Lataaminen auton akusta ja laturin "hyötysuhde"

[masu]

Edit: meni oletukset pieleen ladatun määrän suhteen

Leirille otettiin mukaan 55Ah auton akku, jonka latasin täyteen juuri ennen lähtöä. Emty latasi tuosta 55Ah akusta kuusi kertaa 2500mAh 6S (22,2V) akkua. Siitä siis ladattiin arviolta 12000mAh niin, että laturi joutui nostamaan latausjännitettä lähdejännitteestä. Laturina oli Alignin RCC-6SX+RCE-6BA. Kotona latasin tuon 55Ah akun täyteen niin siihen meni 27119mAh. Latauksen suhde oli siis noin 2,26:1. Lähdeakusta lähti 2,26mAh jokaista ladattua 1mAh kohti.

Pitää vielä toistaa tuo testi lataamalla samasta akusta 3S (11.1V) akkuja seuraavan kenttäreissun jälkeen, että näkee kuinka paljon paremman hyötysuhteen laturi saavuttaa, kun ei tarvitse nostaa latausjännitettä lähdejännitteestä.

Edit: Jos olisi alunperin alkanu tekemään tätä testin kannalta, olisi pitänyt kirjata ylös kaikki ladatut mAh:t...

[jpietari]

Virhe laskennassa johtuu siitä että energia on Wh = Ah x V. Yhden 2500 mAh 6S akkuun ladattu energia on arviolta 2 Ah * 24 V = 48 Wh. 55 Ah autonakussa taas on energiaa 55 Ah x 12 V = 660 Wh. Kuuden akun lataus siis veisi 6 x 48 Wh = 288 Wh ja tämä auton akun Ah:ksi muutettuna 24 Ah jolloin päästään jo huomattavasti lähemmäs akkuun mennyttä kapasiteettia.

[masu]

Oukei... tavallaan etsinkin vain tuon latauksen suhdetta, mutta tuon valossa käytännössä oikeasti laturin _hyötysuhteen_ voisi tietää laskemalla noista sitten sen mikä osuus energiasta ei ole mennyt ladattuihin akkuihin, mutta on hävinnyt auton akusta, kun luvut vaan olisi tarkkoja. Näyttäisi, että laturi ei kuitenkaan aivan hillittämästi energiaa hukkaa.

Tuosta nyt sai kuitenkin hieman suuntaa siihen, että paljonko sieltä auton keulalta mahdollisestä häviää niitä milliamppeerituntikavere ita, kun niitä tunkee toiseen akkuun sisään . On tietty eri asia onko tämän tietämisestä mitään hyötyä, koska pitäisi vielä tietää kuinka suuren purkamisen jälkeen auto starttaa vielä sillä akulla ja paljonko jännite on laskenut. Eli taidan vaan kuljettaa tarvittaessa mukana tuota irtoakkua.

[juza]

Laturin hyötysuhteen saa helposti selville ottamalla laturin virran dataloggerin läpi.

[JariN]

Uudemmissa autoissa ei välttämättä kannata purata akkua kovin paljoa, voipi vielä startti pyöriä iloisesti, mutta moottorin ohjauselektroniikka ei anna moottorin käynnisyä kun sen mielestä jännite akussa on liian alhainen.
Tai vikamuistit tulee täyteen erinäköisiä vekkuleita vikakoodeja ja kojelauta on kuin joulukuusi.

Myös apuvirralla käynnistettäessä kannattaa olla tarkkana, kaapeleita irrotettaessa jännitepiikki saattaa polttaa boksit. Siis autosta, josta virtaa annetaan. Se kannattaa sammuttaa ennen kaapelien irrotusta.