outo sattuma

[Anttiheini]

No tota.. eikö IOC ole tosi hyvä väline siinä  mielessä että kun kopteri on kaukana eikä sen nokkasuunnasta ole tietoa, (esim valot ei näy) sen saa tulemaan itseä kohti vetämällä ohjaimesta itseä kohti. Jos lentää radiolentokoneella, sen lentosuunta = liike pitää ohjaajan "kartalla". Mutta jos suunnan tietää, ei ioccia tarvii..

[Koippa]

onhan se periaatteessa hyvä. Mut toisaalta, jos ei tiiä kopterin suuntaa niin lentää silloin liian kaukana omiin taitoihin nähden. Kopterinhan pitää olla kokoajan hallinnassa....

[oskuk]

Niin, mutta jos kuitenkin saa sen laittomasta toiminnasta takaisin, nin onhan se aina kotiinpäin!

[Smigi]

Hyvä, kun edes tähän säikeeseen ihmiset vastailee. Itse taannoin kyselin samasta asiasta mutta hiljaista oli ( http://www.kopterit.net/index.php?topic=25160.0 ). Itsellä siis samoja ongelmia, tuntuu että ioc-toiminto jotenkin puuttuu peliin vaikka ei ohjaimen kytkintä kääntäisikään. Pitäis hommaa ihmetellä lisää käytännössä mutta kun aina tuulee...

[Anttiheini]

Minun radiossa se ainakin on selvä vipu, jolla IOC menee päälle. Eli voiko se puuttua asiaan muuten kuin itse valitsemalla? Lennettävän laitteen pitää(isi) olla hallinnassa tietysti aina, mutta JOS käy niin, ettei esim. kopterin valoista saa selvää, mihin päin sen "nokka" on, niin IOC avittaa asiaa.

[Smigi]

Kyllähän radiossa vipu toiminnolle on mutta ilmeisesti kukaan ei tiedä, saako toiminnon jotenkin disabloitua kokonaan pois päältä. Itsellä oma multi tehnyt kolme kertaa saman tyyppiset sekoilut kuin vesalla. Yhtäkkiä ohjausliikkeet päinvastaiset ja sitten pienen pyörittelyn jälkeen taas takaisin oikeinpäin. Ioc:n vipu radiosta nolla-asennossa koko ajan. Itse en todellakaan halua kyseistä toimintoa käyttää. Tässä lentämisen alkuaikoina olen "aputoiminnoista" käyttänyt ainoastaan gps hold -toimintoa. Kerran kun kopteri päätti kääntää ohjaussuunnat väärinpäin, oli hold aivan kätevä. Pikku paniikissa olisi kopteri luultavasti ollut koivussa...