Olipas kiva keli. Kun malttoi odottaa aamupäivän sumun poistumisen, sen verran sakeaa oli ettei näkynyt ikkunasta takapihalle maahan asti...




Pari akkua kävin tyhjentämässä, jälleen storagessa 12 minuutin kohdilla. Ihan sopivasti omaan jaksamiseen, mitä nyt jälkimmäisellä akulla huomasi ettei enää keskity kuten pitäisi. Vaan silti ilman vahinkoja selvittiin, noparissa pysyy edelleen lämmöt kurissa...

Kummasti tuntuu taas oppineen jotakin kun vaan tarpeeksi pienin väliajoin käy leikkimässä...

Offipalstan galleria on välillä nurin, ihan aina ei omatkaan kuvat näy. Tähän mennessä on tosin vakaimman oloinen ilmainen paikka mihin kuvia on saanut talteen...

Ihan hyvä että mainitaan, jos kuvat ei näy. Kun eihän sitä aina välttämättä tiedä vaikka olisi jäänyt joku täppä väärään ruutuun ja näkyy vain itsellä. Ei sillä että itselle monestikaan olisi noin käynyt, toisinaan kuitenkin...

Nyt näkyy täälläkin kuvat

Mulla kyllä näkyy kuvat.

Näyttää toinen päälavoista saaneen hieman osumaa, juuresta ikäänkuin taittuneen näköinen. Ei kuitenkaan myötää yhtään enempää mitä toinenkaan, eikä hajonnut testilennossa. En kuitenkaan taida lähteä onnea kokeilemaan tuon enempää, eli poistoihin menee sekin...

Jännittihän tuo, että miten nopari käyttäytyy. Aivan entisen tapaisesti eli eleettömästi hoitaa hommansa. Eikä lämmöt nyt login mukaan nousseet kuin just 40 asteen tienoolle, vaikka koko kahdeksan minuuttia härnäsi kovin matalalla matalilla nuppikierroksilla. Naapurin takapihaa piti hyödyntää, pehmeää nurtsia, jos vaikka olisi tarvinnut laskeutumiseen lisäpehmeyttä, ei onneksi tarvetta tullut...

Löytyi sentään hetki sateetonta tälle päivälle, että pääsi testaamaan toimintaa. Jospa tästä, kun kelit taas kuivahtaa, pääsee lähemmäksi seuraavaa torppausta..?

Jokainen lento on mahdollisuus torpata

Vanha fuilitörppö oli 20% nitrolla varustettua, öljymäärän ehdin jo unohtaa mutta rissaa se oli. Aiempaan hinnan pohdintaan liittyen tuo pitoisuus...

Ei voi kun kehua Hobbylinnaa, saalis saapui matkahuollosta huolimatta. Oli paketti jo eilen aamukahdelta Jykylässä, ja lähettivät tekstiviestinä pyynnön valita toimitusaika. Puoli kahdeksalta olivat lähettäneet uudelleen saman viestin, ja samalla oli seurantaan päivittynyt ettei asiakasta tavoitettu viestillä. No, nukuin noihin aikoihin, herättyäni kävin sopimassa ekan mahdollisen toimitusajan, tieto asiakkaan tavoittamattomuudesta ei päivittynyt mihinkään, eli jännityksen kanssa sai elää tähän aamuun. Ovikello soi aamukasilta, ja niin oli kannu käsissä...

Pitihän se sitten viritellä testipenkki takaisin testikuntoon, ja aika paljon kivammin lähtee tuoreella fuililla pörisemään. Ja vielä paremmin, kun sääti venttiilit, .10mm pyynti vaan oli .25mm välyksiä. Vielä seoksia säätäen, ja oletan nyt tuon toimivan kuten pitääkin...


Tuossa testikäyttöä. Ennen säätöjä, eli suoriltaan niillä säädöillä millä saapui. Kauhutarinoita kuullut nelareiden käynnistyksistä, ja kyllähän tuolla varmasti saa nakit jos ei irti niin mustiksi, mutta "takaperin heittämällä" lähtee suht vaivatta ilman startteriakin...

Savutuksen sai varsin vähäiseksi seoksen ollessa oikeammalla suunnalla. Vastaa kaasuun hyvin, käy jopa tyhjää maltillisilla kierroksilla ilman hehkua -toisin kuin videossa jossa sammuu heti, vaikka on vielä reilusti liian pieni potkuri. Kun ei isompaa ollut kotona, ja muutamaa kotimaista toimittajaa kurkistin niin eipä heilläkään saldoja näkynyt 12x8 - 14x6 rupeleihin...

Kyllähän tuo soppaa imeskelee ihan huolella, kun tehoja pyytää, ei kauaa desillä pyöritellä. Jossain määrin taitaa voimaakin löytyä, kun vetää tuota testipenkkiäkin, ei sentään siirrä mutta selkeästi liikahtaa kun kaasun avaa...

Nyt sitten itsensä kanssa pohdintaa, haluaisiko kokeilla sovittaa tuon johonkin kopteriin? Pitäisi sopia suht suoraan .50 kokoisen 2-T mosan tilalle, kierrokset on toki aika paljon matalammat, mutta saattaisi omaan lillutteluun LHS -ajatuksella toimiakin? Ja vielä jos sattuisi olemaan semmoinen, missä olisi moottorin vetopää alaspäin, niin olisi säilytysasento luonteva kun noita nelareita pitäis vissiinkin säilyttää vetopää alaspäin, ettei kampiakselin laakerit kuivahda öljystä..?