T-Rex 450 vs T-rex 500

[z0tis]

Terve, oon tässä uutta kopteria miettiny mutta en oikeen osaa päättää kannataisiko ostaa 450 vai 500.

Mitäs eroa noissa käytännössä on muuta kun 500 on tietysti isompi ja vaatii sitten isomman akun, onko 500 sitten paljon parempi / vakaampi lentää kuin 450?

Mietin myös että jos päädyn tuohon 500 niin tuleeko sillä torpit paljon kalliimiksi? Kannataako 500 sarjassa käyttää jo 6 kennosia akkuja?

Oisi ihan kiva kuulla muiden mielipide aiheesta, tämäkin tietty nyt vähän on tavallaan "makuasia" josta on vaikea kinastella mutta, itse jos mietin esim 450 vs 500 hyviä ja huonoja puolia niin tulee mieleen

450:
+Halvempi
+Halvemmat akut
+Helpompi säilyttää ja kuljettaa kun vie vähempi tilaa

500:
+Vakaampi(?)
+Tehokkaampi(?)
+Helpompi vetää sähköt ja muutenkin säätää, kun on isompi(?)
-Kalliit akut
-Kalliimmat torpit

[1m4s0_]

itsekkin olen miettinyt, mutta en taida vaihtaa isompaan. Eikös tuossa käytetä aina 6s akkuja? Katsele varaosien hintoja vaikka rex storesta :p

[z0tis]

Mun mielestä vispilä sano jossain aikasemmin et 500:seen sopii 4-6 kennoset

[sgtpepper]

Joo 4-6 kennoa.
Oikeastaan torpit ei kuulemma oo kalliimpia, muutakun lapojen kannalta.

[seppomikael]

4-6 kennoiset akut käy.
4-kennoisena jotain 4000mAh:n tietämissä ja 6-kennoisena 2500mAh:n hujakoissa.

Kun tarkastelleen painon suhteen niin taitaa tuo 6-kennoinen olla paras vaihtoehto. Lisäksi koska joudutaan ottamaan isommalla pinjonilla kierrokset nuppiin, niin virrat kasvaa jonkin verran. Eli hyötysuhde heikkenee.

Joo, osien hintoja kannattaa vertailla mutta ei niissä mitään järin isoja heittoja ole.

Vakavuuden suhteen sanoisin että viissatanen on lähempänä kuussatatasta kuin neljäpuolikasta. Mutta mielestäni tuo 450 on kanssa melko vakaa. Itselläni on tuo SEv2. En kyllä tiedä että kuinka iso vaikutus tuohon vakauteen on koneen mukana toimitetuilla stabbarin lisäpainoilla joita käytän.
Hyviä koneita molemmat!

Tuo akkujen kalleuskin on vähän niin ja näin. Toki pikkurexiin saa 20e akkuja maailmalta ja parhaat niistä toimii ihan hyvin normaalileijuttelijan käytössä mutta ei tuohon viissatasen akkuihinkaan tarvitse vielä omaisuuksia pistää.

[Vispilä]

Kumpikin on niin eri tyylinen vehje ja kumpikin lentää säädettynä niin hyvin, että valinnan ratkaisee lähinnä se millainen kone on hakusessa. Mahdotonta on alkaa vertaamaan kumpi lentää paremmin koska ovat eri kokoluokkaa, tietenkin mitä isompi kone sen vakaampi. 450 vaatii yleensä hieman enemmän ohjausliikkeitä pysyäkseen paikallaan. 500nen ei ole vielä niin iso, että säilytyksessä tai kuljetuksessa tulisi ongelmaa ja koska on sähköinen ei myöskään likaa paikkoja.

Sillä voi lentää 4-6 kennoisilla mutta mutta.. Miksi käyttää pienempää kuin 6 kennoista, sillä se toimii parhaiten . Ja kannattaa suosiolla ostaa alusta lähtien hyvät akut niin saa enemmän irti lentämisestä ja kestää akut paljon pidempään  .

Oon lentänyt kohtuu monta lentoa kummallakin mutta en kyllä osaa sanoa kumpi on kivempi lentää, ehkä 450. Kummassakin on omat hyvät puolensa. 500nen on terävämpi ja kohtuu paljon enemmän tehoa kuin pikkurexässä perussetupilla. Jos uutta pientä sähkökonetta hankkisin niin varmaan se olisi 500:nen.

Jos budjetti sallii niin 500sta kannattaa pitää vahvana vaihtoehtona koska on helpompi korjata, lentää ainakin kokemuksien mukaan paremmin suoraan paketista kasattuna + perus säädöillä ja on vakaampi lentää. Eikä ole yhtä paljon ongelmia kuin 450:ssä!  .



-op-

[z0tis]

Joo kyllä se taitaa sinne 500 puolelle kallistua mikäli rahat nyt riittänee, toisaalta eihän noissa ole edes hirveetä hintaeroa, samat servot ja gyrothan noihin perjaatteessa menee molempiin? rungon hinnoista mitä katoin niin

  T-REX 450SE NEW V2/Silver (3K Carbon Blades)   350.00EUR 
  T-REX 500 CF Kit Combo (425 Carbon Fiber Blades)   370.00EUR 

Tuossa 450se:ssä tulee tosin 1 akku mukana mitä tossa 500:sessa ei tule.

Vispilä kerros vielä vähän ku oot kerta molempia lennelly kun sanoit että 450 on ehkä kivempi lentää sun mielestä nii minkälaisia eroja niillä sit oikee ilmassa on? ite ku en oo yhtää tommosta kunnon kopteria ees päässy testaamaan nii on siks nii vaikee tietää mitä sitä oikee haluaa ois paljo helpompi valita jos ois molempia lentäny

Edit: ja mitkäs on tunnetusti laadukkaita akkuja, ainaki ton outragen oon jostain postista lukenu et ois hyviä, mitäs muita niit on, ja onko suomessa hyvä valikoima vai pitääkö taas tilata kiinasta?

[1m4s0_]

akkuja...

Flight power, kong power ainaki kaks.

Kong powereita oli hyvä tarjous josain,

25c 2200 mAh 3s x 4 = 199Usd

Jos oikein muistan, tuota suunnittelin ite mut ei nyt vielä ainakaan tartte ku on nuo 5
Ehkä ens kesänä ku armeijasta pääsee niin on lämminki lennellä, talvella paleltuu jo 5 akulla ^^

[Vispilä]

Laadukkaita akkuja mm.
Outrage (sama kuin Desire Power), Flighpower, Thunder Power, Kong Power.

Vispilä kerros vielä vähän ku oot kerta molempia lennelly kun sanoit että 450 on ehkä kivempi lentää sun mielestä nii minkälaisia eroja niillä sit oikee ilmassa on?

Pikku rexä on pienempi joten se lisää siihen vähän hauskuutta, sillä on myös hauska kokeilla rajoja. Kummankin saa kääntymään yhtä nopeasti joten sitä ei voi oikein vertailla, suurin ero on lähinnä liikkeiden jatkuvuus ja koneen "painon" tunne. Vaikka 500 onkin kummassakin vahvoilla ja kulkee helpommin suorempaan, silti 450:ssä on jotain erikoista  .

Tuolla Samin Trex 500:lla on lennetty jo satoja lentoja ja vieläkään ei yhtään rakenteellista ongelmaa, kaikki on pysynyt alusta asti kasassa ja ehjänä vaikka se joutuu lähes yhtä kovalle rasitukselle kuin munkin koneet. Pikkurexässä on niitä ongelmia parin viikon välein, aina hajoaa joku ruuvi tai vääntyy pääakseli kesken lennon tai jumittaa seesaw tai washout tai löystyy hihna tai lähtee lavat lennossa irti tai on outoa tärinää.. vaikka kuinka tarkasti tekisi säädöt  . Ei kannata pelästyä, on se 450kin erittäin toimiva vehje, mutta mielestäni 500:ssa on pidemmälle vietyä tekniikka (tietenkin kun se on uudempi!) ja aloittelijalla on suurempi mahdollisuus saada se nopeasti lentoon.

Taivaalla pikkurexä pyrkii tietenkin enemmän kallistelemaan oman mielen mukaan tuulen ja painonsa takia, tosin tyynellä säällä leijunnassa on jopa melkein yhtä vakaa kuin 600nen! Ei tartte paljon ohjailla että saa pysymään täysin paikallaan.

Vimeossa kummastakin videoita.


-op-

[1m4s0_]

Jos olisin alottelemassa niin nyt en varmaan ostaisi 450:stä Hienon listan vedit nuista ongelmista ^^
Tuleekohan nuo vastaan vasta 3d raiskauksessa, itse en tuommoisiin ole törmännyt leijuttelussa ja tavas räpellyksessä..tosin maahan olen törmännyt...

[z0tis]

Juu mä uskon että nuo vispilän 450 onkelmat tulee vasta kovemmassa rääkissä, tai ainaki mitä sen videoita kattoo nii ei ihme että kopterit hajoo ilmaan

[Jänkhäkopteristi]

Vispilän tekstin jälkeen varmaan itekkin kaadun tuohon 500 valintaan.

[z0tis]

Kohta ois tuo 500 esp tulossa suomeen myyntii...hintaa en tosin tiiä ja käsittääkseni eine trex storessa tiedä ittekää vielä mihi hintaan se tulee myyntii

[geeni]

Ulkomaisissa nettikaupoissa 500 ESP:lle on lätkitty normaaliin CF-kittiin verrattuna 100-150e kalliimpia hintalappuja. Jos hinta tuolle tasolle lopulta asettuu, en ainakaan itse näe mitään syytä olla ostamatta sitä

[z0tis]

Totta, onko nuo servot mitä siinä mukana on nii mistään kotosin?

[Jänkhäkopteristi]

Mitä tuohon 500ESP:n kittiin kuuluu ja missä hinnoissa se ulkomailla on tavattu?

[JRu]

Esim. http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_superior_combo-p-4879.html

[1m4s0_]

Hmm, reilu 100€ lisää maksaa tuosta ESP versiosta verrattuna normi hihnaan... paljonko kalliimpi torppi on ESP mallissa jos joka kerta uusitaan hampaita ja/tai putkea?

Jos hihnaversiossa, putki 12€ (hiilari) ja hihna 8€ jos sattuu menemään.

Puhuttu on että siitä menee joka kerta hampaat kun perälavat ottavat vähän maahan.
Miten sitte kun vähän rajumpi ja menee koko putki+ akseli ja mitä lie siellä sisällä

[JRu]

En minä tiedä kannattaako sitä nyt hirveästi pelätä ja manata, että joka kerta kun perä ottaa maahan niin menee hampaat. On siinä keppivedossa hyviäkin puolia, kitkattomampi, tarkempi, ei löysty hihna kylmässä ym..

Ja tuossa ESP:ssä on nuppiservot mukana, joita ei tule normi 500:ssa.

[Vispilä]

"Kuinka paljon kalliimpi torppi" kysymykseen on helppo etsiä vastaus muualtakin kuin foorumilta, nettikauppa auki ja vertailua.


-op-

[z0tis]

Elikkä tuossa 500 ESP mallissa ei ole siis hihnavetoa vaan perä on hoidettu jollain eri tekniikalla joka on ilmeisesti tämä:
High efficiency torque tube drive system. ?

mulla ainaki tolla beltillä osuu perälavat maahan harvasen lento eikai se nyt tosissaa niitä rattaita niin helposti saa rikki?

[1m4s0_]

hiilari putki niin ei oo pakkasella onkelmaa, otin ohjurin pois niin ei peräs enään mitään vikaa :.
Ei kännyt jaksa kauppojen sivuja hirveesti selailla^^

[z0tis]

Hmm noh noh, kylläpä tää kopterin valinta menee nyt vaikeeks noh pitää nyt kattoo ku tuo 500 esp tulee suomeen myyntiin niin millä hinnalla lähtee etc etc mietiskellä.... tuo on kyllä oikeesti ilkee jos aina ku vähänki perälapa hipasee maata niii pääsee rattaanvaihto puuhiin.....joutuu aina olla kotona "korjaus pakki" jossa 10x taka rattaat

[Jänkhäkopteristi]

hyvältä paketiltahan tuo vaikuttaa. Torpithan maksaa aina, kopussa ku kopussa pitää vaan varata varaosia laatikkoon!

[z0tis]

Totta, kyllä mä uskon että kallistun silti tähän 500 esp pakettiin jos hirveen hintaseks tulee suomessa myyntii nii sitte pitää miettiä josko tilais ulkomailta