YS91 laakereiden vaihto for Dummies!

[masu]

Laakerit meni vaihtoon ja tällä kokemuksella kirjoitin ohjeen/tarinan vaihtamisesta.

http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=YS91LaakerienVaihto

(Tämä aihe oli jo täällä eilen illalla, mutta hävisi kannan backupin nostossa.)

[ija]

Laakerit meni vaihtoon ja tällä kokemuksella kirjoitin ohjeen/tarinan vaihtamisesta.

http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=YS91LaakerienVaihto

(Tämä aihe oli jo täällä eilen illalla, mutta hävisi kannan backupin nostossa.)

2 kommenttia sivusta...

1) moottori olis parempi lämmittää uunissa tasaisesti. Tällä vältetään mahdolliset jännitykset ja muodonmuutokset moottorissa, joita voi muodostua, kun lämmitetään liian paikallisesti suurella lämmöllä puhaltimella. (Joo: olen itsekin laiska ja vaihdan laakerit kuumailmapuhaltimella mutta silti )

2) olisi oikeasti parempi, kun ei käyttäisi mitään vasaraa. Aloittelijan (ja vähän kokeneemmankin) on helppo tuhota moottori napauttamalla kerran vinoon laakeria. Laakeri uppoaa koloonsa ilman mitään naputteluja, jos moottori on tarpeeks kuuma ja laakeri tarpeeks kylmä. Laakerin kun heittää pakkaseen ennen asennusta se suorastaan putoaa koloonsa!

- Ilkka

[masu]

Mä lisään tuonne jutun loppuun semmosen huomioita osion, johon kopioin nuo. Lisää saa ja tulee tietty kommentoida.

Muoks: Mullakin tuo vasara oli pieni, naputtelu tosi kevyttä ja laakeri meni kyllä paikoilleen helposti. Olis voinu mennä ihan sormin painaenkin, mutta se runko oli aika lämmin... pakastinta en kokeillu, mutta sehän ois ollu hyvä idea.

[masu]

Nyt on konetta testattukin laakerien vaihdon jälkeen ja eron äänessä kuulee jo startterilla pyörittäessä. Kone on selkeästi hiljaisempi ja tyhjäkäyntiääni muuttui taas mukavan matalaksi karhean sivuäänen hävittyä. Hyvin potkii YSsi!

[SJo1]

Lisäyksenä:

Kun tilaat laakerit koneeseen, tilaa samalla regulaattoriin tiivisteet (paperia) jotka tuppaavaat repeämään kun regun issoittaa koneesta ennen uuniin laittoa, tuo muovi/delrin ei välttämättä kestä uunikäsittelyä vaan sulaa.

-Samppa

[masu]

Kun tilaat laakerit koneeseen, tilaa samalla regulaattoriin tiivisteet (paperia) jotka tuppaavaat repeämään kun regun issoittaa koneesta

Tämä on ihan hyvä huomio. Mulla jäi tuo paperinen tiiviste moottorin runkoon kiinni regun irrottua paikaltaan. Oli tosi tiukassa, mutta sain ehjänä irti ohuella askarteluveitsen terällä kikkaillen. Uusi tiivistesarja (esim. http://www.probuild-uk.co.uk/products/product.php?prodID=2104&manID=&keyword=&catID=&subCatID=317) ei kuitenkaan ole kallis, joten sen hankkiminen on tietty suositeltavaa.

[Maikko]

Mulla on ollut järjestäin ongelmia sen takalaakerin paikalleen laitossa (Os 50, Os 91 ja Ys 91), eli kun laitan laakerin paikalleen niin se menee jotenkin hieman kieroon ja sitten se alkaakin lämpeämään rungon mukana ja tietysti laajenee ja nappaa kiinni. Tähän tietenkin auttaa että laittaa ensin etulaakerin ja sitten kampiakselin ja takalaakerin samaan aikaan, jolloin akseli ohjaa sen suoraan. Tällöin pitääkin jo olla varma että paketti menee kerrallaan paikalle, sillä nakuttelu kampiakselin ei ole hyvö vaihtoehto laakerille. Yssissä lisäksi laakeri ja kampiakseli on tosi tiukasti kiinni, joten akselin poistaminen naputtelua varten ei onnistu.

Kaksi kysymystä:
- Paljonko uuniin lämpöä että voin olla että takalaakeri soljahtaa paikalleen ilman minkäänlaista nakuttelua. Yssi 91 siis yseessä.
- Onko laakerille vahingollista jossen joutuu laittamaan uuniin ja lämmittämään kyseiseen lämpötilaan. Takalaakerissa varmaan se pallojen "ohjuri" saattaa vahingoittua. Kärsiikö kuulat?

-

[Dutchman]

Laakerit voi laittaa uuniin jos niissä ei ole mitään muovista osaa, kuten esim. kuulien pitimiä, joita tuskin pienoismallien polttiksissa esiintyy.
Edit: Jos laakereiden väri on muuttunut kirkkaasta joksikin muun väriseksi (yleensä sinistyy), kannattaa laakeri heittää olanyli mäkeen. Uunissa sitä ei tapahdu, vaikka pistäisi 225 astetta, ja laakerit yöksi uuniin.

[4D]

YSsin takalaakerissa on kuulien pitimet ja sitä ei saa/kannata laittaa uuniin. Paikalleen laakeri pitää lyödä ulkokehältä - ei "kuulien kautta". Onnistuu esim. ison hylsyn avulla

- 4Dee

[ija]

YSsin takalaakerissa on kuulien pitimet ja sitä ei saa/kannata laittaa uuniin. Paikalleen laakeri pitää lyödä ulkokehältä - ei "kuulien kautta". Onnistuu esim. ison hylsyn avulla

- 4Dee

Ei sitä lähtökohtaisesti tarvi lyödä yhtään millään, eikä kannatakaan ettei tule turhaa romua! lohko sinne uuniin ja laakeri pakastimeen, ja laakeri suorastaan tipahtaa sinne omaan koloseensa... On ne kuulien pitemet OS:ssäkin. En kyllä tiedä, mitä materiaalia se muovi on, saattaa kestää kuumaakin, kun ei ole mulla ainakaan miksikään mennyt kovastikin lämmittäessä.

- Ilkka vaan -

[4D]

Ei sitä lähtökohtaisesti tarvi lyödä yhtään millään, eikä kannatakaan ettei tule turhaa romua! lohko sinne uuniin ja laakeri pakastimeen, ja laakeri suorastaan tipahtaa sinne omaan koloseensa... On ne kuulien pitemet OS:ssäkin. En kyllä tiedä, mitä materiaalia se muovi on, saattaa kestää kuumaakin, kun ei ole mulla ainakaan miksikään mennyt kovastikin lämmittäessä.

- Ilkka vaan -

Juuri näin, tuo "lyöminen" on käytännössä naputtelua, äänestä kuulee, milloinka se on pohjassa. Itse en ole ikinä uunia käyttänyt, kuumailmapuhallin on riittänyt.

- 4Dee

[Maikko]

Ei ole noin helppoa.

Jos päättää naputella hylsyllä, niin siinä on riski että se menee aseltaessa kieroon. Jos ei halua kieroon niin sitten laitaa kampiakselin ja tällöin ei taas voi naputella ulkokehälle. Ossin Hyperiin lämmitin temp gunilla niin että tippui takalaakeri paikalleen, ei taas mitään hajua paljoko lämpötila oli. Nyt haen sitten vastaavaa lämpötilaa Yssin 91:lle jolloin voisi vaan tipauttaa laakerin paikalleen. Etulaakeri olisi tällöin paikallaan, joten sen pitäisi kestää tätä lämpötilaa uunissa.

Joskus olen kuullut 185 astetta, mutta olisko sitten varman päälle 225 astetta. Toi on vaan niin ärsyttävää touhua, sillä jos ei mene kerrasta kohilleen niin sitten menee käytännössä laakerit uusiksi. Yssin kanssa mulla toi lyöminen oli oikein lyömistä ulkokehälle, joten lämpötilat oli varmaan liian pienet tai sitten se laakeri oli vinossa.

-

[1m4s0_]

50yssiä itse lämmitin kuumailmapuhaltimella ja kun sylinteriputkea vaihdoin... laakerit itsekseen tipahtivat pois paikoiltaan kesken muiden hommien...  molemmat oli luultavasti aika lähellä sama lämpötilaa ja silti ne lupsahti pois, samallatavalla menivät paikoilleenki. Putki meni kun runko oli kuuma ja putken jäädytti kylmäspreillä ja napsutteli suorassa paikoilleen. Saa nähdä koska ne laakerit porsii jos niitä ei sais nuin käsitellä ^^

[Dutchman]

Nyrkkisääntö elävästä elämästä: Laakereita (isoja tai pieniä) asennettaessa on lyöntiholkin oltava AINA pehmeämpää materiaalia (kupari, alumiini, muovi, isoissa laakereissa käy jopa teräsputki) kuin laakein kehään kohdistuva paine. On kyseessä sitten ulkokehä tai sisäkehä. Jos asennat laakeria akselille niin tietysti sisäkehä määrää työkalun koon. Jos asennus tapahtuu kitkapinnaltaan ulkokehälle, niin työkalu mitoitetaan ulkokehän mukaan. Missään vaihtoehdossa ei saa esim. akselille tapahtuvaa asennusta käyttää ulkokehälle sopivaa työkalua.
 Laakerin kuulat ovat kovaa materiaalia, mutta jos lyönti/naputtelu kohdistuu väärälle kehälle, josta pistekuormitus siirtyy kuulien kautta edelleen toiselle kehälle, niin asennusvirheen kyllä huomaa heti ensimmäisellä pyöräytyskerralla...
Myöskin puhtaus on hyvin tärkeää. Pienikin roska kuulissa, ja kiekkoja laakerissa vaikkapa 15.000, niin jokainen aavistaa sauraukset.
Ei nyt kumminkaan tarvitse laakeriasennuksia tehdä missään laboratorio-olosuhteissa, vaan ihan tervettä järkeä apunakäyttäen hyvä tulee... Puhtaat kädet ja puhdas rasva (tarvittaessa), niin se on sitten siinä. Asennus ilman työkaluja, niin olet voitonpuolella.

Vielä lämmitysohjeita. Jos kitkapintana laakerissa on vaikka ulkokehä, niin lämmitä pintaa joka kohdistuu laakeriin (vaikkapa koko moottorin lohko), ja laakeri tunniksi pakkaseen. Lohko laajenee lämmöstä, ja laakeri supistuu kylmyydestä. Jos taas on sisäkehästä kysymys (vaikkapa kampiakseli) niin laakeri lämpimään, ja kampura kylmään..

[4D]

Nyrkkisääntö elävästä elämästä: Laakereita (isoja tai pieniä) asennettaessa on lyöntiholkin oltava AINA pehmeämpää materiaalia (kupari, alumiini, muovi, isoissa laakereissa käy jopa teräsputki) kuin laakein kehään kohdistuva paine. On kyseessä sitten ulkokehä tai sisäkehä. Jos asennat laakeria akselille niin tietysti sisäkehä määrää työkalun koon. Jos asennus tapahtuu kitkapinnaltaan ulkokehälle, niin työkalu mitoitetaan ulkokehän mukaan. Missään vaihtoehdossa ei saa esim. akselille tapahtuvaa asennusta käyttää ulkokehälle sopivaa työkalua.
 Laakerin kuulat ovat kovaa materiaalia, mutta jos lyönti/naputtelu kohdistuu väärälle kehälle, josta pistekuormitus siirtyy kuulien kautta edelleen toiselle kehälle, niin asennusvirheen kyllä huomaa heti ensimmäisellä pyöräytyskerralla...

Tätä juuri tarkoitin, sillä, että ei saa lyödä "kuulien kautta". Itsellä on käytössä laakerityökalut, missä päät on kovaa muovia tai nailonia ja vasarana rekyylitön (hiekkaa sisällä?) vasara.

YS91:n takalaakerin laitoin paikoilleen puristamalla isossa ruuvipenkissä sopivan mittaisen holkin ja ulkokehään voiman kohdistavan nailonpään avulla (lohko ensin lämpimäksi lämpöpuhallinta käyttäen).

- 4Dee

[Maikko]

YS91:n takalaakerin laitoin paikoilleen puristamalla isossa ruuvipenkissä sopivan mittaisen holkin ja ulkokehään voiman kohdistavan nailonpään avulla (lohko ensin lämpimäksi lämpöpuhallinta käyttäen).

Hyvä 4Dee, tämä oli hyvä tapa! Pystyi kontrolloidusti painamaan laakeria paikalleen ja samalla pystyi lämmittämään jos tuntui tihkaiselta. Danke Schön!

-