Kopterit.net
Tekniikka => Asetukset, säädöt ja vinkit => Aiheen aloitti: HJK - 07 Kesäkuu, 2014, 12:28:10
-
Vanhana FB-tankomiehenä olen takunnut FBL-purkkien kanssa. Koska aikaa on nyt tosi rajallista, ostin käytetyn ison kopterin "suoraan ilmasta" ja maksoin korvauksen sen asetuksista omalle mankalleni (Devo 12S). Valitettavasti kopterin asetukset on sen verran pielessä ettei se nouse edes ilmaan :( Eniten ihmetyttää myyjän maininta, että kaikki säädöt on Brainin purkissa! - mankka on vaan pelkkä "joystic"? (En saanut Brainin manuaaleja eikä tietoa miten sitä säädetään?)
Kysymys kuuluukin: että missä määrin kopteria voi säätää tässä vaiheessa mankan kautta? (ainoa säätö minkä nyt ylipäätään hallitsen). Onko totta ja oikein, että kaikki asetukset on "älypurkissa" eikä mankassa? Tuo tieto oli minulle aivan uusi ja ihmeellinen, sillä olen vuoden verran takunnut erilaisten purkkien parissa ja yhä samassa jumissa (en saa toimimaan mieleisesti). Olen siis käyttänyt purkkeja mankan asetusten päälle - siinäkö syy epäonnistumisiini? (vain vanhat tankoset yhä lentää).
Kesä on parasta lennätysaikaa, mutta elinkeino vie nyt 16/7, eikä aikaa muuhun kuin satunnaiseen lennätykseen ruokatunnilla (se ainoa tärkeä asia). Olisi surkeaa jättää tätä tätä nättiä seiskasatasta hyllyyn mokomien pikkupulmien takia :(
-
Kun liität Brainin tietokoneeseen ja asennat Brainin softan näet hyvin mitä säädetään mankasta ja mitä purkista.. siitä ois nyt paras aloittaa.
-
Oiskohan siinä vaan pitch väärinpäin jos ei nouse? Tuohan on helppo tarkistaa.
Brainin mukana ei tule muutenkaan mitään ohjetta, ohjeet löytyy ohjelmasta kun purkki on kiinni kännykässä/läppärissä.
-
Ei se siitä mihinkään kaadu vaikka mankasta rajoittaa kulmia jos sitä tarkoitat, mutta kyllä mä nyt kummiskin suosittelisin kytkemään brainin tietokoneeseen ja käymään se tutoriaali läpi, niin siellä on kohtuu huvin selitetty mitä ja mistä säädetään.
-
FBL purkit ei tykkää trimmeistä eikä subtrimmeistä. Servon keskikohta ja limitit säädetään FBL purkissa.
edit: trimmit ja subtrimmit nollaan mankasta ja purkin softalla säätäen.
-
Auttaisin muttaku ennoo ikuna nähnykkää tonmerkkistä purnukkaa.
Mutta myyjähän oli kovin kiltti kun lupas laittaa kondikseen, ja nyt sitten on huonossa kondiksessa.
Voisko sitä myyjää pyytää laittamaan se hyvään kondikseen?
Sitten kun perussäädöt on laitettu niin mankasta voi säädellä ainakin lapakulmia, kaasukäyrää, maksimi liikeratoja, ja expojakin voi, mutta luultavasti säädön merkitys on suurempi kuin normaalisti ja kepakosta voi tulla kankean tuntuinen. Ei siis suositella expoja laittaa mankasta.
Mutta ei siinä mitään vakavaa tapahu jossei ny ihan tolkuttomasti expota.
-
No on se vaan kumma jossei sulle löydy ensiapua siitä läheltä. Huhuu
-
Näköjään oot Nummelasta. Nummela today threadi seurantaan, koska kentällä porukkaa ja sinne kopteri näytille!
-
Kullan arvoisia tiedon murusia! Ilmeisesti tässä on omien hankaluuksien ydin, eli olen purkittanut mankan softan päälle. Vaikeudet on syntyneet jo ihan vääristä lähtökohdista.
Auttaisikohan tähän jos kävisi hieman perusteita läpi tanko vs. purkkiohjausta. Eli tankovehkeillähän mankalta lähtee suoraan ohjauskomennot servoille. Servot ja mekaaninen säätö tehdään mankan avustuksella niin että lapakulmat säätyvät halutunlaiseksi. Mankasta säädetään vielä kaiken maailman precompit ja muut myös kohdilleen, siten että kun heilautat tikkua johonkin suuntaan niin mankka lähettää sopivat korjauskomennot siihen mukaan niin että kopteri tekisi mahdollisimman hyvin halutun liikkeen.
FBL purkkien kanssa tilanne on lähtökohtaisestikin jo ihan eri. Eli mankka tosiaankaan ei ymmärrä kopterin päälle yhtään mitään. Tikusta kääntämällä sieltä tulee käytännössä vain ohjauskomentoja, että "käännä kopteria tämän akselin ympäri näin paljon". Tai paremminkin, purkki ymmärtää mankan lähettämän signaalin tällaisena ohjauskomentona. Käytännössä purkki pyrkii toteuttamaan tämän siten, että kopteri kääntyy halutun akselin ympäri tiettyä kulmanopeutta (astetta sekunnissa). Lapakulmat säätyvät kierrosten ja vallitsevien olosuhteiden mukaan siten, että haluttu muutos saadaan aikaan. Eli tosiaan, dualratet ovat vielä ihan hyödyllisiä FBL purkkienkin kanssa. Niillä voi muuttaa kopterin käyttäytymistä erilaiseksi, eli tikkujen vastetta saa vaihdettua kun muutetaan sitä että miten suurta liikettä FBL purkilta pyydetään tikkua käännettäessä.
Sen sijaan mitään muuta asetuksia ei pysty eikä saa tehdä mankasta. Jos säädät vaikka jonku precompin mankasta päälle niin lopputuloksena on se että FBL purkki näkee yksinkertaisen tikun heilautuksen "käännä ensin tähän suuntaan vähän ja samalla tuohon toiseenin suuntaan" ja tämä on se liike mitä FBL purkki lähtee toteuttamaan, todennäköisesti ihan eri asiaa mitä oikeast haluttiin. Eli tämän takia kaikki kopteriin vaikuttavat säädöt tehdään FBL purkista, koska FBL purkki on se joka "tietää" gyrosensoreiden avulla miten se kopteri lentää ja servoja komentamalla sitten toteuttaa pyydety liikkeet. Tämän takia kaikki endpointit, servojen asetukset, precompit, yms. asetukset pitää tehdä nimenomaan purkista. Mankan rooliksi jää ohjauslaitteen virka, eli se todellakin on vain "joystick" jolla lähetetään komentoja. Sitä joystickiä voi toki säätää että minkälainen ohjauskomento sieltä lähtee, mutta kopterista se ei ymmärrä yhtään mitään.
Oliko tästä selityksestä mitään apua? Osuiko edes oikealle hehtaarille siihen että mikä hommassa mättää?
-
Olen vuoden verran pelannut tuon Brainin kanssa ja se alkaa olla jo kohtuudella tuttu. Tuota sun mankkaa en tunne, mutta ei siinä mitään ihmeellistä voi olla.
Se ohjelma on pakko asentaa koneelle ja usb-kaapelilla sitten purkin kimppuun. Siinä on mukava demo mode eli voit käynnistää sen demo modessa ja katsella esi alkuun miten se toimii ilman että tarvii pelätä vähääkään sotkevansa purkin asetusia kun et kytke sitä kiinni. Windowsin kasiversioon meni ainakin heittämällä ilman virityksiä eli ensin msh:n sivuilta ohjelma ja joku aputiedosto ja rokkaa silllä.
Purkki pitää muistissa asetukset itse ja säätöä ei tarvi tehdä aina samalla koneella. Kun ohjelma käynnistetään brainin kanssa, ohjelma lukee tiedot brainista eli jos purkki on mukana, myös asetukst on mukana.
Siihen on käsittääkseni myös androidille softa niin että noilla älypuhelimilla voi säätää tuota. Ei hajuakaan mitä tarvitaan siihen joten en osaa sanoa enempää siitä.
Säätösoftassa on ns. wisardi, joka neuvoo hyvin ja jo pelkästään sillä se lentää, mutta kun et ole ihan tyytyväinen, pitää mennä sitten advanced puolelle ja muuttaa sieltä jotain.
Kun saat tuon ohjelman asennettua ja katseltua demomodella sitä vähän niin pistä reilusti vaan kysymyksiä, eiköhän niihin apuja löydy. Mulla alkaa olla jo kohtuullinen käsitys mitä sille pitäis tehdä jotta saadaan muutettua haluttuun suuntaan asioita.
Ihan ekana voist kuitenkin katsoa siitä purkin päältä sitä vilkkuvaa valoa. Se vilkatelee 1 - 3 kertaa sarjoissa. Huomaat kyllä montako vilkutusta se tekee kerralla eli se toistaa sitä sykliä koko ajan alustumisen jälkeen. Välähdysten määrä kertoo mikä ns. pankki on käytössä. Tuossa on kolme eri pankkia, joihin voidaan tehdä täysin itsenäiset asetuset lentotuntuan suhteen. Ei siis tietenkän servojen suuntia yms. Napsuttele mankan vipuja ja katso löydätkö vipua, joka saa tuon valon vilkkumaan eri lailla eli vaihtaa pankkia. Eri pankissa voi olla eri asetukset ja myyjä saattoi tehdä sulle liian rauhalliset asetukset, mutta hyvällä tuurilla toisessa tai kolmannessa pankissa vois olla mieluisammat.
-
Kerrohan sitten millaiset fiilikset tangottomalla on lentää.
-
Jep, kyllä se siitä lähtee kun pääsee vähänkään sinuiksi sen kanssa.
Kun kytket johtoja niin ole erityisen huolellinen ettei johdot mene väärin päin. Käsittääkseni vanhemmissa ei ole suojattu purkkia ja jos miinus ja plus menee sekaisin, se päästä savun ulos kuorien välistä. Uudemmissa versioissa on tuo suojaus
Se purkki tarjoaa aina expoja 20 pinnaa joka kohtaan oletuksina kun tehdään uusi ohjelma. Sen voisi entinen omistaja osata kertoa onko ne otettu pois vai onko purkissa expoa. Siitä tulee aika vekkuli jos on sekä mankassa että Brainissa expoa. Arvaa vaan mistä tiedän. :P
-
Onnea FBL kokemuksesta! Tuolla Maskun kentällä hyvin nähty se että kun ekan vääntää fbl:lläksi niin sitte on pakko laittaa kaikki heti perään. Kaikor totesi kun teki 700E:stä fbllän että nyt on mennyt vuosi jonnekkin haaskun tangon kanssa ;D Mankassa saat koskea käytännössä kaikkeen paitsi subtrimmeihin. Lapakulmat ja kaasut ihan normaalisti ellei ole purkin govi käytössä.
-
Muistan itse myös tuon kun aloitin tankolaitteilla ja vaihdoin sitten Brainin molempiin. Ensituntuma oli tunnoton eli juuri tuo sama mitä sanoit että tarpeetonta korjaamista koko ajan. Itselleni se teki fiiliksen että menetin tuntuman kopteriin enkä luottanut siihen. Menee jonkin aikaa että tuohon tottuu. Nyt olis mahtava päästä kokeilemaan uudelleen tankolaitetta.
Eihän tankokopterinkaan säätäminen ole ihan triviaalia kun aletaan mennä näihin hienompiin miksauksiin, mitä parempien koptereiden nupit tarjoaa, Bell, hiller ja nupin ajoitukset, mitä siellä onkaan. Siihen eri kokoisia ja painoisia stabbarin lapoja yms. Sanoisin ennemminkin että se mikä ennen tehtiin noilla, tehdään nyt purkilla. Nuppi on nykyään paljon yksinkertaisempi ja siitä saadaan mekaniikkaa vähemmäksi ja sitä kautta myös välyksiä lähtee helposti. Se mikä ennen tehtiin mekaanisesti ruuvaamalla, tehdään tänään bittejä kääntämällä. On noissa sitten niitä juttuja ettei tarvi osata kompensoida ihan kaikkea kun purkki tekee sen.
Totuttelua se vaatii, ei se ihan samanlainen ole, mutta ihminen tottuu kohtuullisen nopeasti erilaiseen ja omaksuu sen. Itse olin myös aluksi kovin skeptinen mutta nykyään tyytyväinen. Kaikkea en saanut säädettyä suoraan, mutta kun olen kokeillut muiden koneita ja niiden setuppeja niin sieltä on löytynyt hienosti vinkkejä mihin suuntaan omia pitää säätää. Tässä on myös se juttu, että pari vuotta harrastaneena pitää ensin oppia puskemaan rajalle ekat säädöt. Kun taito kehittyy, huomaa mitä kaipaa lisää.
Mutta hienoa että homma ei tunnu ihan olevan pielessä, se on erilainen, onko se huono vai hyvä, riippuu paljon purkin asetuksista. On mulla muutama juttu jolla saadaan sitä tuntoa takaisin, ei ole enää niin lukittu. Sen jälkeen se myös kääntyy ja tuntuu paljon ketterämmältä. Se on vaikeampi lennettävä myös, mutta olen kohtuu varma että entisenä tankomiehenä haluat siihen juuri tuntumaa lisää tuon lukitun fiiliksen sijaan.
-
Onnea FBL kokemuksesta! Tuolla Maskun kentällä hyvin nähty se että kun ekan vääntää fbl:lläksi niin sitte on pakko laittaa kaikki heti perään. Kaikor totesi kun teki 700E:stä fbllän että nyt on mennyt vuosi jonnekkin haaskun tangon kanssa ;D Mankassa saat koskea käytännössä kaikkeen paitsi subtrimmeihin. Lapakulmat ja kaasut ihan normaalisti ellei ole purkin govi käytössä.
Taidat olla oikeassa, jo muutaman akullisen jälkeen purkkien säätämiset jatkuu taaas noiden 3GX purkkien parissa (2 kpl). Eli mankkaan uusi tyhjä muistipaikka ja siitä 3GX kehään ja kaikki uusiksi!
1. Mutta millä ihmeellä saan 3GX säätöohjelman Win seiskaan? Asentuu, mutta herjaa koko ajan yhteensopivuudesta niin ettei ole käyttökelpoinen. Sanovat sen olevan yhteen sopivuusongelman olevan 32 bittinen vastaan 64 bittinen (?) Löytyykö Win 7 sopiva ohjelmaversio? - en ole löytänyt. Mikään aiemmin saatu ohje ei ole pulmaa ratkaissut. Todella harmittaa että päivitin ihan turhaan XP`t seiskoiksi. Siihen loppui mun 3GX purkitukset sillä erää. Kauhee homma päivittää läppäri taaksepäin XP´ksi ja 3GX projektini hyytyi hyllyyn.
2. 3GX purkkini ovat vanhoja kolmosia. Miten se päivitys tehdään turvallisesti? - en ole koskaan tehnyt sitäkään. Kielirajoittuneisuus kiusaa rajusti tässäkin :( "Pelipojat" ei siihen kajoa, koska sanovat että kaikki firmisten päivitykset vaatii omat ohjelmakohtaiset tietämisensä, eivätkä kiinnostu taluttamaan vaaria.
Bitit on pelkkää tuskaa... vai onko sittenkään?
-
Ainakin minun kone (W7 64bit) halusi ainakin yhdysmokkulan paikoilleen, että alkoi ensimmäistä kertaa toimimaan. Siltikin saattaa satunnaisesti kaatua, jos 3GX purkki ei ole kiinni piuhassa
-
Mulla on omat ollu alunperin v2 ja v3, molemmat olen päivittänyt versioon 4,1 ja ohjelman olen aina ladannut alignin sivulta uusimman.
-
Ei kannata varmaan uutta purkkia tilata vain sen takia että siinä on uusi softa sisällä. Se purkki on muuten ihan sama, vain softaversio muuttuu. Sen saa päivitettyä kyllä itsekin. Jos et itse onnistu niin varmasti löytyy joku joka sen pystyy tekemään.
Tuo windowsin kanssa tappelu on kyllä sitten ihan eri tarina. Jotain juttujahan tuohon tais olla ettei ne tosiaan kaikkien versioiden kanssa toiminu heittämällä, en muista mitä kun niin harvoin vaimo antaa sen konetta bootata windowsiin että pääsis mitään säätämään. Siinä se kyllä toimi suoraan. Mutta kaatuili se silti itsekseen ihan riittävän usein. Jotenki tuntuu ettei aina ole penaalin terävimmät kynät koodaamassa näitä PC puolen softia näissä vehkeissä.
-
Tervehdys! Muistuuko kenellekkään äkkiä mieleen että olisi törmännyt fbl kopterin nupin ravisteluihin nollakulmilla?
Itellä align 500 ja msh brain, kaikki muuten hyvin mut nollakulmilla alkaa sheikkaa, heti kun antaa jompaan kumpaan lapakulmaa niin sheikkaus loppuu.
-
Vino lepari?
-
Väljää pääakselin pystysuunnassa?
-
Vino lepari?
Lepari on uusi, en usko että siinä olisi vikaa mutta pakkohan se on tarkistaa. Puran nupin tänään.
Väljää pääakselin pystysuunnassa?
Pystyakselin suunnassa ei ollut väljyyttä.
-
Mulla oli pikku-trexissä nupissa ja servoissa aika paljon välystä tässä syksyllä vielä. Teki tuota että lähti ravistaan nuppia leijutuksessa joskus. En kyllä muista että olisko se korjaantunu kollektiivitikulla, mutta ei sitä koskaan ilmentyny muuten kuin paikallaan leijutellessa. Torppailin sitten sitä vähän niin tuli huollettua nuppi aika huolella ja kaikki servotkin vaihdettua. Välykset kun jäi pois niin loppu se ravistelu.
-
Mikä gyro, nupin gainit liia kovalla?
-
Niin, ja onko ongelma ollut "aina" vaiko ilmaantunut hiljakseen, torpin tai muiden toimenpiteiden jälkeen?
-
Brain ravisteli tuolla tavalla myös kun kierroksia oli liian vähän leparin kumien kovuuteen nähden. Tuohon oli siis kaksi ratkaisua, joko pehmeämmät kumit tai lisää kierroksia.
-
Joo, eli oikeastaan vika tuli talviseisomisen jälkeen. Eli syksyllä kun lentelin kaikki hyvin sitten talven seisoi kotona ja nyt kun taas herättelin taivaalle niin tuollaista teki, servoissa on inan välystä kyllä mutta on se ennenkin toiminut moiteetta näillä servoilla, kyseessä on E-maxin servot.
Jatkan ihmettelyä sillä ei ole vielä ainakaan vikaa löytänyt, kävin brainin asetukset läpi ja mikään ei ollut muuttunut.
Mut leijunta sheikkausta kyl tekee, jos lisään kierroksia nuppiin sheikkaus on voimakkaampaa.
-
Mitkä lavat siinä on. Allun lavoilla teki trex tuota helposti, edgellä ei.
Jos sheikkaus on nopeaa ravisteua, sulla on muistaakseni I-gainia liikaa. Pistä kahteen pankkiin I-gainia aina 5 pinnaa vähemmän ja kokeile toimiiko pienemmällä gainilla. P-gainia jos on liikaa, ravistus on erilaista.
Jos I-gainin muutos ei auta niin kokeile D-gainille sama homma. Se on jompi kumpi noista, en ihan 100% varmuudella muista. Aivan äsken tuli tuo eteen kun säätelin lisää ja raja löytyi selvästi tuollaiselle sheikkaukselle.
Katso kumpaan suuntaan se ravistaa aile vai ele ja muuta sen arvoa pienemmäksi.
-
Tuolta löytyy kolmosesta vitoseen ohjelmat
http://www.align.com.tw/alignhtml/3gx_update/3gx_update.php (http://www.align.com.tw/alignhtml/3gx_update/3gx_update.php)
450roon päivitin nelosesta vitoseen ja 600:n oottaa vielä.
450:n päivitys meni heittämällä ja asetuksetkin oli hehtaarilla heti. Edes perää ei tarvinnut kalibroida, piisasi pelkkä tarkastus.
-
Jätän nuo 3GX säätelyt tällä erää, sillä turha tuhlata enää hupenevaa lennätysaikaa mulle hankaliin sivujuoniin. En saanut ostettua 3GX manuaalin käännöspalvelua edes ammattilaiselta (liian speciaali aihe), joten keskityn olennaiseen (eli lenntykseen). Pertiltä valmiiksi säädettynä ostettu Aling 700E (Brainin purkilla) alkaa pikkuhiljaa viihtymään omassa elementissään 8) Toki tuokin jo vanhaa mallia (niin olen minäkin), mutta toimii melkein yhtä hyvin kuin vanhat 600 -tankoseni ;D
-
Jätän nuo 3GX säätelyt tällä erää, sillä turha tuhlata enää parasta lennätysaikaa mulle hankaliin sivujuoniin. En saanut ostettua 3GX manuaalin käännöspalvelua edes ammattilaiselta (liian speciaali aihe), joten keskityn olennaiseen (eli siihen mikä vielä sujuu). Pertiltä valmiiksi säädettynä ostettu Aling 700E (Brainin purkilla) alkaa pikkuhiljaa viihtymään omassa elementissään 8) Toki tuokin jo vanhaa mallia (niin olen minäkin), mutta toimii makeesti! Melkein yhtä hyvin kuin vanhat 600 -tankoseni ;D
Tuo se värkki Elimäelle Elokuussa lennätystapahtumaan.
Tai sitten syysleirille.
Laitan sen lentämään (jos se vaan muuten on mahdollista) ja opetan sule setupin teon.
Koko homma on helppoa kun hienän heitto!
PS1!
OIlen valmis pitämään kurssin 3GX:n perus setupin teosta sysleirillä esim. Pe iltana.
Kurssin kesto n.1h. Käydään setupin teko läpi yhdellä kopulla.
PS2!
Tuubi on pullollaan videoita joissa setpin teko selvitetään.
-
Joku kun tekisi tuubiin suomenkielisen opetusvideon. Vai löytyykö jo?
-
Siinä Ron Lund vääntää rautalangasta amerikaksi miten tapahtuu. Filkat on siinä järjestyksessä missä homma tapahtuu. Luulis onnistuvan ;)
www.youtube.com/watch?v=uXued3B1hsA&list=PLdU7VE1aVvsMwLdNycJgkZFzlVIXowEWE (http://www.youtube.com/watch?v=uXued3B1hsA#ws)
www.youtube.com/watch?v=s9getw23KpM&index=2&list=PLdU7VE1aVvsMwLdNycJgkZFzlVIXowEWE (http://www.youtube.com/watch?v=s9getw23KpM#ws)
www.youtube.com/watch?v=q0dtB4t-2b4&index=3&list=PLdU7VE1aVvsMwLdNycJgkZFzlVIXowEWE (http://www.youtube.com/watch?v=q0dtB4t-2b4#ws)
www.youtube.com/watch?v=EO6VoA5AseM&index=4&list=PLdU7VE1aVvsMwLdNycJgkZFzlVIXowEWE (http://www.youtube.com/watch?v=EO6VoA5AseM#ws)
www.youtube.com/watch?v=IIKq7oIXiz8&index=5&list=PLdU7VE1aVvsMwLdNycJgkZFzlVIXowEWE (http://www.youtube.com/watch?v=IIKq7oIXiz8#ws)
www.youtube.com/watch?v=49zSrs2TNuE&list=PLdU7VE1aVvsMwLdNycJgkZFzlVIXowEWE&index=6 (http://www.youtube.com/watch?v=49zSrs2TNuE#ws)
www.youtube.com/watch?v=vtibFBjzhvI&index=7&list=PLdU7VE1aVvsMwLdNycJgkZFzlVIXowEWE (http://www.youtube.com/watch?v=vtibFBjzhvI#ws)
-
J
Mutta se varsinainen FBL-purkin säätäminen tälläiselle entiselle lennokkimiehelle onkin sitten jo ihan eri tarina ja luultavasti piiitkä prosessi (joka itseasiassa alkoi jo viimevuoden puolella). Johan joku jo mainitsi hieroneensa Brainia vuoden verran kunnes tuli tutummaksi? - mutta siihen minulla on vielä kuukausia aikaa :)
Tankoflybar on vaan jotenkin niin paljon helpompaa saada taivasajoon (oikeilla lapasilla ja painavilla padleilla). Säätöjen siirtäminen mankasta purkin varaan tuntuu yhä käsittämättömälle "turhatekniikalle":o
Kuluvan kesän osalta ei ole FB-tankosen voittanutta 8)
HJK 65 veee (lue 16v)
Minähän sitä olen säätänyt jo toista vuotta. Tässä on nyt sekin pointti että olen kohtuu uusi harrastaja eli oppimiskäyrän tangentti on vielä kohtuu hyvä lukema. Homman juju on siinä, että ennen kuin opin tarkpeeksi uutta, en pysty säätämään purkkia viimeisen päälle. Toki saan sen säädettyä sen hetkisille taidoille riittäväksi. Nyt vaan on opittu muutama juttu ja on vaatinut myös purkin uudelleen optimointia.
Tuon purkin hyvä puoli on että siitä saa todella erilaisia lopputuloksia, ihan omista säätötaidoista ja mieltymyksistä riippuen. Toinen juttu on ettei kannata pelätä säätöjen muuttamista. Voit tallettaa nykyisen setupin koneelle talteen niin että se on siellä aina tallessa. Nimeät sen vaan niin että tiedät mikä se on. Tämän jälkeen voit huoletta kokeilla mitä vaan, aina voit palata vanhaan ja toimivaan muutamassa sekunnissa.
Siinä Brainissa on kolme pankkia (banks) niihin voi tehdä toisistaan riippumattomat setupit eli avaat sen purkin advanced puolen. Veikkaan että sulla on suurin piirtein toimivat gainit eli siellä on nupille ja perälle P, I ja D gainit. Perän P-gainia vaan yleensä säädetään mankasta. Nyt vaan voit tehdä nupille saman kuin ennen perälle.
Noihin sun tuskin tarvii edes koskea, uskoisin että ne toimii.
Enemmänkin siellä on sulle todennäköisesti paremmin soveltuvia muuttelukohteita agility ja FFF-gain. Kokeile kummankin vaikutusta ja vertaa sitten menikö paremmaksi vai huonommaksi. Ekana vertaa sitä nykyiseen tankolaitteeseen ja yritä miettiä kumpi on parempi ja missä suhteessa. Onko jompi kumpi joka suhteessa vai onko kummallakin hyvät ja huonot puolet.
Kun sulla on noista joku mielikuva, voidaan aloittaa säätäminen. Käytännössä sun säätämisen opettelu siis alkaa runsaalla lentämisellä molemmilla ja vähän aktiivista miettimistä eroista ja toiveista.
Ajatellaan nyt että haluat kokeilla agilityn vaikutusta. Pistät kaikkiin pankkeihin ensin identtiset arvot sillä kopiointi toiminnolla (ollaan nyt advanced puollela) Katsot mitä sulla on pankissa yksi arvona. Nyt joko lisäät tai vähennät sitä arvoa vaikka 10 pykälää kakkos pankkiin, sitten vielä saman verran ja samaan suuntaan kolmos pankkiin. Sitten testilentoa ja vertailua. Noita pankkeja voi vaihtaa ilmassa ihan surutta. Se tarkoittaa että esim. jos ykkösessä on aina toimiva setup, pankkia vaihtaessa alkaa oskillointi, se myös loppuu kun vaihdat takaisin ykkös pankkiin.
Jos äsken vähensit arvoa ja meni huonommaksi koko ajan kun vaihdoit ykkösestä kakkoseen ja siitä kolmoseen, kokeilet nyt listätä arvoa kakkoseen ja kolmoseen. Ykkösessä pidetään edelleen samat arvot. Jos meni haluamaasi suuntaan ja paras oli kolmospankki. Kopiointitoiminnolla kopioita kolmos setupin kakkoseen ja ykköseen. Nyt taas lisäät samalla tavalla kakkoseen ja kolmoseen niin kauan että omasta mielestäsi paras arvo löytyy.
Sitten sama juttu vaikka FFF-gainille. Jossain vaiheessa voi olla tilanne että joudut vielä palaamaan agilityyn ja nostamaan tai vähentämään sitä ja hakemaan itsellesi parhaan yhdistelmän noita kahta. Juju on nyt siinä ettei parasta arvoa voi antaa kukaan muu. Tilanne on vähän sama kuin aletaan miettimään mikä kokoiset ja painoiset stabbarin lavat pistetään ja kuinka pitkän tangon päähän. Kombinaatoita on monta erilaista ja vain mieltymys ratkaisee mikä on paras yhdistelmä.
Näiden purkkien kanssa se merkittävin ero on että ruuvaaminen tapahtuu koneella muutamassa sekunnissa (periaatteessa) vs. tankolaitteen purkaminen ja uudelleen kasaaminen.
Jos pitäisi ihan arvata ja vetoa lyödä niin löisin vetoa että tankomiehen mieltymyksissä kumpaakin, sekä agilityä että FFF-gainia pitää nostaa.
Jos setuppi on tehty jollain muulla ekan kerran kuin hc3d asetuksella, FFF-gain on nollassa ellei sitä ole nostettu. (oma arvo on nyt muistaakseni noin 45)
Agilityä taas on jonkin verran mutta muistelisin että tuolla HC3D asetuksella se on noin 80. (tässä taas oma arvo tais olla 90)
-
En nyt tarkoita vängätä, mutta sanoisin ettei siinä oikeasti mikään ole periaatteessa muuttunut. Säätö pitää tehdä aina jotta päästään haluttuun lopputulokseen. Tässä muuttuu vaan se mistä säätö tehdään. Periaatteessa jo se että säädät mankasta miksauksia yms. on sama kuin tekisit sen tietsikalla, nykyaikaiset mankat on tässä suhteessa tietokoneita, käyttöliittymä on vaan erilainen.
Sanoisinko että ehkä parhaiten pääset kiinni hommaan kun ajattelet että tämä on kuin perän säätöä. Monessa perinteisessä gyrossahan on useampi kuin yksi parametri (gain) jota säätää. Löytyy kopterin kokoa, delayta yms. vähän gyrosta riippuen. Osaan pääsee käsiksi suoraan ilman lisäpalikoita, osa tarvii lisätyökaluja jotta kaikkeen pääsee käsiksi.
Kuitenkin nupin säätö on tässä suhteessa verrattavissa perän säätöön, se mistä se tehdään, ei ole niin merkittävää, se vaan pitää tehdä.
Toki asioita joutuu miettimään uudella tavalla ja oikeasti uutta joutuu opettelemaan, se on ihan fakta.
En myöskään yritä nyt väheksyä tankokopteria, itse asiassa nyt teksi tosissaan mieli kokeilla tankolaitetta ja sen tuntumaa. Uskoisin että nyt mulla olis jo sen verran taitoa että pysyisin niitä jotenkin järkevästi vertaamaan.
-
Tuo on jännä jos englantia äidinkielenään puhuva ei ole pystynyt auttamaan ja minä joka saan ehkä kaljat tilattua englanniksi, sain omat koput lentokuntoon. 3GX softassa on aika hyvät opasteet käyttöön ottoon ja et varmasti tarttisi paljoakaan apuja siihen.
"Ovat kuitenkin sen varran minua kehittyneempiä sosiaalisissa taidoissa" Virke otti korvaan ja rohkenen olla erimieltä tuosta kehittyneisyydestä, mielestäni kehitystä ei tule, jos ei opettele ja kysele asioista ääneen. Se jos on vain tietävinään on jotain aivan muuta..Viisautta on kysyä.
-
Tuo on jännä jos englantia äidinkielenään puhuva ei ole pystynyt auttamaan ja minä joka saan ehkä kaljat tilattua englanniksi, sain omat koput lentokuntoon. 3GX softassa on aika hyvät opasteet käyttöön ottoon ja et varmasti tarttisi paljoakaan apuja siihen.
"Ovat kuitenkin sen varran minua kehittyneempiä sosiaalisissa taidoissa" Virke otti korvaan ja rohkenen olla erimieltä tuosta kehittyneisyydestä, mielestäni kehitystä ei tule, jos ei opettele ja kysele asioista ääneen. Se jos on vain tietävinään on jotain aivan muuta..Viisautta on kysyä.
Turha valittaminen ja laitteiden haukkuminen ei johda mihinkään.
Tietoa saa kun kysyy ja asiat neuvotaan mikäli henkilö niin todella haluaa.
Kentillä ja tapatumissa näkee muita ja muiden vehkeitä. Samalla saa apua laitteiden lentokuntoon laittoon.
Tosta säätämisestä puutaan aivan liikaa. Se säätötarve tulee lentotaitojen myötä. Normi taivaslentoon rittää ihan perusjutut.
-
Turha valittaminen ja laitteiden haukkuminen ei johda mihinkään.
Tietoa saa kun kysyy ja asiat neuvotaan mikäli henkilö niin todella haluaa.
Kentillä ja tapatumissa näkee muita ja muiden vehkeitä. Samalla saa apua laitteiden lentokuntoon laittoon.
Tosta säätämisestä puutaan aivan liikaa. Se säätötarve tulee lentotaitojen myötä. Normi taivaslentoon rittää ihan perusjutut.
Ei valiteta laitteista! - valitetaan vain Aling 3GX FBL-purkin suomenkielisen käyttöohjeen puuttumista.
Käytän työssäni aika laajaa ammattitason Rhino 3D mallinnusohjelmaa eikä mitään ongelmia! - mutta käsikirja onkin selvällä suomen kielellä!
Ne halut meni jo - FB tankoset riittää mulle tälle kesälle. Kukaan ei ole ilmottautunut halukkaaksi kääntämään 3GX ohjeita tuohon yleiseen osioon, enkä ole saanut yksityistä tarjousta 3GX käännöspalvelusta. Verollisena kalliskin ratkaisu ja tekijäoikeuspulmat, koska haluasin ne kernaasti yleiseen käyttöön.
Vanhat kaverit on kokonaan lennupuollella, eikä paikkaunnalla muita kopteriharrastajia. Lähin kopterikaveri vaikuttaa 100 km päässä ja hänkin siirtyi jo multikopujen pariin. Toki sielläkin on ihan omat säätely/päivityspulmansa, joten ei kiinnosta meikäläistä (liikaa uusia hankalia asioita).
Minäkin olen oman alani pitkän linjan ammattilainen ja välillä ottaa päähän selvittää asiakkaille yhä uudelleen samoja "itsestään selvyyksiä". Se tiedon jano pitää vaan sietää (vaikka joskus tuntuukin turhauttavalle).
-
Tuohon Alignin 3GX purkkiin en osaa mitään apuja antaa, se kun on mulle täysin tuntematon säätömielessä. Muutaman kerran olen sitä lentänyt. Tuo Brain on mulle tutumpi eli siihen osaan antaa vinkkejä ja apuja jos se alkaa potkimaan takaisin.
Olihan tuossakin omat juttunsa, piti olla koneessa sitä ja tätä asennettuna jotta ohjelma alkoi keskustella purkin kanssa. Sen jälkeen homma on ollut aika simppeliä loppujen lopuksi. Kuten Matti totesi, säätämisestä puhutaan paljon, mutta nuo purkit on mun käsityksen mukaan viritetty tehtaalla sellaisiksi että wisardin läpi käymällä kopteri lentää varmasti. Toki tarkkana pitää olla jotta esim. korjaussuunnat on oikein.
Tässäkään en osaa sanoa minkälainen wisard on allun purkissa, Brainissa se ainakin on sellainen että melkein kuvia katselemalla voi päätellä mitä pitäisi tehdä ja miten. Monesti pelätään ihan turhaa asioiden muuttamista, jos ei tee mitään kovin radikaalia muutosta, kopteri tuskin lähtee lapasesta ekalla nostolla muutosten jälkeen. Oskillointia voi tulla kun gaineja nostetaan riittävän kauan, mutta harvemmin ne niin pahaksi äityy ettei sitä saisi ehjänä alas.
Mutta kuten tuolla aikaisemmin totesit, säätäminen ei saisi olla itse tarkoitus, itsellä tahtoo aina välillä mopedi lähteä käsistä ja sitä hierotaan loputtomasti. Sitten iskee taas laiska kausi ja lennetään monta kuukautta koskematta mihinkään. Säätämisen tarve on itsellä tullut eteen välilä kun on oppinut riittävästi ja päästään edellisen säätöjen rajoille tai on päässyt kokeilemaan jonkin muun kopteria, joka onkin antanut uusia vinkkejä miten kopterin pitäisi toimia.
Keltämättä itsellänikin on ollut välillä fiilis, onko kiire vai tehdäänkö tietokoneella. Hermo menee kun ei ymmärrä jne.
Kyllä se siitä lähtee, nautiskele kesä ja katso syksyllä uudelleen, ei se mikään tekemätön paikka ole.
-
Olisihan se hienoa jos joku softasta ymmärtvä viitsisi yksinkertaisesti
laittaa vaikka ranskalaisilla viivoilla parametristä mihin vaikuttaa ja millain.
Esim
-Elevator flip rate adjustment=?
Ei välttämättä aukea asia vaikka ymmärtäisit englantia hyvinki.
futen gy-401 on tehty hieno suomennos.
-
Tämän keskustelun sävy on muuttunut hieman oudoksi. Voin kyllä kirjoittaa sellaisen simppelin ohjeen (ilman korvausta) kunhan ehdin.
Ps. Kentällä aloittelijan auttaminen ei ole tietääkseni julkista nöyryytystä ;)
-
Tämän keskustelun sävy on muuttunut hieman oudoksi. Voin kyllä kirjoittaa sellaisen simppelin ohjeen (ilman korvausta) kunhan ehdin.
Ps. Kentällä aloittelijan auttaminen ei ole tietääkseni julkista nöyryytystä ;)
PS. Mutta tälläinen julkisesti tyhjän jauhaminen on kyllä jonkin sortin nöyrryyttävä kokemus. On muuttunut "vähän oudoksi" jo omissakin silmissä. Häiritsee itse harrastustakin, koska tuhlasin tässä tilausuuden käväistä lennättämässä (työporukan hörppiessä kahvikupillistaan).
Vasta sitten olisi hyvä jos tuollainen yleispätevä suomen kielinen 3GX ohje löytyisi foorumin ohjeiden joukosta! Silloin ei tarvitse sopia tuntemattomien kanssa tapaamisia ja ajaa satoja kilometrejä mokoman purkin säädön takia! - etenkin kun sitä reissuaikaa ei nyt ole. Mieluummin oppisin itse kuin säädättäisn muilla.
Meinaajia kyllä riittää, mutta tekijämiehistä on pulaa ja oikeasti osaavilla on pääasiassa muutakin tekemistä ;) Käännöstyön maksajia on kyllä ilmoitautunut, mutta kukaan ei ota vastaan varsinaista toimeksiantoa ::)
-
Tuubista löytyy sellanen pätkä minkä mukaan itse tein 3gx setupin.
olin melkein yhtä toivoton mutta sen mukaan kun tein niin aika simppeliä oli.
kirjoita hakusanaksi freddy can fly 3gx. Muistaakseni 3 pätkää niin koko setuppi tehty.
pirun hyvä ohje. Neuvoo ja näyttää juurtajaksaen sen homman jopa minäkin ymmärsin idean.
toki englanniksi mutta silti hyvä pätkä.
-
Oletko saanut tuota 3gx vekotinta ilmaan. Jos olet niin nyt päästään ehkä parhaiten liikkeelle sillä, että lennät sillä sen verran että osaat kuvailla mitä siinä on sun mielestä pielessä. Joudut ehkä lentämään epämieluisaa laitetta jonkin aikaa, mutta mitä paremmin osaisit kuvailla puutteita, sitä paremmin päästään porukalla kiinni konkreettisiin säätöohjeisiin.
Matti on tekemässä ohjetta näköjään. Se tulee viemään jonkin verran aikaa, annetaaan miehen tehdä se rauhassa niin uskon että siitä tulee hyvä ja selkeä. Nyt sulla on hyvä tilaisuus kommentoida ja kysellä ketjussa asiasta. Esim. jos joku on selitetty niin ettei sitä ymmärrä. Monestihan ongelmana on kun tekee ettei oikein osaa asettua aloittelijan asemaan ja pitää juttuja itsestään selvyyksinä.
Kyllä se siitä lähtee ihan varmasti kunhan et luovuta. Ei tarvi saada heti valmista eikä edes ens viikolla, mutta joskus sitten aikoinaan.
En usko että Brain tekee paljoa sen autuaammaksi, toisaalta olen kyllä itse pärjännyt sen kanssa kohtuudella ja aloitin täysin tyhjästä. En osaa verrata 3GX purkkiin, olen nähnyt sitä säädettävän ja ei se oikein auennut. Tosin kun ei ollut oma niin ei ollut hirveästi yritystä. Nämä edustaa periaatteessa vähän erilaista lähestymisfilosofiaa suunnittelun osalta. Allun purkin voi säätää kentällä ilman tietokonetta, ainakin periaatteessa vissiin. Brainille taas ei voi ilman konetta tehdä yhtään mitään. Kummassakin on puolensa, itse hahmotan paremmin tietokoneen ruudulta kun näen kerralla periaatteessa isomman kokonaisuuden.
-
No niin, nythän siellä onkin jo 3gx säätöopasta aloiteltu :) Mutta tuosta purkin päivityksestä vielä sen verran, että hyvin se niillä vanhoillakin versioilla lentää. Erot ovat aika marginaalisia ja tulevat ilmi vasta kovemmassa lennätyksessä. Joten ei noilla päivitysasioilla kannata välttämättä hirveästi päätään vaivata :)
-
No niin, nythän siellä onkin jo 3gx säätöopasta aloiteltu :) Mutta tuosta purkin päivityksestä vielä sen verran, että hyvin se niillä vanhoillakin versioilla lentää. Erot ovat aika marginaalisia ja tulevat ilmi vasta kovemmassa lennätyksessä. Joten ei noilla päivitysasioilla kannata välttämättä hirveästi päätään vaivata :)
Aika kriittisiä ovat arviot vanhojen 3GX versioiden puutteista. Kysytäänkö vaikka "Tohtorilta" :) Joukolla ovat raapineen kromeja pois kuorista jne. Varsinkin perä on ollut hankala säädettävä vielä v.4 päivityksessäkin, joten oman kokemuksen puolesta (arpinen käsi) halusin päivitystä kiitettyyn v.5 versioon. Jaksan kyllä odotella v.5 purkkia. Ehkä ne bitit vielä joskus asettuu kohdalleen minunkin purnukoissani?
Kovasta lennätyksestä en enää tiedä (näin eläkeläisenä), mitä nyt päivittän lennätän ruokatunnilla "vanhoja hyviä aikoja muistellessa". Suurin haitta on "pätkälennätyksestä", koska ehdin ajaa hätäisesti vain akullisen kerrallaan. Miksikö? - esimerkin vuoksi, koska meidän kultasepät on tosi tiukoilla ja tekee pitkää työpäivää. Jos lähtisin golfkentälle tai keskittyisin kopteritreeniin, niin pojallakin olisi kova hinku päästä Ahvenistolle polttamaan kumia! Siitä ei enää tällä porukalla selvittäisi :(
Syystä uusin juuri kolme vanhaa ajoakkua, että siitä yhdestäkin lähtisi vähen enemmän ajoaikaa. "Vain lennätys on tärkeää! - eikä sekään ole niin tärkeää" :) Mukaelma vanhasta kiinalaisesta sananlaskusta - eikä siinä mainita mitään "purkeista" ;D
-
Itse en osaa kommentoida hyvyydestä tai huonoudesta, mutta vierestä seuranneena ko. purkin ensisäätöä, ei siihen liittynyt kuin hetki näpyttelyä ja kopu lensi osaavissa käsissä kaikissa asennoissa ilman ongelmia. Dominator oli kopterina.
-
Tässä on nyt yksi suuri perusongelma. Et erittele mitä purkkia milloinkin moitit ja etenkään mistä. Käsitin että Brain olis toiminut mutta sekin oli vissiin väärä käsitys, mutta puhut 3gx purkista ja brainista täysin ristiin niin ettei sitä voi edes päätellä kumpaa tarkoitat. Tässä kohtaa tämä on mennyt överiksi.
Edelleenkään et kertontu miten se tuntuu omituiselta ja stressaavalta (otetaan nyt brain kun se olisi edes ollut korjattavissa) mutta käsitin että pakitit vähän niin kuin häntä koipien välissä takaisin tankonuppiin kopterin kanssa. Tätä et siis vissiin edes yrittänyt säätää vaikka neuvoja siihen kyselitkin. Kieltämättä tässä oli nyt vähän kummelivitsin tynkää kun kaveri pohti käviskö kysymässä tunkkia lainaan yöllä.
Kutenkin, nuo purkit on viritetty niin löysäksi wisardilla ettei se ole mikään ihme jos tuntuu omituiselta. Kun itse lensin ekan kerran fbl-purkilla, fiilis oli aivan kamala. Puoli akkua meni ennen kuin sain edes puolittain hallitun näköisen kaarroksen aikaan. Ei ollut oma kopteri edes.
Kun sitten mulle tuli eka kopteri jossa oli fbl-purkki, oli edelleen fiilis että tässä mankan ja kopterin välissä on jotain eikä kopteriin saa oikein tuntumaa. Se oli jotenkin utuinen ja tunnoton. Osa menee tottumisen piikkiin, osa menee säätämällä. Jos se sun purkki on wisardilla tehty johonkin sport moodiin, niin en ihmettele yhtään jos fiilis on tuo yllä kuvatun kaltainen. Purkki puuttuu liikaa kopterin ohjaamiseen ja jyrää omat komennot yli tai tasoittelee ja silottelee niitä liian rajulla kädellä.
Näihin tulee varmasti apuja ja neuvoja, jopa ihan kädestä pitäen ja voin osoitelle virtuaalisormella näytöltä mitä muutat konkreettisesti, mutta se pitää kuitenkin tehdä jos neuvoja kysyy, näillä kirjoituksilla se ei purkista muutu. En saanut näiden pohjalta selville edes onko sulla nyt brainin ohjelmaa koneella ja oletko edes käynyt demo-moodissa läpi tuota.
Jos sulle sikarit maistuu niin suosittelen että otat kesäiltana rauhassa konjakkilasin, piiiitkäään sikarin ja läppärin terassille. Käännät näytön niin että siitä saa auringossa selvää ja pistät vielä taustalle jonkin lempparilevyn soimaan. Sitten räpläät sitä brainia demo-moodissa. Syötät askel askeleelta oman kopterin setupin sisään wisardissa. Kun se on valmis, talletat sen koneelle muistiin ja pistät läppärin kiinni tekemättä sinä iltana enää muuta sille. Saat pehmeän laskun ohjelmaan eikä kopteri hyökkää kynsille kun se ei ole edes kiinni koneessa. Sitten katellaan myöhemmin lisää kun olet vähän miettinyt tuota. Et yksinkertaisesti voi käsittää tuota systeemiä jos et käy läpi tuota demo-moodi hommaa.
-
matti näköjään tekee hyvän ohjeen. parempaa ei varmaan saa vaikka olis kuinka ammattikääntäjä koska matti tietää mistä puhutaan ja kääntäjä ei. ei ne ohjeet aina ole englanniksikaan kovin selkeitä joskin niistä yleensä pystyy luovimaan ja suodattamaan järjettömyydet pois. kaikkea ei vaan aina kannata edes tehdä suoraan ohjeen mukaan.
vaikka ohje nyt tuleekin niin sanoisin silti että paras tapa on mennä kentälle muiden harrastajien seuraksi kyselemään ja kyseenalaistamaan. se on aina seurassa hauskempaa ja siinä oppii kun ottaa sen asenteen että kysyy aina ku vähänkin tuntuu ja tekee itse eikä vaan katso vierestä ku muut säätää kamat valmiiksi. jos vaikka sitte syssymmällä :)
-
Tohtorilta hyvä neuvo, mutta joskus voi olla hankala päästä porukan mukaan vaan joutuu harrastamaan yksin. Mutta onneksi on tämä foorumi, mistä saa neuvoa ja tukea, ja joskus jotain muutakin, mutta sehän kuuluu pelin henkeen. :)
-
Älä koskaan näytä FBL-purkille "keskaria" - se kostaa heti!
Parsivat sormen kokoon, mutta vähän jää lyhyemmäksi kun en löytänyt puuttuvaa palaa :-[
Nyt on taas hyvää aikaa odotella myös 3GX-suomiohjeen täydentymistä, sillä v.5 päivitystä en vieläkään osaa tehdä. Jään odottamaan kunnes saan "hold"-sormeni takaisin. Toisaalta onhan toki etusormi vielä tallella ja kytkin on vapaasti valittavissa. Ehkä se vielä tästä iloksi muuttuu ::)
-
No huh. Kehtaako kysyä mitä kävi? Toivottavasti tulee sormi kuosiin.
Ite paininu joskus 700 sähkön kanssa keittiössä jostain softabugista johtuen (noparissa). Siitä onneks selvis uudella lampulla ja pienillä ruhjeilla.
-
Ai perhana, ikävä takaisku ja kirjaimellisesti isku. Ihan turha tässä on jälkiviisastella, enkä ole sitä tekemässäkään, mutta nykyään tulee lähes aina otettua moottorin piuhat varmuuden vuoksi irti, kun pitää jotain säätöjä tehdä. :-\ Itse asiassa alkuun itsekin (laiskana) laistoin tuosta periaatteesta, mutta täältä foorumilta tuli aika suorat ohjeet, että se on parempi ottaa suosiolla lavat, pinjoni tai moottorin piuhat irti.
Tuosta FBL-purkkiasiasta vielä sellainen miete, että mikäli se tietokoneella säätäminen tuntuu hankalalta, niin on olemassa myös BeastX, jonka säätöön ei tarvita tietokonetta ollenkaan ja siitä pystyn itsekin kirjoittamaan helposti suomenkielisen ohjeen. Toki selvästi minua kokeneemmat lennättäjät moittivat, että tuossa Beastissä olisi viivettä (itse en sitä huomaa), mutta todennäköisesti sinä kokeneena ja taitavana tankomiehenä huomaisit sen heti, mikäli siis tuo viive siinä purkissa todella on? Lennättämisen ilo voisi siinä tapauksessa jäädä puuttumaan; itsellä se kyllä tulee, mutta voi johtua siitäkin ettei tiedä paremmasta. ;D
Tossa viestissä kirjoittelinkin jo tuollaista pienimuotoista "säätöopasta" jokunen aika sitten: http://www.kopterit.net/index.php?topic=21062.msg218528#msg218528 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=21062.msg218528#msg218528)
Mutta Häkkisen Matti 3GX guruna näyttää tekevän loistavaa työtä tuon toisen sinulta löytyvän FBL purkin ohjeiden kanssa ja voin vannoa, että paraskaan kääntäjä ei pysty tekemään niin hyviä suomenkielisiä ohjeita kuin Matti!
-
Auts, toivottavasti tulee sormi vielä kuntoon!
Nää on hyviä muistutuksia itsellekin, kun joskus laiskottaa eikä jaksa irrottaa moottorin johtoja tai lapoja säätäessä. Pitää jaksaa irrottaa tai joskus vielä napsahtaa.
-
12s setupeissa kiva, jos vain toinen pakka syöttää servoja. Voi turvallisesti tehdä säädöt, ilman moottorin disaplointia.
Tapatalk
-
Mikäs ESC sulla on siinä? Mulla meni Castlen noparista soft start hukkaan kun kävin ilmeisesti "tikkuohjelmointipuolella" mutkan governoria säätäessäni. En tiedä mitä siellä tapahtuu, mutta tämän jälkeen ei ollu soft startista paljon tietoakaan enää. Koko soft-start säätö oli täysin toimimaton eikä vaikuttanut mihinkään. Edes noparin asetusten resetointi ei auttanut. Lopulta sain sen jokseenkin takaisin kun pyörittelin siellä vähä kaikkia asetuksia päälle ja pois ja päivitin sinne myös firmistä. En vieläkään tiedä mikä sille tuli, mutta selvästikin säätösoftan UI ei näytä kuin puolittaisen totuuden noparin todellisista asetuksista. Vieläkään se ei ihan hirveän pehmyt ole, mutta ei se enää montaa kierrosta pyörähdä asfaltilla joka startissa. Ja voin sanoa että se oli aika pelottava värkki silloin kun siinä oli olematon soft-startti, tiesi että jos vahingossa hold lähtee päältä niin sitten on lavoissa voimaa ja paljon.
-
Pisti vähän miettimään miksi teen saman mokan uudelleen (kopteri näpeille). ...
Jotenkin tuosta sun tekstistä paistaa läpi, ettet ymmärrä sitä ainoaa virhettä minkä oikeasti teit. Eli jätit irroittamatta motin / lavat ennenkuin aloitit säätämisen, mutta ehkä tästä eteenpäin teet niin? ;)
-
Jotenkin tuosta sun tekstistä paistaa läpi, ettet ymmärrä sitä ainoaa virhettä minkä oikeasti teit. Eli jätit irroittamatta motin / lavat ennenkuin aloitit säätämisen, mutta ehkä tästä eteenpäin teet niin? ;)
Eksyin taas säikeen FBL-purkituksen aiheesta, mutta olkoon ::) Kaikkihan alkoi juuri noiden purnukoiden säätämisyrityksistä "kokeile-arvaa-erehdy" menetelmällä ja tämä kaikki muu kohellus on vain sen seurausta (sivujuoni).
En muuten välttämättä irroita lappoja/pura johdotuksia kun en ole siihen oppinut! (ihan vaan rehellisyyden nimissä)! Valitettavasti jutussa on myös useita muitakin sisään rakennettuja virheitä. En ole koonnut ko. kopteria itse ja ne mainitut moottorikaapelit on ilkeästi "kasan alimaisena" rungon sisällä ja vaatisi melkoiseti purkamista. Siispä tavallisesti säätöhommissa kytken erillisen vastariakun suoraan vastariin/purnukkaan, kytkemättä lainkaan ajoakkua (irroittamatta escin kaapeleita moottorille tai irroittamatta lapoja). Eikä ollut tarkoitus edes ottaa ko. kopua työn alle (aktiivikäyttöön), vaan kokeilla "uusia 3GX fin-käännöksen opetuksia" - mutta kertasinkin/löysin vanhat virheet uudelleen.
Varsinaiset virheet olikin muualla suuremmat kuin itse purkissa (eikä nekään ihan kohdallaan). Tässäkin haverissa kyseessä oli vain ohimennen havaitun värähtelyn säätämistä tehoasetuksista (ei liittynyt purkin asetuksiin), eikä olisi vaatinut kopukan tuomista edes käden ulottuville, saati lapojen irroittamista asetusten muuttamiseksi.
Paitsi että wanhan kämäsen äijän tottumus on toinen luonto! (luonto se on vääräkin luonto) - sillä olen koko ikäni melskannut polttisten parissa! (vuodesta 1962). Nämä uudet oikeasti vaarallisetkin ominaisuudet liityy nimenomaan sähkötekniikkaan! - täystuho ja surma yhden pienen kytkimen takana!
Ajoin viimeiset polttiskisani v. 2011, joten nämä "sähköiskut" on itseasiassa (wanhalle) aikamoinen uusi riskitekijä. Toisaalta olen saanut 1990 -luvulla stuntin Webra .60 pillimotinkin käynnistymään arvaamatta/vahingossa vain hehkuviran kytkemällä! - joten hakeutuminen vaarallisiin tilantesiin on selvästi luontaista ::)
-
Kyse on myös kahden eri Devo 12S mankan päivitysversiosta (?) - koska niissä on erilainen toiminto kun siirrytään ohjelmointitilaan. Toinen salliin Holdin olla koko ajan päällä, mutta toinen ei palaa lennätystilaan kuin ottamalla ensin holdin pois päältä. Seurauksella että kun mankka sitten sallii kuitata pois ohjelmointitilasta niin kuittaus käynnistää välittömästi kopterin - myös huoltopöydällä! (koska hold on pois päältä). Siihen syksyiseen raapaisuun liittyy myös flättikäyrään siirtyminen, eli tämän holdin käyttöönottaminen. Wanhalla papalla oli ihan liian monta muuttujaa samaan aikaan pöydällä.
Joo, toi holdi juttu on hyvin valitettava suunnitteluratkaisu/virhe Devo 12s:n firmiksessä. Vaikka tunnollisesti irrottelee johdot kun kotona tekee säätöjä, niin ei niitä moottorin johtoja joka kerta kun kentällä tarkistaa jotain lentotilan asetuksia tule irrotettua. Sitten kun tapahtuu se hetkittäinen ajatusten herpaantuminen ja kaasukäyrän säädön jälkeen menusta poistuttaessa, ohjain hälyttää hold vipua ja sen napsauttaa pois, on katastrofi valmis. Tietysti jos on aina tosi huolellinen ja tekee lentotilojen jne säädöt ennenkuin laittaa akun ja kopan kiinni kopteriin, kaikki toimii, mutta kyllä tuo sellainen ansa on että ei voi kuin ihmetellä.
-
Futabassahan tuo on periaatteessa sama, mutta hälytys tulee vain käynnistyksessä. Ja siinäkin se taitaa olla vain hälytys, kytkinten asetukset menee kyllä läpi. Hälytystä jatkuu vai niin pitkään että kopteri on ollut normimoodissa jonkin aikaa. Onneksi sitä ei sitten sen enempi tarvi siinä kärsiä.
-
Ja ainakin 8j:ssä hälytyksen voi skipata painamalla molemmat valikkonapit pohjaan
Tapatalk
-
Kuin myös 9CP yms. missä valikko nappeja voi painaa yhtä aikaa.
Mutta mm. 6EX missä noiden valikkonappien tilalla on ylös/alas keinu, niin noissa ei voi skipata(luetaan: en ole löytänyt näppäin yhdistelmää mikä tuon tekisi), eli auttaa vain holdin käyttö toisessa asennossa :o
-
Mulla piti futabassa vaihtaa ainakin throttle kanava reverssille...
-
Mulla piti futabassa vaihtaa ainakin throttle kanava reverssille...
Tuota ei sitten kannata kokeilla muille mankoille. Se on futaban ominaisuus.
-
:)
-
Mun tuli tänään haettua t rex 500 dfe ja siinä tällänen ihme
Msh brain aivo mökö vai mikä onkaan.kun en ole kun normaalien kanssa pelannut niin
Mietityttää että mitenkähän vastari liitetään brainiin?pelkkä satelliitti vai brainiin vai?
Tälläsen käsityksen sain kun latasin brain ohjelman koneelle ja katoin demo ohjelmaa.vastari on
Spektrumin 7000.?
-
Mun tuli tänään haettua t rex 500 dfe ja siinä tällänen ihme
Msh brain aivo mökö vai mikä onkaan.kun en ole kun normaalien kanssa pelannut niin
Mietityttää että mitenkähän vastari liitetään brainiin?pelkkä satelliitti vai brainiin vai?
Tälläsen käsityksen sain kun latasin brain ohjelman koneelle ja katoin demo ohjelmaa.vastari on
Spektrumin 7000.?
Voi laittaa pelkän satelliitin tai sitten erillisen vastarin. Siitä demosta kun vaihdat vastarin tyyppiä joksikin muuksi kuin satelliitiksi, se näyttää kytkennät. Itse käytän brainin kanssa pelkästään satelliitteja. Erillinen vastari vie johdotuksineen turhan paljon tilaa. Tuohon kokoluokkaan laittaisin kaksi satelliittia. Pelkät satelliiti jos kytkee, niin bindaus tapahtuu asettamalla spektrumin bind plugi brainin bind porttiin. Erillisen vastarin kanssa bindataan sitten siihen vastariin normalisti.
-
Tuo auttoi jo paljon.:)enköhän kohta ala roplaamaan.
Riittääkö yksi satelliitti.?ja mites nuo lapa ja kaasukäyrät laitetaanko
Ne normaalisti mankasta?
-
Tuo auttoi jo paljon.:)enköhän kohta ala roplaamaan.
Riittääkö yksi satelliitti.?ja mites nuo lapa ja kaasukäyrät laitetaanko
Ne normaalisti mankasta?
Saattaa riitää, mutta yleisesti varmaan suositellaan kahta yli 450 kokoiseen. Itse olen 450:stä aina lentänyt yhdellä ja isompaa kahdella satelliitilla. Muista failsafen asetus bindatessa, eli radiosta kaasu nollaan. Ja testaa vielä toiminta.
Lapakulmat ja kaasukäyrät asetetaan mankasta. Se brainin basic wizardi kertoo aika hyvin mitä pitää tehdä, kun sen menee läpi. Kannattaa tosiaan ihmetellä se ensin kunnolla läpi demo-moodissa (kuten olet ilmeisesti tehnytkin).
-
Hei, mites nuo gyron säädöt menee vstabiin mankan asetuksia tehdessä. Eli jos laitan mankasta gyron ohjautumaan lentotilojen kautta niin tuleeko minun laittaa normaalitilaan -100, stunt1 nollaan, ja stunt2 100 ja sitten säätää nuo gyron endpointit vstabissa kohdilleen. Jos joku vielä osaisi neuvoa mitä arvoja noihin lentotiloihin tarjoaisin alkuun kun lentoasetuksia miettii? Kopteri Gaui X3
-
Ei, vaan siten että kussakin lentotilassa gyro-kanava antaa sopivan arvon kunkin lentotilan tarvimalle arvolle.
Esimerkiksi normitilaan +35, idle1 olisi vaikkapa +30 ja idle2 +27. Tällä tavalla voit säätää gyron asetuksia (arvoa) koelentojen perusteella helposti radiosta.
Arvot olivat sitten esimerkkejä.
Jos käytät VBarin pankkeja ohjelmoit gyron arvot kuhunkin pankkiin ja laitat radion siten että -100 olisi pankki 1, esim -35 olisi pankki 2, +35 pankki 3 ja +100 olisi pankki 4. Pankkikäytössä et voi säätää gyron arvoja muuta kuin läppärillä/puhelimella.
Ylläoleva koskee siis muuta kuin VBar Control radiota.
-
Kiitos neuvoista. Nuo pankit ovat ilmeisesti pro-version ominaisuuksia sitten..
-
Palaan tähän jo vanhaan aiheeseen pyytääkseni turhaa mekastustani anteeksi.
Tekstissäni esiintyvä 3GX purkki on nyt jälkeenpäin osoitatutunut vialliseksi :-[ Siinä ei ole gainia lainkaan, "vaimennus" puuttuu säädöistä huolimatta. Sillä toki lentää, mutta kauhean herkkä pitää pystyssä - yäk! Asia todentui vasta jälkeenpäin eri yhteydessä, kun sain toisen ehjän 3GX purkin virtoihin (selvittelin mitä tehdä jäljelle jääneille kopukamoilla). Kun pappa puuhastelee itekseen niin kaikki on näköjään mahdollista :-[ Toki käteni on parissa vuodessa parantunut, mutta mieli ei, sillä tuo viallinen purkki lähestulkoon lopetti kopuharrastukseni. Aika onkin mennyt siivillä (lennokit).
Nimim. 67v.
-
Tämä mun 3GX purkkitus on mennyt alusta asti ihan poskelleen! Nyt kun kaivelin hyllyyn jääneet "huonosti lentävät" kopukat syyniin, niin noita viallisia 3GX paskapurkkeja on peräti kolme kappaletta! - kaikki käytettynä ostettuja "suoraan lennosta". Kiitti vaan, mulla meni kiva harrastus pilalle niiden kanssa takutessa >:( Ainoa mikä nyt toimii oikein on kai aikoinaan T-rex Storesta ostettu (valmiiksi v5 päivityksellä). Harmi ettei se tullut koskaan käyttöön, vaan jäi "tarpeettomana" hyllyyn kun en kuitenkaan osaa käyttää "pirun purkkeja".
Tämä alaoittamani säije on siis vain "huuto takametsistä", kun oiken menee pieleen eikä mikään onnistunut. Aika paska purkkijuttu :-[
-
Miten voi olla 3 viallista??? Saanko yhden testiin, niin katsotaan mikä sitä vaivaa.