Akkuvahti hakusessa

[VilleK]

Moro!

Olisko kellään suositella hyvää ja kovaäänistä akkuvahtia, josta samalla näkisi akun varauksen? Tuollaista olen katsellut, mutta ei taida pitää meteliä itsestään:

www.leluja.net/a3022-digital-battery-volt-meter-p-1369.html

[Fillarimies]

Älä ainakaan tuota osta. Tuossa on aika iso toleranssi mittatarkkuudessa. Tämä on paljon parempi:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7224

Ensin palaa sininen valo ja sitten se välkkyy ja sitten välkkyy punainen ja sitten piippaa aika kovaa. Katsoin y-mittarilla että kun punainen palaa ja piippaus kuuluu niin jännite on noin 3.2-3.3V välillä, eli siis oikein hyvä.
Parempi tapa lennokeissa ja koptereissa on kuitenkin käyttää timeria minun mielestä

[VilleK]

Parempi tapa lennokeissa ja koptereissa on kuitenkin käyttää timeria minun mielestä

Varmasti näin on. Täytyy hankkia vielä joku härpäke, mille näkee akun tilan ja pystyy sen perusteella arvioimaan lentoajan. Tuo summeri on lähinnä viimeisenä turvana jos ja kun unohdan laittaa sen timerin päälle.

[1m4s0_]

Ei noista "piippereistä" näe akun "varausta" vaan jännitteen. Ne jännitteet on suuntaa antavia ja lennon aikana ne hyppii miten sattuu, ei niistä voi oikein katsoa kuin vähän suuntaa... jos radiossa on se timer niin ehdottomasti sitä, ei tarvitse sitä akkua kovin monesti vetää ihan tyhjäksi kun se jo "väsähtää".

ps. Jos viimeiseksi "turvaksi" noita hankkii niin melkein sama jättää kauppaan, ajavat aivan samaa asiaa kuin säätimen cutoff ja sillä kyllä huomaa millon ollaan menty liian pitkälle... toinen vain piippaa, toinen esim vähentää tehoja.
Ja nyky akut säilyttää "hyvän" jännitteen lähes loppuun asti, jolloin akku on jo ihan tyhjä kun se saavutetaan..

[taski63]

Mulla on tuollainen HK:n varoitin; omateko SU-47:ssa huusi hoosiannaa heti kun tuuppasi tikun eteen... Aika suuntaa-antava tosiaan. Sitten kun puolikaasullakin varoitti, niin tiesi ottaa koneen alas. Enpä ole käyttänyt sen koommin lennokissa.

[VilleK]

Ei noista "piippereistä" näe akun "varausta" vaan jännitteen. Ne jännitteet on suuntaa antavia ja lennon aikana ne hyppii miten sattuu, ei niistä voi oikein katsoa kuin vähän suuntaa... jos radiossa on se timer niin ehdottomasti sitä, ei tarvitse sitä akkua kovin monesti vetää ihan tyhjäksi kun se jo "väsähtää".

Mulla on vielä toistaiseksi Eskyn laaturadio käytössä, joten kaipaan jotain muuta keinoa ajan mittaamiseksi. Menisköhän se sitten jotenkin näin, että tuuppaa akun täyteen ja mittaa, sitten ajelee vaikka viitisen minuuttia ja mittaa taas. Saa ainakin jonkin arvion omasta kulutuksesta ja pistää timerin sitten sen mukaan hälyttelemään.

[Eispii]

Moro
Itellä käytössä Class ohlssonin timeri eikä hinta oo paha
http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=158603104

Pientä säätöö et saa fiksusti sioitettua mankkaan.
Ite lämmitin muovista sopivan palan ja pientä "koloomista" niin se on siinä

[Bylsimys]

Niin no ongelmahan on se, että Li-po akun jännite tippuu aika vähän, ja romahtaa sitten nopeasti kun varausta on jäljellä ei enää ole oikein mitään. Vaikea siis mittarilla seurata, varsinkin kun samaan aikaan otetaan virtaa akusta.

En ole vielä lentänyt Amig 450:lläni, mutta Lama V3:ssa kyllä alkaa hyvissäajoin huomata, että kaasua täytyy tarjota enemmän, mitä täydellä akulla. Teho putoaa suht nopesti, mutta ei mitään hätiä laskeutumisessa. Ainakin radiot tottelee vielä silloinkin kun kopteri ei jaksa enää nousta maasta.

Näyttäisi näiden ulkokoptereiden kanssa olevan vähän monimutkaisempaa, nopari lyö pillit pussiin yms... Kertokaas lisää nyybielle...

[Sammy]

Laturilla joka näyttää akkuun siirtyneet milliamppeerit on hyvänä puolena myös se, että pystyt näkemään koska lennätysaika on liian pitkä.

-Radiosta timeri vaikka 5 minuuttiin
-kopteri ilmaan ja iloista pöristelyä
-kun timeri piippaa, kopteri alas ja uutta akkua sisään.
-5 minuuttia lennetty akku laturiin (akun jäähdyttyä)
-kun akku on täynnä, näet paljonko akkuun meni milliamppeereita

80% säännöllä mentäessä esimerkiksi 2.000 mAh akkua saa purkaa enintään 1.600 mAh.
Jos laturi näyttää että akkuun meni vaikka 1.400 mAh, voit kasvattaa timerin aikaa vaikka puolella minuutilla ja tarkistaa tilanteen seuraavan latauksen yhteydessä.

Kun lentotaito kehittyy, tai lennätystapa muuten vaan muuttuu agressiivisempaan suuntaan, tulee ladattua milliamppeerimäärää seurata ja timerin aikaa tiputtaa tarpeen mukaan.

Lentoaikaa maksimoidakseen on parempi hankkia lisää akkuja, kuin koittaa niistää olemassa olevista ne viimeiset tehot ulos ja tuhota akut.