Juhan kopterit

[pilot4fn]

Nyt on juutuubissakin noi mun ekat flipit.
Ei ollut kuvaajaa, joten laitoin kameran jalustalle ja filmin pyöriin.
Eka flippi on suunilleen 1:50 kohdalla, kolmannen flipin suoritukseen tuuli näytti mielipiteensä ja viides meni ja paljon paremmin.

[Toeh]

Tosi hienoja rauhallisia flippauksia! Nuohan meni oikeen mallikkaasti. Korkeus näytti pysyvän tosi hyvin samana.

[pilot4fn]

Tosi hienoja rauhallisia flippauksia! Nuohan meni oikeen mallikkaasti. Korkeus näytti pysyvän tosi hyvin samana.

Kiitosia, harjoitukset jatkuu, kun pitäis saada pysymään kopteri vielä paikallaan flipin aikana.
Joo, kopteri käyttäytyi suht rauhallisesti, mutta oma sydän hakkas näissä ekoissa flipeissä aivan järjetöntä kyytiä
Sitten taas 600N käyttäytyi huomattavasti paremmin.

[nik-92]

Sit vaan piroflippiä 

[pilot4fn]

Sit vaan piroflippiä 

Jep, jep. Saattaa olla, että reenaan joitakin muita juttuja ensin .

Niin ja sähän taisit nähdä sen mun ekan 'piroflipin' tossa ennen lumien tuloa Nummelassa... ei kylläkään ollut tarkoituksella vetästy juttu

[pilot4fn]

Tänään sain lennettyä Veikkolan upeessa säässä 1 akullisen 450:llä ja sillä tuli vetästyä muutama flippikin. Tällä kertaa ne pysyivät ihan suht hyvin kasassa. Ei karannut kertaakaan.

Sitten tekikin jo nitroa mieli... 600N Pro tulille ja lensin sillä vielä 4 tankillista.
Tämä nitro vehje pysyi todella hyvin paikallaan flippejä tehdessä. Ei liikkunut eteen, taakse eikä sivuille.

Suuri muutos mitä tein kopterien käsittelyn parantamiseksi, oli ID1 ja ID2 asetusten muuttaminen D/R:n ja Expojen osalta.
Aiemmin oli 20% Expo ja 80% D/R.
Nyt on 25% Expo ja 95 % D/R.
Normi tilassa on edelleen 20% Expo ja 80% D/R.

Samalla lisäsin molempiin collective kulmia hieman lisää. Nyt molemmissa on 10 astetta collectiveä kun pitch on 0 asteessa 10 astetta cyclic-pitch:iä kun collective nollassa.

Simulla en ole kerennyt reenaamaan viikonlopun jälkeen noita flippejä, joten uskoisin mankan ohjelmoinnin vaikuttaneen suuresti tulokseen.

Todella hyvä lento päivä! Sain myös yhden katsomaan tulleen teollisuus hallien duunarin innostumaan kopteroinnista. Pyysi jopa neuvoa mistä ostaa ja mikä vehje hänelle ja pojalle ensimmäiseksi. Suosittein Trex100 rekkulakaupasta. Pitäis olla helppo lentää aluksi.

[TuukkaJK]

Samalla lisäsin molempiin collective kulmia hieman lisää. Nyt molemmissa on 10 astetta collectiveä kun pitch on 0 asteessa.

Tarkoitat varmaan 10 astetta cyclic-pitch:iä kun collective nollassa?

Nyt kun flippailu sujuu, niin rohkeesti vaan nose in inverted leijutus harjotuksia!

[pilot4fn]

Tarkoitat varmaan 10 astetta cyclic-pitch:iä kun collective nollassa?

Nyt kun flippailu sujuu, niin rohkeesti vaan nose in inverted leijutus harjotuksia!

No just silleen, noi collective ja cyclic jutut on edelleen siellä harmaalla alueella mun pääkopassa...

Toi inverted juttu on kans vissiin tulossa aika pian... Simussa menee jo suht ok, kun korkeutta on tarpeeksi...
Ajattelin kokeilla rollia ja luuppia seuraavaksi, ehkä jo viikonloppuna

[Toeh]

No just silleen, noi collective ja cyclic jutut on edelleen siellä harmaalla alueella mun pääkopassa...

Toi inverted juttu on kans vissiin tulossa aika pian... Simussa menee jo suht ok, kun korkeutta on tarpeeksi...
Ajattelin kokeilla rollia ja luuppia seuraavaksi, ekä jo viikonloppuna

Mullahan tulee kiire. 

[pilot4fn]

Mullahan tulee kiire. 

Älä turhaan kiirehdi, onhan tässä vielä pari päivää aikaa

[Toeh]

Älä turhaan kiirehdi, onhan tässä vielä pari päivää aikaa

Puhtaan loopin vois vetääkki mutta rolli on jo aika hurja. 

[pilot4fn]

Sain lennettyä nitro rekkulalla tänään 5 tankillista.
Eka tankillinen meni uuteen gyroon (Align GT750) totuttelussa ja todella minimaalisissa ja helpoissa säädöissä. Tämä on hjyvä vehje! Pitää perää kuin tauti eikä potki takas esim äkäisissä 90 asteen leijutuskäännöissä.
Sitten jatkoin flippien hiomista erittäin puuskittaisessa tuulessa. Rupee tuntumaan jo sellaisilta, ettei paloo tartte ajatella kun vetäsen flipin.
Huomenna kun pitäis tuulla vähemmän, vois mennä kokeileen noita luuppeja ja mahdollisesti jopa rollia Suorituspaikka on vielä auki.

[pilot4fn]

Joo, tuli vierailtua ekaa kertaa Henttaalla ja ei tuntunu kopterit pitävän siitä paikasta (minä kylläkin pidän).
Paikalla lentämässä oli myös Jerkku, Eelis ja Marcus. (Jerkun ja Eeliksen lennosta tulee videoo kunhan juutuubi lataa valmiiksi).

450:stä ilmeisesti korkkas gyro ennen ekaa lentoa. Spool-upissa perä vaan pyöri ihan niin kuin kopterissa ois ollut mitättömän pienet perälavat. Hmmm.

Sitten toi 600NP, Lensin sillä pari tankillista röpöttäen ja olipas se vaikea säärtää tänään. Eilen se lensi tosi hyvin ja pysyi säädöissään hienosti.
Sitten kolmannella tankillisella kopteri yht'äkkiä keikahti sivulleen ja yritin saada sitä läjään vaan totesin holdin fixummaksi joten nykäsin sen päälle ja yritin saada kopterin alas suht fixusti. Tupshtihan se alas hankeen (onneksi aika pehmeää) no 15cm päähän harjateräsläjästä.
Ihmettelyn aihetta riitti ja epäilys oli, jotta yks linkki ois pettänyt. Ainoastaan hajos se yksi linkki ja toisen lavanpitimien linkkipallo poikkes ja stabbarin tanko vääntyi vähän. Nämä vaihtoon ja se ois siinä.
Kotona olen tutkinut asiaa hiemna lisää ja löysin syyn tuolle väkivaltaiselle kopterin keikahtamiselle ja vaikealle säädettävyydelle... Otin kotona äänenvaimentimen irti ja... Männästä puuttuu palasia!!!
Kopteri keikahti aika vauhdikkaassa mutkassa taivaslentoa tehdessä ja nyt myöhemmin ajatellen tuntuu ihan järkeenkäypältä, että kun se oli niin kyljellään ja moottorista loppuu veto 'kuin seinään' niin kyllähän se keikahtaa. En kylläkään tiedä moottorin äänestä mitään tuon tapahtuman aikana, kun oli 'jonkun verran tekemistä' tikkuja heilutellessa.
Ilmeisesti ens viikonloppuna saan sisäänajaa 'uutta' konetta
Mäntä ja sylinteriputki tilattu. Männänrengas on jo laatikon pohjalla.
Onkos mielipidettä laakerien vaihdolle, pitäiskö tehdä nyt vaikka eivät olekkaan kovin vanhat?

[nik-92]

Mitäpä niitä vaihtamaan, ellei välttämättä halua. Pitäsi olla vielä aika vähän ajetut.

[Jerkku]

Samaa mieltä, niistä kulee kyllä jos ovat lopussa, eikä se sun kopu siltä kuulostanut.

[pilot4fn]

Nyt on kone purettu ja on ne laakerit pykälillä (tai ainakin toinen). Oli hommannut jo uudet laakerit RC-Bearingsilta joten vaihdan ne samalla.
Saas nähä miten tuo kytkin lähtee pois parhaiten... Onkos heittää vinkillä?

Laitan samalla HiStreght tuulettimen ja govi napit siihen (nämä löytyy jo laatikosta), jotta saan laitettua govin kiinni sitten kun tuntuu sopivalta.

Hassu juttu on, että sylinteriputki näyttää oikeastaan todella hyvältä vaikka mäntä onkin saanut siipeensä todella huolella. Männästä on hävinnyt 4mm pitkä suikale männä renakaan päältä ja männän renkaasta puuttu 11mm pitkä pätkä
Ovat tainneet nuo metallin silput mennä sinne laakereihin tekemään tuhojaan

Hyvä juttu on, ettei koneessa ole ruostetta ja kiertokanki ja määnääntappi liikkuvat sulavasti ilman ongelmia.
Kytkin on myös kohtuu hyvässä kunnossa. Taidan kuitenkin vaihtaa kytkimen laakerit nyt samalla, että saan sitten lentää kesällä huoletta ainakin niiden osalta.

Liittenä kuva elämää nähneestä männästä (ensin Nikolla kunnon 3D räimimistä ja nyt mulla opettelua).

[rane78]

Onko toi murtuma pakoaukon kohdalla? Jos on, niin on käynyt liian kuumana. Mäntä kestää ainakin reilu 300° ja mulla 91ST oli kannesta 450°, sillon männänrenggas hirtti ja kävi just noin.. mäntä oli varmasti 500° sellenin sihinä ja kuumuus sieltä pöllähti . Eli kyllä toi liian laihalla on ollu, ei mee kulutuksella tollaiseksi.

Mikä moottori? Vaikuttais siltä että keskialue on ollu laihalla. Melkein vaihtasin sylterin, molemmat laakerit ja männän tapin. Tarkista vielä, että kiertokangen ja kampiakselin "holkki" ei ole väljä.

Kytkimen irroittamiseen kannattaa tehdä selllanen rauta minkä saat kiinni kytkimeen. Sitten vaan kunnolla lämpöä (blowtorch) ja vedät irti. Noin ainakin YS91 ja 700:n kanssa homma toimii.

-R

[pilot4fn]

Kyllä nuo palaset puuttuu pakoaukon kohdalta.
Oon saanut jo sen verran tehtyä, että kytkimen laakerit on vaihdettu (3kpl) jotka olivat TODELLA pahassa kunnossa ja se suuri keskimmäinen ois varmaan mennyt tomuksi ennen kun lumet sulaa.
takalaakerin välissä on niitä metallinpalasia, kun se osittain pyörii pienillä pykälillä ja välillä nappaa hieman tiukemmin. Etulaakeri tuntuu suht hyvältä, mutta vaihdan senkin nyt samalla niin ei tartte sentakia avata konetta lähiaikoina.
Sain siis kytkimen purettua ja kasattua. Samoin laitoin uuden Hi-Streght puhaltimen pyörän kiinni mihin liimasin uudet govin magneetit epoxilla.
Seuraava vaihe on laittaa lohko uuniin ja kopsauttaa laakerit ulos ja samalla laittaa uudet tilalle.
Saan ilmeisesti tiistaina uuden männän ja sylinteriputken ja näillä näkymin ajan konetta sisään ens viikonloppuna säiden salliessa.

P.S. Mietin aiemmin, että kylläpäs noi rattaat pitää ääntä kun pyöritän lapoja käsin, vaan nehän oli ne kytkimen lääkerit. Nyt pyörii todella pehmeästi ja hiljaisesti . Onkohan tuonne hukkaantunut paljonkin tehoa koneesta?

[pilot4fn]

Vaihdoin just laakerit ja se oli jokseenkin läpihuutojuttu . Onnistu erittäin helposti.
Lämmittelin täsin purettua ja putsattua lohkoa 180 asteessa 10 minuuttia. Otin lohkon uunista ulos kopsautin takalaakerin laudan palasta vasten (en uskaltanut ottaa leikkuulautaa tähän käyttöön...) ja se putos ekalla kopsautuksella. Sitten saman tien tönäsin räikän jatkovarrella etulaakerin ulos.
Lohkotakas uuniin pariksi minuutiksi.
Sillä aikaa laitoin takalaakerin kevyen öljymäärän kanssa kampiakselin päälle avonaisempi puoli koneen perää kohti. Lohko ulos uunista ja pudotin kampiakselin laakerin kanssa paikalleen. Meni laakista perille.
Käänsin lohkoa ja työnsin etulaakerin paikalleen sormin. Todella hienosti onnitui sekin.

Mäntä ja sylinteriputki lähti tänään rekkulakaupasta ja pitäis olla mulla huomenna. Saan kuin saankin vissiin aloitettua sisäänajon viikonloppuna

[pilot4fn]

Tänään tuli tehtyä laakerihommien lisäksi sähkövehkeiden paikkojen vaihtoa siisteyden nimissä. Samalla laitoin myös govin anturin ja itte govin paikalleen.
Johtojen suojasukkaa tuli vedeltyä kans jonnin verran lisää.

Nyt pitäis vaan jaksaa löytää ohjeet tai keksiä itte miten saan ohjelmoitua govin tohon ER9X mankkaan... Ei taida govi olla käytössä vielä viikonloppuna. Eipä sitä tarttiskaan vielä kun saan ajella sisään tuota 'uutta' moottoria.

[pilot4fn]

No niin, kahden illan 'pikku' remppa valmis.
Kopteri on taas kasassa ja moottori tuntuu todella hyvältä nyt uusilla laakereilla ja mäntä-rengas-sylinteri yhdistelmällä.
Samalla vaihdoin kytkimen laakerit (3kpl). Ylimääräiset äänet hävis samalla johonkin...
Sähköt on siistitty hieman paremmin ja govi asennettu (joskaan ei kytketty vastariin).
Pitäis vaan päästä ottaan savut siitä ja saada kopteri taivaalle. voikun oiski mahdollista ottaa tasotusvapaa duunista, vaan aika ei anna periksi tällä viikolla.

[pilot4fn]

Katsoin just myös 450:sen ihme käytöstä viikonlopulta ja nyt tuntuu, että se oli vaan ohjelmointi juttu. Mahdollisesti myös ihmeellinen gaini käytös saattoi selvitä samalla kun purin tuota 450:stä.
Gyro korjas väärään suuntaan... Oli vissiin resetoinut itsensä siltä osin, kun ei tykännyt pakkasesta lämpmän hallilennättelyn jälkeen
Gaini häröily saattoi johtua liian tiukalla olleesta gyron johdosta...
Huomenna selviää molemmat jutut, jos vaan kerkeen kokeileen pihalla duunin jälkeen.

[pilot4fn]

Kerkesin kokeileen pari akullista tuolla 450:llä ja hyvnhän se nyt pelasi.
Sain jopa lisättyä gainiä arvosta 18 arvoon 35
Taas ollaan alkuperäisillä arvoilla liikkeellä ja perä pitää ihan hyvin. Sitten vaan viikonloppua odotteleen ja uusia liikkeitä kopterilla harjoitteleen, kuin myös ajaan sisään 600NP:tä..

[pilot4fn]

Tässä on vielä ekat flipit Trex600NP:llä viime lauantailta - päivää ennen kuin männästä ja männän renkaasta irtos paloja:

Tossa kolmas flippi onnistu ihan hyvin koska tuuli ei iskenyt kovin eikä liike hajonnut myöskään lentäjän kämmäämisen takia paljonkaan.

[pilot4fn]

Kävin just ajaan sisään tuota Alignin .50-H myllyä mun 600NP:ssä käytännössä täysin uusilla sisuskaluilla.
Aloitin neula auki 1,75 kierrosta ekan tankillisen leijutellen hieman kierroksia muutellen.
Toiseen tankilliseen en koskenut neulaan ja toistin ekan tankillisen lento ohjelman.
Kolmanteen tankilliseen kiristin neulaa kaksi naksua ja kokeilin jo kahteen otteeseen noin 20s ID1 tilaa.
Neljänteen tankilliseen kiristin taas neulaa kaksi naksua ja käytin ID1 tilaa pari kertaa 30s. Tein myös muutaman kevyen pitchpumpin.
Jokaisen tankillisen noin puolessa välissä otin kopterin maahan ja kokeilin lämpöjä koneen käydessä taka kannesta (viileä oli).
Myöskin jokaisen tankillisen välissä annoin koneen jäähtyä kunnolla, jolloin lensin aina akullisen 450:llä.

Tuo kone remppa tuntuu todella onnistuneelta. Koneen käydessä todella rikkaalla pannu käynnistyy suunilleen heti kun vie startterin edes suht lähelle kopteria .
Potkua ja vääntöä on huomattavsti enemmän kuin tuossa koneessa on ollut mun omistuksen aikana - vaikka en edes kiusannut sitä täys kaasulla ja fuili oli 15% coolpoweria.

Huomenna jatketaan harjoituksia kun auringonkin pitäis tulla esiin ja vois rupeen kiristeleen taas neulaa varovasti. Saas nähä missä lennetään huomenna (järven jäälle en uskalla autoa enää kuitenkaan viedä).
Todella hyvä fiilis jäi koko rempasta j tämän päivän lennoista!