Kopterit.net

Kuvagalleria => Kuvia tapahtumista ja lennätyskeikoista => Aiheen aloitti: kaardian - 02 Huhtikuu, 2010, 19:31:35

Otsikko: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Huhtikuu, 2010, 19:31:35
Varastetaan ajatus Maikolta ja kirjotellaan yhteen säikeeseen lennätyksistä ja nakellaan kuvia, jos sellasia sattuu siunaantuun.

Tänään tuli käytyä Vanattarassa tällä "uudemmalla" paikalla ajelemassa sähköllä.
250 reksä pääsi ekaa kertaa pihalla kunnolla taivaalle, muuten ihan kivaa, mutta pitäs nupin linkit herkistellä ja hommata jotain tehokkaampia akkuja. Vaikka lämmintä oli 7 astetta, niin silti nuppi jäykisty!?! Perus ees taas ajelua ja muutamia pystäreitä. Ei oikeen uskaltanu enempää räimiä kun tuntu että ei futaa ihan niin ku pitäs.

450 Pro reksä lensi 4 akullista. Sen nuppi oli tullut herkisteltyä tossa muutama viikko takaperin ja koko vehje toimii kuin unelma. Alignin 750GP gyrokin on ihan riittävä minusta. Kokonaisuudessaan ehkä jaetulla ykkössijalla 700 reksän kanssa. Pysyy selällään mukavasti ja ei oikein mistään voi valittaa. Täysin tehtaan tekemä perus paketti ja noin hyvä. (vähä menee Align mainokseks, mutta sou not!)

500 reksää ajelin 2 akullista. 12T pinjoni on vähä turhan pieni. Nuppiin pitäs saada pikkasen lisää jenkaa. 13T pinjoni olis varmaan se mikä sinne pitää laittaa. Turnipsin 6S 3000mAh akut tuntuu varsin sopivilta. Lentoaika n. 6 - 8 min ja cutoffi on siellä ylimmässä asetuksessa. Toinen on 20 - 30C ja toinen 30 - 40C akku. Pienen eron niissä huomaa. Se äkäsempi on vähä äkäsempi.

Kello oli aika tarkkaan 18:00 kun lähdin pois, aurinko paisto vielä sen verran että ehkä akullisen olis voinu enemmän ajella. Viimmesellä lennolla oli kylläkin pientä orientaatio-ongelmaa havaittavissa valon vähenemisen myötä. No, tästä jos laksee että kesäpäivänseiaukseen on aikaa n. 2,5kk niin siittä saman verran eteenpäin eli about 5kk on hyviä iltoja tarjolla.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Huhtikuu, 2010, 16:29:40
Tänään tuli hätäpäissä käytyä ajamassa 700 reksää 3 tankillista tuolla Vanattarassa. Aurinkoa, tyyntä, pilvistä, kovaa puuskittaista tuulta ja pari pisaraa vettäkin taisi sattu kaikille lennoille. Aika jännä keli, sää vaihtu parissa minutissa erilaikseks.

Muuten tuo pelaa hienosti ja kaikkee, mutta perä nykii vähäsen oudosti ja vaeltaa pikkasen. Tarvinnee tutkia sitä sitten joskus kun on aikaa. Luulen että se on vaan siittä kiinni että pitäisi raaskia laittaa moottoria kireemmälle pikkasen niin käynti tasottuisi. Ehkä sit ens kerralla.

Tuli tilattua 710 Radixit, mutta ne ei vielä ehtiny tähän hätään. Nyt on jokatapauksessa ainakin 2 viikkoo ilman mitään lennätystä, duunireissut estää tehokkaasti kaiken harrastamisen. Kostoks ostin Polarin FT80 -sykemittarin.

Tuli mittailtua sykkeitä tuossa lennättäessä. Ei mitään kovin hämmästyttävää kun ei tehyt mitään sellaista "oho" temppua. Kerrostalossa ja hissin ollessa epäkunnossa huomasi että ihan sama miten kopteria lennttää tää käy urheilusta kun raijjaa romut eka kuutosesta alas ja sit takas sinne.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 13 Toukokuu, 2010, 20:06:40
Tänään tuli pitkästä aikaa käytyä ajelemassa. 4 tankillista 700 reksää ja kaks vajaata akullista 450 poroo.

Mielenkiintoista oli huomata miten paljon taidot "ruostuu" kolmessa viikossa. Ei oikein mitään uskalla ja menee totutteluun puolet ajasta.

Lensin yhden lennon Align 690D -lavoillla, ja sitten vaihdoin nuo Radix 710 tilalle. Aika paljon muuttui reksä vakaammaksi. Flippaa hitaammin ja inertia säilyy pidempään. Nämä Radixit eivät ole  Stick Bangerit. Mukavaa ns. sunnuntaiajelua saa aikaan, vaakakierteet pysyy hienosti ja vauhti säilyy... Mokkiskin totes että "sustahan tulee FAI-mies".

Oma mielipide lapojen eroista on että nämä 710 Radixit on mukavemmat ajella, pitää ehkä vähän tehdä lisää setuppia nuppiin, enempi cyclic-kulmia ulos. 690 lavat ovat räväkämmät, niillä on kiikkeryyttä ja pystyy kikkailemaan paremmin. No, ehkä sitä vois hommata vertailun vuoksi nuo Radixin 710 SB -lavat myös.

Tänään tuli koeajettua Align takin se liiviosa ulkona ja hyvä se on :)  Pakkohan sen on olla hyvä kun siinä lukee Align ;D

Sunnuntaina olis tarkoitus päästä uudestaan lennättään. Tänään oli aika kova tuuli, mutta oon päättäny että vesisade on ainoa miksi en lennättään lähde. Pitää päästä ajeleen nyt kun tätä valoakin piisaa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: rane78 - 14 Toukokuu, 2010, 00:58:56
Moro,

Oma 700:nen flippaa ja rollaa 710 radix sb:llä ihan mielettömän räväkästi. Toki siihen vaikuttaa myös se, että tuli hankittua ne radixin stabbarit... ne super stubsit vai mitkä ne nyt olikaan :D. Loistavasti toimii kyllä tämä setuppi reksässä.

-Rane
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: tuupola - 16 Toukokuu, 2010, 13:33:32
Mielenkiintoista oli huomata miten paljon taidot "ruostuu" kolmessa viikossa. Ei oikein mitään uskalla ja menee totutteluun puolet ajasta.

Huomasin ihan saman. Tosin en ollut varma johtuiko se kolmen viikon tauosta vai pienestä krapulasta...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 16 Toukokuu, 2010, 16:15:20
Kolme ja 3/5 tankillista tuli ajeltua täällä Hämeenkyrössä. Ei lentokentällä, vaan appiukkokokelaan pellolla. Enemmäkin olisin ajellu, mutta fuilia ei ollu enää enempää matkassa.

Melkosta tuulta ja puuskia n. 6m/s jatkuvaa ja +-2m/s vaihtelua. Lisäsin swashimixistä rosentteja 45% -> 50% kaikkea. Pitchiä vois pudottaa pari prosenttia takas päin. Muutoin kulmien lisääminen autto tähän "vakauteen" näillä Radix 710 -lavoilla. Nyt alkaa olemaan melkeen sopiva flippi ja rolli vauhti, ja kuitenkaan ei tartte tinkiä vakaudesta.

Paikkana tää peltoaukea ei ole ihan optimaali, mutta tilaa on sopivasti pieneen kikkailuun. Puut ovat hieman metsän edessä ja aika korkeita. Taivalla isot liikeet ei oikein tahdo olla turvallisia, mutta kivaa se silti on.

Vastarin akkua aloin myös miettimään että jokohan se kohta pitäisi ladata, alkaa olemaan 8 - 12 lentoa takana. 2S2P LiFe = 4600mAh 6,6V  vielä tähän mennessä en ole saanut sinne menemään kuin jonkin säälittävän 1600mAh n. 8 lennon jälkeen. Nyt vois olla jo 3000 menossa rikki.

Päivän lentojen välissä pääsin säätelemään myös moottoria vähäsen, YSsi ei oikein tykkää ihan näin kuumasta. Hyvin se käy, mutta tyhjäkäyntiä piti hieman säätää, ja silti sammui pari kertaa kunlähtityhjäkäynnistä startin jälkeen koittamaan nostaa kierroksia.
Samaten gyron/perän valuiminen vasemmalle meinaa olla jokseenkin älytöntä. En oikeen keksi mitään syytä, perälapoja koitin löystyttää ihan inasen. Ei vaikutusta. Seuraavaksi pitäisi vaihtaa gyroteippi ja ottaa se metallilevy pois, josko se auttaisi. Tosin postissa on tulossa Align 780GP, jonka aion tähän laittaa tilalle. Tutkin sitten leirillä lisää.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 17 Toukokuu, 2010, 19:25:42
Dodiiiii!!!

Tänään aamulla ovikello sano että plimplom. Ovella oli setä joka sanoi että allekirjoitus ja nimenselvennös tähän. Sedällä oli paketti jonka se sitten luovutti. Paketissa oli Align GP780 -gyro.

Töistä kun kerkesin kotia, ni Futten 520 rapsastiin siististi irti ja lens omaan pakettiinsa. Tilalle teipattiin sitten tuo GP780 ja pikaisen ohjelmoinnin jälkeen kamat kasaan ja kentälle.

3 tankillista nyt tällä 30% optifuililla. Tehoa on vähän enemmän ja samalla tuli lisättyä vielä cyclic kulmia ja pitchin pidin ennallaan. Moottori ei ole ihan terävimmässä säädössä vielä, mutta alkaa olemaan kokolailla hyvä. Lämpötila pysyy maltillisena ja savuttaa sopivasti.

Nyt peräkin pitää eikä vaella enää yhtään. Hapattakoot fariseukset keskenään Futaban parhautta ja sapattina Sparttaania, minä olen sen verran pakana että palvon Alignia!

700 reksä on nyt täysin puhdasverinen Align, moottori on YSsi ja putki on Outrage, mut niitä ei lasketa ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 23 Toukokuu, 2010, 15:49:26
Leirillä tuli lennätettyä aika paljon, niin paljon että sekosin laskuissa ja se legenraadinen "viimmenen lento" sitten päättyi torppiin 700 reksällä. Vahinkoja tutkitaan sitten kun on aikaa. Osia pitäs kait tilata heti, mutta, tutkitaan nyt ensin.

Torpista sen verran että ihan oli oma moka. Vähän voi syyttää sitä ettei tienny miten LiFe puottaa jännitteensä, mutta se ei ole siltikään selitys. Olis pitäny ladata vastarin akkua päivällä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Toukokuu, 2010, 22:28:17
Noniin damaget tutkittu ja tässä listaa mitä menee vaihtoon:
- pääakseli
- lepatusakseli (näyttää suoralta, mutta vaihdetaan varmuuden vuoksi)
- stabbari (sen sais väännettyä suoraks, mut ei viitti pelleillä)
- peräputki (mut ei tt-kardaania, se on ehjä ja suora, just sen verran vähän taipu peräputki)
- toinen landariteline
- toinen landariputki
- äänenvaimennin (tilalle tulee samanlainen outrage)
- nupista pari linkkiä (ne mikkä menee lavampitimille)
- nupin "hattu"
- kabiini (tuli tilattua samanlainen mikä on toi orkkis)
- kabiinin kiinnikeruuvvit
- päälavat

Yllättävää oli se että runko pysy ehjänä ja kaikki rattaat. Samaten servot ja gyro tuntuis ehjältä näin äkkiseltään.

Vähän riippuu miten haluaa laskeskella että paljonko tuli hintaa, mut osia tuli tilattua n. 250USD edestä, ja siinä ei ole päälapoja eikä peräputkia. Jos haluaa lompakolla ajatella ni tää oli sit sellanen kiva pieni n. 300€ torppi. Sillähän sais jo toisen 450 Poro kitin... et ... Nii ei pidä ajatella lompakolla ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: puisto_kemisti - 27 Toukokuu, 2010, 22:42:36
Ja Matti muistaa seuraavaksi latailla sitä vastarin akkua aina välillä lentojen yhteydessä... :P
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Toukokuu, 2010, 23:21:48
Ja Matti muistaa seuraavaksi latailla sitä vastarin akkua aina välillä lentojen yhteydessä... :P

Joo, ja ei luota enää siihen että "kyllä se koko päivän kestää"... Reksäkin olis muutamaa osaa vaille lentokunnossa... siis niitä osia mikkä postissa tulee :D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: rane78 - 27 Toukokuu, 2010, 23:29:13
Yllättävän vähällä pääsit onneksi. Olihan tämä opettavainen tapaus kaikille meille vastariakun "vaarallisuudesta".

-R
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Mikka - 27 Toukokuu, 2010, 23:35:58
Tulee vähän mieleen tämä (http://www.lennokit.net/showthread.php?t=46191) tapaus alkukeväältä (ensilento, vastariakku petti, kone tonttiin, mutta tuli vain jokusen tuhannen kalliimmaksi, tässä taisi olla LiFe ladattu vain väärällä ohjelmalla). Eiköhän nämä taas hetken aikaa muista (vastariakun liittimetkin kannattaa muistaa kiinnittää hyvin, laittaa johdot, ettei pääsee jonnekin väliin ja laittaa akku muutenkin kiinni, ettei tipu).  ::)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 30 Toukokuu, 2010, 18:27:43
Tänään tuli ajeltua sähköllä tuolla appiukkokokelaan pellolla. 450 tuntuu hyvältä ja toimii mainiosti, vähän pitäs tarkentaa nupin säätöä swashin ollessa ihan alhaalla ja ylhäällä.

500 reksän lapaura ei halua pysyä yhtään. Kotiin kun pääsin ni nyppäsin nupin irti swashista ylöspäin ja tutkin linkki kerrallaan mikä mättää...

Yhteensä 6 akullista. Yksinään videokuvaaminen on vähä hankalaa, mut tossa noita...

Eka pelkkää testailua, ja sit pari pientä pätkää lennättämistä. Jälkimmäisen kohdalla tuli kiirus kun alko tulee kohtuu kova sadekuuro niskaan...

http://www.youtube.com/watch?v=KteMzJl_gr4 (http://www.youtube.com/watch?v=KteMzJl_gr4)

http://www.youtube.com/watch?v=U3dSfXHI5a8 (http://www.youtube.com/watch?v=U3dSfXHI5a8)

http://www.youtube.com/watch?v=8nJ1idFfCxM (http://www.youtube.com/watch?v=8nJ1idFfCxM)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Falconi - 30 Toukokuu, 2010, 18:46:47
Heh, on kyl siistin näköistä ku kamera paikoillaan ja ei paljon tuule. Ihan phoenixissa lentelis :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 31 Toukokuu, 2010, 21:29:44
Tänään Maarianhaminassa 6 akullista jalkapallostadionilla ja viereisellä hiekkakentällä. Tuulta tasasta 2 - 3 m/s pyörivää sellasta ikävää. Ja lisäks sellasia kivoja merituulipuuskahduksia 8m/s heti kun osu vähän korkeemmalle (n. 10m korkeudella). Ei kovin nautinnollinen tuulen puolesta, mutta tuli silti ajeltua se 6 akullista :)

Parasta tietty se että jätin virtalähteen töpseliin menevän johdon kotiin... no ehkä saan lainattua jostain sen letkun tohon pc-poweriin.

Tuli ennen lähtöä tänne säädettyä swasplate leveler -työkalulla tuo 450 nuppi ja se on jokseenkin parempi nytten. Selällään pysyy vähän paremmin. Erona omaan silämääräseen arvioon oli ainoostaan täysin alakohdassa ollessaan vajaa 2mm ero yhden nurkan kanssa. Muutoin asetukset pysy samana.

No, jos tulis vähä tasasempi tuuli, tai tyynehkömpi hetki huomenna ni pääsis koittaan et miten se nyt sit menee kun ei enää jännitä uutta lennätyspaikkaa ja läheisiä taloja.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 09 Kesäkuu, 2010, 21:41:50
Eilen vein isälleni tullia varten paperit kaikki valmiina, ja sille... Isä sitten kävi tänään taistelemassa tullissa ja sai lopulta kaikki roippeet mukaansa.
Ilta sitten vierähti 700 korjaillessa, tai lähinnä osia kiinnittäessä. Nyt se olis taas lentokuntonen.

Tulipahan säädettyä swashi oikeen sillä antikristuksen pakanallisella washi-työkalulla. Nyt on nuppi symmetrinen alhaalta ylös. Vielä pitää tarkistaa kaikki nuo mixing armit että ovat pultattuna kiinni edelleen, yksi oli vähän löysällä.

Sen verran vois huomiona todeta että yllättävän vähällä pääsi tässä torpissa. Kabiini ja änkkäri on ehkä ne yllättävimmät ja kalleimmat, ilman niitä (ja lapoja tietty) torpin hinnaks olis jääny reilusti alle 100€. Nyt sitten varrotaan että josko huomenna olis keliä tai ylihuomenna, tai huomisen ylihuomenna... Todennäkösesti nyt alkaa sataan vettä ja se vaihtuu joulun kantissa lumisateeks.

Jos joku on jaksanu näinkin pitkälle lukea, niin kerrottakoon että isossa kopterissa on osat sen verran jämäkämpää tekoa että esim. lepatusakselin mutkalla oloa ei havainnu kuin peilä vasten pyörittämällä. Pääakselikin näyttää äkkiseltään ihan hyvältä. Että ne kannattanee vaihtaa AINA torpatessa ihan vaan varmuuden vuoks.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 10 Kesäkuu, 2010, 22:55:05
Tänään kävin koittamassa pari tankillista, hyvin se taas toimii. Swashin säätö tuntu auttaneen pariin pieneen "vaivaan". Ja nyt tuo menee niiiiiiin suoraan tyynessä kelissä että ei mitn järkeä...

No, sit alkaa taas moottorin säätäminen.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Kesäkuu, 2010, 02:35:27
Tänään tuli ajeltua pari kolme tankillista 700 reksää tyynessä kelissä... kaikki hienosti, perä erellä kaheksikon alkuja molempiin suuntiin... ehkä ens kerralla sitte koko käännöksiä että pääsee siihen kasiin asti.

Egeltä tuli ostettua reijja. Tarttee myöntää että yks parhaiten leijuvia koptereita, mitä tähän asti on tullu koestettua. Ehkä vähän turhan rauhallisen olonen, mut vakaa ja kaikkee. Juhannuksena anoppilan pellolla pääsee ajeleen vertailua paremmin ja hieroon setuppia.

Pikkuhiljaa alan ymmärtää että ehkä tolle Harivollekki on paikkansa tässä maailmassa. Vähän ehkä petyin siihen ettei tullu sellasta "blow my mind" -juttua, mut hyvä se silti oli. Ei mikään ADHD kopteri, mut hyvä.

450 porolla tuli koitettua pellon "pinnassa" lentelyä kun Mokkis yllytti ;) sinne se sit torppaantu, mut mitään ei hajonnu, pinjoni lähti vähä löysälle, sen kun kiristää ni taas on taivaalla tuo poro.

Toivottavasti tänä juhannuksena onnistuu lentelyt eikä Kylmäjuotos-Koikkis pääse iskemään. Monta kallista oppirahaa on jo maksettu siihen pussukkaan missä akkuja ladataan säännöllisesti...

Raportoidaan sit sieltä Hämeenkyrön pelloilta ja/tai lentokentältä lisää...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Ege - 25 Kesäkuu, 2010, 11:02:10
Tänään tuli ajeltua pari kolme tankillista 700 reksää tyynessä kelissä... kaikki hienosti, perä erellä kaheksikon alkuja molempiin suuntiin... ehkä ens kerralla sitte koko käännöksiä että pääsee siihen kasiin asti.

Egeltä tuli ostettua reijja. Tarttee myöntää että yks parhaiten leijuvia koptereita, mitä tähän asti on tullu koestettua. Ehkä vähän turhan rauhallisen olonen, mut vakaa ja kaikkee. Juhannuksena anoppilan pellolla pääsee ajeleen vertailua paremmin ja hieroon setuppia.

Pikkuhiljaa alan ymmärtää että ehkä tolle Harivollekki on paikkansa tässä maailmassa. Vähän ehkä petyin siihen ettei tullu sellasta "blow my mind" -juttua, mut hyvä se silti oli. Ei mikään ADHD kopteri, mut hyvä.

450 porolla tuli koitettua pellon "pinnassa" lentelyä kun Mokkis yllytti ;) sinne se sit torppaantu, mut mitään ei hajonnu, pinjoni lähti vähä löysälle, sen kun kiristää ni taas on taivaalla tuo poro.

Toivottavasti tänä juhannuksena onnistuu lentelyt eikä Kylmäjuotos-Koikkis pääse iskemään. Monta kallista oppirahaa on jo maksettu siihen pussukkaan missä akkuja ladataan säännöllisesti...

Raportoidaan sit sieltä Hämeenkyrön pelloilta ja/tai lentokentältä lisää...
Nonii hyvä että kone toimii, muuttuu vielä paremmaks noilla SG lavoilla.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Kesäkuu, 2010, 18:29:33
Tänään 3 tankillista 700 reksällä täällä maalla. Alkaa erinäiset liikkeet sujumaan kovin hyvin.

Nyt seuraavaksi pitäisi varmaankin ostaa se sellainen lapakulmamittari että saisi hierottua setupin tarkemmaksi. Swashityökalulla sai aikaiseksi vähän parannusta, niin varmaankin muillakin työkaluinvestoinneilla saisi aikaan vastaavaa.

Pääsääntöisesti ongelmana on että kone lentää suoraan, mutta äärilaidoilla kaartaa hieman johonkin ei haluttuun suuntaan. Swashityökalulla tämän ilmiön sai pienenemään merkittävästi, mutta nyt kaipaisi ominaisuutta että kaikki olisi oikeasti lineaarista.

Freyaa en päässyt lennättämään yhtään, kun se ei mahtunut mukaan. Yksi akullinen tuli suristeltua 450 porolla. Eilen kävi niin että se napsahti heinäpeltoon kun ajoin liian matalalta... mitään ei hajonnut. Pinjoniin uudet lukitteet ja hyvä tuli.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Juho - 25 Kesäkuu, 2010, 19:00:59

Pääsääntöisesti ongelmana on että kone lentää suoraan, mutta äärilaidoilla kaartaa hieman johonkin ei haluttuun suuntaan. Swashityökalulla tämän ilmiön sai pienenemään merkittävästi, mutta nyt kaipaisi ominaisuutta että kaikki olisi oikeasti lineaarista.


Sun pitää sitten miksata radiolla, pit-> ele ja pit-> ail , jos haluat että se kone menee täydellisen suoraan. :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Kesäkuu, 2010, 20:47:39

Pääsääntöisesti ongelmana on että kone lentää suoraan, mutta äärilaidoilla kaartaa hieman johonkin ei haluttuun suuntaan. Swashityökalulla tämän ilmiön sai pienenemään merkittävästi, mutta nyt kaipaisi ominaisuutta että kaikki olisi oikeasti lineaarista.


Sun pitää sitten miksata radiolla, pit-> ele ja pit-> ail , jos haluat että se kone menee täydellisen suoraan. :)
Eikä tartte... esim. rainbow-tyyppinen liike, missä pitcheleron on lähes täysin negatiivinen ja sit ohjataan se laaja kaari,niin siinä lähtee kaartaan vähän sivulle päin. Se pitäisi ymmärtääkseni korjata säätämällä jotain muuta kun miksausta.
Samaten se että kun tökkää täyden pitchin ylös tai alas niin kopteri kääntyy vähän jommalle kummalle kyljelle, niin tämä pitäs säätää endpointeilla kuntoon.

Sit sitä reijjaa kun säätää niiiii siihen niitä miksauksia sit pitäs käyttää :) Ei vaan jaksais ihan hirmusesti säätää, pitäs vaan lennättää ja opetella tikkutuntumalla korjaamaan.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Juho - 25 Kesäkuu, 2010, 21:20:45

Eikä tartte... esim. rainbow-tyyppinen liike, missä pitcheleron on lähes täysin negatiivinen ja sit ohjataan se laaja kaari,niin siinä lähtee kaartaan vähän sivulle päin. Se pitäisi ymmärtääkseni korjata säätämällä jotain muuta kun miksausta.
Samaten se että kun tökkää täyden pitchin ylös tai alas niin kopteri kääntyy vähän jommalle kummalle kyljelle, niin tämä pitäs säätää endpointeilla kuntoon.

Sit sitä reijjaa kun säätää niiiii siihen niitä miksauksia sit pitäs käyttää :) Ei vaan jaksais ihan hirmusesti säätää, pitäs vaan lennättää ja opetella tikkutuntumalla korjaamaan.

Tohon ekaan. Siellä swashilla tulee sellainen väärä liike, että kun sä työnnät elevatorilla ja pitch on täysin alhaalla, aileron suunta muuttuu. Sen voit korjaa ele->ail tai sitten tikkujentakaa  :) Pöydällä näet sen virheen todennäköisesti.

Toiseen, jos sulla se vehje on pöydällä säädetty suoraan niin sitten kannattaa korjata tikuilla tai miksaamalla, miten tykkäät. Mulla on sellanen asenne että laitan pöydällä niin hyvin kun jaksaa, lennossa säätää radiolla loput. Näin fai-koneella. Mut eipä mulla lento turbulencellä paranis jos alkais hieromaan sitä setuppia.. lentelee vaan ja yrittää tikuilla pitää sen vehkeen suunnilleen aisoissa:D Esim. tuulensuunta kun väännän jotain rainbow tapaista vaikuttaa tosi paljon, sivutuulessa se lähtee aina rukkasesta :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Kesäkuu, 2010, 22:31:40
Juho, juurikin näin... Turha hifistely pois ja ajetaan vaan. Sit kun säädetään sitä kisakalustoo niin sit on eri, sit on pakko hihistellä kun kaikki muutkin hihistelee ;D

Sen verran on pakko kommentoida, että pöydällä vehje on säädetty kutakuinkin niin hyvin kun vaan osaan säätää swassityökalun avulla. Lavanpitimen linkit pitäs vähä pitentää ja siihen sitä lapakulmamittaria tarttisin, ehkä ostan, ehkä en.

Lisätäänpä päivän suoritteisiin 4 akullista lisää tuota poroilua. 700 reksää koitin saada taivalle mut YSsillä tuntu olevan itsesuojeluvaisto päällä... sammu monta kertaa tyhjäkäynnille ja sit luovutin. Ihan hyvä vaan, olis vähä ehkä harmittanu torpata tälleen muutaman A:n jälkeen tuo 700.

No paha mieli karkotetaan lataamalla akkuja niin ettei Volvo lähde käyntiin aamulla ja saa hyvän tekosyyn jäädä päiväks lennättään tohon appiukkokokelaan pellolle.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 04 Heinäkuu, 2010, 09:54:09
Kun ei oiken ole ennättänyt interwebbiin niin nyt sitte!

Viikon mittaa on tullut käytyä alkuviikosta ja loppuviikosta lennättelemässä vähäsen. Freyaa koitin säädellä kuntoon, mutta siinä on aika paljon töitä että siitä saa mieleisensä. Homma alkanee, heti kun ehtii, sillä että kuoret pois ja ruuvveja auki monesta paikasta. Sit perusasiat kuntoon ja kokeilemaan. Nippu ruuvvareita ja kärsivällisyyttä kentälle mukaan.

600 reksää kävin ulkoiluttamassa kans loppuviikosta. Tein sillä ekat piroflipit. Noin 1sek per 360o pironopeudella. Yllättäen tämä liike toimi samalla tavalla kuin simulaattorissa. Tuntui jopa helpommalta livenä, kuin simussa. Ehkä se oli vain aloittelijan tuuria.

Lauantaina kisoissa tuomaroimassa F3C ja F3N. Molemmat kisat oli ihan mielenkiintoista katsottavaa tällä kerralla ihan tyynessä kelissä. F3N-kisa rohkaisi itseänikin että kunhan saan pari konetta riittävän hyvään iskuun (perä ongelmia enimmäkseen), niin osallistun eurosporttiin ja mahdollisesti tuohpn F3N-kisaan niillä yksinkertaisilla liikkeillä.

Tuomareista meinaa olla pulaa, niin voi olla että osallistumisia joutuu harkitsemaan sen mukaan miten tuomarihalukkaita riittää.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 04 Heinäkuu, 2010, 21:57:57
Tänään pari tankillista 600 ja huomasin et klunkki on irti letkusta tankin sisällä... No korjataan kun ehtitään. 600 reksällä tuli tehtyä ei niin mitään erikoista.

Pari tankillista 700 reksällä ja sparttaani DS760 gyrolla. Perä piti pikkasen paremmin, MUTTA iso mutta tuli sillä kohtaa kun teki kaarrosta vasemmalle ja ohjasi rudderilla ihan vähän, kaamee vägäys?!?!

No tarvii tutkia taas lisää näitä peräongelmia. Yleisesti ottaen nyt tarvii säädellä swashin kulkua tyynessä kelissä mieleiseksi, niin sitten voi jatkaa harjoittelua. Ihan selvät tavoitteet että mitä haluaa tehdä, mutta ensin pitää kalusto saada siihen kuntoon että voi harjoitella sitä mitä haluaa harjoitella.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 26 Heinäkuu, 2010, 22:12:50
Ompas siittä aikaa kun on viimeks kerenny mitään kirjotteleen...

Jämi Fly Innissä tuli ajettua aika paljon kun lennukkijantterit ei uskaltanu, tuuli muka liikaa ;D No joo oli se aika kova keli, mut tulipahan ajeltua.

Viikonvaihteessa tuli askarreltua kaikki liittimet --> XT60. Syitä on monia, mut ompahan kaikki samanlaisia ja noita on nyt itellä varastossa niin että tarkenee.

Nyt tänään kävin pari tankillista 700 reksää ajamassa ja yhden akullisen poroo. Poro menee hienosti ja hyvin, mutta 700 vaivaa peräongelmat edelleen. Nyt ihan tyynessä sai testattua nupin säädöt, ja niihin olen tyytyväinen, mut perä ei. En tajua mikä voi olla vikana. Seuraavaks tilaan uuden servon ja jos se ei auta, ni sit vaihtuu mankka.

Pitäs varmaan ajella tolla 600 rekkulalla kun se kerran toimii vähän paremmin. Pitäs löytää se Suomen paras perän säätäjä... mut kehtaako sellasta ilmotusta laittaa lehteen... No joo... olimiten oli, meinas ukkonen tulla niskaan ja piti lopettaa leikit vähän kesken.

Edittiä:
Johan sitä tuli testattua toisella servolla ja usealla gyrolla. Pitääkö sitä lähtee mankan vaihtoon? Kaikki kopterit nykii vähäsen perää, simulaattori toimii hyvin. Voisko se olla jotain häiriöö?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Mikka - 26 Heinäkuu, 2010, 22:27:15
Johan sitä tuli testattua toisella servolla ja usealla gyrolla. Pitääkö sitä lähtee mankan vaihtoon? Kaikki kopterit nykii vähäsen perää, simulaattori toimii hyvin. Voisko se olla jotain häiriöö?
Ja perät on muuten liukkaita, kun työntötanko irti servosta? Eikä pienintäkään kanitusta tai tahmeutta.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Heinäkuu, 2010, 20:48:43
Rakas päiväkirja,

VI##U!


Noin nyt kun se on huudettu voidaan taas selittää... Ei en torpannu mitään. 5 tankillista 700 reksällä ajelua, 4 sydänkohtausta ja 3 autorotaatiota.

Elikkäs se perä ottaa jotain häiriöö jostain siten että välillä tekee ihan omiaan. Ajelin ihan rauhallista ees taas menemistä, toista tankillista, ni yht'äkkiä vägäs kaks kolme kertaa laidasta laitaan ja sit jäi nykiin mihin sattuu, holdi päälle (välittömästi perä alko pitämään) ja kone maahan. Uus nousu ja ei mitn. Sit kolmannella tankillisella sama uudestaan.

Lopput pari tankillista meni enemmän tai vähemmän sekavissa tuntemuksissa, ja pelko persiissä että koska se lähtee alta. No muutaman hyvän nykäsyn se teki ja reenailinkin sit rotaatioita aika paljon ihan oma-alotteisesti.

Tähän mennessä eri koneiden ongelmia selvittäessä olen käynyt läpi kaiken, IHAN KAIKEN mekaanisen. Linkit on herkistetty, kaikki liikkuu ja välyksiä ei ole, tai on sopivasti. Moottoria on vaihdettu. Gyroja ja servoja vaihdeltu. Ainoa mitä ei ole vaihdettu on vastari ja lähetin. Rektumi ottaa jotain häiriöö tosta moottorista. Tämä on nyt se lopullinen tuomio. Nyt menee tilaukseen jokin regu (varmaankin aliknin 2in1). Ja sit pitäs saada jostain joku DSM2 yhteensopiva mankka lainaan. Sen jälkeen pitäs saada toinen vastari, mielellään futtea jotta on mahdollisimman eri. Ja sit kans se futtelainen mankka nii...

Kattotaan... määhän tän selvitän viä... P€R#"?E!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tonsku - 27 Heinäkuu, 2010, 20:55:42
Rakas päiväkirja,

VI##U!


Noin nyt kun se on huudettu voidaan taas selittää... Ei en torpannu mitään. 5 tankillista 700 reksällä ajelua, 4 sydänkohtausta ja 3 autorotaatiota.

Elikkäs se perä ottaa jotain häiriöö jostain siten että välillä tekee ihan omiaan. Ajelin ihan rauhallista ees taas menemistä, toista tankillista, ni yht'äkkiä vägäs kaks kolme kertaa laidasta laitaan ja sit jäi nykiin mihin sattuu, holdi päälle (välittömästi perä alko pitämään) ja kone maahan. Uus nousu ja ei mitn. Sit kolmannella tankillisella sama uudestaan.

Lopput pari tankillista meni enemmän tai vähemmän sekavissa tuntemuksissa, ja pelko persiissä että koska se lähtee alta. No muutaman hyvän nykäsyn se teki ja reenailinkin sit rotaatioita aika paljon ihan oma-alotteisesti.

Tähän mennessä eri koneiden ongelmia selvittäessä olen käynyt läpi kaiken, IHAN KAIKEN mekaanisen. Linkit on herkistetty, kaikki liikkuu ja välyksiä ei ole, tai on sopivasti. Moottoria on vaihdettu. Gyroja ja servoja vaihdeltu. Ainoa mitä ei ole vaihdettu on vastari ja lähetin. Rektumi ottaa jotain häiriöö tosta moottorista. Tämä on nyt se lopullinen tuomio. Nyt menee tilaukseen jokin regu (varmaankin aliknin 2in1). Ja sit pitäs saada jostain joku DSM2 yhteensopiva mankka lainaan. Sen jälkeen pitäs saada toinen vastari, mielellään futtea jotta on mahdollisimman eri. Ja sit kans se futtelainen mankka nii...

Kattotaan... määhän tän selvitän viä... P€R#"?E!

Mulla oli 450 kanssa perässä aivan outoja ja samantapaisia ongelmia kun kuvailit ja vaihdoin noparin, gyron, peräservon, nupin servot ja puolet perän mekaniikasta, eikä mikään näistä auttanut. Jäljelle jäi sitten vielä enää oikeeastaan vastari...  Ja kappas... Vaihtamalla Rektumin "etävastarin" uuteen ongelmat poistuivat. Kandee varmaan testata...

-T
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Mikka - 27 Heinäkuu, 2010, 23:38:32
Elikkäs se perä ottaa jotain häiriöö jostain siten että välillä tekee ihan omiaan. Ajelin ihan rauhallista ees taas menemistä, toista tankillista, ni yht'äkkiä vägäs kaks kolme kertaa laidasta laitaan ja sit jäi nykiin mihin sattuu, holdi päälle (välittömästi perä alko pitämään) ja kone maahan. Uus nousu ja ei mitn. Sit kolmannella tankillisella sama uudestaan.
Tuohan kuulostaa jo melkein helicommandin käytökseltä joku viikko sitten. Onkohan nyt ilmassa tavallista enemmän sähköä vai mikä on...hmmm...kontaktivika (vaikka joku osa tärinän ja/tai lämpölaajenemisen takia saa huonosti yhteyden; tällaista vain kerran työmaalla tapahtui myös, muistipiirien vaihdossa lämmenneen prossun joku pallo joutunut vähän huonolle kontaktille piirilevystä - lämmetessä ei toiminut, mutta sormella painamalla toimi)...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 28 Heinäkuu, 2010, 20:09:37
Tänään oli vuorossa 600 reksän ja poron lennätystä. Tosin 600 jäi ihan alkutekijöihinsä, kun sen änkkäristä irtos painenippa. Doh, poro sai 4 tai 5 akullista ilma-aikaa.

Kovin hyvältä tuo poro alkaa tuntumaan, ja sen perä pitää, lähes täydellisesti. Se ei nyi eikä mitn. Joten mankka lienee ehjä. Se mikä hieman alkoi hämmästyttään kummastuttaan oli vikalla lennolla AR6200:sen satelliitti vilkutti että on yhteys katkennu jossain välissä... No, mulle lupailtiin toista DX7:aa lainaan niin pääsee testaamaan sit kun ehtii.

Päivällä töissä tuli tehtyä turhautumisostos ja hommasin Alikilin 2-in-1 regun. No se on ihan kelvollinen kapistus. Sit pääsee testaan 700 toisella vastarilla.

Nyt syömään ruokaafuud.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 31 Heinäkuu, 2010, 18:05:25
Eilen tuli käytyä hiekkamontulla ajamassa muutama tankillinen 600 reksää. Se sentäs pelittää kohtuullisesti. Ei mitään ihmeellistä, lähinnä joka paikka hiekassa nyt sit...

Tänään juotin eilen postissa tulleeseen 2-in-1 reguun liittimen päähän ja vaihdoin 700 toisen vastarin ja laitoin sen irrallisen revmaxin siihen. Perussetuppi paikalleen ja pellolle kokeileen. Ensin luulin että ongelmat on ratkennu kun perä piti puuskittaisessa ja kovassa sivutuulessa kovin hyvin.
Sit se taas alko. Nykii ja hyppelee. Tankin loppupuolella oli suorastaan vaikeeta saada vehje pysyyn mitenkään asioissa. Yllätyksekseni huomasin että satelliitti vastarin valo vilkutteli, ihan kuin olisi sähköt katkennu taivalla kerran tai lähetin pätkässyt...

Eli jotain sähköön liittyvää vikaa on. Lähetintä syyttäisin, mut miksi se ei tee muilla koptereilla samaa? Vastaria syyttäisin, mutta miksi se tekee nyt jo toisella vastarilla tismalleen samaa?

Nyt on hyvä tekosyy pistää tilaten JR 11x ;D Mutta... se on vaan vähän turhan kallis testi siihen että josko se sillä tulis kuntoon.

No joka tapauksessa pitkä työmatka edessä ja pari seuraavaa viikkoa muutenkin aika paljon tekemistä, voi olla että jää kopterointi vähän vähälle nyt.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Mikka - 02 Elokuu, 2010, 00:55:09
Voisko tuolla olla jotain peräservoon liittyvää, jos se joutuu joskus koville (hiuksen hieno kivenmuru pääsee sliderin alle) ja kiskaisee enemmän virtaa? Ihan älyttömiähän ehkä kirjoittelin, mutta tuli vaan mieleen. Mistäs sitä ikinä tietää, kunnes toisin todistetaan. Kierrän hiekka-alueet nykyään kaukaa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Elokuu, 2010, 20:42:27
Tänään tuli testattua toisella hyvällä peräservolla. Jjja vaihdoin Futten 520 perää pitämään. DS8900G on vähän hätäsemmän olonen kuin tuo Align 650DS. Letkut kiinni ja säädöt paikoilleen.

Tällä kerralla perä piti heti hyvin. Pientä nykimistä oli havaittavissa, mutta ei mitään mahdotonta. Lisää vähän gainia ja homma rokkas edelleen. Aattelin et no nytpä sit vaihdan takas ton AR7100R-vastarin ja LiFet ym. Letkut kiinni ja taas tarkistin et perä korjaa oikein ym. Kone käyntiin ja, kierroksia nostaessa ihmettelin et perä nykii ihan älyttömästi...

Kuinkas moni muistaa mitä kevät leirillä tapahtu? Iso vastariakku... No ei siellä mitään virtaa ollu enää... Onneks en saanu kopteria edes ilmaan. Jännite oli melko matala tuossa LiFe-akussa, ja vastedes pidän yleismittarin mukana ja mittailen sillä välillä jännitettä tuosta akusta.

Onneks en torpannu eikä mitään. Nyt elättelen toivetta että huomenna on keliä päästä testaamaan lisää... Ainakin aluks vaikutti siltä että perän ongelmat on nyt voitettu.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 12 Elokuu, 2010, 20:07:12
700 reksää ja 450 poroo tuli ulkoilutettua Pirkkalassa tänään. 700 lensi ja toimi kohtuullisesti. Perässä on vieläkin sitä pientä nykimistä mut nyt oli jo varsin vähän. Vägäystä oli kovaa eteenpäin ajaessa aika herkästi.

Poro on ParasTM Se vaan on kiva hyvä ja hauska. Ehdoton lemppari tällä erää.

No vielä jos tuon 700 saa toimimaan hippasen paremmin niin sit sillä uskaltaa reenata niitä liikkeitä. Vielä on vähän sitä semmosta että välillä nykäsee ikävästi ja ennalta arvaamattomasti. Aika matalalla uskaltaa kyllä flippailla ett sill'ee.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Elokuu, 2010, 21:05:19
Tänään tuli käytyä tuossa läheisellä pellolla Freyan kanssa. Pari kolme tankillista rauhallista ajelua, vähä jotain pientä säätelyä maksimilapakulmiin ja kierrosalueisiin.

Tyyni keli ja hienosti menee. On varsin mukava ajella rauhakseen tommosella mikä oikeesti menee sinne minne pitää, eikä tarvi ohjata ihan kokoaikaa. Vahinko vaan että on ajoittain vähän turhankin rauhallinen. Koitin vaakakierrettä, joka muistutti tynnyriä, ja meinasin torpata, kun se vaakakierre kesti niin kauan. Korkeuskin putosi varmaan 20m. No kohta pääsee säätämään ohjelmia kaikkiin koptereihin ;) Kerrotaan siitä sit lisää kun on sen aika.

Pitäs varmaan tehdä joko jotain säätöjä tai vaihtaa köykäsemmät stabbarit että sais kääntymään tuon vähän rivakammin. No, hyvä mieli jäi kun vehje toimi kuten pitikin. Kokeilin kertaalleen leijutella kylki itteenpäin silleen et mihinkään ei kosketa, melkeen minuutin pysy paikallaan, sit lähti hiljaa valuun johkinpäni ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Juho - 25 Elokuu, 2010, 22:16:26
Sen koneen kuuluu olla laiska, älä muuta sitä minnekkään :) Voidaan katsoa leirillä sitä !
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Elokuu, 2010, 22:44:47
Luulempa että se on ihan riittävän laiska, kun vaan saa opetettua itelleen että miten ajetaan tommosella se vaakakierre oikein. Vähän eri tommosella 700 reksällä ajaa sama liike kun on 5 kertaa nopeempi.

Toinen positiivinen juttu oli se että tuolla ajaessa huomas että teho riittää moottorissa yllättävän hyvin, kun ei mennä siihen että tarvis pelkkään cyclic-ohjaukseen niin paljon että meinaa puutua.

Huomenna, tai ylihuomenna pitäs tulla se mitä tässä odotellaan... sit pääsee säätämään ;)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sammy - 25 Elokuu, 2010, 22:59:30
No kohta pääsee säätämään ohjelmia kaikkiin koptereihin ;) Kerrotaan siitä sit lisää kun on sen aika.
Joko on optimus prime tulossa ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: puisto_kemisti - 26 Elokuu, 2010, 23:10:57
Joko on optimus prime tulossa ;D

Ei.. Kyllä sen on pakko olla Starscream.

Anteeksi kovin tälläin floodaaminen, ei tuu toistumaan  :P
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Elokuu, 2010, 08:04:30
Anteeksi kovin tälläin floodaaminen, ei tuu toistumaan  :P

No tuohon et usko itekkään ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Elokuu, 2010, 17:29:31
Kyllä se kärsimättömyyskin palkitaan ;D pääsee viikonloppuna testaileen ja tekeen setuppia.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Ege - 27 Elokuu, 2010, 19:35:52
Kyllä se kärsimättömyyskin palkitaan ;D pääsee viikonloppuna testaileen ja tekeen setuppia.
Katos katos onneks olkoon  8)  onko ihan Giganen?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Elokuu, 2010, 19:45:58
Kikanen mokkula on tuossa mankan persuuksissa.

Ensimmäisten räpläysten perusteella... mitähän sitä sanois. Eniten muistuttaa olemukseltaan 12Z tai 14MZ. Sellanen tukeva ja laadukkaan olonen. Valikot on vähän hakusessa, mut tossa simulaattorilla harjottelen vähän ensin ja sit koitan säätää jotain kopteria.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Ege - 27 Elokuu, 2010, 20:43:46
Kikanen mokkula on tuossa mankan persuuksissa.

Ensimmäisten räpläysten perusteella... mitähän sitä sanois. Eniten muistuttaa olemukseltaan 12Z tai 14MZ. Sellanen tukeva ja laadukkaan olonen. Valikot on vähän hakusessa, mut tossa simulaattorilla harjottelen vähän ensin ja sit koitan säätää jotain kopteria.
No jos tuut leirille ni katellaan tarkemmin, Make oli kanssa hommaamassa tommosta mut en tiiä onko jo hommannu saattaa tulla tonne leirille.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 12 Syyskuu, 2010, 20:36:39
Maikkokin päivitti, ni tuli mieleen että pitää itekin kertoo mitä on tapahtunut...

Leiri: Pari lentoa lavvantaina ei mitään ihmeellistä. Tunnustelua lähinnä tuohon uuteen radioon. 700 reksä ei suostunut pelaamaan ihan niinkuin olisin halunut ja oli muka liika kylmä. Vähän alisuoriutumista, mut... se Egen mittari näytti aika hyvän tuloksen aamulla ;D

Sunnuntaina sit pitkin torpata 700 reksä kun sen sai ensin hyvään säätöön. Ampiasia tunki nenään ja silmään. Parempi se että kopteri torppaantu, kun se että olis joutunu lähteen sairaalaan. Noh... vitutti aika reilusti. Kostoks tapoin ampiasia sit viikolla autolla ajamalla. Varmaan joku 1000 - 1500 ampiaisen raatoa konepellissä ja tuulilasissa.

Osia tuli tilattua aika reilulla kädellä. Radix 710 SB:t tuli lavoiksi ja sillee. No kävin sitten tän viikon lauantaina testaamassa ja alempi mixinarmi antautu. Onneks sain ehjänä alas, muuten olis vitutus saavuttanu ihan uudet lukemat.

Viikolla tuli käytyä yhden lajitoverin kanssa Sabessa ja samalla reissulla poikettiin Paattisilla, yhden tankin verran lennätin Freijjaa siällä. Oli ihan jees keli ja olis pitempäänkin voinu ajella, mut kiire kotiin alko painaan päälle. (taas tapoin ampiaisia).

Tänään yritin käydä Frejja ajamassa. No, sain kamat autoon, ja autolla pääsin n. 20m eteenpäin ni alko sataan vettä ihan kunnolla. Peruutin takas kotipihaan ja totesin et olkoot.

No ens viikolla kun tulee pari puuttuvaa osaa aletaan odotteleen taas niitä hyvä säitä. Jotenkin on vähä masentunu olo tuon 700 reksän torppauksen jäljiltä. Syysmasennusta ei ikinä ole ollut eikä tule. Syksy on paras vuodenaika! Mut kattotaan ny kun seuraavan kerran pääsee lennättään...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 12 Syyskuu, 2010, 21:07:45
Kokeile samaa mitä minäkin. Unohda noi 90-luokan nitrot ja aja vaikka sillä sun porolla. Jos kerran ei ole täysin lyönnissä niin ajaa sellaisella joka on. Treenaa jotain uutta ja kun se onnistuu porolla niin taatusti onnistuu 700N:llä. Sitten kun olet tahkonnut tolla pienemmällä joku 50 lentoa niin kiinnostus isompaan tulee kuin itsestään.

Niin ja tähän rinnalle vielä simustusta.

Vink: Optimukseen uutta softaa. (http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=JRP1100#quickSupport)

-
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Iski - 12 Syyskuu, 2010, 21:24:38
Sääli juttu tuo sun ampiaisen takia, torppi, mut mielestäni parempi se, kuin, et sut olis nopeasti pitänyt viedä sairaalaan !

Pääasia on, että olet kondiksessa !!!!!!!!!!!!!!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 12 Syyskuu, 2010, 22:09:05
Kokeile samaa mitä minäkin. Unohda noi 90-luokan nitrot ja aja vaikka sillä sun porolla. Jos kerran ei ole täysin lyönnissä niin ajaa sellaisella joka on. Treenaa jotain uutta ja kun se onnistuu porolla niin taatusti onnistuu 700N:llä. Sitten kun olet tahkonnut tolla pienemmällä joku 50 lentoa niin kiinnostus isompaan tulee kuin itsestään.

Tämä taitaa tapahtua ihan luonnostaan, näillä näkymin on duunia sen verran paljon lähitulevaisuudessa että ei kerkee oikeen nitrolla ajaan. Tilasin toisen tommosen poron (tosin CopterX versio) ja teen siittä yövalaistun, pääsee räimimään pimeessä sit tossa paikallisella hiekkakentällä. :) Kattotaan vaan ni joku soittaa poliisit ja ilmavoimat uhvohavaintojen perään.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 17 Syyskuu, 2010, 17:38:40
Vaikka sitä poron parhautta tulee ylistettyä, niin nyt kun eilen sain viimeiset puuttuvat palat 700 reksään, ja pääsin tänään tässä sateen tauotessa kokeilemaan, ja säätelemään moottoria parin tankillisen verran.

Se ihmeellinen perän nykiminen tuntuu tulevan todellakin moottorista. Säätämällä neuloja sinne tänne löytyi muutama kohta missä ei nyi yhtään, tietyllä roottorin kierrosmäärällä. Seuraavaksi pitää piipittää tuo RevMax toimintaan, ja hakea tuo ko. alue sinne.

Hyvä fiilis tuli kun tuohon paikallisella jalkapallokentälle tuli autolla ajettua "pihaan asti" ja siellä oli pukukoppien vieressä kakaroita mopoilla ja kevareillaan. Siinä sit pompottelin ja vähän jotain räimintää mitä ahtaassa tilassa uskaltaa, niin muutama kommetti että "kattokaa kattokaa!! vi**u... vähän se lähtee". Ja tic-tocia nykiessä tellanen "ohan tossa tehoo".

Stick Banger 710 Radixit tuntuu minun käteen toistaiseksi parhailta lavoilta tommoseen räimiseen. Sopivasti lähtee lätinää, ja silti kääntyy kivasti. Rotaatioita en kokeillut tuolla hiekka-alustalla.

Voisin sanoa että syysleirin ampiaisten tuottama tuska ja kärsimys on alkaa olemaan voitettu. Nyt sit vaan kelejä oottelemaan...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 22 Syyskuu, 2010, 10:55:24
Kuten tässä viestissäni avauduin: http://www.kopterit.net/index.php?topic=7354.msg87731#msg87731 niin tuo kopteriperheeni uusin lisäys ei ihan vastannut odotuksia...
Mutta leuka rintaan, ja kohti uusia pettymyksiä. Niinpä purin koko härpäkkeen "atomeiks". Hiekkapaperilla hinkuttelin kaikki rososet reunat ja sitä rataa. Lukitteen kanssa alotin kasaamaan jne.

Löysin sen perää jumittaman laakerin ja tutkin asiaa hieman. Landaritkin paljastuivat ihan suoriksi, mutta runko oli koottu vinoon alunperin.
Eilen illalla piti sitten käydä kopteri.net irc-kanavalla kun alko harmittaan kovasti tuo johtojen laitto. Pitäs olla pitemmät letkut servoissa ja lyhkösempi gyrossa. Ei meinaa mahtua mihinkään järkeen että miten se Alignin insinööri on miettiny ne johdot vedettäväksi. Klo 01:03 aamulla löyty sit se haluttu reitti...

Positiivistakin löyty. Moottori tuntu käsiin laadukkaalta ja niimpä ruuvvasin sen kiinni. Herkistelyn jälkeen linkit tuntuvat hyviltä. Kyllä tästä vielä kalu syntyy. Tänään olisi tarkoitus saada toinenkin runkolevy paikalleen.

Setupiksi näyttää syntyvän Hitec HS65MG:t nupissa, ja Futten 9257 perässä Spartanin DS760 (epä kvarkki) kanssa. Noparina pidän tämän 50A mikä mukana tuli. Verrattuna Alignin säätimeen tämä on aika paljon isompi, ja se on pakko laittaa rungon ulkopuolelle. No jääpähän tilaa sinne keulalle laittaa jotain valokytkimiä.

Hobbykingistä tuli tilattua teipattavia ledejä ja seuraavaks kun pääsen koelentämään tuon ilman valoja, tilaan yölavat ja lasikuitukabiinin. Ja sitten teipataan! Näyttää tää yölentorojekti etenevän ihan sukkelasti.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Syyskuu, 2010, 19:47:03
Kävin ajelemassa Freyalla 4 tankillista. Kova tuuli, tuli säädeltyä pitcheleröniä. Nyt on melkein hyvä. Mukava vehje ajella, tulee edelleen hyvä mieli kun sillä ajaa.

Sen verran on ollu taukoa tässä välissä että ei meinaa sujua tuo oikean kopterin lennättäminen. Varovaisesti lähin pystäreitä ym. perussettiä ajelemaan. Seuraavaks pitää kysellä vähän vinkkejä FAIstelijoilta, että mitä miten ja miks. Mutta se saa odottaa sitä kertaa kun on vähän harjoittelua alla enemmän. Molemmat kyljet itteenpäin laskeutumista ja nousemista koitin tänään ja siinäkin on tekemistä vielä. RevMaxin asennus on seuraava operaatio Freyaan.

Eilen kävin vähäsen koittamassa tuota 700 reksää, pari kolme tankillista ja pelotti kovasti. Ei oikeen meinannu osata ollenkaan. Pitää näjemmä lähtee opetteleen ihan uudestaan taas lennättämistä. Varmaan ratkasuna se et ottaapi 600 reksän matkaan ja räimii sillä hetkisen, ja sit taas vähä isommilla.

Maikko, jos satut lueskeleen tätä: niin Yö Poro tulee paikkaamaan sitä valon puutetta, pääsee ajeleen aina kun ei sada tai tuule liikaa. Mokkiksen kanssa tuumattiin, että alkaa kausi oleen vähän kääntymässä viikonloppulennätykseen. .. mutta siksi Yö Poro...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 27 Syyskuu, 2010, 22:41:18
^ tottakai tätä ketjua tulee luettua!

Mulle on kanssa tulossa noita ledejä ja mietinkin että laittaisko ne sitten poroon vai viissatkuun. Taitaa mennä kuitenkin viissatkuun, sillä mulla jo yksi huonompikuntoinen koppa jo on. En kyllä ole varma tuleeko sitä kylmällä lähdettyä lennättämään vai olisko järkevämpää sekin aika käyttää simutteluun.

Nummela FunFlyssä Markuksella oli yövehkeet kunnossa ja oli se kyllä hyvännäköinen pimeällä taivaalla. Joten eikähän sellainen pidä itsellekkin väsätä.

-
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Iski - 27 Syyskuu, 2010, 22:49:40
Markuksen ja 4Dee:n koput ovat aivan LOISTAVIA !
Koput pystyy hahmottamaan taivaalla paremmin yöllä kuin päivällä  8)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Lokakuu, 2010, 19:20:34
Tuli suoritettua se mitä ajattelin jo kauemman aikaa. Ostin toisen 700 reksän. Tällä kertaa valmiin setin minkä näin lentävän ilman vapinoita.

Nyt sitten kotona kun pääsin sitä koestamaan, niin totesin että "toisilla meillä on kaksi 700 reksää joiden perä väpättää ja ravistaa"

Hämmästyttää ja kummastuttaa. Mikä voi olla että mun käsissä se vapisee se perä, hetkellisesti jopa niin että tuntuu todella pahalta.

Pari tankillista leijjuttelin ja säätelin moottoria vaikka oli jo vähän turhan hämärää. No, positiivistakin on se että nyt on kaks reksää, ja molemmissa sama tauti. Kehittääköhän mun pää jotain 2,4GHz säteitä mitkä häirittee?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Jerkku - 05 Lokakuu, 2010, 19:24:28
Voisko sulla olla mankassa joku vika?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 05 Lokakuu, 2010, 19:40:36
eikös mankkakin jo vaihtunu? mankan asetuksissako se vika sitte olis?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: 1m4s0_ - 05 Lokakuu, 2010, 20:02:04
Pistä toinen kaveri puikkoihin niin näkee täriseekö kädet ^^
Kumma homma kyllä jos eri koneilla eri mankoillaki sekoilee... jos ainut yhteinen tekijä on lentäjä... täriseekö muiden koneet jos kokeilet niitä ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 05 Lokakuu, 2010, 20:10:05
tarkotinkin sitä että se sama lentäjähän ne mankat on konffannu! eikö? jos säädöissä on jotain (huonot kierrokset suhteessa mosan vääntöön/lapakulmiin tms...)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 09 Lokakuu, 2010, 17:30:43
Tänään tuli käytyä 600 reksän kanssa pellon laidassa. Muutosta edelliseen kokoonpanoon on sen verran että nyt on Alignin FBL nuppi ja 3G härpäke. Olihan sitten melkosen erikoinen kokemus. Oskillointia ei ollut ensimmäisellä leijutuksella yhtään, ja vakaakin oli. Perä drifrasi kovasti. Toisella leijutuksella alkoi epämääränen vapina ja kierrokset muuttuivat moottorissa jonkin verran.
Hädintuskin uskalskin yhden tankillisen leijutella ja funtsia mitä pitää tehä seuraavaks. Vähäsen vääntelin gaineja, ja lopulta totesin että pitänee varmaan vähän tuota setuppia hieroa pöydällä vielä lisää.
Samaten RevMaxi pitää virittää käyttöön. Tuntui että nupin kiekkojen vaikutus on melkonen tuohon oskilloimiseen. Varsin hauska kokemus sinänsä. Erikoinen mutta hauska.

700 ropleemaan en jaksa nyt yhtään panostaa. Ehkä joku aurinkoinen päivä. Fuiliakin on ollut matkan varrella 3 erilaista, ja kaikilla sama reaktio.

Alkuviikosta tuli postissa ledejä 4 rullallista ja yölapoja ja sen sellasta. Nyt seuraava rojekti on virittää tuo Yö Poro lentokuntoseks. Ja siinä sivussa sitten tuota 600:sta koitaa säädellä vähän rauhallisemmaksi.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 03 Marraskuu, 2010, 18:48:30
Ei varsinaista raportoitavaa lennättämisrintamalta, mutta: YöPoro on valmis. Odottaa ensilentoaan... Laitetaan kuva minkä otin viikonloppuna.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Vispilä - 04 Marraskuu, 2010, 12:56:44
Hyvän näkönen. Onko sulla pohjassa jotkut super kirkkaat valkoset ledit, vai ledinauhaa?


Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 04 Marraskuu, 2010, 13:20:53
Ei varsinaista raportoitavaa lennättämisrintamalta, mutta: YöPoro on valmis. Odottaa ensilentoaan... Laitetaan kuva minkä otin viikonloppuna.

tosta kuvasta tulee väkisin mieleen että eikö noi häikäse ku sattuu ledit osottamaan suoraan silmiin? luulis ainakin ???
olis varmaan parempi käyttää mattapintasia ledejä jotka jakaa valoa ympärisäteilevästi (ainakin enemmän ku noi normaalit kirkkaat)...
saakohan sellasta ledinauhaa valmiina vai pitääkö askarella ite??

mutta hieno on! 8)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 04 Marraskuu, 2010, 17:10:59
Ledinauhaa hommasin hoppykinkistä ja kabiinissa on yläosassa V keltasista.
Sit kiertää sen "lasin" alareunassa toinen keltanen nauha. Sen kabiinin alaosassa on punasista pinet viivat.
Peräputkessa on pyöräytettynä vihreetä nauhaa siten että pitäs näkyä jokaisesta suunnasta.
Peräfinissä on toisella puolen punanen ja toisella puolen keltanen viiva.
Landareissa on valkoset ledit sekä yläpuolella ja alapuolella.

Kuva on otettu käyttäen 3S LiPon jännitettä. 2S saa melkosen paljon siedettävämmän valomäärän :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Mikka - 06 Marraskuu, 2010, 19:20:31
Lienee Alignin yölavat? Vai semmoset mustat kopiot? MS Composiitit ovat vain niin pirun kalliita.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 13 Marraskuu, 2010, 19:41:15
Tuli käytyä Pirkkalan liikuntatalolla lennättämässä ensimmäisen kerran tällä kaudella ja viimeisen kerran ikinä, ainakin jos siellä on lennokkiporukkaa samaan aikaan.

3 akullista 450 poroja tuli ajeltua ja yöporo on nyt säädöissään. Vahinko vaan että tuo normiporo sai lennokin lapoihinsa kesken leijuttelun ja n. 2,5m korkeudesta lattialle, kesken 4. akullisen.
Eniten pistää v*tuttaan se että leijuttelin paikallaan reenaten eri suunnista, ja hiljaa pirottaen. Osumahetkellä olin ihan saman 2m2 sisällä missä kokoajan.Muutamaan otteeseen tää lennokkisankari ajo ylitte ja pari kertaa aika läheltä minua itsenäni, ja sit osu.

Oon moneen otteeseen sanonu että lennokkiporukka on keskimäärin tosi varomatonta ja ei kunnioita koptereitten ilmatilaa. Tää on jo toinen kerta mun kohdalla kun joku ajaa lennokilla leijutellessani päin. En tietenkään halua dissata kaikkia lennokkia ajavia, vaan niitä jotka oikeesit on vaaraksi muille kanssaihmisille. Toki kopteriporukastakin löytyy niitä varomattomia suorittajia, mutta ne yleensä torppin kahden jälkeen alkaa oppimaan.

Saldona:
- Lavat
- Lepari
- Pääakseli
- Peräputki
- Torgue tube
- Tuubin rattaat
- Landarit
- Yhdet servon rattaat
- Kabiini otti hittiä, mutta uutta en tilaa vielä
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Ege - 13 Marraskuu, 2010, 19:47:55
Tuli käytyä Pirkkalan liikuntatalolla lennättämässä ensimmäisen kerran tällä kaudella ja viimeisen kerran ikinä, ainakin jos siellä on lennokkiporukkaa samaan aikaan.

3 akullista 450 poroja tuli ajeltua ja yöporo on nyt säädöissään. Vahinko vaan että tuo normiporo sai lennokin lapoihinsa kesken leijuttelun ja n. 2,5m korkeudesta lattialle, kesken 4. akullisen.
Eniten pistää v*tuttaan se että leijuttelin paikallaan reenaten eri suunnista, ja hiljaa pirottaen. Osumahetkellä olin ihan saman 2m2 sisällä missä kokoajan.Muutamaan otteeseen tää lennokkisankari ajo ylitte ja pari kertaa aika läheltä minua itsenäni, ja sit osu.

Oon moneen otteeseen sanonu että lennokkiporukka on keskimäärin tosi varomatonta ja ei kunnioita koptereitten ilmatilaa. Tää on jo toinen kerta mun kohdalla kun joku ajaa lennokilla leijutellessani päin. En tietenkään halua dissata kaikkia lennokkia ajavia, vaan niitä jotka oikeesit on vaaraksi muille kanssaihmisille. Toki kopteriporukastakin löytyy niitä varomattomia suorittajia, mutta ne yleensä torppin kahden jälkeen alkaa oppimaan.

Saldona:
- Lavat
- Lepari
- Pääakseli
- Peräputki
- Torgue tube
- Tuubin rattaat
- Landarit
- Yhdet servon rattaat
- Kabiini otti hittiä, mutta uutta en tilaa vielä
Toi on tosi ikävää ja luulen että se lennokki makso hieman vähemmän kun toi sun torppi, meidän sisälennätyksessä ollaan omalla vastuulla et jos hajoo ni se on voi voi ite ajelen vaan Quarkilla ni ei hirveitä tappioita tule.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: 1m4s0_ - 13 Marraskuu, 2010, 21:27:31
Mielenkiinnosta, mitäs se styrsapaalin omistaja tuumasi? "hups"?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 13 Marraskuu, 2010, 21:57:20
Mielenkiinnosta, mitäs se styrsapaalin omistaja tuumasi? "hups"?

No ei ees anteeks pyytäny. Käveli suoraan sille styrsapalalleen ja naama punottaen ohi mennessään sano et "sori, on vähä vaikeeta hahmottaa syvyyttä".

Toinen lennokkisetä sano mulle justaan muutamaa hetkee aikasemmin sanoneen tolle tyypille et "ajaisitko vähä kauempana, etti tule kolaria".

Osat tilattu. ~100€ lapoineen päivineen. Deproniitin korjaamiseen menee varmaan joku 5 - 15€.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: 1m4s0_ - 13 Marraskuu, 2010, 22:57:41
just, harmillista... osan otot  :(
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 14 Marraskuu, 2010, 23:42:35
Tänään tuli käytyä Turbua koekäyttämässä... oikeen 3m päässä ulko-ovelta ;D

Ajattelin varmistaa että kaikki pelaa kuten pitääkin, ja pistin sen käymään tossa etupihalla. No toimiihan se. Säätelin holdin sopivaksi ja niin edelleen. Sitten ajattelin et testaan vähän sillain että kierroksiakin tulee nuppiin. No otti ja sammu, varmaan joku puol desiä kereks menee fuilia läpi.

Aajttelin et pistettään uudestaan käyntiin ja koitetaan sitä mitä äsken piti. No starttiaskeli sitte antautu. Yksisuuntalaakerista tuli molempiinsuuntiinlaakeri . Pikkasen pisti hymyilyttään. Tällä kertaa Mr. Murphy tuli kylään, mutta enpäs ollutkaan kentän laidalle asti menny vastaanottamaan HÄHÄHHÄ!!!

Tilasin sitten K&S:n valmistaman starttiakselihärvelin. Toivottavasti saapuu silleen et sais viikonloppuna matkaan. Tosin työmatkailu saattaa tehdä vähän hallaa tuohon pikkujouluamiseen. Näillä näkymin saa ajella suoraan Raumalta Turkuun perjantaina. Ehkä sen yöporon vois ottaa matkaan.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Joulukuu, 2010, 17:01:36
Tänään tuli käytyä kun kerrankin oli ite kotona, kaikki ladattu, starttiakseli uusittu jne.

Kävin likellä olevan järven jäällä suorittamassa kahdelle kopterille ensilennot. Turbulence pääsi leijutteluun ja vähäisen valaistuksen takia piti malttaa pysyä likimain paikoillaan. Tämä oli enimmäkseen moottorin säätöjen etsimistä ja samalla hieman tuntuman hakemista.
Puolentoista tankillisen jälkeen totesin että nyt riittää. Jää hyvä ja onnistunut fiilis. Toisekseen tietää mitä pitää kotona pöydällä säädellä.
- Lavat eivät tahdo pysyä samalla kireydellä, joten alkaa vapisemaan kovasti. Pitää vaihtaa pari lukkomutteria.
- Lapaura kaipaa pientä säätöä, mutta muuten tuo oli ihan hyvä.
- Swashityökalun kanssa pitäisi jaksaa askarrella tuo swashplate kulkemaan suoraan.
- Perän tönäri pitää saada vähän paremmin kulkemaan. Tai linkit pitää herkistellä, pakkasessa oli jokseenkin vähän turhan pykeltävä tuo perän kääntyily.

Toinen kopteri mikä pääsi taivaalle oli Nite Poro. Alignin yölavat näkyvät ehkä vähän turhan huonosti iltahämärässä, mutta mitä pimeämpi tuli, sen paremmaksi alkoi muttua. Samaten nuo ledit mitkä on tullut laitettu kopteriin ympärille toimii hienosti. Asennon hahmottaa vähän kauempaakin. Jännitettä pitäisi ehkä korjata hieman matalemmaksi. 3S LiPo:n täytenä tuottama jännite on hieman liikaa. Ledit palaa niin kirkkaana, että ne oikein häikäsee.
Nite Poro:n linkit kaipaa vielä lisää herkistelyä, ja jotain pitäisi koittaa tehdä että saisi vähän enemmän tehoja irti siitä. Joko moottori on alitehoinen tai jotain. No, tätä kerkiää tutkimaan.

Parin akullisen jälkeen oli sormet jo sen verran kohmeessa kaikesta tynäämisestä että piti lähteä pois. Taivalla tuli pari pystäriä ajettua ja isoa kasia. Näkyy kovin hyvin tuo yövehje. Heräsi mieleen että pitäisikö sitä panostaa ja tehdä toisesta 700 reksästä myös yövalaistu? No, huomenna pitäisi olla keliä... pitää ladata LiFet täyteen ja mennä aamupäivästä jo tuonne jäälle. Ties vaikka pääsis ihan oikeesti lennättään välillä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: mokkis - 05 Joulukuu, 2010, 18:20:51
Laita vaikka tänne viestiä, jos oot menossa, jos vaikka tulis paleleen kans.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Joulukuu, 2010, 14:53:41
Aamulla kun kahvia keittelin ni näytti keli siltä että voi mennä, kahvi kun oli kaadettu mukiin näytti siltä että ei ole mitään asiaa lennättämään.

No, sitten kun kahvi (tosi iso termosmukillinen) oli juotu ja internetti selattu, niin näytti että kirkastuu hetkeksi tuo keli. Avot! samantie kamat autoon ja liikkeelle.

Yhden tankillisen kerkesin 700 reksää ajamaan. Uusi hieno Phantom-kabiini by Canomod näkyy riittävän kivasti talvisessa maisemassa.
Vähän moottorin kanssa ongelmia alkuunsa, mutta reilusti rikkaamalle ja alkohan se käymään nätisti. Lopulta ohitin header-tankin kokonaan ja hämmästyksekseni perä piti hienosti. Taitaa tulla letkujen / klunkin vaihto eteen kohta, ja tilalle menee fuilimaneetti, header pääsee varaosalaatikkoon.

Jokatapauksessa pientä kikkailua ja joku hiihtäjä vieressä totes "ei varmaan oikeilla ihan noin mennä". Selällään tuli roikuttua ja muutama perus tiktokki ja näppärät pystärit aika matalalla. Sit alko sataan lunta. Tankki loppu, ja kamat autoon.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Jänkhäkopteristi - 07 Joulukuu, 2010, 16:10:26
Nätti on!!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Lauri P - 07 Joulukuu, 2010, 16:37:38
toi on kyllä!ittekki haaveillu kuussatkuun tuota koppaa.ja noi radixit!!kaunista! ;) ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 11 Joulukuu, 2010, 22:10:11
Mitä isot edellä, sitä pienemmät perässä :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Emtec - 12 Joulukuu, 2010, 11:14:14
Täs on kunnon koppa
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 29 Tammikuu, 2011, 16:54:59
Tänään tuli käytyä lennättämässä 3 lentoa 700 reksää ja 2 poroo.

Aika kovasti palelsi sormia ja meinasi jäädä lennot siksi vähän vajaiksi. Pitkän tauon jälkeen ei oikeen meinaa osata. Lisäksi häiritsee se, että raidio, missä on setupit valmiina, lähti huoltoon. DX7 tuntuu ihan ok:lta käsiin edelleen, ja osaa sillä lennättää, mutta pitäisi swashi säätää tarkemmin jne. Edellinen setuppi oli edellistä (amppari) torppia edeltävä.

Oli ihan mukava tavata muitakin lajin harrastajia. Ehkä tämä alkaa hiljalleen tämä kevään lennätyskausi.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Helmikuu, 2011, 15:02:46
Tänään tuli käytyä lennättämässä samassa paikassa kuin viimeksi. Porukkaa oli harrastamassa varsin reilu määrä, mikä on todella hyvä juttu! Yksin pihalla seisoskelu on aina vähä "semmosta". Toki yksinään ollessa tulee ehkä reenattua jotain tiettyä, eikä vain räimittyä.

Lentoja tuli 700 Nitrolla 3 tai 4 kappaletta. Fuilia paloi se 1/4 kannu, tai vähän enemmän. Kaikki pelasi kuten pitikin. Perä nykii edelleen hieman omituisesti, mutta jos ei anna sen paljon häiritä niin eipä se taivaalla menemistä haittaa.

Sen verran tuli havaittua että perän tönäri ottaa resonanssia aika kovasti ja tärisee sen verran että tämä saattaisi olla se ongelman syy. Pitääpä tutkia mitä sille saa tehtyä.

Eka lento oli enemmänkin pientä harjoittelua vielä, mutta toisen lennon aikana alkoi aurinkokin paistaa ja lisääntyneen valon määrä sokaisi sopivasti estoja ;D
Pari viimeistä lentoa olikin jo aika vapautunutta menoa. Sen perän nykiminen tosin vähän takaraivossa kolkuttaa. Tic-toc-liikkeessä sitä perän ongelmaa ei juuri huomaa. Enemmänkin haittaa se että radio missä swashin liike on hierottu kohdalleen on huollossa, eikä jaksa piipittää tuohon DX7:aan mitään ihan yhtä tarkkaa setuppia.

Jos keliä vaan on niin melkeen tarttis yrittää työpäivien jälkeen jo näin klo 15 hujakoilla mennä lennättämään taas. Tää laji sinänsä on vähän kun polkupyörän ajo. Kerran oppii niin kyllä se taito sieltä äkkiä esille tulee, ja kuntopyörää polkemalla (lue: simulaattoria veivaamalla) säilyy se perustaito yllä.

Toivottavasti saadaan ne kuvat intterweppiin vielä tässä lähiaikana, niin on sitten mitä ihastella :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 12 Helmikuu, 2011, 16:48:02
Tänään tuli vihdosta viimmein askarreltua jo joulua ennen saapuneet osat kiinni tuohon poroon.

Alignin 3G setti meni ihan kivuttomasti paikalleen. Johdotuksien kanssa meinas tulla jo vähän lisää harmaita hiuksia, mutta lopulta löyty jokseenkin tolkullinen reitti niille.

Samoihin aikoihin tuli tilattua myös FBL Radixit. Poron alkuperänen nuppi menee (kun jaksan keskittyä) tuohon taannoin torppaantuneeseen yöporoon.

700E on likimain koelentoa vaille. Akut on ladattu ja säädin konffattuna. Seuraavaksi pitäisi se sähkösetuppi hieroa siihen paikalleen. Se voisi olla huomisen homma.

Jos keli sallii niin 3G poro pääsee taivaalle vielä tänään tuossa pihassa sen verran että voi sitten tulla vuodattamaan tänne miten mikään ei toimi ;D

Muutama kuva liitteeksi.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Lauri P - 12 Helmikuu, 2011, 19:17:39
hah,noi fbl koput on kivoja kellistää kyljelleen ku ei stabbarit ota vastaan. :D
mielenkiinnolla odotellaan kuin toimii tuossa porossa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Helmikuu, 2011, 20:14:09
Tänään tuli käytyä pikaisesti sisävuorollakin kääntymässä (pitkän tauon jälkeen).
Quarkkia siellä ajelin yhden akullisen. Kovin hyvä tuo SG Quarkki on, hieman meinaa puhtia puuttua kun tökkää tikun ylös, pitäisi varmaan keskittyä vähän ja tehdä siihen setuppi kuntoon, sekä mekaanisesti että ratiosta.

250 reksääkin tuli lennätettyä yksi akullinen. Ihan tarkoituksella, kun piti päästä kokeilemaan FBL-nupillista 450 poroa. Pikkureksä on edelleen hyvässä säädössä ja toimi kuten pitikin.

450 poro ja FBL-nuppi. Pienen jännityksen jälkeen ilmaan ja ai että miten vakaa! Asetukset suoraan sellaisenaan ihan kohdallaan. Lapaura aivan absoluuttisen tarkkaan säädössä. Vähän tuntui kiikkerältä, niin että oikeen nauratti.
Pitihän sitä sitten pihalla käydä myös tätä koittamassa ihan oikeasti. Varmaan vieläkin hätäsemmin saisi kääntymään, mutta varsin positiivinen kokemus. Ei voi kuin kehua Alignin 450 3G-pakettia.

700E oli myös matkassa, tosin sitä ei sisällä saa edes leijuttaa (ainakaan tuolla). No parkkiksella sitten akut kiinni ja viimeisiä tarkistuksia... ja aileroni oli väärinpäin. Vasemmalle oli oikealle jne. Samalla ihmettelin miksi elevator ei korjaa mihinkään suuntaan. No ajattelin että testaan vähäsen govin asetuksia... siihen tuli jotain tolkkua, mutta ei ihan toivottua tolkkua. Ei muuta kun reksät autoon ja kotiin.

Kotona sitten tutkin hieman tätä 700E reksää ja tajusin etten ollut kalibroinut 3G-gyroa ollenkaan... no tein sen ja vähän lisää tarkistelua. Samalla päivitin säätimen asetuksia govin osalta ja piipitin radiosta sopivan asetuksen. --> ulos parkkikselle koittamaan.

Nyt kiekat nousi siihen mihin pitikin, mutta parin harjoittelukerran jälkeen perä lakkasi pyörimästä kokonaan!!! Tarkistin rattaat heti, mikään ei ollut rikki, mutta perän veto ei toiminut... Takasin sisälle ja koko peräputki irti ja tutkimaan. Syylliseksi paljastui se etten ollut painanut putkea riittävän syvälle. No samalla sitten tarkistin monta muutakin asiaa ja uusien lukitteiden kanssa perä nippuun.

Sitten pihalle kokeilemaan, jännitystä mahan pohjalla ja itsevarmuus päässä "että nyt on kaikki säädetty ja tarkistettu moneen kertaan, sen täytyy toimia".

Nyt perä piti kuten pitikin, vielä viimeinen tarkistus ja säädin perän gainit riittävän pienelle ja sitten varovainen leijutus kokeilu. Ensi tuntuma oli liki sama kuin 450-kokosen vastaava, mutta paljon vakaampi. Siinä sitten leijutin hetken ja mietin miksi perä huojuu puolelta toiselle. Säädin gainia vähäsen ja tämän jälkeen nostin uudelleen leijumaan. Aivan uskomattoman hyvän tuntuinen ja taas kaikkis säädöt tarkasti kohdallaan. (Pl. perän huojuminen).

Takas sisälle ja nyt on hymy herkässä! Fiilis on kerrassaan mainio ja hyvä. Sauna päälle ja loggerilla tiedot leijuttelusta. Tämä on juuri sitä fiilistä miksi tätä harrastusta haluaa suorittaa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 27 Helmikuu, 2011, 20:24:41
Syylliseksi paljastui se etten ollut painanut putkea riittävän syvälle.

peräkasetissa on kyljessä reikä ja samoin on peräputkessa ;)
ku olet oikein tarkkaavainen huomaat että sulla jäi kasauksesta 1 ylimääränen ruuvi joka on siihen tarkoitettu ;)
tota ei tosin tainnu olla ohjeessa ollenkaan :)

ei irtoo enää vahingossa ja on varmasti pohjassa!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Helmikuu, 2011, 20:27:07
Syylliseksi paljastui se etten ollut painanut putkea riittävän syvälle.

peräkasetissa on kyljessä reikä ja samoin on peräputkessa ;)
ku olet oikein tarkkaavainen huomaat että sulla jäi kasauksesta 1 ylimääränen ruuvi joka on siihen tarkoitettu ;)
tota ei tosin tainnu olla ohjeessa ollenkaan :)

ei irtoo enää vahingossa ja on varmasti pohjassa!

Juu, mulla on tossa toisessa 700N:ssä sellanen peräputki missä ei ole ko. reikää, ja se ruuvi vaan väännettiin siihen putkeen läpi. Olin kiristänyt nyt kaukaa viisaasti sen ruuvin sillain sopivan kireelle, mutta ei ollu se reikä osunu kohdalleen.

Vähän meinas hävettää mekaanikkoa kun tuo paljastu. Ei pitäs olla ihan noin varovainen kun rakentaa jotain, raakaa voimaa vaan peliin ni menee osat paikoilleen ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 01 Maaliskuu, 2011, 19:21:15
Tänään tuli hieman uudelleen ohjelmoitua ESC:iä ja 3G-gyroa. Goviin tuli jonkinlainen tolkku, ja netistä löytyneiden ohjeiden perusteella säädin hieman 3G-härpäkettä.

Pari erilaista testileijutusta tuossa parkkipaikan vieressä... Ja kyllä se vaan hyvältä tuntuu vaikka vähän perä vispaakin. Melko erikoisesti reagoi sivutuuleen, ensin ei kallistu eikä valu, vaan pienellä viiveellä alkaa menemään tuulen mukana tai kallistumaan.

Alkaa ihmetyttään että mikä hitto on kun aina kaikissa näissä mun koptereissa on perän kanssa ongelmia... No nyt kun vähensin rudderin tail lock -arvoa, niin se oskillaatio ilmiö hieman väheni. Oli varsin pimeää ja koitin varovasti vähän pompottaa pitchillä... ihan levoton määrä tehoa ;D Samaten testasin varovasti tuota kallistusta äkimmin, ja kyllähän tuossa tuntuisi vauhtia olevan.

Laitetaan liitteeksi viimeisen testileijutuksen logia. Lataan akut ja säädän sitä entistä pienemmäksi. Huomenna jatkuu testaus.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Trnquill - 01 Maaliskuu, 2011, 19:43:18
Kannattaa koittaa tiputtaa vähän (tai paljon) govin gainia ja katsoa mitä se tekee peräongelmille. Tai peräti testata fixed endpoints -moodissa. Castlen nopereissa govi tunnetusti "pätkii" tehoa vähän liian krouvisti, joka voi joskus näkyä myös perän toiminnassa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Maaliskuu, 2011, 15:13:50
Tänään kävin jäällä ajelemassa vähäsen. Pikkasen kipeenä ja silti pakko mennä kun keli on kohdallaan.

2 lentoa 700N:llä ja se pelaa ihan siedettävästi. Toisella lennolla oli taas kerran näitä peräongelmia, mutta kyydissä oli GPS-loggeri. Tiedän ei liity mitenkään toisiinsa, mutta oli kumminkin :)

700E sai virallisen ensilentonsa, kun nyt oli tilaa missä kokeilla hieman enemmän. Harmi vaan että kun antoi napakasi kulmia, niin kuului joku outo "dindindindin" vikisevä ääni ja samalla perä ryki ees taas.
Leijuttelussa ja hiljaa ees taas lipuessa peräkin alkoi toimimaan suunilleen siedettävästi, mutta ei täysin vakuuttavasti. No perus leijuttelua ja sen sellasta. Kokeilin myös sitä 1900 rpm asetusta, ja se aiheutti vapinaa, pitää pienentää gaineja seuraavalla kerralla sitten.

450 FBL oli hieman pettymys ja saikin aikaa vain yhden akullisen. Perä ei pitänyt rajuissa nousuissa eikä hätäsemissä liikkeissä ollenkaan. Kun tökkäsi tikun ylös reippaasti niin perä antautui käytännössä heti ja koko vehje pyörähti. Torppasinkin melkein tämän takia kun kikkailin jotain suht matalalla. Tätä ongelmaa täytynee tutkia ihan oikeasti. Mekaanisesti ei pitäisi olla vikaa, mutta gyron säätöjä pitää puukottaa tähänkin.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 11 Maaliskuu, 2011, 23:58:17
Tässä parina päivänä on tullut näpyteltyä "uuteen" makkaan setuppeja eri koptereille. Nyt on jo oikein 3 kopteria säädettynä tähän Futten 12Z:aan.
Kaikki vieläpä Hiroboa... Melkeen hävettää ;D No Alignit seuraa perässä kun on haettu tuntumaa... pitäähän sitä olla jotain millä saa lennätettyä vaikka mikä olis.

Quarkki lentää kivasti ja saa säädettyä kaiken kivasti.

Freyaan on setuppi tehty, siinä ei ole CCPM:ää. Sen setupin teko oli varsin helppoa ja suoraviivaista.

Turbulenceen tein setuppia ja nyt kun tein ekalle CCPM-nupille setuppia, niin tarttee sanoo, että kyllä JR/Spektrum on aika paljon erilainen säätää. Alan hiljalleen ymmärtään miksi nuo FAIstelijat käyttää 12Z tai 14Z mankkaa.

Nyt kun on kokemuksia Spektrum DX7:sta, JR 11X:stä ja Futaba 12Z:sta, niin kyllä minustakin tulee Futaballa lennättävä. Vaikka on oudoksestaan hieman hankala oppia tähän eri maailmaan, mutta kun tajuaa miten paljon helpompi on säätää ja miten paljon enemmän on ominaisuuksia... Sikäli kun kaikkea tarvitsisin...  ::)

No kerrottakoon esimerkki: se mitä JR/Spektrumissa pitää säätää endpointeilla (swashin asento ylä ja alapäässä) niin 12Z:ssa säädetään swashi valikosta suoraan prosenttiarvoa, millä kompensoidaan aileronia ja elevatoria ylhäällä ja alhaalla. Näillä neljällä selkeästi ymmärrettävällä arvolla säätyy suoraan lineaarinen liike koko matkalle.

Odotukset olis, että huomenna pääsis koittaan sekä Freyaa että Turbua. Pitää toivoa hyvää säätä iltapäivälle...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 12 Maaliskuu, 2011, 02:02:56
Tässä vielä kuva huomisen taisteluparista... tai sunnuntain. Riippuu kelistä, toistaiseksi näyttää hyvältä :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: 1m4s0_ - 12 Maaliskuu, 2011, 11:22:28
Yhdyn tuohon, itsekkin siirryin dx7 -> 12FG. Aluksi tuntui todella sekavalta ja niitä valikoita ja ominaisuuksia oli joka paikassa joka asiaan... nyt jo alkanut hahmottua hommat, eniten tuotti päänvaivaa keksiä miten ne lentotilat saa toimimaan ja expo/dual ratet.. kun kaikki kytkimetkin voi ohjelmoida toimimaan miten ja missä asennossa haluaa  ::)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 12 Maaliskuu, 2011, 18:14:57
Tänään tuli käytyä oikeen kahteen kertaan lennättämässä.

Yhteensä tuli 5 lentoa Turbulla ja 3 Freyalla. Alignit saivat levätä tällä kerralla, vaikka autossa olikin 450 poro matkassa.

12Z mankka alkaa hiljalleen tuntumaan kotoisalta käteen. Ohjelmoinnissa on vielä vähän "hakemista", mutta kyllä se tästä. Kaiken kaikkiaan onnistunut päivä. Molemmat Haribot lentää hyvin ja kaartavat kauniisti.

Freyassa oli nyt ensimmäistä kertaa käytössäni nuo Scott Greyn FAI-lavat. Aivan uskomattoman hyvät lavat. Kone lentää suoraan ja vakaasti, tekee juuri sitä mitä radiosta käsketään. Inertiaa piisaa rotaatioiden tekemiseen ja muutenkin kovin tarkasti ohjautuvat lavat. Enää tarvitsee säätää tyynessä kelissä setupin hienosäätö kohdalleen.

Turbulence oli nyt ensimmäistä kertaa oikeasti taivaalla. Moottori on ehkä hieman tehottoman oloinen (YS 91 ST), mutta saattaanee johtua osittain siitä, että ei ole govia säädetty ollenkaan, ja laitoin koneen rikkaammalle kun kävi niin kovin rumasti ensin.
Turbu lentää myös vakaasti ja suoraan. Flippausnopeus ei ihan ole sitä mitä haluaisin, mutta tämä saattaa johtua lavoista. Nämä SAB:it ei oikein istu minun käsiini, ihan ok peruslavat, mutta ei mitenkään räväkät räimintälavat. Seutuppia pitää hieroa melkoisesti vielä, jotta on täysin mieleinen, toisia lapoja en toistaiseksi laita, vaan hieron ensin kaiken muun kuntoon.

Olin niin hyvällä tuulella tämän onnistuneen lennätyspäivän jälkeen, ettei pahimmin haitannut vaikka ei setuppeja tullut ajatuksen kanssa hierottua. Ehkä sitten seuraavalla kerralla.

Tuli myös koelennettyä yksi 600ESP, missä on Helicommandi. Vähän se tuntui erilaiselta, ja ratiosta setupin tekeminen poikkeaa myös tavallisesta, mutta kopterian tuokin. Käytiin ESPin nykyisen omistajan kanssa hieman asetusten perusteita läpi ja lopulta hänkin uskalsi pompottaa vähän reksäänsä. Onnistunut ensimmäinen leijutus!

Kerrassaan mainio päivä!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 13 Maaliskuu, 2011, 18:39:17
Tänään tuli käytyä kans! Olihan se mahtavaa että Sammykin tuli Turusta asti katsomaan, no ei vissiin ihan vartavasten, mutta tuli kummiski :)

700E sai yhden lennon (kun niitä akkuja ei enempää ole). Moottorin ujellus-ongelma ratkesi Tohtori R:n vinkkien avulla. Säätäminen jatkuu silti. Koitin pienentää aileron ja elevator gaineja vähäsen, kun kerran kovasti kone alkaa oskilloimaan 1920 RPM asetuksella. Tämä ei auttanut ihan toivotulla tavalla, tai sitten pitää pienentää vielä vähän lisää.
Ajelin siinä varovasti 1750 RPM tuntumalla taivaalla vähäsen ja flippasin sen pari kertaa. Tuntuma paranee edelleen ja vielä kun kaikki säädöt saa kondikseen niin tästä tulee hyvä!

700N LE pääsi tänään tositoimiin pitkästä aikaa. 12Z mankkaan pikaisesti tehty setuppi. Tulipahan todistettua että pitää tehdä ajatuksen kanssa pöydällä se setuppi kuntoon seuraavaa kertaa varten. Kentällä säätäminen on vähän "semmosta".
Lopulta sain siedettävän kurvin kaasulle ja ajelin sitten pari tankillista lisää. Yhteensä taisi tulla 3 tankillista ajeltua. Ei ihan yhtä hauskaa kun tuolla toisella 700N:llä, mutta govi on suurin syyllinen, tai läinnä sen konffaamattomuus :)

Ehdottoman positiivista oli se, että tämä 700N ei pienen lämmittelyn jälkeen ravistanut perällään yhtään. Perä toimi yhtä hyvin kuin Turbulencessa. Nyt alkaa näyttämään siltä että pääsee reenaamaan F3C ja F3N poppikseen liikkeitä, kunhan tässä saa hierottua setupit nuo ration kuntoon.

Fuiliahan tässä viikonloppuna tuli käytettyä yhteensä puolitoista kannullista. Vaatteet haisee mukavasti Klotsille :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 15 Maaliskuu, 2011, 20:12:09
Tänään kävin koittamassa 700E:tä yhden (ja ainoan) akullisen. Eilen illalla säädin 12Z-mankkaan setuppia ja tänänä testailin. Melkosen hyvä alkaa olemaan. Nyt kun älyää tuon govin säädön päälle, niin homma helpottui valtavasti.

Samalla kun tein tuon setupin uusiksi, arvoin lisää liikettä aileronin ja elevatoriin. Nyt on melkosen hätänen flippi ja rolli... ;D ihan levoton. 1800 RPM nupissa, ja pyörii varsin hätäsesti.

Samalla huomasin, kun varovaa pitch pumppia koitin ja jotain tic-tocia, että pitempi ylös veto tai alas tulo, niin säädin ei ehdi reagoimaan lapakulmien muutoksen aiheuttamaan tehon tarpeeseen riittävästi, vaan mielellään tunkee sen 2000 RPM hetkellisesti.

Nyt alkaa muuten säädöt löytymään, mutta pitää nuita gaineja pudotella, jotta saa enemmän nuppiin jenkaa. 2000 RPM olisi tavoitteena, saa nähdä miten siihen pääsee.

Oli kiva vähän räimiä tuolla 700E:llä. Tehoa tuntuu olevan ihan levottomasti enemmän kun nitrossa ja liikehdintä vielä hullumpaa.

Akkujen kanssa on mennyt nyt niin, että testileijutusten jälkeen molempiin akkuihin upposi 2600mAh +/- 20mAh, eka taivaslentoleijutus vaati 2800mAh molempiin, +/- 20mAh. Tämän päiväinen taivaslento näyttää syövän molempiin 3620mAh +/- 20mAh.
Tästä voisi päätellä, että on varaa (ja pitääkin) nostaa kiekat sinne 2000 RPM hujakoille. Tai sitten jos nätisti ajelee, niin melkein vartin kerkee ajeleen.

Liiteenä tämän päivän kikkailun logi. Nyt on maksimi virrankulutus saatu jo "sinneppäi", piikit siellä 100A paremmalla puolella...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 16 Maaliskuu, 2011, 13:19:44
Eilisestä sen verran vielä, että selvis se miksi Poron perä ei pitäny edellisellä viikonloppulennättelyllä . Hoksasin että kun käänsi lavanpitimet toisteppäi?! niin sai enempi liikettä toiseen suuntaan. liitteenä paintilla piirretty kuva...

Ajatus tuli ilmi kun katselin että miksi lavat kääntyy toiseen suuntaan kovasti enempi ja toiseen ei. Niin mietin sitten että miten saa sen olemaan päinvastoin.

Jos joku tajuaa, niin kiva juttu ;D

Perä piti yhtä hyvin, kuin ennen FBL-konversiota. Tavoitteena onkin tänään vähän koeajaa poroa myös.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 16 Maaliskuu, 2011, 13:43:34
^ Mä oon miettinyt samaa operaatiota. Onko tossa Poron perässä joku hieno suunnittelu idea mitä en ymmärrä. Slider liikkuu toiseen suuntaan enemmän kuin toiseen vaikka kaikki onkin 90-asteen kulmassa?? Auttoiko noitten lavanpidikkeiden kääntäminen siihen että matkaa tulee nyt molempiin suuntiin yhtä paljon?

-
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sammy - 16 Maaliskuu, 2011, 13:58:41
Googlesta hakusanoiksi: rc helicopter grip flip
Löytyy paljon juttua asiasta, delta-kulmista jne.

Esimerkiksi runryderissä havainnollinen lätinä (http://rc.runryder.com/helicopter/t400796p1/) kuvan kera.


Editti:
Niih, tohon voi laittaa vielä sanan 'tail' joukkoon.

Esimerkiksi helifreakissa (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=249631) juttua tuosta chinese modin vaikutuksesta asian yhteydessä
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 16 Maaliskuu, 2011, 15:26:01
Thanks, mutta mites ton 450 Pron mekaniikka? Miksi se on toispuoleinen? Suunnitelmaa vai suunnitelmallisuutta.

Muutkin ovat tähän törmänneet ja grip flip auttoi. Ilmeisesti vaan huonoa suunnittelua RR keskustelua (http://rc.runryder.com/helicopter/t619789p1/)

-
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 16 Maaliskuu, 2011, 18:48:12
Thanks, mutta mites ton 450 Pron mekaniikka? Miksi se on toispuoleinen? Suunnitelmaa vai suunnitelmallisuutta.

Muutkin ovat tähän törmänneet ja grip flip auttoi. Ilmeisesti vaan huonoa suunnittelua RR keskustelua (http://rc.runryder.com/helicopter/t619789p1/)

Juu kyllä tää ihan suunniteltua on. Eihän sen perän tarvi kääntyä toiseen suuntaan yhtä paljon kun toiseen. Roottorin tuoma rotaatiovoima auttaa oman osansa.

Tänään kun kävin kokeilemassa, niin sain Poron siihen kuntoon että vähän lisää gaineja ja eiku kovaa ajoo!

700E sai tänään myös vähän säätelyä. Nyt on govi säädöissään, ja gainit pudotettu siten että ei oskilloi. Ehkä vähän kärisisi jopa nostaa niitä. Vahinko vaan että perän outo käytös jatkuu. Pitänee koittaa laittaa peräservon johto jotenkin toisin, tai vaihtaa sopivamman mittainen jatkojohto. Jotain häiriönpoistoo tms.

Akkuja pitäisi tilata varmaan lisää. En vaan tiedä viitsinkö tilata ihan just nyt kun on tuo allergiakausi alkamassa, ja sillon lennättäminen on muutenkin vähän "semmosta". Toukokuussa tilais ni sit olis kesäks.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 16 Maaliskuu, 2011, 22:02:18
Juu kyllä tää ihan suunniteltua on. Eihän sen perän tarvi kääntyä toiseen suuntaan yhtä paljon kun toiseen. Roottorin tuoma rotaatiovoima auttaa oman osansa.

Tänään kun kävin kokeilemassa, niin sain Poron siihen kuntoon että vähän lisää gaineja ja eiku kovaa ajoo!

700E sai tänään myös vähän säätelyä. Nyt on govi säädöissään, ja gainit pudotettu siten että ei oskilloi. Ehkä vähän kärisisi jopa nostaa niitä. Vahinko vaan että perän outo käytös jatkuu. Pitänee koittaa laittaa peräservon johto jotenkin toisin, tai vaihtaa sopivamman mittainen jatkojohto. Jotain häiriönpoistoo tms.

Se sliderihan kääntyy justiin väärään suuntaan enemmän, joten ei voi olla suunniteltua.

Paljonkos sulla on gaineja? Mä en ole vielä oskillaatioon törmännyt, joten en tiedä miltä se kuulostaa. Tällähetkellä 1800rpm kiekat ja 15 gov gain.

-
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 17 Maaliskuu, 2011, 07:33:19
Se sliderihan kääntyy justiin väärään suuntaan enemmän, joten ei voi olla suunniteltua.

Paljonkos sulla on gaineja? Mä en ole vielä oskillaatioon törmännyt, joten en tiedä miltä se kuulostaa. Tällähetkellä 1800rpm kiekat ja 15 gov gain.

-

huomenta,

mä päädyin siihen että goville (kun ajaa 2000rpm) on toi 15 gain liian vähän! tosin 25 joka on oletus eli medium asetus on sitten ihan liian paljon! laitoinkin eilen illalla 17 ja pitää koittaa sillä... ideana olis että kierrokset ei heittele niin paljoa mitä lähempänä ihannetta govi on. myöskään oskillaatiota en halua goviin koska se vaikuttaa perään (tuli huomattua)
tossa värkissä on paukkua niin paljon että se heiluttaa sitte perääkin kun moottori pumppaa govin johdosta!

itse yritän hakea ton sellaseksi että tiukan liikkeen jälkeen kuuluu se oskillaatio kerran tai 2 ja leijussa laite toimii tasasesti kuin myös rasituksessa ja siitä sitte yks pykälä gainia alaspäin :)

tosin nää säätämiset on jääny vielä vähä pienelle huomiolle ku taistelin ton ryömimisen kanssa...

niin ja govin oskilloiminen kuullostaa tältä (gain on tässä se default eli onkos se nyt sitte se 25):
http://www.youtube.com/user/MrTohtoriR#p/a/u/1/qf9Ps4nlYS8 (http://www.youtube.com/user/MrTohtoriR#p/a/u/1/qf9Ps4nlYS8)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 20 Maaliskuu, 2011, 17:48:09
Tänää tuli lennätettyä kivasti ja paljon.

700E:llä vähän taivaslentoa. Muuten hyvä, mutta perä ei pidä "yhtään". Gainia pitäs nostaa perälle, mutta sitten se alkaa vägäämään kovasti. No säädöt jatkuu taas seuraavalla kerralla.

Turbulenceä tuli ajettua yhteensä 4 tankillista. Se alkaa toimimaan hienosti. Vähän vaaputtaa matalilla kierroksilla. Perän evä pitää saada paremmin kiinni tms. pientä.
Kävipä pari kertaa niin, että pääs motti sammuun taivalla. Eka oli painetulppa jäänyt pois, ja laihan kautta sammu. No rotaatio vähän matkan päähän ja uudestaan.
Samalla lennolla kävi sitten niin, että kesken räiminnän läks letku irti headerista ja motti sammu kun seinään. Kovin vähän korkeutta, ja täydet negatiiviset kulmat + työntöä... lavat melkeen pysähty ja reaktio oli vetää viimesellä lisää vauhtia alaspäin ja lapoihin lisää kierroksia sitä kautta ja varovainen kevennys ennen hankea. Sellasta jotain risukkoo siinä oli mihin se tuli. Mitään ei hajonnut ja rotaatio oli onnistunut siinä määrin.

Porolla tuli riekuttua kans sellanen 4 akullista. Pitäs jaksaa säädellä, mutta oli niin kiva lennättää etten jaksanut "masentua" säädöistä. Leijuttelin siinä selällään aika lähellä itseäni :) siittä tuli hyvä fiilis. Samaten se perä piti ihan kivasti kun räimi menemään. Mnentwigiä lainaten: "Wagging tail, heli is happy..." Kovaa kun ajaa meneen niin pieni kaarros vasempaan ja/tai suoraa lento täysiä, vägää vähäsen, sillain hyvän tahtosta väp-päp-päp-pää. :)

Kaiken kaikkiaan onnistunut päivä lennätyksen suhteen. Mitä muuta uutta... Kävin lavvantaina Anssia kattomassa. Tunnin verran kuuntelin ja kyselin miten tuota setuppia tehtään kesän kisoja ajatellen. Aika hyvät vinkit sain.

Poikkeuksellisesti päätin myös myydä kopterointitavaroita pois... OP huolestui jo että onko tuo pimeä puoli houkutellut kokonaan, Futaba ja Hirobo --> FAI-touhuja... Kohta lähtee Alignit myyntiin... Ei ei ei ;D   Koptereita en myy, muta radiolaitteisto vaihtuu hieman.

Katselin tuossa tuota DM8-moduulin ulkonäköä ym. Ei ole hyvä näin. Tuon moduulin kanssa tuo mankka ei meinaa kunnolla mahtua laukkuun, joten --> siirtyminen kokonaan Futaban leiriin on aloitettu.
Spektrumin vastarit lähti myyntiin ja osa jo menikin samantie. DX7 vaihtoi niin ikään omistajaa tänään. Tästä kaikesta seuraa mm. sitä, että pitää miettiä virran syöttöä hieman uudestaan joidenkin kopterien osalla. Ja muutaman govin joutunee hankkimaan. Voipi olla että gyroja tulee päivitettyä samalla Futaban 701:ksi.
Saattaa olla että pitää sitä SBUSia lähtee kokeilemaan jonkin kopterin kohdalla. Sit sais hyvän syyn vaihtaa servoja ja muuta. No kattotaan... autokuume tuskin iskee keväällä, tai sitten voi pyyhkiä lompakolla ottasta hien pois ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Vispilä - 21 Maaliskuu, 2011, 10:35:03
Semmosen oon huomannut että (ainakin 450:ssä) Sparttanin paksu 3mm pädi on about must ainakin GP780:n kanssa. Ei nimittäin vägää tai tee mitään häiritsevää, enkä mä oo ku kerran saanu sen päästää irti (parikymmentä astetta). En oo tsiigannu miten toi perän mekaniikka on tehty, mut en usko että tarvii grip flippejä tehdä. Asetuskulmaa ei hirveesti tarvii ees laittaa, silleen vaan että lavan kärkien välissä on about sentti. Sillä tavalla sitä liikettä saa kivasti kumpaankin suuntaan.

Mut se gyroteippi vaikuttaa todella paljon. Suosittelen koettamaan.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 21 Maaliskuu, 2011, 10:39:48
Lainaus
Semmosen oon huomannut että (ainakin 450:ssä) Sparttanin paksu 3mm pädi on about must ainakin GP780:n kanssa. Ei nimittäin vägää tai tee mitään häiritsevää, enkä mä oo ku kerran saanu sen päästää irti (parikymmentä astetta). En oo tsiigannu miten toi perän mekaniikka on tehty, mut en usko että tarvii grip flippejä tehdä. Asetuskulmaa ei hirveesti tarvii ees laittaa, silleen vaan että lavan kärkien välissä on about sentti. Sillä tavalla sitä liikettä saa kivasti kumpaankin suuntaan.

Mut se gyroteippi vaikuttaa todella paljon. Suosittelen koettamaan.

^ Mulla lennossa perä toimii ihan OK. Alignin gyro ja stock teippi. Mietityttää vaan se että miksi sen makaaninen säätö on tuollainen toispuoleinen. Huvittaisi saada se symmetriseksi, joten pelivaraa olisi vielä enemmän kun vauhti on lisää.

-
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 21 Maaliskuu, 2011, 11:07:06
^ Mulla lennossa perä toimii ihan OK. Alignin gyro ja stock teippi. Mietityttää vaan se että miksi sen makaaninen säätö on tuollainen toispuoleinen. Huvittaisi saada se symmetriseksi, joten pelivaraa olisi vielä enemmän kun vauhti on lisää.

Vaihdoin K&N jotain vähempiklappisia alumiinihilppeitä sinne perälle, ja saatto käydä niin että mulla meni ne perälavanpitimet väärinkin päin siinä yhteydessä. Et sit käänsin ne ns. oikeinpäin. Nyt on pitoa piisannu melkeen riittävästi.
Tuon 3G gyron rudderin gainia ei saa riittävän korkealle, alkaa vägään liikaa muuten. Tuntuu päästävän perän irti kun kovasti on vääntöä ja kierrokset putoo liikaa, tosin taitaa sama ongelma tulla vaikka gainia olis riittävästi jos RPM putoaa liikaa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Miika - 21 Maaliskuu, 2011, 14:53:14
Semmosen oon huomannut että (ainakin 450:ssä) Sparttanin paksu 3mm pädi on about must ainakin GP780:n kanssa. Ei nimittäin vägää tai tee mitään häiritsevää, enkä mä oo ku kerran saanu sen päästää irti (parikymmentä astetta). En oo tsiigannu miten toi perän mekaniikka on tehty, mut en usko että tarvii grip flippejä tehdä. Asetuskulmaa ei hirveesti tarvii ees laittaa, silleen vaan että lavan kärkien välissä on about sentti. Sillä tavalla sitä liikettä saa kivasti kumpaankin suuntaan.

Mut se gyroteippi vaikuttaa todella paljon. Suosittelen koettamaan.

Aamen!

Tämä mahtava gyroteippi ratkaisi myös mulla Sportin peräongelmat. Ilkeästi ennen pääsi pironopeus muuttumaan pirofunnelissa, mutta vaihtamalla gyroteipin tähän Spartanin tekemään alkoin homma toimia. Ennen oli gyron alla Curtis Youngbloodin tekemä ohut valkoinen teippi. Tästä eteenpäin en muuta gyroteippiä kopteriini hyväksy kuin Spartanin.

Vielä iso kiitos Vispilälle gyroteipistä!  :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Maaliskuu, 2011, 00:29:42
Tänään, tai miten sen nyt ilmaisee... tämän valveillaolojakson aikana tuli korjattua YöPoro.
Yölapoja ei ole, mutta toisesta porosta otettu FB-nuppi ja Radixit toimii hienosti.

Piti kabiinissa olevat valot pistää päälle kun kävin testaamassa. Huomisessa Aamulehdessä saattaa olla sitten jotain uhvohavaintoja Pirkkalasta. Seuraavan valveillaolojakson aikana pitäisi sitten viritää taas lisää valoja tuohon YöPoroon. Perän valot nyt ainakin pitää saada toimimaan. Voisi sitten käydä iltasella kokeilemassa vaikka Iidesjärvellä... jos ei taivaalta sada mitään.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: frenzie - 27 Maaliskuu, 2011, 06:22:59
Meikä kotiutui just keikalta. Jos olet illalla tulossa iidesjärvelle niin vilkaistaankos helicommandia samalla sessiolla? Meikä pääsee röistä joskus seiskan aikoihin. Nyt jos ottas vähän unta niin jaksaa. Voipi olla taas vuorokausi rytmi ihan mitä sattuu.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 28 Maaliskuu, 2011, 22:04:46
Työkaverin riemuksi kävin lennättämässä Näsijärven rannassa (siinä Syssyn Sulkkiksen kohdalla) vaikka tuuli liikaa. Kotoota lähtiessä auton mittari näytti -2C, kahden akun jälkeen kaksi sormea tunnottomana ja auton mittari näytti pois lähtiessä -7C.

Yöporoa tuli leijutettua vähänaikaa väärinpäin siinä rannassa ja muutenkin pompotettua. Kivaa vaikkei oikeen meinannu hahmottaa miten se on. Tarttis ne yölavat.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 29 Maaliskuu, 2011, 20:10:19
Tänään tuli lennettyä 3 lentoa SG Quarkilla pihalla! Ai hitto. Tää on terapiaa... ;D

Sitten ihmeteltiin hieman frenzien kanssa HellCommondia ja luulisimme siihen tulleen tolkun. :)

Sitten päivän paras uutinen, tietäen että TohtoriR ottaa ja tekee turhautumisostoksia ihan tuossatuokiossa ;D

700E reksään vaihtui keulaan uusi muoviteline (kaukaaviisaasti tilasin toisen) mihin voi pultata sitten sen Biistin kiinni kun alkaa Aligniin menemään hermot. Konffasin beastin kuntoon, ja arvatkaapa mitä!?! No paha arvata, jos ei ole nähnyt mun juuri äskeisiä suorituksia tuossa pihassa.

Pitkään säätelin MicroBiistiä ja päivitin softan letkua pitkin jne. Sitten kun olin ihan varma että kaikki on kohdallaan, piti mennä pihalle testaamaan. Ja voi kuinka kivasti se perä pitikään. Kaikki pelas kuten pitikin.
2000 RPM idlelläkin perä piti kauniisti, ei nyi, ei pätki, ei pompi. Yleisesti ei tee yhtään mitään ylimäärästä. Ai hitto kun oliskin ihan jokaisessa miun kopterissas nuin hyvin pitävä perä.
Vähän koitin pompotella talojen kattojen päällä, ja perä tuntui kaipaavan gainia lisää. No sen voi säädellä ensi kerralla sitten ihan lennättämällä. Samaten niitä muita mekaanisista säätimistä säätyviä juttuja pitää vähän tutkia.

No, jos huomenna on keliä työpäivän jälkeen, niin pitää käydä testaamassa ihan taivasajoa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 29 Maaliskuu, 2011, 20:41:51
Tänään tuli lennettyä 3 lentoa SG Quarkilla pihalla! Ai hitto. Tää on terapiaa... ;D

Sitten ihmeteltiin hieman frenzien kanssa HellCommondia ja luulisimme siihen tulleen tolkun. :)

Sitten päivän paras uutinen, tietäen että TohtoriR ottaa ja tekee turhautumisostoksia ihan tuossatuokiossa ;D

700E reksään vaihtui keulaan uusi muoviteline (kaukaaviisaasti tilasin toisen) mihin voi pultata sitten sen Biistin kiinni kun alkaa Aligniin menemään hermot. Konffasin beastin kuntoon, ja arvatkaapa mitä!?! No paha arvata, jos ei ole nähnyt mun juuri äskeisiä suorituksia tuossa pihassa.

Pitkään säätelin MicroBiistiä ja päivitin softan letkua pitkin jne. Sitten kun olin ihan varma että kaikki on kohdallaan, piti mennä pihalle testaamaan. Ja voi kuinka kivasti se perä pitikään. Kaikki pelas kuten pitikin.
2000 RPM idlelläkin perä piti kauniisti, ei nyi, ei pätki, ei pompi. Yleisesti ei tee yhtään mitään ylimäärästä. Ai hitto kun oliskin ihan jokaisessa miun kopterissas nuin hyvin pitävä perä.
Vähän koitin pompotella talojen kattojen päällä, ja perä tuntui kaipaavan gainia lisää. No sen voi säädellä ensi kerralla sitten ihan lennättämällä. Samaten niitä muita mekaanisista säätimistä säätyviä juttuja pitää vähän tutkia.

No, jos huomenna on keliä työpäivän jälkeen, niin pitää käydä testaamassa ihan taivasajoa.

nono! :D

Tohtori on nyt hyvinkin tyytyväinen omaan 700E rekkulaansa! :)
tosin näillä nykysillä kokemuksilla voinee sanoa että en enää laita rahojani 3G kikkareisiin vaan juurikin biisteihin tai joihinkin muihin vastaaviin!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 30 Maaliskuu, 2011, 19:06:54
Tulipas käytyä lennättämässä tänään(kin). Ihan tässä likellä Vähäjärven jäällä, kun siihen kestää ajaa autolla niin kovin vähän aikaa, ja silti joutu kesken lopettaan, kun valon määrä alko väheneen oleellisesti.

700E:llä ajoin sen yhden ainoan lennon mihin on mahdollisuutta... ja AI ETTÄ!!! Nyt se on hyvä. Perän asetuksia pitää vähä säätää, mutta muuten ei ole mitään syytä puuttua mihinkään. Kääntymisnopeutta pitäs saada vähän lisää, mutta ei paljoa.
Tämä MicroBeast on melko uskomattoman hyvän tuntunen verrattuna näihin Alignin 3G vehkeisiin. Nyt kopteri kulkee kuin kiskoilla. Melkeen paremmin kuin simulaattorissa. Perän herkkyyttä pitäisi vähän kasvattaa, mutta kyllä sen kanssa tulee toimeen näinkin.
Siinä sitten räimin meneen 5 minuuttia minkä timeriin oon asettanu ja ja... kuuntelin kuinka kaiku vastasi lapojen lätinään kivasti. Melkeen sama ääni lähtee ampumaradalla kun 100m päässä ammutaan hirvikiväärillä ;D

Nyt on loggerissa jotain tolkullista käppyrää ja siitä on liite lätkästynä tähän. Hämmästyttävintä on se etten saanut enempää kulutettua sähköä... No akkujen lataus sen vasta kertoo, mutta notta voisi ajaa minuutin pidempään... Akutkin lämpenivät vähäsen tässä perus räiminnässä, se alkaa osoittamaan hyvään suuntaan.

450 Poroa säätelin vähäsen lisää ja sain sen likimain hyväksi. Ilo oli silläkin räimiä menemään. Tuli leijutettua sillain 1cm korkeudessa inverttedinä. Siittä ku rapsas täydet negatiiviset kulmat, niin sehän lähti niin että lumi pöllähti... Muuten oli ihan kiva rämiä porolla, mutta tuon toisen stabilointijärjestelmän vakauden jälkeen poro tuntui lähinnä rimpulalta, mitä ohjataan ajatuksen voimalla nurkantakaa pätkivän yhteyden yli. Pitänee hommata noita biistejä lisää... no aika näyttää.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 31 Maaliskuu, 2011, 17:10:27
Tänään(kin) pääsin lennättämään. Töistä lähtiessä Iidesrannan kautta.

700E:llä ajelin vähän rohkeammin kun eilen. Liitteenä loggeridata. Tuli ihan reenattua jotain tiettyjä liikkeitä. Alkaa tuntumaan, että tällähän voisi jopa pärjätä siinä F3N-poppiksessa. Onneksi tässä on aikaa reenata jonkin verran enne ensimmäistä kilpailuosallistumista.
Peräedellä silmukoita tuli ajettua pari ja vähän kokeilen perä edellä inverttedinä taivaalla ajaa, kyllä se tästä :)

Porolla ajoin kans yhden akullisen ja nyt se tuntui paremmalta, ei perä pitänyt sen enempää, ja mitään en ole säätänyt sitten edellisen kerran, silti se tuntui mukavammalta käteen. Porolla rohkaistuin kokeilemaan ajaa rinkiä inverted peräedellä taivalla, loppuviimein pääsin meilkein funneliin asti JEEE!

Nyt on parina päivänä tullut opittua varsin paljon uutta, ja tekniikkaan tullut sellaista kauankaivattua varmuutta. 700E liikahtelee matalalla vakaanturvallisesti ja Poro tekee samat liikkeet perässä. Tästä on hyvä jatkaa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 01 Huhtikuu, 2011, 15:12:37
Jokaisena viikon päivänä käyny lennättämässä, miksi katkoa hyvää putkea?

600 FBL -Reksä sai tänään uuden setupin ja pienen asioiden varmistelun jälkeen Vähäjärvelle kokeilemaan (jo syksyllä hankittuja) FBL-Radixeja. Hitto! täähän toimii kans hyvin. Nyt oikeen alkaa ihmetyttään, että oonkohan tehny jotain ihan perustavaa laatua väärin aikasemmin?

Harmi vaan että Fast-Ladilta kerkes jo loppuun nuo 710 FBL-Radixit... piti semmoset tilata, mutta en ehtiny, kun jäin miettiin mitä kaikkee muuta kivaa sitä haluais samalla tilailla.

Lentelin ja säätelin moottoria ja govia parin tankillisen verran. Tämä asennus Alignin 3G:stä ja sen ohjelmoinnista tuntuu toimivan kuin ajatus. Liki yhtä hyvin kuin se MicroBeast 700E:ssä.

Merkittävimpänä erona tämä kärpästangoton 600 rekkulan lento-ominaisuudessa oli tuo tuntuva tehon lisäys. Nyt se liikahtelee yhtä kivasti kuin 700 lajitoverinsa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Huhtikuu, 2011, 18:06:30
Putki ei katkennut tänäänkään...

Aamulla repäsin Knihdistä moottorin ja vaimentimen. Purkaessa reksää huomasin että siitähän puuttuu kannesta pari pulttia, mihin lie kadonneet...  Ihmekkään kun se ei halunnut käydä kunnolla eilen.
Kaukaaviisaasti naapureiden riemuksi päätin testata käyntiinlähtöä pitkän levon jäljiltä. YSsi pöhähti käymään ekalla yrittämällä. Huudatin sitä moottoria tuossa etupihassa hetken ja sitten sisälle ihmettelemään asioita.

Vesisadetta tutkiessa ja hahmotellessa huomasin pienen tauon tulleen, ja kamat äkkiä kantoon ja autoon. --> Vähäjärven rantaan.
Yhden tankillisen kerkesin vesisateen välissä ajella, samalla sain todettua että moottorin vaihto vaikutti govin toimintaan (muistin kyllä tehdä setupin ja säätää kaasun uudelleen) siten että sehän toimii kunnolla.

Perus lentelyä sen tankillisen verran ja lopulta tajusin että alkaa satamaan uudestaan, niin polttoaine loppui myös headerista sopivasti.

Huomenna, jos ei sada tai ole muutan kamala keli, niin pitää koittaa päästä lennättämään jotain. Freyaa tekisi mieli päästä ajamaan.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Huhtikuu, 2011, 18:17:53
Putki katkes sateisiin...

No tänään kävin Mokkiksen "ranchilla" kokeilemassa. Pari puuta on ikävästi tiellä, muuten on ihan kadehdittava lennätyspaikka. Kyllä siinä 450 reksää kieputtaa ja miksei isompaakin. Pikkasen totuttelee siihen että missä ne "turvarajat" on niin hyvä paikkahan tuo on. Tosin se on vähä sellanen että "toisten pihoihin mennä lennättään". Mielluummin käy siinä Vanattarassa pellolla. Tilaa piisaa tehä vaikka mitä.

Pari akullista 450 porolla ja yksi (toistaiseksi ainoa) akullinen 700E:llä. Tähän 700E:hen pitäs saada kyllä vähän lisää liikettä. Seuraavalla kerralla tutustun hieman säätöön ja koitan piipittää ensin mankasta lisää ja jos se ei auta, niin sitten pitää sitä Biisitä tutkia.

Poron sain kyykkäämään pari kertaa kunnolla. Kierrokset laski lavoissa reilusti ja perä antautu sitä myöten... pitänee vähän hillitä niitä kulmia siittä, niin sit se on hyvä.

Freyaa en päässyt vieläkään lennättään, vähän harmi sinänsä... mieli tekis kovasti alkaa hieromaan kisaamista varten.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 05 Huhtikuu, 2011, 18:36:32
Putki katkes sateisiin...

No tänään kävin Mokkiksen "ranchilla" kokeilemassa. Pari puuta on ikävästi tiellä, muuten on ihan kadehdittava lennätyspaikka. Kyllä siinä 450 reksää kieputtaa ja miksei isompaakin. Pikkasen totuttelee siihen että missä ne "turvarajat" on niin hyvä paikkahan tuo on. Tosin se on vähä sellanen että "toisten pihoihin mennä lennättään". Mielluummin käy siinä Vanattarassa pellolla. Tilaa piisaa tehä vaikka mitä.

Pari akullista 450 porolla ja yksi (toistaiseksi ainoa) akullinen 700E:llä. Tähän 700E:hen pitäs saada kyllä vähän lisää liikettä. Seuraavalla kerralla tutustun hieman säätöön ja koitan piipittää ensin mankasta lisää ja jos se ei auta, niin sitten pitää sitä Biisitä tutkia.

Poron sain kyykkäämään pari kertaa kunnolla. Kierrokset laski lavoissa reilusti ja perä antautu sitä myöten... pitänee vähän hillitä niitä kulmia siittä, niin sit se on hyvä.

Freyaa en päässyt vieläkään lennättään, vähän harmi sinänsä... mieli tekis kovasti alkaa hieromaan kisaamista varten.

laitappa ennen mankan säätöyrityksiä siitä biistin parameters menusta kohdasta B vähän kireemmälle! johan alkaa pyöriä ;D
vakionahan se on "sport" joten laita se "pro" tai "extreme" ;)
http://www.beastx.com/manuals/MICROBEAST_QUICK_2.0.0_ENG.pdf (http://www.beastx.com/manuals/MICROBEAST_QUICK_2.0.0_ENG.pdf)

ver.1 softassa noi kirjaimet saatto mennä erilailla ja toi lappu ei välttämättä päde mutta kai sulla on ver.2?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 08 Huhtikuu, 2011, 22:59:57
Tuli tässä parina iltana rakenneltua Synergy N9 lentokuntoon.

Seuppina on:
YS .91 SRS + Hatori SB 19 FH-2
3x Align DS610
Perää pitää Futaba 520 ja Align DS650
Kaasua kääntelee Futaban joku perus servo, ja GV1 govina.
Virtaa syöttää Align 2-in-1 hehkureguhärveli.

Kuvassa näkyy miten kivasti tuo GV1 sensori kiinnittyy tähän kopuun, kuin olisi suunniteltu tälle goville.

Muutama kuva pakko laittaa kun se on niiiiin kaunis. Landarit vaihdan valkoisiin kunhan ehdin.

Postissa on odottamassa Radix 710 FBL -lavat. Aamusta postin kautta Pinsiön suunnalle testaamaan, ja iltapäivällä sitten vähän lähempänä reenaamaan leijuttelua Freyalla. Jos, ja vain jos, tuntuu oikein hyvältä, niin Synergyä pitää koelentää...

Maikko: päästään pitään keväleirillä Synergy miitti, ja voidaan irvailla Henkseli miittiä pitäville ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 09 Huhtikuu, 2011, 17:50:28
Tänään on ollut sekava päivä. Sekä hyvä että paha :)

Tuli käytyä Pinisiössä testaamassa se maisemointimonumenttipai kka. Soramonttu, ja itse en sinne enää mene, ellei jotain hyvää syytä ole. Etäisyys yhdistettynä siihen, että saapi perälavat rikki joka lennolla, ei sovellu minulle. Pitäisi joku 9 trukkilavan kokoinen lätkä saada sinne naulattua maahan, missä on vaneeri päällä. Porukka oli ihan mukavaa ja silleen, paikassa se vika...

N9 pääsi suorittamaan ensilentonsa. Lapaura oli sen verran pielessä, että päätin säädellä sitä moottori sammutettuna. No, toista starttausta yrittäessä päätti 12 vuotta vanha startterini antautua. Kovasta tuulesta huolimatta haisi sähkö. Toinen starttausakkukin päätti sitten vetästä itsensä kunnolla alijännitteelle... 2S LiPo ja 4,2V koko akun jännite.
No ehdottoman positiivista oli se että Synergy on nyt ekan pompponsa ottanut ja todistettavasti leijunut. Govi tuntui toimivan ja kaikki kaikessan lupaa hyvää.
Sain Vimpulta lainaan startterin, mutta sen se spinnerikumihärvelikuppi on kokolailla voimakkaalla lukitteella kiinni, ja en näin ollen saa omaa akseliani kiinni siihen. Vimpun starttiakseli ei oikein ole "hyvä". Esim. Freyaa ei saa startattua ollenkaan. Herra kyllä esitti asian niin että ymmärsin mistä on kyse, mutta... josko sitä jotain keksisi tässä illalla... Sabesta tai jostain pitää tilata uusi startteri maanantaina.

700E sai 710 FBL Radixit. Aina vaan paranee. Nyt vehje vakautu entisestään, ja äänet muuttui vielä paremmiksi. Nyt sitten pitää saada liikettä hätäsemmäksi. Kokeilen tätä Dr.R:n antamaa vinkkiä ihan ensin.

Iltapäivästä tuli Frenzien kanssa käytyä autoilemassa Idioottiparkin parkkiksella, ja jotain 600 reksän säätämistä suoritettiin. Nyt se on sellanen että kun ei tuule tälläin 8m/s niin herra itsekin uskaltaa ruveta reenaileen "livenä".
Samalla reissulla tarkistettiin muutama muu lennätyspaikka, ja jos kelit ja aikataulut sallii, niin huomenna perinteinen Vanattaran pelto toimii lennätyspaikkana.

Tapahtumarikas päivä ja kaiken kaikkiaan hyvä fiilis. Siitä on pitkä aika kun on viimeksi käyttänyt aamusta asti koko päivän harrastuksen parissa poissa kotoa ja kerennyt tapaamaan näin montaa harrastajaa eri suunnalla Tamperetta :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 10 Huhtikuu, 2011, 21:44:03
Frenzien kanssa tuli käytyä ajelemassa pitkin ja poikin. Ite lentelin yhden lennon 700E:llä ja pari lentoa 450 porolla. Tuuli oli melkonen ja silleen. Vimpu vetää tosi hyvin talven tauonkin jälkeen. Propsit hänelle... ja katellinen on pakko olla talosta ja pellosta. Harvalla kopteristilla on ihan omassa pihassa lennätyspaikka. (tosin tiedän jo 3 sellaista...)

Tässä vielä liitteeksi kuva startterista. Tuon takia tuli savua ja tuon takia se ei enää toimi...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: SJo1 - 11 Huhtikuu, 2011, 12:27:26
Mistä tuo purkka on tuonne joutunut;)

Näyttää Sullivanin Hi-Tork tai Dynatron startille?

-Samppa
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 11 Huhtikuu, 2011, 18:06:41
Näyttää Sullivanin Hi-Tork tai Dynatron startille?

Ei kumpikaan. Tämä on Magnum. Valmistaja taitaa olla Varicom. Googlen kuvahaulla ei löytynyt ainuttakaan kuvaa moisesta. Tuo on ostettu 1992 silloisesta Atala RC:stä. Ja tajusin just että tuo on 19 vuotta vanha startteri!!!

Ei per**le 19 vuotta... se olis pitäny päästää eläkkeelle jo 4 vuotta sitte.   R.I.P.   (Rest In Pieces)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 12 Huhtikuu, 2011, 20:30:00
Aamulla hajin startterin matkahuollosta. TODELLA iso kiitos Sabelle näin nopeasta toimituksesta!

Aikani tynäsin startterin tangon kanssa ja lopulta starttasin 700N:n ja pompottelin vähän tässä kotipihassa. Pistin akkuja vähän latautumaan, ja läksin lennättään n. 16:00 aikaan.

Lentoja tuli oikein mukavasti 4kpl Freyalla ja 4kpl 700N:llä. Anssikin pöhähti paikalle, ja pois lähdettiin kun alkoi tulla hämärä ja muutama pisara vettä taivaalta. Fuilia paloi melkein 5l.

700N alkoi tuntumaan hyvältä. Reenasin erinäistä perus perus perus settiä. Pikku hiljaa alkaa tuntumaan jo varsin luontevalta lennättää tiettyjä liikkeitä. Ajoin peräedellä inverted lentoakin pari kierrosta.

Freyalla reenasin leijuttelua, taivaalla suoraan ajamista ja silmukoita. Leijuttelureenissä onkin kova homma. Ilman lippujakin tuntuu riittävän tekemistä. Samoin taivaalla suoraan ajaminen vaatii vielä vähän setupin hiomista. Kaiken kaikkiaan kovasti on tekemistä vielä ennen kun on "kisakunnossa".
Hassua oli huomata, että kun reenasi Freyalla tarkalleen tiettyjä ajamisia ja leijutteluita, niin yllättäen se reksäkin alkoi kulkemaan paremmin.

Tälläsiä päiviä pitäs olla lisää. Ja Anssi toi akkuja ;D nyt on 700E:lle muutama lentoakku lisää. Liittimiä pitäisi kolvailla tänään oikein urakalla.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 14 Huhtikuu, 2011, 00:02:01
Tänään tuli harrastettua kopterointia kans melkeen koko päivä.

Aamulla latailin uusia akkuja varovasti, ja sitten kierros pitkin ja poikin kaupunkia metsästämässä tarvittavia asioita. Kierros päättyi Ikeassa ahdistumiseen. (ihan yksin kävin ja ostin laatikoita, missä säilöä kopterien osia)

Iltapäivällä tarkoitus oli lentää Freyalla ja säädellä se viimosen päälle kisakuntoon, mutta toisin kävi. Perä driftaa ihan järjettömästi eikä muutenkaan meinannut tulla hyvä. Anssin kanssa tutkittiin sitten illemmalla vähän lisää. No... ei siitä sen enempää julkisesti.

Ajelin sitten siinä iltapäivän ratoksi 700E:llä 3 lentoa ja kokeilin erilaisia asetuksia Beastista. Ei mitään muutosta cyclic-nopeuteen. Noh, tajusin kotiin ajellessa että kun säädin sitä ekaa kertaa, niin olin varsin varovainen maksimi poikkeutuksien kanssa. Tarvinnee käydä koko setuppijuttu uusiks läpi ja testata sitten.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: zxiicci - 14 Huhtikuu, 2011, 00:48:57
Jos haluat lisää cyclic nopeutta niin mene beastissa siiheen ekaan setup tilaan eli siihen missä a vilkkuu. Taitaa olla kohta B sellainen kuin cyclic behaviour. Se on vakiona aika laiskalla, mutta kun laitat sen extreamelle niin johan alkaa tapahtuu. :)

Ellet siis ole jo koittanut.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 14 Huhtikuu, 2011, 07:38:49
Jos haluat lisää cyclic nopeutta niin mene beastissa siiheen ekaan setup tilaan eli siihen missä a vilkkuu. Taitaa olla kohta B sellainen kuin cyclic behaviour. Se on vakiona aika laiskalla, mutta kun laitat sen extreamelle niin johan alkaa tapahtuu. :)

Ellet siis ole jo koittanut.

mä taisin tota jo aikasemminkin ehdottaa kaardianille...

laita se Pro tai jos oikeasti haluat liikettä niin extreme asentoon ;D

ne maksimi liikevarat mitä biistille opetetaan cycliciin sanotaan ohjeessa niin että pitäis aina laittaa niin paljon kun vaan irtoaa koska ne ei vaikuta cyclic nopeuteen muuten kuin jos niitä on liian vähän! ;) eli kaikki vaan mitä irtoo bindaamatta ja sitte tolla control behaviour asetuksella flipratet kohilleen :)

Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 14 Huhtikuu, 2011, 23:56:49
Tänään käväsin N9:iä kokeilemassa oikein kahden tankillisen verran. Sain lapauran kohdalleen ja sisääajoin moottoria jonkin verran. Govi tuntu pelittävän hienosti, mutta perä nykii ihan käsittämättömästi. Samalla tavalla kuin se 700N (ne jotka on nähny tietää mistä kyse). Samanlaista nykimistä oli nyt havaittavaissa tämän vehkeen kanssa. Aika uskomatonta. No "debuggaus" alkanee kunhan tässä lennättämässä käy. Jos vaikka Maikolta kyselisi mitä hän teki omalleen.

Freyaa tuli lennätettyä 4 tankillista. Taivaalla alkoi cobra näyttämään hyvältä, silmukat myös ja mikä parasta, vaakakierteet menee suhteellisen siedettävästi. Leijuttelin siinä sitten yhteensä tunnin ;D hidasta pirottamista suuntaan jos toiseen. Alkaa se vaikeampikin kylki sujumaan. Ensi kerralla sitten pitää katsoa oikein niitä leijutuskuvioitakin.

Joo Tohtori R:n vinkkien perusteella testasin sitä B-asetuksen muuttamista, käytin sen jopa extremessä ja silti ei vaikuttanu. Aattelin et tarvii lisätä sit niitä liikkeitä jokaiseen suuntaan silleen toisella tavalla.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 16 Huhtikuu, 2011, 18:39:27
Tässä sitä ollaan kotona ilman oikeaa intterveppiä, kännikällä pääsee foorumia onneks selaan.

Tässä parin päivän aikana on tullu käytyä varovasti Freyalla harjoittelemassa yhteensä 5 tankin verran. Enimmäkseen leijuntaa ja niiden kuvioita. Frenzie on ollut matkassa pariin otteeseen ja suunnaton ilo on huomata minten jäbä kehittyy. Tämän päivän suoritusten perusteella arvioin että n. 30 min lisää ilma-aikaa ja kaveri alkaa reenaan hiljalleen kylkien leijuntaa.

Nuo eurosportti leijuntakuviot tuli tänään ekan kerran testattua siten, että oli ns. liput alla. Kyllä niissä maasta törröttävissä kepeissä vaan jotain maagista on, kun ne niin kovasti hylkivät kopteria.

450 Pro sai BeastX:n kaverikseen ja Alignin 3G jouti sivuun. Harmi vaan että en saanut tätä ihan yhtä hyväksi kuin tuossa isommassa kopterissa. Kyllähän se vakaa on ja muuten toimii kuten pitää, mutta jotenkin se on vähän eri tuntunen. Siinä kentällä 4 akullisen verran lennättelin sitä ja lopulta säädin radiosta end pointteja etäämmäs nyt on 140% aileronilla ja elevatorilla. Tämä muutos muutti tämän Beastin käyttäytymistä nyt siihen toivottuun suuntaan. Samaa pitää kokeilla tuolla 700E:lläkin.

Siitepölyä alkaa olemaan taivaalla sen verran paljon, että saa nähdä miten käy reenaamisen. Huomenna pitää vielä päästä Vanattaraan reenaamaan.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sammy - 16 Huhtikuu, 2011, 18:48:38
Mihis aikaan vanattara kutsuu?

Itse olen Nääshwillessä vapautunut 16:10 ja matka kohti rutkua tai vanattaraa alkaa...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 17 Huhtikuu, 2011, 20:30:40
Tänään tuli 2 lentoa 700E:llä, 1½ lentoa N9:llä ja 1½ lentoa Freyalla.

N9:n gyron teippasin uudestaan erilaisella teipillä kiinni ja perän nykiminen loppui :) jee. tää on aika kiva. Paremmat lavat, ja sit se on hyvä.

700E:ssä lisäsin aileronin ja elevatorin liikealueita 100% --> 130% niin johan alkoi pyörimään :) jee. Nyt tämä on aivan mielettömän hyvä.

Freyalle kävi huonosti. Kovassa tuulessa koitin ajella, ja lopulta olin tulossa pois taivaalta, ja ja... no perä alkoi poukkoilla miten sattuu ja lopulta oli pakko vetää holdi päälle ja kone tonttiin perse edellä. Paljoa ei ollu vauhtia eikä damagee sinänsä tullu paljoa, paitsi päälavat ja Nova4 koppa.
Anssin ja Sammyn kanssa tutkittiin mikä tuli... ja syylliseksi paljastui Futaba 611 -gyro.

F3C Eurosportti reenit jatkunee jollain toisella koneella... Vähän meinas kiroilututattaa, mutta ei pahasti. Oli sen verran hallittu alastulo kuitenkin. Tiistaina Sabeen...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 17 Huhtikuu, 2011, 20:34:50
Tänään tuli 2 lentoa 700E:llä, 1½ lentoa N9:llä ja 1½ lentoa Freyalla.

N9:n gyron teippasin uudestaan erilaisella teipillä kiinni ja perän nykiminen loppui :) jee. tää on aika kiva. Paremmat lavat, ja sit se on hyvä.

700E:ssä lisäsin aileronin ja elevatorin liikealueita 100% --> 130% niin johan alkoi pyörimään :) jee. Nyt tämä on aivan mielettömän hyvä.

Freyalle kävi huonosti. Kovassa tuulessa koitin ajella, ja lopulta olin tulossa pois taivaalta, ja ja... no perä alkoi poukkoilla miten sattuu ja lopulta oli pakko vetää holdi päälle ja kone tonttiin perse edellä. Paljoa ei ollu vauhtia eikä damagee sinänsä tullu paljoa, paitsi päälavat ja Nova4 koppa.
Anssin ja Sammyn kanssa tutkittiin mikä tuli... ja syylliseksi paljastui Futaba 611 -gyro.

F3C Eurosportti reenit jatkunee jollain toisella koneella... Vähän meinas kiroilututattaa, mutta ei pahasti. Oli sen verran hallittu alastulo kuitenkin. Tiistaina Sabeen...

mikä futteen iski?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 17 Huhtikuu, 2011, 21:23:00
mikä futteen iski?

Ei voi tietää. Se vaan män huonoks. Anssi tiesi kertoa että ovat maailmalla käyttäytyneet tuolla tavalla. Ajan saatossa ensin alkaavat driftaan ja sit alkaa pätkiin oudosti.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 19 Huhtikuu, 2011, 20:20:48
Tänään kävin Sabessa. Tapasin siellä Sammyn ja sain ostettua muovikassin :)

Illalla kävin Anssin kanssa lennättelemässä. 450 Porolla yhden akullisen ja pari tankillista Synergyllä. Se Synergy alkaa tuntumaan kovin hyvältä. Vähän kiikkerä meinaa olla, mutta seuraavaksi vaihtuu painavemmat stabbarit, ja erilaiset lavat.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 19 Huhtikuu, 2011, 22:01:59
Eikö sulla ollutkaan N9 FBL versiona?

Normi asetuksilla ja vakio stabbareilla tankonuppi pitäisi olla aika rauhallinen. Tasaisempi ja rauhallisempi kuin 700N. Hyvä kun olet saanut sen nyt lentävien joukkoon.

-

 
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 19 Huhtikuu, 2011, 23:37:22
Eikö sulla ollutkaan N9 FBL versiona?

Normi asetuksilla ja vakio stabbareilla tankonuppi pitäisi olla aika rauhallinen. Tasaisempi ja rauhallisempi kuin 700N. Hyvä kun olet saanut sen nyt lentävien joukkoon.

On mulla siihen jokin FBL-nuppikin. Siinä on vakio tanko, ja todella kevyet Radix Stubit. FBL-muunnos tulnee jossainkohtaa eteen, mutta ei ihan vielä.

On kyllä varsin hienon näkönen kopteri kun sillä pärää meneen. Tosin jos ei näyttäis ilmassa yhtä hyvältä kun on pöydällä hypistellessä ollut, niin olisikin jotain vikana ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 22 Huhtikuu, 2011, 19:17:07
Eilen korjasin Freyaa koko päivän. Gyro vaihtui Futaban 701 gyro/govi yhdistelmään. Kaasuservo luovutti rattaansa pitch-servolle ja laatikosta löyty vaihtoehdotinen kaasuservo. Tänään sitä sitten pääsi koestamaan.

Hyväksi sen sain säädeltyä pöydälläkin. Lapauran kun sai hierottua kohdalleen, niin vehjehän alkoi leijumaan ihan siedettävästi. Yhteensä 4 tai 5 tankillista tuli sekä leijuteltua että vähän taivaalla eestaas liikkeitä kokeiltua. Taivassetuppi odottaa jotain toisia lapoja, mutta kai näilläkin pääsee jo alkuun.
Anssikin oli paikalla ja lennätti aika monta lentoa. Kivasti sai kulumaan 4 tuntia.

700E lensi kerran. Siksi että unohdin akut kotiin ;D


Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 24 Huhtikuu, 2011, 09:48:55
Eilen olin Anssin matkassa Vesivehmaalla. Siellähän oli käytännössä kaikki FAI-ukkelit mestoilla. Uskomattominta oli se, että monella vehkeet ei pelannu. Jopa Arilla oli ongelmia.
Itselläni oli mukana Freya ja Poro. Porosta löytyi kaksi servoa jotka ovat antautuneet siihen tilaan, ettei sitä uskalla oikein lennättää. Ei muuta kun servoja tilaamaan.

Freyalla tuli leijutettua 7 tankillista. Yhden tankillisen ajoin taivaalla. Taivasliikkeet ei kaipaa juurikaan reenaamsista, korkeitaan sen että tekee ne oikeassa järjestyksessä ja osaa sijoittaa oikealla kohdalle. Leijuttaminen kaipaa reenaamista aivan tolkuttoman määrän, tosin itsekin huomaan jo edistymistä tässä. Ehkä se kun vielä yhden laatikollisen fuilia laksee läpi...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 24 Huhtikuu, 2011, 21:28:10
Tänään tuli käytyä anoppilan pellolla 700E:tä ajamassa 3 akullista, Anssin kanssa harjoittelemassa tuossa Vanattarassa ja vielä tässä illalla erään "naapurin" kanssa tuossa ihan likellä.

700E:lle ei ihan meinanut tila piisata anoppilassa... tai kyllähän se oikeasti riittää, mutta se mettä on kovin korkeaa ja kovin lähellä... Perus jumppaa, eikä oikein mitään varsin määrätietoista. Selällään leijuntaa ja perä edellä silmukoita, missä pistetään flipaten korkealla.

Anssin kanssa reenaaminen olikin tämän päivän mielekkäin juttu. 3 tankillista Freyalla ja eipä mitään ihmeitä. Leijunta ei suju vieläkään takatuulessa. Liikkeet on jokseenkin tunnistettavissa, mutta pitää vielä aika paljon reenata.
M-kuvio lähtee vaeltamaan liikaa kun ajaa oikealla kyljellä peruuttaen. Kaiken vaikeimmalta tuntuu hidas ja hallittu peruuttaminen oikella kyljellä lähtöympyrästä vasemmalle. Alkoi keskittyminen herpaantumaan jo varsin kovasti, lopulta päätin etten leijuttele, vaan yritän hieman tutustua taivasliikkeisiin.
Taivasliikeet sujuu siten että ne ovat tunnistettavia, ja niiden hieromiseen en aio käyttää läheskään niin paljoa aikaa ja vaivaa, kuin leijunnan reenaamiseen.
Suurimpana ongelmana taisi olla liikkeiden aloitusasento.

Illalla kävin erään Pirkkalalaisen kanssa läheisellä pellolla leijumassa vähän lisää, ja rotaatioiden harjoittelu tuli aloitettua samalla. Kyseisellä paikalla on varsin hyvä reenata rotaatioita, kun heinä on lyhyttä ja maa on tasainen. Tarvinnee ottaa asia esille, ja pyytää opastusta, seuraavalla kerralla kun Anssia näkee...
Muutama omasta mielestä varsin onnistunut rotaatio tuli suoritettua, ja jopa sellaiseen kohtaan mihin sitä yrittikin.

Tämä pian loppuva talviloma on kyllä antanut varsin paljon aikaa reenaamiseen. Fuilia on palanut yhteensä n. 6 x 5l. Huomenna ehtii vielä 7. kannullisen leijuttaa. Tosin tässä alkaa olemaan jo tilanne sellainen, että keskittyminen herpaantuu varsin kovasti, pitäisi pitää pieni lepotauko. Onneksi pääsee töihin lepäämään tiistaina ;D

Ehkä huomenna pitäisi ajella 700N:llä, ja/tai rakentaa Turbuun setuppi loppuun, ja käydä sekin koestamassa. Ehtisi tuo leijuttelu ja muu FAIstelu tarttumaan lihaksiin hieman paremmin.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Huhtikuu, 2011, 21:18:52
Tulipa käytyä kaikesta huolimatta (vaikken ensin meinannu mennä) lennättämässä vähäsen. Pari akullista 700E:llä ja yksi videopätkäkin tuli tallennettua.

Mitään ihmeellistä sinänsä. Tuli inverted leijuttelua todella matalalla... Anssilla taitaa olla pari kuvaakin tallessa. Päälapoihin tarttui pari ruohonkorren värjäämää vihreää täplää... Notta niin matalalla ;D

Videosta tuli rapsastua välistä pari pätkää pois, kun kopteri ei mahtunut koko kuvaan olleskaan... Ja jossain siellä puolenvälin hujakoilla. Oliskos parin minuutin kohdalla on aikas matalalla leijuttelua väärinpäin.

http://www.youtube.com/watch?v=EcyJay2zKFs# (http://www.youtube.com/watch?v=EcyJay2zKFs#)

Lisäksi muutama kuva Anssin koptereista.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Anssi - 27 Huhtikuu, 2011, 21:20:38
Kuva jossa 4cm heinästä jää jälkiä...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Njakee - 27 Huhtikuu, 2011, 22:28:28
Kuva jossa 4cm heinästä jää jälkiä...

Hyvä kuva.   ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 03 Toukokuu, 2011, 20:47:14
Noniiiiiiin. Palataanpa taas siihen yhden 700N reksän perän ongelmaan.
Ihan kaikki alkaa oleen vaihtunu. Runkolevyt ja osa rungon alumiinihilppeistä on alkuperäisiä. Virransyöttö on vaihdettu kahteen kertaan. Mankka niin ikään kahteen kertaan. Vastari. Moottori. Gyro (useaan kertaan), peräservo (useaan kertaan). Peräpuomi. Perän tuet. Perän muu mekaniikka. Peräevä. Lavat. Nuppi. Muovikassillinen laakereita... ja lista jatkuu.

Nyt tänään sain uuden äänenvaimentajan, mikä oli tarkoitus sovitttaa lopulta tuohon Turbulenceen, mutta pääsikin ensin tämän peräongelmaisen mukaan testin vuoksi. Odotukset oli taas kerran sellaiset että "josko nyt?!" vaan eipä tuokaan auttanut.
Tosin nyt olin jaksanut säädellä moottoria sen verran että sen tyhjäkäynti näytti ja kuullosti hyvältä. Säädin aina vaan rikkaammalle, kun kone kävi kerran kokoajan sopivan lämpösenä. Siitä se ajatus sitten lähti. Missään vaiheessa ei moottori mennyt kylmäksi asti. Kaikki muut YSsit menee kylmäksi takakannesta kun aikansa kääntää rikkaammalle. Jokin pieni järjenhäiven pääni sisällä ehdotti, että vaihdappa tankki. Uusi tankkihan on kohta vuoden odottanut asennusta. Tästä se seuraava osan vaihto sitten. Tosin tankin teen niin että siihen tuleepi fuel maneetti ja silleen. Headerilla heitän headshotin naapurista.

Ei niin huonoa etteikö jotain hyvääkin. Sabesta sain säkillisen osia ja ison laskun. Osien avulla sain Freyan kasaan ja pääsin koestamaan. Nyt on kokolailla melko hyvä. Tosin siitäkin paljastui jokin odottamaton ongelma, kun pääratas liikkuu melkeen sentin ylösalas. No ratas olikin tarkoitus vaihtaa tässä ihan just kohta ihan varmuuden vuoksi. Nuppi pelaa kuitenkin niin hienosti ettei ole uutenakaan ollu noin hyvä.
Lavanpitimen vanhat laakerit on niiiin hyvät että jos ne pistäisi pyörimään sähkömoottorilla ja valaisi silikonin sisään, niin Sammy saisi uuden tuotteen web-kauppaan.

Kyllä tää vaan on herkkä ja tarkkuutta vaativa laji... vielä vähän lisää vastoinkäymisiä, niin lähtee kaikki polttisvehkeet myyntiin, tai sitten jos ei mene kaupan ni poltan juhannuksena lopulla fuililla ne kerralla headshotin saaneen naapurin takapihalla kokkona.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Toukokuu, 2011, 21:23:44
Posti toi tänään kolme ihka uutta servoa. MKS DS95 -servoja tuli 450 FBL nupin kaveriks.

Pitihän ne sitte heti ruuvvata kiinni ja pari kuvaa otin malliksi. Vertailuna on Align DS410M -servo. Aika paljon isompia nuo ovat, ja muutaman gramman painavempia. Suorituskykyä pitäisi olla myös reilusti enempi.

BeastX:ään uus konffis tupaan ja äkkiseltään olin rehellisesti sanottuna jopa hieman hämmästynyt tarkkuudesta. Aattelin sit että pitääpä koittaa pihalla pikkasen. Ja vakio setupilla jokseenkin kova oskillointi. Vääsin A-potikkaa pienemmälle kuten ohje käskee. Vapina loppu vasta kun oli melkeen täysin miinuspäässä se potikka... Mietin tässä että pitäskö sittekin pidentää nuita servoarmeja, laitoin toisiks lyhimpään kohtaan nuo että sais maksimoitua tarkkuutta... se ei välttämättä olekkaan se paras juttu.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Toukokuu, 2011, 18:27:45
Allergiaa ja ampiaisia...

Kävin tänään Freyaa ja 700Nää ulkoiluttamassa. Freyaan on tullut tehtyä melkoisesti remonttia viimeaikoina, ja nyt korjattuna se ei enää ole yhtä hyvä kuin aikaisemmin. Tai on, mutta vaatii vähän radion uudelleen ohjelmointia. Nuppi on käytännössä välyksetön, ja kaikki laakerit on vaihdettu ja linkit uusittu.
Tänään sain ajettua eurosportin ohjelman läpi pariin kertaan ja muuten ees taas yksittäisiä liikkeitä yhteensä 4 tankillista.

700N ei ole muuttunut miksikään. Perä tekee edelleen mitä sattuu ja alkaa mielenkiinto koko vehkeen säätämiseen loppua ihan totaalisesti. Viimeisin mitä yritin sille tehdä, oli polttoainetankin vaihto. Se tuntui hieman auttavan ongelmiin, mutta ei mitenkään korjannut lopullisesti niitä.
Säätelin moottoria parin tankillisen verran ja samalla pompottelin ees taas kaikenlaista.
Lopulta koitin ajella vähän taivaalla isompia liikkeitä, ja lopulta perä päätti tehdä lisää omituisuuksia. Kopteri heilahteli puolelta toiselle n. 120o heilurilla, ja vetäsin sitten holdin päälle ja tein onnistuneen rotaation 2m päähän itsestäni.

Nyt alkaa tuntumaan siltä että tämä toinen 700 reksä pääsee varaosahyllyyn. Moottorin irroitan pois ja osan sähköistäkin. Ompahan sitten osia millä korjata tuota toista 700Nää ja tarvittaessa 700E:täkin.

Freyaa ajelin vielä tämän 700 epämääräisyyden jälkeen, ja reenasin leijuttelua ja rotaatioita. Lopulta tein rotaation pellolle siten, että perälavat jäivät multapaakkuua rääpimään ja totesin että nyt riittää, tankkikin oli kokolaila tyhjä.

Kotimatkalla alkoi allergianuha... Tämä oli tiedossa, että pari tuntia pihalla tuottaa loppuillan tuskan... nyt olen niistänyt noin 50 paperia useaan kertaan... silmät meinaa olla ummessa... jne. Ampiaisia oli kotipihassa. Niiden päälle pistin vettä ruiskuttaen samalla kun huuhtelin autoa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 08 Toukokuu, 2011, 16:36:20
Fiinikan kentällä Frentszien kanssa...

Saldoksi jäi:
2 lentoa 700N LE:llä
2 lentoa 700E:llä
2 lentoa 450 Porolla

Kaikki koneet toimii enimmäkseen kuten pitääkin. Tilaa saisi olla vähän enemmän tuossa, mutta mahtuu siinä sen verran leijuttelemaan mitä tarvitsee. Korkeat puut ympärillä luovat vähän sellaisen klaustrofobisen olon, mutta eipä piä antaa sen häiritä. Jalkapallomaalit melkein haittaavat enemmän.

Ihmetyttää että miksi kaikki miun nitrokopterit väpättää perällänsä sillain miten ei ole soveliasta... Ongelma on tarttunut hieman jopa Freyaan. Siitä vapisevasta 700N:stä riipasin aamulla lavat ja vastari ym. irti ja seuraavaksi pulttaan nuo Turbulenceen kiinni ja toivon että se pelaa kuten aikaisemminkin.

Tarttis varmaan myyrä noita värkkejä pois ni olis paremmin aikaa keskittyä yhteen tai kahteen... Tämähän mulla oli reilu 2 vuotta sitten mielessä, et olis vaan 2 tai 3 kopteria, mut sit lähti homma lapasesta.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: frenzie - 08 Toukokuu, 2011, 22:52:27
Homman nimihän on se että Kaardianilla oli kyllä yksi lento todellisuudessa enemmän elikkäs akullisen lensi 600 rekkulaa. Ja tässä video materiaalia siitä.

http://www.youtube.com/watch?v=TC_blMo546c#ws (http://www.youtube.com/watch?v=TC_blMo546c#ws)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Anssi - 14 Toukokuu, 2011, 19:06:19
Matti pääsi sitten vihdoin kunnon koneen puikkoihin ja teki ensi lennot uuden tuttavuuden kanssa. Vaikka keli oli todella vaativa ja tuuli kova puuskittainen niin hyvin se lensi  :D Alla pari todistuskuvaa...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 14 Toukokuu, 2011, 19:41:07
Tänään tuli käytyä polttamassa yksi tulppa Freyasta (hehku käänty vahingossa liika kovalle) ja 3 lentoa Eaglella.

Samat säännöt tähänkin lajiin pätee, kuin golffiin. Tiettyyn pisteeseen asti tää on välineurheilua... Tuo iikle tuntui pienen tutustumisen jälkeen kokolailla hyvältä. Leijutteluissa oli melkosesti eroa tuohon toiseen Freyaan. Lavat varmasti vaikuttaa jonkin verran... no, keli oli melko paha, ja silti oli tunnistettavia liikkeitä :)

Taivaalla tuo on kovasti paremmassa säädössä, kuin toi polttomoottorillinen. Kaikki liikkeet enemmän tunnistettavia ja muutaman yrityksen jälkeen ihan selvästi parempia. Vaatii hieman totuttelua, mutta tästä tää lähtee!
Pull back -liikekin meni nyt, tuulesta huolimatta, omasta mielestä varsin hyvin.

Hyvä fiilis jäi hurjan kelin harjoittelusta.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sammy - 14 Toukokuu, 2011, 21:34:27
Hieno homma että tuntuu hyvältä.
Leirillä nähdään ja päästään pöristelemään taivaan täydeltä :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Kesäkuu, 2011, 21:08:30
Pitkästä aikaa jotain kerrottavaa intternettiin...

Leiri oli ja meni. Siellä ei älytöntä määrää päässyt lennättämään, aurinko paistoi päin näköä illasta ja sillee. No reissuhan oli muuten mitä parhaimmasta päästä. Tänk juu vaan kaikille, jotka kokevat syyllistyneensä hyvän leirin tuottamiseen :)

Tänään pääs sitten lentään vähän enempi. 3 tankillista Freyaa, ja 4 akullista Eaglea. Liikkeet sujuu välillä hyvin ja välillä huonosti. Taivasliikkeet menee niin ikään varsin vaihtelevasti. Tosin olosuhteet ei ollu kovin hyvät. Tuuli pyöri miten sattuu ja silleen.

No kiva oli päästä lennättään vähän enemmän. Nyt sitte lataillaan "pattereita" ja koitetaan päästä huomenna uudestaan.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 04 Kesäkuu, 2011, 20:29:51
Tämän illan suoritus: 4 akullista Eaglella eurosportti ohjelmaa tahkoten.

Älytön selän takaa tullut tuuli, ei meinannu millään riittää taito & teho. No enimmäkseen liikkeet oli tunnistettavia ja oikeassa järjestyksessä suoritettuja. Siinä se.

Ilta menee akkuja ladatessa, tai baariin pyrkiessä. Teidä sitte kumpi toteutuu.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: jukka - 04 Kesäkuu, 2011, 20:40:12
Taitaa olla akut finaalissa jos ei tehot riitä? Kokeile uudella pakalla, onko eroa. Mulla on vanhimmat akut vain leijuntakäytössä, taitaa sunkin akuilla olla jo jokunen sykli takana. Kun akku alkaa hyytymään laitan sen suosista pois taivasajokäytöstä sillä alettuaan kypsyä se prosessi etenee sitten tosi äkkiä. Leijuntaa kestävät vielä pitkään vaikka nopea lataus ei enää onnistukaan.

- Jukka
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Kesäkuu, 2011, 00:32:50
Taitaa olla akut finaalissa jos ei tehot riitä? Kokeile uudella pakalla, onko eroa. Mulla on vanhimmat akut vain leijuntakäytössä, taitaa sunkin akuilla olla jo jokunen sykli takana.

Sama toistui uusilla 25C PolyQuesteilla ja niillä vanhoilla 18C. Samaten Turnigyt hyyty. Tais tuulla joku 16 - 18m/s siinä puitten yläpuolella. Laskeutuessa ei meinannu piisata negatiiviset normitilassa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Kesäkuu, 2011, 21:06:47
Kävimpä tänään lennättämässä 4 akullista Eaglea, ja yllätys yllätys, hieroin eurosporttia.

Tänään riitti tehot ja kulmat ja kaikki. Alkaa koko ohjelma olemaan hallussa sen verran että osaa tehdä oikeat liikkeet oikeassa järjestyksessä. Jonkin verran alkanut hahmottua se rutiini tuohon ajamiseen, ja omasta mielestä mm. se että vaakakierteet alkaa osumaan liki keskelle on ihan hyvä juttu. Jostain syystä kuubalainen kasi oli tänään liki ylivoimanen saada nätiksi. Leijuntaliikkeet oli kamalan huonoja, en tiedä mikä iski, ei oikein keskittyminen meinannut riittää.

2. akun alussa paikalle pöhäti poliisit. Tällä kertaa ei ollu kekään soittanu niitä käymään eikä muutakaan. Kuhan vaan pysähtyivät jutteleen hetkeks. Muuta häiriötä ei ollu.
Linkki tähän edelliseen poliisi tarinaan: http://www.kopterit.net/index.php?topic=2395.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=2395.0)

Myöhemmin iltapäivästä käväsin perinteisen muroleen lenkin moottoripyöräilemässä työkaverin kanssa. Tarkoitus oli mennä lennättämään lisää sitten, mutta kuinkas ollakkaan, sauna ja kotiolot voitti tällä kertaa hieman turhan myöhäiseksi jääneen lähtemisen. No, huomenna sitten.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 16 Kesäkuu, 2011, 19:15:56
Viikonlopun kisoista on toivuttu ja 2. sija eurosportista oli odotuksien mukainen, ehkä jopa pienoinen positiivinen yllätys.

Tänään tuli käytyä 600N FBL rekkua ulkoiluttamassa tuossa lähellä, ja on se vaan hyvä! Ai eeeeetttttä! Kunnon terapialentelyä kopteri tekee just sitä mitä sen käskee ja däts it. Parasta tässä vehkeessä on se et ei tarvi auton takapenkkejä kaataa mahduttaakseen sitä kyytiin.
Setuppi oli häipynyt mankasta jonnekkin, ja piti pikaisesti tehdä uus. No pitää jaksaa joku päivä piipittää se vähän paremmaksi, mutta kyllä sillä nytkin jo lenteli sellasta perus räimintää ja matalalla selällään leijuttelua ja muuta.

Eniten hämmästyttää tuo, että miten paljon kivemmäks tuo 600-kokonen reksä muuttuu kun siittä tekee FBL:n. Moottorissa saisi olla inasen enemmän tehoa. Tuo .50 YS ei ihan piisaa. Pistää tosissaan harkituttaan, josko tilais .56 YS:n ja sille Hatorin kaveriks.

450 Poro sai pari lentoa kans. Se on vieläkin vähän "outo". Pitänee ajatuksen kanssa säädellä tuota Beastia joku ehtoo kun on tylsää.

Ei kai täs muuta tällä kertaa. Nii paitti Sabessa tuli käytyä hankkimassa annos Turkulaista vi**uilua. Koskahan Toni pistää tuotteistaen sen... on sitte paree antaa kunnon alennukset siittä, muuten en osta. ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 24 Kesäkuu, 2011, 18:46:02
Tättärää!

Anoppilassa tuli käytyä juhannukset toivottamassa, ja samalla löyty pari taukoa vesisateessa... pääsin räimimään 600N FBL reksää ja testaamaan uutta 56 YS + Hatori voimanlähdettä. Yhteensä 3 tankillista tuli nautittua.
Tää on kokolailla sellanen kun sen pitääkin olla. Teho tuntuu sellaselta riittävän äkäseltä, ja govi pitää todella hyvin kierrokset. Teho riittää mainiosti sellasiinkin liikkeisiin, missä 50 yssi hyyty ihan täysin. Melkeen voisi väittää että tää on nyt "kääpiö 700:nen".

JariN:n "isolohko" ajatusta lainaten tästä vois alkaa puhuun että, isolohko 600:nen.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: JiriK - 24 Kesäkuu, 2011, 18:54:32
Jos 600 nitroon haluaa reilusti tehoa niin niihin on maailmalla sovitettu .70-.90 motteja. Sopii kai suht pienillä modauksilla ja tehoa piisaa.
Toinen juttu sitten, kuinka kauan voimansiirto kestää moista..
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 26 Kesäkuu, 2011, 23:06:49
Tänään tuli käytyä pitkästä aikaa oikeen vähä pitemmän kaavan mukaan lennättämässä. Maikkokin löysi samalle pellolle, missä Anssin kanssa on kovasti reenattu. Eaglella tuli ajettua 5 akullista ja Synergyllä yksi tankillinen.

Oli kiva päästä harjoittelemaan tyynessä kelissä pitkästä aikaa. Leijuntoihinkin tuli jotain tolkkua. Nyt sitten pitäisi ehtiä reenaamaan lisää ennen ensi viikonlopun kisoja.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 04 Heinäkuu, 2011, 11:11:02
Täällä sitä pöhistään reissussa...

Matka alkoi lauantaina, kun ajelin Jämsään kisoihin. Sammy voitti ekan kierroksen puolella pisteellä, ja minä voitin seuraavan kierroksen puolella pisteellä. Kolmanteen kierrokseen lähdettiin tasapisteissä. Yritin kovasti korjata lentolinjaani paremmaksi ja sitä säheltäessä taivasliikkeet menivät enemmän huonoksi. Lopputulos oli, että Sammy voitti.
Sentäs opinkin jotain! Ei ole kuulemma merkitystä miten päin perän pyöräytykset tehdään leijunnoissa. Tämä antaa helpotusta käsitykseeni, missä pitäisi pyöriä nokankautta ympäri. SM-kisat seuraavaksi.

Kisojen ja tuomarointi touhun jälkeen ajelin Joensuuhun Ranen tykö. Siinä ilta/yö turisitiin niitä näitä ja lopulta kun maltettiin nukkua vähäsen, niin olikin jo aamu ja piti jatkaa matkaa Nurmekseen. Matkaan lähtöä hieman viivästytettiin, kun oli kovasti vesisadetta ennustettu. Iltapäivä klo 3 ja 4 välillä päästiin mestoille sadetta pidätteleen...

Keli parani iltaa kohti ja lopulta pääsin lennättään sellaisen 8 lentoa. 4 nitrolla ja 4 Eaglella. Ongelmana tässä paikassa on järvi ja golfkentä. Ei oikein nappaa lennättää järven päällä, jos vaikka sattuisi jotain, ja vastaavasti ei nappaa ihmisten päälle ajaa... Muuten paikka on ihan hieno. Nukkumiseen tarkoitettuja mökkejä on likellä ja silleen.

Tänään (maanantaina) heilahdetaan takaisin Joensuuhun ja koitetaan päästä lennättämään lisää. Toki täälläkin voidaan lennätellä ensin jonkin verran.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Heinäkuu, 2011, 20:57:56
 :o   Ja sitte setä @ home   ;)  ;D

Tulin "yhden pysähdyksen taktiikalla" ::)  kotiin Joensuusta :)
Siittä ko starttasin sieltä ja sanoin Ranelle notta moro  :-* ni seuraava pysähdys oli (ei edes liikennevaloja välissä  8) ) kotipihassa  ;D

Lennätettyä tuli eilenkin jonkin verran ehtoolla kun oli über hyvä keli  :)

Lapoihin tarttui vähän ruohoa ja ötököitä >:( edes nitroöljyhässäkkä ei riittäny puhdistaan itsessään vaan piti ihan pyyyyhkiä ja hinkata  ::)

Kaikkee muutakin toki tuli pöljäiltyä sillä suunnalla, mutta mitäpä se sulle kuuluu ;D  Sanottakoon että oli niin mukava reissu että on likimain pakko mennä uuestaan huuattamaan vehkeitä Joensuuhu  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 10 Heinäkuu, 2011, 15:29:50
Tänään täällä Hämeenkyrössä on tullut lennätettyä 450 poroa tangollisella nupilla 4 akullista. Muuten olis hyvä, vaan kun ei ole. Perä vägää oikeelle kaartaessa ihan älyttömästi. Gainia on joku 30%, mikä on liian vähän perän normaaliin pitoon.
Taidan nykästä tuon ef bee el nupin takaisin tähän ja tyytyä siihen. Jotenkin tuntuu etten saanut kummallakaan nupilla tuota vehjettä kunnon säätöihin.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 17 Heinäkuu, 2011, 22:22:06
Tänään oli melkosen kopteripainotteinen iltapäivä. Tuli käytyä Anssin kanssa lennättämässä ja käytännössä pelkästään F3C-reeniä. Yhteensä 5 akullista. Piruetit alko pysymään paikallaan, se oli ihan positiivista. Taivaalla ei juuri ole lennoissa tapahtunut muutosta, silmukan ajamiseen pitää hieman keskittyä ja harjoitella sitä. Leijunnoissa tuli kokeiltua pariin kertaan FAI-kuvioita, ja ainakin tälläin ihan tyynessä kelissä nekin tuntuu jokseenkin mahdollisilta.

Kotiin kun pääsin, niin piti valmistaa teline autoon. Siten että saa 4 kopteria rinnan ja takamatkustamon tilan muulle roinalle käyttöön. Kuvista selviää millainen syntyi. Käytännön koeponnistus tapahtunee tiistaina. Huomenna pitää metsästää jotain millä kiinnittää koneet landareistaan tuohon levyyn. Baukauppa ja/tai K-Rauta, Motonetti ja/tai Honkkari.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 20 Heinäkuu, 2011, 23:23:09
Muutaman päivän aikana tullut lennätettyä aika paljon, etten sanoisi. Tänään käytiin Anssin kanssa reenaamassa. Ite lensin 12 lentoa ja Anssi tais lentää pari enemmän. Melkonen suoritus 5 - 6 tunnin sessioon. Kisakunto alkaa löytymään leijuntojen osalta. Nyt kun osaa niitä niin sitten ei tietenkään osaa enää taivaalla ajaa. Voi toki olla että tuntuu nuo taivasajot vaan niin kovin paljon huonommilta, kun leijunta sujuu paremmin.

Anssi on omaksunut uuden hyvän tavan suoriutua leijutusliikkeistä: piti käsiä taskussa, ja räki maahan, kun kopteri suoritti leijunta liikkeitä. Totes vaan että "monasti kopteri lentää ihan oikein, mutta pilotti menee häiritsemään". ;D

Positiivista kehitystä tuntuu tapahtuvan, mutta vielä on PALJON tekemistä ennen kuin on "valmis".
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Heinäkuu, 2011, 21:30:19
Todella lyhyesti päivän tapahtumista:
Vesiksellä reenit. ~18 lentoa, sekosin laskuissa jossain välissä.
Poltin käsivarret. Huomenna aamusta nokka kohti Kokkolaa.

Tällälailla!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 26 Heinäkuu, 2011, 23:34:12
Tänään tuli aamusta aikasin lähdettyä pyyhältään kohti Kokkolaa. Auto piti juottaa heti lähtiessä, mutta seuraava pyähdys (poislukien liikennevalot) olikin sitten Kokkolassa.

Loppuiltapäivästä (miksei alkuillasta) siirryttiin paikalliselle lennokkikentälle hyttysiä ruokkimaan. Yhteensä 8 lentoa vaihtelevalla kalustolla. 600N:stä lähti perätönärin linkki pallosta irti, ja se aiheutti hieman outoa käyttäytymistä. Landari män särki ja torguentuubin kuilmavaihteen ratas.

Poro pelaa hyvin FB:nä. Sillä tuli pari akullista kaarreltua. Gyro sai hieman säätöä USB-palikan kautta ja pienet ongelmat pienenivät entisestään.

Huomenna mennään kentälle takas ja pois pitää pakottaa, tai sitten hyttyset.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 27 Heinäkuu, 2011, 00:02:49
Laitetaan vielä pari panoraamakuvaa Kokkolan kentästä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Vispilä - 27 Heinäkuu, 2011, 12:47:19
Lainaus
Laitetaan vielä pari panoraamakuvaa Kokkolan kentästä.

Olispa täälläkin..
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 28 Heinäkuu, 2011, 05:33:39
Kokkolassa toine päevvä. Jojensuun mJurre alakkee tarrtummaa tiäs. Hitto kö tiällä on kovasti hyvä keli, paetti nämä piänet kopterjit mahtoo seurata lennättjää ikävjästi vainoomalla. OP olis kuitenii osannu aatella sen kavvemmas Ranesta (pilikku) kutennii tuä Ranen mahtollisesti tulevja viteo näyttännee.

Nonni nykkyö tuä rurrre juttu murrettu, nii voe alkekkoo puhhuu tiäs noromaalisti nääs. Tännee ei tullunnu lennetettyy ihannii montaa lentovva, paetti tualla tankollisella neliviiskymppäsellä. Isolohko 600 lenttee jännästi ja savuuttaap niin mahottommasti ettetta tajjuu.

Eaklel tul lennettyy kolome akullista taevaslenttoo ja kovastihyvästi män. Ei tullunna Savolaene suppersankarj käeymään... Hyvä näe.

Ranepa päätti sitte lennättää yällä. Mie onneks kerkesin nakkaan sille muutamannii savupekonnimakkarannii rillii et ol pakko laskee alemmas notta saap kuvvii ja se kerkevvääp rillailemmaanj.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 31 Heinäkuu, 2011, 14:36:28
Dodii, kisat ohi ja eurosportin SM. Tätä lähdin tavoittelemaan ja sain sen mitä tavoittelin. Harmi vaan että Sammyn vehje meni särki ekassa rotaatiossa. Ei päässyt ottamaan miehestä mittaa oikein tosissaan. Tosin melkeinpä voisi kiitosta antaa kun helpotti aika paljon jännittyneisyyttäni tuo pahimman kilpailijan keskeytys. Omasta fiiliksestä ja suoriutumisesta ajattelin, että olisin kyllä Sammyn nippa nappa voittanut. Pitää lähtee ottamaan revanssia syksyllä Maskuun joku viikonloppu.

Oikeastaan on oikein mukava fiilis kun kauden tavoitteet täyttyy ja se mihin on oikeasti yrittänyt panostaa tuottaa tulosta. Ensi kesän FAI-ohjelmaakin on tullut jonkin verran jo reenattua, mutta tästä se sitten alkaa. Riippuen hieman, ketkä ensi vuonna ajaa FAIta, asettuu omat tavoitteet. Ari, Anssi ja Juho ovat ihan omassa luokassaan. Jukka pyrkii pistämään hienosti kampoihin Juholle, mutta omat taitoni tuskin riittävät tuonne kärki nelikkoon. Realistista lienee tähdätä sinne jälkimmäisen osaanottajaporukan kärkisijoille.

No, jahka sitä saa tietää tarkan ajankohdan ja sijainnin Norjan PM-kisoille, niin sinnehän sitä sitten pitää lähteä. Tarvinnee varata kaikki varsin ajoissa, niin saa töistäkin "anottua" vapaata. Nyt pidän viikon tai kaksi taukoa. Lataan akut, käyn vähän töissä, ropsin muita koptereita ja sitten aloitan FAI-ohjelman reenaamisen. Voi olla että pitää kalustoa huoltaa isommalla kädellä myös kaiken ohella. Tämä ajoittunee routa- ja rospuuttokaudelle, siittä marraskuusta ettepäi.

Syysleirille pitää lähteä tapaamaan tuttuja ja pitämään hauskaa. Voi olla hieman hiljaista tässä "plokissa" ennen sitä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: rane78 - 31 Heinäkuu, 2011, 17:08:59
Elä huua!  ;D


ONNEA!!!!!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Lauri P - 31 Heinäkuu, 2011, 17:57:15
dodih! onneks olkoon!
olihan tuo mukava kattoo ku vetelit täällä viikolla "lämmittelykeikat" :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: mika a - 31 Heinäkuu, 2011, 18:07:47
Onnittelut.

Juu ja mukava oli kun käväisit tiääll Kokkolasaa. Oli mukava nähdä oikkeen lähemmin tota F3C toimintaa ja kalustoa. Tuuhan joskus toistekki käymään.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sami - 31 Heinäkuu, 2011, 21:20:52

 Realistista lienee tähdätä sinne jälkimmäisen osaanottajaporukan kärkisijoille.



Omasta puolestani lupaan tuon tavoitteen olevan helppoa ;D Nosta heti kerrasta rimaa ylemmäksi, niin tulee jotakin tavoiteltavaa. Luulempa, että ajoit tänä kesänä enemmän kuin minä ja Tero yhteensä viimeiseen viiteen vuoteen ;)
Samppa
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Juho - 31 Heinäkuu, 2011, 22:27:59
Eipä sille sun Eaglelle paljon tarvii tehdä, kaikki laakerit kannattanee rungosta vaihtaa, painelaakerit ja lepatuskumit rasvata jne. Kannattaa vaihtaa kanssa moottorin laakerit sekä varovasti se pinionin yläpään laakeri. Katso kanssa että pääratas ei ole kulunut, tod näk on ja sitten kannattaa vaihtaa. Tonille niitä on tulossa hyllyyn 50kpl (noita 91 piikkisiä mikä sullakin on), varmaan riittänee meille sähköharibo-hulluille ens kesäksi... :D . Linkkejä ehkä kantsii uusia tarpeen mukaan. Tollasilla huolloilla oon itse pärjännyt. Tiettävästi jotkut täällä Suomessa vaihtelevat myös servojen rattaita klapin takia, hiilikuituperäputkia löystymisen takia jne :)

Ja tavoitteeksi kannattaa laittaa maajoukkue, elikkä kolmen parhaan porukkaan kaikissa kisoissa ;) itselläni tuo oli kolmen vuoden urakka, mutta siitä tulee kyllä sitten mahtava fiilis, vaikka se työtä vaatikin.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Elokuu, 2011, 23:23:15
Vaikka uhkasin etten kirjoita mitään vähään aikaan, niin huudellaan nyt sitte...

Kävin tänään vähän Synergyä ajamassa. Posti toi jo viime perjantaina uudet Radix-perälavat. Sain eilen illalla aikaiseksi vaihtaa stabbarit vähän painavemmiks, ja nyt se on paljon vakaampi. Curtiksen Stubzit on hieman turhan äkäset mun makuun. Nyt on SABit ja ne on ihan riittävän hätäset, mutta vielä riittävän vakaat.
Olen ollut pitkään paria gyroa vailla, ja nyt sitten tuuppasin vanhan Logitechin 6100 gyron ja servon tuohon kiinni, kyllähän se perä tuollakin pysyy, mutta ei kovin kivasti. Pari tankillista säätelin gyroa ja moottoria. Lopulta sain säädöt jokseenkin mieleisekseni ja ajelin vähän taivaalla kabiini paikoillaan.

Hieman houkuttaisi vaihtaa tuo FBL-nuppi tähän, mutta toisaalta nyt se on muuten ihan ok. Tästä FB-nupista pitäisi vain rapsia välykset vähän pienemmälle vaihtamalla linkkejä ja palloja ym. Ehkä tässä vielä joku syysilta aikansa kuluks tekee sitä mitä puhuu...

Laitetaan yksi kuva mikä tuli räppästyä kun oli lennot suoritettu.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 14 Elokuu, 2011, 17:15:52
Olenpa ollut kipeänä pari viikkoa ja työn puolesta myös niin paljon poissa kotoa, ettei ole tullut harrastamisesta yhtään mitään.

Eilisen päivän aikana latasin akut ja tänään kävin sitten kokeilemassa miltä se FAI-ohjelma tuntuu. Ei hyvältä. Hyvä että edes leijuttaa osasi enää perä itteenpäin... No vähän tuntumaa hain ja siittä sitten taivaalle. Kokeilin muutamaa taivasliikettä ja lopulta totesin että pitääpä ajella suoraan eestaas.

Muutaman kerran yritin aloittaa liikkeitä ja ainoa mikä sujui yhtään oli tuo kuubalainen kahdeksikko. Lopulta päätin että nyt riitti, pois sieltä korkealta ja takaisin leijuntaan. Ihmettelin kun kabiini tärisi ja värisi vaikka kuinka. Arvelin että varmaan sama vika, kuin edellisellä kerralla ja kone maahan ja akku veks. Pieni tarkastelu ja kabiini oli ravistanut pienen metallisen raudan pätkän katki ruuvin kohdalta. Sama homma kävi ennen SM-kisoja toiselle puolelle.

Laitoin leijuntakuntoisen akun koneeseen ja leijuttelin ilman mitään sen kummempaa tarkoitusperää sen 8 - 10 minuuttia ja lähdin kotiin. Kotiinpäin ajellessa pohdin, että taitaa olla viistainta siivota tuo työhuone. Nostaa koneet hyllylle ja ottaa yksi kerrallaan sellainen perushuolto suorittaen. Laakerit tarkastaen, linkit uusien ja nuppi rasvaten. Jotain tuollaista.

Nuilla ns. 3D-koptereilla sitä varmaankin tulee sitten ajeltua tässä sillon kun ehtii. FAI-hommat odottaa kalustohuoltoa ja silleen. Polttis Freyalla voisi ja varmasti pitäisikin reenailla tuota rotaatiota, sillä sen keskeyttäminen on jokseenkin "helpompaa" kuin sähköllä.

Niin ja yöporo pitänee laittaa lentokuntoon. Illat alkaa jo mukavasti pimentyä :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 19 Elokuu, 2011, 09:40:32
Tänä aamuna söin banaanin!

Kun ensin olin neuvonut puhelimitse putkinaista (siis vähä niinku putkimies, mutta sellanen toisen sukupuolinen sellanen) mihin meititn virmassa ollaan kaviautomaattia laittamassa. No tätä tietty edelsi se että heräsin kesken unien kun duunikaveri soitti että putkinainen on täällä kahviautomatti rärärärärärär.

Se miksi nukuin vielä tuohon aikaan johtuu syystä että pakkasin illalla kamoja silleen lähtövalmiiksi, notta saa nukkua aamulla vähä pitempään. Mistä päästäänkin jännästi takaisin banaanin syöntiin.

Niin, että sitten kun banaani oli syöty ja mehut juotu päälle, niin nostin Synergyn ja 450 poron + vähä oheisrensseleitä autoon. Työpäivän jälkeen olis tarkoitus lähetä ajelemaan tuonne Joensuuhun viihdyttämään Ranea ja OP:ta. Tosin duunimatka on myös vähä samalla kyseessä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Lauri P - 19 Elokuu, 2011, 13:35:26
 :D jollakin tapaa tuon ensimmäisen lausahduksen jälkeen ei voinut olla lukematta koko tekstiä vaikkei siinä sitten mitään sisältöä ollukkaan!! :P
no okei,joku pääidea tais olla että söit sitten banaanin...vai se putkinainen joka ei ollukkaan mies..vai???

[spoiler]hyvää työpäivää! ;)[/spoiler]
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 21 Elokuu, 2011, 22:00:29
Kyllä oli taas kerran mukavata!

Ranen ja OP:n kanssa vietettiin viikonvaihdetta Jojensuussa. Vaikka tuo Johny kovasti väittää että FAI ja 3D ei sovellu samalle kentälle, niin me ei onnistuttu tappelemaan, vaikka yritettiin...

Synerkialla tuli lenneltyä loput fuilit pois ja muutoin käytettiin aika paljon aikaa kaikkeen muuhun viihtymiseen. Eipä tässä tartte sen enempää raportoida. Jos sitä kerran menee nukkumaan varsin aikasin aamulla, jo 09 aikaan, niin kyllähän sitä tietää että hyvin on viihdytty!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 01 Lokakuu, 2011, 17:31:45
Terppa!

Edellisestä kirjauksesta onkin yli kuukausi aikaa. Tänään tuli käytyä lennättämässä yhteensä 7 lentoa parissa eri paikassa. Tampereen RC-lentäjien kenttä Pinsiössä osottautui positiiviseksi ylläriksi. Siellä pääsee reenaan rotaatioita ja ajelemaan vähän muutenkin. Pitää vaan mennä hieman aikaisemmin. Klo 17 alkoi aurinko paistaa jo ikävästi vasemmalta silmään.

FAI-ohjelman taivasliikkeitä tuli kokeiltua ja kaikki muu sujuu tunnistettavasti, paitsi kynttilä. --> Fokus leijuntaan. Huomenna ajattelin mennä leijuttamaan 8 x 15 min. On sen verran pahasti hukassa tällä hetkellä tuo leijunta, että edes eurosportin liikkeistä ei tule mitään.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Iski - 01 Lokakuu, 2011, 18:15:00
Kuules Kaardian  ;) Nyt ei muuta kuin treenaamaan vaan leijuntaa  :)
Jos sulta löytyy joku leijuntavideo, jossa itse leijutat, ni olis kiva nähdä  ::)
Egen kanssa ollaan aina puhuttu tosta, että sitä kantsii treenaa  8)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 01 Lokakuu, 2011, 18:37:37
Kuules Kaardian  ;) Nyt ei muuta kuin treenaamaan vaan leijuntaa  :)
Jos sulta löytyy joku leijuntavideo, jossa itse leijutat, ni olis kiva nähdä  ::)
Egen kanssa ollaan aina puhuttu tosta, että sitä kantsii treenaa  8)

Tarttee huomenna ottaa kamera ja jalka mukaan. Sit voi tunkee juutuupiin taas sellasta kamaa, mikä kasvattaa ens kauden eurosportin osallistujamäärää ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Iski - 01 Lokakuu, 2011, 19:57:29
Tarttee huomenna ottaa kamera ja jalka mukaan. Sit voi tunkee juutuupiin taas sellasta kamaa, mikä kasvattaa ens kauden eurosportin osallistujamäärää ;D

Oikee asenne !   ;) Muista sit ottaa kamera messiin, jottei tartte selitellä jälkeenpäin: Nooo, kamera unohtui himaan  ::) 8)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: jukka - 01 Lokakuu, 2011, 21:06:52
Olet oikeilla jäljillä tuon leijunnan kanssa. Taas Italiassa nähtiin se, ettei taivaalta huonon leijunnan jälkeen herunut pisteitä vaikka mitä tekisi. Saatiin sitten parilla jipolla parannettua loppukierroksille sitä jonkin verran. Juju lienee siinä että korjataan kopteria jo ennenkuin se alkaa mennä vinoon, siis ennustajan lahjoja vaaditaan siinä lajissa. Toinen juttu oli hitaus, varsinkin pysähdysten pitää olla selkeitä.

- Jukka
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Lokakuu, 2011, 11:53:38
Akkuja ladatessa vaihdoin tuohon N9:iin RJX:n FBL-nupin. Ja ne jotka tässä kohtaa aattelee, et kopion Maikkoa, niin ei. Tuo on ollu laatikossa jo vuoden päivät "odottamassa".

Hieman arveluttaa tuo Skookum 360. Silläkö sitä pitäs nyt sitten koittaa? Tarvinnee vähän googlettaa ja penkoa muutenkin ensin tietoa tuosta "vanhasta" systeemistä. Tuntuu että näissä FBL-vehjeksissä purkin iällä on jonkin verran vaikutusta.

Toistaseks on kokemuksia Alignin 3G:stä ja BeastX:ästä. Molemmat hyviä, Biisti ehkä vähän parempi, tuntuu enemmän olevan ns. kiskoilla kopteri kun sitä ajeleepi. Skookuminhan pitäisi olla ihan laadukas laite, eikö?

No, voi olla että tulee tilattua Futaban se mikälie 750, ennen kun pääsee asiassa tämän pidemmälle.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Lokakuu, 2011, 18:19:07
Tänään tuli käytyä sitten ihan oikeesti reenaamassa ja testaamassa SAB:in lapoja vs. Scott Grey -lavat.

Lavoista ensin: aikalailla oli eroa leijutuksessa ja samoin taivaalla. Pienen totuttelun jälkeen nuo SABit tuntui hieman mukavemmilta ainakin tuon 5/3-nupin kanssa. Tarvinnee ensi kerralla testata myös tuon puhtaan 5-nupin kanssa myös.

Lennätyspaikka saa melko kovat moitteet. Lähdin tuonne soramontulle, kun ajattelin että siellä olisi vähemmän häiriötekijöitä, kuin siellä toisessa paikassa. Kovasti oli trafiikkia suuntaan jos toiseen. Muutaman kerran säikähdin taustalle ilmaantunutta ajoneuvoa ja totesin että, tuonne pitää laitta joku puomi tai muu este.
No tuuli oli sellasta kohtalaista, ei mikään pahin mahdollinen keli, missä on tullut lennätettyä, mutta kohtuu epämukava. Lisäksi tuo soramonttu tuottaa pyörteitä ja tekee ties mitä kaikkea. Kesken vaakakierteiden tuulen suunta kääntyi... leijunnassa ties mienkälaista röykytystä välillä, lavoista riippumatta.
Positiivinen asia lienee se että tuolla on olosuhteisiin nähden mahdollista reenata rotaatioita, kun on sopiva ruohopläntti. Videolla taitaa olla lopussa ensimmäinen suorittamani FAI-rotaatio, joka osui täplälle :)

Niin videosta sen verran, että kohdasta 1:40 eteenpäin on muutama minuutti ihan "normaalia" kuvaa äänien kera, muuten tuossa on koko päivän vilmatisoinnit 1h 15min tiivistettynä 15 minuuttiin.

http://www.youtube.com/watch?v=ADj1FseChcg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=ADj1FseChcg#ws)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Iski - 02 Lokakuu, 2011, 19:29:41
HIENOA Kaardian !

Sä toteutit, minkä lupasitkin  ;) Eli leijuntavideoooo !
Alux ku aloin tsiigaamaan pätkää, tuli mieleen, onkos tässä nyt mitään järkeä kun on nopeutettuna video, mut siitähän näkee loppujen lopuksi leijuntaa oikein hyvin.

Kun en oo mikään kokenut lennättäjä/leijuttaja, niin toihan on tosi hyvä pätkä  8).
Älä vaan poista sitä juutuubista  ::)

Kuinkakohan moni jaksaa tuota treenaa..., luulen, että melko harvat kopteristit, elleivät sitten ole skaboihin osallistumassa. (Mä en oo 8)).

(Aikakohdassa about 5:36 tsiigasit muualle kuin kopuun, josta mulle tuli mieleen kax omaa "tyhmää" torppia TRex 450:lla. Kopu oli maassa kuten sullakin, ilman negatiivisia lapakulmia idle1:llä  ???).

Nyt meikäläinen... :-X



Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Lokakuu, 2011, 21:56:33
...Sä toteutit, minkä lupasitkin  ;) Eli leijuntavideoooo !...
Juu pitihän sitä kokeilla miten tuo homma toimii. Nopeutetussa kuvassa näkee miten nuo leijuntaliikkeet menee minne sattuu. Hitammassa kuvassa näkee miten paljon tekee vääriä liikkeitä yleensä ollenkaan... Ihan kipeesti on reenattavaa.

(Aikakohdassa about 5:36 tsiigasit muualle kuin kopuun, josta mulle tuli mieleen kax omaa "tyhmää" torppia TRex 450:lla. Kopu oli maassa kuten sullakin, ilman negatiivisia lapakulmia idle1:llä  ???).
...

6:34 ja muutama sekunti eteenpäin näkee miksi mää kattelin taakseppäin aikasemmin. Kuulin että jotain tapahtuu taustalla, ni piti kattoo mitä se on, ja silleen.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 17 Lokakuu, 2011, 19:12:50
N9 sai FBL nupin paikoilleen pitkän harkinnan jälkeen. Tässä hieman tarinaa ja mielipiteitä aiheesta. (Lopussa on "uusi" ominaisuus 701- ja 750-gyroista)

Meinasin ensin koestaa sitä Skookum 360 -gyrolla ja Radixin 710 Stick Bangereilla, mutta sitten tulin järkiini ja ostin Futaban CGY 750 ja Radix 710 FBL -lavat. Radixit tuli tilattua Fast-Ladilta ja postin täti kehui että onpa nopeasti tullut paketti Britanniasta. Taisi mennä kokonaista 3 päivää.
Lapojen suhteen päädyin tähän valintaan, kun lueskelin arvosteluja ja mielipiteitä + edelliset kokomeukset tuosta 700E Reksästä oli niin kovin hyvät. Se vähäinen kokemus mitä minulla on karttunut FBL vs. FB -lavat FBL-nupissa puoltaa kyllä vahvasti FBL-lapojen puolelle.

Miksi en Skookumia laittanut, tai Beastia? No siksi, kun kävin Sabessa. Iso kiitos Tonille/Sabelle muutamasta mielipiteestä ja lopulta hyvän vastari + 3-akseligyron paketoinnista. Perus 4-kanavainen SBUS vastari ja CGY 750, AIVAN ÜBER!
Itselläni on ollut jo entuudestaan Futaban GV-1 govina Synergyssä ja se on pelannut mitä parhaiten. Nyt sama govi ja gyro ja kaikki samassa purkissa. Ihanan riskaapelia kun kaikki munat samassa korissa... ;D

Setuppi olis tehtynä. Koelento jäi suorittamatta, kun pihalla tuli pimeä liian äkkiä. Muutama maininta tuosta CGY 750 värkistä... 12Z mankan kanssa.

Samoin kuin biisti tämä käyttää sitä "normaalia" ohjausta. Eli ei CCPM:ää. Letkut kiinni ja virrat päälle. Pienen perhetymisen jälkeen löytyi SBUS-valikko mistä tökin kanavat vastaamaan samaa mitä mankan Functions-valikossa on. Ja sehän oli siinä... No ei ihan. Gyron swash-valikosta käänsin yhden servon kääntyilemään eripäin --> CCPM toimii oikein. Sitten gyron aileron ja elevator korjaussuunnat oikeiksi. Aikani äimistelin ja koitin keksiä jotain muuta säädettävää, mutta ei tartte. Toki niitä gyron valikosta tehtäviä hienosäätöjä, sub trimmejä tms. niitä voisi hieroa, mutta lapakulmamittari näyttää sopivaa, niin hyvä se on.

Pikaisesti katsoin juutuubista videon aiheesta, kun oletin että olen unohtanut jotain. Ja sielläpä kerrottiin ihan uutta tietoa koko härvelistä!

Futaban SBUSissa menee gaini-kanavat jokaiselle kolmelle akselille. Aileronin ja elevatorin kun laittaa yhden kytkimen taakse asetettavaksi normimoden ja heading holdin välille, ja rudderin toiseen kytkimeen, niin pystyy tekemään ihmeitä!

Selitän esimerkin rudderilla: mekaanisesi riittää että vehje on kasattu. Asetetaan limiitit kuten aina. Tämän jälkeen räplätään normimode päälle ja piipitetään trimmillä sopiva kohta, missä on haluttu "asetuskulma" perälavoilla. Sitten renkataan rudderin normi/hh kytkintä rivakasti pari kertaa. AVOT! se oppii uuden keskikohdan. Ei enää tarvi säätää sitä per**leen linkkiä peräputken alla.

Sama homma toimii tälle aileron ja elevator gyrolle siten, että: pannan kone leijumaan ja mennään pois siittä HH-moodista. Trimmillä ropsitaan kone pysymään paikallaan. Ja sitten renkka renkka sitä vipua. (toki koneen voi ottaa maahan tässä välissä). Ts. mankan trimmiasetukset menee gyrolle keskikohdaksi ja kone on vakaa kuin mikäkin.

FAI setuppiin tuo 701-gyro toimii rudderin osalta samoin. Sitten siihen hold-lentotilaan voi piipittää takas sen 0-kulman.

Tällästä tässä viikon parin aikana. Tsiigaillaan!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 04 Marraskuu, 2011, 16:41:59
Nonni, Rane tulla pöhähti eilen ehtoolla tänne meille. Mukavata on taas riittämiin.

Tänään sitten käytiin vähän lennättelemässä valoisaan aikaan. Synergy N9 FBL-nupilla ja 750 Futabalaisella toimi kuin unelma heti kertalaakista. Aivan uskomaton. Ne pienet säädöt mitä sille pitää tehdä on enää sitä hifistelynypläilysäätämi stä.

Govi toimii kuten GV1, eli täydellisesti. 3-akseligyro gyrottaa kuten pitääkin. Perä pitää kuten perän kuuluukin pitää. Tehoa tuntui piisaavan vähän paremmin. Nuppikin on nyt kaunis kiiltävä ja hieman FB-nuppia matalampi.

Ai etttttttä! <3 ihq
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Marraskuu, 2011, 17:42:14
Käytiin vähä lennättelemässä tosiaan kunten tuli mainittua... Rane koitti sahata LE:tä käyntiin eikä millään onnistunut. Syylliseksi arveltiin starttiakselia... Tuolla Joensuun suunnalla on tapana käyttää kaikki laitteet ns. "loppuun asti".
Käytiimpä vähäsen pimeässäkin lennättelemässä, ja sitten illalla ja yöllä askarreltiin, ja älyttiin lopettaa, kun tuli väsy kesken. Aamulla askarreltiin loppuun.

Illan/yön saldona oli tuo LE:n starttiakselin vaihto, Freyasta moottori ja gyro irti. Turbulencestä moottori ja gyro irti, ja tilalle tuli Freyasta otetut osat. Aika paljon oli hommaa, mutta sitkeästi tehtiin ja aamulla viimeisteltiin gyron kiinnitys ja jotain muuta.

Käytiimpä sitten Pinsiössä lennättelemässä N9:llä lensin yhden nautinnollisen tankillisen. Turbulla tuli lennettyä 3 tai 4 tankillista. Aivan valtavan mainion kivan ihana laitos! Futten 701 gyrottaa ja govittaa vaan niin parhaasti! Pikkasen pitää jotain hienoviilaussäätöhommaa suorittaa niin se on likimain paras kone kepillisistä .90-kokoisista.

Kuvista näkyy jotain mitä syätiin ehtoolla ja mitä askarreltiin...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 05 Marraskuu, 2011, 18:23:02
Hieno homma että N9 pelasi heti suoraan, eikä tarvitse aikaa käyttää epäolennaiseen. Itsellä liikehtiminen kyllä muuttui aika kevyeksi FBL-muunnoksen myötä. Paljonko sulla on servoarmien pituus? Aluksi mulla oli 1cm, mutta nyt lisäsin sitä seuraavaan reikään. Tämän jälkeen
tuli kevyesti sen 14 astetta nupista suuntaansa.

Ranen startterin akseli näyttää siltä että se on tienannut itsensä takaisin. ;D

-
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: flykari - 05 Marraskuu, 2011, 19:08:18
Näkee että miehet ovat parasta A-luokkaa!
Jaa mistä?

Jos mekkaus- ja ruokajuoma on Yellow Tail ei ole kyse amatööreistä!

Ja kyllä pojat tänään upeasti myös lennättivät !!!

terv karie
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 13 Marraskuu, 2011, 21:38:10
Pistetäänpä pari muuta ajatusta "paperille"...

Ranen kanssa aloitettiin viime tapaamisen yhteydessä yhden YSsin vian selvitys, ja myytinmurtajia lainaten: "There's your problem..." ks. kuvat.

Muuten tuli askarreltua Powerboxi Turbuun vähän paremmin ja laitettua pari virtakytkintä. Nyt se on hyvä. Odotukset olis ollu ettt tänään olis päässy vähä lennättäänkin, mutta ei niin ei.

Sainpahan otettua yssistä nuo kuvat, jos ei muuta. Niin ja mainittakoon, että tuo männänrengas napsahti iloisesti kahteen osaan kun koitin sitä ottaa pois.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sami - 13 Marraskuu, 2011, 22:04:05
Tuohan on identtinen yhden Anssin vanhan YSsin kanssa. Taisi olla vuotta X, kun Anssi tuumasi hyvä yksilöisen ST:n uhkuvan tehoaan siihen malliin, että taitaa kohta laueta ja taisi sitten piakkoin tehdäkin niin. Silloin mäntä murtui juuri noin pakoaukon kohdalta, mutta mäntä taisi olla silti melko kirkas? Anssi voi muistaa paremmin.
Samppa
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Maikko - 13 Marraskuu, 2011, 22:41:51
Kävikö toi moottori vielä kun oli reikä männässä. Menikö jonkun seurauksena vai laihalla vaan päästelty?

Hyvännäköinen  ;D

-
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Ege - 13 Marraskuu, 2011, 22:51:20
Pistetäänpä pari muuta ajatusta "paperille"...

Ranen kanssa aloitettiin viime tapaamisen yhteydessä yhden YSsin vian selvitys, ja myytinmurtajia lainaten: "There's your problem..." ks. kuvat.

Muuten tuli askarreltua Powerboxi Turbuun vähän paremmin ja laitettua pari virtakytkintä. Nyt se on hyvä. Odotukset olis ollu ettt tänään olis päässy vähä lennättäänkin, mutta ei niin ei.

Sainpahan otettua yssistä nuo kuvat, jos ei muuta. Niin ja mainittakoon, että tuo männänrengas napsahti iloisesti kahteen osaan kun koitin sitä ottaa pois.
No huhhuh missä kunnossa mäntä, onko pikkasen laihalla ajeltu mun avaimenperämäntäki on loistavassa kunnossa verrattuna tohon.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 14 Marraskuu, 2011, 06:56:28
Kävikö toi moottori vielä kun oli reikä männässä. Menikö jonkun seurauksena vai laihalla vaan päästelty?

Ranen kanssa sitä vähän kiristettiin, kun oli vähän rikkaalla. Tosin ei se kerenny montaa hetkeä käymään. Kävi tosi huonosti, ja sammu metrin korkeudessa. Erikoista sinänsä että ei ollu lämmenny yhtään. Ihan niinkö olis ittekseen lohjennu.
Talvellahan sillä viimeks ajettiin, ja sillon oli tehoa ja kaikkee, sit meni huonoks. Pitäs olla erikseen talvikoneet ja kesäkoneet ;)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 03 Joulukuu, 2011, 15:11:47
Tuli käytyä pitkän duunireissun päätteeksi lennättämässä...

Melkeen kaksi viikkoa yhtäsoittoa tien päällä, ja nyt sitten heti kun kotia kerkiää, niin olikin jo aamusta hyvä keli. Pikku pakkanen ja kuulas keli. Ei ku Turbu ja starttivehekeet matkaan, ja kentälle.
Kerkesin tankkaamaan ja Tarikka pöhähti paikalle. Meinasin soittaakkin hälle että tuuhan lennättään, mutta osaa se aikuinen ihminen näemmä ihan itekki lähtee ihan "käskemättä" ;D

Pidettiin siinä sitten Pirkanmaan Turbulence miittinkiä kaksitaan. Ite tuli ajeltua 3 tankillista ennen ko tuli liika hämärä. Sain Samin ottamaan pari hyvää kuvaa huonolla kännikkäkämeralla. E52 Noksu ei mikään valokuvauskone ole, mutta pienen tuunaamisen jälkeen ihan semisti ok kuvat, missä Turbulence ja kuu näkyy kivasti.

Olihan se ihan kiva pörrätä taas pitkästä aikaa. Nyt vaan alkaa tuo valoisa aika olemaan NIIIN rajallinen, että 11 aikaan aurinko ei ollut vielä ihan riittävän korkealla, ja 14 aikaan se alkoi jo laskea. Pari tuntia kerkiää lennättään päiväsaikaan. Pitänee sit panostaa tuon yöporon seutuppiin sen verran että sillä pääsee lennätteleen iltasella.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sami - 03 Joulukuu, 2011, 18:00:25
Termos!
Tosiaan Pirkanmaan tämän syksyn Turbulence kokoontuminen on ohi kunnialla ;D Yllättävää että sain kuvaan kopterin ja kuun, kun kumpaakaan ei kännykän näytöllä näkynyt kuvaa otettaessa ;) Aika kylmää alkaa olemaan, mutta kivahan se on aina pari tankillista pöräyttää hyvässä seurassa.
Samppa
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 08 Tammikuu, 2012, 19:54:14
Jaahas, pistetäänpäs vähän päivittäen tätä vuotta!

Kämpässä on tehty pientä uudelleen järjestelyä kopterihuoneen sisällä ja kopterit mahtuu paremmin "käden ulottuville". Osasyyllinen tähän on se, että on samalla alkanut tämä ns. talvihuolto.

FBL 600N Pro sai perään uusia alumiinisia osia jonkin verran. Perälavanpitimet on edellen muovia. Positiivinen seikka oli se että klappia hävisi aika paljon, eli ihan onnistunut tuunaus, ei pelkkää blingiä, vaan ihan hyötyäkin :) Samalla se sai uuden kabiinin (samanlainen kuin se alkuperänen shakkiruutukuvioitu), ja Lynxin kabiinin kiinnikkeet. Ja tärkeimpänä ehkä se Hatoritarra + Lynxitarra kabiiniin.

Molemmat Eaglet on tuossa pöydällä, mistä ne sitten vuorollaan pääsevät huoltoon. Tarkoitus olisi käydä ne läpi ajatuksen kanssa ja kasata tulevan kauden virityksiä silmällä pitäen. Akkujen kiinnittämiseen meinaan hieman paneutua, tavoitteena olisi saada aikaan sellaiset kiinnityssysteemit molempiin, ettei tarvitse tehdä pötköjä niistä akuista.
Voi tosin olla, että päädyn edelleen tekemään 12S pötköjä, pitää hieman hahmotella. Akkusalkku on myös tulossa valmistukseen tässä jossain kohtaa ennen kun kausi kunnolla alkaa. Sitä ennen pitäisi molempien koneitten akkukiinnitykset olla selvillä.

450 Pro sai uudet perälavat, sellaiset Radixit. On varsin söpöt, ihan saman näköset kuin ne isommat FB-lavat, mutta pikkuruiset. Samalla FBL Poro sai Microhelin tekemän alumiinisen perämekaniikan.
(http://www.fast-lad.co.uk/store/images/MH-TX4026DAC_l.gif)

Nyt se FBL Poro on peränsä osalta liki klapiton. Akseli itsessään pääsee liikkumaan millin kymmenyksen verran. Beastipurkkia piti kovasti uudelleen ohjelmoida, kun on varamankka, mutta lopputulos oli että pikaisella säätämisellä ja pikaisella testaamisella pienessä räntäsateessa ei kertonut yhtään mitään. Nyt sitten on liian kylmä testailuun :-\

Niin ja vastaavasti osa FBL Poron osista pääsi YöPoron perälle. Samalla se YöPoro sai fluorisoivat perälavat ja UV-ledin :) Pikkasen pyörittelin tässä sisällä, ja aika vinkee on. Edelleen pihalla liika kylmä mennä testaamaan. YöPorolle jaksoin hieroa setupin edes siedettävästi kuntoon tähän lainamakkaan... Pääsee sillä sitten lennättelemään.

Pariin otteeseen olen tainnut jo mainitakkin että setuppia pitänyt uusia kovasti... johtuu siittä että oma 12Z lähti Ruottiin huollettavaks. Sabesta sain lainaan 12FG:n siksi aikaa, että pääsee vähän simutteleen ja jollain koneella edes vähä ajelemaan, jos keliä sattuis olemaan.

Ensireaktio nyt kun on ihan oikeasti joutunut käyttämään taas outoa mankkaa, niin on se että tuon 12Z:n logiikkaan kun on tottunut, niin aika hermoja raastavaa puuhaa on setuppien tekeminen. Onneksi tämä 12FG on likimain sama softaltaan, harmi vaan että valikoissa liikkuminen ei ole ihan sama, puuttuu se joystikki. Mutta kyllä tämä paljon paremmalta tuntuu kuin 8FG. Pitäisi varmaan sellaistakin päästä kokeilemaan ns. livenä paremmin.

No tässä tätä "statuspäivitystä". Kerrotaan sitten lisää kun on jotain kerrottavaa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Juho - 08 Tammikuu, 2012, 20:39:11
Kannattaa Haribon tarjonta tsekata ton akkukiinnityksen suhteen, niillä on vähän paneuduttu aiheeseen... varmaan toimii polttisrunkoonkin hyvin. http://model.shinlog.jp/hirobo_fan/2011/11/new-option-parts-release-coming-soon.html (http://model.shinlog.jp/hirobo_fan/2011/11/new-option-parts-release-coming-soon.html) Noita on laitettu tilaukseen jo tänne ja sinne Tampereen suunnallekkin... Laitahan kuvaa mitä kehität :)

8FG:hen en voi suositella paneutumaan jos ei ole pakko. Ihan kammottava ohjelmoida, kun on ollut 14MZ ja 12Z omistuksessa. Mutta menettelee, ja onhan se nopea ;)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Maaliskuu, 2012, 17:11:03
Tänään sitä sitten tuli käytettyä (tähän asti) koko päivä kopteroinnin merkeissä. Aamusta aloitin Goblinin rakentamisen, vaikka kitti ei ole vielä saapunut. Kolvi kuumaksi ja liittimiä juottamaan. Tuli käytettyä liimallista läpinäkyvää kutistesukkaa. Aika vängän näköstä kun liittimet näkyy tuollalailla. Samalla latasin sitten akkuja ja tarkistin perusasiat muutamasta koneesta, ennen kuin lähdin testailemaan koptereita pihalle.

Kolme lentoa tuli ajeltua, ja Turbulence toimi varsin mainiosti, tosin lavat pitää hieman kiristää pakkaseen mennessä. Kivasti lätisi ja hidastui kun teki äkkinäisiä liikkeitä... Oikein silmin näki ja mosa sano että moooooo...
600 FBL reksä sai kyytiä ja se pelittää kyllä hienosti. Sillä tuli se 8 min räimittyä menemään ja ekat maakosketukset lavoilla lumen päällä... kesällä sitte asfaltilla?

Tärkein viimeisenä. Tuli ajettua yksi akku vajaaksi taivaalla tuolla Eaglella, missä on 5-nuppi. Hienosti toimi pidemmän seisonnan jäljiltä, vähän perä heijasi omituisesti leijuttaessa, mutta en antanut sen häiritä sen enempää. Tänään pitää vielä illan mittaa koittaa latailla vastariakku, purkaa se ja ladata uudelleen. Lähinnä kiinnostaa miten monta akullista uskaltaa ajaa, ennen kuin se on sökö.

Eagle 3/5-nupilla oli talven aikana syönyt akun... 0,5V jännitteellä ei paljon juhlita. Kostoksi tilasin uusia vastariakkuja muutaman, kun tuo 600 reksä oli myös hieman nakertanut akkua.

Pari kuvaa päivän suoritteista.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: jukka - 05 Maaliskuu, 2012, 17:27:22
Kivaa talvipuuhastelua, ja lähetinkin näyttää vaihtuneen! Itse vain unelmoin että saisi harrastusinnon päälle. Mutta noista vastariakuista, oliko sulla akku kiinni regulaattorissa? Jos niin se on kuolemantapauksen syynä.

- Jukka
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 05 Maaliskuu, 2012, 17:38:25
Kivaa talvipuuhastelua, ja lähetinkin näyttää vaihtuneen! Itse vain unelmoin että saisi harrastusinnon päälle. Mutta noista vastariakuista, oliko sulla akku kiinni regulaattorissa? Jos niin se on kuolemantapauksen syynä.

Kylläpä se Reaktori oli syyllinen akun kuoleentumiseen... Anssikin kuulemma oli menettänyt ensimmäisenä talvena yhden akun. Ja veikkaan että muitakin kohtalotovereita löytyy tältä foorumilta ;D

Juu, tarkimmat Sherlockit huomaa että mankkana on 18Z. Tuli sitten tehtyä ostopäätös ulkomailla ollessa, kerron sitten livenä lisää niille ketä kiinnostaa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Maaliskuu, 2012, 16:26:32
Kopterointia kolmen lennon verran. Neljäs olisi tullut, mutta Turbu päätti syödä tulpan. Tosin ennen tulpan palamista se toimikin liian hyvin.

Korjasin Turbusta päätankin klunkin. Se oli irrallaan siellä kolisemassa, ja kokonaan ilman letkua. Ei ihmekkään että veti ilmaa headeriin puolen tankin jälkeen... Nyt siellä on Lyxin fuilimaneetti...

Ja viimoinen kuva todistaa että Goblineita on jo Suomessa ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Falconi - 06 Maaliskuu, 2012, 16:37:31
Ja viimoinen kuva todistaa että Goblineita on jo Suomessa ;D

Veikkaan ettet malta avata tota vielä kun tuo rubikin kuutio on vielä selvittämättä :D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sammy - 06 Maaliskuu, 2012, 16:54:33
Laitapa matti webcam pystyyn vaikka bambuserin kautta ;)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Maaliskuu, 2012, 17:00:30
Veikkaan ettet malta avata tota vielä kun tuo rubikin kuutio on vielä selvittämättä :D

Pakkohan se oli ratkoa. ;D eipä siinä kauaa mene kun osaa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Maaliskuu, 2012, 17:04:34
http://bambuser.com/v/2428509 (http://bambuser.com/v/2428509)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Falconi - 06 Maaliskuu, 2012, 17:18:51
Pakkohan se oli ratkoa. ;D eipä siinä kauaa mene kun osaa.

Kuitenki otit palikat irti ja laitoit takaisin. :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: zenix - 06 Maaliskuu, 2012, 17:37:30
Live buildausta  8)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Maaliskuu, 2012, 23:19:16
Kylläpä tilanne on nyt niin, että kun sai itsensä ja vaimokkeen ruokittua, niin alkaa uni tulemaan. Jos vaikka servot ruuvaisi kiinni, tai edes mittisi miten johdotukset tulee, niin siinä se sitten voisi olla tälle valveillaolojaksolle.

Laitan tuon livesysteemin päälle kun jatkan oikeasti rakentamista.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Maaliskuu, 2012, 14:15:34
bambuser.com/v/2430656
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Maaliskuu, 2012, 17:08:05
Rakentelu sujui varsin mukavasti, kaikki lunksahti kivasti paikalleen ja asiat ratkesivat ihan kuin itsestään. Lopulta sähköjohdotusta miettiessä päätin että pistän puomin kiinni ja mallaan kaiken kohdalleen ja sitä rataa.

Otin moottorin irti, ja kävin dremelöimässä siitä akselista sentin pois. Sekin sujui varsin helposti, suorastaan hämmästyttävän helposti. Nyt kaikki olisi ikään kuin viimeistelyä vaille... no sitten se tapahtui...

Peräpuomiin kiinnitetty BLS251 oli kovin hiljainen. Ei mitään eloa. Nyt kun revin sen irti sieltä, ja tarkistelin mahdollisia johtovaurioita, niin ei sellaistakaan osunut silmään. Testasin vastarin ja CGY750-boxin liittimet toisella servolla ja ne kyllä pelittää... Varmuuden välttämiseksi katkoin liimassa olleen pätkän, ja juotin hartaasti johdot uudelleen, edelleen kovin hiljainen... kiroilutti ihan ääneen. Jotenkin oletin että uusi servo olisi toiminut. Mielestäni illalla keskitinkin sen, mutta ilmeisesti siihen ei tullut eloa sillonkaan.

Nyt projekti jää odottamaan persservoa. Tuosta Freyasta voisi tietty riipaista pois BLS:n mutta jotenkin tekisi mieli laittaa ihan uusi peräservo. No. huomenna soittelen Sabeen.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Lauri P - 07 Maaliskuu, 2012, 17:24:30
tarkista vielä että servon taajuus on asetettu oikeen,ite oon muutaman kerran ihmetelly et peräservo ei herää ja sit se taajuus on ollu väärä..
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Juho - 07 Maaliskuu, 2012, 18:12:51
Noita mykkiä servoja on tullut vastaan, viime kesänä tuli tuonne Kärkkäiselle mun hoidettavaks kaks tapausta, kumpikin noita BLS-251 servoja ja uutena mykkiä. Tuli uudet pohjoismaiden maahantuojalta ilman kyselyitä, taitaapi olla siis tavallista. Väärällä taajudella toimiva tuollainen servo on mulla vetänyt vaan itsensä aina laitaan ja vähän vinkunut.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Maaliskuu, 2012, 23:07:33
Nyt on se aika viikosta kun pitää soimata itteensä ja tutkiskella elämän syvimpiä olemuksia. Goblinin rakennus olisi valmis. Sinänsä mitään ihmeellistä ei ole tapahtunut, ehkä vähän kiroilua johtojen kanssa, mutta muuten ei mitään "näkyvää".

BLS:n vika tuli korjattua siten, että otin ohjekirjan kätöseen ja luin kohdan miten säädetään perägyrovalikosta asetuksia ja samalla tulkkasin mikä tuo peräservo on servojaan. Se ei ollu 1520 vaan 760.

Positiivista on toki se että nyt on uus peräservo kiinni.
Positiivista on se että johto on merkittävästi paremmin kiinni putken sisällä, ja estynyt menemästä remmin väliin.
Positiivista on se että, peräservon katoskohta on nyt juuri sopivalla paikalla.
Negatiivista on se, että johto on kertaalleen katkottu ja juotettu.

Luotto omaan juotostaitoon on suurempi kuin esim. Futaban tehtaan robotin juotoksiin, että siltä pohjalta ;D

Tuli sitten ehkä vähän liioiteltua tuon sähkön syötön kanssa. Pohjassa on kivan vihreä NiMH-akku ~5V. BEC on säädetty 6V. Eli tuo NiMH lataantuu lennossa, ja vastaavasti jos nopari katkoo sähköt, niin pystyy ajelemaan maahan autoraationa (;D). Noparilta lähtee molemmat piuhat tuonne vastaripurkkiviritykseen . Toinen menee vastarin kaasukanavaan, ja toinen menee CGY-purkin vapaana olleeseen töpseliin. Näin pitäisi virran syöttö olla vähintäänkin sopiva. Telemetria kertoi että 5,7V on jännite tuolle paketille kun se NiMH syö vähäsen. Renkkaamalla ja vääntelemällä sain putoamaan 5,6V. Virransyöttö on katkoskohdalla pohjassa, joten on helppo kytkeä ennen lentoa se NiMH kiinni, ja sitten vasta sähköt säätimeen.

Vielä pitää tehdä setuppi mankan ja CGY:n osalta, mutta muuten olisi valmista testilentoa varten. Jos innostun / jaksan / viitsin / muistan / ehdin, niin laitan kuvan tai pari tuosta virran syötöstä.

Huomenna koelento! Arvioitu kellonaika on klo 14:02, paikkana Turrin ranta Pirkkalassa.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Anssi - 07 Maaliskuu, 2012, 23:13:27
Pitäisikö tulla kameran kanssa paikalle? Jos vaikka omatkin ottaisi testille samalla...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Maaliskuu, 2012, 23:39:41
Kyllä Anssi saisi tulla mukaan. Itse lentävästä vehkeestä on vähän haastavaa ottaa kuvaa, vaikka lähettimessä onkin huono kamera ;D

Tässä ne pari kuvaa mitä lupasin. Toinen ihan muuten vaan, ja toinen siitä johtohässäkästä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Toeh - 07 Maaliskuu, 2012, 23:42:18
Ihan Gobliniltahan se näyttää.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Sammy - 08 Maaliskuu, 2012, 10:55:32
Jottei toi bambuser-videointi katkea kyseisen yksilön kohdalla ennen ensilentoa, onhan puhelimen akku ladattu ja softa asennettu sekä konfattu ;)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Anssi - 08 Maaliskuu, 2012, 11:17:17
jos paikalla olen niin laitan live kuvaa tulemaan  ;)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: zenix - 08 Maaliskuu, 2012, 13:40:40
Ihan kämpän vieressä ja minä olen Helsingissä! :(
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 08 Maaliskuu, 2012, 16:15:53
Goblini tuli koelennettyä. Ehjä on edelleen. Nyt pitää sitten tarkistaa perusjutut, säätää mankasta asetuksia, ladata akut ja viimestään sunnuntaina uudestaan.

Eaglella tuli lennätettyä yksi akullinen. Turbulla ajelin pari tankillista, siitäkin on jotain kuvamateriaalia todisteena. Katostaan nyt kun Anssi ehtii kotiin koneen äärelle.

Anssin taltioima ensilento löytyy täältä: Korjattu linkki:

http://youtu.be/tHDb91seoV0 (http://youtu.be/tHDb91seoV0)
Otsikko: Vs: Re: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 08 Maaliskuu, 2012, 16:42:56
Onnea onnistuneesta ensilennosta :)

Tosta säätölennosta nyt on tietty paha mitään varmaan sanoa mutta miltäs se nyt tuntu? ::)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Lauri P - 08 Maaliskuu, 2012, 17:08:37
ON SE KOMMEEE!! 8)
Otsikko: Vs: Re: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 08 Maaliskuu, 2012, 17:17:25
Onnea onnistuneesta ensilennosta :)

Tosta säätölennosta nyt on tietty paha mitään varmaan sanoa mutta miltäs se nyt tuntu? ::)

Äkkiseltään tuntuma oli melko kiikkerä, esim. Trex 700E:hen verrattuna. Linkit ehkä vähän turhan kireät tuolle pakkaselle. Heti kun tottui kiikkeryyteen, niin huomattavan vakaa. Puolittajilla säädetty 70% liikkeistä ilman expoa varmasti vaikuttaa osallaan kiikkeryyteen.
Perän pito aivan älytön. Tosin on nuo perälavat melko kookkaatkin. Tuossa videossa kuulee ihan hyvin, kun on gainia vähän enemmän ja vetelen perää puolelta toiselle, miten paljon se "pistää hanttiin".

Editillä lisätty: niin ja tehon tuntu on selkeä. Kevythän tuo on, niin kyllä sen huomasi lennossa heti. Talviseisonnan jäljiltä ollut akku tuntui piisaavan tuohon pompotteluun ihan hienosti.

Kaiken kaikkiaan varsin laadukkaan oloinen vehje ilmassa. Täytyy huomenna käydä linkit ja ruuvit läpi, tutkia mahdollisia pettäneitä liimauksia ym. Sitten kovaa ajoa :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Anssi - 08 Maaliskuu, 2012, 18:25:22
Otettu video on siirretty youtubeen. Korjaan tuohon Matin viestiin oikean linkin.
Alla toinen video samasta reissusta.

Matti ja Turbulence
http://www.youtube.com/watch?v=m9fIAgwn300# (http://www.youtube.com/watch?v=m9fIAgwn300#)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 11 Maaliskuu, 2012, 17:52:23
Eilen tuli anoppilassa ajeltua pari akullista Goblinilla. Tänään 4 lentoa FAI-ohjelmaa ja yksi lento Goblinilla.

Yllätyksekseni ohjelma sujui jopa tunnistettavina liikkeinä. Leijuttamista pitää reenata paljon ja taivasliikkeistä pull back ja kynttilä tuottaa eniten haastetta. Hyvä fiilis jäi päälle. Vahinko vaan että talviloma on ohi ja töiden jälkeen ei oikein ehdi valosaan aikaan lennättämään. No päivät pitenee nopeasti...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Huhtikuu, 2012, 00:07:39
Kipeänä olen jonkin verran ollut, ja lentelyt jäänyt vähän vähälle.

Lauantaina ja sunnuntaina tuli käytyä ajelamassa Sablinilla, ja Turbulla. Lavvantain lentelyt jäi vahvan lunssan takia yhteen akkuun, ja sen jälkeen Koppelon kollari antoi vähän periksi, ja katsoin parhaaksi että suoritan simmaustoimia ennen seuraavaa lentoa.
Illalla laitoin 700 reksän simmin ja hyvä tuli. Sunnuntaina sitten koitin lennätellä pari akullista ja simmaus auttoi. Koppelo on vaan vallan mukava vehje lennättää.

No sunnuntain sessioissa oli Turbu mukana, ja se ei halunnut ensin käynnistyä ollenkaan. Lopulta YSsi lähti käyntiin ja pääsi räimimään kunnolla. Reilun puolentankin kohdalla tapahtui jotain uutta minun kopterointihistoriassa. Sain nitroa räimittyä niin että pääratas porsi osan hampaista.

Kotona sitten vaihdoin uuden rattaan - ihanan kallista - ja samalla riipasin Freyan raadosta uuden perää pyörittävän rattaan ja samassa paketissa tuli hieno sinistä Hirobo-hekomiiniä oleva päivitysosa. Freyassa nuo osat eivät olleet ilmassa kuin kolme tankillista, joten käytännössä uusia osia on.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Huhtikuu, 2012, 19:20:31
Terkkuja tutuille Joensuusta!

Tulihan lenneltyä. Goblinilla pari lentoa, ja perän vetopyörän läystäkkeet alkaa irtoamaan :D totta se on, irtoaa ne lirvakkeet... No Ladilta on tulossa jo uusi, varmaan tiistai-keskiviikko-akselilla on uusi osa.

Turbulencellä tuli räimittyä 4 tankillista, ja lopputulos oli kevyt torppi. Päälavat säilyi ehjänä, mutta peräputki napsahti kolmesta kohtaa katki. Kotoa löytyy kaikki tarvittava, lukuun ottamatta yhtä pientä osaa. Ei edes harmita tuo torppaaminen, kun oli täysin sellainen "veren kerjäys nenästä" -meininki matalalla pompotellessa.

Kovin mukava fiilis. Koko päivä pihalla hyvässä seurassa, ja paljon tuli lennätettyä. Iltaohjelmana saunottelua ja rentoutumista.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 07 Huhtikuu, 2012, 19:26:00
Tulihan lenneltyä. Goblinilla pari lentoa, ja perän vetopyörän läystäkkeet alkaa irtoamaan :D totta se on, irtoaa ne lirvakkeet... No Ladilta on tulossa jo uusi, varmaan tiistai-keskiviikko-akselilla on uusi osa.

joudut tekemään siihen uuteenkin sen mun modin koska sitä ne ei ole suunnitellu uudestaan...

mä en uskaltais noilla lentää sellasenaan ollenkaan. kun naputtelee ne läpi tuurnalla ni sitte ne voikin unohtaa kokonaan :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 15 Huhtikuu, 2012, 15:40:15
Eilen tuli huollettua Sablini. Naputtelin kaikki pyörät ja vaihdoin sen perää edestä vetävän tehtaan päivittämään malliin. Tohtori väitti, että sekin olisi pitänyt naputella, mutta kyllä tuo ihan yhtä alumiinipalaa oli ja ruuveilla toisissaan kiinni. En ainakaan nänyt mitään kohtaa mitä naputella.
Huomasin siinä askarrellessa, että tuo perän suunnittelu on kerrassaan loistava. Erittäin helppo ja kätevä irroittaa pärä huoltoa varten. Samalla kävi ilmi myös että minun yksilössä oleva moottorin pinjoni on jo valmiiksi naputeltu? Ainakin oli pistepuikon jälkiä... Vähän hämmästytti, mutta sama se. Pääsin ite vähemmällä.

Kolme akullista ajelin ja viimeisellä akullisella Sablini hukkais kabiinin kiinnitysruuvin. No, kertaalleen kenttäoloissa hukkasin (ja löysin) yhden aikaisemmin, nyt hävisi leijuttaessa kokonaan sohjohankeen. Pitänee tilata muutama varalle, kun on sen verran häviävä luonnon vara.

Synergy lähti 3. starttauksella käyntiin viime syksyn jäljiltä ja toimi varsin mainiosti. Ainoastaan perälavat otti kipeää tuolla soramontulla ja samalla päälapoihin kimposi pari koloa kivistä. Tuo pistää sylettämään oikein huolella. Joka kerta kun käy sora-alustalla lennättämässä, niin vähintään perälavat särkyy. Vieläpä nuo Radixit, kun eivät ole halvimmasta päästä. No samapa tuo. Perälapoja on tuossa odottamassa mallia SAB ja ties mitä muita.
N9 kaipaa nupin likkien hienosäätöä. Tuossa +2oC kelissä menee varsin tahmeaksi nuppi ja se tuntuu myös lennossa. Elikkä avartaa linkkejä ja toivoa että kesällä ei ole liian väljä.

Ravea tuli ajeltua 3 akullista niin ikään. Setuppia pitää vielä hieroa aika paljon. Gyro alkoi perän kanssa olemaan oikealla suunnalla. Pikkuhiljaa liikkeitä lisäämällä alkaa löytyä räväkkyyttä. Vielä saa setupoida ihan rauhassa, ja varmaan kierroksia pitää vähän nostaa.
Normimodessa tuo on kuin ajaisi FAI-koneen miniatyyriä. Vakaa ja varmasti pärjäisi poppiksessa ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Lauri P - 15 Huhtikuu, 2012, 16:52:00


Kolme akullista ajelin ja viimeisellä akullisella Sablini hukkais kabiinin kiinnitysruuvin. No, kertaalleen kenttäoloissa hukkasin (ja löysin) yhden aikaisemmin, nyt hävisi leijuttaessa kokonaan sohjohankeen. Pitänee tilata muutama varalle, kun on sen verran häviävä luonnon vara.

 

Mulla on kans hukassa toinen kopparuuvi,tipahti kun tein trimmilentoa ilman koppa ja unohin ne paikalleen löysälle.just vaan huomasin tuossa et kaveri otti videoo ku se tippu ja näkyy siinä videolla mihin tippu.. :o
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 15 Huhtikuu, 2012, 19:35:42
Eilen tuli huollettua Sablini. Naputtelin kaikki pyörät ja vaihdoin sen perää edestä vetävän tehtaan päivittämään malliin. Tohtori väitti, että sekin olisi pitänyt naputella, mutta kyllä tuo ihan yhtä alumiinipalaa oli ja ruuveilla toisissaan kiinni. En ainakaan nänyt mitään kohtaa mitä naputella.

no mistäs sä nyt tällasen keksit? en mä oo mitään tollasta sanonu :D ei tietenkään tarvii naputella ku ne päätylevyt on ruuveilla kiinni!

mä oon sanonu että kaikki 3 vanhaa pulleytä (moottoripulley ja perähihnan etu ja takapää) pitää naputella.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Lauri P - 15 Huhtikuu, 2012, 20:11:04
Veikkaisin et kyse on tästä viestistä,olin itekki varma et olit niin väittäny,hätäseen kun sen sillon luin mutta eihä siinä ihan niin väitettykkään.  ;)

no tässä on nyt tää uus pulley. näyttää siltä että se on vihdoin tehty kestämään :) ainoa vaan että joka ikinen (kaikki 3) pulley pitäis tehdä samalla lailla. siihen asti on pakko takoa ite noi kunnollisiksi niinkuin mä oon tehny jos aikoo luottaa niihin.

Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 15 Huhtikuu, 2012, 20:17:28
no mistäs sä nyt tällasen keksit? en mä oo mitään tollasta sanonu :D ei tietenkään tarvii naputella ku ne päätylevyt on ruuveilla kiinni!

mä oon sanonu että kaikki 3 vanhaa pulleytä (moottoripulley ja perähihnan etu ja takapää) pitää naputella.

Liiteenä kuva jne. :)

Ehkä olen ymmärtänyt asioita väärin, tjsp. Naputtelin kaikki muut lirvakkeeliset pulleyt ja aattelin "fiksata" myös tämän korvatun jotta se saa jäädä varaosaksi.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 15 Huhtikuu, 2012, 20:56:20
Veikkaisin et kyse on tästä viestistä,olin itekki varma et olit niin väittäny,hätäseen kun sen sillon luin mutta eihä siinä ihan niin väitettykkään.  ;)

Lainaus
no tässä on nyt tää uus pulley. näyttää siltä että se on vihdoin tehty kestämään  ainoa vaan että joka ikinen (kaikki 3) pulley pitäis tehdä samalla lailla. siihen asti on pakko takoa ite noi kunnollisiksi niinkuin mä oon tehny jos aikoo luottaa niihin.

tossahan toi sanotaan todella (epä)selvällä suomen kielellä :D eli toi rakenne on hyvä mutta niin kauan kunnes muuttavat noi muutkin pulleyt samanlaisiksi niin ne pitää naputtaa manuaalisesti että kestää! :D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 21 Huhtikuu, 2012, 17:34:08
Käväsimpä lennättämässä Synergyä uusilla (vanhoilla) perälavoilla ja 600 reksä sai myös yhden tankillisen verran kieputusta.

N9:n perälavat vaihdoin (tietenkin) kentällä palellen. Niitä ei voinut (tietenkään) vaihtaa kotona lähtiessä. 4Dee pysähtyi myös lennättämään matkan varrella.
Aika vilponen oli, ja taivas sellainen hämärä ja kirkas. Aurinkolasit tarvi, mutta silti oli liian hämärä lennättää kivasti.

Turbulencen olen jo korjannut liki kokonaan. Peräputki vaihtui valkoiseen, ja Freyan raato luovutti peräkasetin sellaisenaan. Tönäri tuli tilattua Sabesta ja kabiini on tulossa kunhan ehtii. Perän tuetkin säilyi ehjänä ja saivat vähän tukevammat kiinnikkeet. Korjaus tuli varsin edulliseksi vaikka Joensuussa näytti vähän pahalta hetkellisesti. Yllätyksekseni servoista meni rattaita särki, se hieman hidastaa vielä korjausoperaatiota.

Muuten ei mitään ihmeellistä kerrottavaa. ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 26 Huhtikuu, 2012, 18:53:55
Itemejä tulee postissa melkeimpä päivittäin - Joulu on joka päivä TM

Goblinin kabiinin kiinnitysruuveja tuli 4kpl. Kabiineja tullut ja sitä rataa...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 16 Kesäkuu, 2012, 20:24:33
Eilen sain Anssilta kauan kaivattua konsultaatioapua kopterien akkujen kiinnittämiseen. Ilta meni jokseenkin ensin Anssin tykönä ruuvvatessa, ja sitten jotain ihan muuta.
Aamusta ylös ja koptereita roplaamaan. Koko päivän tuloksena on että molemma kisakoneet on taas lentokunnossa. Piti sitten käydä äkkiseltään kokeilemassa.

2 lentoa molemmilla koneilla. Akut toimii kuten suuniteltu ja kentällä ollessa tuli ladattuakin akkuja aggrekaatin antamalla sähköllä.
Lennoissa oli melkoisen paljon sitä "talven jäljiltä" -fiilistä. Pari lentoa meni lähinnä muistellessa, miten näitä koneita ajetaan. Sitten pari kiekkaa FAI-ohjelmaa läpi. Muuten ihan harjoittelun määrään nähden siedettävää suoriutumista, kuitenkaan olematta vielä sellaista mihin itse tyytyisi.

Tästä on hyvä aloittaa aktiivisempi reenaaminen. Joka päivä töitten jälkeen reenaamaan, kunhan vaan kelit sallii...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Anssi - 16 Kesäkuu, 2012, 20:49:39
Hyvä että yksinkertainen idea toimi. Nyt meillä on korkea aika alkaa valmistutumaan kisoihin kaikilla  ;)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 18 Kesäkuu, 2012, 21:09:40
Olihan ilta(päivä)... Kävin sitten melkoisessa tuulessa reenaamassa. Sellainen mukava epätasainen puuskittainen lännen ja lounaan välisenä, ja välillä lähes tyyniä hetkiä.

Lähdin töistä jokseenkin ajoissa, ja kävin hommamassa kartiot ja metrin kierretankoa. Askartelin sitten tuollaiset pylpyrät missä on piikki nurkassa, jottei tuuli vie. Samaten parissa on piikki pystyssä ja lippu päässä. Näkyy varsin hyvin ja ajavat asiansa.

Tuli sitten reenattua yhteensä 8 lentoa. Pari kierrosta taivasliikkeitä molemmista suunnista. Mitenkään en ole tyytyväinen suoritutumiseen, kaikkia liikkeitä ei edes uskaltanut ajaa läpi, kun tuolla montun pohjalla on vähä keliolosuhteet epätasaiset.
5 akkua meni sitten leijuntaa reenatessa, ja lopulta alkoi jo tuntumaan ihan hallitulta puuhalta. Eniten vaikutti se että vaihdoin jossain kohtaa lennätyspaikkaa siten että aurinko jäi vähän selän taakse.

Reenaamiseen olen kaikenkaikkiaan tyytyväinen, mutta suoriutumisen laatuun en. Jotenkin tuo Pinsiön soramonttu on vähän "semmonn" paikkana. Kotia ku pääsin ni vaihdoin aggrekaattiin öljyt.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: jukka - 18 Kesäkuu, 2012, 21:38:23
No onneksi on vielä reilu kuukausi hioa liikkeet kuntoon ennen tositoimiin ryhtymistä! Kävin  tänään kymmenen lentoa ajamassa ja keli oli tosi tuulinen. Kunhan loma alkaa niin joka toinen päivä aattelin käydä ajamassa jos suinkin kelit antaa myöten. No katotaan miten käy...

Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 24 Kesäkuu, 2012, 12:04:47
Juhannusta viettäessä on tullut reenattua F3C-ohjelmaa yhteensä 8 lentoa.

Leijutukset alkoi jo sujumaan jokseenkin siedettävästi. Puolipallo tuottaa eniten ongelmia. Taivasliikkeistä autorotaatio on se heikoin lenkki. Tosin Forssassa lennellessä tuli sellainen ahaa-elämys sen suhteen.
Olen aloittanut sen rotaation tekemisen ihan liian kaukaa syvyys suunnassa, ja vastaavasti korkeutta pitää olla vähän enemmän. Pitää mennä reenaan pelkkiä rotaatioita jonnekkin sopivalle pellolle.

Goblinilla ajelin yhden keikan homman päätteeksi ja lopputulos oli että löysin syyn, miksi se käyttäytyy siten kuten käyttäytyy. Ei tarvi välttämättä säätää mitään, vaan vaihtaa vähän osia :D
Servoarmit antaa periksi. Ne on sellaista valkoista mitälie kumia, nylonia tai jotain. Ihmettelinkin aikaisemmin kun Dr.R vaihtoi heti kärkeen hiilikuituiset, mutta nyt lämpösessä kelissä syy on ilmeinen. Nuo joustaa enemmän kuin silikonista tehty kierrejousi.
Tilasin samalla enemmällä hampailla olevan pinjojin (26T), ja sillä on tarkoitus saada muutettua säädin pelaamaan paremmin sopivalla tehoa-alueella.

Nyt kun on tämä <sensuroitu> ... juhannus ... </sensuroitu> vietetty, niin josko sitä sitten lyhenevien iltojen aikana kerkiäsi lennätteleen ja reenaamaan?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 01 Heinäkuu, 2012, 18:12:48
Tuli tänään käytyä kokeilemassa lennättämistä tuossa Ikean nurkalla.

Ravella lentelin kolme akullista, ja tällä kerralla Sparttaani Quarkki gyrtsa piti hienosti. Ongelmat ovat itsestään poistuneet.

600N:llä lentelin pitkästä aikaa kolme tankillista ja se tuntuu edelleen yhtä mukavalta vehkeeltä, kun aina aikasemminkin. Enemmän pitäs tuollakin varmaan lennättää, kun siittä tulee hyvä mieli. No, olkoon vielä myynnissä, ties vaikka joku haluaisi sen.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 07 Heinäkuu, 2012, 20:05:58
Olihan päivä!

Tuli lähdettyä aamulla "varhain" 8 aikaan kohti Vesivehmaata. Siellä sitten vierähti koko päivä. Aika paljon tuli reenattua tuota FAI-ohjelmaa. Jotain positiivista ja jotain negatiivista oli joka lennossa. Kiitokset seurasta ja neuvoista Anssille, Jukalle, Juholle ja tietty koiravahdille ;D

Ongelmaksi tuli lopulta se että ukosta loppu virta kesken. Olisi vielä ihan hyvin voinut lennättää 4 - 10 lentoa, mutta jos ei jaksa niin ei sitten jaksa. Niin ja omalta vaimokkeelta tuli viesti "Jos se tuo sokeria, niin tää leipoo kakkua" eihän tommosesta voi enää muuta kun lähtee ajoissa pois ja viedä sokeria :)

Reenit jatkuu heti kelien salliessa jossain Tampereen lähellä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: jukka - 07 Heinäkuu, 2012, 21:49:38
Mukava lennätyspäivä tosiaan oli. Olet kehittynyt huimasti kun ekaa vuotta vasta ajat FAI ohjelmaa, meille tulee hyvät karkelot:)
Tule uudestaan vesikselle, soittele vaan niin tullaan paikalle.

-Jukka
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 08 Heinäkuu, 2012, 13:00:00
Syystä tai toisesta heräsin tänään omin avuin klo 8. Lähdimpä sitten 10 aikaan Pinsiöön reenaamaan rotaatioita, kun keliäkin kerran oli.

Eilen hävinnyt taito löytyi heti ensimmäisellä yrittämällä. Toistoja pitäisi saada lisää sellainen 200, niin sitten alkaisi luottamaan itseensä ehkä enemmän.

Tuo 5/3-nupillinen Eagle vaappuu ja tutisee melkoisesti vaikka kierroksia on vielä ihan riittävästi. Samalla reissulla selvisi, että N9:n servoarmit on myös sellaiset löysät, mitkä aiheuttaa tuon FBL-nupin vapinan.

Koiran ja/tai lapsen ulkoiluttajia piti hätistellä loitommas. Mikä ihme siinä on, että pitää juuri siihen parkkeerata ja ensimmäisenä päästää elukka vapaaksi juoksemaan ympäriisnä, ja sitten vasta katsoa että löytyykö koiralle remmi. Sitten kun huutaa kohteliaasti että "voitko siirtää autosi tuonne missä muidenkin autot on?" niin vastaus on "miksi?" --> keskustelu jatkuu huutamalla 5 minutin ajan kuinka kopteri saattaa tulla päälle, ja vastapuoli ihmettelee, että miksi sitä ei voi lennättää "poispäin" tai "ohjata".
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 18 Heinäkuu, 2012, 17:46:41
On tullut käytyä satunnaisia kertoja lentelemässä enemmän tai vähemmän. Keskimäärin kuitenkin tuota reenaamista kisoja varten.

Tänään kävin sitten ajamassa oikein työpäivän verran. Puolilta päiviltä pääsin tuonne Pinsiöön ja törkkäsin kartiot maahan. Melko pehmonen ja lillunen tuo kenttä on näin sateen jäljiltä.
Kerkesin siinä sitten pari tuntia lentämään ja paikalle tulla tärähti se-jolla-on-800-Logos... Tosin XXtreme ei ollut matkassa. Reenti jatkui ja tuuli rupesi temppuilemaan. Tuo soramonttu on hieman haastava paikka reenaamiseen, kun siellä tuulee ihan joka suunnasta. Kesken liikkeiden vaihtuu tuulen suunta ja tämä ilmiö ilmeisesti pahenee aina iltapäivisin. Illalla sitten tyyntyy ja olisi ilmeisen hyvä.

Molempia Eagleja tuli ajettua liki saman verran ja yhteensä lentoja taisi tulla 14 tai 15 kappaletta. Nälkä alkoi vaivaamaan sen verran kovasti että päätin lähteä ennen kuin sattuu mitään suurempaa. Viimeiseksi jääneeseen lennon yritykseen törkkäsin vahingossa tyhjän ja täyden akun. Se oli se merkki että nyt sitä ruokaa sitten...

Huomenna jatkuu reenit samassa paikassa, paljon aikaisemmin, niin aurinko paistaa räköttää paremmasta suunnasta.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Dumle - 18 Heinäkuu, 2012, 18:35:30
Kerkesin siinä sitten pari tuntia lentämään ja paikalle tulla tärähti se-jolla-on-800-Logos... Tosin XXtreme ei ollut matkassa.

Lälläslää, oltiin Tuopin kanssa Pinsiössä viime viikolla ja xxxxtreme tuli sattumalta paikalle parin akullisen verran lentämäänkin. Varsin näyttävä värkki, ei käy kieltäminen!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 03 Marraskuu, 2012, 00:36:27
Tiijjättekös,

Piti lähteä Joensuuhun viettämään aikaa Ranen kanssa ja OP:takin morjestella kunhan se suvaitsee saapua seuraan.

Saapumisilta oli vähän "uninen". Tänään sitten paikkailtiin aika paljon kaikkea. Em Cee Pee Ex -koptereilla räimittiin n. 30 akullista yhteensä tuolla autotallissa. Muutama kuva liitteenä. Invertteedireeniä ja melkoista räiskettä tolppien välillä.

Lavat alkoi jo saamaan melkoista naarmutusta, toivottavasti ei haittaa pahasti tulevia lentoja. Lopulta sitten päätettiin luovuttaa tältä illalta ja siirtyä syömäähän.

Muutama kuva tästä "episoodista"...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Teemu K - 03 Marraskuu, 2012, 10:25:39
+1
Toi viimeinen kuva  :P
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 04 Marraskuu, 2012, 20:46:25
Itään lännestä lainattu viisas pääsi kotiin... (Kuvassa kaikki kolme idän viisasta, joista yksi tosin on se lännestä lainattu)

Olihan ihan älyttömän hieno viikonvaihde OP:n ja Ranen kanssa. Iso kiitos sinne kaikesta. Rane jo jotain videoo laitto MCPX-lentelystä, missä OP näyttää taas kerran että ei se ole kopterista kiinni...

Hittojakos tässä ruokaa, juomaa, seuraa ja aika monta akullista kopterointia autotallissa. Siittä on hyvä viikonloppu tehty!
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 23 Maaliskuu, 2013, 17:22:16
Paljon on vettä virrannu Tammerkoskessa viimesen kirjoituksen jäljiltä...
Kaikenlaista on sattunu matkan varrella, muutto ja muuta mukavaa.

Viimeaikoina on tullu lennätettyä Synergyä varsin paljon. Viimeisin säätö oli peräservon vaihto. Kovin hyvin pelitti...

Kaverin pellolla melkoista räimintää ja lopulta boomstrike. N9 meni korjauskelvottomaksi. Kabiinin sisällä sähköosat likimain ehjiä. Peräservon rattaat meni huonoksi ja servotelineiden muoviosat katki. Landarit, lavat ja muut normaalisti hajoavat. Linkit ja kulmamuovivääntövartet. Kabiinikin otti kovasti hittiä. Moottori ja gyro tais jäädä ehjäksi.

Sinänsä ei harmita, mut jotenkin olisi toivonut vähän kevyempää hajoamista.
Varsin sopiva päätös omalle kopteroinnin talvikaudelle.

Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Elokuu, 2013, 11:11:05
Siitä onkin pitkä aika, kun on tähän säikeeseen kirjoittanut.

Tässä kesälomalla on kivasti päässyt kopteroimaan, ja mm. yhtenä päivänä tuli 12 lentoa :)

Kalustossa on vähän pientä remppaa tehty ja mm. Turbu sai etähehkun. Nyt voi mankasta pistää hehkun päälle ja sitte lennätetään.

Kuvassa näkyy myös tuommonen Mikado Trex 600N FBL -prototyyppi...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Elokuu, 2013, 22:27:35
Pitkästä aikaa Joensuussa kopteroinassa oheistoimintoineen...

Olipa kovin mukava tiistainen aamupäivä kun Ranen ja OP:n kanssa aloitettiin valmentautuminen lennättämiseen ryyppäämällä kahvit! Omat kopterit oli edellisenä iltana todettu varsin toimiviksi ja asiaa luonnollisesti juhlistettu aamu kuuteen asti.
Sitä sitten lähdettiin avoimmin mielin kohti tuntematonta turmaa... Ensin Turbun tankkintäyteen ja kone ilmaan. Pientä ujostelua idlellä ja sitten kevyttä taivaalla kaartelua. Vajaa kolmannes tankillisesta poltettu menemään ja kaikki tuntuu oikein hyvältä, niin ajattelin flippailla matalalla. Kauniisti se kääntyy ja kääntyy. Etuperin ja takaisin takaperin.
Pari kaunista flippiä suuntaa muuttaen ja jostain syystä aivot käskevät ikävästi toisin kuin mili tekee ja lopullinen aivopieru ja Turbu tömähtää tonttien nuppi edellä. Holdi päälle ja sammutusnapin jälkeen kone sammuu kauniisti... Pientä surua rinnassa ja raato sivuun.

Ei muuta kuin uutta konetta taivaalle... 600N on hyvässä säädöstä ja toimii kuten pitää... Syystä tai toisesta pahaenteisesti se polttaa tulpan heti. No, tulppa vaihtoon ja samalla uusi vastariakku. Kahden velcron kera kiinni ja koppa päälle.
Uusi startti ja kivasti se hörähtää käyntiin. Pienen lämmittelyä jälkeen leijumaan ja idle päälle. Ai että, suloinen kiekuva 56 YSsin huuto taivaalla ja pitchillä pari terävää nykäistyä ja mitä käykään... Akkupatteri tipahtaa ja kone tippuu tonttien ja jää kuolontuskissaan kiekumaan.
Surullista katsottavaa kun rakas kopteri huutaa tuskissaan ja lopulta moottori ilmeisesti leikkaa kiinni, kun kytkin on ensin särkenyt toisen runkooevyn ja tuulettumaan ym. Lopulta pienen raadonpaiskomisen jälkeen nopea katselmus ja ainoastaan kaksi servoa ja vastari näyttää jääneen ehjäksi. Jotain satunnaisia osia lisäksi...

Ei selvinnyt vieläkään Turbulence elossa Joensuun reissusta, ja 600N otti ja kuoli. Turbun korjaaminen äkkiseltään näyttää olevan suuruusluokkaa 500€ tai enemmän... Sen verran pahasti otti itseensä.

Taitaa käydä niin että tarina jatkuu jossain muodossa myydään-osiossa.

Kuvia laitan kun saan kutistettua niitä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: vinotintto - 18 Elokuu, 2013, 20:02:51
Terveisiä Joensuusta, perus runko alkais olla ehjätty. ;D Huomenna pitäis tulla servoihin rattaat niin pääsee kattoo mitä viel tarvii tilata.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Elokuu, 2013, 11:59:28
Turbu tuli korjattua lopulta... Osia löyty reilusti omasta takaa, ja puuttuvat sai Sabesta.

Kävin sitten lennättämässä eilen tai ainakin tarkoitus oli lennättää... mutta:

toinen kerta tai kolmas itelle kun käyn lennättämässä Pinsiössä. Sattuipa niin että olin yksin yhden ystäväni kanssa, joka oli ensimmäistä kertaa mukana katsomassa kopteria taivalla.
Lennättelin siinä sillain normaalisti kopteria miten niillä nyt yleensä ajellaan. Yht'äkkiä oli jotain lenkkeilijöitä n. 30m päässä itsestäni ja suoraan lentolinjalla.

No kun havaitsin heidät, niin otin kopterin alas heti, ja huutelin heille että menevät pois siitä lentolinjalta. Hepä päättivät tulla lähemmäs ja aloittivat rähjäämisen. Kysymykset kuuluivat että enkö todellakaan nähnyt heitä. Vastaus oli että en. Lyhyitä ihmisiä ja paksun risukon keskellä. Sama kysymys toistui moneen otteeseen ja sanoin että jos keskityn lennättämiseen, niin en todellakaan voi katsella maata ja pusikoita. Tämä vastaus ei oikein tyydyttänyt heitä.
Kerroin että tuolla mäen päällä ja tässä tien ympärillä on muutamat kyltit varsin selvästi kertomassa että tämä on lennätysaluetta ja kulkeminen on ei kovin turvallista. Tähän sain vastauksen että he ovat asuneet 50 vuotta tuossa mäen yläpuolelle Vaasantien toisella puolella, ja ovat aina kulkeneet tästä. Sain myös saarnaa jostain "koulumatkasta" tai muusta että jotain koululaisia kulkee tämän montun läpi tai jotain.

Moneen otteeseen kerroin että voivat olla yhteydessä Tampereen RC-lentäjien puheenjohtajaan, jos on enemmän asiaa. Kerroin että "koko soramonttu on vuokrattu meille". Tämäkin oli virhe ilmeisesti. He kertoivat että heidän naapuri omistaa sen soramontun ja ei ole vuokrannut sitä tai jotain. Kehoitin lälleen kerran olemaan yhteydessä PJ:hin, niin asiat selviävät.

Tämän jälkeen he väittivät että ihmiset ovat lennättäneet Vaasantien päällä ja heidän talonsa päällä todella lähellä jne. Kerroin että minulle on turha valittaa moisesta, kun en tiedä asiasta mitään, ja voivat olla yhteydessä PJ:hin. SItten väittivät että joku lenkkeilijä on saanut kopterin päähänsä ja viety ambulanssialla pois.
Kerroin etten tiedä moisesta tapauksesta mitään. Tiedän että joku kopteri on tullut vuosi sitten lennättäjän päähän, mutta muusta en tiedä. Tästä he suivaantuivat entisestään ja taas kyseltiin ettenkö näe heitä.

Tässä vaiheessa he päättivät kysellä myös tältä mukanani olevalta naiselta etteikö hän katsellut maastoa ja tähystänyt lenkkeilijöitä, ja hän kertoi että on ensimmäistä kertaa mukana ja seurasi kopteria taivaalla. --> samat keskustelut että eikö sitä ja tätä ja kuinka sitä ja tätä.

He kertoivat kuinka yölläkin tai myöhään illalla käydään lennättämässä ja että se häirtisee heitä. Kuulemma asukkailta lähistöllä ei ole kysytty mitään kun kenttää on alettu tekemään jne.

Syyttely siitä että tahallaan jätetään seuraamatta ympäristö + yritetään lennättää päin lopulta napsautti minun hermot. Aloin pakata kamoja pois ja totesin heille aika tylysti ja kirosanoja käyttäen että minä lähden vi**uun täältä kun kerran te pilasitte iltapäiväni. Sanoin että jos ei yksinkertaisesti tajua että näillä ei lennätetä heidän talonsa päällä ja voivat olla yhteydessä muihin henkilöihin, niin sitten kai vaan ei tajua.
He suivaantuivat entisestään ja lopulta lähtivät pois. Huudellen vielä jotain... Huusin perään että soittaavat poliisit ensi kerralla niin ei tartte käyttää aikaani näin paljoa.

Tämä sama tarina on lähetetty TRERC:n PJ:lle jotta tietää mitä on tapahtunut... tai ainakin tietää minun näkökulman asiaan.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Teo Mähar - 25 Elokuu, 2013, 12:09:32
No johan on otsaa inttää. Sieltä montun pohjalta puitten latvoihin on aika jyrkkä kulma että ei heidä Vaasantien toisella puolella olevan talon yllä nyt ihan matalalta edes voi lentää ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: TeroS - 25 Elokuu, 2013, 12:10:56
Onneksi 99% ihmisistä ymmärtää asian jo turvallisuudesta kerrottaessa, kertaakaan en ole vielä tarvinut sanoja "meillä on tähän alueeseen hallintaoikeus".

Näitä ihmisiä on aina ollut ja tulee ain olemaan, hymyä huuleen kaikesta huolimatta.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Toeh - 25 Elokuu, 2013, 12:16:27
On varmaan juttu lähteny vähän leviämään ku sillon kerran eräs lennättäjä tais lentää 700 kokosen ittensä päälle ja lähti sairaalaan hoitoon. Tästä hiljennyttiin eikä oikeen ikinä saatu enempää kuulla niin on taidettu keksiä ite loput. Monet elämän tehtäväkseen valittavat kun muuta sisältöä ei löydy.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kopterifriikki - 25 Elokuu, 2013, 12:27:35
No ei Massimon tapauksesta mitenkään erikseen hiljennytty vaan kuka sitä toisten asioita erikseen täällä huutelee jos ihminen itse ei pidä siitä mitään ääntä. Massimo oli yksin kentällä, teki jonkun ohjausvirheen sai 700:n lavasta päähänsä. Meinasi henki lähteä mutta ei onneksi lähtenyt. Siinä tapaus lyhykäisyydessään.
Se että joku olisi lennättänyt heidän talonsa yli Vaasantien toisella puolella on kyllä ihan puppua. Edes Fpv:tä ei kukaan aja yli Vaasantien kun etäisyyttä on silloin ihan liikaa. Ottakoot ihmiset valokuvan heidän talonsa läheltä kiitävästä lennokista/kopterista. Se on kaiketi helppoa kun haittakin on "suuri". Kummaa valitusta muutenkin kun harva enää edes ajaa polttiksella joka kuuluu vähän pidemmälle.
Mutta pääpiirteittäin meidän pitää yrittää silti olla väleissä ympäristön kanssa vaikka ympäröivä yleisö olisikin väärässä mielipiteineen.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 22 Maaliskuu, 2014, 18:38:34
Pitkan ajan jalkeen kirjoitellaan sitten ilman skandeja...

Tullut tassa valissa muutettua toiselle mantereelle ja hommattua kamppa ja auto. Vaikka auto ei ole kovin uusi, niin postailen siita jotain erikoisuuksia jahka ehdin. Sinansa kaukana koptereista ja aiheesta, mutta melkoinen maara gadgetteja siina on... niin ehka se sallitaan. Nopeimmat voi googlettaa 2006 Infiniti M35 Sporttia teknologiapaketin kanssa. Mainittakoon etta se osaa haistella kaistoja ja kattella edessa olevia autoja ja harkita koska pitaa jarruttaa itekseen... Puheohjatun navin kanssa olen keskustellut vaikka kuinka ja paljon aiheesta miten Plano tai Richardson aannetaan oikein...

Uuden tietokoneen sain hommattua ja telkkarin, niin nyt on sitten paassyt simuttelemaankin vahasen. Internetin puute nykykampasta hieman hidastaa kaikkea, mutta kaikki aikanaan. Muutan n. kuukauden paasta isompaan kamppaan ja sinne se nettikin sitten loytaa tiensa. Sita ennen varmaankaan ei tule kopteria hommattua.

Kovasti olen tassa himoinnut Trex 150 tai 450L -malleja. 150:sesta on sen verran paljon pahaa, ja upgradea maailmalla etten ehka uskalla moista hommata. 450L on taas sellainen etta muitakin vaihtoehtoja on samassa kokoluokassa, joten ehka tassa on hyva viela miettia hetken minka hommaa ja simuttelee silla valin vahan enemman... tosin sekin vaatisi viela naytonohjaimen hommaamisen... Se on onneksi suhteellisen helppo valinta.

Stingray olisi myos mielenkiintoinen vehje paasta nakemaan tai kokeilemaan livena. Pitanee liittya paikalliseen yhdistykseen ja sita kautta sitten saada lupa lennattaa vakuutuksien kanssa muiden vehkeita...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 24 Maaliskuu, 2014, 03:35:48
Noniin laitetaan se kotteron kuva tai kaksi, ja listataan fiitsereita.

Elikkas Infiniti M35 2006 vuosimallia... 3,5 litranen V6, ja vahan vajaa 300hp. Seka-ajossa n. 12 litraa sataselle. Kiihtyvyydesta en tieda mutta luistonesto on aika herkasti puuttumassa jos perasta loppuu pito... Taalla ei kuulemma saa kiihdytella taysia valoista, niin on paree ajella natisti. Ohitte tuntuu ehtivan ihan napparasti. 100km/h vauhdista 140 kiihtyy silleen rivakasti.
* 4-pyoraohjaus. Tama adaptiivinen vehjes kaantelee takapyoria vahasen eri suuntiin riippuen nopeudesta. Eli parantaa ajettavuutta ja kaantyvyytta ym.
* Bosen 5.1 surroundisysteemit ja DVD-soitin. Mm. etupenkkien olkapaiden kohdalla kajarit. Subbari menee aika matalalle ainakin omaan makuun riittavasti. 6 pesanen MP3 CD-soitin. Navi osaa ohjautua puheella, jos osaa sanoa sopivasti mita haluaa.
* Sama puheella ohjaaminen ohjaa myos matkapuhelinta, radiota, ilmastointia ja ties mita kaikkee.
* Peruutuskamera, mika on aika yleinen varuste taallapain maailmaa.
* Edessa menevia kyttaava vakionopeuden saadin joka pudottelee nopeutta jos tarvii. Sama varuste osaa myos varoa peuroja ja muita vahan isompia elukoita jokka poukkoilee tielle, niin se sitten vetasee akkijarruttaen. Toiminee myos ihmisiin ;D
* Avaimeton kaynnistys, silleen etta penkki saatyy kyseisen avaimen mukaan milla on ovet avattu.
* Ovet aukee jos on avain taskussa likella. Perakontti aukee kans silleen. Auto alyaa jos on avaimet sisalla, tai takakontissa, niin se ei anna laittaa ovia lukkoon. Takakontti pompsahtaa uudestaan auki jos avain on siella.
* Niin ja kun avaa oven niin kuskin penkki siirtyy taakse ja ratti kaantyy ylos ja vetaytyy muuten pois tielta.
Kaistavahti huutaa jos meinaa vaihtaa kaistaa ilman vilkkua.
* Xenon valot juu, ja ne kaantyy mutkien mukaan sisakurvin suuntaan ja osaa menna ittekseen pimiassa paalle ja valosassa pois. Ei mikaan uus juttu enaa nykypaivana, mutta ihan kiva ominaisuus.
* Kaksoisalueilmastointi, joka oikeesti kuumana Teksasilaisena kesapainavanakin jaksaa pitaa kotteron kylmana.
* Ilmastoidut penkit edessa. Tarkottaa etta saa kylmetettya ja lammitettya tarpeen mukaan.

Liitteena muutama kuva Datsunista...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: TeroS - 24 Maaliskuu, 2014, 06:34:03
Noi taida siä paljo ees maksaa? Nätti kiesi, mersum sukua selkeesti :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Maaliskuu, 2014, 15:14:45
Noi taida siä paljo ees maksaa? Nätti kiesi, mersum sukua selkeesti :)

www.cars.com (http://www.cars.com) (paikallinen nettiauto) sieltä voipi katsella hintoja. Omastani maksoin 9000€ verran... Eli ei mikään kallis.
Infiniti on 90-luvun alkupuolella aloittanut myynnin ja suunnattu erityisesti USA:n markkinoille. Kilpailevat A6-Audien, 500-sarjan BMW:n ja E-sarjan Mersujen kanssa. Vieläpä ihan menestyksekkäästi.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Elokuu, 2014, 16:56:48
Terve!

Huudellaan taas täältä kovin kaukaa. Viikonloppuna se sitten tapahtui... Tuli tilattua hieman kopterihilppeitä, ei tästä lajista niin vaan eroon päästä. Laitan lisää päivitystä sitä mukaa kun tavaraa alkaa postissa tippumaan...

Sanotaan vaikka näin että Align, 550L, Hyperion EOS, ja jotain muuta on tulossa...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: TeroS - 25 Elokuu, 2014, 18:19:17
Koukussa mikä koukussa... :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 29 Elokuu, 2014, 03:38:48
Tästä se rakentaminen alkaa jahka saa käytyä paikallisessa verkkokaupassa palauttamassa TV-tason, mistpä puuttui lasipöytä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 29 Elokuu, 2014, 09:12:38
Ensimmäisen rakenteluillan jälkeen voisi kommentoida jotain...

Alignin laatu on parantunut edellisestä kokemuksesta jonkin verran. Itse runko tulee mukavasti kasaan samalla tutulla kaavalla millä liki kaikki aikaisemmat Alignit on menneet. Ohjeita tulee katsottua lähinnä muodon vuoksi. Erityisen positiivista oli havaita että tämä 550L tuntuu olevan täysin 700 reksä, mutta kutistettu. Todella paljon tuli tähänkin asti fläsbäkkejä siitä kun sitä 700E:n runkoa kasasi.
Aika monta osaa on tullut vastaan missä on kivasti lukenut Trex 600E.
Masto mennä kolahti suoraan laakereille ja suoraan, kaikki ne oleelliset ruuvit mihin lukitetta pitää laittaa, olivat selkeästi irti ja huulille ruuvvattuna. Tämä on parantanut rakennuskokemusta aika paljon aikaisempiin kertoihin nähden. Huomenna pitää käydä vähän liimakaupassa, ja CA:ta laittaa matolle.

Se mitä tässä arvuuttelen mielessäni on että pitäisikö kokeilla tuota Alignin uutta gyroa, mihin on oikein kännykkäsofta olemassa että saapi säädeltyä, vai pitäisikö ottaa ja luottaa tuohon Futaban 750:seen mikä olisi tuolla laatikossa Synergy N9:n jäljiltä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Korppi - 29 Elokuu, 2014, 09:30:14
Allun uutta testiin!
 Tapatalk
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Otou - 29 Elokuu, 2014, 09:33:26
Ensimmäisen rakenteluillan jälkeen voisi kommentoida jotain...

Alignin laatu on parantunut edellisestä kokemuksesta jonkin verran. Itse runko tulee mukavasti kasaan samalla tutulla kaavalla millä liki kaikki aikaisemmat Alignit on menneet. Ohjeita tulee katsottua lähinnä muodon vuoksi. Erityisen positiivista oli havaita että tämä 550L tuntuu olevan täysin 700 reksä, mutta kutistettu. Todella paljon tuli tähänkin asti fläsbäkkejä siitä kun sitä 700E:n runkoa kasasi.
Aika monta osaa on tullut vastaan missä on kivasti lukenut Trex 600E.
Masto mennä kolahti suoraan laakereille ja suoraan, kaikki ne oleelliset ruuvit mihin lukitetta pitää laittaa, olivat selkeästi irti ja huulille ruuvvattuna. Tämä on parantanut rakennuskokemusta aika paljon aikaisempiin kertoihin nähden. Huomenna pitää käydä vähän liimakaupassa, ja CA:ta laittaa matolle.

Se mitä tässä arvuuttelen mielessäni on että pitäisikö kokeilla tuota Alignin uutta gyroa, mihin on oikein kännykkäsofta olemassa että saapi säädeltyä, vai pitäisikö ottaa ja luottaa tuohon Futaban 750:seen mikä olisi tuolla laatikossa Synergy N9:n jäljiltä.

Koita nyt ihmeessä sitä G-prota! Ei vissiin kukaan ole tunnustanut täällä vielä omistavansa sellaista?? Itse huusin ebaystä yhtä mutta meni ohi silloin yön aikana.

Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: rane78 - 29 Elokuu, 2014, 10:24:17
Hienoa Matti! 

Jos et halua säätää, niin laita suoraan v-bar tai esim. k-bar, mulla loppu kerralla ylim. säätäminen. Sairaan hyviä vekottimia.

Ensimmäisen rakenteluillan jälkeen voisi kommentoida jotain...

Alignin laatu on parantunut edellisestä kokemuksesta jonkin verran. Itse runko tulee mukavasti kasaan samalla tutulla kaavalla millä liki kaikki aikaisemmat Alignit on menneet. Ohjeita tulee katsottua lähinnä muodon vuoksi. Erityisen positiivista oli havaita että tämä 550L tuntuu olevan täysin 700 reksä, mutta kutistettu. Todella paljon tuli tähänkin asti fläsbäkkejä siitä kun sitä 700E:n runkoa kasasi.
Aika monta osaa on tullut vastaan missä on kivasti lukenut Trex 600E.
Masto mennä kolahti suoraan laakereille ja suoraan, kaikki ne oleelliset ruuvit mihin lukitetta pitää laittaa, olivat selkeästi irti ja huulille ruuvvattuna. Tämä on parantanut rakennuskokemusta aika paljon aikaisempiin kertoihin nähden. Huomenna pitää käydä vähän liimakaupassa, ja CA:ta laittaa matolle.

Se mitä tässä arvuuttelen mielessäni on että pitäisikö kokeilla tuota Alignin uutta gyroa, mihin on oikein kännykkäsofta olemassa että saapi säädeltyä, vai pitäisikö ottaa ja luottaa tuohon Futaban 750:seen mikä olisi tuolla laatikossa Synergy N9:n jäljiltä.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Anssi - 29 Elokuu, 2014, 11:46:00
Ja jos vielä vähemmällä säätämisellä kuin Vbar haluat niin laita JR tags01...
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: KL - 29 Elokuu, 2014, 12:47:22
Eikö tässä nyt ollut vaihtoehtoina Gpro tai laatikosta jo löytyvä Futaba?  ;) Itseänikin kiinnostaisi tuo Gpro, joten ääni sille :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 29 Elokuu, 2014, 12:54:13
Ja jos vielä vähemmällä säätämisellä kuin Vbar haluat niin laita JR tags01...

toi on joku ikivanha härveli vähä ku futten 401? ei oo koskaan tullu missään vastaan. muistan kyllä joskus nähneeni kuvan.

näyttää aika oldies kamalta ja on "no longer available" :D

http://www.horizonhobby.com/products/triple-axis-gyro-system-tag-s-01-JRPGTA01 (http://www.horizonhobby.com/products/triple-axis-gyro-system-tag-s-01-JRPGTA01)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Matti Häkkinen - 29 Elokuu, 2014, 13:32:42
toi on joku ikivanha härveli vähä ku futten 401? ei oo koskaan tullu missään vastaan. muistan kyllä joskus nähneeni kuvan.

näyttää aika oldies kamalta ja on "no longer available" :D

http://www.horizonhobby.com/products/triple-axis-gyro-system-tag-s-01-JRPGTA01 (http://www.horizonhobby.com/products/triple-axis-gyro-system-tag-s-01-JRPGTA01)


Olis tyylikäs säätöpotkiat dipit ja kaikki 8)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Anssi - 29 Elokuu, 2014, 13:39:52
Noista Vbar ja Futaba vertailussa ehdottomasti helpoin säädettävä kun noita testailtiin. Onhan nuo potikat vähän nykyajan ihmiselle vanhannäköistä mutta toimivia. Mulla tuo oli Futaban radion kanssa käytössä. Ei tarvitse läppäriä kentälle :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: rane78 - 29 Elokuu, 2014, 15:09:55
Meistä jokainen käyttää läppäriä ja puhelinta vähän vaikka mihin, joten kerran kun vbarin pöydällä säätää, niin sepä on siinä. Ehkä muutamia parametreja parannella sitten kentällä bluetooth-> vbar. Toki toi aligni uusi voi olla hyvä.   
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 29 Elokuu, 2014, 19:26:15
Kiitos arvon raadille kommenteista. Taidan kokeilla tuota paketin mukana tullutta GProta ensin ja sitten jos turhaudun sen kanssa, niin sit teippaan sen 750 kiinni.

Nyt on rakentelu edennyt niin että pitäisi käydä sitä CA-liimaa hakemassa ja sitten onkin enää setuppi tekemättä. Aika vähän on ylimääräisiä osia. Jos vertaa esim 700E:n aikanaan rakentelua niin tuo että servo on suoraan nupissa kiinni muuttaa aika paljon asioita.
Jos Goblin 700 rakentamiseen vertaa, niin jotenkin tämä Alignin tapa on yksinkertaisempi. Pari laakeripukkia mihin tällätään servot kylkeen ja siinäpä se melkein on. Toki voidaan sitten lähteä huutelemaan kumpi on "parempi" tai "kestävämpi" tai ihan mitä vaan.

Jos saan setupin kasaan tässä tänään, tai huomisen aikana niin sitten varmaan pitää käydä kokeilemassa :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 30 Elokuu, 2014, 05:45:30
Noniin, nyt on rakentelu valmis ja johdot nippusidottu kivasti. Moottori testattu ja ilman lapoja pyöritetty tärinöiden löytämiseksi.

Perälavat olivat tasapainossa 0,01g tarkkuudella, päälavat pokkesivat 0,08g. Melko hyvä pari sattunut mukaan :)

Gyroksi tuli laitettua kaikesta huolimatta tuttu ja turvallinen CGY 750. Päivitin siihen uusimman softan tupaan ja konffasin sen 10 minuutissa. Tosin tätä suoritusta edelsi n. 3h ähellys sen Alignin gyron kanssa. Lopulta selvisi että sitä varten pitää olla tietokone, jotta saa mitään säätöjä tehtyä. Kännykällä jos haluaisi säätää, niin pitäisi ostaa se erillinen Bluetooth-kalikka.

Perustelita tälle gyrovalinnalle: johdot riitti ilman jatkojohtoja suoraan Futten purkkiin. Anturilla ei niin merkitystä, letkun päässä se on siinä missä tuon toisenkin pitäisi olla. Aivopurkki tuosta CGY:stä mahtuu kivasti yhteen koloon tuossa muovisessa nokkapalassa, ja pysyy velcrolla ja yhdellä tarralenkillä ja johdot on todella hyvin pois tieltä. Samalla jää näyttö näkyviin ja painonappulat käytettäviksi. Vastarille olisi joka tapauksessa pitänyt löytää joku paikka, ja sitä rataa.
Toinen painava syy on että tuo Futten gyro ei tarvitste tietää että "6 astetta on tän verran". Mullahan ei mitään astemittaria ole tähän hätään, ja tuo Futaba on mallikkaasti toiminut aina simämääräisien säätöjen päätteeksi...

Luovutin ehkä liiankin nopeasti tuon Alignin GPron kanssa virittämisen, mutta ajattelin että jos kerran ei kännykällä saa säätää, niin laitan mieluummin tuon CGY:n. Ns. tuttu ja turvallinen valinta.

No, nyt on säätimelle opetettu endpointit, ja huominen jatkuu setupin hieromisella. Tuossa kun tuota on käpälöinyt, niin on kovin tyytyväinen mieli kun on nyt lopulta tuo ns. Shuttlen kokonen kunnollinen sähkökopteri. Toivottavasti koko paketti pelaa kunnolla... sitten vaan pattereita lisää intternetistä.

Laitan kuvia lisää kun saan setupit tehtyä ja muuta sen sellasta. Sit joku ITAP ekalta lennolta.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 30 Elokuu, 2014, 14:21:18
silmä havaitsi DFC nupin. Rane kerroppa Matille vaktoja :D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: TeroS - 30 Elokuu, 2014, 17:02:37
Here we go again! ;D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Otou - 30 Elokuu, 2014, 17:46:15
Montako oravannahkaa haluut siitä g-prosta?
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 02 Syyskuu, 2014, 23:28:31
Nonii, nyt on tuota kovasti ranennettu ja päivitetty Facebookkia.

Koelennon suoritin kotinurkalla pienellä viehalueella, ja sitten onnistuneen sellaisen jälkeen kamat autoon ja kaverille iltaa viettämään ja samalla sitten paikallisella jalkapallokentällä vähän parempi ensilento, mistä joku videon pätkäkin taisi uida interwebsiin.

Kuten sanottu GPro vaihtui rakentelun yhteydessä CGY750, ja linkkejä piti vähän herkistellä. Vielä saisi herkistellä lisää, jotta tulisi parempi. Yllättävän hyvä tuo oli suoraan paketista otettuna.

Dee Ef See -nuppi, elkää edes alottako sitä keskustelua, se on ihan hyvä... Kunnes hajoo, jos hajoo. Sen kummempia kokemuksia ei vielä ole, pari lentoa takana, ja nyt vasta pääsee säätämään kaikkia asioita paikalleen. Pattereita pitää tilata lisää... Lentoaika oli 3min 40sek idle päällä ja yhteensä 6min moottoriaikaa, niin sitten tuli akku 3,8V per kenno.

Tuon GPron täältä Uu Es Aasta lähettäminen Suomeen tulee kalliiksi. n. 40€ paketti, ja päälle vielä ehkä jotain tullia tai muuta... Voin tuoda sen joulukuun alussa ja katsoa josko joku sen sillon haluaa ostaa, niin kulkee kotimaan paketin/kirjene hinnalla. Laitan myydään osastolle kun on sen aika.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 15 Syyskuu, 2014, 07:46:49
Eipä tässä suurempia kerrottavia jälkipolville ole. Yhteensä 5 akullista tullut lennäteltyä, vielä vähäsen sellaista että "säädämpäs tuota gyroa vähän herkemmäksi tuosta". Herkistelin perän tönärin kun tuli osattua oikein työkalukin sitä varten. Siinä ne suurimmat säädöt sit onkin.

Sen verran että lentotuntumaa on saanut otettua jonkin ja verran, niin aikalailla samanlaista kuin maastossa pyörällä ajaminen... Se pyörän ajo sujuu heti, mutta pientä totuttelua vaatii että osaa taas ohjata selällään maan lähellä ja sitä rataa.

Tekniikasta sen verran että: painopiste näyttää menevät näillä Hyperionin mikälie G 6S 3300mAh akuilla aika sopivasti. Lentoaika näyttää nyt kun idle päällä räimii vähän menemään jäämään johonkin 4 minuutin alle, sinänsä ihan ok, mutta voisi vähän enempi olla.
Samaten nuo taisi olla 30C tai 35C akkuja, ja niistä tuntuu loppuvan puhti kesken vähäsen. Tai sitten pitää löytää jostain lapakulmamittari, voi olla että pitchiä on joku tyly 15 astetta...

Mutta silleen että kun lennättelee kevyttä 3D ja jotain fiilistelykaartelua, niin vallan mainio kapistus. Harvoin on tullut taputeltua itseään selkään että hyvän hankit rakensit!

Laitetaan lisää kuvia ja kommentteja kun saan jotan täkäläisiä tuttuja kameran kanssa saman pellon reunaan.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 23 Syyskuu, 2014, 06:40:06
Yhteensä 6 akullista lisää tullut lennätettyä, ja huomenna tullee 3 lentoa niin ikään.

Kokemuksia tähän asti: melko hyvä setti ihan paketista tuollaisenaan. GProtahan tietty en ole vielä testaillu, kun tuo Futten CGY750 toimii niin hyvin. Tehoa ja menohalua tuossa tuntuu olevan ja perän tönärin kun herkisteli kunnolla, niin alkoi perän tarkkuus olemaan mitä mainioin. Moottori ja säädin tuntuu varsin sopivalta tuohon ja poppia riittää.

Patterit... no tuli epähuomiossa hommattua 25C pattereita ja tuota... no niissähän on löylyä ensimmäisen minuutin ajan ja sit pitää tyytyä perus FAI-leijutteluun tai muutoin vaan kaarteluun ja kevyempään lentoon. Hyvähän se noilla on totutella taas lennättämään ja sit hommaa jotain pattereita millä on helpompi torpata.

Kertaalleen meinas lähtee perä alta kun oli patteri jo enimmäkseen tyhjänä ja piti vielä jotain kikkailla missä lapaa tuli käytettyä ehkä vähän liikaakin, niin siinähän se sitten puolittain antautu, mutta siitä nokkelana lennättelijänä pyöräytin piroflipin :)
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 06 Elokuu, 2015, 05:15:31
Jaahas, ihan ei vuotta vierähtänyt edellisestä kirjoituksesta tähän säikeeseen...

No, täällä on tullut lenneltyä tuolla 550L-Reksällä vaikka ja kuinka. Laskeskelin akkuihin tehdyistä viivoista että pian 150 lentoa takana.

Menivät vaan rakentamaan mun työpaikan parkkipaikan viereisen lennätyspaikan tukkoon jotain talon alkua... No sitten on parempi syy lähteä ajoissa kotiin töistä ja käydä naapurin pellolla räimimässä.

Suomessa tuli käytyä joskus joulukuun alulla, vastoin alkuperäistä suunnitelmaa... Tänä vuonna sitä sitten olisi liput varautumassa kohti syyskuun alkua.

Niin ja lämmintä on sellaset 40+ selssijusta päivällä ja yölläkin 30 kantissa molemmin puolin...
https://www.youtube.com/watch?v=abFJuqp867g
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: Tohtori R - 07 Elokuu, 2015, 00:52:12
joo eihän se ameriikassa olostelu mikään tekosyy ole syysleiriä väliin jättää! :D
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: kaardian - 25 Elokuu, 2015, 05:57:20
Huudellaan vähän tännekkin kaikille tutuille ja tuntemattomille.

Suomessa olen näillä näkymin 4.9. ja pois lähden 15.9.

Kiva olis tavata tuttuja pitkin ja poikin.
Otsikko: Vs: Kaardianin lentopäiväkirja
Kirjoitti: rane78 - 25 Elokuu, 2015, 19:31:11
Tiijät siitte kenelle soitat!


Huudellaan vähän tännekkin kaikille tutuille ja tuntemattomille.

Suomessa olen näillä näkymin 4.9. ja pois lähden 15.9.

Kiva olis tavata tuttuja pitkin ja poikin.