Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Walkera => Aiheen aloitti: vee73 - 22 Helmikuu, 2010, 21:11:59
-
Walkeran 3.7V 700mAh 20C akuista kun nykäisee tarran pois, näkee selvästi että akussa keltaisen kutisteen alla lukeekin 600mAh 20C. ???
Kyse on siis näistä jota erikseen saa ostaa:
http://www.helipal.com/5-x-storm-3-7v-700mah-20c-lipo-battery-pack.html (http://www.helipal.com/5-x-storm-3-7v-700mah-20c-lipo-battery-pack.html)
Sitten, CB100 ja 4G6 mukana luvataan juuri tuollainen otsikonmukainen akku samaan kauppaan lisäksi. Mutta akussa tarran alla lukeekin 600mAh 15C
http://www.helipal.com/walkera-hm-4g6-helicopter-2-4g-metal-edition-x-mas-package.html?osCsid=25pf8uhk1n10v806eapm8q72b3 (http://www.helipal.com/walkera-hm-4g6-helicopter-2-4g-metal-edition-x-mas-package.html?osCsid=25pf8uhk1n10v806eapm8q72b3)
??? Voiko joku selittää ???
-
Joo, ne on kuule siellä tehtaalla kokeiltu ja todettu paremmiksi, mennyt vaan aiemmin väärät leimat päälle. ;D
Edit: Mulla on muutamia akkuja ilman mitään tarroja. Kai niitä saisi omillakin tarroilla ja haluamillaan balanseriliittimillä tilata.
Edit2: Vitsi vitsinä. Ainahan sitä kusetetaan, ellei pidä varaansa. Hyvä, että tulee nyt tietoon tämäkin.
Edit3: Kannattaa vihjaista sinne kauppaan, josko heitäkin on kusetettu. Tiedä vaikka saisit uudet akut vaivanpalkaksi auttamisesta.
Edit4: Tästähän voisi alkaa miettimään vaikka mitä salaliittoteorioitakin, jos käy aika pitkäksi. ::) ;D
-
Laitoin Helipaliin viestiä että, haluan nyt sellaiset akut jotka olen luullut ostavani. ;D
-
voi vee!
tuo on aivan normi hommia. useamman eri merkin (hobbycitystä tosin kaikki) on ollut kennossa eri lukemat, kuin päälly kuorissa.
soita karpolle ja kuningaskuluttajaan ;D
-
Tympeä homma kun Karpo ei enää tee ohjelmiaan ja Kuningaskuluttajaan en enää luota tässä akkuasiassa.
Nimittäin siellä ihan eri tulokset AA akkujen testissä kuin mitä muut ovat saaneet.
;D
-
Olet "tarramodauksen" uhri, ei ole kovin harvinaista :). Tuskin kannattaa alkaa palauttelemaan, viestiä kannattaa toki laittaa.
-op-
-
Joo en mä palauttelemaan rupea, mutta ilmoitin vaan että nyt haluan tilaamani tuotteet :D
-
Lähetin siis tällaisen viestin:
Hello!
I have purchased from you 3 X Storm 3.7V 700mAh 20C LiPo (3XLPB-377020) battery package.
I took the stickers off and I noticed that the yellow plastic, however, reads the 600mAh 20C.
In addition, I have bought from you, CB100 and Walkera 4G6 helicopters, which are accompanied by promises a bonus to this one just the same kind of battery. In batteries, however, shows a yellow plastic 600mAh 15C.
Now I just I would like to replace those batteries, which I thought at the time of the transaction to receive. Ie 5 X 3.7V 700mAh 20C LiPo
Thank you.
Best regards
Vesa
Voisko joku kääntää tämän vastauksen niin että kaikki (minäkin) käsittäis mitä se tarkalleen ottaen sanoo?
I would simply say, those ink printed info on the batteries are not always 100% true. Because of some kind of "Manufacturer Agreement" between our battery provider and other RC helicopter manufacturer (very big one), those ink printed info "Has to be" written as 600mah 15C, or we and the battery maker will get into trouble. The manufacturing cost for this 700mah 20C is about 50% higher than normal 600mah 15C batteries. We used Japanese Technology in making this batch. It will used longer time and have much better durability. I used to sell those normal 600mah 15C batteries before, but I find that our batch of 700mah 20C batteries work much better, so I don't sell those old batteries no more.
-
I would simply say, those ink printed info on the batteries are not always 100% true. Because of some kind of "Manufacturer Agreement" between our battery provider and other RC helicopter manufacturer (very big one), those ink printed info "Has to be" written as 600mah 15C, or we and the battery maker will get into trouble. The manufacturing cost for this 700mah 20C is about 50% higher than normal 600mah 15C batteries. We used Japanese Technology in making this batch. It will used longer time and have much better durability. I used to sell those normal 600mah 15C batteries before, but I find that our batch of 700mah 20C batteries work much better, so I don't sell those old batteries no more.
Sanoisin, että kennojen tekstit eivät ole aina täysin todenmukaisia, johtuen jonkin sortin "valmistaja sopimuksesta", joka on akkujen valmistajan ja toisen RC-kopterivalmistajan (ison sellaisen) välillä. Tekstien "on pakko olla" 600mAh 15C, tai muuten me, sekä akkujen valmistaja joudutaan pulaan. 700mAh 20C akun valmistuskustannukset ovat noin 50% korkeammat kuin 600mAh 15C akun. Käytimme Japanilaista teknologiaa tämän erän valmistukseen. Näiden akkujen kestoikä ja kestävyys ovat parempia. Myin ennen 600mAh 15C akkuja, mutta mielestäni nämä 700mAh 20C akut toimivat paljon paremmin, joten en myy enää vanhoja akkuja.
Alkuperäisen kirjoittajan englannin ulosanti ei ole kovin täydellistä joten multakin jäi vähän pimentoon mitä tarkalleen ottaen halusi sanoa.
-op-
-
Minullakaan ei ole sisään eikä ulosanti varsinkaan enklanniksi kovin mainio, joten pikkusen jäi myös epäselväksi yksityiskohtia.
Mutta kiitos käännöksestä.
Voimme siis todeta että asia on loppuunkäsitelty heidän osaltaan.
Periaatteessa nuo akut tarttis pistää käytännön testiin, sitten lopullinen totuus voisi raottua meille helposti vietävissä oleville kuluttajille ::)
-
vee ottaa moottori marssin kohti meikäläistä, niin puretaan ja ladataan ne mittarin läpi.
selviää totuus kansalle!
-
Olen miettinyt joskus vanhojen lipojen kohdalla, että olisi mielenkiintoista tietää jäljellä oleva kapasiteetti. Eikös kuitenkin lipojen kanssa tule ongelmaksi se, ettei niitä saa purkaa liian tyhjäksi ts. pitäisi noudattaa 80% sääntöä? Tyhjiin purettaessa saisi ehkä infoa kapasiteetista, mutta sen jälkeen voisi heittää akulla vesilintua.
-
Joo mä voisin kömpiä teille ja lennetään ne akut tyhjiksi niin katotaan mikä on saldo oikein kätännössä ja mittarilla. Eikä vedetä ihan tappiin asti vaan kaikki samaan tyhjyysasteeseen. Näkeehän sitä erot siitä.
-
Joo ei piätisi purkaa liian tyhjäksi... syö ainakin elinikää jos ei muuta.
Purkakaa se 80% ja katsokaa onko se 80% totuudesta... vai paljoko on totuus :P
-
Eli laturilla täyteen, sitten purkuohjelmalla purku johonkin turvalliseen jännitteeseen (tulokset PC:lle logview:llä tms.). Tekstitiedostot importataan exceliin ja extrapoloimalla purkukäyrälle jatko tuohon oletettuun kapasiteettiin asti, jotta saa jännitteen (kulutetut mAh:t = ilmoitettu kapasiteetti) siinä kuvitellussa 100% kohdalla (tai käyrien tulostus ja käsin piirto)? Taitaa kumminkin olla niin, ettei nuo kapasiteetit taida niin tarkkoja ole (vaikka tuossa tapauksessa onkin reilut 10 % eroa odotettavissa, jos akun päällä ja tarrassa olevaa eroa pitäisi kokeellisesti todistaa). Kertokaahan mihin pääsitte.
-
parempi jos laturi näyttää paljoko mah on purettu.. tuo jännitteestä katsominen on nyt niin ja näin... ::)
-
Tarkoitin, että mittaustulosten perusteella muodostettua käyrää (kapasiteetti/jännite) jatkamalla voisi nähdä, mitä jännite on kohdassa, jossa kiskottu täydet 700 mAh. Jos kennojännite menisi tuossa kohdasa käyrää (teoriassa) paljon alle 3 V, niin voisi päätellä, ettei kenno ole ilmoitetun kapasiteetin mukainen.
Mutta, ei se ehkä näin mene, jos jonkin pisteen jälkeen jännite romahtaa nopeammin.
-
nyt on 700mah 20c "TARRA" akkuja purettu ja ladattu, purin 1A virralla 3,0 volttiin. kuorman poiston jälkeen "lepo" jännite oli n. 3,3v kaikissa. (yksi näistä on ilmeisesti 15c en tiedä mikä)
purku lataus
1. 582mah 608mah
2. 508mah 518mah
3. 632mah 618mah
4. 620mah 623mah
Voisi päätellä että nämä Storm akut on 600mah
kopterin mukana tullut 500mah 15c akku
purku lataus
520mah 531mah
ostin Hobbykingistä 400mah 20c akkuja ja tein niistä yhden 800mah 1s2p akun, tämä oli ko. akun toinen sykli.
purku lataus
804mah 809mah
-
Hyvä, että joku jaksaa/ehtii tehdä tälläisia testejä. Valaisee asiaa. :)
-
Kyllä se täytyy vielä nuo minunkin akut testata. Mulla on niitä neljää tai viittä erilaista.
-
Täällä aihetta sivuavaa testiä:
http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2bkam+vesa-aaa-paristotesti.html (http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2bkam+vesa-aaa-paristotesti.html)
-
Tässä akuista käytännön leijunta-aikoja:
Alleviivatut ajat on Walkeran CB100 kopulla jossa HP05S moottori.
Lihavalla merkityt ajat Walkeran 4G6 kopulla jossa XP-07A nopari ja HP08S moottori. Leijutuksen aikana oli harjotusjalat kiinni.
Ensiksi nämä Walkeran 700mAh 20C (kutisteen alla teksti 600mAh 20C)
http://www.helipal.com/5-x-storm-3-7v-700mah-20c-lipo-battery-pack.html (http://www.helipal.com/5-x-storm-3-7v-700mah-20c-lipo-battery-pack.html)
Lentoajat:
Akku no.1. 12min. 7min.
Akku no.2. 12min. 7min.
Akku no.3. 12min. 7min. 20sek.
Sitten akut joiden pitäisi olla juuri samoja kuin ylläolevat eli 700mAh 20C.
Mutta kutisteen alla lukee 600mAh 15C. Näitä tulee "kylkiäisenä" kun ostaa esim. CB100 tai 4G6.
Akku no.4. 13min 30sek. 8min. 30sek.
Akku no.5. 14min 30sek. 8min. 20sek.
Näitä akkuja saa Chinesjadesta 600mAh 15C
Akku no.6. 13min. 8min.
Akku no.7. 13min. 7min. 30sek.
Vakioakkuja jotka tulee ainakin CB100 kopterin mukana. 500mAh 15C.
Akku no.8. 12min. 7min.
Akku no.9. 11min. 20sek. 7min.
400mAh 20C. Ostopaikka ei ole tiedossa. Eikä muutakaan.
Akku no.10. 8min. 30sek. 5min.
Akku no.11. 6min. 20sek. 2min. 50sek.
Oversky RC 3.7v 500mAh 25c
Ostopaikka:
http://www.clubheli.com/Oversky-RC-37v-500mAh-25c-battery_p_2522.html (http://www.clubheli.com/Oversky-RC-37v-500mAh-25c-battery_p_2522.html)
Akku no.12. 11min. 10sek. 8min. 30sek.
Akku no.13. 10min. 44sek. 7min. 40sek.
Näillä akuilla 4G6 otti kierroksia selkeästi enemmän kuin millään muilla akuilla.
Dealextremen akut 3.7V 600mAh 20C.
Ostopaikka:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35109 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35109)
Akku no.14. 11min. 7min.
Akku no.15. 9min. 30sek. 6min.
Akku no.16. 9min. 30sek. 6min.
Vaikka nämä leijunnassa kestikin melko pitkään, ei näitä kannata 4G6:seen ostaa. Nämä ei pysty antamaan tehoa kunnolla, vaan hyytyvät pienestäkin rasituksesta.
-
Nyt on Dealextremessä todella edullisia akkuja:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35109 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35109)
Tilasin kokeeksi satsin ja kerron sitten ovatko hintansa veroisia..
-
Nyt on Dealextremessä todella edullisia akkuja:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35109 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.35109)
Tilasin kokeeksi satsin ja kerron sitten ovatko hintansa veroisia..
Oliko hintansa veroisia?
-
No tuota, joo ja ei.
Uutena ihan lupaavia, mutta nyt niitä on pudonnut pelistä muutama.
Eivät vaan anna enää virtaa kunnolla ja ovat paisuneet.
-
Onneks olivat halpoja ;)
-
Tämä nyt saattaa mennä hieman ohi aiheen, mutta en haulla löytänyt (en keksinyt sopivaa taikasanaa) aiheesta juttua.
Eli miten te päätätte, milloin lentäminen pitää lopettaa?
Eli milloin akku on tyhjä?
-
Heti kun huomaa että tehot tippuu.
-
Eli miten te päätätte, milloin lentäminen pitää lopettaa?
Eli milloin akku on tyhjä?
Lennättäminen pitää lopettaa ennen kuin akku on tyhjä, koska LiPo:t tykkäävät ns. kyttyrää tyhjäksi purkamisesta. LiPo-akusta tulisi purkaa maksimissaan 80% sen kapasiteetista, jotta akun suorituskyky ei kärsisi.
Miten sitten voi tietää purkaneensa 80% tai alle? Kokemuksella ja apuvälineillä!
Tapa A:
1. Laturi, joka näyttää latauksen aikana/jälkeen akkuun työnnetut milliampeeritunnit (mAh) kertoo paljonko kulutit lennätyksen aikana akusta.
2. Radion ajastimen avulla voit mitata, kuinka pitkään lensit.
3. Edellä olevat tiedot yhdistämällä voit yritys & erehdys -periaatteella iteroida sopivan lentoajan. Eli asetetaan ajastimeen aika X, lennätetään kunnes ajastin piippaa, ladataan, tarkistetaan paljonko akkuun meni virtaskaa. Jos jäätiin reilusti alle 80%:n rajan, lisätään ajastimeen vähän aikaa ja toistetaan suorite. Lopulta tiedetään, montako minuuttia voidaan lentää turvallisesti ylittämättä 80% rajaa.
Tapa B, ns. hifistin tapa:
1. Asennetaan kopteriin laite joka mittaa jatkuvasti kulutettuja milliampeeritunteja ja välittää tiedon langattomasti maahan. Nyt voidaan lukea suoraan näytöltä, paljonko kopteri on syönyt. Kun lähestytään 80% rajaa, laskeudutaan.
-
No CB100:seen mä toteutan juuri tätä "kunhan hyytyy" tekniikkaa.
Muihin isompiin akkuihin nämä Meitzin konstit on ainoita oikeita jota kannattaa tosiaan käyttää.
-
Älkää ostako koptereihinne noita Dealxtremen akkuja. Mulla on nyt ollu nuo akut n. puolivuotta ja kaikki on menny rikki. Chinesejaden akut on hyviä.
-
Sama homma rahikaisella ja sen kaverilla. Eli kaikki DX:än akut mitä minä tiedän on loppuunkuluneet pienessä ajassa.
-
Ne on jotaki aivan uskomatonta kuraa. Aluksi tuntuvat hyviltä ja antavatkin hyvin virtaa mutta sitte hiipuu koko akku..
-
Ostin joskus DX:ltä 2200 3s GE Powerin. Ei pelannut edes uutena. Jännite kyykkäsi 450 kopterissa heti uutuuttaan. Kai se sinällään kapasiteetiltaan oli ihan ok, mutta virtaa ei antanut läheskään riittävästi.
-
Tapa A:
1. Laturi, joka näyttää latauksen aikana/jälkeen akkuun työnnetut milliampeeritunnit (mAh) kertoo paljonko kulutit lennätyksen aikana akusta.
2. Radion ajastimen avulla voit mitata, kuinka pitkään lensit.
3. Edellä olevat tiedot yhdistämällä voit yritys & erehdys -periaatteella iteroida sopivan lentoajan. Eli asetetaan ajastimeen aika X, lennätetään kunnes ajastin piippaa, ladataan, tarkistetaan paljonko akkuun meni virtaskaa. Jos jäätiin reilusti alle 80%:n rajan, lisätään ajastimeen vähän aikaa ja toistetaan suorite. Lopulta tiedetään, montako minuuttia voidaan lentää turvallisesti ylittämättä 80% rajaa.
Tapa B, ns. hifistin tapa:
1. Asennetaan kopteriin laite joka mittaa jatkuvasti kulutettuja milliampeeritunteja ja välittää tiedon langattomasti maahan. Nyt voidaan lukea suoraan näytöltä, paljonko kopteri on syönyt. Kun lähestytään 80% rajaa, laskeudutaan.
Tilasin omaan kopteriini "buzerin"(http://www.helipal.com/battery-warning-buzzer-lipo-battery.html (http://www.helipal.com/battery-warning-buzzer-lipo-battery.html)) ja mietin että oliko tuo nyt järkevä ostos ollenkaan. Sattuu kun olemaan ensimmäinen "oikea" kopterini. (joka siis vasta jossain postissa.. tai tullissa tai missälie)
vee73: sulla tais mennä nimet vähän sekaisin.
-
Kyllähän tuo varmasti on hyvä autokäytössä. En usko että sitä kuulee sieltä taivaalta kun se piippaa. No sitten se jo tuleekin alas ;D
Mielummin tee niin että laitat timeriin vaikka ajan, esim. 6min ja sitte kun piippaa niin otat sen kopterin alas.
Mulla on noparissa soft lipo cut off, mutta se ei paljon auta jos kopteri on vaikkapa kaarteessa just menossa. Niin se sitte menee omia menojaan kun tehot häviää..
-
Mä olen aina sekaisin :o
-
Ei täällä ole koskan ainakaan mennyt kopteri omiaan kun on vahingossa (timerin unohdus) menemään pitkäksi... akkuhan siinä enemmänkin kärsii.
-
Se on lentäjästä kiinni. Tämmösenä amatöörinä kaikki onnistuu ;)