiinnostaa. Yritetään saada kuvia ja viedeotakin vielä joskus.
F3N-kisat:
Sunnuntaina oli F3N-kisat. Lentoja tuli N9:llä 8 kappaletta. Edelleen kaasu/perä nyki niin että ei voinut ajaa korkeilla kierroksilla, sillä perä olisi lähtenyt ryömimään. No kisat meni hyvin. Tosin ensimmäinen set manouvers oli tosi huono, mutta sain tehtyä omasta mielestä hyvän suorituksen toiselle kierrokselle, joten olin tyytyväinen. Freestylekin meni ihan hyvin, välillä kävin aika matalallakin. Toinen sija tuli. Samalla keikalla testasin Alignin 690 Alignin lapoja, jotka sain lainaan Markukselta. Nopeutta oli enemmän ja kopteri oli paljon anteeksiantavampi bogaukselle, toisaalta nostetta ei sitten ollut niin paljoa. Noi lyemmät lavat vaatii enemmän kierroksia kuin 1800, millä ajoin tuona päivänä ettei perä ryömisi. Menin kuitenkin ostamaan ton mittaiset Torsionit, joska niitä tulisi kokeiltua.
Tämän keikan jälkeen otin motin pois ja avasin sen. Yllätyksekseni takalaakeri ei ollut kovin pahassa kunnossa. Kyllä ne näköjään kestää ihan ok tolla Optifuel 30%:llä (olin aluksi hieman huolestunut). Hieman tuntui pykällystä, joten päätin vaihtaa sen. Ekaa kertaa meni laakerin vaihto niinkuin elokuvissa! Tuli ihan hyvä fiilis. Kasatessa laitoin kytkin pakan heittokellolla mitaten suoraan. Aluksi oli 20 sadasosaa heittoa, mutta sain pienennettyä sen 9:iin. Samalla kerralla asensin Fuel Magneetin ja hankkiuduin eroon Header tankista. Paino tippui niin että tyhjä header tankki oli 35grammaa ja täysinäinen 85grammaa.
Tänään tuli sitten testattua. Edelleen kaasu/perä heijaa. Lentoja tuli kolme kappaletta ja oli itseasiassa ihan hauskaa. Motissa oli mukavasti papua ja Röylässä on mukava lennättää heinän päällä. Noi kaasu/perä ongelmat kyllä rassaa vaan. Seuraavaksi kokeilen varmaan uutta peräservoa. Jos vika onkin siinä että peräservo on kaput ja se heijaa perää, joka sitten heijastuu moottorin äänessä. Myös pientä heiluntaa on alkanut ilmetä stopeissa. Olisikohan leparikumit antamassa periksi.
Ps: 3D Poppiksen liikkeet on suunnittelun alla. Tulee ne.
Lentoja:
- F3N kisoissa N9 8 kappaletta ja Trex 500 2 kappaletta
- Tänään N9 3 kappaletta
-
-
Päivitetääs tätäkin. Vähän on mennyt tylsäksi tämä blogi, koska on vaan kirjoitusta. Pahoittelut siitä, toivottavasti edes jotain kiinnostaa. Yritetään saada kuvia ja viedeotakin vielä joskus.
F3N-kisat:
Sunnuntaina oli F3N-kisat. Lentoja tuli N9:llä 8 kappaletta. Edelleen kaasu/perä nyki niin että ei voinut ajaa korkeilla kierroksilla, sillä perä olisi lähtenyt ryömimään. No kisat meni hyvin. Tosin ensimmäinen set manouvers oli tosi huono, mutta sain tehtyä omasta mielestä hyvän suorituksen toiselle kierrokselle, joten olin tyytyväinen. Freestylekin meni ihan hyvin, välillä kävin aika matalallakin. Toinen sija tuli. Samalla keikalla testasin Alignin 690 Alignin lapoja, jotka sain lainaan Markukselta. Nopeutta oli enemmän ja kopteri oli paljon anteeksiantavampi bogaukselle, toisaalta nostetta ei sitten ollut niin paljoa. Noi lyemmät lavat vaatii enemmän kierroksia kuin 1800, millä ajoin tuona päivänä ettei perä ryömisi. Menin kuitenkin ostamaan ton mittaiset Torsionit, joska niitä tulisi kokeiltua.
Tämän keikan jälkeen otin motin pois ja avasin sen. Yllätyksekseni takalaakeri ei ollut kovin pahassa kunnossa. Kyllä ne näköjään kestää ihan ok tolla Optifuel 30%:llä (olin aluksi hieman huolestunut). Hieman tuntui pykällystä, joten päätin vaihtaa sen. Ekaa kertaa meni laakerin vaihto niinkuin elokuvissa! Tuli ihan hyvä fiilis. Kasatessa laitoin kytkin pakan heittokellolla mitaten suoraan. Aluksi oli 20 sadasosaa heittoa, mutta sain pienennettyä sen 9:iin. Samalla kerralla asensin Fuel Magneetin ja hankkiuduin eroon Header tankista. Paino tippui niin että tyhjä header tankki oli 35grammaa ja täysinäinen 85grammaa.
Tänään tuli sitten testattua. Edelleen kaasu/perä heijaa. Lentoja tuli kolme kappaletta ja oli itseasiassa ihan hauskaa. Motissa oli mukavasti papua ja Röylässä on mukava lennättää heinän päällä. Noi kaasu/perä ongelmat kyllä rassaa vaan. Seuraavaksi kokeilen varmaan uutta peräservoa. Jos vika onkin siinä että peräservo on kaput ja se heijaa perää, joka sitten heijastuu moottorin äänessä. Myös pientä heiluntaa on alkanut ilmetä stopeissa. Olisikohan leparikumit antamassa periksi.
Ps: 3D Poppiksen liikkeet on suunnittelun alla. Tulee ne.
Lentoja:
- F3N kisoissa N9 8 kappaletta ja Trex 500 2 kappaletta
- Tänään N9 3 kappaletta
-
Maikko jatka vaan näitä sun kirjotuksia kiva näitä on lukea. Syysleirillä nähdään...
-
Kuvia kansalle. Liitteenä on kuva meikäläisen kopteri hyllystä. Kyllä, ainoastaan kaksi kopteria!
Toisessa kuvassa on bongaus, josta olen erittäin tyytyväinen. Kulunut perän työntötanko (huono kuva). Asensin tuohon ysiin uuden työntötangon ohjurit, jotka on avantista. Nämä oli sitten liian suuret joten tönäri on päässyt hinkkaamaan ja tärisemään ja se on syönyt tankoa. Tämä saattaa olla myös mahdollinen syy noihin vaivanneisiin perä/motti ongelmiin. Pidetään peukkuja että vika löytyi, melkein kaikki muut on onkin kokeiltu.
Mopoilua:
Eilen tuli käytyä mopolla radalla. Alastarolla tällä kertaa, radan oppimistahan oli puolet ajasta mutta kyllä se nyt alkasi jotenkin kulkemaan. Paras aika oli 1:35.9. Viimeisellä setillä meinasi käydä lipsahdus kun ajoin erilaisella linjalla mutkan ja ilmeisesti avasin liian rajusti ulostulossa perä lähti luisuun ja heitti sivulle vajaan metrin. Onneksi pito palasi siististi kun löysäsin kaasua. Kierros loppuun sydän pamppaillen ja päätin lopettaa ajot siihen. Hyvä fiilis kuitenkin, sillä muuten mentiin ilman draamaa. Kotimatkalla tuli sitten draamaa kun oli fööni tiellä, jonka seurauksena tuli tuettua poliisin pikkujouluja vajaalla viidellä sadalla eurolla! En tiedä kumman olisin ottanut ton potin vai kunnon torpin N9:llä?!?
-
-
aijai!
"Nopean kuljettajan lisenssimaksu!"
no sellasta se on mopoilu joskus.
itsellänikin löytyy sellanen tallista ja "lisenssit" on maksettu kyllä! tosin ei tälle kesälle! ;D
"kop" "kop" "kop" ::)
-
Kannattaa varmaan laittaa tuohon perän ohjaustankoon sellasta liukasta kutistesukkaa, Logossa, Srimokissa ja Stratuskessa tuota tuli mukana. voin sulle heittää pätkän tänään Röylässä. Freyaan sen joutui ostamaan erikseen, sai Sabesta.
-Samppa
-
^ Tähän hätään käytin normi kutistesukkaa ja toimi ihan hyvin.
Synergyn lennot:
Eilen tuli vaihdettua uusi perätönäri ja pari uutta tukea tohon N9:n perään. Toivoin että tärinät olisivat pieneneet ja se olisi jotenkin vaikuttanut kaasu/perä ongelmiin. No eihän se mitään auttanut! Taitaa se vika olla vaan tossa 7100R:n rajoittimessa, sillä ilman sitä kierrokset pysyy tasaisena. Ensi kerralla laitan kyytiin CSM RevLock 20:sen ja testaan sillä. Nyt on vähän liian kauan tullut säädettyä tota N9:iä ton kierrosten muuttumisten takia.
Trex 500 ja torp:
Viime torstaina tuli lennätettyä Trex 500:lla 6 akullista ja sain FBL säädöt about kuntoon. Täydellinen se ei ole, mutta alkaa olemaan niin hyvä että annan mennä vaan. Tänään sitten tuli lennätettyä yksi akku N9 lentojen jälkeen. Mulle oli tullut jo sellainen kaikkivoipa fiilis, sillä en ole torpannut vähään aikaan. No tänään napsahti, tosi kevyesti tosin. Loppu akusta tuli oikein päin maatakohti negetiivisilla kovaa ja pysäytys meni hieman liian myöhäiseksi, jolloin Röylän heinät ottivat Reksin hellään syleilyyn. Holdi hieman liian myöhään päälle, joten hammaskeiju kävi. Mitään muuta ei näyttänyt menevän.
Logoa, Srimokkia ja Gauia:
Omat kopukat autoon ja lainakopterit ilmaan ;D. Eki antoi mulle sen Gaui 425:sen testattavaksi. Kopteri lensi kyllä tosi mallikkaasti, mukavan tasainen ja vakaa ajettava. Tehoa oli riittävästi. Räytyy sanoa että yllätyin kuinka hyvin se lentää. Ainoat seikat olivat pieni elevator tärinä nopeissa stopeissa ja perän (520), jotenkin viipyilevä käytös?!? Molemmat saa taatusti pois pienellä vaivalla, mutta aina pitää päästä jotain sanomaan. ;D
Sjo1:sen VBAR Srimokki oli seuraavana. Edellisellä kerralla perä driftasi ja nyt Sami oli asentanut siihen enemmän pehmustetta sensorin alle. No, vieläkin perä valui toiseen suuntaan koko ajan. No ei annettu sen häiritä, Hanaa vaan. Oli kyllä tehokkain Nitro kopteri mitä olen ajanut tähän mennessä. Tunnetta varmaan lisää sekin että Expot olivat nollassa, joten se oli nopea reagoimaan ja erityisesti pitch oli äkäinen pieneen liikkeeseen (expo ei tietenkään vaikuta tähän). Isommalla kulmilla meno sitten tasottui. Kuvernööriä ei ollut, joten kierrokset saattoivat olla korkeatkin, tosin äänen perusteella kuulosti ei hälyttävää ollut. Pikkasen päästi jo alkavaa Henseleitin maista pärinää nopeassa ohilennossa. Synergyn rinnalla Srimok näyttää tosin aika pieneltä ilmassa (Synergyssä on varmaan kaikista isoin Canopy).
Ennen lähtöä kokeilin vielä yhden lennon Logo 600SE:llä, jossa oli uudet Turnigy Nano Tech akut. Nyt oli kulmia enemmän, joten meno oli paljon tehokkaampaa kuin viime kerralla. Nyt se tuntui jo tehokkaalta sähköltä. Samalla tietty über rauhallisuus kärsi pikkasen, mutta kyllä se hyvä on edelleen. Tolla on edelleen hieno ajaa jollain 1400rpm:llä, sillä vakautus toimii niin mallikkaasti. Välillä tietenkin mukava laittaa se 1900rpm päälle ja antaa lämää. Lennon jälkeen akut olivat suht viileä, motti lämmin ja pinjoni kuuma! En tiedä onko tämä normaalia, mutta sähköt tuntuvan toimivan tosi hyvin. Näistä kahdesta lainalennosta voiton vei kyllä yllättäen toi Srimokki, siihen kun perän saa kuntoon ja Kuvernaattorin päälle niin se on hyvä paketti. Kai mä vaan oon nitro mies, vaikka noi tärinät nitroissa saattavatkin olla kova pala FBL-yksiköille ja joillekkin uusille gyroille.
Kiitoksia lainaajille, mukavaa kokeilla erilaisia koptereita.
-
-
Synergyn kabiini on varmaan pienempi, kuin M.A. Stratuksen:). Se on oikeesti ISO.
Kiva nähdä, kun omat koputkin saa "Isän kädestä" piiskaa;)
-Samppa
-
Heh, aika hyvä setti kun voi yhdellä lennätys kerralla vetästä viidellä täysin erinlaisella koneella :D.
Minusta on hyvä juttu kun voi antaa koneensa hyvälle pilotille testattavaksi, varsinkin jos haluaa saada vähän kommenttia onko kopteri oikeasti missä säädöissä.
-
Korjailua:
Trexistä oli mennyt päärattaan lisäksi myös yhden servon kuori vähän särki. Onneksi oli omassa varastossa vielä yksi kansi, joten se on nyt kunnossa. Testilento pitäisi vielä suorittaa. Elevator-servossa on pitkään ollut klappia, joten jos oikein jaksaisi urheilla niin pitäisi vaihtaa siihen uudet rattaat. No, sitä ennen pitää asentaa toi toinen govi N9:iin josko sen saisi viimeinkin taas kunnos iskuun. Muutenkin voisi säätää vimosen päälle linkit taas kerran, mutta toisaalta Reksi on lentänyt nyt viimeisten säätöjen jälkeen ihan mallikkaasti. Ei täydellisesti, mutta mallikkaasti. (Ei se ollut täydellinen FB:näkään)
Sukhailua:
Olen löytänyt uuden huvituksen. Mun Sukhoi Su-26 parkflyer styrsa kone on ollut pitkään kaapin perukoilla häpeämässä. Olen pitkään jo pohtinut mielessä että mahtuisiko tuossa taloyhtiön leikkikentällä lentämään ja päätin muutama ilta kokeilla. Kyllä siinä ihan ok mahtuu, vaikkakin esteitä on jonkin verran. Varmaa on se että koneen elinikä lyheni lennätyspaikan valinnan takia. Pitää toivoa ettei jää katolle, lennä ikkunasta sisään tai karkaa parkkipaikalle. Kerran hain jo koneen tosi korkealta koivusta (kts kuva). Ei päässyt koneelle asti, joten puoleen väliin puuta kiipeillen ja sitten kurkotin kepillä (2 x suksia, 1 x harjanvarsi ja yksi puutikku teipattuna yhteen). :D
Varsinainen pointti tuossa on, että lennätyskeikat tapahtuu viiden metrin päästä kotiovelta, joten huvittelua voi tehdä about silloin huvittaa ja perhesopukin säilyy paremmin :). Ainoana haittapuolena on se että naapurit pitää hulluna kun kiipeilee puissa suksien kanssa ja leikkii iso mies lentokoneilla (naperot on tosin fiiliksissä hiekkiksellä). 8)
Säätelin lisäksi hieman servo limittejä yms, joten sain siihen lisää liikettä ja muutenkin ihan ok tikkiin. Nyt menee silmukkakin jo paremmin. En tiedä voisiko noita lennokkeja säilyttää kylmässä varastossa talven ja kesän ympäri, sillä siinä tapauksessa voisin ostaa jonkun Hyperion 10e:n käytettynä satunnaiseen räppäilyyn. Höh, puhunko nyt lennokeista, unohtakaa äskeinen ;)
-
-
Tänään töissä oli Olympialaiset, jossa pääsi taas toimistorotat auringon paisteeseen (ja sateeseen) urheilemaan.
Suunnitelmissa oli kauhoa mitaleita Phelpsmäiseen tyyliin, sillä muilla ei ollut mitään mahdollisuuksia. Lennätänhän sentää RC-Helikoptereita. Laji yksi sadanmetrin alkuerät. Itsevarma fiilis, pari Usain Bolt tyylistä elvistelyä, jotta kanssa kilpailijat paskoisivat allensa. "Paikoillenne" kierrokset nousivat, "valmiina" rajoitin hakkaa, "PAM" ja lähtö tapahtuu. Alussa hieman haparointia, joten jäin metrin muista lähdössä. Lähdin kirimään ja puolessa matkassa olin rinta rinnan kärjessä, kunnes yhtäkkiä viiltävä kipu takareidessä. Takareisi revähti! Konkaten vauhti pois ja se oli sitten siinä. Loppukisat KKK käytössä ja manailin mielessäni (oli kyllä ihan mukava tapahtuma muuten)
Liittyy sillä tavalla kopterointiin, että Röylän keikka jäi tekemättä. Kävely on vaikeaa, autolla ajaminen vaikeaa. Darn, lauantain MP:n ratapäivät taitaa olla uhattuna. No, simutin sentää jonkin aikaa tänään. Ei haitannut takareisi.
Niinpä, ei mopolta maharottomia...
-
-
Päivitystä tännekkin.
Syysleiri tuli ja meni ja hauskaa oli. F3N poppis tai 3D poppis kisat menivät ihan mallikkaasti ja saatiinhan me osallistujia vähän enemmän mukaan.
Synergy N9:
Vihdoinkin sain motin toimimaan. Syysleirille vaihdoin 7100R kuvernöörin ja vahdoin tilalle CSM Revlock 20 kuvernöörin. Jotain mystistä täydellistä puutumista ilmeni silloin tällöin, joka ei ole vielä ratkennut. No päätin että ysi saa nyt vähän aikaa lepäillä ja keskityn tohon pienempään.
Ainiin, sitten ne paljon puhutut Torsionin lavat, joista on ollut ongelmia. 4Deellä meni perälavat rikki lennossa ja Jonniksella meni päälavat halki lennossa. Jonniksella lisäksi meni lavat pinnoite tyvestä rikki. Lentotuntuma oli näissä tosi mukavan räväkkä. Lavat sakkaa helpommin, joten niistä lähtee kivasti ääntä kuin Radixeista. Ja koska ne 690:set pituiset on kopteri aika nopea. Mystistä miten ne ovat suht energia tehokkaa ja Poppia löytyy enemmän kuin esimerkiksi Radix 710 SB:stä. Autorotaatiot olivat vähän heppoisia, mutta tein niitä ainoastaan muutaman. Ruman näköisethän ne on, mutta tuntuu toimivan. Saavat siis jäädä toistaiseksi kiinni. Kyllä ne tuntui kestävän eikä lentojen jälkeen huomannut mitään halkeamia.
Trex 500:
Syysleirillä torppasin mystisesti FBL 500:sen, joka kaatui heti jalaksiltaan kyljelleen. Ilmeisesti kalibroinnissa meni joku kieroon, mene ja tiedä. Mulla on siinä perällä MKS 8910 servo ja Alignin metallinen perä upgrade. Olen saanut parikertaa perän pettämään hurrikaanissa alta ja se ei ole mukava fiilis. Markuksen kanssa laitettiin leirillä Chinese Weight modi ja sen seurauksena perä ei ole nyt pettänyt kertaakaan. Käytännössä tohon riitti pitkät pulti perälavanpitimille.
ESC:nä mulla on Castlen Phoenix ICE 75 Lite, johon päivitin tänään uuden softan. Viimeisin softa oli 3.20 Beta versio, mutta se näytti toimivan ihan hyvin. Huomioi, että päivityksen jälkeen kaasun end pointit pitää kalibroida, sillä joitakin FBL systeemejä varten tähän on tehty muutosta.
Tässä ohjeet:
Täältä
(http://www.youtube.com/watch?v=lV6VrUGiGxE)
Muuten toi BeastX alkaa olemaan kohtalaisissa säädöissä. Ainoa valituksen aihe on nopeat 1/4 flipit jossa rauhattomuutta esiintyy. Vaihdoin kovemman Bilteman teipin alle, mutta en huomannut juurikaan eroa.
Eilen meni pinjonista yksi hammas poikki. Koska into lentämään oli kova en antanut sen haitata. No yhden lennon pystyi tekemään ja meni toinenkin poikki ja päärattaas yksi hammas. En siis suosittele ;D
Akuista:
Olen käyttänyt tossa mun pikkurekussa APlus, Outragen, Hyperionin ja Turnigyn akkuja (tossa järjestyksessä). Näistä parhaimmat ovat oleet Turnigyt (30-40c versio). Viimeaikoina on ollut paljon keskustelua akkujen kestävyydestä, sillä joillakin tuntuvat akut kuolevan aika nopeasti.
Tässä omat huomioni:
- 80% sääntö, eli 2200mAH akkuun maksimissaan 1760mAH sisään
- Älä seuraa lopetusjännitettä vaan nimenomaan paljonko menee sisään, sillä uudet akut pitävät jännitteet todella hyvin ylhäällä loppuun saakka.
- Pyri välttämään loppuakusta tapahtumia repimisiä, sillä nämä lyhentävät ikää tehokkaimmin. Tee siis se 4-point tic toc treeni mielummin ensimmäisellä puoliskolla kuin viimeisellä.
Nyt päätin kokeilla uutta lähestymistapaa akkujen monitorointiin. Asetin noparista cut off tyypiksi SOFT, eli se alkaa pienetämään kierroksia kun jännite tippuu rajan alle. Tällöin loppulennosta nopari rajoittaa niitä power hungry liikkeitä ja ohjaa mua kohti helpompia liikkeitä. Ensimmäinen testi oli että asetin rajaksi 3,7V per kenno. Liitteenä olevasta kuvasta näkee kuinka puolessa välissä lentoa nopari alkaa rajoittamaan nupin kierroksia. Eli tämä oli liian suuri arvo, sillä loppupäässä lentoa ei pystynyt tekemään juuri mitään ja akkuun meni sisään 900mAh - 1100mAH. Seuraavaksi lasken arvon 3,5V.
Toisten koptereita:
Jussin extended Protos:
Syysleirillä sain kokeilla muutamia uusia koptereita, joista yksi parhaista oli Jussi.:en venytetty Protos. Kierroksia oli maltillisesti ja käyttäytyminen oli todella siistiä. Aika magee peli lentää ja meni Flybarin kanssa tosi eleettömästi. Tuli mieleen heti Mikadon FBL kopterit.
Jussin SDX Hirobo sähköllä:
SDX Hirobo oli sitten edellisen vastakohta. Jostain kumman syystä tehot olivat kateissa, vekotin oli nokkapainoinen ja perä oli epämääräinen. Muuten vaakakierteen ym meni kyllä nätisti. Ton kun laittaa 8s, jolloin tehot tulee takaisin ja saa tasapainon kuntoon niin avot.
Emtyn Trex 700E:
Tavoitteena oli säätää kopteri vastaamaan enemmän nitro kopteria. Idle2:ssa kierroksia oli 2200rpm nupissa, joten rakettihan se on. Tipautettiin 1950, jolloin kopteri rauhoittui hieman vaikkakin se oli edelleen super tehokas ja nopea. FBL:n takia (3G) kopteri kääntyi tosi pienessä tilassa. Pientä elevator oskillaatiota oli stopissa, mutta en olisi siitä huolissani. Lentoa vaan. Mielestäni kopteri meni tosi nätisti vaikka siellä olikin aika isot 12s 5000mAH akut. Yhden lennon perusteella mukave peli lennättää. Lataamistakin sitten riittää :). Pitää varmaan tollainen iso sähkö itsellekkin hommata.
Karkkiksen Trex 600N BeastX:
Sain kokeilla yhden tankillisen Karkkiksen Reksiä pari päivää sitten, koska omat kopterit oli kotona. Säädöt olivat aika perus asetuksissa, mutta täytyy sanoa että tosi hyvä se kyllä oli. Paljon parempi kuin oma 500:nen perussäädöiltään. Nyt kun oplen säädellyt omaani alkaa se olla lähellä tuota. Tiukoissa liikkeissä kopteri liikkui tasaisesti ilman tärinöitä. FBL toi mukavasti voimaa Nitronkin menoon.
Markuksen Outrage 550 VBAR:
Edellinen kokemus tosta vehkeestä oli se että en päässyt maastakaan ylös kun sain jo torpattua sen. No nyt oli aika kullannut muistot uskalsin ottaa revanssin. Ihan erilainen tuntuma muihn koptereihin verratuuna oli sillä pitch tikku oli vielä löysempi kuin omani ja perässä ei ollut yhtään expoa, joten tarkkana sai olla. Tuntuman saamisen jälkeen alkoi homma sujua, mutta ei se kyllä niin nätisti mennyt kuin olisi toivonut. Samaa hermostuneisuutta nopeissa liikkeissä vaikka tosin nopeutta. Markuksen mukaan tätä kopteria ei oltu juurikaan säädelty.
Syysleirillä lentoja:
- Trex 500 2 kappaletta
- Synergy N9 (7 litraa) eli noin 12 lentoa
Leirin jälkeen:
- Trex 500 12 lentoa
-
-
Maikkohan se yritti mua saada viime kesänä "fuilikopujen kaa pelaamaan", mut sanoin, ettei hevin onnaa !
Nyt Maikkokin taitaa kohta hommata kunnon sähkiksen, vaikkakin OP:n mielipide testien jälkeen olikin jotain muuta.....ainaskin "avattaren" mukaan ;D ;D ;D
-
^ Vaihtelu virkistää. Molemmissa on puolensa joten siksi kannattaa hommata molemmat ;D.
Vielä olen sitä mieltä että jos kunnolla haluaa lennättää niin nitro on se valinta. Toki pienemmät sähkökopterit pääse jo aika lähelle. Ton 500:sen kanssa parasta on se että voi tehdä pistohyökkäyksiä jos ei ole paljoa aikaa. Täydet akut kainaloon ja kentälle. Lataa ne sitten kotona täyteen.
-
-
... Ton 500:sen kanssa parasta on se että voi tehdä pistohyökkäyksiä jos ei ole paljoa aikaa. Täydet akut kainaloon ja kentälle. Lataa ne sitten kotona täyteen.
Tämä on se tapa mitä minä noudatan. Akkuja riittävästi joku 6 - 8 akkua, ladattuna lähes kokoajan. PoroTM matkassa lähes aina (lähetin sit unohtuu toisinaan ;D) Kulkiessa kun löytää jonkin sopivan paikan ni voi lennättää akun tai kaks. Jos on oikeen ahkera ni laittaa akut sit latautuunkin esim ajaessa Vaasasta Helsinkiin...
-
Trex funnel ja Nummela:
PItkää taukoa ollut lennetyksistä ja olen yritellytkin simutella. Pääasiallisena kehittämisen kohteena on ollut toi mun akilleen kantapää eli funnel nenä alhaalla inverted ja kiertosuunta vastapäivään. Olen nyt varmaan viikon ajan ajanut sitä simulaattorissa ja se on alkanut sujumaan kohtalaisesti. Eilen tuli oltua Nummela Funfly:ssä ja tietenkin tätä piti nyt sitten ensimmäistä kertaa soveltaa oikeaan maailmaan. Yksittäisenä liikkeenä pienen lämmittelyn jälkeen funnelit meni nätisti vaikkakaan tuulikorjaukset eivät mene onnistuneet kovin hienosti. Tein muutaman lennon aikana pelkästää näitä funneleita ja keräsin tuntumaa ja luottamusta. Sitten tuli hieman taukoa lennätykseen, kun piti antaa paikalliselle lehdistölle haastattelua :) ja muutenkin tuli hieman säädeltyä. Tämän jälkeen sitten 500 rekku ilmaan ja heti funnelin tekoon. Melkein heti alusta kun en ollut saanut tuntumaa vielä kunnolla kopteri lähti kaatumaan selältään funnelista maata kohti ja korjasin oikeaan suuntaan. En kuitenkaan huommannut kopterissa mitään muutosta, joten aloin epäillä itseäni ja lyhyen mietinnän jälkeen päätin kokeilla korjausta toiseen suunta, joka koitui kohtaloksi. Tämä on muuten yleisin syy torppaukseen kun tekee jotain epävarmaa. Funnelilla oli korkeutta about 2m, joten paljoa ei ehtinyt miettimään. Kopteri tuli katollaan maahan aika löysällä kulmalla.
Vauriot pikaisesti katsottuna:
- päälavat
- pääakseli ja laakerit
- kaksi cyclic servoa
Kopterista tuli hyvännäköinen vääntyneillä lavoilla ja jätinkin sen näytille niille ihmisille jotka tarjoavat mulle omaa kopteriaan lennätettäväksi. Tämän aasinsillan kautta pääsemmekin Jussin venytettyyn Protokseen, jota lennätin viimeksi syysleirillä. Kokeilin sitä myös eilen kun Jussi oli säätänyt flippinopeuksia hieman lisää. Täytyy sanoa että toi kopteri on aika fantastinen lennätettävä. Hiljainen, tarkka ja hyvin eleetön. Iso roottorikehä ja kevyt kopteri ovat tämän menon takeena. Ainoa ongelmana oli nopeassa nopeudessa nenän alas painuminen, jota viime kerralla ei ollut. Tämän Jussi sai pois jälkeenpäin kääntämällä stabbarin lavat suoraan. Tähän koneeseen ei tarvitse FBL hilavitkuttimia, sillä ei sitä tota paremmaksi varmaan saa. En ole kokeillut venyttämätöntä Protosta, mutta suosittelen kyllä Protoksen omistajia harkitsemaan tätä toimenpidettä. Ai niin, kyllä tollakin kopterilla tuli tehtyä noita nenä alaspäin funneleita ilman torppausta tällä kertaa.
Synergy:
Synergy ei ole ollut kuin 70% lyönnissä. Ongelmana on ollut se että en ole saanut tuota 520:sta säätöihin vaan se driftaa yms. Epäilen että tärinää on liikaa gyrtsalle --> vaihdan takaisin Futaba GY-611:sen joka toimi paremmin aiemmin. Lisäksi huomasin että kuvernööri ei ollut toiminnassa alkupäivän lennoissa.
PS: Mikä on kovin servo tällähetkellä Trex 500:seen. Ajattelin josko vaihtaisi johinkin muuhun servoon ihan vaan testimielessä.
Lentoja:
- FBL Reksi 4 kappaletta
- Synergy N9 7 kappaletta
Edit: Liitin kuvan tuolta toisesta ketjusta tähän, jossa näkyy kuinka reksi on ottanut mallia Quarkista.
-
-
PS: Mikä on kovin servo tällähetkellä Trex 500:seen. Ajattelin josko vaihtaisi johinkin muuhun servoon ihan vaan testimielessä
En tiedä mikä on kovin, mutta s9257:t on tosi jees 500sessa. Nopeus vastaa about 8717:aa 700:ssa. Tosin lähinnä cärckätessä näkee sen eron. Ja niitä pitää ajaa 5V:lla.
-op-
-
^ Koska toi on FBL kopteri olen tullut siihen tulokseen että myös vääntöön täytyy panostaa. 9257:t ei välttämättä enää FBL kopterissa riitä. Esim. Emtyllä FBL 500:nen (9257) ampaisi aina pystyy tosi isolla nopeudella ja itse epäilen sen johtuvan siitä että servot eivät jaksanee enää pitää kopteria paikallaan. Saattoi vikana kyllä olla lavatkin tai niiden yhdistelmä.
Nykyiset Hitec 5245:set on kyllä ihan hyvät, joten en tiedä paraneeko edes vaihtamalla. Metalli rattaat ja 6v:lla tarjoaa 0.12 ja 5.5kg vääntöä.
Löysintällaisen sivun (http://rcworlds.blogspot.com/2008/11/best-servos-for-trex-500.html) missä on servo vaihtoehtoja.
b) Advance Pilot:
For who like to learn 3D flying. The best servos is the digital servos is the best choice:
Hitec HS-5245MG
Speed: 0.15s (4.8v), 0.12s (6v)
Torque: 4.4kg (4.8v), 5.5kg (6v)
Gear: Metal
Size: 32.4x16.8x30.8mm
Weight: 33g
Voltage: 4.8v~6v
Futaba 6950:
Speed: 0.19s (4.8v), 0.15s (6v)
Torque: 4.3kg (4.8v), 5.4kg (6v)
Gear: Metal
Size: 26.5x15x33mm
Weight: 30g
Voltage: 4.8v~6v
c) Professional Pilot:
For Those solutions are not only high precision, but high speed
JR 3405
Speed: 0.13s (4.8v),0.09s (6v)
Torque: 2.8kg (4.8v), 3.6kg (6v)
Gear: Metal
Size: 26.5x15x33mm
Weight: 30g
Voltage: 4.8v~6v
MKS 9660:
Speed: 0.12s (4.8v),0.10s (6v)
Torque: 3.8kg (4.8v), 4.7kg (6v)
Gear: Metal
Size: 35.5x15x28.6mm
Weight: 33.7g
Voltage: 4.8~6v
Pitääpä tutkia vielä.
-
MKS DS9660A Plus
Operating Speed (4.8V): 0.12sec/60°
Operating Speed (6.0V): 0.098sec/60°
Stall Torque (4.8V): 3.3kg.cm
Stall Torque (6.0V): 4.7kg.cm
Tuollaiset mulla kloonissa ja tarkoilta / nopeilta tuntuvat... Taidot nyt ovat aika vaatimattomat ::)
-
mullon noi 9660Aat kans fblrotoksessa ja taidot kans vaatimattomat mutta hyvin pelittää servot
http://www.mks-servo.com.tw/goods.php?goods_id=9660a (http://www.mks-servo.com.tw/goods.php?goods_id=9660a)
-
Laitoin kanssa noi MKS:t tilaukseen. Kokeillaan nyt kun perälläkin tuollainen MKS jo on.
-
-
Trex 450 Pro tuli siis tilattua, joka on nyt kasauksessa. Vaikuttaa kyllä tosi laadukkaalta paketilta.
Yksi tyräily tuli tehtyä kun piti ottaa elevator servo irti. Servo oli tosi tiukassa välissä, joten tuli nirhattua servon johdon suojakuoret ihan juuresta puhki. Mitäs tolle nyt pitäisi tehdä, en oikein viittisi avata servoa ja juottaa niitä piirilevylle, joten olisikohan ok jos sotkisin noi juuret epoksiin. Eihän se johda sähköä?
-
-
Eipä pitäis johtaa...
-
ei johda, mutta tarkasta ettei johtimista ole säikeitä sojottamassa ja viereiseen johtoon.. itse vaihtaisin piuhan, ei ole niin iso homma.
-
saisko sitä piuhaa lyhennettyä siitä servon päästä? servo auki piuha irti ja huono osa pois ja juotellen taas kiinni...!?
ite kyllä lentelisin ehjillä johdoilla mielummin... tai jos nyt kertakaikkiaan on pakko selvitä "helpolla" ni jotain elastista kamaa laittaisin
esim jotain ärteeveetä (silokoonia) tms...
-
saisko sitä piuhaa lyhennettyä siitä servon päästä? servo auki piuha irti ja huono osa pois ja juotellen taas kiinni...!?
ite kyllä lentelisin ehjillä johdoilla mielummin... tai jos nyt kertakaikkiaan on pakko selvitä "helpolla" ni jotain elastista kamaa laittaisin
esim jotain ärteeveetä (silokoonia) tms...
Tämän rohkaisemana lähdin operaatioon, mutta ongelmaksi muodostuu se että en saa tota servoa niin paloihin että toi piirilevy paljastuisi. Kuoret pois, rattaat pois, mutta muovinen "kansi" ei lähde pois, jolloin saisin keskiosan rungosta pois. Plääh. Varmaan riittäisi jos kuitenkin tinaisin tolle avanaisemmalle puolelle noi johdot kiinni.
-
-
Eihän rattaiden alla ollut ruuveja? Joissain malleissa moottori on kiinnitetty kuoreen ruuveilla. Toinen on se että painaa ruuvarin kärjellä moottoria hammasrattaasta kevyesti alaspäin niin koko paketin pitäisi tulla ulos suhteellisen helposti.
-T
-
Eipä pistänyt silmään. Yksi muovinen tappi siinä on joten toisen kulman saan auki, mutta en toista. Katson kotona uudestaan ja backuppine sitten voin tinata sen toiselle puollelle levyä, sillä siinäkin löytyy levyltä kohta.
Tulliin oli tänään saapunut uudet servot 500:seen ja pari akkua tohon 450:seen. Sähköjä pitäisi alkaa laittamaan kunhan vaan ehtii. Aika pieni toi kyllä on joten sähköjen ahtaminen siististi on haaste.
Simulaattoria on nyt tullut lennäteltyä vaikkei kentällä ole tullutkaan aikaa viestettyä. On ollut ihan hauskaa, sillä nyt on huomannut kehittymistä noissa nenä alaspäin funneleissa. Alkanut myös selvitä seuraavat kehittymisen alueet.
-
-
Eipä pistänyt silmään. Yksi muovinen tappi siinä on joten toisen kulman saan auki, mutta en toista. Katson kotona uudestaan ja backuppine sitten voin tinata sen toiselle puollelle levyä, sillä siinäkin löytyy levyltä kohta.
Tulliin oli tänään saapunut uudet servot 500:seen ja pari akkua tohon 450:seen. Sähköjä pitäisi alkaa laittamaan kunhan vaan ehtii. Aika pieni toi kyllä on joten sähköjen ahtaminen siististi on haaste.
Simulaattoria on nyt tullut lennäteltyä vaikkei kentällä ole tullutkaan aikaa viestettyä. On ollut ihan hauskaa, sillä nyt on huomannut kehittymistä noissa nenä alaspäin funneleissa. Alkanut myös selvitä seuraavat kehittymisen alueet.
-
se mikään pieni ole! koitappa laittaa 250 rekku siististi! ;D
-
se mikään pieni ole! koitappa laittaa 250 rekku siististi! ;D
Heh, toi kommentti olikin tarkoitettu hieman provokaatioksi ja nimenomaan teikäläiselle (Picofly ei provosoidu) ;D. Mutta joo, voin vain kuvitella minkälaista kärsimystä ton 250:sen kanssa turaaminen on varsinkin jos sinne pitää saada joku Align 3G sopimaan.
-
-
Huoh, ei mulle kannata kolvia antaa. Kolvasin ne piuhat kiinni servoon ja jälki oli nyt noilla mun bilteman tinalla, bilteman 15w kolvilla ja mun taidoilla vähän kyseenalainen. Ajattelin että varmuuden vuoksi vielä siistin mattoveitsellä ja jonkun minikonkan sain sitten siinä samalla heilumaan. Eli uusi servo meni sitten uusiksi.
-
-
Viime aikoina kopterointi on jäänyt vähän vähemmälle.
Tuli rakennettua toi Trex 450 PRO ja kävin sitä lennättämässäkin viikko sitten neljä keikkaa.
Meikäläisen arviot:
+ Laadukas rakentaa, oikeasti
+ Kaikki tarvittava työkaluista lähtien paketissa. (lukitteet, työkalut, lavat, motti, servot)
+ Tyylikkään näköinen ilman koppaa
+ Akut halpoja voi oikeasti ladata nopeasti --> hyvä treenikopteri
+ neljän lennon perusteella voi sanoa että tämä lentää tosi hyvin.
- Asetuksissa on selkeästi keskitytty vakauteen, sillä pieni kopteri on muutenkin nopea joten ei se tee hidasta
- Niin vakaa että ensilennoilla tein heti niitä juttuja mitä tein isommilla koptereilla ja olin uuten simussa treenannut
- Ihan aloittelijoille tarkennuksena että kyllähän tämä kiikkerämpi on kuin noi isommat, mutta aikaisemmin kokemat 450-luokkalaiset olivat muistikavan mukaan kiikkerämpiä.
- Ärsyttävä värkkäillä pienen kokonsa ja tollaisen kompaktin designin takia
- Lentoaika edelleen sähkömainen. (Timer hyvin kevyellä lennolla about 3min ja meni 1200mAh sisään)
- AR7000 mahtuu justiinsa, en suosittele jos ostatte varta vasten vastarin tälle
- Canoby vähän ruma ::) (jep, turhamainen)
Täytyy kyllä sanoa että tämä kopteri ainakin alkukokemusten mukaan muuttaa mun käsitystä näistä pienistä pörriäisistä. Tällä saa kohtuu edullisesti paljon lentoaikaa (ei pääse nitron luokkaan, mutta kohtuu hyvä jos ostaa sen n.10 akkua). Akkuja ei kylläkään ole kiva ladata edelleenkään kentällä.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 4 kappaletta
Laitan tähänkin viestiin vielä tonne Syysleiri postaaman videon Markuksen lennätyksestä. Hienoa menoa.
http://www.youtube.com/watch?v=ez9dyrNI_mA (http://www.youtube.com/watch?v=ez9dyrNI_mA)
-
-
Kävin toissapäivänä lentämässä pikaisesti 4 lentoa Porolla. Ihan hyvin se ei lentänyt, sillä nopeassa eteenpäin lennossa kopu kaartoi vasemmalle ja ylös. Toinen mystisyys oli kun annoin kopterin tipahtaa perä edellä jalakset itseen päin ja pyöritin perää. Yhtäkkiä perä lukittui täysin paikalleen. Ehdin jo huolestua, mutta onneksi sain oikaistua jääneestä perän asennosta.
Tänään Henttaalla oli kiva lennätyspäivä. Sää oli hyvä ja porukkaakin oli kivasti. Kaikkiaan taisi olla 8 hlöä paikalla. Poroa vaivanneet oireet saattoivat parantua, sillä suoristin hieman stabbaria ja tuntui lentävän suoraan (noissa ei ole mitään lukituksia). Perän mystisyys selvisi, sillä en ollut laittanyt perätönärin pidekkeitä kiinni peräputkeen ja nehän lukittui kiinni. Tämän lisäksi perä oli löystynyt löysäksi. 5 akkua mentiin tänään ja lentoajan nostin nyt 3:40:neen. 1400-1500mAh menee sisään nyt ja taidan jättää sen siihen. Vieläkään en aja flat 100 käyrällä vaan V-käyrällä (;D). Kivasti toimii, vaikkakin perä on hieman rauhaton. Flat käyrälle siirtyminen auttaa varmaan tähän.
Synergyllä, eli Ekin mainitsemalla sotaratsulla, tuli lennätettyä 3 lentoa. Ilmeisesti viileästä säästä johtuen tehoa oli paljon. Viimeksi lennätin Nummela Fun Fly:ssä, jossa säädin lapauran kuntoon. Nyt jälleen se oli pielessä. Pitääpä tarkkailla onko ongelmia ensi kerralla. Torsionit ovat siis kyydissä ja tota lapauran muuttumista lukuunottamatta vielä yhtenä kappaleena. Viimeisellä lennolla moottori alkoi jälleen pätkiä. Nyt siis käytössä CSM Revlock eikä RevMax, eli vähän saman suuntaisi ongelmia on koko ajan ???. Lisäksi perä driftaa koko ajan. Päätin että vaihdan ton 520:sen tilalle GY611, sotaratsu sekin ;D, mutta toimii paremmin. Lennättelyissä harjoittelin jonkin verran pirolooppeja ja 4-piste hieman tic tocia.
Eki otti pari hyvä kuvaa ysistä, jotka varastin tähän Henttaa ketjusta. Pistä eki viestiä jos haluat noi pois tästä ketjusta.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 5 kappaletta
- Synergy N9 3 kappaletta
-
-
hienosti piirtyny tuo varjo tuoho pyörivään lapaan!!
-
Joo totta, näkyi ihan maahan asti lennättäjälle kun sattui kunnon paiste. Noi torsionit ovat täysin valkoiset, joten näyttää kivan kirkkaalta (maassa taas näyttää rumilta). Eki oli ostanut uudet putken jota oli testailemassa. Koptereista kyllä saa mielestäni hienoja kuvia. Joskus pitäisi vähän suunnitella tarkemmin kuvausta.
Mun piti kuvauttaa Karkkiksella lennätystä videolle josta olisi voinut kokeilla editoida pätkiä, mutta alkoi govi pätkimään joten jäi se lento vähän lyhyeksi.
-
-
Juuh oli jo pari viikkoa sitten hankittu uusi optiikka mutta nyt vasta pääsi vähän enemmän testailemaan, mun piti Maikko pyytää yhdessä vaiheessa paria juttua mitä olisit voinut kopterilla tehdä mutta sulla oli niin hyvä "setti" päällä että en viitsinyt häiritä ;D.
Semmoinen nokka alaspäin tic toc kuva läheltä olis hieno, heh.
-
Päivitystä tänne viime lauantailta.
Tarkoituksena oli käydä Henttaalla päivällä testaamassa N9:iä 611 gyrolla, mutta unohdin hehkutikut kotiin. Kenelläkään ei ollut tikkua lainata, joten jäi testit tekemäti.
Poro sentään sai 4 lentoa navakassa tuulessa. Kaasukäyrä on tällähetkellä 100% - INH - 85% - INH - 100%, ehkä pitäisi laittaa hieman tasaisemmaksi. IDLE2 on flat 100%, mutta en ole sitä vielä kokeillut. Lentoaika on nyt 3:40 ja 2200mAh akkuun menee sisään 1500mAh, eli saan timeria nostaa vielä hieman tuosta. Mitään älytöntä repimistä en ole tehnyt vielä. Huomioitavaa on se että tossa porossa huomaa akkujen hiipumisen lennon aikana kun taas mielestäni 500:ssa reksissä ei huomaa. Toisaalta kennoja on puolet vähemmän, joten akut joutuvat tarjoilemaan ämpäreitä.
Simutus on nyt ollut antoisaa, sillä tuntuu että pientä kehitystä on tapahtunut. Olen vetänyt rennolla asenteella ja innostunut pirottamaisesta. Tämä innostuminen onkin sitten lisännyt halua kehittyä. Niitäkin aikoja on kun simu päälle ja tylsistyy heti. Ei kannata silloin repiä.
No, tällaista tällä kertaa.
Lentoja:
- Poro 4 kappaletta.
-
-
>> sillä tuntuu että pientä kehitystä on tapahtunut
I noticed already the last time at Hentta that the piro-stuff has improved quite a bit.
-
Justiin tulin Henttaalta ja oli hyvä 3,5h lennätyskerta. Sää oli kostea, muttei satanut. lämpöä oli mukavasti (8astetta) joten nakit pysy toimintakykyisinä.
Mukana oli ekaa kertaa kaikki kolme kopteria ja kaikki olivat lentokuntoisia. Hyvä fiilis tuli pelkästään siitä.
Synergy N9:
Lentoja tuli kolme kappaletta. Uusi (vanha) 611 gyro takaisin kopteriin. Eka lento ja hyvin toimi. Huomasin pironopeus oli aika älytön toiseen suuntaan ja pähkäilemällä selvisi että mulla löytyi sub trimmiä, joka aiheutti tämän. Luotto gyroon oli alusta asti hyvä. Laitoin pääneulaa laihemmalle pari naksua ja keskineulaa naksun ja seurauksena motti kuoli ilmassa. Rotaatiolla hallitusti alas ilman suurempaa draamaa. Nyt nopeutta löytyy kopterista, mutta samalla myöskin se tunnusomainen vakaus on ottanut hittiä. Taidankin vaihtaa takaisin noi 710 Radixit ja kokeilla niillä. Governööri (CSM Revlock 20) toimii nyt hyvin ja kierrosvaihtoehdot ovat 1800rpm ja 1950rpm.
Trex 500:
Lentoja 5 kappaletta. Vaihdoin nupin servot MKS 9660A+ servoihin ja nyt oli ensi lento. Kotona säätelin hieman liikkeitä yms ja ennen ensilentoa päätin vielä tarkistaa Biistin korjaussuunnat ennen lentoon lähtöä. Onneksi tarkistin, sillä elevator korjasi väärään suuntaan. Olis tullut nopeasti tikkuja ja itkua jos toi olisi jäänyt huomaamatta ::). No kopu ilmaan ja istui kyllä heti nätisti leijunnassa. Stopeissa vaivannut hermostuneisuus oli kadonnut, joten säätelin swashin gaineja korkeammalle. Nopeus ei ole vielä kovin kova, mutta 500:nen lensi parhaiten tämän päivän koptereista. Säädöissä on vielä hieromisvaraa, sillä vanhoissa servoissa oli pitempi servovarsi, enkä muuttanut nyt säätöjä ensi lennolle. Tästä on kuitenkin hyvä jatkaa.
Trex 450 Pro:
Lentoja 4 kappaletta. Suurimpana ongelmana on nyt muodostunut suoraan lentäminen, sillä kopteri kampeaa silmukoissa ja eteenpäin lennossa. Ostin Swash toolin, joten pitääpä sitä käyttää vielä että saisin ton korjattua. Tehon putoamisen huomaa akun vanhetessa aika helposti ja tähän varmaan auttaisi toimivan kuvernöörin käyttö. Onkovan vieläkin niin että noissa Alignin nopeissa ei kuvernööri toimi. Tällähetkellä se ei ole käytössä. Samalla kun säätelen tota swashin liikettä niin pitää ottaa lisää liikettä elevaattorille. Annoin Karkkiksen ja Markuksen kokeilla poroa.
Karkkis: "vakaampi kuin vanhemmat 450:set. Tehoa ei ole tarpeeksi"
Markus: "Hidas liikkeissä, mutta yllättävän paljon tehoa.
Markuksen Trex 700 FBL:
Markus antoi kokeilla omaa Reksiään, koska olen miettinyt oman kopukan konvertoimista tangottomaksi. Cyclic nopeus oli todella nopea ja perä tikkutuntuma oli super herkkä. Kopterilla tämän takia tosi hienoa lentää smack tyylistä pyörittelyä. Tosi magea. Tic Tocit olivat mukavan vaivattomia verrattuna N9:iin. Miinuksena oli sitten isot liikkeet jotka olivat driftaavan vbarin takia haastavia. Todella mielenkiintoinen testi jokatapauksessa ja pisti miettimään oman kopterin konversiota. Tällöin ei olisi sitten kopteria F3C kisaan, jos sellaiseen iskisi halu ensi kesänä.
Lentoja:
- Synergy N9 3 lentoa
- Trex 500 5 lentoa
- Trex 450 Pro 4 lentoa
- Markuksen Trex 700 VBar 1 lento
-
-
Tänään Henttaalla lennättelemässä. Mukana kaikki kolme kopteria ja kaikki olivat lentokuntoisia. Paikalla olivat ainakin: Mnentwig, Pekka, Juza, Karkkis, arcticdiver, Picofly ja pari katsojaakin. Mukava määrä siis. Olin paikalla about 2,5h ja lennätettyä tuli oikeastaan koko ajan. Eli about 15min per lento meni aikaa taukoineen! En mä tota tiheämpään enää pysty vetämään.
Synergy N9:
Vaihdoin takaisin Radix 710 SB lavat, sillä Torsionit olivat kyllä nopeat ja räväkät mutta samalla vakauden kustannuksella. Tässä on syytä ottaa huomioon että olen pyrkinyt nopeuttamaan N9:iä muutenkin paljon joten noilla se meni ehkä hieman yli. Torsionit sopii kyllä hyvin smack-tyyliseen lentoon, mutta yritän keskittyä nyt vähän isompiin ympyröihin välissä. Gyro toimii edelleen mallikkaasti ilman ongelmia. Tänään tuli tehtyä ainoastaan yksi lento N9:llä. Pitää ottaa hieman maksimi kulmia pois, sillä moottori puutuu aika hyvin täysillä kulmilla.
Edit:
Moottorin neulat olivat:
- 86 naksua keskineula (kun aiemmin mulla on ollut 58 naksua)
- 46 naksua yläneula (kun aiemmin mulla on ollut 38 naksua)
Taidankin palautua noihin aikaisempiin ja tsekata miten lähtee siitä menemään. Nyt ei nimittäin motti ole ollut ihan niin hyvässä tikissä. Sammunut muutaman kerran täydelle kaasulle ja tehoa ei ole hirvittävästi. Uskon että myös 7100R govin ongelmat ovat johtuneet huonoista motin säädöistä.
Trex 500:
Lentoja 5 kappaletta. Aloin kiristelemään BeastX:n kahta ylintä potikkaa ja eikä sivuvaikutuksia ilokseni ilmennyt. Lentää nyt kyllä hyvin mallikkaasti. Hassua on se että nyt ton pikkuisemman tultua tästä on tullut isompi kopteri. Äänet on hyvin sivistyneet ja FBL tekee leijunnasta mallikkaan. Nopeutta ja tehoa on ja samalla siis vielä tarkkuutta. Nyt tosin Poron jälkeen huomasin erilaisen tuntuman lennätyksessä. Liikkeisiin lähtö on jotenkin hieman hidasta. Ikään kuin kiihtyminen kestäisi kauan aikaa. (Taisin tästä kirjoittaa aiemminkin). Tällähetkellä ylimmät potikat on default arvoissa (klo 9), joten kiristämisen varaa on ja erityisesti toiseksi ylimmän potikan pitäisi vaikuttaa tohon fiilikseen. Pitää siis vielä säätää, josko se tuntuma tulisi vielä "flybarmaisemmaksi". Hyvä se kuitenkin on jo nyt.
Trex 450 Pro:
Lentoja 4 kappaletta. Eilisen jälkeen tuli säädettyä liikkeitä uudestaan, jotta kampeaminen loppui. yksi sakaraisista servo armeista johtuen Sub-trimmia joutui laittamaan noin 40 naksua, joka ei onneksi tuntunut haittaavan lennossa, oli meinaan Poro iskussa tänään. Kampeaminen siis loppui ja meni tuulessa todella hienosti. Päivän paras tuntuma oli siis tänään Poroon. Toisena tulee 500:nen ja ekaa kertaa N9 jäi hännille (okei, ainoastaan yksi lento). Taso oli tänään tosin kova :). Urku auki toi pikkuinen menee aika kovaa. Negatiiviset asiat ovat oikeastaan se että akut hyytymisen huomaa selkeästi. Tähän auttaa varmaan toimiva kuvernööri tai sitten 4s setup. Toisaalta nyt toi on sopiva "low cost" harjoitus vehjes, joten en lähde investoimaan siihen lisää. Pienemmän vastarin hommaan varmaan siihen jossain vaiheessa.
Lentoja:
- Synergy N9 1 lento
- Trex 500 5 lentoa
- Trex 450 Pro 4 lentoa
-
-
Mortonki,
Alkoi mietittyttämään että kuinka suuri nopeusero on MKS 9660A+ servossa ja Hitec HS-5245MG servossa. Paperilla ero on 0.10s (0.098s) vs. 0.12s, mutta miltä se oikeasti näyttää luonnossa. Tein tällaisen videon aiheesta kun sattui molemmat servot olemaan pöydällä.
http://www.youtube.com/watch?v=BRU3WDYfFM0 (http://www.youtube.com/watch?v=BRU3WDYfFM0)
Spekulaatiot alkakoon paljonko tämä vaikuttaa lennossa, siihen en ota kantaa ;D.
Taidan heittää tämän saman linkin tuonne servo-osastolle niin joku sen sieltä löytääkin tulevaisuudessa.
edit: Mahdolliset kommentit tähän (http://www.kopterit.net/index.php?topic=10381.0) ketjuun
-
-
Tänään Henttaalla paikalla olivat Karkkis, Jerkku, Pekka, Zxiicci ja allekirjoittanut. Taisi olla nollan alapuolella ja jonkin verran tuulista. Käytin ekaa kertaan Turnigyn lähetin-"hanskaa". Sisällä oli lisäksi sormettomat pyöräilyhanskat. Aika hyvä tuntuma oli pussista huolimatta ja näpit pysyivät suojassa tuulelta. Kylmällä ilmalla tonne vielä polttoaine taskulämmitin, joten eiköhän se vähän helpota.
Synergy N9:
Koko kalusto oli mukana, mutta ainoastaan Synergy sai lentoaikaa tänään. Nyt oli motin säädöt jo paremmin kohdillaan. Aiemmin olin ajanut sitä ihan sika rikkaalla, josta kertoo se että nyt lentoaikakin piteni ainakin parilla minuutilla ;). Nyt tehoa oli niinkuin silloin aiemminkin. Gyrosta piti ottaa pari prossaa gainia pois alkoi tail slidessa väpättämään. 1800rpm tuntuu polttoaineen kulutus olevan aika paljon pienempää kuin 1950:llä. Meno muuttuu rauhallisemmaksi, mutta poppia ei ole niin paljoa. Sopii kuitenkin hyvin jos treenaa jotain. Olinkin tottunut jo hieman noihin sähkökoptereiden lyhyisiin lentoaikoihin, joten nyt taas palautui mieleen miksi pidän nitrolla ajamisesta. Kerrankin säikähdin että nyt on timer jäänyt pois päältä, mutta oli vielä olikin reilu pari minuuttia jäljellä. ;D
Lennätyksissä treenailin pääasiassa flippailuja pirolla hitaalla nopeudella. Tein myös piro rainbow harjoituksia, jotka menivät yllättävän hyvin. Kiitos eilisen pitkän simu session 4Deen, Jussi. ja Flying Finn:n kanssa. Yksi oho meinasi tulla ja syy oli aika tyhmä. Tein hitaasti eteniviä vaakakierrettä matalalla ja Pekka jutteli siinä vieressä. Mietin siinä matkalla että paljonkohan fuilia on mennyt ja aloin kesken flipin katselemaan tankkia. Pikkasen meni synkka pieleen ja marginaali maahan meni aika pieneksi. Jäi vielä tilaa, mutta olisi ollut paha fiilis torpata ton takia.
Tällaista tänään. Kylmää alkaa olemaan, mutta se ei silti estä hauskanpitoa. Huomenna ehkä uudestaan.
-
-
Tänään pääsi jälleen lennättämään. Hyvä viikonloppu siis :D.
Synergy N9:
Synergyllä treenailin hieman pirorainbowta, mutta eilisen menestys oli tämän päivän häpeä. Mulle on tässä opetteluvaiheessa liikkeen tekeminen oikealta vasemmalle vaikeampaa ja niitä yritin harjoitella. Eivät olleet nättejä, mutta alussahan tässä vasta ollaan.
Kopteri toimii nyt hienosti eikä muilla huvita enää oikein lennättääkkään. Muutama naksu laihemmalle ja tehoa ei tarvitse yhtään lisää. Vetää nyt puutumatta ylöspäin. Nousuissa huomaa sekä ylös ja alas tullessa savuvanan katkeamisen, muuten savua on riittävästi ja moottori on viileä. Mistähän tämä johtuu? Cyclic liikkeet kyllä kuormittaa moottoria aika paljon, mutta se on tietenkin FB:n kirous. GY-611 toimii mallikaasti, nyt moottorin ollessa paremmissa säädöissä olisi tietenkin hienoa kokeilla GY-520:stä, josko se toimisi paremmin kuin aiemmin. No en taida jaksaa, sillä miksi vaihtaa toimivaa. Ajattelin kokeilla tänään toimisiko RevMax nyt uusilla motti säädöillä paremmin ja ihmettelin kuin Idle vivusta vetämällä kierrokset nousi äkkiä tappiin. Otin maahan ja tarkastin anturin etäisyyden. No eihän siellä ollut koko anturia! ;D Olin ottanut sen pois aiemmin. No ensi kerralla sitten.
Edit: Unohdin lisätä että kokeilin ajaa täydellä kaasulla nopeita ohilentoja. Näissä N9 alkaa kaartamaan oikealla ja hieman alaspäin. Pitääpä katsoa saako tolle keksittyä jotain. Aika nätisti se kuitenkin menee kovaa. Jotenkin pelottavaa hommaa urku auki ajelu kun ei sitä ole oikein tullut harrastettua :o.
Trex 500 FBL:
Kaksi lentoa tuli tehtyä ja on se kyllä hyvä. Nyt en huomannut niin selvästi FBL:n hitautta ja tahmeutta, mutta kyllä se siellä on. Vastaavasti sitten pysähdyksissä toi on nyt tosi eleetön. Eleettömämpi kuin esimerkiksi toi mun N9. Samaten liikkeen läpi hyvin hienostunut.
Lentoja:
- Synergy N9 3 kappaletta
- Trex 500 FBL 2 kappaletta
-
-
Tänä viikonloppuna lennätykset jäivät aika vähiin.
Lauantaina oli sateista ja tuulista, joten tuli lennätettyä 3 akkua 500:lla ja 2 akkua porolla. Porolla otti hyvin viattoman näköisesti perälavat laskussa kiveen, joka tuhosi perälle menevän vetorattaan. Lennätyksellä ei tullut kummempia tehtyä. Illalla laitoin valolavat tilaukseen Trex-500:seen.
Tänään meni vähän myöhäiseksi Henttaalle menon kanssa, joten ehdin N9:llä ottaa kolme lentoa. Ensimmäisellä lennolla nousun jälkeen tippui heti jotain kopterista, mutta raadin pikakokouksen ja kopterin tarkastuksen jälkeen lennon jatkumiselle annettiin lupa. Muu raati tosin otti pari askelta taakseppäin. Tippuva osa taisi olla itse tekemä Deans - XT60 adapteri, jonka pikkumekaanikko oli tipauttanut kabiinin sisään.
Tuli kuvattua lento videolle ja kuvaajana toimi Jussi. Kohtalaista jälkeä vaikka alkoikin olla jo aika hämärää ja taas opin yhden uuden jutun videoeditoinnista ;D
http://www.youtube.com/watch?v=ZFlS3XDPVMU (http://www.youtube.com/watch?v=ZFlS3XDPVMU)
Lennot:
- Synergy N9 3 lentoa
- Trex 500 FBL 3 lentoa
- Trex 450 Pro 2 lentoa
-
-
Tänä viikonloppuna lennätykset jäivät aika vähiin.
Lauantaina oli sateista ja tuulista, joten tuli lennätettyä 3 akkua 500:lla ja 2 akkua porolla. Porolla otti hyvin viattoman näköisesti perälavat laskussa kiveen, joka tuhosi perälle menevän vetorattaan. Lennätyksellä ei tullut kummempia tehtyä. Illalla laitoin valolavat tilaukseen Trex-500:seen.
Tänään meni vähän myöhäiseksi Henttaalle menon kanssa, joten ehdin N9:llä ottaa kolme lentoa. Ensimmäisellä lennolla nousun jälkeen tippui heti jotain kopterista, mutta raadin pikakokouksen ja kopterin tarkastuksen jälkeen lennon jatkumiselle annettiin lupa. Muu raati tosin otti pari askelta taakseppäin. Tippuva osa taisi olla itse tekemä Deans - XT60 adapteri, jonka pikkumekaanikko oli tipauttanut kabiinin sisään.
Tuli kuvattua lento videolle ja kuvaajana toimi Jussi. Kohtalaista jälkeä vaikka alkoikin olla jo aika hämärää ja taas opin yhden uuden jutun videoeditoinnista ;D
http://www.youtube.com/watch?v=ZFlS3XDPVMU (http://www.youtube.com/watch?v=ZFlS3XDPVMU)
Lennot:
- Synergy N9 3 lentoa
- Trex 500 FBL 3 lentoa
- Trex 450 Pro 2 lentoa
-
hienosti ja matalalla se menee :) huijaako video vai oliko tuolla oikeasti noin hämärää? mulla jäis jo lentämättä tossa valossa jos vähäkin on tarkotus temppua kieputtaa! (ja miksi sitä muuten lenteliskään ;D )
-
Kyllä se about tuolta näytti livenäkin. Kello oli vähän vajaa neljä, joten ei sitä enää pysty oikein myöhempään enää lennättämään.
-
-
oliko se N9 kakkoslennon kuvaus julkaisukelvotonta?
Se oli kuvattu noin 15:15, pitäsköhän vaan keskittyä koptereiden rakennukseen kaupallisessa mielessä ja alkaa opettelemaan kuvaamista.
-Samppa
-
oliko se N9 kakkoslennon kuvaus julkaisukelvotonta?
Se oli kuvattu noin 15:15, pitäsköhän vaan keskittyä koptereiden rakennukseen kaupallisessa mielessä ja alkaa opettelemaan kuvaamista.
-Samppa
Sun kuvaama video (eli ensimmäinen kuvattu lento) oli julkaisukelvotonta. Paikoin ok, mutta aika usein katosi kopteri kuvasta ja liikkeet oli liian teräviä joten seuraaminen oli vaikea. Toi kuvaaminen ei ole mitään helppoa touhua. Olen huomannut että paras tapa on laittaa zoomi aika laajalle alalle ja ampua lonkalta, eli pyrkii osoittamaan kameralla kopteria kohden. Ei kannata seurata kopteria ruudulta, sillä silloin kadottaa kopterin helposti.
Pitää yrittää kuvailla useammin Henttaalla lennättelyitä. Lumi kun tulee maahan niin maisematkin kaunistuu.
-
-
Ihan säädyllinenhän siitä sittenkin tuli, kuvatessa vaikutti paljon hermostuneemmalta. Eipä ole tuota videokuvausta juurikaan tullut tehtyä.. joskus mukulana VHS:lle jotain pelleiltiin.
-
Heh,
Toki kuvaaminen on vaikeaa, mutta jos kohde on 5m päässä niin se on kyllä jo liian lähellä;)
No onhan tuo nyt kokeiltu ja oppimis polku voi johtaa vain ylöspäin.
Hienosti olet kyllä tempuissa kehittynyt.
-Samppa
-
Tänään tuli tehtyä pari lentoa N9:llä. Pakkasta oli pari astetta. Pääasiallisena tarkoituksena oli 7100R:n governöörin testaaminen. Aiemmin mulla oli kierrosten nykimisongelmaa, joten laitoin toisen governöörin paikalleen. Huomasin kuitenkin jälkeenpäin että moottorin säädöt olivat olleet todella pielessä, joten halusin kokeilla uudestaan tänään vanhalla setupilla sillä en uskonut että se nyt noin vaan ei yhtäkkiä toimikkaan. No nyt se sitten tuntui toimivan, ainakin kahden lennon ajan! Hyvä homma ja ruuvasinkin jo ton CSM Revlockin pois kopterista.
Jälkimmäinen lento oli mielenkiintoinen, sillä guvernöörin asetukset olivat sellaiset että toisella asennolla kierrokset olivat matalat (en testannut). Lennättelin ensin timerin loppuun perää pyöritellen ja jatkoin ja jatkoin lennättämistä. 16minuutin kohdalla sitten kyllästyin ja otin kopterin alas. Vieläkin oli tankissa ainetta (ei edes headeria käytössä) jäljellä. Eli kyllä FB nitrollakin saa taloudellisesti ajettua ja pitkiä lentoaikoja.
Lentoja:
Synergy N9 2 lentoa
-
-
Akkujen tyhjentäminen:
Pikkasen on ollut hiljaista lennätysrintamalla. Ainoat lennätykset olivat viikko sitten kun täydet akut alkasivat vaivata. Kävinkin tyhjentämässä tuossa tienvarressa leijuttelemalla. 5kpl 500 Reksin akkuja ja 4 kpl Poron akkuja. Tilaa oli tosi vähän joten leijuttelin aikalailla paikallaan, ajelin tiensuuntaisesti kylkiedellä itsestä poispäin ja takaisin. Hyvää harjoitusta.
Toi FBL reksi pysyy kyllä leijunnassa tosi hyvin paikallaan. Pitch on ongelmallinen pitää tasaisena sillä se on hyvin herkkä. Jälkeenpäin luin että microbeastissa on softassa ollut gainia (negatiivista ilmeisesti) pitchissä ja tämä on poistettu juurikin tuossa uusimmassa softassa mitä mulla ei ole. Pitääkin koittaa laittaa.
Yökopteri!!
Non niin, nyt on mullakin yökopteri! Tein siis tuosta mun FBL reksistä yölennätykseen soveltuvan. Kunhan kelit lämpenisivät niin nyt voisi illallakin lennättää. Kävin tekemässä äsken pikaisesnmm lennätyssession, jossa tarkoitus oli testata uusia yölapoja ja biistin asetuksia ja ledien sijoittelua ja niiden näkyvyyttä. Edes -13 astetta ei riittänyt hillitsemään innokasta kopteristia testilennolta.
Lentoja:
- Trex 500 5 kappaletta
- Trex 450 4 kappaletta
Seuraavat havainnot:
- Hyvin näkyy ja aika nopeasti saa luottamuksen
- Pohjaan voisi harkita paria lediä ihan vaan varmuuden vuoksi
- MB vaati selvästi eri asetukset noille yölavoille versus Radixeille. Nyt noilla asetuksilla tuntui olevan gainit liian korkeat ja käytös rauhatonta. Noh, päivitän 2.0 softaan ja hieron sitten kuntoon.
Pari kuvaa vielä härpättimestä:
-
Hyvän näköinen yö 500:n! Peräevä näkyy hienosti ;). Muutaman lennätyssession jälkeen tietää mihin kannattaa laittaa lisää ledejä kun pyörittelee vähän aikaa. Itse lisäsin aikoinaan peräputkeen ledejä siten että näkee myös alapuolelta.
Aikoinaan 3DM:ssä ajoivat kopterilla, missä oli yölavat ja perässä yksi pyöreä valaistu punainen pallo, eikä muuta. Aika hieno efekti kun ajoi piroflippiä ja se pallo kiersi lapakehän ympärillä. Siinä yölavat oli alapuolelta erilaiset kuin yläpuolelta ::)
- 4D -
-
ompas tyylikkäät yö kamat
-
Hiljaista lennätysrintamalla.
Olen huomannut että nyt talvella kun en lennätä paljoa niin silloin alkaa ostohalut nostamaan päätään. Olenkin nyt alkanut miettimään jälleen ison sähkön hankkimista. Varsinaista tarvetta ei ole ja epäilenkin että tästä tulisi sunnuntai lentäjä, sillä akut ovat isoja niin ei niitä jaksa kentällä ladata ja ei niitä viitsi kymmentä ostaa kun on nitrokin. Säilytyspaikan löytäminen on myös hankalaa, mutta if there is a will there is a way. ;). Välissä oli kyllä mielessä 55-luokan nitrokopukkakin mutta se taas toistaiseksi on poissa mielestä.
Jos nyt kuitenkin mietitään isoa sähköä niin mitkä olisivat syyt ostaa jotain muuta kuin Aliginin tallista. Alignin on ärsyttävä kun niitä on kaikilla, mutta toisaalta se on myös sen vahvuus. Kun katson asiaa edes jotenkin järkevästi niin käyttötarkoitukseen se taitaa olla 50% edullisempi kuin kilpailijat. Lentää taatusti riittävän hyvin ja on riittävän laadukas meikäläiselle.
(http://www.helidirect.com/images/helicopters/helicopter_kits/align/trex_700_electric/kx018e04_1.jpg)
Muut vaihtoehdot:
- Mikado:
Olen odottanut pitkään Logo 700:sta mutta ei sitä näytä tulevan. Logo 600 onkin toinen vaihtoehto mutta se on pienempi.
(http://radiocontrolledshop.ie/2771-5444-thickbox/mikado-logo-600-with-vbar-rotor-head-02296.jpg)
- Kasama:
Periaatteessa hieno ja Canoby erilaisen aerodynaaminen (okei, ruma), mutta vähän epäilyttää heidän busineksen teko. Aika kallis vaihtoehto.
(http://innovation-rc.co.uk/blog/wp-content/uploads/2010/05/Kasama-90E-font-2-.bmp)
- Avant:
Ihan hienon näköinen, mutta osien saaminen pelottaa. Hinnaltaa Kasamaa edullisempi.
(http://heli.brixtonjunkies.com/wp-content/uploads/2009/08/aurora_ep16.jpg)
- Synergy:
Voisin tehdä omasta N9:stä konvertoimalla E9:n, mutta tarvitsen kuitenkin vielä nitronkin joten ei kiinnosta.
(http://synergyrchelicopters.com/wp-content/gallery/e9/e9-008.jpg)
- Outrage: tulossa
Synergy N9 FBL nuppi:
Ainiin, tilasin Hobby JP:n joulualennuksesta RJX:n 12mm nupin N9:iin.Voisin vaikka konvertoida sen FBL:ksi, jos ei muuta tekemistä keksi. Katsotaan mihin tässä nyt päätyy.
-
-
Muut vaihtoehdot:
- Mikado:
Olen odottanut pitkään Logo 700:sta mutta ei sitä näytä tulevan. Logo 600 onkin toinen vaihtoehto mutta se on pienempi.
(http://radiocontrolledshop.ie/2771-5444-thickbox/mikado-logo-600-with-vbar-rotor-head-02296.jpg)
Logo 600SE toki pyörittää 690 lapoja.. Sellaista oletkin jo tainnut koelentää joskus :)
Onhan tuo SE muuten vähän pienempi. esim. Turbulenceen verrattuna ~8cm matalampi, toista kiloa kevyempi jne.
-
Logo 600SE toki pyörittää 690 lapoja.. Sellaista oletkin jo tainnut koelentää joskus :)
Onhan tuo SE muuten vähän pienempi. esim. Turbulenceen verrattuna ~8cm matalampi, toista kiloa kevyempi jne.
Logo SE:n negatiivinen puoli on se että maksimi kierrokset ovat 1800rpm (voi kai 1900rpm:lläkin ajaa). Perus logolla voi lyhyemmillä lavoilla käyttääkkin yli 2000rpm kiekkoja ja poppia on enemmän kuin pidemmillä SE:n lavoilla. Juttelin Kylen kanssa 3D mastersseissa ja hän sanoi että SE on enemmän isoon taivaslentoon sopiva siinä missä perus 600:nen on nopeampi. Tämän takia hän itsekin suosii normi 600:sta. Tuleva 700:nen taas sitten pystyy käyttämään suurempia kiekkoja turvallisesti. SJo1:sen Logo 600SE oli kyllä messevä peli matalilla kierroksilla. Hiljaisuus ja tasaisuus teki siitä tosi nautittavan. Eli kyllä nekin puhuttelee. Lisäksi paino on Logossa todella paljon pienempi, joka kanssa mietityttää. Eli logoista ottaisin perus 600:sen tai sitten tulevan 700:sen. Hinnat taitaa olla siellä reilun puolentoistatonnin kieppeillä kun taas 700E paketin saa reilun tonnin kieppeillä.
Trex 700E:llä osa porukoista on ajanut yli 2300rpm :o nupissa ja suorituskyky on tietenkin mallia älytön ja lentoaika negatiivinen älytön. Pointtina kuitenkin että se 700E tuntuu kestävän aika hyvin, lukuunottamatta perän ongelmia. Emtyn 700E:llä laitettiin laskettiin 1950rpm nuppiin ja kyllä se silti meni tosi nätisti, sillä voimaa ja vääntöä on. Tällaisella kierroksilla varmaan itsekin ajaisin. Ainut asia mikä mietityttää on se paino verrattuna kevyeen logoon.
Henkseleitäkin mietin viime kesänä, mutta varaosien saanti vähän pelottaa ja se että oikein kunnon 3D kikkailuja noilla ei oikein tehdä. Toisaalta sunnuntai koneeksi varmaan ok ja hieno peli. Paljonko olet laskenut paketille hintaa ilman akkuja vai oletko jättänyt tarkoituksella laskematta? ;D
-
-
Tuo varaosajuttu minuakin alkoi huolestuttamaan Henseleitissä.. Siksi tuo logo (Sjo1:n vanha muuten) täytynee pitää kasassa, että on sitten iso kopteri lennettäväksi jos tulee tumppuerhe toisella.
Henkselin kitti maksaa kai 980€. Siihen tarvii lisäksi lavat ja sähkö-osat. Koko setin hinta tulee alkamaan kakkosella ilman akkuja jos hommaa Jiveä, Pyroa, Vbaria, BLS- servoja jne.
Halvemmallakin varmaan saa kalustettua. Runryderissä joku oli kalustanut TDR:n mks:n servoilla, microbeastillä, Castlen noparilla jne. Jotku käyttää siinä Alignin 700MX (tjsp) mottia joka on vähän halvempi ku Pyro.
Tietty toi TDR on sellainen että jos raha polttaa taskussa just nyt niin ei sitä heti saa, oon jo pari kk ollu jonossa. Toukokuussa pitäs kopun tulla.
Ootko kattonu Kyle Dahlin tai Timo W:n TDR- videoita?
Sanoiko Kyle, mistä toi 600SE ratkeaa jos laittaa liikaa kiekkoja?
Tilasin omaani quickuk:n viriperän (fork, hubi, lavanpitimet) kun foorumeilla kirjoittelivat ettei vakioperä välttämättä kestä isoja lapoja korkeilla kierroksilla. Saattoi olla 600:n ongelma, mutta eipä tarvi miettiä sitä enää..
-
Ootko kattonu Kyle Dahlin tai Timo W:n TDR- videoita?
Joo olen katsonut herrojen TDR lennot, mutta silti ne ovat kaikki sellaista smooth 3D:tä. Anyway, ei tämä ole varmaankaan ole laitteesta kiinni. Enemmänkin on toi kitin ja osien saatavuus ja hinta vaikuttaa omaan päätökseen.
Sanoiko Kyle, mistä toi 600SE ratkeaa jos laittaa liikaa kiekkoja?
Tilasin omaani quickuk:n viriperän (fork, hubi, lavanpitimet) kun foorumeilla kirjoittelivat ettei vakioperä välttämättä kestä isoja lapoja korkeilla kierroksilla. Saattoi olla 600:n ongelma, mutta eipä tarvi miettiä sitä enää..
Ei sanonut että ratkeaa jostain. Uskon että kyseessä on enemmän se että se on sponssikuski joten hänen ja isänsä pitää toistaa näitä virallisia suosituksia. Tosin muoviset lavanpitimetkin voivat olla kovilla nupissa isoilla kierroksilla.
-
-
Moro,
oletko käynnyt katsomassa RJX:n sivuilla http://www.rjxhobby.com/ (http://www.rjxhobby.com/)
X-Treme 800 EP halvimmillaan 818$ http://www.rjxhobby.com/en/pro_list.asp?id=74 (http://www.rjxhobby.com/en/pro_list.asp?id=74)
X-Treme 90EP halvimmillaan 638$ http://www.rjxhobby.com/en/pro_list.asp?id=58 (http://www.rjxhobby.com/en/pro_list.asp?id=58)
-
I've had a RJX head on my 700, it didn't convince me. Stay away, IMO.
-
Moro,
oletko käynnyt katsomassa RJX:n sivuilla http://www.rjxhobby.com/ (http://www.rjxhobby.com/)
X-Treme 800 EP halvimmillaan 818$ http://www.rjxhobby.com/en/pro_list.asp?id=74 (http://www.rjxhobby.com/en/pro_list.asp?id=74)
X-Treme 90EP halvimmillaan 638$ http://www.rjxhobby.com/en/pro_list.asp?id=58 (http://www.rjxhobby.com/en/pro_list.asp?id=58)
Mä en ole oikein lämmennyt tuolle sähkö RJX:lle. En tiedä oikein miksi? Ehkä se Jussi pisteen ruma canoby joka edelleen kummittelee mielessä ;). Noissa on kyllä hyvin säätöjä nupissa ja metallia joka paikassa. Nitro on kyllä paremman näköinen kuin toi sähkö.
I've had a RJX head on my 700, it didn't convince me. Stay away, IMO.
Kirjoitin Matt Botokselle ja hänen mukaansa toi toimii ihan ok N9:ssä, joten se vakuutti mut. On muuten suunnittelemassa Synergyn FBL nuppia N9:llekin. FBL nupillahan pitää olla pari asiaa kunnossa 0 astetta deltamiksausta ja mekaaninen resoluutio ok. Oletan että sinulla oli ongelmia mekaanisen resoluution kanssa?
-
-
yes - delta is exactly zero, but the control arms are too short. On the 700, the required servo geometry looked really weird.
My main grief was that it was machined inaccurately, and one of the thrust bearings was grinding against the blade grip. Easy to fix, but it didn't exactly improve my confidence in RJX.
The swash driver also developed quite a bit of play - OK it was flown a lot. I've already bought an Align replacement, but haven't mounted it yet.
If you're in the mood to slap it on the N9, I'm not using it right now. But somehow I doubt it would make it a better heli :)
-
Pitkästä aikaa tänään pääsi taas lennättämään oikein kunnolla. Henttaalla oli kivasti porukkaa ja kaikki olivat niinkuin vasikat laitumella pitkän talven jälkeen. Lämpötila oli noin -1 astetta, eli mukava talvikeli. Itsellä viilikset olivat hyvät, sillä alkanut tulemaan vieroitusoireita lennättämättömyydestä.
Paikalla oli kaikkiaan 9 vasikkaa. Allekirjoittaneen lisäksi:
- Jussi.
- Tohtori R
- Jani
- Pekka
- Picofly
- Jerkku
- Johny (käväisi)
- Eki (käväisi)
Omat lennot:
Mukana itsellä oli koko kalusto. Synergy N9 (2 lentoa), Trex 450 Pro (4 lentoa) ja Trex 500 (2 lentoa). Kolme tuntia tuli oltua paikalla. - - Pro lenti ihan kivast vaikkakin hieman kylmästä johtuvaa jäykkyyttä oli havaittavissa, ei kuitenkaan niin pahaa kuin yleensä. Aika hyvällä tuntumalla mentiin, sillä olin simulla ajellut 450:llä jonkin verran.
- N9:llä tein kaksi kappaletta 11minuutin lentoja. Pro:n jälkeen se tuntui niin hitaalta ja rauhalliselta. Suorastaan helpolta. Piroflipit pyöri nätisti paikallaan ilman suurempia ongelmia. Tehoa ei ollut ehkä niin kuin yleensä ja varsinkin keskialueella kone tuntui rykivän. No ihan ok se lensi kuitenkin.
- 500:lla oli nyt toinen lento BeastX:n kakkos softalla. Ensimmäisellä kerralla noi yölavat olivat hieman ongelmalliset, mutta nyt ennen lentoa tipautin gaineja summan mutikassa. Kopteri oli tosi hyvä heti kättelyssä. Voisin väittää että cyclic toimii paremmin kuin ykkösversiolla. Perässä on vielä säätämistä ja testit jatkuvat muutenkin. Tänään ainoastaan kaksi lentoa.
- Ylipäätänsä olin tyytyväinen omaan lennätykseen. Tiettyä varmuutta alkaa nyt olemaan ja olen oppinut uutta.
Muiden lennätykset:
- Jussi. oli kyllä kehittynyt tosi paljon sitten viime näkemän :o. Piroflopit olivat muuttuneet flipeiksi ja muutenkin liikehtimiseen oli tullut varmuutta. Rentoa ja ilmavaa menoa juuri niinkuin pitääkin. Perusteet eka kuntoon ja sitten siitä tempoa lisää.
- Myös tohtorin lento oli parantunut sitten 3D-poppiksen. Piroa oli tullut mukaan repertuaariin mukaan.
- J@nin lennätystä näin muistaakseni ensi kertaa ja hyvältähän tuo näyttää. Vuoden lennättelyksi tosi asiallista menoa.
Muiden lennätyksiä en sitten nähnytkään. Ylipäätänsä voisi sanoa että taitotaso on parantunut viimevuotisesta aika paljon.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 4 kappaletta
- Trex 500 2 kappaletta
- Synergy N9 2 kappaletta
-
-
Jussi. oli kyllä kehittynyt tosi paljon sitten viime näkemän . Piroflopit olivat muuttuneet flipeiksi ja muutenkin
Kiitos kauniista sanoista ;)
7 akun lopussa meni autorotaatio aika syvälle hankeen, josta kopteri nousi omin voimin vielä ylöskin mutta ei enää herännyt seuraavalla akulla. Kontronikki vilkuttaa kerran sekunnissa joka viestittää johdotus-ongelmasta noparin ja moottorin välillä. Kokeilin toisella moottorilla, sama juttu. Täytyy vissiin koittaa juottaa nuo liittimet uudelleen tai järjestää resetointi noparille.
-
Jussi. oli kyllä kehittynyt tosi paljon sitten viime näkemän . Piroflopit olivat muuttuneet flipeiksi ja muutenkin
Kiitos kauniista sanoista ;)
7 akun lopussa meni autorotaatio aika syvälle hankeen, josta kopteri nousi omin voimin vielä ylöskin mutta ei enää herännyt seuraavalla akulla. Kontronikki vilkuttaa kerran sekunnissa joka viestittää johdotus-ongelmasta noparin ja moottorin välillä. Kokeilin toisella moottorilla, sama juttu. Täytyy vissiin koittaa juottaa nuo liittimet uudelleen tai järjestää resetointi noparille.
laita uuniin 50astetta ja nopari sinne vaikka tunniksi! joskos helpottais!
-
tai sitte on "hyvä" tuuri käynyt ja yhdeltä vaiheelta on palanu rojut? :P
-
-Muiden lennätykset:
- Jussi. oli kyllä kehittynyt tosi paljon sitten viime näkemän :o. Piroflopit olivat muuttuneet flipeiksi ja muutenkin liikehtimiseen oli tullut varmuutta. Rentoa ja ilmavaa menoa juuri niinkuin pitääkin. Perusteet eka kuntoon ja sitten siitä tempoa lisää.
- Myös tohtorin lento oli parantunut sitten 3D-poppiksen. Piroa oli tullut mukaan repertuaariin mukaan.
- J@nin lennätystä näin muistaakseni ensi kertaa ja hyvältähän tuo näyttää. Vuoden lennättelyksi tosi asiallista menoa.
Muiden lennätyksiä en sitten nähnytkään. Ylipäätänsä voisi sanoa että taitotaso on parantunut viimevuotisesta aika paljon.
En minäkään mitään talvitaukoa huomannut kenenkään lennätyksessä, pikemminkin päin vastoin.
-
7 akun lopussa meni autorotaatio aika syvälle hankeen, josta kopteri nousi omin voimin vielä ylöskin mutta ei enää herännyt seuraavalla akulla. Kontronikki vilkuttaa kerran sekunnissa joka viestittää johdotus-ongelmasta noparin ja moottorin välillä. Kokeilin toisella moottorilla, sama juttu. Täytyy vissiin koittaa juottaa nuo liittimet uudelleen tai järjestää resetointi noparille.
Kumma juttu jos Kontronik otti nokkiinsa tuosta. Toivottavasti toipuu, jotta voimme jatkaa kumartelua ;) Toi uuni ehdotus on varmaan varteenotettava, vaikka eikös ton pitänyt olla vedenpitävä.
En minäkään mitään talvitaukoa huomannut kenenkään lennätyksessä, pikemminkin päinvastoin.
Niinkuin olen kirjoittanut. Suomi on tulevien 3D (ja F3C) kuskien luvattu maa, sillä eihän täällä talvella ole muuta tekemistä kuin laittaa verhot kiinni ja simuttaa. Olen ymmärtänyt että kaikki kolme mainitsemaani henkilöä näin juurikin ovat tehneet. ;)
-
-
Pitkän hiljaiselon jälkeen alkaa tapahtua. Auton perällä on odottamassa Trex 700E 3G Super Combo! Sweet! 8) Joulu on kun pääsee töistä kotia.
Tarkoituksena on tehdä build thread, jossa ottelen hieman kuvia eri vaiheista. Videota en viitsi tehdä. Kiire mulla ei tämän rakennuksen kanssa ole, varsinkin kun säät ovat mitä ovat.
Edit: kyseessä siis 3G versio
-
-
Onneks olkoon uudesta kopusta, olet näemmä tehnyt lisää hyllytilaa.
-Samppa
-
Onneks olkoon uudesta kopusta, olet näemmä tehnyt lisää hyllytilaa.
-Samppa
Sauna ;D
-
-
Mahtaa Tohtoria kismittää kun kaikki "hypotus" keskittyykin Maikon 700e:hen :D :D:D vitsi vitsi
Hyvä toi kasausketju. :) Laita paljon kasauskuvia ja pidä se siistinä!
-
Mahtaa Tohtoria kismittää kun kaikki "hypotus" keskittyykin Maikon 700e:hen :D :D:D vitsi vitsi
Hyvä toi kasausketju. :) Laita paljon kasauskuvia ja pidä se siistinä!
Noh, ei ole tarkoitus viedä Tohtorilta iloa. Jaettu ilo paras ilo ja ihan mielenkiintoista varmaan tulee olemaan kokemuksien vaihtelu. :)
Jos hommaa toimii niinkuin toivotaan niin eiköhän molemmat ole suut messingillä kentällä kun akut on ladattu eikä hammaskeijuja näy ;D
-
-
joo ei ahista ei! hyvä vaan ettei tartte ite pitää niin paljon blogia kasaamisesta ku en jaksais kuitenkaan ;D
siinä tän vuoden mallin 700E kitissä pitäis olla ylimääräset laakeripukit pinjonin toisella puolella ja järeemmät rattaat ku vanhassa juurikin hammaskeijun ehkäisemiseksi! oon lukenu että toi uus kestäis retuutustakin :)
onko olemassa sellasi reguja joilla sais suoraan ajoakusta virrat sähköille?!? ei tahro mitään vastarinakkuja!
-
haa!
löysinkin vastauksen maikon toisesta ketjusta ja taidanpa itekki laittaa sen Castle cc bec pron! :)
-
haa!
löysinkin vastauksen maikon toisesta ketjusta ja taidanpa itekki laittaa sen Castle cc bec pron! :)
Ihan vaan varoituksena tosta BEC Pro:sta. Maailmalla on ollut ongelmia noiden kanssa ja ne ovat kärähtäneet ja päästäneet elektroniikalle suoraan sen 50V, seuraukset voi tietenkin arvata. ::)
Kaikki nämä lukemani ongelmat (toisilla ei ole ollut mitään ongelmia) ovat olleet kun on otettu virrat suoraan 12s ajoakusta. Itse laitan tuon siten että otan pelkästää toisesta ajoakusta.
Ihan vaan varoituksena ettet sitten manaa mua kun kaikki kärvähtää ;)
-
-
haa!
löysinkin vastauksen maikon toisesta ketjusta ja taidanpa itekki laittaa sen Castle cc bec pron! :)
Ihan vaan varoituksena tosta BEC Pro:sta. Maailmalla on ollut ongelmia noiden kanssa ja ne ovat kärähtäneet ja päästäneet elektroniikalle suoraan sen 50V, seuraukset voi tietenkin arvata. ::)
Kaikki nämä lukemani ongelmat (toisilla ei ole ollut mitään ongelmia) ovat olleet kun on otettu virrat suoraan 12s ajoakusta. Itse laitan tuon siten että otan pelkästää toisesta ajoakusta.
Ihan vaan varoituksena ettet sitten manaa mua kun kaikki kärvähtää ;)
-
no huhhuh!
toi on kyllä paha suunnitteluvirhe!
tulipa jo tilattua sen enempää googlettamatta ku katoin että tollaselle on käyttöä!
no katotaan miten ite kytken ku on aika...
-
ei tahro mitään vastarinakkuja!
Rohkaisisin harkitsemaan kuitenkin vastarinakkua. Ensinnäkin on erittain mukava säädellä ja tarkistella kopteria kun on 100% varma ettei motti saa sähköä vaikka olisi sählännyt/unohtanut jotain, ja toisekseen jos isompien akkujen puolella jokin pettää/irtoaa/palaa kun retuutetaan niin saat kopterin helposti vielä muuten ehjänä alas kun sentään ohjaus toimii. Jos nimittäin 12s akkuja ei jaksa juotella kasaan niin systeemissä on 3 mahdollisesti pettävää liitintä normaalin yhden sijaan.
Eipä ole kyllä omalle kohdalle sattunut moisia ongelmia mutta kuitenkin hyvä muistaa pohdinnoissa.
-
Joku 2s 2500 akku ei paina kauheesti ja kyllä se tuo sitä extra turvallisuutta. Ei oo kokemusta oikeen noista HV BEC:eistä niin en osaa sanoa, aika kovat jännitteet kyllä kulkee läpi jos 50V menee. 90:ssä se extra akku tuntuu jotenkin turvallisemmalta vaihtoehdolta.
-
Joku 2s 2500 akku ei paina kauheesti ja kyllä se tuo sitä extra turvallisuutta. Ei oo kokemusta oikeen noista HV BEC:eistä niin en osaa sanoa, aika kovat jännitteet kyllä kulkee läpi jos 50V menee. 90:ssä se extra akku tuntuu jotenkin turvallisemmalta vaihtoehdolta.
´
Elä huuda!
-
Elä huuda!
Se on ELÄ HUUA! ;D
Mut luultavasti BECin kans ei tuu ongelmaa kun on vaan tarpeeks ylimitotettu ja todettu toimivaksi.
-
^Olinkin missannut noi yllä olevat pohdinnat. Mutta menen edelleen ilman vastarin akkua. Oman näkemyksen esitin 700E rakennusketjussa.
Tänään käväisin Henttaalla ja paikalla oli myös tyylimylly. N9:llä tuli ajettua 2 keikkiaa (a 12min), joten ihan tarpeeksi sai hurruuttaa. Lennättelin suht monipuolisesti kaikkea oppimaani. Vähän on kopteri rauhaton stopeissa, mutta muuten ihan ok. Lisää kierroksia nuppiin auttaa varmaan tai sitten leparin kumit alkaa oleman väsyneet. 500:sta en saanut edes ilmaan sillä kierroksiä oli ihan älyttömästi. En oikein tiedä että menikö jotain pieleen kun säätelin asetuksia PC:llä. No pitääpä tarkistaa. Keli oli -3 astetta ja tyyni, mutta taivas oli harmaa.
Tyylimyllyllä oli mukana 450, 500:nen ja tricopter. 450:sessä oli gyro rate moodissa, joten perä oli vähän haasteellinen.
Lentoja:
- Synergy N9 2 kappaletta
Pari kuvaa.
-
Henttalla tänään ja ihan kivasti oli porukkaa mukavassa säässä. Lentelin kaksi lentoa N9:llä. Eka lento on meikäläisellä aina puhdasta riemua ja toisella aina tulee treenattua jotain tiettyä. Moottori ei käynyt kovin hyvin ja poltin tulpankin.
500:sta eilen vaivannut eilinen kovat kierrokset ja outo ääni ratkesi. Päivitin noparin asetukset, mutta epäilen että tällä ei ollut merkitystä. Ääni tuli halki olevasta perälavasta. Oli ihan nitron äänet sähkössä ;D
Hyvä että pääsi lennättämään tänä viikonloppuna pariin otteeseen.
Lentoja:
- synergy N9 2 kappaletta
- trex 500 3 alkua leijuttelua
-
-
Tänään tuli taas vähän goodseja!
Tilasin Spektrum DX8:n ja uuden Canopyn 700E:n. Vaikka laitoin ton DX8:n kiltisti lataukseen niin ensi fiilikset on todella hyvät! Rakenne laatu parempi kuin DX7:ssa ja se tärkein juttu eli käteen istuvuus on yhtä hyvä kuin DX7:ssa. Nyt kun sain vastarin pääsen taas jatkamaan 700E:tä.
Canopy on myös sika magee!
-
-
Tänään tuli taas vähän goodseja!
Tilasin Spektrum DX8:n ja uuden Canopyn 700E:n. Vaikka laitoin ton DX8:n kiltisti lataukseen niin ensi fiilikset on todella hyvät! Rakenne laatu parempi kuin DX7:ssa ja se tärkein juttu eli käteen istuvuus on yhtä hyvä kuin DX7:ssa. Nyt kun sain vastarin pääsen taas jatkamaan 700E:tä.
Canopy on myös sika magee!
-
täällä odotellaan vielä totakin :(
-
Tänään tuli taas vähän goodseja!
Tilasin Spektrum DX8:n ja uuden Canopyn 700E:n. Vaikka laitoin ton DX8:n kiltisti lataukseen niin ensi fiilikset on todella hyvät! Rakenne laatu parempi kuin DX7:ssa ja se tärkein juttu eli käteen istuvuus on yhtä hyvä kuin DX7:ssa. Nyt kun sain vastarin pääsen taas jatkamaan 700E:tä.
Canopy on myös sika magee!
-
Heh mää kun oon aina luullu et vain Futte on hyvä käteen. 10C hyvä, 12FG vielä paremmin ote on mukava. 12Z alkaa ammattilaatu näkyä 14MZ syntynyt pilotin käteen, kuin lapsi äidin syliin.
;D ;D sori oli pakko provota heti näiin viel aamu horroksessa et lähtee unihiekat silmistä ;D ;D
-
Heh mää kun oon aina luullu et vain Futte on hyvä käteen. 10C hyvä, 12FG vielä paremmin ote on mukava. 12Z alkaa ammattilaatu näkyä 14MZ syntynyt pilotin käteen, kuin lapsi äidin syliin.
;D ;D sori oli pakko provota heti näiin viel aamu horroksessa et lähtee unihiekat silmistä ;D ;D
Haluatko että aloitan ;)
Ei vaan, niinkuin kentällä ollaan jo keskusteltu niin "pinch"-otteella lennättäjälle Futaba on hyvin ongelmallinen, sillä mankan päällä ja kulmissa on kaksi vipua niin lähekkän toisiaan että nimetön sormi ei mahdu sinne väliin. Tämä siis ainakin 10C:llä. Itseasiassa mielestäni käsittämätöntä että tuote on suunniteltu näin.
Käytännössä vaihtoehtoja on kolme:
1) Hioa sormesta pala pois
2) Ottaa katkaisija kokonaan pois
3) Vaihtaa tapaa miten pitää sormiaan radiolla
Eilen hieman säätelin DX8:lla ja kyllä siinä hyviä toiminnallisuuksia on. Perusjututkin on villattu paremmiksi. DX7:lla kaiken saa toimimaan, mutta osa asioista on vähän kummia, mutta tässä käytettävyys on parempi. Pelottaa vaan noi softa bugit, eilen jo löysinkin pari arvoa mitä en pystynyt muuttamaan ja mietinkin että onko bugi vai käyttäjän vika vielä. No, jatkan näistä sitten tonne DX8 ketjuun, kun saan lisää kokemusta.
-
-
Heh mää kun oon aina luullu et vain Futte on hyvä käteen. 10C hyvä, 12FG vielä paremmin ote on mukava. 12Z alkaa ammattilaatu näkyä 14MZ syntynyt pilotin käteen, kuin lapsi äidin syliin.
;D ;D sori oli pakko provota heti näiin viel aamu horroksessa et lähtee unihiekat silmistä ;D ;D
Haluatko että aloitan ;)
Ei vaan, niinkuin kentällä ollaan jo keskusteltu niin "pinch"-otteella lennättäjälle Futaba on hyvin ongelmallinen, sillä mankan päällä ja kulmissa on kaksi vipua niin lähekkän toisiaan että nimetön sormi ei mahdu sinne väliin. Tämä siis ainakin 10C:llä. Itseasiassa mielestäni käsittämätöntä että tuote on suunniteltu näin.
-
Näin me taas huomataan miten on paljon erillaisia mieltymyksiä. Mulle kun noi 10C;n katkasiat on just hyvin sioitettu. Paitsi radion päällä olevat. Niitä en osais käyttää millään radiolla lennon aikana. Onneks ei tarvikkaan, niissä mulla onkin timer ym turhaa. 10C;n kulmissa olevat namikat on taas just niinkuin pitää mulle. No lennän peukku otteella etusomet namikoiden välissä.
-
12FG on myös hyvä nipistellä, menee peukuillakin yhtä hyvin... eiköhän nämä ole tottumus kysymyksiä, ja voihan ne vivut määritellä niinkuin haluaa ::)
-
12FG on myös hyvä nipistellä, menee peukuillakin yhtä hyvin... eiköhän nämä ole tottumus kysymyksiä, ja voihan ne vivut määritellä niinkuin haluaa ::)
Itse asiassa parempi. Niin ja on.
-
Tänään Henttaalla nauttimassa tuulesta. Muut (Jerkku, Zxciicci ja Jaska) ehtinvät justiin lähteä, joten lennättelin yksin. Karkkis tuli paikalle kun viimeinen akku oli meneillään.
Mukana oli ainoastaan Trex 450 Pro, joka olikin aika hyvä sillä nyt tuli keskityttä pelkästään siihen. Säätelin sitä jonkin verran. Mulla on nyt käytössä FLat 90% ilman govia IDLE1:llä ja kierrokset vaihtelee jonkun verran. Varmaan kunnon nopari govilla auttaisi. Flat 100%:lla (IDLE2) ei kierrokset juurikaan muutu. Perä on hieman hermostunut ja syynä on luultavimmin govin puute ja ennen kaikkea klappi perässä. muoviset perälavat liikkuu lavanpitimissä paljon ja muutenkin tossa olisi säädettävää. Pitääpä vähän miettiä mitä tolle perälle tekisi. Uutta nopari en vielä ainakaan taida ostaa, sillä mekaanisesti tuossa on paljon parannettavaa.
Ekalla lennolla tuli hauska tapahtuma kun lennättelin nenä itseenpäin pinnoissa ja tuulesta johtuen meni stop vähän pitkäksi. Kopteri oli oikeinpäin ja lavat lennättivät ensin lunta ja sitten kylki myyryä lumessa. Kaasulla karkuun tilanteesta. Todisteena kuva lennon jälkeen. Tuuli oli hieman liian voimakas tolle pikkuiselle.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 5 kappaletta
-
-
Eilen Henttaalla.
Trex 450 Pro:
Tulikin laitettua kommentit tuosta 700E:stä toiseen säikeeseen. Pitää varmaan toinen akkupakka pistää tilaukseen, vaikka olin ajatellut että talveksi en hommaa niitä pilaantumaan. Lensin myös Porolla neljä lentoa, jonka oli konvertoinut DX8:lle. Aileronille pitäisi saada vähän lisää liikettä, mutta tämä vaatii servo armin vaihtamisen yhdelle servolle, jotta saisin lisää liikerataa. Nyt subtrimmiä 50 naksua :). Pitää vaihtaa sopivampi arm kunhan aikaa liikenee. Perää vielä pitää hieman mekaanisesti säätää paremmaksi, mutta ihan hyvin toi tuntuu lentävän jo nytkin.
Markuksella oli BeastX 450 Pro ja siinä oli kyllä mukavasti tehoa ja vauhtia. Pitääköhän itsekkin vielä laittaa toi FBL:ksi.
Telemetria:
Asensin myös telemetrian tuohon 700E:hen ja nyt pystyy seuraamaan lentopakan jännitettä reaaliajassa. Olin laittanut rajaksi 43,2V (=3,6V per kenno), jonka alituttua lähetin alkaa tärisemään. Akun loppupuolella alkoi vähän raskaammaassa tempussa tärinä tuntumaan käsissä :). Todella hyvä feature, joka varmaan lisää myöskin akkujen elinikää. Mittari siis kestää tuota 12s:n tarjoamaa jännittettä. Ajattelin seuraavaksi laskea arvon 40,8V (3,4V per kenno)
Edit: Akkuun meni kevyen lennon jälkeen 2050mAh ja toiseen akkuun 2150mAh (tästä otettiin lisäksi virrat servoille), joten saa tosiaan laskea tuota tärinärajaa. Toisen akun sisäinen resistanssi on nyt kahden lennon jälkeen 10mOhm ja toisen 7mOhm. Olen nyt lataillut nuo pari kertaa 0,5C:llä. En tiedä onko tästä mitään apua, mutta ei mulla ole ollut kiirekkään niin miksikäs ei.
Lentoja:
- Trex 450Pro 1 kappale
- Trex 700E 1 kappale
-
-
>> 0,5C:llä
it might put in a bit too much charge: The conventional charging algorithm is "stop, when current drops to C/10".
The Hyperion chargers even make a difference between current and capacity. Otherwise, I'd stop when the current drops below 500 mA (on a 5Ah pack).
-
Tänään jälleen Henttaalla,
Trex 700E:
- Nostin elevator gainia eilisestä 1/4 --> vajaaseen 1/2. Nyt alkoi homma toimia paljon paremmin. Cyclic on kyllä todella nopea ja jatkuvuutta on paljon. Kierroksia nupissa edelleenkin 1800rpm ja ei puudu yhtään. Poppia ei ole älyttömästi, mutta kuitenkin riittävästi. Lensin tänään kaksi lentoa ja toisella lennolla nostin timerin 5 minuuttiin. Elevatatorin värinää on pysähdyksissä hieman ja pitchin hallinta on erilaista verrattuna muihin koptereihini. Helposti lähtee esim piroflipissä korkeus vaihtelemaan.
Kotona ladatessani huomasin että resistanssi oli noussut noin 10mOhm --> 20mOhm. Olikohan kylmä sää kova akuille sillä 450:sen akuille kävi sama juttu.
Trex 450 Pro:
- Kiinnitin peräakselin laakeriin kiinni lukitteella Jerkun ohjeistuksen mukaan joka edelleen pienensi klappia. Perä toimii nyt hyvin. Edelleen odottaa servoarmin vaihtoa, jotta saisi vähän lisää liikettä. Varsin hyvä kuitenkin nyt. Lentoja tuli 5 kappaletta.
Synergy N9:
- Synergyssä sain Dx8:iin siirtymisen myötä 11ms delayn ja 2048 resoluution käyttöön. En juurikaan huomannut eroa, mutta gyron gainin kanssa piti säätää. Säädin kierrokset uusiksi ja nyt kierrokset ovat Idle1:llä 1800 ja Idle2:lla 1950. Parani paljon lentokäytös ja vetoa on mukavasti. Vaikka toi tankovehje ei pärjää liikehtimisnopeudessa FBL-laitteella niin aika nopea se on jo nyt. Mietin kuumeisesti pitäisikö tehdä FBL-konversio N9:lle.
Hyvä fiilis sillä nyt kaikki kopterit toimii hyvin! Voisikin alkaa keskittyä taas lennättämiseen, sillä se on ollut vähän sivuraiteella.
Hassu tapahtuma tuli kentällä kun koira oli etupenkillä autossa ja auto käynnissä akkujen latauksen ajan. Menin avaamaan ovea, mutta ovet eivät auenneet. Jatta oli astunut ovien lukituspainikkeen päälle ja ovet olivat menneet lukkoon. Ei auttanut muuta kuin hakea kotoa auton vara-avain. Pekalle kiitokset kyydistä.
Lentoja:
- Trex 700E 2 kappaletta
- Synergy N9 2 kappaletta
- Trex 450 Pro 5 kappaletta
-
-
Pakkasta ja pakkasta. Näyttää siltä että lennätykset jää väliin tältä viikonlopulta.
Laitoin tilaukseen yhden parin akkuja lisää. Samanmoisia kuin noi edellisetkin eli Turnigy Nano Tech 4500mAh 25-50c. Lisäksi laitoin tulemaan Align 3G usb palikan trex storesta. Vähän tullut simuteltua viime päivinä, mutta ei oikein mitään uutta ole tullut tehtyä.
-
-
Ihan turha päivitys ketjuun kun ei ole lennättämäänkään päässyt.
Viimeaikoina on tullut pakkasten vallitessa simutettua kohtuu ahkerasti. Melkein joka kerta on ollut kopterit.net serveri pystyssä kun olen simun aukaissut, joten huomaa että myös muita aktiivisia on ollut. Viime päivinä tosin on alkanut kyllästyttää simutus ja sitä myöden myös alkanut kysymään itseltään että mitä järkeä tässä touhussa on. Taitaa olla siis meikäläisellä aikamoiset angstit päästä taivaallekkin oikealla vehkeellä. Toivottavasti into palaa kunhan pääsee taas oikeaa kopukkaa pärisyttämään. Muuten kehitystä on kyllä tapahtunut huomattavasti.
Koska mulla on käyttämättömänä Futaban 520 gyro, niin mietin että pitäisikö sitä vielä kokeilla tuossa N9:ssä. Aikaisempi kokeilu ei ollut hyvä, sillä tärinästä johtuen driftausta oli. Silloin oli myös motin säädöt pielessä. Tämä voisi olla seuraava miniprojekti.
Huomasin myös että mun DX8:n rudder näyttää tikku keskitettynä -1% arvoa eikä suinkaan 0% niinkuin pitäisi. Simussa en tälle huomannut vaikutusta ja toisaalta eikös se gyro kalibroidu alussa, joten ei pitäisi aiheuttaa ongelmia. Pitää kuitenkin tarkkailla ettei arvo kasva tms. Muuten DX8 on ollut super hyvä.
Ei muuta.
-
-
Tänään tuli käytyä Henttaalla ajamassa 2 akkua Porolla, mutta sen jälkeen Poro jäätyi taas niin pahasti että ei sillä pystynyt enää lennättämään. Mies olisi vielä voinut pari akkua ajaa, mutta ei toi Poro talvikopteri ole. Ongelma on siinä että nuppi jäykistyy kylmässä niiin paljon että servot eivät jaksa enää keskittää. No tämä ei tietenkään tee hyvää servoillekkaan, joten lennättelyt kannattaa jättää.
Sain myös toisen akun tohon 700E:n, joten nyt lennättely alkaa sujumaan vähän paremmin. Illalla kolvailin EC5:set kiinni ja laitoin ne valmiiksi kiskolle. Sain myös Jerkulta maalauksessa olleen N9 Canopyn. Pitää ottaa myöhemmin kuvia siitä in action.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 2 kappaletta
-
-
Sähkön hajua ilmassa...
Poks sanoi mun vanha PC poweri, jolla latailin kahta 4,5Ah 6s akkua samaan aikaan 1C:llä. Pikaisesti katsottuna sisäisesti näyttää kaikki olevan ok, mutta käyntiin ei lähde. Kyljessä lukee 156w 12V linjaan, joten yli mentiin että heilahti ;D.
Olen miettinyt uuden PC powerin ostamista, sillä ne ovat niin näppärän kokoisia, hiljaisia ja tehoakin saa paljon. Timolta tuli hyviä vinkkejä, mutta nyt tuo Xenin järjestämä kimppakauppa powereista tulee sopivaan aikaan ja taidan sieltä laittaa tulemaan muutaman virtalähteen.
No, nyt jäi 700E:n toinen akku lataamatta.
-
-
Pitkästä aikaa kunnon lennätyskerta Henttaalla. Lentoja saivat fleetin isoimmat vispilät, eli 700E ja N9. Paikalla Juza, Markus ja Jerkku.
700E:
700E:lle oli nyt kaksi akkuja joista toisen latauksen viimeistelin auton akusta kentällä. Ensimmäisellä lennolla otin uuden akun joten ajelin sillä kevyesti. Kesken ensimmäisen lennon perä alkasi yhtäkkiä pettämään. Välillä pito palasi ja välillä se pyörähti kolme kierrosta holtittomasti ympäri. Olin tuomassa kopteria laskuun tielle, mutta päätin että on turvallisempaa tehdä pakkolasku pellolle missä ei ole katuvaloja. Vedin holdin päälle ja perä lähti pyörimään ja räpiköiden lasku lumeen. Vaurioita ei kuitenkaan tullut. Maassa peräservo ei toiminut enää ollenkaan. Olin jo syyttämässä 3G systeemiä ja Alignia (helppo uhri) kun huomasin että oma virhe tämä oli. Peräservon jatkojohto oli päässyt löystymään ja syynä oli se että en ollut sitä kunnolla kiinnittänyt. No, nyt varmistan sen vielä teipillä.
Toinen lento tämän jälkeen ja kaikki toimi niinkuin pitikin. Vaikea tottua tuohon järjettömään flippinopeuteen, joten lennättely on vähän hakemista. Elevatorilla on vägäystä hieman, joten tätä voisi kokeilla säätää. Yllättävää on se että mitään järjettömiä nopeuksia toi ei ota, mutta toisaalta kulmia ei ole älyttömästi ja kierroksiakin maltillisesti. 5 minuuttia vaihtelevaa lennätystä ja sisään meni n.2800mAh, eli käytin noin 62% kapasiteetista. Hyvä! Akkujen resistanssin näytti olevan nyt 10mOhm ja 11mOhm, vaikka viimeksi näyttikin yli 20mOhm lukemia ???.
3G:n lento-ominaisuuksia pitäisi varmaan yrittää säätää tuolla USB mokkulalla kunhan vaan saisi aikaiseksi.
N9:
Lenteli vanhalla Canopyllä, sillä kiinnitys kumeja ei ollut Jerkun tekemään koppaan. Tämän lento on kyllä tuttua itselle ja tuntuu siltä oikean käden hanskalta. Tehoa on mukavasti nyt kun nostin kierroksia. Kerran sain juuri ja juuri pysäytettyä ennen maan kamaraa vauhtia maata kohden oli kiitettävästi, mutta kopteri ei pysähtynyt niin kuin ennen. Viimeiset kaksi metria oli tikku ollut ylhäällä. Syynä on ilmeisesti luitava yksisuuntalaakeri, sillä pystyin toistamaan tämän jälkeenpäinkin.
Muita huomioita olivat että taakseppäin flippi on nopeampi kuin eteen. Sivulle flippi on taas kaikista hitain, joten tämä tekee lennättämisestä hieman vaikeaa. Pitääkin säätää nuppi uudestaan tulevina viikkoina. Kaiken kaikkiaan kolme lentoa N9:llä
Lentoja:
- Trex 700E 2 kappaletta
- Synergy N9 3 kappaletta
-
-
Tänään Henttaalla todella kauniilla ilmalla. -2 astetta ja aurinko paistoi, kuka sitä kesää kaipaakaan.
N9:
Tämän päivän päätavoitteena oli säätää N9 toimimaan mahdollisimman hyvin. Edellisenä yönä olin säätänyt koko nupin linkistön uusiksi. Aluksi ei lähtenyt käyntiin --> syynä palanut tulppa. Sitten käyntiin ja muutama lyhyt lento ja säätöä. Yhden lennon jälkeen motti todella kuuma ???. Tämän jälkeen ei käyntiin --> syynä palanut tulppa ("Markus lainaatko ossin kasia") :).
Sitten aloinkin epäillä että nyt on jotain todella pielessä kun kävi niin kuumana. Kierrokset mitattiin ja oli niinkuin pitikin 1800 (idle 1) ja 1950 (idle 2). Lensin lyhyitä lentoja ja tarkkailin lämpöjä. Ei ongelmia ???. Koppa päälle ja tarkoituksena lentää kunnolla. Sammui aina kun laiton Idlen päälle. Syyksi selvisi avoin paineletku ::). En usko että kaikki päivän ongelmat johtuivat avoimesta paineletkusta, mutta kun lähti toimimaan niin sitten toimi kyllä kunnolla. Eilinen epäilemäni ykssuuntalaakeri ongelma tuntui olevankin jotain muuta ja epäilen että akusta oli jo höökä loppumassa eikä enää pitch jumpan jälkeen jaksanut vääntää kaikkia servoja ylös. Kotona käsin vääntämällä laakeri piti täysin ja 3600mAh vastarinakkuun meni sisään 2800mAh :-X. Tohon sitten vielä kylmä sää niin eiköhän tossa ollut se syy.
Nupin uudelleen säädön seurauksena:
- pitchiä oli nyt niin paljoa että kulkua oli.
- Bogaamaankin saa jos ei ole tarkkana.
- Tracking oli ilman säätöä kunnossa.
- Liikealueet molempiin suuntiin oli symmetriset.
- Flippi nopeudet olivat symmetriset ja riittävän nopeat.
--> N9 oli kyllä nyt huippu lyönnissä.
Seuraavaksi mitä teen:
- Säädän nupin linkistön Hiller säätöä löysemmäksi --> kiikkerämpi kopteri ja nopeampi. (taitaa mennä yli, mutta pitää kokeilla)
- Vaihdan gyroksi Futaban 520:sen
- Kokeilen lavoiksi Torspoja
Poro:
Olen saanut tartutettua kopteri innostusta kaveriini, joka onkin hommat jo simulaattorin ja 450 Pro on tulossa. Mankka kouraan ja päivän ensimmäinen lento Pro:lla kuului hänelle. Yksi kova lasku ja yksi lumenpöllytys kuuluu asiaan. Ei saanut kuittailu oikeutta torpin takia.
Itse lensin pari lentoa. Nuppi tossakin pitäisi säätää uudestaan ajan kanssa sillä trimmiä pitää olla aika paljon. Olen myös huomannut että kääntyvät stabbarit aiheuttaa ongelmia usein ja moni vika korjaantuu sillä kun huomioi ne. Mutta muuten toi on kyllä hupaisa kopteri sillä mulla ei ole yhtään jännitystä torppauksesta ja välissä tulee kokeiltua kaikkea uutta. No tänään sain kardaanin rattaan vähän vajaaksi kun piti kikkailla lumen kanssa. Silti se lensi senkin jälkeen pariinkin otteeseen. Karkkiksen yllytyksestä kokeilin lumelle myös ensimmäistä rotaatiota porolla ja ei se niin vaikea ollutkaan kuin olin kuvitellut. Eihän siinä inertiaa ole, mutta täysin mahdollisia ovat.
700E:
Häpesi tänään kotona. Onnekseni huomasin että mulla oli adapteri kaapelissa kylmä juotos. Yritin tätä jo kolvaillakkin mutta ei toi 40w tunnut riittämään kunnolla. Kokeilen vielä illalla uudestaan uudella kärjellä. Muutenkin tosta pitäisi pari johtoa lyhennellä, mutta en kyllä tiedä mitenkä. Vähän epäilyttää noiden servoliittiminen uudelleen liittäminen. No tämä on pienemmän prioriteetin juttu.
Lentoja:
- Synergy N9 4 kappaletta
- Trex 450 Pro 2 kappaletta
-
-
Trex 700E:
Eilen tuli käytyä töiden jälkeen ajamassa kaksi akkua 700E:tä. Videollekkin tuli otettua, mutta pitää nyt katsoa tuleeko sitä laitettua jakoon. Täytyy kyllä sanoa että en osaa vielä tolla oikein mitään tehdä kunnolla vaan säätämistä mieleiseksi vaatiin. Toki nopeat liikkeet ja teho kompensoi. Olen nyt ajanut pelkästään 1800rpm:llä, joka ollut tuntumaa hakiessa riittävä.
Markus antoi kokeilla hänen 700N:ää, jossa on VBAR. Täytyy kyllä sanoa että pidin paljon. Hyvin kuvaa se että tein sillä heti liikkeitä mitä en omalla 700E:llä halunnut tehdä vähän aikaisemmin. Lainakone, penniäkään ei ole kiinni ;D
Synergy N9:
Tänään asensin Futaban 520:sen takaisin tohon N9:iin. Keli oli mitä paras gyron testaukseen, sillä tuuli oli kovin missä olen koskaan lennättänyt. Paikoin leijussa piti ottaa tuulikorjausta niin että kopteri oli 45 asteen kulmassa. Hyvää harjoitusta joka tapauksessa ja täytyy sanoa ettei niin vaikeaa kuin voisi kuvitella. 700E:tä en kuitenkaan halunnut ottaa auton perästä.
Gyro toimi ihan mallilkkaasti ja uskon että se saa jäädä. Perän linkistössä on aika paljon klappia, joka pitäisi saada pois. Hieman perä hakee leijunnassa edestakaisin, mutta se on varmaan paljolti tosta klapista johtuvaa tai sitten tärinästä.
Pari kuvaakin tuli otettua, missä näkyy Jerkun tekemä uusi koppa. Kyllä toi N9 vaan sopii meikäläisen käteen hyvin, siihen on niin kova luotto sillä sillä on kuitenkin tullut niin paljon ajettua.
Lentoja:
- Trex 700E 2 kappaletta
- Synergy N9 3 kappaletta
-
-
Kyllä tuo Jerkku on aika pro maalaamaan koppia, hieno on!
Sanoit että VBar oli mukava lentää, millätavalla se poikkee 3G:sta?
Vai onko hankala / liian aikaista vielä vertailla noita keskenään?
-
En lähde lyttäämään 3G:tä vielä. Tuntuu toimivan ihan ok tällähetkellä, mutta toi järkyttävä flippausnopeus tekee siitä aika kiikkerän. Eilen viimeiselle lennolle laitoin expoa 20% (tätä ennen mulla ei ollut yhtään), mutta ei se paljoa tuntunut muuttuvan. Pienennän liikkeitä seuraavaan lennätyskertaan, jolloin se alkaa istua taatusti paremmin käteen.
Laitoin sen videon renderöitymään ja uppaan sen Youtubeen, joten kyllä siitä näkee ihan että toimiva paketti toi on. En ole vielä yhtään säätänyt tolla 3G linkillä vaan yritän saada sen eka toimimaan ilman. Seuraavat stepit liikkeiden pienentämisen jälkeen voisivat olla tolla linkillä leikkimisiä.
-
-
Hyvinhän se näyttää koppa kopteriin istuvan, oliko ongelmia niiden kiinnityspisteiden kanssa?
-
Erittäin hieno ja hyvin toteutettu koppa.
Jerkku, sulle alkaa maalaushommia pukkaamaan:)
-Samppa
-
Hyvinhän se näyttää koppa kopteriin istuvan, oliko ongelmia niiden kiinnityspisteiden kanssa?
Tein reijät ja laitoin kumit paikalleen, en hionut ohuemmaksi. Yksi reikä tuli vähän sivuun tai Canopy on pikkasen kiero joten aiheuttaa jännitystä. En tiedä menikö tästä syystä jengat kiinnityspalasta, joten pitää laittaa tilaukseen myöhemmin. Jokatapauksessa ulkonäöllisesti sopii tosi hyvin.
Tässä sitten toissapäivältä toi sähköreksin lento.
http://www.youtube.com/watch?v=idNBQTjQjmM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=idNBQTjQjmM#ws)
-
-
nätisti kyllä kulkee!hienoa katottavaa tuollanen lento!!
-
^ Kiitti kommenteista.
Päivitetäämpä viime sunnutain tapahtumat tänne.
Trex 700E:
Lähdin lennättämään niin että koko fleet oli mukana. Ensin ajoin 700E:tä yhden akun ja tipautin flippinopeutta. Koko ajan tuntuu paremmalta. Sitten värkättiin Tohtorin 700:sen kanssa ja lähdin lennättämään toista lentoa. Ihmettelin kun telemetria ilmoitti aika alusta että jännitteet on alhaalla. Kuvittelin että nyt on vaan kylmä akku, mutta jonkin ajan kuluttua päätin laskeutua. No, niinhän oli käynyt että olin unohtanut vaihtaa akun ::). Lento kuitenkin tuntui ihan hyvältä. Lennätin kaiken kaikkiaan 3 lentoa 700E:tä ja hyvin lenti. Ainoa ongelma lennossa on se että pirofunnel ja pirorainbow ei tunnu menevän ollenkaan. N9:llä tuntuma on jotenkin parempi, vaikka siinä ei perä muuten toimi niin nätisti kuin 700:ssa. En tiedä mikä tossa kanittaa, joten tutkinnat jatkuu. Jussille kiitosta Agrekaatin lainasta, joka lähti pienen taistelun jälkeen käyntiin.
Neljännellä lennolla en saanut enää vastaria toimimaan. Swash liikkuu ylös alas kopterissa mutta sen jälkeen se ei enää toimi. Etävastarissa ei pala valo ja koko homma ei toimi. Kotona koitin uudestaan bindata mutta ei auttanut sekään. Bindissä etävastari palaa, mutta ei enää sen jälkeen. Heitin Horizonille meilia asiasta. Seiskasatanen on siis maassa toistaiseksi.
Synergy N9:
Lensin kaikkiaan 2 tai 3 lentoa. Äärimmäisen mukavaa menoa ja niin ennalta arvattavaa. Vihdoinkin flippinopeus on edellisten säätöjen jälkeen yhtä nopea joka suuntaan ja riittävän nopea. Motissa voisi olla hieman enemmän tehoa, mutta kyllä toikin jo ihan mukava on. Sattui hauska tilanne kun timerin piippaamisen jälkeen tein vielä täysiä ohilentoja. Lensin juuri itsestä poispäin kun täydessä vauhdissa moottori sammui. Jotain ruskeaa turahti samalla housuun, mutta ihan nätti rotaatio siitä tuli ja lennot jatkuivat vielä tämänkin jälkeen.
Trex 500:
Pitkästä aikaa ilmassa. Canopy oli kerännyt oikein pölyä. Kaksi lentoa tein ja mukavasti lensi. Pitää kyllä enemmän ulkoiluttaa tätä. Ei valittamista.
Trex 450 Pro:
Olin vaihtanut stabbarit KBDD:n versioihin, sillä olisin mielelläni saanut hieman lisää nopeutta cyclickkiin. No nopeutta tuli, mutta tarkkuus hävisi. Tähän kyllä suurempana syynä on se että taas nuppi jäykistyi kylmästä niin että servoilla vaikeuksia keskittää. Päivää aikaisemmin tein pari lentoa pikaisesti ja tuolloin kokeilin Jerkun klooni poroaja se oli kyllä noilla stabbareilla ihan levottoman nopea ja tuntui lentävän ihan nätisti. Kolmannella lennolla ei oikein enää huvittanut lennättää, mutta silti piti alkaa elvistelemään ja kikkailin pienessä tilassa matalalla. No, jotenkin se sitten slipsahti ja mätkähti tantereeseen. Lavat meni, mutta muuta vauriota en ole vielä varmentanut, sillä se häpeää tossa hyllyllä.
Ylipäätänsä tuli sellainen fiilis että pitäisi vähän taas simuttaa että oppisi jotain uutta.
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
- Synergy N9 2 kappaletta
- Trex 500 2 kappaletta
- Trex 450 Pro 5 kappaletta (edellisen päivän lennot mukana)
-
-
Tänään Henttaalla mukana Trex 500 ja N9. 450 Prota en ole vielä tarkastellut tarkemmin mitä meni rikki viime kerralla ja 700E:n vastari on edelleen samassa tilassa.
500:lla aloitin lennättämällä ensin 5 akullista pois. Hyvin oli ihan tuntumaa alusta asti ja varsin mukavasti meni. En muistanutkaan että siinä oli noin paljon tehoa. Ei kuitenkaan draamaa eikä onnettomuuksia.
N9:llä lennätin vielä pari tankillista päälle. Olin säätänyt flybarin vakautusta pienemmäksi kokeilumielessä. Tic Tocit menivät nyt todella nopeasti, mutta samalla tuli elevator suunnassa tärinää mukaan nopeissa liikkeissä. Kovassa tuulessa suuntavakaus ei ollut niin hyvä vaan kopteri haki aika paljon. Ensi tuntumalta meni siis huonompaan suuntaan, mutta annan olla vielä ton säädön ensi kerrallakin jotta saa paremmin tuntumaa.
Olen huomannut että noin 5 lentoa riittää meikäläiselle viime aikoina. Sen jälkeen alkaa keskittyminen herpaantumaan eikä enää niin huvitakkaan.
Lentoja:
- Trex 500 5 kappaletta
- Synergy N9 2 kappaletta
-
-
Sulla on ihan kiitettävästi tuota lentoaikaa siunantunut tänäkin talvena ;D. Itellä nitrolla kolme lentoa since syksy.
-
maikolla kiertää ilmeisesti veri käsienkin kautta ;D
meikäläinen hytissy henttaalla kunnon hanskat kädessä ja lennätyksien ajan tx huppu...
maikko taas on ollu kokoajan sellasissa sormettomissa ohuissa hanskoissa eikä kuulemma ollenkaan kylmä! ???
-
Sulla on ihan kiitettävästi tuota lentoaikaa siunantunut tänäkin talvena ;D. Itellä nitrolla kolme lentoa since syksy.
Keskitalvella oli aika hiljaista kun oli niin kylmä. Nyt on taas lähtenyt liikkeelle lennätykset ihan kivasti. Kolme lentoa is all you need, jos se on elämän parasta aikaa ;D.
maikolla kiertää ilmeisesti veri käsienkin kautta ;D
meikäläinen hytissy henttaalla kunnon hanskat kädessä ja lennätyksien ajan tx huppu...
maikko taas on ollu kokoajan sellasissa sormettomissa ohuissa hanskoissa eikä kuulemma ollenkaan kylmä! ???
Kyllä alle -5 asteen lennätykset alkaa olemaan aika ärsyttäviä ja hauskuus vähän niin ja näin. Mutta nyt kun on mennyt tuonne nollan paremmalle puolelle niin tuntuu jo kesältä! Kerran kun sammuttaa motin ilmaan ja tekee rotaation kauas lumihankeen niin on taas kuuma seuraavat puoli tuntia. ::)
Mutta nyt alkaa näyttää hyvältä säiden suhteen. Toivottavasti Henttaakin pysyisi vielä tämän kesän lennätyskunnossa! OP:kin laittaa koneet laulamaan, sillä kone tykkää kun sitä käytetään.
-
-
Tänään Henttaalla.
Mukana oli Synergy N9 ja Trex 700E. 700E oli saanut uuden vastarin 450:stä, sillä AR8000:ssa oli vikaa ja se lähtee huoltoon. Sää oli nollan paikkeilla, mutta tuuli oli aika pureva. Mukana olivat myös Sjo1, Karkkis, Picofly, Pekka ja Markus.
Trex 700E:
Lensin kaikkiaan neljä lentoa. 5 minuutin lento vie nyt sen 2800mAh, joten nostin timerin kuuteen minuuttiin. Otin edelleen flippausnopeutta pois ja nyt se alkaa olemaan sen osalta ok. Nyt huomasin sen että hieman hermostunut kopteri on ainakin elevator suunnalta joten lisäsin hieman gainia sinne. Luotto ei ole vielä täydellinen sillä pelottaa esimerkiksi tulla alaspain niin kovaa kuin lähtee. Tuntuu jotenkin että lähtee resonoimaan ja ties vaikka se räjähtää käsiin. Myös perän gainia piti tipauttaa sillä kun ajoi 2000rpm:llä täysiä eteenpäin niin alkoi vägääminen.
Muuten toi sähkön lento on kyllä tasaista. Siinä ei ole juurikaan tärinöitä ja kopteri vaan purjehtii läpi taivaan ::) runollista.
Kokeilin nyt ladata auton akusta auton ollessa käynnissä kaksi lento akkua. Molempiin akkuihin laitoin menemään maltilliset 6A ja hyvin kaikki meni.
Synergy N9:
Lentoja kaksi kappaletta. Tehoa oli hyvin ja nyt aktiivisemmat nupin asetukset ovat tehnee liikehtimisestä todella kevyttä. Vaikka kopteri ei olekkaan niin vakaa nyt kuin aiemmin niin annan sen nyt olla tuolla asetuksella. Saa sormet luvan tottua. Perä ei ole vielä kovin hyvä, mutta eiköhän se siitä lähde toimiin kun saan uudet välyksettömät palat.
Kyllä se vaan niin on että muita koptereita säädetään ja N9:iä lennätetään. ;D
Sjo1:sen Outrage Velocity 90:
Säädin parin lennon ajan SJo1:sen Velocityä. Värinää oli alhaisemmilla kierroksilla, mutta Idle1:llä ei ongelmia ollut. Perää hoiti Futaban 701:nen ja hoitikin tonttinsa todella mallikkaasti. Gainiin en koskenut mutta perä pysyi hyvin, jopa vähän jyrsityillä perälavoilla ;D (sorry)
Cyclikkiä vähän nopeammaksi ja pikku trimmailut. En tiedä paljonko nupissa oli kierroksia, mutta hyvin jaksoi moottori. Mukavan tuntuinen kopteri. Kuvernööri kun vielä toimimaan niin hyvä on.
Lentoja:
- Trex 700E 4 kappaletta
- Synergy N9 2 kappaletta
- Sjo1:sen Outrage 90 2 kappaletta
-
-
Tänään taas Henttaalla. Sää oli 2 astetta plussalla ja tuuli paikoin aika kova, muutenkaan viime aikoina ei ole juurikaan tyyntä ollut. Paikalla olivat Tommi, Juza, Markus
trex 700E:
Ensimmäisellä lennolla lentelin kevyttä liikehdintää ilman suurempia repimisiä. Oli aika mukavaa ajaa vaan isoa ilmaa. Olin kotona nostanut jännitteen servoille 5,5 volttiin. Hieman hermostunut kopteri on edelleen ja laskinkin toiselle lennolle elevatorin gainia.
Toinen lento tosin jäi puolittaiseksi, sillä yhtäkkiä kesken lennon perä pyörähti tosi voimakkaasti 180 astetta. Säikähdin jonkin verran ja tämän jälkeen sekunnin ajan tuntui että kontrolli oli todella huonoa. sain kuitenkin lopuksi käännettyä itseäni kohti, sillä etäisyyttä oli jo aika paljon. Tämän jälkeen vaappuvalla menolla kohti itseäni. En kuitenkaan saanut tuotua kovin lähelle, sillä meno oli niin epämääräistä että näin paremmaksi vetäistä holdin päälle. Hätä keinot keksii, joten keksin hyvän tavan saada kopterin vähän lähemmäksi. Otin golfin pois pariksi sekunniksi ja laitoin sen takaisin päälle jälleen pariksi sekunniksi. Näin sain pidennettyä liukua niin että kopukkaan oli turvallisen etäisyyden päässä ja sain rotaation tehdyksi pellolle. Todella siisti alastulo hanhen päälle. Huh, hyvä fiilis.
edit: Tässä vielä Juzan video pettäneestä linkkipallosta:
http://www.youtube.com/watch?v=qoeKqv9pRV4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=qoeKqv9pRV4#ws)
Noh, mikäs oli vika? Oliko se Spektrum DX8, Porista otettu vastari vai kenties mekaaninen vika? Syyksi paljastui perästä irronnut linkkipallo. Perällä ei siis ollut yhtään kontrollia ainakaan lopussa.
N9:
Tämän jälkeen yksi lento vielä N9:llä. Kokeilin vähän tic tockkeja ja pirolooppeja. Sitten kikkailtiin vielä Jussin videokameralla. V8:ssä on nyt tehoa enemmän kuin koskaa aikaisemmin! Varmaan viileä keli auttaa jonkin verran.
Sitten tuli vielä ajettua paskarinkiä Tommin mönkkärillä. Sairaan hauskaa touhua sladittaa sillä lumen päällä kun on takavetoinen.
Lentoja:
- Trex 700E 2 lentoa
- Synergy N9 1 lento
- Tommin mönkkärillä 20 paskarinkiä laskujen ympäri ;D
-
-
Tänään taas Henttaalla. Sää oli 2 astetta plussalla ja tuuli paikoin aika kova, muutenkaan viime aikoina ei ole juurikaan tyyntä ollut. Paikalla olivat Tommi, Juza, Markus
trex 700E:
Ensimmäisellä lennolla lentelin kevyttä liikehdintää ilman suurempia repimisiä. Oli aika mukavaa ajaa vaan isoa ilmaa. Olin kotona nostanut jännitteen servoille 5,5 volttiin. Hieman hermostunut kopteri on edelleen ja laskinkin toiselle lennolle elevatorin gainia.
Toinen lento tosin jäi puolittaiseksi, sillä yhtäkkiä kesken lennon perä pyörähti tosi voimakkaasti 180 astetta. Säikähdin jonkin verran ja tämän jälkeen sekunnin ajan tuntui että kontrolli oli todella huonoa. sain kuitenkin lopuksi käännettyä itseäni kohti, sillä etäisyyttä oli jo aika paljon. Tämän jälkeen vaappuvalla menolla kohti itseäni. En kuitenkaan saanut tuotua kovin lähelle, sillä meno oli niin epämääräistä että näin paremmaksi vetäistä holdin päälle. Hätä keinot keksii, joten keksin hyvän tavan saada kopterin vähän lähemmäksi. Otin golfin pois pariksi sekunniksi ja laitoin sen takaisin päälle jälleen pariksi sekunniksi. Näin sain pidennettyä liukua niin että kopukkaan oli turvallisen etäisyyden päässä ja sain rotaation tehdyksi pellolle. Todella siisti alastulo hanhen päälle. Huh, hyvä fiilis.
edit: Tässä vielä Juzan video pettäneestä linkkipallosta:
http://www.youtube.com/watch?v=qoeKqv9pRV4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=qoeKqv9pRV4#ws)
Noh, mikäs oli vika? Oliko se Spektrum DX8, Porista otettu vastari vai kenties mekaaninen vika? Syyksi paljastui perästä irronnut linkkipallo. Perällä ei siis ollut yhtään kontrollia ainakaan lopussa.
N9:
Tämän jälkeen yksi lento vielä N9:llä. Kokeilin vähän tic tockkeja ja pirolooppeja. Sitten kikkailtiin vielä Jussin videokameralla. V8:ssä on nyt tehoa enemmän kuin koskaa aikaisemmin! Varmaan viileä keli auttaa jonkin verran.
Sitten tuli vielä ajettua paskarinkiä Tommin mönkkärillä. Sairaan hauskaa touhua sladittaa sillä lumen päällä kun on takavetoinen.
Lentoja:
- Trex 700E 2 lentoa
- Synergy N9 1 lento
- Tommin mönkkärillä 20 paskarinkiä laskujen ympäri ;D
-
oho! hyvä että sait ehjänä alas :) miksi beciltä vaan 5.5v? itse räppäsin tottakai suoraan 6v kun kerran kaikki sen kestää... en edes kokeillu muulla! sama muissakin koptereissa... ??? ei se ainakaan bec ittessään oo rajana ku eikös sullakin oo cc bec pro niinku mulla tossa isossa!?
mä sain muuten taas tänään tosta 3Gstä sellasen pienen potkun perään! tosin ei ollu ku 10cm tällä kertaa! pitää seurata ja jos alkaa enemmän sekoilemaan niin tehdä jotain!
-
miksi beciltä vaan 5.5v? itse räppäsin tottakai suoraan 6v kun kerran kaikki sen kestää... en edes kokeillu muulla! sama muissakin koptereissa... ??? ei se ainakaan bec ittessään oo rajana ku eikös sullakin oo cc bec pro niinku mulla tossa isossa!?
Mietin kyllä sitä, mutta sitten luin Bertin kommentin asiasta (katso keskustelu linkistä).
http://www.allmyrc.com/forums/r-c-helicopters/ask-pros/bert-kammerer/302-ds650-6-8-volts.html (http://www.allmyrc.com/forums/r-c-helicopters/ask-pros/bert-kammerer/302-ds650-6-8-volts.html)
mä sain muuten taas tänään tosta 3Gstä sellasen pienen potkun perään! tosin ei ollu ku 10cm tällä kertaa! pitää seurata ja jos alkaa enemmän sekoilemaan niin tehdä jotain!
Lukemani mukaan tuota ongelmaa joillakin on ollut. Itsellä ei ole onneksi vielä tullut vastaan.
-
-
Eilen Henttaalla.
Paikalla olivat Markus, Karkkis, Juza, Antoonio ja Eki. Mukana oli 700E, N9 ja 500 reksi. Sää oli sumuinen, mutta mukavan lämmin (karkkiskin tarkeni lennättämään ;)).
Trex 700E:
Ajelin jälleen rauhallista lentoa. Perä pitää todella nätisti sivuttain menossa vaikka lavat eivät ihan priimat olekkaan pienestä maakosketuksesta johtuen. Lentää tasaisesti ja mukava ajella. Hieman hermostunut pysähdyksissä elevator suunnassa. Lennätyksessä en oikein uutta tehnyt. Yksi hieno oli Funnel perä alaspäin selällään pienellä säteellä ja tiukalla kurvilla. Mageesti kuului pärinä lavoista. Kuuden minuutin Lentoja tuli 2 kappaletta.
Synergy N9:
Ekillä oli mukana 300mm L-Canon ( 8)), joten kokeiltiin hieman ottaa kuvia, vaikka sää olikin harmaa. Antoonio otti myös meikäläisen kameralla kuvia. Laitan jälkeenpäin omasta kamerasta kuvia. Ekikin voisi lisätä kuvia jos vaikka sattui osumaan. Tein ekaa kertaa sivuttais tic tocit aika matalalla. No ehjänä pysyi.
Trex 500:
Hyvin lentää. Pieni viive tosin tuntuu biistillä ohjausliikkeen annossa. Tähän kuitenkin tottuu vähän ajan jälkeen, mutta kyllä se siellä on. Tasainen lento ilman ihmeellisyyksiä.
Lentoja:
- Trex 700E 2 kappaletta
- Synergy N9 2 kappalettta
- Trex 500 3 kappaletta
-
-
Trex 500:
Hyvin lentää. Pieni viive tosin tuntuu biistillä ohjausliikkeen annossa. Tähän kuitenkin tottuu vähän ajan jälkeen, mutta kyllä se siellä on. Tasainen lento ilman ihmeellisyyksiä.
mua ärsytti sama 250 rekkulan kanssa ku mulla on siinä biisti... vaikken nyt ihan hirveesti oo vielä päässy sitä sorvaamaan ni olin huomaavinani että tota viiveen tuntua sais torjuttua ruuvaamalla tota 2. potikkaa (direct cyclic feed forward) :)
täytyy alkaa enemmän perehtymään itsekkin ku saa noi kunnon servot tosta pöydältä kiinni tohon kopteriin jos se vaikka alkais käyttäytymään halutusti ;) nyt ei ainakaan oo enää servoista kiinni ku 250 perällä on 3.6Kg/0,06s ja nupissa 3,05Kg/0,053s ;D
-
mua ärsytti sama 250 rekkulan kanssa ku mulla on siinä biisti... vaikken nyt ihan hirveesti oo vielä päässy sitä sorvaamaan ni olin huomaavinani että tota viiveen tuntua sais torjuttua ruuvaamalla tota 2. potikkaa (direct cyclic feed forward) :)
Joo, mulla on alle puolivälin joten kyllä tuota saa nopeutettuakin. Tietenkin sen nostamisella on muitakin seuraamuksia. No, kyllä toi noinkin jo aika hyvä on.
-
-
Tässä kuvat eiliseltä keikalta. Synergyn lentokuvat on ottanut nimimmerkki Antoonio.
Kuvissa nähdään mm. Henttaa cheerleaderit, latauskalustoa kostealla kelillä ja kopunetin sponssiauto.
:D
Päivitin parin viikon aikana kamera kalustoa seuraavilla hyödykkeillä:
- Nikon D90
- Sigma 70-200/2.8
- Tamron 17-50/2.8
-
-
450 Pro:
Tänään pikkusen säätelyä koptereiden kanssa. Päätin ottaa tuon poron käsittelyyn edellisen lipsahduksen jäljiltä. Vaihdoin lavat ja kiinnitin pinjonin, joka oli torpissa päässyt irtoamaan. Pääakselin ja leparin kierouden ajattelin testata lennossa, sillä tuntuu olevan siihen riittävän suoria. En muistanut tilata stabbarin tankoa, joten se on nyt sitten vääntämällä suoristettu. Servot tuntuivat olevan ehjät.
Mutta varsinainen säätö tapahtui perään, jossa tavoitteenani oli saada klappia pois. Onnistuinkin siinä mielestäni hyvin ja samalla vaihtui perälavat uusiin. Lisäksi ajattelin kokeilla Vispilän suosimaa spartanin teippiä. Varaosia tilatessani pistin tulemaan mukaan myös uuden Canopyn tuon nykyisen susiruman tilalle. Nyt näyttää ihan kivalta.
Kukahan älähtää ensimmäisenä tuosta vastarista ;D. 700E:n vastari meni huoltoon, joten porosta lähti vastari siihen. Ajattelin testata servot tuolla Orange Rx:llä ja ainakin bindaus onnistui. Fail safea en kuitenkaan saanut toimimaan, pitäisikö näissä olla? No, koska se tuossa on niin käyn ainakin leijuttelun kokeilemassa.
Trex 700E:
Vaihdoin ihan kokeeksi seiskasataseen Sabin 710 3D lavat. Painoa niissä on hieman enemmän enkä usko niiden olevan niin ärhäkkäät lavat. Mielenkiintoista nähdä miten toimii.
-
-
Munkin porossa on orangen vastari ja hyvin toimii.
-
Mulla on myös tossa Noname Prossa Orangen vastari. Lennetty n 50 lentoa pelannut ok.
Fail safe toimintaa en ole testannut.
-
Hyvä tietää. Sitten pari kysymystä Matille ja Jerkulle:
- onko kyseessä sama keltasilla nuorilla oleva vastari Orange RX vastari?
- etävastaria ei ole ilmeisesti käytössä?
- onko vastari asennettu rungon sisään vai samalla tavalla kylkeen kuin meikäläiselläkin on?
- oletteko tehneet range testin?
Alunperin ostin ton vastarin juuri Poroon, mutta sittemmin alkoi epäilyttämään. Nyt jos tossa ei saa failsafea toimimaan niin se on kyllä vähän huono juttu.
-
-
Jerkulla ei ainakaan ole mitää etä vastareita, se Futabaan käyvä orange toimii ilman. Mullakin on tossa sellanen, mutta käytännön kokeilu tekemättä. Niitä kuoria saa myös erikseen.
-
Mullahan se on futte, joten ei se sama ole. Range testiä en oo tehny, mutta välillä on tullu tahattomasti käytyä tuolla todella kaukana ja ei ole koskaan pätkässy. Rungon väliin se on nyt asennettuna, aikaisemmin oli kyljessä.
-
450 Pro:
Tänään pikkusen säätelyä koptereiden kanssa. Päätin ottaa tuon poron käsittelyyn edellisen lipsahduksen jäljiltä. Vaihdoin lavat ja kiinnitin pinjonin, joka oli torpissa päässyt irtoamaan. Pääakselin ja leparin kierouden ajattelin testata lennossa, sillä tuntuu olevan siihen riittävän suoria.
Kävin juuri testaamassa parkkiksella poroa yhden akullisen. Pääakseli ja lepari ovat suoria (tai ainakin riittävän suoria ;D). Mielenkiintoinen huomio oli että perä tuntui nyt tiukemmalta. Klapin poistamisen ja lapojen vaihdon jälkeen gainia piti pudottaa ja stopeissa esiintyi bounce backkiä.
Nyt taidan laittaa vielä sen Spartanin gyro teipin paikalleen.
En tehnyt kenenkään autoon lommoa vaikka olikin Orange Rx kiinni.
-
-
Tänään saapuivat myös virtalähteet. Tilasin kaksi kappaletta 13,5V 25,8A (=350W) virtalähteitä. Eli näitä (http://cgi.ebay.com/13-5V-DC-25-8A-350W-Regulated-Switching-Power-Supply-/120706342114?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c1aa89ce2#ht_5165wt_966).
Tarkoitus on testata ensin että noi toimii ja sitten kytkeä ne sarjaan jos se vaan suinkin onnistuu. Lähetystä ei ollut pakattu kovinkaan pehmeästi, mutta itse virtalähteet näyttää olevan ihan pakasta vedettyjä eikä niinkään jostain serverin raadosta.
(http://www.sure-electronics.net/Modders/PT-IP004_1.jpg)
Sitten vielä odottellaan uutta laturia.
-
-
Serverin raadosta. ::) Meillähän noita on. Miettisköhän jätkät jos alkaa puuttumaan powereita servereistä. Niitähän on siellä muutenkin asennettu ihan liikaa per serveri.
Antti
-
Hyvä tietää. Sitten pari kysymystä Matille ja Jerkulle:
- onko kyseessä sama keltasilla nuorilla oleva vastari Orange RX vastari?
- etävastaria ei ole ilmeisesti käytössä?
- onko vastari asennettu rungon sisään vai samalla tavalla kylkeen kuin meikäläiselläkin on?
- oletteko tehneet range testin?
Alunperin ostin ton vastarin juuri Poroon, mutta sittemmin alkoi epäilyttämään. Nyt jos tossa ei saa failsafea toimimaan niin se on kyllä vähän huono juttu.
-
Mulla on tällainen Orange RX (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11965 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11965)) kiinni kopterin kupeessa.
Ja hyvin on pelannut varsinaista kunnollista range testiä en ole tehnyt. 450 kopua ei kuitenkaan lennätetä yli 100m päässä lähettimestä.
Mulla on kaikki johdot nopari yms rungon ulkopuolella koska se helpottaa huoltoa niin paljon.
-
Eilen kytkin virtalähteet sarjaan. Kaikki tuntui kengän hienosti, sillä noiden virtalähteiden negatiivinen napa on kelluva.
Trex 450 Pro:
Tänään Henttaalla kovassa tuulessa. Opeilla odotin innolla perän toimimista säätöjen jälkeen. Lisäsin delayta gyrosta ja pysähdykset alkoi toimia. Muuten toimi hyvin, mutte kylkilento tuulessa saa perän antautumaan vastatuuleen. Itseasiassa aika helpostikin.
Trex 700E:
700E oli varustettu Sabin lavoilla. Äänet on mukavat ja nolla pihvi alueella herkempi. Vaikea sanoa oli oikeasti parempi sillä tuuli oli niin kova.
Lentoja:
- Trex 450 5 kappaletta
- 700E 2 kappaletta
-
-
- Kaikki tuntui kengän hienosti
- Äänet on mukavat ja nolla pihvi alueella herkempi.
Itelle kans Sievin edustaja toi justisa uudet kengät. Pirun mukavat kävellä ja tuntuu hienoilta.
Pihviä ei ole tullu vähään aikaan syötyä, joskin vois alkaa jos niissäkin nolla kaikkea myrkkyä :)
Anteeksi..
Etkai Maikko ole ostanut iPhonea? :D
-
Tää mun Nokia C7-00 arvaa kans tekstiä väärin. varsinkin, kun kirjoittaa HF:ään.
Otin sit arvauksen pois.
Sain omat serverin raadoista nypätyt powerit valmiiksi, toisen dc on kelluva, nuo on juotettu sarjaan ja kotelot ovat yhdessä. Tehojen pitäs riittää 1150w 84A 24V. Toimivuus ja turvallisuus pitää vielä testata.
-Samppa
-
Itelle kans Sievin edustaja toi justisa uudet kengät. Pirun mukavat kävellä ja tuntuu hienoilta.
Pihviä ei ole tullu vähään aikaan syötyä, joskin vois alkaa jos niissäkin nolla kaikkea myrkkyä :)
Anteeksi..
Etkai Maikko ole ostanut iPhonea? :D
;D ;D ;D
iPadilla kirjoitettu ja vielä kiireessä. Toi auto correction on kyllä huono enkä tiedä saako tota pois, joka kerta pitää tarkistaa mitä tuli kirjoitettua.
Repesin kyllä tolle sun vastaukselle ja omalle kirjoitukselle. :D
-
-
9.4. 2011
-
missä seuraava kuva jossa se on kyljellään tuolla lammikossa?? ;D :P
toi on jo aika matalalla.ja kuvaajaki on ollu skarppina,hienoja kuveja kyl!
ja rispektiä pilotille!!
-
Hyvä toi eka kuva missä on justiin alettu työntämään negatiivisia kulmia ja veteen on muodostunut tuollainen aalto.
Tänään Henttaalla illalla, jolloin tuuli oli vähän tyyntynyt. Mukana oli Trex 500 ja 700E. Oli vähän väsynyt olo, joten keskittyminen ei oikein ollut parasta. Tein Pari lentoa 700E:llä ja 5 lentoa 500:lla. 500:ssa yritin saada viiveen tuntua pois, mutta en oikein onnistunut siinä. Kaksi viimeista akkua vain leijuttelin paikalla perää pyörittäen, sillä näkyvyys oli vähän huono eikä oikein huvittanut tehdä muutakaan.
Markus kuvasi toisen 700E:n lennon. Pitää katsoa jos saa sen laitettua jakoon asti.
Lentoja:
- Trex 700E 2 kappaletta
- Trex 500 5 kappaletta
-
-
Hyvä toi eka kuva missä on justiin alettu työntämään negatiivisia kulmia ja veteen on muodostunut tuollainen aalto.
I think we got that on video :)
-
Tässä lento viime sunnuntailta. Kevyttä lennätystä ja liikehdintää.
Yleensä tollaisen 6min lennon aikana on mennyt noin 3000mAh. Nyt tosin tais mennä enemmän (laitoin storageen ja meni 2300mAh). Pitää katsoa jos saa logit noparilta tolta lennolta.
Torppi tuolla tulee helposti hintavaksi ja taitaa kastua sukatkin ::). Toisaalta veden kanssa pystyy kikkailemaan ja uhmaamaan kukkaron nyörejä ;D.
http://www.youtube.com/watch?v=SOhXPBsuXjY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=SOhXPBsuXjY#ws)
-
-
Säätelin illalla 3G asetuksia ja tässä arvot muistiin.
- Pitch 52 radiosta, joka vastaa noin 14 kulmia (vanha arvo oli 45)
- Aileron 90, joka vastaa noin 12 asteen kulmia
- Elevator 92, joka vastaa noin 12 asteen kulmia
Aika hurjat kulmat saa isosta kopterista. Pikkasen bindausta oli kulmissa täysillä liikkeillä.
Lennolle tipautan elevator ja aileron arvoja noista Tuonne 55-60 paikkeille. Pitchin pidän aluksi tuossa ja katson miten se menee. Ihmetyttää kuinka nyt tuli noin eri arvot noille elevaattorille ja aileronille, sillä aiemmat arvot oli muistaakseni 70 paikkeilla.
-
-
Heräteostoksena tuli ostettua se kopteri mitä olen jo monta kertaa ajatellut että en tule ostamaan, eli Trex 250:nen. Lentoja tullut kokeiltua varmaan kymmenkunta ja muutenhan toi on ihan kivan oloinen vekotin, mutta tuo perä on huono. Kyllä se nyt jotenkin pitää mutta koko ajan se seilaa edes takaisin. Perälavoissa on sloppia aika paljon.
Hiljaa kun ajaa perä edellä niin huomaa kuinka gyro joutuu koko ajan arpomaan kumman puolen ottaa.
Gyro: Logitech 2100T
Servo: Align DS420
Kummatkaan eivät ole alansa huippuja, mutta pitäisi ensin saada tuo perä mekaanisesti kuntoon. Kokeilin säätää gyrosta servon nopeutta hitaammasta nopeimmalle ja varmaan se siinä keskellä on nyt paras. Gyro teipin vaihtaminen ei tehnyt mitään.
Eilen tuli käytyä pikaisesti messujen jälkeen ajamassa 450:stä 3 lentoa ja 250:stä 3 lentoa. Poroon vaihdoin takaisin alkuperäiset stabbarit, jotta saisin taas sitä rauhallista luonnetta hieman takaisin. Tuuli oli kova, mutta nyt se jotenkin tuntui flippaavan ihan riittävän nopeasti. Peräkin piti ihan hyvin. Tänään vielä laitoin spartanin teipin kiinni, ihan kokeeksi.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 3 lentoa
- Trex 250 10 lentoa (mukana aiemman lennot)
-
-
katohan vaan! 250 :D
tervettuloa hienon harrastuksen pariin!
nimittäin pinseteillä nypläyksen ja rahan törsäyksen! ;D
se Gaui laakerimodi kannattaa niihin lavanpitimiin laittaa! auttaa jo pelkistään todella paljon ku saa klapit pois!
mutta ei se silti hyvä ole... niinkuin varmaan olet lukenukkin niin ylikokoservo poistaa perä ongelmat sitte ku
kyllästyy nyhräämään ja herkistelemään kaikkea mahdollista mikä nyt ehkä vähän auttaa tai sitten ei! :D
vaikka meneehän toi kepillisenä ihan hyvin noinkin vaikka perä aika rankasti seilaakin... biisti ei sitte enää tykännykkään siitä että liikkeissä perä heiluu ja korjas niin että koko kopteri voblaili pahasti esim ihan vaan flipatessa!
tällä toimii myös FBLnä eikä hapuile mitään missään liikkeissä: http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=2660 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=2660)
tosin perän tönärikin kannattaa sitte samalla vahvistaa hillaripäällysteiseksi ja poistaa se yks ohjuri siitä putken keskeltä...
e. en ollu sitä ite hokannukkaan mutta j@ni sano joskus että katoppa youtubesta ku tekijämiehet esittelee 250 rekkulaa ja lentää 3Dtä... aina on sellanen ihan jäätävän kokonen peräservo kiinni :D ja niinhän niissä näyttää olevan!
ton nexuksen etuna on se että se on reilusti pienempi ulkomitoiltaan kun esim allun DS520 kun sen specsit taas on luokkaa puolet enemmän vääntöä/nopeampi ;) hintaakin kyllä on... vertical tais myydä vähän halvemmalla...
-
Joo, mitä pienimpi kopteri sen kalliimpi grammahinta. Eikös ton pitäisi kestää aika hyvin tötöilyt, joten ajattelin että mä en koskaan sitä korjaa :-X
Mutta, mikäs toi "gauin laakerimodi" on? En ole pahemmin tähän sirriäiseen tutustunut, sillä enhän mä tällaista koskaan osta. Voisin sitä laakerimodia kokeilla ennenkuin lähden uutta servoa laittamaan.
Kokeilin muuten ajaa noilla muovilavoilla ja ei ne olleet niin pahat kuin kuvittelin. Kokeilin blade scrapeakin ensimmäistä kertaa. ;D
-
-
Mitäs akkuja sie oot käyttänny 450:ssa? Fast-Ladillä on nykyään uudet TP:n 65C akut saman hintasia kuin Hyperionit, on muuten varmaan aika buenoja akkuja. Nuo omat Hyperionit lienee kohta tiensä päässä, pittää seuraavaksi koettaa noita TP:itä.
-op-
-
Joo, mitä pienimpi kopteri sen kalliimpi grammahinta. Eikös ton pitäisi kestää aika hyvin tötöilyt, joten ajattelin että mä en koskaan sitä korjaa :-X
Mutta, mikäs toi "gauin laakerimodi" on? En ole pahemmin tähän sirriäiseen tutustunut, sillä enhän mä tällaista koskaan osta. Voisin sitä laakerimodia kokeilla ennenkuin lähden uutta servoa laittamaan.
Kokeilin muuten ajaa noilla muovilavoilla ja ei ne olleet niin pahat kuin kuvittelin. Kokeilin blade scrapeakin ensimmäistä kertaa. ;D
-
laakerimodi on se että kun tossa rekkulan perässä on lavanpitimissä vaan ja ainoastaan yhdet laakerit niin lisäät sinne toiset laakerit (gaui) alle, poistat aluslevyn ja sitte millin pidempi ruuvi jolloin kaikki klappi häviää ja tulee jämpti! :)
tohtorin torppivälineissä on joskus aikanaan puitu tätä toimenpidettä ku sen tein... viesti nro 388 sieltä vois avata asiaa aika hyvin ;)
-
^ Pitääpä kokeilla tuota modia.
Henttaalla oli tänään meikäläisen osalta tapahtumaa!!
Paikalla olivat Jaska t. ja Karkkis.Mulla oli mukana Trex 250, 450, 700E ja Synergy N9.
Trex 250:
Aloitin Trex 250:llä. Ensimmäisellä akulla lennättelin ja perä saattoi olla aavistuksen parempi kuin aiemmin. Vaihdoin kokeeksi Spartanin gyroteipin alle, mutta onhan se aika huono vielä. Kikkailin jonkin verran kun yhtäkkiä noin kolmen metrin korkeudessa perä antoi täysin periksi ja lähti piro. Vedin holdin päälle ja sain hieman suoristettua ennen maakosketusta.
Seuraava lento. Lavat suoraksi ja menoksi, mitään ei tullut. Lennon lopuksi kokeilin flipata kopterin maan lähellä jalaksille ja tötöilin lavat maahan. Toinen lapa poikki ja landarit poikki. Noh, ei haittaa.
Trex 450 Pro:
Lentälin kolmatta akkua kun tulin nokka edellä syöksyä maata kohden ja aloitin oikaisun noin puolessatoista metrissä. Oikaisu ei kuitenkaan tapahtunut vaan edelleen mentiin maata kohden. No puolessa metrissä pärinän saattaessa kopteri vaateriin. Otin kopukan maahan ja Orange Rx vahvistimessa valo vilkkui, eli jossain välissä signaali poikkasi. No pistin kopterin häpeemään. Päivän lopuksi otin vielä kohtaloa uhmaten kaksi akullista, mutta en saanut signaalia poikkaisemaan.
Trex 700E:
Nyt oli sitten kulmia nupissa 14 astetta. Kyllä lähti mukavasti liikkeelle ja perä ei ihan pysynyt perässä kun lämäisi täydet kulmat. Mukavasti liikkui, mutta muuten 3G oli selvästi huonompi kuin aiemmin. Syynä on luultavimmin se että lisäsin cyclic kulmia. Pitääpä ottaa pois hieman sieltä.
Toisella lennolla tein taas niitä näitä kun varsinainen yllätys tuli lennon lopulla lähellä maata. Olin noin kolmessa metrissä nenä alaspäin menossa itseä poispäin negatiivisillä kun yhtäkkiä perä pyörähti 180 astetta niin että se osoitti maata kohden. No hieman säikäytti ja tämä on ilmeisesti se mitä tohtorillakin oli ilmennyt. Otin kopterin maahan ja taas välkkyi vastarin valo. Tietenkaan en täysin voi olla varma että nollasin vastarin kun vaihdoin akun, mutta muistaakseni näin tein.
Lennon jälkeen tein range testin ja radio kopteriin päin etäisyys on riittävä.
Synergy N9:
Ajattelin että lepuutetaan vielä hermoja N9:llä. Ennen lentoa tein range testin ja etäisyys oli 45 askelta kun radio osoitti kopteria (pitäisi olla väh. 30 askelta). Jos itse blokkasin kopalla radion niin etäisyys oli vähän alle 20m.
Ensimmäinen tankki oli noin puolillaan kun lennättelin siinä lake Henttaan päällä. Vettä oli alla siis oikein kunnolla. Tein pienen tauon liikkeen välissä niin että kopteri oli oikein päin ja aika paikallaan kun moottori kuoli ihan niin kuin napista painamalla. Korkeutta oli veden pinnasta varmaan viitisen metriä ja matkaa kuivalle oli vajaa kymmenen metriä. (Lennätyspaikka on parin metrin korkeudessa veden pinnasta). Ensiksi vain nokka kohti kuivaa ja sitten tarkkailemaan lapojen kierrosnopeutta. Vähän alkoi jänskättämään kun lavat alkoivat hidastua. Sitten huomasin että kyllä taitaa riittää, mutta tuleeko rysähtäen alas. Onneksi inertiaa piisasi todella hiljaa pyörivillä lavoilla ja sain N9:n alas. Välitön tuuletus.
Yritin käynnistää moottoria uudestaan, mutta ääni oli kuin kaasu olisi ollut auki ja mopoa olisi veivannut käyntiin. Puristuksia ei ollut yhtään. Paikanpäällä veikkailtiin että mäntä olisi mennyt puhki,s mutta nyt kotona vaikkaankin että tulppa olisi lentänyt pois. Kokemusta tästäkin on uran ensimmäisiltä lennoilta ja äni on samanlainen ja oireet myöskin.
No huh, olipa keikka. Mikään ei mennyt oikein vaan jokaisen kopterin kanssa oli jotain ongelmia. Onneksi ainoastaan 250:nen kävi maassa kahdesti ja muut pysyivät ilmassa.
Lentoja:
- Trex 250 2 lentoa
- Trex 450 Pro 5 lentoa
- Trex 700E 2 lentoa
- Synergy N9 1 lento
-
-
Sulla ei sitten mennyt, niin kuin Strömsöössä:)
-Samppa
-
^ Pitääpä kokeilla tuota modia.
Henttaalla oli tänään meikäläisen osalta tapahtumaa!!
Paikalla olivat Jaska t. ja Karkkis.Mulla oli mukana Trex 250, 450, 700E ja Synergy N9.
Trex 250:
Aloitin Trex 250:llä. Ensimmäisellä akulla lennättelin ja perä saattoi olla aavistuksen parempi kuin aiemmin. Vaihdoin kokeeksi Spartanin gyroteipin alle, mutta onhan se aika huono vielä. Kikkailin jonkin verran kun yhtäkkiä noin kolmen metrin korkeudessa perä antoi täysin periksi ja lähti piro. Vedin holdin päälle ja sain hieman suoristettua ennen maakosketusta.
Seuraava lento. Lavat suoraksi ja menoksi, mitään ei tullut. Lennon lopuksi kokeilin flipata kopterin maan lähellä jalaksille ja tötöilin lavat maahan. Toinen lapa poikki ja landarit poikki. Noh, ei haittaa.
Trex 450 Pro:
Lentälin kolmatta akkua kun tulin nokka edellä syöksyä maata kohden ja aloitin oikaisun noin puolessatoista metrissä. Oikaisu ei kuitenkaan tapahtunut vaan edelleen mentiin maata kohden. No puolessa metrissä pärinän saattaessa kopteri vaateriin. Otin kopukan maahan ja Orange Rx vahvistimessa valo vilkkui, eli jossain välissä signaali poikkasi. No pistin kopterin häpeemään. Päivän lopuksi otin vielä kohtaloa uhmaten kaksi akullista, mutta en saanut signaalia poikkaisemaan.
Trex 700E:
Nyt oli sitten kulmia nupissa 14 astetta. Kyllä lähti mukavasti liikkeelle ja perä ei ihan pysynyt perässä kun lämäisi täydet kulmat. Mukavasti liikkui, mutta muuten 3G oli selvästi huonompi kuin aiemmin. Syynä on luultavimmin se että lisäsin cyclic kulmia. Pitääpä ottaa pois hieman sieltä.
Toisella lennolla tein taas niitä näitä kun varsinainen yllätys tuli lennon lopulla lähellä maata. Olin noin kolmessa metrissä nenä alaspäin menossa itseä poispäin negatiivisillä kun yhtäkkiä perä pyörähti 180 astetta niin että se osoitti maata kohden. No hieman säikäytti ja tämä on ilmeisesti se mitä tohtorillakin oli ilmennyt. Otin kopterin maahan ja taas välkkyi vastarin valo. Tietenkaan en täysin voi olla varma että nollasin vastarin kun vaihdoin akun, mutta muistaakseni näin tein.
Lennon jälkeen tein range testin ja radio kopteriin päin etäisyys on riittävä.
Synergy N9:
Ajattelin että lepuutetaan vielä hermoja N9:llä. Ennen lentoa tein range testin ja etäisyys oli 45 askelta kun radio osoitti kopteria (pitäisi olla väh. 30 askelta). Jos itse blokkasin kopalla radion niin etäisyys oli vähän alle 20m.
Ensimmäinen tankki oli noin puolillaan kun lennättelin siinä lake Henttaan päällä. Vettä oli alla siis oikein kunnolla. Tein pienen tauon liikkeen välissä niin että kopteri oli oikein päin ja aika paikallaan kun moottori kuoli ihan niin kuin napista painamalla. Korkeutta oli veden pinnasta varmaan viitisen metriä ja matkaa kuivalle oli vajaa kymmenen metriä. (Lennätyspaikka on parin metrin korkeudessa veden pinnasta). Ensiksi vain nokka kohti kuivaa ja sitten tarkkailemaan lapojen kierrosnopeutta. Vähän alkoi jänskättämään kun lavat alkoivat hidastua. Sitten huomasin että kyllä taitaa riittää, mutta tuleeko rysähtäen alas. Onneksi inertiaa piisasi todella hiljaa pyörivillä lavoilla ja sain N9:n alas. Välitön tuuletus.
Yritin käynnistää moottoria uudestaan, mutta ääni oli kuin kaasu olisi ollut auki ja mopoa olisi veivannut käyntiin. Puristuksia ei ollut yhtään. Paikanpäällä veikkailtiin että mäntä olisi mennyt puhki,s mutta nyt kotona vaikkaankin että tulppa olisi lentänyt pois. Kokemusta tästäkin on uran ensimmäisiltä lennoilta ja äni on samanlainen ja oireet myöskin.
No huh, olipa keikka. Mikään ei mennyt oikein vaan jokaisen kopterin kanssa oli jotain ongelmia. Onneksi ainoastaan 250:nen kävi maassa kahdesti ja muut pysyivät ilmassa.
Lentoja:
- Trex 250 2 lentoa
- Trex 450 Pro 5 lentoa
- Trex 700E 2 lentoa
- Synergy N9 1 lento
-
no olihan tapahtumaa yhdelle päivälle ;D
jos sait nupin solmuun 250rekusta niin mulla on vara FBnuppi ja paljon osia siihen joilla en tee mitään ku ei käy FBL nuppiin...
oon tässä tyhjennelly laatikoita kaikesta turhasta ja pistän tänäyönä myyntiin kuhan pääsen töistä kotiin!
kerro jos kiinnostaa...
-
Kuulostaa että Maikko olisi ottanut hieman konjakkia, ennen kuin aloitti laivueen taysimittaisen huoltotarkistuksen :D
Ei kai nyt kenelläkää noi huonosti mene!
Kannattaa lotota, joku tärppää kyllä, tai sitte se on se peltipoliisi kotikulmalla. :D
-
Trex 500 Pohjanmaalla:
Juuri kun olin ajatellut että nyt saa kopterointi olla hieman säästöliekillä ja kerätään hieman motivaatiota, niin sattui kyllä hyviä lentopäiviä. Pohjanmaalle otin mukaan ainoastaan Trex 500:sen. Tein setupin DX8:lle ja jätin expot kokonaan pois. En tiedä johtuiko siitä vai viimekerran säädöistä, mutta nyt en huomaa sitä viime kertojen viivettä ohjauksessa. En tiedä muuttuisiko tilanne jos lennättäisin jotain muuta kopukkaa alle.
Jokatapauksessa eilen tuli lennätettyä Kauhavan kentällä täydellisessä kelissä 10 lentoa. Mulla on ollut funnelit joihinkin suuntiin vähän epävarmoja, joten hioin niitä paremmiksi ja kasvatin luottamusta. Pääasiassa lento oli kuitenkin hermojen lepuuttelua ja nauttimista vaan tästä lennättämisestä. Nyt kun lennättellyt pelkästään yhtä kopteria niin tuntuma siihen on tosi hyvä. Normaalisti lennätän useampaa, jopa neljää, eri kopteria yhden lennätyskeikan aikana.
Akut antavat ihan hyvin tehoa vielä ihan mukavasti, mutta ovat nyt alkaneet lennon jälkeen pullistua. Tänään sitten vielä 5 lentoa Kauhavalla ja toiset 5 Lapuan suunnalla. Noi lennot ovat itseasiassa paraikaa työnalla. Funnelit siis jatkukoon...
Lentoja:
- Trex 500 10 kappaletta (22.4)
- Trex 500 9 kappaletta (23.4)
-
-
Tänään hieman ajelua Trexillä kun oli saatu ensin edellisillan rallattelut nukuttua pois.
Jatkoin samoja juttuja mitä eilenkin. Hassua mutta kaikista ongelmallisin funneli tuntuu tällähetkellä olevan kopteri oikeinpäin ja nenä alaspäin. Saan sen kyllä menemään, mutta menee liian aikaa "tahdistua" liikkeeseen. Lisäksi en pysty kunnolla kontrolloimaan paikkaa, nopeutta ja kokoa.
Lisäksi ajalin hieman ison ilman liikkeitä. Aika kovaa tuollainen FBL kopteri menee ja tänää oli hienon näköistä kun taivas oli niin kirkas. Kokelin ajaa perä edeltä urku auki ja hyvin tuntui perä pysyvän. Aika haastavaa tuntuu olevan myös isojen silmukoiden ajaminen perä edellä.
Lentoja:
- Trex 500 5 kappaletta
-
-
Tänään oli hieno sää joten päätin suunnata Henttaalle ajamaan pikaisesti 500:lla akut tyhjiksi. Henttaa on kuivumaan päin vaikkakin vieläkin on märkää. Lennätys ei ollut kummoista vähän funneleita ja piro silmukoita.
Juza oli myös siellä ja SJo1:nen soitti olevansa lähdössä tulemaan kun olimme juuri lähtemässä. No jauhettiin siinä puoli tuntia että mies kerkee paikalle. Lensin pari lentoa Srimokilla. Vähän vieras tuntuma kun on vieras radio ja kopteri, mutta kyllä se hyvältä tuntui.
- Perästä expot pois ja tuntuma parani omaan näppiin paremmaksi.
- Myös cyclikistä tiputettiin expoja.
- Perä antoi periksi sivuttain silmukassa, mutta gainin lisäys paransi vian. Vieläkin pystyy varmaan nostamaan.
- Moottoria säädettiin rikkaammalle
- Kaikki "tuntumaan" vaikuttavat säädöt tehtiin IDLE2:seen
Ilmassa tuntuu kohtuu kevyeltä ja menee aika hyvin suoraan. Perässä Futaban 701:nen on luottamusta herättävä. Alussa tosin haittasi expot, mutta lopussa en muista ongelmaa löytyneen. Gainia ei paljoa säädetty ja tosi hyvin piti. Sen kuvernöörin kun saa vielä löyntiin niin johan menee. Ilman sitä kierrokset heittelee liikaa ja riskinä on mennä ylikierroksille.
Lentoja:
- Trex 500 5 kappaletta
- SJo1:sen Srimok 2 kappaletta
-
-
Viime perjantaina 2 lentoa 700E:llä. Nyt lisääntyneen pitchin myötä perä pettää kohtuu helposti kun lämäsee tallan pohjaan. ihan yhtä hyväse ole nyt kuin aiemmin, mutta suuria ongelmia ei ole.
Lauantaina neljä lentoa N9:llä. Etähehku meni rikki, joten ajelin ilman koppaa. Nyt mietin laitanko switch glon vai menenkö etähehkulla edelleen. Perä toimii kunnolla ainoastaan korkeammilla kierroksilla ja matalammilla se on ihmeen veltto. Tärinöistä taitaa johtua ja gyron kiinnitysestä. Mutta kyllä tämä vaan omaan käteen sopivampi varsinkin noissa piroliikkeissä
Lisäksi ajoin pari akkua 700:lla.
Muoks, muistutukseksi itselle:
- Gauin laakeri 203250 250:n perämodaukseen.
- H25033TA ruuvit. 3kpl paketissa.
Lentoja:
- Trex 700E 4 kappaletta
- Synergy N9 4 kappaletta
-
-
Tänään säätelin tuota 700E:n 3G mokkulaa hieman USB-pulikan kautta ja kävin kokeilemassa pariakkua veivaamassa. Meni parempaan suuntaan ja alkaa nyt olemaan aika hyvä. Muuttui tasapainoisemmaksi ja esimerkiksi piroflipit eivät enää "muljahtele". Vaikea kuvata muutosta mutta kyllä se nyt aika hyvä vaan on. Lisäsin kentällä toiselle lennolle elevator gainia ja oskillaatio tuli elevator suuntaan takaisin. Pitää varmaan ottaa takaisinpäin.
Perä lähtee sivulle edelleen punch outissa, mutta sitä osaa odottaa ja silloin lähdetään jo aika kovaa. Nostin matalemma kierrokset 1600rpm:än 1550rpm:stä, mutta tässä 3G ei ole oikein hyvä. Vaatisi enemmän gainia mutta minkäs teet, jos se on säädetty korkeammille kierroksille. Vielä en ole varma että onko piroliikkeet edelleen pop tällä 3G:llä, mutta nyt sain ekaa kertaa tehtyä kohtuu hyvän pirofunnelin 700E:llä. Pitää siis tutkia vielä. Eikös tuossa 3G:ssä ole piro kompensaatio ominaisuus? Tuli muistaakseni V2.1 softassa.
Lentoja:
- Trex 700E 2 kappaletta
-
-
Nyt mietin laitanko switch glon vai menenkö etähehkulla edelleen.
Kaikilla vähänkään enemmän harrastavalla kopteristeilla hajoo etähehkut silloin tällöin koptereista ;)
Jatka etähehkulla vaan, se kun ei ilmassa hajotessaan aiheuta oikosulkuja eikä aiheuta muuta tuhoa huonollakaan tuurilla.
-
Maikko, nähtiin muuten useasti sun avatareja juoksentelemassa tien poikki tuolla ruotsissa. Oli siellä pari auton alle jäänyttäkin.
Oli hauska fiilis paahtaa keskellä yötä kohti göteborgia ja todeta että Maikon juoksevan valokeilassa :D
Että tällänen oftopikki tällä kertaa.
-
Maikko, nähtiin muuten useasti sun avatareja juoksentelemassa tien poikki tuolla ruotsissa. Oli siellä pari auton alle jäänyttäkin.
Oli hauska fiilis paahtaa keskellä yötä kohti göteborgia ja todeta että Maikon juoksevan valokeilassa :D
Että tällänen oftopikki tällä kertaa.
;D
Jahas, suosio lähtenyt leviämään Ruotsissa.
-
-
Tauon jälkeen päivitystä.
Kevätleiri:
Kevätleiri tuli ja meni. Hauskaa oli niinkuin ennenkin. Iltaohjelmat on aina hubaa, mutta keskitytään nyt sitten tylsästi kopterointiin ;). Mulla on ollut paha tapa keskittää mun torppaukset aina leireille, eikä tämäkään kerta ollut poikkeus. Perjantaina aloitin Porolla ja kesken selällään menon meni kopteri ihan pimeäksi. Ei vastannut oikeaan eikä vasempaan tikkuun ja muistikuvan mukaan myös kierrokset pieneni. En tiedä oikein missä vika oli ja se ärsyttää. Olisiko vika ollut vastarissa (orange rx). No tuli maahan, mutta onneksi vahingot jäi aika pieniksi. Nyt mietin että pitäisikö se laitaa FBL:ksi, jokuhan kirjoitti että jokainen torppi on mahdollisuus päivitykselle ;D.
Lauantaina olin lähdössä 700:llä lentämään kun huomasin että telemetria piippailee jo maassa. Akku pois ja tutkimaan. Toisessa lentoakussa on kontaktivirhe ja ilmeisesti se on vielä sielä yhden kennon sisällä. Eli toinen pakka meni siinä 160e, tänk juu.
Myöhemmin lauantaina säätelin perää ja olin ottanut perähubin pois. Ländin lentoon ja noin parin minuutin päästä kun olin selällään menossa eteenpäin kun perä lähti pyörimään hullunlailla. Vähän jäin ihmettelemään ja päätin tehdärotaation selälleen, sillä pelkäsin että miten se perä toimisi oikein päin kääntämisessä. No kiepsautin sen sitten kuitin Markun kannustamana ja tössin siinä sitten kierrokset ja tömähti jaloilleen maahan huonon rotaation saattelemana. Meni lavat (80e, tänk juu) ja landarit. No vartin päästä se taas lensi. Myös akkupakan toinen akku vähän vääntyi mutta sitä voi ehkä vielä käyttää. yhdistelin kuitenkin kahdesta pakasta paremmat akut yhteen. Tunnin jälkeen kopukka taas lensi (suurin aika meni akun lataamiseen).
N9:llä tuli päästeltyä eniten ja sunnuntaina oli oikein mukavaa, enää tössinyt mitään joten sai polttoaine palaa. Jotenkin olisin kuvitellut että tolla leirillä olisi itselle tullut päälle sellainen sähköhypetys, mutta niin ne vaan nitrot tuntuu lennättäjän valinnalta. Nämä siis noihin isompiin koptereihin. Pienissä sähkö on luonnollisesti kunkku.
Myös 250:nen ja 500:nen lensivät muutamat lennot, mutta ei mitään mainittavaa. Kokeilin myös yhden tankin J@nin 700N:ää ja hyvä peli oli. Sjo1:sen Srimokkia, jossa oli Futaban uusi FBL moggula.
Pari kuvaakin otin, mutta ei ole vielä ollut aikaa niitä laittaa näkyville.
Säätämistä kotona:
Sain vihdoin aikaa hieman kiireisen viikon jälkeen tänään ja päätin että kokeilen tuota BeastX:ää 700E:ssä ja laitan 3G:n tuohon 500:seen. Nyt on 700E säädetty ja huomenna (tänään) voisi käydä kokeilemassa. Aika nätiksi saa tuon setupin sillä tilaa on nyt enemmän. Myös N9:iin vaihdoin kokeeksi Hatorin oman Headerin ja sitäkin voisi käydä kokeilemassa huomenna jos aikaa saa järjestymään.
Harkitsen myös ostoksien tekoa. Lisää akkuja pitäisi ostaa 700E:n (auts!) ja mietin että pitääkö poro laittaa FBL:ksi.
Ennen kevätleiriä tuli lennettyä pari lentoa N9:llä ja pari 700E:llä, joten ne on lisätty listaan. Arvio pohjalla mennään, sillä täysin en muista.
Lentoja:
- Synergy N9 11 lentoa
- Trex 700E 7 lentoa
- Trex 500 4 lentoa
- Trex 450 2 lentoa
- Trex 250 3 lentoa
- J@nin 700N 1 lento
- SJo1:sen Srimok 1 lento
-
-
Tänään Henttaalla ja mukana ysi ja iso sähkö ja sadepisaroita.
Eka lento BeastX 700:lla. Heti suoraan menoksi ja hyvältä tuntui. Pikkasen gainia lisää ekasta potikasta ja sitten hain perägainit kohdalleen. Parii piro liikettä ja hyvältä tuntui. Voisi melkein heti sanoa että piroliikkeissä parempi kuin 3G. Ainoa asia mihin petyin oli se että sama viive tälläkin on kuin 500:llakin. Äkkiä siihen tottuu, mutta kyllä sen huomaa. Kumma ettei tosta muut valittele.
N9 oli nyt sitten Hatorin omalla headerillä. Viikonlopun säädöillä oli liian rikkaalla ja naksuttelin yläneulaa 6 naksua kinni ja keskineulaa 2 naksua. Vielä puuttuu voimaa, mutta sade alkoi joten piti lopettaa. Tärinät näyttivät hieman vähentyneen, joten siinä mielessä meni parempaan.
Lentoja:
- Synergy N9 2 lento
- 700E 1lento
-
-
Ainoa asia mihin petyin oli se että sama viive tälläkin on kuin 500:llakin. Kumma ettei tosta muut valittele
Kyllä siinä aika hurja viive on, tsiikin 450:ssä ja omassa E:ssä huomasin saman. Mut eipä mua haittaa kun ei tarvitte kovin nopeeta reagointia siinä käytössä mihin se tulee. 3G:tä kokeilematta veikkaisin että biisti on vakaampi mut 3G on terävämpi ja vastaa nopeemmin.
-op-
-
Kopteripuolella on ollut hiljaista kevätleirin jälkeen. Lennättelyitä ei ole tullut tehtyä, sillä on ollut muita kiireitä. No sain tilattua uusia akkuja 700E:hen, jotka tulivat tänään. Nyt on sitten kolme paria, joten lentoja tulee varmaan vähän enemmän sillä. Lennättämättömyys sattui huonoon väliin noita F3N-kisoja ajatellen, mutta ompahan sitten enemmän intoa :)
Moottoripyörällä kävin ajamassa tuplapäivän Kemorassa Vetelissä. Säät suosi ja oli kyllä tosi hyvä reissu. Paras noteeraus oli 1:22,1, kun viime vuonna ajat olivat muistaakseni 1:30:n hujakoilla tai vähän alle. Tohon noi pyörät on tehty ja pyörä tykkää kun sillä ajetaan. ;D
-
-
Kopteripuolella on ollut hiljaista kevätleirin jälkeen. Lennättelyitä ei ole tullut tehtyä, sillä on ollut muita kiireitä. No sain tilattua uusia akkuja 700E:hen, jotka tulivat tänään. Nyt on sitten kolme paria, joten lentoja tulee varmaan vähän enemmän sillä. Lennättämättömyys sattui huonoon väliin noita F3N-kisoja ajatellen, mutta ompahan sitten enemmän intoa :)
Moottoripyörällä kävin ajamassa tuplapäivän Kemorassa Vetelissä. Säät suosi ja oli kyllä tosi hyvä reissu. Paras noteeraus oli 1:22,1, kun viime vuonna ajat olivat muistaakseni 1:30:n hujakoilla tai vähän alle. Tohon noi pyörät on tehty ja pyörä tykkää kun sillä ajetaan. ;D
-
Katoha sähän kierrät kemoraa kohta nopeammin ku autot :)
-
Katoha sähän kierrät kemoraa kohta nopeammin ku autot :)
Paljonkos ne autot kellottaa. Toi aika on keskiryhmässä siinä nopeinpien joukossa ja nopean ryhmän kärki tykittää sinne 1.15 hujakoille. Autohan on tunnetusti nopeampi mutkissa ja pyörä kiihtyy suorille räväkämmin.
Kirjoitetaas pari sanaa kesän ensimmäisestä F3N-kisasta. Lensin set manouversit 700E:llä, jolla olin tehnyt ainoastaan yhden lennon aiemmin BeastX:n ollessa kiinni. Perägain olikin koko ajan hieman liian kova, myös se tuntuma oli vähän erilainen. Paljo tuli ns tyhmiä virheitä. Esim 4-osainen tic toc oli ekalla kertaa tosi ruma. Tokalle kierrokselle unohdin laskea perä gainia. Governöri ei pysty pitämään kierroksia samana, joten pitää tutkia gaininmuutosta.
Freestylen ekan lensin N9:llä. Headeri oli vaihdettu ja moottori oli todella laiska. Tic tocit kuoli täysin ja silmukan laella meinasi tukehtua. Neulat oli siis todella pielessä. Travellin tic toc lopussa sai sitten moottorin sammumaan yhtäkkiä. Kierrokset olivat kuolleet ja korkeutta ei ollut paljoa, joten jonkinmoinen rotaatio piti suorittaa.tämä koitui peräevän tuhoksi ja myös canoby sai pienen arven (sorry Jerkku). Itse lentoon en ole tyytyväinen. On aika vaikea vetää freestylessä hyvää settiä ja vaatii harjoittelua. Toinen lento 700E:llä oöi teknisesti vaikeampi, mutta en ajanut. Niin matalalla, joten siitä jäi varmaan kooleus efekti puuttumaan.
Ainiin, syy n9:n sammumiseen löytyi maassa. Tulppa oli jälleen irti ja se oli kaiken lisäksi palanut :D
Mukavaa kuitenkin oli!
-
-
Paljonkos ne autot kellottaa. Toi aika on keskiryhmässä siinä nopeinpien joukossa ja nopean ryhmän kärki tykittää sinne 1.15 hujakoille. Autohan on tunnetusti nopeampi mutkissa ja pyörä kiihtyy suorille räväkämmin.
Nopeimmat vapari hondat tais mennä jotain 1.21 aikoja silloin kun itse olin myös ajelemassa, siis katuautot. Ei tuo mun lehmä saanut edes 1.30 rikki :/
-
Tänään kolme akkua 700E:llä Henttaalla. Mukana mnentiw, Juza, Karkkis ja Pekka. Olin säätänyt moottorin asetuksia hieman ja hyvin tuo toimi tänään. Tehoa on mukavasti ja menee tasaisen nätisti.
Ehkä huonoin osa on tällähetkellä toi Castlen govi, joka ei pysty pitämään kierroksia tasaisina. Parasta on itse lennättäminen.
Vastarien asentamisesta:
Nyt kun mulla on ollut toi telemetria kiinni tossa seiskasatasessa niin olen alkanut tarkkailemaan pakettien putoamisia lennossa. Vanhalla etävastarin asennuspaikalla sain jopa frame losseja, vaikka en huomannut lennossa mitään. En ollut aiemmin juurikaan kiinnittänyt huomiota mihin lutikan tunkee. Nyt sitten vaihdoin paikan ja yhtään pakettia ei ole tippunut. Tieto lisää tuskaa tässäkin :)
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
-
-
Henttaalla tänään kolme akullista 700E:llä. Lentää hienosti tuolla BeastX:llä ja nyt kun ei muuta ole tullut lennätettyä niin viivettä ei huomaa ollenkaan.
Align 3G ver2.1 vs. BeastX ver2:
Jos nyt vertaa eroja Align 3G V2.1 softaan niin erona on tähän mennessä tullut vastaan:
- BestX tuntuu olevan parempi eri kierrosalueilla. 3G oli aika levottaman tuntuinen kun kierroksia tipautti. BeastX on myös levoton, mutta tuntuu silti paremmalta.
- Perän toiminta on parempaa piroliikkeissä. Tätä on kuitenkin vaikea kuvailla, että missä se ero oikein on. Huomasin 3G:llä että piroflipit joten muljahtavat ihan loppuvaikeessa takaisin vaateriin ja pirofunnelit oli vaikeampi hallita.
- 3G:llä mulla tuli kerran odottamaton peräpotku joka sai turahtamaan meikäläisellä löysät lahkeeseen.
- BeastX:llä taas on viive ohjauksessa mitä 3G:llä ei ole.
- BeastX:n saa asennettua paljon siistimmin kuin 3G:n
- Align 3G:ssä on erotettu väylät nuppiservoilla ja perälle, joten esim. 7100 vastareiden kanssa voi käyttää matalampaa jännitettä perälle.
Täytyy sanoa että ei toi 3G ole niin huono kuin siitä kuvan saa, mutta pidän enemmän BeastX:stä.
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
-
-
Logien tutkimista:
Olen nyt viime aikoina antanut hieman enemmän hanaa ja tässä virtalogit eiliseltä lennoilta. Maksimi virtapiikki pompsahtaa tuonne 162 amppeeriin. Tunnistan yhden kohdan jossa oli täydet negatiiviset ja se tuotti 115A piikin. Noparin asetuksissa on määritetty että 160A on maksimi virta, joten en tiedä oliko tuossa huipussa jo leikkausta. Mulla on nyt Turnigyn 4500mAh 25c ja 45c akkuja. 25c akut on ihan ok kunnossa, mutta en varmaan tulevaisuudessa rankaise näitä niin paljoa kuin noita 45c akkuja. Ihan niin kovat ne ei ole kuin uudet akut.
Jännitteet kävi noiden kahden lennon aikana matalimmillaan 41v:ssä (=3,4V per kenno), joten ihan hyvältä vaikuttaa. Maksimi tehot olivat 6800W ja noparin lämpötila maksimissaan 63 astetta. Tuntuu siis toimivan niinkuin pitääkin.
Vielä en ole ottanut jatkuvaa smack tyylistä ryöpytystä, mutta on hieman enemmän kuin aikaisemmin. Tehoa tossa on kyllä aika hurjasti ja akut tulevat ensimmäisenä vastaan suorituskyvyssä nykyisillä säädöillä.
-
-
lennätystä Pohjanmaalla:
Juhannuskeikka aloitettu ja kolme lentoa 700E:llä lennetty Lapualla. Treenasin 4-vaiheen tic toceja, jotka meni viime kisassa huonosti. Vapiskaa kilpakumppanit. ;D
Asensin myös trex 250:sen perään laakeri modin ja perä tuli aika tiukaksi. Silti perä tuntuu olevan vähän epämääräinen. Tuuli oli kyllä kova.
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
- Trex 250 2 kappaletta
-
-
Lauantaina 700E, 450 ja 250:
Pohjanmaalla lennätykset jatkuivat Lauantaina lennättämällä kolme lentoa Kauhavalla urheilukentällä 700E:llä, joka oli silloin tyhjä. Ei ollut mitään päämäärää, joten mitään kummempaa ei jäänyt keikasta mieleen. Paitsi että kun olin siirtämässä konetta, jossa oli virrat päällä ja pidin lavoista kiinni niin lähetin nauha nappasi holdin pois. Onneksi sain sen melkein heti päälle, joten mitään kummempaa ei tapahtunut. Moottori ei päässyt pyörähtämään vaikka nopari sitä käskyttikin.
Myöhemmin lensin sitten vielä muutaman lennon Trex 250:llä. Huomasin että mun akku pidike oli osittain irti, joka aiheutti tärinää. Korjaamisen jälkeen perä alkoi toimimaan. Lentelin sekalaista settiä ja ihmettelin kun se toimii about ok. No, enköhän mennyt sitten flippaamaan ihan pinnoissa loppu akulla ja tonttiinhan se tuli kun kierrokset kuoli. Ainoa mikä tuntui menevän rikki oli yksisuuntalaakeri ja stabbari vääntyi ;D. Muovilavat pysyivät ehjänä, kun ruohikkoon raapaisi. Yksisuuntalaakeri toimi siis sulakkeena. Nää sirriäiset on hienoja torpattavia. Uusi yksisuuntalaakeri maksaa 8e ja setti missä on tuo laakeri, pesä ja koko pääratas 9e. Ohjaavaa hinnoittelua :)
Trex 450:nen sai normi radixit kevätleirin torpin jäljiltä. Ruuvasin kiinni ja kokeilin takapihalla yhden akullisen. Toimii kuin pitääkin. Vaihdan nyt varmuuden vuoksi ton AR7000 vastarin siihen kiinni ja Oranki Rx saa mennä kaappiin.
Sunnuntaina 700E Tampereen hoodeilla:
Tänään sunnuntaina paluumatkatkalla pysähdyin Tampereen nurkilla lennättämässä Anssin ja Kaardianin kanssa. Kaikkiaan tuli lennettyä viisi hyvää lentoa todella nätissä säässä. Treenit koostuivat pääosin pirosilmukasta joka muistuttaa liikettä jo aika hyvin, mutta vaatii vähän vielä hiomista. Lähettimen akku loppui mutta Anssin avustuksella saatiin sopiva kaapeli väkerrettyä ja lennot jatkuivat.
Lensin nyt viiden minuutin lentoja timerilla ja juuri latailen akkuja. Yhteen pakka pariin meni ainoastaan 2,4Ah, joka oli kyllä todella kevyttä treeni lentoa. Tämä tarkoittaisi 7,5 minuutin lentoaikaa noilla akuilla. Pitääpä katsoa paljonko muut syö.
Laturien vertailua:
Hyperion Duo (vanha, malli 1) ja iCharger 3010b. Latausaika oli Duo:lla 43min ja iChargerilla 35min, kun sisään meni tuo 2,4Ah. Duon loppubalansointi kestää kauemmin.
-
-
Eilen oli ihan hyvä lennätyspäivä. Menin töiden jälkeen lennättämään kolme lentoa 700E. Paikalla olivat Karkkis, Jerkku, Pekka, Mnentwig ja Tommi. Lensin kolme lentoa treenaten piroflippiä ja pirolooppeja. Sitten lähdettiin Lidlin kautta ex-tempore keikalle meille sisäänajamaan uutta grilliä ja samalla latasin akut. Illalla vielä uudestaan kentälle. Markuksella oli itsetehty flight-to-music starter set mukana, joten kokeiltiin ekaa kertaa sitäkin. Poppi ja Rokki jauhas kun lennäteltiin Henttaalla. Sää oli mitä parhain.
Toi Flight to music vaatii kyllä suunnittelua ja harjoittelua, mutta kyllä se tuo kokonaan uutta hauskuutta touhuun vaikka ihan ex-tempore vetää. Mietittiinkin että voisi viimeiseen F3N-osakilpailuun ottaa ton osion mukaan, sillä tuohan kuuluu mukaan tuohon F3N kisailuun. Noista Markuksen ämyreistä ja vahvarista lähtee riittävästi mökää tuomareille ja lennättäjälle.
Lentoja:
- Trex 700E 6 kappaletta
-
-
Päivitetään tänne viime viikon lentelyt:
- Keskiviikkona tuli paikkailtua 450 poro ja 250:nen. Ei huvittanut juurikaan lennättää. Melkein tonttasin poron kun pinjoni löystyi ilmassa. Tämä saattoi olla myös syy torppiin kevätleirillä. Pekka antoi kokeilla Raptoriaan jossa oli OS55 HZ-R. Hyvin oli tehoa.
- Torstaina käväisin Röylässä pikaisella. Kolme akkua treenasin viikonlopun kisoja varten. Ajoin set manouvers ohjelmaa.
- Lauantaina oli sitten kisat, joista vieläkin odotetaan pisteitä. Selvä panostus oli itsellä set manouvers liikkeisiin, sillä freestyleä en ollut miettinyt. Suurin osa uusista liikkeistä meni hyvin, mutta pari liikettä jäi harmittamaan. Freestylen eka setti oli parempi ja toinen oli vähän tylsä. Pitää yrittää panostaa tohon enemmän. Molemmat kierrokset lennettiin kahteen kertaan. Tuli ajettua myös neljä lentoa porolla.
Lentoja:
- Trex 700E 7 lentoa
- Trex 450 Pro 8 lentoa
- Trex 250 2 lentoa
-
-
Henttaalla kolme lentoa 700E:llä. Nyt alkaa noi 25C Turnigyt pullistua. Uudemmat 45C Turnigyt on vielä kunnossa. Kokeilin pirouetting looppeja sekä pirotictoceja. Jotenkin naksahti pari kertaa noissa piro tictoceissa ja sain ne meneen kunnolla. Välillä sitten denaksahti eikä ne enää mennyt.
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
-
-
Tänään Henttaalla 5 lentoa Trex 450:llä. Kun isompia koptereita ei ole mukana niin tolla lennÄtys on nautintoa. Akut hyytyy kyllä loppulentoa kohden, joten tuntuma vähän muuttuu. Kulkee aika kovaa kun tota piiskaa ja menee ihan nätisti suoraan. Ainut missä voisi mennä paremmin on tic tocit, joissa tuntuu tehot vähän loppumaan. olen miettinyt ton konvertointia FBL:ksi, mutta alkanut epäilyttämään, sillä tiedä sitten meneekö siinä servot vaihtoon ja sitten vielä BEC. Kustannuksia siis tulee aika paljon. Toi on kuitenkin noin jo aika hyvä.
Lentoja:
- Trex 450 pro 5 kappaletta
-
-
Eilen Röylässä 450 ja 700E mukana. Hyvät fiilikset tuon 450:sen kanssa jatkuvat. Olen huomannut että 700E:llä ajan selkeästi huonointa 3D freestyleä. Epäilen että se on kiinni pitchin tuntumasta ja ylipäätänsä siitä että kopteri lentaa niin voimakkaasti. Kunhan BeastX:n uusin versio tulee, niin pitää alkaa sen päivityksen jälkeen vähän kokeilemaan erilaisia säätöjä.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 5 kappaletta
- Trex 700E 3 kappaletta
-
-
Pohjanmaalla tuli lennäteltyä tänään lähipellolla kaikkiaan 15 lentoa Trex 450:stä. Kokeilin ajaa ihan yksinkertaista räimintää, mitä en yleensä juurikaan lennätä. Sais vähän tuohon freestyle osioon kisoissa jotain wow-faktoria. Akku numero 13 oli loppu kolmanneksella kun tuli pieni lipsahdus ja nakkasin täydet negatiiviset kun piti heittää positiiviset ja kopukka meni 4:stä metristä jorpakkoon. Alla kuitenkin viljapelto, joten holdin vetämällä onneksi juuri ajoissa lennot jatkuivat ilman vahinkoja.
Porossa huomatut vajavaisuudet muuten hyvässä paketissa:
- akuista loppuu puhti ja kierrokset tippuu paljOn loppua kohden. Uudet akut auttaisi ja ne on halpoja.
- TicToceja tolla ei huvita tehdä, sillä ne on raskaita motille ja kiekat kupolee
- Ei mene suoraan mun ajaa täysiä. setupin siis voisi tarkistaa vielä, mutta ei toi nyt niin vaarallista ole, oppiipahan ohjaamaan vaan.
- Täydessä vauhdissa haukkaa pystyyn
Lentoja:
- Trex 450 Pro 15 kappaletta
-
-
Tiistaina kävin Colibrin luona Lapualla lennättämässä 10 lentoa porolla. Samalla sain kokeilla tricopteria ja deltasiipistä lennokkia ledeillä. Olisi se vaan messevää lennättää omalta takapihalta.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 10 kappaletta
-
-
Viime Tiistaina kävimme lennättämässä Karkkiksen kanssa ja paikalla oli myös Jaska ja kopteristi jonka nimimerkkiä en muista.
Aloitin 450 Pro:lla eikä oikeastaan mitään raportoitavaa. Kolme lentoa meni normaalisti ja eniten vaivaa se että tehot vähenee loppua kohden. Seuraavaksi 700E pitkän tauon jälkeen kun olin lennätellyt tota pikkuista. Heti ensimmäisellä lennolla huomasi tosi helposti BeastX:n viiveen. Tämä sen takia että olin lennättänyt tanko kopteria paljon aiemmin. Muuten säätelin 700E:tä niin että vähensin maksimi kulmia. Tarkoituksena oli saada samanlaisen tuntuman kuin mun N9:llä. Säätelin myös perän pironopeutta etc. Alkoi tuntumaan nyt paljon kotoisammalta. Suorituskyky on nyt maltillisempi joten uskaltaa tehdä sillä enemmän.
Lopuksi vielä kuva viime viikon lennätyssessiosta Colibrin kanssa Lapualla jossa tein liukuvan laskun tuollaiselle levylle. Liuku oli liian pitkä ja kopteri tipahti puoliksi alas levyltä. Ei jäänyt paljoa tilaa ettei lavat osuneet maahan ;D
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
- Trex 450 Pro 3 kappaletta
-
-
Kauan on viime päivityksestä ja viime aikoina on tullut lennätettyä todella vähän. Pari keikkaa on kyllä jäänyt raportoimatta ja niistäkin on jo aikaa. Viime kerralla kävin Nummelassa Jussin kanssa ja oli ihan hyvä keikka, vaikka tuolloin tosin 250 reksi tuli tonttiin. Tänään tuli sitten käytyä Röylässä vähän kokeilemassa. Olin päivittänyt BeastX:t versio 3:een sekä Trex 500:een ja Trex 700:seen. Kovat odotukset ennakkoon sillä maailmalla ollaan pääasiassa kehuttu erityisesti perää. Itsellä oli suurimmat odotukset viiveen poistamisessa, josta olen aiemmin marmattanut.
Ensiksi laitoin 500:sen tulille. Akut siinä alkaa olla aika huonoksi mutta kyllä niillä nyt lensi. Setup on yölentoon tehty. Ei mitään draamaa vaan kopukka nätisti ilmaan. Perään potikkaa tuli väännettyä kireämmälle ja tuntuma tuli paremmaksi ja aika hyväksi. Cyclic taas teki sivuttain lennossa väpätystä ja tärinän kanssa oli hieman ongelmia. Mulla oli käytössä uusi toimillasuus joka kiihdyttää cyclik nopeutta. Asetus oli pienimmällä mahdollisella. Vähän rauhaton kopteri oli, mutta ihan ok.
Seuraavaksi sitten 700E, josta mulla oli aiemmin enemmän kokemusta. Kaikki asetukset olivat täsmälleen samat kuin Ver2 softalla. Tässä mulla oli cyclic acceleration (vai mikäsenyt oli) toiseksi löysimmällä asetuksella ja ei ihan vakuuttanut. Kopteri lähtee todella nopeasti liikkeelle, mutta jotenkin kun boostin vaikutus loppuu tulee sellainen hetkittäinen odotus ja toinen vaihe lähtee käyntiin. Tämä näkyy nykäyksenä. Muuten tuntui ihan hyvältä mutta en osaa sanoa että tuliko kaivattua nopeutta lisää. Nopeasti toi kyllä kääntyi tolla boostilla, sillä oli täydet liikkeet ja 2000rpm nupissa ja oikaisin syöksyn täydellä vedolla ennen maata niin kopteri oli vaaterissa niin nopeaan että ajattelin että se räjähtää.
Lentoja:
- Trex 500 4 kappaletta
- Trex 700E 3 kappaletta
aiemmin:
- Trex 700E 9 kappaletta
-
-
Pari vaimon ottamaa kuvaa kesältä.
-
-
Syysleiri takana.
Mukavaa oli ja sattui ja tapahtui aika paljon. Ennen leiriä oli tullut pitkä tauko lennätyksiin, joten mukava oli päästä takaisin puikkoihin.
Trex 450 Pro kikkailua:
Kiitorata on mukava kun yleensä ei pääse lennättelemään piellä, joten lähdinkin 450:llä tekemään liukuvia autorotaatioita. Tässä Juzan kuvaama leirin viimeinen liuku, jossa oli mukana vähän keulimista. Hauskaa hommaa ;D
http://www.youtube.com/watch?v=b-PY5iRESMo#ws (http://www.youtube.com/watch?v=b-PY5iRESMo#ws)
Mun poron jalakset olivat saaneet osumaa aiemmin sen verran että jalaksen ylöspäin kaareutuva osa oli katkennut, mutta ei silti pahasti töpännyt. Sunnuntaina poro sai pari kertaa kipeää. Ekan kerran liutin kopterin kauas enkä jaksanut sitä hakea. Kopteri pyörähti lopussa nenän muhun päin, jota en huomannut. No nostin ylös ja korjasin kallistuvaa kopteria väärään suuntaan ja Radixit meni särki. Muut ok. JKK mobile tarjosi sitten hänen hyväksi havaitsemiaan kiinanlapoja käyttöön, jotka tulivatkin sitten käyttöön. En muuten huomannut juurikaan eroa Radixien ja niiden välillä ???.
Seuraavaksi sitten tuli mieleen että pitääpä kokeilla blade scrapea ensimmmäistä kertaa. Ensimmäinen yritys oli ns. fail. Herpaannuin hieman ja tökkäsin tikkua huolimattomasti. Kopukka maahan ja pääratas kuoriutui, ei muuta.
http://www.youtube.com/watch?v=FNFYDnJOzKc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=FNFYDnJOzKc#ws)
Jälleen JKK Mobilen pakille ja pääratas sieltä (kiitti) ja uusi yritys. Nyt sitten kaksi onnistunutta yritystä. Vähän lyhyeksi jäi kosketus, sillä kaasun liikkeelle toi on todella tarkka. Tikun lähtökitka tuntui liian suurelta.
http://www.youtube.com/watch?v=XHoFWv1jlwc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=XHoFWv1jlwc#ws)
Muut kopterit:
Yölennätystä tuli tehtyä Trex 500:llä mökillä kahden akun verran. Jos jollain on jotain videolla niin laittakaa videota vaikka tähän perään. Akut lussut ja uusia tulossa, mutta ei ehtinyt mukaan ajoissa. Tärinästä johtuen kopteri driftaa pikkasen oikealle.
Trex 700E toimi hyvin koko leirin ajan ja sai eniten lentoja. Dumlen gepsi kiinni tuli kelattua mittariin 183km/h. SJo1:sen hensulla taas tuli saatua mittariin 203km/h. Jani tosin veti jäätävät 233km/h omalla henkselillä. Biistin version 3 softa ei parantanut sitä viiveen tuntua ainakaan merkittävästi, sillä kyllä sen huomaa.
Synergy oli mukana ja tarkoitus oli saada ensilennot FBL:nä. Kopukka lensi, mutta moottori vuoti polttoainetta ja syyksi selvisi vuotava kannentiiviste. Lennot siis jäi kahteen tankkiin. 3G FBL yksikkö tuntui aika letkulta, mutta se johtuu säädöistä. Jotenkin vaan mietityttää että oliko vika tikki alkaa säätämään tota FB vehjettä FBL:ksi. No katotaan mikä on lopputulos. Takaisin konvertointi on simppeliä.
-
-
Dumlen gepsi kiinni tuli kelattua mittariin 183km/h
Yllättävän kovaa sekin kulkee. Paljo jengaa/kulmia?
t. ari
-
2000rpm ja +14 astetta. Akut tosin eivät jaksaneet vaan ne kyykkäsivät. Telemetria tärisytty radiota koko vedon ajan.
-
-
Tänään Henttaalla lennättämässä ja kivaa oli pitkästä aikaa. Paikalla Jaska, Juza, Karkkis, Pekka ja Tommi. Mukan oli N9 ja 700E.
Synergy N9:
Vihdoinkin N9 pääsi ilmaan pitkän tauon jälkeen, oikein hyvä fiilis tuli. Aika hirveä oli lentää, sillä kopteri oli rauhaton vähän joka suuntaan eikä perä pitänyt. Kuitenkin pääsin maistamaan miltä toi FBL tuntuu N9:ssä ja fiilikset nousi. Kyllä toi taitaa FBL:nä pysyä, mutta nyt pitää saada toi 3G lyöntiin.
Lueskelin netistä ja aika monella tuntuu olevan ongelmia Alignin 3G versio 3 softalla. Monet ovatkin palanneet versio 2.1:seen. Nyt mietin että mitäs tässä itse tekesi. Jatkaako säätämistä vai palaako aiempaan softaan. Gainia pitää lisätä swashille aika paljon ja perään pitää saada lisää tehoa. Vaikuttaako noi potikat kuitenkin vielä säätöihin? Nyt kentällä säädin ne maksimiin eikä se auttanut.
Trex 700E:
Trex 700E:llä otin kokeeksi käyttöön kaasukäyrän governöörin sijaan. Kiekat oli lähdössä noin 2000 ja siitä sitten tippuivat akun kuluessa. Ihan kohtalaisesti toimi, mutta taidan laittaa kuvernöörin käyttöön. Lisään vaan gainia lisää. Virran kulutus oli hieman alempi kaasukäyrällä.
Mielenkiintoinen homma kävi kuin otin logeja noparista ja availin edellisiä vertaillakseni. Tuli viesti että asetukset nollattu noparista. En tiedä oikein mitä tapahtu, mutta näin tosiaan kävi. No onneksi olin tallettanut joten sain ne heti uudestaan sisään.
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
- Synergy N9 3 kappaletta
-
-
Tänään Henttaalla puoli seitsemän aikoihin yksikseen. Tarkoituksena saada N9 säätöihin. Mulla on siis siinä uutena nyt Alignin 3G ver3 mokkula. Eilen ongalmana oli älytön löysyys, joka suuntaan. Nostinkin kaikkia gaineja 60 --> 80. Perän gain radiosta oli 95, joten pitää edelleen nostaa. Paljon paremmalta tuntui vaikkakin on siinä vielä tekemistä. Perä alkoi pysähtyä jo tarkemmin muttei pidä kylkilennossa kunnolla. Sain aikaiseksi kummaa vapinaa cyclikillä, joten varmaan gainit on siinä maksimissaan. Ei sekyllä lukittu ole vieläkään. Seuraavaksi kokeillaan 4D:n vinkkaamia juttuja ja katsotaan sitten.
Yökopteri oli myös mukana. Sain siihen 5 uutta akkua joista heti yksi oli sökö. Lentää ihan ok, vaikkakin vähän hermostuneesti. Kulmia on aika julmetusti,joten sisäänajossa sai olla tarkkana. Perä edeltä kun tulee itseä kohden niin ei näy yhtään lediä, jonka voisi joskus korjata.
Oli muuten mielenkiintoista vetää ysillä pimeällä. Vastarin valot oli onneksi turvana. Henttaa on hyvä paikka yö lenätykseen, sillä ropaamiset voi tehdä katuvalojen alla ja lennättää pimeässä.
Lentoja:
- synergy n9 2 kappaletta
- yölennätystä 4 lentoa
-
-
Tänään Henttaalla ja paikalla oli Pekka, Juza, Tommi, Karkkis, Sjo1, Picofly ja se yksi jonka nimimerkkiä en tiedä. Mukana itsellä oli Trex 500 ja Synergy N9. Keli oli aluksi mahtava, mutta sitten viileni.
Synergy N9:
FBL tuunaukset jatkuivat. Olin nostanut 3G hiller arvon 70:een ja Bell arvon 50:een 4D:n suositusten mukaan. Lisäksi perän gain oli nyt säädetty PC:llä täysille. Kopukka tuntui rauhallisemmalta kuin aiemmin ja oli parempi. Edelleen ainoastaan korkeimmilla kierroksilla kopterista tulee lentävä. Säädön myötä lievää beastx tuntuista hitautta oli mukana. Vakaudesta huolimatta kuitenkin hieman turhaa toimintaa oli mukana. Vaihdoin Edgen FBL lavat (edelliset oli Radix SB:t) ja meno tasaantui. Tämän jälkeen säätelin gaineja ja sain ne aika hyviksi. Perä pitää jo paremmin ja pirot menevät nätisti. Kuitenkaan ei perä ole niin hyvä kuin haluaisin, sillä sitä pitää koko ajan ajaa ja korjata. Pitääpä katsoa mitä seuraavaksi. Voi olla että kokeilen laittaa takaisin Versio 2.1 softan, joka toimi paremmin 700E:ssä.
Ero oli kyllä selvä noilla FBL lavoilla. Moottori pelaa kuin unelma kannentiivisteen vaihdon jälkeen. Lähtee ekalla pyöräytyksellä heti käyntiin ja tehoakin on ihan ok. Silti tarvittiin hieman lisätehoa starttaukseen josta kuva alla.
Trex 500:
Laitoin tähänkin myös Edgen FBL lavat. Valolavat jäi kotiin kun päivällä lennettiin. Toimii paremmin ilmassa, mutta en muuttanut säätöjä yhtään, että yölavat voi ruuvata heti kiinni. Muutenkin olin vähän siistinyt sähköjen vetoja. Juza otti pari kuvaa. Canopy on Jerkun maalaama. Tohtori kun oli päivittämässä Scorpparin monsterimoottoria mäsäx:äänsä, niin tässä on vielä kovempi upgrade. Ei meinannu mahtua aluksi, mutta sitten saatiin purkalla kiinni. ;D
Kokeilin SJo1:sen Henkseliäkin yhden akullisin. Nopeita vetoja kokeilin vaikkaan en uskaltanut sitä kovin kovaa tipauttaa. Se oli saanut motikseen scorpparin monsterin eikä se puutunut ollenkaan. Asetukset olivat rauhalliset mutta sopivat tuollaiseen nopeus vetelyyn.
Lentoja:
- Trex 500 FBL 4 kappaletta
- Synergy N9 3 kappaletta
- Sjo1;Sen Henkseli 1 kappale
Alla kuvia.
-
-
Jumankavita mä olen keletappi ja kohta lätty lätisee!
On tuo hieno tuo Vibe. Hyviä kuvia kaikki toki. Boutros boutros ghali....
-
Siistejä kuvia!
Fiilis välittyy kyllä noista tosi hyvin.
Matkustajakonekkin sattunu lentämään sateenkaareen päin :)
-
SJo1:sen Henkselistä vielä kuva eiliseltä.
-
-
Viikonloppuna tuli hätäisesti käytyä la ja su lentelemässä yksikseen. Lennoilla olen yrittänyt hakea huonompia suuntia ja niitä huonompia liikkeitä paremmiksi.
Taas tullut huomattua se että kentällä kannattaa lähteä yhden maksimissaan kahden kopterin kanssa, jolloin sitä keskittyy kunnolla siihen. Jos on monta kopukkaa mukana niin helposti tulee keskityttyä siihen suurimpaan, sillä ne on helpompia lentää. Kaikissa koptereissa on kuitenkin vähän erilainen tuntuma, joten samalla lentäminen tuntuu parhaalta.
Trex 500:
Trex 500:nen on nyt saanut ilma-aikaa ja näyttää siltä että lievät tärinä ongelmat sain pois parantamalla beastin johtojen kiinnitystä. Edgen lavoilla se lentää ihan nätisti ja uusilla akuilla tämä kulkee nätisti. Yksi MKS 9660A+ servo hakee enemmän kuin muun, eli se vispaa koko ajan pikkasen enemmän. Lennossa toi näkyy nopeissa liikkeissä epämääräisyytenä. Onkohan toi uuden servon paikka vai saako tolle tehtyä jotain (potikka?)? Myykää joku mulle yksi kpl MKS 9660A+ servo. Eilen tuli myös laitettua telemetria mokkula 500:sen kyytiin, sillä uskon että tällä tulee nyt enemmän lennätettyä.
Meinasin jo eilen laskea akun paikkaa modaamalla (vanhan malliset runkolevyt), jotta kopan kiinnitäminen ei olisi niin vaikeaa. Aloin kuitenkin miettimään että varmaan se on hyvä pitää painopiste korkeammalla, joten päätin hifistellä ja jättää sinne ylös.
Trex 250:
Taas kunnossa ja nyt ekaa kertaa peräkään ei vägää. Kannattaa siis torpata. Perä on vähän löysän tuntuinen ja cyclic ei ole kovin tarkka. Toisaalta mixing armeissa on klappia. Tämä kopteri vaatii vähän erilaisen menttaliteetin kun sillä lentää ja jää helposti suurempien varjoon. Seuraavaksi varmaan 16:nen pinjoni ja harkitsen gyron vaihtoa.
Trex 450 Pro:
Ei lentoja. Aloitin kopterin konvertoinnin FBL:ksi. Ohjaimeksi tulee Gyrobot 700 ja nuppi konvertoituu original nupista Markuksen ehdotuksen mukaan (http://www.kopterit.net/index.php?topic=13020.0). Kiirettä ei ole sillä nyt 500:nen lentää (hyvin) ja kilpailee tämän kanssa samasta ajasta.
Lentoja:
- Trex 500 8 kappaletta
- Trex 250 2 kappaletta
-
Tänään Leidi sai uudet ölpät ja vahan päälle. Valmiina nukkumaan taas talven yli.
Huomenna pitäisi päästä lennättämään! Toivottavasti sää suosii.
-
Jahans, tänään Henttaalla oli positiivista ja negatiivista. Laitoin N9:n Align 3G pulikkaan versio 2.1 softan ja siihen Leon Luken asetukset. Toimi heti todella paljon paremmin kuin versio 3. Oli mukava lennellä ihan niitä näitä. Kolme lentoa tuli ajettua (a 8 minuuttia) ja viimeiselle lennolla täydestä nopeudesta tankki tyhjäksi, mutta sain pelastettua lake Henttaalta sillä vauhtia oli niin paljon että kopukan sai turvallisesti kuivalle.
Kokeilin myös Sjo1:sen FB Kasamaa, sillä siinä oli kaasun kanssa ongelmia. Laskettiin kaasukäyrää hieman ja kaikki tuntui toimivan normaalisti. Otin sen ilmaan ja vedin idle 1:sen päälle ja hetken kuluttua tästä kierrokset nousi tappiin. Mikään namikka (hold tai tai takaisin normimoodille) ei auttanut vaan urku auki päästettiin. Ajattelin siinä hätäisesti että vedän loppulennon sitten tick tockia, sillä ylikierrokset aiheutti vaarallisen oloisia tärinäitä. Toisen hätäisen jälkeen motti sammui yllättäen ja tietenkin lake Henttaan päällä. Ensin tietenkin kopukan riiputus jäljellä olevilla inertioilla veden päältä pois, justiin riitti vauhdit. Ihan ei kuitenkaan riittänyt tielle asti vaan mätkähdys tuli niin että perälavat olivat vedessä muun kopterin ollessa kuivalla. Tömäyksessä kärsi landarit. Vahva epäilys on että kuvernööri korjasi väärään suuntaan ja kierrosten tipauttamisen sijaan se vetikin ne tappiin.
Oma trex 500 ilmaan. Mystisesti se kampeaa oikealle päin ilmeisesti kuitenkin tärinästä ja se kokoajan lennon edetessä pahenee. Nyt sitten piti olla jo laskuun tullessa puolessa välissä kompensaatiota vasemmalle että kopu pysyi suorassa ja sain sen sitten tössittyä. Kopu puolesta metristä flippasi lavat maahan. Vahingot olivat lavat, pääakseli molemmat rattaan.
Lentoja:
- Synergy N9 3 kappaletta + 2 viimeviikonloppuna
- Trex 500 1 + 4 kappaletta
-
-
Srimokista meni landarit:) pahemminkin olisi voinut käydä. Nyt on kaikki kunnossa ja govi(ar7100r) on nyt kalibroitu, kaasukäyrät, miksaukset käyty läpi. -Samppa
-
Nyt FBL muunnoksen jälkeen oli mielenkiintoista nähdä paljonko menee virtaa enemmän vastarin akkuun.
Kolme lentoa ja 1750mAh meni sisään. Eli about 600mAh per 8 minuutin lento. Aiemmin tangon kanssa vastaava lukema oli noin 300mAh, eli tuplaantunut. Kyllä siellä servot joutuu enemmän siis työtä tekemään. 2500mAh akulla uskaltaa justiin ottaa tuon kolme lentoa.
edit: Oli muuten molemmat peräputken tuen kiinnitysruuvit alkaneet löystyä. Pakokaasuja putsatessa löytyi tämä(kin).
-
-
Tänään pelasi N9 entistä paremmin, sillä olin tehnyt pieniä hienosäätöjä. Nyt alkaa olemaan jo aika hyvä tolla Align 3G yksiköllä. Nenä tosin edelleen hyökkä taivaalle jos syöksystä ottaa täydellä teholla. Piroliikkeitä en tosin vielä oikein tehnyt vaan ajelin urku auki suoraan kun menee hienosti.
Tästä huolimatta laitoin kuitenkin piiiitkän jaamimisen jälkeen VBarin tilaukseen.
Tämän jälkeen mulla onkin aika hyvä kokoelma noita FBL yksikköjä:
- Align 3G (N9)
- BeastX 2 kpl (Trex 700 ja 500)
- Gyrobot 700 (Trex 450 pro)
- Vbar
Lennot tosin loppui tänään lyhyeen. Tulin laskuun pienellä liulla kun kopteri alkoi tärisemään ihan hullusti. Tämän seurauksena yksi linkki rikki ja linkkitankoja kieroon. Ilmeisesti 3G yritti hyvin voimakkaasti korjata liukumisesta aiheutuvia tärinöitä.
-
-
Synergy Down! >:(
Tänään N9 mätkähti sitten oikein kunnolla Lake Henttaalla. Olin jo lähtemässä pois, mutta ajattelin että ajetaan nyt sitten vielä se päivän VIIMEINEN lento. Alkoi jo hieman hämärtää (n. klo 16:00), mutta ajattelin että annetaan nyt mennä sillä muutenkin keikka oli ollut vähän tylsä (450 perälavat jo ruopineet itsensä rikki). Ajelin snake-liikkeitä puolen tankin kohdalla kunnes kadotin orientaation. En kuitenkaan hätääntynyt vaan ajattelin vähän aikaa odottaa ja katsoa että mihin päin kannattaa korjata. Nopeutta kuitenkin oli paljon ja maa alkoi lähestyä. En ehtinyt tehdä vielä ohjausliiketta kun pamahti oikein mallikkaasti. Lapa löi peräpuomiin niin että perä meni kokonaan poikki. Tästä sitten matka jatkui kovalla metelillä urku auki Henttaan kamaraa kohden. Loiskahdus vaan kävi.
Mitään ajattelematta radio maahan ja juosten perään. Todellisuus valkeni pikkuhiljaa. Kopteri oli vesiojassa niin että perän tynkää vähän näkyi. Sekunnin mietintä ja perään ojaan ja eiköhän kyseessä ollut sitten koko Henttaan syvin oja (ja paskaisin). Eka askel upotti polveen asti ja seuraavalla mentiinkin jo sitten vyötärön mitan verran veden alle. Onneksi ei ollut kännykkä taskussa. Kopteri ylös ja maalle virrat pois ja sitten katseleen että mitä puuttuu. Perä oli kokonaan poikki eikä sitä näkynyt missään. Markus ja Katti tuli siihen auttelemaan ja alkoi löytyä perälapejen osia ennen törmäyspaikkaa ja lopulta löytyi myös se mitä perästä oli jäljellä muutamaa metriä ennen ojaa.
Nyt sitten ollaan nuolemassa haavoja ja mietinnässä on että mitenkä tästä eteenpäin. Kastuneet vaatteet haisee viemäriltä ::). Kopukka on ollut mulla nyt kolme vuotta ja tämä oli kolmas torppiin viittaava edellisillä kerroilla on ollut tosi vähäisiä vahinkoja. Sähköosia oon kuivateltu ja toivotaan että ovat kunnossa. Perä kärsi eniten, mutta etuosa oli kohtuu kunnossa sillä vesi vaimenti iskua tehokkaasti. Katsotaan paljonko tuohon tarvitaan rahaa että se saadaan kasaan. Toisaalta nythän olisi mahdollisuus ostaa jotain uutta ja kivaa :)
Jerkku, sun tekemä magee Canopy kärsi myös törmäyksessä. Katilla taitaa olla kuvia joten laitatko vaikka tähän perään. Huoh, nyt näyttä siltä että joka tapauksessa kaivamaan kuvetta jonkin verran että saa kopterin ilmaan. Nitrokopu kuitenkin pitää olla talossa se on vissi.
Lentoja:
- Synergy N9 2 kappaletta
- Trex 450 Pro 1 kappale
- Trex 250 1 kappale
-
-
No johan, suruvalitukset täältä. Tänään on siellä etelässä mätkähdellyt ihan urakalla, noh sattuuhan noita. Asenne on sulla kyllä perfect!... kyllä joka kopteristilla pitää väh. Yksi nitrohärveli himassa olla :).
R
-
seuraavalla mentiinkin jo sitten vyötärön mitan verran veden alle
Harmi homma tuommonen uitto, mutta silti pitää kysyä että ei tästä kuvaa kellään ole? Kuulostaa kuitenkin herkulliselta.
-
Jerkku, sun tekemä magee Canopy kärsi myös törmäyksessä.
No problem, pistä kuvaa mitä jäi jäljelle niin katotaan korjataanko vai tehdäänkö uusi ;)
Tää on vähän tällanen laji, että ennemmin tai myöhemmin sitä silppua syntyy...
-
Pahoittelut täältäkin, nummelassa tuli tonttiin 3 ja täälläkin on näköjään maaemon vetovoima liian suuri oliko tänään muitakin etelässä, markusella tais mennä jotain, huono päivä kopteristeille....
-
Ikävä homma tuo vesi, mutta kyllä se Synergy siitä vielä nousee ;)
Me käytiin Ranen kanssa Naarajärvellä, missä maa suorastaan hylki koptereita. Ranella oli pieniä ongelmia hehkun kanssa (tyhjä akku ::)), mutta hienosti se LE lopulta pyöri kun sai YSsin käyntiin - tosin 'patterikoptereilla' sai ajettua kolme keikkaa ennen kuin nitro oli tulilla :P
Joo, kyllä kaikilla pitää olla yksi nitro lähimailla ja koska Ranella on niitä niin monta, niin muut voi parin sadan kilometrin säteellä ajaa sähköllä ;D ;D ;D
- 4D -
-
Joo, kyllä kaikilla pitää olla yksi nitro lähimailla ja koska Ranella on niitä niin monta, niin muut voi parin sadan kilometrin säteellä ajaa sähköllä ;D ;D ;D
- 4D -
:D ;) :D
-
mutta silti pitää kysyä että ei tästä kuvaa kellään ole? Kuulostaa kuitenkin herkulliselta.
Kuvaa ei tainnut tulla, sillä lähdin kopukan perään niinkuin peura. Sitten kun olin siellä jorpakossa ei kauheasti tehnyt mieli jäädä pousailemaan, sillä oli jo kohtuu vilpoista se vesi. Täytyy myöntää että olis kyllä saanut hyvän action kuvan ja hyvän muiston.
No problem, pistä kuvaa mitä jäi jäljelle niin katotaan korjataanko vai tehdäänkö uusi ;)
Tää on vähän tällanen laji, että ennemmin tai myöhemmin sitä silppua syntyy...
Ideoita on jo :D. Ei se mennyt niin pahasti kun olisi voinut kuvitella. Maalista lohkesi paloja, joita voisi hienosti korostaa. Arpia pitää aina vähän olla.
Kopteria on nyt jo purettu aika hyvin. Alustava damage lista näyttää tältä:
N9 torppi
- Päälavat
- Canopy
- Main gear
- Crown gear
- Swash anti rotation
- Main shaft
- Servo control link
- elevator control link
PERÄ
- Tail boom
- Pääakselin laakerit?
- Torque tube
- Tail control tube carbon
- servo armit
- Carbon boom support
- Perälavat
- Peräevä
- Perä lavanpitimet
- Tail rotor bell cranck
- Peräakseli
- Tail input shaft??
- Tuuletin kotelo vasen
- Tuuletin kotelo oikea
Hinta tulee varmaan pyörimään tuolla 300-400e hujakoilla, jos ottaa kaikki mukaan. Jotain varaosia löytyy itseltä joten aivan niin paljoa ei tarvi kaivaa pussista tällä kertaa. Ankkäristä tuli mukavasti vettä :D ja peru runko tuntuu ihan toimivalta.
-
-
300-400e 700 torpista tuntuu ihan käypäseltä ::)
onneksi ei pahemmin ja seuraavaksi sitten paremmin vai miten se meni ;D
teikäläisen lentoja joskus vierestä katelleena täytyy ihmetellä miten on näinkin hyvin selvitty... yhtään ylimäärästä ilmaa ei varmasti ole koskaan kopterin alla ollut! :)
-
Hieno kopteri, toivottavasti lentää vielä.
-
Mieleen tuli, että vastari olis kai ihan hyvä olla jossain vesitiivissä rasiassa tai ilmapallon sisällä. jos kopulla aikoo edes vahingossa sukeltaa.
Toivottavasti tuo sun AR7100R vielä toimii tuon jälkeen, voi muuten tulla setbäkkiä 150eur lisää...
Aika monet servot ovat varustettu o-renkain, kuten nuo JR 8717:t ovat, mutta vesi menee sisään melkein mihin vaan...
Toisaalta pari satkua lisää, niin sais jonkun muun uudemman kitin, joka ei välttämättä ole trex;)
-Samppa
-
Kiitti kuvista katti. Kuvitelkaa vielä noihin kuviin sellainen viemärin haju, joten tunnelma alkaa olemaan sopivan valju. Noi kaislat joita oli siellä täällä toivat mukaan pikantin yksityiskohdan.
Mieleen tuli, että vastari olis kai ihan hyvä olla jossain vesitiivissä rasiassa tai ilmapallon sisällä. jos kopulla aikoo edes vahingossa sukeltaa.
Täytyy myöntää että en olisi aikaisemmin ajatellut että joskus silmäteräni vetäisi vielä kroolia. Plus että kortsun asentaminen kopteriin suojaamaan on jotenkin liian weird, muilta kuin Sammyltä siis ;D
Vastarissa oli sisällä hieman kosteutta mutta se avattiin ja kuivattiin. Vielä en ole kuitenkaan sitä edes laittanut päälle, mutta joo jos meni rikki niin sitten 150€ plussaa. Sama servojen kanssa, mutta jotenkin en pelkää niitä niin paljoa.
Toisaalta pari satkua lisää, niin sais jonkun muun uudemman kitin, joka ei välttämättä ole trex;)
Jahas, suurimman murheen keskellä kauppamies iskee ;D vai tarkoititko jotain muuta kittiä kaupasta. Täytyy myöntää että hieman nyt mahdollisuuden tullen on silmä vaellellut ja tullut katsasteltua noita 90-luokan nitrokopteri markkinoita. Aika vähän loppuviimeksi on mielenkiintoisia vaihtoehtoja, sillä kaikki tekevät vaan nykyään sähköjä.
-
-
Mites motti? Ootko sille tehny mitään? Meinaan vaan et jos se on täynnä vettä niin saattaapi olla kohta melko ruosteessa!!
Ite kerran rotatoin kyseiseen lampeen >:( Otin silloin tulpan irti ja startterilla pyörittelin enimmät vedet pois moottorista.
Sen jälkeen tulppa paikoilleen ja käynnistin sen ilman et laitoin vastariin virtoja kääntämällä vähän kaasuservosta kurkkua auki ja
hehkutikku kiinni ja tahkosin käyntiin. Jonkun aikaa annoin käydä(10min) ja eiku kotia kuivattelemaan loppu kopua :-\
En muista enään et avasinko ees moottoria?! Luultavasti laiskana en :D
Harmi ku olin töissä viikonlopun niin jäi näkemättä tuo sinun uintireissu :P
-
niin uuskitti kaupasta, vaikka Srimok Eco FBL 90N (http://www.3drotor.com/dk/SRIMOK_90_ECO_Helicopter_kit_%28Flybarless%29-19-1376.asp) ei välttämättä olis sun lentotyylille ollenkaan paha laitos, hinta laatusuhde loistava.
-Samppa
-
Pientä tapahtumaa täälläkinpäin. Ensiksikin päätin pitkän harkinnan jälkeen laittaa N9:n kuntoon ja unohtaa muut vaihtoehdot. Jotenkin kasvanut jo tuon kanssa yhteen. ::). Ehkä seuraavasta torpista sitten.
Viimeisenä kolmena viikonloppuna olen käynyt lennättämässä trex 500:sta. Tärinäongelmista ollaan nyt päästy eroon johtoja paremmin kiinnittämällä ja vaihtamalla halki ollut pohjalevy. Päivitin myös BeastX:n 3.08 softaan. Edelleen kuitenkin mystinen vapina vaivaa. Vapina muistuttaa liian pienillä kierroksilla olevaa tangollista kopukkaa. Leijunnassa tekee vähän, mutta kovaan suoraan ajaessa tai kylkiedellä ajaessa tulee selvästi. Gainit on puolessa välissä, joilla se on ennen toiminut. Teippi on kyllä eri kuin ennen, sillä nyt on biistin oma teippi. Onko muilla ideoita? Kaksilla eri lavoilla on kokeiltu myöskin. Voihan se edelleen olla tärinääkin.
Lentoja:
- Trex 500 12 kappaletta
-
-
Synergy N9 rebuild:
Sain tilaamani osat Synergy N9:iin ja aloin värkkäilemään. Päätin kuitenkin pistää koko kopterin ihan atomeiksi ja katsoa mitä se on syönyt. Ostin tuon käytettynä Arcticdiverilta, joten en ollut sitä koskaa aiemmin täysin purkanut. Ekassa kuvassa lähtötilanne, eli runkopalat. Ohje neuvoo aika mielenkiintoisen kasausjärjestyksen jossa rattaat yms laitetaan ensin toiseen runkolevyyn kiinni aina mootorineen (saadaan säädettyä pinjonin välys yms). En tiedä kuinka suoraan runko tulee, mutta pyrittelin pääratas kun kiristelin ruuveja. Peräputki ja perän osat on myöskin kasattu. Peräputki muuten tuntui aika painavalta, joten punnitsin sen. 120 grammaa pelkkä peräputki, paljonkohan reksissä painaa vastaava. Onko tohon kuika vaikea ostaa saman kokoinen hiilari putki ja tehdä siihen lovet ja reijät. Jaksaiskohan sitä hifistellä. Torpin jälkeen pitäs taas askarrella.
Yhtenä hommana päätin vaihtaa takaisin 15t pinjonin. Aiemmin 16t pinjonilla moottori ei oikein toiminut värinättömästi muuta kuin Idle2:lla jossa mulla oli 1950rpm. Laskemalla välityksiä huomasin että tolla 16t pinjonilla välitys on niin pitkä että nuppiin tulee aika isot kierrokset. Moottori kävikin siis huonoilla kierroksilla. Vertasin Trex 700N:n välityksiin (8,2) ja sillä monien 3D-kurvailijoiden suosima kierrosluku on 1950 kiekkaa nupissa. Tuolla 16t pinjonilla samoilla moottorin kiekoilla N9:ssä olisi nupissa 2063, kun taas 15 pinjonilla 1935 (lähes sama ratio kuin Trex 700:ssa). Joten päätin mennä nyt pienemmällä. Menee varmaan 3 sekunttia kun Rane tulee sanomaan että hullu! Tottakai olisi pitänyt ottaa tuo 16t ;D. Kokeilen nyt kuitenkin tällä, sillä epäilys on että kulmia saan niin paljoa että moottori ei enää jaksa joten nuokin kierrokset pitäisi riittää. Pidän targettina tuota 1935rpm:ää.
N9:n välitykset:
Osat:
15T Pinion Which is: 110-115
16T Pinion Which is: 515-211 (ei löydy enää mistään, mutta onneksi mulla on yksi)
124T Main Gear Which is: 110-124
126T Main Gear Which is: 110-126
Ratio:
15T Pinion + 124T Main Gear = 8.26
16T Pinion + 124T Main Gear = 7.75
15T Pinion + 126T Main Gear = 8.40
16T Pinion + 126T Main Gear = 7.87
Moottori:
Otin moottorinkin auki. Moro, männästä pala irti!!! (Kaardian voi nyt vuorostaan laittamaan hymiöt tähän mun kerjuun) En tiedä oliko torpissa mennyt, sillä halkeama oli siinä pakoaukon kohdalla(joku kaisla oli just siinä). Nyt viivästyy hieman rakentelu kun pitää tilata osia. No, Sabe on onneksi Suomen nopein. Myös sylinteri putkessa oli naarmuja, mutta en tiedä vaatiiko toi oikeasti uuden sylinteriputken. Pahin naarmu tuntuu sormeen ja kokeilinkin muutaman kerran hyvin hienolla hiekkapaperilla pyöräyttää mutta ei tilanne muuttunut. Ei ole mielestäni suuri naarmu kuitenkaan, joten mitäs tuon kanssa tekis. Lisäksi vaihdoin uudet laakerit mottiin. Etulaakeri oli ok (vaihdoin silti) ja takalaakeri pykälsi hieman.
Paljon tehty tänään ja ihan jees fiilinki.
-
-
Hullu! :D
Joo syliterituubi vaihtoon ehdottomasti. Toi vaikuttaa kovilla jengoilla puristuksiin.
Pitääpä tarkistaa noi ratiot LE:stä, nupissa nimittäin 2350rpm. Ajattelin ma/ti säätää sitä ja tiputtaa 100rpm. Eihän se oo mikään 3Dsälli jolla ei ole tupissa väh. 2300erpeeem :).
Pistä lisää infoo projektin etenemisestä.
R
-
yli 3s kesti vastaus. Olit myöhässä. ;D
Sun kannattaa tiputtaa kierroksia, sillä noissa kaikissa rekseissä taitaa olla ihan samat välitykset. En ainakaan ole kuullut että olisi muutoksia tullut. Noin kovilla kierroksilla millä sä ajat moottori käy ylikierroksilla ja detonoi. Käy motin päälle eikä sitä tehoakaan oikein tule, mutta toisaalta kuorman alla se voi tippua aika paljon ja sitten motti alkaa potkimaan. Eikö ole ollut mitään ongelmia? Kauanko olet ajanut noilla kierroksilla? Vakio shimmit nupissa?
-
-
Ei todellakaan käy ylikierroksilla, ei lämpene ja käy todella tasaisesti. EIkä nyt erityisemmin huudakkaan. Nupissa kaikki orggis releet ja shimmit. Ainut vaan että peräakseli ei tahdo kestää, paitsi nyt kun laitan titaaniakselin :). Manuaali kertoo kaiketi jos muistan oikeen 700:lle max. 2200rpm nuppiin. Le on lentänyt melko paljon ja aina vaan toimii moitteetta mottori/nuppi. YS91SR on siis voimana.
-
Kyllä siinä Ranen El Eessä on riittävästi tehoa ja menohaluja piisaa. Moottorin er pee emmät ei kuullosta oikeesti pahalta lainkaan.
Mutta täähän tarkottaa että Maikko liimaa ne sylinterin palaset kasaan ja pistää vähä lisää kiekkoja masiinaan. ;D
-
Laitoin männän ja sylinterin tilaukseen Sabesta. Uusi männänrengas löytyykin jo itseltä. Josko moottori tarjoaisi taas luotettavia lentomaileja.
Onko muilla ollut tarvetta vaihtaa kampiakselia ja männäntappia. Sabessa ei näitä ollut ja jonkin verran kiertokanki heilui sivusuunnassa ja mietin että onko yläreikä löystynyt. En vielä ollut purkanut mäntää irti kangesta, joten en päässyt tsekkaamaan tarkemmin.
-
-
Piitkästä aikaa lennättämässä. Kerrankin kun oli mahdollisuus niin päätin lähteä Vihtiin halliin, sillä Poro oli saanut uuden nupin ja Gyrobot 700:sta piti saada lyöntiin. Mikäs sen mukavempaa kuin tehdä tätä sisällä hallissa. Matkaa tuonne kertyy ajallisesti noin puoli tuntia, joten vähän liian pitkä matka.
Paikka on kyllä hyvä ja halli mukavan kokoinen vaikkakin 450 -luokan kopukalle pieni, sillä vauhtia tulee helposti liikaa. Aluksi olikin jännäkakka koko ajan housuissa. Kävin kokeilemassa selälleen heiton ensin pihalla ja sitten sisällä. Meinas kyllä kädet täristä, mutta hyvin meni. Lento lennolta tottui enemmän ja enemmmän. Vähän varovaista, mutta kyllä tuolla jo liikehdintää pystyi tekemään.
Muuten, selvisi se että gyrobotin asetuksissa P-arvo määrää pysähdyksen ja I-arvo yleisen gainin kyseiselle aksellille. Postaan tähän myöhemmin arvot.
Trex 250 oli myös mukana. Täytyy sanoa että ole tätä kopteria melkein vihannut, sillä sille ei ole ollut mitään käyttöä. Nyt tuolla hallissa hokasin että tollaiseen hallilennettälyyn se osuu niinkuin nyrkki silmään. Pieni kopteri ja vähän intertiaa on helppo hallita pienessä tilassa, joten sillä uskalsi helposti temppuilla. Ainoastaan kaksi lentoa sisällä tällä ja yksi lento pihalla joka jäädytti nupin ja taas huomasi etteihän toi kylmässä toimi tangon kanssa. Ihan ehdoton peli hallissa ja pihalla taas aika turha.
Nummelan kaverit on kyllä menneet hyvin eteenpäin. Hyvä keikka kaiken kaikkiaan. Pitää katsoa jos huomenna ottaisi uudestaa pihalla.
Lentoja:
- Trex 450 Pro 6 kappaletta
- Trex 250 3 kappaletta
-
-
Jälleen pitkän tauon jälkeen lennätyskeikka viime lauantaina.
Mukana pikkusähköt.
Trex 250:
Lentää aika hyvin. Perä tosin ei tahdo pitää perä edellä lennossa ja sivuttain mennessä kovissa vauhdeissa. Tilasinkin tähän nyt suuremman Ino Lab HGD-261HB servon Alignin DS420:sen tilalle. Saa nähdä muuttuuko. Yllättävän kovaa toi pikkusirriäinen kulkee.
Trex 500:
Tällä mulla on ollut ongelmana kumma vapina. Ennen keikkaa huomasin että perästä oli kaksi ruuvia löysällä ja koko peräakseli liikkui. Tämä vähensi vapinaa, mutta edelleen sitä ilmeni varsinkin kovilla nopeuksilla. Tänään kotona sitten testasin servot pöydällä ja yksi servo on rikki. Hakee koko ajan oikeaa kohtaa, joten tämä varmaan selittää sen hakemisen. Varsinkin kun aiemmin ei ongelmia ollut, joten uusia pitää siis tuo servo. Tämän lisäksi vaihdoin perään laakerit ja tilasin uuden akselin, sillä tuntui olevan klappia.
Onko muuten joku selvittänyt että saako tohon 500:seen pidemmät perälavat vai tuleeko liian lähelle päälapoja? Ollut puhetta perätehojen riittämättömyydestä (itse en tosin vielä ole ongelmiin törmännyt).
Trex 450 Pro:
Gyrobot 700 on kohtuu säädöissä. Hieman terävämpi saisi olla, mutta kyllä tuolla jo lentää. Turnigy Nano Tech 45C Akut vaan ei pidä kylmästä, joten toi on aika turha peli tällähetkellä talvella. Kunhan lämpenee niin tosta tulee hyvä peli vielä. Laitoin siihen muuten hieman perään blingiä ja muuttui paremmaksi.
Mukavaa oli vetää kunnon keikka pitkästä aikaa. Oli myös porukkaa paikalla.
Lentoja:
- Trex 250 2 kappaletta
- Trex 450 Pro 4 kappaletta
- Trex 500 4 kappaletta
-
-
Mukava päivä tänään. Lämmintä oli jo varmaan viisi astetta ja aurinkokin pilkisti. Henttaalla oli mukavasti porukkaa. Mukana oli mulla ainoastaan Trex 500. Olin siihen vaihtanut yhden servon, joka nupissa haki koko ajan paikkaa ja lisäksi olin päivittänyt castlen noparin v4 softalla.
Servon vaihdon myötä oli suuret toiveet että vapina ongelma olisi kadonnut. Eka akku ja leijussa ei vapissut enää, kuitenkin täydessä vauhdissa sitä ilmeni ???. Myöhemmillä akuilla vapinaa ei ilmennyt vaikka mitään muutoksia en ollut tehnyt. Nyt kuitenkin toi Rekku toimi nätisti. Tehoa on paljon ja biisti toimii ihan hyvin.
Noparin kuvernööri toimii nyt selkeästi paremmin kuin aiemmin ja se saattoi osaltaan vaikuttaa tehon tunteeseen. Hyvä homma! Muille tiedoksi että tuosta on pari bugia löytynyt ja päivitys on ilmeisesti tulossa.
Äkillisesti kulmia lisätessä perä antaa hieman peräksi. Yritin säätää revo-mix asetusta biististä, mutta low asetuksella huomannut parannusta. Pitää vielä tutkia.
Lennätyksissä kokeilin pitää vauhtia yllä ja kyllä toi nätisti kulkee. Ihan hyvin meni tauosta huolimatta. Kerran meinasin tontata mutta en osunut maahan.
Lentoja:
- Trex 500 9 kappaletta
-
-
Tänään kävin kahtena eri kertana lennättelemässä Henttaalla. Ensin olin Pekan kanssa ja Juzakin oli käymässä. Sää oli aika kehno, sillä tuuli kovaa. Lentelin ensin kolme lentoa Trex 700:lla, jonka akut alkavat olla menettäneet parhaimman terän tai sitten viileä ilma haittaa niitä edelleen. Nuon isoksi kopteriksi se kyllä kääntyy hätäisesti, mutta muuten pienillä kiekoilla meno on aika leppoista.
Tähän päälle vielä pari akullista Trex 500:lla, joka kyllä tuntuu nyt hyvältä käteen. Bestin säätöjä voisi varmaan ruuvata nyt tiukemmalle kun värinä ongelmat on poissa. Kaksi viime vuoden toukokuulta ollutta akkua alkaa olemaan väsyneitä tässäkin, mutta mulla on neljä uudempaa akkua joilla kyllä on menoa ja meininkiä. Yllättävän paljon tekee käyttäytymiseen 100rpm:n lisäys nuppiin. Mulla on nyt muistaakseni 2500rpm, 2600rpm ja 2700rpm ja tänään kokeilin tuota korkeinta oikein pitkästä aikaa. Kopterista tulee terävä ja tarkka. Lisäksi lapojen meteli lisääntyy joka tuo fiilistä menoon. Illalla piti vielä tulla lentämän akut tyhjiksi, joten puoli kahdeksan aikaan tuli vielä neljä lentoa. Aika myöhään näkee nyt kun kelloja ruuvattiin.
Nyt painiskelen itseni kanssa että pitäisikö tuollainen genu tilata kesäksi. Viime kesänä jo päätin etten sitä hommaa, mutta nyt taas kuumottaa. Kovin paljoa ei sille varmaan tulisi käyttöä, mutta olisihan se kiva olla olemassa (ja tilaa viemässä). Juupas, eipäs, juupas...
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
- Trex 500 6 kappaletta
-
-
Tähän päälle vielä pari akullista Trex 500:lla, Yllättävän paljon tekee käyttäytymiseen 100rpm:n lisäys nuppiin. Mulla on nyt muistaakseni 2500rpm, 2600rpm ja 2700rpm ja tänään kokeilin tuota korkeinta oikein pitkästä aikaa. Kopterista tulee terävä ja tarkka. Lisäksi lapojen meteli lisääntyy joka tuo fiilistä menoon.
itse laskin 500 rekkulan nuppikiekkoja viimekesänä tohon 2700rpm hollille ja tuntui mielestäni todella raskaalta ja löysältä :D normisti on se 3k rpm
Nyt painiskelen itseni kanssa että pitäisikö tuollainen genu tilata kesäksi. Viime kesänä jo päätin etten sitä hommaa, mutta nyt taas kuumottaa. Kovin paljoa ei sille varmaan tulisi käyttöä, mutta olisihan se kiva olla olemassa (ja tilaa viemässä). Juupas, eipäs, juupas...
se maksaa kuitenkin vaan yhden 12S akun verran eikä niitä akkuja sitte tarvii niin montaa. ;)
-
itse laskin 500 rekkulan nuppikiekkoja viimekesänä tohon 2700rpm hollille ja tuntui mielestäni todella raskaalta ja löysältä :D normisti on se 3k rpm
se maksaa kuitenkin vaan yhden 12S akun verran eikä niitä akkuja sitte tarvii niin montaa. ;)
3000rpm on jo kyllä aika kivasti. Mulla ei gonernointi riitä siihen. Saattoi kyllä olla että toi oli enemmän kuin 2700rpm, mutta ei yli 2850 kuitenkaan. Lentoajat vaan jää noilla 2200mAh akuilla aika lyhyeksi kun alkaa nostamaan kierroksia. Jotain kompromissia siis haen siihen. Vois ehkä seuraavaksi kokeilla isompia akkuja.
Tuolla akkujen vähentämisellä 700E:lle yritänkin perustella tuota genun ostoa itselle. Ei tosiaan ole niin kallis verrattuna noihin akkujen hintoihin.
-
-
3000rpm on jo kyllä aika kivasti. Mulla ei gonernointi riitä siihen. Saattoi kyllä olla että toi oli enemmän kuin 2700rpm, mutta ei yli 2850 kuitenkaan. Lentoajat vaan jää noilla 2200mAh akuilla aika lyhyeksi kun alkaa nostamaan kierroksia. Jotain kompromissia siis haen siihen. Vois ehkä seuraavaksi kokeilla isompia akkuja.
Tuolla akkujen vähentämisellä 700E:lle yritänkin perustella tuota genun ostoa itselle. Ei tosiaan ole niin kallis verrattuna noihin akkujen hintoihin.
-
jep. itse en ole koskaan tykännyt pahaa pienistä lentoajoista kun niihin on jo tottunut. kaikissa mun koptereissa alkaa timerin lukema kolmosella :D
500rekkulassa mulla on 2650mAh nanoja (ei mitään parhaita mahdollisia kestävyydeltään) mutta paino/kapasiteetti suhde on ihan jees kun on niitä sinisiä reilusti kevyempiä.
onhan toi genu vielä siitäkin hyvä että voit viettää kesäpäivän vaikka kokonaan kentällä eikä akut lopu koskaan. voit myös unohtaa himassa latailut kun otat vaan lataus salkun ( ;) ) ja genun mukaan niin kun pääset kentälle niin eka pötkö lataukseen ja sitä odotellessa kamat valmiiksi. sitte saakin vedellä nonstop jos vaan omistat tarpeeksi latureita :) tähän olen itse pyrkinyt ja hyvin onnistuu :)
-
onhan toi genu vielä siitäkin hyvä että voit viettää kesäpäivän vaikka kokonaan kentällä eikä akut lopu koskaan.
Taaaaai. Tankkaa polttoainetta suoraan siihen kopteriin :D
-
Itse pähkäilin myös tätä aggregaatti asiaa pari kuukautta sitten. Lopulta päädyin siihen, että se on kannattava ja hommasin sen. Mulla on siis tuo IG1000 malli, eli 1kW tehoinen. Hintaa tuolle tulee suoraan maahantuojalta tilattuna 299€ + parikymppiä postikuluja. On siis n. parisataa euroa tuota 2kW mallia halvempi.
Ja ennen kuin Tohtori sanoo, että 1kW ei riitä mihinkään, niin on pakko sanoa että 1kW:kin on mulle aivan liikaa. :D Lataustehoakaan multa ei löydy kilowattia, joten tuo on aivan riitävä. :)
EDIT: Suora linkki maahantuojan hinnastoon: http://www.kiporfinland.fi/sivut/hinnasto-2011 (http://www.kiporfinland.fi/sivut/hinnasto-2011)
Sähköpostilla saa tilattua ;)
-
Taaaaai. Tankkaa polttoainetta suoraan siihen kopteriin :D
joo kyllä kentällä pitää yksi nitromieskin olla! meillä hyttysten torjunnan hoitaakin yleensä Eelis ;D
-
Mulla on siis tuo IG1000 malli, eli 1kW tehoinen. Hintaa tuolle tulee suoraan maahantuojalta tilattuna 299€ + parikymppiä postikuluja. On siis n. parisataa euroa tuota 2kW mallia halvempi.
Ja ennen kuin Tohtori sanoo, että 1kW ei riitä mihinkään, niin on pakko sanoa että 1kW:kin on mulle aivan liikaa. :D
Jostain syystä tuo 2kw malli on kallis maahantuojalla joten se kannattaa tilata Kärkkäiseltä, hintaeroa on n. 100€ ja se kannattaa maksaa tuosta tuplatehosta. Ja tuosta IG1000 ei irtoa 1000 wattia, lähempänä totuutta on joku 800W (maahantuojan kanssa tuosta juttelin). Olin itsekin ostamassa tuota IG1000 mallia, mutta päädyin sitten IG2000 malliin. Tosin latureiksi on tulossa iCharger 206b ja 2x iCharger 106b+, joten 800W olisi loppunut kesken.
-
mä pyysin aikanaan maahantuojalta tarjouksen että mitä maksaa ku ostetaan 3 noita IG2000 kikkareita... tuli maksamaan kuljetuksineen 440e/kpl joka oli halvempi ku missään muualla! kannattaahan se aina kysyä :)
IG2000 käy kuitenkin jollain alle 500W latauksella vielä melkein tyhjäkäyntiä joka on huomattavasti kivempi kun että pienempi huutais naamataulu punasena.
-
Homma ratkennut. Tänään olin tilaamassa mutta Kiporit oli myyty loppuun Kärkkäisellä. Pitää jatkaa siis nitrolinjalla, melkein tuli jo sähkömies. ;D
-
Lahdessa kun kävin sunnuntaina Kärkkäisellä niin oli koneita pinoksi asti!
-
Ok, verkkokaupasta ovat "loppu". Ilmeisesti lähettely on kallista.
-
-
Ok, verkkokaupasta ovat "loppu". Ilmeisesti lähettely on kallista.
Verkkokaupan saldo = Ylivieskan saldo. Käsittääkseni muista pisteistä ei tehdä postimyyntiä.
-
Kiitoksia Jukalle ja Xenille vinkeistä. Laitoin viestiä verkkokauppaan ja vahvistivat tuon Xenin kommentin että ovat Ylivieskassa loppu. Sanoivat kuitenkin lähettävänsä muualta, joten taidan sittenkin saada oman Kiporin (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d219301%26langId%3d-11&fromSearch=true).
-
-
Niin ja mä ajan melkeen joka viikonloppu Lahden Kärkkäisen ohi, Perjantaina viimeksi kaksi kertaa.
-
Päivitystä edellisten kolmen lennätyskertojen jälkeen.
Ensinnäkin sain nyt Kipor 2kw aggregaatin ja heti mietin että mitähän mä tuolla teen ;D. Samalla laitoin tilaukseen yhden uuden parin Turnigyn 65C 4400mAh pattereita, sillä kolme edellistä paria ei ole enään niin lyönnissä. Tohtorilla nämä on kestänyt joten ajattelin itsekin kokeilla. Noita sitten pumpataan agregaatilla täyteen kesällä.
Viikko sitten sunnuntaina tuli käytyä Henttaalla ja mukana oli Trex 700 ja Trex 500. Ison reksin Castlen noparissa oli uusi softa ja kuvernööri toimi paremmin kuin aikaisemmin. Ei pumpannut enää häiritsevästi. Jotenkin tuntuu että tulee aina vedettyä niin kevyttä tuolla 700E:llä. Varmaan suurin syy on siinä että akut maksaa eikä niitä halua tuhota "tyhjänpäiväisellä" räimimisellä. Uudella akulla varmaan tulee vedettyä enemmän jos ne kestää paremmin. Nyt keskittyy vaan treenamaan jotain tekniikkaa.
Trex 500:sen olen nyt kyllä löytänyt uudestaan. Aiemmin oli puhetta nupin kierroksista niin mun hurjat IDLE2:sen kierrokset olivat 2650rpm ::) (Idle1 2500rpm ja norm 2400rpm). Silti lentoaikaa piti pudottaa 3:40 --> 3:30. Nyt kun olen tuota pitänyt aina mukana niin se tuntuu käteen hyvältä. Hieman levottomuutta ilmenee kun tekee kovaa tic tocia tai rajuja pysähdyksiä. Mutta nämä on aika nyansseja loppujen lopuksi. Markuksenkin annoin kokeilla tuota ja tämän innoittaman kokeilin tänään suuremmilla liikenopeuksilla ja ilman expoja. Yllätyksekseni huomasin että tic tocit muuttui siistimmiksi expon pienentämisen myötä. Tänään sain perän pettämään kerran nopeassa lennossa. Tällähetkellä lennän mielummin tuolla 500:lla kuin 700:lla. Ei sen aina tarvitse olla suurin mitä on ;D
Synergyäkin olen taas pistänyt kasaan ja ehkä sekin pian lentää.
Lentoja:
- Trex 700 3 kappaletta (viikko sitten)
- Trex 500 6 kappaletta (viikko sitten)
- Trex 500 6 kappaletta (keskiviikkona)
- Trex 500 7 kappaletta (tänään)
-
-
Tänään tuli hienossa säässä Pohjanmaalla ollessa haettua vähän rajoja. Otin kaikki turhat limitit pois ja vedin ihan pinnoissa. Kerran raapaisipäälavat maata ja kerran landarit, eli tuleva niin sanotusti leijui ilmassa :). Neljännellä lennolla osui sitten perälavat maahan ja rattaat meni perästä. Vedin holdin ja pienen ilmalennon ja piron jälkeen pyllähdys lumeen. Ratas rikki, onneksi ei näyttänyt tulevan muita vahinkoja.
Edellisestä kerrasta vielä kokeilin laittaa liikettä lisää. Alunpein oli D/R 90% ja tänään 110%. Ilman expoja ja myös 10% expoilla. Tuntuma muuttuu aika paljon, mutta tottumisesta on paljon kysymys. Nyt on kytkimen takana eri asetukset, joten saa näppärästi vaihdettua vaikka kesken lennon.
Lentoja:
- Trex 500 4 kappaletta
-
-
Tänään tuli hienossa säässä Pohjanmaalla ollessa haettua vähän rajoja. Otin kaikki turhat limitit pois ja vedin ihan pinnoissa. Kerran raapaisipäälavat maata ja kerran landarit, eli tuleva niin sanotusti leijui ilmassa :). Neljännellä lennolla osui sitten perälavat maahan ja rattaat meni perästä. Vedin holdin ja pienen ilmalennon ja piron jälkeen pyllähdys lumeen. Ratas rikki, onneksi ei näyttänyt tulevan muita vahinkoja.
Edellisestä kerrasta vielä kokeilin laittaa liikettä lisää. Alunpein oli D/R 90% ja tänään 110%. Ilman expoja ja myös 10% expoilla. Tuntuma muuttuu aika paljon, mutta tottumisesta on paljon kysymys. Nyt on kytkimen takana eri asetukset, joten saa näppärästi vaihdettua vaikka kesken lennon.
Lentoja:
- Trex 500 4 kappaletta
-
Jos lähelläkään Seinäjokea pohjanmaalla oot joskus nii ilmottelehan Etelä-Pohjanmaa aiheessa nii pitää tulla kattomaa ja voit nähdä muitaki pörrääjiä samalla.
-
Kauhava-Lapua akselilla oleilen ja tarkoituksena onkin ollut tulla käväisemään. Täällä tosin on niin helppoa kun avaa oven niin on lennätyspaikalla, joten kauaksi ei tarvise lähteä :). Tsekkailen tuota ketjua sillä silmällä että koska ootte menossa. Tälle keikalle on tosin enää 250 kunnossa.
-
Uhmasin kohtaloa ja laitoin tilaukseen DFC nupin tilaukseen Trex 700E:hen. Mulla olisi 710 lavat ja 110 perälavat, jolla tuota pitäisi ajaa. Tämän lisäksi pienillä nuppikierroksilla, eli alle 2200rpm:llä ;D. Tuho on siis taattu. Voi olla että aloitan 690 lavoilla testailun.
Olen kuitenkin vakuuttunut siitä että toi matala nuppi tekee kesän ja sen takia olen valmis hieman ottamaan riskiä. Samalla laitoin tilaukseen truebloodin kovat lepatuskumit, jotka toivottavasti vähentävät boomstrike riskiä.
-
Kasasin tuon DFC nupin. Minkäänlaisia ohjeita ei tule mukana, joka on kyllä ihme. Eihän toi nyt monimutkainen ole, mutta esimerkiksi prikkojen paikat kiinnostaa. Leparin kumimeiksi ne truebloodin versiot, jotka on orkkis kumeja paljon kovemmat. Nuppi vaikuttaa ihan hyvältä.
Netistä löysin tällaisen tiedon eri koptereiden nuppien korkeuksista:
- DFC Align head-- 135mm from blade to boom
- Henseleit TDR --140mm from blade to boom
- Shape 9.0 Rigid -- 135mm from blade to boom
- Goblin ~145mm
- Gaui X7 ~ 135mm
Eli en ymmärrä että miksi Alignilla olisi suurempi riski boomstrikeen kuin noilla muilla. Paljonko X7:ssa on lapojen ja puomin etäisyys? ELi aika paljon on siinä kaikki ottaneet mallia Henseleitistä :)
Katsotaan nyt vielä että koska saan ruuvattua tuon kopukkaan kiinni.
edit: Gauin mitat lisätty
-
-
Kuussatasen nupissa ne prikat ainakin tuli ihan samalla tavalla kuin vakiossakin.
-
Allu on paivittanyt leparin "kumeiksi" pommista tehdyt...
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_104&products_id=4316 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_104&products_id=4316)
-
Kuussatasen nupissa ne prikat ainakin tuli ihan samalla tavalla kuin vakiossakin.
kyllähän noi tiedot etsimällä löytää mutta jos muuten on plug'n play niin ei se ohje kauheasti olisi lisännyt kustannuksia. Mielestäni ei ole kuitenkaan itsestään selvää että mihin väliin tulee. Eli lavanpitimen ja nupin keskien väliin yksi ja toinen prikka menee painelaakerin ja normilaakerin väliin.
Allu on paivittanyt leparin "kumeiksi" pommista tehdyt...
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_104&products_id=4316 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_104&products_id=4316)
Noita ei vielä ollut paketissa mukana, joten tilasin erikseen noi truebloodin. Pitää katsoa että laittaako vaihtaako joskun noi uudet "kumit".
-
-
Kasasin tuon DFC nupin. Minkäänlaisia ohjeita ei tule mukana, joka on kyllä ihme. Eihän toi nyt monimutkainen ole, mutta esimerkiksi prikkojen paikat kiinnostaa. Leparin kumimeiksi ne truebloodin versiot, jotka on orkkis kumeja paljon kovemmat. Nuppi vaikuttaa ihan hyvältä.
Netistä löysin tällaisen tiedon eri koptereiden nuppien korkeuksista:
- DFC Align head-- 135mm from blade to boom
- Henseleit TDR --140mm from blade to boom
- Shape 9.0 Rigid -- 135mm from blade to boom
- Goblin ~145mm
Eli en ymmärrä että miksi Alignilla olisi suurempi riski boomstrikeen kuin noilla muilla. Paljonko X7:ssa on lapojen ja puomin etäisyys? ELi aika paljon on siinä kaikki ottaneet mallia Henseleitistä :)
Katsotaan nyt vielä että koska saan ruuvattua tuon kopukkaan kiinni.
-
X7:ssa väli lavankärjestä peräpuomiin on 135mm
-
Eli Gaui on samoissa mitoissa kuin tuo DFC, kiitti Sandu mitasta.
Tänään on tullut sitten roplattua tuota 700E:tä. Vaihdoin DFC nupin ja samalla kun oli konehuone auki päätin vaihtaa BeastX:n VBariin. Nyt ei sitten voi sanoa suoraan että kuinka suuri vaikutus nupilla oli muutoksessa.
Vertailua orkkis vs DFC:
- Paino: 419g vs 384g, eli 35g kevyempi
- Etäisyys peräputkestä: 17,5cm vs 13,5cm, eli 4cm matalampi
VBAR:
Perus säädöt sain tehtyä ja kaikki on ok. Bindaus ei tahdo onnistua millään telemetria mokkulan kanssa vaikka tein mielestäni oikein. Telemetriassa ei ala valo välkkymään painalluksen jälkeen. Eli telemetriasta nappia, sitten VBARista "bind", sitten virrat pois ja päälle ja mankasta normi bind. Kokeilin myös eri variaatioita.
Myös asetukset ovat hieman kysymysmerkki. Säätelin ihan perus valikkoa ja oletan että expert valikkoon ei vielä tarvitse mennä ennen ensilentoa:
- Style 85
- Agility 105
- Gain 85
- Yaw rate 100
- Perägyro gain 80
Tämä kuva ei ole oma setup, mutta kuva valikosta.
(http://www.mikado-heli.com.hk/k_mikado_e/prodpic/galerie/en_600.jpg)
Alla vielä kuvia:
-
>>VBAR:
Welcome to the dark side (we have cookies...)
-
maikko voin neuvoa sulle sitä bindaamista ku just eilen kyseisellä kombolla bindailin noita pari kappaletta.
1.bindaat ohjeiden mukaan
2. painit sätkivän kopterin kanssa keittiössä ;D
noei...
homma menee niin että meet siellä v-bar softassa siihen vastari kohtaan ja painat sitä bind nappia. sitte otat jonkun ruuvarin ja painat sen tm1000 bind napin pohjaan ja sillä välin kun se on pohjassa käytät virtoja pois nopeasti (alle sekuntti) JA OTA E LAVAT POIS ;D nyt kaiken pitäisi vilkkua ja voit bindata normaalisti. itse olen pitänyt sitä tm1000 bind nappia painettuna kunnes yhteys on auki mutta en ole varma tarviiko.
tolla se menee
-
>>VBAR:
Welcome to the dark side (we have cookies...)
Haven't seen cookies yet, except in my web browser ;D
maikko voin neuvoa sulle sitä bindaamista ku just eilen kyseisellä kombolla bindailin noita pari kappaletta.
1.bindaat ohjeiden mukaan
2. painit sätkivän kopterin kanssa keittiössä ;D
;D, kiitti ohjeista (noista oikeista) kokeilen noilla.
Tänään tuli käytyä ajamassa ensilennot tuolla 700E DFC VBarilla. Ensi lento on aina noilla FBL vehkeillä jännittävää, koska ei niistä koskaan tiedä. Otin kopterin ilmaan ja annoin mennä. Kaikki toimi heti niinkuin pitikin, joten lensin kaksi lentoa perussäädöillä. Seuraavalle lennolle swashin gainia 5 pykälää ylöspäin ja muuttui paremmaksi. Seuraavalla lennolla vielä 2 pykälää ylös ja hyvältä tuntui. Kyllä VBarinkin on aika helppo saada säätöihin vaikka BeastX on ehkä vielä helpompi. Vbarilla tarvit läppäriä kun taas biistiä pystyy säätämään ilman.
Hieman harmittaa kun ei tullut kokeiltua BeastX:ää normi ja DFC nupilla joten nyt ei osaa sanoa mikä on nupin ansiota ja mikä VBarin. Jokatapauksessa nyt kovassakin retuutuksessa, esim brutaalissa tail down tic tocissa kopteri menee kuin kiskoilla, eikä siinä ole mitään ylimääräistä vapinaa. Tämä oli hienoa ja vaivan väärti. Peräkin tuntuu olevan aika selkeä. Voisin väittää että viiveen tuntu on pienempi, vaikkakin vaikea tätä on sanoa. Piroflipeissä oli ainakin tuntuma kateissa. Sen verta täytyy sanoa että mitään mullistavaa eroa ei ole ja aloittelijalle aivan sama kumpi purnukka tai nuppi on käytössä. Palataan asiaan kunhan saan lisää lentoja alle, mutta alku on lupaava.
Genu jauhoi tänään toista kertaa ja latasi jo kaksi akkuakin kentällä. Aluksi tuntuu aina sammuvan kylmänä ja vähäinen öljynmäärä valo palaa. Lämmetessään sitten menee niinkuin pitääkin. Onkohan Delvac liian litkuista tuolle?
Lentoja:
- Trex 700E 6 kappaletta
-
-
Genu jauhoi tänään toista kertaa ja latasi jo kaksi akkuakin kentällä. Aluksi tuntuu aina sammuvan kylmänä ja vähäinen öljynmäärä valo palaa. Lämmetessään sitten menee niinkuin pitääkin. Onkohan Delvac liian litkuista tuolle?
onko siellä varmasti tarpeeksi ölppää? ei meidän muiden 3kpl IG2000 genut tollasta tee!
mulla on ainakin semisynteettistä 10W 30 ölppää niinkuin tais ohje sanoakkin. toiset on sitte laittanu liukkaampaa ni pölläyttelee vähä käynnistettäessä. mulla ei pölläyttele. sanoisin että viskositeeteista huolimatta en laittais tohon täys synteettistä missään tapauksessa.
hienoa että pääsit testaamaan sitä DFC nuppia. kyllähän ne sanoo tuolla ulkomaan voorumeilla että ero on aika huima tuntumassa. alottelijalle nyt on ihan sama muutenkin mikä kontrolleri siellä on kuhan pitää kopterin vaan halutussa asennossa. väitän kyllä että noissa on isojakin tuntumaeroja. vaikka saahan niitä säädettyä miten tykkää. ite oon vetäny aina sen ekan sliderin siihen precise päähän ihan tappiin. tekee fiiliksestä heti paremman. v-bar on default säädöillään todella hidas ja laiska joten agilityä pitää nostaa heti jonkun verran. kyllä se siitä! :)
myös paddle simulationia kannattaa säätää. vaikuttaa aika paljon! toi tais kyllä olla vaan pro softassa... onko sulla se ostettuna?
kerrohan sitte niitä oikeitakin ominaisuuksia kun pääset sinuiksi laitteiden kanssa.
-
Yleisesti kaikkiin pieniin kiinalaisiin moottoreihin (mopot yms.) suositellaan 10W 40 tai 10W 30 puolisynteettistä öljyä. 10W 40 on vaikeampi löytää, Teboilin nimellä myytävää saa. Käy paljon nätimmin ja venttiilit ei kilkata, kun öljy ei ole liian litkua.
-
On mulla tuohon VBariin ostettuna pro softa. Pitää varmaan kokeilla tuota precise päätä asetuksista. Tekee siis robottimaisemman liikkeestä ja jättää turhan valumisen pois. Tarkan oloinen toi kyllä oli jo noinkin. Mä laitoin sen agility sliderin sinne extreme 3D kohtaan tms. ja on kyllä riittävän nopea ;D
Pitääpä katsoa noita öljyjä jos tuonne vaihtaisi vähän paksumpaa. Kyllä määrä pitäisi olla ihan ok ja ekaa tankkia vasta poltellaan. Ajattelin ajaa sen loppuun ja vaihtaa öljyt. Sisäänajo siis.
-
-
olikohan se nyt niin että siihen kenttään niiden slidereiden alle voi syöttää isommankin numeron kun mitä se slideri antaa jos ei vielä esim agility riitä ;)
-
On kyllä ollut turhan hiljaista lennätysrintamalla. Kalusto vaan mätänee maassa. Kävin tänään Helsinki City Runilla vetämässä puolikkaan maratonin. Nyt on pohkeet ja takareidet kipeitä niin että kävely on köpöttelyä. Koptereista ei tule mikään muu kipeäksi kuin lompsa aina silloin tällöin. Noh, hauskaahan toi oli. Huomenna voisi yrittää päästä lennättämäänkin.
Simuttelukaan ei muuten onnistu kun virtuaalimasiinassa pyötivä Win7 jää welcome messageen. Mistäköhän toikin ongelma on tullut.
-
homma menee niin että meet siellä v-bar softassa siihen vastari kohtaan ja painat sitä bind nappia. sitte otat jonkun ruuvarin ja painat sen tm1000 bind napin pohjaan ja sillä välin kun se on pohjassa käytät virtoja pois nopeasti (alle sekuntti) JA OTA E LAVAT POIS ;D nyt kaiken pitäisi vilkkua ja voit bindata normaalisti. itse olen pitänyt sitä tm1000 bind nappia painettuna kunnes yhteys on auki mutta en ole varma tarviiko.
tolla se menee
Tolla se tosiaan meni. TM1000 bind napin pystyi päästää akun kytkemisen jälkeen. Kiitti ohjeista.
-
Taukoa päivityksestä, joten kirjataas vähän.
Trex 700E:
Ennen kevät leiriä tuli muutamia lentoja tehtyä ja leirillä tuli ajettua Trex 700E:llä perjantaina aika paljon. Noin 8 lentoa (a 6min) VBarin logeissa oli useassa kohdassa "Extreme Vibration" ja kovaa lennettäessä alkoi nyökyttämään aika rajusti. Pahimpiin ongelmiin syyksi paljastui liian kireällä olevat lavat ja löysäämällä tilanne helpottui. Kuitekin tärinät logeihin jäi edelleen, mutta lento parantui. Lauantaina juuri kun alkoi lento maistumaan oikein kunnolla kopteri oli menossa selälleen kun yhtäkkiä yhteys kopteriin katosi ja moottorista loppui veto. Onneksi ajelin järjestelmällisesti aika kaukana ja kopukka mätkähti kynnöspellolle. Rikki meni perä, lavat yms. Syyksi paljastui kylmäjuotos, joka oli tärissyt irti. Nyt kun mietin niin se saattoi jopa varoitella aiemmin, mutta pidin sitä governöörin oikkeuiluna. Nyt on osat tulossa ja otin lavoiksi kokeeksi Radix V2 690:set. Samojen lapojen 710mm versiot mulla jo onkin käyttämättöminä mutta en uskalla niillä ajaa tuolla DFC nupilla ja 110mm perälavoilla, sillä menee noi 690mm:set jo todella läheltä.
Tästä johtuen F3N kisa tuli sitten ajettua Trex 500:lla. Kisasta tuli tiukka voitto. Itse suorituksessa on vielä parannettavaa, jota pitäisi yrittää hioa kuntoon Nummelan osakilpailua varten (johon juuri ilmoittauiduin). Odotan muuten innolla noita kisoja sillä F3N:ään on tulossa oikein ulkomailta tuomari.
Trex 500:
Nyt kun tällä on tullut taas päästeltyä niin pari kommenttia. Olen tätä paljon kehunut kuinka hyvin se lentää, mutta nyt on pari ärsytystä.
1) Kummallinen turha dippaus kun esim vetää tiukasti oikean tikun taakse ja antaa samalla positiivisia kulmia. Lapakehä dippaa oikealle ensin ja korjaantuu sitten. Tämä vaati kohtalaisen repimis liikkeen. Loppuisiko servoista vääntö? Mietin että auttaisiko DFC nupin vaihtaminen?
2) Perän toiminta. Tossahan ei ole mikään kaikista tehokkain perä ja itse ei tule vingutettua älyttömiä kiekkoja joten senkin puolesta perän tehoa voisi parantaa. No laitoin EDGEn perälavat jotka on massivisemmat kuin Alignin omat. Nyt kovissa punch outeissa perä niia positiivilla kulmilla ja negetiivisilla kulmillla vähän. Mulla on Beastista se prekompensaatiota säädettynä, mutta uskoisin syyn löytyvän muualta. Ensinnäkin toi koko peräservon kiinnitys antaa peräservon liikkua. Mulla on siinä lasikuitu pala joka antaa selkeästi periksi ja saattaakin olla että kovassa liikkeessä se joustaa hieman. EDGEt antoi enemmän tehoa, joten se voisi selittää pahemman jouston. Mitä mä keksisin tuohon? Toinen ongelma on yllättävän suuri lepatus noissa perälavoissa. Muoviperälle joskus tuunasin sen nollaan, mutta nyt tolla metalliperällä pitimet klappaa aika paljon.
Lisäksi laitoin pari patteria tulemaan yllämainittuihin koptereihin Gens Acelta.
Nyt pitäisi saada vähän aikaa simuteltua ja lennäteltyä. Ai niin, kävin katsomassa Metallican keikan. Tuleeko tällä enemmän rispektiä kuin kopterijutuilla ;) (sain liput puoli-ilmaseksi)
-
-
Tänään illalla kävin Markuksen kanssa lennättämässä Trex 500:sta. Ei kummemmin raportoitavaa. Kopukka lensin niinkuin ennenkin ja yritin vähän jotain uutta hakea lennätykseen aika laihoin tuloksin tosin. Kerran tuli lipsahdus ja lavat värjäytyi vihreäksi, mutta ei tullut tonttiin. Taidan vetästä noi valoheebelit pois tuosta 500:Sesta, jotta saa turhat painot pois ja painopisteen kohdalleen.
Lentoja:
- Trex 500 9 kappaletta
-
-
Trex 500:
Viime sunnuntaina tuli käytyä ulkoiluttamassa Trex 500:sta 9 lennon edestä Henttaalla. Markus ja Karkkis oli mukana.
Kun olen hieman taistellut tuon 500:sen lentämisen kanssa niin tuli taas hieman iteroitua ongelmia. Ensiksi revin kaikki yövalot mäkeen rungosta, jolla sain painopisteen kohdalleen. Ei auttanut mitään. Sitten säätelin Biistin potikoita ja vähän muuttui mutta ongelmia jäi.
Mielenkiintoinen huomio oli että toi peräservo tuntuu aika voimattomalta tuossa vehkeessä. Kyseessä on MKS DS8910 AVCS 760us (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8255__MKS_DS8910_AVCS_760us_Digital_Servo_2_01kg_054sec_27g.html). Taitaa siis olla niin että aika on tullut täytee persservolla, mutta pitää vielä vähän tutkailla. Nyt sen jokatapauksessa saa käsin poikkeutettua suht helposti ja muutaman kerran on perä lähtenyt irti lennossa. Mikä on nyt paras servo tohon häksättimeen tuossa minikoossa vai pitääkö mennä suoraan isoon kokoon. En kyllä tätä haluaisi tehdä sillä toi on jo muutenkin niin peräpainoinen. Jos näin teen niin sitten ostan jonkun yyberin 700:sen perään ja siirrän sieltä 650 Alignin ton 500:sen perään.
En ole ihan varma noista MKS servojen laadusta. Mulla yksi servo ei saanut kunnolla keskitettyä nupissa ja tämä ilmeni sitten vapinana. Yksi paloi kun asentelin uusia servoja (tämä tosin saattoi olla omakin vika).
Pitää muuten varmaan hommata Juuson vinkkaama uudempi Pro:n perä 500:seen kun seuraavan kerran tulee tilattua tavaraa.
Trex 700:
Tätä ollaan nyt ruuvattu kasaan kevätleirin torpin jäljilta. Ensiksikin tuli haettua Bilteman 100w kolvitikku noita liittimiä varten ja tilasin Hudyn tinaa. Nyt alkoi lyyti kirjoittaa sillä tehoa riitti mukavasti. Kolvin kärki tosin on heti koloilla, eli kohtuu laatua materiaali. :)
Samalla päivitin VBARin 5.3 softaan ja kaikki meni nätisti. Kaikki asetukset pysyivät, joten niitä ei tarvinnut uusia. Samalla tuli Radix V2 690 lavat ja modasin tuohon myös kolmannen laakeripukin. Nyt alkaa olemaan aika kova vehjes. Tavoitteena saada toi mukaan autoon agregaatin kanssa kun lähdetään Pohjanmaalle Jussin viettoon. Sitten kovaa ajoa.
Meinasi käydä kämmikin kun kolvasin noita deanseja vastarin virtoja silmällä pitäen. Kaikki oli jo valmiina kun vielä retuuttelin testimielessä johtoja ja sain tilanteen missä meni virrat poikki. Olin lämmittänyt liikaa deansia (en sillä 100w tikulla), jolloin se muovi oli ilmeisesti sulanut sisältä ja aiheutti siellä klappia. No päätin että kolvaan ton suoraan kiinni, sillä tohon ei tarvitse välttämättä liitintä. Onpahan yksi huoli vähemmän.
Lentoja:
- Trex 500 9 kappaletta
-
Tänään kävin kokeilemassa seiskasatkua ekaa kertaa torpin jälkeen. Kaikki toimi hyvin ja saattoi lentää jopa paremmin kuin ennen torppia. Laitoin gyron alle nyt spartanin laatan jossa oli alla spartanin teippi ja päällä Bilteman teippi. Aika lötkö tuli, mutta toimi. Lisää testiä kuitenkin kaipaa, mutta kyllä tuolla jo Pohjanmaalle voi lähteä. Lisäksi eroina oli kolmas laakeripukki ja noi Radixin lavat.
Lentoja:
- Trex 700 3 kappaletta
-
Tänään kävin kokeilemassa seiskasatkua ekaa kertaa torpin jälkeen. Kaikki toimi hyvin ja saattoi lentää jopa paremmin kuin ennen torppia. Laitoin gyron alle nyt spartanin laatan jossa oli alla spartanin teippi ja päällä Bilteman teippi. Aika lötkö tuli, mutta toimi. Lisää testiä kuitenkin kaipaa, mutta kyllä tuolla jo Pohjanmaalle voi lähteä. Lisäksi eroina oli kolmas laakeripukki ja noi Radixin lavat.
Lentoja:
- Trex 700 3 kappaletta
Millonkas missä? :D Olis kiva nähä ison koneen lennätystä ku täällä ei hirveästi noita isompia oo.
-
Sovitaan huomiseksi setti Pohjanmaan ringille. Sain kuin sainkin mahtumaan genun, seiskasatasen ja viissatasen autoon kolmen muun ihmisen ja yhden koiran lisäksi. :)
Lapualla ja Kauhavalla majailen mutta huomenna olis mahis tehdä useamman tunnin setti joten Sjokikn on mahdollinen paikka.
-
Noniin, tänään tuli oltua Seinäjoen RC-Air Club Ry (http://www.saunalahti.fi/~airclub/):n kentällä lennättämässä. Hyvä kenttä ja tilaa on mukavasti. Aurinko paistaa sopivasti selän takaa illalla. Mukana oli Nube, Toeh ja kolme muuta joiden nimimerkit jo unohtuivat. Hyvännäkököistä menoa heillä oli.
(http://www.saunalahti.fi/~airclub/kuvat/lkentta.jpg)
Trex 700E:
Omana tarkoituksena oli saada 700E:lle mahdollisimman monta hyvää lentoa. Tavoite täyttyi sillä taisi tulla 9 kappaletta lentoja, jotka menivät ihan kivasti. Kevätleirillä vaivannut tärinä ongelma on kadonnut ja kopteri lentää nyt tasapainoisesti. Luottoa alkaa tulemaan lisää vekottimeen. Myös timerin arvoa piti tipauttaa sillä kenno jännitteet olivat lopussa 3,70V, osa syy tosin saattaa olla jo parhaan päivänsä nähneet akut. Tipautin arvoa 5:40 --> 5:00. Tämän jälkeen jännite oli 3,78V, joka on ok.
Vaikka noi Radix V2:set ovatkin hiljaiset lavat niin kyllä niistä silti ääntä lähtee esimerkiksi funneleissa. Autorotaatiossa tuntui olevan mukavasti energiaa. Rotaatiot mulla on ollut kateissa noilla FBL vehkeillä, mutta tänään taas varovasti tunnustellen pari inverted rotaatiota ja useampi perus rotaatio.
Ongelmiakin kuitenkin oli. Jostain kumman syystä veto tuntui loppuvan lennon alussa kun antoi täydet negatiiviset. Ikäänkuin kaasu menisi nollille ja palautuisi hyvin nopeasti. Tämä ilmenee perän potkimisina ja menon loppumisena. Ei onneksi mitään pelottavaa ainakaan toistaiseksi. Yleensä alun jälkeen homma alkaa rokkaamaan. Otin logeja noparista ja kerran ainakin tarttui mystinen ilmiö missä kaasu olisi mennyt holdille. Toisilla lennoilla en vastaavaa nähnyt, mutta kahden viimeisen lennon logit on purkamatta. Nopari oli kyllä kuuma lennon jälkeen kun koppa oli päällä. Ylipäätänsä toi Castlen governööri on alkanut ärsyttämään ja muiden kokoemukset asetuksista kiinnostaisi.
Trex 500:
Tämän päivän lyhin esitys oli meikäläisen 500:nen. Spool up maassa ja nostin kopterin 5 senttia ilmaan ja saman tien hyvin voimakkaasti kopteri kallistui oikealle kyljelleen ilman että ehti mitään korjata. Olen tyytyväinen että refleksin omaisesti vedin heti holdin päälle kun kopteri oli kyljellään, joten henkilövahinkoja ei tullut. Tämä myös esti ison tuhon kopterille. Kovaa lavat kyllä raapaisivat maata ja aika syvälle meni.
Olen viimeaikoina lennättänyt 500:sta eniten, joten vähän ihmetyttää mistä johtui. Juuri ennen lentoa säätelin lapojen kireyksiä ja ne taisivat jäädä liian kireälle. Olisiko siitä sitten aiheutunut tärinää Beastille ja se kippasi kopterin kyljelleen todella voimakkaasti. Muuta syytä en keksi. Muistan lukeneeni täältä että muillakin oli vastaavia torppeja BeastX:llä. Vähän sylettää mutta onneksi vauriot taisivat jäädä pieneksi.
Kuitenkin ihan hyvä fiilis jäi päivästä.
-
-
HEUREKA! Eilen (tänään) nukkumaan mennessä keksin mistä toi 700E:n kierrosten pumppaus johtui lennon alussa.
Jostain kumman syystä veto tuntui loppuvan lennon alussa kun antoi täydet negatiiviset. Ikäänkuin kaasu menisi nollille ja palautuisi hyvin nopeasti. Tämä ilmenee perän potkimisina ja menon loppumisena. Ei onneksi mitään pelottavaa ainakaan toistaiseksi. Yleensä alun jälkeen homma alkaa rokkaamaan.
Mulla on muistaakseni noparin asetuksena virran rajoitus toiminnossa vakiona edelleen 150A:n raja päällä, jonka jälkeen nopari alkaa rajoittamaan. Tämän näkyi mm. logeissa maksimissaan 152A:n virtoina. Tämä selittää miksi näin tätä erityisesti lennon alussa freesillä akuilla ja useimmiten vielä tolla uusimmalla 65C akkupakalla. Joskus ajattelin että 150A yli ei tartte mennä ja saakin rajoittaa tuolloin, mutta kai se pitää nyt sitten laittaa 180A:n.
-
-
Nyt on rajoitus muutettu 150A --> 180A. Pienempiä kierroksia nostin myös 1600rpm --> 1700rpm.
Katselin myös hieman noita noparin lämpötiloja kun aloin huolestua niistä kopan ollessa päällä ja estämässä ilmankiertoa. Kerran tuntui selvästi kuumalta perus lennon jälkeen. Näytti siltä että ilman koppaa vapaassa ilmavirrassa lämmöt on noin 50 asteen hujakoilla kun taas kopan ollessa päällä noin 65 astetta lennon lopussa. Piikit olivat 87 astetta login mukaan. Kun ollaan alle 100 asteen niin tämä on käsittääkseni ihan ok.
-
Tänään tuli käytyä jälleen Kurjennevalla lennättämässä 700E:tä. Lentelin kaikkiaan 8 lentoa. Heureka elämys ei ollutkaan syy mystiseen pätkimiseen. Pari kertaa tuli sellainen että governööri pätki ja uudelleen käynnistys autotoi ongelmaan, mutta myös yhden akun kunto epäilyttää. Mistä näistä oikein tietää, mutta tuolla nyt mennään. Odottelen että saan VBarin govin toimimaan muutenkin, sillä toi Gov on aika huono tuossa 700E:ssä, sillä kierrokset tuntuu pumppaavan aika paljon kuorman ja kevyen osion vaihdellessa.
Lennätyksessä tuli harjoiteltua aika paljon rotaatioita ja yritin saada tuntumaa FBL rotaation tekemiseen. Tein monta onnistunutta suoritusta ja sain hyvää tuntumaa flippasin aina vaan matalammalla kopterin oikeinpäin. Sitten päätin tehdä vielä yhden eli sen viimeisen. Toin jyrkemmin kuin aikaisemmin kopukan alas, mutta toisin kuin aikaisemmilla kerroilla ryssin alastulon enkä saanut lapoihin kunnolla vauhtia flipin jälkeen räpiköin kopterin ensin perä edellä ja sitten siitä se kallistui kyljelleen ja lavat sohaisivat ruohikkoa >:(. Linkki rikki, mutta muuten tutkimisen jälkeen näytti olevan lentokunnossa. Vaihdoin linkin ja varovasti ilmaan ja tämän jälkeen vielä pari lentoa kunnon retuutusta ja kaikki toimi.
Mun ensimmäinen 25C Nanotech akkupari antautui tänään kun toisesta akusta tuli ilmapallo. Lopussa tolla tuli enää tehtyä rotaatioita, mutta sekin oli hieman liikaa. ;D
Toeh otti videoa, joten jos onnistui niin laita vaikka näkyville. Lopun kaksi lentoa oli ihan hyviä, joten toisen voisit laittaa. Olis mielenkiintoista nähdä.
Lentoja:
- Trex 700E 8 kappaletta
-
Etelä-Pohojammaa kuvaketjussa nähtävissä epäonnistunut rotaatio ja päivän vika lentovideo. Kovin on epäonnistuneet videot, mutta jotain selvää saa.
-
Kiitti videoista. Ihan ok laatua ne oli ja oli mukava nähdä omaa ruuvausta pitkästä aikaa.
Tänään lentelin Lapualla kolme akullista 700E:llä. Downgradasin Castlen softan V3.27:een ja nyt alkoi rokkaamaan. Okei ei se govin laatu nyt hyvä ole, mutta ei se mitään kummallisuuksia tee. Kokeilin lentää hieman 2000rpm:llä. Tärinät tuntuu enemmän eikä lennä niin nätisti, mutta kulkua on.
Lentäminen tuntuu aika hyvältä, sillä tuntuma on kohtuu hyvä. Toisaalta uutta ei ole tullut varmaan paljoa opittua.
Nyt mulla on kolme akkua. Kahden parin sisäinen resistanssi on 32mOhm kun taas uusimman 65C akun 16mOhm.
Lentoja:
- Trex 700E 3 kappaletta
-
Eikä sulla ollu vbari siinä 700Essä? Jos on niin laita nyt ihmeessä se Vbarin govi toimimaan!
http://thehelistore.com/index.php/hyperion-rdu-phase-tachometer.html (http://thehelistore.com/index.php/hyperion-rdu-phase-tachometer.html)
Vbar govi toimii kuin unelma ja noparisi lämmöt tippuu kun vbari ei tarvitse niin paljon sitä "head roomia" vaimikäseoli
-
On VBar ja se Govi tulee ehdottomasti käyttöön. Suunnitelmana oli ottaa se käyttöön kunhan Castle saa julkaistua virallisen tuen VBarille omassa softassansa. Tämän pitäisi tulla pihalle samaan aikaan kunhan saavat pihalle oman sensorinsa. MrMel oli ainakin jo testannut uutta softaa ja todennut sen toimivaksi mm. spoolupin osalta.
Tiedän että jo nyt voi käyttää airplane modea vaikkakin se spoolup on hieman kinkkinen. En tosin ollut huomannut että helistoressa olisi ollut noita sensoreita myytävänä.
-
-
spool up toimii hyvin sen vanhan softan kanssa ;)
-
spool up toimii hyvin sen vanhan softan kanssa ;)
Vanhan softan kanssa päivitystaajuus on se matalampi. Ilmeisesti kuitenkin sekin toimii riittävän hyvin, mutta parannusta on vielä luvassa uuden softan kanssa.
-
-
Tänään tuli lennettyä 1 keikka Lapualla ja 3 keikkaa Kauhavalla. Innostuksen puutteesta ei siis voi syyttää. Päästellään nyt kun on mahdollisuus. Lentoja tuli 12 kappaletta (a 5min). Trex 700E oli siis tänään yhden tunnin tänään ilmassa, eli siellä missä sen kuuluukin olla. :)
Perälavat tuli rouhittua yhdet kun osuivat kiveen. Siinä meni taas 30e lavat :-\, mutta onneksi oli varalavat mukana joten lennot jatkuivat. Pirofunnelit on aika huonoja ja niihin pitäisi yrittää panostaa. Random neppailu taas menee ihan kivasti ja nyt ekaa kertaa olen saanut tohon Trex 700:een sellaisen luoton tunteen mikä mulla on ollut esimerkiksi N9:iin.
Lentoja:
- Trex 700E 12 kappaletta
-
Tänään pääsi taas pörräämään ja päätin tsekata East Side porukan mestat. Jälleen kerran yllätyksekseni huomasin että autossa oli renkaat tallella kun oli pois lähdön aika. Ei se olekkaan niin paha paikka ;). No, olihan se hyvä kenttä ja sää oli mitä mainioin. Porukkaakin oli aika paljon eli lennokkeja ja koptereita. Mulla on itseasiassa sama matka Nummelaan ja tuonne, eli noin 30min autolla (30km). Mieluusti kylläkin lennettelisin ihan tässä nurkilla, mutta kyllä pitemmällekkin voi silloin tällöin lähteä.
Mukana oli 700E ja 450 pro. 700E:llä peruslennätystä eikä mitään kummempaa huomioitavaa. Liian löysä Vbarin kiinnitys joka tekee repivistä liikkeistä hieman hermostunutta, mutta kyllä eemeli lentää ihan hyvin. Uusi akkupakka on tulossa postissa, mutta se ei ehtinyt tällepäivälle.
450 vaatii säätöä, mutta tuli silläkin pari akkua lennettyä. Näppärä kopteri se kyllä on. Pieni, edullinen, mutta silti kyvykäs. Silti sillä ei oikein tule lennettyä, joten pitäisi varmaan laittaa se myyntiin 250:sen kanssa.
500:nen meni edellisen torpin jäljiltä täys remppaan. Tilasin siihen DFC nupin, pro perä lavanpidikkeet, laitan siihen vieläkin tehokkaamman motin (lojunut kaapissa) ja modaan akku telinettä alemmaksi.
Lentoja:
- Trex 700E 6 kappaletta
- 450 pro 2 kappaletta
-
Viime maanantaina oltiin Jussi.:een kanssa heittämässä iltakeikan Nummelassa. Lensin pelkästään 700E:llä ja noin puoli 11 lopetettiin.
Jussin X5 käyttäytyy kyllä aika nätin näköisesti kun tekee räväkkiä liikkeitä. Gyrona siinä on Futaban FBL yksikkö. Turhia värinöitä ei varmaan ei ole. Jussikin on muuten selkeästi Nummelasta, sillä useamman lennon se ajoi Protos 500:lla joka piti kummaa ääntä. Ääni paheni lentojen edetessä ja lopuksi sitten tarkastettiin syytä niin viaksi paljastui irtonainen moottoripukki. ;D
Olen muuten jälleen Pohjanmaalla. Pitäisi ottaa taas hieman lennätyksiä täällä kun nyt ollaan.
Lentoja:
- Trex 700E 8 lentoa
-
Olen muuten jälleen Pohjanmaalla. Pitäisi ottaa taas hieman lennätyksiä täällä kun nyt ollaan.
Otetaan otetaan.
-
Ootko vielä viikollaki pohjanmaalla? Täältähän ny ei mikkää älytö matka olis ajella ja jos oikee ymmärsin ni Rane ois tulossa kokkulaan kanssa..
-
viaksi paljastui irtonainen moottoripukki
Nummelan ravistustestin se kyllä selvitti, mutta viaksi paljastui moottoripukin lisäksi vielä yksi puuttuva hihnaohjuri. Nyt on kaikki taas kuosissa ja lentää kuin enkeli.
-
Kurjennevan kentälle super miitti!
-
Ootko vielä viikollaki pohjanmaalla? Täältähän ny ei mikkää älytö matka olis ajella ja jos oikee ymmärsin ni Rane ois tulossa kokkulaan kanssa..
Olisi tosi jees jos saatais tapaaminen aikaiseksi. Mun pitää tosin lähteä Espoota kohti maanantaina. Ehkä maanantaina aamusta vielä onnistuisi niin että lähtisin kahden maissa. Parempi olisi kuitenkin oikeastaan viikonloppuna että saisi rennon setin. Lauri, miltä tämä kuulostaa?
-
Olisi tosi jees jos saatais tapaaminen aikaiseksi. Mun pitää tosin lähteä Espoota kohti maanantaina. Ehkä maanantaina aamusta vielä onnistuisi niin että lähtisin kahden maissa. Parempi olisi kuitenkin oikeastaan viikonloppuna että saisi rennon setin. Lauri, miltä tämä kuulostaa?
Mulla viikonloppuna muuta menoa mut maanantaina alkaa kesäloma ja vois ehkä olla mahollista päästä..pitää soitella ranelle miten se kulkee..
-
Rane ei tainnu ehtiä maanantaiksikaan... :'(
-
Mulla alkaa taas maanantaina ohjattu vapaa-ajan toiminta josta jotain korvaustaki saa. Tämä vkl ois aikaa ja kattelen ny että kuka on mihinki menos nii voin mahdollisesti tulla kans. Viikolla sitte iltasin.
-
Perjantai:
Noniin Pohjanmaalla ollaan ja kirjataas muutama tehty lennätyskeikka. Perjantaina tuli ajettua ensin 4 akullista Lapualla lähipellolla ja illalla vielä olisko ollut noin 6 lentoa Kauhavalla Colibrin kanssa. Ei mitään yleishyödyllistä muuta kuin perus neppailua ilmassa. Colibrilla on Octokopter luvauskäytössä ja tuli siihen tutustuttua ja on kyllä aika makea peli sellaiselle joka tykkää tekniikasta. Way pointit ja kuvat tulevat todella nätisti. Aavistuksen jopa polttolee meikäläistä tollainen kuvaus. Kimmo taitaa olla vaan tehnyt harrastuksen suurimman uhrauksen ja on tehnyt siitä työtä. Sääliksi käy miestä ;). Aircam nettisivut kiinnostuneille (http://www.aircam.fi/)
Lentoja:
- Trex 700E 10 kappaletta
Sunnuntai:
Tänään tuli lennettyä 4 lentoa Lapualla lähipellolla. Kokeilin ekaa kertaa harjoitella Music freestyleä. Alussa on vähän ideaa, mutta loppu on aika paska. Pitää vähän miettiä mitä tekee. Illalla oli sitten todella makea lennätellä Kauhavalla lentokerhon kentällä. Porukkaa oli aika paljon pällistelemässä. Omien laskujeni mukaan siellä oli kymmenkunta ihmistä. sain Laurin Juhaninkin kaivamaan Showtimen kaapista. Yhden lennon tekeminen vaati vaan aika paljon tekemistä. Kuplan korjaaminen 2 kertaa. Hehkuakun pikalataaminen kytkemällä se suoraan 12V akun napoihin (lapset älkää yrittäkö kotona) ja lopulta hehkutikun hakeminen kotoa :). Laturin hakeminen tämän jälkeen kun huomattiin että vastarinakku oli tyhjä. Mutta kyllä lenti nätisti. Aivan pinnoissa kiitorataa pitkin tehty hidas vaakakierre sarja oli kyllä tosi mageeta katseltavaa.
Trex 700 toimii nyt ihan ok ja mulla on luottoa nyt siihen. Eilen Colibrin kanssa korjattiin koppaa kusilaidulla, joten tänään mentiin ilman koppaa. Nopeissa suunnanvaihdoissa esiintyy rauhattomuutta, jonka vielä haluan pois. Korkeammat kierrokset varmaan auttavat ja toi korjattu koppa vähentää turhaa resonanssia. Lisäksi huomasin että olin lennättänyt todella paljon niin että mulla on ollut kopteri aivan nokkapainoinen, joka ei helpota tilannetta. Lisäksi pitää vielä spottailla noita tärinöitä ja asentaa VBarin govi ja ... ja ... Kyllähän tossa vielä sarkaa on ettei elämä kävisi tylsäksi. Koskaanhan nämä ei ole täydellisiä.
Lentoja:
- Trex 700E 12 kappaletta
-
Kesän viimeiset F3N-kisat on nyt takana. Pisteitä ei vielä tiedä mutta järjestys on selvillä. Voitto tuli kotiin. Lämmittää tietenkin mieltä ja uusia juttuja pitäisi alkaa opettelemaan.
Kisa meni omalta kohdalta suorituksena hyvin. Set manouverseissa huonoja olivat piroflopit ja rainbowit. Pirofunnel meni hyvin. Eka freestyle suoritus oli todella huono, sillä vedin sen ihan päästä. Tietenkin kisatilanteessa pää tyhjenee ja tulos on sen mukainen. Toisella setillä Miikan isä luki liikkeitä paperista joka helpotti ja sain paremman suorituksen. Music freestyle meni hyvin, itseasiassa parammin kuin harjoituksissa. Ennen kisaa tuli treenattua nimenomaan tuota musiikkiohjelmaa, sillä se on melkein haastavinta (ja näyttävintä).
Voiton kunniaksi ostin Gaui X7:n. Kokeillaan nyt miltä se tuntuu, voin laittaa kokemuksia myöhemmin.
Ennen kisaa tuli lennettyä useampia lentoja 700E:llä ja tänään ajattelin ottaa muut kopukat käyttöön. Pitkästä aikaa Synergy N9 otettiin ilmaan ja kierrokset oikeiksi. Lenti aika mukavasti vaikka enemmän saa korjata kuin FBL nupilla. Sitten tein piro reversalin ja perä lähti pyörimään ympäri aika rajusti. Olin tietenkin selällään, mutta ylitin itseni ja pelastin kopterin oikeinpäin piroflipillä, josta rotaatio alas. Syyksi paljastui perän rattaat jotka olivat menneet sileiksi. Oma vika sillä olinnäitä hieman pahoinpidellyt eikä uusia ollut varastossa.
Sitten säätelin 5 lentoa 450:stä tavoitteena saada se myyntikuntoon. Alkoi toimimaan ihan kivasti. Kuudennella lennolla (taas se viimeinen) kopteri selälleen josta se ei enää negatiivisilla lähtenyt ylöspäin vaan vajosi alaspäin. Räpsis pikeen ja lavat ja akseli kieroksi. Muuten näytti aika siistiltä. Syyksinpaljastui akun balanseri liitin joka oli kiilautunut swashin alle ja jumitti sen. ::)
lentoja
- trex 700e 20 lentoa (kisalentoja ja treenejä)
- synergy N9 1 lento
- trex 450 pro 6 lentoa
-
Music freestyle meni hyvin, itseasiassa parammin kuin harjoituksissa. Ennen kisaa tuli treenattua nimenomaan tuota musiikkiohjelmaa, sillä se on melkein haastavinta (ja näyttävintä).
Voiton kunniaksi ostin Gaui X7:n. Kokeillaan nyt miltä se tuntuu, voin laittaa kokemuksia myöhemmin.
Toi sun Flight to Music oli mun mielestä tosi upea ja jopa hauska katseltava!
Onnex olkoon F3N voitosta ja myöskin X7:n hankinnasta. Laitappa tänne setuppi infoa kun olet päättänyt miten sen X:n kasaat.
-
Kisojen jälkeen lennätykset ovat jääneet ja keskitytty muihin asioihin. Kalusto on vähentynyt Trex 450 Pro:lla ja Trex 250:llä ja toisaalta lisääntynyt Gaui X7:lla, mutta sitä en ole vielä aloittanut ja menee varmaan vielä jonkin aika ennenkuin aloitan.
J@ni lupasi käämiän mun 700MX motin uudestaan, joten siihen saadaan lisää potkua ennen kuin se istutetaan X7:aan. Ihan mielenkiinnolla odotan velho Janin taikoja tuon motin suhteen. Olen vähän kahden vaiheilla että myynkö tuota Trex 700:sta tuon X7:n alta kokonaan pois vai jätänkö kaksi isoa sähköä itselle. Tällöin tosin pitäisi ostaa kahdet sähköt (motti, nopari, servot...) ja se ei ole koskaa edullista. Tällähetkellä myydään osastolla on kaksi 700E:tä myynnissä, joten mitään kiirettä itsellä ei ole tunkea omaani sinne jonoon (vaikka olisikin paras noista ;D)
Olen myös parina iltana innostunut simuttelemaan ja yllättäen jotenkin rennolla otteella saanut tuloksiakin aikaan. Nyt on intoa siihen hommaan ja pitää yrittää jatkaa hommaa. Mutta tänään tein sen mitä olen miettinyt pitkän aikaa, nimittäin kaivoin kaapista 3-4 vuotta hyllyllä olleen RC Crossarin. Hobao Hyper 7 TQ, joka on siis nitro vehjes. Kaikki akut kuolleet ja niitä aloin herättelemään cycle chargella laturilla. On noi Nimhit vaan anteeksi antavia, sillä näyttää ne latautuvan. Mutta varsinainen pommi tuli siitä kun tankkasin Optifuel 30%:stä tankkiin ja nykäisin narusta (pitääs hommata sellainen boksi). Se nimittäin lähti käyntii. Pitää ihan hirveetä mekkalaa ja säädöt tuntu olevan aika laihalla. Mutta tuollahan ajetaan vielä. Alla vielä kuva jonka löysin netistä. Omani on paskaisempi, mutta about samannäköinen. Yllätykseni huomasin että tohon taitaa saada vieläkin varaosia. Mukavaa vaihtelua 8)
(http://www.cmldistribution.co.uk/product/HBM7-TQ/gallery/HBM7-TQ-01.jpg)
Ps: käykääpä katsomassa tuosta F3N nummelan kisaketjun video music freestylestä (http://www.kopterit.net/index.php/topic,16596.msg156570.html#msg156570). Näkee vähän että kyllä Suomessakin aletaan osaamaan (vaikka videolta on vaikea saada ihan täysin oikeaa kuvaa)
-
-
Maikko, mulla on Hobao 8.5
Pitäs käydä vähän skabaamassa jossain radalla, vaikka Lavangossa Vantaan vauhtikeskuksessa.
Nyt pitää lähtee möksältä töihin, kun on eka työpäivä loman jälkeen.
-
Seiska hyperi on jo melkeen museokamaa 8)
Noissakin kehitys menny, kun nyt jo vuosia wanha truggy paino ajokunnossa vähemmän mitä 7tq, vaikka kokoa on enemmän ja isommat donitsitkin alla.
Moon ite sitä mieltä että molemmat pitäs kulkee pattereilla :)
-
Kyllä se museovehjes vaan kulki kun kävin herättämässä raitin äsken. Ja kun ei tiedä paremmasta niin toikin tuntui mahtavalta. Rupes oikein naurattamaan kun sellaisella kivisellä alustalla ylämäkeen neliveto veti niinkuin viimeistäpäivää. Motti tuntuu toimivan yllättävän hyvin vuosien tauon jälkeen. Luultavasti se tosin pian kosahtaa, mutta hällä väliä :). Samaa mieltä että mieluusti olisi kyllä saanut olla sähkö niin voisi ajaa vähän vapaammin ihmisten lähettyvillä, mutta toi oli sitä NIMH ja Pb aikaa, eli kunnon sähköjä ei tainnut olla juurikaan. Tolla nyt mennään ja jos kiinnostaa vielä myöhemmin niin myyntiin toi ja joku patteri viritys tilalle. Voisi kuvitella että ne patteriautot hauskoja sillä vääntöä saa alhaasta.
Sen verta rupesi homma kiinnostamaan että piti oikein tutkailla halpoja gigaradioita, sillä toi mukana tuleva on aika naurettavan huono. Tosin kyllä se ajossa toimi. Säätäminen on vaan aika tuskaista ja säkästä kiinni.
Mutta hohoo, koptereista ei ole vähään aikaan saanut tällaista uutuuden viehätystä! Ei kuitenkaan pelkoa että siirtyisin pimeälle puolelle, sillä muistan että pihasuditteluun tylsistyi aika nopeasti sillä haastetta ei ollut. Mitä taas koptereissa riittää.
Sami, kyllä sudittelu seura aina kelpaa. Sulla on sitten alle pari vuotta sitten ostettu toi auto koska noinkin tuore kapistus.
-
-
Mullakin oli ensimmäisenä Rc-laitteena polttisauto, mutta tosiaan siihen pihasuditteluun kyllästyi äkkiä. Autoilu alkoi kuitenkin kiinnostaa uudella tavalla kun kävin radalla ajelemassa. Tällä hetkellä mulla on Losin XXX-SCT jonka päivitin harjattomaksi jollain 50 euron kiinacombolla.
Tuolla on aika hyvin noita Hobaon autoja ja osia:
http://www.modelsport.co.uk/hobao/rc-car-manufacturers/1007 (http://www.modelsport.co.uk/hobao/rc-car-manufacturers/1007)
Edit: lisäystä
-
Tossahan on kuskin nimikin jo valmiina kyljessä ja peräevässä.
Maikko eli "The Hyper" ja lyhyemmin vain "Hyper" 8)
Anteeksi. Tämän viestin saa poistaa, jos siltä tuntuu, koska tässä ei ole mitään järkevää asiaa ::)
Täysin :o
-
Päivitetääs lisää. Kävin ajamassa just pari tankillista isommalla hiekkakentällä. Vähän huonosti lähtee lämpimänä käyntiin, mutta muuten kiertää. Paljonkohan tossa pitäisi olla lämmöt motissa kun sudittelee, sillä aika kuumana käy. Nyt tosin jo toisen tankin kohdilla alkoi jo vähän tuntumaan tylsältä kun ei ollut mitään rataa tai hyppyreitä. ;D
No, vähän säädetään taas ja kokeillaan joku toinen päivä uudestaan. Ehdoton huono puoli on muuten se että toi auto likaantuu aika mukavasti kun tuolla hiekalla käy ajamassa.
-
Nyt tosin jo toisen tankin kohdilla alkoi jo vähän tuntumaan tylsältä kun ei ollut mitään rataa tai hyppyreitä.
Just tollain autojen kanssa käy. Ja sitten kun on hyppyreitä niin jaksaa päivän lisää :)
Mutta radalla kisan ajaminen on ihan lystiä, ota seuraavalla kerralla nummelaan mukaan vaikka toi meitin rata on vähän pieni tuommoselle. Määkin otan jonkun auton niin saadaan kisaa aikaiseksi.
-
Päivitetääs lisää. Kävin ajamassa just pari tankillista isommalla hiekkakentällä. Vähän huonosti lähtee lämpimänä käyntiin, mutta muuten kiertää. Paljonkohan tossa pitäisi olla lämmöt motissa kun sudittelee, sillä aika kuumana käy. Nyt tosin jo toisen tankin kohdilla alkoi jo vähän tuntumaan tylsältä kun ei ollut mitään rataa tai hyppyreitä. ;D
No, vähän säädetään taas ja kokeillaan joku toinen päivä uudestaan. Ehdoton huono puoli on muuten se että toi auto likaantuu aika mukavasti kun tuolla hiekalla käy ajamassa.
Muistaakseni ne lämmöt olisi hyvä olla jossain 100-120 asteen tienoilla. Kyllähän nuo käy aika kuumana verrattuna kopterin moottoreihin.
-
Onko 30% helifuili tuohon oikeaa/järkevää polttoainetta?
-
Päivitetääs lisää. Kävin ajamassa just pari tankillista isommalla hiekkakentällä. Vähän huonosti lähtee lämpimänä käyntiin, mutta muuten kiertää. Paljonkohan tossa pitäisi olla lämmöt motissa kun sudittelee, sillä aika kuumana käy.
Jos tarttet lisää tehoa ja vääntöä, niin mulla ois UUSI paketissa oleva Forcen 28 Crossi moottori vetokäynnistimellä jouten ;) Mulla oli vastaava HN 1/8 Truggyssä ja veti alhaalta asti aivan julmetusti, kunnes myin auton pois kevät talvella.
Sori jos on liian myynti henkinen vuodatus. Saa poistaa jos tuomarit näkevät siihen aihetta ???
-
Huonoon käynnistyvyyteen vaikutti ilmeisesti se että kannesta oli yksi ruuvi neljästä irti ja jäljellä olleet olivat löysällä. ;D Mäntä näytti ok:lta ja sylinteriputki oli kunnollisen näköinen. Pitää katsoa jos ton saisi säätöihin kunnolla. Nyt aloin ymmärtämään kaasarin ruuvejakin paremmin.
Just tollain autojen kanssa käy. Ja sitten kun on hyppyreitä niin jaksaa päivän lisää :)
Mutta radalla kisan ajaminen on ihan lystiä, ota seuraavalla kerralla nummelaan mukaan vaikka toi meitin rata on vähän pieni tuommoselle. Määkin otan jonkun auton niin saadaan kisaa aikaiseksi.
Näin tehdään (jos toi pysyy ehjänä siihen asti ???)
Onko 30% helifuili tuohon oikeaa/järkevää polttoainetta?
On se mielestäni. Käsittääkseni proot ajaa 30% nitrolla ja öljyä vähemmän kuin koptereissa (olisko ollut jossain 12%). Mä en tarvi niin paljoa tehoa joten motti kestää pidempään kun siellä on vähän enemmän öljyä (20%).
Muistaakseni ne lämmöt olisi hyvä olla jossain 100-120 asteen tienoilla. Kyllähän nuo käy aika kuumana verrattuna kopterin moottoreihin.
Mistä mitattuna? Ennen jäähdytinripaa "nupista" vai takakannesta? Kuulostaa ihan 50:sen nitron lämmöiltä, jos on otettu ennen jäähdytinripaa.
Jos tarttet lisää tehoa ja vääntöä, niin mulla ois UUSI paketissa oleva Forcen 28 Crossi moottori vetokäynnistimellä jouten ;) Mulla oli vastaava HN 1/8 Truggyssä ja veti alhaalta asti aivan julmetusti, kunnes myin auton pois kevät talvella.
Sori jos on liian myynti henkinen vuodatus. Saa poistaa jos tuomarit näkevät siihen aihetta ???
Pistetään korvan taakse, sillä mulla on kaverilla samanlainen auto josta on motti ilmeisesti ruostunut kiinni ;D. Pistät vaan edullisen hinnan. Kai tohon ratastukset yms saa toimivaksi. Mutta hetkinen, eihän sille voi tehokkaampi olla. Tulee vaan ittelle paha mieli :D
-
Mistä mitattuna? Ennen jäähdytinripaa "nupista" vai takakannesta? Kuulostaa ihan 50:sen nitron lämmöiltä, jos on otettu ennen jäähdytinripaa.
Siitä tulpan juuresta kuuluu mitata. Niin joo, ei ole tullut helikopterin moottoria mitattua kannesta.
-
moro!
moottoris merkkiä en tosin tiedä, mut vähän yleisohjetta
maikko tohon sun autos säätöihin vielä.
1. moottori pitää esilämmittää n. 100 asteeseen ennnen käynnistämistä. esim kuumailmapuhaltimella.
2. moottorin normaali lämpötila n. 130 astetta
3. polttoaine Tornado 25% off road
sit ite mootorin toimintaan:
kun moottoria aletaan säätämään, niin yläneula säädetaan ensin kohilleen. eli lyhyesti sanottuna, kun puolikaasusta repäsee liipasimen pohjaan, niin auto poistuu röpöttämättä paikalta. kuitenkin ei kannata aivan piikille vetää. vähän huipusta neulaa auki päin. sit alaneulan kimppuun. eli muutamia vetoja suoralla eestakas ja auto parkkiin. odotus about 15 sekkaa ja lämä tiskiin. pitäis lähteä röpöttämättä kuin hauki rannasta, jos ei niin alaneulaa kiinnipäin 15 astetta kerralla. sama asia, kuin edellinen, mut 30 sekkaa ja auton pitäis lähteä röpöttämällä liikkeelle. tarkasta lämpöjä. sulla on kuiteski sen verra iäkäs moottori joka ei varmaan salli paljon yli 130 asteen olevia lämpöjä. esim. itellä alphan moottori joka käy 140 asteen hujakoilla ja on hyvä.
ps. koita tästäki ymmärtää jotakin ;D
-
moro!
moottoris merkkiä en tosin tiedä, mut vähän yleisohjetta
maikko tohon sun autos säätöihin vielä.
1. moottori pitää esilämmittää n. 100 asteeseen ennnen käynnistämistä. esim kuumailmapuhaltimella.
2. moottorin normaali lämpötila n. 130 astetta
3. polttoaine Tornado 25% off road
sit ite mootorin toimintaan:
kun moottoria aletaan säätämään, niin yläneula säädetaan ensin kohilleen. eli lyhyesti sanottuna, kun puolikaasusta repäsee liipasimen pohjaan, niin auto poistuu röpöttämättä paikalta. kuitenkin ei kannata aivan piikille vetää. vähän huipusta neulaa auki päin. sit alaneulan kimppuun. eli muutamia vetoja suoralla eestakas ja auto parkkiin. odotus about 15 sekkaa ja lämä tiskiin. pitäis lähteä röpöttämättä kuin hauki rannasta, jos ei niin alaneulaa kiinnipäin 15 astetta kerralla. sama asia, kuin edellinen, mut 30 sekkaa ja auton pitäis lähteä röpöttämällä liikkeelle. tarkasta lämpöjä. sulla on kuiteski sen verra iäkäs moottori joka ei varmaan salli paljon yli 130 asteen olevia lämpöjä. esim. itellä alphan moottori joka käy 140 asteen hujakoilla ja on hyvä.
ps. koita tästäki ymmärtää jotakin ;D
Kiitti vinkeistä. Osa olikin tuttua, mutta myös uutta tuli. Toi yläneulan säätäminen puolikaasusta vetäisemällä on uutta.
Moottori on Hobaon vakio 0.21 motti. Eilen tuli käytyä ajamassa pari tankillista ja säätelin vähän neuloja. Edelleen vaikea vetää käyntiin heti ajon jälkeen kuumana. Nyt tosin on starttiboksi lainassa, joten eiköhän se sillä pitäisi lähteä.
Eilen kun 10s odotti ja löi lämän niin motti kuoli heti. Ilmeisesti alaneula liian rikkaalla? Miksei muuten suosita keskineulan säätöä ollenkaan vaikka sellainen on. Aina vaan sanotaan että tehdas asetuksiin ja that's it. Paljonko sulla on tossa Tornadossa öljyä?
-
-
Mulla on kans tommonen hobao 8, 0.28 motilla. Itellä jeesaa kuumana startatessa että antaa vähän kaasua..saattaa olla jo vähän väljänä.
Tuosta keskineulan säädöstä, se on vissiin aika tarkkaa puuhaa sen säätö. Jos ei tiedä mitä tekee niin parempi jättää koskematta (kuten esim. minä), ei siinä vissiin muuta ole miksi sitä suositellaan olla koskematta. Toimii tehdasasetuksilla vissiin tarpeeksi hyvin :)
ps. jos sulla on jotain 16% nitroa niin vaihda ihmeessä 25%..säätäminen helpottuu huomattavasti ja toimii muutenkin paremmin. Muutenkaan rc autoja ei sais ajaa heli tai lennokkifuililla kuulemma, niissa on liikaa öljyä eikä toimi yhtä hyvin. 25% polttoaineessa yleensä alle 10% öljyä.
-
Tornadossa öljyä, ei paljoa. Vanhasta Infernostani meni mäntä murusiksi Tornadolla. Mut kyllä kulki!
-
Mullakin olis Hobaon hyper .21 4port moottori ylimääräisenä. Tuli tuon auton mukana ostettua, ajettu yks kisa ja parikertaa piha sudittelua. Nyt on joku OS vzr .21 spec pata tms kiinni.
Saat tuon Hobaon mosan 50eur toimitettuna tai vaihdettua sen vbar säätö apuun;-)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
tässä sulle linkki polttoaineeseen.http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttoaine/Tornado-Competition-Off-Road-25-4-litraa-109145 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttoaine/Tornado-Competition-Off-Road-25-4-litraa-109145)
ja sit tohon keskineulaan EI PIDÄ KOSKEA, jos ei tiedä mitä on tekemässä. sit jos ajat vähänki pölysessä paikassa, niin vaihda suodatin tarpeeksi usein. EI PESTÄ vaan vaihdetaan uuteen. palaan vie tohon yläneulan säätöön. eli toinen tapa säätää on, et ajat lämä tiskissä kunnes tapissa hieman röpöttää, niin siitä sit pari naksua kiinni ja avot. seuraa tarkasti lämpöjä ;D
-
Tänään Nummelassa käymässä. Piti olla nitropäivä, sillä on noilla sähköillä tullut lennettyä niin paljon. Ensin ajoin autolla ja muutaman säädön jälkeen sain moottorin kilahtamaan. Ajot siis jäi yhteen tankkiin ja nyt tarvitaan taas ruuvaria.
Synergy N9:llä tuli seuraavaksi ajettua. Lenti ihan ok ja motti toimi hyvn. Sitten yhtäkkiä perä ei enää toiminnut. Tai siis se piti niinkuin pitikin, mutta sitä ei voinut kääntää. Kopteri maahan ja ajattelin että kontakti virhe ja laitoin servon johdon paremmin. Uudestaan ilmaan ja toisen lennon loppupuolella perä pyörii tasaista vauhtia. Toin sen perä pyörien alas ja pistin N9:n häpeämään.
Loput 4 lentoa sitten 700E:llä ilman ongelmia.
Oon rakennellut tuota Gaui X7:aa ja alkaa olemaan jo palikkaa kasassa. Laitan siitä myöhemmin juttua.
Lentoja:
- Trex 700E 4 kappaletta
- Synergy N9 2 kappaletta
-
-
Trex 500:
Kävin eilen Henttaalla ulkoilumassa uusiutunutta Trex 500:sta. Mystisen ilmaan ja suoraan tästä kyljelle torpin jälkeen perä oli uusittu ja laakereita. Lisäksi päivtyksenä
- DFC nuppi
- Pron perälavan pitimet
- Scorpion 3026-1400kv motti
- Akku pidike modattu alemmaksi
Oli säätelyjen lomassa Governor moodi pompsahtanut Governor high asetukseen set RPM sijaan. Joku mystinen tärinä tuota vaivaa sillä kun väänsin kiekat maksimiin, eli varmaan johonkin 2700-2800 niin kopteri kampeaa sivulle. Toimi aluksi mutta aloitti sitten. 2600rpm toimii nätisti. BeastX:n teippi on kylläkin tosi jäykkää Bilteman, joten sen vaihtoa voisi kokeilla johonkin muuhun.
Lennätyksestä sen verran että olen nyt paikallistanut todella huonon liikesuunnan itseltä, eli funnel oikein päin-perä alas-myötäpäivään. Treenailin siis aikanikuluksi tuota. Lopuksi piti tehdä vielä yksi pakkolasku ruohikkoon, sillä räimin vahingossa yhden akun kuivaksi.
Lentoja:
- Trex 500 10 kappaletta
-
Vähän on tullut lentokeikkoja, liian vähän. Kisojen jälkeen ainoastaan kaksi keikkaa on tullut lennäteltyä. Iltaisin kuitenkin melkein joka ilta tullut rakenneltua tai säädettyä jotain koptereihin liittyvää.
Tänään päätin vaihtaa öljyt tuohon Kiporiin. Olen ajanut sillä noin reilu 5 tankillista ja oli muuten yllättävän mustaa se öljy. Noi oli siis ensimmäiset öljynvaihdot ja eiköhän Kipor ole nyt sisäänajettu. Syysleirille on kyllä jo odotusta ja kaiken lisäksi näyttää siltä että mulla on "vapaata" ensi viikolla tiistaista - sunnuntaihin (töissä pitää kuitenkin käydä). Tulee siis varmaan käytyä lennättämässä ennen leiriä iltaisin.
Gaui X7 rakentuu koko ajan. Jani sai mosan valmiiksi, joten sen kun saan niin ruuvaus kiinni ja viimeistelyt. Huomasin että noparin johdot onkin 8awg:tä, mutta mulla on ainoastaan 10awg:tä. Joten jos jolloin lähellä asuvalla olisi myydä 10cm pätkä johtoa niin saisin johdot tehtyä.
Simunkin sain toimimaan tauon jälkeen, joten tänään voisi sitäkin kokeilla.
Ainiin, autoon ostin Sjo1:ltä "uuden" mosan ja nyt odotan kytkinpaloja että saisi senkin nippuun. Ehkä sekin tulee leirille.
-
-
Tuuhan X7 näyttämää sitte täällä pohojammaallaki jahka se on kasassa ja täällä päi pyörähdät. :)
-
Moro Maikko,
Mulla on 8awg johtoa ja saat ihan ilmaiseks, jos tuut hakemaan;)
Olen tänään koko päivän kotona ja teen tuota HP DPS-800GB virtalähdettä pariksi. (24V / 2000W / 82A)
-Samppa
-
Tuuhan X7 näyttämää sitte täällä pohojammaallaki jahka se on kasassa ja täällä päi pyörähdät. :)
Toki pitää tulla. Miksei Pohjanmaan gängi muuten lähde syysleirille?
Mulla on 8awg johtoa ja saat ihan ilmaiseks, jos tuut hakemaan;)
Hienoa, Samppaan voi aina luottaa! En tiedä pääsenkö tänään, mutta palaillaan. Oletko menossa lennättämän viikonloppuna jolloin ton voisi myös hoitaa?
Syy miksi tätä siis tarvitsen on se että Castlen noparissa onkin 8awg:tä. Mulla oli T-rexissä jatkopala hässäkkä 10awg:llä, jota mulla löytyy laatikosta. Nyt huomasin vielä että noissa Gens Acesien 60C versioissa on myös 8awg:t. Eihän tohon väliin nyt kehtaa laittaa ohuempaa palaa kiinni. Ainoa ongelma tulee taas olemaan juottaminen sillä samaan liittimeen pitäisi saada noparille piuha ja vielä telemetriaa varten ohut piuha. Sanokaas että onnistuuko sellainen että kuorin johdon ja tinaan ohuemman johdon siihen kiinni. Ainakin tuon telemetrian voisi uskaltaa näin tehdä sillä sen irtoaminen ei mitään haittaa.
-
-
Mää kiinnitin telemetria anturin juurikin tuolla tavalla kun en viitsinyt alkaa liittimien kolvauksia uusimaan. Eli veistin veitsellä pienen palan johdon eristettä pois ja kolvasin sen telemetria anturin siihen kiinni. Ainakin tähän asti on toiminut moitteetta ;D
-
Toki pitää tulla. Miksei Pohjanmaan gängi muuten lähde syysleirille?
Jaa-a? Kai se on tuo välimatka ja ite oon töissä just sen lauantainki.
-
Jippajee, nyt kyllä jurpii enemmän kuin koskaan harrastuksen aikana. Tekis mieli paiskata kopterit ikkunasta pihalle ja jättää sinne mätänemään. >:(
Mä olen nyt tuota X7:aa kasaillut tuossa viimeiakoina ja viimeistelyjen kanssa on mennyt aikaa. Erityisesti noparin johtojen kolvailut ovat tuottaneet tuskaa, sillä EC5 liittimeen olen yrittänyt tunkea 8awg + 16 awg johtoja. Tänään hain uuden kaasukolvin että sain homman toimimaan. Kyllä siinä silti useampi tunti taas meni ja nyt puolen yön aikaa sain kuin saikin juotokset tehtyä. Ajattelin että testataan vielä että homma toimii. Olin jo aiemmin kytkenyt toisen 6s akun kiinni ja säätänyt VBARin. Kaikki oli siis hienosti.
Nyt sitten kytkin toisenkin akun kun olin juuri saanut juotokset tehtyä. Kuuluu vaan *RÄPS* ja touhusavut laitteista pihalle. Positiivinen "vihdoinkin valmis"-fiilis vaihtuu "siinä meni kaikki"-fiilikseen. Syynä oli se että olin kytkenyt sarjaan kytkennän väärään akkuun ton BEC:n, joten kun kytkin toisen akun kellui negatiivinen muussa kuin nollassa. Kyllähän mä ton tiesin ja aikaisemmin 700E:tä tehdessäni pidin tämän mielessäni, mutta nyt oli sitten muut asiat mielessä. BEC päästi siis savut pihalle ja päästi varmaan 50V kaikille sähköille.
En tiedä mitä meni rikki eikä kiinnosta alkaa purkamaan tuota, mutta tuli aivan varmasti kallis paukku. Vaarassa ovat seuraavat komponentit:
- Full size VBAR
- 2 * satelliitit
- CC Pro BEC
- 3 * ALign 610 servo
- 1 * Align 650 servo
Eli yli 600e:lla kamaa vaarassa.
Noparille ei pitäisi tulla mitään tuossa ja siten myös moottori pitäisi olla kunnossa. Mutta voi ärvötin, ei kiinnosta nyt kyllä enää mikään.
-
-
Voi hitto! Hetken väsyneenä mietin miten sen kai kytkit. Ei se becci saanut 50v teit vain oikosulun becin miinuksen kautta vbarin läpi noparin signaali piuhaa pitkin akun miinukseen. Tod näk meni nopari, vbar ja bec. Jos se virta kulki niitä piirilevyjä pitkin niin ovat aika varmasti kuparit häipyneet.
-
Tämä siis sillon kun becin miinus on akkujen välissä kiinni ja plus samassa kun noparin plus.
-
Mikäli BEC syötön miinus on ylemmän (jännitteeltään) akun miinuksessa niin, mistä kautta se Bec:n ulostulon miinus on yhteydessä
alemman akun miinukseen?
Ainut paikka jossa toi miinus on nopari. Jollin yhteys voisi olla noparin ohjausingaalin miinukse ja noparin miinuksen kautta. Mutta eikös noiden HV nopareiden ohjauspuoli ole optoilla irti tehoosasta.
-
Voi hitto! Hetken väsyneenä mietin miten sen kai kytkit. Ei se becci saanut 50v teit vain oikosulun becin miinuksen kautta vbarin läpi noparin signaali piuhaa pitkin akun miinukseen. Tod näk meni nopari, vbar ja bec. Jos se virta kulki niitä piirilevyjä pitkin niin ovat aika varmasti kuparit häipyneet.
Yön nukkimisen jälkeen ottaa edelleen pattiin tyräily. Toki vähän vähemmän kuin eilen, mutta kyllä tuosta tyhmyydestä näköjään sakotetaan. Juza on oikeasssa tuossa arviossa ja soiteltiinkin tuossa äsken. Nopari on siis myös vaarassa.
Juuri tuossa kokeilin että mitkä osat tuosta toimii ja mitkä ei:
Ei toimi:
VBAR 300 euroa
CC Bec 50 euroa
Sensijaan positiivista on että nopari toimii normaalisti (260 euroa) ja myö kaikki servot (250 euroa). Toi noparin pelastuminen helpottaa. Noi Spektrum satelliitit on vielä kysymysmerkki enkä tiedä millä niitä uskaltaisi testata.
Eli toistaiseksi näyttää tuollaiselta 350 euron "torpilta" a la Darwin
-
-
No johan on huonoa säkää, onneks sulla on vielä Synergy N.
-
No johan on huonoa säkää, onneks sulla on vielä Synergy N.
Hahaa, tämän aasinsillan kautta pääsenkin itkemään toisesta ongelmasta ja siitä miksei N9 ole pelikunnossa. Viimeksi kun olin Nummelassa niin kävi niin että N9:n perä ei enää kääntynyt. Perä pysyi paikallaan, mutta ei reagoinut tikkuun. Ajattelin että gyrtsan kaapelit on irti ja laitoin ne kiinni uudestaan ja Sjo1:ltä jotain tahmaa päälle. Seuraavalla lennolla alkoi perä pyörimään tasaisella nopeudella, josta toin se sitten perä pyörien laskuun. Nakkasin sen säilöön. Nyt sattuneesta syystä aloin tutkimaan että mitäs tälle kuuluu.
Kokeilin juuri toistaa ongelman ja sain sen toistumaan pelkästään sillä että kopteri on maassa virrat päällä noi 10min ajan. Yhtäkkiä perä vetää laitaan eikä se reagoi enää tikun liikkeisiin. Gyroa jos tökkii niin hienosti korjaa. Vika on siis joko vastarissa tai Gyrossa. Homma alkoi toimimaan kun irrotin gyron johdot vastarista ja laitoin takaisin. Tällöinhän Gyro (Align GP780) boottaa uudestaan, joten vika saattaisi olla siinä.
Kun vastustaa niin sitten vastustaa.
-
-
Näyttää siltä että vika on gyrossa vai mitä olette mieltä.
Kun perä lakkaa toimimasta ja otan johdot irti ja kytken servon samaan niin kanavaan servo toimii. Kun taas kytken gyron uudestaan ja se buuttaa ja alkaa toimimaan normaalisti.
-
-
jep kuulostaa gyrolta, mulla vois olla myydä sulle samanlainen alikili jos kiinnostaa :)
-
Pannaan vähän parempaa.
Myydään osiossa on mulla tuo Futaba 701;-) voin ottaa tuon syysleirille mukaan.
-
En usko että sateliiteille mitään kävi. Eihän mikään osa saanut ylijännitettä. Heitä se vbar ja castlen bec mulle, niin voin katsoa niitä. Saattavat hyvinkin olla korjattavissa helposti. Jos et jaksa tuoda niin voin hakea ne. Ota ne nyt ainakin mukaan Syysleirille niin katsotaan niitä sit aamuöystä ;D
-
Näyttää siltä että vika on gyrossa vai mitä olette mieltä.
Allun gyroja on myynissä/ mukana leirillä.
-
Tajusin tossa aamulla että mullahan on BeastX käyttämättömänä ja sehän toimii perägyronakin erillisellä piuhalla. Helistore lupasi toimittaa syysleirille piuhan. Näin se homma toimii!
-
-
Välissä vastustaa tämä harrastus.
Gaui X7:
X7:aan tilasin uuden BEC:n kärynneen tilalle ja päädyin Gryphonin Quasar beciin. Dumlella näin tällaisen leirillä ja ajattelin nyt sitten panostaa. Speksi vakuuttaa ja samoin hinta (100e). Laitoin X7:aan kiinni ja huomasin että VBAR näytti toimivan!! Hienoa!! Lähdin lennättämään ja ajoin yhden lennon. Heti ekalla lennolla kaikki säädöt kunnossa ja X7 tuntui lentävän tuolla yhdellä lennolla todella nätisti. Lisää pitää toki vielä lennättää.
Lennon jälkeen huomasin että tikkuja heiluttamalla sain mystisiä virtojen katkeamisia. Pystyin tekemään näitä vielä kotona ja mittailin samalla jännitteet Gryphonista. Ne pysyi ihan hyvällä tasolla. Purin sähköt (jälleen) ja nyt en saa enää ongelmaa toistettua. >:(. Tilasin Castlen Quick connectin ja kunhan saan sen ja lyön ton nippuun ja yritän päästä lennättämään. Pitää tätä ennen kuitenkin vielä yrittää toistaa ongelmaa. Pitkä on ollut tämä projekti.
Synergy N9:
Viikonloppuna menin yksin lennättämään ja mukana ainoastaan N9. Ensimmäisellä lennolla huomasin että mekaaniset säädöt laittoivat perän toimimaan hyvin ja hykertelin tyytyväisyyttä. Kikkailin pinnoissa kunnes työntö vaihtuikin vetoon ja kopteri tonttiin. Lavat soseena, akselin kierona, landarit poikki ja peräputki poikki.
Taitaa olla nyt että se on R.I.P Synergy N9. Uskollisen sotaratsun aika on tullut antautua ja ratsastaa sinne minne väsyneet kopterit menevät lepäämään. Eli kaapin perälle :) Pitääpä miettiä mitä tässä nyt tekee fleetin kanssa, jossa on siis sähköt ja moottori 90-luokan nitroon ja lisäksi polttoainetta litrakaupalla. Lisäksi on sähköjä vailla oleva 700E.
Vaihtoehto 1)
- Siirrytään kokonaan sähköön, nyt kun tuli tuon gaatinkin hommattua. Myyn polttoaineet pois ja siirrä Synergyn sähköt 700E:hen. Tulisi kaksi isoa sähköä, jotka tarvitsisi erilliset akut. Ei ehkä näin.
Vaihtoehto 2)
- Vaihda jonkun kanssa toi 700E johonkin 90-luokan FBL nitroon, jolloin voisin polttaa noi omat nitrot pois. Hieman tosin epäilyttää polttoaineen saanti tämän jälkeen ja mihin hintaan sitä saa. Vois tietenkin harkita pienempääkin nitroa, vaikka mulla on toi hyvä 91 motti ja putki.
Vaihtoehto 3)
- Myy Synergyn sähköt ja 700E pois ja keskity ainaoastaan tuohon X7:aan. Tämä olisi selkeä ratkaisu ja pystyisi keskittyä yhteen kopteriin.
Hmmm, vaihtoehtoja. Nyt toi vaihtoehto 2 voisi olla varteenotettava jos vaan sopiva kandidaatti löytyisi.
-
Hieman tosin epäilyttää polttoaineen saanti tämän jälkeen ja mihin hintaan sitä saa. Vois tietenkin harkita pienempääkin nitroa, vaikka mulla on toi hyvä 91 motti ja putki.
Nitroo saa Kärkkäiseltä. Toimittavat myös matkahuollon kautta. Toimitus 35€/erä. 30% nitrolla ja relut 20% öljyllä reilut 7€/litra.
Pitäähän miehellä nitro olla. ;)
-
nitro haisee pahalle ja pärisee ikävästi! myy pois vaan! ;D
mutta joo... kyllä sitä mun mielestä tarvii olla 2 isoa kopteria ku jos jommalle kummalle sattuu jotain niin ei jää leikki kesken!
-
eli sellainen 100e ero. Jos ostaa kolme akkua niin hinta pomppaa vielä sen ~50e.
Pitähän olla jotain mitä saa rassata ja putsata sormet sotkussa sillävälin kun latailee akkuja. ;D
Pojat on poikia. ;)
-
Samaa mieltä, sähkkoput on akoille!!! Sähkot inisee ja ainut mikä pullistuu on akku :D
-
Vaihtoehto 2)
- Vaihda jonkun kanssa toi 700E johonkin 90-luokan FBL nitroon, jolloin voisin polttaa noi omat nitrot pois. Hieman tosin epäilyttää polttoaineen saanti tämän jälkeen ja mihin hintaan sitä saa. Vois tietenkin harkita pienempääkin nitroa, vaikka mulla on toi hyvä 91 motti ja putki.
No tuota hobbyfactoryltä kyllä on saanut tornadoa melkolailla aina kun on halunnut. Mä oon sitä käyttänyt yli puolisen vuotta ja koneet ainakin vielä on ehjiä. Hemmo siellä ainoastaan manasi epätasaista menekkiä, kun kukaan ei ilmoittele niille paljon tarttis. Hintahan tolla siis on 30%:na 40€/4l.
Tosin, mistäpä sitä tietää mihin tää maailma tästä sujahtelee. :D
-
Kunnolla kommentteja pitkästä aikaa :)
Nitro vs. sähkö ja johan alkaa keskustelu kuumentumaan. Tästä voisikin sitten jatkaa että olen ajatellut seuraavaksi puhelimeksi iPhone5:sta ;D
Nitro ja sähkö:
Sen verta täytyy tähän kyseiseen topikkiin kommentoida että ei sillä jätkät ole oikeastaan mitään merkitystä kumpi se on jos on vaan intoa. Ennen tätä kesää olin nitro miehiä. Pidin todella paljon pitkistä lentoajoista ja siitä äänestä, joka tuo tiettyä hienoutta touhuun. Myös pakokaasut jotka jää leijailemaan tic toc suoran suoraa reittiä pitkin hivelee egoa. Totta, kyllähän sitä kopteria pitää buunata ja silti se on aina öljyssä. Tankatessa roiskuu näpeille aina kun se letku pääsee ponnahtamaan irti kesken tiukimman ruuvaamisen, mutta who cares jos on intoa ja halua lennättää.
Ostin sitten aggregaatin keväällä, sillä isoilla sähköillä akkuihin pitää saada elektronit järjestykseen. Aluksi lennätys ei meinannut luonnistua sillä sähkön voimantuotto on jotenkin erilainen ja samalla tietenkin FBL muutti hommia. Voi tosin olla että itsellä oli joku asenne tai kuvitelma. Kuitenkin lennätyksen tasaisuus oli hienoa, sillä tärinöitä eikä sitä pärinää ole. Lapaäänet korvaa sitten tuota nitron pärinää. Sähkö on myös hyvä noissa F3N kisailuissa plus tietenkin se että jos vauhti on loppumassa kesken liikkeen niin namiskaa vääntämälllä saa lisää ilman mitään ongelmia. Meno on kliinisempää ja siistiä verrattuna nitroon. F3N kisoissa ajaisin mieluusti set manouversin ja Music freestylen sähköllä ja freestylen nitrolla. Fiilikseltään kuin vertailisi Fisker Karmaa ja esim jotain vanhaa Dodge Chargeria, molemmissa on munaa. Akkuja on ärsyttävä latailla, mutta siihen auttaa lataussalkku. Aggregaatti painaa ja auton pakkaaminen vie aikaa. Lentoaika on lyhyehkö (noilla isoilla kuitenkin ihan kohtalainen maltillisilla kierroksilla), mutta who cares jos huvittaa lennättäminen.
Kun aloin tuota X7:aa laittamaan kuntoon niin väliajaksi siirryin taas nitroon. Yllätyksekseni huomasin vastarintaa itseltäni, sillä olin jo unohtanut miten toimitaan. Hehkut olivat tyhjiä eikä startterin akkua ollut ladattu jne jne. Kädet likaantuivat ja fuilia piti kantaa autoon. Kuitenkin kun alkoi taas tottumaan hommaan niin eihän siinä mitään ongelmaa ollut. Oletin syyslerille mentäessä että toi N9 "old school", eli tangollinen nitro olisi aikalailla huono. No se oli itseasassa huono, sillä perässä oli mekaanisesti vikaa mutta todellisuudessa nautin siitä aivan sairaasti. Sillä pystyi ajamaan heti paljon agressiivisemmin kuin olin noilla sähköillä ajanut. Moottori ilmoittaa kun siltä pyytää liikaa ja kauaksi ajettaessa ääni häipyy. Nämä jäikin sitten N9 viimeisiksi lennoiksi R.I.P (rest in pieces).
Pointti tässä oli se että helposti se vieraasta vaihtoehdosta näkee ne huonommat puolet eikä ole ehtinyt näkemään kunnolla niitä parempia puolia. No ehkä se vähän kuuluu tähän hommaan että pikkasen naljaillaan puolin ja toisin, mutta pidetään se naljailuna sillä meitä on niin vähän tässä touhussa mukana. Nyt pitää miettiä mitä tekee ja vakavasti mietin myös kokonaan sähköön siirtymiseen sillä mulla ei ole kauheasti tilaa pitää kaikki vaihtoehtoja pelissä mukana.
Tänään tosiaan tilasin tollaisen pikkuisen Efliten Nano See pee äksän vai mikä se oli. Yleensä tutustun kokolailla pitkään kaikkeen uuteen ostettavaan, mutta nyt halusin laastaria haavoihin ja laitoin tilaukseen suurempia tutustumatta. Toivon että tuolla voisi sisätiloissa kikkailla niin että saisi funneleita yms reenailtua.
Niin ja sitten vielä tuosta iPhone5:sta... ;D
-
-
Nyt Maikko liikut heikoilla jäillä... Ipouni ei ei ei ei ei ei ei. selekääs saat :D :D :D
-
Maikko tossa sun kirjoituksessa on asiaa ja järkee. Siksi pitää olla molemmat.
Nitro fiilikselle nitro (tyynet kesäillat) ja muutoin sähkö.
Nyt kun näyttäis että isojen sähköjen akutkin kestää kunnolla niin sähkö on järkevä.
Nitrossa on taas niitä muita lähinnä fiilis puolia. ;)
PS
Menikö se N9 ny niin pahasti että sitä ei saa parsittua. Eihän vanhaa hyvää sovi heittää nurkkaan häpeemään. ;)
-
Iso ei iPhonelle!
Huonoa iOs on avoimeen lähdekoodiin perustuva propriatory käyttis joka pitää häkätä kolmannen osapuolen kaluilla, jos haluaa iLuuria yhtään mieleisekseen tuunata.
Android on avoimempi alusta agnostisempi vaihtoehto.
Fiksaa se Iso N tai hommaa joku laatumekaniikka tilalle, kyllä noita nitroja pitää fleetissä olla.
Mulla niitä on vähän liikaa, Ranelle yks Srimok ja Maikolle Turbulence vink vink vitsivitsi haittakse
-
Hyvä kirjoitus Maikolta nitron ja sähkön näkövinkkeleistä. Tuon voisi tagata hakusanoilla jotenkin niin alottelijat löytävät :)
-
Nyt on Maikko suuntasi oikea. ;D Jospa sen vitosen kans sais jossain vaiheessa.
-
Näyttää olevan vielä sir SJo1:llä myynnissä myös Miniature Aircraftsin Stratus 90-kokoluokassa. Nitro siis.
Se olisi ainakin jotain erilaista ja minä olen muuten lennättänyt sitä joskus ja oli jotenkin aika hyvän tuntuinen.
Tosin se lennätys ei ollut ihan samanlaista kuin sulla Maikko mutta melkein. 8)
-
Päivitystä.
Gaui X7:
Pohjanmaalla ollessani on päässyt lentämään X7:lla tähän mennesää nyt 8 lentoa. Nyt alkaa vähän tuntumaa saamaan ja myöskin pikku säätöjäkin voisi tehdä.
Ensinnäkin jaksaa hämmästyttää tuo teho. Syynä on varmaan kombinaatio tuota Janin käämimää moottoria ja VBar governööriä. 1950 kierrosta nupissa lentoaika on noin reilu 4 minuuttia eikä nuotti vaihdu D-duurista kun vääntää. Aavistuksen pidempi lentoaika kyllä voisi olla. Gaui tuntuu myöskin laittamaan lavat ääntelehtimään. Tiedä sitten johtuuko se tuosta matalammasta nupista vai mistä.
Yhden lennon kokeilin 2250 kiekoilla joka kyllä herättää kunnioitusta. En oikein ole tottunut moiseen ja hieman pelotti että pysyykö kaikki kasassa. Kulkua oli kyllä riittävästi vaikka toisaalta elektroneja menee myös harakoille. Tosin näillä kierroksilla kombinaatio alkaa puutumaan. Nitron tyylistä puutumista tämä ei ole, mutta logeista näkee selvästi että power out on 100% paljon. Tällä lennolla tuli mitattua maksimissaan "vaan" noin 160A virtoja, joka vastaan 7kw tehoa. Noparin lämmöt ilman kabiinia oli 63 astetta. Jännitteen heilahtelu "ripple" tosin oli matallammilla kierroksilla miltei kolme kertaa suurempaa!
Problem:
Sitten myös ongelmia, joita on tullut. Saan toistumaan saman ilmiön minkä Tohtori R:kin sai omassa X7:ssaan. Eli yhtäkkiä meno loppuu ja moottori nyykähtää ja palaa peliin noin sekunnin kuluttua. Aluksi sain tämän tulemaan helposti IDLE1:llä kun kierroksia oli vähemmän nupissa pelkästään tekemällä täysillä kulmilla nousun. Nostin hieman kierroksia ja ongelma katosi. Tosin tänään kerran se ilmeni kuorman alla korkeammillakin kierroksilla. IDLE2:lla ei ole ollut ongelmia niillä muutamilla lennoilla.
Koska ongelma ilmenee vaan matalammilla kierroksilla (tehovaatimukset on pienemmät) on taustalla varmaan välitys. Nopari joutuu kovemmalla kuormalle mitä pienemmillä kierroksilla se toimii käsittääkseni. Pitää tutkia vielä logeja, josko sieltä löytyisi jotain vinkkiä.
Toinen säätämisen arvoinen juttu on pieni rauhattomuus suunnanvaihdoksissa. Mulla on Vbarin alla pari kerrosta teippiä jossa on metallilevy välissä, joka on hieman liian paksu setti. Myös gaineja voisi säätää hieman alemmaksi.
Lentoja:
- Gaui X7 8 kappaletta.
-
. Saan toistumaan saman ilmiön minkä Tohtori R:kin sai omassa X7:ssaan.
Nopari joutuu kovemmalla kuormalle mitä pienemmillä kierroksilla se toimii käsittääkseni.
Eikös tähän ole olemassa ratkaisu?
(http://www.kontronik.com/images/stories/produkte/einzelne/regler/heli_jive_120hv_gross.jpg)
-
Toinen säätämisen arvoinen juttu on pieni rauhattomuus suunnanvaihdoksissa. Mulla on Vbarin alla pari kerrosta teippiä jossa on metallilevy välissä, joka on hieman liian paksu setti. Myös gaineja voisi säätää hieman alemmaksi.
Vikkelään vanhat teipit ja levyt pois ja jotain kovempaa kamaa tilalle kuten sitä 3m kirkasta teippiä. :)
-
Vikkelään vanhat teipit ja levyt pois ja jotain kovempaa kamaa tilalle kuten sitä 3m kirkasta teippiä. :)
juuri näin! mulla on vaan yksi kerros sitä todella ohutta läpinäkyvää 3M geeliteippiä ja sen osalta ei ongelmia.
miksi sulla yleensä on joku metallilevytuplateippico mbo siellä välissä? eihän tollasta pitäis joutua laittaa ku ihan viimesenä pakkokeinona jossain nitrossa joka tärisee ku mikäkin vibraattori :o ;D
-
Eikös tähän ole olemassa ratkaisu?
Kyllähän toi varmaan parantuisi Kontronikilla. Myös tuo Tohtorin valitsema YGE 160 on mielenkiintoinen sillä siinä oli 14S mahdollisuus tulevaisuutta varten :). Täytyy myös sanoa että Castlen palamisista ja ulkoisen govin tukemiseen vierähtäneestä ajasta huolimatta pidän heidän nopareista. Loggaus mahdollisuus on tosi hyvä feature ja muutenkin on tottunut käyttämään niitä. Katson nyt kuitenkin ensin rauhassa läpi, sillä nykyiselläänkin tuon kanssa pystyn elämään ja lennättämään. En ole myöskään varma onko tuo mun teoria täysin oikea. Jokatapauksessa virta rajat ei tuossa ainakaan vielä ole tulleet vastaan (160A vs 180A). Gauiin saa myös 9T pinjonin, jolla saan ratastusta sopimaan matalammille kierroksille. Näyttääkin siltä että nykyisellä setillä käyttökelpoinen kierrosalue on about 1950 - 2250.
Tuli muuten mieleen että kirjoituksestani saa väärän kuvan noilla korkeammilla kierroksilla puutumisesta, sillä motista ei sinänsä lopu potku vaan Govilla ei ole säätövaraa enää korkeammille kierroksille. Voisikin tipauttaa IDLE2 kierroksia hieman alemmaksi, jolloin säätövaraa Govilla on jäljellä.
Vikkelään vanhat teipit ja levyt pois ja jotain kovempaa kamaa tilalle kuten sitä 3m kirkasta teippiä. :)
Joo, toi yhdistelmä mulla oli kiinni Trex 700:ssa, mutta ei niitä tässä tarvitse. Otin kuitenkin varman päälle etten alussa ainakaan torppaa täristä johtuvaan VBar sekoiluun. Mistäs tuota ihmeteippiä sai. Olen tähän asti ollut Bilteman vihreän teipin biggest fan.
juuri näin! mulla on vaan yksi kerros sitä todella ohutta läpinäkyvää 3M geeliteippiä ja sen osalta ei ongelmia.
miksi sulla yleensä on joku metallilevytuplateippico mbo siellä välissä? eihän tollasta pitäis joutua laittaa ku ihan viimesenä pakkokeinona jossain nitrossa joka tärisee ku mikäkin vibraattori :o ;D
Nitro sivallus vyön alle by Tohtori ;D. Toi combo oli 700E:ssä jossa mulla oli ongelmia tärinöiden kanssa ja hain erilaisia ratkaisuja.
-
Niin ei noi nitrot sen kummemmin täristä ainakaan liikaa mikäli setuppi on kunnossa. Eikai se metallilätkäkään voi huonoa siellä välissä tehdä. Seuraava oma kopu mikä mulle tulee on Vbaarilla, saa nähä. Maikko videoo videoo!
-
Nitro sivallus vyön alle by Tohtori ;D. Toi combo oli 700E:ssä jossa mulla oli ongelmia tärinöiden kanssa ja hain erilaisia ratkaisuja.
;D aina on sopiva hetki sivaltaa nitrosta vyön alle! ;D
mulla on tolla yhdellä geeliteipillä vibrat maksimissaan joku ~150 v-bar asteikolla ilman lapoja. tosin mulla on silverline v-bar (liekkö tolla kuinka paljon väliä)
tota teippiä nyt voi saada vähän mistä vaan rautakaupasta tms.
tollasta se on:
(http://www.officemax.com/catalog/images/397x353/09112417i_01.jpg)
taikasana tais olla "3M 4010"
-
Niin ei noi nitrot sen kummemmin täristä ainakaan liikaa mikäli setuppi on kunnossa. Eikai se metallilätkäkään voi huonoa siellä välissä tehdä. Seuraava oma kopu mikä mulle tulee on Vbaarilla, saa nähä. Maikko videoo videoo!
onhan se tottakai aina sitä parempi mitä tiukemmin gyro seuraa kopterin asentoa eikä heilu siinä.
useat teipit ja lisämassa niiden välissä pahentaa tilannetta tolta kantilta. niitä vaan voi joutua laittamaan jos laite värisee liikaa eikä halua selvittää sitä ongelmaa siitä värinän lähteen päästä.
se että gyron alla on kunnon tyyny kamaa tarkottaa sitä että jos se gyro pääsee joustamaan suhteessa kopteriin niin se myös lähettää servoille korjaus käskyä siinä samalla. itse huomasin kun kovensin teippejäni että kaikista koptereista tuli "jämäkämpiä" ja "vähemmän vikuroivia" oikein nopeissa suunnan vaihdoissa ja repäsyissä.
-
Kokeilen tuota teippiä tai sitten sitä Bilteman vehreää seuraavaksi. Sekin on aika jämäkkää ja ohutta. Paksulla teipillä tosiaan voi tapahtua niin että räväkässä heiluttelussa sensori pääsee heilumaan enemmän kuin tarvitsisi ja tämä ilmenee sitten mainitseminani tärinöinä. Nyt siis puhutaan hermostuneisuudesta liikkeissä ei mistään hurjista tärinöistä. Voi johtua myös liian korkeista gaineista swashilla.
Videokameraa ei ole mukana, joten tähän hätään ei footagea saa.
-
Kokeilen tuota teippiä tai sitten sitä Bilteman vehreää seuraavaksi. Sekin on aika jämäkkää ja ohutta. Paksulla teipillä tosiaan voi tapahtua niin että räväkässä heiluttelussa sensori pääsee heilumaan enemmän kuin tarvitsisi ja tämä ilmenee sitten mainitseminani tärinöinä. Nyt siis puhutaan hermostuneisuudesta liikkeissä ei mistään hurjista tärinöistä. Voi johtua myös liian korkeista gaineista swashilla.
Videokameraa ei ole mukana, joten tähän hätään ei footagea saa.
ei liene väärin sanoa tässä kohtaa että aina kun kokeillaan uusia teippejä niin pitää huudattaa sitä vehjasta ilman lapoja kaikki lentotilat läpitte ja antaa sen myös huutaa tarpeeksi kauan että voi todeta ettei swash lähde kallistumaan mihinkään ittekseen.
-
Taitaa olla niin että modernin gyron voi vaikka liimata moderniin ehjään kopteriin. Esim CGY:n mukana tuleva teippi on vielä paljon ohuempi ja jäykempi kuin tuo scotchin punainen ja hienosti toimii, kopterissa ei ole mitään ylimääräistä liikettä.
Melkein tekis mieli kokeeksi laittaa vaikka spartanin joustinpatjateippiä josko niitä ylimääräisiä liikkeitä alkaisi tulemaan.
Melkein minkä vaan teipin kiertojäykkyys on riittävä (1 akselin gyro), = perä toimii helposti, mutta paksut pehmeät teipit sallii kallistelua terävässä toiminnassa enemmän.
-
Melkein minkä vaan teipin kiertojäykkyys on riittävä (1 akselin gyro), = perä toimii helposti, mutta paksut pehmeät teipit sallii kallistelua terävässä toiminnassa enemmän.
Tossa tuli hyvä pointti! Meinasinkin tosta sanoa.
Tuon takia niitä vanhoja spartan/futte teippejä ei kannata käyttää, koska niitä ei ole tehty FBL gyroihin jotka tarkkailee 3 akselia yhden sijaan.
Eli jos on värinätön kopteri niin kannattaa vaikka käyttää hard mounttia :D Cyclic liikkeet on terävämmät kun sensori ei jousta miten sattuu.
Nitrot nyt tärisee miten sattuu ja vielä riippuen moottorin kunnosta ja kierroksista niin niissä pitää käyttää eriteippejä kuin sähkössä
Rane ei tartte provosoitua ;D Sähkömoottori on vain todella paljon värinättömämpi kuin yksisylinterinen kaksitahto metukka mylly ;D
-
Enhän minä provosoidu ei mitään sellaista. Jenggi kyllä lentelee FBL nitroilla aika paljonki tuolla maailmalla esim. Tareq ilmaan ongelmia. Täällä vaan harva osaa säätää nitroja toimimaan edes sinne päin ja se on fakta. Mulla oli tärinä ongelmaa LE:ssa ja sekin johtu radixin lavoista, tasapanotuksen jälkeen ei mitään tärinöitä havaittavissa. Toki mosa luonnostaan tärisee, mutta kun seos kohdallaan silläkään ei merkitystä ole. Olis kyllä mukava koittaa tota veepaaria esim. nitrossa.
-
Nitrot nyt tärisee miten sattuu ja vielä riippuen moottorin kunnosta ja kierroksista niin niissä pitää käyttää eriteippejä kuin sähkössä
Rane ei tartte provosoitua Sähkömoottori on vain todella paljon värinättömämpi kuin yksisylinterinen kaksitahto metukka mylly
Mulla on nyt 700N:ssä kiinni Futten 3g gyro.
Ei tärinäongelmaa vaikka mottina on 120 YS ja teippinä se Futten tosi ohut.
600N:ssä oli kiinni 3G jonka kanssa ei ollut ongelmia. Nyt siinä on kiinni 3GX jolla olen ajellu n. 10 tankillista ilman ongelmia tärinän suhteen.
Tykkään muuten tosta 3GX:stä enemmän kun Futtesta. Mutta kyllä Futtestakin saa hyvän säätämällä. (Olen vissiin erilainen "nuori") ;)
Loppuis nyt nää sateet että pääsis lenteleen ennen pakkasia. :)
-
Melkein minkä vaan teipin kiertojäykkyys on riittävä (1 akselin gyro), = perä toimii helposti, mutta paksut pehmeät teipit sallii kallistelua terävässä toiminnassa enemmän.
juuri tätä koitin tossa aikasemmin pukea sanoiksi mutta ei tullut ihan näin selkeästi.
oli kopteri sitten mikä vaan kannattaa koittaa hakea mahdollisimman jäykkä teippi joka toimii eikä kaada kopteria. itsellä oli jossain vaiheessa pehmeämpiä teippejä käytössä ja v-bar tärinäanalysaattori näytti jotain x-arvoa. kun laitoin noi ohuemmat teipit niin kyllä ne tärinät pikkasen nous siellä softassa mutta kopterin käytös parani silti ja hermostuneisuus nopeissa liikkeissä väheni tuntuvasti. sitte se on varmaan eriasia jos tärinät on kovempia ni vaikka ei kaatuiskaan ni voi tulla ongelmia jos on liian tiukka teippi tärinät kun tuppaa voimistumaan liikkeiden aikana.
-
Päivitetään tänne parin viikon lennätyksistä (2 eri kertaa)
Sain muuten toimimaan tuon Vbarin tosi nätisti vaikka siellä oli metallilevy ja pehkä ja kova teippu välissä kun laskin gaineja. Ei sitten pitänyt tyytyä tähän vaan otin hampurilaisen pois ja laitoin pelkällä vihreällä Bilteman teipillä. Ei draamaa, mutta tärinää oli suunnanvaihdossa aika paljon. Gainit oli nupissa 95, tiputin ne 90 ja parani. Vielä tosin oli tiputettavaa, mutta sitten ei saatu enää yhteyttä Vbariin läppärillä joten lennättelin noilla asetuksilla. Vielä ei tullut niin hyvä kuin se oli hampurilaisen kanssa. (If it is not broken, don't fix it :))
Noilla parilla edelliskerralla on ollut tosi hienoa olla lennättämässä. Varmaan syy on ollut se että lennättelyt jää tuohon yhteen kertaa viikossa nykyään, joten siitä nauttii kunnolla. Lisäksi kyllä ollut hienoa keliä. Pari viikkoa sitten oli Nummelassa iso RC-lennokki (100-kuutioinen bensamotti) ja tuli sellainen fiilis että joku tuollainen pitää joskus hommata kun on se omakotitalo ja peräkärry käytössä. Voi siis olla ettei siis koskaan ;D
Latauskalustokin alkaa olla lyönnissä sillä nyt on kaksi kappaletta iCharger 3010 latureita. Powerit tosin riittää 700w. Genukin riittäisi teoriassa kahteen kilowattiin, joten mun 700w powerit tulee pullonkaulaksi, mutta toistaiseksi on riittänyt. Kahdella akulla ja X7 melkein pärjää, vaikka olen nyt ladannut maltillisella 2C latauksella (20A). Kolmea akkua kesäksi tai sitten toinen kopteri mukaan.
Gaui X7:aan alkaa nyt tottua ja sen kanssa on päässyt sinuiksi. Nopari tosin kenkkuilee edelleen vähän katkoen virtoja täydellä akulla. Castlen uusimpien softien bugi tai "ominaisuus" taitaa olla kyseessä. Pitää jossain vaiheessa ottaa yhteyttä sinne.
Lauantaina olisi F3N Suomen Cupin palkintojen jako Hämeenlinnassa. Siellä on myös Helicopter Team Finland kokous, jossa voisi vähän tulevan kesän kisojakin miettiä. Olen nyt harkinnut sinne lähtemistä. Siellä on myös sisälennätystä tarjolla.
Lentoja:
- Gaui X7 11 kappaletta
-
-
Päivitetään tänne parin viikon lennätyksistä (2 eri kertaa)
Sain muuten toimimaan tuon Vbarin tosi nätisti vaikka siellä oli metallilevy ja pehkä ja kova teippu välissä kun laskin gaineja. Ei sitten pitänyt tyytyä tähän vaan otin hampurilaisen pois ja laitoin pelkällä vihreällä Bilteman teipillä. Ei draamaa, mutta tärinää oli suunnanvaihdossa aika paljon. Gainit oli nupissa 95, tiputin ne 90 ja parani. Vielä tosin oli tiputettavaa, mutta sitten ei saatu enää yhteyttä Vbariin läppärillä joten lennättelin noilla asetuksilla. Vielä ei tullut niin hyvä kuin se oli hampurilaisen kanssa. (If it is not broken, don't fix it :))
Noilla parilla edelliskerralla on ollut tosi hienoa olla lennättämässä. Varmaan syy on ollut se että lennättelyt jää tuohon yhteen kertaa viikossa nykyään, joten siitä nauttii kunnolla. Lisäksi kyllä ollut hienoa keliä. Pari viikkoa sitten oli Nummelassa iso RC-lennokki (100-kuutioinen bensamotti) ja tuli sellainen fiilis että joku tuollainen pitää joskus hommata kun on se omakotitalo ja peräkärry käytössä. Voi siis olla ettei siis koskaan ;D
Latauskalustokin alkaa olla lyönnissä sillä nyt on kaksi kappaletta iCharger 3010 latureita. Powerit tosin riittää 700w. Genukin riittäisi teoriassa kahteen kilowattiin, joten mun 700w powerit tulee pullonkaulaksi, mutta toistaiseksi on riittänyt. Kahdella akulla ja X7 melkein pärjää, vaikka olen nyt ladannut maltillisella 2C latauksella (20A). Kolmea akkua kesäksi tai sitten toinen kopteri mukaan.
Gaui X7:aan alkaa nyt tottua ja sen kanssa on päässyt sinuiksi. Nopari tosin kenkkuilee edelleen vähän katkoen virtoja täydellä akulla. Castlen uusimpien softien bugi tai "ominaisuus" taitaa olla kyseessä. Pitää jossain vaiheessa ottaa yhteyttä sinne.
Lauantaina olisi F3N Suomen Cupin palkintojen jako Hämeenlinnassa. Siellä on myös Helicopter Team Finland kokous, jossa voisi vähän tulevan kesän kisojakin miettiä. Olen nyt harkinnut sinne lähtemistä. Siellä on myös sisälennätystä tarjolla.
Lentoja:
- Gaui X7 11 kappaletta
-
ihan mielenkiinnosta: tuleeko sulla v-barin logiin phase sensori glitchejä sillon ku pätkii?
-
ihan mielenkiinnosta: tuleeko sulla v-barin logiin phase sensori glitchejä sillon ku pätkii?
En ole kyllä katsonut. Toi ongelma ilmenee tismalleen samallalailla kun mulla oli 4.01 softa käytössä, sisäinen governööri ja vakio motti, joten epäilen ettei näitä tule. Sämpyllä on video josta näkee miten ne ilmenee.
Perussyy on mun mielestä se että kun noparin antama "kaasu" moottorille on pieni niin tämän jälkeinen lisäys pätkäisee motin. En tiedä katoaako synkka vai mikä on juurisyy. En löytänyt nyt pikaisella googlauksella kohtalotovereita, mutta muistan lukeneeni että 80% on pidetty kriittisenä rajana. Tämän takia ongelma ilmenee mulla pienemmillä nuppikiekoilla (IDLE1 vs IDLE2) ja tuoreilla akuilla alkulennosta (Jännite korkea).
Voisi kokeilla noita synkka asetusten muuttoa. Nyt ne on kyllä maltillisimmat mitä löytyy. Myös pienempää pinjonia voisi kokeilla.
-
-
En ole kyllä katsonut. Toi ongelma ilmenee tismalleen samallalailla kun mulla oli 4.01 softa käytössä, sisäinen governööri ja vakio motti, joten epäilen ettei näitä tule. Sämpyllä on video josta näkee miten ne ilmenee.
Perussyy on mun mielestä se että kun noparin antama "kaasu" moottorille on pieni niin tämän jälkeinen lisäys pätkäisee motin. En tiedä katoaako synkka vai mikä on juurisyy. En löytänyt nyt pikaisella googlauksella kohtalotovereita, mutta muistan lukeneeni että 80% on pidetty kriittisenä rajana. Tämän takia ongelma ilmenee mulla pienemmillä nuppikiekoilla (IDLE1 vs IDLE2) ja tuoreilla akuilla alkulennosta (Jännite korkea).
Voisi kokeilla noita synkka asetusten muuttoa. Nyt ne on kyllä maltillisimmat mitä löytyy. Myös pienempää pinjonia voisi kokeilla.
-
mullahan teki castle samaa ja sillon ku se sen teki ni tuli aina phase sensor glitchiä logiin eli synkka sekos jotenkin. pwm taajuutta nostamalla toimikin sitte ku kello mutta 120hv castle oli sen verran kesy ettei tolla taajuudella jaksa kauaa ajaa jos räimii kunnolla ja pätkäsee hetken päästä noparin ylilämmöistä. sun lentotyyli on niin rauhallinen että sulla se vois vaikka toimiakkin varsinkin jos laitat pienemmän pinjoninkin vielä.
mähän myin castlen pois ja ostin ton ygen tilalle. toi uus yge160hv-k on ollu eilisestä tossa pöydällä venttaamassa mutta nyt pitää harrastaa elektroniikkaakin välillä ku ulkonakin on mitä paskin sää. laitan ton jossain vaiheessa alkuviikosta kiinni ja kerron sitte pätkiikö vielä :)
mä en ainakaan olis sillä castlella pytyny lentää ku ei tiedä millon puutuu. ei löydy luottoa sellaseen.
-
SIL Palkintojenjako ja HCTF:n kokous:
Lauantaina tuli käytyä Jussin kanssa Hämeenlinnassa SIL:n palkintojenjaossa ja lisäksi oli Helicoter Team Finlandin kokous. Palkintojenjaossa jaettiin kesän F3N Suomen Cupin mitalit. Ihan hyvä fiilis tuli siitä että sai käydä pokkaamassa kultamitalin. Kyllä siihen oli vähän tullut panostettua, joten siitä sai nyt palkinnon. Tapahtumassa en viitsinyt kaivaa Trex 500:sta auton takakontista vaan lentelin tuolla Nano CP X:llä vajaa kymmenen lentoa. Nyt alkoi pääsemään sen sielunelämään paremmin kiinni.
HTCF:n kokouksessa puhuttiin männä vuodesta ja tulevasta. Olen ensi kaudella HCTF:n hallituksessa, jotta F3N olisi siellä edustettuna. Ensi kesän kisoista katseltiin hieman aikatauluja ja periaatteita. Ajatuksena oli että lennettäisiin jälleen kaksi F3N osakilpailua ja pidettäisiin ne F3C-kisojen kanssa samaan aikaan. Tämä tosin vaatii vielä suunnittelua, sillä F3C kisat vievät aikaa ja esim viime kesänä osallistujia oli paljon. Viime keväänä järjestettiin leirikisat kevätleirillä jotta pitkänmatkalaiset pääsisivät helposti osallistumaan, mutta ne saivat viime kerralla kritiikkiä (mutta myös positiivisia kommentteja) eikä yhtään pitkänmatkalaista osallistunut, joten jospa ensi kesänä pidetään kisat ja leirit erillään.
Päivämääriksi suunnittelussa tuli 29.6.2013 ja 10.8.2013, joiden pohjalta lähdetään etenemään.
Henttaalla sunnuntaina:
Tänään tuli tehtyä kohtalaisen tehokas kolmen lennon Henttaa keikka. Pitkästä aikaa Mnentwigin kanssa samaan aikaa lennättämässä. Paikalla olikin 3 x Gaui X7. Itse olen nyt tipautellut swashin gainia 95% --> 80%. Tämä on nyt enää hienonsäätöä, mutta todella nätisti lentää. Aavistuksen vielä swash elää tic toceissa, mutta muuten on kuin simulaattori.
Markuksella oli kyllä sumeen nopeaa menoa, sillä kiekkoja oli "riittävästi". Poistuu ja näkyy kestävän rääkkiä!
Lentoja:
- Gaui X7 3 kappaletta
-
-
Gaui X7:
Viime sunnuntaina pääsin taas parin viikon tauon jälkeen tekemään puolen tunnin aikana kaksi hätäistä lentoa. Nyt Noparin taajuus oli nostettu 8kHz --> 12 kHz. Lennätyksessä en saanut synkkaa katoamaan, joten Tohtorin epäilys saattoi olla oikea. Tein suhteellisen aktiivisen lennon ja noparin lämpötila oli sen jälkeen noin 85 astetta maksimissaan. Lämpötila ulkona oli kuitenkin noin 5 astetta, joten lämpenihän se kohtalaisesti. En tosin tiedä lämpenikö liikaa. Paljokos tuolla saisi olla lämpöä. Nyt saisi Castlelta edullisesti Castle ICE2 HV 160 noparia.
Nitroako...?
Sitten toinen asia mikä on häirinnyt. Olen henkisesti yrittänyt luopua noista nitroista ja luulin jo onnistuneeni, sillä toi Gaui menee niin kevyesti. Hieman kuitenkin kaipaan pitkiä lentoaikoja ja mulla on tota fuilia jäljellä. Aloin sitten tutkimaan mitä olisi tarjolla ja nyt on hirveä polte uuteen 90-seen nitroon ja mielenkiintoisin on tällähetkellä TT Raptor G4 90, jonka pystyy tarvittaessa konvertoimaan sähköksi helposti. Järjetöntä touhua ja yritän nyt itselleni vakuutella ettei tota kannata hankkia ainakaan näillä mun nykyisillä lennätysmäärillä.
Lentoja:
- Gaui X7 2 kappaletta
-
-
Nitroako...?
Olen henkisesti yrittänyt luopua noista nitroista ja luulin jo onnistuneeni, sillä toi Gaui menee niin kevyesti. Hieman kuitenkin kaipaan pitkiä lentoaikoja ja mulla on tota fuilia jäljellä. Aloin sitten tutkimaan mitä olisi tarjolla ja nyt on hirveä polte uuteen 90-seen nitroon ja mielenkiintoisin on tällähetkellä TT Raptor G4 90, jonka pystyy tarvittaessa konvertoimaan sähköksi helposti. Järjetöntä touhua ja yritän nyt itselleni vakuutella ettei tota kannata hankkia ainakaan näillä mun nykyisillä lennätysmäärillä.
Jatkat vaan sitä vakuuttelua samalla kun klikkailet ostoskorin pullolleen nitroloi...
"Nitro miehen tiellä pitää" Vanha ukkini sananlasku :)
-
"Nitro miehen tiellä pitää" Vanha ukkini sananlasku :)
Tää on hyvä ja ehdottomasti sigu kamaa ;D
-
Hepskukkuu...
Hiljaista on ollut kopteririntamalla, sillä paljon on vettä virrannut Vantaanjoessa siitä kuin on viimeksi käynyt lennättämässä. Mutta ei näitä unohdettu olla. Kopterifleetti on pienentynyt nyt kahteen kopteriin, eli nyt on jäljellä enää Gaui X7 ja Trex 500. Viissatkunkin myymistä olen harkinnut, mutta annetaan sen nyt olla vielä rauhassa. Mielessä kyllä kummittelee näin tauonkin jälkeen nitron hommaaminen takaisin fleettiin :o. Aika ei tunnu parantavan tuota sairautta.
Tänään kävin Gaui X7:aa ulkoiluttamassa Henttaalla kun pakkasukko oli tyytynyt -2 asteeseen. Oli oikein generaattori mukana joten sain neljä lentoa tehtyä. Hieno homma on se että nyt on valoisaa noin kello 4 asti. Olen simutellut iltaisin, mutta aika varovaista oli meno tänään tauon jälkeen. Hienosti lentää edelleen ja voimaa on kyllä ylimäärin. Rauhattomuutta ilmenee kun kulmat menee nollan kautta negatiiviselta positiiviselle ja päin vastoin, mutta muuten ei valittamista. Kolmannen lennon lopulla lähetin alkoi piippaamaan alhaista jännitettä, joten otin autosta lämppärin genuun kiinni ja puhaltelin pikkasen lämpöä (1,7kW) niin jännitteet nousi taas ylös. Alkaa varmaan akku olla finaalissa.
Gaui sai myös Formula Canopyn. Nyt on tilaa enemmän akuille ja pidän myös tuosta maalauksesta. Pari personointi kikkaa on myös kopassa mukana, jotta tunnistaa omakseen :D
-
-
Kivan näköinen kopteri! Onnittelut lennätysinnosta, mulla on koppakone ootellu syksystä asti intoa( no puuttuu siitä pari osaakin) mutta silti, talvella on vain lennokkin kanssa tullut leikittyä.
-
onko sulla maikko vielä niitä synkkaongelmia? jos ei niin millä sait pois?
ootko koittanu isoilla kulmilla täyden tikun pitchpumppia paukuttamalla tikkua ääripäihin ja millä kulmilla lennät? mulla on jotain 13.5 astetta suuntaansa.
-
En ollutkaan huomannut näitä kirjoituksia. Ei ole ollut synkkaongelmia mulla, motti on pelannut paketti hyvin. Kiitoksia kopan kehumisesta, sillä nyt se on jo paskana ::)
Gaui X7 down:
Tänään tuli sitten aloitettua Ämmässuon kyntäminen X7:lla, sillä keväällä kylvetään nurmikko. Ei muuten ollut mikään pieni torppi vaan oikein kunnon mäjäys ja tietenkin vielä sellaiseen jäätyneseen tönkäreeseen vaikka vieressä oli lunta. Syynä oli ihan oma virhe, joka johtui uudesta maastosta ja lumen tuomasta kontrasti puutteesta. Valittelin kahdella aikasemmalla lennolla että ei näe kunnolla maan rajaa johtuen lumesta ja lisäksi Ämmässuolla oli tönkäreitä siellä täällä. Tossa kuva lennätysmaastosta (http://img.tapatalk.com/d/13/02/18/9y7u5era.jpg)
Tämä ei tietenkään hidastanut tahtia, sillä fiilikset lennätyksen kanssa oli niin hyvät pitkästä tauosta johtuen! Muutenkin olen viimeaikoina hakenut vähän agressiivisempaa menoa lennätykseen, rauhallisen teknisen veivaamisen sijasta.
Tulin korkealta nokka alaspäin roottirekehä itseen päin tipauttaen ja tarkoituksena oli oikaista ennen maata. Toteutunut oikaisu tosin jäi suurimmalta osalta tapahtumatta. Tapahtui nimittäin niin että tuolla kohdalla maasto oli korkeampaa ja kohdalle oli juuri tuollainen korkeampi tönkäre. Mulle on tullut sellainen tuntuma että missä kohtaa pitää oikaista ennen maata, mutta nyt paria metria ennen maata tajusin että nyt se maa oli tullut lähemmäs. WTF! Kuului mäjähdys ja X7 oikein pomppasi maasta. Katsaus kanssalennättäjiin ja walk of shame kopterille. Vauhtia oli aika paljon ja osuma tuli etummaiselle landarille. Gaui otti kovan osuman hyvin vastaan ja rungon sulakepalat toimivat. Siitä huolimatta kuitenkin korjattavaa tuosta löytyy aika paljon. Eniten päähän ottaa toi koppa, sitten päälavat ja sitten runko. Muutaman satalappusen tuosta tulee köyhtymään kaikkineen. :-[
Opetus:
Rock'n roll niin silloin aina joskus tapahtuu ;D. Lumen kontrasti lisäävät lasit olisivat poikaa.
Poor thing.
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/18/ady7udun.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/18/rapesune.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/02/18/8yzy4adu.jpg)
-
-
No voi kökkö. Tällainenhan pitää kopterit tuoreina :). Onhan sinää ehjääkin, perälavat :D.
ZEMIÄ!!!!
-
no onneksi oli roottori itteen päin. jos olis ollu toisinpäin ni olis menny huonolla tuurilla nopari, moottori, nuppi jnejne eli olis varmaan tullu paljon kalliimmaksi.
tossa kohtaa toi gauin rungon moniosaisuus tuntuu kyllä hyvältä idealta :)
-
No voi harmi :( Seuraavalla kerralla laskettelulasit päähän ja kentälle! :D erottaa pilvisellä säällä paljon paremmin sen lumen.
-
Vanhat kunnon Serengeti Drivers aurinkolasit tms. kehiin, Maikko !
Johny testas mun em. mainittuja laseja kevätleirillä 2010 ja oli tosi tyytyväinen niihin, jos oikein muistan 8)
-
Mutta kevät leirillä ei olekkaan lunta ;)
-
Mutta kevät leirillä ei olekkaan lunta ;)
Noi 1985 ostetut aurinkolasit ovat myös kesällä hyvät. Esim. autolla kunnon vesisateessa kun en nähnyt edellä olevan takavaloja (kesällä) , niin kokeilin, että onko niistä mainoslupauksista mihinkään. Oli todella yllätys, sillä HETI sen jälkeen kun laitoin lasit silmille, niin näkyihän ne edellä ajavan takavalot hyvin ! Tää on ihan tosi 8)
En itsekään meinannut sitä heti uskoa, mut sen jälkeen käytin niitä useasti myös isolla prätkällä ajaessani.
EDIT: Myös aikoinaan purjehtien kun ei vasta-aurinkoon nähnyt vihreitä ja punaisia meriviittoja, niin em. lasit silmille, niin johan ne näkyivät !
-
Harmillista mutta näitähän sattuu. Pakko kysyä Maikolta, että onko sulla nyt jo kaksi epävirallista meriittiiä Ämmässuolta hallussa eli ensimmäinen kopterilennätys ja eka torppi Ämmässuon kentällä? :)
-
Harmillista mutta näitähän sattuu. Pakko kysyä Maikolta, että onko sulla nyt jo kaksi epävirallista meriittiiä Ämmässuolta hallussa eli ensimmäinen kopterilennätys ja eka torppi Ämmässuon kentällä? :)
Kyseenalaisia kunnioita, ainakin toi jälkimmäinen. Mutta kaikki lasketaan, eiks niin. :)
Eilen ja tänään tuli käytyä Ämmässuolla ulkoiluttamassa Trex 500:sta, koska X7 on edelleen telakalla. Tuntui kyllä aika erilaiselta eikä tuntumaa tuntunut löytyvän. Tänään meni sentään jo vähän paremmin. Se tuli nyt huomattua että kun olen lentänyt tuolla VBarilla paljon niin nyt BeastX tuntui löysältä ja epämääräiseltä. Aikaisemmin en tätä ollut huomannut vaan nyt pitemmän BeastX tauon jälkeen. Tästä eteenpäin samat yksiköt kaikkiin kotereihin, jotta siirtymiseen koptereista toisiin ei mene niin kauaa aikaa.
Eilen tuli nähtyä J@nin 700N Ossin 105 moottorilla ja siinä oli kyllä hyvin potkua ainakin kylmässä ilmassa. Taidankin nyt laittaa tuon Trex 500:senkin myyntiin jotta voi alkaa katsastelemaan nitron laittamista. Tänään oli kyllä mahtava keli ja kymmenen akkullista tuli lennätettyä parin asteen pakkasessa ja auringonpaisteessa.
Jussi. kuvasi seuraavan pätkän.
http://www.youtube.com/watch?v=UTYO2f_R4JY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=UTYO2f_R4JY#ws)
Lentoja:
- Trex 500 16 kappaletta
-
-
Tuntumaa tai ei, mutta oli kyllä todella hieno lento! :)
-
Kiitti :),
Aivot tottuu aika nopeasti erilaiseen käyttäytymiseen. Tosin nyt tauon jälkeen meni selkeästi pidempi aika kuin aikaisemmin. Tämä johtuu pienemmästä kopterista ja eri kontrollerista. Yhteen aikaa tuli sahattua paljon tuolla 500:lla ja silloin pääsi hyvin sinuiksen sen kanssa.
Alan kuitenkin kallistua siihen suuntaan että fleettiin pelkästään isoja koptereita ja niitäkin ainoastaan pari. Aina tulee kuitenkin lähdettyä kauemmas lennättämään joten puistokopteria ei tarvitse. Kentällä taas valitsee mieluusti sen isomman kuin pienemmän. Onhan se toki kalliimpi kaikella lailla, myös isompi ::). Näihin pariin kopteriin kontrolleri vielä samaksi niin ettei menisi sopeutuessa aikaa. Lisäksi jos on ainoastaan muutama kopteri niin ropaamiseen ei mene niin paljoa aikaa ja saa keskittyä lennättämiseen. Tuhon sattuessa tosin sitten korjaaminen vie lentoaikaa, mutta uskoisin että kaksi kopteria riittäisi aika pitkälle.
Nämä ajatukset pyörivät mielessä tällähetkellä, kunnes taas sitten iskee halu omistaa joku pienempi. ::)
-
-
[peukkuylös]Tikkumiehet on erikseen[peukkuylös/]On tosi selkeetä ja letkeetä lennätystä että näköjään tauko on tehnyt hyvää :-X . Nyt vaan Maikko kuljet kohti valoa etkä eksy polulta, tunnelin päässä siintää jo coolpower... ;D
-
[peukkuylös]Tikkumiehet on erikseen[peukkuylös/]On tosi selkeetä ja letkeetä lennätystä että näköjään tauko on tehnyt hyvää :-X . Nyt vaan Maikko kuljet kohti valoa etkä eksy polulta, tunnelin päässä siintää jo coolpower... ;D
:)
Liitteenä muutama kuva viime viikonlopulta. Trex 500:sen kuvat otti Jussi., muut by me.
-
Eilen lauantaina ja tänään tuli käytyä Ämmässuolla. Alkaa tuntua kotikentältä jo :)
Eilen puolisairaana kylmässä säässä jäi lennätykset kolmeen lentoon, mutta tänään olin kentällä yksikseen ja tuli nakutettua 13 lentoa. Syynä viihtymiseen oli se että laitoin VBar silverlinen kiinni Trex 500:seen. Kyllä tuntui paremmalta kuin Biisti. Jonkin verran tuli säädettyä ja kyllä se lopussa tuli todella hyväksi. Ainoaksi ongelmaksi jäi lievä väpätys kovissa tic toceissa (joka tuntuu mulla jäävän kaikkiin koptereihin).
(http://img.tapatalk.com/d/13/03/25/ynypyse3.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/03/25/6yregy8e.jpg)
Huomioita:
- Vbarin säätäminen läppärillä kävi näppärästi (oma kopteriläppäri). Kone kentällä päällä ja tökkeli kiinni ja toimi joka kerta tosi hienosti.
- Swash gainit jouduin tipauttamaan 10 numeroa alemmaksi Trex 500 oletuksesta.
- Radix FBL lavat näytti ilmassa auringon valossa hienolta ja käytös oli parempaa kuin jo paljon maailmaa nähdyillä ja paikkailluilla normi radixeilla.
- Perän gainit oletuksessa ja pitää hyvin. Luottoa Trex 500:sen tehottomaan perään tuli lisää paljon.
- Osa perän vägäyksistä lähti pois kun tipautin govin gainia alemmaksi.
- Kun siirrytään Castlen spool upista VBarille niin parin sekunnin ajan epämääräistä sätkytystä (ei haittaa kyllä mitenkään)
- VBAR gov ei toiminut ollenkaan kun oli 100% kaasua vaan se oli kummaa pätkimistä, oliskohan niin että ratastus ei riittänyt pyydettyihin kierroksiin. 95% toimi hienosti. Pitää tutustua tarkemmin.
- Pienemmillä kierroksilla VBar toimii nätimmin kuin BeastX. Epämääräisyys pienempää ja kopteri selkeästi enemmän raiteilla
- Trex 500:seen 2200rpm on liian pieni, vaikka toimi ihan nätisti. 2500rpm on sopiva perustreeniin, mutta smackissä tarvitsee lisää jenkaa jotta liikesuunnan saisi vaihdettua ilman miettimisiä. Mulla olisi tuo 14t ratas laatikossa.
Lentoja:
- Trex 500 13 kappaletta tänään ja 3 eilen
-
-
Tänään lennätystä Ikaalisissa keskellä järveä. Keli mitä mahtavin.
(http://img.tapatalk.com/d/13/03/27/y8e7y7yh.jpg)
Kokeilin treenata vähän eriskummallisempia suuntia. Vaikka osaakin paiskoa kopteria kohtuu hyvin niin kyllä sitä vaan löytyy suuntia jotka tuntuu epämiellyttäviltä ajaa. Toisaalta se on juuri sitä kehittymistä, sillä ei jaksa aina veivata sitä samaa (joka näyttää toki parhaimmalta ja cooleimmalta).
(http://img.tapatalk.com/d/13/03/27/eqaturyg.jpg)
Lentoja:
- Trex 500 8 kappaletta
-
-
Näyttäis olevan balanssi melko kohdillaan... :)
-
Näyttäis olevan balanssi melko kohdillaan... :)
katoin aikasemmin kuvia ja luulin että toi kepakko on ilmassa :D ihmettelin vaan että aika rankka kamera ollu ku saanu pysäytettyä :D
-
katoin aikasemmin kuvia ja luulin että toi kepakko on ilmassa :D ihmettelin vaan että aika rankka kamera ollu ku saanu pysäytettyä :D
Päälavat on todella helppo päivänvalolla saada täysin pysähtymään, mutta perälavat :)
-
Joo, ajattelin laittaa kopterin katolleen että olisi edes jotain uutta kuvassa. Varsinkin kun yksin ei lennosta kovin helpolla kuvaa saa. Itseasiassa ekaa kertaa näin Jussi.:n ottaman kuvan jossa kopu oli pelkän pääakselin varassa ja se näytti jotenkin mahdottomalta ja ajattelin että siinä oli joku jippo.
-
Pohjanmaalla ollaan.
Perjantaina tuli käytyä Nuben ja Toehin kanssa lennättämässä Seinäjoella kahdenksan lennon verran. Tänään tuli lennätettyä lähipellolla 10 lentoa. Linkkaan tännekkin Toehin kuvaaman lentoonlähdön joka ollaan tehty herran itse väkertämällä kameran pidikkeellä. Mahtavaa jälkeä tulee ihan käsivaralta.
http://www.youtube.com/watch?v=3RerSLH1f3g#ws (http://www.youtube.com/watch?v=3RerSLH1f3g#ws)
Trex 500:sta sain tänään gainia nostettua kun fiksasin hieman canopyn kiinnitystä, joten se ei enää tärise liikkeessä ja aiheita ongelmia gyrolle. Kyllä se kesä sieltä tulee sillä nyt on ollut niin hienoja kelejä lennättää. Lennättäessä ole yrittänyt saada haltuun pirofunnelia oikeinpäin ja vastapäivään kiertäen. Pikkuhiljaa paranee, mutta kauan tuntuu kestävän.
Lentoja:
- Trex 500 Vbar 18 kappaletta
-
Tänään 5 lentoa Lapualla. Tuntui luontevalta ja hyvältä. Siistiä hommaa, ei tässä näillä keleillä enää kesää tarvita. :)
(http://img.tapatalk.com/d/13/04/02/esypybyd.jpg)
Tänään takaisin Espooseen.
Lentoja:
- Trex 500 5 kappaletta
-
Moi,
Vähään aikaa ei ole päivitystä tullutkaan, vaikka on tullut muutaman kerran käytyä lennättämässä. Ei kuitenkaan montaa kertaa. Huomenna voisi yrittää päästä vähän kikkailemaan.
(http://www.yleisurheilu.fi/sites/default/files/imagecache/Valokuva_tekstissa2/images/hcr1.jpg)
Pitää nyt hieman hehkuttaa tämänpäiväistä Helsinki City Run:ia. Viime vuoden juoksusta lähtien olen tasaisesti tullut lenkkeiltyä ja tavoitteena on ollut 1:40 alitus tänä vuonna (2012 1:48 ja 2011 2:02). Ajattelin jo että en tule millään pääsemään tähän, mutta pienoisella riskillä ja huolimatta siitä että suonen veto iski pohkeisiin viimeisissä nousuissa tänään ajaksi tuli 1:39.03. Joten nyt on ansainnut yhden ohrapirtelön.
Ja jotta liittyisi jotenkin kopterointiin niin kahdessa kohtaa juostessa alkoi kuulua tutunkuuloinen ääni. Katse ylös ja eiköhän siellä multikopteri kuvannut soljuvaa juoksumassaa (17k ilmoittautunut). Näin ohjaajankin ja firman autonkin, mutta pääsi valumaan firman nimi hikikarpaloina ulos päästä. Hyvää materiaalia varmaan sai.
Statseja:
- Matka 21,0975km
- Keskinopeus 12,78 km/h (4:41 min/km)
- Keskisyke 177
- Kulutus 1809kcal
- Lentoja 0
Edit: Oliko ketään muita kopunettiläisiä juoksemassa?
-
Edit: Oliko ketään muita kopunettiläisiä juoksemassa?
Mukana menossa. 1:51 tulos. Kunnon mukainen tulos - eli kaukana ennätyksistä.
Keli oli hieno!
Kopu oli minusta DJI s800. Rohkeasti veti ihmisten päällä.
-
Mukana menossa. 1:51 tulos. Kunnon mukainen tulos - eli kaukana ennätyksistä.
Keli oli hieno!
Keli oli kyllä ihan mahtava. Paljoko on mennyt parhaimmillaan puolikas?
Kopu oli minusta DJI s800. Rohkeasti veti ihmisten päällä.
Ainakin silloin kun itse menin ohi niin kopteri ei ollut suoraan ihmisten päällä vaan sivussa.
-
-
Keli oli kyllä ihan mahtava. Paljoko on mennyt parhaimmillaan puolikas?
1:34 on ennätys neljän vuoden takaa. Eilinen oli hitain aika tässä elämässä puolikkaalla.
Anteeksiantavaa tuossa hidastuksessa on se, että tuntuu että yhtä kovaa sitä menee kuin ennenkin - vaikka kello väittää muuta.
Onneksi kopu kulkee parhaiten tässä elämässä. Valintoja, valintoja :-)
Seuraavaksi Pirkan Pyöräily ja sitten Jukolan pitkä yö.
Sulla on hyvä putki menossa -jatka samaan malliin.
Kopun lennätyksessä sulla ei ole läheskään niin paljoa tekemistä kuin minulla :-)
-
1:34 on ennätys neljän vuoden takaa. Eilinen oli hitain aika tässä elämässä puolikkaalla.
Anteeksiantavaa tuossa hidastuksessa on se, että tuntuu että yhtä kovaa sitä menee kuin ennenkin - vaikka kello väittää muuta.
Onneksi kopu kulkee parhaiten tässä elämässä. Valintoja, valintoja :-)
Seuraavaksi Pirkan Pyöräily ja sitten Jukolan pitkä yö.
Sulla on hyvä putki menossa -jatka samaan malliin.
Kopun lennätyksessä sulla ei ole läheskään niin paljoa tekemistä kuin minulla :-)
Jep, valintojahan nämä nimenomaan ovat. Yhteen aikaan tuli panostettua kaikki liikenevä aika kopuihin ja huomasin että se ei oikein toimi. Pääkoppa toimii paremmin jos kalenterissa on fyysistä rasitusta. Työstressi ja kotihommat pääse pureksimaan niin että ne valuu hikenä pihalle. Nyt pitääkin pitää joku fyysinen suoritus mukana paletissa. Epäilen kyllä että ensi vuodelle ei parannusta välttämättä ole tulossa tuolle puoli maralle, mutta sen näkee sitten.
Nyt olen Pohjanmaalla käymässä ja tullut parin päivän aikana tehtyä yhteensä 10 lentoa X7:lla. Tänään Kauhavalla tuli sitten muutaman tutun ollessa paikalla alettua hieman elvistelemään. Liike meni niin matalalle kovasta vauhdista että luulin lapojen osuvan maahan ja vedin vaistomaisesti holdin päälle. Tästä sitten kopteri vajaaseen kymmeneen metriin ja vaikka otin holdin pois niin lavat eivät lähteneet pyörimään. Syynä oli se että olin vetänyt myös bailoutin päälle :o. Kopteri siitä sitten jalaksillaan tomähti maahan, sillä inertiaa ei ollut rotaatioon.
Vahinkona tuli katkenneet jalakset ja yksi vääntynyt linkki. Elevator servosta oli mennyt kansi muovi rikki ja rattaiden läpi mennyt akseli tuntui ahdistavan hieman. Muuten ei haittaa, mutta kun ensi viikolla näyttää olevan mulle mahdollista lennättää iltaisin ja viikko tästä pitäisi kopukan olla lyönnissä kevätleirillä. Jos siis jollakin löytyy JR 8717 servon kansi tai akseli pistääpä viestiä. Gauin osat saan kyllä paikallisesta marketista (=Helistore)
Parasta tämänpäiväisessä oli kuitenkin se että tänään oli mukava lennättää. Hieman ollut viime aikoina kadoksissa lennätyksen ilo, mutta tänään se oli menossa mukana.
Lentoja:
- Gaui X7 10 lentoa
-
-
Käytii Kauhavalla siinä rc kentällä pörryyttämäs. Prôtoksella ekalla akulla autorotaatio joka tökkäs epätasaselle maalle ruohomättääsee ja yhestä servosta meni hammas ku tuntuu yhessä kohassa naksahtavan ja Nube tonttas 450 rekkulan. Mulla rekkulalla sit perän kans säätämistä koko päivä ja parempaan päin. Voi olla että en huomenna käy sjoella lentämäs vaan vaihdan roottoksee ton rattaan. Nubesta en varmaks tiiä.
-
Ok, mullakaan ei ole kopteria millä lentää, joten katsotaan joku toinen kerta. Kauhavan kenttä veti tänään koptereita puoleensa :)
-
Joo kyllä näin teki. Ei hääppönen paikka ollu rotaatioille se muhkune "pelto". Rekkulaki aina nätisti alas ja sit ku jalakset otti maahan ja alko jo lavat pysähtyä nii kyljelleen. Oli vähä epätasane mutta muuten paikkana oikeen kiva. siinä harde73 sattumalta ohikulkumatkalla kävi kans pyörähtämässä ja nitroa pörryyttämässä tankillisen. Pitäs edelleenki keksiä lapualta joku paikka nii ois vähä enempi puolessa matkaa ja voitas nopsemmin ja helpommi siellä kaikki pyörähtää.
-
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/03/apybaqys.jpg)
Oli mahdollisuus lennättää eilen ja tänään. Eilen tuli käytyä ajamassa suht pikaisesti nelisenlentoa Nummelassa ja tänään sitten Pekan kanssa oltiin Ämmässuolla 7 akun verran ja myös Eriks nimimerkillä kirjoitteleva tuli lopussa paikalla. Ämmässuolla on tosiaan työt kesken, mutta kyllä siellä koptereita pystyy lennättää. Hienoa säätä oli kyllä koko viikonlopun ajan.
Eilen Tsiikki kyseli että vieläkö on alkuperäinen yksisuuntalaakeri käytössä X7:ssa. Sanoin että on ja ajattelin lennättää niin kauan kun se vaan kestää. Se kesti sitten tähän päivään saakka, sillä seitsemännellä lennolla silmukan päällä huomasin kummallisen nykäyksen. Toin heti rauhallisesti pintoihin ja tein yhden nousun täysillä kulmilla ja laakeri sanoi sopimuksensa irti. Siisti rotaatio maahan eikä muita vaurioita tullut.
Nyt olen lennättänyt Edge 693 SE lavoilla kun aiemmin oli Radix V2 710. Moitin kopterin rauhattomampaa käytöstä, mutta huomasin että pystyin tänään nostamaan 20 pinnaa nupin gaineja noista Radixin arvoista ja meno tuntui vakaammalta. Mistähän tämä johtuu että pidemmillä lavoilla ja Radixin profiililla gainia pitää pitää vähemmän?
Lentoja:
- Gaui X7 11 kappaletta
Alla kuvatuksia Pekan X50:stä ja mun X7:sta.
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/03/qapa3uva.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/03/eqa5e5yb.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/03/gyqemypy.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/03/pynemudu.jpg)
-
Kentän laitto tosiaan edistynyt mukavasti. 5-6 lentoa tuli lennettyä ja ihan harjoiteltuakin jotain eli mukavuusalueen ylitin ja Maikkokin katsoi ihaillen vieressä. No ei nyt ihan...
Etsin myös käärmeitä huvikseni mutta eipä löytynyt yhtään. Saappaat oli jalassa.
Tehtävä: etsi ylhäältä lukien kolmannesta kuvasta kopteri. 8)
-
Siinähän se keskellä kuvaa on ihan oikeinpäin, nuppi tonttiakohti
Sami
-
Tänään tuli lennäteltyä X7:lla ja neljännellä akulla jännittävä tilanne. Moottorin kierrokset alkaa seilaamaan, joten otan kopukan alas. Uudestaan ilmaan ja sama jatkuu. Välissä kiekat ryntää tappiin ja välissä hidastuu. Päätän ottaa kopterin alas paitsi että holdia vetämällä moottori ei sammukkaan! Oli aika jännittävä fiilis. Olin jo valmistunut leijuttamaan akun LiPo cut jännitteeseen kunnes yhtäkkiä kiekat tippuivat ja moottori sammui. Kauan piti tuumata että uskaltaako mennä irrottamaam johtoja. Nopari piippasi jotain, mutta en siinä hötäkässä kuunnellut mitä se lauloi, sillä halusin vetää sähköt pois sirkkelistä.
Jälkeenpäin testasin että Vbar ainakin pyytää oikeita kierroksia. Johdot näyttävät olevan ok. Testasin sitten ilman lapoja enkä saa ongelmaa enää esiin.
Olisko noparin ja moottorin välinen kaapeli (HobbyWing) päässyt juotoksista ja se pätkisi. Eikai nopari ole voinut rikkoutua niin ettei se enää ohjaisi kaasu kanavaa.
-
-
Lisätutkimus osoittaa ettei toi pulikka ole syynä. Kun sen ottaa kokonaan pois pyörii moottori edelleen samoilla kiekoilla niin että Kiekkoja ei pysty vaihtamaan. Synkka siis toimii.
Myös Hold toimii, eli motin saa sammuksiin.
-
etkö kattonu v-bar logeja vai ootko sä säästäny just sen kriittisen 45usd siitä pro softasta? ;D
v-bar logista näkee jos on sensori glitchejä
-
etkö kattonu v-bar logeja vai ootko sä säästäny just sen kriittisen 45usd siitä pro softasta? ;D
v-bar logista näkee jos on sensori glitchejä
Kolme päivää moottoripyöräilyä väliin, mutta palataampa tähän.
On Pro Softa. Vaikea nähdä noista logeista sitä kyseistä lennätyskertaa, sillä olen ehtinyt jo testailemaan lennätyksen jälkeen. Logeja on siis paljon kyseisen lennätyksen jälkeenkin. Siellä on kuitenkin jotain receiver ongelmia näkyvillä, jotka voisivat olla syypäitä tähän.
-
-
Aikanaan ku ajelin vielä spektrumilla oli noissa logeissa aina suht paljon vastariongelmia. Tieto lisää tuskaa ;)
-
Päivitystä tänne.
Ensinnäkin tuo yllä mainittu moottorin päälle jääminen ei ole toistunut enää sen yhden lennon jälkeen. Jäykentelin kuumaliimalla satelliittien johtoja liitoskohdista yms muuta pientä. Toivottavasti jää yhdeksi kerraksi.
Tämän jälkeen on tullut lennäteltyä hiukan ja huomasin että X7:n yksisuuntalaakeri tuntui antavan välillä periksi, joten tein tuon yksisuuntalaakeri modin (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=512578). Eilen tuntui pelittävän paremmin. Tämän lisäksi tuli päivitettyä peräservo Futaba 9256 --> Outrage 9188. Täytyy sanoa että suurta eroa on huomannuut. Jännitteet nostin 6V --> 6,8V
Ostin myös GoPron, joten sillä tulee varmaan leikittyä lähiaikoina. Pari pätkää odottaa jo editoimista.
Sitten vielä loppuun viime keväänä kuvattu slow-mo video Jussin kameralla jonka sain editoitua. Tein tuollaisen fiilistely pätkän.
http://www.youtube.com/watch?v=P7t1k56EuUU#ws (http://www.youtube.com/watch?v=P7t1k56EuUU#ws)
-
Nyt olen oikein aktivoitunut ;D
Tänään olin Jussin kanssa lennättämässä X7:aa kovassa tuulessa. Olen lennätynyt sitä pääasiassa 1800rpm:llä lentoajan ollessa 5min. Kokeilin hieman enemmän lentää nyt tuolla 1950rpm:llä ja kyllä se toimii paremmin. Pysäytyksissä ja perässä on voimaa ja Tic Tocit menee todella kevyesti. Kaiken kaikkiaan kopteri on vakaampi. Edelleen kylläkin tulen lentämään myös pienemmillä kierroksilla, sillä aina ei noita ominaisuuksia tarvitse vaan lentoaika on tärkeämpi. Nyt kun tein tuon laakeripesä modin niin kopteri toimii hienosti. Ei luista ja kestää käskemistä. Lentopuolella tuli yritettyä opetella taas tuota rotaatioita.
Arvoisat lukijat tänään teitä hemmotellaan taas videolla :). Nyt vuorossa GoPro X7:n kyydissä. Ei mitään FPV hienostelua tai tuhansia tunteja tärinöiden poistoa pesusienillä tai brushless telineillä vaan ihan puhtaasti GoPro kiinni teipillä ja menoksi. X7:aan saa sen tuolla mun sähkösetupilla tosi hyvin tuohon moottorin eteen. Video on kuvattu muutama päivä sitten tummassa säässä. Videossa ei ole Youtube vakautusta tms, mutta mielestäni ihan hyvää kuvaa saa aikaiseksi.
http://www.youtube.com/watch?v=ojbuHzffpuQ# (http://www.youtube.com/watch?v=ojbuHzffpuQ#)
Lentoja tänään:
- Gaui X7 8 kappaletta
-
Aikamoista spagettia näyttää nuo X7'kan linkkitangot olevan! ;D
Hieno video, koko pätkän ajan odotin kameran irtoavan ja lentävän lapakehään komean läpsähdyksen saattelemana. Noh, ehkä part2 sitten nähdään tämä? ;D
-
On sulla hitto ainaki lääniä lennättää :o
-
Aikamoista spagettia näyttää nuo X7'kan linkkitangot olevan! ;D
Hieno video, koko pätkän ajan odotin kameran irtoavan ja lentävän lapakehään komean läpsähdyksen saattelemana. Noh, ehkä part2 sitten nähdään tämä? ;D
Äläs nyt käy haastelemaan :). Arvaa pelkäsinkö aluksi että se kamera lähtee irti. Pakko se oli kuitenkin luottaa, sillä toi teippi pitää kuin tauti. Tuossa yhdessä vaiheessahan kamera nytkähtää taakseppäin, koska kiristys ruuvi oli löysällä ja alkaa kuvaamaan lapakehää.
On sulla hitto ainaki lääniä lennättää :o
:) Tervetuloa Ämmässuolle
-
Editoin Elokuussa tehdyn lennon. Video on kuvattu GoProlla joka on kiinnitetty päähän. Joskus aikaisemmin Picofly mainitsi ettei GoProta voi oman lennon kuvaamiseen käyttää, mutta mielestäni se toimii hienosti. Asetukseksi kun valitsee "narrow" niin ei kalansilmät häiritse ja sektori pysyy sopivan leveänä. Ei tuota ulkopuolinen kuvaaja paljon tasaisemmin tai tarkemmin olisi voinut kuvata.
Gaui X7 on edelleen syysleirin jälkeen paloina pöydällä odotellen motivaatiota. Näitä lämpimiä lennätyskeikkoja on siten mukava fiilistellä.
http://www.youtube.com/watch?v=gch8E-KyH1Q# (http://www.youtube.com/watch?v=gch8E-KyH1Q#)
-
Hyvä video!
Hyvin toimii näköjään noinkin. Ei turhaa zoomauksen rassausta.
Tossa näkee sen että eipä vilkuile poika paljon lähiseudun kimmoja kun on kopu ilmassa
-
On kyllä hienoa lennätystä! :)
-
eip oo talosaaressa paljoa vilkuiltavaa normaalisti :D
hienoa settiä!
-
Mahtavat soundit, vaikka ovat vähän vääristyneet mutta parempaan suuntaan. ;)
-
Nyt on X7 testilentoa vaille lentokuntoinen. Aina siitä parempi tulee kun sitä uudestaan rakentaa ;D. Tänään tuli myös postista tilaamani Logo 550 SX. Nano CPX on uutta swashia vaille lentokuntoinen. Trex 500:nen on ollut kunnossa pidemmän aikaa.
Tuli oikein fiilis että pitäisi päästä lennättämään. Noh, otetaan tähän annos simuttelua niin eiköhän se tunne mene ohi :D.
-
-
Tuli tilattua juuri Realflight 7 ladilta alennusmyynnistä. Mielenkiinnosta pitää kokeilla jotain muutakin kuin Phoenixiä. Kokeilen laittaa raporttia kunhan saan vähän tiimaa alle. Tehokkaammat powerit pitäisi saada ruokkimaan iChargereita (2 x 3010b) kesää varten. 2 kW tehoa pitäisi riittää niin saisi täyden hyödyn irti latureista.
Logoa on tullut rakennettua puoleen väliin ja se on ollut mukavaa touhua. Muuten ei ole päässyt kyllä lennättämään ja alkaa olemaan vieroitusoireita. Uusi vuosi tuo toivottavasti muutoksen tähän.
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Edelleen harrastellaan vaikka mitään ei ole kuulunutkaan. Silloin tällöin tullut lennäteltyä, paitsi viimeiseen pariin viikkoon ei ole päässyt lennättämään. Syy alla
Logo 550 SX:
Mulla alkoi tulemaan staattisen sähkön kanssa ongelmia ilmassa kesällä. Perä alkoi sätkimään tai swash pomppimaan. Aiemmin ei ollut mitään ongelmia eikä lukemani tämän 500-sarjalaisen kanssa näitä ole ollut. 600-sarjassa sitten perän maadoitus on suositeltavaa. Asensin maadoitus sarjan eikä ollut mitään apua.
Aloin tarkemmin katsomaan ja huomasin että perähihnan toinen etummaisista ohjain rullista oli rikki ja remmi pääsi hinkkaamaan runkoon. Ei siis ihme että kipunoi Vbarille sätkyjä. Tilasin Spedixin metalliset ohjurit, mutta huomasin että hihna ei edelleenkään kulje sen ohjurin keskeltä vaan alareunasta, joka luonnollisesti kuluttaa sekä ohjuria että hihnaa. Metallinen kestää varmaan paremmin, mutta saisi tuo keskeltä mennä.
No, todennäköinen vika on että peräputki on hieman vino, joka kampeaa hihnaa alaspäin. Vaihdoin siis putken uuteen, mutta tällä ei ollutkaan mitään vaikutusta. Tämän jälkeen kirisitin perän vielä niin että se ei ainakaan alaspäin osoita, mutta ei tälläkään vaikutusta ollut. Kummallista on että kun pyöritän roottoria myötäpäivään niin hihna hakeutuu alaspäin ja toiseen suuntaan niin päinvastoin. Kopteri on nyt kasassa ja varmaan staattiset sähköongelmat ovat ohi, mutta en tiedä kestääkö toi kuinka pitkään. Onko muilla tällaista ongelmaa?
Gaui X7:
Tämä on lentänyt hyvin pitkään, mutta viimeisillä lennoilla on tullut kummallisia pätkimisiä noparin kanssa. Ajattelin että kyseesssä on ylivirrat, mutta logeista katselemassa ei oltu lähelläkään. Ongelmassa moottori menettää kovan liikkeen jälkeen vedon ja palautuu sekunninpäästä. Lentojen edetessä ongelma lisääntyi. Ikäänkuin nopari kadottaa synkan. No, ongelmahan tietenkin se yksisuuntalaakeri. Uusi laakeri tilattu ja asennettu täältä http://www.rcbearings.com/products/gaui-x7-auto-hub-upgrade-kit.html (http://www.rcbearings.com/products/gaui-x7-auto-hub-upgrade-kit.html).
Kyseessä on päivitetty laakeripesä ja nyt tämä on ensimmäinen laakerinvaihdos siihen. Pikkasen tuli muutenkin hoivattua tuota X7:aa. Noparille olen myös kesän kuumille päiville asentanut flektin tuuletusta varten.
Dx8:
Sillointällöin mulla on DX8 tehnyt outoja juttuja ihan lennon loppuvaiheessa. Kevätleirillä Logon ollessa seljällään vibran ilmoittaessa ajastimen olleen lopussa lähti veto kopterista pois ja autorotaatio selälleen. Pari muutakin pientä torppia on tullut vastaavista tilanteista Logolle ja X7:lle. Laiton Horizonille viestiä että luottamuspula alkaa iskeä ja he sanoivat että laita laite heille. Nyt se on sitten ollut 2,5vkoa matkalla ja kuulemma nyt takaisinpäin. Maailmalla on juttuja että se värinä hälytin aiheuttaa jotain häiriöitä ja ovat vaihtaneet sen buzzerin uuteen. Toihan on ollut kerran aiemmin päivitettävänä kun noissa oli jotain DSM puistovastarien kanssa ongelmia, olisivat tarkastaneet ton buzzerin samalla. Meno postit 20e jouduin maksamaan itse. Sää nähdä mitä sieltä tulee takaisin, mutta tässä on nyt jo viikonloppuja mennyt hukkaan tämän takia.
Traxxas E-Revo:
Ostin kesällä myös auton, ei siitä sen enempää kuin että 6S:llä kulkee vähän liiankin vinkeästi. 4S olisi riittänyt varmaan ihan hyvin, sillä nyt ei tahdo oikein osat kestää ilman päivittelyjä. No, tuollainen tuo on. Yksi moottori jo tuhottu ja yksi nopari, eli oppirahoja on jouduttu maksamaan ;D
-
Logo 550 SX:
Mulla alkoi tulemaan staattisen sähkön kanssa ongelmia ilmassa kesällä. Perä alkoi sätkimään tai swash pomppimaan. Aiemmin ei ollut mitään ongelmia eikä lukemani tämän 500-sarjalaisen kanssa näitä ole ollut. 600-sarjassa sitten perän maadoitus on suositeltavaa. Asensin maadoitus sarjan eikä ollut mitään apua.
Aloin tarkemmin katsomaan ja huomasin että perähihnan toinen etummaisista ohjain rullista oli rikki ja remmi pääsi hinkkaamaan runkoon. Ei siis ihme että kipunoi Vbarille sätkyjä. Tilasin Spedixin metalliset ohjurit, mutta huomasin että hihna ei edelleenkään kulje sen ohjurin keskeltä vaan alareunasta, joka luonnollisesti kuluttaa sekä ohjuria että hihnaa. Metallinen kestää varmaan paremmin, mutta saisi tuo keskeltä mennä.
No, todennäköinen vika on että peräputki on hieman vino, joka kampeaa hihnaa alaspäin. Vaihdoin siis putken uuteen, mutta tällä ei ollutkaan mitään vaikutusta. Tämän jälkeen kirisitin perän vielä niin että se ei ainakaan alaspäin osoita, mutta ei tälläkään vaikutusta ollut. Kummallista on että kun pyöritän roottoria myötäpäivään niin hihna hakeutuu alaspäin ja toiseen suuntaan niin päinvastoin. Kopteri on nyt kasassa ja varmaan staattiset sähköongelmat ovat ohi, mutta en tiedä kestääkö toi kuinka pitkään. Onko muilla tällaista ongelmaa?
Mulla menee tuo perähihna aivan samalla tavalla. Itse olen päätellyt, että perän kääntöpyörä vetää tuota joko ylös tai alas, riippuen pyörityssuunnasta. En kyllä muista onko ollut tuollainen uudesta asti. Mulla on nyt mennyt reilut 200 lentoa kuitenkin alkuperäisellä hihnalla eikä siinä juuri näy kulumisen merkkejä.
Miten sinulla toimii perä? Mulla perä kyllä pitää, eli funneleissa ja kovaa sivuttain lentäessä/pirottaessa se ei petä. Mutta jo viime loppukesästä asti perä on ollut jotenkin rauhaton. En ole vain saanut sitä oikein lukitun oloiseksi, pitch pumpissa se vähän potkii ja esim. selällään leijutuksessa se oskilloi kokoajan hieman. Vaihdoin tässä viikko takaperin perän kaikki osat uusiin ja yritin herkistellä sitä parhaani mukaan, mutta ei ollut apua. En tosin saanut sitä ihan niin herkäksi kuin jossain youtuubi videossa muut ovat saaneet, tyyliin perälavat 90 asteen kulmassa ja kopterin kallelleen kääntäessä slideri valahtaa vapaasti alas. Itsellä pitää hieman ravistella. Toisaalta olen huomannut, että govin käyttö vahvistaa tuota ongelmaa huomattavasti, ilman govia voisi melkein sanoa että se on hyvä. Olen yrittänyt VBaristä säätää sekä perän että govin about kaikkia säätöjä, mutta en ole löytänyt mitään lääkettä.
-
Mulla menee tuo perähihna aivan samalla tavalla. Itse olen päätellyt, että perän kääntöpyörä vetää tuota joko ylös tai alas, riippuen pyörityssuunnasta. En kyllä muista onko ollut tuollainen uudesta asti. Mulla on nyt mennyt reilut 200 lentoa kuitenkin alkuperäisellä hihnalla eikä siinä juuri näy kulumisen merkkejä.
Miten sinulla toimii perä? Mulla perä kyllä pitää, eli funneleissa ja kovaa sivuttain lentäessä/pirottaessa se ei petä. Mutta jo viime loppukesästä asti perä on ollut jotenkin rauhaton. En ole vain saanut sitä oikein lukitun oloiseksi, pitch pumpissa se vähän potkii ja esim. selällään leijutuksessa se oskilloi kokoajan hieman. Vaihdoin tässä viikko takaperin perän kaikki osat uusiin ja yritin herkistellä sitä parhaani mukaan, mutta ei ollut apua. En tosin saanut sitä ihan niin herkäksi kuin jossain youtuubi videossa muut ovat saaneet, tyyliin perälavat 90 asteen kulmassa ja kopterin kallelleen kääntäessä slideri valahtaa vapaasti alas. Itsellä pitää hieman ravistella. Toisaalta olen huomannut, että govin käyttö vahvistaa tuota ongelmaa huomattavasti, ilman govia voisi melkein sanoa että se on hyvä. Olen yrittänyt VBaristä säätää sekä perän että govin about kaikkia säätöjä, mutta en ole löytänyt mitään lääkettä.
Hihnan kestävyys ei mulla ole se suurin ongelma vaan se muovinen pulley. Pulleyssä on reunat, jotka estää hihnan hyppäämisen pois. Mulla oli reuna syöpynyt pois. Nyt uusi metallinen pulley kyllä kestää varmaan pidempään. Hyvä jos sulla kuitenkin se kestää, eli mulla saattoi olla joku härö siinä.
Perään itsessään olen ollut tosi tyytyväinen. Kylkisilmukat menee ilman ongelmia ja henkisellä puolella luotan siihen enemmän kuin X7:n perään. Nyt vaan pitääs saada se darn mankka että pääsee lennättämään.
-
Sama homma minulla. Hihna kulee molempien ohjain pulley kiekkojen alareunaa vasten. Pyöritin vähän nuppia vastapäivään ni hihna alkoi nousta ylöspäin. Hihnassa ei näy alareunassa mitään sen kummempaa. Noissa rillukoissa on pientä käytön jälkeä hihnan kohdalla mutta ei puhettakaan mistään pois kulumisesta. Reunat on lähes kuin uudet vaikka hina siinä alareunalla kulkeekin. Lentoja en laske mutta on niitä varmasti yli sata. Niin, ja mä asensin sen Mikadon oman antistatic kitin heti alkuun.
Perä toiminut itellä oikein mallikkaasti.
-
Dx8:
Sillointällöin mulla on DX8 tehnyt outoja juttuja ihan lennon loppuvaiheessa. Kevätleirillä Logon ollessa seljällään vibran ilmoittaessa ajastimen olleen lopussa lähti veto kopterista pois ja autorotaatio selälleen. Pari muutakin pientä torppia on tullut vastaavista tilanteista Logolle ja X7:lle. Laiton Horizonille viestiä että luottamuspula alkaa iskeä ja he sanoivat että laita laite heille. Nyt se on sitten ollut 2,5vkoa matkalla ja kuulemma nyt takaisinpäin. Maailmalla on juttuja että se värinä hälytin aiheuttaa jotain häiriöitä ja ovat vaihtaneet sen buzzerin uuteen. Toihan on ollut kerran aiemmin päivitettävänä kun noissa oli jotain DSM puistovastarien kanssa ongelmia, olisivat tarkastaneet ton buzzerin samalla. Meno postit 20e jouduin maksamaan itse. Sää nähdä mitä sieltä tulee takaisin, mutta tässä on nyt jo viikonloppuja mennyt hukkaan tämän takia.
Mankka tuli tänään takaisin, vihdoinkin. Kolmea päivää vajaa kuukauden oli reissulla, joka tietenkin on hieman haitannut omaa harrastamista.
Seuraavat toimenpiteet oli tehty:
- RF Board new
- Both Gimbals new
- Vibration motor capacitor new
- Antenna damage by customer. We replaced antenna for free (mulla oli antennin saranan nappi katkennut ja oil korvannut sen omalla kyhäelmällä, ei vaikutusta toiminnallisuuteen)
- Test OK
Eli oli siihen ainakin tavaraa vaihdettu. Uudet gimbaalit tuntuvat taas hyviltä, vaikka en tiedä oliko vanhoissa jotain vikaa. Mitään maksua kuin lähetys tästä ei tarvinnut suorittaa vaikka takuu oli jo mennytkin. Mielestäni hyvää palvelua vaikka tähän tuhraantuikin aikaa. Onneksi sain ennen syysleiriä takaisin.
-
Akku asiaa:
Gens Ace:
Nyt meinaa olla vähän murhetta akuista. Mun X7:ssa olevista neljästä akusta (2 paria) kolme tuntuu olevan enemmän tai vähemmän huonossa kunnossa. Kyseessä on 1.3.2013 ostetut Gens Ace 6S 5000mAh 50C akut, joilla on lennetty siis nyt noin puolitoista vuotta. Joku voisi sanoa että onhan tuo aika jo riittävän hyvä, mutta mulla ei kauheasti ole lentoja noille akuille tullut (en pidä kirjaa) ja akut on aina pidetty varastojännitteessä. Syväpurkuja ei ole tehty ja ladattu maksimissaan 2C:llä. Muistan että esim Sandulla olleen yli parikin vuotta samat akut ja ne akut näki lentoja paljon enemmän kuin nämä.
Kennojen sisäiset resistanssit (mOhm, vajaa viikko edellisestä lennätyksestä):
X7 Akku 1: 5,5,5,6,5,5 (paras akku)
X7 Akku 2: 5,5,5,15,4,7 (yksi kenno näyttää antautuneen)
X7 Akku 3: yksi kenno nolla jännitteellä (kaput, ei saa mitattua muiden resistanssia)
X7 Akku 4: 6,5,5,13,7,6 (yksi kenno näyttää antautuneen)
Kannattaako noista alkaa paskartelemaan parempia akkuja hyviä kennoja yhdistelemällä, niin että saisin yhden kunnon parin? Ottaisi akuista 2-4 parhaimmat kennot ja tekisi niistä yhden 6s pakan kaveriksi tuolle akku 1:lle.
Ainiin, tämän lisäksi mulla on yksi vanhempi pari 4800mAh 60C Gens Ace akkuja, joista yhdestä akusta kuoli kenno pois. Ärsyttää kun mikään noista akuista ei mene tuon Logon kyyttiin, sillä se saisi eloon jääneestä akusta hyvän akun.
Revoelectrix:
Logo 550 SX:ään ostin Revoelectrix 6s 5000mAh 60C Diamond Label akut. Nämä on ostettu heinäkuussa 2014, eli vasta pari kuukautta vanhat ja toimivat ihan ok, mutta eivät nämä nyt miltään uber akuilta vaikuta. Aina varastojännitteessä olleet eikä syväpurkuja tehty, ladattu maksimissaan 2,5C:llä. Nämä toimivat varmaan vielä jonkin aikaa, mutta kyllähän noi sisäiset vastukset ovat koholla jo nyt.
Kennojen sisäiset resistanssit (vajaa viikko edellisestä lennätyksestä):
Logo Akku1: 4,4,6,3,4,4
Logo akku2: 4,4,6,3,4,5
Varmaan tuohon X7:aan pitää ostaa nyt ainakin yksi uusi pari, mutta pitäisi keksiä mitä. Onkohan Genssien laatu huonontunut vai onko mulla liian kovat odotukset akkujen suhteen?!?
-
-
Tuntuu olevan huonoa tuuria (tai mulla hyvää), kun mulla on jo vuoden ollut 700:sessa vaan yksi Gens akkupari. Vedetty liian tyhjäksi joskus, ikinä en ole laittanut storageen, ladattu aina edellisestä lennosta lämpimänä 4C:llä yms. :) Itsekään en ole lentoja laskenut, mutta uskoisin, että noin 150-200kpl. Ja tuntuisi olevan hyvissä voimissa edelleen. Sisäisistä resistansseista en ymmärrä pöllönä, mutta Otto sanoi niiden olevan hyvät kun kysyin :D
Mutta joo, ei tämä nyt oikein vastannut kysymykseen :) Eipä taida kuitenkaan mitään 100% luotettavaa merkkiä olla olemassakaan?
-
Maikko!
Tutki ne Genssit tarkkaan ja katso löytyykö kuolleista kennoista mekaanisia painaumia. Mulla kaikissa kuolleissa kennoissa on ollut pieni mekaaninen jälki. Siitä kenno on sitten pikkasen turvonnu, sitä rataa pussi puhki ja kaput.
-
Pohjanmaalla lomaillessa on tullut lennäteltyä paljon Logo 550:stä. Hienosäätelin myös Vbarin asetuksia niin että toimisi myös pienemmillä kierroksilla myös yhtä tasaisesti kuin isommilla kierroksilla. Tipautin flippinopeuksia, Lisäksi poistin paddle simulationin pois kaikilta lentotiloilta ja vastaavasti vähensin expoja. Nyt alkaa olla niin hyvä että pystyy huoletta repiä myös pienillä kierroksilla.
Ygen 90 nopari varoittelee hieman kohonneista lämmöistä kolmella piipillä. Voisi kokeilla vaihtaa 15:sen pinjonin jos se hieman viilentäisi.
-
Tervehdys,
Pitkään aikaa ei ole tullut tänne kirjoiteltua. Syy tähän on ollut se että olen keskittynyt pääasiassa facebookissa jakamiseen viimeaikaiset kopteri rintamalla tapahtuvat jutut. Mun facebook sivu löytyy alta ja sitä tykkäämällä näet päivitykset sitten omassa feedissäsi:
https://www.facebook.com/pirofunnel/ (https://www.facebook.com/pirofunnel/)
Yritän kyllä aktivoitua täälläkin vaikka aika onkin tällähetkellä aika kortilla.
Viime aikoina olen tuota Goblin 700 KSE:tä lennätellyt ja tykästynyt siihen kyllä tosi paljon. Nyt kuitenkin sain purkkiin niin hyvän pätkän että ne jotka eivät ole tätä vielä nähneet facen kautta, niin kannattaa katsoa läpi. Lunta, jäätä ja hiilikuitua. Loppu ei petä :)
https://www.youtube.com/watch?v=xU0jL09aUaQ (https://www.youtube.com/watch?v=xU0jL09aUaQ)
-
Moikka pitkästä aikaa.
On Tullut oltua poissa harrastuksen parista vuoden verran taloprojektin takia. Pikkasen ollut mutkia matkassa, mutta nyt taas rullaa. Sisähommat paraikaa käynnissä, joten tilanne tulee jatkumaan tällaisena ainakin ensi kesään saakka.
Tästä syystä sovimmekin Petrin kanssa että astun sivuun Goblin tiimikuskin roolista kaudelle 2017.
-
Ymmärrettävä juttu, mutta tauko voi tehdä ihan hyvääkin ja kun taas ehtii kentälle, niin lennätys maistuu entistäkin paremmalta!
-
Se on taas lennätysharrastus aloitettu!
Aloitin harrastamisen viime viikonloppuna ja nyt heti uudestaan TLR:n helifestissä jatkoa. Sitä edellisen kerran pari akkua viime syysleirillä ja sitä aikaisemmin varmaan 2-3 vuotta taukoa.
Koptereista lentokunnossa on Logo 550SX ja Goblin 700 KSE. Goblin tuntuu nyt hyvältä kun vaihdoin siihen peräservon täksi kerraksi. En ole hirveästi hionut säätöjä, mutta riittävän hyvä se on jo noinkin.
Logossa oli mystinen ongelma jossa spool upissa lähti kaasu pois. Syyksi selvisi löysä servojohto noparilta Vbarille. :o Ovat hyvin erilaisia koptereita, joten tuntumaa pitää aina hakea kun lennättää sekaisin.
Itse lennätys sujuu yllättävän hyvin menee ottaen huomioon pitkän tauon. Toki tekee niitä asioita joissa luottamus on hyvä mutta tuntuma lennätykseen paranee pikkuhiljaa.
-
Se on taas lennätysharrastus aloitettu!
Aloitin harrastamisen viime viikonloppuna ja nyt heti uudestaan TLR:n helifestissä jatkoa. Sitä edellisen kerran pari akkua viime syysleirillä ja sitä aikaisemmin varmaan 2-3 vuotta taukoa.
Koptereista lentokunnossa on Logo 550SX ja Goblin 700 KSE. Goblin tuntuu nyt hyvältä kun vaihdoin siihen peräservon täksi kerraksi. En ole hirveästi hionut säätöjä, mutta riittävän hyvä se on jo noinkin.
Logossa oli mystinen ongelma jossa spool upissa lähti kaasu pois. Syyksi selvisi löysä servojohto noparilta Vbarille. :o Ovat hyvin erilaisia koptereita, joten tuntumaa pitää aina hakea kun lennättää sekaisin.
Itse lennätys sujuu yllättävän hyvin menee ottaen huomioon pitkän tauon. Toki tekee niitä asioita joissa luottamus on hyvä mutta tuntuma lennätykseen paranee pikkuhiljaa.
Mukavaa, että saadaan tollainen teknisempi lennättäjä mukaan purukkaan.
Jospas joskus törmättäisiin kentällä lennätyksen merkeissä.
-
Olihan se jo korkea aika tehdä comeback :D Nyt on koneetki todistettavasti säädetty hyviks, ni voi ens kerralla keskittyä lennätykseen :D
-
Olihan se jo korkea aika tehdä comeback :D Nyt on koneetki todistettavasti säädetty hyviks, ni voi ens kerralla keskittyä lennätykseen :D
Parasta tossa kolmilapanupissa on:
1) Keskimmäinen lapa on täydellinen ripa kun kaikki lavat on käännetty taakseppäin
2) sen saa katolleen seisomaan jos pitää säätää alhaalta päin ;D
Mukavaa, että saadaan tollainen teknisempi lennättäjä mukaan purukkaan.
Jospas joskus törmättäisiin kentällä lennätyksen merkeissä.
Eiköhän tässä varmasti törmätä. :)
Jotenkin vähän kaksijakoiset fiilikset lennätyksestä. Toisaalta on mukavaa että lihasmuistista tuntuma kopteriin palautuu aika nopeasti, mutta jotenkin tuntuu ettei tässä ole kyllä mitään uutta oikein oppinut pitkään aikaan. Odotukset tulevaisuuden uuden oppimiseenvei ole kovinkaan korkeat. Uuden oppimiseen pitäisi varmaan käyttää niin paljon aikaa ja en ole varma onko sitä investointia valmis tekemään. No, mene ja tiedä. Nyt pitää vaan saada ruosteet pois kanteista ja nauttia hyvistä lennätyspäivistä.
-
On kyllä huikeeta, että Maikko sai taas aikaa kopteri hommille :)
Sillon ku ite muutin tänne ruuhkasuomeen takas ja tää oma kopteriharrastus rupes syrjäyttään muut omat harrastukset nii kattelin aina monttu auki Maikon lennätystä Ämmiksellä :D
No nyt ku kahtena peräkkäisenä viikonloppuna kattellu Maikon lentoo nii taas se monttu on ruennu aukeemaan :D Nopeesti se tatsi vaan tulee takas vaikka on vähä pidempikin tauko välissä.
-
Paluun huono puoli kateellisten (kuten allekirjoittanut) kannalta on se, että nyt alkaa taas se iänikuinen Maikko sitä ja Maikko tätä -hehkutus.
-
Wilikin lento on kyllä mennyt niin paljon eteenpäin että meikäläinen saa siitä katsoa uudet jutut. Onhan siihen hieman hiilikuitua uhrattu matkalla, mutta näkisin että tulevaisuudessa ei torppeja enää varmaan tule vaikka kaikki niitä odottaakin vesi kielellä. :D. Olisi kiva jos saisi sellaisen toisten potkimis ilmapiirin, jossa kehittymistä tapahtuisi yhdessä.
Paluun huono puoli kateellisten (kuten allekirjoittanut) kannalta on se, että nyt alkaa taas se iänikuinen Maikko sitä ja Maikko tätä -hehkutus.
Äläs nyt Pekka, sä tiedät että mä oon sun suurin fani! Nyt otat sen kopteris naftaliinista ja alat lennättää. Suomen autorotaatio scene tarvitsee suunnannäyttäjää!!!
-
Olisi kiva jos saisi sellaisen toisten potkimis ilmapiirin, jossa kehittymistä tapahtuisi yhdessä.
Meillä on jo se toisten potkimis ilmapiiri. Nyt tarttee keksiä enää miten saisi kehitystä ;D
-
Kopterin lennätys palautuu aika nopeasti sille perustasolle, mikä se oli ennen taukoa. Maikolla tuo perustaso on korkealla. Tulee mielenkiintoinen vertailu Maikon ja esimerkiksi TLR:n porukan kesken, vaikka ei tämä mikään varsinainen kilpailu olekaan. Toi TLR-jengi on meinaan kaiken pelleilyn ohella tosiaan keskittynyt myös lennättämiseen.
Meillä on jo se toisten potkimis ilmapiiri. Nyt tarttee keksiä enää miten saisi kehitystä ;D
Sinua kyllä kieltämättä potkittiin eli pilkattiin syysleirillä, kun nitro ei lähtenyt käyntiin..
Ja olen itsekin hieman pilkannut noilla kaiken maailman kommenteilla, jotka ovat kursiivilla lainausmerkkien välissä. Välillä on ihan omatuntokin sen takia soimannut, mutta se kirjoittelu ei kuitenkaan tule loppumaan 8)
-
Meillä on jo se toisten potkimis ilmapiiri. Nyt tarttee keksiä enää miten saisi kehitystä ;D
HAHA! Tämä osui hyvin.
Jos meillä onkin ylikunto liiallisesta kuitailusta ja ratkaisuna onkin että otetaan siitä kuittailusta naksu pois ja naksu lisää lennättämiseen. ;D
-
...
Olisi kiva jos saisi sellaisen toisten potkimis ilmapiirin, jossa kehittymistä tapahtuisi yhdessä.
...
Mä oo mukana täysillä tässä!
Muistan ku junnasin itte taivaslento vaiheessa ja Zxiicci ja Sandu rupes potkimaan persuuksille.
Sinä kesänä rupes homma eteneen aika nopeesti ja toki sitä romuakin rupes tulemaan ihan valtava määrä :D
Nyt ei oikeen varsinaisesti ole kukaan potkinut persuuksille niin on vähä junnannu paikollaan, tai on kai sitä
jotain tullut opittua, mutta hitaasti ja vaivalloisesti. Simuttaminen sotkee oikeella lentämisen mulla ihan tyystin
ja siitä seuraa valtaisa turhautuminen ja fiiliksen menetys koko hommaan. Nyt on ollu hyvät fiilikset lennättää ja aattelin olla
simuttamatta ja keskittyä oikeella treenaamiseen. Varmuuttakin on toivottavasti tullu sen verran ettei ole joka yrittämällä kone säpäleinä :D
-
HAHA! Tämä osui hyvin.
Jos meillä onkin ylikunto liiallisesta kuitailusta ja ratkaisuna onkin että otetaan siitä kuittailusta naksu pois ja naksu lisää lennättämiseen. ;D
Naulan kantaan!
Kuittailuakin kun on positiivis- ja negatiivis sävytteistä. Siitä negatiivis sävytteisestä tulee herkästi yliannostus :)
-
Pääsiäinen Pohjanmaalla ja harrastus kunnolla käyntiin.
Mukana ainoastaan Logo ja lentoja tuli perjantaina 10, lauantaina 8, sunnuntaina 2 ja maanantaina 2. Kelit olivat kyllä hyvät. Haeskelin vähän huonoja orientaaitoita, perusräimintää ja yritin monipuolistaa lennätystä ja karistaa pölyjä.
Sunnuntaina tuli käytyä Kauhavan lentokentällä lennättämässä muutaman lennokki tyypin kanssa. Lennokkeja oli 3, joista vain yhdestä muistin ottaa kuvan. Tuuli oli niin navakka että lennot jäi tosin kahteen. En jaksanut alkaa latailemaan akkuja.
Logon perä alkoi jossain vaiheessa oirehtimaan. Öljysin perän ja se parani. Myöhemmin sätkimiset tosin jatkuivat. Sattui sellainen kämmi kun ihmettelin perää, että unohdin napasauttaa linkkipallon perästä kiinni. Eiköhän se linkki sitten irronnut kun olin selälläni. Onneksi perä pysyi kuitenkin suorassa eikä lähtenyt pirottamaan ja sain flipattua kopterin oikeinpäin. Alkkarit vaihtoon ja lisää lentoja.
Mitäs hyviä lentojen loggaus softia löytyy IOS:lle? Latasin ilmaisen RC Flight Log softan, joka on aika basic.
Lentoja:
- Logo 550 SX 22kpl
ekassa kuvassa anoppilan lennätyspaikka, seuraavat kaksi ovat Kauhavan ilmasotakoulun lennätyspaikalta ja viimeinen on sitten kiitoradan vierestä.
-
Mä oon merkannu vaan google sheettiin lennot. Jos ois joka koneessa virta-anturi, ni ei tarttis tehä ees sitä, kun radio pitäis logia joka lennosta.
-
Pääsiäinen Pohjanmaalla ja harrastus kunnolla käyntiin.
Mukana ainoastaan Logo ja lentoja tuli perjantaina 10, lauantaina 8, sunnuntaina 2 ja maanantaina 2. Kelit olivat kyllä hyvät. Haeskelin vähän huonoja orientaaitoita, perusräimintää ja yritin monipuolistaa lennätystä ja karistaa pölyjä.
Sunnuntaina tuli käytyä Kauhavan lentokentällä lennättämässä muutaman lennokki tyypin kanssa. Lennokkeja oli 3, joista vain yhdestä muistin ottaa kuvan. Tuuli oli niin navakka että lennot jäi tosin kahteen. En jaksanut alkaa latailemaan akkuja.
Logon perä alkoi jossain vaiheessa oirehtimaan. Öljysin perän ja se parani. Myöhemmin sätkimiset tosin jatkuivat. Sattui sellainen kämmi kun ihmettelin perää, että unohdin napasauttaa linkkipallon perästä kiinni. Eiköhän se linkki sitten irronnut kun olin selälläni. Onneksi perä pysyi kuitenkin suorassa eikä lähtenyt pirottamaan ja sain flipattua kopterin oikeinpäin. Alkkarit vaihtoon ja lisää lentoja.
Mitäs hyviä lentojen loggaus softia löytyy IOS:lle? Latasin ilmaisen RC Flight Log softan, joka on aika basic.
Lentoja:
- Logo 550 SX 22kpl
ekassa kuvassa anoppilan lennätyspaikka, seuraavat kaksi ovat Kauhavan ilmasotakoulun lennätyspaikalta ja viimeinen on sitten kiitoradan vierestä.
Whatsapissa pyöri salakuvattua videomateriaalia Kauhavan kentältä ja hienosti se Logo pyöri menemää. :D
-
oho, paparazzit iskivät. Siinä oli pari katsojaa joiden kanssa tuli heitettyä huulta ja mietin että jotenkin tutun oloinen oli se mies, mutta en keksinyt mistä. Eikai vaan ollut sun läheisiä tuttuja?
-
"Hänen paluunsa on herättänyt jo nyt mielenkiintoa kansainvälisessä mediassa. Mutta mikä on Tohtori R:n vastaus tähän? Ja mitä tekee Team TLR? Ja entä muut? On tulossa äärimmäisen mielenkiintoinen ja tasokas kausi. Kuka on paras, kenen taidot riittävät ja kenen fyysinen ja psyykkinen kunto kestää rääkin? Huipputasolla kyse on palapelistä, jossa kaikkien osien on löydyttävä ja osuttava kohdalleen."
-
oho, paparazzit iskivät. Siinä oli pari katsojaa joiden kanssa tuli heitettyä huulta ja mietin että jotenkin tutun oloinen oli se mies, mutta en keksinyt mistä. Eikai vaan ollut sun läheisiä tuttuja?
Isä ja äitee siellä ainaki oli kattelemassa ja todennäköisesti isän kans höpisitte.
-
Hiukan lennätykset ovat jääneet vähiin kevätleirin jälkeen, sillä terasseja ja portaita on pitänyt tehdä vapaa ajalla. Lisäksi koko alkukesä on ollut kyllä aivan törkeän tuulista, joten vapaa iltana olen jäänyt nikkaroimaan enkä lähtenyt bitchswampille. Paljon on kuitenkin tapahtunut kalustopuolella.
Lennokki :o
Olenkin varmaan joidenkin kanssa (Pekka, Timo, Mattinen...) puhunut että mulla on ollut lähes lapsuudesta asti ollut haaveena ostaa iso lennokki bensakoneella. Lapsena tuli lennätettyä lennokkeja (Blue stick, Gentle Lady, Easy Answer, Nelipeli, Vipeltäjä), jotka ilmeisesti muodosti pysyvän arpikudoksen kopteristin sydämeen. Tietoisesti olen kuitenkin nämä haaveet unhoittanut, sillä tilaa ei ole ollut perheen kasvaessa ja seinien pullistellessa. Nyt kun sain vihdoin sen oman harrastetilan kotiin niin olen jo pidemmän aikaa katsellut ajan kanssa jos vain tulisi sopivaa 3D-lennokkia bensakoneella vastaan akselilta Edge, Extra, MXS...
Nyt sitten kuukausi sitten sellainen tuli ja sattui olemaan ostohousut jalassa ja ostin sen pois. Kyseessä on CARF Extra 330SC 120cc koneella. Vähän kyllä alkoi mietityttämään jälkeenpäin että mitä tuli tehtyä, sillä lennokeista ei ole kokemusta kuitenkaan kuin 25v takaa :D. Eikös noiden lennättäminen ollutkin yhtä kiinnostavaa kuin maalin kuivumisen katselu. Mutta pelkästään ostoprosessi pisti kyllä adrenaliinit kiertämään enemmän kuin tässä harrastuksessa on pitkään aikaan ollut. No nyt se on kotona ja sain hommat toimimaan. Bensakanisterit yms pitäisi vielä hommata ja sitten pitäisi uskaltaa viedä se kentälle ja ottaa ensilento. Oikeasti hirvittää...
Mankan päivitys
Kevätleirillä Goblin 700KSE tuli tonttiin radiohäiriön kanssa, joten päätin että Spektrum saa vaihtua. Kattelin eri vaihtoehtoja ja olin välillä ostamassa Vbaria, välillä Jetiä ja välillä Futabaa (ehkä vähiten kuitenkin Futtea). VBar jäi kuitenkin siksi jos noita lennuja lennättelee joku muu ehkä parempi (voin olla väärässäkin). Jeti olisi himottanut isosti, mutta sen hinta oli kuitenkin niin jyrkkä että tällainen sniiduilija ei voinut oikeuttaa itselleen sen ostoa. No Extrassa oli valmiiina Futten vastari, joten päätin sellaisen sitten ostaa ::). Isona parannuksena mulle näissä uusimmissa Futten mankoissa on lisätty kytkinten välissä olevaa tilaa, joka on ollut aiemmin show stopper pinch otteella lennättäjälle. Uusimpana mallina niiltä on tullut pihalle Futaba 16SZ, joka on karumpaa ulkonäköä ja muutamaa featurea lukuunottamatta sama kuin 18SZ. Gimbaalit on 18SZ:ssa ilmeisti paremmat ja pari jotain vipua enemmän ja SBUS ohjelmointi ei tarvitse erillistä akkua. Olin juuri tilaamassa ProRC:ltä mankkaa kun säkällä huomasin Lennunetissä sellaisen myynnissä. Siinä oli kuitenkin kylkiäinen...
Lennokki 2:
Mankkaa ostaessa kaveri myi myös XXLite DLG liidokkia. Tämä on toinen juttu mitä olen aina halunnut kokeilla, joten päätin ostaa myös sen päälle vähän heräteostoksena. Kyseessä on siis kevyt (200-300g) hiilikuidusta tehty heittoliidokki, joka lingotaan ilmaan kiekonheittäjä tyyliin ja sitten vaan etsimään nostavia. Parina iltana olen käynyt heittelemässä ja vaikka pisin lento on nyt 1min 50s (illalla ei nostoja oikein ole) niin ymmärrän tuon viehätyksen. En ole kalamiehiä, mutta uskoisin että kalastus on juuri tällaista.
Nyt on kesälomat alkamassa viikon päästä. Tarkoitus olisi jatkaan kopterin lennätystä Logolla, korjata Goblin ja kuitenkin suurimpana jännärinä saada tuo Extra lentämään. (ja viimeistellä terassi ja tehdä aitaa...)
PS: Futaba on ollut ihan mukava ilmestys vanhalle Spekun käyttäjälle. Kosketusnäyttö ja telemetria on hyviä juttuja, mutta huonoina puolina voi sanoa että kosketusnäyttö ei näy auringonvalossa ja tuntuma on kuin Noksun ensimmäisissä kosketusnäyttö puhelimissa.
-
Nonni... :(
Tekis mieli melkein tamperelaisia syytää tästä liidokkien hyökkäyksestä pk seudulle! >:( alkaa olla jo sitten epsookin menetetty! Wilikki sunhan piti vahtia sitä sektoria! >:(
No ei vaa onnea uusista lennokeista ja tuo extra ois kyllä kiva nähdä livenä ilmassa. :)
-
Vakuuttavan näköinen kuvissa tuo lennokki. Ja Hänet tuntien sen lennättäminen tulee olemaan iso suksee, jota tullaan katsomaan joka puolelta maailmaa.
-
Nonni... :(
Tekis mieli melkein tamperelaisia syytää tästä liidokkien hyökkäyksestä pk seudulle! >:( alkaa olla jo sitten epsookin menetetty! Wilikki sunhan piti vahtia sitä sektoria! >:(
...
Tässä on selkeesti vuotanu sisäpiiri tietoa Maikolle mun työvuoroista >:( Olin nimittäin justiinsa tuolloin kuukausi sitten töissä ku Maikko on noi hommannu ??? Ihan selkeesti täytyny olla tieto siitä millon ei oo espoon rajalla kukaan väijyssä :o
Onnia uusien koneiden johdosta! Huuteleppa kun oot kentälle menossa niin näkee livenä moiset vehkeet. Muistan ku eilisen päivän ku Jussi. oli käymässä tuommosen hiilikuitu viskattavan tikun kanssa Ämmiksellä. Se vaan päätty vähä huonosti. Tais olla jotain asetus tai jotain muuta ongelmaa. Jussi. tempas lujaa koneen ilmaan, kone teki tiukan luupin ja jäi törröttään pystyyn ämmäskukkulaan🤭 Meinas vähä nakratta siinä hetkessä porukkata😆
PS. Ollaan huomenna menossa kentälle ja futten vastari on hetkessä liimattu logon perälle ja otettu käyttöön ihan kenttä oloissa😉
-
Kiitti. Onnittelut kuulostivat lähes vilpittömiltä ;D
Wilikki on oikeasti juonessa mukana. Mitä te oikeasti luulette niiden Logo pakettien sisällä olevan. Lennuja tietenkin. Espoon puolustus on vuotanut jo pitkän aikaa :o
Nyt on kyllä sellainen fiilis että Extra lentää suljettujen ovien takana ensilentonsa. Pitääs saada joku kokemusta omaava jannu mukaan että saa hieman luottamusta. Ostos demolennon perusteella vaikuttaa siltä että Ämmässuon kentälle tuominen vaatii taitoa. Se meinaan rullaa tosi hyvin ja tulee aika kovaa laskuun.
-
😬🤫
Äläpä mitiä mää voin tulla opastaan sut alkuun noiden lentskarien kans🤗
-
Nyt nousee taas lennu kuume.
Myin oman bensa koneen pois Rautavaaralla.
Kunhan loma lähenee loppuaan täytyy alkaa vissiin katsella uutta.
Tosin 120cc konetta en hanki kun se on niin iso ja hankala kuljetella.
78" olis kiva koko mutta siihen ei vissiin saa oikein savuja mahtumaan.
91" on vissiin se mulle oikea koko.
Jos toi sun Extra on se, jonka tiedän kannattaa ensi lentoon varata riittävästi tilaa.
Tosin olen nähnyt koneen myös osaavissa käsissä. Silloin se taipui tosi nätisti ja mahtui pieneen tilaan.
Kannattaa hankkia joki 3d styrsa treeni koneeksi.
Esim.
https://www.rc-factory.eu/letadla/outdoor-series/edge-540t-hotred
Tai
https://www.rc-factory.eu/letadla/outdoor-series/veloxity
Mulla on itsellä https://www.rc-factory.eu/letadla/outdoor-series/sbach-xl-violet
Mutta tuo on kans vähän hankalan kokoinen.
Ihan kivaa ja rentoa tuo 3d lennuilu on.
-
Mäkin kattelin tuota 91" kokoluokkaa juuri kuljettaminsen takia. 78" oli jo koon puolesta mielestäni vähän pieni vaikka sekin olisi mennyt. Ei toi tosin kentällä ja ilmassa vaikuta yhtään isolta, ainoastaan säilytyksessä ja kuljetuksessa. ::) Toivottavasti toi on mukavan leppoista tekemistä ilman suuria tavoitteita ja moottorin käyttö ei tuota ongelmia. Tavoitteenaa saada siihen luotto että uskaltaisi samalla fiiliksellä lennättää kuin kopukkaakin. Odotan siitä sellaista mukavaa päristelyä joka palkitsee pienissä määrin tehtynä. Ei tarkoitusta lähteä älyttömästi veivaamaan. Jos ei nappaa niin sitten myy pois.
Mietin että en ostaisi mitään pienempää harjoitteluun vaan menisi suoraan tuolla. Isompi pitäisi olla vakaampi, joten helpompi lennätettävä. Tollainen styrsa paali tietenkin voisi mennä kun on edullinen eikä vie tilaa. Kiitti vinkistä.
-
Jos meinaat pakettiauton hommata noille, niin elä ainakaan wilikiltä kysy neuvoa!
Ja laitappa kuvia niistä uusista leluista. (kaveri oli kiinnostunut)
-
Wilikiltä nimenomaan pitää kysyä neuvoa! Kaveri kuljettaa MR2:lla kaksi linja-autollista Kärppien kannattajia takaisin Ouluun yhdellä keikalla. Lisäksi huhujen mukaan sen vaatekaapissa asuu Logojen lisäksi anoppi ja kaksi kadonnutta serkkua [emoji23]
Sen verta olen lennusivuja seurannut että tiedän että kuva uudesta koneesta pitää ottaa perheen pienimmän kanssa. Tolla saa korostettua koneen kokoa mahdollisimman paljon.
Sami, tässä on siis kuva sun kaverille [emoji1]
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190630/39d7d6c9f5b1bb1c7b8c9c30defb7f88.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190630/abb63350760784b21fa0ff5b250e4c40.jpg)
-
Nyt on hienot "lelut". Tuon Extran kun saat taivaalle niin saattaa olla, että kopterin lennätys ei vähään aikaan tunnu miltään ::)
-
Jos meinaat pakettiauton hommata noille, niin elä ainakaan wilikiltä kysy neuvoa!
Vihapuhetta! :o
Minun pakettiauton osto meni täysin nappii >:( Toki ennen gäböygän tuloa kattelluissa autuissa oli enemmän oveja :o
Silti, kahden istuttava ja mukaan mahtuu kaikki leireille mukaan tuleva ryönä ja kaikki kopterit, eli pari seiskasatasta, viissatku ja pienempiä, varaosat ruat jne. jne. Tilaa jää vielä ylikin :)
Voi mahoton minkä kokonen vehje Maikolla on :o On komea! Tuo täytyy nähdä livenä ja pian :)
-
Tuulinen päivä tänään Ämmässuolla. Logo 550SX:llä tuli lennettyä 8 lentoa ja myös heittoliidokki kaivettiin esiin. Kohtalaisen vähiin jäi kuittailu kavereilta edellispäivän lennokki ulostulosta huolimatta :)
Logolla yritin hakea orientaatio harjoittelua ja funneleita, sillä tuuli tarjoaa kyllä hyvän ja haastavan tavan ympäristön. Ei raportoitavaa juurikaan.
Heittoliidokilla entinen ennätys oli 1:50s. Tänään Ämmässuon tuulisessa olosuhteessa sain kyllä huikean parannuksen ennätykseen kun tiima pysähtyi aikaan 5min 11s.
-
Nuo DLG koneet on kyllä hauskoja. Oma ennätys pari vuotta sitten syksyllä oli joku 24min ja jotain sekuntteja päälle. Harmillisesti runkoputki katkes yhessä heitossa, mutta täytyy saada uus taas jahka aikaa harrastuksille vähän vapautuu. :D Kivaa rentoutumista tyyneen lämpimään kesäiltaan kopun akkujen jälkeen.
-
Tapahtumia alkukesällä.
Kopterit:
Lennätyksiä in itseasiassa tullut aika paljon verrattuna viimeiseen kolmeen vuoteen. Global 3D visiitti toi hyvää boostia lennättelyyn ja välillä yrittänyt päästä pois comfort zonelta. Ehkä jotain uutta on tullut opittuakin, tai ehkä ei. Koptereista Logo 550 on saanut eniten lentoja, sillä Gobukka on edelleen kevätleirin jälkeen paloina. Logolla on nyt 84 lentoa alkukesästä (5,6 tuntia). Goblinilla 18 lentoa (1,2 tuntia).
Extran ensilento
Alkuviikosta suunnattiin Pohjanmaalle peräkärryn kanssa lomailemaan. Tänään sitten tuli tehtyä ensilennot Extralla Kauhavan lentokentälle. Pyysin mukaan kokeneemman lennokki kaverin, jonka kanssa sitten käytiin läpi asioita. Vaikkei kauheasti uutta tullutkaan niin oli hyvä saada varmistusta kokeneemmallata lennättäjällä.
On muuten kohtuu kuumottava ensimmäistä kertaa kiskaista tuo 120cc moottori käyntiin. Kun seisoo peräsimien edessä ja antaa hanaa niin ei meinannut millään uskaltaa antaa täyttä kaasua. Tuntui kuin peräsin lähtisi irti, sillä veto on niin kova. No kyllä se sen kesti. Tehtiin range test moottori päällä ja katottiin muutenkin ettei tyhmyyksiä ollut. Fail safet olin ohjelmoinut jo ennestään ja yhteyden katketessa se katkaisee sytkän.
Sitten oltiinkin valmiina ensilennolle. Koska lennätimme asfaltilla niin kitkaa ei ollut renkaille juuri nimeksikään. Esimerkiksi rullailu ei onnistunut melkein ollenkaan, sillä pelkästään tyhjäkäynnillä lennokki lähtee rullaamaan kohtuu kovaa. Sitten ei muuta kuin ilmaan! Ekassa nousussa kone kampesi vasemmalle mutta sain sen kuitenkin turvallisesti ilmaan. Pienimmät liikkeet maassa näytti aivan mitättömiltä (verrattuna IDLE2:seen), mutta ilmassa reagointi oli kuitenkin sopivaa ensilennolle. Kokeiiin sakkaukset yms ja kone meni kyllä tosi nätisti. Pari silmukkaakin tuli vedettyä. Laskussa toin sen metriin alas ja sammutin moottorin tarkoituksella. Ihan ok lasku, mutta kone rullasi pitkälle (n.100m) pienen kitkan takia. Tein kaiken kaikkiaan neljä 10min lentoa. Lopussa otin jo isommat liikkeet käyttöön ja uskalsin ajaa erilaisia temppuja (pystykäännöksiä, vaakakierteitä, selkäympyrää). Laskuista yksi oli tosi hyvä ja kolme oli mallia ok (muutaman pompun laskuja). Harjoittelua vaatinee vielä, mutta eiköhän tuo Ämmässuon kentälle vielä mahtumaan saada.
Nyt on ihan hyvä fiilis. Pari kertaa mietin että onko hieman hullua hypätä heti isoon koneeseen kopterin puikoista, mutta hyvin kyllä kävi.
-
Linnut eiku Kipori laulaa ja ioneja siirtyy. Kello 20:30 ja lämpötila edelleen 28 asteen hujakoilla Kauhavalla. Mutta nyt ei jätkät valiteta! Kyllä sen pakkasen aikakin vielä tulee. Pelti paljaana ja avoin jaloin lennätystä.
-
Lonely Flier auringonlaskuun lennättää...
(kyllä venailen että akut latautuu)
-
Lonely Flier
Tämä on aika lähellä:
https://youtu.be/CmbnCEichIY
-
Kaluston uudistusta.
Goblin Kraken:
Olen nyt pikku Logolla lennätellyt viime ajat ja vaikka se onkin hyvä kopteri niin kyllä isossa kopterissa on vaan sitä jotain. Enemmän presenssiä (typerä sana, mutta mikä nyt onkaan suomeksi), vakautta yms. Aluksi ajattelin että korjaan tuon KSE:n. Kuitenkin jäi vähän sellainen fiilis että kaipaisi myös kopteriharrastukseen jotain uutta, sillä samalla kalustolla tullut vedettyä jo niin pitkään.
Mietin ensin XL Powerin Specteriä, joka vakuutti Heli Mastersseissa. Päädyin sitten kuitenkin ostamaan Goblin Kraken kitin Petriltä. Syyt niinkin yksinkertaiset kuin ulkonäkö (mielestäni yksi parhaimman näköisistä koptereista tällähetkellä ;D) ja läheinen osien saanti. Tuntuu myös kestävän kuritusta hyvin. Nyt sai vähän uutta näprättävää. Voi olla että korjaan myös KSE:n ja pidän sen itse tai laitan myyntiin.
Olen nyt tällä viikolla rakennellut Krakenia siihen vaiheeseen että sähköjen asennukset odottaa. Uusi Futaban vastari on jo tulon päällä ja sitä nyt odotellaan. Ensi viikolla en ehdi rakentaan.
Toistaiseksi fiilikset hyvät kitistä (paremmat kuin odotin):
- Pakkaus, ohjekirja ja yleinen laatu on kyllä tosi nättiä (vois jopa alkaa miettiä että saisiko laatua hieman tinkimällä hintaa alas)
- Helppo kasata. Parannettu jopa perus Goblineista ja kyllä tuossa on yritetty keksiä asioita uudestaan.
- Vihdoinkin johtojen vetäminen on otettu huomioon designissa. tästä saa siistin!
- Kraken Facebook ryhmä! Mielestäni todella hyvä idea on se että kopterin sarjanumerolla pääset suljettuun Facebook ryhmään, jossa keskustellaan mallista. Tehtaan vinkit ja ongelman korjaukset tulevat siellä esiin. Hyödyllistä tietoa vaikkakin myös sisältää 0-postauksia.
Oma Facebook sivusto
Mulla on Facebook sivusto harrastuksille, jota päätin aloittaa jälleen päivittämään. Mietin myös jos vain poistaisi, sillä edellisestä päivityksestä on jo vuosia, mutta kokeilen nyt tuota josko sen kautta tulisi ulkomaan elävien kanssa jotain yhteyksiä. Global 3D:ssä kuitenkin taas näki että aika pienet piirit harrastuksessa. Yritän myös tänne Kopunettiin jaaritella about samat kuin sinne. Jos alkaa ahistaa niin lopetan päivittämisen, stressiä en ota. Käykääpä tsekkaamassa: https://www.facebook.com/pirofunnel/ (https://www.facebook.com/pirofunnel/)
-
Perhana vie, yritin saada tuolla huutolaatikossa pientä huhumyllyä pyörimään, mutta kerkesit paljastaa kaiken jo täällä :D
Anyway, uskon että tuut diggaamaan Krakenista, toi on paras Goblin jonka ite oon omistanut. Nupin tuntumassa on etäisesti samaa fiilistä kun kolmilapaisessa Goblinissa. Ja jos tuntuu että haluut cyclicciä oikeen äkäiseksi, niin kannattaa testaa noita 26mm blade grip armeja. Oon ite kyllä tykänny niistä, pitäs vaan päästä kokeilemaan niitä ja orkkiksia peräkkäisillä lennoilla että sais kunnolla vertailtua tuntumaa.
-
No, joko se lentää? :D
-
Ei vielä. Tilanne sama kuin kuvassa. Sain tänään vastarin joten voin jatkaa ropaamista :)
-
Tänään oli odottu päivä kun vein Extran ekaa kertaa kotikentälle. ???
Paikalla olivat Viltsu ja Anselmo (toim huom: Anselmo tuntuu nykyään asuvan tuolla). Hieman vaikeuksia saada DA kylmänä käyntiin, mutta lopulta sekin veivailu palkittiin. Nyt potkurin puristuskohta on laitettu niin että voin heittää alaspäin painamalla. Tämä helpottaa käden käyttöä, eikä kipua olkapäähän tule. Tyhjäkäynnillä lyhyellä ruohikolla kone edelleen karkaa, joten kitkaa pitäisi saada renkaisiin lisää tai sitten vaihtaa potkuri "hitaampaan". Nurmikko oli kyllä tyyliä golf kentän pinta.
Ekalla lennolla jännitti niin maan perusteellisesti. Kädet vapisi tikuilla ensimmäisen minuutin oikein kunnolla, mutta kun olin tästä päässyt ylitse sain homman etenemään. Ilmassa ei ole ongelmia vaan kaikki menee lähes kuin kopterilla. Perusliikkeet kuten vaakakierteet, selkälento, pystykäännökset, silmukat molemmin päin eivät ole ongelma. Kuin kopterilla ajaisi, mutta vaan helpompaa. Kone menee kuin kiskoilla eikä tuuli siihen osu. Laskussa taas sitten eroavaisuudet tulevat kopteriin isoksi ja mulla vauhti on liian kova. Taito olisi osata tuoda se sakkauksen rajalla niin että lopussa kannuspyörä ottaa ensin maahan. Nyt tuon sen varmuuden vuoksi liian kovaa, jolloin helposti menee pitkäksi. Kolme lentoa ja kolme onnistunutta (rumaa) laskua tänään. Kyllä tämä tästä lähtee. Logo oli mukana, mutta jäi autoon.
Tärkein oli se että pystyin lennättämään sitä upealla kentällämme! 8)
-
Lataussalkun päivitystä:
Edellinen lataussalkku vietti tänä vuonna 10v-synttäreitä (oikeasti), joten ajattelin että tarvitaan vähän uudistusta.
Ongelmana oli se että oli vaan kaksi kappaletta latureita, joten ison kopterin tupla-akkujen kanssa sai aina odottaa. Tehojen puolesta ei ollut oikeastaan ongelmaa, sillä lataan yleensä mak 2C:llä. En lähtenyt juurikaan keulimaan vaan yritin tehdä päivityksen budjettitietoisesti. Ostin TimoK:lta powerit ja salkun käytettynä. Laitoin vanhat iChargerit kiinni ja lisäksi vielä TeroS:ltä tuli iCharger 406. Kokeilaan jos tällä pääsee sen seuraavan 10v.
- 2400w virtalähteet @ 22V
- 1xiCharger 406 (2x1400W)
- 2xiCharger 3010B (2x1000w)
Siivousta:
Tämän lisäksi eilen tuli tyhjennettyä tallia kaikesta turhasta. Tulin siihen tulokseen että liian monet työkalupakit on itseasiassa aika berberistä. Ostaessa pakkia ajattet että tää on kyllä hyvä kun tänne saa siististi kamat järjestykseen yhteen paikkaan. Todellisuudessa mulla oli kolme pakkia, joita en ollut avannut pitkään aikaan. Sieltä löyty kaikkea hillottua tavaraa. Koko ilta siinä meni, mutta nyt on paljon parempi mieli.
-
Luulis hetken pärjäävän :)
-
Krakenin ensilento tehty!
Hirveellä kiireellä väkersin iltaan asti viimeisten säätöjen kanssa että ehtisin ennen pimeää kokeilemaan. Talon viereiseelle parkkikselle ja koptertille jenkaa. Aluksi kierrokset nousee nätisti, mutta sitten perä alkaa pyöriä hullua vauhtia. Holdi päälle ja perä hidastuu. Onneksi pysyi jaloillaan. Syy? Peränm korjaussuunnat väärinpäin ;D.
Tämän jälkeen sitten uudestaan ja kaikki meni hienosti. Pikaisesti auto konttiin ja läheiselle leikkikentälle kahden akkupakan kanssa. Pari lentoa alle ja suu messingillä. Oli niin rauhallista menoa että mitään ei kopterista osaa sanoa, mutta tärkeintä oli se että mitään yllätyksiä ei ollut. Tästä on hyvä jatkaa.
Vähän muuten oli luksusta kun pystyi ladata neljää pakkaa samaan aikaan! Olis pitänyt päivittää laturisalkku jo aiemmin.
-
Tänään Krakenin kanssa Ämmässuolla.
Sain 6 lentoa alle ja heti ekasta lennosta uskalsi lentää rennosti ja aika kovaakin (ei mitään hiomisia Vbarin säädöissä). Kokeilin nupin kiekkoja 1750-1900-2000. Expoja mulla oli vähän, mutta silti tuntui yllättävän rauhalliselta ja vakaalta. Ymmärrän että optiona on myös lyhemmät armit. Flippinopeutta vähän lisäsin ja muutenkin gaineja pikkasen ylöspäin. Kokeilen vielä seuraavalla kerralla lisätä vielä, sillä varaa on. Vaikuttaa hyvältä eikä ongelmia juurikaan ollut. Hyvin kyllä kulkee noilla jengoilla ja tehoa on. Ajattelin kokeilla ihan 2200 kiekkaan asti että miltä se tuntuu kun huuattaa, mutta nämä sitten myöhemmin. Nyt kun laturilla päästelee 2C:llä electroneja akkuun niin aika haipakkaa pystyy lennättää.
Hyvältä vaikuttaa.
-
Mä oon pääasiassa lennelly 2100 jengoilla, tuntus olevan aika sopivat meikäläisen makuun. Liikkuu riittävästi ja lentoaika on melko järjellinen 4 minuuttia. 2200 kun laittaa niin alkaa liikettä ja älämölöä löytymään suht reippaasti :D
Ootko muuten sattunu punatroimaan, että minkä verran kopu tolla setupilla painaa?
-
Global 3D:ssä ne ajeli 2100 ja 2200+ kierroksilla, ja kyllä se liikkuu aivan älyttömästi. Itse olen perinteisesti ollut maltillisempien jenkojen ystävä, mutta nyt olen ajatellut että jos tois lentoon vähän agressiivisuutta lisää.
Mulla on 480KV moottori ja 25t pinjoni käytössä, joten pitäisi riittää tuonne 2300 kiekkaan asti. ::). Jos tuun siihen tulokseen että 2000rpm riittää niin laitan varmaan pienemmän pinjonin. Liian isolla pinjonilla ajohan kuormittaa noparia enemmän kuin moottoria. Onko jotain rajaa tuolle Kontronikille?
Kun jotkut aloittelijat lukee näitä niin haluan painottaa että esimerkiksi mun normimoodissa oleva n.1750 on ihan riittävä kaikkeen tekemiseen. Äänet ovat hiljaisemmat, lentoaika pidempi ja liikkeet rauhallisempia. Hyvä treenata esimerkiksi funneleita ja muita uusia liikkeitä, ei tarvitse yhtään enempään. Pitää vaan huolen että flippinopeus on riittävä ja kulmia riittävästi. Sitten kun kierroksia nostetaan saadaan enemmän tätä show efektiä kun lapa repii ilmaa.
-
alhasilla kiekoilla ei vaan perä pidä niin hyvin. kalsongit ihan täynnä sitä ihtiään.
-
Vähän toista mieltä noista matalista nuppikiekoista.
Minusta pienillä kierroksilla kopteri on niinku lerju.
Eikä vastaa ohjaukseen loogisesti.
Sitten tulee helposti vielä perä ongelmat.
Jäykällä nupilla kuten Allussa tulee nupin laakeri ongelmat.
Kevyellä sähköllä voisi ajella ehkä kuten nitrolla 1900...
Sähköllä 2000-2200 hyvä.
Mulla on nyt toisessa Goblinissa ID1 2300.
2300 on kiva party mode. On menoa ja räiskettä. Kopu on tosi napakka ja liikahtaa sähäkästi. Hommakin on nopasaan ohi. Ei ennätä pitkästä.
Tämä siis 700 kokoluokassa.
Noista pienemmistä ei kannata puhua kun ne on pieniä.
-
Sanosin kyllä, että jos räyhää haluaa niin nuppiin 1800rpm nii on meno jo sellaista, että ihan hirvittää. Siitä jos vielä uskallus riittää niin varovaisesti pikkuhiljaa voi kokeilla hivuttaa kierroksia sinne 1850rpm:ään, mutta siinä kannattaa jo noudattaa äärimmäistä varovaisuutta😱 Perus räyhä 3D pyöritykseen 1200rpm on jo verrattaen mahtipontinen kierrosluku👌
-
Jamie Robertson sanoi joskus jossain podcastissa että
ihimisten pitäis eka opetella ne temput 1800rpm ennen kuin harkitseekaan isompi kiekkoja... :D
-
Jamie Robertson sanoi joskus jossain podcastissa että
ihimisten pitäis eka opetella ne temput 1800rpm ennen kuin harkitseekaan isompi kiekkoja... :D
Entäs jos ei opi uutta >:(
-
Entäs jos ei opi uutta >:(
No sitte varmaan pitää laittaa siihen omavalintaiseen kopteriin 100-10 000 rpm ja menee kentälle pitämään hauskaa! :)
-
No sitte varmaan pitää laittaa siihen omavalintaiseen kopteriin 100-10 000 rpm ja menee kentälle pitämään hauskaa! :)
Nyt ollaan asian ytimessä :)
-
Kraken down!
Tänään Ämmsuolla lennot jäi kahteen. Krakenilla ajelin nyt 1900 kiekoilla. Krakenin paras puoli on mielestäni flippaaminen. En ole muilla koptereilla noin helposti saanut piroflippiä pysymään paikallaan ja tästä syystä tulikin toinen lento ajettua melkein kokonaan piroflippiä. Perä ei ole tällähetkellä hyvä, jonka epäilen johtuvan käyttämästäni peräservosta. Lennättelin kohtuu reippaasti ja hain tuntumaan kopteriin.
Toisen lennon lopussa päätin tehdä rotaation. Heti kun nykäsin holdin päälle kopteri nokka nyykähti alas ja korjaanuti heti. Sekunnin päästä uudestaan. Näitä tuli kaikkiaan noin neljä kappaletta, joka riitti tappamaan kierrokset nupista aika herkästi. Lopulta se jostain parista metristä rojahti ikävänoloisesti maahan. Onneksi tuhot olivat pieniä. Linkit rikki, landarit rikki. Lisäksi koppaan tuli vähän halkeamia >:(
Syyksi paljastui taaimmaisen nuppiservon pallolinkinkin irtoaminen. Se ei ollut suinkaan lähtenyt lukitteesta vaan siitä oli mennyt jengat! Noi pallolinkin on vanhasta KSE:stä, joten olisiko siinä torpissa saanut sitten siipeensä. Merkillistä tossa on se että se petti vasta lennon lopussa kun vedin holdin päälle ja tulin rotaatioon. Aiemmin oli kuitenkin ajettu apinarallia kohtuu kovaa. Tämä oli hyvä muistutus että pitäkää aina lentolinjat poissa itsestä ja katsojista.
Vahvistin tuon kopan halkeamia pikiksellä ja jäykistyi hyvin. Landarit löyty itteltä ja HFF:llä oli linkkejä hyllyssä. Vähän harmittaa kun näin pian tuli jo kynnettyä uutta kopteria, mutta minkäs teet. Lentämään ja kärsimään noi on tehty ;D
-
Uusi ruuvi myös vai ei?
Niinjoo tämä :'( jäi pois.
Ja tämä: "Myös parhaat joutuvat joskus yllättymään."
-
Oijjoi sentään :o
Käsitellään seuraavassa teami palzussa olisiko tuossa pienen tarran verran torppia :)
-
Uusi ruuvi myös vai ei?
Koko servo armi ja pallo oli vanhasta Goblinista. Siitä pallosta oli mennyt kierteet. Laitoin uuden pallon niin sitten kiristyi normaalisti. Kokeilin läpi muut armit ja ne olivat kunnossa.
Oijjoi sentään :o
Käsitellään seuraavassa teami palzussa olisiko tuossa pienen tarran verran torppia :)
Torppi ei ollut paha ja täytyy sanoa että hyvin se Kraken kyllä sen otti. Ei tarraa tai sitten ihan sellainen pieni :D
-
Hieman aihetta sivuten, oon koittanu ottaa tavaks aina ennen lentoa nopeesti hypistellä nupin ja swashin linkkejä. Jos jossain tuntuu väljää, on syytä tutkia tarkemmin.
Ei välttämättä auta tämmöseen tilanteeseen missä kierteet korkkaa, mutta linkkipallon löystymisestä aiheutuva torppi on tullut tällä toimintatavalla vältettyä.
-
Tässä viime lauantain lennätyssetin kooste. Pari lentoa Extralla ja pari Goblinilla.
http://www.youtube.com/watch?v=MW3zr_F7IVY (http://www.youtube.com/watch?v=MW3zr_F7IVY)
-
Lennätysvideoiden katselu on kyllä pitkän aikaa ollut puuduttavaa, sillä aina ne kuitenkin on jollain tavalla samanlaisia.
Tässä on kuitenkin paras 3ree video pitkään aikaan. Mennään meinaan matalalla, on teknisesti vaikeita liikkeitä, on innovatiivisuutta ja on oikeasti viihdyttävää katseltavaa. Bravo CD! Katsonkin heti uudestaan...
ja kaveri on siis Global 3D mestari mm. viime vuodelta.
https://www.youtube.com/watch?v=kGs_tcPLl5M&list=WL&index=10&t=3s (https://www.youtube.com/watch?v=kGs_tcPLl5M&list=WL&index=10&t=3s)
-
Olit oikeassa. Ihan käsittämättömän huikee lento! :o
-
Oho.... Ei o smäkki-videoita jaksanu kattella aikoihin kun ei silmät pysy perässä mutta toi oli kaunista! (Niin siis tästä o smäkki poissa!)
-
Kyllähän CD, Kan Poonoi ja Kenny Ko painii ihan omassa sarjassaan, yhtään muita pro jätkiä väheksymättä.
-
Toi oli hyvä video.
Toista kun se nykyinen paukuttaminen.
-
Hieno lento oli kyllä niinku kaikki muutki lennot mitä oon videoilta nähnyt sen lentävän 8.7.2017 jälkeen :)
On varmasti täysin minun ansiota, että CD.llä on lento sujunut noin hyvin 8.7.2017 jälkeen. Lainasin sillon kuusiokolo avainta CD:lle nii se sai vihon viimen säädettyä päälapojen kireyden optimaaliseksi :) Varmaan raukka joutunut sitä ennen kivillä ja männyn kävyillä yrittää kiristellä lapojen kuuskoloruuveja :(
-
Pitää varmaan alkaa katseleen uutta mankkaa. [emoji15]
Futten 16SZ ja Turnigyn nano tech 2100 transmitter Life pack päätti pullahtaa latauksessa. Vaimo kuuli poksahduksen. Onneksi mitään tulipaloa tms, mutta näyttö halkesi ja kuoret pullahti.
Ärsyttää kun mallit on sisäisessä muistissa niin niitä ei oikein pois tuolta saa.
Tais mennä omaan typeryyteen. Latasin siis Futaban omalla laturilla suoraan mankassa, sillä edellisestä käytöstä niin pitkä.
Onko se nyt 16IZ jos sanassa leirissä pysyy? Näkyy olevan myös Potless versio tullut, onko siitä järkeä maksaa satku enemmän. Haluaako joku myydä 18SZ:tä?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220828/220f7bb3b99693cd0661c2a9d637fc9e.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220828/4d43d701a6ef2183a8f0c61320b3ad70.jpg)
-
^Ei tuohon uutta/ehjää näyttöä löytyisi, jos vaihtaa kokeilisi? Ei tarviis taistella muistipaikkojan sisällön kanssa... Voi tietysti olla hieman nihkeämpää näyttöjen tarjonta mitä nyky puhelimiin ja tabletteihin, joihin tuntuu lähes kaikkiin löytyvän halvalla...
-
16IZ ei sitten tue FASST:ia enää.
Voi olla merkitystä, jos nurkista löytyy vanhoja vastareita.
-
Joo, tullut nyt vähän tutkailtua tuota 16IZ:aa. Ei tosiaan tue FASST protokollan vastareita, joka ei mulle ole iso ongelma.
Pitäisi päästä kokeilemaan kädessä miltä tuntuu. Kolme asiaa jotka kiinnostaa.
- Mahtuuko keskisosormi tuossa Idle switchin ja sen alemman katkaisimen väliin. (tää on must, 16SZ mahtui juuri ja juuri)
- Onko gimbaali upotettu mankkaan samalla tavalla kuin 16SZ:ssa, jolloin mulla osuu kaasutikun reunuksiin sormi
- Miltä noi gimbaalit tuntuu
Vanhan korjaus olis myös mahdollinen ja voi olla että sen vielä teenkin jos vaan onnistuu, mutta ekaksi ajatellut nyt uutta. Toki leikkinyt myös ajatuksella vaihtaa merkkiä Mikadoon tai sitten Jetiin. Noi on vaan aika hintavat vaihtoehdot, kun pitää ostaa kalliin mankan lisäksi vastareita.
Tarjoiltaa yksityisviestillä jos on hyviä settejä pölyttymässä edellä mainituista merkeistä.
-
Sen verran kiinnostaa, että kokeilin googlella mitä löytyisi. Näkyy Hobbylinnassakin olevan tarjolla, noin 70€ hintaan, ja kuvan perusteella ei edes pahannäköinen vaihdettavaksi. Kiinalaisillakin näky listatun, hinnat "hieman" pienempiä mutta toimitusajat sitten pitempiä, ja aina on sieltä isolle näytölle riski ettei ehjänä perille asti tulisi...
Jos omalla kohdalla olisi tuo tilanne, niin en edes miettisi näytön vaihtoa. Suht järkevällä hinnalla saisi toimintaan, eikä katoaisi muistista koneiden asetukset. Ihan vaan heittoina, sekin vielä että saisi tuolla hinnalla miettimisaikaa vaikka olisikin korvaavaa jo hankkimassa...
-
Ootko harkinnut Raupneria!!?? 8)
-
Jos vaihdat Futtesta pois niin katotaan niitä vastareita.
-
Ootko harkinnut Raupneria!!?? 8)
Siinä pitäisi olla vähintää Chuck Norris tai Bruce Lee että uskaltaisin Raupnerin hommata :o. Oli muuten yksi myynnissä lennunetissä ja nanosekunnin kävi ajatus mielessä. Eiköhän se ole niin että Suomessa on vaan yksi Raupner mies kopteripuolella ja pidetään se niin. 8)
-
Joo, ei passaa mennä Ranen tontille! ;D
-
Mää voisin myydä halvalla uudenkarhean DX8 rektumin ne kun sulle jo tuttuja :o
-
Mää voisin myydä halvalla uudenkarhean DX8 rektumin ne kun sulle jo tuttuja :o
;D Kiitos. Myös tuon ostamisessakin pitäisi olla vähintään Chuck Norris tai Bruce Lee ;). Ja mull on jo yksi DX8 tallissa.
-
Miten pitkään noi mankka-akut sulla Maikko kesti,,,,vuosissa,,,,lennoissa,,,noin siis abouttiarallaa? Mä tilasin just mun VBC_Touchiin uudet akut. Ei ne vanhat ole kuin neljä vuotta ollut mulla käytössä, mutta akun varaustilan prossat on alkanut elää ihan omaa elämäänsä ylös alas, niin ajattelin varmuuden vuoksi vaihtaa uusiin ne 1S -akut sieltä sisältä.
-
Miten pitkään noi mankka-akut sulla Maikko kesti,,,,vuosissa,,,,lennoissa,,,noin siis abouttiarallaa? Mä tilasin just mun VBC_Touchiin uudet akut. Ei ne vanhat ole kuin neljä vuotta ollut mulla käytössä, mutta akun varaustilan prossat on alkanut elää ihan omaa elämäänsä ylös alas, niin ajattelin varmuuden vuoksi vaihtaa uusiin ne 1S -akut sieltä sisältä.
Mulla ei toi Life ollut kuin 3-4 vuotta vanha. Ja varaus pysyi tosi hyvin, itseasiasssa niin hyvin että nykyisillä lennätyskerroilla latauksia tuli varmaan yksi vuoteen. ;D. Toi pullistuminen oli ihan puhtaasti käyttäjävirhe, kun en vähäisestä latauksesta johtuen muistanut että Life pitää ladata erikseen.
Pahin noille Lixx akuille on että ne lataa täyteen ja unohtaa talveksi ja huonoksi kesäksi kaappiin, jolloin ne on kuukausia/vuosia täydessä latingissa. Toinen vaihtoehto on että ne menee täysin tyhjäksi, eikä niitä ladata uudestaan täyteen. Mutta lähetin akuissakin uskoisin että tästä huolimattakin kestää vuosia.
Ennen tuota Life akkua, mulla oli NiMH-akku, jonka kanssa käyttöaika oli tosi huono. Sai koko ajan olla lataamassa.
-
Tossa 16IZ:ssa on ilmeisesti pienempi väli niiden kytkimien välissä, joka on kyllä myrkkyä mulle kun pitäisi saada sormi sinne väliin. PItäisi päästä hipelöimään.
No uuden mankan kuume lauhtui ja lähdin sitten korjaamaan tota vanhaa mankkaa. Tietääkö joku mikä on sisäisen kaiuttimen osanumeroo. Sekin nimittäin oon pimeänä, joten vaihdan sen samalla. Oon kyllä googlannut, mutta missään ei mainita.
-
Mulla o 14SG:ssä Robben lipo jossa on BMS akussa. Voi ladata normi laturilla matkassa kiinni.
Hyvin on pelannut. Olen tyytyväinen.
-
Tietääkö joku mistä saa ostettua kaiutinelementtejä tuollaiseen mankkaan? Kyseessä on pyöreä mutikka 12mm halkaisija. Mitään tekstejä ei ole, joten ei pysty googlaamaan niillä. "12mm speaker" löytyy joten, mutta tietääkö täällä porukka paremmin?
-
Sieltähän vois yleismittarilla mitata vastuksen mitä se on, uudessa kaiuttimessa kannattaisi impedanssi olla ainakin suurinpiirtein samoilla hehtaareilla mitä entisessä. Toinen vaihtoehto on yrittää kysyä Futaban supportista jos ne kertois osanumeron mikä siihen on, niin vois ehkä löytää originaalinkin.
-
Tuollaisia virityksiä tekevät futabaan.
https://www.helifreak.com/showthread.php?t=774904#/topics/774904?page=2
Itse kokeillut tuosta kuulokeliitännästä piuhalla Bluetooth kajariin.
Oletko muuten kokeillut tuleeko tosta plugista ääntä, vai onko sekin mykkä. Itselläni hävisi kaikki äänet kun päivitys meni pieleen, toki korjaantu uudella yrityksellä.
-
Mankka taas toiminnassa. Ostin Hobbylinnasta uuden näytön 70€. Kaiutin edelleen rikki, sillä piti laittaa kasaan leiriä varten. Kaiutin lopettanut siis toimintansa jo pari vuotta sitten itsestään.
Alla kuva jaiutinelementistä, jos joku sattuu tietämään vastaavan osan. 16mm on halkaisia. TeroS tietenkin vaihtais tilalle 18 tuuman subbari-elementin [emoji39], mutta mulle riittää kunhan ton saa toimimaan.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220911/30e02012f142fe91ab87f33bf397a1c2.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220911/11df0b46ad202db755ebbc4cb434cce2.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220911/d8740912de73895779e7300834be923d.jpg)
Kaiutinelenentti
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220911/6b306a94aaa559d33515f7296f801fc2.jpg)
-
Mikä ton kajarin halkaisija ja korkeus on?
-
Mikä ton kajarin halkaisija ja korkeus on?
Halkaisija oli 16mm, mutta korkeutta en valitettavasti mitannut. Aiemmin kirjoitin virheellisesti 12mm, mutta se olikin täristin elementti.