Turnigy Mini MEMS ja Hobbyking Mini MEMS

[B12]

Nyt on kaksi akullista 450:lla lennelty vapisevin käsin puolen vuoden tauon jälkeen. GA-250 ja Power HD3688 testattu vihdoin ja viimein. Ihan hatusta laitoin gainia 65% ja mekaanisen säädön vanhan mukaan. Perä pitää oikein mainiosti. Ei ryömi pätkääkään, ei vägää, eikä potki piroissa. Pironopeus melko letkeä, voisi olla hiukan rajumpikin. Katotaan voisko tehdä jotain tai olkoon nyt toistaiseksi. Kokeilin sen minkä osaan, eli silmukat etu ja takaperin, flipit joka suuntaan, vaakakierteet, pystärit ym pirot ja ei mitään ongelmaa.

Ilmeisesti ainakin GA-250 ja HD3688 on toimiva ja usean käyttäjän/kopterin kanssa testattu yhdistelmä. 7€ hintaan tuo gyro on ihan ässä. Jonkun todellisen pro-miehen pitäisi testata ja kertoa tunnot, onko se hyvä vai ei.

Disclaimer: Noh toimi miulla HK401B ja HXT900:kin ihan ok peränpitotehtävissä.

Huomenna meinasin pyyhkiä pölyt viissatkusta ja Turnigyn gyrosta.

[1m4s0_]

Laita travel adjustiin lisää prossentteja niin nousee pironopeus.

[Sammy]

Tuolla ga250 gyrolla varustettuja koptereita nähnyt räimittävän taivaalla ja hyvin on näyttänyt toimivan, myös .90 polttiksessa.
Omistaja sanoi että välillä tuntuu hurjalta luottaa tuohon isossa polttiksessa, mutta hyvin on tuntunut toimivan ja voihan sitä autorotatoida pirotuksen iskiessä.

[B12]

Tänään ulkoilutin FMT500:sta jossa Turnigyn überhieno monipuolisesti ohjelmoitava Mini MEMS ja Fitec FS4351M-peräservo- Toimi sekin. Ihan hienosti pitää perä. Gainia piti tiputtaa kymmenen pinnaa, jotta loppui vägäily.

[Illodin]

Hmmm...noniin nyt päivä tapeltu HK500CMT + Minimems GA 250 + Inolab d261hb perän vägäilyjen kautta. Outoa, ei mitään torppeja, käytössä kuluneita osia vain ehkä.

Vanhassa kunnon Blasessa Spartan Quark ja Futaban 5274 (vai mikä se oli) ja aina se vain toimii ilman mitään säätämistä.  

Onko muilla ollut ongelmia Assan Ga 250 kanssa?

Kyllä.  Ihan servosta se on kiinni ainakin tässä mun tapauksessa.

Laitoin Assanin kaveriksi Futaban 9257 ja jo tokeni. Inolabin D2612HD:n laitoin kiinni Spartan Quarkkiin. Nyt Assanin perä pitää, mutta ei kuitenkaan kulje niin raiteilla kuin Quark + Inolab. Edelleenkin voi todeta, että on se Quark vaan ihmekoje.

(Maailman turuilla tosin huhuillaan, ettei Assan toimi 9257n kanssa parhaiten. Jos se tuosta vielä sopivammalla servolla paranee, niin on se vaan myös.)

Sinällään oikealla servolla Assan 10€ sijoitus on edelleen tosi kelvollinen.

[B12]

Urheana tilasin uuden Assanin gyron. Julistettakoon nyt faktana se, että sitä kirottua boottiongelmaa ei uudemmassa enää ole. Toisin sanoen toimii nyt myös Flysky-vastareiden kanssa ilman johtojen irrottelua ja uudelleen kytkemistä. Hurraa.

Leijuttelin hetkisen vajaalla akulla takapihalla ja mitään dramatiikkaa ei ollut. Perä ei edelleenkään ryöminyt tai muten hurjaillut.

[taski63]

Kertaalleen on nyt lennetty GA 250 + DS919MG -yhdistelmä (radio Flysky TH9x FrSkyn ACCST-modulilla). Vaihdoin perälle teräsputken takaisin, kun hiilariputken kanssa ei auttaneet mitkään poppakonstit nykivään servoon... Ihan kohtuullisesti toimi nyt perä. Endpointteja piti hiukan säätää kun tuntui niin ärhäkältä. Jotain levottomuutta oli vielä jäljellä; säädetään lisää, kunhan varaosat saapuvat... HH-tilassa sai pudottaa gainin alle kuudenkympin, mutta pyrki hetkittäin wägäämään vieläkin. No, säätöä säätöä. Ja kunnon gyroteippiä.

Joka tapauksessa paremmalta tuntui kuin HK-401:n kera.

[taski63]

Prkl. Hajotin torpissa tuon DS919MG:n. Sattui olemaan Blue Arrow D05010MG käsillä, ja googlaamalla ilmeni että ovat käyttäneetkin sitä menestyksekkäästi GA-250:n kanssa. Vaan eipä onnaa täällä... Neljästä asetuksesta kahdella servon armi vipattaa 30-40 asteen liikettä ~sekunnin taajuudella, kahdella muulla asetuksella se vetäisee laitaan eikä sieltä änähdä. Kummassakaan tapauksessa tikku tai gyro ei vaikuta servoon mitenkään. Mahdollista tietysti on, että gyrokin on ottanut kipeää tonttauksessa, mutta epäilen. Lähinnä koska nuo asetukset vaikuttaa eri tavoin.

Noh, pitää odotella kun posti kantaa sopivan servon. Vähän heppoinen tuo olisi ollutkin.

[Toeh]

Taitaapi olla 450 luokan koneeseen hyvä yhdistelmä edelleen tuo GA250 ja sen alaiseksi HD3688 vai? Ei ainakaan hinnalla pilattu.

[Sandu]

itselläni huonoja kokemuksia tuosta gyrosta, tai no oon nähny ku eräät sählää sen kaa, hirvee säätäminen ja veivaaminen joku 3h ja perä ei pitäny ei sitte millää, driftas vaa koko ajan, toine gyro alle ja heti pelas

[peksa]

Mulla Assan Ga 250 perässä ja sellainen ilmiö, että kun vetää tikkua alas, että vatkain tulee nopeasti alaspäin ja sitten pysäyttää tai jos lähtee ylös, niin perä heilahtaa sivulle aika rajusti. Onko tuo jotenkin säädettävissä ? Muuten pelaa oikein mukavasti hillityillä liikkeillä. Servona on joku emax 9257 kopio.

[Sandu]

pystytkö laittaa lisää gainia?

[peksa]

Täytyy koklata, säätövaraa on.

[Sandu]

laita sitä nii paljo kunnes alkaa vägää ja sit vähäse siitä alaspäin, ni pitäs olla parempi

[1m4s0_]

Ja millaiset kierrokset/kaasukäyrä on kun tuota tekee,
Voi olla että pitää nostaa kiekkoja tai muuttaa tasaiseksi ne, ettei tule nopeita kierroksen muutoksia perälle kuormassa ja aiheuttaa vastaavaa.
Eri jos tekee "normi-modessa"  tuota niin kokeile esim 70% tasainen kaasukäyrä lentotilassa tekeekö siinäkin noin.

[peksa]

laita sitä nii paljo kunnes alkaa vägää ja sit vähäse siitä alaspäin, ni pitäs olla parempi

Näin mä suunnilleen oon säätänytkin alunperin. Mutta tuo kaasukäyrä varmaankin selittää ilmiön. Olen sen verran nuubi, että mulla on vain yksi lentotila, paitsi kohta on toinen, jossa suora kaasukäyrä.

[peksa]

Kyllä tuo uusi lentotila, jossa koko kaasukäyrä noin vaaterissa auttoi. Miten muuten vaihdatte lentotilaa ? Mulla ainakin pitää olla nopsana, kun vaihdan leijuttelutilasta tuohon uuteen, jossa lapakulmat 45 asteen suoralla. Tikku keskellä siis pyrkii tulemaan alaspäin jälkimmäisellä.

[1m4s0_]

Monesti on niin että normista jossa käyrä on esim -4 <-> +4 <-> +9 astetta
Siirrytään -12 <-> 0 <-> +12 niin tulee 4 asteen tipautus lapakulmissa niin tikulla pitää komensoida heti ettei korkeus muutu paljon.
Joissain radioissa, esim omassani 12FG on ominaisuus jolla ovi hidastaa tuota lentotilan vaihtoa jolloin vaihto on pehmeä..
Voithan säädellä ne mieleiseksesi, esim toinen lento tila on kaasukäyrältään identtinen normaalin kanssa mutta kaasukäyrä on tasainen jne... pelaa asetuksilla ja etsi mieleisesi.

[Jussi.]

Miten muuten vaihdatte lentotilaa ?

Sanoisin, että jos ei aio kilpailumielessä sitä leijuttelua treenata, niin voi olla ihan fiksua pitää kaikissa lentotiloissa sama lapakulmakäyrä, eli 0-100; On sitten vähemmän liikkuvia osia sormille opeteltavana kun alkaa temppuilla. Aika äkkiä oppii leijuttamaan myös tikku keskikohdan yläpuolella.  Mutta kuten Sami sanoi, monissa radioissa on lentotilan vaihtoon delay-asetus jolla tilamuutoksen saa pehmennettyä.

Vielä yleisemmin: rohkaisen unohtamaan koko normimoden jos noparissa on soft-startti. Idlellä ylös ja holdilla alas. Siten tulee throttle-hold tutuksi kun hoitaa jokaisen laskeutumisen holdilla. Throttle hold on kopteristin ystävä ja se pitää löytää nopeasti aina kun jotain hassua tapahtuu.

[Illodin]

Vielä yleisemmin: rohkaisen unohtamaan koko normimoden jos noparissa on soft-startti. Idlellä ylös ja holdilla alas. Siten tulee throttle-hold tutuksi kun hoitaa jokaisen laskeutumisen holdilla. Throttle hold on kopteristin ystävä ja se pitää löytää nopeasti aina kun jotain hassua tapahtuu.

Hyvä pointti. Siirryn tuohon nyt.

Hobbykingin 250 Mini Memsistä vielä: hintaansa nähden mielettömän hyvä gyro, mikä ainakin peruslennoissa (ei katollaan) pitää hyvin ja on helppo säätää. Olen lentänyt tämän kesän kahdella koneella missä 250, kolmannessa on Quark ikään kuin vertailutasona. Totta kai Spartan on omaa luokkaansa.

[taski63]

Kumma värkki. Toinen endpoint oli muuttunut omia aikojaan, peräservo liikkui vain aavistuksen oikealle kääntäessä. Onneksi tuo viissatku on niin vakaa, että tuli jalaksilleen alas... Uudelleen konfiguroinnilla korjaantui. Vei vaan vähän luottamusta ko. gyroon.

[Tuoppi]

Kumma värkki. Toinen endpoint oli muuttunut omia aikojaan, peräservo liikkui vain aavistuksen oikealle kääntäessä. Onneksi tuo viissatku on niin vakaa, että tuli jalaksilleen alas... Uudelleen konfiguroinnilla korjaantui. Vei vaan vähän luottamusta ko. gyroon.

Samoja kokemuksia tuosta HK:n Assan 250 gyrosta. Hukkasi servon asetukset, siis kaikki... servon nopeuden, korjaussuunnan ja endpointit matkalla kentälle. Muistaakseni jollakin oli tehnyt saman resotoinnin lennon aikana. Ei ole luotettava laite. Suosittelen mieluummin hk:n 401:stä jos pitää joku halpa laittaa.

[JuhoV]

Mulla oli tuollainen myös HK:n kopussa. En sillä gyrolla hirveesti lentänyt, mutta tuollaisia temppuja se ei tehnyt. Sen sijaan sillä ei saanut perää pitämään samalla tavalla kuin spartan quarkilla. Se lähti aina ryömimään pikku hiljaa vasemmalle. Toki niin vähän ettei sen takia torppia tule. En olis edes varmaan tajunnut koko asiaa ellei gauissa olis ollut quarkkia ja kovia kierroksia. Se pitää kuin tauti.

Toisaalta 10€ balttia rallaa hintaa verrattuna 150e niin täytyyhän sen jossain näkyä tai sitten on ostanut kallista sontaa. Oliskohan näissä yksilöllisiä eroja reilusti, hinta antais ainakin viitteitä siihen suuntaan. Toleranssit voi olla kuten venäjällä, iso maa, isot toleranssit.

ps., sain quarkin antautumaan myös. Pienet kiekat, kopu lähti lapasesta ja tiukka käännös tuli perä edellä kovasta vauhdista. sen tajusin että nyt se pyörähti eri tavalla kuin tikuista käskettin. Samalla kuului perälapojen volahdus.