Kirjoittaja Aihe: Haluatko lentää itse helikopterilla?  (Luettu 6185 kertaa)

Poissa ropellihattu

  • Seniori torppari
  • *****
Haluatko lentää itse helikopterilla?
« : 17 Elokuu, 2011, 15:21:05 »
Turun Seudun Helikopterilentäjät RY järjestää tulevana ja sitä seuraavana perjantaina (19.8.2011 ja 26.8.2011) esittelylentoja Turun lentokentällä.

Esittely kestää n.tunnin per oppilas ja tänä aikana käydään läpi koneen ominaisuuksia ja lentämisen teoriaa sekä sitten kirsikkana kakun päällä itse lento jossa pääset siis itse ohjaamaan Robinson R44- konetta.

Tunnin hinta on 290 euroa.

Tarkemmat tiedot ja ajanvaraus lennonopettajalta puhelimella 050-4626020 (Samuli Pakka).

HUOM! Säävaraus!

SebArt Sukhoi S29 | O.S. GT33 | Savöx

Poissa elvis

  • Pro torppari
  • ****
  • Virtuaalista räpyttelyä bittitaivaalla
Vs: Haluatko lentää itse helikopterilla?
« Vastaus #1 : 22 Elokuu, 2011, 23:12:58 »
Kävinpä sitten tuolla tutustumislennolla viime perjantaina ja kirjoittelenpa tähän sitten kokemuksia aiheesta, toivon mukaan kopun lennättäjän näkökulmasta.

Lento toteutettiin Turun seudun helikopterilentäjät ry:n / Heli-Turun http://www.helikopteri.net/heliturkuoy.html 4-paikkaisella Robinson 44:llä http://robinsonheli.com/rhc_r44_raven_series.html (OH-HEP), jonka moni varmaan muistaa käynnistä Paattisten kevätleirillä ainakin toissakeväällä.

Kaikki ohjaus koneessa on toteutettu mekaanisesti hydraulitehostettuna ja ohjaus toimii (raskaasti) vaikka hydrauliikka putoaisikin pois pelistä. Toisin sanoen, kollektiivi, cyclic ja perälavat toimivat myös parkkeeratulla koneella sauvasta ja polkimista. Lennolla oppilas istui ohjaajan paikalla, joka lentokoneista poiketen on oikealla puolella. Istuimelle asettuminen on pitkälle kaverille hieman hankalaa, mutta istuessa pääntilaa on riittävästi ja myös polkimien säädöt riittivät. Kollektiivivipu ja siinä oleva moottoripyörämäinen kaasukahva ovat penkin vasemmalla reunalla ja ohjaussauva on aluksi hieman erikoisen tuntuinen himmeli mutta siihen tottuu nopeasti.

Toisin kuin kopuissa, Robinsonissa ei käytetä keskipakokytkintä, vaan kytkin vapaalla tehtävän käynnistyksen jälkeen automaattisesti kiristyvää kytkintä. Vapaavaihde toki löytyy lisäksi.

Roottorin ollessa täysin kytkettynä tehtiin lämmityskäyttö maassa. Oikeastaan ainoa automatiikka koneessa tuntui olevan moottorin governori. Kaasukahvasta kierrettiin tarvittavat kierrokset, kollektiivista vedettiin lapakulmia ja kone oli ilmassa. Opettaja toki lensi tässä ja harjoitusalueelle kokonaan yksin, meikä hieman peesasi ja otti tuntumaa. Harjoitusalueella kokeiltiin ensin eteenpäinlentoa sekä kaartoa. Hydrauliikalla kevitetyt ohjaimet olivat todella kevyet, välyksettömät ja herkät. Suorassa lennossa saattoi todeta todella herkän sauvaohjauksen, pienilläkin liikkeillä sai suuret muutokset, ja kuten kopuissa, tässäkin jäädään pitkälti siihen asentoon mihin kopterin työntää. Eteenpäinlennossa laite oli varsin suuntavakaa. Vaste puuskiin oli pehmeä. Lentokoneista tuttua kuulaa ei ollut vaan sivuluisu katsottiin tuulilasin villalangasta. Tehoasetus säädettiin ahtopainemittarin mukaan, ja governorin ansiosta kollektiivin asetukset näkyivät heti ahtopaineessa samalla kun kaasukahva pyöri itsestään käden alla.

Gyron puuttumisen huomasi aina kollektiivia käyttäessä nokan pyrkiessä kääntymään muuttuvan roottoriväännön mukaan, myös nopeuden hidastuessa nokka pyrki kääntymään. Tämä oli kuitenkin helppo korjata jalalla. Kaarroksissa täytyi painaa koko ajan kaarron puoleista jalkaa.

Tämän jälkeen tehtiin autorotaatiolähestyminen kiitotielle (ope hoiti homman yllättäen  :)). Kopterin vajoaminen, nopeus ja asento eivät olleet ollenkaan niin rankkoja kuin olin kuvitellut, itse asiassa lähestyminen toi mieleen finaaliliu'un jollain purjekoneella jarrut auki. Vauhti vedettiin pois korkealla, lentokoneella kyseessä olisi ollut "hyllylle vetäminen", sakkaus ja sisäänmenevät laskutelineet ynnä pohjalevyt. Kopterilla oli kuitenkin vielä kierroksia roottorissa, joilla loppulaskeutuminen olisi hoitunut, mutta laskeutumisen sijaan pyrähdettiinkin laskuvarjoilijoiden lakeutumisalueelle treenaamaan leijuntaa.

Leijunta ei tuntunut olevan kopuharjoittelun jälkeen mitenkään mahdottoman tuntuista oppia oikeallakin kopterilla. Homman nimi tässäkin on reagoida kopterin liikkeisiin jo siinä vaiheessa, kun ne ovat alkamassa, hyvin pienin liikkein. Flybarin ja muiden stabilointiviritysten puuttuminen tekee nähtävästi luonnostaan hitaamman kopterin liikkeistä likimain yhtä herkkiä ja nopeita kuin pikkukopuilla flybarien kanssa ja reaktiot sai aika nopeasti menemään oikeaan aikaan. Gyron puuttuminen tietysti aiheuttaa tarpeetonta nokan heilumista, mutta tämä on helppo korjata sopivalla jalan käytöllä. Kaiken kaikkiaan leijunta taisi onnistua aika kivasti kun ope keikan jälkeen totesi että olin ilmeisesti harrastanut ilmailua tai kopuilua ennenkin  ;D Heh, ainakin oli ensimmäinen kerta kopterissa, mielellään ei viimeinen!

Ihanaa hommaa, ihanan kallista myös. No toisaalta, lupakirjan voi lentää about uuden E-mersun hinnalla ja vuosittaiset kustannuksetkin saattavat lentelyllä ja ajelulla olla aika lähellä toisiaan, riippuu tietysti paljonko kumpaakin harrastaa. Ja jos haluaa kokea elämässään jotain todella hienoa, niin kyllähän kopterilla lentely lupakirjapilottina sellaista olisi.

Tutustumislennolle joka tapauksessa pääsee HC-kopteristin viikonlopun hinnalla, ja suosittelen sitä ehdottomasti.

Ei oo helppoo olla Mikko Kuustonen, ei.
-elvis-

Poissa ropellihattu

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Haluatko lentää itse helikopterilla?
« Vastaus #2 : 23 Elokuu, 2011, 06:43:07 »
hienoa että jollain takamus kesti käydä tuolla!

Ehkäpä itsekin joskus.
SebArt Sukhoi S29 | O.S. GT33 | Savöx

Poissa harrier46

  • Tavallinen torppari
  • ***
Vs: Haluatko lentää itse helikopterilla?
« Vastaus #3 : 23 Elokuu, 2011, 09:17:49 »
tuo ois kyllä hieno kokemus. onko tuota useastikkin?

Poissa ropellihattu

  • Seniori torppari
  • *****
Vs: Haluatko lentää itse helikopterilla?
« Vastaus #4 : 23 Elokuu, 2011, 09:47:37 »
Kyllä nuo käsittääkseni noita järjestävät useasti vuodessa.

Kannattaa vaikka laittaa tuo numero muistiin ja soitella sinne tai visiteerata Turun Helikopterilentäjien sivuilla.
SebArt Sukhoi S29 | O.S. GT33 | Savöx

 

Vastaavat aiheet

  Aihe / Aloittaja Vastauksia Uusin viesti
7 Vastauksia
3296 Lukukerrat
Uusin viesti 14 Kesäkuu, 2010, 07:53:00
kirjoittanut maek
16 Vastauksia
4849 Lukukerrat
Uusin viesti 03 Elokuu, 2010, 02:14:16
kirjoittanut Vispilä
16 Vastauksia
6646 Lukukerrat
Uusin viesti 23 Kesäkuu, 2011, 00:48:40
kirjoittanut Puhi
0 Vastauksia
783 Lukukerrat
Uusin viesti 13 Syyskuu, 2014, 17:27:05
kirjoittanut kamakaze
0 Vastauksia
935 Lukukerrat
Uusin viesti 27 Maaliskuu, 2018, 21:57:22
kirjoittanut Rubik