Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Jalippo - 06 Joulukuu, 2013, 00:50:33
-
Kaippa sitä uskaltaa lyödä my fleetin tulille, kun alkaa vaikuttaa siltä, että paluuta ei enää ole.
Pienenä alustuksena sanottakoon, että 15 vuoden takaa löytyy RC-auto taustaa 1:10 luokasta (matto/crossi/DTM ja kaikkia viri/vakio luokissa).
Autot jäi pikku hiljaa, kun kisoissa ei enää "pärjännyt" ilman sponsoreita, paikallinen tiimi tuki hyvin, mutta silti ajettiin kokoajan hieman vanhentuneella kalustolla. Paras menestys tuli DTM luokassa, jossa kaikilla oli samat koneet. ;D
Kopterit on aina kiehtoneet enemmän tai vähemmän ja viimeiset 3 vuotta on laatikossa ollut joku 3-kanavainen verkkokauppa kopteri, millä on tullut sisällä itseään vilvoittaneeksi. Jotenkin vaan muutama kuukausi sitten tuli sellainen olo, että pitää saada joku hieman parempi vekotin ja onneksi löysin tämän foorumin. Kaikki lähti rullaamaan tästä postista: http://www.kopterit.net/index.php?topic=20802.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=20802.0)
Pientä kopteria hain sisälennätykseen ja erinäisten yritysten jälkeen minulla on nyt 3 tuon kokoluokan kopteria:
- WLtoys V933 (mCPX nano klooni)
- mCPX v2
- mCPX v2 kaikilla hiilikuitu/aluosilla ja harjattomilla moottoreilla
Kentällä kävin katsomassa touhua hyvin pian foorumin löytymisen jälkeen; mukanani oli silloin Syma F3 lelu, 4-kanavainen FP kopteri.
Rauha hänen muistolleen, kävin sillä hieman liian korkealla ja tuuli vei kaverin lopullisesti horisonttiin. ;D
Nykyisellä kalustolla haluaisin ajan kanssa oppia 3D lentämisen alkeet ja olen kyllä tiedostanut, että kärsivällisyyttä se vaatii.
Onneksi kotoa löytyy tätä nykyään myös Spektrum DX7s mankka ja Phoenix simu, niin ei jokainen torppi pistä harrastusta tauolle.
Pieni salainen haave olisi laittaa ensi kesäksi joku 450-luokan kopteri, mutta en edes harkitse sitä ennen kuin nuo pienemmät (ei niin herkät torpeille) pysyy hallussa, edes siedettävästi. Nuo ei todellakaan ole mitään leluja, joten jopa itsesuojeluvaisto tulee onneksi(?) rajoittamaan suurimpia ostohaluja.
6-kanavaisella CP kopulla osaan kai nyt leijua paikallaan... siksi tämäkin fleet, että voi toivottavasti tulla vuoden päästä lukemaan aloituspostin ja huomata, että osaa jo lentää eteen/taaksepäin. Toivottavasti siis omaa kehitystä pääsee todistamaan, eikä pyyhe lennä kehään kesken matkaa.
Joka tapauksessa haluaisin antaa suuren kiitoksen näin alkuun tämän foorumin jäsenille, olen saanut erittäin hyviä vastauksia tyhmiin(kin) kysymyksiin ja asenne on mielestäni vallan mainio. Ilman teitä minun lompakkoni olisi paljon pulleampi ja olisin autuaan tietämätön, että tällainenkin rahareikä vielä valmiista maailmasta löytyi! :o
Erityiskiitokset pitää antaa Etelä-Pohjanmaan kopteristeille, jotka ottivat hyvin kentällä vastaan ja antoivat tärkeitä vinkkejä -> Nube, Toeh ja Jinx muun muassa mainitakseni.
-
Laitetaas tähän vielä jatkoksi tuo yksi kulminaatiopiste, eli Syma F3, josta oli pakko mennä eteenpäin.
4-kanavainen FP-kopu, jolla lentely näytti tältä:
http://www.youtube.com/watch?v=ZR8JcLzqAQE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=ZR8JcLzqAQE#ws)
Aikansa kun Youtubea katsoi, niin pakkohan se oli CP koptereihin siirtyä ja tulevaisuuden haaveissa siintää kaunis 3D lentely.
Onneksi noita CP koptereitakaan ei tarvitse heti katolleen heittää, vaan voi rauhassa leijutella ja taitojen karttuessa ottaa uusia kuvioita mukaan.
Sikäli mikäli niitä taitoja kertyy, niin tällä tuning mCPX:llä luulis pystyvän ainakin muutaman tempun toteuttamaan:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/mcpxv2bl.jpg)
-
Mikä funktio tikapuilla on olohuoneessa?
Kopterin haku kristalliruunusta?
-
Ei niihin saa kiivetä, jotkut koristetikkaat, kysy emännältä.
(http://www.oassf.com/en/media/images/facepalm-photo.jpg)
-
hyvältähän se näytti sun lentelyt jo simussa. (taisit olla samaan aikaan online simuttelemassa)
tässä lajissa ei saa mitään ilmatteeksi mutta reenaamalla saa aina ja varmasti jotain kehitystä aikaan. toiset vähä nopeemmin ja toiset vähä hitaammin. hitaaltakin oppijalta perus kaheksikon lentelyt jne manööverit sujuu kyllä yllättävän nopeasti.
simulla vaan tunteja alle ni huomaat kohta että osaat lennellä ylösalasin ja miten vaan :) siitä se lähtee sitte nopeesti 3D alkeetkin.
asenne tuntuu olevan oikea ja oot tehny hyvin ku oot ostanu ton simun ja tarpeeksi kunnollisen ohjaimen. niin se pitäis kaikilla mennä alkuun :)
ei muuta ku kovaa reeniä!
-
Simussa nyt jotain jo onnistuu, mut siinä tuntuu olevan vielä haastetta tehdä samat jutut livenä. Siellä tosiaan olin ja mukava oli kyllä kattoa teidän piroflippejä jne. :)
Esimerkiksi itselle olohuone on vielä liian pieni ja ulkona riittävällä korkeudella taas tuppaa orientaatiot häviämään. No se 450 tietty olis ratkaisu. :D
No maanantaina pääsee taas sisähalliin yrittämään, niin katsotaan josko sitä lentäis jo enemmän kuin yhden akun, eikä tekis heti jotain hölmöä torppia.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
hyvältähän se näytti sun lentelyt jo simussa. (taisit olla samaan aikaan online simuttelemassa)
tässä lajissa ei saa mitään ilmatteeksi mutta reenaamalla saa aina ja varmasti jotain kehitystä aikaan. toiset vähä nopeemmin ja toiset vähä hitaammin. hitaaltakin oppijalta perus kaheksikon lentelyt jne manööverit sujuu kyllä yllättävän nopeasti.
simulla vaan tunteja alle ni huomaat kohta että osaat lennellä ylösalasin ja miten vaan :) siitä se lähtee sitte nopeesti 3D alkeetkin.
asenne tuntuu olevan oikea ja oot tehny hyvin ku oot ostanu ton simun ja tarpeeksi kunnollisen ohjaimen. niin se pitäis kaikilla mennä alkuun :)
ei muuta ku kovaa reeniä!
Juurikin näin. Komppaan Dokua tässä täysin !
Itse olen Wanhana pskana pyörittänyt vielä ajatusta omassa päässäni tyyliin:
En varmasti opi tota, noh ei se haittaa, mut kokeillaan ny pikkuisen ku kukaan ei näe....
Ai oi sitä autuutta, kun huomaat että joku setti onnistuukin, samalla pääset lähemmäs ajatusta, ettei noi tosi 3D miehet mitään ylijumalia ole, ne vaan osaa tällähetkellä pikkusen enempi ku minä.....
Myöskin ajatus 3deestä saattaa muuttua malliin: Osaiskohan noi F3ADHD:t pitää tota kopua paikallaan hetkeäkään?
Kuten sanottu, F3C on laji missä munat punnitaan, itse räpellän ensin 3deetä muutaman vuoden, sitten saatan harkita siirtymistä kuninkuusluokkaan.
Tällä ajatusukuviolla on tosin myös varjopuolensa, (kuten jo pikkusen oot huomannut). Mcpx tuppaa kasvamaan 700 kokoiseksi, ja vaimo vaatii pidempiä tikkaita :D
Tsemppiä, ja vielä kerran tervetuloa kerhoon ...
-
Dokua
kekke prkl! :D
-
Minä ja Nube mentiin osittain perse edellä puuhun tän harrastuksen alussa, mutta ollaa nii hulluina tähä lajiin että sehän ei kiinnostusta ja intoa vieny ;D mutta yritetään nyt jeesata muita sitte alottamaa ilman tota perse edellä puuhu vaihetta. :D Ei mutta tässä on meillä kohta pohjanmaan kovin 3D kuski jos tuo tahti jatkuu.
Sitte ku se mCPX pysyy jotenkuten hanskassa ja saat akullisenki lennettyä vaikka ympyrää tai ohilentoja ilman torppia niin 450 kokonen tuntuu iiissoooolta ja rauhalliselta. mCPX on tosi kiikkerä ja ketterä siihen verrattuna.
-
No tältä se meno nyt tuon mCPX:n kanssa näyttää:
http://www.youtube.com/watch?v=QjzolLxiCOQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=QjzolLxiCOQ#ws)
Mukavuusalueella pysyy vielä mielellään, eli perä kutakuinkin itseensä päin.
Tila on pirun ahdas ja huomioikaan "näyttävä" lopetus. ;D
-
Hyvää settiä, maanantaina terrorisoidaan areenassa sitten depron lättyjä oikeen huolella! :D
-
Siinä varmaan akku loppui just kun sait ylösalaisin, kun tipahti maahan... :)
Pitäis Toehin lähteä areenaan kanssa. Voitais pitää tarkkuusharjoituksia, kun kohteina olis muutakin kuin omat kopterit... ;D
-
Joo akkuhan se.. vai olikohan sittenkin usko? :D
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Siinä varmaan akku loppui just kun sait ylösalaisin, kun tipahti maahan... :)
Pitäis Toehin lähteä areenaan kanssa. Voitais pitää tarkkuusharjoituksia, kun kohteina olis muutakin kuin omat kopterit... ;D
Mulla oli upeasti lentävä mcpx ja sitte tein siitä brushlessin. Tehoa niin paljon ettei voi lentää enään ku nuppi kiertää jonku 8000rpm ja noparista vieläki se yks piuha irti ku ei oo sitä pientä kärkeä kolviin. Muutenki tuo rush on nyt vieny kaiken vapaana olleen ruuvausajan. :D
-
No rushia sitte areenassa maanantaina leijuntaan ;)
-
No mun harjaton mCPX on telakalla, ei selvinny vika ni lähetin Italiaan korjaukseen... onneks on kevyitä, kirjattu postitus makso vaan 8 €. :)
Siinä mun harjattomas taitaa 6500 rpm kone, tai jotain sellasta, ihan suht rauhallinen se vielä oli ja ainahan mankasta voi vähän kaasukäyrää rajoittaa jos siltä tuntuu?
Tosin tää perus mCPX tuntuu nyt paljon helpommalta, kun sain väkerrettyä siihen ton pidennetyn perän.
-
Mulla on 50% kaasulla jossain 6000 paikkeilla. Kurkkasin oikeen tosta säätö sovelluksesta ja onki 9600rpm flat 100% kaasulla. Kuumenee ihan hulluna se nopari jos ei anna tarpeeks % kaasulle, mutta sitte taas ku antaa kunnolla nii se poukkoilee sinne tänne ku on blade välykset servoissa. Mulla on kyllä suunnitelmis laittaa tuosta yhet paremmat servot ja jonkulainen custom runko että saan ne hirveät välykset pois ja sen jälkeen hullut ringit ja lapakulmilla rauhotan sitä vähän. Sellanen piisaa että silmät pysyy just ja just peräs.
-
Hiilarirungolla ja aluosilla saa kyllä välykset pieneks, etenkin kun vielä laittaa niitä pieniä o-renkaita kaikkien linkkien päihin.
Jahka toi oma tuning mcpx palaa korjauksesta, niin voit siitä kattella onko riittävän timmi. :)
Edit: muakin vois kiinnostaa paremmat servot, tilataan vaikka kimppaan jos innostut.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Yllättävän usein toi kopteri on tossa inverted tilassa vielä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20131207_151926.jpg)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Nyt on hommattu laatikko noille pienemmille romuille.
Menee niin nätisti kaappiin piiloon, että sitähän vois ruveta oikeesti harkitsemaan sitä 450 kokoluokan hommaamista. :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Nyt on hommattu laatikko noille pienemmille romuille.
Menee niin nätisti kaappiin piiloon, että sitähän vois ruveta oikeesti harkitsemaan sitä 450 kokoluokan hommaamista. :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Ei muuta ku sitte kattelemaa että mikä merkki itteä miellyttää.
-
Tänään 2 tuntia lennätystä areenassa. Hieno fiilis kun sai aika monta lentoa alle ja laitteetkin pysyi kokoajan lentokunnossa.
Ländäreitä ym. saa toki tilata, mutta nehän onkin kulutustavaraa. :D
Noita sisälennätyspäiviä sais olla vaan tuplasti useemmin, niin kehitystä vois tulla riittävästi ens kesäksi. Noh ahkeraa simuttelua ja kattokruunun uhmausta olohuoneessa, niin eiköhän sitä uskalla isomman koneen kesäksi hankkia. :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Noita sisälennätyspäiviä sais olla vaan tuplasti useemmin, niin kehitystä vois tulla riittävästi ens kesäksi. Noh ahkeraa simuttelua ja kattokruunun uhmausta olohuoneessa, niin eiköhän sitä uskalla isomman koneen kesäksi hankkia. :)
Kesään on vielä paljon aikaa eli sulla on runsaasti aikaa mietiskellä sopivaa kopteria. Tuossa talven ajan kun katselet Toeh:in isompaa niin saattaa mieli kääntyä isompaakin kuin 450 kokoinen. ;)
Ei siihen tarvi sisälennätystä tuon enempää, voi aloittaa suoraan isommallakin, siinä pitää vaan olla maltti mukana. Sanoisin että koko homman pointti on että perusjutut pitää oikeasti opetella kovalla työllä. Kopterin koolla ei ole juuri merkitystä, enemän se kysyy persenahkaa ja malttia, oikotietä ei ole, mutta se tuskin oli sulle yllätys.
Mieti, laske, kysele ja pähkäile ennen päätöstä. Ennen kaikkea kun sulla on hieno tilaisuus että pääset näkemään livenä eri kokoisia, sulle tulee hyvä käsitys mikä vois olla se sopiva isompi kopteri sitten aikanaan. Älä lyö vielä lukkoon 450 kokoista äläkä merkkiä, ennemminkin yritä ottaa selvää eri malleista ja kokoluoksita ja ota se mihin ihastut. Se tuntuu silloin omalle ja sillä jaksaa harrastaa pitkään. Hommasin oman X-vitosen pääsiäiseksi ja vieläkin on joka kerta fiilis että onko tämä näin hyvä kun sen ottaa ilmaan. valinta osui mulle nappiin, jos onnistut tuolla tavalla valkkaamaan niin intoa tulee piisaamaan pitkään. Hyviä merkkejä ja malleja on paljon tarjolla.
-
Onneks täällä Seinäjoella tuntuu olevan oikein hyvä ja asiallinen aktiiviporukka, ainakin nube, toeh ja jinx vain mainitakseni on jo antanut monta kullanarvoista neuvoa. 8)
Tossa muutama oikein mielenkiintoinen setti onkin kytiksessä, joko 450 tai 500-kokoluokkassa. ;)
Tuli tänään valmistauduttua myös vähän seuraaviin sisälennätyksiin. mCPX sai vahvemmat ländärit ja alumiinisen swashplaten:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20131221_190628.jpg)
Vanhat ländärin romutkin pääsi hyötykäyttöön. Toisesta jalaksesta askartelin täyspitkän tapin canopyn etupään kiinnitykseen, kun viimeksi sai runkokin vähän siipeensä.
-
Taas vois vähän purkaa tuntojansa tänne fleettiin. Eihän sitä kovin kauaa malttanu noissa pikkukoptereissa pysyä, kyllä se meinaa lapasesta lähteä...
Nano CPX, Mcpx ja Mcpx (BL upgrade) sai tänään kaverikseen Trex 500 FBL kopterin. ;D
Olo on kuin pikkupojalla, monta kertaa pitänyt jo tänään nostaa se tuolta komeron hyllyltä keittiön pöydälle ihmeteltäväksi. On se vaan härskin tuntunen laitos noiden kämmenenkokoisten jälkeen. Nyt maltoin laittaa kaverin takas hyllylle lepäämään.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20131231_001402.jpg)
Tarkkana poikana (lue visuaalisuutta arvostava ja pikkutarkkana) mietin, että pitäisikö toi nopari kuitenkin upottaa rungon sisälle piiloon? Plussana siisti asennus ja painopiste mahdollisimman keskellä, toisaalta taas tuossa siihen pääsee helposti käsiksi ja jäähdytys on ainakin kunnossa. Mielipiteitä?
Varmuuden vuoksi tilasin jo muun sälän ohessa mm. castlen y-haaran, jotta saan ainakin ESCin ohjelmointiportin johonkin järkevään paikkaan - nyt pitää vastari käytännössä nypätä irti, jos haluaa esim. govia säätää.
Viimeksi onnistui sisälennätyksessä flipit ja rollit jotenkuten mcpx:llä, joten kai sitä oli sitten jo "oikeutettu" hankkimaan ihan oikean kokoisen kopterin. Fiilis on tolkuttoman hyvä ja toivottavasti sama jatkuu kun pääsee ottamaan tolla ensimmäiset testilennot, suunnitelmissa 1.1.2014.
Simulaattoria on pyöritelty silloin tällöin ja tuntuu että oppiminen tapahtuu jotenkin väärässä järjestyksessä. Alussa tuli flipit ja rollit, vaikka kasikko ei mennyt millään. Nyt on kasikkokin alkanut jotenkuten taipua, mutta helpommin funnelissa kuin normaalisti. :o
Silti sitä huomaa, että livenä jos pystyy tekemään helponkin liikkeen, niin siitä tulee sellainen euforia, että ihan sama vaikka simulaattorissa olisi pyörittänyt piroflippiä non-stoppina, niin se ei tunnu miltään.
Hieno ja koukuttava harrastus, sekä hienoja tyyppejä foorumilla. Erityiskiitokset nyt ainakin Maikolle, Xenille, Nubelle, Toehille ja Jinxille. Kaikki oli mukana täydellä sydämellä, kun etsin tätä 450 luokan kopteria, joka kasvoikin 500 kokoiseksi ostopäätöksen myötä. Harmittaa etten voinut ostaa kaikkia, esimerkiksi Maikolla ja Xenillä oli todella mahtavat paketit tarjolla, mutta kaikkien kiemuroiden jälkeen Nuben ex-kopteri päätyi minulle. Oli kuitenkin niin aloittelijaystävällinen kokoonpano ja toivottavasti myyjä tarjoaa myös jatkossa ystävällisesti apuaan (kun kerran melkein naapurissa asuu), jos mahdollisissa korjauksissa/säädöissä menee sormi suuhun.
Nyt on aika hieno fiilis aloittaa uusi vuosi uudella ja kookkaammalla kalustolla. Tästä tulee varmasti mielenkiintoista!
Niin ja laturiasiakin tuli hoidettua jo aikaisemmin, eli ainakin kotioloissa akkuja ruokitaan tuollaisella vempeleellä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20131216_203759.jpg)
Tarvittaessa kentäolosuhteisiin voin sitten hommata jonkun järeän yksikanavaisen DC laturin konepellin alle.
-
Onneks oli edes hauenleuat kotona, niin saa akun täyteen ja 500 rexin huomenna ilmaan - tai tonttiin.
Asialliset liittimet, johdot ja lisäakut on toki jo tulon päällä. :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Onnea ensilennolle, hyvin se menee. Tulet hämmästymään kuinka vakaa se on noiden pienten jälkeen. Malttia vaan ekat akulliset jotta saat tuntuman, älä liikaa jännitä vaan tee se mitä osaat niin tulee ehjänä kotiin. Edellytten tietysti ettet yritä jotain mikä ei onnistu simussakaan.
-
Kiitos Juho!
Haasteita varmasti tulee olemaan, noilla pikkukopuilla kuitenkin useimmiten laskeutuminen tapahtuu crash-holdilla ja nyt pitäis tuoda ihan oikeesti se kopteri alaskin, hui alakerta kun alkaa pelottaa koko ajatus. Simussa tuli otettua pari hold laskeutumista ja autorotaatiota varmuuden vuoksi... no kyllähän se siellä onnistuu, mutta tuntumaa pitää kyllä hakea varovasti. Onhan se eri lentää simussa 700 satasella, kun armottomissa sääolosuhteissa täysin vieraalla 500 satasella. ???
Simussa alkaa onnistumaan jo vaikka mikä, mutta toisaalta lennot päättyy 99% torppeihin ja se taas ei ole mukavaa reaalimaailmassa. Sen verran täpinöissään ollaan, että 31.12.2013 klo 00:00 pitää kirjoittaa tätä, mutta ainakin voidaan todeta että harrastus koukuttaa, eikä ole huonoimmasta päästä!
Mihinkään pelkään leijutteluun ei kyllä pysty nöyrtymään, Etelä-Pohjanmaan 3D gurut kun katsoo vierestä, niin sitä oppii väkisinkin uutta - vaikka kantapään kautta. Toisaalta onhan se huomattu noissa sisälennätyksissäkin, että ei tule villiin mielenkään kokeilla livenä mitään sellaista, mitä tulee simussa leikittyä.
Hyvä puoli on se, että kehitys on varmasti nopeampaa, kun vieressä on osaavaa porukkaa ja siinä tulee helpommin kokeiltua uusia elementtejä, kuin yksin takapihalla, mutta toisaaltaan torppien määrä voi kasvaa. Ei silti huolta kaverit, hold-sormi on herkkä, eli kenenkään turvallisuus ei ole uhattuna. Tuskin ketään on sellainen virtuoosi, ettei olisi muutamaa torppia tehnyt, joten sekin hyväksytään ja positiivisena puolena oppii ainakin kopterin rakenteet hyvin, kun riittävän usein purkaa/korjaa/kasaa. ;D
-
Sen verran pitää vielä jatkaa, että vaikka maltti ei olekaan suurin vahvuuteni, niin oppimisen halua löytyy senkin edestä!
Olen ihan tyytyväinen tähänkin, että tasan 2 kk sitten oli vasta ensimmäinen 4-kanavainen FP kopteri tilauksessa ja nyt pöydällä möllöttää 500-luokan FBL T-rex. :)
Lisäksi simussa pystyy tekemään melkein mitä vain, siis edes tietämättä mitä tekee, koska maan lähestyessä orientaatiosta saa (yleensä) kiinni ja kopteri on taas korkealla. ;D Helkutin hienoa touhua ja mahtavaa porukkaa, jatketaan samaa rataa tämäkin vuosi, eikös joo?! 8)
-
Ekalla lennolla (ja miksei myöhemminkin) olisi hyvä pitää hieman enemmän välimatkaa kopterin ja lennättäjän välillä...
Hyviä ensilentoja Sinulle!
-
Sopivin väliajoin kun torppailee, pysyy kopteri tuoreena... ;)
Näin jatketaan. Ensi vuodelle enemmän vielä lennätyksiä porukalla. Itsellä ainakin auttanu se sopiva painostus uutta opetellessa (vaikka laiska siinä olenkin). Ja muutenkin mukava puuhata yhteisen harrastuksen parissa, kun porukka suhtautuu siihen isolla sydämellä.
-
Juup onnea täältäkin ensilennolle. Itse diggaan 500:sta ja varsinkin yökoneena loistava. Tuli tossa hommattua päiväkäyttöön 500PRO ja jospa sekin tuntuis yhtä hyvältä.
Maltti on valttia, reilusti korkeutta ja kaikki suunnat haltuun. Riittävästi tilaa. Jos mahdollsta, niin annat jonkun kokeneen testata ensin säädöt, ellei ole jo testattu. Hyvä siitä tulee! Zemiä!
-
Kiitos kannustuksesta!
Kyllä sen verran on jo ikää, vai järkeä, että kunnioitus noihin koptereihin on tosi korkeella. Se itsessään, maalaisjärjen kanssa, tuo turvalliset olosuhteet, eikä tulisi mieleenkään ruveta amatöörinä smäckkäämään muutaman metrin päässä ja liian matalalla.
Noi on kyllä niin hyviä neuvoja (ja varoituksia), ettei niitä varmasti voi liian usein viljellä.
Tohon E-P:n porukkaan on nyt päässy hieman tutustumaan ja rehti kannustus on mahtavaa, kuten myös avoin ja välitön asenne, jos tulee mukaan "heikommallakin" kalustolla. Mikäs sen parempaa, jos joku ulkopuolinen toteaa, että joku liike meni hyvin, itseltä ainakin tahtoo jäädä vielä rekisteröimättä pienet jutut, kun on niin tärinöissä koko ukko.. melkein kuin olisi nitroa napannut. :D
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Sitten ku alkaa tuo pohjanmaan porukan "kannustus" tulemaan korvista niin tuut käymään täällä pirkanmaalla, Toeh kertonee kyllä että oli aivan turha ja tylsä reissu :)
-
Se oli paras kenttäreissu. ;D Ei pysty vieläkää vakavalla naamalla muistella.
-
Se oli paras kenttäreissu. ;D Ei pysty vieläkää vakavalla naamalla muistella.
;D
joo kyl me kannustetaan aina 8)
-
Se oli paras kenttäreissu. ;D Ei pysty vieläkää vakavalla naamalla muistella.
Pidetääs mielessä, otan kopterin seuraavaks kyytiin kun tulee asiaa Pirkanmaan suuntaan. :)
Niin ja jippikajei, kentältä palattu, 2 lentoa 500 Trexillä takana ja kone ehjänä kotiin!
Kyllä on suu messingillä, ekan lennon jälkeinen riemu oli ihan käsinkosketeltavissa, ehdottomasti vuoden paras päivä - ainakin tähän asti.
Suuret kiitokset Nubelle kaupoista ja tietysti hyvin säädöissä olevasta kopterista, voi pojat että sitä oli hieno/helppo/hyvä lentää.
Toehin piilokamera kuulemma pyöri taustalla ensilennon ajan, eli jotain videotodisteitakin tästä juhlapäivästä on todennäköisesti tulossa. ;)
-
Jees, hienoa \o/, nyt tiedät mitä on lentää vähän isompaa ja mikä ero on jo tuonkin kokoisella ja noilla kirpuilla. Siitä se lähtee ja hyvä tulee.
-
Todellakin ja olen erittäin tyytyväinen, että hankin ton 500 kokoisen, enkä valinnut 450 kokosta, vaikka sellaista olin alunperin hakemassa. :)
Aivan mahtava fiilis vieläkin, sehän tottelee lähes ajatuksen voimalla ja menee kuin kiskoilla, puuskatuulista huolimatta. Tuntui käytännössä samalta kuin 700 simussa, mutta livenä kopterin tietysti näkee/hahmottaa heti 10 kertaa paremmin.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Oli kyllä kovin ensilento mitä ikinä täällä päin tehty. :D Siellä oli flippiä rollia ja tic tocia ja perä osotti joka suuntaan mihin vaan voi ja hallinnassa näytti olevan alusta loppuun asti. Video on valumassa youtubeen parhaillaan.
-
http://www.youtube.com/watch?v=WNk3JYZ3szI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=WNk3JYZ3szI#ws)
-
http://www.youtube.com/watch?v=WNk3JYZ3szI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=WNk3JYZ3szI#ws)
hienosti meni! näin se pitää mennäkkin että eka simulla perusjutut kohilleen ja vasta sitte koitetaan oikeella! onnittelut!
-
Hienosti lähtee liikkeelle, näkee ettei investointi pieneen sisäkopteriin mennyt hukkaan. Kesään mennessä on kovaa kamaa odotettavissa.
Noin se mopo piirtää rantua, vähän aikaa sitten haettiin pientä sisäkopteria, nyt on hyvä ja toimiva ulkokopteri, joka suorituskyvästä ei ole oppimiskäyrät kiinni. Hyvillä vehkeillä alusta lähtien jälki on juuri tuollaista, ei tarvi taistella eikä pelleillä tyhjää kuukausitolkulla. Varsinkin kun into opetella perusasiat on alusta lähtien mukana.
Olikos niin että sulla ei ole laturia tällä hetkellä, jolla voi ladata kentällä akkuja. Vaihtoehtoja löytyy monia ja jos suurimmaksi osaksi lennät kaveriporukassa, et tarvi mitään hirvittävän järeää edes.
-
Perskutti,aikas komiaa menoa. Ihan tässä tulee häpeä omista räpellyksistä.
-
Porukalla ku ollaan kentällä nii aina löytyy joltain kyllä kalustoa lataukseen, mutta tosiaan multa joutaa tuo yks laturi sulle kenttäkäyttöön ku huomenna haen postista uuden. Auton akusta 10A virralla saa kivasti 500 kokosen akkua täyteen.
-
Komeestihan Jalipolla se lentää ja kestää käsissä, hyvä juttu (http://i353.photobucket.com/albums/r391/vhkala/s_thumbup.gif) (http://s353.photobucket.com/user/vhkala/media/s_thumbup.gif.html)
-
Älyttömän nopeeta edistymistä tuntuu olevan, ei muutako jatkoa. :)
-
Olikos niin että sulla ei ole laturia tällä hetkellä, jolla voi ladata kentällä akkuja. Vaihtoehtoja löytyy monia ja jos suurimmaksi osaksi lennät kaveriporukassa, et tarvi mitään hirvittävän järeää edes.
Kyllä toi kotilaturi toimii myös 12 voltilla, eli sen periaatteessa voisi ottaa mukaan, mutta mikään pikamalli se ei ole, 50 wattia per kanava ei ole hätäiselle tarkoitettu.
tosiaan multa joutaa tuo yks laturi sulle kenttäkäyttöön ku huomenna haen postista uuden.
Tarjoa vaan rohkeasti, eihän noita latureita ikinä liikaa ole, vaikka isommalla porukalla oltaiskiin kentällä. :)
Älyttömän nopeeta edistymistä tuntuu olevan, ei muutako jatkoa. :)
Kiitos kiitos, mutta suurin kiitos menee kyllä tolle porukalle, jotka ympärillä on. Yksin en olisi päässyt juuri muuta kuin torpista toiseen.
Oikeat vinkit laitevalinnoissa, simulaattoiressa jne. ovat mahdollistaneet sen, että jotain kehitystäkin on tapahtunut. :)
Toeh ainakin voi todistaa, kun näki mut viimeks reilu 2kk sitten kentällä, jossa sain testata (lue torpata sekunneissa) Nuben ja Jinxin mcpx:t.
Tällä kertaa meno tuntuikin jo vähän luontevammalta ja omakin kalusto oli kasvanut lennettävään kokoon. Tästä on hyvä jatkaa!
-
Jos sama tahti jatkuu nii kohta me kysellää sulta että hei mitenkä tää.. :D
-
Hah, sitä päivää, öh siis vuotta saadaan odottaa aika pitkään. ;D
Itse ainakin tiedostaa miten paljon omassa lentelyssä on puutteita, niin nyt tuli oltua enemmän mukavuusalueella, joka tuntuu rennolta ja puntit ei tutise liikaa. Toisaalta hyvä kun tietää missä on petrattavaa, niin osaa ainakin simulaattorissa ajautua sinne "epämukavuusalueelle". Esimerkiksi inverted kasit ja hallitut ympyrät jne. vaatii vielä niin paljon hiomista, etten niitä ruvennut livenä kokeilemaankaan, ihan sivusta seuranneidenkin turvallisuutta ajatellen. 8)
No mutta kaikki aikanaa ja siksi tämä onkin niin saakelin koukuttavaa, kun koko ajan on lisää opittavaa ja jos liian helpolta tuntuu, niin sitten voi tehdä samat jutut vaikka puolen metrin korkeudessa.
-
Kyllä mä tulin ainakin tänään siihen tulokseen, että pakko alkaa simuttamaan ihan tosissaan. Muutenhan mua viedään kentällä niinkuin litran mittaa (ei sillä, etteikö jo vietäis)... ;D
-
Mä käyn simussa varmaan 1 - 4 kertaa viikossa ja aika myöhään, kun muksu on päässyt nukkumaan, eli jotain 21 - 23 välillä.
Session pituus vaihtelee 15 - 60 min, vaikkei itse oppimista välttämättä tapahdukaan enää sen 5 minuutin jälkeen, mutta onhan se silti kivaa.
Teen yleensä aina kopterit.net servun (salasana: kopu) kun treenaan, eli kurkkaile jos onlinessä on tuttu servu ja joini mukaan. Kaksin aina hauskempaa, vaikka useimmiten on saanut yksin horjua, ellei ole täällä erikseen serveristä mainostanut.
Edit: Ei Jinx huolta, kyllä sulla on vielä aika pitkä etumatka. :P
-
Oli kyllä asiallinen ensilento. Setupin siirto onnistui suoraan hienosti lähettimestä lähettimeen ja tuntumakin taisi olla vielä aika ok. Kovin moni ei varmasti ole ensilennolla tehnyt samoja manöövereitä, laskeutuminenkin voi olla ensilennoilla joskus tiukassa :D Ei muutakun onnittelut uudelle koneelle ja pilotille :)
-
Kiitos Nube, niinkuin kentällä sanoinkin, niin tuntuma oli aivan erinomainen, ei osaa sanoa mitään mitä muka haluaisi parantaa. Tuntui ekan minuutin jälkeen jo tosi "kotoisalta", koska fiilis oli aika lailla 1:1 siihen 700 Trexiin millä oon simussa harjoitellut.
Hienoa kun mikään ei vägännyt, tärissyt tai heilunut (pilotin jalkoja/sormia lukuunottamatta), vaan kaikki komennot meni tarkasti perille ja kopteri käyttäytyi tarkan loogisesti, ikäänkuin virtuaalimaailmassa.
Tuo kone tulee saamaan paljon rakkautta minulta ja toivottavasti myös lukuisia torpittomia lentoja.
Postissa odottaa 2 x 2700 mah 6S Gens acet, joten liittimien tinauksien jälkeen onnistuu teoriassa jo non-stop lennot. :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Ajattelin vähän siivota fleettia ja pistää kopterit uuteen järjestykseen, nyt kun niistä pystyy itsekin jo vetämään jonkinlaisia johtopäätöksiä.
Tuunattu mCPX palasi huoltoreissulta ja kyllähän se leijuu saakelin vakaasti, kiinni on kuitenkin aikalailla kaikki mahdolliset päivitysosat ja tietenkin harjattomat moottorit. Normaalilla mCPX:llä ei siis enää huvita lentää, tai tarkemmin sanottuna korjata viimeisen torpin jälkeen, joten jätän sen suosiolla varaosiksi, vaikka aika vähän siitä pystyy hyödyntämään tohon tuunattuun.
Hyvin pitkälti noiden lento-ominaisuuserojen vuoksi myös Nano päätyi myyntipalstalle. Eli nyt on (minulle riittävän) hyvä pieni ja iso kopteri, kuva alla:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140102_180615.jpg)
Yritetään pitää nuo nyt lentokunnossa ja pyritään hommaamaan sen verran varaosia, ettei lentäminen loppuisi jo pienimmästä torpista.
Lienee sanomattakin selvää kummalla on mukavempi lentää, eilinen Trexin ulkoilutus jaksaa hymyilyttää vieläkin - lähes näin paljon:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140102_181333.jpg)
-
Kuvasta päätellen harrastus hyvällä mallilla kotona. Meillä noi pikkuihmiset tuumaa, että pitääkö sun aina tehdä jotain niiden kopterien kanssa. Vaikka ei niiden valveillaoloaikana paljoa tuu edes tehtyä...
-
2 vuotta sitten pelkäs ihan hulluna sellasta verkkokaupan 3-kanavaista kirppua. Hautasin sen sit laatikkoon ja yllättäen puolisen vuotta sitten pyysi, että lennättäisin sitä vähäsen. Siitä se kipinä sit tais lähtee, eli pitäähän iskällä olla kalusto kunnossa. ;D
Nyt tykkääkin jo koptereita silittää ja paijata, mut ei näitä hätäisempiä silti olohuoneessa lennätetä, siis jos tyttö siellä jotain puuhailee. Videoita kattelee kyllä mun kanssa, mutta rakentelut/simuttelut pitää käytännössä jättää illalle, että saa rauhassa keskittyä.
-
Trexin tuunauskin oman näköiseksi on aloitettu. Tilauksessa on siis uusi canopy:
(http://i1094.photobucket.com/albums/i447/bennyhawkrc/Fusuno%20500E%20Pro/FUC-500EPRO-N_600px_zps37bc1c82.jpg)
Sekä väriin sopivat neon oranssit XL-kokoiset peräevät:
(http://i1094.photobucket.com/albums/i447/bennyhawkrc/Fusuno%20Accessory/FUP-045_600px_zps5cce4963.jpg)
En ole vielä aivan varman onko noi oranssit perälipareet hienot, vai aivan helvetin törkeät. Mutta ainakin pitäis pysyä perälavat paremmin ehjänä ja todennäköisesti muutkin paikat, jos se auttaa hahmottamaan orientaatioita paremmin.
Toisella lennolla nimittäin orientaatio katosi jo kerran ja sehän lähti ihan saakelin lujaa aivan eri suuntaan mitä olin kuvitellut, mutta sain onneksi napattu sen takaisin hallintaan.
-
Oranssi on kyllä hyvä väri erottamisen kannalta. 130x:n kanssa tullu koitettua jos jonkin värisiä lapoja, kun se on pikkuisena yllättäen hankala hahmottaa jos lipsahtaa vähänkään kauemmas. Siinä oranssi on ollu ehkä paras testatuista.
-
Tuo olikin hyvä kuulla, ainakin näin jälkikäteen. Tosin pähkäilin kyllä, että taivaan väreistä riippumatta oranssi voisi olla kova sana.
Niin juu ja tulihan siinä samalla napattua pikakiinnityspultit canopylle, eli jos alkaa lipot savuamaan, niin kopan saa ainakin nopeasti edestä pois. ;D
-
Tuo olikin hyvä kuulla, ainakin näin jälkikäteen. Tosin pähkäilin kyllä, että taivaan väreistä riippumatta oranssi voisi olla kova sana.
Niin juu ja tulihan siinä samalla napattua pikakiinnityspultit canopylle, eli jos alkaa lipot savuamaan, niin kopan saa ainakin nopeasti edestä pois. ;D
Oranssi näkyy kiinteissä osissa kyllä hyvin. Prôtoksen canopyssä se ei niinkään oo hyvä sillä se on vaan siellä edessä ja canopystä noin 1/3. Eli aina ku ollaan perä itteen päin nii kone on mustana. Ollaan sitte katollaan tai oikeen päin. Myös kun funnelia pyörittää tai tic tocia heittelee niin kone on mustana paitsi sillon ku pohja osottaa kuskiin päin.
Pistin siihen oranssit MSH:n perälavatki sillon ihan alkumetreillä että nyt näkyy hieno oranssi ympyrä perässä. No ei näy. ;D
-
Olipas hyvä simuilta tänään, porukkaa mukavasti paikalla pitkän aikaa ja pääs katteleen muidenkin manöövereitä.
Ei se funneli perä alaspäin vieläkään lähteny aina tarpeeks helpolla, niin kyllästyin ja rupesin treenaa jotain muuta. No sit joku loksahti takaraivossa ja alko piroflipit pysyy ilmassa (katoin kyl eilen tohtorin tikkuvideon), eli ehkä aivot oli työstäny ton "valmiiks" ja se oikee peukku rupes veivaa sitä tasasta ympyrää. :)
Loppuun vielä pari nättiä inverted autorotaatiota ja siihen oli hyvä lopettaa tältä päivältä.
Maanantaina toivottavasti pääsee kentälle tositouhuihin ja jostain vielä kun löytäis halvalla ne pallit, niin uskaltais jotain tehdä livenäkin.
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
-
Olipas hyvä simuilta tänään, porukkaa mukavasti paikalla pitkän aikaa ja pääs katteleen muidenkin manöövereitä.
Ihmeellisen hyvä suoraan sanoen! Porukkaa löyty ja tiukkaa vatkausta :)
-
Tänään tuli taas kentällä yks akku tyhjättyä, kaiken kaikkiaan siis vasta kolmas lento tällä kopterilla, mutta hyvältä tuntuu edelleen.
Alla pieni pätkä lennosta, varsin rauhallista taivaskaartelua:
http://www.youtube.com/watch?v=sJbNEODbv-4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=sJbNEODbv-4#ws)
Enempää ei sitten tullu akkuja tyhjättyä, ku rupes ilma hämärtymään ja sormet jäätymään liiaks.
Sais tulla jo noi värikkäämmät osat, niin vois sitä myötä saada vähän enemmän itseluottamusta ja yritystä vaativampiinkin kuvioihin. Kaukana ollaan vielä simuleikittelystä, mutta jossain vaiheessa se torppaaminenkin on aloitettava! ;D
Tuubiin on latautumassa myös isompi kooste, jossa useampi pilotti näyttää taitojaan. Isken sen tonne paikalliseen lankaan -> http://www.kopterit.net/index.php?topic=12403.msg203697#msg203697 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=12403.msg203697#msg203697)
-
Onko sulla mankkapussia? Jo se pelkästään ilman lämmitystä tekee todella paljon, se vie tuulen sormilta. Eli tällaisia on porukalla käytössä. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11738__Turnigy_Transmitter_Glove_2_4Ghz_Neckstrap_Ready_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11738__Turnigy_Transmitter_Glove_2_4Ghz_Neckstrap_Ready_.html)
Ei tuo nyt mitekään täysin autuaaksi tee, etenkin jos on kylmälle arat sormeet kuten mulla, mutta auttaa se kuitenkin valtavasti. Se myös tekee vähän kömpelön oloista hommasta aluksi ja siihen pitää ehkä vähän totutella, mutta sen kanssa oppii elämään.
Xen myy taas noita warmereita. Mulla on sellainen hk:n lämppärielementeillä. Edelleen ei tee talvesta kesää, mutta siirtää taas muutaman asteen kylmempään mukavan lennätyksen rajaa. Ongelma ei niinkään ole riittävä lämpö vaan ettei tuo pussi pidä lämpöä kovin hyvin. Kuitenkin parempi noiden kanssa kuin ilman, rahan arvoisia sijoituksia jos aiot talvella lentää.
-
Sain tänään testata Nuben pussia ja tollanen kyllä lähtee tilaukseen. Ei se autuaaks tee, mutta timerin saa ainakin tärisemään, ennen kuin sormista lähtee tunto.
Tämmönen konttorirotta kun oon, niin kylmä iskee sormiin heti ja vesi valuu silmistä, kun pitää tonne säiden armoille lähteä... ai että kun se kesä tulis jo! :)
-
Vakuttavaa menoa! Menee helvetin hyvin! Moni aloittelija vois ottaa malla!
HYVÄ
-
No nyt kun pääsi katsomaan videon, niin 0:35 kohdassa oli jo pohjakosketus maahan aika lähellä, että tarkkana saa olla. ::)
Onneks tulee vähän lisää varaosiakin varastoon, kun tuo Bladen Nano vaihtui päikseen, niin on taas vähän ns. torppivaraa omasta takaa. ;)
-
Onko sulla mankkapussia? Jo se pelkästään ilman lämmitystä tekee todella paljon, se vie tuulen sormilta. Eli tällaisia on porukalla käytössä. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11738__Turnigy_Transmitter_Glove_2_4Ghz_Neckstrap_Ready_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11738__Turnigy_Transmitter_Glove_2_4Ghz_Neckstrap_Ready_.html)
Päädyin kuitenkin tämmöiseen pussiin: http://www.ebay.com/itm/Black-Unique-Design-Transmitter-Radio-Glove-Warm-New-/131054516033?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1e83753741 (http://www.ebay.com/itm/Black-Unique-Design-Transmitter-Radio-Glove-Warm-New-/131054516033?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1e83753741)
Toivottavasti ei ole liian ahdas, kuvan perusteella kuitenkin lämpimämpi, siis karvaisempi. ;D
Ihan fiksuja ideoita tossa ainakin oli:
- Velcro access to allow fast loading of TX
- Heavy duty canvas material exterior, felt lining interior
- Internal structure to keep the glove from interfering with the sticks
- Clear Hard window to provide hand clearance and view TX controls
- Window slot to allow for neck straps (recommended)
- Elastic strap to hold TX in place while in the glove
-
Huh huh, meneepä hyvin jo.
Otoun kanssa ollaan käytetty lähetinpussin sisällä sellaisia Bilteman kertakäyttöisiä lämmitinpusseja. Maksaa joku 3€ 4kpl pussi ja pysyy monta tuntia lämpimänä. Ainoa haittapuoli on että pussin "ikkuna" menee ihan huuruun :)
-
Voishan noi tosiaan olla käteviä ja jos vaan pussin ikkunaa kattelee, niin on kopteri äkkiä tontissa, eli eipä tuo huuru siinä haittaa. Kuhan vaan mankka ei ota itteensä siitä kosteudesta.
Nimimerkillä: Tänään ei BeastX lähteny toimimaan, mut liittimien läpikäynnin jälkeen oli taas iskussa. En tiedä oliko kondenssi päässyt niitä hapettamaan, vai mikä, mutta taas mennään. Kiitos Nubelle vian etsimisestä/korjaamisesta!
-
Jotenkin ahtaan näkönen toi pussi. Onko siinä mitään paikkaa kaularemmille jotta vosi roikotella kaulassa.
-
Vähän ahtaalta se näytti kuvassa, mut toivottavasti, ah niin lämpimältä.
Speksien mukaan niskalenkille on reikä pleksissä ja rakenne pitäis pitää kopan muodossa, eli hyvällä säkällä siellä mahtuu peukut liikkumaan.
Mä oon tämmönen perinteinen peukkulentäjä, enkä hiero niitä nännejä sormien välissä, niin kuin nuo kovemman luokan taiturit, joten mun otteella tila todennäköisesti piisaa. Pistän kyllä palautetta kun joskus saapuu ja vaikkei toimis, niin saahan tosta koko pään peittävän suojapipon, eikä kympin menetys edes harmita.
-
Tänään tuli Castle link ja y-haara lukupiuhalle. Samalla vedin osan johdoista uudestaan.
Lukuportti tuli kuumaliimalla tohon peräpäähän suht hyvin hollille:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140108_221345.jpg)
Samalla keksin hyvän niksin miten noita johtoja pystyy niputtamaan siististi ahtaisiin paikkoihin.
- Johto nätiksi nipuksi rungon ulkopuolella
- Johtonippu kasaan "pussinsulkijalla", joita monesti USB-piuhojen ym. ympärillä on myyntipaketissa
- Johtonippu pussinsulkijan kanssa rungon sisälle hollille -> siitä rautalankahässäkästä pystyy ohjailemaankin oikeaan paikkaan
- Nippusiteellä tms. esikiristys -> pussinsulkijan vetäisee pois ja kiristää nippusiteen loppuun
Logit kävin jo putsaamassa ja seuraavaksi pitää varmaan yrittää kentällä kokeilla tuota RPM governoria. ::)
-
Vähän eri meininki ku yleensä piuhojen juottamisessa.
EC5 liittimen kuppi täyteen tinaa, kaasulla kuumaks ja piuha perään.
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
-
Mistä oot tuon kaasutohottimen hommannu?
-
Ebaysta, siellä niitä on mielin määrin. :)
Toi on mulla ollu pidempään, eli käyttöä on ollu myös ennen koptereita.
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
-
Biltemasta löytyi perjantaina Jet-jotain toho. Kaasutkin valmiiksi sisällä ja piezolla. Reilun seitsemän euroa. Siellä eräosastolla, v.aika7.
-
Noita Tohoja löytyy nykyään joka rauta-, äijien lelu(Olofsson ) ja ruokavälinenkaupasta.
Hinta alkaen 5€ . Noin viidellä kympillä saa aikas kovan hökötyksen, jossa alkaa olla jo liekin tarkkuuden ( terävyys) säätö.
En oo koskaan kyllä kokeillut kolvata sillä. Tämä kuulostaa kätevältä. Kiitoksia :)
-
Oli kyl tosi kätevä, kiitos vinkistä kuuluu Nubelle. Se oli noin 5 sekunnin homma, eikä jääny ainakaan kylmäjuotosta. :D
Nyt olis siis 3 tuliterää Genssiä, mut sais edes vähän kelit lämmetä, että niitä kehtais lähtee pihalle tyhjää, tai tulis edes se karvakoppa.
No simu toimii aina ja tänään oli erityisen hauskaa treenata blade stop rotaatioita. ;)
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
-
Taivaanrantojen Corolla sai uudet vaatteet:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140113_185733.jpg)
Luonnossa värit on vähän kirkkaammat, mutta henkilökohtaisesti olen oikein tyytyväinen lopputulokseen. Vähän piti hioda yhden linkin kohdalta ja toiselta puolelta päärattaan vierestä, sen verran kookkaat noi EC5 liittimet ja naftin kokonen akku, että tahtoo painaa canopya hieman toiseen sivuun.
Nyt kun vaan pääsis näkemään ton ilmassa, mielellään jossain hienoissa ja sulavissa liikesarjoissa. ;)
Gorilla gearin mustat ländärit on vielä tulon päällä, mut ei noi valkosetkaan nyt niin silmään pistä, mitä aluks pelkäsin.
Tulipa samalla punnittua ihan mielenkiinnosta lentopaino:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140113_213713.jpg)
Alta kahden kilon selvästi, Gens Ace 2700 mah akulla. Castlen logista löytyi jotain about 2 hevosvoiman piikkitehoja, joten teho/painosuhde ihan ok?
-
Alta kahden kilon selvästi, Gens Ace 2700 mah akulla. Castlen logista löytyi jotain about 2 hevosvoiman piikkitehoja, joten teho/painosuhde ihan ok?
700:ssa painoa 4.5 - 5.5kg ja tehoa joku 8-13 hv, että miten sen nyt ottaa ;D
-
Hyvä että on varaa vielä kasvattaa... ;D
Toi on omasta mielestä loistokone näin aloittelijalle (eli tarpeeksi rauhallinen ja looginen), mutta jahka tuo alkaa pysymään näpeissä, niin farkkuautoon mahtuu kyllä isompikin kyytiin. ;)
-
Prôtos on 1643g ::) ja Max continuous power 1450w joka jonkun muuntajan mukaan tekee 1,94Heppaa jatkuvaa. Toki mulla on tuo 6S 2600mah 60C tuossa ja nuo luvut on vaan tehtaan lupaamia, mutta paino on punnittu. 30C akulla vähän vielä kevyempi.
-
Hyvä että on varaa vielä kasvattaa... ;D
Toi on omasta mielestä loistokone näin aloittelijalle (eli tarpeeksi rauhallinen ja looginen), mutta jahka tuo alkaa pysymään näpeissä, niin farkkuautoon mahtuu kyllä isompikin kyytiin. ;)
Runtua vaan nuppiin niin kyllä lähtee. ;D Joku 2800 - 3000 rpm. niin ei ole enää rauhallinen, lähtee kuin hauki rannasta. Tosin samalla romahtaa lentoaika.
Joko sinne auton perään on mitattu 800 kokoista kopteria, nyt keulii. :o
Ei sillä, 500 kokoinen ei ole ollenkaan huono aloituskoko. Lentotuntuma on selvästi isomman kopterin kuin 450 kokoisen, ero on aika selvä 500 kokoisen eduksi. Tosin räksän torppikulut nousee sitten 450 luokasta hivenen eri sarjaan eli parin sadan euron pintaan päästään vähänkään isommassa mällissä helposti. Toivotaan että tulee lunta, se pelastaa paljon verrattuna paljaalle asfaltille täräyttäessä.
-
Toivotaan että tulee lunta, se pelastaa paljon verrattuna paljaalle asfaltille täräyttäessä.
Mikä ihmeen afsaltti hö. :o Meillä on Pohjanmaalla vaan ruohoa ja peltoa.
-
Mikä ihmeen afsaltti hö. :o Meillä on Pohjanmaalla vaan ruohoa ja peltoa.
Lucky you, miellä on pelkkä asflattia. Ahomosuolla on kaistaleet nurmikkoa, mutta vastaavasti siinä on oja, jossa on pahimmillaan vettä oikeasti.
-
Lucky you, miellä on pelkkä asflattia. Ahomosuolla on kaistaleet nurmikkoa, mutta vastaavasti siinä on oja, jossa on pahimmillaan vettä oikeasti.
Tuo nurmikko alla poistaa vähän jännitystä. Yhtä lentonäytöstä viime kesänä lenneltii lentokentällä asfaltilla ja kyllä siinä jännitys kasvo ku ties että muovi protos on aivan paskana jos tulee alas.
-
Voisin kuvitella että tuollainen torppi muovikopterilla, mitkä tuli viimeksi mulla, saa aikaan korjaustarvetta. Käytännössä ajoin tuon siis täysillä lapakulmilla nuppi edellä kenttään. Kopterin saa hakea rikkalapiolla kentän pinnasta. ;D
-
En nyt tiiä keuliiko mopo vai missä vika, montaa lentoa ei oo todellakaan oo takana tolla Trex 500:lla ja tykkään sen lentämisestä ku hullu puurosta, mutta jotenkin tuntuu että kyllä sitä pitäis toinenkin iso kopteri olla? Jos vaikka torppaa, niin jatkuu ulkolennätykset siitä huolimatta ja se toinenhan vois sit olla vähän isompi, eli sais lennättää vähän eri tyylillä, tai ainakin fiiliksellä.
Nyt on lupa suositella, haukkua, kehua, varoitella jne.
Mihin kannattais kiinnittää katseet, jos hakusessa olis yksilö kutakuinkin tämmösillä kriteereillä:
- FBL
- 630-750 mm lavat
- mahdollisimman hiljainen (en puhu nyt lapaäänistä)
- Hyvät 3D ominaisuudet sulavia liikkeitä varten ja muutenkin vakaa lentää
- luotettava ja turvallinen (ei ilmeisesti DFC)
- järkevästi toteutettu, eli huolto ja mahdolliset torppikorjaukset onnistuu ilman koko kopterin purkua/kasausta
- vara- ja päivitysosille suhteellisen hyvä saatavuus
- BNF kunnossa ei mielellään sais keventää kukkaroa kauheesti yli 1500 €
Tota 700 Goblinia oon vähän kuolaillu, tai miksei 630 versiokin kävisi. Tosin kaikki vastaan tulleet käytetyt tahtoo olla bugisilla palikoilla ja DFC nupilla. Uuden Goblinin rakentamisessa taas budjetti saattais paukkua jo liikaa yli. Kuitenkin tollaseen kokoluokkaan laittaa ihan reilusti luotettavat ja kunnolliset sähköt -> esim. servojen ei oo pakko olla punaset, mutta niiden pitää olla vähintään (tosi) hyvät!
Kiirehän tällä ei sinäänsä ole, mutta jos vaikka kesäksi viimeistään? Nyt on hyvin aikaa tutkia vaihtoehtoja, ihastua johonkin, perustella sen hankinta itselle välttämättömäksi ja hyvällä tuurilla löytää loistoyksilön sopuhintaan. Tarjotakin voi, jos sinulla kerää tällainen yksilö pölyä jossain komeron nurkassa. ;)
Mahdollista hankintaa valmistellessa onkin hyvä hankkia lisää kehitystä Trexillä ja simulla.
En sitä nollasta alkaen rakentamistakaan oo pois sulkenu, mutta sit pitäis olla aika selvä visio mielessä ja tämmöselle "heti-mulle-kaikki-nyt" luonteen omaavalle voi olla aika raskas tie.
-
Ottamatta kummemmin kantaa valintaan, niin omalla kohdallani paketista lentäväksi kasaaminen toi itselle ainakin rakenteesta ja rakentamisesta mukavan kokemuksen. Sain juuri Trex 450L dominaattorin valmiiksi.
Eli multa ääni itse kasaamiselle.
-
Toihan siinä olis mikä toisaalta kiehtois ja tois myös turvallisuutta (sekä tuntemusta) kopteriin, kun tietäis tasan tarkkaan miten mikäkin kohta on tehty ja miksi. Jatkossa perushuoltokin olis selvempää ja ei tarttis pohtia että mitä lukitetta on minnekin lurautettu jne.
Käytettyjä voi saada joskus vaan aika sopivaan hintaan, eli ns. samalla rahalla enemmän ja tietysti heti ilmaan. Mutta kyllähän se niin on, että jos ei aivan täydellistä (käytettyä) vastaan luikertele, niin sit se rakennetaan itse ajan kanssa. Tunnen vaan itseni sen verran hyvin, että siitä ei tuu sit mikään halpa projekti - jokaisen osan valinnassa kun tuppaa aina päätymään loppuviimein siihen aina "vähän" parempaan mitä oli aluksi suunnitellut. ;D
-
Ottamatta kummemmin kantaa valintaan, niin omalla kohdallani paketista lentäväksi kasaaminen toi itselle ainakin rakenteesta ja rakentamisesta mukavan kokemuksen. Sain juuri Trex 450L dominaattorin valmiiksi.
Eli multa ääni itse kasaamiselle.
Ehdottomasti uutta kehiin. Se rakentelu, osien haalinta ja pähkäily on parasta :) Ja lopuksi tietää tarkkaan mitä on saanut rahoillaan.
Nitro tuli mulle käytettynä ja ensilento jonkun muun kasaamana aina arveluttaa vaikka tulikin osaavan harrastan huomasta. No nyt se on käynyt jo aika osina vaikka mitään torppeja ole tullutkaan..
Ja voihan aina jotain osia ostaa käytettynä.
-
Jos uutta alat rakentamaan niin rungon osuus on loppupeleissä aika pieni, sähköt määrää paljonko se tulee lopulta maksamaan. Halpisrunkoja saa selvästi halvemmalla (onko sitten pidemmän päälle halpa, sen näkee myöhemmin vasta) noin 600 euron pintaan on sitten vaikka ja mitä tarjolla ja Gaui X7 normaalihinnalla on sitten toisessa ääripäässä, taitaa olla kalleimpia mitä löytyy jos jätetään ihan harvinaisuudet pois.
Oma suosikkini on Gaui X7 ja Goblin 700. Jos nyt pitäis just heti päättää kumpi niin vaikeaa olis, X5 on niin hyvä että se pistää haluamaan seiskaa, Goblin taas on hienon näköinen, mutta onko se muuta, en osaa sanoa. Ei sillä, kyllä tuo X7 on myös hienon näköinen. Sitten olis vielä kolmantena listalla Compas 7HV. Mikadot olis varmaan myös hienoja, mutta ei ole sytyttänyt jostain syystä. Paitsi xxtreme 800 joka on sitten jäätävän kokoinen.
Jos nyt katsellaan miten sulla on lähtenyt homma eteen päin eli pari kuukautta sitten haettiin pientä sisäkopteria ja nyt on jo 500 kokoinen pieni yms. lento sujuu ja intoa tuntuu riittävän niin en lähtisi hakemaan mitään halpista. Ennemminkin tässä tilanteessa vois olla se halvin tie kuitenkin pistää kerran silmät kiinni kun painaa tilausnappia ja ottaa se hyvä. Eipähän tarvi sitten tapella. Ennen kaikkea kannattaa hakea sellaista, mikä jostain syystä tuntuu itseä miellyttävän eniten, ei tarvi olla järkisyy kunhan se tuntuu itselle omalta. Tuon jälkeen se 500 trex tuntuu sitten sellaiselta kirpulta ettei paljon kiinnosta enää.
Ennen kuin tuon tilaa ja ostaa, kannattaa myös oikeasti laskea miten sen saa ilmaan. Vaikka icharger 106b on hyvä laturi kokoluokassaan, ei yhdellä tuollaisella tai sen tehoisella tee enää yhtään mitään tuon kokoisen kanssa. Aletaan tarvitsemaan järeää latauskalustoa ja sille järeää virtalähdettä. Sekään ei vielä riitä vaan kentällä tarvitaan jostain sähköä jos sulla ei ole verkkosähköä vieressä. Auton akusta lataaminen alkaa olla jo epätoivoista hommaa, se menee hätäratkaisuna vähän aikaa, mutta lennot on sitten todella rajallisia eli joko verkkovirta tai aggregaatti, muita reaalivaihtoehtoja ei ole. Akut on niin kalliita ettei niitä voi eikä edes kannata ostaa repullista.
Vähän lisäystä:
Mulla oli ensimmäinen kopteri ns. 500 kokoinen eli Gaui Hurricane 425. Se on käytännössä siis saman kokoinen kuin trex 500, lavan mitta 425 mm. Se oli fb-kopteri ja kun myin sen pois, tuli aika nopsaan sen tilalle X5 ja se oli sitten suoraan brainilla. X5:een menee maksimissaan 530 pitkät lavat eli kymmenkunta senttiä pidemmät tuli kopterin vaihdolla, se siis vastaa trex 550 kokonsa puolesta. En tiedä tekikö vaihto fb kopterista kokoluokkaa isompaan fbl kopteriin oman osansa, mutta koko ero lentotuntumassa on valtava. Hurricane nyt muutenkin on aika norsu painonsa puolesta ja X5 taas kevyt, ero oli kuitenkin niin suuri että äkäsällä piti opetella lentämään oikeastaan käytännössä uudelleen. Hurricane meni omalla painollaan, X taas leijaa kuin lehti jos ei pidä koko ajan kontrollissa. Silti äksässä on ison kopterin fiilistä ihan eri tavalla kuin Hurricanessa. Voisin kuvitella että hyppäys tuosta 700 luokkaan on sitten vielä isompi.
-
Gaui X7 formula ja Goblin 700 competition kitit on molemmat fast-ladilla karvan alta tonnin lapojen kanssa. Siihen sitten vielä helposti toinen tonni, tai itse asiassa jonkun verran päälle sähköihin. Jos lähden uusilla osilla tekemään, niin unelmakopteri (vaatimattomien toiveideni mukainen) tulee maksamaan melkein väkisin sen reilu pari tonttua. Henseleit TDR myös kutkuttelee jotenkin omituisesti takaraivossa...
Tilaushetkellä ei kyllä kannata miettiä noitta agregaatteja ja muita, tai rupee pian hannaamaan. Sit ku kopteri on kädessä, niin on käytännössä pakko ostaa muutkin tarvittavat oheistuotteet. :D
Pakko ruveta varmaan tenttaamaan noita yllä mainittujen koptereiden omistajia, jos sais vaikka vähän ruoskittua sieltä vertailukelpoisia eroja. :)
Ps. pystyykö tossa kokoluokassa käyttää vielä jonkun noparin omaa BECiä, vai vaatiiko se käytännössä aina ulkosen ja oman akun sille? Jotkut ilmeisesti luottaa Goblin 630 mallissa vielä Castlen sisäiseen BECciin...
-
Kalliissa kopterissa jättäsin castlen kauppaan ja hakisin jotain muuta. Kyllä sekin on toiminut mutta Castle crematorions on jo vitsi.
12S nopareissa ei ole sisäistä beciä muissa kuin kontronikin nopareissa, ne onkin sitten sellaisissa hinnoissa että köyhää hirvittää. Yge ja kontronik on kovassa huudossa kumpikin. Speksien perusteella kontronik ei pärjää ygelle, mutta en jaksa uskoa että asia on ihan noin yksioikoinen, asiasta enemmän ymmärtävät osannevat kertoa mikä tuossa maksaa ja miksi siitä kannattaa maksaa.
Lisäys:
Helposti toinen tonni, se pelkkä kontronikin hyvä nopari on lähes 700 euroa, servot 500, v-bar taitaa olla yli 300 + bec 100 ja ne akut. Balttia rallaa250€/pari ja yhdella ei tahdo pärjätä. + se latauskalusto kaikkineen.
-
Bec asiaan suosittelen että ostat HV servot että voit käyttää suoraan 2s lipoa. Säästyy monelta ongelmalta eikä se 100g paino tunnu tuossa yhtään.
Mitä kopterin valintaan tulee. Jos ostat jotain tunnettua laatumerkkiä niin osta se mikä itseäsi eniten miellyttää. Onhan noissa teknisiä eroavaisuuksia, mutta toisaalta kaikki lentää ihan yhtä hienosti. Varsinkin kun et ole vielä ehkä kokenaimmasta päästä harrastajia. :)
Jos olet ostamassa halpa merkkiä niin..... no... älä osta.
-
Pidemmän päälle kun olen isomman kopterin systeemiä miettinyt niin torppikuluilla ei taida lopulta olla kovin isoa merkitystä. Ison torppi maksaa aina paljon, mutta juju on siinä ettei sitä voi mäiskiä jatkuvasti tonttiin. Se menee sitten kun menee ja siinä vaiheessa ei pitäisi olla enään niin nöpön nuukaa saako osat neljässä vai kahdeksassa päivässä. Samoin tuon kokoisen torppikulusta tulee jo päälavoista yli satasen aina + muut joten siinä ei taida olla enää merkitysta onko se 50 € kalliimpi vai halvempi torpata keskimäärin. Jopa X-vitoselle on saatu niin kallis torppi aikaan että kannatti tilata uusi kitti ilman sähköjä ja lapoja eli balttia rallaa 450 euroa. Isommalla sitten isommasti kalliimpaa jos huonosti käy. Tosin tuon X:n kanssa kävi siinä torpissa tosi huono tuuri.
-
Juholta hiukan jyrkkä mielipide
"Vaikka icharger 106b on hyvä laturi kokoluokassaan, ei yhdellä tuollaisella tai sen tehoisella tee enää yhtään mitään tuon kokoisen kanssa."
Kyllähän tuollakin pärjää ensi hätään. Latausajat vaan on sen noin 45min-1h riippuen akusta. Eli ei se nyt ihan ns "roskis kamaa" tuon kokoisissa ole. Sillä lataa oikeen kivasti vastariakkua tai yhtä 6S 4400mah akkuakin karvan yli 2C.
Eli mahdollistaakseen kentällä useamman lennätyksen, KANNATTAA hankkia iso laturi(latureita) pienten rinnalle.
Mutta tuon torppikulu homman allekirjotan. Oon siihen asennoitunu että kun rush pahasti kolahtaa nii voi olla muutaman kuukauden maissa.
-
Tästä halvalla
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=21_134_436_549&products_id=19242 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=21_134_436_549&products_id=19242)
Eipä ollutkaan tavaraa enää jäljellä :-)
-
Juholta hiukan jyrkkä mielipide
"Vaikka icharger 106b on hyvä laturi kokoluokassaan, ei yhdellä tuollaisella tai sen tehoisella tee enää yhtään mitään tuon kokoisen kanssa."
Kyllähän tuollakin pärjää ensi hätään. Latausajat vaan on sen noin 45min-1h riippuen akusta. Eli ei se nyt ihan ns "roskis kamaa" tuon kokoisissa ole. Sillä lataa oikeen kivasti vastariakkua tai yhtä 6S 4400mah akkuakin karvan yli 2C.
Eli mahdollistaakseen kentällä useamman lennätyksen, KANNATTAA hankkia iso laturi(latureita) pienten rinnalle.
Mutta tuon torppikulu homman allekirjotan. Oon siihen asennoitunu että kun rush pahasti kolahtaa nii voi olla muutaman kuukauden maissa.
Meinasin sen vastariakkuhomman laittaa, mutta ajattelin etten jaksa. Näköjään siihen tartutaan sitten kuitenkin.
Mun oma henkilökohtainen mielipide on ettei se ole enää mielekästä lentämistä jos akkua pitää ladata tunti. Nuo on tietysti makuasioita, en kokenut pärjääväni enää yhdellä 208b laturilla kun pitää saada täyteen kolme 2200 mAh 3S akkua 450 kokoiseen ja toiset kolme 4000 - 4400 mAh 6S akkua X-vitoseen. Tuo laturi kuitenkin antaa 12 amppeeria ainakin käyvästä autosta.
Se yksi laturi vaan ei mahdollistanut lentämistä äksällä vaan väliin piti ottaa lentoja pienellä, kuitenkin haluan lentää juuri tuolla parhaalla ja mieluisammalla kopterilla enkä käyttää aikaa täytelentoihin pienellä. Yksin lentäessä yhtälö oli täysin mahdoton, kaverin kanssa oltiin ihan hilkulla että ollaanko lentämässä vai odottamassa akkujen latautumista.
Kotonahan homma oli sitten kuin viisivuotissuunnitelma entisen neuvostoliiton malliin. Akkujen latailu oli pitkä ja harras prosessi, joskaan ei kovinkaan meditatiivinen enkä muutenkaan kokenut pyhäksi toimituksesi, en nostaisi sakramentiksi hommaa. Vaikka kotona on 24 voltin virtalähde ja kaikki tehot saadaan ulos laturista, ei se silti tuntunut jäkevältä hommalta. Kaikki extempore-lähdöt jäi pois kun hommaa piti suunnitella tuntikausia eteen päin. Jos epävakaisena päivänä aurinko pilkisti, se meni myös ohi ennen kuin oli akkuja täynnä. Homma ratkesi sitten helpolla kun ostin kaveriksi 306b:n. Vaatimuksena oli että kotona pitää saada kolmeen isoon akkuun vähintään 2C lataus kerralla, käytännössä siis 30 amppeeria oli hakusessa, 750 wattia. Kentällehän tuo taas on mun kohdalla ylimitoitettu laturi kun siellä ladataan yhdellä laturilla yhtä akkua, siihen olis riittänyt jopa 206b mutta kun halusin niin sanotusti kotiasiat kuntoon.
Yleensä 700 kokoiseen kopteriin menee 5000 mAh akut jos halutaan pidempiä lentoaikoja räimimällä. Tietysti pienillä kierroksilla toimii pienemmilläkin akuilla, mutta itse varautuisin kahteen 5000 mAh akun lataukseen. Noita kun tarvii parin, se vaatisi kerralla 2 kpl. 106b latureita. Tuolla mun haluamalla tavalla se vaatisi 4 kappaletta noita kyseisia latureita jotta homma rokkaa oikeasti. Eli tottakai sillä pärjää, mutta onhan se yhdellä aika aneemista hommaa ja todellinen hätäratkaisu.
Selvennetään nyt vielä että tuo on mun haluamani tapa harrastaa lentämistä, akkujen lataus on osa hommaa, mutta haluan sen olevan sivujuonessa ja hoituvan ilman värkkäystä ja odottelua. Joku haluaa pistää sitten akkuja täyteen vielä astetta järeämmällä tavalla ja tuo munkin tapaus on hänen mielestään säälittävää odottelua ja lentoajan tuhlausta.
-
12S nopareissa ei ole sisäistä beciä muissa kuin kontronikin nopareissa, ne onkin sitten sellaisissa hinnoissa että köyhää hirvittää. Yge ja kontronik on kovassa huudossa kumpikin.
Suomessa tuntematon mutta ainakin Helifreakissä hyvää mainetta kerännyt Jeti Mezon sisältää myös BEC:n (http://www.espritmodel.com/jeti-mezon-130-12s-brushless-esc-w-telemetry-and-rpm.aspx (http://www.espritmodel.com/jeti-mezon-130-12s-brushless-esc-w-telemetry-and-rpm.aspx))..
Jos 6V BEC riittää niin eipä tuossa suurta eroa hinnassa ole Kontronik Helijive 120HV vs. YGE 120/160HV + Gryphon Quasar BEC.
Ps. pystyykö tossa kokoluokassa käyttää vielä jonkun noparin omaa BECiä, vai vaatiiko se käytännössä aina ulkosen ja oman akun sille? Jotkut ilmeisesti luottaa Goblin 630 mallissa vielä Castlen sisäiseen BECciin...
Castlen HV nopareissa ei ole BECiä.
-
Mulla on 206B ja 106B ja täällä päin varmaan 90% lennoista tehdään pienellä porukalla niin toistaiseks latauskalusto piisaa hyvin vaikka en täysiä ees kentällä latureita huudata. Yksin lentäessä 2 akkua Protoksella ja 2 Rushilla on ollu hyvän mittane sessio arki aikaan non stoppina ainaki omalla kohdalla. Mutta kukin tekee niinkuin haluaa. Liikaa tehoa ei ikinä laturissa toki oo ja kannattaa pistää niin tehokas ku pystyy ja on järkevää kaluston kannalta. Omalla kohdalla onnistuu kuitenki extempore lähdötki työpäivän jälkeen nykyisellä kalustolla hyvin.
Meillä on myös jo pariki riittävän tehokasta laturia kentällä täällä päin että aina joku lentää ja jonkun akkuja lataillaan ristiin rastiin aina kenellä vaan on laturi tyhjä.
-
Jep, tuohan siinä on etuna kun isommalla ja hyvällä porukalla lentelee. Kaikkihan on aina kiinni olosuhteista, täällä taas on yleensä tilanne että on joko yksin tai yhden kaverin kanssa kentällä. Silloin kumpikin tarvii oman laturinsa kaiken aikaa käyttöön. Isommalla porukalla sitten homma toimii eri tavalla, tosin lentojakin tulee vähemmän.
Lähinnä pistin tuon sen vuoksi että näitä samoja pähkäilee moni muukin ja tiedän että yllätyksiä on tullut kun huomataan etteihän näitä saa mitenkään ladattua. Laturit unohtui ostoslistalta, iso kallis ja hieno kopteri on sitten lähinnä koristeena kun ei saada akkuja ladattua.
-
Allekirjoitan tuon Juhon höpinän akuista ja latureista täysin. Tilanteet kentällä toki vaihtelevat, välillä omaa vuoroaan saa odotella tunnin verran, välillä saa pörrätä putkeen niin kauan kuin mieli tekee. Itsekin pidän siitä että akut tulevat "sarrrrrjana" valmiiksi kun on kentällä, ei sinne o seisoskelemaan menty jos ei ole pakko odotella lentohukia :)
-
Joo, samaa mieltä täälläkin. Latauskalustoon panostaminen lyhentää huomattavasti harrastuksen "takaisinmaksuaikaa" eli pienentää kustannusta tuntia kohden. Ihan vaan sen takia että ihan oikeita lentotunteja tulee heti kerrasta paljon enemmän kun on ne akut täynnä sillon kun ollaan lennättämässä. :) Tietysti jos tykkää vaan latailla akkuja hiljakseen niin mikäpä siinä. Itselle se lennätys on kuitenkin se kopteriharrastuksen pääasiallinen tarkoitus.
-
Mietin tässä ittekseni vähän 700 hinnastoa jos lähetin on valmiina. Hinnat olisi keskitasoa, eli ei paskinta mutta ei high end kamaakaan.
Paketti olisi niin sanottu lennettävä paketti. Ei mikään minibudjetti setti ja kohtuullinen latauskalusto ettei tarvitse tuntia odotella. Hinnat fast ladilta.
Itse kopu:
- kitti noin 800e
- molemmat lavat 140e (päälavat ~110e ja perä lavat ~30e)
- moottori 250e
- gyro noin 300e ( koska muita fbl gyroja ei ole kuin Vbar ;)
- servot futaba bls setti noin 360e
- nopari 480e ( helijive 120hv tai yge plus gryphon, aikalailla samahinta. Jos taas laittaa hv setupin niin nopari maksaa vähemmän, mutta servot enemmän eikä tarvita BECiä. Lopputulos sama.)
- 2 paria akkuja 480e ( esim. 4400mah 6s 60c gens ace)
- muu kuitenkin tarvittava sälä ainakin 50e esim. puuttuvat työkalut,liittimet, johdot, strapit, vastarinakku jne.
= 2860e ;D
Latauskalusto
- laturi ~250e
- 1000w poweri about 80e
- salkku tarvitaan 20e Ei näitä kukaan jaksa kovin montaa kertaa erikseen kannella kentälle
- johdot, liittimet, latauslaudat. salkuun tarvittavat materiaalit jne. 50e
- gaatti 2kW 450e jos ei ole verkkovirtaa kentällä, autosta lataamista ei kannata edes lukea vaihtoehdoksi...
=880e
Yhteensä noin 3700€ 8)
Tästä saa tietenkin aika paljon pois kun ostelee tavarat muualta kuin fasladilta ja hyvistä tarjouksista ja/tai valmiita kopu comboja.
Lähinnä tarkoitus oli näyttää että se kopterin kitti näyttelee aika mitätöntä roolia näissä vehkeissä. Yleensä toi nopari + moottori maksaa jo aika lähelle kitin hinnan.
-
Joo, samaa mieltä täälläkin. Latauskalustoon panostaminen lyhentää huomattavasti harrastuksen "takaisinmaksuaikaa" eli pienentää kustannusta tuntia kohden. Ihan vaan sen takia että ihan oikeita lentotunteja tulee heti kerrasta paljon enemmän kun on ne akut täynnä sillon kun ollaan lennättämässä. :) Tietysti jos tykkää vaan latailla akkuja hiljakseen niin mikäpä siinä. Itselle se lennätys on kuitenkin se kopteriharrastuksen pääasiallinen tarkoitus.
Jos lentää enemmän niin myös torppaa enemmän. :D
-
Jos lentää enemmän niin myös torppaa enemmän. :D
Jos lentää vähemmän oppii vähemmän. :D Ei kannata turhaan pelätä torppaamista... Hidastaa oppimista eikä lennätys silloin ole edes niin hauskaa :D
Räppää vaan menemään ja korjaa jos hajoaa.
Järkevä varovaisuus on tietenkin sallittua ja suotavaa!
-
Kopterin valinnassa ääni Goblinille! :)
Mulla on nyt vähän alle 30 lentoa takana sillä ja fiilis on hyvä. Kopteri on suunniteltu mun mielestä tosi simppeliks ja tuon kirkkaan peräputken ja ison canopyn takia sen näkee tosi hyvin taivaalla.
Jos ostaa uutena niin kannattaa varmaan suoraan ottaa se competition malli. Ero vanhaan ei ole hinnassa kauhean kova kuitenkaan. Samalla saa etenkin sen HPS nupin ja parit muut päivitykset. Mun mielestä ei kannata lentää sitä millään muulla kuin HPS nupilla.
Jos uutena ostaa niin hinta menee kyllä yli varmaan budjetin, mutta kun itse kasaa alusta asti tulee mekaniikka tutuksi ja samalla tietää myös, että siellä on kaikki itestä kiinni (lukitteet sun muut).
Mulla on toi 630 malli ja sen on itseasiassa aika hauskan kokonen. Se on vähän normaalia 600 isompi, eikä ero siihen 700 ole kauhean suuri.
Kuten aiemmin tossa oli jo ilmeisesti puhetta, niin akkuihin ja latauskalustoon kannattaa panostaa myös, mikä lisää vähän kokonais hintaa kyllä.
-
Tulipas tässä mieleen että ennen ku setuppeja aletaan ehdottelemaan nii täällä vois aktivoitua nii voi käydä kattelemassa esimerkkejä muitten setupeista.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=21411.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=21411.0)
-
Jalippo sanoi että on kiinnostunut sekä Goblin 700 että Gaui X7 kopterista. Mä lienen ainoita suomessa jolla on ollu molemmat vekottimet. sinänsä vertailu ei ole ihan reilu koska goblinissa oli paras tekniikka mitä rahalla vaan pystyi ostamaan ku taas gauissa oli halvempaa servoa jne.
alotetaan vaikka tosta gauista. SE ON TANKKI! se on tehty äärimmäisen jäykäksi rungoltaan ja tuntuu siltä että jos sillä torppaa ni maapallo menee rikki. se myös sitte tuntuu lennossa eli värkki tuntuu raskaammalta. täytyy silti mainita että en tiedä onko jäykkyyden takia vai minkä mutta se tuntuu myös erittäin jämptiltä ja luotettavalta lentää. ehkä jopa jämptimmältä ku goblin. toi voi tietty johtua paremmin osuneista säädöistäkin kuka tietää. itsellä ei gaui ollu ku reilut 30 lentoa. siinä ei tahtonu owb kestää janin käämimää moottoria ja mentiin vaan ongelmasta ongelmaan. lopulta ku oli tarpeeksi monenna pakkaspäivänä käyny turaamassa kentällä toimimattoman kopterin kanssa tuli mitta täyteen ja kiinnostus lähti. -> myin pois. toi owb ongelma nyt ei ilmeisesti ole niin paha jos käyttää jotain järkevää tekniikkaa ja siihen päivityslaakeriin on sitäpaitsi modaus olemassa millä sen saa toimimaan.
X7
+ erittäin jämäkkä rakenne
+ lentää todella vakuuttavasti
+ nupin osat laadukkaan olosia
+ perunteinen ei DFC tyylinen nuppi
+ sopii isot akut haluttaessa
- omasta mielestä tylsän näkönen eikä herätä oikein mitään innostusta tolla puolella
- OWB suunniteltu päin hanuria (joskin ilmeisesti helposti laitettavissa)
- varmaan kalleimmat varaosat kaikista merkeistä
- runko on monimutkanen ja koostuu pienistä suikaleista
- todella työläs johdottaa nätisti
- rataspeli eli ratasääntä kyllä lähtee hihnakoptereihin tottuneelle liikaa vaikka on tääkin aika sivistynyt ratasvärkiksi
Gobinissakin oli alkuun omat juttunsa mutta sab hoiti homman kotiin ja teki tarvittavat muutokset. alkuunhan tässä oli DFC tyylinen nuppi. se räjähti mulla kerran ilmassa ja toinen kerta oli lähellä ku pallot heilu jo swashissa mutta kuulin äänestä ja otin alas. ekallakin kerralla sain yhellä lavalla rotatoitua niin että meni vaan länderit ja se nupin paska :D tällä tulikin lennettyä enemmän ja myin tän vasta hiljattain uuden tieltä. lastentaudit oli korjattu ja tällä olis voinu lennellä vaikka maailman tappiin. Goblinin ehdotonta parhautta on rakenne. se on yksinkertanen ja helppo huoltaa. väitän että olisin vaihtanu runkolevyt viiteen minuuttiin. gauissa mun johdotuksilla olis ollu kokopäivän operaatio vaihtaa runkolevyt kokonaan :D goblin myös näyttää hyvältä ja hihnapelinä on hiljainen. kunnes laittaa hanaa ja alkaa tempomaan. se perä pitää ihan omanlaisensa soundin joka ainakin omasta mielestä tuo just hyvin sellasta räyhähenkeä :D goblin tuntui myös todella kevyeltä ja herkältä ilmassa. tosin niinkuin sanottu siinä oli parhaat palikat mitä kaupasta sai joka varmasti tekee osansa.
jos nyt pitäis ostaa jompikumpi ni kyllä se olis ehdottomasti goblin. uusinta mallia tietty koska kehitys kehittyy ja lastentauteja korjaillaan. toi goblini HPS nupilla alkaa olla sellanen ettei siihen tarvii päivittää mitään.
Goblin 700
+ hieno
+ yksinkertainen rakenne
+ helppo huoltaa
+ osat halvahkoja
+ hyvä laatuinen
+ perä näkyy hyvin jos sitä arvostaa
+ hiljasuus ja kovaäänisyys :D
+ helppo johdottaa nätisti
- perän kiinnitys nylonilla on aina takaraivossa ja sitä alitajuntaisesti pikkasen varoo tietyissä liikkeissä
- noparin paikka vois olla isompikin
- ihan isoimmat akut saa jättää kauppaan ku ei mahu järkevästi
- servoarmien paikka on ahdas ja luulenpa että isoakseliset mks x8 servot ei mahdu paikalleen ollenkaan (mutua)
noista osista ja niiden hinnoista. mun lähestymistapahan tuntuu olevan jo käsite täällä foorumilla mutta kyllähän se on niin että jos laskee laatusetuppia ni ei 700 kokosta kopteria taho saada läjään alle 3 tonnilla. ja jos tekeekin isoja säästöjä ja laittaa vaan 2500e ni se on ihan eri vehe lentää ja prosenttuaalisesti hintaero on kuitenkin kovin pieni. sama mennä sitte loppuun asti :) köyhällä ei vaan ole varaa halpaan niin se on. sellanen pikkuhiljaa päivittämisen varustelukierre se vasta kallista onkin. täällä kun ei taho saada järkihintaa mistään käytetystä kikkareesta. sen takia kannattaakin pitää silmiä auki jos vaikka joku myy jotain käytettyä. servot mä ostaisin ehdottomasti uutena koska ne on kulutustavaraa mutta mikään ei estä ostamasta noparia, moottoria, beciä jne veepaaria käytettynä. jos sattuu tärppäämään ni varmasti voittaa ja paljon.
latauksesta. tuntuu herättävän mielipiteitä ;) sanotaanko että mä ymmärrän ja en ymmärrä porukan hosumista noiden kanssa. mulla on itselläni 5 kpl i-charger 106b+ latureita jotka on aika mopoja eli 250w/kpl. mulla on ollu samaan aikaan 2 700kokosta, ja minitroottos(450) ja oliskohan ollu vielä joku neljäskin. hyvin noilla pärjäs. monessa laturissa on se hyvä että jos 1 päästää savut ni ei se mitään haittaa. mullakin on noista viidestä 1 ollu auton hanskalokerossa varalla eikä sitä ole montaa kertaa edes käytetty. noillakin saa akut täyteen ku alottaa tuntia ennen kotoota lähtöä. sen verran se aamupalan syöminen kestää aina jokatapauksessa ennen kentälle menoa. jos mä nyt ostaisin ni luultavasti en ostais noita vaan jotain järeempiä. en silti luottais yhteen järeeseen laturiin vaan haluisin monta just sen takia että tehokkaat laturit tuppaa välillä hajoomaan. on tosiaan ollu mielessä monta kertaa päivittää noita mutta on jääny tekemättä koska noilla pärjää ihan hyvin ja tuntuu turhalta alkaa laskemaan minuutteja mitä lataus vie aikaa. mulla on miniroottokseen 6 akkua ja isoissa oon pitäny kahta settiä. niillä lentää helposti nonstop tolla kalustolla.
agregaatti tai verkkovirta on kentällä ehdoton jos haluaa isoja lennellä
-
Kiitos Doc hyvästä vertailusta noiden mallien välillä! Harvalta tosiaan löytyy kokemuksia useammasta ja sitä omaa on aina suht helppo kehua, ainakin jos ei tiedä vielä paremmasta.
Jostain syystä en pysty täällä tykkäämään, niin tässä tulee:
(http://econsciousconsulting.files.wordpress.com/2012/01/horror-like.jpg)
Saa olla samalla jaettu peukku zxiiccin hyvälle kustannuslistaukselle. Mikään shokkihan toi ei ollu, mut hyvähän se on ynnätä ne kokonaiskulut yhteen _kaiken_ tarvittavan sälän kanssa. Vaikka sitten uusista osista, niin saa hyvää perspektiiviä mikä on sopiva hintahaitari vastaaville käytetyille... mistä tulikin mieleen että Tohtori kerpele, tällä hetkellä ostaisin kiljuen sen sun vanhan goblinin, eikä tarttis edes tingata. Aihe ei vaan sillon ollu ajankohtanen ja oon saattanu jopa sivuuttaa koko myynti-ilmon aikanaa. Noh, kuka tietää, joskus sitä voi vielä jotain vastaavaa pakettia löytää yhtä sopivasti.
En ihmettelis yhtään, jos kesällä nähdään Etelä-Pohjanmaan ilmatilassa Goblin 630 tai 700. ;)
-
Henseleit, Minicopter & Voodoo (Banshee) löytyvät saksan osastolta jotka painivat ihan omassa luokassa verrattuna muihin.
Sakemannin voittanutta ei ole... Ei siitä pääse yli eikä ympäri ;)
-
Kyllä mäki saksalaisesta tykkään, mutta toi mun saku nyt on sen verran eri tyyppinen.
Samoin on kyllä tdr ja banshee kans.
Leirille! Kyselee, kattelee, ihmettelee! Antaa harvinaisen paljon. Ja puhun mahtavalla yhden päivän leirikokemuksella!
-
Mulla on aika budjetti 700:nen verrattuna noihin :)
Align 700E Super Combo 399€
2 x Gens Ace 5000mah 60C 290€
Laturi Robbe 1000W 179€
Virtalähde 80€
Ja komiasti lentää :D
Ei sillä, melkein kaikki ylimääräinen menee kopterointiin ja menis enemmänkin jos vaan jostain tulis :D Elikkä itekin varmaan Goblinin laittaisin siinä tapauksessa :) Itellä on vaan yks akkupari tällä hetkellä. Tuntuisi riittävän ihan hyvin, koska kentällä melkein aina muitakin (yksin ei kiinnosta lennättää), joten ei sinne taivaalle kertakaikkiaan pääse heti uudestaan. 4C:llä olen nyt molempia lataillut ja hyvin riittää.
-
Mulla on aika budjetti 700:nen verrattuna noihin :)
Align 700E Super Combo 399€
2 x Gens Ace 5000mah 60C 290€
Laturi Robbe 1000W 179€
Virtalähde 80€
Ja komiasti lentää :D
Ei sillä, melkein kaikki ylimääräinen menee kopterointiin ja menis enemmänkin jos vaan jostain tulis :D Elikkä itekin varmaan Goblinin laittaisin siinä tapauksessa :) Itellä on vaan yks akkupari tällä hetkellä. Tuntuisi riittävän ihan hyvin, koska kentällä melkein aina muitakin (yksin ei kiinnosta lennättää), joten ei sinne taivaalle kertakaikkiaan pääse heti uudestaan. 4C:llä olen nyt molempia lataillut ja hyvin riittää.
No tuo 399€ tarjous oli kyllä once in a lifetime. :D Ei kannata lottoa enään pistää vetämään, mutta eikös nuoki loppunu keske ja sen jälkee pari heppua sai uutta 700E DFC mallia? Mutta ehkä tuo vanha oli kuitenki se parempi ainaki nupin osalta.
-
Itellä on vaan yks akkupari tällä hetkellä. Tuntuisi riittävän ihan hyvin, koska kentällä melkein aina muitakin (yksin ei kiinnosta lennättää), joten ei sinne taivaalle kertakaikkiaan pääse heti uudestaan. 4C:llä olen nyt molempia lataillut ja hyvin riittää.
Nyt kun pakkaset alkoi niin paljon pienemmällä akkumäärällä ja latauskapasiteetilla pärjätään täälläkin. Ei vaan näpit kestä lämppäreistä yms. systeemeistä huolimatta. Pakko istuskella lämpimässä autossa vähän väliä teetä hörppimässä ja sormia ja varpaita lämmittelemässä. Ihan sama onko yksin vai kaverin kanssa, pakko lämmitellä iso osa kentällä oloajasta. Siinä ne akut latautuu samalla.
Kesällä on sitten ihan eri meininki, silloin laturit huutaa punaisena ja kentällä on pitää olla kärppänä jos aikoo lentää. Jos ei ole akku kiinni, sähköt viritettynä yms. kun edellinen on lentänyt, menee seuraava ohi jos on värmeet valmiina.
Mullahan on edelleen vielä erittäin maltilliset latausvirrat, en kentällä ylitä 3C latausta ja kotona on 2C lataus. Perusteluna ettei ajallisesti säästä 2C vs. 3C latauksen kanssa kuin pari, kolme minuuttia, suurin osa ajasta menee balansointiin. Tyhjä akku kentällä sitten tilanteesta riippuen joko 2 tai 3C latauksella.
-
No tuo 399€ tarjous oli kyllä once in a lifetime. :D Ei kannata lottoa enään pistää vetämään, mutta eikös nuoki loppunu keske ja sen jälkee pari heppua sai uutta 700E DFC mallia? Mutta ehkä tuo vanha oli kuitenki se parempi ainaki nupin osalta.
Joo, totta. Ei noiden tarjousten varaan voi oikein laskea. Jep, itellekin tuo DFC-propaganda päässyt hiukan puraisemaan ja lennättelen varmaan jatkossa tolla perinteisellä FBL-nupilla.
Mutta on toi iso kopteri vaan niin mukava lennättää. Mun mielestä sillä on helpompi opetella uusia juttuja kun ei ole sadasosasekunnissa pellossa jos tekee virheen. Eikä ne aina onneksi ole mitään 500€ torppeja. Välillä on päässyt pelkillä lapojen vaihdolla tms.
-
Kyllä sen saa viissatkunkin maksamaan. Yksi torppi oli ~520e kun kosahti _kaikki_ sähköt. Ja kyllä sekin tulee sadasosasekunnissa tonttiin ;D
Mutta juu, ei tuo konkurssiin vie kun tekee nk. normitorpin.
-
Kysäsin varovasti, että mitäs jos laittaisin tohon makuuhuoneen telkkarin yläpuolelle seinähyllyn ja säilyttäisin siinä sellasta noin 1,4 metristä kopteria... lupa tuli heti! :)
69 neliön kolmiossa tahtoo olla noi säilytystilat vähän rajalliset, eli sekin "ongelma" olis jo ratkaistu.
-
Kysäsin varovasti, että mitäs jos laittaisin tohon makuuhuoneen telkkarin yläpuolelle seinähyllyn ja säilyttäisin siinä sellasta noin 1,4 metristä kopteria... lupa tuli heti! :)
69 neliön kolmiossa tahtoo olla noi säilytystilat vähän rajalliset, eli sekin "ongelma" olis jo ratkaistu.
Sillon ku Rushin tilasin nii sanoin että pidän sitä varastossa poissa edestä. NOJAAAA.. Olohuoneeseen se on jääny. ;D
-
Toimii... Kokeile nitroa makuuhuoneeseen...
Voi olla vähän kireessä. ;D
-
Kysäsin varovasti, että mitäs jos laittaisin tohon makuuhuoneen telkkarin yläpuolelle seinähyllyn ja säilyttäisin siinä sellasta noin 1,4 metristä kopteria... lupa tuli heti! :)
69 neliön kolmiossa tahtoo olla noi säilytystilat vähän rajalliset, eli sekin "ongelma" olis jo ratkaistu.
Mullekkin ostettiin korkeakiiltoiset hyllyt koptereita varten. No kivasti 2kpl 450 mahtui mut nyt ku on jo kaksi 700 kokoista niin lattialle joutui kopteri parat ;D
-
Joko sinne auton perään on mitattu 800 kokoista kopteria, nyt keulii. :o
Näyttäis sopivan:
(http://img507.imageshack.us/img507/3082/e91tavaratilabp0.jpg)
-
Esitetääs tämmönen hypoteettinen kysymys, eli jos ostaisin 700 kokoisen seuraavilla sähköillä (huom. kaikki kuuluu hintaan, eli nämä tulis joka tapauksessa), niin miten päivittäisin:
- 800MX 520KV
- 3 x Savox SC-1258TG (samat kuin allun DS610)
- MKS DS760-P
- Hobbywing 120HV
- RX-akku + Sky RC imax dual regulator
- BeastX
Selvä puute on kunnollinen Govi, koska yllä oleva ESC ja FBL ei sitä tarjoa.
Olen kuitenkin ollut beastin tuntumaan tyytyväinen 500 kokoisessa, joten taitaa mennä ESCin päivitykseksi?
Vaihtoehto 1: YGE120 (ilmeisesti riittää tuolle kokoonpanolle ja on luotettava?)
Vaihtoehto 2: Kontronik 120 (varmasti luotettava ja lentopaino tippuisi, mikäli käytän tämän BECciä ja riisuisin kopterista rx-akun sekä imaxin ulkoisen becin)
Vaihtoehto 3: joku muu, mikä/mitkä ja miksi?
Kauhean kovaan smackkiin (ainakaan vielä) tuo tuskin tulee ja headspeediä haen ehkä johonkin 1800 - 2200 välille.
Eli govin kautta rauhallinen ja hätäinen -> molemmissa esceissa AFW joka ilmeisesti sallisi tuon kierrosalueen alapäänkin.
Lähinnä kiinnostaa, että kuinka hyvin kontron govi pelaa ja voisinko silloin tosiaan jättää lähetinvastariakun ja ulkoisen becin kokonaan pois? Tuon kokoonpanon servot on speksattu sille 6 voltille, mitä kontron BEC pystyy myös tarjoamaan, mutta mikäli sitä haluaa käyttää, niin pitäisikö väliin laittaa joku "tasausakku" tms. koska nuo savoxit taitaa olla virtasyöppäjä. Vai onko syytä päivittää nuppiservot esimerkiksi Futabaan, ennenkuin ottaisi kontron oman becin käyttöön?
-
Emmää ainakaan lähetinakkua jättäis pois :D :D :D
-
Kiva ohjailla ku jättää lähetinakun mankasta pois... Mut mie ainaki uskaltaisin jättää vastariakun pois kopterista.
-
Jos govin välttämättä haluaa niin yge olis melko taattu vaihtoehto.
-
Kontronikin 120 jivessä on itsessään hyvä govi. Kenties yksi parhaista noparigoveista. Siinä on myös ihan ok bec joka tosin on max 6v. Jani on lentäny hensua sillä vaikka kuinka ja paljon. Ei tietääkseni ongelmia. Jos ottaa helijiven niin siinä on sitte ulkosen govin tuki samassa. Sanoisin että helijive on sulle paras vaihtoehto näillä sun antamilla spekseillä. Se tosin maksaa melkein 500e
-
Toimii se CC:n kovikin ihan hyvin tai ainain kohtuulisesti.
Itse satsaisin servoihin enemmän ja nopariin vähemmän mutta lienen poikkeus tässä valinassa.
2200 on 700 nupile aika kova kierros luku.
-
K:n govi on kyllä hyvä ja voin suositella, varmaan yks parhaista.
BEC myöskin on ollut ongelmaton ja se antaa 5A jatkuvaa ja 15A piikeissä, ainot mikä rajoittaa on se jännite 5-6V eli ei riitä uusille HV servoille.
Mutta mulla toiminut hyvin hensussa (BLS451&251) ja 600 pro:ssa mikä mulla oli joskus ja siinä align 610&650 servot.
K:ssa on myöskin hyvä puoli se että ilmoitetut arvot pitää paikkansa, esim. ollaan monesti Tohtorin kanssa saatu logattua +200A virtoja ulos 120A noparista ilman mitään ongelmia.
Toi BEC on myöskin ylimitoitettu spekkeihin nähden.
Netistä poimittua:
Well… concerning the current that the BEC drives: No, not necessary. 12 amps pulsed @1kHz, symmetrical duty cycle (500/500 microseconds): Endless. 15 amp pulses @1kHz: The BEC dropped out after 5..10 seconds, came back after less than half a second (firmware version 9).
Uskon että servojen virrat ei ole yli 15A 5-10sek. tai sitten tikkujen täytyy vatkata jo aika tiheeseen ;D
Mut jotain 12A jatkuvaa näyttäis todellisuus olevan.
Edit: unohtu vielä sanoa että K:ssa on active freewheeling toiminto joka auttaa kun ajetaan osakuormalla.
Itse tykkään tästä ominaisuudesta koska ajelen hensua laajalla kierrosalueella (n. 1400-1900)
-
Alkaa toi Kontro kuulostaa tosi hyvältä vaihtoehdolta!
Aika huoletonta se elämä sitten olis, kun ei tarttis erillista RX-akkuakaan latailla, tosin vähän se varmaan syö lentoajasta, kun ruokitaan servotkin lentoakuilta.
Toisaalta saman verran lentoaikaa voi tulla tilalle painonsäästön kautta, jonkun verran kuitenkin tuo ylimääräistä kuormaa RX-akku, ulkoinen BEC ja nippu johtoja.
Toi 6 volttiakaan ei sinäänsä oo ongelma, kun yllä mainitun kitin servot ei suurempia voltteja edes speksien mukaan tue. Tai siis kai ne 8 voltillakin toimis, mut kuinka kauan? 8)
Kertokaas vielä, että tarviiko Kontron säätämiseen jotain korttia/piuhaa/softaa, vai tikkujako vaan heilutellaan ja kuunnellaan piippauksia?
-
Alkaa toi Kontro kuulostaa tosi hyvältä vaihtoehdolta!
Aika huoletonta se elämä sitten olis, kun ei tarttis erillista RX-akkuakaan latailla, tosin vähän se varmaan syö lentoajasta, kun ruokitaan servotkin lentoakuilta.
Toisaalta saman verran lentoaikaa voi tulla tilalle painonsäästön kautta, jonkun verran kuitenkin tuo ylimääräistä kuormaa RX-akku, ulkoinen BEC ja nippu johtoja.
Toi 6 volttiakaan ei sinäänsä oo ongelma, kun yllä mainitun kitin servot ei suurempia voltteja edes speksien mukaan tue. Tai siis kai ne 8 voltillakin toimis, mut kuinka kauan? 8)
Kertokaas vielä, että tarviiko Kontron säätämiseen jotain korttia/piuhaa/softaa, vai tikkujako vaan heilutellaan ja kuunnellaan piippauksia?
Jos ostat K:n heli-jiven niin tarvitset Prog disc ohjelmointi"kortin" becin jännitteen säätämiseen, vakiona 5,6V mikä on mulle riittäny.
Kaiken muun tarpeellisen voit asettaa tikkuja heiluttelemalla.
Joltain foorumilaiselta varmaan joutaa lainaan toi prodisc jos haluat nostaa jännitteen tappiin. Muutoin tulee kallis jännitteennosto! :o
K:n etuihin lasken myös sen koon, on hyvin kompaktin kokoinen nopari.
-
Tää on selkeesti se kohta kun mä puhun ton rx-akun puolesta, jos ajoakuissa/noparissa tapahtuu jotain on pieni toivo että saa rotaatiolla alas. Nyt joku sanoo että mitäs jos se RX-akku kyykkää, ei kyykkää omalla ajollani, eli mun 800 menee 2200 - 2500 akuilla kolme lentoa varmasti, neljä sillai rauhallisemmin, ja ite vaihda rx-akun kahen lennon jälkeen. Vaihto kestää sen vajaat 10 sek eikä mua haittaa, lisäturva sen sijaan lämmittää mieltä kun kolmen tonnin värkki pörrää ilmassa.
Sarjassamme ikuisuuskysymyksiä tällä(kin) voorumilla, rx-akku vaiko eikö. Odotamme siis tohtoria mainostamaan sitä hirmu-bekkiänsä ;D
-
Aika huoletonta se elämä sitten olis, kun ei tarttis erillista RX-akkuakaan latailla, tosin vähän se varmaan syö lentoajasta, kun ruokitaan servotkin lentoakuilta.
Toisaalta saman verran lentoaikaa voi tulla tilalle painonsäästön kautta, jonkun verran kuitenkin tuo ylimääräistä kuormaa RX-akku, ulkoinen BEC ja nippu johtoja.
Kun puhutaan parinkymmenen gramman eroista viiden kilon helikopterissa niin ei sillä ole vaikutusta lentoaikoihin, tuskin sitä kukaan sekunnilleen säätää :)
Hyvä jos 50mah saat kulumaan becille 12s paketista yhden lennon aikana.
-
Helijives pommin varma bec jos et rassaa mitään allun servoja sillä.
Tietty jossei vastariakku nappaa niin voit hommata linusilta capsit 50F jokka lupaa n.30s rotaation.
Maailmalla tätä systeemiä hehkutettu!
Tai sitten voit hommata capsit + vastariakku combon.
https://shop.microhelis.de/Power-Supply-Helper
Valintoja on monia ::)
-
Joo, täähän on se ikuisuus väittely kumpi on parempi? No tietysti se mitä just mä käytän ;)
Ei kiinnosta alkaa väitteleen, mutta vastariakussakin on omat kompastuskivet myös.
Unohtuu ladata, irtoo piuha liittimestä, vastarin akku toiminut hyvin 4 vuotta, mikä siihen nyt tuli?
Kyllä, tapahtunut on!
-
Kun puhutaan parinkymmenen gramman eroista viiden kilon helikopterissa niin ei sillä ole vaikutusta lentoaikoihin, tuskin sitä kukaan sekunnilleen säätää :)
Hyvä jos 50mah saat kulumaan becille 12s paketista yhden lennon aikana.
Laskeskelin, että tulee siitä jonkun verran:
Hobbywing 120 vs. Kontronik 120 = +15g
SkyRC dual power regulator vs. ei mitään = -64g
Pulse 2550mah 2S vs. ei mitään = -113g
Lopputulemana Kontron kanssa lentopaino tippuu noin 160g ja varmaan vielä muutamia kymmeniä grammoja kaikkien piuhojen/liittimien muodossa, mitä ei tarvi enää erikseen vetää. Tiedä sitten huomaako sitä noin isossa kopterissa? Ainakin siistimmän asennuksen ja johdotuksen huomaa. ;)
En myöskään ole mikään sähkötieteen tohtori ja olin siinä mutufiiliksessä, että servot kuitenkin käyttäis enemmän kapasiteetista yhden setin aikana. Kaippa tuohonkin jokin laskentakaava löytyy, millä sais suuntaa antavia lukuja.
Helijives pommin varma bec jos et rassaa mitään allun servoja sillä.
Ai voiko se becci pettää, jos siellä ei ole MKS servoja piuhan päässä? ;D
Vai meinaatko, että allut syö niin paljon virtaa, että koko bec kyykkää?
-
Tietty jossei vastariakku nappaa niin voit hommata linusilta capsit 50F jokka lupaa n.30s rotaation.
Maailmalla tätä systeemiä hehkutettu!
Toi vaikuttaa aika fiksulta ja simppelilta rotaatiovakuutukselta.
Ilmeisesti noi capsit vaan kytketään johonkin vastarin vapaaseen liittimeen?
-
Tosta vastari akusta.
Itse olen kahden vaiheilla 700E:n kanssa vaihdanko vastariakulle vaiko jatkanko bec:n kanssa.
Oli lähes varma, että hommaan kesäksi uudet vestariakut ja poistan bec:n kunnes nirton vastariakusta katkes pihuha (tietty kesken lennon).
Johto meni poikki akun kuoren sisältä juotoksen vierestä.
Nyt en ole enää ollenkaan varma muutoksen järjevyydestä.
Ohuiden johtojen katkeaminen joutosten vierestä on paljon todennäköisempää kun paksumpien.
Itse ei vastariakun lataustilanvalvonta ole ongelma, koska telemertia hoitaa homman.
Life on muuten hyvä vaihtoehto vastariakuksi jos ei ole HV servoja.
-
Myös scorpparilla oli tuommoinen backup ratkaisu myynnissä:
http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/backup_guard/S_Backup_Guard/ (http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/backup_guard/S_Backup_Guard/)
Ei kyllä ole kokemusta tuosta värkistä, mutta oliko se ny njs:llä tuommoinen 7hv:ssa?
-
(http://www.bbc.co.uk/1xtra/rampage/diary/media/SMALL_moped_wheelie.jpg)
-
Tää on selkeesti se kohta kun mä puhun ton rx-akun puolesta, jos ajoakuissa/noparissa tapahtuu jotain on pieni toivo että saa rotaatiolla alas. Nyt joku sanoo että mitäs jos se RX-akku kyykkää, ei kyykkää omalla ajollani, eli mun 800 menee 2200 - 2500 akuilla kolme lentoa varmasti, neljä sillai rauhallisemmin, ja ite vaihda rx-akun kahen lennon jälkeen. Vaihto kestää sen vajaat 10 sek eikä mua haittaa, lisäturva sen sijaan lämmittää mieltä kun kolmen tonnin värkki pörrää ilmassa.
Sarjassamme ikuisuuskysymyksiä tällä(kin) voorumilla, rx-akku vaiko eikö. Odotamme siis tohtoria mainostamaan sitä hirmu-bekkiänsä ;D
Tänään yksi CC120A pimeni ilmassa ja jos tässä kohtaa olis ollu noparilta myös muualle sähköt niin rumasti olis alas tullut. Eli vastariakulle ääni täältä..
-
En mäkään kyllä castlen becciin luottais, ainakaan tuossa kokoluokassa, mutta ei taida luottaa castle itsekään -> tietääkseni noissa isommissa crematorioissa ei oo edes becciä?
Helifliittiä oon yrittäny tutkailla ja aika moni käyttää 600/700 kokosissa tyytyväisesti kontron sisäistä becciä. Pakkohan sen on toimia ku maksaakin sen verran. :)
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
-
Toi vaikuttaa aika fiksulta ja simppelilta rotaatiovakuutukselta.
Ilmeisesti noi capsit vaan kytketään johonkin vastarin vapaaseen liittimeen?
Kyllä, tohon vielä akku perään avot! En pistä päätäni pantiks mutta muistaakseni lataa itteensä kokoajan.
Eli aina latingissa ja toimii vaan jos becci sammuu.
Kerran kuukaudessa balansointi pitäis tehdä.
Ai voiko se becci pettää, jos siellä ei ole MKS servoja piuhan päässä? ;D
Vai meinaatko, että allut syö niin paljon virtaa, että koko bec kyykkää?
Pari tapausta oon lukenu joissa becci on sammunu. Allun servot kyseessä.
Tunnetusti allun servot on virtasyöppöjä.
-
Xio: balansoida konkat? Oikeesti?
-
Itsellä CC bec pro kopussa lenettynä n. 1300 lentoo ilman omgelmia.
Pääosa niistä DS 610 servoilla.
-
Faimiehet laittaa jiven perään yksinkertasesti nelikennosen nimhipakan. Se kyllä tuo koneen maahan ohjauskyvyllisenå ja tekee viiden minuutin 3d rotaationkin mahdolliseksi siinä matkalla ;D
Se vaan painaa ja mitä lueskellu ni toi koon bec on melko idiotproof!
Täytyy myös muistaa se että noita muita castleja jne tuppaa kyrvähtelemään mutta noi koon tuotteet taas tuppaa toimimaan. Kyllähän niitäkin hajoaa mutta ne ei ole sellasia sisuksetpihalletulipallo na ratkasuja. :D
Toi häkkisen pointti noista akkujen johdoista oli myös hyvä. Ja vaikka kuinka sanotaan että se on oma moka ku lentää vastariakun liian tyhjäksi eikä niin voi tapahtua ku on huolellinen ni oon mäki nähny ainakin 2 torppia livenä ku 700nitrosta loppuu sähkö kesken lennon.
-
Xio: balansoida konkat? Oikeesti?
Tossahan on 2s 500mah lipo sisällä. Siksi balanssi..
-
Ymmärsin että Xio puhui tästä https://shop.microhelis.de/INT-board-buffer-3-CAPs-50F sehän on selvä että akku pitää balansoida. Menin vaan vähän sekasin.
-
Faimiehet laittaa jiven perään yksinkertasesti nelikennosen nimhipakan. Se kyllä tuo koneen maahan ohjauskyvyllisenå ja tekee viiden minuutin 3d rotaationkin mahdolliseksi siinä matkalla
Fai miesten koput painaa reilusti enemmän kun 3D koput.
Ja niiden torppipin on reippasti kallimpi.
Lennokimiehet taas käyttävät power boksia ja kahta vastariakkua.
Se ei olis kovin raskas systeemi koska akut voisivat olla pienempiä mutta ei se taida mahtua 3Dkopun runkoon.
Tässä olis se hyvä puoli, että virta servoile tulisi kunnonllisen kiskon ja liitoksien kautta.
-
Ymmärsin että Xio puhui tästä https://shop.microhelis.de/INT-board-buffer-3-CAPs-50F sehän on selvä että akku pitää balansoida. Menin vaan vähän sekasin.
Onneksi vain vähän ;)
-
Fai miesten koput painaa reilusti enemmän kun 3D koput.
Ja niiden torppipin on reippasti kallimpi.
Lennokimiehet taas käyttävät power boksia ja kahta vastariakkua.
Se ei olis kovin raskas systeemi koska akut voisivat olla pienempiä mutta ei se taida mahtua 3Dkopun runkoon.
Tässä olis se hyvä puoli, että virta servoile tulisi kunnonllisen kiskon ja liitoksien kautta.
niinpä. sen takia mainitsinkin epäsuorasti että se nimhi on tossa vaan "kuollutta ei toivottua painoa". 3D kopterin suurin riski ei kuitenkaan ole se että joku kompoentti pettää ;) ei noihin vaan tehdä tollasia ratkasuja vaan ne pidetään mahdollisimman kevyinä ja ketterinä. ne lentää niin paremmin. paras tapa luoda varmuutta tekniikkaan 3d rassissa on valita laadukkaat ja hyväksi todetut komponentit. esim helijive120 on just sitä. hyvän kääntöpuoli on että se maksaa paljon. tosin saa jive vähä maksaakkin onhan se sentään punanen :D
ei tässä silti kukaan valitse sitä sun puolesta. esim ygekin on hyvä ja laadukas nopari. osu toi sun alkuperänen kuvaus vaan niin hyvin tohon jiveen ettei oikein ole perusteltua ehdottaa mitään muuta! voihan sinne vastarin virtakiskolle laittaa pari elkoa tasottelemaan ryppyjä jos pelottaa.
olikohan xen joka noita myy suoraan johdoilla ja liittimillä varustettuna. laadukas lowesr elko ei kyllä elektroniikkaliikkeessäk ään paljon kolmea euroa enempää ole koosta tietty riippuen ja kuka vaan saa siitä parsittua sopivan löntin johdolla ja servoliittimellä. :)
-
Myös scorpparilla oli tuommoinen backup ratkaisu myynnissä:
http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/backup_guard/S_Backup_Guard/ (http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/backup_guard/S_Backup_Guard/)
Ei kyllä ole kokemusta tuosta värkistä, mutta oliko se ny njs:llä tuommoinen 7hv:ssa?
On mulla tuollainen, mutta ei se ikinä tainnut kopuun asti päätyä kovasta suunnittelusta huolimatta. Pöydällä kokeilin ja hyvin se toimi, jaksoi jopa allun servoja ohjata hyvin.
Mutta erittäin kätevä säätöakku kotona, ei tarvitse aina ottaa lapoja pois.
-
Täällä on nyt paljon Kontronikistä puhuttu ja sehän tuohon mahtaa paras vaihtoehto olla. Kuitenki toisena vaihtoehtona myös voisin ehdottaa semmosta ku YEP... Ei oo kai ees hyvä vitsi.. :D Jos nyt tosissaan puhutaan niin YGE ja sitte se erillinen bec tai sitte vastariakku. YGE on vähän Kontronikkiä halvempi, mutta erillisen becin kanssa hinta taas nousee lähelle Kontronikkiä.
Noiden sähköjen ja johtojen painoja ei kannata 700 kokosessa miettiä jos nuppikiekat on jotain väliltä 1800-2200. Jos yli 2000 kiekoille mennään niin ei siitä noilla aiheessa luetelluilla osilla niin painavaa saa ettei kulkis.
-
YGE on vähän Kontronikkiä halvempi, mutta erillisen becin kanssa hinta taas nousee lähelle Kontronikkiä.
Jäähän siihen nyt 100-150e vielä väliä, riippuen BEC:stä. Ehkä se pitää mainita vielä tuon combon hyviksi puoliksi, että voi laittaa BEC:lle virrat vain toisesta akusta. Näin pystyy tekemään säädöt ilman että nopari saa virtaa -> ei tarvitse irroittaa moottorin johtoja / lapoja. Ja maksaahan se YGE:n ohjelmointikorttikin 5x vähemmän kuin Kontronikin.
-
Mä olen huomannut että paljon tiheämmin vastarinakku lentokiimassa unohtuu ladata kuin että kontronikin bekki pettää ilmassa. Käytännön vikaantumisväli on siis kohdallani paljon pidempi noparin becillä. Ainuttakaan kontroa (oiskohan noita kuudessa kopterissa ollut) en ole ilmassa saanut pimeäksi.
Mulla on muuten tulossa tuon Maksiprotoksen mukana 160hv yge josta pitää päästä eroon kun on tuo Kosmik200 pöydällä. Ehkä jalipolle kun sen aika on? (jos päädyt kuitenkin kosmikkiin niin siitä saadaan kilpailukykyinen hinta halukkaille, laita yv)
-
Kiitos kaikille vinkeistä, neuvoista, avusta, mielipiteistä jne.
Oli tosi hyviä kommentteja taas kerran ja auttoi kummasti lopullisessa valinnassa!
Nyt on sitten pienet lapaset pikkuhiljaa kasvamassa ja tulossa olisi 700 mm lapaa... niin ja joku kopterikin niihin on ilmeisesti kiinni ruuvattu. ;)
Seurantakoodia vilkuillaan aktiivisesti, koska tuo (käytetty) lemmikki pitää uittaa Portugalin lämmöstä saakka.
No jatketaan jutustelua täällä, kunhan on jotain kättä pidempää, tai edes kuvaa, kun kaveri köllöttäis tossa keittiön pöydällä.
-
Kiitos kaikille vinkeistä, neuvoista, avusta, mielipiteistä jne.
Oli tosi hyviä kommentteja taas kerran ja auttoi kummasti lopullisessa valinnassa!
Nyt on sitten pienet lapaset pikkuhiljaa kasvamassa ja tulossa olisi 700 mm lapaa... niin ja joku kopterikin niihin on ilmeisesti kiinni ruuvattu. ;)
Seurantakoodia vilkuillaan aktiivisesti, koska tuo (käytetty) lemmikki pitää uittaa Portugalin lämmöstä saakka.
No jatketaan jutustelua täällä, kunhan on jotain kättä pidempää, tai edes kuvaa, kun kaveri köllöttäis tossa keittiön pöydällä.
Niin onko nyt sitte varmasti 700mm tai yli lavan pituus ettet mitään vajaa mittasta seitensatkua vaan ostanu? ;D
-
Jalippo - mä voisin kertoa tarinan eräästä kanssakopteristista, joka ei suostunut kertomaan kopunsa merkkiä. No ircin keskustelut sen talven ajan olivat suht yhden mallisia. Monelta kulmalta tökittiin ja ihan porukalla. No kesällä se kopu sitten nähtiin - ja kukaan ei tainnut tosin arvat mallia.
Mutta jos meinaat salailla merkkiä, niin ei oo eka keksintö ja tuskin viimeiseksi jää. Mutta ei kovin omaperäinen :)
Nimim. kynnet syöty ja eka nivel näkyy etusormessa.
(ja tämä kaikki ihan huumorilla. Hienoa kun hommasit kopun. Ja eikös se Goblin 700 ole? )
-
Jalippo - mä voisin kertoa tarinan eräästä kanssakopteristista, joka ei suostunut kertomaan kopunsa merkkiä. No ircin keskustelut sen talven ajan olivat suht yhden mallisia. Monelta kulmalta tökittiin ja ihan porukalla. No kesällä se kopu sitten nähtiin - ja kukaan ei tainnut tosin arvat mallia.
Mutta jos meinaat salailla merkkiä, niin ei oo eka keksintö ja tuskin viimeiseksi jää. Mutta ei kovin omaperäinen :)
Nimim. kynnet syöty ja eka nivel näkyy etusormessa.
(ja tämä kaikki ihan huumorilla. Hienoa kun hommasit kopun. Ja eikös se Goblin 700 ole? )
Mä meinasin tän saman tarinan kertoa just aiemmassa viestissä mutta pyyhin pois ja tiedustelin vaan.. :D
-
Niin onko nyt sitte varmasti 700mm tai yli lavan pituus ettet mitään vajaa mittasta seitensatkua vaan ostanu? ;D
No vähän vajaa, kun kuitenkin aloittelija olen.
Korvasin noi muutamat puuttuvat millit tämmösellä egoboostauksella, joka on tulossa lädiltä:
(http://www.world-of-heli.de/media/images/hm020-large.jpg)
Tarkkasilmäisimmät varmaan tosta sen kopterin merkin jo bongasi, joten turha tämän ostoksen ympärille on sen suurempaa draamaa rakentaa.
Edellinen omistaja on 2013 Portugalin F3N mestari, joten toivon, että kopterin mukana tulee myös pikkasen lisätaitoja. :)
Ainiin ja jos tulee heti torppi missä menee boomi ja lavat, niin mukana on osat myös lilliputtikonversioon, eli siitä voidaan tehdä käden käänteessä 630 ja jatkaa lennättämistä astetta pienemmässä mittakaavassa.
Ps. HPS nuppi löytyy, eli ei tarvitse ottaa suojavarustusta kentälle, pelkkä poteron kaivaminen riittää. :D
Edit: kopterin edellinen omistaja muuten kehui realflight 7 simua paljon realistisemmaksi kuin phoenix... pitääkö tässä nyt vielä sekin ostaa?!
-
Mutta jos meinaat salailla merkkiä, niin ei oo eka keksintö ja tuskin viimeiseksi jää. Mutta ei kovin omaperäinen :)
Ei ensimmäinen eikä viimmeinen :D
Onnittelut hyvästä ostoksesta jalipolle! Armotonta simu reeniä vaan!!
-
Hyvä päätös :) kehtaatko paljastaa setuppia? F3n mestari tuskin on ajellu allun servoilla jne
Vai onko pelkkä runko?
-
Kyllä se aikalailla tuo aikasemmin kuvattu setuppi on.
Toki kyseinen kaveri on lentänyt vbarilla, mut sitä ei ollut tarjolla tähän hätään:
- 800MX 520KV
- 3 x Savox SC-1258TG (samat kuin allun DS610)
- 1 x MKS DS760-P
- Hobbywing 120HV
- BeastX
- Pulse 2550 mah 2S + Sky RC imax dual regulator
- 2 x Optipower 5000Mah 30C
Nopari päivittyy mun käsissä hyvin suurella todennäköisyydellä heti YGE160 ja muuta päivitellään sitten ku tulee mekaniikassa raja vastaan ennen pilottia.
Vastariksi tilasin ton AR8000, löytyypähän jotain telemetriavalmiuksiakin, jos niille kokee tarvetta.
-
Saa nähdä koska tämä alkaa syödä miehisyyttä; taas mulla on kentän pienimmät vehkeet... ;)
Ei vaan, onnea hankinnasta ja heti ilmoitusta kun kopteri saapuu niin päästään sitä ihmettelemään :)
-
Kyllä sitä saadaan varmaan porukalla vähän ihmetellä ja säätää, että saadaan kunnolla tikkiin.
Itselläkin on aika paljon opeteltavaa vielä noista perussäädöistä, mut onneks ammattitaitosta apua on lähellä. :)
Niin juu, ei tullukaan YGEä, olis pitäny viilata siiliä ja oon huono käyttämään dremeliä. Powerjive 120HV tulossa.
-
Yhyy, täällä on SAB huppari päällä päivitelty postin seurantaa, toisessa kädessä AR8000 & TM1000...
Ei pääse vielä viikonloppuna tekemään Build, Bind and Fly operaatiota tolle Goblinille:
Lähetys on lajiteltu.
Rekisteröinti:30.1.2014 klo 23:18:04
Paikka:ITELLAN LOGISTIIKKAKESKUS 01010
Siellä ne pirut vaan lajittelee kärsivällisesti... luulis että sen paketin jaksaa kyytiin nostaa, onhan se vähän iso, mut painoa silti vaan reipas 8 kiloa. :-X
Noh, harrastusvälineitä ne vaan on, tiristellään akut täyteen ja käydään viikonloppuna ulkoiluttamassa ainakin Trexiä uudella canopylla.
Ens viikollakin jää rakentelut vähemmälle, kun to - su menee levillä ja varmaan ainakin muutama päivä sen jälkeen palautumiseen. ;D
-
Päädyin kuitenkin tämmöiseen pussiin: http://www.ebay.com/itm/Black-Unique-Design-Transmitter-Radio-Glove-Warm-New-/131054516033?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1e83753741 (http://www.ebay.com/itm/Black-Unique-Design-Transmitter-Radio-Glove-Warm-New-/131054516033?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item1e83753741)
Toivottavasti ei ole liian ahdas, kuvan perusteella kuitenkin lämpimämpi, siis karvaisempi. ;D
Ihan fiksuja ideoita tossa ainakin oli:
- Velcro access to allow fast loading of TX
- Heavy duty canvas material exterior, felt lining interior
- Internal structure to keep the glove from interfering with the sticks
- Clear Hard window to provide hand clearance and view TX controls
- Window slot to allow for neck straps (recommended)
- Elastic strap to hold TX in place while in the glove
Tuli tää mankkapussikin, ei nyt ihan lupausten mukainen, mutta ajaa ehkä asiansa jotenkuten.
Kuten kuvasta näkyy, niin suhteellisen tilava, lämmin ja plexikin riittävän iso, että näkee kopterin hyvin:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140131_211053.jpg)
Sitten ne miinukset:
- plexi turhankin iso
- kaulanauhan aukko puuttuu
- sisällä ei ole kuminauhaa lähettimelle, kuten luvattu
- rakenne ei mikään tukeva, vaan löysä kurppa
Noh, äkkiähän tuohon muoviin tekee aukon kaulanauhalle.
Itseasiassa ajattelin, että värkkään siihen samalla "tukikorokkeen", jolloin pussin yläpinta ei enää laahaa sormia vasten.
-
Onpa siinä kuitenkin kätevät reiät korvien kohdassa. Kuulee lähestyvät kopterit niin osaa maastoutua. ;D
Ei mun turnigyn shortseissakaan ollu kaulanauhalle reikää. Mattoveitsellä tein kanssa ja hyvin on kestäny.
-
Jaa noinko tuota pussia käytetään. :D
-
En oo viittiny kentällä mainita, vaikka vähän on hymyilyttäny ku te pidätte pussia kädessä.. nenä ihan jäässä ja silmät vuotaa. :D
-
En oo viittiny kentällä mainita, vaikka vähän on hymyilyttäny ku te pidätte pussia kädessä.. nenä ihan jäässä ja silmät vuotaa. :D
Kannattaa laittaa toiseen korvaan laitetuuletin ettei mene visiiri huuruun ;D
-
Pienellä hakaneulapatentilla sai hyvin liikkumatilaa sormille pussin sisään:
-
Ei huono idea ollenkaan. :)
-
Kentällä tuli käytyä. Kaks akkua saa purkaa laturissa, yhdellä jäi vielä 16 sekkaa timeriin, kun castle pimeni.
Sormet teki rotaatioliikkeitä, mutta kun mitään sähköä ei enää kulkenut, niin tiilenähän se tuli alas. Castlen logista ei löytynyt mitään kummallista, mutta ei se enää mitään sanokaan kun akun iskee kiinni. Akkuun jäi 3,86 per kenno ja uus genssi, joten ei kiikastanu siitäkään. Max ampit oli rapiat 70 lennon aikana.
Ostoslistaa:
- nopari
- päälavat
- pääakseli
- molemmat runkolevyt
- pohjalevy
- akkulevy
- antirotation guide
- linkkejä
- canopy
Peräputken taidan suoristaa käsin.
Ps. Taitaa jäädä tarpeettomaksi castle log usb-piuha ja y-haara. Jos tarvetta niin saa halvalla.
-
melkein sanoisin että peräputket on niin halpoja ettei kannata väännellä suoraksi. murtuu vielä tärinästä siitä kohtaa mistä on vääntyny ja haurastunu.
nopariksi kannattaa varmaan kattoa jotain muuta ku castlea. esim yge tms.
tosta :)
http://radiocontrolledshop.ie/yge-brushless-controllers/2947-yge-80-amp-esc-brushless-speed-controller-yge-80.html (http://radiocontrolledshop.ie/yge-brushless-controllers/2947-yge-80-amp-esc-brushless-speed-controller-yge-80.html)
-
YGEä tai Kontroa ajattelin, mutta silti taidan laittaa capsit jatkoksi.
Nytkin jos ois ollu ne 30 sekunnin rotaation mahdolllistavat capsit, niin olisin voinu saada sen huomattavasti pehmeämmin maahan.
-
Ja canopyyn vaan teippiä jos muuten vielä pysyy kiinni. Ei sitten harmita niin paljon kun tulee seuraavan kerran tonttiin.
Ja kun Goblin saapuu, niin tuohan on sun beater sen jälkeen... ;)
-
YGEä tai Kontroa ajattelin, mutta silti taidan laittaa capsit jatkoksi.
Jos oot nopee, niin tuosta http://www.modelhelicopters.co.uk/second-hand-item-9.html (http://www.modelhelicopters.co.uk/second-hand-item-9.html) kunnon becillä varustettu YGE 90.
-
eikös midlandilla ollu jotku ihan pöyristyttävät lähetyskustannukset. ja ton ku muuttaa euroiksi ni melkein sama hinta...
on vielä käytetty
e. eiku mitähäh? ne sanoo että se on käytetty/uus :D
-
eikös midlandilla ollu jotku ihan pöyristyttävät lähetyskustannukset. ja ton ku muuttaa euroiksi ni melkein sama hinta...
on vielä käytetty
e. eiku mitähäh? ne sanoo että se on käytetty/uus :D
Pienet paketit tulee ladia halvemmalla esim servoa, varaosaa jne. Isot laatikot maksaaki sitte yllättävän paljon.
-
Näyttää olevan räksän vakiosettiä runkolevyt. Castlekaan ei näytä kestävän muilla kuin Häkkisellä. Noiden nopariongelmien jälkeen mitä tällä palstalla on nyt ollut viimeaikoina, en kyllä harkitsisi itse kuin noita mainitsemiasi kontronikkeja tai ygejä.
Muista sitten se govi homma eli kontronik ei tue tuossa luokassa ulkoisia goveja, tosin sisäinen on vissiin sitten hyvin toimiva eli govi on saatavissa kuitenkin. Beast-x ei sitä tue, mutta jos päätät vaihtaa sen pariin muuhun jossa se on, niin sitten se rajoittaa.
Siinä meni sitten neitsyys. :P
-
Jos oot nopee, niin tuosta http://www.modelhelicopters.co.uk/second-hand-item-9.html (http://www.modelhelicopters.co.uk/second-hand-item-9.html) kunnon becillä varustettu YGE 90.
Kiitti, poistin ton... samoilla 5 punnan posteilla sain käytännös kaikki muutkin varaosat, lapoja lukuunottamatta - ei ollu hyviä hyllyssä.
Ygessa on vissii 2 piuhaa kuljettamassa becin virtoja vastarille? Voiko toisen piuhan kytkeä bind koloon, vai pitääkö vastarikin päivittää sellaseen missä on enemmän reikiä? :o
Ps. Otin tohtori uuden peräputkenkin, oli tosiaan naurettavan halpoja.
Pss. Olisko uudet lavat radix vai revolution? Vinkit ja linkit kelpaa. :)
-
Näyttää olevan räksän vakiosettiä runkolevyt. Castlekaan ei näytä kestävän muilla kuin Häkkisellä. Noiden nopariongelmien jälkeen mitä tällä palstalla on nyt ollut viimeaikoina, en kyllä harkitsisi itse kuin noita mainitsemiasi kontronikkeja tai ygejä.
Muista sitten se govi homma eli kontronik ei tue tuossa luokassa ulkoisia goveja, tosin sisäinen on vissiin sitten hyvin toimiva eli govi on saatavissa kuitenkin. Beast-x ei sitä tue, mutta jos päätät vaihtaa sen pariin muuhun jossa se on, niin sitten se rajoittaa.
Siinä meni sitten neitsyys. :P
Peltoon lentämisen sulattaa paljon paremmin aina jos sen tekee itse eikä tekninen vika.. Onko mahdollista että olis tullut yhteyskatkos ja sen takia pimeeksi?
Hyvin tuntuu pelittävän oma castle 80A HV ja 700mx 520kv paketti.. Ajaa sitä vaan 100% käppyrällä niin genssit lämpee ei nopari :)
Edit. Jos osais lukea niin pimeeksihän koko nopari näköjään meni..
-
Radix on hyvä, edgekin on hyvä, ihan mikä itseä miellyttää :) niin ja bind porttiin voi kytkeä virransyötön.
-
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=49_137_286&products_id=9259 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=49_137_286&products_id=9259)
Nuohan on sitä varmaa settiä.
Jos tuo tuli yhteyskatkoksesta niin...
-
Kiitti, poistin ton... samoilla 5 punnan posteilla sain käytännös kaikki muutkin varaosat, lapoja lukuunottamatta - ei ollu hyviä hyllyssä.
Ygessa on vissii 2 piuhaa kuljettamassa becin virtoja vastarille? Voiko toisen piuhan kytkeä bind koloon, vai pitääkö vastarikin päivittää sellaseen missä on enemmän reikiä? :o
Ps. Otin tohtori uuden peräputkenkin, oli tosiaan naurettavan halpoja.
Pss. Olisko uudet lavat radix vai revolution? Vinkit ja linkit kelpaa. :)
ygessä on toinen karva rpm sensori/ohjelmointikarva ja siitä ei tule bec jännitettä.
midlandillahan on tosiaan se ikävä että karhuavat välillä lisää postikuluja jälkeenpäin. toivottavasti ei tässä tapauksessa :( ite passaan tollaset putiikit suoraan.
-
YGE:n toinen johto on ohjelmointia varten ja toinen nopariin. Älä tunge bind plugia siihen ohjelmointi piuhan päähän. Näin YGE suosittelee HV malleihin.
Millä kaasukäyrällä muuten ajoit? Kattelin että tuo ei ollu mitään keveintä kaartelua enään.
-
Viimeks sieltä tilatessa pistin vähän vihasemman meilin perään että laittasivat kauppasoftansa kuntoon ton osalta. Totaalisen perseestä että tilailet jotain ja sit tulee useemman kympin karhu perään että "maksa tai ei lähetetä".
Et hokannu kattoa mitä vastarin valo sano kun tuli alas? Eli paloiko vai vilkkuiko?
-
Se oli kopu maassa kuolleena. Tilanne vastasi akun irrottamista.
-
No just, ei siinä paljo voi ratiostakaa sit tehä diagnoosia juu. Noh, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä! :)
-
Yritin kattoa, mut mikään ei enää vilkkunu/palanu. Eikä tosiaan sanonu enää sen jälkeen mitään koko nopari.
Ei ollu edes kaukana kopteri, joten epäilen ettei vika ollu yhteydessä. Tai jos ois ollu, niin kyllä nopari ois melkee pitäny jäädä ehjäks.
-
Kaiken kaikkiaan silti hyvä päivä, näin monta hienoa lentoa ja porukka kentällä eli hienosti torpin jälkeisessä tilanteessa. :)
Ja ehdin sentää kokeilla funnelia ja flippiä puolikkaalla pirolla. Samalla kasvo nopeudet siihen malliin et perän gainia joutuu tiputtaa.
Mankassa oli vaan 60% flattia, eli olisko sit palanu ku ei oo active freewheelingiä? Amppeerit oli piikeissä vähän päälle 70 logista luettuna.
-
YGE:n toinen johto on ohjelmointia varten ja toinen nopariin. Tunge bind plugi siihen ohjelmointi piuhan päähän. Näin YGE suosittelee isompiinkin.
Ei todellakaan tule tehdä näin. Tuo koskee vain HV YGE:jä.
ygessä on toinen karva rpm sensori/ohjelmointikarva ja siitä ei tule bec jännitettä.
Kyllä sieltä tulee molemmista johdoista becin jännite noissa uusissa ygeissä missä on HV-bec.
-
Ei todellakaan tule tehdä näin. Tuo koskee vain HV YGE:jä.
Ai. No sitte on jostain kohtaa jääny sanat "only hv" lukematta. Korjataan.
-
Eli molemmat piuhat vastariin kiinni ja ilmeisesti vastarin bind plugille tarkoitettuun koloon, voi kuitenkin toisen virtaa syöttävän karvan upottaa. Ymmärsinkö oikein?
Edit: eli vastarissa olevaan tyhjään slottiin, missä yleensä käytetään bind blugia, kun naitetaan laitteita.
-
Mankassa oli vaan 60% flattia, eli olisko sit palanu ku ei oo active freewheelingiä? Amppeerit oli piikeissä vähän päälle 70 logista luettuna.
Niin oon kuullu että castle osakaasulla (alle 80% mentäessä) + raskas vedätys on paha yhdistelmä. Jos se on roskis kamaa niin pura ihan mielenkiinnosta ja kato mitä sisällä näkyy.
-
Eiköhän se oo roskiskamaa, liittimia lukuunottamatta. Eihän se enää edes sano "tilu-lilu-lii", eli auki vaan, vielä se on kii.
Jos joku haluaa tota tutkia, niin postitan ilmaiseksi avaukseen, eikä tartte palauttaa.
Imasen vielä logit sieltä talteen, joku viisas voi sitten laskea mitä lapakierrokset on ollu niillä RPM luvuilla. 60% flatti normimoodissa toi tais nubellakin olla, mut ehkä taidot pitäny kunnossa, ku lentäny kuitenkin varmaan aina idlellä kovemmilla kiekoilla. ;)
-
Mikä pinion ja mosan kv oli? Siitä vaan tiedot laskuriin ja tadaa.
-
12 hammasta ja 1600 kv.
Mun laskuopin mukaan 60% teholla olis vaan 1800 rpm lavoilla?
Edit: pitääkin vissiin logista laskea output voltage ja sovittaa sen mukaan. Veikkaan että jossain 2250 rpm paikkeilla oli todellisuudessa.
-
12 hammasta ja 1600 kv.
Mun laskuopin mukaan 60% teholla olis vaan 1800 rpm lavoilla?
Ei taida olla ihan oikein, noilla kierroksilla 500 kokoinen on aika vekkuli lennettävä, siinä saa olla tikkujen kanssa tarkkana, yksi virhe ja se ei enää oikene. Taitaa käydä niin että tuon osakaasun kanssa kaava ei toimi, se pyörii suhteessa lujempaa pienemmällä kaasulla kuin isommalla kun ilman vastus lavoissa on paljon pienempi.
Lyön vetoa että siellä on kuitenkin reilusti yli 2000 rpm. Mun makuun X5 on aika kuminauha 2100 kierroksella, 2350 se lentää jo mukavasti ja sata kierrosta lisää niin tulee terävyyttä selvästi lisää. Tuo on kuitenkin 523 mittaisilla lavoilla joten 425 lavoilla oleva kopteri on todennäköisesti aika kamala noilla kierroksilla.
-
No tossa tän päivän CastleCrashLog. Jos toi välitys on tuossa oikein, niin kierroksetkin tuli selville.
En näe tossa mitään outoa... tai no loppua kohden ripple kasvaa, mut en edes tiedä mihin se viittaa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/CastleCrashDataLog2014.jpg)
Lämmöt, voltit, amppeerit, kiekat ja power out% ok.
Mankan 60% flat voi muuten vähän huijata, kun throttlen liikerataa oli näköjään manuaalisesti vähän muutettu. Ilmeisesti Nuben peruja, eli onkohan siellä ohjelmoitu jotain bailoutteja tai muuta? ;)
-
Jos tulkitsin oikein niin 2500 rpm. Se kuulostaa jo aivan järkevältä tuon kokoiselle, rauhallinen mutta toimiva.
Mrmelin laskurissa käytin tuota (siinähän on 162 hampainen pääratas) niin goville ei paljoa headroomia jää. Akun alussa max kierrokset 2800 ja laskee loppua kohden. Sinällään tuo on hyvä eli kaasua tarvitaan paljon, ei pitäisi noparin paukahtaa sen vuoksi ja hyötysuhdekin on parempi. Ei sen pitäisi kyllä tuosta kärähtää mun mielestä, sen verran tuo on turvallisella hehtaarilla mun käsityksen mukaan. Jotain muuta veikkaan nyt tapahtuneen tai ainakin jostain muusta syystä.
-
No sitähän minäkin ja lämmöt oli lopussa vain noin 15 astetta. Datan loggaus ja kaikki elämä loppui vain kuin seinään.
Nopari lähtee XioXen:ille avaukseen, sieltä voidaan aikanaan kuulla loput tästä tarinasta. :)
Toisaalta jos kuitenkin nopari kuoli törmäyksessä ja yhteyshäiriö olisi syynä, niin sittenhän tää menee taas jännäks... beast kyllä boottaa, jos yhteys häviää... range test on ainakin varmuuden välttämiseksi tehtävä ennen uutta nousua.
Edit: jos ois ollu yhteyshäiriö, niin eikös logissa ois pitäny näkyä kun kierrokset ois laskenu, throttle menny nollaan jne. Eli se nopari vaan kuoli täydestä lennosta? Pää poikki, kaput. Datatkin loppu ku veitsellä leikaten.
-
Xiolle vai Xenille?
-
Tulee vain mieleen että oiskoha BEC antautunut tuosta kun kerran logitkin sait talteen eikä noissa sinällää mitää kummallista ole (ripple ehkä vähän suurta tuolle jännitteelle). Jos et vielä suolistanu niin kokeileppa ottaa se punainen karva irti noparin servojohdosta ja syötä virta vastarille ja muille vermeille jollakin muulla kikkareella ja katso mitä se nopari siitä tuumaa. Väliaikaisena ratkaisuna voi käyttää jotain toista noparia, irto-bec tietysti tai nimh 4.8v paketti käy. Mitä tahansa josta nyt jotain 5-6v väliltä tulee ulos ja saa servoliittimen päähän.
-
Niin piti siis sanomaan, että Xenille lähtee avaukseen.
Tällä hetkellä mulla ei oo oikein mitään muita järkeviä virtalähteitä, tai edes liittimiä ulkoisen virran syöttämiseen.
Mutta vaikka siitä ois pamahtanu pelkkä BEC, niin eikö sen kuitenkin pitäisi edes vähän piipata kun akun kytkee?
-
Xiolle vai Xenille?
Mmm... xioxen ;D
-
Eli molemmat piuhat vastariin kiinni ja ilmeisesti vastarin bind plugille tarkoitettuun koloon, voi kuitenkin toisen virtaa syöttävän karvan upottaa. Ymmärsinkö oikein?
Edit: eli vastarissa olevaan tyhjään slottiin, missä yleensä käytetään bind blugia, kun naitetaan laitteita.
Molemmat vastariin tai sitten toinen vastariin ja toinen gyroon, kunhan laitat portteihin mihin saa syöttää virtaa. Slave kaapelista ottaisin signaalijohdon irti, siellä kun liikkuu se moottorin rpm tieto niin en tiedä mitä se aiheuttaa väärään paikkaan syötettynä.
-
Onnistuuko ohjelmointi slave kaapelin kautta, vaikka siitä ois signaalipiuha otettu pois käytöstä?
Vai pitäiskö se vetää sit jatkojohdon kautta ja vaan siitä jatkosta puuttuis signaalipiuha?
-
Tuo ohjelmoidaan master kaapelin kautta.
-
Jotenkin tuntuu ettei tää homma pysy enää lapasessa ollenkaan...
300 € makso toi Trex BNF kunnossa ja nyt tuli sit tilattua siihen osia vähintään 300 eurolla.
Varaosapakista löyty entuudestaan:
- Main shaft
- Pohjalevy
- Tarot hiilari/alu antirotation guide
Tuli sit tilattua:
- YGE 90LV
- Kontronik 4mm hopeoituja bullet liittimiä
- Radixin päälavat
- CF runkolevyt
- Peräpuomi x 2
- HeliOption integrated main shaft block (vanhatkin olis vielä ehkä toiminu)
- Pikasäädettäviä linkkejä
- Hiilikuituinen akkulevy
- Uusi perähihna
- Kaikki uudet rungon ruuvit
No, tuleepa toikin nyt sit purettua, kasattua ja huollettua.
Canopy pysyy vielä kiinni ja se on oli tosi hyvännäköinen, joten lennän vielä sillä. Onpahan ainakin vähän katu-uskottavuutta kopterissa.
-
Postia tuli tänään. Olihan se ihan selvästi saanut vähän runtua joko postin, ja/tai edellisen omistajan käsissä, mutta nyt se on kasassa.
Eiköhän tuo ilmaan saada, ainakin jollain tavalla:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140203_235055.jpg)
Ihan rehellisesti 700 kokoinen on tällä hetkellä, vaikka canopy antaakin muuta ymmärtää. ::)
No väärinkäsitysten välttämiseksi on tulon päällä jo 700 canopy ja uus noparikin näyttäis olevan jo saapunut suomen puolelle.
Katsotaan nyt tuleeko tuota edes nostettua ilmaan alkuperäisen Hobbywingin avulla?
Näin lopputoteamuksena, illan ihmettelyn jälkeen, ei voi kuin ihailla kuinka ihanan yksinkertainen rakenne tossa Goblinissa on!
-
On se nätti.. Ku sika pienenä ;)
No edellinenkään niin paha ollut ennen peltoa...
-
Miksi mikään ei riitä? Piti sit tilata gobliniin 370 USD edestä "päivitysosia", no osa niistä kaipaa jokatapauksessa vaihtoa ennemmin tai myöhemmin.
Saapahan sitten samalla asentaa kontronikin ja telemetriat (+vetää sähköt vähän fiksummin), kun niputtaa uusilla osilla.
On ainakin ropaamista tiedossa, kun Trex pitäis myös käytännössä purkaa ja kasata uusilla osilla. Vielä kun jostain löytäis aikaa! :o
-
Kyllähä me sulle sanottiin että kaikki rahat männöö ;D
-
Miksi mikään ei riitä?
Koska mikään ei riitä... karu totuus ;D
-
midlandillahan on tosiaan se ikävä että karhuavat välillä lisää postikuluja jälkeenpäin. toivottavasti ei tässä tapauksessa :( ite passaan tollaset putiikit suoraan.
Sieltä lähti YGE tulemaan ja nippu muita osia Trexiin.
Eivät pyydelleet lisää posteja, vaan kauniisti tuli tracking sähköpostiin ihan niillä 5 punnan posteilla.
-
Jotenkin tuntuu ettei tää homma pysy enää lapasessa ollenkaan...
300 € makso toi Trex BNF kunnossa ja nyt tuli sit tilattua siihen osia vähintään 300 eurolla.
Onhan tuossa kuitenkin nopari, se nostaa hintaa helposti. Ajattelin ihan samaa kun tuli äksällä torppi ja piti nuppiservot vaihtaa. Kuitenkin, kyllä se tahtoo sinne parin sadan euron pintaa nousta kun 500 kokoisen trexsin torppaa kunnolla, riippuen vähän mitä lapoja haluaa käyttää.
-
Nube kävi experttinä näyttämässä kuinka BeastX laitetaan säätöihin, iso kiitos kyseiselle herrasmiehelle!
Nyt pystyis Goblinin nostamaan ilmaan, mutta katotaan vielä laitanko kuitenkin ensin kontronikin kiinni. Ei oikein avautunu toi hobbywing escin ohjelmointi pelkkien piippausten avulla, ohjelmointikapula oli nimittäin unohtunu paketista...
To - su menee Levillä, joten taitaa ensilento mennä joka tapauksessa ensi viikkoon.
-
Jos se kortti piti kuulua pakettiin niin laita painostaen että lähettää sen perässä. Mä voin sen sulta sitten tarpeettomana lunastaa pois... ;)
-
Joo, enköhän mä sen sieltä saa ja taitaa olla jo tolle noparille ottaja. ;)
-
sieltä voidaan aikanaan kuulla loput tästä tarinasta. :)
Noniih, nopari tuli perille. Ohan tuo vähä kärsiny. Toisesta konkasta jalka poikki ja toisessa reikä päässä & repinyt piirilevystä palasen mukaansa. Repeytymän voisi kuvitella tulleen torpissa, kuten myös reiän päähän. Mutta logia kun kattoo, niin samaan aikaan kun ripple on kasvanut, jännite alkaa heittelehtimään todella rajusti ylös alas eli ainakin yksi konkka on irronnut silloin. Ja arvaukseni BECin laukeamisesta pitänee paikkaansa koska pystyin noparilla pyörittämään mottia kun syötin virtaa vastarin puolelta. Joitain pieniä sivuvaikutuksia tietty tuollaisella virransyöttämisellä on kun akun irroituksen jälkeen motti yrittää vielä lähteä pyörimää pelkän becin voimin ;D
Sisällä BEC:n regu näyttää ottaneen sisäistä lämpöä, joten siellä lienee syy toimimattomuuteen. Mielenkiintoinen huomio on, että FET-osastolla vain joka toinen paikka on käytössä (kyseessä siis Phoenic ICE75).
Tuomio: ei tuu kalua enää, RIP (rest in pieces, kirjaimellisesti tällä hetkellä ;D)
-
Kiitos avauksesta ja kattavasta tuomiosta. :)
Sillä lennolla testasin ekaa kertaa nose-in funnelia ja vauhti kasvoi niin paljon, että rupes perä vägäämään aika paljon.
En tiiä olisko se sit jo ollu liikaa ja ravistellu komponentteja irti? Olishan tuo gainin säätö ollu mankassa ihan vivun takana, mut ei vielä osaa keskittyä kun pariin tikkuun kerrallaan.
No joka tapauksessa nyt on ainakin yksi heikko kohta eliminoitu ja tilalle tulee YGE.
-
Ton verran lähti Goblinista romua pois:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140215_233655.jpg)
Ja tän verran tulee tilalle:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140215_233523.jpg)
Joku 30 grammaa olis vielä säästäny, jos oisin jättäny ton hiilarisen Competition ESC supportin paikoilleen, mut haluan suojella ja jäähdyttää kontroa tolla alumiinisella aluslevyllä.
-
Joko se pian lentää? :)
-
Todennäköisesti ainakin ennen kuin Trex. Osat olis kaikki siihen kyl olemassa, mut korjausmotivaatio on hieman vähäinen, kun Goblini huutelee tuolta sängyn alta harvase päivä. Hetken kyllä mietin, että jos vaan pidän tota Goblinia hyllyllä ja otan kuvia siitä... ;D
Tavoite olis siis ens sunnuntaina leijuttaa, tai ainakin yrittää.
-
Askartelin tollasen pikku pötkön.
Nyt olis kaikki muutkin liittimet paikallaan ja sähköt siistitty, eli huomenna Goblin nippuun sillä setupilla, millä siitä ois tarkotus nauttia aika pitkään.
-
Eilen meni taas yöllä kahteen, mutta nyt paketti alkais olemaan valmis. Lavat vaan kiinni ja taivaalle.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140220_004127.jpg)
Aika kauan piti raapia päätä, kun servot eivät liikkuneet loogisesti, mutta olinkin innoissani piuhoja vetäessä kytkenyt ristiin vastarin ail ja ele kanavat! :facepalm:
Raakapunnitus ilman lapoja ja canopya antoi tulokseksi noin 4,7 kg.
-
On kyllä häijyn näköinen peli. Pakollinen mekkauskaljakin on näemmä nautittu 8)
Onnea ensilennolle!
-
Taas olisi jättimäisten julkisten kiitosten aika!
Hieno foorumi täynnä hienoja ihmisiä. Teki mieli nostaa Kontronikin BECin jännite 6 volttiin ja itseltänihän ei sellaista korttia löytynyt.
Silloin peliin astui herrasmies nickiltään SJo1 ja lähetti tuiki tuntemattomalle ihmiselle (minulle) oman ProgDiskinsä lainaan, respect!
Lopputulos tässä ja pelonsekaisin tuntein suoritetaan huomenna ensilento 700 kokoisella Goblinilla:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140222_173309.jpg)
Diski lähtee maanantaina takaisin omistajalle, mutta pitää kyllä ihailla tätä yhteisöä ja sen pyyteetöntä avuliaisuutta.
-
Fleettisi nimi on nyt lievästi harhaanjohtava ;) Hyvältä näyttää!
-
Pieni on suhteellinen käsite, kuten myös "halpa" harrastus... :D
-
Nyt alkaa pikkuhiljaa olo olla kuin kopteristilla, vaikken vielä ole mestari missään, niin sentään mekaniikka ja (osittain) elektroniikkakin alkaa hahmottua.
Eilen yöllä yhden aikoihin tilanne näytti vielä tältä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140223_004358.jpg)
Neljältä yöllä oli kuitenkin Trex läjässä ja aamulla kytkin vielä YGEn siihen kylkeen, eli koko fleetti saatiin vietyä tänään puolen päivän maissa kentälle.
Päivän kohokohta oli tietysti hartaasti odotettu Goblinin ensilento, joten ajanpuutteen takia Trexistä testasin vain mosan pyörimissuunnan, joka oli tietysti väärä. :D
Mutta itse asiaan, eli totta tosiaan, tuo Italiaano oli tänään ilmassa ja Kimmon ottama laadukas kuva todisteena siitä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/GOBylh.jpg)
630 canopy vielä kiinni, mutta muuten osat ovat 700 ja lavatkin melkein täysimittaiset, eli 696 Railit.
Ensilennossa ei ollut mitään ihmeellista, lähinnä Beastin säätöä kohdalleen. Tai noh, yhtäkkiä meinas ruveta jännittää, kun huomasin ilmassa alkutäpinöiden jälkeen Rudderin toimivan väärään suuntaan. :-[ Onneksi on tullut muutama simutunti otettua, joten ei paniikkia, rudderin käyttöä kuten inverted tilassa ja kopu turvallisesti maahan -> servo reversed tilaan ja takas ilmaan.
Toeh jotain videon pätkääkin otti, mutta ei tossa nyt ole oikeastaan yhtään mitään nähtävää, ehkä ainoastaan toi kauniin hiljainen, smooth ja tasainen äänimaailma. Kontron soft start oli myös herkkua silmille. Kiekkoja oli käytössä 1800/2000 ja ehkä jäin kaipaamaan pikkasen lisää hätäisyyttä. Govissa on varaa nostaa ylöspäin, kuten myös lapakulmia saadaan tarvittaessa lisää käyttöön. Niin ja keventäminenkin kummittelee kokoajan takaraivossa.
http://www.youtube.com/watch?v=AKXytyRIarE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=AKXytyRIarE#ws)
Telemetriat lukasin mankasta äsken ja konkat tulee kyllä hommattua. Fadet on ilmeisesti ihan normaalilla tasolla?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/Gob_tele_2014.jpg)
Loppuun on varmaan hyvä vielä päivittää vähän fiiliksiä tuosta ensilennosta ja muutenkin fiiliksistä Goblinia kohtaan.
Onhan toi Goblin omaan silmään törkeen hieno ja isona tietysti vakaa ilmassa. Suurin yllätys oli se kuinka hiljainen se on, siis TODELLA hiljainen... menee melkein sukkasillaan, eikä noi Railin lavatkaan oo mitkään äänekkäät, tai sitten olen vaan sunnuntaileijuttelija. ;)
Ihmettelen vieläkin joitain Youtube videoita Goblineista, mitkä kuulostaa melkein sirkkeliltä, onko niillä peräremmi liian löysällä, vai miten ihmeessä siitä saa sellaset äänet? Inertiaa myös näyttää piisaavaan, tuntuu että lavat jatkaisi pyörimistä vielä minuutin laskeutumisen jälkeen.
Kaiken kaikkiaan jäi tosi hyvä fiilis ja nyt on palava polte rinnassa päästä repimään tota kunnolla, koska tuo tän päivän akku meni käytännössä säätämiseen ja tunnusteluun. Toinen akkusetti Genssejä on jo tulossa, joten ilma-ajat toivottavasti lisääntyy sen myötä.
Niin juu ja jostain syystä se "pelko" hävisi aivan kuin yllättäen spool-upin aikana, toi hiljaisuus teki olon jotenkin rauhalliseksi ja turvalliseksi, me oltiin aika pian harmoniassa keskenään. Toivotaan että sitä jatkuu pitkään.
Ps. Kiitos Toeh & Nube Beastin säätökonsultoinnista. On se vaan helpompaa kysyä kokeneemmalta ja tehdä heti oikein, kun tavata 10 minuuttia manuaalia ja kokeilla pari kertaa väärää vaihtoehtoa.
-
kyllä se perä huutaa ku sitä rasittaa!
-
No kyllä se kieltämättä soi kun rudderia kunnolla veivaa, ei vaan taida noi sunnuntaileijuttelijat uppia videoitaan nettiin. ;D
-
Pitää laittaa videota valumaan jossain vaihees tänään noista ensi leijuista.
-
Tänään oli ohjelmassa virran tasausta elkojen kanssa.
Taivuttelin parista 16V 3300uF Low esr elkosta tollasen pariskunnan, servojohdon kera:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140227_215847.jpg)
Sitten vähän isompaa sukkaa päälle:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140227_220433.jpg)
Samalla tein toisen paketin integroidulla y-haaralla:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140227_232511.jpg)
Ja siinä oli hieman ajatustakin taustalla, eli noparin BECin slave piuha on kytketty vastarin viimeiseen vapaaseen porttiin, joka on Bind portti. Jätin signaalipiuhan paikalleen Y-haaraan, eli tuohon kuvassa näkyvän BECin slavejohdon tilalle kun laittaa Bind-plugin, niin saa laitteet parittumaan. Vastari mulla on vähän hankalassa paikassa ja piuhat niputettu suhteellisen tiukalle, joten tosta voi olla joskus apuakin.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140228_013250.jpg)
Goblinissa on sentään telemetria, eli uskoisin että sunnuntaina saadaan todennettua dataa siitä, miten noi konkat pelaa käytännössä.
-
Kolvausnestettäkin näköjään käytössä. Ja ihan laadukastakin.
-
Kolvausnestettäkin näköjään käytössä. Ja ihan laadukastakin.
Juoksutetta.
HUPS ku meinas unohtua tämä.
http://youtu.be/AKXytyRIarE (http://youtu.be/AKXytyRIarE)
-
Kiitos Toeh!
Koitetaan viikonloppuna kuvata vaikka vähän lisää itse kunkin kopusta. Otan kameran mukaan... ;)
Perän gainia vielä vähän nostin Goblinista ja otin pikkasen enemmän lapakulmia käyttöön. Jos menee suunnitelmien mukaan, niin tuntuma voi olla nyt asteen terävämpi, vaikkei se huonoksi viimeksikään jäänyt.
-
Tuli uus canopy Gobliniin. Toivottavasti likka lainaa sitä edes välillä...
-
Rupesin hienosäätämään lapakulmia ja Beastin asetuksia. Ei kiinnosta painimatsi 700 kanssa, joten otin turvaholdin käyttöön.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140228_223046.jpg)
Kuminauha holdin ja ail D/R väliin. :D
-
No niin, nyt on lapakulmia hierottu ja Beastejä hienosäädetty. Voi olla että oli turhaa työtä, mutta lähdin tekemään oikeastaan a) hifistelyn b) opiskelun c) mielenkiinnon takia. Hyvä projekti mielestäni silti, Trex 500 lapakulmat nyt +/- 0,2 asteen tarkkuudella koko kierroksen matkalla ja Goblin 700 sain +/- 0,1 asteen sisään.
Parasta tuossa varmaan oli se, että nyt BeastX on hyvin tuttu ja turvallisen oloinen, ei tarvitse enää "pelätä" tekeekö säätöjä oikein, vaan ne alkaa tulla jo selkärangasta. Sen kunniaksi, että koko Fleet on tällä hetkellä lentokunnossa, niin räpsäisin kuvan siitä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140228_225800.jpg)
Niin ja tosiaan, Goblin sai tänään "oman kokoisen" Canopyn, eli nyt on kyljessäkin oikeat lukemat kokoon nähden:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140228_231952.jpg)
On näitten kanssa vaan mukava puuhastella ja välillä huomaa jäävänsä tuijottamaan Goblinia kuin nukkuvaa lasta. :) Tulee mieleen ihan se hetki, kun oli 500 ensimmäisiä päiviä käsissä... nyt se tuntuu jo kirpulle, eli näin tämä harrastus vie mukanansa!
Tästä on hyvä jatkaa ja siirtyä juotoshommiin, pitäisi Gobliniin kasata toinen akkustick, eli 2 x 5300 mah genssiä hiilarilevyjen väliin ja kirkkaan jättikutistesukan sisään.
Edit: Näyttää toi 46" töllö aika pieneltä tuolla Goblinin takana, oliskohan siinä hyvä tekosyy päivittää se(kin) isompaan? Lisäksi ihmettelen miksi Goblinin peräputki näyttää aina niin pieneltä kuvissa, juuresta se on kuitenkin ihan aikuisen miehen ranteenvahvuista jöötiä, eikä mahdottomasti edes kapene perään päin.
-
Rupesin hienosäätämään lapakulmia ja Beastin asetuksia. Ei kiinnosta painimatsi 700 kanssa, joten otin turvaholdin käyttöön.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140228_223046.jpg)
Kuminauha holdin ja ail D/R väliin. :D
Ööö, miksi et ottanut moottorin johtoa irti?
-
Kutistesukilla kaikki banaanit/liitokset suojattu, joten olis pitäny näyttää puukkoa ja laittaa uutta sukkaa.
Toi oli vaan mieleen juolahtanut nopee varmistus, koska radio kädessä tulee pyörittyä kopterin ympäri, kun viilaa servon keskikohtia jne. Eipähän naksahda vahingossa holdi pois päältä ja nopeempi noin, kuin säätää throttle curvet nollaan.
-
Perheen pienimmätkin pitää yrittää heti houkutella harrastuksen henkeen mukaan, niin saa lähteä toivottavasti hyvillä mielin kentälle ja ehkä sitä ropausaikaakin irtoaa sitten paremmin. Voi olla aamulla taas ihmettelemistä, kun uusia "mekaanikkoja" pyörii kopterien ympärillä.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140301_010708.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140301_010030.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140301_005917.jpg)
-
Omias ne on kuitenki, äläpä ny koita ollenkaan :D Tuo goblini on kyllä makean näköinen kaikinpuolin!
-
Kutistesukilla kaikki banaanit/liitokset suojattu, joten olis pitäny näyttää puukkoa ja laittaa uutta sukkaa.
Toi oli vaan mieleen juolahtanut nopee varmistus, koska radio kädessä tulee pyörittyä kopterin ympäri, kun viilaa servon keskikohtia jne. Eipähän naksahda vahingossa holdi pois päältä ja nopeempi noin, kuin säätää throttle curvet nollaan.
Entäs sitten kun tulee joku häiriö ja moottori alkaakin pyöriä? Ei olisi eka kerta kun sellaista tapahtuu.
Kyllä ne johdot pitää ihan joka kerta irroittaa ellei muuten pysty varmistamaan että lavat ei lähde pyörimään. Tai sitten hanki joku pieni 5V akku jolla voit syöttää virtaa pelkästään vastarille/Beastille.
-
Sittenhän se menee painiks... mut toi pikkuakku olis kyllä ihan fiksu veto.
-
Kylläpäs on gobul vientiä!! ;D ;D
-
Mää käytän futaban mankan mukana tullutta neljän patterin kehikkoa säätöhommissa. Pysyy moottori parkissa vaikka välillä nyyppäilisi. ;D
-
Nyt on toinenkin akkupaketti läjässä Gobliniin.
Vasemmalla 2 x OptiPower 5000 mah 30C ja oikealla 2 x Gens Ace 5300 mah 45C.
Jos jotain kiinnostaa niin vasemmanpuoleinen paketti painaa 1,655 kg ja oikeanpuoleinen 1,695 kg.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140301_230133.jpg)
Ja mitä tästä sitten jäi käteen, no nuo Quantumin EC5 liittimet ovat aivan annelista! Älkää ostako niitä, ellei ole pakko... huonolaatuisia, sovitukset sinne päin ja ärsyttäviä työskentelyn kannalta.
-
Rupesin hienosäätämään lapakulmia ja Beastin asetuksia. Ei kiinnosta painimatsi 700 kanssa, joten otin turvaholdin käyttöön.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140228_223046.jpg)
Kuminauha holdin ja ail D/R väliin. :D
Moottorin johdot oikeesti irti. Aina. Vähän ku piippu suussa mietiskelis et onhan tässä varmistinki..
-
Joo, varotukset on huomioitu. Modaan yhden moottorin johdoista siten, että kutistesukka on katkaistu banaanin liitoksen kohdalta, eli sen voi nypätä tarvittaessa nätisti irti. En usko että lentämällä saa sitä liitosta irti, mutta kun tykkää aina pelata noitten kanssa varman päälle, niin vedin kutistesukat päälle siten, että menee myös liitoskohdan yli.
-
Joo, varotukset on huomioitu. Modaan yhden moottorin johdoista siten, että kutistesukka on katkaistu banaanin liitoksen kohdalta, eli sen voi nypätä tarvittaessa nätisti irti. En usko että lentämällä saa sitä liitosta irti, mutta kun tykkää aina pelata noitten kanssa varman päälle, niin vedin kutistesukat päälle siten, että menee myös liitoskohdan yli.
Ei ne moottorin johdot irtoa vaikka repisit ku turekki ;) Omaa kokemusta 450 painista mikä päättäyi vereen ja vääntyneisiin akseleihin.. aikaa noin vuosi tästä tapahtumasta. Aina piuhat irti niin säästyy harmilta. Ja jos noparia puuhailee niin lavat veke vaikka välillä ärsyttääkin turha ruuvaaminen ;)
-
Irrota 2 johtoa. Saattaa toimintasavu lähteä hyphyn jos vaan 1 johto irti.
Jos varmanpäälle oikeasti haluat pelata kopterin ehjänä pysymisen kannalta niin, tuo sinun systeemi ei oikein ole sitä :)
Kaikista varminta kopterin kannalta ja oman terveyden, on tehdä irrotettavat liitokset. :)
-
Olette oikeassa, ei se ajatus aina kulje niinkuin pitäisi. Mutta parempi näyttää tyhmyytensä täällä, korjata virheet, eikä manata kun sormet pyörii lattialla.
-
No, mun 450 rexin moottorin johdot oli kanssa sukitettu kiinteäksi noparin kanssa, kun se saksasta tuli. Että et ole ainoa joka on tehnyt saman "varmennuksen". Erillisellä säätöakulla pääsee johtojen irroittelulta, eikä varmasti käynnisty.
-
Tänään oli taas lentelypäivä, varsin rauhalliset vedot tuli vedettyä Goblinilla ja Trexillä. Molemmissa vielä vähän säätämistä. Goblinissa perän gaineja saa edelleen nostaa ja Trexissä laskea.
Goblinia en uskaltanut nostaa toista kertaa tänään ilmaan, kun mankan telemtria väitti RX-jännitteen käyneen jossain kohdassa 4.0 voltissa, mutta olisi pitäny tyhjätä varmaan se min/max loki ennen lentoa. Tuollaista droppia en telemetriatiedostoista löytänyt, joten liittynee ilmeisesti johonkin säätöhetkellä tehtyyn akun kytkentään tms.
Kuitenkin mielestäni noista konkista ei ollut mitään apua, mitkä laitoin vastariin kiinni. Alla telemetriaa ilman konkkia:
Telemetriat lukasin mankasta äsken ja konkat tulee kyllä hommattua. Fadet on ilmeisesti ihan normaalilla tasolla?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/Gob_tele_2014.jpg)
Tässä taas tältä päivältä konkkien kanssa:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/gob_tele_2_3_14.png)
En kyllä ymmärrä miksei kaksi rinnan olevaan konkkaa tee mitään muutosta? Vai onko tuo AR8000 vastarin AUX3 portti väärä paikka kytkeä konkat? Pitäisikö ne kenties laittaa suoraan noparin BECiltä tulevaan virtajohtoon Y-haaralla?
Täytyy varmaan kytkeä ajoakku, irrottaa moottorin johdot ja vatkata tikkuja pöydällä tutkien erilaisia kytkentätapoja konkille.
Edit: vai kieliikö tuo siitä polkon tarpeesta? Isompien droppien ajalliset kestot kuitenkin vain noin 0,25 sekuntia, eli onko Elkot liian hitaat tasaamaan noita piikkejä?
-
Eikö sen vois testata vastari akulla, jos vastari käynnistyy, niin siihen liittimeen voi laittaa konkan?
Sent from Tapatalk
-
En kyllä ymmärrä miksei kaksi rinnan olevaan konkkaa tee mitään muutosta? Vai onko tuo AR8000 vastarin AUX3 portti väärä paikka kytkeä konkat? Pitäisikö ne kenties laittaa suoraan noparin BECiltä tulevaan virtajohtoon Y-haaralla?
Kyllä noiden pitäisi AUX3 portissa toimia. Kai sulla tulee noparista master ja slave johto vastarille/beastillä?
Oliko sulla Savox 1257 nupissa? Entäs perässä?
-
Kyllä noiden pitäisi AUX3 portissa toimia. Kai sulla tulee noparista master ja slave johto vastarille/beastillä?
Oliko sulla Savox 1257 nupissa? Entäs perässä?
Jep, nupissä nuo virtasyöpöt SC-1258TG Savöxit ja perällä MKS DS760-P
Kontronikista master johto vastarin throttle portissa ja slave piuha vastarin AUX2 portissa.
Eikö sen vois testata vastari akulla, jos vastari käynnistyy, niin siihen liittimeen voi laittaa konkan?
Hyvä idea, pitääkin testata vielä varmuudeksi toi.
-
Eikös vastarin kanssa Beastissä jää yksi portti vapaaksi vai muistanko väärin? Jos laittaisit siihen tuo BEC:ltä tulevan slave johdon? Tuskin se auttaa, mutta voisihan tuota kokeilla.
-
Jäähän siihen se SYS portti, joka on ohjelmointia varten. Pitää melkein mitata kulkeeko siinä sama virta, eli uskaltaako sinne syöttää voltteja.
-
Vertailtiin tänään kentällä vähän Toehin Rush 750 ja mun 700 Goblinia keskenään.
Noissa Toehin ottamissa kuvissa näkyy suht hyvin erot pituuksissa ja korkeuksissa:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/IMG_3232.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/IMG_3236.JPG)
-
Tässä on BECin voltagedrop tutkimuksia tehty:
- Master ja Slave piuha syöttää virtaa vastariin
- Vastarin AUX3 porttiin tulee virta ja siinä voi pitää konkat
Ilman konkkia kovalla vispauksella sai droppia 1,0 volttia ja konkkien kanssa noin 0,8 volttia, eli on niistä ainakin vähän apua.
Koko vispauksen ajan konkkien jännite kuitenkin droppaa maksimissaan vain 0,3 volttia. Kokeilin lisätä myös yhden polkon pakettiin, mutta sillä ei jostain syystä ollut vaikutusta asiaan, vaan dropit kävi nopeissa piikeissä yhtä syvällä kuin ilman polkoakin.
Toki nuo maksimidropit ovat todella lyhyitä, eli joitain millisekuntteja. Konkat eivät ilmeisesti pysy perässä noissa nopeissa dropeissa ja samalla on todettava, että tuon telemetrian loggausnopeus ja tarkkuus on melko uskomatonta! Käytännössä lennon aikana dropit jää sille 0,5 voltin hujakoille, joten taidan vaan tyytyä tilanteeseen ja kiittää vielä kerran SJo1, joka lainasi mulle progdiskiä -> kivempi että se lähtöjännite on 6,0 eikä 5,2 volttia. :D
Mulla on mankassa varoitukset päällä, eli se alkaa huutamaan ja värisemään, jos jännite droppaa alle 4,8 voltin. Irrotin slave piuhan ja vatkasin tikkuja oikeen perusteellisesti. Muutaman kerran sain jännitteen droppaamaan ihan hetkeksi alle 4,8 voltin ja mankka reagoi siihen salaman nopeudella antaen heti varoituksia. Uskallan nyt luottaa tuohon systeemiin ja lennot jatkuu.
Toki tämän lajin suola on hifistely ja kun yksi totaalinen yhteyden menetys on pienemmällä kopterilla käynyt ilmassa, niin aion kyllä investoida tähän jossain välissä sen rankemman konkkapaketin (https://shop.microhelis.de/INT-board-buffer-3-CAPs-50F). Toki se on lähemmäs 80 € setti (konkat + r-piiri + kasaus). Noilla sitten saavutetaan sekin etu, että mikäli kaikki sähköt katoaa koneesta, niin konkkien avulla voi tehdä vielä 30 - 45 sekunnin rotaation. R-piiri taas sulkee virran kulun takaisin noparin BECille, joten se on turvassa silloin.
-
Toki tämän lajin suola on hifistely ja kun yksi totaalinen yhteyden menetys on pienemmällä kopterilla käynyt ilmassa, niin aion kyllä investoida tähän jossain välissä sen rankemman konkkapaketin. Toki se on lähemmäs 80 € setti (konkat + r-piiri + kasaus). Noilla sitten saavutetaan se etu, että mikäli kaikki sähköt katoaa koneesta, niin konkkien avulla voi tehdä vielä 30 - 45 sekunnin rotaation. R-piiri taas sulkee virran kulun takaisin noparin BECille, joten se on turvassa silloin.
Isket tohon vielä kiinni sen 2s lipon niin voit tilutella 5min rotaatiot ;)
-
Käytännössä lennon aikana dropit jää sille 0,5 voltin hujakoille, joten taidan vaan tyytyä tilanteeseen ja kiittää vielä kerran SJo1, joka lainasi mulle progdiskiä -> kivempi että se lähtöjännite on 6,0 eikä 5,2 volttia. :D
Toisaalta virrankulutus on pienempää alhaisemmalla jännitteellä, joten pudotuksetkin olisi luultavasti pienempiä.
-
Ellei sitten koko systeemi yritä bootata itseään lennossa, siinä ei auta edes tunnin varavirta. Se on tontissa ennen kuin kontrolli palaa ellei käy aivan älytön pulla.
-
Toisaalta virrankulutus on pienempää alhaisemmalla jännitteellä, joten pudotuksetkin olisi luultavasti pienempiä.
Tästä muistutuksena tulikin mieleen, että on yksi "heikko" kohta tuossa. Ei ollut sopivan pitkää servojohtoa, joten siellä on yksi jatkojohto perässä ja näin ollen myös yksi ylimääräinen liitos. Olen muistaakseni lukenut, että noi servojohdot ja etenkään niiden liitokset eivät ole mitään kaikkein optimaalisimpia tuon virtamäärän läpi kuljettamiseen ja droppeja voi tulla niistäkin.
Ellei sitten koko systeemi yritä bootata itseään lennossa, siinä ei auta edes tunnin varavirta. Se on tontissa ennen kuin kontrolli palaa ellei käy aivan älytön pulla.
No eipähän ainakaan pitäisi bootata virran vähyydestä johtuen... :D
-
Liitokseen kannattaa muuten laittaa kutistesukka päälle. Pysyy ainaki kii.
-
Virran vuoksi ei varmasti, jännite on eri juttu jos se tipahtaa liikaa. Tosin tuosta taitaa herkin olla spektrum - 3GX paketin joku yhdistelmä. Enpä jaksa ihan heti uskoa että tuolla sun systeemillä olis tuota tulossa.
Mun x:n bec ei ole kovin kovassa huudossa eikä silti ole koskaan ollut ongemia, tosin servoina on tunnetusti vähävirtaisia ja kun tuli konkka eteen niin pistin sen sinne suosiolla ennen kuin sattuu mitään. Tuon vuoksi en kyllä edes harkinnut allun servoja nuppiin, ne oli täysin pois laskuista.
-
Liitokseen kannattaa muuten laittaa kutistesukka päälle. Pysyy ainaki kii.
Just avasin kutistesukat moottorin liitoksista, tai siis tein viillot, että ne saa kätevästi auki. ;D Nyt oli moottorin johdot (2 kpl) irti kun veivasin tikkuja ja tutkin BECin jännitteitä, ah sitä turvallisuuden tunnetta. :)
Servoliittimien jatkokohdat on nippusiteellä rungossa ja varmistettu kuumaliimalla kiinnipysyvyys. Kuumaliimaa on myös vastarin ja FBL purkin liitinrivin kyljessä - varmuuden välttämiseksi, vai miten se nyt menikään.
-
Tästä muistutuksena tulikin mieleen, että on yksi "heikko" kohta tuossa. Ei ollut sopivan pitkää servojohtoa, joten siellä on yksi jatkojohto perässä ja näin ollen myös yksi ylimääräinen liitos. Olen muistaakseni lukenut, että noi servojohdot ja etenkään niiden liitokset eivät ole mitään kaikkein optimaalisimpia tuon virtamäärän läpi kuljettamiseen ja droppeja voi tulla niistäkin.
Jep, siksi kannattaa minimoida liitokset BEC ja gyro/vastari väliltä. Ei se niin väliksi jos servoille menevät johdot on muutaman liitoksen takana. Tai no on siinä se että sitten servot saavat vähemmän virtaa ja niiden nopeus hidastuu sen takia. Tätä tärkeämpää on kuitenkin se että vastari ja gyro toimii aina. Eli periaatteessa jos haluat että servot toimii mahdollisimman hyvin, niin silloin kannattaa laittaa konkka mahdollisimmna lähelle jokaista servoa. Tämä ei muuten olis huono idea muutenkaan. Jos sulla on 4 konkkaa siellä jokaisen virtasyöpön komponentin vieressä, niin kohtuullisen suurella todennäköisyydellä sitä jännitettä riittää siellä silloin myös gyrolle ja vastarille. Plus riittääpä servoissakin potkua.
-
Ja mitä tästä sitten jäi käteen, no nuo Quantumin EC5 liittimet ovat aivan annelista! Älkää ostako niitä, ellei ole pakko... huonolaatuisia, sovitukset sinne päin ja ärsyttäviä työskentelyn kannalta.
Ja tohon voi todellakin yhtyä! Mulla oli aiemmin käyttämättä jääneitä Quantumeja muutama varastossa ja ajattelin eilen illalla nopeasti laittaa pari erään yhdyskaapelin päihin. Ei onnistunut nopeasti, ihme että yleensä hitaasti menivät... Karmea taistelu saada liittimet sisälle kuoriin ja kaiken väännön jälkeen kuitenkin sovitus on jotenkin väljä/epäilyttävä. Ihan käsittämättömän onnettomia. Varmaan joku viallinen batchi tms. >:( Tai sitten noi pitäis kuumentaa suunnilleen sulamispisteeseen ennen asennusta, muiden (valmistajien) liittimien kanssa ei ole kyllä ollut aiemmin mitään ongelmaa ja mennyt suht. kivuttomasti.
-
Noiden EC5-liittimien kanssa kannattaa huomata sellanen pieni seikka, että toisissa kuori pujotetaan johtoon ennen juottamista ja toisissa juottamisen jälkeen. Viiste ite bulletissa saattaa olla eri suuntaan riippuen valmistajasta.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/139339790/WP_20140130_005.jpg)
-
joo, tällä kertaa ongelmana oli käsittääkseni kuorien todella kehno työstölaatu sekä ulkoa (pinta paikoin sileää, paikoin karheampaa tekstuuria) että sisältä; laipan mitat varmaan mitä sattuu ja reunat rosoiset jne. mutta menihän ne lopulta ok, tosin huomattavasti kovemmalla forcella kuin yleensä ja jäivät silti jotenkin väljiksi, mikä ei ehkä haittaa, en tiedä. Oon vaan tottunut noihin Helistoren kautta saataviin liittimiin (oonks mä Jussi nyt ansainnut ton sponssilippiksen?), jotka on ehkä "vähän" parempia. Väärästä suunnasta bulletteja ei saa asennettua varmaan ollenkaan rikkomatta kuoria, olettaisin...tai sitten saa, oli nimittäin vauhti päällä eilen illalla (yöllä) parin keijon jälkeen Logoa viimeistellessä. Täytyy tsekkaa. ;D
-
Nyt likka sai "oman" canopyn, tuli ostettua tää toinen vähän vahingossa, mutta kun halvalla sai...
-
Tilasin tossa muutaman onnettoman servojohdon madpilotista, niin nappasin samalla joukkoon tollasen akkumittarin.
Ihan kätevä kapistus esimerkiksi kentällä:
http://www.youtube.com/watch?v=4gFq4VoXzLk# (http://www.youtube.com/watch?v=4gFq4VoXzLk#)
-
Tuo on kentällä ihan kätevä kun epäilyttää latasinko tämän akun vai en, helppo tarkistaa. Kerran on käynyt kämmi tuon kanssa eli pistinkin tyhjän akun täyden sijaan. Tarkisaahan sen laturillakin, mutta tuo on vaan niin paljon helpompi käyttöliittymältään. Korjasin kyllä omia toimintatapoja sen jälkeen. Täydet on toisessa paikassa ja tyhjä toisessa ja käytäntö on aina sama joka kerta kentällä.
-
Juuri näin, itsellänihän on jokaisessa akussa myös nämä lätkät (http://www.ebay.com/itm/orangeRX-Battery-Charge-Marker-Essential-Lipos-indicators-3-Pack-UK-STOCK-/190834748332?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item2c6ea32bac), joilla on helppo lajitella täydet ja tyhjät toisistaan.
Toisaalta, tiedonjano kun on kova ja luonne malttamaton, niin tolla on nopea myös lennon jälkeen tarkistaa paljonko sitä pelivaraa jäi. Joka vehkeestä ei sentään telemetriaa löydy. :o
-
Mä käytän tällasta
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10952__Cell_Log_8M_Cell_Voltage_Monitor_2_8S_Lipo.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10952__Cell_Log_8M_Cell_Voltage_Monitor_2_8S_Lipo.html)
Näkee kerralla kaikki, eikä tarvii odotella... oon siis vielä malttamattomampi :D
-
Mä käytän tällasta
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10952__Cell_Log_8M_Cell_Voltage_Monitor_2_8S_Lipo.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10952__Cell_Log_8M_Cell_Voltage_Monitor_2_8S_Lipo.html)
Näkee kerralla kaikki, eikä tarvii odotella... oon siis vielä malttamattomampi :D
Höh, taasko joutuu tilaan jotain uutta krääsää ;)
-
Toki tämän lajin suola on hifistely ja kun yksi totaalinen yhteyden menetys on pienemmällä kopterilla käynyt ilmassa, niin aion kyllä investoida tähän jossain välissä sen rankemman konkkapaketin (https://shop.microhelis.de/INT-board-buffer-3-CAPs-50F). Toki se on lähemmäs 80 € setti (konkat + r-piiri + kasaus). Noilla sitten saavutetaan sekin etu, että mikäli kaikki sähköt katoaa koneesta, niin konkkien avulla voi tehdä vielä 30 - 45 sekunnin rotaation. R-piiri taas sulkee virran kulun takaisin noparin BECille, joten se on turvassa silloin.
Ajattelin että kerran se vain kirpaisee ja ainakin kirpaisee vähemmän, kuin koko kopterin tonttaus mahdollisessa sähköhäiriötilanteessa, joten pistin konkat tuolta ::) tilaukseen.
Vinkiksi muillekin, että näköjään tekevät myös custom kasauksia tuolla samalla 10 € kustannuksella. Nelisen päivää arvioivat että menee, ennen kuin on postitusvalmiina.
Itsellenihän tulee seuraava johdotus:
- 15 cm master ja slave piuhat Kontronikin BECistä buffer packille
- 20 cm master ja slave piuhat buffer packista vastarille
- Master piuhan signaalikaapeli vedetään buffer packin ohi
R-piirillä oli muuten toinenkin tärkeä tehtävä, kuin vain suojata noparin BECciä, nimittäin joissain nopareissa, (esim. Kontronikissa) takaisinpäin tuleva virta menee moottorille asti, eli ilman R-piiriä tuosta buffer packista ei olisi paljon iloa, koska mosa muuten imisi sen kuivaksi ennen kuin ehtisi edes rotaatiota aloitella.
-
Paljon on vaan puhetta, mutta aivan liian vähän lentoja. Ehkä tää aloitus on kuitenkin osaltaan tätä, kun samalla on tehty vauhdikasta siirtymää isojen koptereiden maailmaan.
Voi olla osalle jopa yllätys, mutta mun kokonaislennot isoilla on tässä:
- Trex 500E FBL -> 4 lentoa ja 1 tekniikkatorppi
- SAB Goblin 700 -> 2 lentoa
Toisaalta nyt alkaa olla paketti kasassa. Gobliniin vielä Jlog2.5 ja autorotaatiokonkat kiinni, niin se on kutakuinkin siinä. Sen lisäksi vielä pientä hienosäätöä molempien kopujen perän gaineihin.
Noi on enää pikkujuttuja ja toivottavasti siitä eteenpäin saa keskittyä pääasiassa siihen huolettomaan lentoon. Perushuoltoa ja tuunausta tehdään sitten tarpeen mukaan matkan varrella. ;)
No sentään mCPX:llä on varmaan about 30 - 40 lentoa takana ja simutusta varovaisen arvion mukaan noin 50 - 60 tuntia.
Noin 3 - 4 kuukautta vasta tätä harrastusta takana, joten siihen nähden silti ihan ok ja mikä tärkeintä, on oppinut ja omaksunut paljon uusia asioita - kiitos kaikista vinkeistä tasapuolisesti! :P
-
Tällä kertaa takapenkillä matkusti kopterin lisäksi myös likka, eli piti ruveta selkänojia kippaamaan, että sai kepakon kyytiin. Löytyi samalla Bemarista näköjään tommonen tailfin holder, joka toimikin erinomaisesti ja kopteri pysyi varsin tukevasti asemissaan:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140309_200130.jpg)
Kuvassa näkyy myös hyvin edellisen omistajan härskisti korjaama peräevä. On mulla uus tuolla varaosapakissa, mutta en oo vielä vaihtanu, kun tuntuu toikin niin hyvin kestävä. Eipä ainakaan harmita yhtään kun katkeaa, päinvastoin. ;)
Kävin kaveriperheen luona ja siinä talon vieressä on sen verran peltoa, että just uskalsi kopterin ottaa ilmaan. Tosi rauhallista menoa, leijuttelua lähinnä parilla flipillä maustettuna. Sen verran mehukkaat lapaäänet kuitenkin raikas, että tuli naapuritkin ihmettelemään lentelyä. Tässä pätkä lentoonlähdöstä (1850 RPM), mutta kaveri totes heti ekan noston jälkeen, että eihän tota pysty seuraamaan. :D
http://www.youtube.com/watch?v=GJ3AFEN6Gdo#ws (http://www.youtube.com/watch?v=GJ3AFEN6Gdo#ws)
Ihan nättiä still-kuvaa (perälavatkin paikallaan) myös tuli tän päivän ilmailusta, aurinkokin paistoi hienosti:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/DSC_0717.jpg)
Voi kai noista lapakulmistakin päätellä, että kyllä se FBL purkki joutu vähän enemmän liikealueita käyttämään, kun tuulta vastaan "taisteli"?
8 m/s näytti tuulta ja puuskissa saattoi olla enemmänkin, ainakin yläilmoissa. Tuossa lennätyksessä sen huomasi vaan siitä, että kopteri ei ollut aivan niin tarkan tuntuinen ja lavat piereskeli omia aikojaan, kun tuulenpuuskat suhisi ohi.
Joka tapauksessa rento ja maltillinen lento, kopteri kannettiin ehjänä autoon:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/DSC_0732.jpg)
Paikka ei ollut kyllä mikään paras. Liian ahdas, mutta kun olin puoliksi luvannut, niin pitihän sitä vähän leijuntaan ottaa. Eipä ole noin varovaista lentoa tullu tehtyä varmaan vielä koskaan, mutta parempi varman päälle, kuin turhat riskit. Sitten kun tilaa on enemmän, niin ottaa reilusti etäisyyttä (ja korkeutta) temppuilua varten. Sen verran kyseisen perheen pää jo innostui, että lupasi tulla kentän laidalle katselemaan kesällä ja tais jo kysästä onko 500 T-rex myynnissä. ;D
-
Tässä vielä tämän päivän rauhallisen lennon telemetriatiedot:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/Custom_chart.png)
Nyt ei BEC paljoa kyykkäilly, vaan pysyi lähes kokoajan 5,7 voltin yläpuolella.
Jännä nähdä muuttuuko tilanne, kun saksasta saapuu ne järeämmät konkat.
-
Nyt on iso BufferPack ja Jlog2.5 ruuvattu kiinni Gobliniin.
Pöydällä tehty raju tikkujen vatkaus antoi tämän kaltaista telemetriaa:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/bufferpack.jpg)
Volts1 = Lentoakun Voltit
rx Volts = BEC voltit
Y = BEC ampeerit
Tosta näkyy hyvin, kun noin 80 sekunnin kohdalla nyppäsin lentoakun irti noparista. Volts1 ja Y käyrä loppuu heti, koska tuo tieto tulee noparista ja ajoakkuhan ei tietysti enää syötä mitään virtaa järjestelmään. Jatkoin tuossa kohtaa uudestaan rajua tikkujen vatkaamista, simuloiden autorotaatiotilannetta ja servothan toimi hienosti sen 30 sekuntia konkkien varassa, kunnes säädetty cut-off (4,5 volttia) tuli täyteen. Tuota cut-offia voisi vielä madaltaakin, mutta en tiedä onko sille edes tarvetta, kun harvoin ne rotaatiot kuitenkaan yli puolta minuuttia kestää.
BECin notkahdukset näyttää nyt myös varsin siedettäviltä, eli olen kutakuinkin tyytyväinen sijoitukseen, joka luo myös mielenrauhaa.
-
Alkaa oleen setuppi viimesen päälle kunnossa :) Toivotaan ettei sitä rotaatiovaraa ihan heti tarvi testata elävässä elämässä!
-
Hieno viritys kyllä. Mitenkä tuossa muuten nuo konkkien lataus on hoidettu? Ei ainakaan ihan suoraan ole kytketty BECin lähtöön ilmeisesti, koska silloinhan siellä olisi käytännössä koko BEC oikosulussa pitkän aikaa ennen kuin jännite konkassa on niin korkea ettei virtaa mene enää ihan älyttömästi sisään.
-
Alkaa oleen setuppi viimesen päälle kunnossa :) Toivotaan ettei sitä rotaatiovaraa ihan heti tarvi testata elävässä elämässä!
Toivotaan näin, mutta eihän se ois eka kerta tässä lajissa, kun akun liittimet sulaa ilmassa, tai jotain muuta yllättävää sattuu, mut nyt on ainakin "varavirtaa" aina taivaalla. Ehkä parasta vielä se, ettei sitä tartte muistaa erikseen ladata. 8)
Eikä se setuppi edes ole ihan vielä viimäsen päälle kunnossa, vaikuttaa meinaan siltä, että DX7s ei tue telemetriassa "powerbox" moduulia, mitä kautta suurin osa Jlogin informaatiosta kulkee.
Tällä hetkellä en saa esimerkiksi näytölle akkuvoltteja, tai kulutettuja mah lukemia. Liittynee jotenkin noihin yhteensopivuusjuttuihin, kun kuitenkin kolmannen osapuolen loggerista on kyse. Eipä ne kulutetut mah tiedot paljoa siellä Jlogin sisäisellä muistikortilla lämmitä, kun olin ajatellut kytkeväni hälytykset siihen tietoon, perinteisen timerin sijasta.
Nettiä selattu ihan homona ja hatarat infot viittais siihen, että DX8 osais tuoda nuo kaikki tiedot myös mankalle asti, joten tässä voi mennä vielä mankka päivitykseen. :-X
-
Hieno viritys kyllä. Mitenkä tuossa muuten nuo konkkien lataus on hoidettu? Ei ainakaan ihan suoraan ole kytketty BECin lähtöön ilmeisesti, koska silloinhan siellä olisi käytännössä koko BEC oikosulussa pitkän aikaa ennen kuin jännite konkassa on niin korkea ettei virtaa mene enää ihan älyttömästi sisään.
Tossa on 2 potikkaa, toisesta säädetään konkkien latausvirta (max 0,7A) ja toisesta cut-off voltage.
Cut-offin säädössä on kuulemma myös sellainen taka-ajatus, että jotkut servot saattaa ajaa itsensä ääriasentoon, kun voltit tippuu johonkin 3 tienoille tms.
Lisäksi otin tuohon samaan konkkapakettiin sen R-piirin, joka estää virtaa menemästä takaisinpäin noparin BECille, eli varavirta liikkuu hätätilanteessa vain oikeaan (vastarin) suuntaan.
Sen verran kookas toi konkkapaketti on, että ei sitä tee mieli istuttaa kyllä alle 500-kokoiseen. Voin ottaa muutaman kuvan, kun jaksan viimeistellä asennuksen. En lupaa mitään kaunista, mutta vielä toi konkkapaketti roikkuu vapaana kopterin kyljessä. ;D
-
Hienoa että virta riitti noinkin pitkälle ja vielä savon servoilla ;)
Tästä on hyvä jatkaa!
-
On kivaa että gobba lentelee ja likat nauraa takana. Mulla akka vaan että taas menään lenteleen. Vois vaikka siivota.
-
Hienoa että virta riitti noinkin pitkälle ja vielä savon servoilla ;)
Tästä on hyvä jatkaa!
Joo, olin itsekin oikein tyytyväinen! vielä jos laskee cut-offin 4 volttiin, niin saa varmaan jo sen 45 sekkaa rotaatioaikaa. Vastari taitaa tipahtaa pelistä pois, kun mennään jonnekin 3,6 voltin hujakoille. Tein muuten tuon akun irroituksen jälkeen todella rajua vatkausta tikuilla, eli servot otti kokoajan käytännössä maksimivirrat pelkiltä konkilta. Rotaatioissa ei kuitenkaan ole edes tarvetta tollaseen rynkytykseen.
Lisäksi noi konkat kyllä hellii noparin sisäistä BECciä. Ilman konkkia sieltä loggasin ulos yli 11A piikkejä ja konkkien kanssa BECin ei tarvitse enää työskennellä kuin alle 5A tehoilla.
On kivaa että gobba lentelee ja likat nauraa takana. Mulla akka vaan että taas menään lenteleen. Vois vaikka siivota.
Se taitaa olla vaan sitä alkuhuumaa? ;D On täälläkin jo riittävän monet napinat kuultu, kun aina ruuvataan tai simutetaan.
-
Tuon videon äänimaisema oli hieno, teki vaikutuksen kuulijaan ja varmaan kommentaattoreihinkin :)
-
Tuli terävämpää ja matalempaa tuning tikkua mankkaan. Enää ei sormet lipsu ja luonteva liikeratakin kasvoi suuremmaksi.
Kuvassa vertailukohtana vielä toinen orkkistikku paikallaan.
Ps. Lennän peukuilla.
-
Pitää varmaan itsekkin investoida jossain kohtaa tuollaisiin. Peukuilla lennän minäkin 8)
-
Sieltä kurkistaa bufferin ledit, vihreä ja punainen palaa, eli paketti latautunut täyteen. Huom. irroitetut moottorin johdot. ;)
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/14/e3y4uzev.jpg)
Ja tuossa sit se ruma asennus, jota ei ollut tarkoitus esitellä, vaan lähinnä tuon buffer packin kokoa.
(http://img.tapatalk.com/d/14/03/14/ubuzutyb.jpg)
-
Pitää varmaan itsekkin investoida jossain kohtaa tuollaisiin. Peukuilla lennän minäkin 8)
Tais olla joku viiden euron investointi, eli ebaysta löysin... joka sentin arvoiset kyllä, ainakin toistaiseksi.
Noi Spektrumin orkkikset on kyllä aika surkeet, tai kuluu yllättävän nopeasti päistä tylsiksi ja sen jälkee tulee äkkiä se lipsuva fiilis.
-
Pitääpä kentällä ihmetellä kans uusia tikkuja. Tosin mä tarvin vaan oikeaan tikkuun piikit. :D
-
Näin kun on reissuun lähdössä, niin kyllähän tuo 4-kanavainen laturi on tavallaan ihan kätevä. ;)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140315_113608.jpg)
-
näppärän näkönen laaderi. Kauan menee puskea gobbon patteri täytehen?
-
Kyl se helposti sen 1,5 - 2 tuntia ottaa, kuitenkin vaan 4 x 50 wattia. Ei kiireiselle, mutta kotioloissa ihan ok, virtalähdekin valmiiksi rakennettu sisään.
-
Oli aivan mahtava päivä tänään maskussa, suosittelen kaikille muillekin pakkaamaan kopterit mukaan reissuun. Tollaset ekskursiot on ihan parhautta!
Trexillä 3 akkua (total 7)
Goblinilla 2 akkua (total 5)
Melkein puolet lennoista siis tehty tänään ja kotikenttien ulkopuolella. :D
Kerrankin ei ollut kiirettä mihinkään, paikka aivan täydellinen (tuulesta huolimatta) ja seura myös mitä mainion. Parhaat vedot tuli tehtyä tänään ja naama vieläkin virneessä + muiden lentoja oli ilo seurata vierestä.
Voin tossa illemmalla vielä tarinoida tarkempaa feedbackia kuvien kera tonne Masku säikeeseen. ;)
-
Tuli vilkaistua data tuolta Jlogin uumenista, tämä siis Goblinin toka lento Maskussa, viime viikonloppuna:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/maskudata.jpg)
Kun katsoo noita 200A piikkejä, niin on jotenkin huojentunut olo, että vaihdoin sen Hobbywingin Kontronikkiin heti alkuunsa. ;)
Jännä muuten että tuo laskee kulutetut mAh lukemat ilmeisesti niin, että siinä näkyy molempien akkujen käytetyt mahit plussattuna. Tuskin kuitenkaan tuossa ajassa otin 4000 mah kustakin akusta, koska molempiin jäi vielä noin 3,78 volttia. Edit: otimpas, eli todella hyvä saada tuo telemetria lukittua ajastimen sijaan mah lukuihin. Nyt pysyttiin vielä turvallisen 80% säännön sisällä, koska kyydissä oli 2 x 5300 mah genssejä.
Tuossa aikaisemmin puhuin, että DX7s telemetriakyvyt jäi vähän vajaiksi tuon Jlogin ja TM1000 yhdistelmän kanssa. Nyt on sitten päivitetty mankkakin DX8 malliin. Vähän jännästi ne tuohonkin näyttöön tulee, mutta tulee kuitenkin ja saa vihdoin värinät/pärinät kulutetuista mah luvuista käyttöön, siis perinteisen timerin sijaan:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140320_185050.jpg)
Battery 1 = Lentoakku
Battery 2 = BEC
Capacity 1 = RPM
Capacity 2 = Kulutetut mah lukemat
Itseasiassa toi taustavalo ja kolmas lentotilakin oli ihan mukava bonus samalla.
Ps. Loistokuntoinen DX7s tulossa myyntiin. ;)
-
Tänään tuli seinäjoella nykästyä 2 akkua trexillä ja 2 akkua goblinilla. Räntäsade ja pehmeä kenttä vei vähän fiilistä, mutta Maskussa treenatut temput tehtiin täälläkin, vaikka ihan yhtä rentoja vetoja ei ollutkaan.
Toisaalta yritin nyt keskittyä siihen, että niitä tikkuja "vietäisiin laitoihin" eikä pätkittäis ihan mielipuolisesti. Lennon jälkeen mankasta katottuna homma toimi, koska ampeereja meni piikeissä "enää" 160.
Hienosti toimi muuten nyt toi telemetria Goblinin kanssa. 3500 mah jälkeen värinä päälle ja kopteri laskuun, kohtuu rauhallisella lennolla saavutettiin tolla yhtälöllä 6 minuutin lentoaika.
-
En tiiä meniköhän tää jo häröilyn puolelle, mut jos se tuntuu hyvältä, niin on kai ok?
-
ihan kiva sateliitti mistä tollasen ostit?
-
En tiiä meniköhän tää jo häröilyn puolelle, mut jos se tuntuu hyvältä, niin on kai ok?
Pim, olet hypnotisoitu.
-
ihan kiva sateliitti mistä tollasen ostit?
Ebaysta, kun ei oo taitoa niin pitää välineurheilla.
Tolla vasemmanpuolen satelliittitikulla sai paljon paremman tuntuman rudderiin -> voi painaa tikkua vähän enemmän, ilman että se lipsahtaa vahingossa sivulle. Vasen peukku on muutenkin liikkeissä aika raju, niin ton kanssa tuntu heti, että liikeradat ja ote on selkeempi.
Oikessa tikussa satelliitti ei toiminut, rajussa pirotuksessa sormen keskipiste vaihtaa paikkaansa, eli siinä oli just hyvä toi terävä versio.
Nyt kun on säätänyt molempien tikkujen korkeudet sopiviksi, sekä tikkujen jäykkyydet joka suuntaan, niin alkaa mankka tuntua ns. omalta.
Ainoa huono puoli noissa tuunauksissa on se, että ei paljoa tee mieli toisten koptereita kokeilla, kun mankka tuskin istuu omaan käteen sitten enää senkään vertaa. No toisaalta eipä mulla oo kauheasti intoa, tai itsevarmuutta edes toisten laitteita testailla.
-
En tiiä meniköhän tää jo häröilyn puolelle, mut jos se tuntuu hyvältä, niin on kai ok?
Tällainen mankka :o ?
;D
-
Pitää ottaa vähän takas, ei ollutkaan toi satelliittilautanen toimiva loppupeleissä, tai olis, jos tyytyis rauhallisempaan lentoon... nopeet kulman muutokset tuli vähän hankalaks, joten palautin terävän tikun vasemmallekin puolelle.
Ja sitten asiaan, JES, helkkarin hyvä fiilis, mahtava harrastus! Voiko oikeesti saada näin isoa onnistumisen riemua jopa simussa?!?
Jotenkin napsahti vaan päässä ja sain tehtyä ekat suunnitellut täydet piroflipit, eikä vaan niitä puolikkaita! Heti sen jälkeen meni säkällä muutama kiekka tökeröä pirofunnelia, jes jes jes!!! ;D
-
Kävin tossa testaamassa yhden akullisen eri nuppikiekkoja, tai oikeastaan säätämässä. Jlog paljasti, että Mr. Mel laskuri ei pitänyt aivan paikkaansa, heitto voi johtua moottorin todellisesta KV-luvusta, tai Kontronikin/mankan kaasun end pointeista. No jokatapauksessa viimeksi kuvittelin että Idle2 olisi noin 2000 RPM, vaikka todellisuus olikin tuolla 1850 RPM luokassa.
Nostin kaasuja ja kävin ottaas tyypit. Nyt oli 1600 - 1880 - 2080 RPM. Pienen pätkän otin videotakin, tai siis laitoin puhelimen ojan penkalle kuvaamaan. Eka kerta kuitenkin yksin kopterin kanssa kentällä, niin ajattelin että pitäähän se mahdollinen torppi saada dokumentoitua, mutta ei sitä sitten kuitenkaan tullut.
http://www.youtube.com/watch?v=Ia3njLM_Lqw#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Ia3njLM_Lqw#ws)
-
Tänään tuli taas kentällä käytyä, hyvää seuraa ja kelitkin paranee koko ajan.
Trexillä tänään 2 lentoa ja Goblinilla myös 2 lentoa.
Kokonaislennot kasvaa hitaasti, mutta varmasti.
Trex = 11 lentoa
Goblin = 10 lentoa
Trexin yhdestoista lento oli tänään ehkä paras minkä olen vetänyt. Siinä on niin selvä yhteys lennon sujumisen ja rentoutuneen fiiliksen välillä, ettei tosikaan. Sai tosi rennon fiiliksen alle ja heti tuli sitä sulavuutta ja turhan tärinät jäi pois. Oikein huomaa kuinka tikun liikkeet muuttuu smootheiksi ja vähänkin kun jännittää, niin se on sellaista nykivää ja nopeita korjauksia, edellisten korjauksien perään. ;)
Tuohon ei auta edes simu, pitää vaan saada niitä oikeita lentoja alle ja paljon. Samalla se luottamus kalustoon paranee koko ajan.
Toeh ystävällisesti kuvasi mun vikan akun Goblinilla tänään. Ihan ok omaan lentokokemukseen suhteutettuna, vaikka laskeutumisessa annoinkin kiekkojen valua aivan liian alas ja meinas tulla jo asiaa lapakauppaan. Nyt kuitenkin selvittiin pienellä lapojen kärkien värjäytymisellä.
http://www.youtube.com/watch?v=-UWE6hQSJIs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=-UWE6hQSJIs#ws)
Ei silti, kovasti houkuttais kokeilla noita Revolution 710mm FBL lapoja, joten sellaiset vois piruuttaan tilata ja ruuvata kiinni seuraavaan ennakoivan huollon yhteydessä.
Kentällä näytti myös FPV sankareiden hommat toimivan hienosti, siinä ne istui tuoleissaan pitkiä pätkiä ja koneita ei näkynyt missään. ;D
Myös viisaita päätöksiä todennäköisesti sain seurata vierestä, esimerkiksi Toeh jätti viimeisen akun lentämättä, kun alkoi olemaan sormet jo vähän puikkoina. Joskus noilla päätöksillä voi säästää satasia. ;)
-
Kehitys on kovaa noin vähillä lennoilla. Nosta lentokerrat 5x tasolle tuosta, niin kehityt varmasti vielä nopsemmin.
Nimim. 25 akkua Protoksella tänä vloppuna...
-
Heikki, ei kannata, ethän säkään kehity. Sullaki o vispilä kokoajan väärippäi ;D
-
Kiitos. :) Tosin väitän että vähintään 90% kehityksestä on tullu simun kautta. Viime aikoina simuttanut sen 4 - 6 tuntia viikossa, eli teoriassa tunti simitusta vastaa 12 akullista 5 min lentoajoilla. Ei sitä tietenkään voi ihan noin verrata, oikea lento on aina oikea lento ja ainakin itselle se rentous/luottamus tuntuu olevan yksi avaintekijöistä ja sitä kasvatetaan vain oikeilla lennoilla.
Melkee sitä pitäis hankkia Nintendo ja iso agrigaatti, niin vois saada lentojakin enemmän kerralla. Tosin tahtoo tuo kenttäaikakin olevan välillä lähes yhtä rajallista kuin latauskalusto. Perheellisellä tuntuu olevan muitakin vastuita kauniina päivinä, kuin pitää kopterit ilmassa. Onneks simussa sentään on lentokelit yölläkin. ;)
Jatketaan vaan kovaa treeniä, ni kehtaa siellä kevätleirilläkin yrittää vähän lentää. Siinä maissa menee tuo puolen vuoden rajapyykkikin rikki 3D koptereiden kanssa.
-
Sää lennät kyllä ihan törkeen hienosti jo. Mulla on tuohon tasoon vielä pitkä matka.
Oikeaa lentokokemusta ei mikään voita, mutta olet onnistunut ilmeisen hyvin siirtämään simutaidot oikean kopterin ohjaamiseen. Mulla ei sama onnistu. Simussa pystyn vetämään vaikka mitä temppuja, mutta ei puhettakaan että oikealla uskaltaisi yrittää.
Varmasti noilla taidoilla kehtaa leirillä lentää. Itse en tiedä kehtaanko 8)
-
Varmasti noilla taidoilla kehtaa leirillä lentää. Itse en tiedä kehtaanko 8)
Miksi ei kehtaa.
Kaikki kurvalilee tyylillään.
PS.
Paikallaan leijuttelija vie vähemän tilaa ;)
-
Noh noh, kyllä siinä pysyy aika nöyränä, ku seuraa simussa vaikka Tohtorin tai Maikkon lentoa. Kiitos kuitenkin mukavista sanoista ja onhan se nyt kivaa lentää, ku ei tarvi enää vaan leijua paikallaan. Omien taitojen rajoissa silti ja mielellään mukavuusalueella. Ei tollasella 700 halua kokeilla, et menisköhän se tosta, kun vaan rykäsen - pahimmassa tapauksessa se kone tulee päälle.
Uskon että säkin pystyt siirtää simutaitoja todellisuuteen. Yks temppu kerrallaan ja vaan sillon kokeilee ku on rento ja hyvä fiilis. Veikkaan että ku säkin saat hyviä lentoja alle 450 ja 600, niin uskaltaa kokeilla niitä uusia juttuja. Voi tulla yllätyksenä, että livenä ne voi olla jopa helpompia ku simussa.
Tietty terve itsesuojeluvaisto ja arviointikyky täytyy säilyttää. En mäkään tee ilmassa vasta ku ehkä viidesosan niistä jutuista, mitä simussa tulee pelleiltyä. Toisaalta simussa 90% lennoista päättyykiin torppiin. ;)
-
Hei oliko sulla niihin tikkuihin muuten linkkiä?
-
Joo, hyvä ku muistutit. Ainakin 2 settiä vielä jäljellä.
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171283674457 (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171283674457)
-
En tiedä mikä järki tässä on, mutta kun sitä kerta aina kysytään, niin...
http://www.youtube.com/watch?v=iIJHHL0aetM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=iIJHHL0aetM#ws)
Onhan se selvää, että ei ole mitään järkeä kuvata kopterista käsin mitään 3D lentoa.
Mielenkiinnosta haluan silti koittaa ton Mobiuksen laatua ja kiinnike on myös mallia "pika", eli se on nopeasti irrotettavissa rungosta.
-
Olipahan huikean hienot lentokelit tänään, kyllä sai nauttia melkein koko rahan edestä!
Melkein siksi, että Trex sai alleen vain yhden lennon. Peräservo (Futaba) hajosi kesken lennon ja pirotusta ei tietenkään saanut loppumaan, joten oli pakko tehdä elämäni ensimmäinen autorotaatio oikealla kopterilla. Toi ei tietenkään ollut lähelläkään täydellistä rotaatiota, mutta sain kuitenkin kopterin jaloilleen maahan ja ainoa vaurio tuon peräservon lisäksi oli yhden nuppiservon rattaat.
Onhan se selvää, että ei ole mitään järkeä kuvata kopterista käsin mitään 3D lentoa.
No ei, todistaahan sen videolla näkyvä piroflippikin, mutta jäipähän ainakin tutkintalautakunnalle todistusaineistoa. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=g3R3M4dwF9o#ws (http://www.youtube.com/watch?v=g3R3M4dwF9o#ws)
Loppupäivä menikin iloisesti Goblinin kanssa rällätessä, yhteensä 5 akkua tänään!
Tästä kuuluu kiitos Nubelle, joka tarjoili gaatista virrat + latauskaluston. ;)
Kuvauskalustoa oli myös paikalla todella laajalla skaalalla. Pitkiä putkia, videokameroita, quadeja, FPV värkkejä jne.
Mukavaa, kun kentän laidalla viihdytään myös kameran kanssa, jos oma lentokalusto on telakalla:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/johe.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/johe2.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/proto.jpg)
Kiitokset kuvista Johe:lle, foorumin nickkiä en huomannut kysyä, mutta säkällä voi olla vaikka sama. ;)
Seuraavaa kertaa odotellessa, makkarat ja lentely maistui tänään makoisalta. Siitäkin huolimatta että tän päivän ekat lennot Goblinilla oli aika tärinää, kolmen viikon lennätystauko näkyy ja pulssi kohoaa. Loppua kohden alkoi löytyä sitä hyvää rentoutta. Mahtavaa, kiitos!
-
Kyllä nuo tekniikan hajoamisesta johtuvat torpit tuppaavat aina eniten harmittavan. Onneksi ei nyt tuon pahemmin kuitenkaan käynyt. Aika siististi tuli jalat edellä tonttiin. Sullakin on vissiin tää Aligni ollut hieman epäonnisempaa sorttia.
Just tän takia koptereita pitää olla vähintään 2 kentällä mukana. Syö nimittäin vielä huomattavasti enemmän miestä jos sen ainokaisen torppaa heti ekalla akulla. On tullut muutama kerta kokeiltua 8)
-
12 lentoa trexillä ja niihin mahtuu 2 tekniikkatorppia. Tän päiväne oli vaan positiivinen yllätys ku sain tuotua koneen lähes ehjänä maahan, noinhan sen pitäiskin mennä.
Mutta mieli olis ollu kyl maassa, ellei tosiaan olis ollu toista kopua käytössä, jolla sai jatkaa lentoja.
-
On kyllä seksikkäät kuteet gobul! Ei mikään ihme että vientiä on ;)
Mikä on peräservon tuomio? Armi irtos vai kyrvähti :o
-
En oo vielä purkanu, mutta siinä ei oo enää mitään vastetta.
Tuntuu enemmän kuulalaakerilta ku servolta. :D
Kyllä siellä todennäköisesti elektroniikka pelaa, kuulosti meinaan toi servo ihan nitrokopterin tyhjäkäynniltä, kun kävelin kopterin luokse.
Piti monta kertaa tsekata, että onko se holdi oikeesti päällä. Äänimaailma meinaan oli sellanen ku päärattaista puuttuis piikkejä ja pinjoni hiertäis kylkeen.
-
Nyt muuten tulikin mieleen BeastX ja moni guru, joka on moittinut sen "viiveestä", onko se totta?
Nube vanhana Beast-miehenä testasi tänään vajaan akun mun Goblinia ja ihmetteli kun se on niin terävä ja tarkka (lue viiveetön), mutta mikä sen sitten voi tehdä? Railin lavat on varmasti terävät, mutta ei Savöxin nuppiservot ainakaan pitäisi kompensoida mahdollista Beastin viivettä tekemällä tuntumasta tarkkaa, nopeaa ja viiveetöntä.
Pari kuukautta sitten kun sääsin Beastia ensimmäistä kertaa Gobliniin, niin luin maailman foorumeita ja hain vinkkejä. Siellä puhuttiin paljon "Parameter G" menusta, joka on oletusasetuksena normal, mutta kehoitettiin laittamaan aloittelijallekin kohtaan "very high". Väittävät, että tuo meinaa lennossa sitä, kuin olisi nopeat servot, eikä kuminauhat servovarsien tilalla.
Voisiko joku muu BeastX lentäjä myös kokeilla, huomaako eroa, kun vaihtaa tuon oletukselta "very high" tilaan? Vielä parempi olisi, jos kyseiseltä pilotilta löytyy kokemuksta esimerkiksi kuninkaallisesta Vbar gyrosta. Parhaimmillaan tässä on selvitetty Beastin viive ja löydetty korjaus siihen! ;D
Nopeat kenttäohjeet kyseisen arvon muuttamiseksi:
1. Nopea painallus gyron napista
2. Status ledi vilkkuu
3. Naputa niin monta kertaa gyron nappia että toinen ledi menee kohtaan G (cyclic response)
4. Oletuksena arvo "normal", eli status ledi on lilan värinen
5. Heiluttele rudder tikkua oikealle tai vasemmalle niin monta kertaa, että status ledi palaa tasaisesti sinisenä (very high)
6. Testaa, kommentoi, nauti, moiti, palauta arvo takaisin... what ever?
-
Täytyy laittaa miniprotokseen pari akkua lataukseen, ottaa huomenna mukaan nevalle ja testata. Mä kun en ole sitä viimeaikoina sen jonkun torpin jäljiltä saanut oikein muka säätöihin. Ja äksä taas menee veebaarilla niinkuin juna. Mitään hc 3d testiä tuosta ei kyllä tule... ;D
-
Vähän asian viereen mutta liippaa kuitenkin ja hipoo edes vähän.
Olen nyt jonkin ajan sisällä lentänyt muutamaa kaverin kopteria + tietysti omia. Eilen jopa trex sai lentoaikaa. Omissa on sis brain molemmissa.
Kummankin kopterin säädöt on periaatteessa samanlaiset, mutta ne tuntuu aika erilaisilta kuitenkin. Toni haukkui mun trexsin että se lentää kuin beast-x mutta ilman viivettä. Oma näkemys ja fiilis on että se on jotenkin kankea joka suhteessa vaikka isoilla cyclic kulmilla se kääntyy ja pyörähtää tosi ärhäkästi. X-5 on jotenin kevyen ja irtonaisen tuntoinen ollen kuitenkin tarkka.
X-5 on mulla aika rauhallisissa säädöissä, mutta Kaapeli katseli sitä joskus ja oli sitä mieltä että ärhäkkä ja ketterä se on. Lentotuntumaltaan kuulemma tosi herkkä keskitikulta. En nyt tuon tarkemmin muista Kaapelin kommentteja, en pistä sanoja enempää suuhun.
Vastaavasti kokeilen Kaapelin Synergyä ja se tuntui aika tunnottomalta keskitikulla. Sen sijan se haukkasi kun käänsi enemmän. Tuohon paljastuikin myöhemmin syyksi suuri expo. Perän nopeus oli myös sellainen etten oikein tahtonut saada tuntumaa kopteriin. Tuossa vähän jännitti torpin hinta jos sen töräyttää kenttään. Pitäisi lentää enemmän sillä jotta saisi paremman kuvan. Nyt expoa on vähennetty ja allun lavat vaihtuneet edgeen.
Nyt lensin viikonloppuna Federal338:n 450 ja 600 trexsejä. Molemmissa on v-bar, mankkana Spektrum DX8. Kumpikin lensi pääsääntöisesti hyvin ja mitään isoa moitittavaa en löytänyt. Samaa pehmeyttä keskitikulla kuin Kaapelinkin kopterissa enkä saanut sellaista tiukkaa tatsia koptereihin. Sen sijaan tuo isompi kääntyi uskomattoman räväkästi kun testasin kallistusta lyömällä cyclic tikun reunaan. Mun lisäksi taisi Markuskin hätkähtää. Eli olin pari minuuttia jo lentänyt ja kokeillut, luulin saaneeni kuvan miten se käyttäytyy, mutta höpö höpö. Tuo käännös tuli todella suurena yllärinä, odotin sen kääntyvän terävästi noin 45 astetta, mutta se vetikin täysin kyljelleen. Pikku reksi lensi suurin piirtein samalla tavalla. Molemmissa oli vähän fiilistä että purkki on välissä.
Lisäksi testasin reilu viikko sitten Xenin mini protosta v-barilla. Noista se oli lähimpänä X-vitosen käytöstä ja antoi itse asiassa vähän vinkkejä miten haluan säätää omaani vielä paremmaksi. Tuntuma oli hyvin lähellä samaa tunnokkuudessa ja tarkkuudessa ja keveyden tunnetta jopa aavistuksen enemmän. Silti se viimeinen terävyys joka omissa on, puuttui vielä.
Tuon pohjalta sanoisin että jos on tottunut lentämään pienellä expolla (mulla on jotain 5 tai 7%) suuri expo tekee myös viiveen tuntua. Tai ei oikeastaan viivettä niinkään, mutta se tunne on ainakin omalta kohdaltani helppo sotkea viiveen tuntoon. Parametrejä on niin paljon että vaatii paljon lentämistä että osaa tarkasti eritellä mikä on mistäkin asiasta seurausta.
Kerran olen Beastilla lentänyt, sen säädöt ei olleet vielä kohdallaan ja siinä olin havaitsevinani selvän viiveen. Se oli mun muistikuvan mukaan hankala, tikusta kääntäminen ei tehnyt mitään ja sitä käänsi liikaa, sen jälkeen kun se kääntyi, meni korjaus yli. Se oli kuin tiellä heittelehivä auto, jonka oikaisu on aina myöhässä. Markuksella on Beast yhdessä koperissaan ja sanoin huomaavansa viiveen kun vaihtaa koptereiden välillä. Noista säädöistä en osaa sanoa ja beastillinen ei ollut mukana enkä ole sitä itse lentänyt koskaan.
-
Kyllä se varmasti kutakuinkin noin menee, tosin mulla ja Nubella on esimerkiksi identtiset expot käytössä, joten vertailukohta on ehkä parempi.
Ihmettelen kyllä miksi Beastin cyclic response on oletuksena "normal", eli kaikkein alhaisin taso mikä löytyy. Tuo ilmeisesti tekee juuri sitä viivettä ja kuminauhamaisuutta, tiedä sitten onko ajateltu että aloittelijoille jää enemmän aikaa mietiskellä seuraavaa siirtoa. :D
Maailmalla aika moni kertoi, että jos säätää kaverille (lue aloittelijalle) kopteria ensimmäistä kertaa, niin laittavat järjestään tuon cyclic responsen "very high" arvoon, jotta se tuntuma olisi mahdollisimman looginen ja viiveetön. Turha niitä servoja on lähteä hidastamaan purkin kautta. :o
Niin ja mitä tulee expohin, niin se oli mulle ainakin yllätys, että V-bar pitää päivittää pro versioon, että saa edes otettua purkin omat expot pois käytöstä!
Toisin sanoen, jos testaa kaverin kopteria, niin mankan expot ei välttämättä vielä kerro koko totuutta.
-
Niin ja mitä tulee expohin, niin se oli mulle ainakin yllätys, että V-bar pitää päivittää pro versioon, että saa edes otettua purkin omat expot pois käytöstä!
Toisin sanoen, jos testaa kaverin kopteria, niin mankan expot ei välttämättä vielä kerro koko totuutta.
Tulee mieleen lähinnä markkinointikikka. Se on pakko päivittää eli maksaa lisää rahaa siitä purkista. Eihän se paljoa ole, mutta onphan kuitenkin.
Brainissa on sama homma. Kun wisardilla tehdään ekan kerran setup, siinä on valittavissa muistaakseni 4 eri perussetuppia, josta lähteä liikkeelle. Peruasetukset on kaikissa samat, mutta muutama juttu muuttuu ärhäkkäämmäksi kun valitaan seuraava setup. Kuitenin, joka setupissa on oletuksen 20 pinnaa expoa joka paikkaan. Oli aika hassu fiilis lentää kun en tajunnut tuota heti. Tonin kommentit ei olleet oikein mairittelevia kun testasi tuota. Toni tosin arvasi välittömästi missä vika oli.
-
Olen kanssa muutaman kerran kokeillut koptereita BeastX:llä ja V-Barilla (blueline express). Molemmilla kerroilla olen huomannut tuon saman pehmoisuuden kuin JuhoV. Sen takia olen jotenkin mieltynyt tuohon 3GX:ään koska se on räväkän tuntuinen. Toki kaikki on säädettävissä. Ja onhan nämä tietysti makuasioita kun esim. Minna muistaakseni nimenomaan piti Beastissa siitä expon tunnusta ja piti 3GX:ää liian kulmikkaan tuntuisena. Beastissa näyttäisi kuitenkin useimmiten perän pito olevan jotain maagista :)
-
Olen kanssa muutaman kerran kokeillut koptereita BeastX:llä ja V-Barilla (blueline express). Molemmilla kerroilla olen huomannut tuon saman pehmoisuuden kuin JuhoV. Sen takia olen jotenkin mieltynyt tuohon 3GX:ään koska se on räväkän tuntuinen. Toki kaikki on säädettävissä. Ja onhan nämä tietysti makuasioita kun esim. Minna muistaakseni nimenomaan piti Beastissa siitä expon tunnusta ja piti 3GX:ää liian kulmikkaan tuntuisena. Beastissa näyttäisi kuitenkin useimmiten perän pito olevan jotain maagista :)
Jokin aika sitten lensin myös protosta jossa on 3gx purkki. Sen säädöt on edelleen tosi pahasti vaiheessa, joten arvostelu sinällään on vähän epäreilua. Tuosta tiedän kuitenkin sen verran että omistaja pisti tarkoituksella expoa reilusti jotta saa taas tuntumaa kopteriin. Lisäksi perä on edelleen nupin lisäksi sellaisissa säädöissä ettein uskaltanut peruuttaa sitä kovin lujaa, en luottanut siihen yhtään.
Siinä oli juuri tuollaista pehmeyttä myös. En tiedä yhtään onko purkin sisällä expoa, mutta mankkaan sitä oli pistetty paljon. Mankkana viiveestä kuuluista Spektrum DX6i. En viivettettä ollut havaitsevinani ainakaan pahasti, mutta epämääräisyyttä. Mutta kuten totesin jo, säädöt pahasti vaiheessa ja arvostelu epäreilu. Myös paria muuta 3gx purkkia olen lentänyt futaban mankalla, mutta siitä on nyt sen verran aikaa ettein oikein uskalla sanoa mitään kovin varmaa, ehkä kulmikkuutta mutta pitää testata tässä uudemman kerran kun on tarjolla.
-
Mä testasin tuota very high asetusta tänään pari akullista. Pitkästä aikaa miniprotos tuntui hyvältä lennättää. :)
Expoja säädin kyllä samalla. Nupissa 15 -> 10% ja perälle 20 -> 25%. Pientä hienosäätöä sille vois ehkä vielä tehdä, mutta ei välttämätöntä.
Toeh tarkisti omat säätönsä samalla ja ne oli jo valmiiksi tuossa asetuksessa.
Kaverin konetta kokeilemalla ei kyllä mun nähdäkseni pysty kyllä purkista saamaan kunnon kuvaa. Jokainen säätää käytöksen kuitenkin omaan tyyliinsä sopivaksi. Mikä toimii yhdellä voi olla katastrofin ainekset toisella...
-
Juu mulla on 450 rekkulan ensimmäisen 10 FBL lennon jälkeen mahtanu olla tuo aina very high ja kaikki muuki tapissa ja extremessä. Nykyään tosin taidan olla jo transmitter puolella molemmissa kopuissa ja paremmakshan ne niin sai säädettyä. Ihan hyvät asetukset on biistin vakiot mutta vähän vielä paremmiks sai tuolla transmitter puolella. Mitä isompi kopu sen paremmin huomaa.
-
Kaverin konetta kokeilemalla ei kyllä mun nähdäkseni pysty kyllä purkista saamaan kunnon kuvaa. Jokainen säätää käytöksen kuitenkin omaan tyyliinsä sopivaksi. Mikä toimii yhdellä voi olla katastrofin ainekset toisella...
Juu, näin näksin asian aika pitkälle. Toki kokeneella lentäjällä, joka on lentänyt useamman säätämää samaa purkkia, alkaa tulla näkemys mitä se tarjoaa. Kyllähän täälläkin on paljon lentäjiä, joilla on ollut beast-x ja se on vaihdettu toiseen, monella v-barin. Yleinen tuomio tuntuu olevan viive ja tietynlainen "yksioikoisuus". Tämän yleisen "tiedon" pohjalta voi äkkiä käydä myös että kokemattomampi, kuten esim. minä, tulkitsee asiaa jo annetun mallin mukaan.
Brainia ei ole kovinkaan monilla tai ainakaan siitä ei juuri kirjoitella, muutaman tiedän kuitenkin. 3GX löytyy sitten useammalta allun omistajalta. Häkkiseltä lienee saatavissa jonkin ajan kuluttua kommentteja eroista GX vs. v-bar. Tosin Matti taisi itsekin todeta että kun on tottunut 3GX purkkiin, sitä saman tyyppistä säätöä hakee äkkiä myös seuraavaan purkkiin. Näin lienee asia siirryttiinpä mistä purkista tahansta toiseen.
-
Goblin sai eilen ansaitsemaansa rakkautta, ennakoivan huollon, a.k.a päivitysosien muodessa.
Sain paikalleen Lynxin päärattaan (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_904&products_id=26949) (pitäähän kopterissa jotain punaista olla) ja HeliOptionin laakeripäivityksen (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_904&products_id=28456) tukemaan pääakselia:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140422_235339.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140422_235322.jpg)
Noista voin kommentoida sen verran, että Lynxin ratas oli todella hyvin työstetty ja jo paikallaan pyöritettynä selvästi hiljaisemman oloinen kuin alkuperäinen. Tuntui myös pyörivän kevyemmin koko paketti. Fiksuna ideana tuossa on "ikuinen" alumiinikeskiö ja valkoisen vaihtorattaan saa edullisesti jälkeenpäin. Goblinin alkuperäinen musta ratas sotkee tosi paljon mekaniikan ympäristöä sillä "pölyllä" mitä siitä irtoaa. Maailmalla ovat väittäneet tätä Lynxin ratasta selvästi kestävämmäksi, puhtaammaksi ja hiljaisemmaksi, niin pitäähän sitä kokeilla.
Tuo Helioptionin laakeripäivitys oli mielestäni nerokas. Alkuperäiseen laakeriin verrattuna pääakseli on nyt huomattavasti paremmin ja pidemmältä matkalta tuettu, mutta bonuksena tuli vielä 2 painelaakeria. Nyt pääakselissa ei ole tippaakaan pystysuuntaista klappia, edes ilman alkuperäistä spindleä akselin pohjassa! Edit: onhan siinä pieni klappi, kun laittaa osat oikeassa järjestyksessä, mutta shimmiprikalla tuon klapin saa halutessaan pois, eli silloin myös pääratas on yläreunasta painelaakeria vasten.
Painelaakerien ansiosta nuppi tietysti pyörii erittäin kevyesti, vaikka sitä kuinka runnoisi samalla alaspäin, tai vastaavasti nostaisi ylöspäin. Periaatteessa pitch pumpeissa ja muissa nopeissa suunnanvaihdoksissa tehohäviö pitäisi siis olla minimaalista.
Vielä pitäis ruuvata seuraavat uudet osat kiinni:
- Päivitetty 3-laakerinen OWB (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_904&products_id=20878)
- Uusi peräremmi
- KDE:n paranneltu perän liukumekanismi (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_904&products_id=27786) laakereineen
- Canopyn pikakiinnikkeet
- Revolution 710mm FBL lavat
Voin noistakin ::) heittää tänne jotain kommenttia, jos ne sattuu ketään kiinnostamaan. Samalla oli vielä tarkoitus vähän sähköjä siistiä. Nyt telemetriapurkki on peräputken alla kiinni, mutta se ei varmaan ole fiksuin mahdollinen paikka, koska torpin sattuessa repii todennäköisesti siitä lähtevät piuhat irtipoikki. Rungon sisälle olis tarkoitus sekin siis mallailla.
-
Kyllä se on vaan hyvä välillä purkaa, kasata, puunata ja ihmetellä kopteria joka suunnasta - etenkin käytettyä.
Vaikken mikään spesialisti olekaan, niin ei nuo swash followerin ruuvit enää ihan huippuiskussa ollut:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140423_222920.jpg)
-
Vielä pitäis ruuvata seuraavat uudet osat kiinni:
- Päivitetty 3-laakerinen OWB (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_904&products_id=20878)
- Uusi peräremmi
- KDE:n paranneltu perän liukumekanismi (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_904&products_id=27786) laakereineen
- Canopyn pikakiinnikkeet
- Revolution 710mm FBL lavat
Voin noistakin ::) heittää tänne jotain kommenttia, jos ne sattuu ketään kiinnostamaan.
Toki kiinnostaa, jos vain viitsit kirjoitella :) .
-
Noniin, eilen meni yöllä taas kolmeen saakka, mutta Goblini tuli läjään. Vähän se on hölmöä ehjää korjata, mutta mielenrauhaa ainakin saa, kun ei ole tarkkaa tietoa milloin viimeksi on tehty huoltoa. Korjaukset oli mielestäni onnistuneet, koska moni asia parantui (lue muuttui herkemmäksi) ja spottasin muutaman vääntyneen/löysän ruuvin, jotka olisi ollut riskitekijöitä joka tapauksessa.
Sähköjä tuli samalla vähän siistittyä, tai muutettu ainakin torppiystävällisemmäksi -> telemetriapurkki siirtyi peräputken alta rungon sisälle. Nyt saa peräputken irti parissa minuutissa ja mekaniikkakin irtoaa runkolevyistä sähköineen päivineen, ilman ihan älytöntä johto/nippuside jumppaa. Periaatteessa ton vastarinkin vois siirtää tonne ylähyllylle, mutta antennien sijaintien kannalta tuo nykyinen on hyvä paikka. Mikäli tuo on huono tekosyy, niin todellisuus lienee siinä, että se on vähän niinkuin jäänyt tuohon... silloin hyllystä löytyvät servojohtojen pituudet määritteli aika tarkkaan tuon paikan. :D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140426_023559.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140426_023625.jpg)
Noista asennetuista päivityksistä maininnan arvoinen on varmaan tuo KDE:n perämekanismi, joka nimensä mukaisesti on "slop free". Erittäin hyvin toimii ja tuntuu älyttömän tarkalta. Toki tuossakin käytetään vielä melko paljon alkuperäisiä perän osia, eli aikaa kannattaa varata päivityksen asennukseen. Minulla ei ainakaan ollut ihan plug'n'play juttu, koska aina saa taistella joidenkin lukitteiden ym. kanssa purkuvaiheessa.
Käytännössä KDE:n kitissä on kaikki uutta tuosta akselin ympärillä pyörivästä mollukasta aina palloniveleen saakka, johon peräservon työntövarsi kiinnitetään. Tuon mollukan sisään laitetaan alkuperäinen messinkinen(?) slideri, mutta uudet laakerit sinne toki tulee KDE:n kitin mukana. Mielenkiintoinen kohta oli tuon mollukan sisälle tulevien laakerien välissä oleva shimmipala, joka oli tarkoituksella noin 0,2 mm liian pitkä. Se hiodaan varovasti santapaperilla optimimittaan, jolloin poikittaisvälystä ei ole yhtään, mutta laakeritkaan ei puristu voimalla toisiaan vasten, vaan shimmipala tukee niitä sopivasti.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140426_023722.jpg)
Yllä olevassa kuvassa näkyy myös noiden perän hiilarilevyjen väliin asennettu mustaksi anodisoitu SAB logolla varustettu alumiinipalikka. Tuo on Competitionissa vakiovaruste ja korvaa kaksi yksittäistä alumiiniputkea tuosta kohdasta. Suosittelen kaikille, erittäin halpa upgrade, joka tekee peräkasetista paljon kiinteämmän, eli remmin säädön yhteydessä ei mene kasetti enää vahingossa vinoon. Lisäksi tuo antaa lisätukea makaamalla jämptisti peräputken päällä.
Samalla tuli vaihdettua tuo perän ohjauksesta vastaava hiilikuituinen työntötanko Competition versioon, joka on jonkun verran pidempi. Sai paljon tukevammin nuo pallolinkit kiinni, kun kierretankoa ei jää näkyville ihan holtittomia määriä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140426_023844.jpg)
Toki tuokin tuntuu aika karskilta, että nuo kierretangot pitää liimata(!) tuonne hiilariputken sisään, eli mitään kierrettä sieltä ei löydy. Siinä kun liimaus pettää, niin ei paljoa enää perää hallita. Jotenkin epävarma olo tuosta jäi, joten veikkaan että vaihdan tuon tangon vielä jossain kohtaan HeliOptionin heavy duty (http://www.helioption.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=64_67&products_id=192) malliin.
Kaikki laakerit tuli tuossa samalla käytyä läpi, rasvailtua ja töhnät puhdistettua joka paikasta. Ainakin noilla nykyisillä osilla nuppi tuntuu pyörivän todella keveästi, eli käytännössä fiilis voi olla se kuin inertia olisi tuplaantunut. :D Vielä tälle yölle jää Beastin ohjelmointi perän end pointtien osalta, canopyn pikakiinnikkeiden asennus ja uusien lapojen ruuvaus kiinni. Ruuvisarja on muuten hyvä olla olemassa, itsellä olis saattanu homma pysähtyä moneen kohtaan, ellei olis heti ollut tarjoaa oikeanlaista tuoretta ruuvia vaurioituneen tilalle. Itse käytin näitä RC Screwzin rosterisia (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_904&products_id=23648) versioita.
Yritetään päästä huomenna testilennolle, samalla on jännä nähdä miltä nuo 710mm Revolution FBL lavat tuntuvat ilmassa, jännittää! 8)
-
Millä liimalla liimasit kierretangot?
-
CA liimalla, kauppanimenä oli tällä kertaa Sicomet.
(http://im9.cz/iR/importprodukt-orig/60c/60c983d933edba991fe79680a237bbcd--mmf250x250.jpg)
Edit: oliko toi muuten joku retorinen kysymys, vai olisiko parempiakin vaihtoehtoja ollut olemassa liiman osalta?
-
Kävin muuten vähän salaa harjoittelemassa takapihalla inverted lentoa tuon mCPX:n kanssa. ;D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140426_143148.jpg)
Hemmetin hauskaa; en tajunnutkaan että kesäkelit nostais tän harrastuksen ihan uusiin sfääreihin! Aikaisemminhan mulla oli toi mCPX ihan sisäkäytössä ja jäi tosi vähäiselle huomiolle isojen koptereiden hankkimisen jälkeen. Nyt vaan koin sellasen ahaa elämyksen, se on 5 minuuttia ja omalla pienellä takapihanpläntillä voi pyörittää koska vaan... hyvää orientaatioharjoitusta ainakin!
Kivempi se on olla muksunkin kanssa pihalla, kun on omat lelut mukana. ;)
-
Edit: oliko toi muuten joku retorinen kysymys, vai olisiko parempiakin vaihtoehtoja ollut olemassa liiman osalta?
Ei haettu kysymyksellä mitään muuta kuin mielenkiintoa. Pyysikö manuaali pikistä kanssa? Paljonko kierrettä on putkessa sisällä?
-
Toki tuokin tuntuu aika karskilta, että nuo kierretangot pitää liimata(!) tuonne hiilariputken sisään, eli mitään kierrettä sieltä ei löydy. Siinä kun liimaus pettää, niin ei paljoa enää perää hallita. Jotenkin epävarma olo tuosta jäi, joten veikkaan että vaihdan tuon tangon vielä jossain kohtaan HeliOptionin heavy duty (http://www.helioption.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=64_67&products_id=192) malliin.
Yritetään päästä huomenna testilennolle, samalla on jännä nähdä miltä nuo 710mm Revolution FBL lavat tuntuvat ilmassa, jännittää! 8)
Kaikissa ohjeissa mitä tähän asti olen lukenut missä kierretanko liimataan putken sisään on neuvottu käyttämään epoksia. En minäkään tuossa kohdassa luottaisin pikaliimaan hetkeäkään. Ja sen lisäksi laitan tuohon hiilarin päälle esim. kutistesukan. Goblin 500 rakennusvideossa Bert vahvisti tuota vielä kierrittämällä lankaa hiilarin päälle ja siihen sitten pikaliimaa.
Mites noihin Revolutioneihin päädyit? 325mm kokoiset mulla joskus oli, mutta en tykännyt. Kovin paljon noista ei ole kokemuksia tullut vastaan ulkomaisille foorumeilla.
-
Manuaali sanoo näin ja valehtelee kyllä tuossa kokonaismitassakin, todellisuus on lähempänä 750 mm:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140426_152934.jpg)
Ja mä oon vähän sitä mieltä, että mielummin ostan luotettavan päivitysosan, kun kieputan lankaa, sekoitan epoxia ja pelkään pahinta. ;)
Mulla oli 500 rexissä noi Revolution FBL lavat ja tykkäsin tosi paljon. Johtunee siitä, että nuo on aika rauhalliset ja pehmeät keskialueella. Oon vielä niin noobie, että esimerkiksi Railit oli mun makuun vähän liian agressiiviset. Veikkaan kyllä että kokemuksen karttuessa alkaa noi haukkaavemmat lavat taas kiinnostamaan. ;)
-
On sitä jenkaa sisällä 35mm, joka on mielestäni aika paljon. Luulisi pikiksenkin riittävän. Ensi kerralla epoksia jos alkaa menettämään yöunia...
-
Sitten kun päivität tuon perätonärin, niin kokeile tuolla vanhalla että kuinka paljon väkivaltaa tarvitaan että pikikset pettää ja raportoi sitten meille muillekkin.. :) Itsekkin muistan kasaus vaiheessa tota pikistä vähän kauhistelleeni, mutta nyt on jo yli 80 lentoa takana ja en edes muistanut enää koko hommaa. Hyvin on ainakin mulla kestänyt jo yhden kesän ja talven lennättelyt, enkä jaksa jännittää jatkossakaan.
-
Lennokeissa oon käyttäny pikaliimaa vastaavissa liitoksissa ja lujia ne on ollu.
Sent from Tapatalk
-
Eiköhän tuo sitten kestä, etenkin nykyisellä klapittomalla perällä. Vois kuvitella että sellainen tiheä hakkaava mikrovärinän kaltainen liike olis aika myrkkyä. Toisaalta, tolla competitionin tönärillä sai tuota kierretankoa huomattavasti pidemmän matkaa putken sisään, joka parantaaa mielestäni entisestään selviytymismahdollisuuks ia.
Edit: voisko joku mitata normi 700 goblinin hiilaritangon pituuden? Alko mietityttään, että onko competitionissa oikeesti pidempi tanko, vai olisko paikalla olleesta vanhasta katkennu pätkä pois edellisellä omistajalla.
-
Muistaakseni 682mm, pari päivää sitten mittasin kun laitoin uuden paikoilleen.
Itse laiton vielä tangon päihin metalliholkit vahvikkeiksi, ettei tanko ala halkeamaan niin herkästi pitkittäissuuntaan. Lapojen mukana tullut holkki oli just sopiva.
-
Kiitti, toi competitionin tönäri on 700 mm, eli kyllä se ihan oikeesti on pidempi ja hyvä niin. :)
-
Alon ihmettelemään, kun mulle ei kyllä 2 senttiä pidempi tanko edes mahtuis tuohon eikä mulla jää kuin muutama milli kummallekin puolelle kierrettä näkyviin. Mutta sulla näyttäiskin olevan servo eripäin kuin mulla.
-
Jaa niin, aika hyvä pointti. ;D
Edellinen omistaja on ton servon noin tohon ruuvannu, en tiedä onko sit ajateltu sitä, että ainakin tossa MKS DS760 servojohto lähtee nyt suoraan putken etupäätä kohden, eikä tarvitse kiertää koko servoa takakautta.
-
Jes, lavat paikoillaan ja akut latingissa, kaikki siis valmiina huomiseen testilentoon. :)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140427_001032.jpg)
Tuossa vielä pieni videon pätkä miten tuo nuppi nyt pyörii ja miltä se KDE:n perämekanismi näyttää/tuntuu. Asioita on välillä niin vaikea kuvailla, joten video toimii siinä oivana apuvälineenä:
http://www.youtube.com/watch?v=MdEUi8_dLMs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=MdEUi8_dLMs#ws)
Tuli muuten samalla laitettua Trex siihen kuntoon, että jos saan huomenna Toehilta sopivan peräservon, niin lykkää vaan kentällä kiinni ja rykäsee ilmaan!
-
Jepsansaa, tuntuu että tää on ollu jotenkin murheellinen viikonloppu isoille koptereille. Goblinin testilentokin jäi vajaaksi, yhtäkkiä ilmassa kaikki veto pois, paskat melkein housuun ja rotaatiolla alas. Oman haasteensa tuohon rotaatioon teki se, että perän ohjaus menetettiin samalla. Nätisti se kuitenkin tuli sieltä nurmikolle, inertiaa oli meinaan ihan tolkuttoman paljon ja epäuskoisen tilanteen kruunasi vielä aplodit selän takaa.
Syykin selvisi varsin pikaisesti ja syyttävät sormet osoittaa jälleen itseä kohden. Ilmeisesti unohtunut pinjonin ruuveista lukitteet -> pinjoni tippunut alas -> pääremmi poikki -> peräremmi hypännyt samassa rytäkässä pois rattaalta. Onneksi tuo hiilarilevy on tuossa suojana, ettei pinjoni mee sentään akusta läpi tuollaisessa tilanteessa:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140427_125108.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140427_125029.jpg)
Harmi kun ei ollut kukaan kuvaamassa, rotaatio oli omasta mielestä varsin hyvä - siis olosuhteisiin nähden. Melkein meinaan sain bladestopin aikaiseksi heti alkuun, kun tikkua tuli vaistomaistesti nostettua lisää, kun kopteri alkoi vajota, mutta vasta sitten tajusin että eihän siellä ole enää mitään tehoa.
Tuossa "telakkaseinällä" Goblin vietti loppupäivän, mutta Trexille tuli sentään 3 lentoa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140427_133358.jpg)
Jos jollain on jemmassa ylimääräinen pääremmi ja on siitä valmis luopumaan/lainaamaan hyvää korvausta vastaan, niin huutakoot HEP!
Uuden tietysti tilaan, mutta kun tuo multikopterit.fi ei vielä myy Goblinin osia, niin tekee tiukkaa että saa vapuksi lentokuntoon.
Revolutionin lavat olivat ilmassa varsin rauhalliset, niinkuin oletinkin. Hieman vaatii Beastin uudelleensäätöä, mutta varmasti tuntuma saadaan halutunlaiseksi noilla. Äärialueilla on kivasti poppia, mutta keskialue rauhallinen ja smooth. Hieman pitää todennäköisesti nostaa cyclic gainia näiden kanssa, että saa tuntuman lukittuneemmaksi. Perä toimi myös hienosti, kaikki värinät ja oskilloinnit oli tipotiessään, kun aikaisemmin sellaisia saattoi ilmetä ajoittain esimerkiksi funneleiden alussa.
-
Auts, näitäpä tosiaan nyt sattuu. Hyvä suoritus kun autorotaatio onnistuu tuollaisessa tilanteessa. Pienestä se on kiinni näiden kanssa jos lukitteen pois jättäminen tuon tosiaan aiheutti.
-
Tarkempi tutkinta osoitti sen, että ilman lukitettakin olis voinu selvitä, jos olis vaan osannu lukita ton pinjonin edes oikeeseen kohtaan! :-X
Tossa "määräaikaishuollon" aikana yritin meinaan irroittaa pinjonia, mutta oli niin piukassa, että tyydyin pienen pyörittelyn jälkeen kohtalooni ja ruuvasin suosiolla lukitusruuvit takaisin paikoilleen.
Empä kyllä olisi osannut arvata, että edellinen omistaja oli tehnyt tuon kriittisen extrahahlon eri linjaan alkuperäisen viisteen kanssa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140427_220551.jpg)
Noh, pitääpä nyt dremelöidä tuo hahlo muutenkin kantikkaammaksi ja lukita tällä kertää loctiten kanssa se pinjoni oikeassa asennossa!
Ja vanha periaate pitää, eli jos jotain pitää ruuvata irti, niin huonompaa osaa ei ainakaan mielellään laiteta tilalle. Tuo 800MX käy välillä aika kuumana, joten se saa alleen nyt vähän lisäsiiltä Competition osan myötä:
(http://www.goblin-helicopter.com/shop/images/H0316-S-1.jpg)
-
Mulla olis yksi moottorin hihna tuossa, jos kukaan muu ei ole vielä tarjonnut.
-
Friikissä isot pojjaat puhu että shaftiin pari pisaraa lukitetta ja pinjoni ineen ;)
-
Onko tossa runkolevystä murtunu pala pois? Tosa mosan vasemmalla puolella? Ja onko alapuolella murtuma vai heijastuma?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140427_125029.jpg)
-
Niinpä, takapihan mcpx-lennätyksen on pakko olla hyvää harjoitusta. Oppimisen tuntee ja jos tuota pyörittää helposti, niin isot on helppoja teknisesti (vaan ei psyykelle), ja torpit isoilla kalliita. Mcpx parveen ostin joskus talvella Tuopin kiinnostuksen loputtua hänen mcpx loppuosat ja kopterit. Pienen fiksauksen jälkeen hänen varaosa tai ekansa on minun paras mcpx, lentää todella nätisti :)
-
On siitä murtunu pala ja alapuolella heijastuma, mutta tossa onkin kahdet runkolevyt päällekkäin... alla (ehjät) halvat/löysät fusunot ja niiden päällä jäykistämässä vähän siipeensä saaneet alkuperäiset levyt. Tuossa on edellinen omistaja tehnyt halvan torppikorjauksen, eli vahvistanut siipeensä saaneita levyjä halvemmilla.
Olis mulla tossa uudet 2,5mm runkolevyt, mutta en oo malttanu niitä laittaa vielä paikoilleen. Tuo on tosi tukeva tälläkin hetkellä, mitä nyt ilmassa roikkuu vähän ylimääräistä painoa. :-[ Loppujen lopuks noilla runkolevyillä ei oo edes niin kauheesti merkitystä tossa konstruktiossa, niiden ainoa tehtävä on kuitenkin kannatella vaan akkua; kaikki muu mekaniikka on kiinni noissa alumiiniblokeissa ja sillä se kai onkin niin pirun tarkka liikkeissään.
Tuli muuten mieleen vielä näin sivulauseessa, että jos joku muukin innoistui tilaamaan sen KDE:n upgraden perään, niin muistakaa tarkistaa asennuksen jälkeen perän ohjaus- ja korjaussuunta. Mun piti ainakin kääntää molemmat. :o
-
Anteeksi, nyt meni pahasti ohi ja väärä viestiketju. Itse lennän vielä myös mcpx:ää ja täällä siihenkin linkki, vaikka ei kovin montaa kuukautta sitten. Yritän olla häiritsemättä.
-
Ei tuo marola haittaa, täällä ei nipoteta, täähän on myfleet! ;D
Edellisellä sivulla olikin kuva mun mCPX:stä, kun sillä kävin takapihalla harjoittelemassa selkäleijutusta. Ainoa "vika" tuossa mCPX:ssä on tehon puute, eli mitään tictoccia sillä ei harjoitella, mutta se on totta, että jos joku onnistuu pikkukopterilla, niin ei se ainakaan ole vaikeampaa isolla! Pienellä se kynnys on myös aivan olematon kokeilla vaikka mitä päätöntä, ne kuitenkin kestää torppeja tosi hyvin. :)
Tää meikäläisen myfleet alkaa muutenkin muistuttaa aika raa'alta spämmäykseltä, siis minun itseni osalta. Kaikkien muiden kirjoituksille kyllä riittää tilaa! ::) Yritän rauhottua, mutta kun sitä on vaan niin tohkeissaan tästä uudesta harrastuksesta! Ja oon yrittäny ajatella, että kun tätä "asiaa" tuntuu olevan paljon, niin koitetaan edes viljellä reilusti kuvia ja videoita, niitä on kuitenkin kiva katsoa, jollei jaksa kaikkia jorgoneita lukea läpi. :-X
Tässä muuten meikäläisen ilme tältä päivää, kun Goblinista hävis tehot taivaalla:
(http://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/comics-whompcomic-mcdonalds-cry-325106.gif)
-
Täytettä taas fleettiin, lähinnä itselle muistilistaksi BeastX trimmausta varten.
Muutkin saa tietysti käyttää (omalla vastuulla), mutta näitä tietoja aina välillä kaipaa ja kentällä ärsyttää etsiä niitä puhelimella eri lähteistä, niin laitampa nyt kootun pläjäyksen tähän.
BeastX hienosäätöopas by Jalippo
Perä:
1. Kaikki potikat keskiasentoon
2. Parameter B -> Transmitter mode (sininen valo), eli mankan expot ja dualratet silloin käytössä
3. Perän endpointtien säätö -> Setup menu E
4. Perän gainit niin korkealle kuin saa, ei oskillointa ym. esimerkiksi funnelissa
5. Paramater D pitäisi säätää tämän jälkeen niin korkeaksi kuin mahdollista, voi testa pirottamalla nopeasti myötäpäivään ja vaihtamalla suuntaa lennosta -> jos perä pysähtyy, arpoo ja hyppää äkisti toiseen suuntaan, niin yksi pykälä taaksepäin.
6. Tarkista uudelleen perän gainit Parameter D säädön jälkeen
7. Lopuksi potikasta numero 3 säädetään miten perä pysähtyy. Nopean pirotuksen jälkeen jos liukuu, niin arvoa ylös, vastaavasti jos potkaisee takaisin, niin arvoa alas.
Nuppi:
1. Potikat 1 ja 2 keskiasennossa
2. Parameter G (cyclic response) sininen valo
3. Mitä lukittuneemmaksi haluat tuntuman, niin sitä enemmän nostetaan potikan 1 arvoa. Jos nuppi alkaa vatkaamaan, niin arvoa pitää tiputtaa. Flybar tyyppiseksi saa tuntuman myös tiputtamalla tätä arvoa.
4. Nopeuslentoa eteenpäin ja tehdään samalla pitch pumppia, jos kopteri näyttää delfiiniltä, niin Parameter C arvoa pitää nostaa.
5. Potikasta 2 säädetään miten nopeat suunnanmuutokset ail ja ele suunnissa tapahtuu. Jos kopteri ryntää HETI uuteen suuntaan, arpoo hetken ja kiihtyy taas, niin arvo on liian korkea. Jos arvo on liian alhainen, niin tuntuma on irtonainen viiveinen. Lapamerkin vaihdon yhteydessä tätä arvoa voi joutua tyypillisesti hienosäätämään.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/BeastX.jpg)
Säätövinkit kerätty pääosin täältä (http://www.rchelination.com/beastx-v3-tuning-guide/).
-
Nyt rupee tässäkin taloudessa Genssit pullistumaan ja sulakkeet palamaan:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140428_191845.jpg)
Eipä jää enää latausajasta kiinni, kun sopiva rako joskus lennätystoiminnalle löytyy. ;)
-
*Bling Bling* ;)
-
Tuun loisimaan sun lataussalkkuun :D :D
-
MIkä poveri tia o sisäs? Eli saatko täydet höökät ulos?
-
2000w meanwell, eli ihan kaikkea ei saa pihalle, mutta koko ja paino on kyllä aisoissa. Itseasiassa se oli aika tärkeä kriteeri.
Veikkaan että tuo 2000w riittää mulle ainakin hetkeksi.
Edit: tai siis saan mä teoriassa "täydet" ulos, kun mulla on vaan 6S akkuja, eli 2 x 40A = max. 2016 Wattia.
-
Kuinkas äänekäs tuollainen Meanwell on? Tyyliin voiko laittaa olohuoneen nurkkaan samalla kun katselee telkkaria ja kuuleekin vielä jotain?
-
Yritin jo käräyttää tota, mutten saanu savuja ulos. Storageen pistiin menemään 2 x 100 watin tehoilla tuon toisen Goblinin akkupaketin, mikä jäi eilen lentämättä sattuneesta syystä.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140428_203701.jpg)
Lämmöt sain maksimissaan 57 asteeseen ja tuulettimet kävi silloin täysillä, tuossa olohuoneen nurkassa ja katsottiin telkkaria samalla...
Vaikea sillain vertailla, mutta mieltäisin ton hiljaiseksi, koska olen kuullut äänekkäämpiä pakastimiakin. Eli ei ainakaan häirinny meidän telkkarin katselua.
Puhalluskin oli sellaista "puhallusta", eikä tuulettimien vinkunaa ja huutamista. Olen erittäin tyytyväinen! Niin ja taitaa tossa virtalähteessä olla ihan kohtuullinen hyötysuhdekin.
-
Otas vähä kuvia tosta salkusta ympäriinsä, näkee vähä kui o ilmanotto ja -poisto tehty.
-
Salkun ulkomitat: 39 x 30 x 17 cm.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140428_214237.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140428_214924.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140428_214914.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140428_191845.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140428_215001.jpg)
Käytännössä tossa on vaan yksi lisätty poistoilmatuuletin ja sen lisäksi aukot powerin omien tuulettimien kohdalla.
Pienempäänkin tilaan tollasen puristais, mutta en mä tota kookkaaksi silti moiti. Ylimääräsessä tilassa kuljettaa tilapäisesti vaikka jotain piuhoja ja painoa koko setillä on vaan pikkasen päälle 5 kg. Nytkin tahtoo tuo "pöytä" jäädä vähän pieneksi, jos akkuja aikoo paljon siihen pinota.
-
Siirrän tänne myös talteen SiB77 kuvaaman hienon koosteen parin viikon takaa.
Meikäläisen räpellukset kohdissa 00:00 - 05:10 ja 09:10 - 11:35.
http://www.youtube.com/watch?v=_gPLFs6how0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=_gPLFs6how0#ws)
Nube kävi Goblinin puikoissa (15:55 - 18:15) ja tuolta se näyttää osaavissa käsissä!
Mukava käydä joskus myöhemminkin katselemassa näitä omia lentoja ja mikäli kehitystä ei ala tapahtua, niin pakko ottaa itseään niskasta kiinni ja viedä lentoja hieman lähemmäs sitä kuuluisaa rajaa. :o
-
Goblin olis taas kutakuinkin lentokunnossa.
Uusi pääremmi paikallaan ja samalla tuli päivitettyä motor mount competition versioon, eli tuollaiseen siilillä olevaan, niin pysyy kone ehkä vilpoisempana:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140506_235923.jpg)
Nyt on lukitteet siinä mallissa, että varmasti pysyy pinjonit paikoillaan. Tulipa samalla vaihdettua peräremmin etummainen alumiiniratas ja pinjoni uuteen, kun vanhat näytti vähän kulahtaneelta. Vetopuolella "vanhoja" osia on enää peräratas, pääratasta vastapäätä oleva metallinen ratas ja peräremmin kiristinmekanismi.
Tuossa pöydällä kun aikani pyörittelin, niin totesin että peräakseli voi olla aavistuksen kiero ja yksi laakeri ääntää vähäsen. Laakeri (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_916&products_id=25579) olisi toki löytynyt kotoa, mutten malttanut sitä vielä vaihtaa, koska kiero akseli rikkoisi sen todennäköisesti heti uudestaan. Kun kerran perä pitää ottaa lähiaikoina auki, niin vaihdetaan samalla loputkin osat perästä uuteen, eli competitionin akseli & lavanpitimet (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_853&products_id=26845) ja HeliOptionin laakeroidut linkit (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686_916&products_id=24435). Näköjään tuo "ehjän" korjaaminen on tosi kivaa, no alkaakin olemaan tuo kyseinen Goblin noiden päivitysten jälkeen täysiverinen Competition, pois lukien leveämpi pulley, korkeammat runkolevyt ja canopy, mutten näe niiden päivittämiseen mitään järkisyytä. Kapeampikin remmi tuntuu kestävän ja turhaa sitä on painoa lähteä kasvattamaan ihan huvikseen.
-
Askartelin iltapuhteina competitionin peräakselin ja lavanpitimimet Gobliniin. Ekat huomiot oli että lavanpitimien pulttiväli (lue lapakehä) kasvaa noin 5 mm ja itse lavanpitimet ovat myös vähän paksummat. Lavanpitimiin tulevat muoviset linkit oli tosi napakat ja kaikki klapit hävisi perästä -> mennään siis noilla compin alkuperäisillä ja jätetään helioptionin laakeroidut linkit varaosiksi. Parhaassa tapauksessa noi muoviset linkit toimii myös sulakkeina.
Samalla vaihdoin perään laakerit ja ne aikaisemmin mainitut ylimääräiset naksutukset hävisi, eli olivat oikeastikin vaihtoa vailla.
Nyt vaan harmittaa se, ettei taida ehtiä testaamaan/säätämään edes ennen kevätleiriä, kun pitää tuolla Minskissäkin käydä kannustamassa vähän leijonia. Toivottavasti leirillä on ymmärrystä kanssalentäjiltä ja on ok tehdä parit ekat lennot säätömielessä.
-
Rakas my fleet, olen hengissä ja kutakuinkin toipunut kevätleirin aiheuttamasta henkisestä masennuksesta.
Kuukauden lennättelytauko (muita kiireitä) takana ja leirille intoa puhkuen, ajatuksena oli että nyt saakeli lennetään ja urakalla, haetaan tatsi takaisin ja opitaan uutta. Leiriä varten päivitin Goblinin viimeiseen tikkiin ja hommasin Nintendon virtalähteineen päivineen, joten virran vähyydestäkään ei olisi pitänyt jäädä kiinni.
Aluksi piti ottaa tuntumaa T-rexillä, kun se on kuitenkin fleetin pienempi kapistus. Perä ei toiminut ollenkaan ja syytin siitä halpaa klooniservoa, jonka hätäisesti hommasin ennen leirille lähtöä, koska Futabasta porsi rattaat ilmassa joku viikko aikaisemmin. Sain jopa ostettua leiriltä toisen servon perään, muttei sekään ongelmia ratkaissut ja "outo" ääni, jota itse en rekisteröinyt, aiheutti ilmeisesti kaikki ongelmat. Toisin sanoen perän lavanpitimien laakerit oli ilmeisesti loppu ja klappi sitä luokkaa, ettei se voinutkaan toimia kunnolla. Taas olisi pitänyt kuunnella kokeneempia ja ruveta etsimään vikaa, jota itse en osannut paikallistaa. Loppujen lopuksi perä "räjähti" ilmassa kolmannella lennolla (ekana päivänä) ja kopteri kivenä maahan.
Kova luottamuksen puute vaivasi, mutta siitä huolimatta Goblin tulille, pakko se on lentää, kun Paattisille asti itsensä on saanut raahattua ja perhevapaankin neuvoteltua. No eka nostoyritys ja Goblin nousee spool upissa 90 asteen kulmaan, peräfinin ollessa edelleen maassa kiinni. Nopea holdi ja tontitus -> ländäri ja jotain muuta pientä paskaksi. :-X
Tutkintalautakunta on selvittänyt syyn tuohon onnettomuuteen ja siinä oli todella lähellä vakava tilanne!
Jostain mystisestä syystä elevator kanava oli mennyt reverselle. Kukaan muukaan tuskin on mun mankkaa räplännyt, joten syyllisen on pakko löytyä peiliin katsomalla. Todennäköisesti se on mennyt vahingossa, kun olen tarkistanut perän korjaussuuntia tms.
Siinä spoolasin muutenkin liian lähellä kopteria (noin 3 metriä kopterin takana) ja tämä halusi tulla suoraan syliin. Tottakai vaistomaisesti kopterin kallistuttua taaksepäin, yrittää työntää oikeaa tikkua eteenpäin, mutta reverse tilassa se tietenkin halusi vaan kipata lisää taaksepäin!
Lesson learned: Ennen lentoonlähtöä tarkista korjaussuuntien lisäksi myös se, että swashi liikkuu oikein tikkujen mukaan!
Sitten ihan helkkarin isot kiitokset Multikopterit.fi ja Tucho!!! Tämä parivaljakko toimitti lauantaina kentälle Gobliniin tarvittavat varaosat, jotta sen sain takaisin ilmaan.
Mutta edellisen päivän tapahtumien johdosta ja pitkän lennätystauon vaivaamana, en saanut aikaiseksi kuin 2 elämäni paskinta lentoa Goblinilla. Hyvä fiilis oli kaukana ja niin kopteri, kuin pilottikin tärisi silminnähden. Totesin, että tuossa olotilassa on parempi pakata tavarat autoon, ihailla muitten lentoa ja välttää tekemästä tietoisesti lisää romua, etenkin kun lentäminen ei tuntunut edes yhtään hyvältä!
Sentään sain tuoda leiriltä yhden (korjatun) kopterin ehjänä kotiin, eli Goblin tuossa virnuilee siihen malliin, että kovempikin jätkä alkaa nöyrtyä. Ihan oikeasti on pitänyt jo muutaman kerran miettiä, että onko tämä harrastus edes mua varten. Vielä enemmän ottaa pattiin se, että simussa menee ultimaattiset temput hienosti, mutta livenä osaa enää edes laskeutua nätisti. :'(
No en luovuta vielä, painoin äsken "tilaa" nappia ja Trex tulee kuntoon noin 150 € osilla, joten yritetään lähteä hakemaan sillä tuntumaa takaisin.
Leiriltä jäi kuitenkin positiivinen kuva useammasta kopteristista ja oli hieno nähdä miten nuo vekkulat pyörii kovien kavereiden käsissä. Nyt tuli otettua monta askelta taaksepäin, mutta ehkä se tästä...
Ps. Tucho, koitahan lisäillä niitä osia sinne verkkokauppaan, että pääsen veloistani eroon. ;D
-
Jees, ekaksi hienoa että osatoimitukset sujuu, tällaisissa tilanteissa sitä erityisesti osaa arvostaa.
Tuo räksän rähjähdys taitaa olla niitä oppirahoja jotka vaan on pakko jossain vaiheessa maksaa. Eihän sitä voi uskoa kun pitkän linjan harrastajat sanoo vaikka paljon vähemmällä pääsis kun uskois suosiolla.
Mulla on ollut vähän samaa luottamuksen puutetta äksän torpin jälkeen. Välillä tuntuu kulkevan, välillä menee taas kuin täi tervassa. Luottamusta ei lisää yhtään että sama temppu johtaa joka kerta simulla torppiin vaikka kaiken järjen mukaan mun pitäis osata se. Kun sen tekee 10 kertaa peräkkäin ja torppaa 10 kertaa peräkkäin samassa kohtaa aina, ei hirveästi innosta kokeilemaan livenä.
Tänään kuitenkin taas tuntui kulkevan vaikka tuo epäusko olikin mukana. Piti vaan jäärä- ja kylmäpäisesti torpinkin uhalla työntää mukavuusalueelta eteen päin.
Kyllä se siitä taas lähtee, tuo epäilyksen tunne lienee kaikilla jossain vaiheessa enemmän tai vähemmän vahvana.
-
Ei muutakun tsemppiä, kyllä se lentotuntuma palaa hyvin nopeasti kun saa vaan muutamia hyviä lentoja alle. Huonoa tuuria on nyt sullakin ollut rutkasti matkassa ja se toki aina laittaa masentamaan. Jossain kohtaa se huono tuurikin sitten loppuu ja pääsee nauttimaan harrastuksesta toimivien vehkeiden kanssa. Näin aloittelijan näkökulmasta paattisten kenttä noissa leiriolosuhteissa, kun lentäjiä oli parhaimmillaan 5 kerralla, ei ole kyllä optimaalinen hyvän lentofiiliksen aikaansaamiseksi. Eriasia jos osaa vetää pientä 3d pyöritystä, mutta itse ainakin tarvin vielä rutkasti tilaa jotta saan lentofiiliksen päälle. Onneksi oli tuo yksi pääty missä pääsi lentämään hieman laajempaa kaartelua.
Eli ei muutakun rekkula kasaan ja lentoja alle. Ei tarvi kun yhden hyvän lentokeikan niin jo on taas fiilis katossa! 8)
-
Nuo nousussa tapahtuneet yllätykset nakertaa aina pahasti jopa 450:n kanssa.
Talvella oma koitti kiivetä pystyyn spoolupin lopussa, ilmeisestikin siksi kun pääsi pyrstö pönkäämään maahan ja pukkasin kulmat positiiviselle. Kopterista ei noussu kuin keula ja seuraavaksi sai landarit kyytiä.
Pikaisesti kuntoon ja sitten sepelin pala haukkasi perälavan ja taas remonttia, vähän enemmän tällä kertaa.
Tuosta kohti en ole enään lähtenyt, mutta nousut oli"jänniä" jonkin aikaa tuon jälkeen.
-
Tsemppia Jalippo! Tällä harrastuksella vaan on taipumus potkia naamalle ja lompakolle välillä todella pahasti.
Itellä on kerran DX6i:n kanssa käynyt niin että aile oli mennyt reverselle itekseen ja huomasin tämän vasta kun kopu oli 3m korkeudessa. Kaiken lisäksi lentojen välillä ei muuta toimintaa ollut kuin akkujen latausta. Tämä tosin blade 450 fbl kanssa.
Eli todellakin aina suuntien tsekkaus. Nupin korjaussuunat tuntee hyvin kädellä kun kantaa kopun nostopaikalle.
Myös täysin symmetrisen multin voi vahingossa laittaa 180 väärinpäin maahan ja yrittää ottaa ilmaan manuaalilla luullen että on tail in ;D
Koput kasaan ja kentälle vaan. Ei sulla ainakaan kyvystä oppia ole puutetta kun katsoi maskuvisiitillä jäbän veivausta suhteessa lennätyskertoihin. ;)
En tiiä mut oliskohan sun fleetissä puutetta vähemmän pelottavalle työjuhdalle esim. joku dominaattori tai miniroottos jolla saa helposti toistoja hirveen määrän suht edukkaasti eikä niin pelottavasti kuin 700 kanssa? Itellä ja monella mulla se eniten lennetty on just se 450-480 värkki.
-
En tiiä mut oliskohan sun fleetissä puutetta vähemmän pelottavalle työjuhdalle esim. joku dominaattori tai miniroottos jolla saa helposti toistoja hirveen määrän suht edukkaasti eikä niin pelottavasti kuin 700 kanssa? Itellä ja monella mulla se eniten lennetty on just se 450-480 värkki.
Itse asiassa viime aikoina toi Trex 500 on ollu sellanen, siinä on kuitenkin "vaan" 430 lavat. Vähän kalliimpi koko jo torpata, mutta näkyy hyvin ja tottelee loogisesti. Kyllä tolla sai leirillä aika vapautuneesti jo toisella akulla paiskoa piroflippejä aika matalalla, vaikka perä kääntykin nykien 45 astetta kerrallaan. ;D Se tietty vatutti kun ei pelannut kunnolla, mutta toivottavasti tilanne saadaan oikeamaan (räjähdyksen takia tilatuilla) uusilla osilla.
Tuo pelko on ainakin pidemmän tauon jälkeen selvästi pahin vihollinen mulle ja leiritorppaukset oli suht halpoja, joten ei se nyt siitäkään oo kiinni. Lähinnä itteä ketuttaa se, kun fiilis mikä jäi käteen, oli lähinnä se, kun olis unohtanu miten pyörällä ajetaan. :-X
Mutta kuten Iron_man sanoi, niin yleensä se vaatii sen yhden hyvän lentokeikan ja sit on taas ajatukset kirkkaammat. Toisaalta enää en ihmettele yhtään näitä "myydään koko harrastus" ilmoituksia. :o
-
Itse asiassa viime aikoina toi Trex 500 on ollu sellanen, siinä on kuitenkin "vaan" 430 lavat. Vähän kalliimpi koko jo torpata, mutta näkyy hyvin ja tottelee loogisesti. Kyllä tolla sai leirillä aika vapautuneesti jo toisella akulla paiskoa piroflippejä aika matalalla, vaikka perä kääntykin nykien 45 astetta kerrallaan. ;D Se tietty vatutti kun ei pelannut kunnolla, mutta toivottavasti tilanne saadaan oikeamaan (räjähdyksen takia tilatuilla) uusilla osilla.
Tuo pelko on ainakin pidemmän tauon jälkeen selvästi pahin vihollinen mulle ja leiritorppaukset oli suht halpoja, joten ei se nyt siitäkään oo kiinni. Lähinnä itteä ketuttaa se, kun fiilis mikä jäi käteen, oli lähinnä se, kun olis unohtanu miten pyörällä ajetaan. :-X
Mutta kuten Iron_man sanoi, niin yleensä se vaatii sen yhden hyvän lentokeikan ja sit on taas ajatukset kirkkaammat. Toisaalta enää en ihmettele yhtään näitä "myydään koko harrastus" ilmoituksia. :o
Ironman on kyllä ihan oikeessa tossa jutussa. Joskus tulee sellasia päiviä ettei hommasta tuu yhtään mitään ja siitä jää se kakkan maku suuhun koko touhusta. Kiire, väsymys ja krapula on ehkä kopuilun pahimpia vihamiehiä ja silti useimmat keikoista on ainakin jonkun noiden seurassa ;D
-
Kevätleiriltä saakka on pysyneet kopterit hyllyillä, mutta tänään käytiin Nuben kanssa Rengonharjun kentällä muutama tunti pörräämässä ja löytyihän se lentämisen ilo sieltä taas! :)
Trex on edelleen telakalla leirin jäljiltä, tosin uudet osat olis jo kotona, mutta korjausaikaa/motivaatiota ei ole juuri ollut, joten tänään olin liikenteessä vain Goblinin voimin. Paha sanoa mistä johtui, mutta rentous ja luottamus alkoi löytyä jo ekan akun aikana. Keli oli huono, koska melko rajua puuskaista tuulta suoraan itseen päin, mutta siitä huolimatta meno maistui - teki tosi hyvää pitkästä aikaa. Ehkä se luottamus tuli siitä, kun olin hieronut lapakulmat kohdalleen edellisenä iltana, älysin aloittaa tosi rauhallisesti ja tän päivän aikana sain vielä BeastX:n paljon parempiin säätöihin, tai siis sellaisiin mitkä sopii itselle. :) Perä pitää maagisen hyvin, tuntuma on rauhallinen, mutta lukittu.
4 akkua tuli tänään pörrättyä ja hyvä fiilis jäi! Laitetaan vielä statistiikkamielessä kokonaislennotkin alle:
Goblin -> 22 lentoa (2 kertaa ollut telakalla)
Trex -> 18 lentoa (kolmatta kertaa telakalla)
Ihme kyllä, että yhtään tikkuvirhetorppia ei vielä ole tullut (kop kop), mutta täytyy myöntää että nuo "tekniikkatorpit" ovat kyllä olleet pääosin user-erroreita, eli laiminlyötyä ennakoivaa huoltoa, vääriä asetuksia, omaa huolimattomuutta ja muita kantapään kautta opittavia asioita.
Huomenna pitäis lähteä taas ajelemaan kohti etelää, otan Goblinin matkaseuraksi, jos vaikka ehtis maanantai-illalla pyörähtää Masku heli-resortissa. :)
-
Koitin kuvata goblinia videolle, kävi käpy kuitenkin ja loppuu vähän kesken. Hyvin kuitenkin tuntuu kulkevan :)
www.youtube.com/watch?v=g6krbiP7puA (http://www.youtube.com/watch?v=g6krbiP7puA#ws)
-
Tuli tänään pyörähdettyä työreissun päälle Maskun Heli & Spa resortissa, aina yhtä lämminhenkinen paikka. :-*
Goblinilla neljä akkua ja samaan tulokseen pääsi myös KL omalla Goblinillaan.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140616_201603.jpg)
Lentämisen ilo oli edelleen läsnä ja mukava huomio oli se, että viimeisillä akuilla alkoi löytyä jo funneliin hieman pyöreyttä, vaikka tuuli oli melko armoton. Lapakulmilla kun sopivasti kompensoi tuulta funnelin eri vaiheissa, niin se alkoi pikkuhiljaa näyttää jo hapuilevalta ympyrältä.
Niin joo, karvan alta 300 km tulee sieltä Maskusta Seinäjoelle ja matka taittuu kolmessa tunnissa. Tuli siitäkin nyt empiiristä näyttöä, kun kentällä asiaa pohdittiin. Kiitokset jälleen kerran sähköistä, lentoseurasta, tarjoilusta ja humalaisesta yleisöstä. ;D
-
Tuli tänään pyörähdettyä työreissun päälle Maskun Heli & Spa resortissa, aina yhtä lämminhenkinen paikka. :-*
Goblinilla neljä akkua ja samaan tulokseen pääsi myös KL omalla Goblinillaan.
Lentämisen ilo oli edelleen läsnä ja mukava huomio oli se, että viimeisillä akuilla alkoi löytyä jo funneliin hieman pyöreyttä, vaikka tuuli oli melko armoton. Lapakulmilla kun sopivasti kompensoi tuulta funnelin eri vaiheissa, niin se alkoi pikkuhiljaa näyttää jo hapuilevalta ympyrältä.
Niin joo, karvan alta 300 km tulee sieltä Maskusta Seinäjoelle ja matka taittuu kolmessa tunnissa. Tuli siitäkin nyt empiiristä näyttöä, kun kentällä asiaa pohdittiin. Kiitokset jälleen kerran sähköistä, lentoseurasta, tarjoilusta ja humalaisesta yleisöstä. ;D
Komiaa oli Goblinin meno ja hienoa kun "pohjoisesta" saatiin vieraita! 66,6% yleisöstä selvinpäin ;D
-
Mukavaa kun kävit ja vaikka oli kova myräkkä, niin ihmeen vähän kuitenkaan vaikutti lopulta lentoihin. Kiitoksia vinkeistä Goblinin suhteen. Se oli muuten 21t pinioni joka tossa on vakiona :)
Niin ja edelleen käsittämätön toi Jalipon tahti. Oliko niitä akkuja nyt yhteensä joku 30? :)
-
Hienosti näyttää kyllä kulkevan, jopa ihan uskomatoman hyvin, jos sulla on vaan 40 kokonaislentomäärä (?).
Itsellä on arvioilta 200 lentoa, enkä lennä noin hyvin. Jotkut näemmä vaan oppii nopeammin kun toiset 8)
-
Kiitoksia herrat, pieni henkinen leirinjälkeinen masennus on täysin selätetty ja lentäminen maistuu taas, se on pääasia!
Onhan noita lentoja jo yli 40 (Trex 18 + Goblin 26), mutta ei pidä unohtaa joitain kymmeniä mCPX lentoja + niitä kymmeniä, ellei satoja simutunteja. ;)
Tästä on hyvä jatkaa ja alkaa olla taas aika ajaa itseä ulos mukavuusalueelta. Jahka saan Trexin taas läjättyä, niin lupaan ruveta sillä varovaisesti harjoittelemaan tuota selkälentoa ja kun varmuutta rupeaa vähänkin löytymään, niin sitten siitä voi nautiskella Goblinilla.
-
Useampi ilta (lue yö) on mennyt, kun Trexiä oon niputtanut pikkuhiljaa kuntoon. Kevätleirillä se tuli kivenä alas ja näin kauan on kestänyt löytää oikea inspiraatio. :o
Uutta osaa tuli jonkin verran, mutta samalla myös ulkonäköpäivityksiä, nyt tää on kai TDRex 500?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140628_021533.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140628_020445.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140628_015012.jpg)
Ja siihen loppui hyvät uutiset. Mun DX8 on saanut jossain kohtaa kipeää -> Rudder tikku hankaa ikävästi, on jäykkä/tahmea, ei palauta kunnolla ja pykältää vähän.
Kaippa tuo täytyy yrittää purkaa, mutta vähän järeämpää asennusvasaraa saattaa vaatia? Helpoin olisi kai vaihdattaa koko gimbaali uuteen, muttei kyllä raaskisi kesäloman lento-optioita laittaa jäihin sen takia, jos siinä joutuu odottelemaan pitkäänkin.
Pitääkö se vaan ostaa uusi DX8 tai DX9? Vai tietääkö joku jonkun nopean huoltopaikan? Käytetty mankka, eli ostokuitteja tai muita ei ole, joten ihan omasta piikistä korjaus...
-
Katsohan ettei siellä gimbaalissa ole pientä hiekanjyvästä (mankan ulkopuolella).
Luulin Futten gimbaalin hajonneen vastaavasti viime kesänä, mutta onneksi löysin tuon hiekanjyvän gimbaalista ennen kuin menin ostamaan jotain uutta tms...
-
Hmm. Varmaan se sitten on TDRex :D Mistä nuon hienon kopan bongasit?
-
Pitääkö se vaan ostaa uusi DX8 tai DX9? Vai tietääkö joku jonkun nopean huoltopaikan? Käytetty mankka, eli ostokuitteja tai muita ei ole, joten ihan omasta piikistä korjaus...
Tuonne Englantiin Horizon Hobbylle (sales@horizonhobby.co.uk) noita on lähetetty. Ei noi gimbaalit kalliita ole, mutta kyllä se huoltoreissu ainakin viikon tai kaksi kestää. Riippuu vähän millä postilla sen lähetät, tavallinen posti kun kestää jo viikon verran. Takaisin päin tuli pikana parissa päivässä UPS:n kyydissä.
Ostat uuden ja vanha huollon kautta myyntiin?
-
Ootko avannut sen gimbaalin? Noi on kuitenkin suht yksinkertaisia. Kunhan se potikka ei kanita siellä.. Kuitenkin oot juottanut sille jotain todella vähän sokerista karpalolonkeroa ;D ;D
-
Yritän avata tuon illalla, jotenkin se on vääntyny pikkasen, tai sitten just joku kivi väännättää sitä? Jollei mitään keksi omin avuin, niin kai se pitää toteuttaa njs kaavalla, eli uusi tilaukseen ja vanha huollon kautta myyntiin.
-
Eikö nuita saa ostettua irtona, eihän sen vaihtaminen ole kummoinen homma.
Sent from my RM-821_eu_finland_354 using Tapatalk
-
Hmm. Varmaan se sitten on TDRex :D Mistä nuon hienon kopan bongasit?
Saksasta niin kuin esikuvansakin, muistaakseni microhelis oli kauppa.
Harmi vaan ettei pelkällä canopyllä ja ländäreillä varmaan saavuteta aidon TDR:n ominaisuuksia ja keveyttä. :D No ehkä joskus tollasen ison aidon vielä..?
-
Strech kittejähän on aika moneen vehkeeseen, onkohan 500 räksään samalla tavalla kuin 450 kokoiseen. Pienemmän venytys teki hyvää lento-ominaisuuksille, tekisköhän tässä samaa.
Tuo mankkajuttu toteuttaa taas myrphyn lakia kaikessa komeudessaan, jos joku on hajotakseen, se hajoaa silloin kun siitä on eniten haittaa.
-
Kiitos vinkeistä, sain DX8 purettua ja yksi akseli siellä ole vääntynyt, eli ei ollut potikkaan nähden suorassa. Ei sitä käsipelillä pystyny oikomaan, mutta säätö onnistui sen verran, että nyt rudder liikkuu suht ok, mutta palauttaa heikosti jne.
Joka tapauksessa tästä tulee huolto ja/tai mankanvaihto eteen heti pian. Voihan tolla nykysellä nyt lentää, mutta ei se nautintoa ole.
Osaako joku sanoa omakohtaisesta kokemuksesta DX8 ja DX9 eroista? Tekniset asiat tiedän, jutteleva muija olis kiva, mutta lähinnä onko gimbaalien tuntuma parempi tms.?
Toinen vahva vaihtoehto on Graupnerin MZ-24, pääsin kokeilemaan sitä käteen Maskussa ja huh kun oli tasapainoinen ja smooth laitos.
Ainoa mikä tuossa Graupnerissa pistää hanttiin on ilmeisesti värinän puute ja epätietoisuus miten Telemetrialta saa hälyt J-login kautta. Asiasta jotain tietävät voivat vihjaista. ;)
-
DX9 tuntuu kädessä aika samalta ku DX8. TEP Campilla kokeilin TeroS:n DX9 ja tutun tuntunen Spektrumi. Samat gimbalit mahtaa olla. Eroa ei ainakaan huomannu. Jos johonki vaihtasin niin siihen. Antenni fiksusti toteutettu.
-
Saako akselia irti kokonaan? Jos saa, niin sen saa luultavasti myös suoraksi.
Olen lennokkimottien akseleita oikonut nii että rorviin kiinni, kellottanut ja merkinnt kohdat joista vino ja sitten naputellut suoraksi. Usein tulee suoremmaksi kuin kiinakoneissa uutena :D
-
Ei se varmaan helpolla irtoa, eikä mulla ole edes tollasta halpaa työkalua (sorvi), jolla akselin suoristus onnistuisi. ;)
Otin yhteyttä Horizon Hobbyyn jos he korjaisivat tuon mankan sopivaa korvausta vastaan.
Lentotaukoa en kuitenkaan hyväksy, eli pääsin tukemaan suomalaista kauppaa ja nauttimaan toivottavasti nopeasta toimituksesta. En valinnut halvinta paikkaa, mutta madpilot on saanut paljon hyvää palautetta, joten DX9 lähti sieltä tilaukseen!
Pitkään arvoin DX9 ja Graupnerin välillä, mutta värinähälytys, pienet BNF koput ja tuttu/turvallinen Spektrum oli kuitenkin valinta tällä kertaa.
Ps. Pian tulee varmaan myyntiin sopuhintaan juuri huollettu DX8
-
Kiitos vinkeistä, sain DX8 purettua ja yksi akseli siellä ole vääntynyt, eli ei ollut potikkaan nähden suorassa. Ei sitä käsipelillä pystyny oikomaan, mutta säätö onnistui sen verran, että nyt rudder liikkuu suht ok, mutta palauttaa heikosti jne.
Joka tapauksessa tästä tulee huolto ja/tai mankanvaihto eteen heti pian. Voihan tolla nykysellä nyt lentää, mutta ei se nautintoa ole.
Osaako joku sanoa omakohtaisesta kokemuksesta DX8 ja DX9 eroista? Tekniset asiat tiedän, jutteleva muija olis kiva, mutta lähinnä onko gimbaalien tuntuma parempi tms.?
Toinen vahva vaihtoehto on Graupnerin MZ-24, pääsin kokeilemaan sitä käteen Maskussa ja huh kun oli tasapainoinen ja smooth laitos.
Ainoa mikä tuossa Graupnerissa pistää hanttiin on ilmeisesti värinän puute ja epätietoisuus miten Telemetrialta saa hälyt J-login kautta. Asiasta jotain tietävät voivat vihjaista. ;)
Eroja:
- Paremmat gimbaalit (samat kuin DX18QQ, LÄHDE (http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25730833&postcount=127))
- Antennit, eli diversity kahdella antennilla, paremmin suojattu ei riskiä kaapelin poikkimenosta kuten DX7/8 jne
- Betty ;)
- Toimintoja piisaa, monipuoliset ohjelmointimahdolisuudet mm puheen kanssa, samoin nyt saa vipusille määriteltyä halutun kanavan arvoja jos haluaa/tarvii (lentsikkamiehet tykkää)
- Sanoisin että hyvä tuki (AndyKunz RCGroupin ketjussa vastailee todella aktiivisesti
En itse o hetkeäkään katunu vaihtoa :)
-
Ps. Pian tulee varmaan myyntiin sopuhintaan juuri huollettu DX8
Pidä se ittellä varalla ja simuttelu laitteena.
Niin mulla on vanha DX7.
Jos vanhasta saa 50-100€, sen käyttöarvo on isompi.
-
Kyllä mä simutan mieluiten sillä ohjaimella mikä on oikeastikin käytössä ja sehän on vaan jonkun toisen onni, jos saa hyvää tavaraa sopuhintaan. ;)
Horizonhobby.co.uk ja madpilot.fi ansaitsee molemmat kehut tässä vaiheessa. HH:lta tuli nopea vastaus mihin osoitteeseen lähetän DX8:n korjaukseen ja Madpilotilta tuli seurantatunnus DX9:stä jo ennen aamu ysiä... cool!
Täähän alkaa näyttää pikkuhiljaa siltä, että vois päästä taas pitkästä aikaa vaikka viikonloppuna lennättelemään koko fleetillä ja jopa puhuvalla mankalla! :D
-
Kyllä mä simutan mieluiten sillä ohjaimella mikä on oikeastikin käytössä ja sehän on vaan jonkun toisen onni, jos saa hyvää tavaraa sopuhintaan. ;)
Horizonhobby.co.uk ja madpilot.fi ansaitsee molemmat kehut tässä vaiheessa. HH:lta tuli nopea vastaus mihin osoitteeseen lähetän DX8:n korjaukseen ja Madpilotilta tuli seurantatunnus DX9:stä jo ennen aamu ysiä... cool!
Täähän alkaa näyttää pikkuhiljaa siltä, että vois päästä taas pitkästä aikaa vaikka viikonloppuna lennättelemään koko fleetillä ja jopa puhuvalla mankalla! :D
Ainoo mikä kiristää kun saa uuden radion et kaikki laitteet tarttee bindata ja tehä setupit laitteisiin ja kaikki säädöt mankkaan.. dx8 fileet ei käy dx9. Kohta sullekkin heleä naisääni kertoo koska pitää lähteä kotiin kentältä ;D
-
Oon onneksi valmistautunut tohon jo henkisesti ja eihän mulla oo kun 3 kopua + simu, jotka pitää fiksata kuntoon.
Lähetän itse asiassa ton DX8 huoltoon vasta sitten, kun oon saanu setupit siirrettyä uuteen mankkaan, mutta sehän on oikeestaan ihan yhden illan projekti, kun voi toisesta mankasta kattoo vierestä miten oli mikäkin kanava asetettu jne.
Toki tuplatarkat tarkistukset saa tehdä jokaselle kopulle, ennen ensimmäistä lentoa uudella mankalla.
Ps. En tiedä oonko ollu kaukaa viisas, mutta mulla on molemmissa isoissa kopuissa jätetty erikseen y-haaralla servoliitin näkyville bindausta varten. ;)
-
Tolle löytyy setup-konvertterisofta mutta ite laitoin konffit kuntoon ihan naputtelemalla. Siinähä sitä harrastaa :)
-
Madpilotille isot kiitokset, uusi mankka oli kourassa jo seuraavana arkipäivänä.
Manuaalisesti on nyt näpytelty 3 kopun ja simun asetukset tohon DX9:n. Jopa selkeämpi käyttöliittymä tuossa DX8:n verrattuna, koska parempi resoluutio näytössä, eli siihen mahtuu kaikki oleellinen tieto selkeästi näkyville.
Kopterit jo bindattu ilman ongelmia ja kyllä toi Bettyn lirkuttelu nostaa hymyä huulille... myös customointia pystyy tekemään vähintään tarpeeksi ja voi kuinka helppoa se onkaan! Mcpx:n hold ääni piti esimerkiksi vaihtaa heti "panic" huutoon. :D
Gimbaalit on ehkä vähän paremmat kun DX8:ssa, mutta silti ehkä vähän turhan löysälle (omaan makuun) pitää säätää, että saa liikkeellelähtökitkat minimoitua, tosin tilanne voi parantua pienellä sisäänajolla?
Huomenna pitäis tulla myös uus läppäri ja siinä on nyt sen verran ruutia, että pyörii varmasti niin RF7 kuin tuleva AccuRc:n simukin täysillä grafiikoilla. Core i7 + GTX880M jne. Tarkoitus on ruveta taas tahkomaan kunnolla... ;)
Hyvä fiilis kun koko fleet ehjänä ja entistä kivempi mankkakin käytössä. Jos sitä sunnuntaina pääsis säätää kentälle Trexin tikkiin ja nautiskelemaan Goblinista, nyt vielä vapautuneemmin kun tarpeelliset telemetriatiedotkin tulee jatkossa myös puheen muodossa.
-
Eilen tuli käytyä tyhjäämässä vähän akkuja Team EP:n (ja paarmojen) kanssa Kurjennevan kentällä.
Päivähän alkoi hienosti, Trex ilmaan torppikorjauksen jäljiltä, 20 sekkaa lentoa ja alas koska perän gainit oli liian korkealla, laskeutuminen epätasaiselle kohdalle ja kopteri kumoon. Se oli 20 sekunttia ja rexi "torpattu" taas. :D No eipä mennyt kuin rattaat yhdestä nuppiservosta. Sen jälkeen pari lentoa Goblinilla ja kotiin korjaamaan rexi.
Kentälle takaisin ja kolme lentoa rexillä, sainkin sen kohtuullisiin säätöihin ja pidin myös lupaukseni, eli kahdella viimeisellä akulla tuli tehtyä muutama inverted kasi, jotka olivat elämäni ensimmäisiä livenä! :) Ei se mukavalta tuntunut, mutta kyllä ne meni, kunhan ei ajatellut mihin suuntaan pitää tikkuja liikuttaa, senkuin antoi mennä. Niin ja ei ne olleet kyllä mitään symmetrisiä kaseja vielä. :-X
DX9 mankkaan olen myös tyytyväinen ja sellaisen jipon "keksin", että kun itselläkin on aika paljon eroa rundeissa eri lentotilojen välissä, niin kannattaa perän gainien ohjaus laittaa Idle-vivun taakse, jolloin saa jokaiselle RPM alueelle omat gainit perään. ;)
Total lukemat tällä hetkellä:
Goblin 700 (28 lentoa ja 2 käyntiä telakalla)
Trex 500 (21 lentoa ja 4 käyntiä telakalla)
Alkaa olemaan lento/korjaussuhde hyvällä tolalla, se on keskimäärin 8 lennon välein huoltoa. :D
No ehkä ne lentomäärät tuosta nyt rupeaa pikkuhiljaa kasvamaan, noistakin "torpeista" kuitenkin vain 2 sellaista, jossa joutunut tekemään enemmän remonttia, molemmat rexillä.
-
Jes, tulis tänään käytyä ex-tempore lennätyksellä töitten jälkeen Nuben ja Nurffen kanssa.
Oli vaan rexi mukana ja kestihän sitä iloa tällä kertaa 33 sekunttia. :D Perän asetelmä päätti pyörähtää ilmassa 180 astetta, eli takaroottori kääntyi oikealta vasemmalle ja romuahan siitä taas tuli.
Hiilikuituinen peräputki, jossa ei ole lukitusreikää... yritin kompensoida sen puutetta liimalla ja todella tiukalla kiristyksellä, muttei auttanut. Toisaalta myös peräremmi oli oudon piukka, eli voi niitä syyllisiä löytyä useastakin kohtaa? No oli miten oli, tolla rexillä oon nyt lentäny 22 kertaa ja se on viidettä kertaa romuna. Tuntuu että olen jo oppinut sen mekaniikan sen verran hyvin, että taidan vaihtaa merkkiä. :) Onneksi sentään saatiin Nurffen 450 rexi kunnialla ilmaan, ensin tehtyjen kenttäkorjausten jälkeen!
Torpissa meni tänään tosta mun rexistä ainakin:
- Päälavat
- Perälavat
- Rattaat kaikista nuppiservoista
- Perälavanpitimet ja slideri
- 4 kertaa ilmassa ollut canopy sai katu-uskottavuutta
- Todennäköisesti myös pääakseli, lepari ja peräakseli on kieroja. :)
Korjaan tuon Rexin joskus, jos korjaan ja katson sitten mitä sen kanssa teen, tai sitten vaan myyn jämät jollekin halvalla varaosiksi.
Nyt saa siis ruveta heittelemään ideoita kivasta, hätäisestä, kevyestä, hiljaisesta, vakaasta ja nätistä korvaajasta tolle Trexille.
Elektroniikkaa voisin jossain määrin siirrellä, joten siinä mielessä sais olla yhteensopiva ainakin 6S 2700mah akuille ja YGE90LV noparille.
Korvaaja sais käyttää 430 - 500 mm päälapoja. Logo kutittelee tällä hetkellä jostain syystä eniten, mutta kyllä Protoskin tms. vois kelvata.
Niin ja jos jollain on tuollaista kriteereihin sopivaa myynnissä, niin saa vinkata tähän suuntaan. Hyvät servot/lavat/mosa olis mukava saada kitin mukana.
-
X-5 olis kova juttu tuohon korvaamaan. Trex on kallis ylläpidettävä kokoisekseen, X5 taas halpa niiden torppikulut on suurin piirtein saman hintaiset. Trexsiähän hajoaa ihan palasiksi kun sen vetää kunnolla peltoon, pari sataa menee helposti. X-5 taas on niin kestävä kopteri että se kompensoi kalliimpia lapoja aika tavalla 1:1 torppikulujen suhteen.
Formula koppa, joka tekee siitä äksän, on toki kallis, mutta on myös erittäin luja ja näkyy aivan mahtavasti. Itse asiassa se on ihan törkeän kallis, mutta hintansa arvoinen.
Lentotuntuma on aivan eriluokkaa kuin 500 kokoisella, kokeile jinxsin kopteria ja huomaat kuinka isolta se tuntuu verrattuna 500 kokoiseen räksään. Mulla oli ennen äksää 500 kokoinen ja ero on huima, toki muutos fb kopterista fbl-kopteriin teki osansa. Kuitenkin kun nyt olen testannut muutaman kerran protosta, ero on edelleen valtava ja äksän hyväksi.
Jos taas tuo menee ihan solmuun niin korjaaminen on helppoa. Yleisimmin siitä menee se perän hammasrataspari rungon päästä eli kun perälavat kyntää, ne menee. Sama osa mikä menee räksästä, mutta on pikkasen eri sarjassa vaihtaa. Sen vaihtaa jopa kentällä kun on työkalut mukana. Tuo on kokoluokassaan aivan loistava laite. Takana on nyt yksi todella raju torppi ja korjaaminen osoittautui todella mukavaksi ja helpoksi, etenkin kun on tottunut tuohon räksän kanssa värkkäämiseen ja tappeluun.
Jos jotain huonoa pitää hakea niin päälavat pitää etsiä nyt uudelleen. Edgellä oli mahtavat lavat tuohon, Sabilla on pituuden puolesta tosi hyvät, mutta en ole testannut tuleeko noista oikeati hyvät. Ne on mun makuun aivan liian rauhalliset. Eli jos löytyy sopivat lavat, niin tuossa on räksälle korvaajal, joka pistää sitä pataan joka suhteessa 100-0. Ainoastaan akkukulut nousee, tuo vaatii 4000 mAh akut jotta se lentää kunnolla. Tässä suhteessä näkyy koko ero 500 räksään selvästi.
Kallishan tuo on kokoisekseen, mutta eipä ole halpa Mikadokaan, laatu maksaa.
-
Aika jännä, mulla on toimnu molemmat 500:set aivan törkeen hyvin. Voi olla että oot kasannu ne väärin. Algnn ainoa heikko lenkki oli DFC nuppi. Muutoin ihan loistavia vempeleitä.
Jes, tulis tänään käytyä ex-tempore lennätyksellä töitten jälkeen Nuben ja Nurffen kanssa.
Oli vaan rexi mukana ja kestihän sitä iloa tällä kertaa 33 sekunttia. :D Perän asetelmä päätti pyörähtää ilmassa 180 astetta, eli takaroottori kääntyi oikealta vasemmalle ja romuahan siitä taas tuli.
Hiilikuituinen peräputki, jossa ei ole lukitusreikää... yritin kompensoida sen puutetta liimalla ja todella tiukalla kiristyksellä, muttei auttanut. Toisaalta myös peräremmi oli oudon piukka, eli voi niitä syyllisiä löytyä useastakin kohtaa? No oli miten oli, tolla rexillä oon nyt lentäny 22 kertaa ja se on viidettä kertaa romuna. Tuntuu että olen jo oppinut sen mekaniikan sen verran hyvin, että taidan vaihtaa merkkiä. :) Onneksi sentään saatiin Nurffen 450 rexi kunnialla ilmaan, ensin tehtyjen kenttäkorjausten jälkeen!
Torpissa meni tänään tosta mun rexistä ainakin:
- Päälavat
- Perälavat
- Rattaat kaikista nuppiservoista
- Perälavanpitimet ja slideri
- 4 kertaa ilmassa ollut canopy sai katu-uskottavuutta
- Todennäköisesti myös pääakseli, lepari ja peräakseli on kieroja. :)
Korjaan tuon Rexin joskus, jos korjaan ja katson sitten mitä sen kanssa teen, tai sitten vaan myyn jämät jollekin halvalla varaosiksi.
Nyt saa siis ruveta heittelemään ideoita kivasta, hätäisestä, kevyestä, hiljaisesta, vakaasta ja nätistä korvaajasta tolle Trexille.
Elektroniikkaa voisin jossain määrin siirrellä, joten siinä mielessä sais olla yhteensopiva ainakin 6S 2700mah akuille ja YGE90LV noparille.
Korvaaja sais käyttää 430 - 500 mm päälapoja. Logo kutittelee tällä hetkellä jostain syystä eniten, mutta kyllä Protoskin tms. vois kelvata.
Niin ja jos jollain on tuollaista kriteereihin sopivaa myynnissä, niin saa vinkata tähän suuntaan. Hyvät servot/lavat/mosa olis mukava saada kitin mukana.
-
X5 on varmasti hyvä ja tuntuu isolta ilmassa, mutta mulla on jo onneksi Goblin 700, se on todella hyvässä tikissä ja hemmoteltu useilla upgrade palikoilla. Toisin sanoen ISO on kunnossa, mutta nyt olis kiva löytää sellanen kevyt, ärhäkkä, mutta vakaa... lähinnä tuo YGE90 ja 6S 2700mah akut alkaa rajoittamaan yläpäästä, joitain kevyitä 500 mm lapoja käyttäviä koptereita noillakin hiluilla varmaan pystyy lentämään, mutta äXään taitaa jäädä kyllä pieniksi. :/
Yks vaihtoehto olis myös oikein laadukas "450 kokoinen", joka näkyis hyvin ja lentäis kuitenkin vakaasti. Harmi kun Goblinilta ei oo vielä tullu 450 mallia. ;)
MiniProtosta kehutaan suu vaahdossa, mutta en mä välttämättä lähde uimaan sen massavirran mukana ja toisaalta olis kuitenkin kiva, kun ne 2 ulkokopteria olis eri merkkisiä. Protos 500 olis siinä mielessä hyvä vaihtoehto, että mun nykyiset sähköt menis siihen suoraan.
Tällä hetkellä oikeestaan ainoa vaihtoehto tuosta pienemmästä kokoluokasta tuntuisi olevan JR Forza 450EX:
(http://www.jramericas.com/home_features/127.jpg)
Eihän tuohonkaan tietysti mun elektroniikat (akut, nopari jne.) käy, koska on taas liian isoja, mutta kai niistä muutaman euron saa hyvitystä erikseen myytynä. :)
-
Aika jännä, mulla on toimnu molemmat 500:set aivan törkeen hyvin. Voi olla että oot kasannu ne väärin. Algnn ainoa heikko lenkki oli DFC nuppi. Muutoin ihan loistavia vempeleitä.
Todennäköisesti. Toisaalta toi on "second hand", eli voi jo monet ehjältäkin näyttävät palikat pitää sisällään heikentymistä/klappia? Kyllä tuo lensi tosi upeasti sillon kun sen sain, mutta tuntuu että siihen pitäis vaihtaa aikalailla kaikki osat, mitkä tulee ruuveilla kiinni, että sais taas luottamuksen takas. Servotkin olis aika päivittää pikkuhiljaa. Tossa on RJX:n perinteinen matala nuppi, eli sekin kohta on fiksattu. Castle paloi ilmassa ja tilalle pistin YGEä, ei siinä, aina on paremmilla osilla korjattu... mutta nyt ei vaan enää oo motivaatiota korjata kauheella vauhdilla, joten yritetään jos joku muu merkki juttelis mun kanssa paremmin.
-
Nyt saa siis ruveta heittelemään ideoita kivasta, hätäisestä, kevyestä, hiljaisesta, vakaasta ja nätistä korvaajasta tolle Trexille.
Elektroniikkaa voisin jossain määrin siirrellä, joten siinä mielessä sais olla yhteensopiva ainakin 6S 2700mah akuille ja YGE90LV noparille.
Korvaaja sais käyttää 430 - 500 mm päälapoja. Logo kutittelee tällä hetkellä jostain syystä eniten, mutta kyllä Protoskin tms. vois kelvata.
Melkein unohtaisin kaikki 500mm lapoja käyttävät kopterit, 2700mah akut on vaan liian pieniä tuollaiseen. Logo 480:n kanssa näyttävät lähes kaikki käyttävän min. 3300mah akkuja. Jos kevyt ja hiljainen kopteri on haussa niin eipä taida Protokselle löytyä vastusta tuossa kokoluokassa.
Goblin "450" taidetaan julkaista IRCHA:ssa, joten pari viikkoa pitää vielä odotella.
-
Toi mun 500-räksä on kyllä ollu semmonen luottovärkki ettei mitään rajaa. Kestää ja kestää. Mitä ny tontatessa vähä oli lauantaina surullinen peräputki mutta vähillä vaurioilla, mm koppa ja landarit ehjiä, kannattaa laskeutua nupille ;D
Tosta Forzasta, mansessahan Jannulla on noita kaks, toinen oli 550 kokonen (?) ja toinne 700, molemmissa mekaniikan laatu ja suunnittelu kyllä vakuuttaa. Isompi ei kai vielä ole lentänyt mutta pienempi menee kuin juna, eli ei taatustikaan ole huono valinta sen perusteella mitä on niitä tiiraillu. Ja nättejäkin ovat, penteleet :D
-
X5 on varmasti hyvä ja tuntuu isolta ilmassa, mutta mulla on jo onneksi Goblin 700, se on todella hyvässä tikissä ja hemmoteltu useilla upgrade palikoilla. Toisin sanoen ISO on kunnossa, mutta nyt olis kiva löytää sellanen kevyt, ärhäkkä, mutta vakaa... lähinnä tuo YGE90 ja 6S 2700mah akut alkaa rajoittamaan yläpäästä, joitain kevyitä 500 mm lapoja käyttäviä koptereita noillakin hiluilla varmaan pystyy lentämään, mutta äXään taitaa jäädä kyllä pieniksi. :/
En pitäisi akkuja rajoittavana tekijänä. Jos nyt ymmärsin oikein niin haet sellaista pientä kopteria jolla voi vetää rennosti ja jos menee turpeeseen niin so. Tämän tulkitsisin juuri hintakysymykseksi. 2700 kokoisilla akuilla ei tee mitään tässä kopterissa, se on selvä. Ne on liian isot jos tekis 12S setupin, painopiste on ihan keulassa sen jälkeen.
Koko ero 700 gobliniin on kuitenkin aika selvä, ei liene yllätys että X-5 on tässä vertailussa pieni kopteri. Eli jos hyväksyt tuon trexsin torppikulut pienelle kopterille, niin äksän kohdalla saat vaan näkyvyyttä, tuntumaa yms. lisää samaan hintaan.
Mulla on 450 kokoinen räksä jäänyt kokonaan nurkkiin pyörimään pienempänä kopterina, sitä ei näe, en tykkää lentää vaikka venytys teki siitä jo siedettävän. Se on niin pieni, reagoi tikkuvirheeseeen niin nopeasti yms. että se tulee aina tonttiin kun tekee virheen. Harjoittelen nykyään kaiken uuden äksällä, se on helpompi ja säästää rahaa.
Jos taas haet kopteria, jonka voi torpata joka kerta niin sitten ratkaisu on 450 kokoinen, pikkiriikkinen, mutta torppikulut ihan eri sarjaa.
-
Kiitoksia jälleen kerran asiallisista suuntaviivoista ja vinkeistä. ::)
Kyllä sä JuhoV oot myös oikeilla jäljillä. Nykyisessä (telakalla olevassa) rexissä on 430 mm lavat ja se kokoluokka on mulle aivan riittävä siihen, että pystyn treenaamaan uusia juttuja, enkä hävitä orientaatiota ja on tarpeeksi vakaa myös tuulessa. Veikkaan että myös vähän pienempi kelpaisi, jos se on tarkka lentää ja muotoilu sellanen, että orientaatiot erottaa tämmöinen aloittelijakin. Nyt haetaan myös sitä keveyttä ja hiljaisuutta, itsevarmuus ihan eri tasolla, kun kone on sivistynyt, mutta poppia löytyy tarvittaessa.
Tässä on nyt loppusuoralla oikeestaan seuraavat vaihtoehdot:
- JR Forza 450 EX
- Protos 500
- Gaui X4
Jotenkin olen tykästynyt remmivetoon, eli siinäkin mielessä listan kaksi ylintä on kärkipäässä kiinnostuksen kohteina.
Pitää vähän yrittää kysellä jos kauppiaat räätälöis sopivan vaihtoehdon mun tarpeisiin: Forzaan tarvitsisin kitin lisäksi lavat, mosan, escin ja servot, kun taas protokseen piisais vaan lavat, mosa ja servot. Toki Protos pitäis olla se se Carbon versio, matalalla nupilla ja venytettynä.
-
miksei toi lista näytä:
msh miniprotos
compass warp
gaui x3
tai jotain tonne päin. mielestänipaljon parempia torpata ja jopa kivempi kokoluokka lentää. compassin osasaannista en tosin olis ihan vakuuttunu.
sulla on kuitenkin se iso joten sitä pauketta ja lätinää sä et tartte ku se sulla on jo. sä tarttet laitteen mikä ei mene muussiksi torpissa ja on helppo ja halpa huoltaa.
-
Älä vaan osta 450L:ää.
Siittä kun saisi toimivan ja luotettavan laitteen.
-
Docu, ne ei hivele silmää... :D
Toi forza ois tavallaan kompromissi -> pieni, laadukas, näkyy varmaan aika hyvin ja kauniskin vielä.
Tossa miniprotos kokoluokassa arvelluttaa oikeastaan vaan kaksi asiaa:
1) Näkyykö tarpeeksi hyvin, koska tykkään lentää turvallisesti, en kriittisellä "oho ja otsassa" etäisyydellä.
2) Onko jo liian pienet paikat -> ahtaan epämiellyttävä ruuvata ja kannat korkkailee jo pelkästä katseesta.
Vähän pitäis löytyä vakautta myös tuulessa, ei sekään oo hauskaa kun puolet fleetistä jää lentämättä vaan pienen puuskan takia. Jos haluun sitä kiikkeryyttä, niin onhan mulla mcpx.
Matti, varmasti hyvä peli toi dominaattori, mutta otan ainakin hetkeksi pienen pesäeron alluihin. Se voi olla joku henkinen juttu, helpompi syyttää merkkiä, kuin itseään huonosta menestyksestä. ;) Ei vaan ihan totta puhuen, on se mun mielestä kiva oikeesti vähän vertaillakin oman kokemuksen kautta, eikä vaan sokeasti pysytellä yhdessä. Esimerkiksi ilman Goblinin ostoa mun kopteriura ois varmaan jo lopahtanut.
-
Forzaa olen itekin joskus himoinnut, joten ääni sille :)
.
Eikös ladilla ole siitä jos jonkinlaista settiä? Millainen mahtaa olla toi JR:n oma FBL-purkki?
-
Se ladin setti olis just hyvä, mutta mielummin sen laittaisin ihan tutulla FBL purkilla, joka mun tapauksessa on BeastX.
Tuolle riittäis varmaan ihan satelliittikin vaan gyron perään, tai sitten suosiolla all-in-one 7200BX.
Akutkaan ei tohon kokoluokkaan maksa käytännössä mitään... vanhasta rexistä jäis myytäväks uudenveroinen YGE90LV (hv becillä) ja 3 akkua. Tai sitten kunnostaisin sen vielä joskus, koska silloin siitä ei olisi tarve ainakaan "lainata" osia uuteen projektiin.
-
Protoksella menee räimintää yli 4min noilla akuilla. YGE 90 ois siihen enemmän ku tarpeeks. Mulla ku ois vielä kaikenlisäks BeastX nii siitä saisit aika hyvin tuntumaa testailtua tuosta setupista jos yhtään expot radiossa tuntuis sopivilta.
Jos tuon 500 protoksen tonttailuun tekee niin ehkä alumiiniset laakeripukit kiinni sillon. Runko toimii sillon sulakkeena ja molemmat puolikkaat maksaa alle 20e yhteensä. Tuon koneen ongelmista en osaa kertoa sillä toimii ku junan vessa.
E: Niin siis muoviversiosta kyse... Hiilarinen runko on aika pirun kallis varaosina.
-
Toi forza on kyllä pirun hieno ja varmaan hyväkin. Tosin osat taitaa olla kalliimpia kun moneen viissataseen? Kuulostaa siltä että 500 protos sopisi vaatimuksiin parhaiten, jos haluaa rekkulan sähköt hyödyntää jne.
-
Erilaisuus on kivaa isoissa, mutta pikku kopterissa, mitä yleensä torpataan eniten, on vaan hyvä jos löytyy kentältä samaa kopteria. Joku osa aina loppu kaupasta, niin voi lainata kaverilta. Esim. Eastsiden kentällä oli parhaimmillaan 5 MiniProtosta tuossa keväällä, joten osia löytyi hyvin. On niitä vieläkin 3kpl ja 3kpl X3:sia.
-
Sitä erilaisuutta pienemmissä voi hakea sitte eri canopyllä.
-
Tuo Gaui X4II kannattaa ainakin katsoa tarkkaan ennen ostopäätöstä. Jotenkin mulla on mielikuva että osia ei saa ainakaan suomesta. Lisäksi se taitaa olla myös tosi raskas kopteri. Mottina on sama kuin X-vitosessa ja akuiksi menee jopa 5000 mAh. Se sujautetaan samalla tavalla rungon sisään kuin isoissa koptereissa. Taitaa olla sellainen että jos et tykkää isosta disk loadista, tuo ei ole mieleinen.
Vitosen voi ainakin rakentaa myös remmiperällä, siihen löytyy vissiin ihan tehdas settikin. Käsittääkseni nelonen myös, mutta en ole ihan varma siitä.
Varaosista osa menee ristiin noiden kanssa, osa jopa nx-nelosen kanssa, osa taas ei vaikka näyttää samalta.
vanha X4 taas on melkoinen ratashelveti. Siinä on voimansiirto toteutettu samalla tavalla kuin Hurricane 425 kopterissa, eli rattaita on kuin mekaanisessa kellossa.
-
Se on nyt taputeltu ja "tilaa" nappia painettu. Forza olis ollu karkki, mutta se on aika pieni ja osat todennäköisesti sikamaisen kalliita torpatessa.
Trexin korvaa siis seuraava setup:
MSH Protos 500 FBL
MSH Scorpion 880kv mosa
3 x MKS HV9767
1 x MKS HV9780
EDGE 423mm Premium main blades
Lynx Tail Blades 72 mm Black
YGE 90LV (sisäisellä hv becillä)
BeastX V3
Spektrum AR600
3 x Gens Ace 6S 2700 mAh
Neljä alinta riviä siirtyy Trexistä suoraan uuteen kotiin. Sen verran otin upgradeja mukaan Protokseen, että servot saa kiinni yhtenäiseen alumiiniblokkiin ja pääakselille tuli myös alumiininen 3rd bearing support. Protos kitin mukana tulee mulle ylimääräinen YGE60LV, joka ilmestyy myyntiin sopuhintaan, jos tarvetta, niin saa huikkia jo etupeltoon.
Ps. myös Trex 500E runko + laatikollinen varaosia kaipaa uutta kotia. Löytyi jo!
-
Noniin, siinä ei sitten kauaa nokka tuhissut ;D
Mistäspäin tilasit niin tiedetään millon voi tulla kattelee kentän laitaan uudenkarheeta protosta :P
-
Lädiltä tilasin, tulee UPSilla, 2 - 5 päivää oli toimusaika-arvio, eli hyvällä säkällä se vois olla koottuna ens viikon loppuun mennessä?
-
Lädiltä tilasin, tulee UPSilla, 2 - 5 päivää oli toimusaika-arvio, eli hyvällä säkällä se vois olla koottuna ens viikon loppuun mennessä?
4 puntaa lisää ja olisi tullut huomenna ;)
-
Kah, en kyllä edes hoksannu tota "International 1-3 day service", varmaan siksi kun sitä ei ole edes hinnoiteltu, eli varmaan ilmoittavat sitten erikseen mitä maksaa jne.
No tulee kun tulee, ei tässä nyt niin kiire ole... ompahan ainakin hetki aikaa riisua Trexiltä elektroniikat. ;)
-
Kah, en kyllä edes hoksannu tota "International 1-3 day service", varmaan siksi kun sitä ei ole edes hinnoiteltu, eli varmaan ilmoittavat sitten erikseen mitä maksaa jne.
Joo, sieltä tulee linkki mistä sen voi maksaa.
-
Protoksen mukana muuten tulee MSH:n omat hyvät perälavat, mutta onpahan toiset varalle ku Lynxi:t otit.
-
Nyt tuli pieni tenkkapoo, ennen kuin edes Protos on tullut kotiin.
Rupesin tuossa lukemaan tarkemmin MKS HV9767 cyclic servojen speksejä ja ne toimii 333 Hz taajuudella, Beastissä saa kuitenkin maksimissaan valittua vain 200 Hz cyclic servoile. ???
Beastissä on tuossa kohtaa myös optiona "user defined", eli ilmeisesti jollain PC-softalla saisi haluamansa taajuuden käyttöön.
1) Valitsenko vaan suurimman mahdollisen (200 Hz) taajuuden ja olen tyytyväinen siihen
2) Löytyykö jotain opastamaan kuinka tuo herzimäärä nostetaan koneella ylemmäs
Jos kohtaan 2 löytyis joku tästä lähialueelta ja omais vielä sopivat kaapelitkin, niin olisin ikuisesti kiitollinen ja voisin jonkun korvauksenkin fiksauksesta maksaa.
-
Käsittääkseni ei haittaa, toisinpäin joutuisi rajoittaan että servot toimisi, joku viisaampi saa varmistaa :)
Tapatalk
-
Lähes varma siitä että servo toimii ihan hyvin pienemmälläkin hertsimäärällä. Tuo 333 lieneen vaan maksimi mitä sen kanssa saa käyttää. Mutta joku jolla on 100% varma tieto voinee vielä varmistaa tämänkin 8)
-
toimii tottakai. vaikka 60hz :) mitä matalampi taajuus sitä raffimmin se servo liikkuu.
-
Ok, kiitos vinkeistä. Noilla perusteilla lähdin googlaamaan ja kyllä toi on ilmeisesti aika normaalia, että käytetään "vaan" 200 hz nupissa.
Eroa ei välttämättä ihminen edes lennossa huomaa 200 ja 333 välillä?
Voishan ton Beastin tietenkin joskus testimielessä upgreidata 333 hz:n, kun servot sitä kerran tukee, mutta mennään nyt ainakin alkuun ihan vaan tolla 200 herzillä, minkä saa simppelisti valittua.
-
Nube:lla on kaapeli tai itseasiassa se on tällä hetkellä mulla kaapissa Mikadon pahvilaatikossa jossa Rush sillon saapu. :D
-
Oon päässy jo niin pitkälle tutkimuksissa, että se varmaan saa ollakin sielä pahvilaatikossa.
Ilmeisesti Beastin päivitysnopeus on maksimissaan tuo 200hz nuppiin, joten ei maksa vaivaa säätää servoille 333hz nopeutta, jos purkki ei kuitenkaan oo niin nopea.
-
Juu ei sillä oo väliä. 200hz on kuitenki jo aika paljon enempi ku vanhat analogiset servot joilla niilläki lenneltiin 3D:tä. Eikös ne jossain 60hz paikkeilla just ollu..? Miksei siinä toki eron pysty havaita 200hz vs 333hz, mutta aika äkkiä seki unohtuu jos lentelee sillä 333hz. Mutta onhan sulla Goblinki varmaan tuossa 200hz?
-
Joo Goblinissa myös toi 200hz ja sehän kuvaa vaan servojen sulavuutta, tai siis päivitystaajuutta ja taitaa olla jo yli sen mitä servo ehtii liikkua, joten turhaa panikointia. ;)
-
Mä sentää lennän Prôtosta Align DS510 muoviservoilla jotka ostin sillon Dumle:lta käytettynä ja Dumle oli ostanu ne käytettynä. Lentoja servoilla alla varmaan tuhansia. Rattaita on vaihdeltu kyllä. Silti tykkään ku hullu puurosta. Ei se voi huono olla noilla MKS:illä. :D
-
Nube:lla on kaapeli tai itseasiassa se on tällä hetkellä mulla kaapissa Mikadon pahvilaatikossa jossa Rush sillon saapu. :D
Mä eilen mietinki että missähän seki on, onkohan menny muutossa hukkaan :D
-
Miltäs se näyttää, päästäänkö ihailemaan uutukaista protosta viikonloppuna? :P
-
Ei suinkaan, kitti on vasta tulossa Tanskan kohdalla ja pitäis olla viimeistään tiistaina lapasessa.
Jos oikein ahkeroin, niin ens perjantaina pystyis ehkä ottaa ensileijut, mutta lauantaina pitääkin lähteä jo Barcelonaan käymään, eli enemmän lennätystä sitten viikosta 30 eteenpäin. 8)
-
Taitaa vaatia jo melkosen nopeita servojakin ennen kuin näkee mitään eroa edes testipenkissä 200Hz ja 333Hz päivitysnopeuksien välillä. Saati että se vaikuttaisi lentotuntumaan niin paljon että ilmassa huomaisi. Se lukuhan kertoo vain miten nopeasti sevolle kerrotaan uusi asento mihin se pitää kääntää. Tuota jos miettii niin 200Hz tarkoittaa sitä että sillä ehtisi muuttamaan lapakulmia jo useamman kertaa kierroksen aikana, eli aika reilusti nopeampi mitä käytännössä ikinä tarvitaan. Perällä korkeasta päivitysnopeudesta voi olla ehkä jotain hyötyäkin jos on oikein nopea peräservo ja timmi mekaniikka. Ehkä tässä on enempi kyse siitä että tehdään nopeampia taajuuksia servoille koska niitä voidaan tehdä suht helposti, markkinointimiehet tyytyväisiä vaikka mitään käytännön hyötyä ei siitä olisikaan :)
-
Oli viikonloppureissulla Goblin mukana ja pääsin antamaan pienen "lentonäytöksen" samalla, aika rauhallista taivaskaartelua, kun ei uskaltanut mitään ihmeellistä kikkailla. Torppaus yleisön edessä olisi ollut aika noloa... ;D
Pari akkua vetäisin ja toisesta lennosta tuli loppupuolisko nauhallekin:
http://www.youtube.com/watch?v=_5irrFlvvXA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=_5irrFlvvXA#ws)
Nyt on Goblinillakin pyöreet 30 lentoa takana. Pientä delfiini efektiä näyttäis olevan vielä FFF pitch pumpissa, eli Beastin pitching up behavior lukemaa saa nostaa todennäköisesti yhden pykälän, tai sitten joutuu päivittämään vahvemmat servot.
-
Protos saapui tänään ja noin 7 tunnin ruuvauksen jälkeen näyttää tältä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140716_011000.jpg)
Seuraavana iltana projekti taas jatkuu...
-
Muista ettet kiristä perän osia ihan raivolla kiinni. Niissä oli muistaakseni nyloc eli pysyy kyllä vähemmälläkin. Liian lujaa kun vääntää niin jostain menee vinoon ja joillaki on perä räjähtäny sen takia.
-
....joillaki on perä räjähtäny sen takia.
Joillakin... :) Palat yhteen ja sit 1/6 kierros päälle.
-
Meinasin mainita että "ei Tampere momenttiin". :D
-
Kiitos vinkeistä, yöstä tuli taas pitkä, mutta nyt on Protos nipussa.
Näitä nyt on niin paljon, että mitään kasaustarinaa en ruvennut tekemään, mutta laitetaan nyt muutama kuva johdotuksesta, se voi jotain jopa kiinnostaakin:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_031506.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_031435.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_031413.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_031347.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_031333.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_031311.jpg)
Tohon johdotukseen halusin vähän panostaa ja mielestäni sain aika siisteillä vedoilla tehtyä paketin kasaan. Torppikorjauksissa "hyppylangat" olisi tietysti kaikkein kätevin vaihtoehto, mutta kyllä sillä ulkonäölläkin on merkitystä.
Enää olis jäljellä Beastin säätö, YGE:n gov storen opetus ja testileijuntojen myötä gainien ym. hienosäätö, sitten vaan kovaa kuritusta.
Oli kyllä mukavaa kasata kopteri alusta alkaen ja sitä voin kyllä suositella muillekin! 8)
-
Nyt olis Protos siinä kunnossa, että sen vois nostaa ilmaan ja ihmetellä mitä tapahtuu.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_123944.jpg)
1734 grammaa torpattavaa!
Nämä servovarret muuten tuli tänään, vähän huono ajoitus, mutta eiköhän se ilmassa pysy niillä muovisillakin.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_134939.jpg)
-
Kuuluuko vasemman lavanpitimen olla noin? Näyttää niin kuin laakeri ei olisi pitimen pohjassa.
Rane
-
miks ihmeessä muovinen rotos?
-
Kuuluuko vasemman lavanpitimen olla noin? Näyttää niin kuin laakeri ei olisi pitimen pohjassa.
Rane
Kuuluu. Siellä on prikka välissä joka tekee tuommosen välin molemmille puolille.
E: 1628g näyttää vaaka mulle lentopainon. ;D
-
miks ihmeessä muovinen rotos?
Kaikki Carbon kitit ilman Brainia oli loppu... ;D
On toi muovinenkin runko tosi jäykkä koottuna ja halpa torpata.
Jos haluun venyttää, niin tilaan sit hiilarirungon samalla, kun hommaa pidemmän peräputken, remmin, lavat jne.
E: 1628g näyttää vaaka mulle lentopainon. ;D
Mistäköhän mulle on tullu 100 grammaa ylimäärästä? :o
Akku on 6S 2700 mah ja nopari YGE90LV, muuten aika kevyillä osilla menty.
Toki johtoja ei oo lyhennetty ja erillinen vastari on kyydissä, eli niistä pystyis vielä tinkimään.
-
Jos haluun venyttää, niin tilaan sit hiilarirungon samalla, kun hommaa pidemmän peräputken, remmin, lavat jne.
Toi ei taida olla uusin versio Protoksen kitistä ainakin carbon tuli matalalla nupilla ja stretch perällä....
-
Mistäköhän mulle on tullu 100 grammaa ylimäärästä? :o
Akku on 6S 2700 mah ja nopari YGE90LV, muuten aika kevyillä osilla menty.
Toki johtoja ei oo lyhennetty ja erillinen vastari on kyydissä, eli niistä pystyis vielä tinkimään.
Nopeasti tuo 100g kertyy kun tuo sun YGE on lähes 50g painavampi kuin YGE60. Servotkin 9g/kpl painavampia kuin Alignit.
-
Toi ei taida olla uusin versio Protoksen kitistä ainakin carbon tuli matalalla nupilla ja stretch perällä....
Juu ei oo ihan uusin, tää oli vielä FB-nupilla ja mukaan tuli tuo vanhempi, eli korkeampi FBL upgrade -> linkki (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=21_134_213&products_id=26697).
Matalalla nupilla vois olla turvallisempi venyttää peräkin samalla, mutta mietitään sitä sitten kun torpataan.
Toehilla toimii ihan törkeän hyvin juuri tuo setuppi -> muovirunko, lyhyt perä, korkea FBL nuppi, BeastX ja Egde lavat.
Taitaa olla useemman sataa lentoa takana ilman mitään ongelmia ja on kuin naulattu ilmassa. Pientä matkimisen makua tässä siis on, mutta jos tietää että se toimii, niin mikäs siinä. ;)
-
Toi "uusin" versio on kieltämättä mittasuhteiltaan vähän hassun näköinen. Perä on pitkä, mutta lavat on kuintenkin vain 430:set. Hyvä kopteri tuntuisi olevan lentää, olen tuolla omalla kerinnyt vähän yli 50 lentoa tahkota. Pikkuhiljaa alkaa Braininkin säädöt olemaan sellaiset, että miellyttää itseä.
-
Tää on harvinaisen onnistunu setuppi kyllä ja upea laite lentää. Taitaa suurin merkittävä painoero tulla sieltä noparista ja 2700mah akusta. Mulla on "vaan" 2600mah. ;D Mullaki ois sen verran päivitettävää että sen kaapelin ku hommais millä saa BeastX:n perään pelkän sateliitin niin lähtis turhaa johtoa ja se vastari pois. Kaiketi se pelkkä sateliitti vielä tässä kokoluokassa piisais?
Mutta tuskin se huippu servoilla ainakaan huonommaks menee. Mulla ku on ne ikivanhat DS510:t jotka on tosiaan lennetty ihan järjettömän paljon, koska oon niitten kolmas omistaja. Ei vaan uskalla vaihtaa mitään muuta vielä tilalle ku toimivaan ei saa koskea. :D
-
Testilennot tuli tehtyä. 3 akullista pörräsin ja niiden aikana sain Beastin kohtuullisen hyviin säätöihin ja gainitkin oikeille hehtaareille.
Rundit on ainakin laskennallisesti 2500 - 2700 - 2900 eri lentotilojen välillä.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140717_164546.jpg)
Kovilla kierroksilla löytyy mukavasti poppia ja pienillä menee taas tosi hiljaisesti, sekä eleettömästi lilluen. ;)
Keskimmäinen kierrosalue on se itselle mukavin Soft 3D lentoon sopiva, eli terävä, mutta rauhallinen.
Aika onnistunut setuppi ja kaiken kaikkiaan tuntuu hyvältä ostokselta.
En tiedä johtuiko tarkoista servoista vai mistä, mutta ikinä en oo tehny niin kauniita nose-in funneleita kuin tällä protoksella.
Ihan pientä hienosäätöä enää purkkiin ja se on siinä, kovaa lentoa vaille valmis!
YGEstä laitoin auto timingin päälle, mutta tuntuu että jotenkin ehkä hitaasti se lisää tuota tehoa, esimerkiksi pitch pumpeissa, joten kokeilen vielä lukita sen 18 asteeseen, jos sitten olisi jatkuvaa ärhäkkyyttä tarjolla. Eikös tuo 18 astetta ja 8khz ole tolle MSH:n brändäämälle 880kv Scorpparille se optimi?
-
Tänään tuli nykäistyä 3 akullista Protoksella tolleen tosta vaan.
Aika vähän ehtiny/päässy lentämään tänä kesänä, mut nyt oli varsin hyvä sauma.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140731_201523.jpg)
Protoksella siis vasta 6 akkua takana ja täytyy kyllä olla tyytyväinen. BeastX on mukava purkki, kun sen saa todella nopeesti säätöihin, eli nyt sai tehtyä viimeiset viilaukset ja enää se kaipaa kovaa lentoa.
Pikkasen tviikkasin myös YGEä ja tuntui pelaavan paremmin 18 asteen timingilla, kuin autotimingillä, eli pysytään siis siinä. Moottorikin jäi siedettäviin lämpöihin lentojen jälkeen. 8)
Tässä samalla voidaan todeta, että mustakin tulee näköjään sekakäyttäjä, kun tänään saapui postissa FatShark Attitude V2 lasit. Niiden avulla pitäis sit lentää tollasta Blackoutin Mini-H quadia, joka lähtee valumaan jenkeistä varmaan viikon sisällä. Se vauhdin hurma on varmasti aika hurjaa, kun pääsee vetämään matalalla ja lujaa, sekä pujottelemaan ahtaista väleistä vain lasien kautta.
Tää fleetti tulee kuitenkin pysymään varsin kopteripainoitteisena, toi FPV on niin eri tyylistä touhua, vähän ku ku hurjastelusimulaattori. Lennätyspaikkoja vaan löytyy ehkä helpommalla ja siitä saa todennäköisesti aika erilaiset kiksit.
-
Hyvää aikaa niin ei muuta kuin kolvi... eikun toho käteen ja tekemään uusia johtoja salkkuun.
Noi paraboardit jäänyt vähän hyödyttömiksi, kun ei tahdo Goblinin 6S+6S pakoissa ylettyä johdot samalle laudalle. Ratkaisin asian tekemällä parit EC5 jatkojohdot ja samalla innolla vaihdoin mcpx rinnanlatauslaudan banaanit EC5 liittimeen, nyt ei tarvitse repiä erikseen EC5 paraboardia irti, vaan riittää että sen kytkee siihen.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140801_000110.jpg)
Hyvä kun tuo tausta on tuollaista kangasta, niin saa kaikki johdot kulkemaan siinä, kunhan nykäsee kiekan hook&loop tarranauhaa ympärille.
Samalla tuli tehtyä tuommoinen tosi taiteellinen "how-to-do" video noiden EC5 liittimien kolvauksesta. Mulla ei olis ainakaan tullu yhtään hyvää juotosta, ellei Nube aikanaan olis opettanut tota kikkaa:
http://www.youtube.com/watch?v=NzX8H6tmCt0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=NzX8H6tmCt0#ws)
-
Hyvää aikaa niin ei muuta kuin kolvi... eikun toho käteen ja tekemään uusia johtoja salkkuun.
Noi paraboardit jäänyt vähän hyödyttömiksi, kun ei tahdo Goblinin 6S+6S pakoissa ylettyä johdot samalle laudalle. Ratkaisin asian tekemällä parit EC5 jatkojohdot ja samalla innolla vaihdoin mcpx rinnanlatauslaudan banaanit EC5 liittimeen, nyt ei tarvitse repiä erikseen EC5 paraboardia irti, vaan riittää että sen kytkee siihen.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140801_000110.jpg)
Hyvä kun tuo tausta on tuollaista kangasta, niin saa kaikki johdot kulkemaan siinä, kunhan nykäsee kiekan hook&loop tarranauhaa ympärille.
Samalla tuli tehtyä tuommoinen tosi taiteellinen "how-to-do" video noiden EC5 liittimien kolvauksesta. Mulla ei olis ainakaan tullu yhtään hyvää juotosta, ellei Nube aikanaan olis opettanut tota kikkaa:
http://www.youtube.com/watch?v=NzX8H6tmCt0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=NzX8H6tmCt0#ws)
Siihen johtoon kannattaa ensin normaalilla kolvilla imeyttää tina ja sitten lisätä sopivasti sinne EC liittimen kuppiin kamaa. Ellen ihan väärässä ole niin menee liian kuumaksi jos syttyy palamaan? Toi tapa on muuten kyllä ihan ehdoton isoissa johdoissa ja liittimissä :)
-
Käytiin tuossa äsken Toehin kanssa vähän kikkailemassa Pruntinmäen kentällä ja SiB77 tuli myös henkiseksi tuoksi.
Ensin hämmästelin Fatsharkkien läpi Toehin trikopteri lentelyä ja kyllähän siinä mukavasti alkoi pyörryttää. 8)
Nykäsin siinä yhden akun protoksella, ihan perus piroflippiä, funnelia ja muuta kikkailua.
Sitten Toeh näytti mallia vastaavalla Protoksella kuinka sitä oikein lennetään ja pienen yllytyksen jälkeen teki vielä useamman rotaationkin, tässä yksi mallinäyte:
http://www.youtube.com/watch?v=KXCcYKclYdQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=KXCcYKclYdQ#ws)
Näytti niin hauskalta, etten voinut välttää kiusausta... omaan akkuun oli kuitenkin vielä muutama milliampeeritunti jäänyt edelliseltä lennolta.
Kopteri ilmaan ja Toehin ohjeiden mukaisesti pari ekaa holdilla jostain viidestä metristä, no toisella yrityksellä kaadoin kopun maahan, mutta mitään ei hajonnut. Päätin siis ottaa lisää korkeutta ja pari ihan oikeaa rotaatiota tuli tehtyä ylhäältä asti. Ei ne yhtä hienoja ollut, mutta lopputulos sama, eli ehjä kopteri maassa ja ihana tärinä käsissä! ;D
-
Ne tuli kyllä niin hallitusti alas sulla ne viimeset että seuraavalla kerralla ei pitäs ees jännittää. :D
-
Maskussa tuli vierailtua jokunen aika sitten perinteisillä koptereilla, enkä silloin mitään edes saanut hajalle. Viitisen akkua Protoksella ja yks Goblinilla.
Sen jälkeen ei olekaan ehtinyt kauheasti harrastaa, mutta tänään posti toi jotain uutta, joten oli aika käydä kokeilemassa pimeää puolta. :D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140826_183049.jpg)
Eli Blackout Mini-H kutakuinkin seuraavalla setupilla:
CC3D
2300 kv mosat
12A ESCit
4S akku
Simple OSD
650TVL + Mobius
Lost & Found piippari ;)
Tollasen rimpulan nappaa kainaloon koska vaan ja lentopaikkaa ei tarvitse myöskään sen kummemmin etsiä.
Kävin siis heti testilennolla, mikä ei tosin ollut kovin pitkä... jännää touhua FPV lasien kautta, hyvä että ukko pysyi pystyssä!
http://www.youtube.com/watch?v=Edi_A9mqRbM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Edi_A9mqRbM#ws)
Aika korkeelta tuli siis alas ja ainoa damage oli se, että pari potkuria oli kadonnut. Tuli noin 2 minuutissa kuntoon.
Tässä vielä punnituskuva ekan lennon (siis torpin) ja korjauksen jälkeen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140826_202328.jpg)
Hurjia pelejä ja kiksit on ihan erilaisia kuin perinteisillä koptereilla, eli ei nää kilpaile kyllä keskenään, mut täydentää mukavasti toisiaan.
Sen verran hauskaa oli, että tulossa on toinenkin samanlainen FPV quad, tosin hieman kevyempi ja 3S setupilla.
-
Paljos tommonen setti maksoi?
-
Kyllä mä alle tonnilla selvisin aika helposti, siis ihan kokonaisuudessaan:
Blackout Mini-H FPV kamoilla + Fatshark attitude V2 FPV lasit + akut kopteriin ja laseihin. Toki osa kamoista oli käytettyjä, mutta uudenveroisia.
Lähtee kyllä kun hauki rannasta, 2300 kv mosat ja 4S akku -> kaikki neljä propellia ottaa jenkaa teoriassa kevyet 38640 rpm täyskaasulla! :D
Edit: Mun setissä (käytetyt) lasit vei jo lähes 1/3 budjetista ja noissa koptereissa on tosi laaja hintaskaala, riippuu ihan kuinka hifiä haluaa ja toi mun taitaa olla lähempänä sitä yläpään varustelutasoa. Varmaan puolikkaallakin budjetilla pääsee ilmaan lasien kautta ihan ok vehkeillä.
-
Tommonen joku se pitää joskus laittaa.
-
Elä Muuta horise, Vee. Mieki tahon!
-
Saattais olla ihan hyvä kattoa cc3d:n PIDejä. Näytti vähän epävakaalta. Saa ne kohdalleen, niin helpottuu homma heti. :)
-
Hyvin se vastas käsien tärinään, lisää vaan expoa. :D
Eiku tutkitaan ihmeessa, pitää vaan saada vähän tuntumaa ennen ku pystyy enempää vaatimaan.
-
Olipas taas hauskaa käydä kentällä oikeen porukalla!
Protos, 3 lentoa
Mini-H, 3 lentoa
Mcpx, 1 lento
Goblin jäi kotiin, nuo pienemmät saa niin vaivattomasti ja rennosti ilmaan. :D
Protoksella on nyt takana 13 lentoa ja mihinkään härveliin en ole ennen luottanut niin hyvin. Käy ja kukkuu, kiva lentää! Siitä tuli tän päivän parhaat kiksit. :)
Osiakin saa sentään tilailla, ku mini-h yhdessä mosassa ei tahtonu magneetit pysyä kyydissä - ei muita damageja. ;)
Alla vielä tiivistettynä yksi niistä harvinaisista FPV lennoista, joissa ei tapahtunut torppia!
http://www.youtube.com/watch?v=fPYvAKKcGZQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=fPYvAKKcGZQ#ws)
-
Äänistä päätellen siinä lentää jotain isompaa. :D
http://www.youtube.com/watch?v=fj8Fp1VPxxQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=fj8Fp1VPxxQ#ws)
-
Jostainhan se niittäminen on aloitettava! ;D
-
Heh, hienoa. Eikös oikeaoppinen niittäminen kuulu tehdä inverttinä, että olisko siitä kiinni ettei leikkaantunut? :D
-
Mini-Hoot ovat lisääntyneet, kuten allekirjoituksesta saattaa päätellä.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140902_171826.jpg)
Oli laji mikä hyvänsä, niin aina on hyvä olla tuplavehkeet, ettei leikki lopu heti ekaan laiterikkoon. ;D
Tänään kävin testaamassa tota 3S setupilla olevaa rauhallisempaa miniä, eli kuvassa vasemmanpuoleista.
Jostain kumman syystä alkaa aikuinenkin viihtyä taas leikkikentillä:
http://www.youtube.com/watch?v=8wigEXi0WfQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=8wigEXi0WfQ#ws)
Rikki noita ei saa millään, mutta euron propellin saa yleensä vaihtaa kun ajelee noin... ::)
-
Hiljaisempaa ollut fleetissä, mutta vastaavasti työrintamalla sitten aikamoista matalalentoa.
Oikeilla koptereilla en ole ehtinyt lentää hetkeen, kuten en oikeastaan millään muullakaan. Tänään sentään löytyi sopiva 1,5 tunnin tyhjä rako iltasella, joten napattiin extemporena Nuben kanssa nelihärvelit kainaloon ja käytiin tikuttamassa vähän päiväkodin pihalla.
Noilla pienillä oon nyt lentäny about 20 akullista lasit päässä, niin uskaltaa jo änkeä välillä vähän pienempiinkin koloihin:
http://www.youtube.com/watch?v=swGLIJllKvU#ws (http://www.youtube.com/watch?v=swGLIJllKvU#ws)
Onhan toi vielä tollasta attitude modessa mamoilua, mutta jostain se on aloitettava. :D
Hauskinta noissa on se huoltovapaus, kun saatiin yllä oleva Mini-H alas puusta, niin lennot jatkui suoraan. Toisen minin ehdin ajaa aikaisemmin täysillä päin tolppaa, joten 2 potkuria pitää vaihtaa, taas meni 2 euroa torppeihin. 8)
-
"Menkääs lapset ny kotio ni sedät pääsee leikkimään" ;D
Hienoa menoa oli :)
-
Mä niin odotan sitä päivää ku joku kukkahattutäti soittaa poliisit et siel on aikusia miehiä päiväkodin leikkikentällä ja poliisisedät tulee sitten kattomaan menoa. "Tää on lasten leikkipaikka eikä... Mitä te muuten ees puuhaatte" ;D
Mulle pitäs muuten parin viikon sisään tullat kans jotain fpv kameraa niin voi näille hämärälennoille osallistua. Mobiuksella ei paljo tee mieli lentää ku keskipäivällä :(
-
Huligaanit istuu päiväkodin nurkalla ku tatit terminaattorilasit päässä ;)
-
Haha, pakko muuten mainita tähän väliin, että olen kysynyt ihan erikseen luvan siihen että tuolla voi käydä leikkimässä aukioloaikojen ulkopuolella.
Likan kanssa monesti ollutkin, mutta en näe että aikuisten FPV leikit aiheuttaisi sen enempää mielipahaa, kunhan ei omalla toiminnallaan rajoita alueen käyttöä muilta, eikä aiheuta aineellisia tms. vahinkoja.
Aika urpo pitäisi olla, että menee kameravalvotulle alueelle tieten tahtoen tekemään kiusaa. Toki sen ymmärrän jos 25mw lähettimet sotkee valvontakamerojen kuvan, mutta epäilen ettei olla samalla taajuudella, kun en ole laseista nähnyt rakennusten kameroita. :D
-
Tosiasia on että parempi päiväkodille että sä siellä leikit kuin mopopojat pussikaljoineen :)
-
Tosiasia on että parempi päiväkodille että sä siellä leikit kuin mopopojat pussikaljoineen :)
Pidetään kato päiväkotien leikkipaikat siistinä iltasin ku mopopojat ei uskalla tulla pussikaljottelee ku siel on aikusia sekopäitä jotku teknolasit päässä ;D
-
Juuri näin! Tällä touhulla on positiivisia vaikutuksia :)