Kopterit.net
Tekniikka => Polttomoottorit, turbiinit, äänenvaimentimet ja polttoaineet => Aiheen aloitti: masu - 29 Syyskuu, 2008, 09:03:37
-
Surffatessa infoa noista hehkutulpista törmäsin tämmöseen: "Guideline 5: The hotter the day, the colder the plug." No, tuostahan vois suoraan päätellä, että mitä kylmempi niin sitä kuumempi plugi. Käsittääkseni näillä tulpilla pystyisi pelaamaan moottorin sytytysennakon kanssa...? Olen ajellu tällä hetkellä OS #8 tulpalla ja kone toimii kyllä hyvin. Mutta mitenkähän sitten, kun on vaikka jokunen aste pakkasta?
Lisäksi mulla nököttää koneessa Carbsmart hyödyttömänä, kun tuntuu ettei uskalla yhtään laihemmalla ajaa, mutta kone ei saavuta määritettyä 100 astetta vaan Carbsmart vain odottelee lämmön nousua eikä joudu säätämään rikkaammalle. Käsittääkseni silloin ei saa koneesta täysiä tehoja ulos (tosin en niitä tarttekaan). Mutta yleisesti, käykö moottori kuumempana kuumemmalla tulpalla?
-
Motti on aavistuksen hankalampi saada talvella kylmällä tulpalla käyntiin, tosin os8 ei ole kylmimmästä päästä ja sen kanssa ei tuu heti ongelmia.
Tehohäviötäkään ei tule kun ilma on tiheämpää kylmyydestä johtuen :)
Ei muuta kun kopteri taivaalle pakkasta tai ei, tosin akut nimh, tai nicd kun lipot ei tykkää pakkasesta jos semmosia tulee.
MJP
-
>> Mutta yleisesti, käykö moottori kuumempana kuumemmalla tulpalla?
At least if the hot plug causes predetonation (with 30 % nitro) then yes...