Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Align Nitrokopterit => Aiheen aloitti: Jussi Savolainen - 11 Joulukuu, 2013, 18:49:47
-
Align T-Rex 600N DFC Super Combo saapui tänään positissa. Samassa paketissa tuli myös O.S. MAX 55HZ-R Hyper + OS Power Boost Pipe II.
-
Align T-Rex 600N DFC Super Combo saapui tänään positissa. Samassa paketissa tuli myös O.S. MAX 55HZ-R Hyper + OS Power Boost Pipe II.
Terve tuloa nitromiesten aateliin.
-
Vietän joulun tässä rauhassa ja vuoden vaihde menee mukavasti työpisteen vaihdossa. Kopteria alan rakentelemaan sitten, kun tilanne on juhlahumusta vaihtunut arkiseen rauhaan.
Yksi kysymys, koskee ruuvilukitetta. Vastaako tuo Gripin sininen Thread locker S-RA20S tuota T43:a?
Tarvitaanko mihinkään punaista ruuvilukitetta (Grip Stud locker) ?
Rasvaakin tarvitaan johonkin? Millaista?
-
Vietän joulun tässä rauhassa ja vuoden vaihde menee mukavasti työpisteen vaihdossa. Kopteria alan rakentelemaan sitten, kun tilanne on juhlahumusta vaihtunut arkiseen rauhaan.
Yksi kysymys, koskee ruuvilukitetta. Vastaako tuo Gripin sininen Thread locker S-RA20S tuota T43:a?
Tarvitaanko mihinkään punaista ruuvilukitetta (Grip Stud locker) ?
Rasvaakin tarvitaan johonkin? Millaista?
Mulla on lukitteenna Loctiten sinistä.
Vihreetä lukitetta tarvitaan kytkinakselinlaakeriin.
Noita lukitteita on sarjassa mukana.
Rasvaa tarvitaan perän ja nupin painelaakereihin. Sitäkin on sarjassa mukana.
-
Kumpaan reikään kannattaa laittaa SWASHPLATEN kaksi sisintä linkkipalloa? Uloimpaan vai sisimmään. Ohje neuvoo käyttämään sisintä.
Mikä merkitys tällä on? Mihin se vaikuttaa?
-
Kumpaan reikään kannattaa laittaa SWASHPLATEN kaksi sisintä linkkipalloa? Uloimpaan vai sisimmään. Ohje neuvoo käyttämään sisintä.
Mikä merkitys tällä on? Mihin se vaikuttaa?
Kasasin oman 700DFC:n aluksi niin että oli ulommissa ja nyt viimeksi kun kävin nupin läpi siirsin sisempiin. En huomannut lennossa eroa. Varmaan paras laittaa sisempiin minne ohje neuvoo..
-
Noilla ulommilla reijillähän näyttäis saavan enemmän cyclic kulmia samalla servopoikkeutuksella collectiven pysyessä samana ;)
-
Mulla oli 600N DFC:ssä CGY750 gyron kanssa linkit ensin uloimmissa reijissä ja lento oli rauhatonta ja kovemmassa vauhdissa nyökkivää. Linkkien vaihto sisempiin reikiin antaa lisää resoluutiota servoilta ja käytös tuli huomattavasti tarkemmaksi ja myös kovassa vauhdissa kopteri käyttäytyi hyvin johdonmukaisesti ilman nyökkimistä.
Oman kokemukseni perusteella suosittelen sisempiä swashin linkkipallon reikiä.
-
Millä liimalla olette laittaneet kiinni covenorin anturan napit (2 kpl) moottorin jäähdytyssiipeen?
-
Millä liimalla olette laittaneet kiinni covenorin anturan napit (2 kpl) moottorin jäähdytyssiipeen?
Epoxilla.
-
Kiitos.
Kopterin rakentaminen on alkanut.
Kasassa on jo nuppi, pääratassetti, kytkin/starttiakselisetti.
Seuraavana työvaiheena itse runko.
-
Nämä laakeripakat näyttävät hyvin kasatuilta.
Onko kuitenkin aihetta purkaa ja kasata uudelleen lukitteen ja rasvan kera?
-
Kysyisin vielä yhtä asiaa.
Pysyykö kytkinpakka kiinni moottorissa, jos käyttää sinistä lukitetta mutterissa?
Vai onko siinä käytettävä punaista lukitetta?
Ohje ei kerro tätä asiaa suoraan.
-
Kysyisin vielä yhtä asiaa.
Pysyykö kytkinpakka kiinni moottorissa, jos käyttää sinistä lukitetta mutterissa?
Vai onko siinä käytettävä punaista lukitetta?
Ohje ei kerro tätä asiaa suoraan.
Pysyy, jos tarkoitat sitä kytkimen hubia.
Kytkin täytyy sitten kiristää vaovasti kiinni sihen hubiin. Hubin kierre ja ruuvit ovat himen liian lyhyet.
Jos kiristää liikaa korkkaa hubin kierre ja jos ei kiristä tarpeeksi löystyvät ruuvit, irtoaa kytkin ja kierre menee rikki.
Toi kytkimen hubi on sellainen must varaosa.
Laitoithan pinjonin laakerin kiinni pinjoniin vihreällä eli kierrelukitteella! Sitä alumiinimutteria ei sitten saa laittaa kiinni sillä vihreällä lukitteella vaan sinisellä. Molemat asiat on kerrottu ohjeessa!
-
Pysyy, jos tarkoitat sitä kytkimen hubia.
Kytkin täytyy sitten kiristää vaovasti kiinni sihen hubiin. Hubin kierre ja ruuvit ovat himen liian lyhyet.
Jos kiristää liikaa korkkaa hubin kierre ja jos ei kiristä tarpeeksi löystyvät ruuvit, irtoaa kytkin ja kierre menee rikki.
Toi kytkimen hubi on sellainen must varaosa.
Laitoithan pinjonin laakerin kiinni pinjoniin vihreällä eli kierrelukitteella! Sitä alumiinimutteria ei sitten saa laittaa kiinni sillä vihreällä lukitteella vaan sinisellä. Molemat asiat on kerrottu ohjeessa!
Tarkoitan tätä, joka tulee moottorin akseliin kiinni ja sitä moottorin akselin mutteria.
-
Nämä laakeripakat näyttävät hyvin kasatuilta.
Onko kuitenkin aihetta purkaa ja kasata uudelleen lukitteen ja rasvan kera?
Onko nämä tehtaalla kasatut kaikki purettava ja kasattava uudelleen?
-
Tarkoitan tätä, joka tulee moottorin akseliin kiinni ja sitä moottorin akselin mutteria.
Itse olen laittanut vähän sinistä lukitetta.
Luulen että pysyy kiinni vaaikka ei laita lukitetta ollenkaan.
Tarkkasta ne laakeripukkien pienet ruuvit että ne on kiinni.
-
Tässä muutama kuva projektin edistymisestä.
Nuppi, päärataspakka, runko ja moottori+jäähdytyssetti sekä moottori paikoillaan.
-
Jepulis!
Servot on paikoillaan.
Peräputki vetoakselineen herätti seuraavat kysymykset?
Laakerin paikka ohjeen mukaan on edestä n. 26,6 cm ja perästä lukien n. 38,7 cm. Tämä on ihan ok.
Mutta ohjeessa puhutaan laakerin trimmauksesta 5 - 7 cm, mitähän se tarkoittaa????
Laakeri pitää liimata kiinni akseliin CA -liimalla, Mitä olette käyttäneet????
Ja millä tekniikalla olette sen liimanneet kiinni???
-
Jepulis!
Servot on paikoillaan.
Peräputki vetoakselineen herätti seuraavat kysymykset?
Laakerin paikka ohjeen mukaan on edestä n. 26,6 cm ja perästä lukien n. 38,7 cm. Tämä on ihan ok.
Mutta ohjeessa puhutaan laakerin trimmauksesta 5 - 7 cm, mitähän se tarkoittaa? ???
Laakeri pitää liimata kiinni akseliin CA -liimalla, Mitä olette käyttäneet? ???
Ja millä tekniikalla olette sen liimanneet kiinni???
CA-lla kiinni.
Ensin liimaa kardanille siten lakeri liimakohdasta hiukan yli sitten liimmaa vähän toiselle puolelle ja laakeri paikoilleen. Kikkeriä perään, että jämähtää heti. En ole trimmaillut. Se kumi sitten laakerin päälle, silikoniöljysrpäytä kumille, sekä perä putkeen ja sitten koko paketti paikoilleen.
-
Jälleen kerran joudun turvautumaan kokeneitten kopteristien neuvoihin.
Ohjeessa neuvotaan laittamaan pääakseliin rikka, mutta vaihtoehtoja on kaksi;
0,3 ja 0,5 mm. Laitetaako ne molemmat vain ainoastaan yksi, Kumpi?
-
En oo kyllä kokenut, mutta laittaisin sen jolla välys menee lähelle nollaa muttei ahdista.
-
Jälleen kerran joudun turvautumaan kokeneitten kopteristien neuvoihin.
Ohjeessa neuvotaan laittamaan pääakseliin rikka, mutta vaihtoehtoja on kaksi;
0,3 ja 0,5 mm. Laitetaako ne molemmat vain ainoastaan yksi, Kumpi?
Prikkoja laitetaan niin että akselissa ei ole pystyvälystä juurikaan.
-
Prikkoja laitetaan niin että akselissa ei ole pystyvälystä juurikaan.
Laitoin sen ohuvimman eli 0,3 mm, nyt välystä ei ole lainkaan, mutta autorotaarioratas on jäykkä.
Jätänkö koko prikan pois kokonaan vai olenko tuon rataspakan kasannut jotenkin väärin?
Samalla ihmettelen, että onko tuo alimmainen laakeri turha, kun akseli ei ylety koko laakeriin asti???
-
Laitoin sen ohuvimman eli 0,3 mm, nyt välystä ei ole lainkaan, mutta autorotaarioratas on jäykkä.
Jätänkö koko prikan pois kokonaan vai olenko tuon rataspakan kasannut jotenkin väärin?
Mulla on 700N DFC:ssä sama homma, mikään prikka niistä mukana tulleista ei ole riittävän ohut ja sinne jää pienen pieni klappi. Ei ole tuntunut haittaavan menoa.
-
Laitoin sen ohuvimman eli 0,3 mm, nyt välystä ei ole lainkaan, mutta autorotaarioratas on jäykkä.
Jätänkö koko prikan pois kokonaan vai olenko tuon rataspakan kasannut jotenkin väärin?
Menikö alapultti helposti paikoilleen?
-
Menikö alapultti helposti paikoilleen?
Ei mennyt helpolla!
Myös tuo alimmainen laakeri mua ihmetyttää, että mitä virkaa sillä on kun ei koko akseli ylety sille??
-
Ei mennyt helpolla!
Myös tuo alimmainen laakeri mua ihmetyttää, että mitä virkaa sillä on kun ei koko akseli ylety sille??
Jos pultti ei mene helpolla ja ohuin prikka on paikoillaa ota se pois. Voi olla etä muutaman lenon jälkeen tulee sen verran lisää välystä, että prikka menee sinne tai sitten ei. Ei se prikka ole tarpeen jos välystä ei ole.
Tosta pääakselista, sulla on tullu kitin mukana väärä pääakseli ko asiaa ovat valitelleet HF:ssä.
Oikea on tämä H6NH002XXW.
-
Samalla ihmettelen, että onko tuo alimmainen laakeri turha, kun akseli ei ylety koko laakeriin asti???
En tunne tämän rakennetta, mutta voiko pääakselin laittaa väärinpäin?
-
En tunne tämän rakennetta, mutta voiko pääakselin laittaa väärinpäin?
Ei voi, akseli on toisesta päästä lyhyempi, eikä näin ylety senkään vertaa ala laakerille.
-
Pääakselin pituus on 169 mm eli väärän pituinen. Oikea pituus pitää olla 179 mm.
Korjattu 15.1.2014 kun irrotin akselin ja mittasin uudestaan tarkalleen.
-
Tuossapa kuva oikean pituisesta akselista. Päärattaan reijästä akselin alapäähän on matkaa 14.5mm (punaisella piirretty osa kuvassa).
Minulla on kopterissa kiinni vielä se liian lyhyt akseli ja mietin että vaihdanko tuon pidemmän vasta sitten kun torppi tulee vai pitäisikö suoraan ottaa käyttöön tuo kolmas laakeri? Auttaako tuo kolmas laakeri kestävyyteen tai muuhun, koska kyllä tuo toimii noilla kahdellakin?
-
Tuossapa kuva oikean pituisesta akselista. Päärattaan reijästä akselin alapäähän on matkaa 14.5mm (punaisella piirretty osa kuvassa).
Minulla on kopterissa kiinni vielä se liian lyhyt akseli ja mietin että vaihdanko tuon pidemmän vasta sitten kun torppi tulee vai pitäisikö suoraan ottaa käyttöön tuo kolmas laakeri? Auttaako tuo kolmas laakeri kestävyyteen tai muuhun, koska kyllä tuo toimii noilla kahdellakin?
Näissä 600-700 kokoisissa kohdistuu niin isoja voimia akseleille ja raittaille että ihan syystä se kolmas laakeri siellä on. Jos ei muuta niin tuhoat sen ylemmän laakerin ja torppaat sen takia niin ja vaihtaahan tuota sen 5-10 min ;)
-
Tuossapa kuva oikean pituisesta akselista. Päärattaan reijästä akselin alapäähän on matkaa 14.5mm (punaisella piirretty osa kuvassa).
Minulla on kopterissa kiinni vielä se liian lyhyt akseli ja mietin että vaihdanko tuon pidemmän vasta sitten kun torppi tulee vai pitäisikö suoraan ottaa käyttöön tuo kolmas laakeri? Auttaako tuo kolmas laakeri kestävyyteen tai muuhun, koska kyllä tuo toimii noilla kahdellakin?
700N:ssä on vain kaaksi laakeria. Tosin pää akseli on paksumpi ja siten laakerit isompia. Mutta niin ovat voimatkin.
Itse osta oikean mittaisen akselin un allan muuttamaan 600N:ää DFC:lle.
-
Jahaa.
Asiasta 6:een.
Sain vihdoinkin radiot; Hitec Optic 6 Sport 2.4 GHZ. Mukana on 6 kanavainen vastari.
Siihen kun kytkee kaikki vaadittavat piuhat 3G laitteesta (ne värikoodilliset piuhat), niin mistä se vastari saa virtaa??????
Voiko virtapiuhan kytkeä 3G laitteesta tuon vastarin SPC -porttiin??????
-
En tiedä Hitecin vastareista. kanntaa varmaan katsoa vastarin manuaalista tai googlettaa siitä jos kukaan ei tiedä tällä foorumilla siitä (hitecien omistajat ei varmaan lue näitä alignin nitrokopteri osiota). Itselläni vastari saa virtansa seiska kanavalta (gov). Sinulla ei riitä kanavat governöörin käyttämiseen. Yksi ratkaisu sähköjen saamiseksi vastarille (jos vastarissa ei ole kuin ne kuusi kanavaa eikä muualta sähköjä sinne saa) on käyttää Y-haaroitin johtoa josta katkaisee toisesta haarasta signaalipiuhan pois, eli ottaa vain sähköt sieltä s.bus/bind liittimestä.
-
En tiedä Hitecin vastareista. kanntaa varmaan katsoa vastarin manuaalista tai googlettaa siitä jos kukaan ei tiedä tällä foorumilla siitä (hitecien omistajat ei varmaan lue näitä alignin nitrokopteri osiota). Itselläni vastari saa virtansa seiska kanavalta (gov). Sinulla ei riitä kanavat governöörin käyttämiseen. Yksi ratkaisu sähköjen saamiseksi vastarille (jos vastarissa ei ole kuin ne kuusi kanavaa eikä muualta sähköjä sinne saa) on käyttää Y-haaroitin johtoa josta katkaisee toisesta haarasta signaalipiuhan pois, eli ottaa vain sähköt sieltä s.bus/bind liittimestä.
Olisikohan viisaampi hommata 7 kanavainen vastari, niin ei tarvitse ruveta noiden piuhojen kanssa tuhraamaan?
-
Ohje neuvoo laittamaan 3 kanavaan Pitch signaalijohdon ja 6 kanavaan kaasun signaalijohdon. Eikös nämä pitäisi olla toisinpäin???????
http://www.align.com.tw/alignhtml/EN/product_introduction/600EPROP23_en.html (http://www.align.com.tw/alignhtml/EN/product_introduction/600EPROP23_en.html)
Hitecin ohjeessa kanava järjestys on seuraavanlainen:
Kanava 1: Aileron (Roll Cydic or swash servo 1)
Kanava 2: Elevator (Pitch Cydic or swash servo 2)
Kanava 3: Throttle
Kanava 4: Rudder (Tail rotor)
Kanava 5: Gyro Gain
Kanava 6: Collective (or swash servo 3)
Kaasu- ja lapakulmakäyrät menevät muuten sekaisin????
-
Tarkoitat varmaan manuaalin tätä kuvaa?
Älä niistä numeroista välitä vaan laitat 3GX laitteen johdot sinun vastaanottimesi vastaaviin kanaviin, siis throttle piuhan throttleen, aileronin piuhan aileroniin jne.
-
Tarkoitat varmaan manuaalin tätä kuvaa?
Älä niistä numeroista välitä vaan laitat 3GX laitteen johdot sinun vastaanottimesi vastaaviin kanaviin, siis throttle piuhan throttleen, aileronin piuhan aileroniin jne.
Näin minä arvelinkin.
Kopteri alkaa olla jo kasassa. Puuttuu vain vastarin akku, joka on tilattu ( LiPo 2S1P 7,4 V 2500 mA) ja katkasijan paikkaa vielä haen.
Sitten alkaa varsinainen säätöjen ja hienosäätöjen viidakko, johon varmaan menee koko kevät, kun kaikki namuskat ovat englantia. Tuo tekninen englanti ei ole minulla täysin hallussa, kun englantia osaan muutenkin huonosti. (Siitä on aikaa, kun viimeksi luin englantia ja sanat ovat unohtuneet täysin.)
-
Itse hommasin syksyllä vastaavan kopterin käytettynä jolla oli 5 tankillista sisäänajettu ja nyt olen purkanut ja asennellut telemetriaa, bling bling päivitysosia ja sen oikean pidemmän akselin joka yltää kolmannelle laakerille. Tänään sain vihdoin asennettua tuon CSM carbsmartin joten se hoitaa moottorin seoksen säädön moottorin lämpötilan mukaan automaatisesti.
Katkaisijan siirsin tuonne tankin eteen joten ei tarvitse koppaa ottaa pois kun painaa hehkunappia. Ei tietenkään paras paikka kun fuilijohodot menee siinä vieressä, mutta en viitsinyt ruveta noita lyhkäsiä johtoja pidentämään.
Minulla kopterin mukana tuli Gens Acen1800mAh akku. Voi olla että pitää ostaa tuollainen vähän painavampi akku kun kopteri tuntuu aika takapainoiselle ainakin näin tankki tyhjänä.
-
katkasijan paikkaa vielä haen
Mulla on katkaisija kiinni landarissa.
-
Nyt on päivä tutustuttu 3GX:n saloihin. Purkki päivitetty 4.0 versioon ja sitten asetuksia siihen säädetty. Collective +-12 ja cyclic +-8 astetta kuten manuaalissa käskettiin. Ei kyllä ole ihan helpoin purkki asettaa säätöihin tuo 3GX... Olisin toivonut että PC softan kautta olisi voinut asettaa muutakin kun noita parametrien arvoja.
Mitäs porukat on noihin roll rateihin ja dampening yms. asetuksiin laittaneet? Vai toimiiko 600N ihan default asetuksilla? (tarkoitin siis niitä slidereitä pc softan puolella)
-
Nyt on päivä tutustuttu 3GX:n saloihin. Purkki päivitetty 4.0 versioon ja sitten asetuksia siihen säädetty. Collective +-12 ja cyclic +-8 astetta kuten manuaalissa käskettiin. Ei kyllä ole ihan helpoin purkki asettaa säätöihin tuo 3GX... Olisin toivonut että PC softan kautta olisi voinut asettaa muutakin kun noita parametrien arvoja.
Mitäs porukat on noihin roll rateihin ja dampening yms. asetuksiin laittaneet? Vai toimiiko 600N ihan default asetuksilla? (tarkoitin siis niitä slidereitä pc softan puolella)
Harvoin on tarvinnut koko pc-softaan ylipäätään koskea. Ainakin Alignin 600E toimi aikoinaan default säädöillä hyvin. Kyllästyin tappelemaan 3G:n kanssa ja vaihdoin suoraan kentällä 3GX:än kiinni. Eroa oli kuin yöllä ja päivällä.
-
En minäkään muista juurikaan softan puolella slidereihin koskeneeni, toimii ihan hyvin ilmankin :)
-
Jepulis
Kun rakennusvaiheessa en paljoa ottanut noita kuvia, niin nyt niitä sitten pikku hiljaa tänne ripottelen tosin valmiista kopterista.
Ja lisää tulee myöhemmin.
Tämä Align T-Rex kopteri on niin hieno, että minun pakko herkutella näillä pienillä yksityiskohdilla.
-
Minullakin tuo elevator servon johto otti kiinni tuohon aileron servon vipuun. Minulla se on tällä lailla:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=13449.msg206224#msg206224 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=13449.msg206224#msg206224)
Eli se servon johto on taivutettuna ja pidän sen teipillä pois tieltä.
-
Nyt on kopteri kasassa. Sähkötkin sain siihen, tosin regulaatoriin menevään virtapiuhaan piti minun juottaa uusi liitinpää, joka kävi akun vastaavaan liittimeen.
3GX boxi on ihan seko. Status palaa punaisena ja samoin myös GOV valo. Se ei reagoi mihinkään kopterin liikkeisiin eli ei korjaa mitään. Kaikki horottaa miten sattuu, lavat jne.
Radion puolella on kaikki asetukset kohdallaan. Pitää tuolle 3GX boxillekin jotain kertoa, mutta mitä? Iltasadunko mä sille lurittelen vai?
Tässä kuitenkin vielä muutama kuva projektista. Sain muuten sen uuden oikeanlaisen pääakselinkin, joka ylettyy nyt myös sinne kolmannellekin laakerille saakka.
-
Nyt on kopteri kasassa. Sähkötkin sain siihen, tosin regulaatoriin menevään virtapiuhaan piti minun juottaa uusi liitinpää, joka kävi akun vastaavaan liittimeen.
3GX boxi on ihan seko. Status palaa punaisena ja samoin myös GOV valo. Se ei reagoi mihinkään kopterin liikkeisiin eli ei korjaa mitään. Kaikki horottaa miten sattuu, lavat jne.
Radion puolella on kaikki asetukset kohdallaan. Pitää tuolle 3GX boxillekin jotain kertoa, mutta mitä? Iltasadunko mä sille lurittelen vai?
Tässä kuitenkin vielä muutama kuva projektista. Sain muuten sen uuden oikeanlaisen pääakselinkin, joka ylettyy nyt myös sinne kolmannellekin laakerille saakka.
Hmm, onko virtajohdot (napaisuudet) varmasti oikeinpäin purkissa? Ja vastari bindattu ennen purkkiin liittämistä?
-
Hmm, onko virtajohdot (napaisuudet) varmasti oikeinpäin purkissa? Ja vastari bindattu ennen purkkiin liittämistä?
Mitähän se tuo bindaus tarkoittaa suomeksi. Minä ku oon savolainen, niin en ymmärrä tätä nykykieltä lainaussanoineen.
-
Lähettimen ja vastarin parittamista
Sent from Tapatalk
-
Kun laitat lähettmeen jka vastariin sähköt kiinni niin tekeekö kopterin servot yhtään liikettä kun lähettimen tikkuja heiluttaa.
3GX ei tee mitään korjauksia okein ennen kun sille on tehty "opetus" rutiinit.
Ennen ym asioiden tekmistä täytyy saada servot liikummaan oikein lähettimestä annettujen komentojen mukaan. Nämä asiat määritellään lähettimen asetuksilla.
-
Joo
Tässä olen käynyt läpi tuon 3GX boxin ohjetta. Servot liikkuvat nyt ja kävi ohjeen mukaan nuo boxin setapit, mutta mielestäni se ei tee korjaus liikkeitä oikein kuin sivuperäsimellä. Kallistaessa oikealle tai vasemmalle, boxi korjaa eteen tai taakse. Joskus tuntuu ettei korjausliikettä tapahtu ollenkaan. Samoin myös kallistaessa kopteria eteenpäin tai taaksepäin, niin ei korjausliikettä näy.
-
Joo
Tässä olen käynyt läpi tuon 3GX boxin ohjetta. Servot liikkuvat nyt ja kävi ohjeen mukaan nuo boxin setapit, mutta mielestäni se ei tee korjaus liikkeitä oikein kuin sivuperäsimellä. Kallistaessa oikealle tai vasemmalle, boxi korjaa eteen tai taakse. Joskus tuntuu ettei korjausliikettä tapahtu ollenkaan. Samoin myös kallistaessa kopteria eteenpäin tai taaksepäin, niin ei korjausliikettä näy.
Jos toimii noin niin epäilen että ele aile ja pit servot on kytketty jotenkin hassusti.
-
Tarkistin viikonloppuna nuo servojen johdot ja ne on kytketty oikein. Samoin on kytketty myös signaalijohdot vastariin oikein.
Mutta ohje käskee laittamaan seuraavat asiat lähettimiestä offiin:
* SWASH RING * LINKAGE COMPENSATION * SWASH MIX * MIXING * ACCELERATION
Mitä nämä tarkoittaa selkokielellä???????????
T-Rex DFC ohjeen sivulla 23 on kuva, joka minua ihmetyttää. Taitaa olla virhe. Kyseessä FUTABA/HITEC -radiot.
Eikös AIL ole kanavassa 1 ja ELE on kanavassa 2 pich on oikein kanava 6
Katso kuva.
-
Tuolla tarkoitetaan että et laita radiosta mitään miksauksia päälle. Niitä miksauksia käytetään tangollisessa kopterissa.
Älä kiinnitä huomiota niihin channel numeroihin. Laitat vaan ele servolta tulevan johdon 3GX purkin ele paikkaan jne.
Onhan sinulla mankassa valittu swashplateksi 120 astetta? Itse kun olin tottunut BeastX:ään yms. niin ensimmäinen virhe oli käyttää mankassa 1 servo setuppia jolloin tikkuja liikuttamalla swashplate liikkui ihan hassusti.
Samoin voit joutua radiosta laittamaan reverse channelin päälle jollekin servolle että saat sen liikkumaan oikeaan suuntaan.
-
Tarkastin kaikki mahdolliset jutut viikonloppuna ja sain swashplaten liikkumaan oikein, mutta purkki ei korjausliikettä tee
vaikka kuinka kopteria kallistaa vasempaan ja oikeaan ja eteen ja taakse. Minkähän jutun mä olen missannut tai mikä on jäänyt
tekemättä mankan puolella?
-
Tarkastin kaikki mahdolliset jutut viikonloppuna ja sain swashplaten liikkumaan oikein, mutta purkki ei korjausliikettä tee
vaikka kuinka kopteria kallistaa vasempaan ja oikeaan ja eteen ja taakse. Minkähän jutun mä olen missannut tai mikä on jäänyt
tekemättä mankan puolella?
Oletko saanut gyron asetus tilaan ja tehnyt opetus liikkeet sille ohjeen mukaiesti?
-
Oletko saanut gyron asetus tilaan ja tehnyt opetus liikkeet sille ohjeen mukaiesti?
Kyllä näin olen tehnyt.
-
Tämä on myt hakuammuntaa mutta pitikö tuossa jotenkin tietyllä tavalla viedä prosessi loppuun. Muistelisin että kaverilla oli joku tuollainen ongelma aikoinaan, tai sitten ei.
-
Joo ja pitääkö siinä alkuvaiheessa sen dir valon vilkkua vihreänä. Mulla alkuvaiheessa se palaa kiinteästi yhessä statusvalon kanssa.
-
Katoppa vaikka nää filkat läpi ellet jo ole : http://www.ronlund.com/rcheli/HELP_3GXV3_MENUS.html (http://www.ronlund.com/rcheli/HELP_3GXV3_MENUS.html)
Ei väliä vaikka 4.0 olis asennettuna..
-
Kävin läpi uudelleen ohjeen mukaisesti 3GX boxin asetukset, mutta kun kopteria kallistaa sivulle tai eteenpäin ei swashin korjausliikettä ole nimeksikään.
Joku tässä nyt mättää. Peräsin toimii oikein samoin swash, kun radion tikkua kääntää vasemalle ja oikealle sekä eteen että taakse. Lapakulmat myös toimii normaalisti kuten myös kaasu.
Mutta kopteri ei kallistuksia korjaa. Ehkä vähän AIL, ELE ja PICH servot liikkuvat, mutta eivät tarpeeksi.
-
Kävin läpi uudelleen ohjeen mukaisesti 3GX boxin asetukset, mutta kun kopteria kallistaa sivulle tai eteenpäin ei swashin korjausliikettä ole nimeksikään.
Joku tässä nyt mättää. Peräsin toimii oikein samoin swash, kun radion tikkua kääntää vasemalle ja oikealle sekä eteen että taakse. Lapakulmat myös toimii normaalisti kuten myös kaasu.
Mutta kopteri ei kallistuksia korjaa. Ehkä vähän AIL, ELE ja PICH servot liikkuvat, mutta eivät tarpeeksi.
Ei se sitä kauheesti korjaakkaan. Ota vaikka video miten kallistelee?
-
Kävin läpi uudelleen ohjeen mukaisesti 3GX boxin asetukset, mutta kun kopteria kallistaa sivulle tai eteenpäin ei swashin korjausliikettä ole nimeksikään.
Joku tässä nyt mättää. Peräsin toimii oikein samoin swash, kun radion tikkua kääntää vasemalle ja oikealle sekä eteen että taakse. Lapakulmat myös toimii normaalisti kuten myös kaasu.
Mutta kopteri ei kallistuksia korjaa. Ehkä vähän AIL, ELE ja PICH servot liikkuvat, mutta eivät tarpeeksi.
Olivatko korjaus liikkeet selkeät kun opetat liikealueet ja testaat korjaus suunnat. Ovathan korjaus suunnat oikein?
-
Justiin asnnetun ja muutaman akun lennetyn 450pro:n liikkeet on tuommosia:
http://www.youtube.com/watch?v=9S80XFrxXOY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=9S80XFrxXOY#ws)
+-12,5 astetta ja aikalailla vakio asetukset muuten. 4.0 versio. Ohjaimeen laitoin 35% expoa ja liikaa tuli mun makuun.
Ilman oli hiukan kiikkerä, mutta lennettävä kuitenkin.
-
Justiin asnnetun ja muutaman akun lennetyn 450pro:n liikkeet on tuommosia:
http://www.youtube.com/watch?v=9S80XFrxXOY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=9S80XFrxXOY#ws)
+-12,5 astetta ja aikalailla vakio asetukset muuten. 4.0 versio. Ohjaimeen laitoin 35% expoa ja liikaa tuli mun makuun.
Ilman oli hiukan kiikkerä, mutta lennettävä kuitenkin.
Tarvitko todella +- 12,5 kulmia, itse ajelen 450 porolla n. +- 11 tai alle kulmilla. Kun on riittävästi kierrosia on myös terävä sotopeissa. Isot kumat tuovat peränpito vaikeuksia.
-
En varmastikaan tarvi vielä ainakaan. Tuo oli ensimmäinen säätö dikilapakulmamittarin kanssa ja jokin ohje sanoi +-12 3d lentoon niin sitä mukaillen tuli tuommoiset. Voisi toki koettaa tuota +-11 jos se kaasutikun herkkyyttä tasapainoittaisi.Nyt hiukan herkkä, ja mielestäni expo ei sovi tuon säätöön?
Perä pysy mun liikkeillä erinomaisesti (ainakin jos vertaa mr:ään).
Sori ot
-
En varmastikaan tarvi vielä ainakaan. Tuo oli ensimmäinen säätö dikilapakulmamittarin kanssa ja jokin ohje sanoi +-12 3d lentoon niin sitä mukaillen tuli tuommoiset. Voisi toki koettaa tuota +-11 jos se kaasutikun herkkyyttä tasapainoittaisi.Nyt hiukan herkkä, ja mielestäni expo ei sovi tuon säätöön?
Perä pysy mun liikkeillä erinomaisesti (ainakin jos vertaa mr:ään).
Sori ot
Älä kaasua säädä, säädä lapakulmia niin pysyy helpompana.
Mulla ei taida 450 kokoisessa olla kuin +-10 astetta, äksässä on sitten +- 12 astetta. Sillä se lähtee kohtalaisen kovaa. Tänään kokeilin 700 kokoista ja se meni mun mielestä tosi lujaa kun pisti kulkemaan. Siinäkin oli kuulemma +- 12 astetta.
-
Joo, siis sitä tarkoitin. Kaasu oli tolla asetuksella 90% suora viiva
-
Olivatko korjaus liikkeet selkeät kun opetat liikealueet ja testaat korjaus suunnat. Ovathan korjaus suunnat oikein?
Korjausliikkeet olivat selkeät kun opetin liikealueet ja korjausliikkeet oikeansuuntaiset.
Korpin esittämän videon lailla ne liikkuvat, sitten normaalisti, mutta vielä aavistuksen verran vähemmän.
-
Korjausliikkeet olivat selkeät kun opetin liikealueet ja korjausliikkeet oikeansuuntaiset.
Korpin esittämän videon lailla ne liikkuvat, sitten normaalisti, mutta vielä aavistuksen verran vähemmän.
Gyro on aseteltu. Ja näiden tietojen mukaan valmis ensi lennolle. Mutta monta muuta asiaa olisi vielä varmistettava.
Oletko hakenut koptereita osaavan apua lopun viritykseen?
Kuopiossa on monta kopu lennättäjää.
-
Gyro on aseteltu. Ja näiden tietojen mukaan valmis ensi lennolle. Mutta monta muuta asiaa olisi vielä varmistettava.
Oletko hakenut koptereita osaavan apua lopun viritykseen?
Kuopiossa on monta kopu lennättäjää.
Olen jo alustavasti asiaa kysellyt. Täytyy ensin vain hankkia polttoainetta. Mulla on sitä vielä vähän jäljellä, jotta voisi tuon kaasuttimen säätää kohdalleen ja samoin myös lapaurat.
Viimeistään asiaan voisi palata Rautavaaran kevätleirillä, kun sen ajankohta selviää. Tai voin käydä Kuopion lennokkikentällä, kun saan yhteyden kopteristeihin.
-
Mitäs porukat käyttää 600N:ssä vastarin akkuina?
Siis sellaisia että mahtuvat sopivasti kopan alle ja painopisteen saisi sopivasti kohdilleen. Minulla on tuo mukana tullut GensAce 2S 1800mAh, mutta kopteri vaikuttaa sen kanssa hyvin takapainoiselle kun sitä tuossa pöydällä nostelen (ilman polttoainetta). Polttoaine ilmeisesti siirtää vielä tuota painopistettä myös enemmän takapainoiseksi?
Yleensä olen sähkökopterit tasapainottanut niin että ne pysyy pystyssä ylösalaisin pääakselillaan, mutta nitrokopujen painopisteen säätö on minulle uutta kun se polttoaine tulee vaikuttamaan muuttuvasti tuohon painopisteeseen.
-
Mitäs porukat käyttää 600N:ssä vastarin akkuina?
Siis sellaisia että mahtuvat sopivasti kopan alle ja painopisteen saisi sopivasti kohdilleen. Minulla on tuo mukana tullut GensAce 2S 1800mAh, mutta kopteri vaikuttaa sen kanssa hyvin takapainoiselle kun sitä tuossa pöydällä nostelen (ilman polttoainetta). Polttoaine ilmeisesti siirtää vielä tuota painopistettä myös enemmän takapainoiseksi?
Yleensä olen sähkökopterit tasapainottanut niin että ne pysyy pystyssä ylösalaisin pääakselillaan, mutta nitrokopujen painopisteen säätö on minulle uutta kun se polttoaine tulee vaikuttamaan muuttuvasti tuohon painopisteeseen.
Minulla on vastariakku Orion LiPo S2 2500mAh. Vaikuttaa melko kevyeltä, mutta kokonsa puolesta sen pystyy siirtämään melko eteen tarvittaessa.
-
Mitäs porukat käyttää 600N:ssä vastarin akkuina?
Siis sellaisia että mahtuvat sopivasti kopan alle ja painopisteen saisi sopivasti kohdilleen. Minulla on tuo mukana tullut GensAce 2S 1800mAh, mutta kopteri vaikuttaa sen kanssa hyvin takapainoiselle kun sitä tuossa pöydällä nostelen (ilman polttoainetta). Polttoaine ilmeisesti siirtää vielä tuota painopistettä myös enemmän takapainoiseksi?
Yleensä olen sähkökopterit tasapainottanut niin että ne pysyy pystyssä ylösalaisin pääakselillaan, mutta nitrokopujen painopisteen säätö on minulle uutta kun se polttoaine tulee vaikuttamaan muuttuvasti tuohon painopisteeseen.
Allun vakio 1800 maah 2s lipo akku.
Kauheen iso ei mahdu.
Kun ja jos 2in1 sanoo itsensä irti siirryn lifeen kuten 700N:ssä on.
600N tahtoo olla peräpainoinen siksi perästä kannattaa ottaa vaakaevä pois painoa lisäämästä.
-
No niin. Moottori on nyt saatu tulille ja aloitettiin säätöjen tarkastukset, mutta mutta.....mitä ihmettä, kytkin ei ottanut kiinni.
Kun aukaisin sen huomasin, että kytkinkellon kitkanauhan pinta oli "lasittunut". Mistä moinen johtuu?
Käsittelin pinnat rasvanpoistoaineella ja kitkapintaa vähän karhensin hienolla santapaperilla. Jokohan kytkin alkaisi pelittää.
Lasittuminen minua ihmetyttää, mistä se voi johtua? Sormen aminohapotko? vai mistä moinen?
-
Kytkin ei ota kiinni????
Onko liian jäykkä kytkinkenkä????
Vai motissa liian vähän kierroksia????
-
Kytkin ei ota kiinni? ???
Onko liian jäykkä kytkinkenkä? ???
Vai motissa liian vähän kierroksia? ???
Miten paljon laitoit kaasua?
Kierroksia pitää olla reippaasti ennen kun kytkin ottaa kiinni.
Pyöriihän moottori varmasti oikeaan suuntaan?
-
Kyllä se motti oikein päin pyörii, mutta....
-
Kopterin ensilento on suoritettu.
Lennätys kuitenkin loppui, kun perän vaihteiston päärattaan hammaistus suli yhdestä kohtaa.
Ko. kohdan osuttua kohdalle perälavat lakkaavat pyörimästä. Tästä syystä lennätysloppui heti miten.
Varaosaa saa vielä odottaa pari viikkoa, joten lennätykseen tulee tuntuva tauko.
-
Kopteri on nyt sisäänajettu, n. gallona ajettu savuna ilmaan. Savuuttaa vieläkin niin ryökäleesti. Keski neula on auki n. ½ kierrosta ja pää neula 1 ja ½ kierrosta.
Viimeksi moottori sammui tukehtuen. Polttoainetta virtasi kaasuttimesta ihan silmänpistävästi. Joutokäyntikin hävisi eli ei jaksa pyöriä joutokäynnillä yhtään.
Syy moiseen? Kuka keksii?
-
Minulla on sama moottori, mutta RJX:n putki. Keväällä kun yritin käyttää moottoria tankki tuntui tyhjenevän hetkessä ja kopterin alle tuli valtava lammikko. Kierroksia moottori ei jaksanut edes ottaa kun se tukehtui aina liikaan fuiliin tyhjäkäynnilläkin. Kiristin silloin noin 30 astetta sitä idle mixture ruuvia. Sitten kun ensilento tuli niin tuo ruuvi käännettiin nopeasti takaisin perus asentoon, jolloin ylikuumeneminen loppui ja se rupesi toimimaan myös tyhjäkäynnillä. Tuossa ei ole mitään järkeä koska ruuvi on samassa alkuasennossa, mutta moottori kuitenkin rupesi toimimaan.
Ohjekirjan mukaan perussäädöt OS:n putkella on 2 kierrosta auki molempia neuloja. Itselläni molemmat neulat ovat vähän yli kierroksen auki (mutta tässä vaikuttaakin tuo eri pakoputki).
-
Kopteri on nyt sisäänajettu, n. gallona ajettu savuna ilmaan. Savuuttaa vieläkin niin ryökäleesti. Keski neula on auki n. ½ kierrosta ja pää neula 1 ja ½ kierrosta.
Viimeksi moottori sammui tukehtuen. Polttoainetta virtasi kaasuttimesta ihan silmänpistävästi. Joutokäyntikin hävisi eli ei jaksa pyöriä joutokäynnillä yhtään.
Syy moiseen? Kuka keksii?
Speedyn motti tosiaan saatiin hyvin pelaamaan. Kyllähän tuo kuulostaisi siltä, että on vaan liian rikkaalla. Laittaisin tyhjäkäyntiruuvia kiinnipäin sen verran, että pysyy käynnissä ilman hehkua. Pääneulaakin tietty hiukan kiinnipäin jos ilmassa hirveästi tupruttaa :)
-
Speedyn motti tosiaan saatiin hyvin pelaamaan. Kyllähän tuo kuulostaisi siltä, että on vaan liian rikkaalla. Laittaisin tyhjäkäyntiruuvia kiinnipäin sen verran, että pysyy käynnissä ilman hehkua. Pääneulaakin tietty hiukan kiinnipäin jos ilmassa hirveästi tupruttaa :)
Laita motti tehdas säätöihin ja kokeile käymään. Ei keski ruuvi voi olla ainoastaan 1/2 kierrosta auki.
Nyt kun on lämmintä niin tyhjäkäynti on hiukan rikkaalla muuta ei haittaa.
Itse ajelin tänään 4 tankkia 600N:llä jossa on ossin motti ja hyvin pelas.
Kopun motista kuuluu tulla savua putken täydeltä.
-
Ohjekirjan mukaan perussäädöt OS:n putkella on 2 kierrosta auki molempia neuloja. Itselläni molemmat neulat ovat vähän yli kierroksen auki
Itseasiassa ohjekirja taitaa sanoa pääneula: 2 kierrosta ja keskineula: 1 kierros?
Tuo keskineula 1/2 kiekkaa tuntuu tosiaan vähän pieneltä, mutta mitä helifreakia katsoo, niin useammalla näyttäisi olevan tuolla tavalla. Mutta riippuu niin monesta seikasta, että mahdoton sanoa mitään varmaa. Koita nyt kuitenkin vaikka alkuun noita Speedyn "arvoja". Niillä ainakin tuntui pelaavan. Ja oli lämpötelemetriakin auttamassa säätöä :) Mutta niinhän se on, että ennemmin vähän rikkaalla kuin laihalla :)
-
OS HZ-H manuaalin mukaan.
Molemmat neulat 2 kierosta auki on perus asettelu.
Ise olen aloittanut säätämisen tästä ja kiristellyt sopivasti.
OS:n ohje kuulostaa hiukan hankalalta. Mutta pää piirteissään homma menee ohjeenmukaan.
Siis
Govi pois käytöstä.
Kopu leijjuman säädetään käynti hyväksi ylä neulalla. Tämän jälkeen täyden kaasun pomppuja, säädetään käynti hyväksi ylä-neulalla ja sitten leijjutus käynti hyväksi keski neulalla. Tätä kiertoa muutama kerta ja motti on säädössä pää piirteissään.
Kaiken tehon ulos saaminen vatii sitten hieman enemmän säätöä.
Yleisesti ottaen keskineulaan ei tarvitse koskea vaan kaikki säätö tapahtuu yläneulalla.
Kun ulkoilman LT muuttuu paljon (yli 10 astetta) joutuu keskineulaa muuttamaan muutaman naksun verran.
Nää mun kokemukset perustuvat Hatorin putkella olevaan mottiin.
-
Yes yes, mutta kyseessä onkin tuo regulaattorilla varustettu 55 HZ-R :)
-
Yes yes, mutta kyseessä onkin tuo regulaattorilla varustettu 55 HZ-R :)
OK !
Näyttäsi olevan hiukan erilainen säätää.
Periaate on kuitenkin sama.
-
Niin on.
Minulla on nyt keskineula 1 kierros - 4 naksua ja pääneula 2 kierrosta - 6 naksua ja vielä vähän röpöttää, mutta ottaa kuitenkin hyvin kierroksia.
Ohje määrää aluksi keskineula auki 1 kierrosta ja pääneula 2 kierrosta. Siitä se pikkuhiljaa tulee säätöihin.
-
Kopterin tasapainottamisesta:
Minun pitäisi listätä painoa keulaan 80 grammaa, jolloin kopteri olisi ilman polttoainetta täysin tasapainossa.
Minulla kaksi 40g kyyneleen muotoista lyijypainoa, miten saan ne kiinnitettyä kopteriin? Onko kellään vinkkejä?
-
Pistä puoli tankkia löpöä, ja tasapainoita sitten. Kopua ei yleensä lennätetä tyhjällä tankilla... ;D
-
Onko oikein, että 3GX -boxin status valo palaa punaisena?
Jos ei niin silloin siinä on jokin säätö pielessä.
-
mulla on molemmissa molemmat vihreenä
-
Status valo näyttää perän moodia. Punanen on rate moodi ja vihreä HH moodi. Onko mankan perä gyron kanava oikein?
-
Status valo näyttää perän moodia. Punanen on rate moodi ja vihreä HH moodi. Onko mankan perä gyron kanava oikein?
gyron kanava on oikein, mutta voiko mankassa gainin arvo pielessä?
-
Ruuvaa mankan gainia edestakaisin niin valon värin pitää muuttua. Jos ei niin väärä kanava.
-
Vaikuttaako gainikanavan vipu, onko se oikeassa asennossa?
-
gyron kanava on oikein, mutta voiko mankassa gainin arvo pielessä?
Voi olla
-
Kai sitä pittää nitroakin kokeilla. Tämä trex 600N siis mielessä.
Mikä moottori olisi kelpo ? Hintaluokkana keskiverto.
-
Ittellä on OS 55HZ ja hatorin putki. Hyvä ja kestävä motti.
Jos saat ostettua Alignin brändätyn 55 motin niin saat edullisen OS:n.Alignin motti on sama kun OS.
Kevyempään taivas lentoo menee myös noi 50 kokoset
Sitten on tietty YS:t joista tehokkain on 60 kokonen YS.
600N kopuja on varsin edullisesti käytettyjen markkinoilla.
-
Päevee pitkästä aekoo!
Nyt on kopteri saanut uuden kopan.
Mistä löydän Siihen Trexin oman autopilotin Align APS Koodi:HEGAPS03T, Kun
tuo trex-store lopetti toiminnan täällä Suomessa.
Tarkoitus on asentaa siihen myös kamera, joten tuo vakauttaminen olisi kuvaamisen a ja o.
-
Komia!
-
Mistä löydän Siihen Trexin oman autopilotin Align APS Koodi:HEGAPS03T, Kun
tuo trex-store lopetti toiminnan täällä Suomessa.
Esim. tuolta http://www.modelhelicopters.co.uk/align-aps-lite-gyro-system.html (http://www.modelhelicopters.co.uk/align-aps-lite-gyro-system.html)
-
Morjesta
Kopterista hajosi taas perän vaihdeboxin ratas, joka aiheutti kevyen torpin.
Vaikka torppaus oli kevyt, niin skaalakopan yksi laskutelineen jalka irtosi kopasta murtaen osan vahvikkeesta.
Onko jolla kulla tämän ko vaihdeboxin rattaita, vai pitääkö minun tilata niitä jostain huitsin nevadasta?
-
Jummi Jammi sekos pääni. Kun TREX tuli elämääni.
Perä kiertää oikealle ja kone hiipii vasemalle.
Säädöt siis päin sitä tiettyä juttua, mutta jokin ei mene vaan oikein, vaikka säätäisin sata kertaa.