Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => SAB => Aiheen aloitti: Hayabusa - 21 Elokuu, 2015, 06:27:04
-
Mitta suhteet ja lisäkuvia
-
Muutama lisä photo
-
hitto tollaanen täytyy kyä laittaa. Komee härveli! Hitto kun tätä sais tuollaisella sinisellä ''kuomulla'' niinku goblin 380:aa... olis rälee vehje!
-
Kyle Stacy testailee:
https://www.youtube.com/watch?v=gAg4cqiyOTY
-
Hemmetti, tuo 500 Sport alkaa poltteleen takaraivossa, mutta pakko yrittää vastustaa viimeiseen asti :D
-
Himot hävii vain tilaamalla:)
Joululahjana vielä Pulsen huippu akku mukaan tuohon combo pakettiin :)
-
Goblin 500 sport
Loistokas laitos , omasta mielestä toiminnaltaan kuin 380
Todella ketterä, loistavasti valloittanut pilottien mieliä.
Hankintaa puoltaa sähkösetupin edullisuus verrattuna 12 S setuppiin
3700 mah akuilla propilotin käsissä 5 min lentoaika ja smoot 3d ( Maikko)
Ja itselle sellai 5,5 min
Itse tykkään valko punaisesta ja näkyvyy taivaalla erinomainen
Itse laitoin X -novan moottorin , ja ei varmasti lopu paukku :)
-
Saakohan tätä tulevaisuudessa kolmilapa kittinä?
Kolmilapainen kiinnostaa ja koko olisi aika passeli. Muussa tapauksessa pitää taipua pikkuveljeen. En ymmärrä noita jalaksia, aika rumat ovat.
-
Muussa tapauksessa pitää taipua pikkuveljeen. En ymmärrä noita jalaksia, aika rumat ovat.
SAB on julkaissut tähän 380KSE tyyliset landarit: http://www.goblin-helicopter.com/shop/product_info.php?products_id=26535
Lisäksi 570:sen landarit menee tähän suoraan, riippuen canopysta voi siitä joskus joutua millin hioo pois.
-
Ainakin hawkrc.com löytyi 500 3 lapanuppi 295 ameriikan dollaria.
-
Löytyy ihan suomesta http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/H0489-K
-
Ja noita landareita tulee myös on ollu loppu jo jonkin aikaa
Kuten 500 swash leveller
-
Ja noita landareita tulee myös on ollu loppu jo jonkin aikaa
Kuten 500 swash leveller
Saatko tuonne säätötilaisuuteen etuländäreitä matkaan?
-
Juu toki
-
Onkos tää combo hyä? Tässä katellu jos tällaisen laittas piha kopuks. Iso pieni hyä.
-
Comboja on menny paljon , itse pidän on sellai lemppari koko :)
Tuo on tollasen 600 reksin kokoinen ,,
-
Eikös 600 reksi pyöritä 600mm lapasia eli on huomattavasti isompi
-
Tollai pöytä vertailussa aika saman kokoisia ,, toki lavat on isommat 600 tietty
-
Noh sitten. Tässä combossa tulee noi kst servot. Mitenkäs ne on toiminu? Tää on kyllä jo tilattu 2 kpl keltaista sporttii. Katsotaan koska pääsee kasamaan. 450L allu myydä pois alta. Tai sitten vetää se tonttiin komeesti.
-
KST on luotettava ja hyvä servo ( toki hyvin subjektiivinen kannanotto ) :)
toki tuo D5589M6 on edullinen servo ja torpissa kyl rattaat on morjens, mutta rattaita saa ,
jos kestävyyttä lisää ja nopeutta niin KST BLS505 on oiva päivitys
-
Onko tietoo meneekö sportin rungolle vanhemman mallinen canopy ? entä tail boomi? jotain eroja kiinnityksessä?
-
Ei mene
-
Tota canopy minä kans meinasin kysy mutta vastaus tuli jo. Että ei käy G500 koppa. Eiköhän fusuno ala tekeen kohta noita.
-
Tekee jo: http://www.fusuno.com/index.php?cPath=931_610_1011_1152
-
Tekee jo: http://www.fusuno.com/index.php?cPath=931_610_1011_1152
Noi on vaa ollut jo vissiin vuoden vaihteesta saatavilla, eikä oo sen jälkee tullu mitään uutta, kun taas vanhalle g500 löytyy paljon paremman näkösiä omaan silmään :(
-
Meinasin itse jos tää tulee sportiin http://www.fusuno.com/product_info.php?cPath=931_610_1011_1010&products_id=17317 on jo räxä 800 ja olis koko koppa 450L. Olis niinkuin kaikki samaa perhettä.
-
Meinasin itse jos tää tulee sportiin http://www.fusuno.com/product_info.php?cPath=931_610_1011_1010&products_id=17317 on jo räxä 800 ja olis koko koppa 450L. Olis niinkuin kaikki samaa perhettä.
Fusunolta saa kopan millä värityksellä haluaa ilman lisähintaa. Eli sinne vaan postia että haluat sportin kopan tolla värityksellä.
-
No sehän täytyy testailla.
-
Sportti tuli tonttiin eilen rytinällä.
Perus puolikkaita piro flippejä tein suht korkealla ja yhtäkkiä alkoi pirottaan vauhdilla sekä lähti tulemaan kohti maataa inverttinä. Ei reagoinut käskyihin eikä th holdikaan tuumannut mitään, tosin vedin sen kyllä aivan liian myöhään...
Itse rungon osalta vahingot oli suht kohtalaisia, mutta koppa ja peräputki kyllä meni päreiks. Ei säästyny peräputkikaan, oli tosin kyllä vauhtia sen verta etten ihmettele.
Vbarin (kbarin) loki kertoi että on ilmassa vetänyt coldstartin, eli jostain syystä jännite lienee kyykännyt tai pätkässyt josta johtuen ei sitten ole vastannut mihkään käskyyn ?
Sähköt on perus sportin combot, kst servot, hw 100a ja quantumin motti.
Miksi sähköt hävisi jäänee mysteeriksi, mutta onko jotain asioita joilla voi tuon jännitteen alenemisen / pätkäsyn minimoida?
-
No nyt on tullu tosiaan rytinällä. Ikinä en oo nähny että toi vetolinjasto erkanee noin missään goblinin kokoluokassa. Taitaa ikävä kyllä olla tosi kallis torppi.
Kun nyt lopulta saat sen nippuun niin kannattaa koittaa nostaa pitchpump arvoa siitä koobaarista jonka jälkeen renatavasenta tikkua samalla ku vähä vastustaa nuppia käsin. Jos se bec kyykkää ni tossa se kyykkää.
Sitte tietty ne perus eli onhan kaikki johdot ehjät eikä kulunu puhki esim runkoa vasten.
Nää on näitä ikävimpiä ku ei tiedä. Koobaarit on niin halpoja että jos mitään edellämainituista ei tärppää ni vaihtaisin varmaan varuiksi.
-
Kyllä se mukavasti pamahti kun tonttiin tuli, arviolta 250-300 e torppi ilman lapoja.
Becciin liittyen : Hw100a tulee 3 servo liitintä ulos, throttle kanava, bec ja rpm signaali. Throttle kanavan kauttahan mulle tulee jännite kbariin ja siitä sitten eteenpäin sbusilla futen vastariin.
Onko tuo throttle kanavaa pitkin tuleva jännite ihan sama kuin tuo bec piuhaa tuleva? oletettavasti on...
Noparihan ei sinällään sammunut koska moottori kuitenkin pyöri kokoajan.
Tarttee nuo piuhat tarkistaa, myönnettävä toki on ettei mulla ole noita kbarille meneviä johtoja sen enempää varmistettu että pysyvät koloissaan, jatkos on :)
-
Jos beciltä sähköt olis lähteny veks, niin eikös signaali moottorille pitäis häipyä?
-
mini V-Barin (josta toi k-bar on kopio) yksi iso ongelma on tosiaan tosi löysät liittimet. Ne on pakko varmistaa esim gyroteipillä tai kuumaliimalla. En tosin tiedä koskeeko ongelma k-Baria
-
Jos beciltä sähköt olis lähteny veks, niin eikös signaali moottorille pitäis häipyä?
Niin tosiaan tuleeko sulla kaasu K-Bar kautta vai suoraan vastarista? jos tulee veepaarin govin kautta ja veepaari resetoi ni kaasuhan menee nollaan.
Jos tulee vastarista ni heittäisin k-barin jätteisiin samantein.
-
No nyt on tullu tosiaan rytinällä. Ikinä en oo nähny että toi vetolinjasto erkanee noin missään goblinin kokoluokassa. Taitaa ikävä kyllä olla tosi kallis torppi.
Sportissa alumiinit on korvattu lähes yhtä kestävällä muovilla niin siksi se noin leviää...
-
Niin tosiaan tuleeko sulla kaasu K-Bar kautta vai suoraan vastarista? jos tulee veepaarin govin kautta ja veepaari resetoi ni kaasuhan menee nollaan.
Jos tulee vastarista ni heittäisin k-barin jätteisiin samantein.
En o ihan varma mitä tarkoitat, mutta siis kytkennällisesti kaasun piuha tulee kbarin rx b ja futen sbus rx c (en muista kumminpäin, toimi vain toistepäin mutta kumminkin). tuos kusen keltasessa kbaris ei ole govia, käytös vain tuo hw:n oma govi.
Kbarin puolellahan jos käyttää ns. single line rx (esim sbus) on mahdollista asettaa oma failsafe. En ole tätä osannut tehdä, joten sitä ei ollut, tosin en tiedä olisiko tuon olemassa olo motin sammuttanut jos kbar tekee ilmassa cold startin.
-
Olikos siinä low voltage of rail herjaa ollenkaan vai pelkkä cold start?
-
Mikähän siinä muuten on ettei noi gyrtsat oo ohjelmoitu niin että ennen gyroanturin inittiä antais läpi jotain korjaamatonta signaalia servoille. Olis sentään ohjaus vaikka ei gyroantureilla korjattu oliskaan. Kyllä mä väitän että pelastais monta kopteria just tollasissa becin pätkimisissä sun muissa. Siinähän ei prossulla mene aikaa että saa säätöarvot käyttöön että on suunnat ja limitit oikein.
-
Se voi se gyroanturin initti vaatia sen että kopteri on paikallaan, muuten ei pystytä kalibroimaan nollakohtaa gyrosta eikä korjauksia saada toimimaan lainkaan. Tietysti se täysin stabiloimaton ohjaus voi olla parempi kuin ei ohjausta ollenkaan, muttei välttämäti eroa hallitsemattomasta tilanteesta kovikaan paljon, ellei sitten sinne ole oikeasti säädetty kaikkea kohdilleen niin että se on edes leijunnassa hallittavissa ilman gyron apuja. Jos mietit vaikka perän keskikohtaa, jos se on vähänkin vinossa niin perä vaan pyörii. Normaalisti tällä ei ole mitään merkitystä koska gyro säätää sinne automaattisesti semmoset kulmat että pysyy asento pyydetyssä. Nuppihan olis helppo saada semmoseksi että sitä lentäis vaikka ilman stabilointia, mutta perä on hankala.
-
tietenkin pitää olla paikallaan alustuksessa. Idea olikin lentää ilman gyroa jos bec käy kyykyssä.
on noita kokeiluja tehty kentällä ilman gyroja ja ilman mekaanista stabilointia nupin osalta ja kyllähän ne on ihan lennettävissä. Kyllä se perä tossa pyöris vähä kuormasta riippuen mutta kyllähän sen nyt voi vielä haldata. Se on vähä sama ku perä hajois. Mulla niitä perän jumeja on käyny lähiaikoina 2 ja saanu pyörivän koneen ehjänä laskuun.
Olis kyllä oikeasti hyvä fiitseri. Veikkaan todellisksi syyksi sitä että servot liikkuu vasta kun gyro on valmis ettei vahingossa lähe lentämään alustamattomalla gyrolla. Voishan toi olla silti vaikka optio. itse käyttöisin kyllä. VBC mankan ruudulla sitä paitsi näkyy initin status että ainakaan VCB käyttäjille tosta ei olis vaaraa.
-
Joo, featurena ihan hyvä toki, mutta toteutusmielessä voi olla hankala just sen takia ettei ole mahdollista tunnistaa tavallista virrat-päälle käynnistystä siitä että bec kyykkää ilmassa. Yks vaihtoehto tietysti vois olla että bootissa päästetään servojen ohjaus semmoisenaan läpi niin pitkään että gyro alustuu, mutta pidetään throttle kanava nollila. Vois ainakin yrittää hallita tilannetta jotenkin, mutta ei kuitenkaan tulis nostettua ilmaan vahingossa. Siinä sitten voi olla se ongelma että jos servot liikkuu kesken alustuksen niin kalibrointi ei mene oikein kun kopteri heiluu maassa. Ehkä se vaan on parempi hoitaa homma kuntoon niin ettei gyro boottaile ilmassa :) Voishan se olla optio mutta olis siinä omat hankaluudet varmasti. Toki jos VBC mankassa gyron tila näkyy suoraan niin siellähän se olis helppo tehdä niin että jos kesken lennon gyro boottaa niin sitten lennetään ilman stabilointia, muuten tehdään normaalin kaavan mukaan initti.
Itellä boottas futaban gyro mahdollisesti kerran ilmassa. Siinä tuntu jännästi menevän niin että throttle meni läpi mutta mikään muu ei sitten toiminut. Hetken aikaa leiju ilmassa tehot päällä ja kun totesin ettei tätä saa ohjattua enää mitenkään niin vedin holdia, ja sitten lähti sievästi laskeutumaan alas kun moottorilta tippu tehot. Luulen että nupin lapakulmatkin käänty hiljokseen aika lähelle nollaa kun siinä riitti inertiaa niin pirun pitkään ja tuli tosi loivassa kulmassa maahan.
-
Olikos siinä low voltage of rail herjaa ollenkaan vai pelkkä cold start?
Tuola on kuva puhelimella otetusta lokista, mutta suora vastaus, ei ollut muita kuin tuo cold start.
Eli pitempi loki oli about 0:00 - 1:00 good health ja 1:00 -> lentoon jossa raised vibr - high vibr ja sitten tuo cold start -> torppi ja virrat päällä raadon kanto pöydälle...
-
Mites tuon high vibr merkitys? Ei kai pitäisi pistää kyykkyyn??
-
Mites tuon high vibr merkitys? Ei kai pitäisi pistää kyykkyyn??
EI pitäs, mullon chasesta perän laakerit finaalissa tai jotain muuta häikkää ja sen lennot on pelkkää extreme vibrationia ja silti notkuu vielä ilmassa 8)
-
Joo, featurena ihan hyvä toki, mutta toteutusmielessä voi olla hankala just sen takia ettei ole mahdollista tunnistaa tavallista virrat-päälle käynnistystä siitä että bec kyykkää ilmassa. Yks vaihtoehto tietysti vois olla että bootissa päästetään servojen ohjaus semmoisenaan läpi niin pitkään että gyro alustuu, mutta pidetään throttle kanava nollila. Vois ainakin yrittää hallita tilannetta jotenkin, mutta ei kuitenkaan tulis nostettua ilmaan vahingossa. Siinä sitten voi olla se ongelma että jos servot liikkuu kesken alustuksen niin kalibrointi ei mene oikein kun kopteri heiluu maassa.
Tä? Just tätähän mä sanoin. Ei sitä tarttis edes miettiä missä tilanteessa alustuu ja missä ei. Maassa se alustuu kun on paikallaan ja jos liikutat ni koittaa uudestaan heti perään kunnes onnistuu niinku esim v-bar tekee nykyäänkin. ilmassa se ei alustuisi koska kone liikkuu mutta olis sentään ohjaus.
-
Mitenkä tässä on toi statisuus? Muovia löytyy ja boom on aikan eristetty js kipinä laukeaa.
-
Escin valko musta pun johdossa oli viilto mustassa langas. Eikös musta oo gnd ja jos ottaa runkoon kii ei sen pitäs mitään vaikuttaa? Paitsi jos staattista latausta tulee jollon potentiaali eroa pääsee syntyy josta kipinä?
-
servojen piuhat on valkea= signaali, Punainen positiivinen virtajohto ja musta negatiivinen eli vissiin juurikin maadoitus
-
Eikös ESCiltä voi lähtä myös moottorille valko,musta,punainen väritetyt johdot? Ainakin omassa Castlen noparissa on näin. Siellä musta ei ole maa vaan ihan samanlainen virtajohto niinkuin muutkin. Tuo jos vetää runkoon niin ei välttämäti hyvin käy. Tosin jos kaikki on niinkuin pitää niin sähköt kelluu rungosta irti ja mitään ei tapahdu. Paitsi jos sitten on vaikka joku servojohto kulhtanut niin että maa ottaa runkoon niin varmaan kärähtää sähköt :)
-
Eikös ESCiltä voi lähtä myös moottorille valko,musta,punainen väritetyt johdot? Ainakin omassa Castlen noparissa on näin. Siellä musta ei ole maa vaan ihan samanlainen virtajohto niinkuin muutkin. Tuo jos vetää runkoon niin ei välttämäti hyvin käy. Tosin jos kaikki on niinkuin pitää niin sähköt kelluu rungosta irti ja mitään ei tapahdu. Paitsi jos sitten on vaikka joku servojohto kulhtanut niin että maa ottaa runkoon niin varmaan kärähtää sähköt :)
Servot lyö usein tossakohtaa läpi ja sitte alkaa tapahtua. Tälläkin foorumilla on ollu aika monta mks servoa missä ollu toi ongelma että servon kuori on maissa.
-
No nyt on nipus ja tuntu eilen vielä ilmassa kasassa pysyvän.
Pelkkiin rungon osiin meni about 300€, lisäks uus peräservo, 1 uus nuppi servo ja 1 rattaat servosta, siihen jos vielä lisätään pää lavat niin lähennellään jo puolta tonnia. Fusunon koppa oli onneks hieman halvempi mitä orkkikset. Tosin en siitä ite kyllä kamalasti tykkää..
-
Jälkiviisaus on aina hanurista mutta eikös olis kannattanu laittaa koko kitti. Olis jääny vielä varaosiakin. Kopan värikin olis ollu orkkis ja eikös noissa tule kahet lavat vai oonko käsittäny väärin...
-
Periaatteessa ehkä. 570+60+90= 720e. (Kitti plus 2 servoa)
Ja satane lisää nii uus kombo :)
No lentääpähä taas.
-
Mä oon varmaan parin kombon verran torpannu omaa 500a. Loppu maakontaktit kummosesti, kun sai kunnon lähettimen ja Bavarianin rescuen napin taakse. Lentäähän en osaa pätkääkään...😁
-
Onkos tähän sporttiin mahdollista käyttää jotain eri tapaa millä nuppiservon lukitaan kiinni.
Kst:n servoissa on vakiona ne kumi tutit servojen kiinnitykseen ja ne joustaa. Lukitus tapahtuu näillä muovi kiinnikkeilla :
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_1146&products_id=23404
Ongelma se että noi mun muovikiinnikkeet ei kaikki pure enää eli ruuvia kun kiristää lyö tyhjää. Tällä hetkellä noi nuppiservot joustaa jo jonkun verran. Pitäs tuo eliminoida. Toki noi yllä olevat palaset kun vaihtaa ja saa kierteet puremaan niin ois varmaan taas hyvä, mutta laittaisin nuo mielummin kiinni siten ettei nuo servot pääsee kumien kanssa joustamaan, vaan kumit pois ja kiinteesti kiinni.
-
Mulla on ainakin pelittäny wanhan mallisessa 500:ssa hyvin toi normikiinitys ilman mitään kumeja. Se hiilari joustaa sopivasti torpissa niin ei välttämättä pauku servon rattaat heti ensimmäisenä.
-
en ole koskaan ymmärtänyt noita kumeja. Nehän on suorastaan typerää laittaa kiinni. Mitä tukevampi nupin ja servojen kiinnitys on toisiinsa sitä parempi ja stabiilimpi lopputulos.
-
Tuli ne kumit sit raavittua veks ja ihan ilman kumei ki män kii. Tuntuma parani heti.
On tää g500 nyt kyl täl hetkel mieluisin laite lentää. Alkuun olin ihan jo myymässä pois mut nyt 150 lennon jålkeen tällä mieluiten päristelee. Orkkis lapaset on varalapoina ja railin 516 lennelty jo tovi. Todella hyvät läpsyttimet vs orkkikset.
Tuli myös laitettua noi normi mallin ländärit. Näyttää paremmalta mut muuten ovat mielestäni suht surkeet. Eivät liu lainkaan ja mulla meni melki alkuun jo osittain rikki eikä sabilta tietty tota heikointa osaa saa erikseen vaan pitää ostaa koko landari setti...
-
Ite laitan noi switchit kun saa aikaa tilata. On tää kyllä makee koppu. Lentää isosti mutta kuitenki suhkoot pieni.
-
Nyt tulloo switchblades lavat 523/86. Näillä jengoilla tai pikkasen pudottaa. Katsoa joutuuko ostaan kovemman pannun.
-
Onko tää normi Goblin laatuu. 109 lentoo ja glappii näkyvästi. Nyt alko goblin laatu saamaan miinusta. https://youtu.be/a8BfxkVLM90
-
Siis onko klappi servoissa vai swashillä?
-
Swashi klappaa.
-
Oisko swashin laakerointi päässyt väljäksi. Onko kopteria torpattu joskus?
-
Eipä tätä olla. Rentoo lentoo vaan.
-
Lynxin swashi taitaa lähteä tilaukseen. Lueskelin että g500 swash voi olla kuraa ja sab on samaa kiinan romuu kuin muut. Niin se nitrokyosho meinas. Näin noi rc koppu firmat saa rahaa.
-
Lynxin swashi taitaa lähteä tilaukseen. Lueskelin että g500 swash voi olla kuraa ja sab on samaa kiinan romuu kuin muut. Niin se nitrokyosho meinas. Näin noi rc koppu firmat saa rahaa.
100 lentoo ja sanoi sopimuksensa irti. Swashin purkaminen ja laakerin vaihto mahdoton operaatio, ruuvit liimattu.
-
100 lentoo ja sanoi sopimuksensa irti. Swashin purkaminen ja laakerin vaihto mahdoton operaatio, ruuvit liimattu.
Ei pidä paikkaansa. G570:ssa on sama washi. Vaihdoin siihen 3 kertaa laakerin torppailun takia. Koko vaihto hommaan menee melkein 15 min. Tosin vaatii lämmittämistä ja jäähdyttämistä eri vaiheissa.
-
En minä sabin swashii laita. Lynxii kehiin ja testailla miten kestää.
-
Voi lynxinkin laittaa. Mikään ei kuitenkaan estä myös korjaamasta sitä SABin washia laakeri maksaa kaikki 5€
-
Pitää sabin varaosina. Näyttää siltä että tyyppi vika toi swash.
-
Ittellä reilusti yli 100 lentoa ei mitään välystä voi olla että tullut huono laakeri osaan.
-
Tartteepa omasta kurkata toi swassi 179 lentoo näyttäs lokien mukaan olevan. En ainakaa oo kyl mitää klapii huomannu ja tai lennossa mitään outoa..
Eikö oo kyl ainakaan hfssä pistäny silmään et mailmalla swashit ois väljistyny...
-
Löytyhän noita viteoita tuubista. Kaikissa samanlainen klappi. Ehkä se kuuluu olla näissä mutta täytyypä kuiten ostaa uus.
-
Kaikissa laakereissa on pieni välys aina.
Tuntuuko klappi lennossa?
-
Hyvin lentää. Mutta kestääkö toi swashi? En oikein torppii haluu minun pink girl edition kopulle.
-
Eiköhän tuollainen välys kestä. Tuollainen tuo swashi on muillakin valmistajilla ollut, eli kyllä väljyyttä ilmenee koppeloissakin.
-
Hyvin lentää. Mutta kestääkö toi swashi? En oikein torppii haluu minun pink girl edition kopulle.
100 varmasti kestää ,, tuollaisen " klapin" ei kyllä tonttaa
Ja onhan tuo joku 5 € palikka.
Näitä laitteita täytyy huoltaa ja ihan normaalia että , heittoja tulee.
Huolesi on lähes aiheeton ,, pikku lämpö kolvilla ruuveihin ja pikku lämpö swassiin
Ja homma kunnossa ,, ei tuon laakerin vaihto ole todellakaan mikään ongelma
-
Samanlainen välys on mun sportissa ja kaikissa muissakin.
Mä en tekis mitään tolle
-
Ainoa mun tiedossa oleva kopteri missä ei sadan lennon jälkeen ole swashissa klappia on miniprotos. Se on vielä 1500 lennonkin jälkeen täysin jämpti. MSH toki myy siihen varaosia ja ne on jostain syystä jo uutena väljiä :D
Pointtina että (melkein) kaikissa swasheissa on väljää. Ei se ole vielä merkki hajoamisesta. Toki kannattaahan sitä sillon tällön seurata.
-
J@ni anto hyvän vastauksen. Että on muila ja kestää. En vaan muistanu katsoa uutena minkälainen oli. Ehkä ollu heti alussa mutta ei vaan huomannu katsoa. Lentelee rennosti ja tarkistaa joka kerta että ei tule isommaks. Jos seuraavassa tilaa uudet osat. Eipä tässä niin monta lentoo tule talven aikana.
-
ja pakko vielä todeta tietämättä faktoja että noi kolmannen osapuolen valmistamat päivitysosat on järjästäen huonompilaatusia ku orkkikset. Tietty jos orkkis on ihan peestä ni sitte varmaan mutta enpä ole sellasta osaa vielä sabilta tavannu joka on ihan peestä. Tai no korjataan sen verran että se ihan eka 700 DFC nuppi oli sieltä ja vielä aika syvältä. Nykyosista kun puhutaan ni on ollu kyllä kaikki toimivia.
-
Noh. Täähän meni nyt näin. Lähetin viestii että jos vaihdan lynxin swashiin jälleenmyyjälle. Noh saan uuden ilman mitään extra maksuu. Eli minun glappi swashi takaisin vaan.
Nyt olis tarjolla kolmilapa nuppi tai koko veto hommeli. Hintaa en o saanu vielä mutta varmaan monta sataa euroo. Katsotaan ja mennään kahdella lavalla ja uudella swashilla.