Align 700-800 tri tailblade

[vee73]

Ohan se ny vakiokierroksilla paljon turvallisempi ja tarkempi ottaa alas.

[samiwhat]

Mun puolesta voi ottaa vaikka nupilleen sen alas jos siltä tuntuu, mutta kyllä mä kans suosittelisin opettelemaan tuomaan holdilla koput alas. Ehdottomasti turvallisempi tapa kun ei ole vetopäällä kopussa

Kerran näin vierestä kun 500 kokoluokan kopu tuotiin asfaltille mosa huutaen ja ohjaaja teki pienen korjausliikkeen sivulle kallistaen ja samantien se kertaantui ja niin raavittiin lavat asfalttia vasten piloille. Liekkö tuossakin tapauksessa oli yksi tekijä se että fbl purkki ei oikein tykkää ohjausliikkeistä maankamaralla, kun kopu ei kallistukkaan heti mukana ja liikkeistä tämän myötä voi tulla rajuja.

Toinen mikä kannattaa ottaa huomioon noiden isojen kopujen kanssa ainakin, niin on se että aika moni laskee sen kopun aika lähelle itseään ja jos siinä sattuu jotakin, niin äkkiä ne hiilikuidun kappaleet on omissa nilkoissa. 

[vee73]

Jos on tuommosia ongelmia kopterissa, nii siinä on jotain vikaa.

[rane78]

Kyllä 700 inertia riittää tähtäämään vaikka kuin pieneen plattaan. Aikaa tähtäillä kun about päällä tuikkaa holdin.

[TeroS]

Kukin saa hajottaa omat vehkeensä kuinka tykkää kunhan ei tee sitä vaarantaen muita

Mä en o ite oppinu/opetellu holdilla alastuloa, kai se on pinttyny tapa alkuajoilta kun piti ite opetella ja hakata päätä seinään. Ehkä sitä nyt tekis toisin. Tai sit ei, jästipää mikä jästipää

Mut selittäkääs mulle miten ground-effect on pienempi holdilla? PIenemmät kierrokset vai? Mitään muuta syytä ei tohon ole kun se ground-effect tulee lapojen aiheuttamasta ilmavirrasta.

[338federal]

Pitäishän sitä harjoitella enemmän sitä tarkkuutta. Ehkä joskus. Jos tossa vetäsen holdilla alas niin lumi pölisee. Tehdään 4m rinki niin eiköhän sitten satu siihen.

[TeroS]

Toisaalta lumessa on se etu että kuuluu vaan "TÖMPS" jonka jälkeen voi vähän ravistella pahimmat pois ja uudestaan ilmaan

[Matti Häkkinen]

Tulee perästä humina. Niin sanottu tailhum. Ehkä vähäsen mutta sanokaa te jotka kuulette sen. Oli ne gripclipsit ja perän lavat oli aika tiukat. Nyt ne on poissa mutta ei testattu. Tässä pitkä video. Onko sielä huminaa?

Kuuntelin videon otteina siltä täältä.
Minusta se vihellys tulee moottorista ja mekaniikasta, ei perästä hum äänenä. Olen sitäkin kuunnellut.
Toi lopun vibra jää pois jos pitää kulmat reilusti plussalla lapojen hidastuisen aikana.
Itse otan kaikki koput holdilla alas, mieluummin n.30 m korkeudesta. Ahtaissa paikoissa joutuu ottamaan alempaa.
Tomonen kirkas jää on pahin mahdollinen lennätysalusta kopulle.

[Kaapeli]

Kyllähän se jos vaan on parikin neliötä laskeutumisalustaa niin helpointa ottaa holdilla alas, pehmein lasku tulee ainakin sillä. Mutta jos pitää alle neliön alustalle osua, varsinkin sillai ettei perälavat osu levyn reunaan tai jotain, niin en silloin ala riskeeraamaan sitä että holdin päästämisen jälkeen liukuukin just väärään kohtaan ennen kuin jalakset ottaa maahan. Sitten kun se on maassa niin heti holdi päälle ja negaa heti vähän ja enempi heti kun pahimmat kierrokset on laskenu. Nopeasti ne lavat pysähtyy -12 asteen kulmilla.

[vee73]

Täytyy kyl sanoa etten tuota holdihommaa käsitä.
Eihän iso kepakko juuri mitään tiiä maaefektistä. Ja ilman holdia saa just niin tasasen laskun kun haluaa. Niinku hidastetussa hississä.
Ja tulee tasan siihen mihin haluaa ja on aikaa tällätä vaikka kuinka kauan. Maassa kulmat nollille ja sitten hold. Aiai kun tulee sievästi. Eikä venkuloi mitenkään. Jos kovalla jäällä kopteri yrittää tehdä jotain niin, pikkusen käyttää kulmia miinuksella ja takas nollille tai hieman plussalle, niin loppuu heti.

[rane78]

Joo tää meni tähän. Kylle se kopu on aina arvaamattomampi landari maassa ja idle päällä... se on VARMA SE. Toki jokainen ottaa alas just niin kuin tahtoo. Ihan samalla tavalla perä voi ottaa maahan vaikka kuinka laskis kieroksilla. Itselle on vaan luontaista, että tapetaan kierrokset sinne minne ne kuuluu ja pehmeästi maahan.



Jos vee73 ei holdilandausta ymmärrä niin sitte et. Ja tuohon maafektiin sen verran vielä, otappa kopu vaikka inverttinä 3 cm päähän maankamarasta, niin huomaat mitä maaefekti tekee, siinä toki se parantaa tilsua, mutta miten niin isolla ei ole maaefektiä tä???

[338federal]

Tässä ground effekt 0:50 kohdalla. Sama koppu poju veti raptor 820 sielä sisähallissa.

[rane78]

Näyttikö Vbarin tärinäanalysaattori lennossa mitään erikoista? Mun mielestä toi sun vehe täristää kokonajan vähän.

[338federal]

Kyllä sielä tärinää on. Testaan huomenna leijuttaa ja katson mitä loggi sanoo. Viikolla katsotaan miten sabin perä lavoilla tärisee. Tää on allu ei mikään laatu vehjee. Torppi ja uus kaupasta. Jossain välissä tätä harrastus homma ostaa kunnon laatu vehje. Olen ollu aina japsi mies. Jos vaihtas saksalaiseen laatuun.

[Tohtori R]

Hämmennetääs lisää tota laskeutumista.

Tossa videolla olevat tärinät nyt johtuu varmaan siitä että toinen lapa on löysemmällä. Niinku sanottu holdilla lasku ni eipä olis luultavasti vatkannu.

Ei se holdilla lasku mikään pakko tietysti ole mutta kyllä mä väitän että se on järkevin tapa.

Ite en oo varmaan pariin kolmeen vuoteen laskenu kaasu päällä juurikaan koskaan. Jossain leirillä tota näkee välillä ja tuntuuhan se ihan järjenvastaselta. Perä alkaa yleensä vägäämään hulluna jne. Liukkaalla alustalla käy vielä helposti noin.

Kun tuut holdilla ni nuppi ehtii menettää inertiaansa reilusti ja lopuksi kopteri laskeutuu ihan ittekseen pehmeesti. Jos on huono alusta ni voihan sitä perää pitää sitte vähä koholla. Kyllä jo 450 kokosellakin on aika paljon aikaa hieroa sitä paikkaa. Tolla tavalla vaikka jotain tapahtuis laskussa ni ei tuu luultavasti läheskään niin paljon romua ku siitä chickendancesta mikä kaasu auki

Haastan porukan harjottelemaan. Ensinnäkin aukee hyvä paikka missä voi laskeutua reilusti mihinvaan.

Ensin koittaa päästä eroon siitä perä itseenpäin laskeutumista. Laskee ja nostaa kopteria reilusti eri orientaatioissa. Kaikki jotka osaa leijuttaa niin osaa myös nousta ja laskeutua niin se on vaan joku psykologinen juttu ja muistan itsekkin tehneeni sitä pitkään ja sitte lopulta ihan vaan koitettuani toisin ihmettelin takautuvasti että miksi ihmeessä.

sitte sen jälkeen maahan vaikka metrin rinkula ja laittaa holdia jossain metrissä tai parissa ohilennosta. Sitte koittaa osua siihen rinkulaan. Ei se ole vaikeeta ja monia varmasti yllättää kuinka kauan se oikeesti inertiaa riittääkään. En juuri keksi mitään syytä joka pakottais laskeutumaan metrin rinkulaa tarkemmin. Paitsi tietty autorotatsuunikilpailu selänpäässä
Tietysti laitteista kiinni mutta varsinkin isot kopterit antaa aikaa asettaa monen metrin alueelle kuhan lähtötilanteessa on tarpeeksi rundia.

[vee73]

, mutta miten niin isolla ei ole maaefektiä tä???

Lueppa uudestaan

[338federal]

Yks helisweden.se on kuunellut ja tutkinu että se humina tulee torque tuubista. On neljä laakerii ja ei o ohjeiten mukaan. Eri mitat on joka laakerin väli. Ehkä ei niin hyvissä paikkaa. Tilaan neljät uudet ja testaan hänen laskujen mukaan asettaa ne laakerit.

[Aki T]

Yks helisweden.se on kuunellut ja tutkinu että se humina tulee torque tuubista. On neljä laakerii ja ei o ohjeiten mukaan. Eri mitat on joka laakerin väli. Ehkä ei niin hyvissä paikkaa. Tilaan neljät uudet ja testaan hänen laskujen mukaan asettaa ne laakerit.

Onko 800:ssa neljä laakeria torque tubessa alunperinki? 

[338federal]

Kaks laakerii on manuskassa. On tulossa uudet laakerit ja vara tuubi. Testaillaan tällä jos saa huminan pois.

[Matti Häkkinen]

Yks helisweden.se on kuunellut ja tutkinu että se humina tulee torque tuubista. On neljä laakerii ja ei o ohjeiten mukaan. Eri mitat on joka laakerin väli. Ehkä ei niin hyvissä paikkaa. Tilaan neljät uudet ja testaan hänen laskujen mukaan asettaa ne laakerit.

Kannataisko lukea HF:stä pitkä ketju tosta asiasta.
Mun ymmärryksen ja kokemuksen mukaan ongelma on lavoissa ja lavanpitimissä.
Kokemustakin on ko asiasta kertynyt ja se tukee näitä asioita. Allun uusissa perän osissa nämä ongelmat on ratkaistu. Mulla lienee nyt 700E:n perä ollut ilman huoltoa n 600 lentoa. Ei hälystä ei huminaa.

[338federal]

Kyllä se voi pitää paikkaa matti. Mutta kun tykkään lennellä rentoo lentoo. Ehkä joskus allu tekee kolmilapasen perän ja nupin. Ehkä joutuu laitaan takas normi perän ja lennellä 1400 plus jengoila.

[rane78]

Komppaan oikeen kunnolla. Mä haastan kaikki joilla on 700 tai ismpi koittamaan holdia. Tuotte siihen parin metrin korkeuteen ja holdilla lilluttelette alas, aikaa on. Sitten vaan kaikki orientaatiot. Kyljet ensin perän jälk. sitten naamatusten. Mites olis?

Olen myös nähnyt miten arvaamattomasti fbl gyro voi käyttäytyä kun kopu ns. "sidottu" kiinni. 700:nen venkoili landauksessa ja lopuksi pilotti kaatoi sen, lavat ja jotain pientä. Samajuttu FB 500:lla.

Niin ja itse tekisin ton tt:n laakeroinnin ojeen mukaan.

Mun puolesta voi ottaa vaikka nupilleen sen alas jos siltä tuntuu, mutta kyllä mä kans suosittelisin opettelemaan tuomaan holdilla koput alas. Ehdottomasti turvallisempi tapa kun ei ole vetopäällä kopussa

Kerran näin vierestä kun 500 kokoluokan kopu tuotiin asfaltille mosa huutaen ja ohjaaja teki pienen korjausliikkeen sivulle kallistaen ja samantien se kertaantui ja niin raavittiin lavat asfalttia vasten piloille. Liekkö tuossakin tapauksessa oli yksi tekijä se että fbl purkki ei oikein tykkää ohjausliikkeistä maankamaralla, kun kopu ei kallistukkaan heti mukana ja liikkeistä tämän myötä voi tulla rajuja.

Toinen mikä kannattaa ottaa huomioon noiden isojen kopujen kanssa ainakin, niin on se että aika moni laskee sen kopun aika lähelle itseään ja jos siinä sattuu jotakin, niin äkkiä ne hiilikuidun kappaleet on omissa nilkoissa.

[338federal]

Pakkohan se on alkaa treenaan tota rotaatioo. Minäpä testaan seuravan kerran kun lentelen tuolla bussi tallilla miten onnistuu. Tolla vbar controll radiolla on hyvä tehdä noita rotaatio treenejä.

[vee73]

Mä vielä.. 
Tykkään laskeutua kierroksilla kun silleen saa tehtyä tosi sievän laskun millilleen. Ja voi olla vaikka sentin päässä maasta niin kauan kun tahtoo ja pyöritellä nokkaa ympäriinsä.
Rotaatiot (onnistuneet) teen vain jos on pakko.

Kopteri ei ole kunnossa jos on pakko holdilla laskea.

[rane78]

Vee se jaksaa vääntää. Kopu on kunnossa vaikka holdilla otetaan alas. Harjotuksen puutetta jos ei holdilla saa millilleen mihin tahtoo, sanon minä. Haaste voimassa

Mä vielä.. 
Tykkään laskeutua kierroksilla kun silleen saa tehtyä tosi sievän laskun millilleen. Ja voi olla vaikka sentin päässä maasta niin kauan kun tahtoo ja pyöritellä nokkaa ympäriinsä.
Rotaatiot (onnistuneet) teen vain jos on pakko.

Kopteri ei ole kunnossa jos on pakko holdilla laskea.