DJI purkkien vinkit/kysymykset

[Lassi]

Kiitokset vinkeistä yksi slidereistä toimi väärään suuntaan eli juuri tuo millä kallistetaan laitetta eteen tai taaksepäin. Tästä johtuen ei moottorit varmaankaan startannut

Nyt lähti moottorit pyörimään, yksi tilanne kuitenkin tuli huomattua eli lattialla ollessaan vaan kaksi moottori jää pyörimään idlellä, kaksi on pysähdyksissä vasta kun antaa lisää kaasua tai käyttää muita tikkuja alkaa kaikki moottorit pyörimään, mutta jos taas tiputtaa kaasun pienemmälle ja päästää kädet tikuilta niin yksi tai kaksi moottoria sammuu kokonaan. Onko tämä normaalia vai kuuluisiko kaikkien moottoreiden pyöriä aina?

Vanha board Feiua 90 tms. teki tuollaista kyllä mutta toimi ihan ok mietin vaan että kuuluuko tuo nazankin toimintaan että pysäyttää kokonaan joskus jotain moottoreita. Feiua pysäyttä joskut jotain moottoreita jos lähti esim ei vaakasuoralta alustalta tms.

Otin tuosta videon mistä varmaan parhaiten selviää kysymyksen aihe

[Esku]

Sittenpä vaan nopareita kalibroimaan

[Lassi]

kalibroitu ja käsitteekseni plusheja ei sinällään ees kalibroida, mut jokainen kanava ajettu yksitellen vastarilla ja pelas ok.

edit: Jaahas väärässä olin pystyyhän nuokin kalibroimaan Ei vaan tuosta a5 lapusta sitä oikein selvinnyt googlen saloista kylläkin Ilmeisesti ainoa vaihtoehto on kalibroida noparit yks kerrallaan vastarilla vai onko nazassa joku ominaisuus että pystyy moottorit sen kautta ohjaten kalibroimaan ne? Vai onko tulos sama vaikka kalibroi kaasun pelkällä vastarilla ja naza jää silloin välistä?

[jesi]

Ihan selvästi viittais kaliprointiin, joka toki pitää tehdä flaitkontrollerin läpi, koska komento todnäk on eri mitä vastarissa.

Ja toki sit vielä jokaisen vastarin ohjelmointi pitäs olla saman makusena.

[Lassi]

Mitä videoita oon katellu niin porukka kyllä kalibroisi ihan pelkällä vastarilla noita nopareita heksoihinkin yms? Itse en ainakaan ihan äkkiä keksi miten saa varmuudella nazasta ulos ensiksi 100% koko ajan silloin akku kiinni ja sitten tipautta pikku hiljaa kaasuminimiin. Riippuen jo pienestäin epätasasuudesta lattialla toinen moottori liityntä antaa luultavasti erilaista signaalia kun muut, sitten se vasta näin maallikon mielestä pielessä oliskin jos jokaisella noparilla olis hieman eri käyrä riippuen siitäjos laite ollut muutamia millejä vinossa johonkin suuntaan kalibroinnissa?

Vai onko porukka sitten yleisesti tehnyt aina nazan kautta kalibroinnin nopareille? Joku kikkahan siin pitänee tehdä. Että saa ensiks nazasta kaasun 100%:lle, eikä sekään vissiin oo 100% koska naza jättää korjailu liikkeillekkin vielä varaa 100% tehoilla näin ollen kaasu ei ikinä kalibroituisi sinne "yli 100% lukemille" näin ollen laite ei välttämättä osaisi korjata liikkeitään 100% kaasulla.

Mut jos nazassa on joku ihan kalibrointia varten tehty välilehti tai ominaisuus niin sellasesta vinkkejä otetaan kyllä mielellään vastaan Feiua:n ainakin kalibroin pelkän vastarin kautta pelas ok, mutta toki se on jonkun verran "huonompi" kun naza.

[Esku]

Nazasta lentotila manuaalille, kaikki noparit yksitellen nazan kaasukanavan kautta?

Muok; kyllä sen pitäs antaa ainakin manuaali-tilassa 100% kaasusta kun lykkäät hanat kaakkoon

[Lassi]

Ekan kerran noustu ilmaan ja niin se vaan täytyy todeta muitten joukossa, että kyllä on uskomattoman vakaa laitos jo noin suoraan "pakasta" vedettynä. Ite en ees sen paremmin osaa sanoa mihin säätöön kävisin käsiksi Melko hyvin tuntu pysyvän paikallaan ilmassakin ja ei tarvinut tehdä sellasta pientä korjailua mitä Feialla tottu aina tekemään (toki voi olla että senkin säädöt olis pielessä)

Nyt sitten nippusidetetty ja laiteltu johdot niin että uskaltaa lentää jos sitä pari akkua koittais 3s tuntuu pelaavan ainakin ihan ok tuskimpa tuota 4s tarvii ees vielä ollenkaan. Kattoo nyt haluaako sitten joskus hätäsyyttä lisää tai lisää kiloka nousemaan.

Tällä hetkellä laitoksen paino tasan 900g, jos akun pistää vielä mukaan niin 1100g. En tiedä onko painava vai kevyt vai jotain siltä väliltä. Potkureiksi laitettu ensimmäiseksi HK:n 8045:set. Tuntuis ainakin ilmaan nousevan toisina on 9040 tossa varalla. Ja sitten on 10sarjaa 3lapasia 8040 potkureita kun niitä tuli "hieman" otettua varastoon tohon vanhaan laitteeseen

edit: En keksinyt äkkiseltään tyyliä miten saisin noparit ton dji nazan kautta kalibroitua kun pitäs vissiin sitten irrotella nopareita syöttövirrasta että sais tehtyä juuri ninikun pitää eli heti kun virrat kytkeytyy niin nopari pitäis saada 100% signaali. Mitä se tuskin saa kun naza tekee alkustarttailut yms yms.

[jesi]

=)

Mutta josko kaikki toimii kuten pitää, niin sou not.
Mulla kyl kaikki koneet starttaa ja pysähtyy samaan aikaan, enkä oo kyl niitä mitenkään kalibroinut, kortilla vaan ohjelmoinut.

[Trnquill]

En ole koskaan kalibroinut nazan kautta. Kuten sanoit, mistä ihmeestä sitä tietää mitä purkki tuuppaa ulos vaikka kuinka antaisi täyttä höökää radiosta. Tuntuu jotenkin oudolta, että naza antaisi 100% ulos täydellä kaasulla, koska sitten ei jää korjailuun yhtään varaa. Ja ihan hyvin se ilmassa pysyy täydelläkin kaasulla...

[kariylit]

En ole koskaan kalibroinut nazan kautta. Kuten sanoit, mistä ihmeestä sitä tietää mitä purkki tuuppaa ulos vaikka kuinka antaisi täyttä höökää radiosta. Tuntuu jotenkin oudolta, että naza antaisi 100% ulos täydellä kaasulla, koska sitten ei jää korjailuun yhtään varaa. Ja ihan hyvin se ilmassa pysyy täydelläkin kaasulla...

Nazassa eikä myöskään wookongissa ole esc kalibrointimodea. Itse olen tehnyt servojatkoista Y-kaapelin joka jakautuu kuudeksi, se nopeuttaa huomattavaksi kalibrointia jos sitä harrastaa enemmän. Ja lisäksi auttaa siihen että usein yksitellen kalibroituna moottorit saattaa käynnistellä hieman eri tahtiin.

[mop]

Vastarilla juu suoraan kalibrointi. Niinhän se tais seisoo nazan ohjeissakin. plusheista ei ainakaan mun ar8000 vastarilla saanut ilman toimenpidettä täyttä hönkää ulos. Varsinkin jos käyttää atti modea, joka rajoittaa muutenkin makstehoa.

[jesi]

Pitäs muistaa lukee sitä aapista alusta saakka
Seison korjattuna.

Eniveis, ehtoolla kun niputin kirppua niin nyt nollasin jopa gainitkin, katsotaan mennäänkö syteen vai saveen.

[Lassi]

Tuli tässä mieleen kun nuo

tuli lenneltyä ATTI modessa. Onkos tuo manuaali mode kuinkakin mahdoton lennettävä näin alottelijan tyyliin?

Ilmeisesti ei oo rajotuksia tehoissa, eikä ns kulmassa missä voi ajaa? Entä onko enään ees leijumista kun päästä tikuista irti vai jatkuuko liikkeet sinne suuntaa missä kone on menossa, vähän kun 3d kopterilla?

Mietin vaan etten tuo tota tuhannen palasina heti maahan. ATTI mode tuntuu olevan kyllä todella rauhallinen ja helppo lentää, mut ihan noin eagletree virtamittauksienkin takia tuo manuaali tila kiinnostais näkis hieman miten moottorit ottaa virta ja riittääkö akussa C:t. 3300mAh 45C luulis riittävän kun on ton ajokin hyppy akku, mut tietäis vähän osviittaa mitä akkuja kannattaa hobbykingiltä tilailla.

Mitenkäs yleensä muuten tuo moottorien mitotus jos niin katsotaanko loggerilla pääasiassa max virtahuippuja vai pääasiallista average virtaa. Ja jos esim. max virta on ilmotettu hobbykingillä esim. niin pyritään ropelleilla hakemaan joku esim. 70% max virrasta tms?

[jesi]

Tässähän nämä:


Kyllä se aika mottipäinen on manuaalissa ajaa, tänään ajoin varren multaan kun muistin että mankka oli gpsillä ja olevinaan napsautin alttiin ennen nousua ja tuttuun tapaan aika rajuilla tikkujen liikkeillä ilmaan, sattupa vaan oleen altissa vipu ja naksautin manuaaliin, niin "kylä lähtee!"

Ja tosiaan tehojakin löytyy eri malliin.


En tiedä sitten onko sen turvallisempaa, mutta helpompaa, mää oon tehonmittauksissa pitäny laitetta maata vaste ja nupit kaakkoon.
Ei toki ihan realistinen, mutta ajappa nyt kylmilteen manuaali moodissa vaikka 5-10sec veto täydellä kaasulla, niin kerkiää vaihtamaan jo maakuntaa siinä ajassa 


Eniveis, en tuon oman kikottimen holdiin oikeen tyytyväinen ollut, aloin piruuttaan ruuvaamaan mounting välilehdeltä, loppu mankasta patterit kesken, mutta nyt GPS kenttä "Z" on -20cm ja holdi aika nätti.
Pitää arpoa jotain lisää kun saa vehket henkiin.

[cartti]

Tuli tässä mieleen kun nuo

tuli lenneltyä ATTI modessa. Onkos tuo manuaali mode kuinkakin mahdoton lennettävä näin alottelijan tyyliin?

Ilmeisesti ei oo rajotuksia tehoissa, eikä ns kulmassa missä voi ajaa? Entä onko enään ees leijumista kun päästä tikuista irti vai jatkuuko liikkeet sinne suuntaa missä kone on menossa, vähän kun 3d kopterilla?

Mietin vaan etten tuo tota tuhannen palasina heti maahan. ATTI mode tuntuu olevan kyllä todella rauhallinen ja helppo lentää, mut ihan noin eagletree virtamittauksienkin takia tuo manuaali tila kiinnostais näkis hieman miten moottorit ottaa virta ja riittääkö akussa C:t. 3300mAh 45C luulis riittävän kun on ton ajokin hyppy akku, mut tietäis vähän osviittaa mitä akkuja kannattaa hobbykingiltä tilailla.

Mitenkäs yleensä muuten tuo moottorien mitotus jos niin katsotaanko loggerilla pääasiassa max virtahuippuja vai pääasiallista average virtaa. Ja jos esim. max virta on ilmotettu hobbykingillä esim. niin pyritään ropelleilla hakemaan joku esim. 70% max virrasta tms?

Ei se manuaali mahdoton ole. Hitailla liikkeillä menee siinä missä attikin, mutta aloittelijana manuaalissa jos orientaation kadotat, niin viimeistään pääset muovikassin kanssa kiertämään nurmikenttää läpi. 

Tehorajoitusta ei tosiaan manuaalissa ole, eikä se myöskään varaa tehoja korjausliikkeiden tekemiseen! Kokemus kertoo, että 2721Wattia on jo liikaa... Atti modessa teho määräytyy kopterisi painon mukaan (oletten että tehoa on siis reilusti yli tarpeen). Jos painoa tulee lisää niin leijumiseen vaadittu teho luonnollisesti kasvaa ja Naza säätää maksimitehon leijumiseen vaaditun tehon mukaan.

Moottorit mitoitetaan tarvittavan nostokyvyn mukaan. Jos haluat päästä helpolla, niin valitset minkä tahansa moottorin mikä vain tuotta tarpeeksi (nyrkkisääntönä tuplasti, jos haluat varma olla riittävyydestä) nostetta. Jos sinulla on esimerkiksi 4kpl X -moottoreita jotka tuottaa 600grammaa nostetta potkurilla X ja jännitteellä X, voi quadisi painaa 1,2kg (kyllä se 1,5-1,6kg:kin vielä tuolla määrällä lentää).

Jos taas haluat max lentoajan, niin sinun täytyy katsele hyötysuhteista käyriä A kulutuksien mukaan tietyillä potkureilla ja akuilla (kennomäärillä). Jos esim moottorin paras hyötysuhde on 3-4A välissä, niin sinun täytyy katsoa paljonko se tuottaa nostetta tällä määrällä ja tämän jälkeen laskea leijuuko kopterisi tällä optimaalisimmalla virrankulutuksella.

[hire]

Ei se manuaali moodi oo mitenkään mahoton ole kun vaan pitää liikkeet rauhallisina niin pärjää ihan hyvin aloittelijakin.
Itse oon pyrkinyt aina puoli akkua lentämään manuaalilla kunnon räimintää ni pysyy mielessä se että jos tulee se oho ei tonne ni on aivoissa korjausliikkeet aina mielessä.
Tänäänkin meinasin lentää pihakoivuun kun menin säätämään "tyhjäkäyntiä" pienemmälle jonka seurauksena kaasu täysin nollassa ei tapahdukkaan mitään vaikka kuinka tikkuja heiluttaa

[jesi]

Oottekos muuten tuolla POIlla leikkiny?
Äsken kokeilin ja sain toimimaankin, mutta se jäi hieman epäselväksi että kuinka määritän uuden poin?

Pitää videolta tarkistaa että onnistuinko, pudotin gpsiltä alttiin, räpläsin POI nappia ja sit gpsiin ja uus POI määritys, mutta olin niin innosta piukeena etten tullut ihan varmaksi 

edit:

[jesi]

Joopa joo, pitää vielä kvg ja rtfm.
Mutta aika kypsänä on pää nyt, POI leiman saa lähes munkilla tehtyä, oon koittanut eri nopeudella vipua heiluttaa jne ja tuntuu ottavan miten lystää.

Assistant mukaan alue on ok jne, pieni viive kylläkin näkyy, melkeen videovertailu että onks toi jotenki liian hidas?, ts mankassa joku pielessä.

Pitää kenties koittaa wanhenpaa firmistä tms.

Edit:
Kolme nopeeta naksua ja odotus niin poi leima tulee.

[mop]

Tehorajoitusta ei tosiaan manuaalissa ole, eikä se myöskään varaa tehoja korjausliikkeiden tekemiseen! Kokemus kertoo, että 2721Wattia on jo liikaa... Atti modessa teho määräytyy kopterisi painon mukaan (oletten että tehoa on siis reilusti yli tarpeen). Jos painoa tulee lisää niin leijumiseen vaadittu teho luonnollisesti kasvaa ja Naza säätää maksimitehon leijumiseen vaaditun tehon mukaan.

Atti:n tehojen puute voi tulla vastaan, kun kannetaan vähän isompaa kuormaa. Esim. kun tulee kuorman kans vähän reilumpaa kyytiä alaspäin niin attilla saattaa yllättää, kuinka onnettomalla teholla se laskeutumista hidastaa, vaikka kaasu on täysillä. Manuaalimoodissa samalla kuormallla on ihan eri lailla potkua käytössä.

[BigDaddyJ]

mitä ootte säätäny mankasta kun ajatte manuaalilla? tänää tossa koitin ajella mutta tuntuu että kopu ois jonkun kepin nokassa joka meinaa kaatua kokoajan. ei mitään järkevää kontrollia ja liikkeet tuntuu tosi "jäyköiltä".
tossa gaui quatrossa nauaali modi piti kopterin suurinpiirein suorassa kun tikku on keskellä mutta mulla naza mene mihin sattuu vaikka tikku on keskellä.

[mop]

Mulla on muistaakseni manuaalitilassa expoa joku 30-35%. Ei kai muuta.

[Pursi]

Mul ei oo mitään korjauksii ja hexa liikkuu tosi ketterästi, ajelin tänään kovassa puuskaisessa tuulessa kamerajalan kanssa ja ilman. Toki vois lisätä manuali modeen +25% A-E expaa niin keskialue rauhottuu...

[cartti]

Atti:n tehojen puute voi tulla vastaan, kun kannetaan vähän isompaa kuormaa. Esim. kun tulee kuorman kans vähän reilumpaa kyytiä alaspäin niin attilla saattaa yllättää, kuinka onnettomalla teholla se laskeutumista hidastaa, vaikka kaasu on täysillä. Manuaalimoodissa samalla kuormallla on ihan eri lailla potkua käytössä.

Juurikin näin tämä pitää paikkansa. Voin tätä kokemuksella demottaa:

Videossa ensimmäinen diy quadi Naza:lla. Pikaisesti laskettuna 4 mosasta silloisella setupilla irtoaa 7,2kg nostetta ja quadi painoi 1,6kg.

Perinteinen tikku-liian-alas-failsafe -käyttäjän virhe, mutta korkeutta oli vielä niin paljon että kerkesin käynnistää mosat uudestaan ja lyödä hanan lattiaan. Ei vain ehtinyt pysähtyä Atti moden rajoittaessa tehoa. Oli kyllä fpv:nä mukava jännitysmomentti mukana.

[BigDaddyJ]

äkkiseltään en tajuu miten voi vetää kaasun liian pienelle? mulla on mankassa ainakin selvät naksut kaasussa eli tunnen esim 5naksuu keskitikulta alaspäin niin tulee jo kun kivi alas mutta ei sammu.

[Trnquill]

Kopterimiesten radiot eivät naksu...