Trafi ilmailulaki - muutoksia 9.10.2015

[Mh]

No verottaja katsoo asiaa toiselta kannalta. Eli keikkaa kun teet ja saat rahaa , työsuoritus.
Ilmaseksi kun luovutat, niin myöhempi käyttö kaupallisesti on käynyt kalliiksi muutamille .

[okallio]

Lennunetin puolelta

http://lennokit.net/showthread.php?s=cfd035aaeac663176b82c990903cacde&t=60427


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TeroS]

Juu noi samat nyt on täälläkin jo ollut esillä. Odottelen vieläkin sitä luvattua materiaalia joissa on vähän yksityoskohtaisempaa tietoa. Päästään sitten täälläkin jossittelemaan ja syömään popparia kun on enempi materiaalia

Mielestäni on vain hyvä että pikkuhiljaa asiat selkiävät. Toki tämä nyt oli odotettavissa kun ihmisten alkujärkytyksen jälkeen alkaa asiat tulemaan esiin luulojen välistä.

[TeroS]

Noniin. Materiaalia kokouksesta Lennokit.netissä LeT-osiossa: LINKKI.

Lukaiskaahan läpi.


EDIT: Pyysin lupaa kopioida ne tänne, nähtävästi eivät auke ilman rekisteröintiä eli vaatii tunnukset. Odotellaan hetki.


EDIT II: Lupa lakia koskevan esityksen tännelaittoon saatu jo museolla. Liian iso (1.7Mb) joten linkki:

EDIT III: Lupa saatu, liitteet lisätty.

[Ves@]

Ei näy jos ei oo rekisteröityny tonne.

[Ves@]

Niin, siis tuossa linkissä olevassa jutussa EI käsitellä ilmatyö asioita ollenkaan, kuka niistä nyt aikuisten oikeesti tietää jotain ?
Uskaltaako kukaan avata sanaisen arkkunsa ?

[jkkmobile]

Niin, siis tuossa linkissä olevassa jutussa EI käsitellä ilmatyö asioita ollenkaan, kuka niistä nyt aikuisten oikeesti tietää jotain ?
Uskaltaako kukaan avata sanaisen arkkunsa ?

Jep...

Linkki kuitenkin siis liittyy tulevaan ilmailulakiin HE 79/2014 : http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2014/20140079

Laki näyttää menevän läpi sellaisenaan.

Kauko-ohjatun ilma-aluksen lentotyö asiat ilmenevät Trafin uudesta määräysluonnoksesta muuttaa OPS M1-23: www.trafi.fi/filebank/a/1392702644/e5549ad9830e2308687346c9c7ee20c7/14236-2014_02_17_Luonnos_ilmailumaarayksen_OPS_M1-23_muutokseksi.doc

Muutoksen läpi menosta / muutoksista ei ole vielä julkista tietoa...

Luultavimmin muutos menee suurimmalti läpi ja saamme sen käsiimme kohta. Osa muutoksista ovat ns. mahdollistavia eli Trafi saa valtuudet jotka se saattaa toteuttaa nyt tai myöhemmin, esim. lupakirja vaatimus ei pitäisi vielä tulla mutta Trafilla olisi siihen mahdollisuus myöhemmin.




Paskin kohta harrastuksellemme tuossa uudessa laissa on tuo:

Ilmailulaki 1. Luku 9§:

Jos turvallisuus- tai ympäristövaikutukset sitä edellyttävät ja jos EASA-asetuksesta ei muuta johdu, Liikenteen turvallisuusvirasto voi antaa 2 momentissa tarkoitettuja ilma-aluksia ja laitteita sekä urheilulaskuvarjoa ja nousuvarjoa samoin kuin harraste- ja urheilulennokkia koskevia teknisiä, toiminnallisia sekä ohjaajalta edellytettävää tietoa, taitoa, kokemusta ja ikää koskevia määräyksiä. Tällaisia määräyksiä valmisteltaessa on kuultava ilmailualan valtakunnallisia harrastejärjestöjä.

Laki siis antaa Trafille täydet valtuudet määräillä meidän touhuja jos he niin haluavat...

[mop]

Joopa, tuttua juttua värikkäämmässä paketissa. Slaidisetti on koottu ilmailulakiesityksestä, jonka käsitttelyä koskevat pöytäkirjat ja nykyisen tilan näkee melkein reaaliaikaisesti tuon finlex-linkin kautta. Hyvä tiivistelmä, mutta kuten mainittu, se oikeasti kiinnostava sisältö olisi Trafin ilmailumääräyksessä, jonka tulevaa sisältöä ei ole avattu sitten tuon vanhan luonnoksen jälkeeen...   No, tännehän se joku kaunis päivä sitten pamahtaa: http://www.trafi.fi/ilmailu/saadokset/ilmailumaarayskokoelma/uusimmat_ilmailumaaraykset

[jkkmobile]

Tossa vielä lista asioista johon ei nyt tule siis muutosta mutta tullee joskus:


Lain 37, 38, 53, 55, 62, 73, 79 ja 87 §:n säännöksiä sovelletaan toimintaan kauko-ohjattavilla ilma-aluksilla kuitenkin vasta valtioneuvoston asetuksella säädettävästä ajankohdasta alkaen.

37 §
Lentokelpoisuustodistus ja lentokelpoisuuden tarkastustodistus

38 §
Lupa ilmailuun

53 §
Ohjaamomiehistön ja kauko-ohjaajan lupakirja, kelpuutus ja hyväksyntä sekä lääketieteellinen kelpoisuustodistu

55 §
Ilma-aluksen ja kauko-ohjauspaikan miehistö

62 §
Määritelmät

73 §
Kauko-ohjatun lentotoiminnan lupa

79 §
Rakentamislupa

87 §
Rakennusten, rakennelmien ja laitteiden hyväksyminen käyttöön


Tuolta voi katsella tarkemmin nuo pykälät: http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2014/20140079

[ollipahis]

Hei onko kellään linkkejä tms siitä törttöilystä mistä kaikki puhuu mikä on johtanut trafin säädös innostukseen?

Itse en ainakaan ole nähnyt yhtään uutisointia multien tekemistä vahingoista suomessa.

[aprepo]

Eiköhän tuo tule ihan yleisestä säädösten muutostarpeesta? Muuallakin laaditaan säädöksiä niin suomessa myös. Säädökset pyritään pitämään suht yhtenevinä eri maissa.

[mikek]

Eiköhän loppupeleissä ole pitkälti siitä että ilmailualakin muuttuu. Jos joku suomalaisfirma alkaa kehittämään esim. kauko-ohjattavia valvontakoneita, toimitaan sitten tietyillä säännöillä. Samahan se on tällä hetkellä raitiovaunujen kohdalla. Mikään säännös ei määrittele raitiovaunua ja niillä ei ole mitään ennakkotarkistusta, asetuksia ajoluvasta tai katsastusta viranomaisten toimesta. Nyt noita ollaan kehittämässä Trafissa. Muut henkilöliikenteen alueet on tarkasti säännösteltyjä/valvottuja.

[TeroS]

Lisätty liitteet ylläolevaan viestiin

[jkkmobile]

Lisätty liitteet ylläolevaan viestiin

Lisäämäsi linkit ansaitsevat varmasti oman säikeensä etteivät hautaudu tänne!!!

Huomion arvoisaa tuossa kenttähankkeessa on kopteri boxien täydellinen puute!!!!  Tiedämme hyvin että koput ja lentsikat eivät sovi yhtäaikaa ilmaan joten tämä pitää ehdottomasti huomioida.

[TeroS]

Pääsen kotio ni kommentoin

[TeroS]

jkk, siellä on selkeästi maininta koptereista, ja muistetaan sekin että mikäli tämä realisoituu niin meidän tulee vain olla aktiivisia. Lisäksi pitänee muistaa että jos projektiin lähtee esim 100 ihmistä mukaan tuolla mainitulla 1000€ summalla ja heistä on 100 lennokkimiehiä ja nolla kopteristia niin miten taitaa käydä?

Eli jos asia etenee niin kyse on myös meidän omasta hereilläolosta.

Laitan noista oman ketjun.

[jkkmobile]

Laki astuu siis voimaan huomenna: http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3019/ilmailulaki_ja_nelja_uutta_ilmailumaaraysta_voimaan_13_11_2014

HUOM:

Tämä laki tulee voimaan 13 päivänä mar-
raskuuta 2014. Lain 37, 38, 47, 53, 55, 62,
73, 79 ja 87 §:n säännöksiä sovelletaan toi-
mintaan kauko-ohjattavilla ilma-aluksilla kui-
tenkin vasta valtioneuvoston asetuksella sää-
dettävästä ajankohdasta alkaen.

[Makke76]

Eihän tässä vielä ole kiire kun katsoo tuota Trafin ilmoittamaa vuotta   Laki ja määräykset tulevat voimaan 13.11.3014

[Toeh]

Kirjotusvirheitä sattuu, mutta tälläisen asian kanssa ei kyllä saisi. Voidaan toki olettaa tällä hetkellä että tuo päivämäärä on totuus. Tuollahan se lukee.

[Dumle]

HUOM:

Tämä laki tulee voimaan 13 päivänä mar-
raskuuta 2014. Lain 37, 38, 47, 53, 55, 62,
73, 79 ja 87 §:n säännöksiä sovelletaan toi-
mintaan kauko-ohjattavilla ilma-aluksilla kui-
tenkin vasta valtioneuvoston asetuksella sää-
dettävästä ajankohdasta alkaen.

Hei mistä virallisesta tiedotteesta tämä teksti on peräisin? Enpä puhelimella surffaten löytänyt ja nyt tuon lähde olis hyvin tärkeä!

[jkkmobile]

Hei mistä virallisesta tiedotteesta tämä teksti on peräisin? Enpä puhelimella surffaten löytänyt ja nyt tuon lähde olis hyvin tärkeä!

Se on peräisin itse laki textistä.

..viimeisellä sivulla

[Xen]

Finlexin linkki samaiseen lakiin:

[Dumle]

Kiitos Xen ja ZeiKeiKei, puhelin ei jostain syystä osannu noin pitkälle etsiä tekstiä.

[Koippa]

Toi on muuten mielenkiintoinen teksti OPS:ssa

c) Mikään yksittäinen ohjaus- ja valvontayhteysjärjestelm än vika ei saa estää miehittämättömän ilma-aluksen ohjaamista.

d) Ohjaus- ja valvontayhteys on suojattava sähkömagneettisten häiriöiden varalta.

e) Miehittämättömässä ilma-aluksessa on oltava järjestelmä tai lentotoiminnan harjoittajalla käytössään menettely, joka keskeyttää lennon, kun ohjaukseen ja valvontaan tarvittavat yhteydet katkeavat tai miehittämätön ilma-alus vikaantuu niin, että sen ohjaaminen estyy.

f) Kun lentoonlähtömassa on 5 kg tai enemmän, miehittämättömässä ilma-aluksessa on oltava automaattisesti toimiva varustus, joka vähentää edellä e) kohdassa tarkoitetussa häiriötilanteessa liike-energiaa ja antaa varoitusääntä häiriötilanteen ajan.

En nyt yhtäkkiä törmännyt sovelluksiin mikä tekisi lailliseksi toiminnan yli 5 kg koneilla. Laskuvarjoja on, muttei niissä ole automaattista laukaisua(esim liian suuri putoamisnopeus, ei siis hetkellinen koska cp-kopteri voi alittaa 0 painovoiman), myöskin mikä riittää sahkömagneettisen häiriön suojaukseksi. Entä toi että mikän yksittäinen vika ei saa estää ohjaamista, mankka kun sanoo sopimuksen irti niin mites sitä bindataan lennossa toinen lähetin tms?? Onkohan toi nyt tehty vähän hankalaksi. Oisko se 20kg lähempänä mille vaadittaisiin kaikkia vaativampia systeemejä.

Vois varmaan perustaa oman ketjun näistä laitteista jotka tulevat täyttämään vaatimukset, miksi ne sitten muodostuvatkin.

[TeroS]

Toi on muuten mielenkiintoinen teksti OPS:ssa

c) Mikään yksittäinen ohjaus- ja valvontayhteysjärjestelm än vika ei saa estää miehittämättömän ilma-aluksen ohjaamista.

d) Ohjaus- ja valvontayhteys on suojattava sähkömagneettisten häiriöiden varalta.

e) Miehittämättömässä ilma-aluksessa on oltava järjestelmä tai lentotoiminnan harjoittajalla käytössään menettely, joka keskeyttää lennon, kun ohjaukseen ja valvontaan tarvittavat yhteydet katkeavat tai miehittämätön ilma-alus vikaantuu niin, että sen ohjaaminen estyy.

f) Kun lentoonlähtömassa on 5 kg tai enemmän, miehittämättömässä ilma-aluksessa on oltava automaattisesti toimiva varustus, joka vähentää edellä e) kohdassa tarkoitetussa häiriötilanteessa liike-energiaa ja antaa varoitusääntä häiriötilanteen ajan.

En nyt yhtäkkiä törmännyt sovelluksiin mikä tekisi lailliseksi toiminnan yli 5 kg koneilla. Laskuvarjoja on, muttei niissä ole automaattista laukaisua(esim liian suuri putoamisnopeus, ei siis hetkellinen koska cp-kopteri voi alittaa 0 painovoiman), myöskin mikä riittää sahkömagneettisen häiriön suojaukseksi. Entä toi että mikän yksittäinen vika ei saa estää ohjaamista, mankka kun sanoo sopimuksen irti niin mites sitä bindataan lennossa toinen lähetin tms?? Onkohan toi nyt tehty vähän hankalaksi. Oisko se 20kg lähempänä mille vaadittaisiin kaikkia vaativampia systeemejä.

Vois varmaan perustaa oman ketjun näistä laitteista jotka tulevat täyttämään vaatimukset, miksi ne sitten muodostuvatkin.

c) Redudantti yhteys.

d) Onhan noita, laitteet suojaan ja antennit ulos.

e) fail-safe? vaihtoehtoisella yhteydellä oleva pakko-ohjaus?

f) laskuvarjo, ei kai tossa oikein muuta tule mieleen.

Ei tuu helppoa tehdä lentokuvausta työkseen. Harrastustoimintaahan nuo ei koske.