Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: jinx - 21 Toukokuu, 2013, 13:28:39
-
Aloitetaas tällainen omille turhautumisille, pettymyksille ja torpeille, mutta myös onnistumisen ilolle, toivottavasti.
Kopteriharrastus alkoi mulla parisen kuukautta sitten, kevättalvella -13, kun pisti silmään nuo nykyaikaiset mikrokopterit. Aiemminkin olin jo katsellut jotain koaksiaalileluja, mutta (onneksi) jäänyt hommamatta. Kopteriksi tuli valittua T-Rex 100X, kaikista foorumeilla olevista negatiivisista kommenteista huolimatta.
Ensimmäisenä iltana pikkurekkulan saapumisen jälkeen tuli yritettyä varmaan kymmenen akullisen verran ilmassa pysymistä. Huonolla menestyksellä, mutta onneksi oli ennakoinut yksien varalapojen verran tilauksessa. Seuraavana päivänä hoksasin jo ruveta säätämään servojen linkkejä, jonka jälkeen se alkoi pysymään ilmassakin. Varaosia tuohon sai kuitenkin tilailla tasaisesti. Lähinnä lapoja, mutta myös logiikkalevyä, perän moottoria ja puomia, canopya.
Vähänkään vauhdikkaampaan menoon sisätilat alkoi tuntua ahtailta, vaikka rexillä mentiinkin jo ympäri taloa huoneesta toiseen ja laidasta laitaan, joten pihallehan se oli vietävä. Tyynellä ihan hauskaa, mutta tuultahan tuo ei kestä yhtään. Pari kertaa joku nouseva ilmavirta vienyt naapuritalon yli. Kun on uskaltanut päästää kaasun kokonaan, on se kuitenkin onneksi tippunut naapurin pihalle, ei katolle. Mutta jotain uuttahan alkoi tehdä mieli.
Uudeksi valikoitui Blade 130X, lähinnä kokonsa puolesta. Takapihalla sen verran tilaan, että tuollaista voi siinä rauhallisesti leijutella/lennättää. Perän ongelmat, joista foorumeilla puhutaan pitää mullakin osittain paikkaansa. Rattaita menee tasaiseen tahtiin. Jopa metallirattaat olen saanut menettämään muotonsa. Toki suurimmaksi osaksi aloittelijan mokia, kun perä ottaa laskeutumisen yhteydessä maahan. Se, että taili fin katosi mystisesti johonkin, ei auta asiaa yhtään. Yksi kunnon torppi on tullut, kun B ratas ilmeisesti lähti irti ilmassa. Alas tultiin ruohokentän ja pellon välissä olevalle kovalle soratielle... Tottakai...
Nyt viimeisimpänä hankintana tangollinen T-Rex 250, jolla opettelu bladen ohella jatkuu. Rauhallista leijuttelua, lentoa ja säätöjen opettelua.
Mutta jotain kehitystä tässä tapahtuu, Bladella tuli koitettua, ja jopa onnistuttua useamman kerran, flippiä taaksepäin viime viikonloppuna. 8)
Kuvissa kaverukset blade ja pikkurexi sekä bladen ensimmäinen kunnon torppi.
-
Nonii ajattelinki jo että pitäs sanoa että pistä tänne ketjua pystyyn. :D Kyllä se 250 rekkula ainaki jo nii hyvi taipu viime sunnuntaina että mahtaa mennä pian silläki flipit.
-
Nonii ajattelinki jo että pitäs sanoa että pistä tänne ketjua pystyyn. :D Kyllä se 250 rekkula ainaki jo nii hyvi taipu viime sunnuntaina että mahtaa mennä pian silläki flipit.
Mutta niinkuin mä sunnuntaina taisin jo sanoakin, niin 100 rexin jälkeen tuntui jo pelkkä bladen ääni pelottavalta (toki spoolasin ensimmäisen kerran autotallissa, kun ei malttanut odottaa sateen loppumista). Nyt sitä uskaltaa jo vähän heitellä ympäriinsä, vaikkei vielä osaiskaan. Nyt on sama 250:n kanssa, bladeen verrattuna se on iso ja pelottava... :)
-
Ensin high, tavallaan. Viime viikonloppuna Bladessa oli kiinni HK:sta tilattu Turnigyn avaimenperäkamera. Simppeli kiinnitys, nippusiteellä ja telttapatjan palalla kopun pohjassa.
(https://lh5.googleusercontent.com/-BkmIkF0k4FU/UZxDpRdHiHI/AAAAAAAABvY/CqQSUl5SBdU/s288/IMG-20130518-WA0000.jpg)
Video: http://youtu.be/KygY0YqEVMU (http://youtu.be/KygY0YqEVMU)
(miten nämä saa upotettua?)
Ensimmäisen puolentoista minuutin äänet näköjään hävinneet johonkin editointipöydän ja youtuben välillä, mutta eipä tuo niin kaksista kuvaa ole muutenkaan, että se siinä valtavasti haittais... ;)
Sitten low.
Otin bladen eilen käsittelyyn. Piti tehdä kunnon remontti kun noita upgrade osia on tuossa pöydällä jo hetken lojunut. Samalla kaikki pikkuvikaiset osat vaihtoon.. Se oli siis kuitenkin lentokunnossa ennen tätä.
Suurimpana projektina rungon vaihto. Ei ongelmia. Xtremen tail boom ja tail casekin loksahtivat yhteen suht mukavasti. Toisen perälavanpitimen 'linkkipallo' on ollut viimeisen kunnon torpin jälkeen melkein poikki, joten vaihdetaanpa se samalla. Irrotuksessa se linkkihässäkkä menikin sitten kokonaan poikki. Mutta... Ne pitimet, mitkä mä oli Freakwarelta tilannut, olikin päälapoihin. >:( No laitetaan kasaan kuitenkin muuten. Puomin paikoilleen laitto osoittautui tosi hankalaksi. Se Xtremen puomi ei uudessa rungossa tahtonut liikkua mihinkään suuntaan. Sitä ei voi työntää ihan kokonaan sisälle, vaan pitää ottaa vähän takaisinpäin, joten sitä venkslaamista oli. Enkä sitten ollut ottanut peräservoa irti tuon taistelun ajaksi. Eli servosta repes johdot irti.
Ei mennyt putkeen, ei. Sinne jäi paloina pöydälle odottamaan taas uuden osatilauksen tuloa.
-
Sain peräservon johdot kolvattua kiinni. Ja servo jopa tekee jotain. 8)
Mutta sen verran pieniä kolvattavia mun alkeellisille kolvaustaidoille, että varmaan ensimmäisessä kolauksessa lähtee johdot irti ja blade aloittaa piruettinäytöksen.
-
Seuraava projekti käynnistyi kunnolla tänään. 250 rexistä fbl. Tuossa kun sattui tulemaan mukana microhelin fbl nuppi. Ja sopivasti tuli ohjausvirheestä sunnuntaina tonttiin, joten jotain olisi joutunut tekemään joka tapauksessa. Aiemmin oli toki jo sovittu kaupat BeastX:stä.
Tänään tuli tilattua mm. torpissa hajonneet lavat ja orangen satelliitti rekkulakaupasta. Ensimmäistä kertaa ikinä ei ole tullut aamun tilauksesta samana päivänä toimituskuittausta. Saa nähdä ehtiikö ennen juhannusta. Nyt illalla on kuitenkin jo fbl nuppi kiinni ja laite purettuna siihen malliin, että sais alkaa asentelemaan uusia osia.
-
Et tainut huomata rekkulastoren sivuilta HUOM! Juhannusviikolla vko 25 olemme avoinna vain keskiviikkona 19.6.2013(myös nouto mahdollista), muina päivinä olemme suljettuna.
-
Et tainut huomata rekkulastoren sivuilta HUOM! Juhannusviikolla vko 25 olemme avoinna vain keskiviikkona 19.6.2013(myös nouto mahdollista), muina päivinä olemme suljettuna.
Tänään vasta huomasin tuon ilmoituksen. Oli vaan niin hyvin piilotettu keskelle etusivua, ettei eilen pistäny silmään... ;)
Jos huomenna paketti lähtee postiin, niin toiveita vielä juhannukseksi on. Vaikka itellaan en enää luota pidemmälle kuin sen pystyn heittämään (sen verran suuria noi postitoimistot, että se ei ole kovin pitkälle).
-
Vaikka alunperin aiotusta fbl setupista puuttuu vielä oleellisia osia (kuten satelliitti) piti kärsimättömänä kaverina kasata vehkeet normivastarilla. Ihan vaikka harjoituksen vuoksi.
Yllättävän helppoa jopa näin ensikertalaiselle (ainakin Toehin neuvoilla ja henkisellä tuella...). Vaikka varmuutta toimivuudesta ei vielä saanut, kun ei ole kuin yksi ehjä päälapa, sekin vähän siinä ja siinä... Toivottavasti paketti tulee tosiaan tänään, niin pääsee toteamaan onnistuneen setupin tai oman oman osaamattomuutensa.
Yhteen mielenkiintoiseen ongelmaan tuossa törmäsin. Perän servo liikkui setupin teossa normaalisi, mutta kun palasi operation modeen, tikkua lliikuttamalla sai aikaan vain noin millin, puolentoista liikkeen. Kun jossain vaiheessa keksi laittaa radiossa gyron gainiin oletuksena olleiden 50:50 arvojen tilalle jotain muuta (60:40), lähti peräkin toimimaan normaalisti koko liikealueella.
-
Rexi lentokunnossa! Loppusäädöt pellon laidalla Toehin avustuksella ja tuntuu 'jonkun verran' vakaammalta kuin tangollisena. :)
Kauhun tasapaino tuntuu kuitenkin toimivan. Säätöreissulla napsahti dx6i:stä säätörullan tappi poikki. Illalla liimalla kiinni mutta eihän se liiman kanssa sopinut enää paikalleen vaan napsahti uudelleen poikki. Täytyy alkaa metsästämään korvaavaa osaa tuohon tilalle. Nyt liitteen mukainen macgyver korjaus, että saa edes mallia vaihdettua. Yllättävän hyvin toimii noinkin...
Tänään sitte alkoi 130x ravistelemaan ilmassa vähän liian kanssa. Näille säätämisille ei tunnu loppua tulevan...
-
Säätöreissulla napsahti dx6i:stä säätörullan tappi poikki. Illalla liimalla kiinni mutta eihän se liiman kanssa sopinut enää paikalleen vaan napsahti uudelleen poikki. Täytyy alkaa metsästämään korvaavaa osaa tuohon tilalle. Nyt liitteen mukainen macgyver korjaus, että saa edes mallia vaihdettua. Yllättävän hyvin toimii noinkin...
Pistä postitia Horizon hobbylle. Mulla meni sama rulla poikki samalla tavalla. Homma toimi paremmin kuin edes uskalsin kuvitella. Pari postia kun kyselin mistä voisin tuon rullan hommata, seuraavana tuli postia jossa kehotettiin lähettämään osoite ja uusi rulla pistetään postiin. Muutama päivä odottelua ja uusi rulla oli kirjekuoressa postilaatikossa. Hintaa hulppeat 0,00€ ja toimitusaika todella nopea.
-
Pistä postitia Horizon hobbylle. Mulla meni sama rulla poikki samalla tavalla. Homma toimi paremmin kuin edes uskalsin kuvitella. Pari postia kun kyselin mistä voisin tuon rullan hommata, seuraavana tuli postia jossa kehotettiin lähettämään osoite ja uusi rulla pistetään postiin. Muutama päivä odottelua ja uusi rulla oli kirjekuoressa postilaatikossa. Hintaa hulppeat 0,00€ ja toimitusaika todella nopea.
Kiitos vinkistä! Täytyy laittaa mailia menemään. Kehua ohjainta ja valitella että tällainen pikku osa ei sitten kestänyt... ;)
6 akullista takana rexiin totuttelua . Rauhallista leijuttelua ja edestakaisin lentelyä. Hienosti toimii aina vaan . Control behaviourin (vai mikä se nyt oli) joutui nostamaan oletus sportista pro tasolle, kun tuntui että tikkua sai veivata aivan liikaa pikku korjauksiin.
Tuollainen peltoaukea on muuten yllättävän kova alusta. Piti vähän koittaa ottaa rennommin hetken aikaa ja otin 130x:n ilmaan. Pari pystykäännöstä ja flippi, sitten ihan normaalista lennosta ohjausvirhe ja perä edellä tonttiin. Nurmikolla ei olis varmaan käyny mitään, mutta nyt kunnon kolahdus ja puomi keskeltä 45 asteen kulmassa ja tail case täynnä multaa...
-
Nonnih...
Tänään oli taas yhdenlainen päivä. Ensin edellisen torpin jälkeen korjatulla 130X:llä koitin ilmaan. Toisen kerran kiinni hiilari tt ja toisen kerran lähti 10 sekuntia kaasun avaamisen jälkeen B ratas johonkin maata kiertävälle radalle. Mikä noissa xtremen hillari tt:ssä on vikana? Tilattuna on jo vakio tt (mun muistaakseni ja toivottavasti), eli ennen sen perille tuloa ei tuo lintu kyllä ota ilmaa siipiensä alle. En taida viitsiä enää kadottaa noita rattaita.
Sitten 250:llä. Kentällä kolmisen minuuttia ennen kuin alkoi satamaan, joten kotiin. Kotona sitten kun selkeni, oli pakko ottaa se vielä takapihalle. Maasta nousut ei tahtonu onnistua millään, vaan se halusi kaatua koko ajan johonkin suuntaan. Kerran täräyttikin lavat nurmikkoon. Olisko landarit jääneet kiinni nurmikkoon vai jotain häikkää beastx:n kanssa? Se kuitenkin lensi hyvin kun vaan ilmaan sai. Viimeinen nousu meni kyllä hieman enemmän p*rseelleen. Kaasua lisää niin kauan, että alkaa nousta, mutta sehän ottikin ja lähti suoraan eteenpäin ja ympäri nupilleen maahan. Nousi korkeintaan 40 senttiä koko aikana. Tuloksena molemmista sivuservoista linkit palloineen irti servon varresta, yksi rikkinäinen linkinpää, vääntynyt lavanpidin (tai se linkille tuleva varsi), tail finin paikoillaan pitävistä ruuveista toinen poikki (ja tietysti perän sisässä), akkulevy melkein irti. Ärsytti niin, etten halunnut edes kuvaa siitä ottaa.
Mitenhän tuollainen lavanpidin kestää suoraksi väännettynä? Ei aavistustakaan kuka edes myy microhelin osia... Vai pitääkö tässä ruveta kasailemaan uutta fbl nuppia alignin varaosista...
-
Vaikuttaa tärininältä, en ole beastia koskaan omistanut, mutta käsitääkseni se tekee juuri noin jos se saa riittävästi tärinää. Käytännössä siis kippaa randomilla kopterin johonkin suuntaan.
Jos se takertuu ruohikkoon niin se voi tehdä mitä vaan, purkkihan pyrkii lisäämään kulmaa jotta se nousis, mutta kun ei nouse niin lisää kulmia. Tosin sen pitäisi myös osata oikaista ilmassa eikä vetää katolleen jos mitään muuta häikkää ei löydy.
Tuo takertumisen yhteydessä tapahtuva random suuntaan ilmaan nousu on käsittääkseni ominausuus kaikille fbl purkeille. Ne yrittää korjata tilannetta lapakulmilla kun pyydetään suoraan ylös mutta esim. perä hiihtää. Sitten kun irtoaa niin rajusti eteen päinhän se lähtee.
-
Toi takertuminen alkaa tuntua loogiselta vaihtoehdolta. Kentällä teki nusussa vähän samaa hakemista ennen kuin irtos maasta, mutta ilmassa meni tosi hienosti. Ja tärinän pitäis vaikuttaa ilmassakin, eli se taitaa olla poissuljettu.
Sen verran koitin haeskella noita microhelin osia, että ladilta löytyi koko nuppi. Ei ollu toki pahan hintainen, tais olla 24 euroa koko paketti, mutta osia ei tullu vielä vastaan. Eli taitaaa lähteä Alignin DFC nuppi tilaukseen kun sieltä sellainenkin löytyi. Sais sitten ainakin osia rekkulakaupasta jolloin toimitusajat ja postikulut olis vähän inhimillisemmät. Pitäis vaan keksiä samaan tilaukseen jotain muutakin kun postitus maksaa aika paljon. Varmaan ainakin antistaattinen perän hihna vois olla kokeilun arvoinen... Niin ja se perämokkula pitää varmaan uusia jollei sitä katkennutta ruuvia saa sieltä pois. Ja vähän näytti siltä ettei kovin helpolla lähde. Täytyy huomenna käydä kopteri paremmin läpi jos löytyy muutakin uusittavaa.
-
Vaikuttaa tärininältä, en ole beastia koskaan omistanut, mutta käsitääkseni se tekee juuri noin jos se saa riittävästi tärinää. Käytännössä siis kippaa randomilla kopterin johonkin suuntaan.
Jos se takertuu ruohikkoon niin se voi tehdä mitä vaan, purkkihan pyrkii lisäämään kulmaa jotta se nousis, mutta kun ei nouse niin lisää kulmia. Tosin sen pitäisi myös osata oikaista ilmassa eikä vetää katolleen jos mitään muuta häikkää ei löydy.
Tuo takertumisen yhteydessä tapahtuva random suuntaan ilmaan nousu on käsittääkseni ominausuus kaikille fbl purkeille. Ne yrittää korjata tilannetta lapakulmilla kun pyydetään suoraan ylös mutta esim. perä hiihtää. Sitten kun irtoaa niin rajusti eteen päinhän se lähtee.
Käytännössä BeastX kaatuu värinästä oikealle. Kokemusta on. Se kaataa jatkuvasti oikealle ja leijunnassa tikkua saa kokoajan vääntää todella paljon vasemmalle, että kone leijuu suorassa. Tuo 250 käy kyllä niin nätisti että ei tärinän kanssa mitään ongelmia näyttäny olevan.
Tuo landareiden ruohoon takertuminen on todennäköisintä. 450 rekkulaaki on saanu maassa melkeen kaatumaan ku ruohoon tarttuu kiinni. mCPX:n kanssa tuli hyvin selväks tuo FBL koneella nouseminen aikanaan ku se kaatu joka kerta jos anto vähänki tikkua johonki suuntaan ennen ku landarit irtos maasta.
-
Sain tutkittua 130X:n B rattaan katoamisen. Näytti samalta kuin edellisellä kerrallakin. Eli se xtremen hiilari tt oli taittunut heti laakerin jälkeen, rattaan juuresta. Viimeksi tuosta ei kyllä ollut ihan varmuutta kun tuli alas sen verran korkeammalta, että romua tuli muutenkin.
Mutta ihme tankoja. Luulis, että kun ottaa upgrade osastolta, sais jotain parempaa kuin vakio hilppeitä. Tuonkin asentamisen jälkeen perä tuntui kädessä tosi hyvältä. Yhtään ei takerrellut, niinkuin yleensä, ja puomikin oli rungossa ihan lopussa asti.
No, se oli viimeinen hillaritanko joka tuohon tuli. Rattaiden hävittämiset on noilla nyt täys 2/2. Tästä lähtien ollaan metallimiehiä...
-
250stä alkoi löytymään lisää ongelmia kun meinasin testilennolle sitä viedä. Päärattaan yksisuuntalaakerista oli tullut kaksisuuntalaakeri. Ja sitä vaihtaessa huomasin, että takimmainen cyclic servo kääntyili ilman vastusta. Ajattelin että sieltä vois olla rattaat menny ja otinpa sitten sen auki. Rattaat ok, takaisin kasaan. Nyt ei vaan sitten enää liiku mihinkään suuntaan... :o No, siinä oli sitten hyvä tekosyy päivittää kaikki servot vähän parempiin.
Mutta jotain positiivistakin. DX6i on taas kunnossa. Rulla toimii ja painokytkinkin paremmin kuin ennen avaamista. Menee kyllä myyntiin kun saan seiskan alkuviikosta tilalle, jos jollain on tarvetta niin saa laittaa yv:tä.
-
Mutta jotain positiivistakin. DX6i on taas kunnossa. Rulla toimii ja painokytkinkin paremmin kuin ennen avaamista. Menee kyllä myyntiin kun saan seiskan alkuviikosta tilalle, jos jollain on tarvetta niin saa laittaa yv:tä.
Saitko uuden rullan siihen.
Mulla temppuili painokytkin siinä alla myös. Se kytkin on jotain ihan standarditavaraa, vaihdoin aikaan myös sen. Se oli helppo homma tinata irti piirilevystä ja uusi tilalle. Sen jälkeen se toimi paremmin kuin uus venäläinen.
-
Saitko uuden rullan siihen.
Mulla temppuili painokytkin siinä alla myös. Se kytkin on jotain ihan standarditavaraa, vaihdoin aikaan myös sen. Se oli helppo homma tinata irti piirilevystä ja uusi tilalle. Sen jälkeen se toimi paremmin kuin uus venäläinen.
Viime viikolla laitoin ensin mailia uk:n hh:lle, sitten muutaman päivän päästä jenkkien tukisivun lomakkeella. Mitään ei ole kuulunut kummastakaan. Eli ei ole uutta rullaa. Reilu määrä pikaliimaa, pieni viila ja kärsivällisyyttä. Tuntuis toimivan. Jostain lueskelin, että ihmisillä noinkin on kestänyt, niin viitsi askarrella. Mutta kytkin tuntuu jostain syystä oimivan paremmin kuin ennen hajoamista. :o
-
Feels good, man ;D
-
Onpas harvinaisen hieno radio. :D
-
Onnittelut perheen lisäyksestä :P
-
We wants it, we needs it. Must have the precious. They stole it from us. :D Ei vaan hyvän radion valitsit :)
-
We wants it, we needs it. Must have the precious. They stole it from us.
Osu naulan kantaan. On se niin paljon killtävämpi ku toi kutonen... ;D
Ei vaan. Vielä on ensimmäisessä latauksessa, eikä ole ollu edes päällä kertaakaan, mutta käteen tuntuu kyllä ihan eri laitteelta. En usko, että alkaa kaduttamaan. Vielä kun sais jonkun kopterin siihen malliin kuntoon, että pääsis sitä kokeilemaan...
-
Tähän taas perus lausahdus "kentällä viimeistään". :D Ootas vaan ku havaitset sen tuntumaeron lennossa. Tarkempi ja välittömämpi käyttäytyminen verrattuna DX6i.
-
Viime yönä tuli lenneltyä phoenixilla uudella seiskalla. Täytyy sanoa, että tuntuma oli huomattavasti parempi ja tarkempi kuin kutosella. Voi olla, että tässä on jotain oppiakin tarttunu vanhaan pollaan viime kerran jälkeen, mutta ei se ihan kaikkea selitä.
Mutta mutta... HKlta tilatut servot oli sitten backorder tilassa. Tilausvaiheessa ei sitä näyttäny. Täytyy kohta naputella allun servolle ostoilmoitus, ettei 250n ilmaan saaminen venyis liian pitkäks.
-
Huomasithan pistää hiiren osoittimen siihen lipun päälle, josta olit tilaamassa, näet kyseisen varaston tilanteen. Sen kun avaa niin näkee jos tavaraa on vain muutama jäljellä. Joskus haksahdin itse tuohon myös.
Toki jos on muutama jäljellä ja useampi on samoja kamoja juuri tilaamassa niin se jää ilman, jonka maksun käsittely kestää pisimpään.
-
Huomasithan pistää hiiren osoittimen siihen lipun päälle, josta olit tilaamassa, näet kyseisen varaston tilanteen. Sen kun avaa niin näkee jos tavaraa on vain muutama jäljellä. Joskus haksahdin itse tuohon myös.
Toki jos on muutama jäljellä ja useampi on samoja kamoja juuri tilaamassa niin se jää ilman, jonka maksun käsittely kestää pisimpään.
Tein tilauksen siitä tuotesivulta, jossa näkyy sen valitun varaston saldo, tässä tapauksessa hollannikkaat. En kyllä enää muista mitä siinä oli (yleensä tulee kyllä tarkistettua huolella), mutta nyt saldo on joka tapauksessa -4, eli sen verran kuin mä olin tilannut. Saksa ja UK sanoo 10+, eli laitoin sinne support ticketin, jossa kyselin mahdollisuutta vaihtaa tilaus toiseen varastoon. Katsotaan kuinka joustavia ne on...
-
Tein tilauksen siitä tuotesivulta, jossa näkyy sen valitun varaston saldo, tässä tapauksessa hollannikkaat. En kyllä enää muista mitä siinä oli (yleensä tulee kyllä tarkistettua huolella), mutta nyt saldo on joka tapauksessa -4, eli sen verran kuin mä olin tilannut.
IMO, ei noita HV-malleja ole kyllä ollu NL-varastolla (http://rcsearch.info/hobbyking/i31624/#stocklevelchart) pitkään aikaan. Etten vaan kattonut noita TGY-306G-servoja, niitä on kyllä NL-varastolla. UK:sta ne ei toimita ja Saksan kulut on huikeet parille servolle. Pistä perään tilauksen peruutus (mieluusti live chatistä, muuten ei kyllä tapahdu mitään) ja tilaat uudestaan ei-HV malleja. Jos et HV-setuppia aio tehdä servoille, niin et hyödy noista HV-malleista yhtään mitään (tai noh, paperilla on merkitty 0.1kg parempi vääntö :P).
-
Olikos HV ja ei HV malleissa jotain eroa laakereiden suhteen niinku oisin jostai lukenu? Ei HV mallista siis puuttu laakeri jostain kohtaa...?
-
Olikos HV ja ei HV malleissa jotain eroa laakereiden suhteen niinku oisin jostai lukenu? Ei HV mallista siis puuttu laakeri jostain kohtaa...?
No nytku sanoit niin lukeehan se noissa spekseissäki. HV-mallissa on kaks laakeria ja ei-HV:ssa vain ylälaakeri.
-
Tunti tuli vietettyä HKn asiakaspalvelijan kanssa chatissa. Siitä noin 56 minuuttia odottelua. Mutta nyt on tilaus peruttu ja odotellaan että rahat ilmestyy asiakstilille bonuspointseina. Sen jälkeen uutta tilausta saksanmaalta. Näytti siinä oletuspostit olevan kohtuu kalliit, 40$, mutta toisella vaihtoehdolla 'ainoastaan' 24$. Se vielä menettelee, ainakin jos vaihtoehtona on odotella pari kolme viikkoa kiinasta tilausta.
-
Saksan ja Hollannin varastolla on sit löysemmät painorajat ku international tilauksista ja halvin postitustapa suht kallis, mutta sitä on sit vaikea saada nousemaan jos ei tilaa jotain todella isoa... Eli siis kattele ne DE/NL varastot läpi jos siel jotai muuta mitä tarviit kohtapuolin. Menee todennäköisesti samoilla posteilla.
-
No nytku sanoit niin lukeehan se noissa spekseissäki. HV-mallissa on kaks laakeria ja ei-HV:ssa vain ylälaakeri.
Mulla on noi ei HV servot ja kyllä niissäkin on ne pari laakeria siellä.
Taitaa olla markkinointia se 'yksi laakeri' juttu jotta HV kamaa menisi enemmän...
-
Saksan ja Hollannin varastolla on sit löysemmät painorajat ku international tilauksista ja halvin postitustapa suht kallis, mutta sitä on sit vaikea saada nousemaan jos ei tilaa jotain todella isoa... Eli siis kattele ne DE/NL varastot läpi jos siel jotai muuta mitä tarviit kohtapuolin. Menee todennäköisesti samoilla posteilla.
Tilais kun tietäis mitä tilais.
Huomenna pitäis tulla trex 450 sport v2 dfc. Onko siinä jotain helposti menevää jota kannattais hklta tilata? Akkuja vois tietysti pari ottaa. Olisko niistä suosituksia?
-
3S 2200mah ja sinisiä Turnigyitä niin isolla C:llä kun kukkaro kärsii. Mutta Eurorc:llä on todella hyvää 3S 2200mah 55C genssiä muistaakseni reilu 30e paikkeilla ollut. Turnigystä ei paljoa yli 20e enää oikeen kannata maksaa tuossa akku koossa. Niitä kyllä saa alta 20e 3S 2200mah ihan hyvällä C luvulla. Tai ainaki joskus sai. Kannattaa kattoa vähintään 30C akkuja. Mulla oli jotku 50C tai vastaavat ja vuosi meni helposti niillä kunnes alkohat vähän hiipua. Joitain 16e paikkeilla olivat sillon.
-
Tilais kun tietäis mitä tilais.
Huomenna pitäis tulla trex 450 sport v2 dfc. Onko siinä jotain helposti menevää jota kannattais hklta tilata? Akkuja vois tietysti pari ottaa. Olisko niistä suosituksia?
Liittimet akuille? Kutistesukkaa? Suojasukkaa? Liimoja? Jännitemittaria?
-
Liittimet akuille? Kutistesukkaa? Suojasukkaa? Liimoja? Jännitemittaria?
Liittimet menee tilaukseen kyllä. Suojasukkakin vois olla kätevää, jos se on sitä millä saa niputettua johtoja yhteen. Mutta mitä tuolla jännitemittarilla tekee? Eikö yleimittarilla saa mitattua kaiken mitä tarttee?
-
Mutta mitä tuolla jännitemittarilla tekee? Eikö yleimittarilla saa mitattua kaiken mitä tarttee?
Se hobby kingin euron halpismittari, jonka tarkkuus on arvoitus on kätevä kentällä. Sen tarkkuus riittää jotta saa selville onko akku täysi vai jo lennetty.
Yritän tietysti pitää akut erillään, mutta kun päivän lentää ja mukana on kaksi kopteria, useita lentäjiä yms. niin jossain vaiheessa tahtoo mennä sekaisin. Se halpismittari ratkaisee kätevästi asian kun voi tarkistaa oliko tämä nyt tyhjä vai täysi.
-
Tänään meitä kohtasi iloinen perhetapahtuma. Pikkuiset sai isonveljen. T-Rex 450 Sport V2 DFC. ;D
Samalla 130X testilennetty DX7s:llä.
-
450 pääsi ensi kertaa ilmaan eilen. Vaikkakin vain takapihalle leijumaan, mutta kuitenkin... Toimii kuin unelma. :)
Toehin näkökulma asiaan:
http://www.youtube.com/watch?v=FEa1U6eZF90#ws (http://www.youtube.com/watch?v=FEa1U6eZF90#ws)
Nyt akkuihin uusia liittimiä, jos pääsisi viikonlopun aikana vähän avarammille alueille kokeilemaan. Piha vähän ahdistaa kopterin liikkumista, ainakin tässä kokoluokassa.
-
Järjestäisköhän joku kansalaisopisto iltakursseja kolvaamisesta...
3 akkua + 3 ec3 liitintä = 1 tunti
::)
-
Pistä ne bulletit kiinni johonkin jigiin niin saat molemmat kädet vapaiksi, vaikka jakariin, lukkopihteihin tai muuhun vastaavaan. Sellainen suurennuslasilla (suurennuslasi on tarpeeton) ole juotin avustin vielä kaveriksi. Sillä saa johdonkin pysymään halutussa paikassa liikkumatta. Toisella kädellä syötetään tinaa, toisella pidetään kolvia. Sen jälkeen vielä sopivan tehoinen kolvi.
-
Pistä ne bulletit kiinni johonkin jigiin niin saat molemmat kädet vapaiksi, vaikka jakariin, lukkopihteihin tai muuhun vastaavaan. Sellainen suurennuslasilla (suurennuslasi on tarpeeton) ole juotin avustin vielä kaveriksi. Sillä saa johdonkin pysymään halutussa paikassa liikkumatta. Toisella kädellä syötetään tinaa, toisella pidetään kolvia. Sen jälkeen vielä sopivan tehoinen kolvi.
Jiginä toimi pienet pihdit jotka kiristetty kuminauhalla. Bulletti pysy siinä ihan kohtuu hyvin. Kolvissakin tehoa 60 wattia (vai mitä yksikköä se nyt on). Toki halvin sellainen mitä motonetistä joskus löyty. Kärkeä sai olla viilaamassa joka bulletin juottamisen jälkeen.
Jotain mystistä tuossa hommassa on joka mulla vastustaa. Ehkä se on vaan harjoituksen puutetta. Pitäis varmaan ottaa kolvi käteen ja tinata kaikkea kaikkeen muutama tunti, ehkä se siitä alkais suttaantua...
No nyt on ensimmäinen akku melkein lataantunu, eikä vielä ole talo palanu. Eli toistaiseksi ollaan voiton puolella. :)
-
Sellainen pieni butaanilla toimiva kaasutoho on kaikken kätevin EC-liittimien tinaamiseen. Kolvilla menee turaamiseksi...
Liitin vaan kiinni pihteihin ja kuumaksi liekin kärjellä, tinat liittimeen ja kuorittu johdonpää sulaan tinaan.
Antaa jäähtyä muutaman sekunnin ja painaa lämpimän liittimen suojakuoreen.
-
Mulla alkoi liittimien juottaminen onnistua kun lopetin pihtien käytön telineenä, niihin kun johtuu kaikki lämpö. Eli puupalikkaan porasin reiät niin johan pysyy liitin kuumana.
-
Itsellä alkoi helpottamaan kun alkoi reilusti lämmittämään juotettavat johdot juuri ennen liittämistä. Ei jumahda heti kiinni kun iskee tinaan, niin jää pelivaraa...
-
Itsellä alkoi helpottamaan kun alkoi reilusti lämmittämään juotettavat johdot juuri ennen liittämistä. Ei jumahda heti kiinni kun iskee tinaan, niin jää pelivaraa...
Pitäiskö syysleirillä pitää johtojen juottamis kurssi. ;)
-
Tänään maailma kääntyi ylösalaisin.
Inverted ;D
Canopyn kiinnitystapit rikki, eli ilman canopya ja rikkinäisellä pääakselilla. Blade vatkasi kuin tehosekoittimessa, mutta pysyi kuitenkin ilmassa.
http://www.youtube.com/watch?v=WhTgSz_Ebx4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=WhTgSz_Ebx4#ws)
Myös 450 sai lentoaikaa noin 8-9 akullisen verran. Voidaan senkin kanssa kohta jättää teitittelyt sikseen ja siirtyä ihan etunimitasolle.
-
Noni! Tuon jälkeen ei huvita enään oikeen päin ollakkaan ja tulee tehtyä vaan nousut ja laskut oikeen päi. :D
-
Noni! Tuon jälkeen ei huvita enään oikeen päin ollakkaan ja tulee tehtyä vaan nousut ja laskut oikeen päi. :D
Kyllä mä jo simussa vähän harjoittelin heti maasta irtoamisen jälkeen selälleen heittämistä ja nousua siitä väärin päin. ;)
Pitäis opetella joku ihan oikean kasin lentäminenkin kyllä... Se kun menee vielä tyyliin kopteri vasemmalle, kääännös, kopteri oikealle, käännös...
-
Puhdas kasi ja korkeuden pitäminen samana on muuten sitte tosissaan vaikeaa.
-
Tämän päivän projektina servojen vaihto ja dfc nupin laitto 250seen. Servot paikallaan, mutta nuppi vielä pieninä paloina. Näytti tuo paketti haluavan leparin ja niiden ruuvit ja prikat vanhasta nupista. Syy miksi ensimmäistä kertaa tankonuppia aloin vaihtamaan pois oli torppi, jossa toinen leparin ruuvi katkesi sinne tangon sisään. Eli siihen jäi se projekti taas kerran... Leparia ja ruuveja tilaukseen. Vois nämä hoitua ehkä yksinkertaisemminkin...
Edittiä: Rekkulakaupasta leparit lopussa, joten ajattelin katsoa vielä kerran kotona olevat varaosat läpi. Ja siellä oli pussissa, ihan hiljaa, mitään sanomatta, pari leparia. Homma siis jatkuu. Yöllä, kun muksut nukkuu. ;D
-
Ei ...kele mene putkeen ei.
250 kasaan ja työllä ja tuskalla löytyi jotakuinkin nollakulmat ja leveli swashi yhtäaikaa. Perän remmi näyttää rispaantuneelta, mutta kokeillaan nyt nouseeko se ilmaan. Nouseehan se, mutta perä vägää valtavasti. Sisälle ja uusi remmi tilalle. Uusi yritys. Nousee ilmaan ihan ok. Leijuttaminen normimoden 70 kaasulla todella tasaista. Idlen flätti 85 päälle ja perä alkaa vägäämään niin, että kaksi sekunttia myöhemmin se on nokka edellä maassa. Unohtui laittaa ne perän tuet takaisin kiinni. Aile servoista pallolinkit irti, peräpuomi vissiin vähän vääntynyt, eikä istu pöydällä enää landarit ihan joka kohdasta kiinni...
>:(
-
Sinnikkäänä kaverina laitoin pallolinkit servoarmeihin vielä liimalla kiinni, väänsin peräputken suoraksi ja tuet kiinni ja koitin uudestaan. Nyt se sitten kaatui saman tien oikealle. Aivan kuin beasti ottais jostain värinää. Vaikka mikään ei varsinaisesti muuttunut edellisen lenntoyrityksen jälkeen. Silloin se sentään oli normimodella vakaa. Armien linkit sentään otti iskun sulakkeena vastaan ja lähti taas irti.
Nyt vois lähteä melkein lentokuntoinen 250 halvalla...
-
Aika harva tuota 250 kokoluokkaa jaksaa pitää. Varaosat yhtä kalliita kuin 450 osat, lentää kehnosti, pienet osat eli pienet toleranssit ja ärsyttävä korjata kun osat ovat niin helkutin pieniä.
Ei sovi ulkona tuuliseen säähän, mutta ei oikein mahdu sisällekkään. Torppi kestävyys on noin samaa luokkaa kuin 450 eli aina jotain hajoaa kun torppaa ellei heinäpeltoon tiputa.
Tuntuu että melkein kaikilla kauemmin lentäneillä on ollut 250 kokoinen kopukka ja suurinosa on myynyt laitteen pois.
-
Mitään huippuunsa viritettyä 250 kokoista en ole ikinä kokeillut, mutta noita halvempia, ei edes trexsin tasoisia, olen pariin kertaan kokeillut. Aika venkulalta vaikutti verrattuna 450 kokoiseen. Ne parhaissa säädöissä olleet leijui ihan nätisti ja kiukuttelematta, mutta taivaslento oli mun reflekseille aika hätäisen oloista hommaa. Toki täytyy sanoa että kun ei ollut mun laite niin sitä varoi vähän enemmän kuin omaansa. Vaikka kaverit vakuutteli ettei haittaa jos menee rikki vahingossa, ei sitä silti halua rikkoa. Se lienee tuonut oman osansa ja vaikutti fiilikseen hankalasta ja hätäisestä laitteesta. Molemmat oli fbl-purkilla, tankolaitteena en ole kokeillut, veikkaan ettei ainakaan helpotu.
Kippaus oikealle kuulostaa tärinän aiheuttamalta. Teitkö tärinätestiä sille eli lavat irti ja ajelet koko kierrosalueen läpi ja katselet ettei swash kallistele mihinkään eikä itse kopterissa tunnu selviä tärinöitä kun kädellä kokeilee.
-
Tankovehkeenähän toi oli kyllä aika kiikkerä. Mutta kyllä sillä aloittelijakin pysyi ilmassa kun rauhakseen otti. BeastX:n kanss siitä tuli ihan eri kopteri. Tosi vakaa. Ei ehkä ihan 450n tasoa mutta lähelle.
En tehny mitään tärinätestejä. Kun ensimmäisellä kerralla sen sai rauhallisilla kierroksilla leijumaan nätisti, ajattelin että varmaan menee toisellakin samalla lailla. Mutta varmaan se maakohtaaminen jotain teki, vaikka mitään näkyvää ei rikki ollutkaan. Kai noissa nupeissa sitten on jotain eroa. Microhelin fbl nupilla meni hienosti. Nyt dfc nupilla pelkkiä ongelmia.
Kyllä tuo vielä lentämään saadaan. Meni sitten vaikka ikä ja terveys. Hermot on siihen jo mennytkin...
Edit: Sen verran piti vielä tuosta manailla, että ennen ilmaannousua toisella kerralla se lähti kyllä vaeltelemaan liuskekiven päällä. Eli lähti maata pitkin liikkumaan ensin toiseen suuntaan, sitten toiseen, varmaan viitisen senttiä ennen kuin nousi ilmaan.
-
Toeh to the rescue, taas. Tunti jos toinenkin tuota 250ä ihmeteltiin ja lopuksi suurin syyllinen outoon käytökseen löytyi. Yksi uusista nuppiservoista säksätteli vähän väliä itsekseen. Aiheutti 'hieman' outoa käytöstä ilmassa...
-
Mökkeilemässä ja lelut mukana, tottakai.
Muutama akullinen 450llä, neljännellä meinasin uskaltaa koittaa flippiä. Kolmannen akun lopussa kuitenkin lasku just tien sivuun ja vähän turhan pitkään heinään ja kopteri kyljelleen. Mitään sen kummempaa ei näyttäny sattuvan, joten mä ajattelin koittaa samalla akulla vielä ottaa sen varovasti ilmaan ja varmistua asiasta. Tuli otettua sitten turhankin rauhallisesti, kun ehdin antaa pikkuisen cycliciä just ennen kuin nousi maasta. Lavat maahan ja kyljelleen. Takimmainen nuppiservo pyörii tyhjää ja toisesta lavasta pienen pieni pala päästä poissa. Servo oli mks kopio, johon en rattaita tai muitakaan osia yhtäkkiä löytänyt, niin tilaukseen lähti aika pian kaksi samanlaista uutta. Onpahan sitten yksi varalla ensi kertaa varten. Mites noiden lapojen kanssa, uskaltaako niillä vielä lentää vai pitäiskö laittaa suosista uudet?
Bladella jatkui invert treenaus. Parisen minuuttia menee jo yhtä soittoa ylösalaisin ja pysyy jotenkuten jopa hanskassa. ;D Olin just äskenkin tuolla pellonlaidassa harjoittelemassa, mutta alkaa olla yllättävän hankalaa kun kopteri ylösalaisin pitää alkaa huitoa hyttysparvea naamalta... Tästä harjoittelusta tulee varmaan videonpätkää kun pääsee tietokoneen ääreen.
-
Otat vaan sen 450 kokoisen yhtä rohkeasti hallintaan kuin pienemmänkin. Silloin se alkaa tuntumaan mukavalle.
Jos lapa ei ole halki, ei irvistele eikä naura niin kyllä sillä uskaltaa lentää. Pistä vaikka vähän kynsilakkaa tms. ainetta kolhun päälle.
-
Otat vaan sen 450 kokoisen yhtä rohkeasti hallintaan kuin pienemmänkin. Silloin se alkaa tuntumaan mukavalle.
Alkaahan sekin jo paikoitellen tuntumaan ihan mukavalle. Tässä tapauksessa ainakin toi tila vähän rajoitti mukavuusalueen löytymistä. Valittavana oli joko pitkä ja kapea tai lyhyt ja leveä tila. Pitkulainen peltoaukea, jossa kapeimmassa kohtaa puusta puuhun joku 15 metriä.
Kun sais 250n kuntoon niin sillä tuntuis ehkä mukavammalta tollaisella rajatulla alueella. Bladesta tuntuu puhti loppuvan aika pian kun jotain yrittää. Voi tietysti olla siitäkin kiinni, että noita akkuja on ehkä rääkätty vähän liikaa. Kun ei montaa euroa kappale maksa... High performance lavat, jotka siinä tuli mukana oli ainakin täys pettymys. Jonkun kuuden - kahdeksan akullisen jälkeen ne oli taittunu molemmat käyriksi ylöspäin...?
250n sätkivä servokin lähti eilen takaisin rekkulakauppaan. Ja nyt luin täältä, että ne saa servoja vasta viikolla 31. Jos menee vaihtoon, niin saa nähdä koska saa kuitenkaan itselle. Jostain syystä tuota ds415m servoa ei näkyny enää koko verkkokaupassakaan...
Edit: Äsken vielä pari akullista bladella pellonlaidalla. Vähän kovempivauhtisessa käännöksessä vinkaisi ja b ratas sileäksi. Alashan se tuli komeasti pyörien. On tämä hauska harrastus, jos ei 100 rexiä lasketa, niin kolmesta kolme telakalla...
-
tiedän tunteen! Mulla on jopa asiat niin huonosti, että mankassa akku rikki, joten simuttelemaankaan en kykene!
Nyt toista viikkoa ilman minkäälaista kopterointia. Tekee muuten tiukkaa!;) Noh viikon alussa pitäis tulla kamat ja sitten on rekkula elämänsä kunnossa.
-
Noita alluja on nyt kuollut siihen tahtiin että kannattaa harkita vakavasti jotain muuta tilalle. Mulla meni yksi kun autorotaation päätteeksi kopteri kippas kyljelleen. Kaverila meni kaikki kolme lyhyen ajan sisällä.
Noita turnigyn servoja on moni kehunut. Kopioitahan ne on jne. mutta otin itselle kokeeksi nuppiin tuollaiset. Vielä en sano juuta enkä jaata noista, kokeillaan ensin miten pelittää. Kopteri valmistui juuri ja ainakin ne nyt maassa sätkii kuten kuuluu. HK:ta sai hollannin varastosta noin 55€ kotiin asti koko paketin. Jos toimii, niin halvemmat kuin allut ja pitäisi olla myös nopeammat. Spekulaatiota kuitenkin, vasta käyttö ratkaisee onko ne hintansa arvoiset.
-
Mulle tulee perälle ds95i ja nuppiin turnigyn HV servot;)
-
Nyt toista viikkoa ilman minkäälaista kopterointia. Tekee muuten tiukkaa!;)
Toi on kyl huono homma jos on " yhen kopterin luokassa" latistaa fiilikset vähäksi aikaa jos ainut kopu telakalla
Ei muutakun hommaat jonkun toisen kopun siihen kylkeen niin homma jatkuu tai on sit kaks kopua telakalla ;D
HooKoo 450 on kuulemma hyvä tohon hommaan ja on "uhrattavissa" ;D
-
Säästellään isompaan;) ehkä joskus gobl... 630;) tosiaan. Kopteri olis ok mutta mankasta se on kiinni. Mulla on melkein aina heti varaosat jo saatavilla. Nyt ei ollut radioon akkua.
-
Kuten sanottu, niin kolme kolmesta telakalla. Eli toi useamman teoria ei toimi sen suhteen, että olis joku aina lentokuntoinen. ;)
Mä olin jo kans tilannu ne turnigyn hv servot 250iin mutta tosiaan hollannista jossa niitä ei sitten ollutkaan. Peruutin tilauksen ja jäi rahat pisteinä tilille. Sitten aloin laittamaan jotain random kiinalaisia siihen toistaiseksi. Oli millilleen turnigyjen kokoiset ja takimmainen servo just sen mittainen, että ulottui canopyn tapin yli. Eli turnigyt ei ilman muita muutoksia tuohon mene. Alluihin päädyin helpon saatavuuden takia. Kun rekkulakaupasta saa, ei tarvitse pitää niin suurta varaosavarastoa, kun tavaran saa parissa päivässä. Paitsi nyt jää tuon takuutapauksen kanssa nähtäväksi.
Mutta tuleehan tässä aina vähän hätä kun joku joutuu telakalle. Heti alkaa miettiä vaihtoehtoja miten sais nopeiten lentokuntoon. ;D
-
Kuten sanottu, niin kolme kolmesta telakalla. Eli toi useamman teoria ei toimi sen suhteen, että olis joku aina lentokuntoinen. ;)
Mä olin jo kans tilannu ne turnigyn hv servot 250iin mutta tosiaan hollannista jossa niitä ei sitten ollutkaan. Peruutin tilauksen ja jäi rahat pisteinä tilille. Sitten aloin laittamaan jotain random kiinalaisia siihen toistaiseksi. Oli millilleen turnigyjen kokoiset ja takimmainen servo just sen mittainen, että ulottui canopyn tapin yli. Eli turnigyt ei ilman muita muutoksia tuohon mene. Alluihin päädyin helpon saatavuuden takia. Kun rekkulakaupasta saa, ei tarvitse pitää niin suurta varaosavarastoa, kun tavaran saa parissa päivässä. Paitsi nyt jää tuon takuutapauksen kanssa nähtäväksi.
Mutta tuleehan tässä aina vähän hätä kun joku joutuu telakalle. Heti alkaa miettiä vaihtoehtoja miten sais nopeiten lentokuntoon. ;D
Jos tarviit et saat vehkeet lentokuntoon niin voin lainata sulle tommosen Turnigyn mulla hajos yks 450 torpissa ja vaihdoin sit MKS servoihin. Pitäs siis olla 2 kunnossa.
Noita 306HV vehkeitä siis :)
Edit. Luinki uudestaa. Ilmeisesti sulla ei siis viel ollukaa noita uusia servoja. :(
-
Jos tarviit et saat vehkeet lentokuntoon niin voin lainata sulle tommosen Turnigyn mulla hajos yks 450 torpissa ja vaihdoin sit MKS servoihin. Pitäs siis olla 2 kunnossa.
Noita 306HV vehkeitä siis :)
Edit. Luinki uudestaa. Ilmeisesti sulla ei siis viel ollukaa noita uusia servoja. :(
Kiitokset tarjouksesta, mutta ei tosiaan ole vielä turnipseja. Eikä nyt ihan just ole tulossakaan. Jos olis 250iin sopinu, niin siihen laittaisin, mutta ei jaksa vääntää tuon canopyn kiinnityksen kanssa.
450n servon hajoamisen jälkeen mietin jo vakaasti, että tilaanko ne. Mutta siinäkin laiskuus voitti ja tilasin samanlaisen KSTn tilalle + yks varalle. Jos vielä joutuu siihen tilaamaan, niin sitten vaihtuu turnigyiksi. Niitä kun olis täälläkin porukalla käytössä.
Paras olis jos molemmissa olis samanlaiset, silloin olis varaosien ja kappaleiden kotona pitäminen huomattavasti helpompaa. Mutta se juna meni nyt toistaiseksi...
-
Oikeen jos paniikki iskee nii mulla on 2x niitä tuliteriä TGY-306G HV servoja tuossa kaapis ja ne on lähes samat ku nuo KST:t ellei jopa samat eri tarroilla eli ainaki 450 rekkula saadaan ilmaan vaikka tänä iltana. :D
-
Multakin saa noita servoja kaksi jos on tarvis, en ihan heti saa 450iä lentokuntoiseksi kuitenkaan :)
-
Kyllähän mä sen tiesin, että teillä kahdella noita on. Ja en voi väittää ettenkö sitäkin olis taas miettiny, että laittais sekaservot nuppiin... ;D Ei ne KSTt ihan yks yhteen turnigyjen kanssa ole, hintalappu on erilainen. KSTt on kympin kalliimmat. ::)
Mutta eiköhän ladin paketti ole toivottavasti loppuviikosta täällä. Ens viikko taas päivystystä, eli voi olla ettei ehdi edes lennättämään ennen sunnuntaita.
-
Sitten viimein se aiemmin luvattu video.
Kannattaa ehkä napsaista suoraan koko ruudulle. On tuo sen verran pieni kopteri suurella taivaalla...
http://www.youtube.com/watch?v=qC-H8vfBtUg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=qC-H8vfBtUg#ws)
-
Hyvi menöö! Muista myös heitellä etukautta ympäri ja sit ku tuntuu nii rolleja kyljen kautta ympäri nii että saat niitäki yhtä paljo reenattua. Mä ku oon aina heittäny perän kautta ympäri nii on vähä ykstoikkosta lento ku etukautta ympäri ei sit sujukkaan niin hyvin.
-
Hyvi menöö! Muista myös heitellä etukautta ympäri ja sit ku tuntuu nii rolleja kyljen kautta ympäri nii että saat niitäki yhtä paljo reenattua. Mä ku oon aina heittäny perän kautta ympäri nii on vähä ykstoikkosta lento ku etukautta ympäri ei sit sujukkaan niin hyvin.
Video oli kooste kolmesta eri pätkästä. Käytännössä siis kolmesta akullisesta. Torpit ja orientaation hukkumiset jätetty pois. ;D
Etukautta flippi menee suurin piirtein samalla lailla kuin taaksekin päin. Rollit taas tuntuu lähtevän ihan lapasesta. Kyllä ne menee, mutta tilaa joutuu käyttämään kohtuullisen paljon...
Tarttis tuota bladeakin varmaan jossain välissä alkaa purkamaan ja käymään kunnolla läpi. Voi olla että puhti loppuu akkujen takia, mutta ei vaan tunnu niitä miinuskulmia löytyvän tarpeeksi. Jos meinaa nostaa hiljalleen laskusta ennen maata, joutuu tikun vetämään ihan tappiin. Perä alas roikottamalla on nyt travel adjustia niin paljon kuin se suostui kulmaa muuttamaan. Toisaalta taas sillä torppaillaan niin paljon, että vois vaan lentää ja korjata vaan kun hajoaa...
-
Video oli kooste kolmesta eri pätkästä. Käytännössä siis kolmesta akullisesta. Torpit ja orientaation hukkumiset jätetty pois. ;D
Etukautta flippi menee suurin piirtein samalla lailla kuin taaksekin päin. Rollit taas tuntuu lähtevän ihan lapasesta. Kyllä ne menee, mutta tilaa joutuu käyttämään kohtuullisen paljon...
Tarttis tuota bladeakin varmaan jossain välissä alkaa purkamaan ja käymään kunnolla läpi. Voi olla että puhti loppuu akkujen takia, mutta ei vaan tunnu niitä miinuskulmia löytyvän tarpeeksi. Jos meinaa nostaa hiljalleen laskusta ennen maata, joutuu tikun vetämään ihan tappiin. Perä alas roikottamalla on nyt travel adjustia niin paljon kuin se suostui kulmaa muuttamaan. Toisaalta taas sillä torppaillaan niin paljon, että vois vaan lentää ja korjata vaan kun hajoaa...
Kyllä ne miinuskulmat kannattaa hakea sinne niin muuttuu lento paljon kivemmaks ku pääsee nurinpäinki keräämään korkeutta ettei aina romahda alas. Jostain syystä nuo kaikki Bladet on nahkeita antamaan miinuskulmia ku otetaan laatikosta pihalle. Pyörittele vaikka servoista linkkejä lyhemmäks nii että saat sinne toiseen suuntaan enempi liikettä ja sit sub trimmillä hae nollakulmat keskelle ja sit travel adjustilla kulmat symmetrisiks. Eihän tuossa voi pääratas liikahtaa niin että akseli lonksuu ylös alas? Tuo oli mCPX:n ja Nano CPX:n kanssa se perus ongelma jos ei kulmia meinannu löytyä ja flippailu ei onnistunu.
-
250 kasassa uudella servolla. Pisteet trex-storelle nopeasta ja asiallisesta toiminnasta. Oli ilmeisesti yksi uusista ds415m servoista väärin kasattu tehtaalla. Varmaan joko perjantain viimeinen tai maanantain ensimmäinen servo...
Koelennolla vähän säätämistä. Ensimmäisellä lentoyrityksellä koko kopteri heilui kuin horkkatautinen. Beastistä cyclic gainia reilusti pois (nyt niin alhaalla kuin sen saa, pitää vielä hakea se optimikohta) ja tuo korjaantui. Perä alkaa vielä vägäämään pitch pumpeissa niin paljon, että tahtoo lähteä koko kopteri lapasesta. Vägäys on ehkä noin 5 sentin nopeaa heilumista edestakaisin. Ja sitä kun hetken kestää, meinaa cyclic lähteä tekemään samaa.
Pari kertaa joutui tuomaan holdilla alas, kun ei muuta voinut. Jopa kun vaihtaa normimoden 70 kaasulta idlen 85:lle, perä ottaa omat liikkeensa sekunnin parin ajan. Koitin jo gyron gainin tiputtaa radiosta 55:een ilman apua.
Microhelin fbl nupilla ei tuota ongelmaa ollut, eikä nyt ole tehty muuta kuin vaihdettu sen tilalle alignin dfc nuppi ja rispaantunut perän hihna. Peräputkea jouduin vähän suoristamaan, kun sillä viallisella servolla tuli alas vähän huonommin. Ei noiden luulisi perän vägäykseen olevan vaikutusta.
Ideoita?
Edittiä: Meneekö toi gyron gainin säätö radiossa nyt jotenkin erilailla tuon beastin kanssa kuin esim. 130X:ssä. Kun mulla on sellainen ymmärrys, että alle 50% gainia on rate, ja yli on head hold (vaimikäsenytoli). Nyt kuitenkin googlailin tuota ongelmaa, niin näytti olevan reilusti alle 50 gaineja käytössä?
-
Helifreakista löytyy jostain syövereistä hyvät ohjeet beastin säätämiseen. Ei hajuakaan missä ne on, mutta kaverilla oli tuollainen paperi kentällä printattuna. Siinä oli kohta kohdalta käyty läpi sekä nupin että perän asetukset.
Homma käytti kentällä ihan hyvä näköisesti ihan manuaalisella tavalla paperia seuraamalla. Aikaa siihen meni, mutta myös valmista tuli.
-
TÄSSÄ (http://www.rchelination.com/beastx-v3-tuning-guide/?doing_wp_cron=1372454186.4904110431671142578125) olis. Tää on se sama joka on HeliFreakissä.
-
Edittiä: Meneekö toi gyron gainin säätö radiossa nyt jotenkin erilailla tuon beastin kanssa kuin esim. 130X:ssä. Kun mulla on sellainen ymmärrys, että alle 50% gainia on rate, ja yli on head hold (vaimikäsenytoli). Nyt kuitenkin googlailin tuota ongelmaa, niin näytti olevan reilusti alle 50 gaineja käytössä?
esim dx6i kohdalla se menee noin kun taas esim dx8 kohdalla se menee niin että (+)0-100 on hh ja (-)0-100 on rate futaba seuraa myös tota jälimmäistä tapaa mutta jos sulla on eflite ni sulla on vissiin spektrumin vehkeet.
-
Osittain tuon ohjeen mukaan olin jo edellisellä nupilla säädöt tehnytkin. Vähän laiskanpuoleisesti tosin.
Täytyy ehkä ottaa tänään vielä koko setup beastille alusta asti uudelleen.
Mutta tuohon gain juttuun löysin äsken jotain valoa helifreakistä. DX7S gyro gainin arvot menee ilmeisesti samalla tavalla kuin DX8:ssa, eikä niinkuin DX6i:ssä. Eli kun mulla oli kutosessa gain esim. 60%, seiskassa se ei olekaan se sama, vaan luokkaa 20%. Siinä siis olis alunperin ollut gainia kutosen asteikolla jotain 75-80, joka on ihan varmasti liikaa.
Ideana tuossa siis tämä: DX6i: 0 - 49% rate, 51 - 100% hh. DX7S: -100 - 0% rate, 0 - 100% hh.
Täytyy koittaa tiputtaa tuota gainia ja testata vielä ennen uuden setupin tekoa.
Tämä tieto saattaa avata 130X:kin perän vägäyksen ihan uudessa valossa... 8) (Paitsi ettei siinä taida radiosta gyro ollakaan päällä...)
Tohtori ehtikin jo tähän radiojuttuun puuttua sillä aikaa kun tätä kirjoitin... Mulla siis vaihtui radio tässä samassa rytäkässä kutosesta seiskaan.
-
Onko tuo DX7S:n 0-100% sitten sama kuin DX6i:n 51-100%, mutta DX7S:ssä tarkempi resoluutio VAI onko siinä mahdollisuus pistää enemmän gainia kuin DX6i:ssä?
-
tarkempi resoluutio
-
Mun käsittääkseni siinä on vain tarkempi resoluutio.
Tällainen kommentti helifreakissä (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=396819):
This statement is correct for the old DX7 but not to be confused with the new DX7s which is like the DX8. The DX6i uses the 0-50% for RATE mode and 50-100% for HEADING HOLD. The DX7s is juist like the DX8 and uses -100% to 0% for RATE mode and 0% to 100% for HEADING HOLD. So if you had a gain of say +75 in the DX6i you would need a gain of around +50 in the DX7s, DX8 (This is not the exact conversion but close).
-
Nonnih.
250 rexiä ulkoilutettu neljännesakullisen verran. Radiosta kun laski gyron gainin 55 -> 30 niin johan alkoi rauhoittua. :)
Helpotti kun tietää, ettei siinä ole jotain mystistä mekaanista (tai henkimaailman) vikaa. Nyt kun vielä ehtisi kaikessa rauhassa hakemaan kunnon säätöihin.
Ladiltakin tuli tänään 450 uusi nuppiservo, josko senkin ehtisi vaikka viikonlopun aikana vaihtamaan.
Pikkublade sai uuden b rattaan ja muutenkin uuden lookin. Ja just kun mä ehdin nimetä sen Shakin' Sallyksi, se sitten lopetti vägäyksensä. Suurin syy perän hervottomaan heilumiseen oli peräpuomissa, jonka kiertojäykkyys oli kadonnut. Todennäköisesti jollain edellisistä lentokerroista joko peltoon tai nurmikkoon... Tuosta vägäyksen poistosta enemän tuolla 130X säikeessä. Mutta sekin tuntuu nyt toimivan lyhyen testin jälkeen hienosti.
Bladen nimelle looginen selitys: Shakin' (vägäykset ja tärinät) Sally (sen verran omapäinen, että täytyy olla nainen)
Olisko ensimmäistä kertaa sinä aikana kun mulla 3 cp kopteria ollut, teoreettiset mahdollisuudet, että kaikki olis lentokunnossa yhtä aikaa... ;D
-
Kannattaa kyllä säätää kopteri kunnolla. Onhan se ihan hanurista kun tekis mieli vaan lentää. Kuitenkin sen jälkeen kun on uhrannut päivän sen säätämiseen niin lentäminen on mahtaavaa toimivalla laitteella. Siihen tulee luottamusta ihan eri tavalla sen jälkeen ja kun itseluottamus nousee, homma toimii kaikin puolin paremmin. Tosin liika itseluottamus nostaa myös torpin todennäköisyyttä samassa suhteessa. ;D
Tuossa säätämisessä tietysti pitää ottaa oma taitotaso huomioon. Jos säätöohjeessa käsketään testaamaan jotain juttua, jota ei osaa, ei sitä kannata väkisin yrittää tehdä ainakaan täysillä. Tosin vaikka jäisikin joku tuollainen tekemättä, ei sitä kopteria voi myöskään pistää sinne rajalle, joten sen saa säätöihin omiin taitoihin riittävästi. Sitten jatketaan kun taidot karttuu.
-
Joo, ei tartte kuvitellakaan, että jollain funnelilla testais perän gaineja. Testataan niin kuin osataan jolloin se sillä osaamistasolla luulis toimivankin.
Itseluottamuspuoli on sitten taas käytössä kun lennetään bladella. Vaikka siinä omat ongelmansa onkin, niin on se hyvä vehje harjoitella jopa oman taitotasonsa yli. Vaikka nyt kun jonkun verran ehtiny lentää 450llä, tuntu 250 melkein yhtä pieneltä kuin blade vielä vaikka kuukausi sitten. Saa nähdä kuinka käy kun kentälle pääsee... ;D
-
250n setup tehty uudelleen. Kolme kertaa, jos tarkkoja ollaan...
Tavoitteena oli saada beastissä 6 asteen kohdalla se himoittu sininen valo, joka kertoisi, että geometria on täydellinen flb koneelle. Ei toivoakaan. Jos servoilta swashille menevien linkkien pituudet laittoi DFC nupin mukana tulleen ohjeen mukaan, oli swash niin ylhäällä, että kulmia oli ihan reilusti. Ja kun nuppiin menevät varretkin oli jo ihan pohjassa, eikä linkkejä saanut lyhennettyä niin paljoa, että olis nollakulmat löytyny, oli jossain vaiheessa pakko luovuttaa ja tyytyä korjaamaan tilanne servojen keskikohdilla. 6 asteeseen siis heikko tulos ja purppura valo.
Tuota voisi ehkä vielä joskus koittaa jollain toisilla servoarmeilla, joissa saisi linkit lähemmäs servoa tai lyhyemmillä linkkipalloilla armeissa. Tuo ilmeisesti voisi auttaa geometriaan, vaikka nollakulmia ei ilman servon asennon muutoksia löytyisikään. Nyt armit oli siis ds415m mukana tulleet mustat, joissa vain kaksi reikää.
Koeponnistus takapihalla säikäytti, kun meinasi lähteä tosi rauhallisesti kierroksia nostaen kallistumaan oikealle. Lavat pois ja tärinätesti 95% kaasulla, kaikki näyttää hyvältä. Nousee ilmaan hyvin kun nostaa kierrokset nopeammin, mutta vähän hakee vielä oikealle, samaten leijunnassa. Beastin parametreistä 'subtrimmillä' korjaantunee. Cyclic gainia sai nostaa edellisestä setupista kuitenkin rajusti, se on nyt noin kello puoli kahdeksassa, kun se aiemmin oli täysin poissa. Perän gainitkin nostelin 45:teen.
Pientä hienosäätöä siis jäljellä. Nytkin jo kuitenkin uskalsi pompottaa pitch pumpeilla ja lennellä pitkin takapihaa ja kopteri tuntui koko ajan olevan tosi hyvin hallinnassa. :D Vielä kun pääsis kentälle koittamaan 'tositoimissa'...
Ai niin, servoilta lähteviin linkkitankoihin jouduin kahteen vaihtamaan uudet päät. Jäi vähän turhan kireäksi, mutta kun ei tuota avarrintakaan löydy. Onkohan tuohon jotain köyhän miehen kikkaa?
-
beasti kaataa juurikin etuoikealle tärinästä, onkos lavat tasapainotettu?
köyhän (tai näppärän) miehen kikka on tehdä pari viiltoa linkkipalloon(ylimääräinen) siinä kun linkinpäätä pyörittelee niin varmasti hioutuu ;)
-
beasti kaataa juurikin etuoikealle tärinästä, onkos lavat tasapainotettu?
köyhän (tai näppärän) miehen kikka on tehdä pari viiltoa linkkipalloon(ylimääräinen) siinä kun linkinpäätä pyörittelee niin varmasti hioutuu ;)
Lapoja en ole tasapainottanut, voishan sitäkin koittaa kyllä. Alignin hiilarilavat, niin toivottavasti ei aivan hirveästi heittoa ole.
Tuo lähtee kallistamaan takaoikealle. Ja mä luulen, että se korjaantuu servojen trimmillä. Leijunnassa se on pari sekuntia paikallaan ja lähtee sitten pikkuhiljaa ajautumaan oikealle. Mun mielestä siis sopis vähän vinoon swashiin. Sitä en nimittäin ensimmäisen kerran jälkeen edes yrittänyt level toolilla saada suoraan. Kun nupin laittoi kiinni akseliin, oli positiivisia kulmia niin paljon, ettei tosiaan linkeissä riittänyt vara korjata sitä. Ja lavanpitimiin menevätkin varret ihan tapissa. Eli swashi on silmämääräisesti tasossa ja nollakulmat haettuna ruuvimeisseli lavanpitimen läpi -tekniikalla.
-
Tänään tuli ulkoilutettua 130x:ää, 250:ä ja 450:ä kurjennevalla hetken aikaa. 130x söi b rattaan lopullisesti parin akun jälkeen, mutta ehti hetken harjoitella invert leijuttelua. Alkaa jo sujua ihan kohtuullisesti.
450:stä meni vaihteeksi servo. Ensimmäisen akun puolessa välissä ajattelin ottaa sen maahan ja vähän hengähtää, niin siinä vaiheessa kun se oli jo muka turvallisesti maan kamaralla mä sähelsin tikun kanssa jotain ja toinen lapa otti maahan. Ja samantien servosta rattaat. Onneksi edellisellä kerralla olin fiksuna tilannu niitä kaksi, joten nyt on jo vaihdettuna. Mutta jos jollain on vinkkiä noiden etummaisten servojen helpompaan vaihtoon, otetaan se kiitollisena vastaan. Servossa oleva johtojen kumitutti sen verran ylhäällä, ettei meinannu millään saada paikoilleen... Jos seuraavassa vastaavanlaisessa menee samalla lailla, lähtee nuo sitten vaihtoon ja turnigyt tilalle. Ne ainakin todistetusti kestää tuollaiset pikku kolhut.
250 toimi hyvin kolme akullista. Perä on jo säädöissä, muuta säätöä pitää vielä vähän tehdä. Lähtee kovassa nousussa kallistamaan nyt vasemmalle. Mutta tuosta huolimatta tuli jo flippailtua useamman kerran. Olihan se pitkin taivasta, mutta kuitenkin. ;D Viimeisen akun laskussa kävi sama kuin isommalla, lapa maahan ja kyljelleen. Tuossa on nyt ehkä vähän liian suuret reiät servoarmeissa ja linkit on pikaliimalla kiinni. Toimi hyvin sulakkeena, ainakaan mitään ei mennyt siitä hajalle kun linkki lähti irti armista.
-
450:stä meni vaihteeksi servo. Ensimmäisen akun puolessa välissä ajattelin ottaa sen maahan ja vähän hengähtää, niin siinä vaiheessa kun se oli jo muka turvallisesti maan kamaralla mä sähelsin tikun kanssa jotain ja toinen lapa otti maahan. Ja samantien servosta rattaat. Onneksi edellisellä kerralla olin fiksuna tilannu niitä kaksi, joten nyt on jo vaihdettuna. Mutta jos jollain on vinkkiä noiden etummaisten servojen helpompaan vaihtoon, otetaan se kiitollisena vastaan.
Tuohon auttaa metallirattaat. Omaa kopteria tontattu huolella vähintään 2-3 kertaa ja kertaakaan ei ole rattaita tarvinnut vaihtaa. Edellisessä oli muoviratttaat ja siitä on muistona sekalainen kasa pieniä muovirattaita. Muistaakseni siitä meni aina se pienin ratas hajalle ja loput sarjasta jäi aina varastoon. Sama homma tuossa Stonelandin kopterissa. On tullut muutaman kerran turpeeseen, eikä koskaan servojen rattaat hajalla.
Itse pidin niitä aina liian kalliina, ja luulin niiden hajoavan kuitenkin jossain torpissa, mutta kun ostin uuden kopterin, joka oli metallisilla rattailla, niin ei voi kuin kehua torppikestävyyttä.
-
Tuohon auttaa metallirattaat. Omaa kopteria tontattu huolella vähintään 2-3 kertaa ja kertaakaan ei ole rattaita tarvinnut vaihtaa. Edellisessä oli muoviratttaat ja siitä on muistona sekalainen kasa pieniä muovirattaita. Muistaakseni siitä meni aina se pienin ratas hajalle ja loput sarjasta jäi aina varastoon. Sama homma tuossa Stonelandin kopterissa. On tullut muutaman kerran turpeeseen, eikä koskaan servojen rattaat hajalla.
Itse pidin niitä aina liian kalliina, ja luulin niiden hajoavan kuitenkin jossain torpissa, mutta kun ostin uuden kopterin, joka oli metallisilla rattailla, niin ei voi kuin kehua torppikestävyyttä.
Ei auta. Noi servot on nämä: KST DS115MG Metal Geared Micro Digital Servo. Eli sen perusteella luulis kestävän, mutta kun ei...
Tai en mä oikeasti tiedä mitä sieltä hajos, mutta tyhjää pyörii. Niinkuin puolukka p...
No, seuraavaks pitää tilata niitä turnigyn hv servoja odottamaan. Niillä on ainakin todistettu monta samanlaista lapojen maakosketusta ja pahempaakin. Ja ehjänä. Ja vielä kympin halvemmatkin.
-
Eilen pääsi pitkästä aikaa jonkunlaisella porukalla lennättämään. Kurjennevalla ja paikalla Toeh, Nurffe ja stoneland.
Ja nyt on kyllä voittajafiilis. Kaikki kolme kopteria lensi (tai ainakin leijui) ylösalaisin ja ne surullisenkuuluisat viimeisetki akut meni ongelmitta. 8)
250 alkaa olla säädöissä, 130X otti joitakin maakosketuksia ja peräputki alkaa menettää taas kiertojäykkyyttä, joten vägäys alkaa tehdä vahvaa paluuta. 450 tuntuu joka lentokerralla paremmalta.
Kuten sanottu, niin kaikilla mentiin jo ylösalaisin, 250 ja 450 vähän korkeammalla, 130X sitten taas niin matalalla kuin pystyi. Nyt alkaa sillä mennä flippi inverttiin jo noin polvenkorkeudelta hallitusti.
Pari kuvaakin, kuvaajana Toeh (dropbox ei jostain syystä halua antaa mulle suoraa linkkiä kuviin, että vois näyttää suoraan tässä, ainakaan järjellisessä koossa):
250 invert
https://www.dropbox.com/sh/0qoq5vfc2zu66cs/_YelBTLX_l/IMG_2643.JPG?m (https://www.dropbox.com/sh/0qoq5vfc2zu66cs/_YelBTLX_l/IMG_2643.JPG?m)
130X ruohonleikkuuta
https://www.dropbox.com/sh/0qoq5vfc2zu66cs/j5Y8ocRS-D/IMG_2682.JPG?m (https://www.dropbox.com/sh/0qoq5vfc2zu66cs/j5Y8ocRS-D/IMG_2682.JPG?m)
130X piroflip 20cm korkeudella
https://www.dropbox.com/sh/0qoq5vfc2zu66cs/3ZrqAs6SEf/IMG_2674.JPG?m (https://www.dropbox.com/sh/0qoq5vfc2zu66cs/3ZrqAs6SEf/IMG_2674.JPG?m)
(tai saattoi ehkä kuitenkin olla ihan vaan tavallisesti törmäämässä maahan, ilman piroflippiä...)
Ja täällä vielä muutamamia omia kuvatuksia:
https://picasaweb.google.com/112689833361447270058/Kurjenneva482013?authuser=0&feat=directlink (https://picasaweb.google.com/112689833361447270058/Kurjenneva482013?authuser=0&feat=directlink)
-
Nyt täytyy laittaa vastapuolenkin versio tästä (http://www.kopterit.net/index.php/topic,12727.msg191997.html#msg191997).
Eli Clash Of The Blades.
Oli synkkä ja myrskyinen yö. Tai ei ehkä yö, pikemminkin iltapäivä. Eikä ehkä niin synkkä, mutta pilvistä. Myrskyinenkin voi olla turhan paljon sanottu, vaikka kova tuuli olikin ja vettä tihutti. Mutta kuitenkin... Olis ehkä pitänyt siinä ensimmäisen akun ensimmäisen puolen minuutin kohdalla jo arvata, ettei tästä hyvää seuraa, kun kävin poimimassa 130X:n pellon laidalla seisovasta koivusta. Perästä C rattaan sisäosa ilmeisesti pääsi pyöristymään, eikä sitten oikein enää pitänyt. Ei paljon ehtiny kissaa sanomaan. Ohjaus petti käännöksessä ja kopteri tossahti noin 4 metrin korkeudelle koivuun. Sitä kun jäin ihmettelemään, niin se tippui onneksi itsekseen puolentoista metrin sopivalle poimimiskorkeudelle.
Sateesta johtuen sitten metsän keskelle puiden peittämälle hiekkatienpätkälle "sateensuojaan". No, ehkä se vähän auttoi, jos ei muuhun, niin tuulen blokkasi ainakin osittain. Vaikka vähän ahdasta olikin, flippailut alkoi sujumaan siinäkin tilassa. Riittävän rauhassa kun otti, jäi se myös ylösalaisin hallintaan. Kerran tuli jopa kierrettyä yksi mänty ylösalaisin ehkä 40 sentin korkeudella, lopussa 40-50 sentin levyisestä välistä männyn ja pihlajan välistä. Vieläkään en kyllä tiedä kuinka se siitä meni, mä kun vaan koitin saada sitä takaisin hallintaan koko ajan. Niitä tilanteita, että olisi pitänyt olla kamera kuvaamassa… ;)
Ja sitten se clash. Toeh lensi mcpx:llä ympäriinsä, minä välillä seurailin 130X:llä, välillä lentelin kauempana, välillä vuoroteltiin. Ääneen ajateltiin, ettei näille varmaan mitään käy, vaikka vähän törmäisikin, kun ei pahemmissakaan torpeissa yleensä käy kuinkaan. Mielessä kävi myös dogfight… Mcpx taisi mennä jotain funnelin tapaista, kun mä nousin jonkun flipin jälkeen ylöspäin läheltä maata. Sen verran ehti nähdä, että mcpx tuli kohti kun jo räsähti. Ilmassa. Molemmat kopterit tippui maahan, mcpx rampana, 130X dekaputoituna. Mcpx:n pääratas lojui vähän matkan päässä, swashi telottuna, 130X:n nuppi roikkui elottomana pääakseli katkenneena yhden servon linkin varassa. Lavatkin sen näköisinä, että jotakin niillä on yritetty tuhota. Bladeilta hieman sisarusten välistä kinailua… Ehkä tuohon vois ensi kerralla ottaa ainakin vähän enemmän tilaa. ;D Omat kuvat näykyi menneen oletettavasti kosteasta linssistä johtuen sumeiksi, mutta niitä tarjolla pari tuolla Toehin ketjussa (alun linkki).
-
Muutama viikko sitten tuli torpattua 250 nupilleen, niin että ylempi laakeripukki sanoi sopimuksensa irti, pinjoni lähti maata kiertävälle radalle, yms. Tällä viikolla sitten viimein jaksoi ottaa konetta auki sen verran, että näki mitä osia pitää tilata. Ja tilasinkin.
Tänään se siis sai molemmat uudet laakeripukit ja pinjonin. Pinjoni vaihtui 15 hampaisesta 16 hampaiseen, mielenkiintoista katsoa kuinka vaikuttaa. Vanhoilla muovisilla laakeripukeilla dfc nupin kanssa oli vähän ongelmia, kun nupista liikutti ylös alas, tuntui vähän väljää (eli päärattalla vähän liikkumatilaa). Metallisilla ei mitään. :) Samalla tuli vaihdettua vielä servoarmit vanhoihin, joissa sai ilman reikien poraamista linkkejä vähän lähemmäksi servoa. Ja aileservojen pallolinkit vaihtui lyhyisiin pitkien sijaan. Helifreakin puolelta lueskellu, että noista vois olla apua sen maagisen sinisen valon metsästyksessä. No ei, punaiseen jäi silti, mutta sillä nyt sitten mennään.
Perussäätöjen jälkeen ilman lapoja testiä täristääkö. Kierroksia maton päällä. Yhtäkkiä valtava pamaus ja toinen perälapa jossain hukassa ja tail fin irti. No, sai hyvän syyn vaihtaa uuden tail casen tilalle kun sellainenkin on ollut jo pitkään odottamassa. Vanhasta toinen finin paikallaan pitävistä ruuveista katkennut sinne sisään. Nyt sitten meni toinenkin. Lavatkin onneksi löytyi valmiina, eikä muita vaurioita tullut. En tiedä ottiko lavat mattoon kiinni vai oliko toinen niin löysällä, että lähti muuten irti. Mutta tästä lähtien alan kyllä tarkistamaan niitäkin aika ajoin.
Äsken kävin pimeällä takapihalla kokeilemassa pysyykö tuo aparaatti ilmassa. Pysyihän se, pari kertaa aluksi tuntui, että vasen aileservo olisi tehnyt jotain omiaan, kun kopteri kallistui yhtäkkiä vasemmalle. Mutta sen jälkeen ei mitään, kun muutaman minuutin sitä normimoden kohtuullisilla kierroksilla leijuttelin. Viikonlopun aikana toivottavasti sitten pääsee laittamaan pikkurexin tosipaikan eteen... ;D
-
3 akullista lennätetty 250:ä. Tosin valtavassa tuulessa, ainakin tuolle pikkuiselle ihan liian kovassa. Perä meinas aiemmin hyväksi todetuissa gyron säädöissä alkaa väpättämään ihan tosissaan vastatuuleen käännöksessä. No, se oli pelkästään tuulesta kiinni, eli se siitä.
Se aileservo tekee kyllä vielä omiaan. Silloin tällöin raju nyökkäys vasemmalle. Palaa kyllä heti, eli hallintaa siinä ei ehdi menettää. Tuon puoleisen servon piti jo kerran vaihtaa kun teki tuota samaa, mutta paljon rajummin (ei palauttanut). Silloin meni uusi servo takuuseen (rekkulakauppa tutki sen itse), mutta tuon toisen kun on kerran ehtiny jo torpata, niin se ei taida olla enää vaihtoehto. Täytyykö sen olla servo vai voiko tuossa olla jotain muita vaikuttavia tekijöitä?
-
Sain vian videolle...
Servo tekee omiaan, kun kopteri heilahtelee. Muut servot koittavat myötäillä liikettä myös vähän (vaikuttavat normaalilta), mutta tuo vasen aile nykii kyllä ihan huolella.
http://www.youtube.com/watch?v=MdAsCeNVLSI# (http://www.youtube.com/watch?v=MdAsCeNVLSI#)
-
Äkkiä voisi kuvitella että servon potentiometrissä oleva vika tekisi sen että servo ei aina löydä pysähtymiskohtaa mutta jos se on jo toinen servo niin ompa kumma. Mulla on sulle edelleen noi 3 ds415m servoa jemmassa jos tarvit lisää ;)
-
Ei se ole vika, se on allun ominaisuus, normi juttu. ;) Viikonloppuna meni yhdeltä kaverilta kaksi.
-
Omassa oli ds410m servot nupissa ja niitä ei saanu liikkuun samaa tahtia millään, vaan aina swasplate keikku samallailla. Vaihoin hoppulan mks kopiot ja ne pysyy tasan liikkeen laidasta laitaan.
-
Omassa oli ds410m servot nupissa ja niitä ei saanu liikkuun samaa tahtia millään, vaan aina swasplate keikku samallailla. Vaihoin hoppulan mks kopiot ja ne pysyy tasan liikkeen laidasta laitaan.
Siis 250:ssä? Mitkä servot sulla siinä oli? Meinasin alunperin tuohon laittaa ne tgy-306 servot, mutta ne olis olleet liian pitkät. Noi alkuperäiset 410:t ja nämä 415:t on toistaiseksi ainoat, jotka on pituutensa (tai korkeutensa) puolesta sopineet. Eleservo jää nyt just canopyn tapin "sisäpuolelle". Muilla pari milliä korkeammilla servoilla ei sais canopya enää servon puolelta tappiin kiinni...
-
Siis 250:ssä? Mitkä servot sulla siinä oli? Meinasin alunperin tuohon laittaa ne tgy-306 servot, mutta ne olis olleet liian pitkät. Noi alkuperäiset 410:t ja nämä 415:t on toistaiseksi ainoat, jotka on pituutensa (tai korkeutensa) puolesta sopineet. Eleservo jää nyt just canopyn tapin "sisäpuolelle". Muilla pari milliä korkeammilla servoilla ei sais canopya enää servon puolelta tappiin kiinni...
Eikun tuossa 450:ssä, siinä ei oo niin pahasti tilaongelmaa. Nuo oli tieten kitin mukana tulleet vakioservot, nyt on nuo turnigyt
-
Sunnuntaina oli niin hieno sää, että oli pakko käydä ulkoiluttamassa 130X:ää ja 450:iä. Aurinko paistoi ja lähes täysin tyyntä.
130X sai ilmaa 11 akullista. Taivaslentoa, flippailuja ja pientä invert harjoittelua.
450 oli ilmassa noin 4,1 akullista... Kaksi ensimmäistä akkua meni hienosti. Kolmannella heitti perän ehkä kerran sivulle itsekseen. Neljännellä akulla pari kertaa perä sivulle ja pari kertaa perä ei totellut mitään komentoa, pysyi onneksi suunnassa. Jälkimmäisellä kerralla oli ohjauskyvytön niin kauan, että oli pakko tehdä jonkinlainen pakkolasku peltoon. Kaikki paikat kuitenkin kunnossa pakkolaskun jälkeen. Siinä sitten ihmettelin, että mitä tapahtui ja tarkistelin sen minkä osasin. Remmi riittävän kireällä, servo toimii, linkit ei jumita, beastx tekee korjaukset oikein, kaikki kunnossa. Otin vielä viidennen akun, jolla ajattelin testailla tuota perää varovaisesti leijuttelemalla. Gyron gaineista riippuen vägäsi perää 5 - 15 sentin heiluntaa. Ja tietysti tuon kanssa tuli viimeisestä alastulosta sen verran vino, että koppasi lavat maahan. Peräpuomi mutkalla, lepari kiero, toinen puomin tuki poikki ja toisesta lavasta pala irti. Onneksi servot tällä kertaa kesti.
Kotona tuota sitten tutkin, niin ilmeisesti perälavanpitimien laakereista kiinni. Ainakin toinen lavanpidin oli millin - puolitoista ulompana kuin toinen. Siinä lähtikin sitten irrotettaessa pienempi laakeri ruuvin mukana irti.
Kolmannesta akullisesta otin jonkunlaisen videonkin. Laitan tuubiin, kun saa vähän pätkäistyä ylimääräistä alusta ja lopusta pois.
-
Luvattu video. Kannattaa katsoa HD:nä, jos siitä saisi vähän paremmin selvää...
http://www.youtube.com/watch?v=EY8RPaWJarM# (http://www.youtube.com/watch?v=EY8RPaWJarM#)
-
Kovasti on väsäilty noiden rekkuloiden kanssa. 250 sai uuden servon sen sätkivän tilalle. Takapihalla testailin yhden akullisen leijuttelua ja ylös alas pumppailua, eikä tehnyt mitään omiansa. No, nyt on joka tapauksessa pari servoa vielä varalla, jos allut vielä näyttää kyntensä.
450:iin tuli osat eilen. Ikinä ei ole tullut ladin tilaus noin nopeasti, maanantaina puolen päivän jälkeen tilasin ja keskiviikkona puolilta päivin oli lähipostissa. :)
Nyt on 450 pöydällä vielä ilman lapoja, mutta muuten oletettavasti kunnossa, josko tänään ehtisi testaamaan. Perälavanpitimien kanssa oli mielenkiintoinen tilanne, kun allulandian pojat oli kasanneet toisen pitimen ylimääräisellä painelaakerin levyllä... Eli siellä oli yhteensä kolme niitä levyjä, jossa on ura varsinaista laakeria varten. ::)
-
Gyron gaineista riippuen vägäsi perää 5 - 15 sentin heiluntaa. Ja tietysti tuon kanssa tuli viimeisestä alastulosta sen verran vino, että koppasi lavat maahan. Peräpuomi mutkalla, lepari kiero, toinen puomin tuki poikki ja toisesta lavasta pala irti. Onneksi servot tällä kertaa kesti.
Kotona tuota sitten tutkin, niin ilmeisesti perälavanpitimien laakereista kiinni. Ainakin toinen lavanpidin oli millin - puolitoista ulompana kuin toinen. Siinä lähtikin sitten irrotettaessa pienempi laakeri ruuvin mukana irti.
Kuvien perusteella sulla on perässä lavanpitimet väärin päin. Eli linkkipallo on perälavan etureunalla, eikä jättöreunalla kuten kuuluisi. Se ainakin aiheuttaa satunnaista vägäämistä, heittelyä ja totaalista kontrollin katoamista. Arvaa mistä tiedän? ::) Mutta juu, varmaan siinä laakeroinnissa pahin vika oli.
-
Kuvien perusteella sulla on perässä lavanpitimet väärin päin. Eli linkkipallo on perälavan etureunalla, eikä jättöreunalla kuten kuuluisi. Se ainakin aiheuttaa satunnaista vägäämistä, heittelyä ja totaalista kontrollin katoamista. Arvaa mistä tiedän? ::) Mutta juu, varmaan siinä laakeroinnissa pahin vika oli.
Toi oli uutta. Täytyy myöntää, etten ole ohjeita tuon suhteen edes katsonut, kun ne oli noin kun kopteri mulle tuli. Yllättävän hyvin se on kuitenkin noinkin toiminu tuohon sunnuntaihin asti, mutta täytyy varmaan kääntää ennen kuin testailee enempää. Kiitos!
Edit: oli pakko latailla manuaali työkoneelle ja tarkistaa. Siellä pitimet näyttäis olevan just noin päin kuin mulla olikin. Eli linkki etureunalla...?
-
Katos perhana. Kyllä se noin on myös omassa manuaalissa. :o
Jostain syystä tuo kumminkin aiheutti omassa nelipuokissa suunnattomia ongelmia gyrolle. Ehkä mulla oli lisätekijä lavoissa tai jossain muualla perässä, jota en ikinä tullut tietämään. Lavanpitimien käännöllä kuitenkin poistui kaikki ongelmat sen suhteen, vaikka mekaanisesti se toimi aivan yhtä hyvin molemmin päin.
Edit: Eikun tarkemmin muistellessa ja vanhoja viestejä kaivellessa tulin siihen tulokseen, että nyt taisi hämärässä muistissani sekoittua kaksi eri tapahtumaa. :-[ ;D Tuo lavanpitimien pyöräytys vaikuttikin vain perän pitämiseen pitch pumpeissa. Perän satunnaiset nykimiset ja muut outoudet johtuikin ajoittain luistavasta ykssuuntaislaakerista. Pahoittelen disinformaatiota.
-
250 saanut metalliset laakeripukit ja 16t pinionin ja tänään kolme akullista lentelyä ja säätämistä. Feels good, man. :)
Cyclic gainin sai beastista nostaa lähes puoleenväliin ja kopteri tuntuu hyvältä ja lentää hienosti. Meinasin laittaa sen myyntiin kun jostain syystä mini Protos on houkutellu jo hetken aikaa. Mutta nyt tuli kyllä mietinnän paikka... :-\
-
250 lähti tänään matkalle kohti uutta kotia. Sikäli sääli, kun just sai sen mukaviin säätöihin ja lentämään hienosti.
No, jotain miniä meni jo tilaukseen korvaamaan menetys. Eli ehkä mä tämän kestän... ;D
-
Welcome to family 8)
-
Welcome to family 8)
Some day, and that day may never come, I will call upon you to do a service for me. But, until that day, accept this justice as a gift on my daughter's wedding day.
-
Kustin polkemista odotellessa vähän suunnitelmia.
Tilauksessa tällä hetkellä Mini Protos ja tgy-306g-hv servoja. Tarkoituksena tehdä trex 450:n ja roottoksen kanssa vähän uudelleenjärjestelyjä. Trexiin tulisi siis perälle tgy-360g-hv ja gyroksi tuo 250:stä jäänyt beastx satellitilla. Protokseen taas nuppiin tgy-306g-hv, perälle rexistä MKS ds95i ja gyroksi AR7200BX. Saa ainakin säätää riittävästi kun menee molemmat uusiksi...
Tänään sitten innostuin tilailemaan 130X:ään Lynxin EOX 1101 upgrade moottorisetin. Ei voinut vastustaa kiusausta, kun A Main Hobbiesilla hinta 39$ ja lähetyskulut jollain tarjouksella 0,59$. Vielä vähän jännittää, että tuleeko se oikeasti tuolla hinnalla tänne asti...
Nyt kun siihen postiin vielä sais jollain lisää vauhtia. Tältä tais pienenä joulun odotus tuntua... :)
-
Tänään sitten innostuin tilailemaan 130X:ään Lynxin EOX 1101 upgrade moottorisetin. Ei voinut vastustaa kiusausta, kun A Main Hobbiesilla hinta 39$ ja lähetyskulut jollain tarjouksella 0,59$. Vielä vähän jännittää, että tuleeko se oikeasti tuolla hinnalla tänne asti...
Tuollaisilla kuluilla tuolta on tullut tavaraa jo yli vuoden ajan.
-
Tuollaisilla kuluilla tuolta on tullut tavaraa jo yli vuoden ajan.
Eikä kukaan ole kertonu mulle mitään... :o ;)
Mutta joo, ainakin mailin mukaan: Your order has shipped via UPS Mail Innovations International.
Jos ei tullin kanssa tule ongelmia, niin voi olla, että tulee käyttöä kiireettömissä tilauksissa. Tai ainakin mä oletan, että tuo ei ihan viikossa täällä ole.
-
Blade 130X ja Etsi kuvasta virhe.
Tapahtui lennossa.
-
Swashin laakeri vai stoppariko se on hassusti?
-
Laakerihan se sieltä tuli kurkistamaan.
Otin kopterin takapihalla ilmaan (kun olin ensin kerran tosauttanut sen nurmikkoon, tietysti) ja heitin ylösalaisin. Ja samantien alkoi tuntua, ettei se oikein tottele ohjausta. No eipä kyllä ihme... :)
-
Hah, pitkään etsin kuvasta ja termi lotolla kohdalleen kun en noita teidän Hai tek laitteita tunne..
-
130X:lle ihan uus nimitys... ;D
Neljä kahden sentin piirilevyä ja joku kymmenen grammaa muovia...
-
Mini protoksen rakentaminen on alkanut. Ja pysähtynyt.
Turnigyn servojen piirilevyt eristetty, laakeripukit kasattu servoineen. Pussissa B jossa oli ensimmäinen pulley ja sen laakerien läpi piti saada pinni, tuli vastaan odotettu ongelma. Pinni on sen verran toleranssien ylärajoilla, ettei kovin helposti laakerien läpi mene. Pientä hienosäätöä hienolla paperilla siis. Paitsi etteihän mulla tietysti mitään hienoa ollutkaan. Ja tähän aikaan (yksitoista illalla) vähän heikkoa tuo saatavuuskin... >:(
No, huomenna jatkuu.
-
Mitä ite on tullu ihmeteltyä niin se ongelma on niissä laakereissa eikä tapeissa.
Korjaus on kuitenkin helppo. Tappi kiinni dremeliin ja vesihiomapaperia kehiin. Tapin kääntö ja sama homma. Tota niin kauan kunnes menee laakereista nätisti läpi. Niitä laakereita ei saa murjoa yhtään koska ne hajoaa siitä.
-
Laitetaas vielä kuva eilisillan tuloksista. Huomaa viimeisintä huutoa, suoraan Milanosta oleva alusta...
-
Pistä joku teippi tuon Align tekstin päälle avaimessa siks aikaa ku sillä MSH:ta kasaat tai voi pia ilmassa ruuvit irrota. ;D
-
Sullahan alkaa noita pieniä tirriäisiä olla jo iso kasa. Seuraavaksi isompaa kehiin.
-
Pistä joku teippi tuon Align tekstin päälle avaimessa siks aikaa ku sillä MSH:ta kasaat tai voi pia ilmassa ruuvit irrota. ;D
Äläh ny. Kovalla rahalla allun työkalut ostettu, niin kyllähän niitä käyttää pitää... No, mä voin kyllä puolustautua sillä, että tosi paljon oon käyttäny bilteman työkalusarjaa (http://biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Ruuvimeisseli-ja-Hylsysarjat/Ruuvitera--hyslysarja/Karkisarja-50-osaa-71523/). Auttaakse? (Jos totta puhutaan, niin yllättävän hyvä setti tuo bilteman paketti.)
Sullahan alkaa noita pieniä tirriäisiä olla jo iso kasa. Seuraavaksi isompaa kehiin.
Harkinnassa oli tän minin sijasta hetken aikaa isompi protos. Olis vaan kustannukset noussu sen verran, että en tässä vaiheessa siihen halunnu lähteä. Nyt selvis kitillä ja kasalla uusia aservoja.
-
Eilisen sötöstelyn jälkeen. Runko kasassa, nuppi rakennettuna ja ennen kaikkea linkit nuppiin ruuvattuna (sormet ihan p**kana...). Alkaa jo muistuttaa kopteria. :)
Hienosti kyllä osat loksahtaa kohdalleen, sitä yhtä pulleyn pinniä lukuunottamatta. Yksi ruuvi puuttunut, ei pussin sisältölistassakaan ollut. Pari kertaa omaa hätäilyä tullut kasaa-pura-kasaa oikein tilanne. Jonkin verran joutuu näin ensimmäisen kitin kohdalla miettimään noita ohjeita, joka osaltaan vähän ehkä rakentamista hidastaa. Samaten se oikeiden osien löytäminen välillä pelkkien mittojen perusteellä (varsinkin nuppipussi, jossa osat, laakerit, ruuvit, prikat, yms. sekä fb että fbl nuppiin)
-
Eilen illalla oli vuorossa perä ja moottori.
Nyt löytyi ohjeistakin puutteita. Se tuki, joka tulee moottorin (lähinnä pinjonin) päälle, laitettiin ohjeiden mukaan ilman mitään muita lisäosia paikoilleen. Kuvassa, jossa se oli jo paikoillaan, siinä näytti kyllä olevan laakeri, jota ei ohjeissa kuitenkaan paikoilleen laitettu. Otin 'riskin' ja napsautin laakerin koloonsa...
Toinen, tänään varmasti tarkistamista vaativa juttu on moottori ja pinjoni. Kitin mukana tulleessa ohjeessa moottori laitetaan paikoilleen ja pinjoni, 2 laakeria ja prikka tiputetaan suoraan akseliin kiinni. pussissa oli kuitenkin kaksi grub ruuvia (mikälie suomeksi), joille ei ollut mitään käyttöä. Tarkistin ohjeenkin useampaan kertaan. Nyt aamulla katsoin MSHn sivuilta uusimmasta ohjeesta, niin siinä ohjeistetaan laittamaan moottorin nysäakseliin adapteri kiinni noilla ruuveilla. Mulla oli kuitenkin sillä pitkällä akselilla, niin mä toivon, ettei sitä tarvitse enää purkaa...
Tänään pitäisi koittaa saada nopari ja beast/vastari kiinni ja ehkä jopa aloittaa säätäminen. Jos se näkisi viikonlopun aikana ensilentonsa... :)
-
noi on tosiaan nykyään sillä pitkällä akselilla eikä sitä adapteria käytetä jos siellä edes sellanen oli. moottoripulley laitetaan vaan akselille (laakeri molempiin päihin) ilman mitään ruuveja. päälle se pieni ohut prikka ja sitte y-tuki laakerin kera.
-
noi on tosiaan nykyään sillä pitkällä akselilla eikä sitä adapteria käytetä jos siellä edes sellanen oli. moottoripulley laitetaan vaan akselille (laakeri molempiin päihin) ilman mitään ruuveja. päälle se pieni ohut prikka ja sitte y-tuki laakerin kera.
En mä sieltä adapteria löytänyt, en kyllä illalla osannut sitä vielä etsiäkään. Noin mä sen laitoin, eli eiköhän se ole ok.
-
Mini Protos tuli kasaan pari päivää sitten, mutta yksisuuntalaakeri oli entinen suoraan paketista. Aluksi toimi jotenkuten, mutta otti kiinni milloin mihinkäkin suuntaan, nyt pyörii tyhjää kumpaankin... ärsytti niin, etten viitsiny tuosta valmiista vaiheesta edes kuvaa ottaa. >:(
Ladille lähti reklamaatio asiasta, mutta koska kärsivällisyys ei ole mun vahvin hyve, tilasin samaan syssyyn uuden pinjonin helistoresta. Ja koska protos sai peräservon trexistä, tuli siihen tilattua samalla Alignin ds425m tilalle rekkulakaupasta.
Tänään pääsi vähän lennättämäänkin, mukana oli 130x ja nano. Nanossa akut hyytyi viileässä kymmenessä sekunnissa, pari sekunttia maassa ja jaksoi taas saman. 130x:stä meni toisella akulla swashi halki. Oikein onnistunu reissu siis... ::)
Toehin protosta tuli pikkuisen koitettua, mutta perä oli niin tosi herkkä, että ei leijuttamista kummempaa uskaltanut. Yhdelle viikonlopulle jo tarpeeksi maadoitettuja koptereita noissa omissakin... :)
-
Eilen tuli uusi pinjoni Protokseen. Nyt alkaa nuppi pyöriä niinkuin kuuluukin. Noparin asetukset kävin läpi illalla, gov storea lukuunottamatta. 2v likan huone mun työhuoneen alapuolella, niin jostain syystä en halunnut kymmenen aikaan enää huudattaa kovilla kierroksilla. Samasta syystä jäi vielä kunnon tärinätesti tekemättä. Tänään voisi olla neitsytlennon (takapihalla leijuttelun) paikka. :)
Tänään toivottavasti tulee rexiin se peräservo ja 130x:ään uusi swashi. Pitäis olla vähän nopeampia juttuja kuin protoksen kasaaminen. Rexiin servo kiinni, satelliitin bindaus ja beastin setupin läpikäynti. 130x:ään swashin vaihto ja lapakulmien tarkastus/säätö.
Kovasti on ollut kopteripitoisia iltoja viimeisen viikon ajan...
-
ja sitte se hihnan oikea kireys ennen ekoja kokeiluja.
mä en oo nähny vielä yhtään minirotosta kellään jossa hihna olis tarpeeksi löysällä. ne vedetään aina liian kireelle ja sitte hajoaa laakereita. toi ei ole mikään allu missä on pienet pulleyt ja hihnan pitää soida yläoctaaveilla.
hyvä testi on ottaa kopteri käteen ja pyöräyttää nuppia kädellä. kyllä se pitäis saada pyörimään useampi kierros ilman pahempia repimisiä. ei se nyt ihan niin rullaa ku keppikoneet mutta ihan hyvin kuitenkin.
ihmiset tosiaan yllättyy ku ne on sitä mieltä että hihna on liian löysä ja mä passitankin löystämään lisää :)
-
Eilen koitin hihnaa laittaa löysälle. Nuppi pyörii ehkä sen 1,5 - 2 kierrosta kun pyöräyttää.
Ehkä sitä vois vähän vielä löysätä moottorin puolelta ennenkuin alkaa gov storea tallentamaan. Kovin helposti sitä ei varmaan liian löysälle saa...
-
noi sun lavat on aika kevyet joten toi pari kierrosta on varmaan ihan ok. eipä siitä löysyydestä haittaa ole kuhan pysyy pääpulleylla. se sitte hyppii mosapulleylla jos on liian löysä suhteessa lentotyyliin. sen kyllä kuulee ja kiristää sitte. :)
-
Pitääkö tulla säätelee töitten jälkee hihnaa nii saadaan sun hihnapyörät vähän pitempi-ikäisiks ku mitä mulla oli nuo. :D Se toimii upeasti vaikka hihna on olevinaan liian löysä. Moottori käy viileämpänä ja tosiaan laakerit tykkää.
-
Pitääkö tulla säätelee töitten jälkee hihnaa nii saadaan sun hihnapyörät vähän pitempi-ikäisiks ku mitä mulla oli nuo. :D Se toimii upeasti vaikka hihna on olevinaan liian löysä. Moottori käy viileämpänä ja tosiaan laakerit tykkää.
Jos luppoaikaa on, niin teretulemast.
-
Lensihän se. Vähän meinaa uusikin yksisuuntalaakeri luistella välillä. Koitettiin Toehin kanssa sitä putsailla varastorasvojenkin varalta. Eri hihnan kireyksiäkin tuli koitettua. En tiedä voisko tuo itse akseli olla jossain toleranssien alarajoilla ja sen takia tuota tekis? Ensimmäinen pinjoni pyöri siinä kuitenkin ihan huolella molempiin suuntiin kun vertaa uuteen. Ja kun se uusi ottaa kiinni, niin pysyy myös. Pitänee antaa olla ja katsoa kuinka tuo tuosta kehittyy...
Rexin peräservo, 130x:n microhelin swashi ja lynx eox motti tulivat tänään. Eli hommaa tuntuis riittävän tulevillekin illoille. :)
Edittiä: Rexikin tärinätestiä ja testilentoa vaille... :)
-
Eilen oli tarkoitus vaihtaa 130x:ään rikkoutuneen swashin tilalle Microhelin vastaava. Mutta kun se Lynxin EOX motti kuiskutteli siinä pyödällä vieressä: "Asenna minut, asenna minut...". Eihän siinä sitten auttanut, molemmat oli laitettava.
Pienen pieni testilento kymmenen jälkeen illalla katuvalossa. Vanha orkkismoottori oli varmasti jo väsynyt rankaisuunsa, mutta olihan potkua nyt ihan toiseen malliin. Collective ylös niin pikkublade lähtee niinkuin 450. Shaking Sallysta ei ollut tietoakaan, vaikka vanhalla moottorilla pari torppia oli jo ehtinyt heikentää peräpuomin kiertojäykkyyyttä ja sillä oli pientä vägäystä. Nyt perä tuntui hyvältä. Johtuneeko tuosta kasvaneesta headspeedistä...
On tuo katuvalojen valossa lentäminen kyllä melkoista arvailua. Melkein kävi jo köpelösti, kun orientaatio katosi ja huomasi kopterin tulevan vauhdilla kohti naamaa 5500 kierrosta nupissa. Äkkiä pää alas ja holdi päälle, kopteri tippui metrin mun taakse jaloilleen. :)
-
Tänään tuli lennätettyä 130x:llä seitsemän akullista, miniP:llä vissiin 4 ja trexillä 4.
Pikkublade on kyllä lynxin motilla ihan eri laite. Tällaisena vois tulla tehtaaltakin, paitsi ettei se olis ollu mulla ehjänä sitäkään mitä vakiomotilla. Tuuli tosin niin paljon ettei ihan kaikkea (omista vähäisistä taidoista) saanu tänään vielä irti.
Mini Protos tuntuu yllättävän erilaiselta kuin trexi. Jotenkin hätäisemmältä. Mutta hienosti se kyllä lentää. Vaikka tämä päivä menikin vielä tutustumisen merkeissä.
Trexillä lentämisestä tuntuu lähteneen suurimmat paineet protoksen jälkeen. Sitä tuli kuitenkin yöunien kustannuksella kasailtua, niin nyt jännittää vielä sen puolesta. Mutta rekkulalla tuli jo tuulesta huolimatta vähän uusiakin kuvioita, joita vähän simussa pyöritelly, muttei kunnolla livenä vielä kertaakaan. Pari kertaa meinas torpatakkin, mutta yllättävän rennosti sai korkeutta lisää ja laitteen takaisin hallintaan.
Nyt pitäis noille isommille vaan saada lentoja alle, niin alkais sujumaan. En tiedä pitääkö pari akkua vielä laittaa jossain välissä tilaukseen. Nyt viidellä akulla ja laturi kiinni vanhassa auton akussa, jolla tänäänkin sai vaan kolme akkua ladattua kentällä.
-
Eilen oli viimeinen työpäivä ennen kolmen viikon isyyslomaa. Ajattelin ottaa kaksi tavoitetta, jos aikaa vaan yhtään riittää. Inverted orientaatiot haltuun (ainakin simussa näin alkuun, kentällä todettu, että kun nokka kääntyy itsestä poispäin, voi toivon ilmassa pysymisestä heittää) ja trexiin teline GoProlle. Telinettä varten tuli jo haettua biltemasta leikkuulauta, jonka sorvaus alkaa toivottavasti vielä tänään....
-
Eilen oli viimeinen työpäivä ennen kolmen viikon isyyslomaa. Ajattelin ottaa kaksi tavoitetta, jos aikaa vaan yhtään riittää. Inverted orientaatiot haltuun (ainakin simussa näin alkuun, kentällä todettu, että kun nokka kääntyy itsestä poispäin, voi toivon ilmassa pysymisestä heittää)
Leijuttelu on kyllä moneisti pahasti aliarvostettu homma. Se jää tekemättä ja opettelematta tai sitten se menee toiseen ääripäähän ja fakkiutuu siihen pelkästään. Itselle teki kyllä hyvää kun otin tietoisen niskalenkin laiskuudesta ja päätin opetella inverted leijuttelut oikeasti. En osaa niitä kunnolla vieläkään, mutta ainakin paremmin kuin alkukesästä ja nyt uskaltaa jo käännellä inverttikopteria eri asentoihin.
Itse lentämiseen suosittelen että älä tee samaa virhettä kuin minä. Eli kun lennät jollain, lennä sillä kaikki akut tyhjäksi, vaihda sitten vasta kopteria ja lataa äsken lennetyn akut. Lensin itse pitkään niin että joka akun jälkeen vaihdoin laitetta. Vaikka mulla ei ole kuin kaksi kopteria, koko homma junnasi loputomasti paikoillaan.
Tänään tuli hyvä esimerkki tuosta. Pari kaveria kehui mun lennon menneen valtavasti eteen päin kuukaudessa. Kuukauden aikana tapahtui että pienempi meni leirillä rikki, osat tuli vasta loppuviikosta ja tänään ekat lennot eli yksi akku ja takaisin pöydälle. Mun oli pakko sitten lentää kaikki isommalla ja nyt jälkeen päin tuntuu että olen tuhlannut koko kesän tuollaiseen värkkäämiseen hölmöyttäni.
-
Niinkuin Nube omassa my fleetissään jo ehti todeta, niin käytiin tänään vastustamassa tuulta koptereilla. Kaikki ei menny ihan putkeen.
Toisella akulla miniprotoksella tuli pientä ajatuskatkosta yhdistettynä tikkuvirheeseen. Tarkoitus oli heittää kopteri jossain pään korkeudella ylösalaisin nokka itseen päin, kova nousu taaksepäin, perän kääntö ylös, suora pudotus nokka edellä alas ja koukkaus jossain vaiheessa taas vaakatasoon. Perän kääntö vaan tuli jostain syystä mieleen vasta kun kopteri oli jo tulossa kovaa vauhtia alaspäin. Aloin perää kääntää, mutta oli jo niin matalalla, että kiire tuli. Kone lähti vielä itseä kohti (kuten periaatteessa pitikin), mutta tuli koko ajan alaspäin ja lähti kallistumaan voimakkaasti. Siitä puuttui sitten enää se tikkuvirhe, kun korjasin väärään suuntaan. Tossahti iloisesti nurmikkoon suhteellisen kovalla pamauksella. Saldona yllättäen vain päälavanpitimet, lepari, vääntynyt pääakseli, yksi katkennut servoarmi ja yksi hukkunut linkkitanko. Sekä tietysti se, mikä harmittaa eniten, eli lavat.
Rekkula oli onneksi mukana, eli akut sai kuitenkin tyhjättyä. Sillä testailin eilen illalla pikaisesti leikkelemää GoPro telinettä. Toimii periaatteessa, mutta kun kiinni pelkillä nippusiteillä ilman mitään vaimennuksia, niin täriseehän se. Painopistekin on ihan liian edessä, mutta oli pakko koittaa. Se täytyy sanoa, että beasti toimii kyllä hienosti. Painopiste ihan metsässä ja kova tuuli kiusana, mutta silti pystyi päästämään tikuista irti ilman, että kopteri lähti kameraa kohti.
Video tulee tähän, kunhan latautuu tuubiin.
http://www.youtube.com/watch?v=771cp1Uu7TI# (http://www.youtube.com/watch?v=771cp1Uu7TI#)
-
Mini Protos on laitettu lyöntiin, testilentoa odotellessa. Siinä torpissa otti canopykin sen verran osumaa, etten voinut vastustaa kiusausta tilata uutta. Sori Tohtori, toi oli yksinkertaisesti parhaimman näköinen ja hintakin kohdallaan... ;)
Samalla tuli tilattua Fusunon metallisia kiinnityshärpäkkeitä pari sarjaa. Miniin tuntuu liian tiukalta (täytyy katsoa jos vähän avartaisi koloa), mutta toiveissa olis, että sais trexin kopan pysymään viimein kunnolla kiinni.
Ja nyt odottelee täysi stretch kitti hyllyssä minin perälle pääsyä. Oli tilaukseen laitettu vahingossa 353 pitkät lavat 325 sijaan. Nou hätä, tulee käyttöön jossain vaiheessa. Onko kellään ideaa josko pienemmällä pinjonilla sais kompensoitua 3s setuppia, vai pitäiskö odotella vielä jos innostuu keväämmäällä vaihtamaan 6s:ksi?
-
Tostahan puuttuu personoinnit :p
-
Eli jostain nyt "Tohtori R" tarrat kylkiin... ;)
-
Ei mitään tarroja.
Fusunolta ku tilaa ni saa just sellasen ku haluaa ilman mitään lisä maksuja. Mun kopassahan ei lue edes protos "oikein" ;)
-
Ei mitään tarroja.
Fusunolta ku tilaa ni saa just sellasen ku haluaa ilman mitään lisä maksuja. Mun kopassahan ei lue edes protos "oikein" ;)
Voiko väritkin valita.
-
Voiko väritkin valita.
epäilys on vahva että pystyy kun kerran sai east siden logoakin tehtyä jne. kyllähän se väri nyt helpompi on vaihtaa.
mä oon aina laittanu sales@fusuno.com osotteeseen kyselyä. sinne voi ihan lontooksi kuvailla mitä haluaa. jos on jotain kuvia tai muuta ni laittaa liitteeksi. hyvin on pelannu ja noi on tosi kestäviä canopyja :)
-
Voiko väritkin valita.
Kyllä voi.
Pyysin mun koppaan 'ikkunan' värin toisena kuin heidän mallissa ja hienosti onnistui custom teksteineen yms.
-
lähettävät vielä aina photoshop kuvan varmistukseksi yhteisymmärryksestä ennen ku alkavat tekemään. sen jälkeen lähettävät vielä kuvan itse oikeasta canopysta ennen lakkausta koska sillon sille voi vielä tehä muutoksia jos ei miellytä.
palvelu on kyllä hyvää ja nopeeta. hetkenhän toi kyllä tuolta vietnamista kestää sitte aina tulla ja rahtikin maksaa.
-
Ihan uteliaisuudesta: Missä hinnoissa tuollainen kokonaisuudessaan liikkuu?
-
Ihan uteliaisuudesta: Missä hinnoissa tuollainen kokonaisuudessaan liikkuu?
esim minirotoksen canopy muistaakseni 25$ ja postitus 25$ onneksi toi ei nykykursseilla ole kun jotain alle 40e :) en tiedä kuuluuko tollasen kokoseen hintaan laskea tullit mukaan mutta kannattaa varautua että maksat vielä alvit. jokatapauksessa alle 50e eli ei kovinkaan kallis ku saa just sellasen ku haluaa!
jotenki muistelen että se alviraja on 22e tai jotain. kuitenkin vähän aikaa sitten ku tein nettitullauksen ei menny edes alveja vaikka oli yli ton 22e. ei ymmärrä eikä kiinnosta.
-
No nyt olis taas hyvät neuvot kalliit...
Olin tänään kentällä ja ensimmäisenä mini protosta tulille. Olin kotona testannut, että kierrokset nousee ja lavat pyörii torppikorjauksen jälkeen. Nyt kuitenkin kun sain kopterin johonkin 4-5 metrin korkeuteen ja idle oli saanut kierrokset kerättyä loppui veto kokonaan ja kopteri leijui rauhallisesti maahan. Se yksisuuntalaakeri, jonka kanssa oon tässä aikaisemminkin taistellut pyöri tietysti molempiin suuntiin. Nyt kun koittaa käsin pyörittää, se joko ottaa välillä kiinni pikku pätkän joka kierroksella, koko ajan tai sitten ei ollenkaan. Ja kaiken hyvän lisäksi molempiin suuntiin pyöritettäessä sama homma...
Ai niin, silloin kun se ottaa välillä kiinni, se tuntuu myös naksahtavan joka kierroksella...
Kannattaakohan tuohon vielä tilata yksi uusi pinjoni vai pitäiskö alkaa jo etsiä vikaa muualta? Mielessä on käynyt ainakin liian ohut akseli moottorissa?
Muutenkaan ei ihan huipureissu ollut. Otin protoksen jälkeen trexin laukusta. Ensimmäinen akku meni hyvin, tictocit ei ihan samalla lailla vielä mennyt kuin simussa, mutta sinnepäin. Toisen akun ilmaannousussa tarttui jalas kiinni nurmikkoon ja lavat hipaisi nurmikkoa. Yllättäen taas yksi KST servo hajalla. Tällä kertaa ei rattaat, vaan nyt se sätkii omiaan. Täytynee katsoa, jos tuosta saisi rattaat edellisiin hajonneisiin.
Viimeisenä 130X. Ensimmäinen akku pientä kikkailua, toisen akun puolessavälissä petti etummainen nuppiservo kesken lennon ja kuului vain WOOSH ja pikkublade sukelsi nurmikkoon.
Mukava kun on taas pikku puuhasteltavaa... >:(
-
Mielessä on käynyt ainakin liian ohut akseli moottorissa?
kyllä mä tosta lähtisin liikkeelle. oliko muuten rasvaa sisällä? ite oon ajanu kuivana ja toiminu hyvin. nyt ku on alkanu pakkaset ni rasvat voi joskus olla vähän ongelmallisia.
Muutenkaan ei ihan huipureissu ollut. Otin protoksen jälkeen trexin laukusta. Ensimmäinen akku meni hyvin, tictocit ei ihan samalla lailla vielä mennyt kuin simussa, mutta sinnepäin. Toisen akun ilmaannousussa tarttui jalas kiinni nurmikkoon ja lavat hipaisi nurmikkoa. Yllättäen taas yksi KST servo hajalla. Tällä kertaa ei rattaat, vaan nyt se sätkii omiaan. Täytynee katsoa, jos tuosta saisi rattaat edellisiin hajonneisiin.
onko halpa ollut halpaa? olisko aito mks ollut jo halvempaa? ;)
-
kyllä mä tosta lähtisin liikkeelle. oliko muuten rasvaa sisällä? ite oon ajanu kuivana ja toiminu hyvin. nyt ku on alkanu pakkaset ni rasvat voi joskus olla vähän ongelmallisia.
En ole laittanut kumpaankaan pinjoniin mitään.
onko halpa ollut halpaa? olisko aito mks ollut jo halvempaa? ;)
No ei ole halpaa. Trexissä oli nuo kun sen ostin. Saatavuus ulkomailta ja hinta reilun 30 euroa... Ja aina kun ottaa johonkin, on ne hajalla. Viimeksi kun tilasin, päätin, etten enää uusia tilaa. Jso ei noista rikkinäisistä saa kasattua ehjiä, vaihtuu ne kyllä varmaan joihinkin muihin servoihin. Olisko muita suosituksia kuin MKS? On vähän hintavat tähän väliin. Allun 4xx servoja en nuppiin laita.
-
Olisko muita suosituksia kuin MKS? On vähän hintavat tähän väliin. Allun 4xx servoja en nuppiin laita.
itse en näe 450 kokoseen mitään muita vaihtoehtoja kun ds95. onhan noita kaikenlaisia muitakin olemassa. mä suhteutan aina prosentuaalisesti koneen hintaan. jos kone maksaa kaikkineenn tonnin niin onko järkeä säästää servoissa esim 70e että saa paskemmat... ei mun logiikalla.
se hyvä näissä on että jokaisen lompakolle löytyy jotain. se on vaan kovin usein niin että hinnaston yläpää onkin se halvin tie.
mä en oo miniroottoksessa hajottanu vielä ainuttakaan mks ratasta ja TORPATTU ON! :D tosin roottoksen lavanpitimien armit ottaa energiat pois servoilta torpeissa että ei se ihan rekkulaan ole vertailukelponen...
-
siitä owb pinjonista vielä. tuli mieleen että senhän saa pahoinpideltyä asennusvaiheessa jos vaan väkisin runttaa sen sinne. sitä pitää pyöritellä ja "narrata" ni se menee sinne kyllä ilman voimaa. eihän nyt vaan oo tässä käyny käpy?
-
siitä owb pinjonista vielä. tuli mieleen että senhän saa pahoinpideltyä asennusvaiheessa jos vaan väkisin runttaa sen sinne. sitä pitää pyöritellä ja "narrata" ni se menee sinne kyllä ilman voimaa. eihän nyt vaan oo tässä käyny käpy?
En mä siinä mielestäni kovin paljoa voimaa käyttäny. Olihan se tiukempi kuin laakerit, mutta kyllä ne molemmat pinjonit suhteellisen kevyellä painamisella paikoilleen meni.
-
kannattaa seuraavaksi kiinnittää huomiota. siihen ei tartte juuri ollenkaan voimaa. sillon ku ne hampaat on oikeessa asennossa ni se liukuu siinä kyllä ilman voimaa.
-
Kai sitä vos vielä yhtä pinjonia koittaa.
Onko käsitystä miten se toimis 3s:nä vakiomittaisena 15t pinjonilla? Stretch kitti kun odottaa hyllyssä, niin vois toimia sitten samalla.
-
mä lensin pitkään vakiomittasena 3s mutta 16 piikkisellä eli vakkaripinjonilla ja 17 piikkisellä joka oli kyllä liian iso mutta anto hurjasti rundia nuppiin.
aika laiskahan toi 3s setupilla on. tää kopteri herää muutenkin ihan erilailla henkiin ku sen strechaa. sillon se vaatii kyllä väkisin 6s jos multa kysytään.
jos sulla on se vakkari 3s motti vielä tallella ni ota siitä akseli siihen 6s mottiin ja koita sitte uudella pinjonilla. sanoisin että 16 on oikea pinjoni sekä 3s että 6s setupeille jos käytetään msh moottoria. perustuen omaan mieltymykseen että ajetaan hyvällä govilla ~3300rpm nupissa.
-
6s mottoria ei vielä ole, eikä toivottavasti ihan hetkeen tulekaan. Sitten kun joutuis akkuostoksillekin heti perään. Varsinkin, jos tässä joutuu piankin jo servokaupaan. Ajatuksena oli jossain vaiheessa koittaa (mahdollisesti perän taittavan torpin seurauksena) sitä stretchiä 3s:nä. Siitä luin, että toimis kohtuullisesti 15t pinjonilla, hard 3d eri asia, mutta siitä mulla ei ole muutenkaan huolta pitkään aikaan... ;)
Toisaalta, helifreakin puolelta luin äsken pienemmällä pinjonilla 3s:nä löytyvästä "sweet spotista".
-
Sen verran tuosta pinioni ongelmasta nyt uskaltaisin väittää, että oisko nyt tullu maanantai akseli moottorille? Oisko moottorin akseli parisatkua liian ohueks hiottu ja se pinionin owb ei sitte tartu siihen vaan päästää yli sen takia. Välillä se kuitenki on tarttunu ja pitänykki mutta useimmiten ei.. Koklaa tilata uus akseli moottorille jos viittit. Se ei kaiketi hirveästi maksa?
T-REX:in servoista että sulla on ne halvat mutta ei tarpeeks halvat siinä. :D Sun pitää ne kaikkein halvimmat eli TGY-306G HV:t laittaa nii siitä se huoleton elämä alkaa. Tänään taas vetelin vissiin 5 akullista 450 reksillä ja kerran sain autorotaation siihe möykkyselle nurmikolle jäämään oikeen päin. Muuten joka kerta kaadoin jarrutuksessa sen ja lapa löi maahan. Ainaki köyhälle/nuukalle miehelle tuo TGY-306G HV tarjoaa pirun hyvän suorituskyvyn ja kestävyyden. Toki aitoa MKS:ää vois harkita jos millää malttais laittaa nuppiservoihi 200e, mutta hyi sillähä saa allulta 700 kokoseen nuppiservot ja peräservon. :D
-
Jos servokauppaan joutuu lähtemään, niin sitten jotain laadukasta protokseen ja tgy:t trexiin.
Mutta tuo akselin vaihtokin vähän kyllä kyseenalaista. Jos siihen tarvitsee sen special työkalun, hinta helistoressa 31e. Sitten taas esim 6s scorpion motti ladilla 50e...
Täytynee laittaa ladille tuosta uudestaan viestiä, jos takuu tuossa vielä toimisi...
-
Nyt on pieni epäilys että ei se turnigyn servokaan tee autuaaksi. Tänään eka torppi noilla ja vaikuttaa siltä että jotain meni rikki sisältä. En ole edes varma löytyykö tuohon ratassarjaa vai pitääkö tilata koko servo uusi.
-
Uutta servoa vaan, eihän ne paljoa maksa ja välillä kestää torpissakin. Mulla ainakin tulee 306 servoista romua kun sudelta paskaa. Kst servon rattaat ehkä sopii tgy servoon mutta ei ole kokemusta.
-
Käsin kun tuota liikuttelee niin jotain epämääräistä tuntuu. Kytkin sähköt ja nuppi liikkuu juuri kuten kuuluukin. Ei tunnu pykäliä, siinä servossa on voimaa saman verran kuin muissakin. Taidan antaa olla ja tarkkailla tilannetta. Se ei ole kallis, mutta paskamainen vaihtaa.
-
Mutta tuo akselin vaihtokin vähän kyllä kyseenalaista. Jos siihen tarvitsee sen special työkalun, hinta helistoressa 31e. Sitten taas esim 6s scorpion motti ladilla 50e...
minkä ihmeen työkalun? Oon mä noita vaihtanu enkä oo kuullukkaan mitään mistään työkalusta!? :D
-
Tämän: http://www.helipeople.eu/index.php/kopterivaraosat/msh/msh-upgrades/long-motor-shaft-mini-tool-set.html (http://www.helipeople.eu/index.php/kopterivaraosat/msh/msh-upgrades/long-motor-shaft-mini-tool-set.html)
Mä en ole vaihtanut yhtäkään, saattaa huomata... ;D
-
onko halpa ollut halpaa? olisko aito mks ollut jo halvempaa?
+1
Jos ei halua ds95 servoja laittaa 450 kokosseen voisi hyvä vaihtoeto olla
HS5065MG. Mullla noi kesti 450 lentoa enne kun alko palaan. En myöskään ole löytänny pahaa sanotavaa Allun uudesta DS 430 servosta.
Ittellä on DS 95 ja reilut n. 1200 lentoa takana. Yksi ratas on menny ja siihenkin on vaihdettu Tohtorin käytetty.
[/quotemutta hyi sillähä saa allulta 700 kokoseen nuppiservot ja peräservon. ]
Ei saa hyviä koska 610:n saatavuus on heiko. Allun HV blusless servot maksaa lähe saman kun punaset. Mutta en ei oo punaset.
-
Tämän: http://www.helipeople.eu/index.php/kopterivaraosat/msh/msh-upgrades/long-motor-shaft-mini-tool-set.html (http://www.helipeople.eu/index.php/kopterivaraosat/msh/msh-upgrades/long-motor-shaft-mini-tool-set.html)
Mä en ole vaihtanut yhtäkään, saattaa huomata... ;D
ei siihen mitään tollasia tartte jos omaa normaalit työkalut kuten ruuvipenkin tai vastaavan ja tuurnan tai pikkuruuvarin jolla akselin voi naputella vasaralla ulos kellosta. eipä noi pienet ole edes tiukalla.
-
Mitenkäs servoista budjetti MKS:t DS92A+?
-
Mitenkäs servoista budjetti MKS:t DS92A+?
omaa kokemusta ei ole mutta janilla kulu hiiliharjat loppuun ja aiheutti torpin aika nopeesti (muutama sata lentoa?)
en kyllä ottais siis tollasiakaan. ei se merkki mitään takaa.
näiden kohalla täytyy kyllä ihmetellä miten ne voi olla huonot ku on kuitenkin punaset! :D
-
omaa kokemusta ei ole mutta janilla kulu hiiliharjat loppuun ja aiheutti torpin aika nopeesti (muutama sata lentoa?)
en kyllä ottais siis tollasiakaan. ei se merkki mitään takaa.
näiden kohalla täytyy kyllä ihmetellä miten ne voi olla huonot ku on kuitenkin punaset! :D
Cosmolla oli myös noita 92A+ servoja. Ne hajoili sillä torpeissa tosin.
Harmi kun punasetkin voi olla huonot!
-
Unohdetaan ne budjetti mks:t jos kokemukset on huonoja.
Mutta jotain positiivista, servoja ei ainakaan vielä tänään tarvitse miettiä enempää. Romu + romu = toimiva. Sain otettua yhden ratasosan tänään hajonneesta servosta ihan ensimmäisenä hajonneeseen. Ja sehän alkoi pelittämään. :)
Ladille laitoin postia tuosta moottorin akselista. Ensimmäinen pinjoni meni jo takuuseen, katsotaan mitä nyt vastaavat.
-
Ladilta epäili myös tuota mottorin akselia, kun olin kuvaillut ongelman. Eli pyörii molempiin suuntiin, jos on liian ohut akseli, mutta tarttuu kiinni kun "pinni tulee ulospäin". Ihmetteli kuinka voi kaksi pinjonia muuten mennä, kun niiden kanssa ei kuulemma ole ollut yhtään ongelmia. Laittoi samaan viestiin linkin uudesta akselista, joita on ilmeisesti varastossa. Siihen, onko tuo takuuasia, ei ottanut mitään kantaa, joten sitä oli vielä pakko kysäistä. Jos ei ole, niin täytyy sanoa, että ottaa päähän. Kun uuden laitteen ostaa, pitäis tavaroiden siinä vaiheessa vielä toimia... >:(
-
kyllähän ton pitää olla takuuasia
-
Eilen mailissa kysäisin, että nekö ei tätä ajattele takuuasiana. Nyt, 27 tuntia myöhemmin, kun mitään vastausta ei ole kuulunut, oli pakko laittaa vähän selkosanaisempi viesti menemään. Ilmoitin mielipiteeni, etten voi kuvitella tämän olevan mitään muuta kuin takuuasia. Alkaa ärsyttämään... >:(
Tänään kuitenkin hain postista ladin kirjeen, jossa oli nanon takuumoottori. Tuokaan ei nyt odotellut kuin kolmisen kuukautta. :o No, oletettavasti oli kyse siitä, ettei tavaraa ole saatu varastoon.
-
rotoksia saa myös suomesta ja takuuasiatkin hoituu sitte paremmin :)
-
Tuli opittua... ::)
Oli vaan tuota hankkiessa noin 50e ero paketin hinnassa. Nyt se tuntuu kyllä aika pieneltä.
No, jos ladin kanssa ei hommat selviä, niin sitten otetaan asia esiin valmistajan kanssa. Pieni juttu, mutta alkaa olla jo periaatekysymys...
-
rotoksia saa myös suomesta ja takuuasiatkin hoituu sitte paremmin :)
Kävi sama mielessä.
Ei silti jinx , mielenkiinnolla lukenut tätä ;D
-
Hyvä, että käy edes viihteestä. ;D
Eihän sitä tiedä, niillä voi olla vaikka vaan sähköposti tukossa ja huomenna tulee vastaus, että uus osa on postissa. Tämä on tällaista ajatusten tuuletusta. Toivottavasti...
-
Homma edistyy, ainakin vähän.
Mittasin ja mailasin pyynnöstä akselin paksuuden. Digitaalisella mauserilla (olihan se mauseri?) mitattuna mauserin leuoista painettuna akselin alaosa 2,95mm, keskeltä ja ylhäältä 2,98mm. Jos mittasi liikuttamalla sieltä, mistä kuuluukin, oli tulokset 2,89 - 2,95mm. Olis mielenkiintoista nähdä vertailulukuja. Ei taida kyllä olla paljon noita mitattuna...
Toinen pinjonikin on sitten kyllä varmaan entinen. Otin sen pois akselilta ja OWB:n pinnejä alkoi tippumaan pöydälle...
-
eihän sulla ole vaan ollu hihna jotenki älyttömän kireellä että sivuttaisveto rikkois ne tavalliset päätylaakerit siitä pinjonista ja välys hoitelis sitte sen jälkeen owb:n...?
toihan pitää tosiaan olla aika löysällä niinkuin rotoksen hihnat aina tai muuten laakereita hajoaa varmasti.
e. ja vaihdoithan sä myös ne päätylaakerit ku viimeksi vaihdoit pinjonin?
-
Hihna oli ohjeen mukaisesti. Sen muutaman millin sai painettua ilman voimaa.
Laakerit oli uudet kun uuden pinjonin mukana tuli. Just tarkistin, niin ei niissä ainakaan nyt tunnu yhtään väljää kun ne ja pinjonin akseliin kiinni laittaa.
-
ei tässä paljoa jää vaihtoehtoja sen akselin jälkeen. se se on oltava. en oo kuullu että noissa olis ollu kellään ongelmia. itse torppailin yhden rikki ja toisesta kulu hampaat loppuun mutta owb pelas edelleen hyvin. kymmeniä torppeja ja satoja lentoja kestävät.
-
Akseli on kuulemma spekseissä. Kyseli onko siinä mitään kulumaa, mutta kun owb:n pinnien kohdalla olevaa kirkkaampaa aluetta lukuunottamatta ei mitään sellaista ole, täytyy syynä kuulemma olla molemmissa tapauksissa se yksisuuntalaakeri. Vaikka eivät ole sellaisesta ikinä kuulleetkaan...
Eli nyt ollaan sitten taas lähtöpisteessä... ::)
-
Unohda periaatteet ja vaihda se akseli. Ostat sitte seuraavaksi suomesta :)
-
Mä voisin töis mikrometrillä sulle sen akseli vielä tarkastaa ihan vaikka mielenkiinnosta niin saa teoriassa 0,005mm tarkkuuteen halkasijat selville. 0,01mm saa tarkan lukeman.
-
Laitteli vielä mailia, että yksi syy saattaisi olla jos moottori on vinossa. Se taas laittaisi rasitusta laakereille. Piti saman tien ruuvata motti kiinni ja pyöritellä. Runkolevy löysällä ei ainakaan akselin pää heilu mitenkään. Sitä en vielä koittanut, mitä tapahtuu kun sen ruuvaa runkoon kunnolla kiinni.
Tänään on kyllä ladilta kuulunut kiitettävästi. Vissiin neljä mailia tullut. Eli kyllä tämä mun puolesta on helpottanu, kun pääsi hetkelliseltä ignore-listalta pois... :)
Meinasin jo laittaa tänään uuden akselin ja jälleen yhden pinjonin tilaukseen, mutta en tiedä pitäiskö vaan vähän odotella ja riipaista suoraan 6s:ksi. Kun ei ole mitään ruuvipenkkejä, niin joutuis akselin ottamaan sillä työkalulla ja siihen pinjoni päälle niin se on jo jotakuinkin 6s motin hinta. Siihen ei tarttis kuin akut enää päälle...
Toeh: annan tuon akselin sulle jossain välissä mukaan, kun sen nyppään irti.
Edit: Joo, mitä sitä turhaan kikkailemaan. Lähdetään 6s:ään. Suomesta. :) Enää kysymysmerkkinä laittaako 14t vai 15t pinjonin.
-
Meinasin tehdä väliaikaisen kikkakolmosen miniP:lle ja laittaa pinjonin laakerilukitteella kiinni akseliin. Ei periaatteessa haittais tässä vaiheessa, kun autorotaatio ei onnistu edes simussa. Molemmat pinjonit oli kuitenkin niin väljiä, että olis vaatinut vähintään epoksia, että olis saanu välit täytettyä, eli se jäi siihen.
Huomasin kuitenkin, kun päätylaakereita sovittelin paikoilleen, että akselin alaosassa laakeri on aivan pikkuisen väljä. Keskellä ja ylhäällä ei klappia ollut. Eli vaikka kuinka ladin mukaan akseli on spekseissä, täytyy sen syyn olla tosiaan tuossa. Varmasti aiheuttaa ylimääräistä rasitusta OWB:lle, jos pinjoni pääsee alaosasta vääntymään...
-
Meinasin tehdä väliaikaisen kikkakolmosen miniP:lle ja laittaa pinjonin laakerilukitteella kiinni akseliin. Ei periaatteessa haittais tässä vaiheessa, kun autorotaatio ei onnistu edes simussa. Molemmat pinjonit oli kuitenkin niin väljiä, että olis vaatinut vähintään epoksia, että olis saanu välit täytettyä, eli se jäi siihen.
Huomasin kuitenkin, kun päätylaakereita sovittelin paikoilleen, että akselin alaosassa laakeri on aivan pikkuisen väljä. Keskellä ja ylhäällä ei klappia ollut. Eli vaikka kuinka ladin mukaan akseli on spekseissä, täytyy sen syyn olla tosiaan tuossa. Varmasti aiheuttaa ylimääräistä rasitusta OWB:lle, jos pinjoni pääsee alaosasta vääntymään...
Meillä on noita akseleita ja vaihtotyökaluja varastossa. Tuutko nummelasta tänään hakeen?
EDIT: Eikäkö nythän mä vasta hokasin missäpäin suomea... ei ehkä kannata :)
-
Meillä on noita akseleita ja vaihtotyökaluja varastossa. Tuutko nummelasta tänään hakeen?
EDIT: Eikäkö nythän mä vasta hokasin missäpäin suomea... ei ehkä kannata :)
Joo, tulis ehkä akselille pikkusen liikaa hintaa... :)
Ehkä mä odottelen sitä 6s:ää, paitsi jos haluat ladin puolesta takuun hoitaa, niin laita postiin... ;)
-
Joo, tulis ehkä akselille pikkusen liikaa hintaa... :)
Ehkä mä odottelen sitä 6s:ää, paitsi jos haluat ladin puolesta takuun hoitaa, niin laita postiin... ;)
Pitäähän sitä nyt kärsivää Englanninkauppaa senverta jeesata :)
Eli MSH41115 Kirjeessä tulossa.
-
Kiitos! :)
Sait juuri vakiasiakkaan itselles.
(Täytyykin heti tilata se 15t pinjoni jo valmiiksi, niin pääsee vähän leijuttelemaan stretchinä ennen 6s:n tuloa, kun eihän mulla ole yhtään ehjää tuon akselin jäljiltä.)
Edit: Tilaus lähti. ;)
-
Pinjoni ja akseli tulivat sitten tänään. Illalla pääsi viimein asentamaan ja testaamaan kuinka käy.
Akselin vaihto meni kyllä suht kivuttomasti 52 millisen hylsyn päällä Alignin leparia tuurnana käyttäen. Uusi pinjonikin asettui mukavasti paikoilleen. Ja homma toimii kuin junan vessa. :) OWB toimii, nuppi pyörii vapaana just niin kuin kuuluukin. Vähän tuo akselin vaihto kuitenkin vielä jännittää, leikkaako kiinni ilmassa. No, nyt on toimivan laakerin ansiosta edes teoreettiset mahdollisuudet tulla autorotaatiolla alas jos niin käy... ;)
MiniP on nyt sitten myös stretchattu. Toistaiseksi koitetaan mennä 3s:nä 15t pinjonilla. 6s on toivottavasti jo ihan nurkan takana.
Kiitos Jussi vielä kerran. :)
-
Tänään kentällä Toehin ja Nuben kanssa ja Jalippo mukana ihmettelemässä.
MiniP sai 5 akullista lentoaikaa ja nyt toimii uudella akselilla ja pinjonilla todella hienosti. Tuntuu, että se spoolaakin paljon paremmin kuin sillä vanhalla. :o Stretchi tuntuu samaten hyvältä. Muuten lentämisessä ei huomaa mitään muuta kuin positiivista, mutta tictoc harjoittelussa (tai jotain sen suuntaista räpiköintiä) ehkä kaipaa sitä 6s:ää. Toivotaan, että niitä valuu maailmalta pian.
Trexillä tuli lennettyä melkein 4 akullista. Viimeisellä (sillä kuuluisalla) akulla käänsin kopun katolleen, mutta olikin/tuli vähän liian matalalle ja alkoi liukua kovaa vauhtia melkein kohti. Jossain metrin korkeudessa tuli paniikkiratkaisu ja vedin holdin päälle. Taisin antaa lisää kulmiakin, kun siitä osui vielä kentän laidalla olleeseen aidan köyteen (paksut köydet puutolppien välissä, kuvia täällä Toehin ketjussa (http://www.kopterit.net/index.php/topic,12727.msg197634.html#msg197634)) jossain 50cm - metrin korkeudella, jatkoi matkaa viitisen metriä kohti mun autoa ja jäi nurmikolle makaamaan metrin päähän siitä, missä miniP oli 10 minuuttia aikaisemmin ollut "parkissa" ja metrin päähän autosta. Onni onnettomuudessa siis... ::)
Saldona hajonneet lavat, yksi servo, tail fin, dcf linkin kierreosa, remmi poikki. Lepari vaikuttais yllättävää kyllä olevan suora. Täytyy vielä varmistaa kun jälkiä korjaa. Positiivisena puolena löysin osia katsellessani ladilta noihin KST sevoihin ratassarjoja.
Mielenkiintoista miten helikopterilla, jolla oletuksena lennetään ilmassa, voi törmätä alle metrin korkeudella olevaan aitaan. Ja kaiken muun lisäksi kaksi kopteria, samaan aitaan, samalla korkeudella, samalla reissulla... ;D
-
Nyt taas tiedä itkiskö vai nauraisko...
Aloin vaihtamaan tuohon KSTn servoon rattaita. No, kuva liitteenä, arvatkaa sopiko. Eihän noi ole sinne päinkään... Kuvassa siis alkuperäiset vasemmalla, se osa poikki, joka servosta tulee ulos. Kun nuo rattat on servossa kolmessa rivissä, niin keskellä olevaan tappiin sopi noista uusista tasan yksi. Mutta se on niin pieni, ettei uletu moottorilta tulevalle rattaalle... Eikä noi nyt muutenkaan ihan samanlaiset ole. ::)
-
Aidoit MKS:t kiinni kopteriin niin ei tartte arpoa mikä ratas sopii ja mikä ei ;)
Ja eipä ole ollu tarvetta edes vaihtaa rattaita vaikka konetta on koitettu porata maan sisään ihan tosissaan. ja useasti!
-
Aidoit MKS:t kiinni kopteriin niin ei tartte arpoa mikä ratas sopii ja mikä ei ;)
Ja eipä ole ollu tarvetta edes vaihtaa rattaita vaikka konetta on koitettu porata maan sisään ihan tosissaan. ja useasti!
Muuten hyvä, mutta ei nyt just kiinnosta kaivaa lompakkoa yli kahdensadan euron edestä...
Kun näihin servoihin (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_655&products_id=19061) tilaa nämä rattaat (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_237_592&products_id=26300), ei jotenkaan osaa odottaa tällaisia ongelmia... ::)
Sai taas laittaa ladille mailia, pistin vielä tuon saman kuvan liitteeksi. Katsotaan kuinka tällä kertaa käy.
-
Ehkä se lädikin jossain vaiheessa ymmärtää että ei noita tommosia rimpuloita kannata edes myydä ku niistä on vaan pelkkää harmia.
-
Jos toi ratassarja oli sen takia sekalaista-osastolla, ettei ne halunnu kenenkään niitä löytävän?
No, taas odotellaan onko niillä jotain sanottavaa asiasta. Täytyy sanoa, että sen miniP:n pääakseli fiaskon jälkeen täytyis tämä hoitaa suhteellisen kunnialla, jos haluaa asiakkuussuhteen jatkuvan (poislukien tavara, jota ei yksinkertaisesti muualta järkevästi saa). Vaikka kyllä nyt on koitettu jo valmiiksi keskittää kotimaan kauppoihin.
Kävi miten kävi, tänään lähti tilaukseen kasa tgy-306-hv servoja, kun oli hollannikkaat saaneet niitä varastoon. Sitten on molemmissa samat servot ja varalla vielä jokunen. Pitäis pärjätä. Laitoin noista muuten buddy coden sinne kys ketjuun. Vink vink. ;)
-
Nonnih. Ladilta tuli eilen vastaus servon rattaista. Ovat olleet yhteydessä toimittajaan ja näyttää siltä, että joitakin paketteja on ollut väärillä rattailla. Laittavat uudet setit tulemaan kun sellaisia saavat. Eipä kyllä kiirettä, ensi viikolla varmaan jo vaihtuu koko servot.
-
MiniProtos on päivittynyt 6s:ään ja testilentokelejä odotellaan. :)
Trex ei ole edistynyt mihinkään. Uudet servot on ollu pöydällä odottamassa jo varmaan viikon, mutta ei jaksa vaihtaa. Ja vielä pitäis odottaa, että saa uudemman malliset dfc linkit.
Jostain syystä on alkanut houkuttelemaan se uus pikkurexi. Miettinyt pitäiskö laittaa 130x myyntiin ja hommata rekkula tilalle. En kyllä tiedä malttaako. Bladeen kuitenkin laittanu sen verran upgradea kiinni ja siihen on valmiina pussillinen akkuja ja varmaan satasella varaosia odottamassa... ::)
-
MiniProtosta tuli tänään testattua kahden akullisen verran. Varovasti, kun edellisestä lentokerrasta on vissiin sen parisen viikkoa. Mutta hyvinhän se lensi, vähän pitää trimmailla tai hakea akun oikeaa paikkaa. Se vanhempi herrasmies, joka oli löytänyt photoshopin ei kyllä helpottanut asiaa. Kameran kanssa vieressä non stop puhetta ja pyyntöjä tuotko sitä vielä lähemmäksi... :)
Äsken pääsi simussakin jotenkin jyvälle inverttinä perä itseen päin leijuttelusta. Ei isommilla vielä ehkä livenä, mutta josko noilla pikkuisilla hallissa koittais. Pari kertaa sai ihan hallitusti lavatkin raapimaan maata. Oli kyllä 700 kokoisella, mutta kun noita alkaa täällä jo olla, ehkä joku antaa mun tuota kentällä kokeilla. Vapaaehtoisia, anyone...? ;D
-
Oli sillä Photoshopin löytäneellä herrasmiehelleä kyllä asiaa. :D Oliko sitten puhdasta intoa lajia kohtaan vai mitä lie. :D Mukava toki mielummin näin kun niitä mummoja jotka on kävelly myrtsinä ohi ja huutanu perään että "ONKO KIVA LEIKKIÄ".
E: Niin ja joo kokeile tolla rushilla sitte vaikka. Nuo isothan on niin helppoja lentää että ei kai niitä voi tontata. :D
-
Tänään pari tuntia sisälennätystä Areenassa rääpäleillä. Nano sai lentoja 12 akullista. 130x vähän reilun yhden... Sille tyypilliseen tapaan sattui ja tapahtui. Toisen akun alkupuolella olin just oikaissut kopterin flipistä, kun satuttiin jonkun depron lennokin kanssa samalle linjalle. Lennokkikuski ei kuulemma ehtinyt huomata edes mikä iski, itse ehdin just nähdä sen lennokin, kun kuului kolaus ja depronin palat lenteli ilmassa... :) Saldona ainakin molemmat takalavanpitimet ja melko mutkalle vääntynyt peräservon linkkitanko. Lennoki oli ilmassa pienen liimailun jälkeen... :D
Nano meinaa jäädä tuossa hallissa kyllä vähän pieneksi. Eikä sillä ole ehtinyt kotosallakaan lentämään, niin saattaa mennä myyntiin vielä mcpx:n tms. tieltä. Vaihtotarjouksia saa esittää. ;)
Edit: Sib77:lla oli tuolla ep:n ketjussa videota ja sattuipa niin nätisti, että tuo ilmassa törmäys oli myös siinä. Joten mä linkkaan sen häikäilemättä tähän: http://youtu.be/gj9GY1pby8w (http://youtu.be/gj9GY1pby8w) (noin kohdassa 4 minuuttia).
-
Voin vaihtaa sen nanon pariin koppaan kaljaa. Voisin sit heittää ton V933 mäkeen, niin alkais bindautua kaikki laitteen spektrumiin. Onhan toi vähän noloa kahta mankkaa mukanaan kantaa... ;)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Noi kaljakopat vaan lentää vähän huonosti... Vaikka lennokasta varmaan tulis, jos seuraavassa hallipäivässä olis vaan koppa kaljaa mukana ja sen tuhoais siinä parin tunnin aikana... ;D
-
Ei huono idea, laitetaas korvan taakse... niitten kaljojen jälkeen saadaan varmaan sopuhintaan tehtyä kaupat tosta Nanosta. ;D
Mutta joo, jos ei sopivia vaihdokkeja löydy, niin voin kyllä poistaa sen kylmällä käteisellä.
-
Laitetaan tuumaten.
Tämä on taas niitä juttuja mihin ei ole oikeaa vastausta. Periaatteessa mcpx harjallisella koneella kestäis varmaan torppeja hyvin. Toisaalta bl:ssä olis enemmän potkua ja antais mahdollisuuden ei-niin-mahtavalla collective managementilla harjoitella enemmän juttuja. Ja sitten se uus rekkulakin vois houkutella, mutta kestääkö paljon kiertävä nuppi torppeja kovalle lattialle (sama tietysti bl mcpx:llä) ja haluanko mä laittaa niin julmetusti rahaa koneeseen joka tulee tonttiin monta kertaa yhdellä lennätyskerralla... ::)
On nämä kyllä mukavampia ongelmia kuin ihan oikeat ongelmat. ;D
-
Kalusto päivittyy. Nano lähti uuteen kotiin joku aika sitten ja tilalle tuli mcpx bl. Sillä nyt testailtu 4 akullista. Yhden sisällä leijuttamista ja kolme ulkona. Yllättävän vikkelä pikkukaveri. :) Tosin tuolla neljännellä akullhttp://www.kopterit.net/index.php?topic=20773.0sella osoitti heikot paikkansa. Akusta alkoi loppumaan virta ja iski vissiin lvc:n päälle kesken flipin, torppi sorapihaan. Canopystä puuttuu osa ja landareista molemmat kiinnityspinnit katkes runkoon sisälle. Sai muuten kätevästi pois kuumalla neulalla. No, yhdet landarit oli varalla, joten ne kiinni ja pieni testileijutus työhuoneessa, onko kaikki muuten kunnossa. Oli kyllä, paitsi laskeutumisessa pikku virhearvio ja koppasi alusalkun reunaan ja näistä uusista landareista toinen pinni poikki... ::)
Tulipa hyvä syy käyttää ladin boxing dayn tarjous. Parit erilaiset landarit ja uudet canopyt sekä mcpx:ään että 130x:ään. ;)
Ensimmäiset lennot on lennetty myös Chupa Chups budjettiquadilla. Ideana oli rakentaa halpa multikikkare gopron kuljettamiseen. Tuosta enemmän pähkäilyä aloittelijoiden multipuolella ketjussa BudjettiQuad ja ketjun loppupäässä videota testilennolta. Torppi mukana, tottakai. Ketju siis tässä: http://www.kopterit.net/index.php?topic=20773.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=20773.0)
Olisin laittanut tuohon ketjuun linkin kun on kopioituna valmiiksi, mutta tämä puhelin haluaa jostain syystä liittää tekstin aina tuonne keskelle tätä koko tekstiä... >:(
Edit: Linkki ketjuun lisätty. Tietokoneella...
-
Tänään tosiaan pruntissa isommalla porukalla. Itsellä kalustona oli mukana 130x, Chupa Chups ja miniProtos.
130x:llä piti testata kestääkö perälavanpitimen linkki pelkällä liimalla, mutta eihän sillä malttanutkaan lentää yhtään, kun aika meni muilla laitteilla.
Chupa Chupsissa oli kolmen akun ajan kiinni gopro ja muden lennätyksistä ja yleisestä tohinasta onkin ilmakuvaa parikymmentä minuuttia. Täytyy laittaa videota, kun tulee sopivan rauhallinen hetki, että saa editoitua turhan (suurimman osan) pois. Yhden akullisen malttoi ihan vaan lentää ilman kameraa.
MiniProtos sai ilmaa 5 akullista. 6s muutoksen jälkeen sai laittaa lisää cyclic gainia beastille ja alkaa toimia hienosti. Varmaan säätämistä vielä on, mutta kun haluaa lentääkin. Jatketaan säätöjen viimeistelyjä ensi kerralla. Tictoceista alkaa vähän saada kiinni. Vielä ei simutasolla menty (siellä menee parhaimmillaan hyvän aikaa ihan kentän pinnassa), mutta kyllä se tästä pikkuhiljaa. Pitäis vaan saada enemmän lentoja alle. Nytkin taukoa vissiin jo useampi viikko.
Laitoin miniProtokseen myös flätin kaasukäyrän normimodeen, niinkuin lupasin. Ei siinä kyllä mitään ahaa elämyksiä koettu. Edelleen mä otan kopun sillä ilmaan ja vaihdan sitten idlelle. No, annetaan toistaiseksi olla noin, josko se sitten osoittaa hyödyllisyytensä jossain vaiheessa... ;)
-
Laitoin miniProtokseen myös flätin kaasukäyrän normimodeen, niinkuin lupasin. Ei siinä kyllä mitään ahaa elämyksiä koettu. Edelleen mä otan kopun sillä ilmaan ja vaihdan sitten idlelle. No, annetaan toistaiseksi olla noin, josko se sitten osoittaa hyödyllisyytensä jossain vaiheessa... ;)
Laitat sitten vaikka sinne idleen sen tic toc käyrän, siis flatin, niin että kierroksia on siihen malliin, että tic toc alkaa menemään leikiten, vaikkei liikettä olisi juuri nimeksikään. :)
-
Laitoin miniProtokseen myös flätin kaasukäyrän normimodeen, niinkuin lupasin. Ei siinä kyllä mitään ahaa elämyksiä koettu. Edelleen mä otan kopun sillä ilmaan ja vaihdan sitten idlelle. No, annetaan toistaiseksi olla noin, josko se sitten osoittaa hyödyllisyytensä jossain vaiheessa... ;)
Teet siitä sellaisen lentotilan jossa on pienimmät kierrokset jolla haluat lentää. En tiedä montako lentotilaa tuossa DX seiskassa on, mutta jos tarvetta on, saat sillä yhden lisää. Halusit sellaisen rauhallisen, jos treenaat esim. tiukkoja leijutustreenejä, tee tuosta sellainen rauhallinen. Jos on ahdas tai muuten hankala paikka laskuun, tuolla se onnistuu.
En myöskään tiedä kuinka hyvin eri toimintoja tuossa mankassa voi siirtää haluamaansa vipuun. Jos onnistuu, voit siirrellä myös expo- ja DR-asetuksia lentotilan mukaan. Silloin saat todelliset lentotilat, joissa ei tarvi hämmentää useita kytkimiä vaan kaikki on sen yhden takana holdia lukuunottamatta. Futaban kasissa nuo ainakin voi tehdä täysin vapaasti.
Omassani lentotiloja taas on enemmän kuin tarpeeksi tällä hetkellä eli tuossa kun on normi, kolme idlleä ja hold. Govi tukee kolmea eri kierroksia, joten siitä jää kierrosten puolesta yksi jo täysin tarpeettomaksi.
-
DX7s mankassa on kaksi lentotilaa (norm ja idle1) holdin lisäksi. Expot ja DR:t saa säädettyä kullekin lentotilalle erikseen.
Itse ainakin ajattelin tehdä normimodeen rauhallisen tilan flattikäyrällä ja idleen vähän hätäisemmän, kun tarvitaan voimaa.
moottorin sammutus/käynnistys sitten holdin avulla ja soft start saa luvan hoitaa lentoon lähdön.
-
Oon nyt illan opiskellu YGE:ä ja YEP:iä ja älkää käyttäkö gov storen kanssa muuta ku flat käyriä. Ei gov.store tykkää jos siellä on normi modessa vaikka 0-60-60-60-60.
Ja jopa Kiinan YEP on jo niin fiksu että nopari ei starttaa jos akun kytkemisessä lähetin antaa kaasu signaalin. Eli sitte ku ihmetellään että miksei tää starttaa nii *naks* holdi päälle ja sitte kuunnellaan piippaukset läpi ja ilmaan.
-
Oon nyt illan opiskellu YGE:ä ja YEP:iä ja älkää käyttäkö gov storen kanssa muuta ku flat käyriä. Ei gov.store tykkää jos siellä on normi modessa vaikka 0-60-60-60-60.
Viimeinkin sellainen perustelu, jonka mä hyväksyn mukisematta (vaikka et perustellutkaan varsinaisesti) ;D
Oliko osasyynä rushin ongelmiin?
-
Viimeinkin sellainen perustelu, jonka mä hyväksyn mukisematta (vaikka et perustellutkaan varsinaisesti) ;D
Oliko osasyynä rushin ongelmiin?
Saattaa ehkä olla. Mutta gov.store ainaki antaa erroria jos siellä on muuta ku flat kurvia tikun liikeradalla. Tämän ku jättää huomioimatta nii voin saada semmosen kierteen aikaan mihin koneen tehot "katoaa". :D Naputtelen nyt ajatuksella kaiken oikeassa järjestyksessä YouTubesta ohjeiden kanssa vielä kerran läpi ja kokeilen huomenna päivän valossa mitä tuumaa kone. Jos ei parane nii sitte on jotain pahempaa vikaa.
E: Tämäki tieto on saattanu jossain otsikon Gov.Store alla lukea. ::)
-
Govin kanssahan tuo normimode nyt on ihan hölmöä, sille goville juuri kerrotaan tuolla kaasulla mitä siltä halutaan ja jos se sotketaan ,voi lopputulos olla mitä hyvänsä. Älkää nyt sentää govin kanssa yrittäkö noita normimodeja. Tosin ei sen pitäisi enää sen jälkeen sotkeentua kun on nostettu ilmaan ja vaihdettu idlelle jos siellä on flätti "käyrä". Joskus myös rasituksessa vaihdettu lentotila sotkee asetukset. Omaa kokemusta ei ole, mutta vaihda lentotilaa niin ettet kuormita moottoria juuri leijuntaa enempää, anna kierrosten nousta ja sitten kovaa ajoa.
En tiedä mikä govi sulla on käytössä, brainin kanssa annetaan ohjelmasta arvot jotka pitää laittaa. Eli siellä on yhdelle lentotilalle flätti 30% toiselle tais olla flätti 60 ja seuraavalle flätti 100%. Näillä ei sitten ole mitään tekemistä kierrosten kanssa vaan se kertoo brainille mitä lentotilaa halutaan käyttää. Eron pitää olla selvä jotta brain tietää varmasti missä mennään ja erottaa lentotilat toisistaan.
Brainille sitten kerrotaan mitä kierroksia siltä halutaan tietyllä kaasun astuksella. Se näpytellään suoraan ruutuun lukuna, sitä ei tarvi arpoa eikä muuta vaan jos haluan iddle ykköseen 2200 rpm. pistän siihen sen ja se on siinä ilman muita pelleilyjä. Toki kierrosanturit pitää olla yms. josta brain tietää missä mennään. Muut arvot kierroksille arvotaan sitten samalla tavalla kuin gyrollekin eli PID gaineina, nuo kun haetaan kohdalleen, brain hoitaa loput. Jos menee mönkään, se kuuluu laskevina tai ryntäävinä kierroksina. Mikä parasta, nämä fbl-purkin govit pystyy ottamaan pre comppina huomioon tulevan kovan rasituksen ennen kuin kierrokset laskee eli kun työnnät vasemman tikun ylös, tulee kaasua lisää heti eikä vasta kun kierrokset alkaa jo laskea. Toisin sanoen sillon kun tarvitaan eikä vasta sitten kun on liian myöhäistä. Näin se govi toimii kunnolla, luonnollisesti v-barissa on sama ominaisuus.
-
Käytännössä mulla menny ihan alkua lukuunottamatta just näin, että nollasta lähtevällä kaasukäyrällä otettu ilmaan ja sitten flätti idle päälle. Normimodella harjoittelussakaan ei ole puolen tikun yläpuolella ollut muuta kuin tasaista viivaa. Mutta en mä ehkä ainakaan tuota ygeä halua alkaa riskeeraamaan, trexin yepillä ei niin väliä, mutta en mä sitäkään tahallaan haluais sekoittaa. Kai musta tuli noiden nelipuolikkaiden kanssa nyt sitten sellainen rautakankimies... 8)
-
Mulla on tuo normimode jääny tonne ku ei oo ku max 500 kokone kone ollu aiemmin. Eli normimodella (0%-65%-65%-65%-65%) tikku alhaalla kone kannettu siihen vähän matkan päähän ja sitte kävelty taaemmas. Tikku ylös ja idle (flat 85%) päälle samantien soft startin alkaessa. Idle päällä lennelty ja laskeutuessa Prôtoksella usein tulee "herkuteltua" vielä matalalla ~1m korkeudessa normimode päällä iso sulava ympyrä ja sitte holdilla laskuun. Täysin turha ollu tuo normimode mutta ei oo vaa viittiny naputella sitä flat käyräks ku ei oo ollu syytä. Nyt ku isompi kone niin on myös syytä ja on mahdollista pienilläki kierroksilla pyöritellä ilmassa niin päätin siirtyä pelkkiin flat käyriin ja holdi päällä kaikki koput käyntiin.
-
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=n64iYWdUnXA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=n64iYWdUnXA#ws)
Tarttis vähän harjoitella premieren stabiloinnin käyttöä. Jouduin jättämään tuosta pois, kun en saanut mitään järkevää sillä aikaan... :o
-
Hienostihan se kuvaus onnistu, eikä pahemmin kyllä tärinätkään mun mielestä vaivannut.
Budjettiratkaisutkin voi olla näköjään yllättävän toimivia. :)
-
Joo olipa hieno video. Hauska kattoa tuosta vinkkelistä kun touhutaan :)
-
Parina päivänä kolvi hohkanu kuumana. Chupa Chupsista noparit vaihtui jalkojen yläpuolelle, joka tarkoitti tietysti sitä, että johdot piti vetää uutta reittiä ja kolvata uudelleen virranjakolevyyn. Jalkojen alapuolelle tuli 10cm ledinauhaa kuhunkin. Halusin jättää mahdollisuuden lentoon ilman valoja (älkää kysykö miksi, ei hajuakaan) ja tuli mietittyä jotain katkaisijaa tai jst liitintä johtojen väliin. Katkaisijat oli kuitenkin kaikki vähän liian isoja ja ne olis pitänyt oikein asentaa jotenkin, eikä jst liittimelle löytynyt vastakappaletta, joten laitoin sitten ec3 liittimellä. Nyt voi liittimen napsaista irti, jolloin valot eivät mene päälle, tai vaikka kytkeä akun pelkille valoille, näytösluonteisesti... ;D
Valot testattu pimeässä takapihalla. Hienosti näkyi vaikka otti korkeuttakin ihan oikeasti.
-
Katos vaan, hyvältä näyttää ja varmaan näkyy hyvin. Triplasit just omat lentomahdollisuudet. :)
-
Parina päivänä kolvi hohkanu kuumana. Chupa Chupsista noparit vaihtui jalkojen yläpuolelle, joka tarkoitti tietysti sitä, että johdot piti vetää uutta reittiä ja kolvata uudelleen virranjakolevyyn. Jalkojen alapuolelle tuli 10cm ledinauhaa kuhunkin. Halusin jättää mahdollisuuden lentoon ilman valoja (älkää kysykö miksi, ei hajuakaan) ja tuli mietittyä jotain katkaisijaa tai jst liitintä johtojen väliin. Katkaisijat oli kuitenkin kaikki vähän liian isoja ja ne olis pitänyt oikein asentaa jotenkin, eikä jst liittimelle löytynyt vastakappaletta, joten laitoin sitten ec3 liittimellä. Nyt voi liittimen napsaista irti, jolloin valot eivät mene päälle, tai vaikka kytkeä akun pelkille valoille, näytösluonteisesti... ;D
Valot testattu pimeässä takapihalla. Hienosti näkyi vaikka otti korkeuttakin ihan oikeasti.
hankit kato tommosen mankasta ohjattavan kytkimen (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8833__Turnigy_Receiver_Controlled_Switch_.html). Eihän sitä tietenkään välittömästi saa mut ite olen kyllä ollut todella tyytyväinen tuon käyttöön ja kokoon.
-
Nonnih. Ladilta tuli eilen vastaus servon rattaista. Ovat olleet yhteydessä toimittajaan ja näyttää siltä, että joitakin paketteja on ollut väärillä rattailla. Laittavat uudet setit tulemaan kun sellaisia saavat. Eipä kyllä kiirettä, ensi viikolla varmaan jo vaihtuu koko servot.
DFC linkin saatavuuden kanssa ollut ongelmia, niin ei ole servotkaan vaihtuneet vielä. Nyt uudet linkit on kuitenkin tulossa, joten oli eilen pakko jo laittaa ladille postia mitä mun servon rattaille kuuluu. Noita rattaita kun tilasin silloin kaksi settiä, niin vois ne käyttää, vaikka tgy-306g-hv:t on ollu hyllyssä ainakin kuukauden odottamassa.
Vielä ei ole ladilta kuulunut mitään. Servon rattaita näytti kuitenkin eilen varastossa olevan... ::)
-
Eilen ja tänään käyty läpi 130x:ää. Pääakselin tarkistus, uusi peräpuomi ja peräservon puhdistus. Pikaisella testilennolla pimeällä takapihalla vägäystä ei ole ja toimii hyvin. Mutta eiköhän se ole jo tehtävänsä mulla tehnyt, eli meni myyntiin. Saa joku toinen siitä hyvän treenikoneen.
Jotain pikku projektia tuossa odotteleekin jo tilalla... 8)
-
Mitämitä? :)
Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla
-
Mitämitä? :)
Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla
Good things come to those who wait... Ehkä jo ensi viikonloppuna jos säät suosii...
-
Eikai sulla oo siellä koku iso 700?! :o
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
-
Mun taidoilla ja ainakin vielä viime kesän torppaustilastoilla (no okei, ei noilla 'isommilla' ollu kuin muutama), turhan pelottava ajatus... ;)
-
Hommat edistyy... :)
-
Mun taidoilla ja ainakin vielä viime kesän torppaustilastoilla (no okei, ei noilla 'isommilla' ollu kuin muutama), turhan pelottava ajatus... ;)
Venkulampana laitteena se pienempi vaan torppaantuu paljon tiheämpään ja lähes itsestään. Pieniä tulee myös lennettyä paljon huolettomammin, siinä on toinen selitys että torppeja tulee.
Nuo mikrot on todella hyviä tiettyyn pisteeseen asti opetella juttuja, mutta ehkä alkeiden jälkeen isommalla kopterilla alkaa kehtitystä tapahtua nopeammin. Pieniä joutuu lentämään lähellä ja matalalla että ne ylipäätään hahmottaa. Kun tikkuvirhe tulee, se on ajatusta nopeammin tontissa. Isompaa voi lentää korkeammalla ja jää enemmän aikaa pelastaa ja muutenkin se lentää paljon loogisemmin ja helpommin.
Kuvittelin itse myös noin mutta hommasin silti tuon äksän, se ei ole tullut vielä kertaakaan tonttiin tikkuvirheestä, sillä on kuitenkin lennetty lähes yhtä reilusti kuin pienemmälläkin ja tällä hetkellä sillä on kokeiltu sellaisia juttuja, joita pienemmällä ei ole edes yritetty. Suosittelen sitä isompaa. ;)
-
Ooksää vitos-luokkaan ittes kasvattanu? :)
-
Onkos tuossa kuvassa muuten X5, äkikseltään näyttäis vähän siltä.
-
Kyllä toi siltä näyttäis pahasti toi runko. Siihen kun laskee ton mini veepaarin ja punaset rattaat ni pahasti äksäfemmalta näyttäis?
-
Kyllä toi siltä näyttäis pahasti toi runko. Siihen kun laskee ton mini veepaarin ja punaset rattaat ni pahasti äksäfemmalta näyttäis?
Gauin combojen mukana tuleva mini on keltaisella kotelolla, tuo on jälkiasennustyötä.
Aluksi vaan vilkaisin nopeasti että melkoinen käärmeenpesä on selvitettävänä, en sen tarkemmin kiinnittänyt kopteriin huomiota. Kapea runko antoi ekat vinkit.
-
Piti paikkansa toi väri. Veepaari ku veepaari, ei se väriin kato :)
-
Saattaishan tuo ollakin... 8)
Käytettynä löyty. Äsken tein ensimmäisen setupik veebaariin. Nupissa linkit sen verran oudon mittaiset, että kun nollakulmat löyty, ei täydet alhaalla jääny swashille juuri tilaa kallistua. Netistå tulostetusta manuaalista en löytäny kun lavanpitimille menevien linkkien pituudet?
-
Saattaishan tuo ollakin... 8)
Käytettynä löyty. Äsken tein ensimmäisen setupik veebaariin. Nupissa linkit sen verran oudon mittaiset, että kun nollakulmat löyty, ei täydet alhaalla jääny swashille juuri tilaa kallistua. Netistå tulostetusta manuaalista en löytäny kun lavanpitimille menevien linkkien pituudet?
Voin mittailla nuo huomenna, siinä on todella symmetrinen nupin liike. Manuaalissa on kyllä hyvä ohje millä ne saa kohdalleen eli ne armit, jotka on hubissa, vaakasuoraan tikku keskellä. Etummaiset servot sai nätisti 90 asteen kulmaan sellaisella kolmioviivottimella, jossa on reikä keskellä. Joku astemitta siinä myös on, se reikä meni moottorin akselin kohdalle. Se on juuri sen korkuinen että reunaa vasten voi verrata armin kiinnitysruuvin kantaa ja linkkipallon ruuvin kantaa ja saada ne suoraan. Kun servot on vierekkäin, siitä saa hyvin linjattua etummaiset servot. Tuolla tavalla suoristin oman nupin ilman että mulla oli mitään hajua linkkien pituudesta.
-
Ei varmaan tarvitse mittailla. Googlailin tuota vähän ja jostain löysin pituudeksi (ulkomitat) vähän reilun 49mm. Siihen ne jotakuinkin meni. Ne olikin ne lavanpitimille menevät linkit kun oli väärissä mitoissa. Kun manuaalissa oli mitta reiän keskeltä toiseen, linkit oli sen mittaiset reikien lähimmistä reunoista. Tein äsken uuden setupin vähän kokeilemalla ja paranihan se.
Ei tässä varmaan tarvitsisi tehdä muuta kuin se käärmeenpesä piiloon, koeponnistus becille, ettei tule low voltage varoituksia, mankasta käyrät kuntoon ja koelennolle. No, ehkä mä ehdin ennen viikonloppua vielä vähän tutkia mitä muuta tuosta Express versiosta löytyy. Vai onko jollain veebaar konkarilla jotain vinkkejä?
-
Suosittelen lämpimästi sen 35 euron maksamista pro-versiosta jo lokienkin takia. Lisäksi se pro-version sallima live-analysaattori on täysin lyömätön tärinänlähteen etsimisessä. Mun molemmat veepaarit on pro:lla ja niin tulee olemaan uudetkin jos nuita nyt alkaa siunaantumaan.
Ja olikos vielä niin että se tohtorinhatun takaa paljastuvat tarkemmat säädöt tuli vasta pro-versiossa, etti vaan ollu? Siellä on esim control-arvot ja perälle kumpiinkiin suuntin stop-gainit jne mukavaa. Lisäks pääsee setupissa pomppimaan suoraan välilehdiltä toiselle, muistaakseni expressillä ei voinut.
-
Jaa logit vasta pro versiossa? Ja niitä mä just meinasin katsella noiden low voltage asioiden takia... ::) No, ei varmaan auta kuin seurata silmä kovana satelliittien valoja kun heiluttaa collectivea edestakaisin.
Noi asetukset pääsee tuossa Expressissä käymääm läpi tosiaan vaan edellinen ja seuraava painikkeilla. Ei siis hyppimään suoraan haluamaansa kohtaan. Tuo nyt tietysti yksistään beastiin tottuneena ole mikään ongelma. Tohtorinhattua ei tuossa ole ollenkaan, eli vähän rajoittuneet noi säätömahdollisuudet on.
Kai se prohonkin vielä päivittyy, mutta otetaan yksi lennätyskerta tällä vbar-for-dummies versiolla ensin. :)
-
Sanoisin että ei kannata sekoilla sen express softan kanssa. Suoraan vaan päivitys ni säästyy tupla säätämiseltä ja näkee heti tärinäspektrit ennen ekaa lentoa. Saat myös paddlesimulationin suoraan sopivaan kohtaan. Se vaikuttaa reilusti tuntumaan.
Tietysti näet myös ne logit sitte heti ekalta lennolta
-
Sinne expressiin on myös vakiona laitettu paljon expoa jota ei saa pois ennenkuin ostaa sen pron. Muutenkin vbarin express softalla lentäminen on kuin ajaisi Ferraria mopoauton moottorilla. ..
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
Jaa logit vasta pro versiossa? Ja niitä mä just meinasin katsella noiden low voltage asioiden takia... ::) No, ei varmaan auta kuin seurata silmä kovana satelliittien valoja kun heiluttaa collectivea edestakaisin.
Ja tämä kikkahan toimii DSM2-mallien kanssa, ei uusien DSMX:ien. DSMX:n vilkkuminen kun tarkoittaa yhteyskatkoja :P
-
Sinne meni sekin idea siis... ::)
Pystynkö mä millään nyt testaamaan virransyöttöä, muuta kuin päivittämällä prohon?
-
Miksi et päivittäisi? Eikö se ole turha ostaa kikkare minkä tuntuma on hyvä niinkuin toiminnot ja sitte et käytä mitään niistä
-
Laitat vaan sen proon ostoon, kannattaa :)
-
Pystynkö mä millään nyt testaamaan virransyöttöä, muuta kuin päivittämällä prohon?
No ihan yleismittarilla ja servojohdon pätkä ettet pistä oikosulkuun becciä ::) Ja jos kovasti huolettaa dropit, niin tommosella konkalla niitä saa kummasti tasattua ja pienetää riskiä äkillisille jännitetipahteluille ja sitä myöten satelliittien pimenemiselle. HW-noparissa (muistaakseni sulle tuli semmonen) on ihan OK bec kuiteski.
Ja tietty ostat sen pro-softan että näet jos lennon aikana tulee ongelmia ;)
-
Tuossa on siis se Gauin oma (hobbywing vissiin) 100A nopari. Lueskelin, että sinä on ollut paljon ongelmia becin kanssa kun käytetään mini vbaria, joten nyt on kiinni castle cremationsin bec pro. Mutta pieni testaus toisi mielenrauhaa (en mä tiedä onko se castlen kanssa mahdollista ;)).
Ja kyllähän mä sen pro softan vbariin päivitän, olis vaan mielenkiintoista koittaa ensin expressillä, niin näkis eron ja tietäis mistä sen muutaman kympin maksaa.
-
Sillä konkalka on myös todella iso vaikutus, vstabin sivuilla on tietoa, samoin mun myfliitissä.
-
Nyt olis pro asennettuna ja penkkitesti tehty. Ei sitten mennyt kuin alta kymmenen sekunttia ennen kuin tuli ongelmia. Liitteenä on kuvankaappaus logista jostain kohtaa.
Konkkaako seuraavaksi (en ole noista ehtinyt vielä mistään lukea)?
Edit: Testinä liikutin siis collectivea ylös alas kovalla vauhdilla. Ei kovin todennäköistä oikeassa elämässä, mutta vähän kyseenalaista uskaltaako tuota ottaa vielä tässä kunnossa ilmaan...?
Edit2: Viimeiset 100 tapahtumaa logista ei näytä kuin yhden low voltagen. Mutta eikö virransyötöstä kuitenkin johdu? Satelliiteille ei riitä virtaa ja ne käynnistyy uudestaan. Ainakin valot sammui kun servot lopetti toimintansa. Molemmat satelliitit on just paketista otettuja ja testi tehty keittiön pöydällä, eli muita esteitä yhteydelle ei pitäis olla.
-
Ja kyllähän mä sen pro softan vbariin päivitän, olis vaan mielenkiintoista koittaa ensin expressillä, niin näkis eron ja tietäis mistä sen muutaman kympin maksaa.
Ei mikään estä kokeilemasta päivityksen jälkeenkään, jätät yhteen pankkiin ne asetukset.
Oma käsitys myös on ettei tuo alkuperäinen noparin bec ole kovin kaksinen. Toisaalta mulla se toimii kuten kuuluukin ja ilman konkkaa myös eli yli 30 tuntia ilmassa. Brain ja Futaba ei taida olla ihan älyttömän herkkiä boottailemaan itseään kesken kaiken. Tosin mulla on nyt se konkka kuitenkin ihan kaiken varmuuden maksimoimiseksi. Myös servot valittiin tuota silmällä pitäen ja allun servot ei tuleet edes kysymykseen.
Älä siihen ohjeen linkin mittaan usko kuin vuoreen, tee manuaalin mukaan olevat tarkistukset ja pistä ne muutamat jutut suoraan kulmaan, linkkien tarkat mitat tulee sitten siinä itekseen. Se annettu mitta toki on hyvä lähtökohta että homma on edes hehtaarilla lähtiessä.
-
Nuppi on nyt mun mielestä kunnossa. Katsoin ne suorat kulmat ja tein kys kohdat vielä pro softalla uusiksi.
Tuossa on nyt kiinni castlen bec pro, josta pitäis tulla jatkuvaa 10A ja piikkinä 20A, säädettynä 6 volttiin. En hoksannu sitä min volttimäärää siitä näytöltä katsoa, mutta ensimmäisellä testillä jossa low voltage tuli, ei se mun mielestä ollut kuin ihan kymmenyksiä alle 6.
Beastillä olis jo torpattukin varmaan kerran...
-
Konkkaa kehiin ja uutta testiä. 4700uF tai 6800uF low-esr, löytyy lähempää kuin arvaatkaan: KLIK (https://www.kopterit.net/index.php?topic=21137.0). :)
-
Eikö tuollaisia löytyis ihan sähköliikkeestä? Olis mahdollisuus saada viikonloppuna ilmaan.
Ja miten tuollainen yleensäkin toimii? Juotetaanko se vaan beciltä lähtevien johtojen väliin jotenkin?
-
Laitetaan vapaaseen paikkaan servoliittimellä, jos ei o vapasta ni becin plus ja miinuskarvoihin. Sähköliikkeestä tuskin löytyy, elektroniikkaliikkeestä voi löytyä.
-
Nuppi on nyt mun mielestä kunnossa. Katsoin ne suorat kulmat ja tein kys kohdat vielä pro softalla uusiksi.
Tuossa on nyt kiinni castlen bec pro, josta pitäis tulla jatkuvaa 10A ja piikkinä 20A, säädettynä 6 volttiin. En hoksannu sitä min volttimäärää siitä näytöltä katsoa, mutta ensimmäisellä testillä jossa low voltage tuli, ei se mun mielestä ollut kuin ihan kymmenyksiä alle 6.
Beastillä olis jo torpattukin varmaan kerran...
Mulla on bec pro kinni 700E:ssä ja servoina on olu ds610 ja nyt mks hv. Telemertian mukaa jännite on molemmilla käyny -0,2V asetellusta. Nää on usealla lennolla todettuja jänniteitä.
Ei 5.8V pitäis johtaa siihen, että satellitit buuttaa. Eikös Spectrumin satelitit toimi vielä 3,2v jännitteellä.
-
Eikö tuollaisia löytyis ihan sähköliikkeestä? Olis mahdollisuus saada viikonloppuna ilmaan.
Kaikki käy kunhan on 10V+ ja mahdollisiman iso uF. Low-esr on plussaa. Pakkasenkesto kannattaa myös tarkistaa.
Ja miten tuollainen yleensäkin toimii? Juotetaanko se vaan beciltä lähtevien johtojen väliin jotenkin?
Johonki vapaaseen porttiin (mini-vbarin tapauksessa vaihtoehdot on RX B ja RX C (http://www.vstabi.info/en/node/442), erillisellä vastarilla niiden portit käy kans) plussan ja miinuksen väliin. Johdotus vaikka tollee http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPM1600 (http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPM1600)
-
Millä tää 5,8V on mitattu jinxin tapauksessa? Voi nimittäin yvinkin olla että piikki käy huomattavasti alempana? YM ei välttämättä ole tarpeeksi nopea?
Lisäksi, muistaakseni satelliitit toimii 3.3V jännitteellä (voin olla väärässä tässä) ja tällöin tulee mieleen että miten tuo veepaari syöttää sen jännitteen kun sisään ajetaan jännitettä joka yhtäkkiä kyykkää?
Ne vstabin sivut kannattaa kahlata läpi näiden bec/konkka-juttujen osalta läpi.
-
Tein parikin kertaa uuden testin.
Tällä tahdilla ei mitään ongelmia:
http://www.youtube.com/watch?v=n1vPqLmTX7g#ws (http://www.youtube.com/watch?v=n1vPqLmTX7g#ws)
Mutta kun tuosta nopeuttaa vielä, alkaa pätkiä.
-
Millä tää 5,8V on mitattu jinxin tapauksessa? Voi nimittäin yvinkin olla että piikki käy huomattavasti alempana? YM ei välttämättä ole tarpeeksi nopea?
Lisäksi, muistaakseni satelliitit toimii 3.3V jännitteellä (voin olla väärässä tässä) ja tällöin tulee mieleen että miten tuo veepaari syöttää sen jännitteen kun sisään ajetaan jännitettä joka yhtäkkiä kyykkää?
Ne vstabin sivut kannattaa kahlata läpi näiden bec/konkka-juttujen osalta läpi.
Niin ja äsken pätkintätestissä tietokoneen softa näytti min volteiksi 5,74. Logissa oli kyllä yksi low voltage of 3,3 rail -merkintä.
Sitten vielä uutena tämä: Satellite Data out of synchronization
-
Täähä o iha selkee mun mielestä, jännite veepaarille kyykkää tai veepaari o rikki jota ny lähtökohtasesti en usko. Se on nyt joko ekaks konkka ja sikamainen tikun vatkaus testiksi, useempaan kertaan, tai sitten becin vaihto.
Joko alkaa tuntumaan se pro-softa mielekkäältä hankinnalta? :)
-
No joo. Nyt just ei tunnu kovin mielekkäältä koko vbar.
Oli tuo kyllä niin selkeä katko, ettei se olis jääny mitenkään huomaamatta, mutta onhan tuosta logista hyötyä. Kyllä se pro päivitys plussan puolelle kallistuu nytkin jo.
-
Kumman valitset, veepaarin joka paljastaa heikkoudet jo penkissä vai jonkun muun joka mahollisesti kyykkää ilmassa? Verpaarilla saa sen varmuuden että mikä mättää joka on jo isoapu. Älä taps viestintuojaa ;)
-
Onhan se noinkin.
Nyt tekis mieli koittaa noille beastillä oleville kopuille samaa testä. En tiedä uskaltaako... ;D
-
Tieto lisää tuskaa :D
Tokihan on niinkin että tuota tilannetta ei tapahdu ihan tuommoisena lennossa, mutta kun tietää että tuommoisessa tulee brown-out niin en mä ainakaan mitään geniusta isompaa ilmaan ottaisi...
-
Kyllähän tämän kokoiset nyt pitäisi saada toimimaan ilman mitään himmeleitä. Mikadon jossain 550 paketissa tulee ygen nopari jossa on joku power bec, siinä on myös mini v-bar ja vissiin se rokkaa ilman mitään ylimääräisiä viritelmiä.
Uskaltaiskohan tuota omaa antaa Kaapelille mitattavaksi vai tuleeko siitä sitten ygen ostoa.
-
Koitappa ihan mielenkiinnosta sillä Hobbywingin BEC:llä, voihan tuossa CC Becissäkin olla vikaa.
-
Vois sen becin tietysti koittaa jättää välistä. Täytyy myöhemmin vielä kokeilla.
Mutta sitä suunnitellessa. Jos laittaa konkan, niin riittääkö yksi tuota xenin kauppaamaa luokkaa ja pitääkö se laittaa ainoana kys porttiin, vai voiko sen laittaa vaikka becin johdon kanssa y-haaralla samaan porttiin?
-
Mutta sitä suunnitellessa. Jos laittaa konkan, niin riittääkö yksi tuota xenin kauppaamaa luokkaa ja pitääkö se laittaa ainoana kys porttiin, vai voiko sen laittaa vaikka becin johdon kanssa y-haaralla samaan porttiin?
Juuh, yks riittää. Enempi tietysti parempi, mutta lisäkonkista saatava etu tässä tarkoituksessa ei ole kummoinen. 4700/6800 lienee suurimmat koot mallista riippuen joita saa kohtuuhintaan 10V-kestolla. Paikalla ei ole väliä, mahdollisimman lähellä servojen johtoja. Y-haarakin kelpaa, kyllä se sähkö löytää tiensä perille. Paitsi joskus karkaa sinisenä savuna ;D
-
Tuli noista servojen johdoista vielä mieleen, muttei pääse pariin tuntiin koittamaan.
Mulla on becin johdot nyt y haaralla noparin kanssa rxb:ssä ja toinen suoraan rxc:ssä. Voisko siitä olla apua jos vaihtais noparin haarasta johdon haaralla johonkin servon porttiin?
-
Ehdin koittamaan, eli itse itselleen vastaten: ei auta vaikka laittaa servojohdon kanssa virran.
Ei toimi myöskään noparin becillä.
Nyt on varmaan koitettu kaikki mitä voi ennen konkkaa. Sen metsästys alkaa siis huomenna. Jos ei paikallisesti löydy, pistä Xen mulle sellainen jemmaan, ostan sulta yhden huomenna illalla.
-
Kokeiles piruuttas seuraavaa:
Ota yksi servo kerrallaan irti, tee testi joka kerta. Onko eroa, eli toimiiko aina kun on yksi servo (mikä tahansa) pois vai onko jollain servolla vaikutusta? Eihän se mitään ota jos ei annakaan? Kokeile myös ottaa peräservo irti, juujuu tiedän että sitä ei tossa liikutella, mutta silti.
Eli kun on yksi servo irti on virrankulutus niin paljon pienempi että ei voi kyykätä jos on ehjät kamat, en jaksa uskoa. Eli haetaan yhtä jotenkin rikkinäistä servoa.
-
turha tosta nyt on v-bar heti lytätä. lyön melkein vetoa että brain tms tekis ihan saman. niillä olisit vaan tietämätön että sulla on ropleema! ;)
teoria siitä miten noita satelliitteja ruokitaa on kuitenkin kaikissa sama. tietty jossain voi olla jotain konkkia enemmän. en ole siis tutkinu mitä sisältä löytyy. periaate on kuitenkin luuta.
teoriaa:
spektrumin satelliitit on äärettömän herkkiä pienillekkin jännitenotkahduksille. niiden käyttöjännite on muistaakseni 3.3v.
no nyt ku sä runkkaat niitä kolmea nuppiservoa kiukulla edestakasin tulee aina mahdollisimman iso virtapiikki ku kaikki 3 servoa vaihtaa täydessä vauhdissa suuntaa toiseen suuntaan ja kiihdyttää taas täysille. kaikista kolmesta servosta tulee siis piikki samaan aikaan. tossa veepaarissa on ton 3.3v tuottamiseen sisällä ihan tavallinen lineaariregulaattori. noissa pitää olla inputin ja outputin välillä kuitenkin pikkasen varaa koska jännite tippuu regussa jokatapauksessa pikkasen. on olemassa jotain lowdrop malleja joissa päästään johonkin puolen voltin korville. yleensä se on kuitenkin enemmän.
eli jos bec kyykkää esim niin että nopeassa piikissä tippuu jännite 4v tietämille ni voidaan olla jo kriittisellä alueella missä sateliitille tulee piikki. toi bec ulostuloon laitettava konkka vois olla hyväkin ratkasu. lyyteissä muuten tuppaa arvot huononemaan sitte pakkasessa joka pitää muistaa. ne piikit voi olla niin lyhkäsiä että niitä on vaikee edes havaita jollain telemetrialla.
toi sun aiemmin laittama kuvakaappaus logista näyttää tukevan just tota. veepaarihan ei oo valitellu vielä alijännitteitä mutta satelliittien data sekoilee.
ite laittaisin sen lyytin rinnalle esim 100nF polkon. tosi terävien piikkien kesto paranis huomattavasti ja se polko maksaa 0.05e elektroniikkakaupassa
oonko muuten jo jossain maininnu että futaba tekee myös radioita :D
-
Dear Eki,
Olen kuullut kun isommat pojat puhuvat polkosta. Mikä se on ja miten sitä käytetään?
Nimim. Polkosta asiaa
Ps. En mä ole lytännyt vbaria. Oon kyllä ollut tietoinen noista jännitenotkahduksista, mutta mä kuvittelin, että niistä selvitään ulkoisella becillä. Onko ongelma sitten castlen becissä vai missä. Kyllä mulla on joka tapauksessa vielä isot odotukset tuosta gyron mokkulasta. :)
-
Toi gyro on oikeesti hyvä. Piste.
Nyt se on jopa auttanu sua kun se on jo kertonu missä vika mättää.
PS: Futaba radioita? Onks ne niitä kiinanihmeitä mistä kuuluu Radio Nova aamupäivisin ja joku Suomipop iltapäivisin?
-
elko = elektrolyyttikondensaatt ori
polko = polyesterikondensaattori
elkojen kapasitanssit on isoja ja toimii varastona pikkasen isommille ja pidemmille katkoksille.
polkon kapasitanssi on pieni mutta se tasottaa paremmin erittäin lyhkäsiä räpsyjä.
kerko olis kaikkein paras ominaisuuksiltaan noihin erittäin lyhyisiin räpsyihin
mutta en suosittele sitä välttämättä tärisevään kopteriin ja säiden armoille.
kerko= keraaminen kondensaattori
-
Tollasia elko/polko komboja pitäis selvästi olla myynnissä jossain, servojohdon kera tietysti. :)
Niin edullinen plug&play vakuutus, että ostajia pitäis olla jonossa vähintään yhden foorumin verran.
-
Äkkiähän toi xen juottelee polkon tohon elkon rinnalle noihin omiinsa. Kyseessä on näinkin massiivinen tuote.
smd kotelolla se menee siihen elkon jalkojen väliin kätevästi eikä vie edes lisätilaa
-
Eli yksi elko ja ideaalimaailmassa yksi polko. Voiko noi kolvata samaan johtoon, vai pitäiskö niille olla omat portit?
Koitin äsken noita servojen irroituksia. Ensimmäisenä peräservo irti ja kahden minuutin muisteluhetki kultaiselle kahdeksankymmentäluvulle, eli tikun heilutusta niin nopeasti kuin pystyi. Ei mitään ongelmaa. Seuraavaksi peräservo takaisin kiinni ja yksinuppiservo irti. Sama tulos, kaikki toimii hienosti. Logissa näkyy vain Good health messageja. Enempää mä en nähnyt tarpeelliseksi testata (enkä mä missään kuusnepan urheilupelissäkään näköjään enää pärjäis).)
Konkkakauppaa metsästämään huomenna siis.
-
kaikki yhteen läjään. en tiedä mitä elkoja xen on käyttäny mutta joku isohko esim 1000-4700uF ja 10v low esr malli
-
Xenillä on 4700uF ja 6800uF, itellä on kasisatkussa xeniltä 4700uF joka auttoi piikkeihin uskomattoman paljon, ei sillä että ne olisivat mikään riski ollut 2S akulla mutta laitoin nyt kun kuulemma vain parempi on tarpeeksi hyvää.
-
Xenillä on 4700uF ja 6800uF, itellä on kasisatkussa xeniltä 4700uF joka auttoi piikkeihin uskomattoman paljon, ei sillä että ne olisivat mikään riski ollut 2S akulla mutta laitoin nyt kun kuulemma vain parempi on tarpeeksi hyvää.
ei vaan vain paras on juuri ja juuri riittävää :D
-
Jaa nuinko se oli, kuulostaa kyllä paremmalta :)
-
Äkkiähän toi xen juottelee polkon tohon elkon rinnalle noihin omiinsa. Kyseessä on näinkin massiivinen tuote.
smd kotelolla se menee siihen elkon jalkojen väliin kätevästi eikä vie edes lisätilaa
[ot]docun pitäis putsata näppis ja täyttää toi glencairn vaikka 16 vuotiaalla lagavulinilla[/ot]
Ja Xen sais laittaa kolvin kuumaks. :)
-
[ot]docun pitäis putsata näppis ja täyttää toi glencairn vaikka 16 vuotiaalla lagavulinilla[/ot]
Näppis pitäis putsata roskikseen ja se toinenkin ohje tuli täytettyä! :)
-
ei vaan vain paras on juuri ja juuri riittävää :D
Sen takia noi 4700/6800-konkat onki vaa sitä ;) Panasonic FR (http://www.ttieurope.com/object/io_1274447859676.html)-sarjaa, "ultra low ESR - very high ripple current - very long life". Mitä skoopilla noita katellu, nii hienosti hoitavat hommansa ja nopeus on vähintään riittävä. Impendanssi noilla 12mOhm.
-
Nyt olis 2+1 (varalle) 16V 3300uF elkoja ja 1 100nF polko pussissa pöydällä.
Tuon isompia tai pienemmillä volteilla ei paikallisessa ollut, joten kokeillaan noilla, jos ei jollain ole hyvää syytä miksi ei onnistuisi.
Ajatus siis laittaa kaksi 3300uF konkkaa rinnan.
Jos ei toimi, niin sitten Xeniltä überkonkka.
-
Ajaa täysin saman asian. Muista konkan polariteetti :)
-
Plussat ja miinukset? Onneksi on eri pituiset jalat ja vähän julmetun kokoinen merkintä miinusjalan puolella... ;)
(Huomaako, että sähkö ja minä ei olla kauheasti tultu juttuun ainakaan aiemmin? Sikäli yllättävää, että tämä on kuitenkin niin mukavaa puuhaa...)
-
Juuri sitä, kyllähän se siitä :)
-
Polko jäi vielä laittamatta, kun ei ollut aavistustakaan plussasta ja miinuksesta... Mutta kahdella 3300uF konkalla homma rokkaa. ;D
Rasitustestissä pelkkää good healthiä, samoin tärinätestissä.
Ehkä se on huomenna ensilennon aika. Jos vaan saa tuon johtohässäkän jotenkin rungon sisään piiloon... :o
-
polkossa ei ole napasuuksia. voit siis laitta mitenpäin haluat
-
Neljä akullista lennetty äksällä. Ei voi muuta sanoa kuin vau. ;D Kuinka voi edes kopteri tuntua noin hyvältä? Johtuuko se sitten itse kopterista vai vbarista vai niiden yhdistelmästä? Kulkee niinkuin juna ja toimii niinkuin ajatus. Enkä mä ole edes mitenkään sitä ehtinyt erikoisesti säätää, eri bankeissa oli vähän eri agility, mutta muuten kaikki vielä defaulttina.
Iso kiitos kaikille avusta ja hyvistä neuvoista! :)
Mini Protokselle ei sitten käynyt ihan niin hyvin. Ensimmäisenä kiinni vanha turnigy ja lentoon. Akusta loppui puhti kolmessa minuutissa totaalisesti. Äkkiä holdi päälle ja yritys pelastaa edes isommilta vahingoilta. Sen verran äkkiä tuli tilanne ja kaukana, että lasku epäonnistui ja kopteri tuli enemmän kyljelleen kuin landareille maahan. MSHn hyvänsuunnittelun ansiosta saldona näyttäis olevan vaan lavanpitimet.
Kokonaisuutena tämän päivän lennätykset kuitenkin ;D ;D ;D
-
Pieni taistelu siis palkittiin! Loistavaa!
On se mahtavan palkitseva fiilis kun se sitten loppujen lopuksi vaan pelaa komeesti, onnittelut työvoitosta!
-
Mini Protokselle ei sitten käynyt ihan niin hyvin. Ensimmäisenä kiinni vanha turnigy ja lentoon. Akusta loppui puhti kolmessa minuutissa totaalisesti. Äkkiä holdi päälle ja yritys pelastaa edes isommilta vahingoilta. Sen verran äkkiä tuli tilanne ja kaukana, että lasku epäonnistui ja kopteri tuli enemmän kyljelleen kuin landareille maahan. MSHn hyvänsuunnittelun ansiosta saldona näyttäis olevan vaan lavanpitimet.
Vetääkö se kokonaan tehot pois. Mulle kävi kertaalleen X:n kanssa vähän noin eli meni akut sekaisin. Cuttoff siitä tuli, mutta nopari jätti sen verran kierroksia jäljelle että sen pystyi lentämään takaisin kotipesään kunhan ei mitään ylimääräistä tehnyt.
Kyllähän X5 on hieno kopteri lentää, siinä on pieni disk load ja huolimattomasti kun antaa mennä, se tuntuu leijaavan kuin itsekseen. Sitä pitää viedä kaiken aikaa tarkasti, eron huomasi selvästi kuin vaihdoin hurricanesta tuohon. Se taas on suhteessa paljon painavampi, tietyt liikkeet meni helpommin massalla. Kokonaisuutena en kyllä vaihtais takaisin, kevyeen kopteriin kun tottuu niin se on hieno lennettävä.
-
Kyllä se ainakin siinä tilanteessa tuntui niinkuin olis laittanu holdin päälle. En tiedä olisko sen saanut nilkuttamaan vielä takaisin, mutta kun korkeutta ei ollu kuin pari metriä, tuntu se sopivalta ratkaisulta. Ja sanottakoon, että 130x:n kanssa on oppinu aika herkäksi hold-sormen... Nopari huusi low voltagea kun sen kävin ohuesta hangesta poimimassa.
Vieläkin kyllä jaksaa äksän lento hymyilyttää. :) Nubella oli kamera matkassa, niin ehkä saan siitä vielä kuviakin näytille.
Edit: Noparin pitäis olla kyllä oikein säädetty, eikä katkaista virtaa kokonaan. Ehkä mä vaan hätäilin holdin kanssa...
-
Kuva kentältä.
-
Olipa se Nube saanut pätkän videotakin muistikortille. Ensimmäinen akku, rauhallista tutustumista kopteriin. No, on siellä tic tocin poikanen lopussa...
http://www.youtube.com/watch?v=tyu0VaDw4Xs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=tyu0VaDw4Xs#ws)
-
Hyvältä näytti ja onnittelut Jinxille, varmasti mahtava kopteri käskyttää! :)
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
-
Tuohon vielä formula koppa ja valkeat landarin kaaret niin alkaa olla X5 lookki kohdallaan. ;) Se näkyy muuten paljon paremmin formula kopalla. Sikahintainen, joo, mutta X5.
-
Jonkun tarjouskopan olis voinut tilata ladilta , jos olis herännyt siihen hommaan ajoissa. Mutta on mulla tuohon toinen samanlainen uusi koppa laatikossa varalla jos käy ohraisesti.
Tarkistin äsken eilisen logit ja muutamia Antenna Switched merkintöjä siellä vielä on. Pitäiskö noista huolestua, vai onko tuo jo normaalia satelliitin vaihtamista? Mitään katkoja ei ohjattavuuteen tullut kyllä missään vaiheessa, eikä siinä aiemmassa penkkitestissäkään ollut ongelmia.
Yksi 3300uF konkkakin tuossa pöydällä vielä olis, senkin vois vielä tietysti laittaa kiinni, mutta tuleeko sitten becille liikaa ladattavaa jännitteen tipahtamisen jälkeen?
-
Ero yhdellä ja kahdella konkalla on melkein merkityksetön Vstabin testien mukaan. Antaa se hiukan mielenrauhaa jos ei muuta. Noilla arvoilla ei vielä ole becistä huolestumiseen aihetta.
-
Eli kovaa lentoa vaan?
-
Jep! Hyvin näyttää jo sujuvan :)
-
Mini Protos sai matalan nupin ja äksä jotain muuta nuppiinsa. :)
Kyllä se miniP:n orkkisnuppi olikin korkea. Nyt huomas kun vaihtoi.
-
Tänään kentällä. Pari kännyräpsyä. Jalippon trex ei sattuneesta syystä ollut enää mukana kuvausvaiheessa.
-
Ens kerralla Tsa:n ja Rushin väliin pääsee Goblin, eli ei edes harmita. :)
Kiitos muuten hienosta mukanaelämisestä tiiliskiven palojen keräilyssä.
-
Hyvin tuo Protoksen oranssi hohtaa lunta vasten.
-
Puolasta tuli eilen rattaat trexin KSTn servoon. Rattaiden ja servon asennus, setup kuntoon beastissä. Testilentoa vaille kolmen kuukauden pöydällä makaamisen jälkeen... :)
-
Tänään kentällä. Pari kännyräpsyä. Jalippon trex ei sattuneesta syystä ollut enää mukana kuvausvaiheessa.
Komee on setti siä Pohjaanmaan pojilla :)
Mut......mis kaikki Beltit on....? ;D (Toeh tietää ;D )
-
Komee on setti siä Pohjaanmaan pojilla :)
Mut......mis kaikki Beltit on....? ;D (Toeh tietää ;D )
Ne myytiin osina Eispiille joka tinki nii että hyvä ku myyjä ei joutunu maksumieheks ja sitte Eispii myi ne työkaverille kovaan hintaan. ;D
-
Ne myytiin osina Eispiille joka tinki nii että hyvä ku myyjä ei joutunu maksumieheks ja sitte Eispii myi ne työkaverille kovaan hintaan. ;D
;D ;D ;D
Asiaa,kuka toi Eispii o :o ;D ;D ;D
-
Testileijut trexillä leijuttu ja toimiihan se. Myyntiin piti kuitenkin laittaa, kun eihän noilla ehdi millään lentämään kaikilla. Jos ainakin yrittäis pitää kaluston jossain järkevissä mittasuhteissa... ::)
-
;D ;D ;D
Asiaa,kuka toi Eispii o :o ;D ;D ;D
Se on joku The Lord Of The E_Sky Tampereelta. Eikä oo kuulemma hommat rahasta ikinä kii. :D ;D
-
Sori pojat, mä tulen tähän väliin näillä omilla jutuillani... ;)
Olisko huomenna testilennon paikka?
-
Se on joku The Lord Of The E_Sky Tampereelta. Eikä oo kuulemma hommat rahasta ikinä kii. :D ;D
Nissanin hirmulla päräyttelee pelikentille tonnit taskuissa ;)
-
Testileijut fpv:nä qualilla tehty. 8) Sais vähän olla enemmän tilaa ympärillä vielä tässä vaiheessa. Oli aika pelottava kokemus tottumattomalle... ;D
-
Aassom, koeajan sitten noita laseja jos sopii :)
-
Nissanin hirmulla päräyttelee pelikentille tonnit taskuissa ;)
......ja bensamittari punasella ;D
-
Aassom, koeajan sitten noita laseja jos sopii :)
Sopiihan tuo.
Oli pakko käydä vielä pruntissa puoli akkua testaamassa. :) Heti mukavampaa kun oli sitä tilaa. Vaikka melko erikoinen fiilis vieläkin, kun lentää itseään kohti tai ohi ja surina alkaakin kuulua jostain ihan muualta kuin odottaa. Korkeuden ja etäisyyksienkin hahmottaminen vaatii näköjään opettelua.
Huomenna sitten väistöharjoituksia? ;)
-
Olis kentälle tarvinnut ottaa se kuuluisa muovipussi tänään mukaan. Kaksi laitetta kolmesta tuli enemmän tai vähemmän osina kotiin. ???
Ensimmäisenä mini protos. Ensimmäisellä akulla liian kaukana katosi orientaatio ja tikkuvirheestä isoilla negatiivisilla kulmilla tonttiin. Tulee muuten noinkin kevyestä laitteesta ihan kunnon kumahdus... Pikaisella tutkimisella hajalla ainakin pääakselin kaikki laakeripukit, yksi servoarmi, molemmat runkolevyt, pääratas. Lisää varmaan paljastuu kun jaksaa alkaa joku ilta purkamaan. Mutta yllätyksenä päälavat näytti olevan ehjät :o
Quadilla tuli kuulemma käytyä lasit silmillä jo aika kaukanakin. Yhtään ei kuva pätkinyt tai antanut muutakaan viitettä että matkaa olis niin paljoa ollut. Hienosti siis toimii. Laskeutuminen vaan tuntuis olevan vähän hankalaa. Liikaa vauhtia ja yksi jalka poikki. Pikkuvika, helppo korjata.
Noiden kokemusten jälkeen äksä ei saanut ilmaa kuin kolme akullista. Jätin 'sen viimeisen' akun varmuuden vuoksi lentämättä... ;)
-
Vahingot tutkittu:
- lepari
- servo frames ylhäältä ja alhaalta
- se kolmas laakeripukki
- moottorin y-support
- pääakseli (ainakin todennäköisesti, en jaksanut purkaa kokonaan ja pyöritellä pöydällä)
- akkulevy
- canopy
- tail fin
- molemmat runkolevyt
- yksi servon linkki
- yksi servoarm
- pääratas
Alkaa tuntua niinkuin olis siinä Saunalahden mainoksessa... ::)
Mutta kyllä ne päälavat oli ehjät, samoin lavanpitimet. Vieläkään mä en keksi kuinka päin maahan on tultu...
-
Se näyttää pysyvän sun protos hyvinkin tuoreena, no noita sattuu.
Laita vaan säkin joku 700 kokoinen, niin ei katoa orientaatiot ihan niin helpolla. :)
-
Torpissa hajonneita osia tilailtu MiniProtokseen n. 130 eurolla... :-X
Olihan muuten vähän julmetun hintaiset orkkis runkolevyt, paria euroa vajaa viisi kymppiä. Onneksi on Fusuno, säästi pari kymppiä.
Swash on vielä vähän kysymysmerkki. Tuntui liikkuvan pääakselilla vähän huonosti, mutta johtuuko sitten sopivasti kieroon menneestä akselista. Selvinnee kun vaihtaa uuden akselin ja koittaa.
-
Mini Protoksen torppikorjaus aloitettu. Joka ikinen rungossa oleva muovi- ja hiilariosa hajalla. Aika pieniksi paloiksi sai laittaa... Kuvassa kasaus jo aloitettu
-
Mini Protoksen torppikorjaus aloitettu. Joka ikinen rungossa oleva muovi- ja hiilariosa hajalla. Aika pieniksi paloiksi sai laittaa... Kuvassa kasaus jo aloitettu
Mites siinä noin kävi. Eihän se roottos mene rikki!
-
Kyllä tää on lahja. Ei vaan ihan kaikilta onnistu... 8)
Mutta joo, se väite tuli kyllä todistettua vääräksi. Sen verran tänään kasatessa toinen lavanpidin veivas, että taitaa mennä leparikin samaan syssyyn...
-
Kyllä tää on lahja. Ei vaan ihan kaikilta onnistu... 8)
Totta! MiniTitan, 450 Pro, MiniProtos ja Warp, kaikista oon saanut rungon rikki :)
-
Kun ei päässyt lennättämään, niin sai sentään kaksi kolmesta projektista nippuun.
Mcpx sai uudet hifistelylandarit, MiniProtos sitten taas vähän enemmän sitä uutta osaa. Samalla lookki vaihtui, toivottavasti paremmin erottuvaan. Toisessa kuvassa kerättynä laatikkoon rikkinäiset osat...
-
Hyvältä näyttää, mulla tuli aikalailla samanlainen myovipussi jäteosia Trexin korjauksesta. :)
-
Täällä päin on selvästi ollut jotain merkillistä ilmassa, kun noita on käynyt. Toivottavasti tuuli on nyt vienyt mennessään...
Unohtui tuosta MiniP:stä vielä mainita, että nopari siirtyi samalla nokalta tuonne rungon pohjalle. Rikkoutuneista osista päätellen se oli tullut nokka edellä jonkinlaisessa kulmassa maahan. Vähän jännitti koittaa noparia, mutta lähti ainakin moottoria vielä pyörittämään. Seuraavaksi jos sille jotain käy, menee siitä pääakseli läpi, eikä sen jälkeen tarvitse enää ihmetellä... ;)
-
Mä laitoin trexin pääakselin alle jonkun alumiinisen tuningjäykisteen. Tollanen suojelis sunkin noparia. ;)
-
Protoksissa on yleensä ollu tapana laittaa gyro sinne pääakselin alle niin se menee siitä sitte läpi. Mullaki on tosin vaan vastaanotin siellä.
-
Protoksissa on yleensä ollu tapana laittaa gyro sinne pääakselin alle niin se menee siitä sitte läpi. Mullaki on tosin vaan vastaanotin siellä.
Mutta sun pitäis ensin ruveta torppailemaan, että se olis vaarassa... :D
-
Protoksissa on yleensä ollu tapana laittaa gyro sinne pääakselin alle niin se menee siitä sitte läpi. Mullaki on tosin vaan vastaanotin siellä.
Heikkihän seivästi FrSky vastarinsa pääakselilla omassa miniprotoksessaan, kun pudotti nupilleen. Eli siihen alle vain kaikkein kallein ja komein gyro, niin saa useasti uusia ja on aina bränt-nyy. ;)
-
Heikkihän seivästi FrSky vastarinsa pääakselilla omassa miniprotoksessaan, kun pudotti nupilleen. Eli siihen alle vain kaikkein kallein ja komein gyro, niin saa useasti uusia ja on aina bränt-nyy. ;)
Alkaa tuntua siltä, että mä teen sähköt uusiksi ensi yönä ja palautan noparin tuonne nokalle... :-\
-
Heikkihän seivästi FrSky vastarinsa pääakselilla omassa miniprotoksessaan, kun pudotti nupilleen. Eli siihen alle vain kaikkein kallein ja komein gyro, niin saa useasti uusia ja on aina bränt-nyy. ;)
Niin vastarin kuoressa oli reipas osuma, mutta pelaa mainiosti. Ja tuli reipppaasti suoraan nupilleen -rotaatiota koetin, mutta inverted lähdöllä kulmat väärin ja blade stop hiekkatielle. Esc jäähdytyspuoli ylöspäin on suht kestävä. Tietty mitä siellä toisella puolella on ratkaisee paljon.
itsellä Brainit peräputken alla ja vastari pääakselin alla. Peräputken alla on hyvin suojassa isoissakin kolauksissa.
-
Sen verran levottomia täällä kirjoittelette, että nopari on nyt alkuperäisellä paikallaan nokassa... ;D
-
Piti ottaa eilen oikein perhepotretti, kun vielä pystyy (no, quad oli paloina työpöydällä). Harmittavasti en 'ehtinyt' tuota tehdä kun 130x:kin oli vielä vahvuudessa mukana.
-
Ny rillataan! Eli kentällä tuli käytyä makkaraa syömässä.
Mini Protoksella torppikorjauksen jälkeen pari akullista, mutta niin vähän lentoja viime aikoina, että melkein hirvitti. Aika varovaista edestakaisin suhailua siis. Mutta kopteri ehjänä kotiin, niin täytyy olla tyytyväinen... ;)
Chupa Chups quad joutui tekniikan luovuttajaksi Discovery kopiolle. Kun laittoi GoPron ja fpv systeemit kiinni muiden sähköjen lisäksi, alkoi tila loppua ja siitähän se ajatus sitten lähti. Nyt on ensimmäiset 4 akullista uudella takana, joista 3 fpv:nä. Mukavaa touhua. ;D Tuli testattua myös 9x4,7 potkureita, mutta eihän ne jaksa 3s ja 1200kv yhdistelmällä kuljettaa tuota. Joten näyttäisi, että 10x4,5 on oikea valinta.
Video tältä päivältä:
http://www.youtube.com/watch?v=Zz40DutKC2g#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Zz40DutKC2g#ws)
-
Mihis laivaston lippulaiva jäi? Otappa se reilusti käyttöön, se on noista kuitenkin helpoin lennettävä + se lentää noista ylivoimaisesti hienoiten (suurimpana)
Tiedän että sillä lentäminen jännittää ja sen torppi maksaa aina lavat + jotain muuta päälle eli aika kallista 450 kokoiseen verrattuna, mutta totuttele rauhassa äläkä torppaa turhaan. Se on aivan loistava kopteri kun totut lentämään sitä. Stock versionakin uskomattoman suorituskykyinen jos vaan akut on kunnossa, viritettynä ihan älytön.
Mulla on alkuperäinen moottori ja kyllä vaan lähtee, suurimman osan ajasta lennän pienemmillä kierroksilla kuin mitä siitä saa irti ja silti se vaikuttaa tehokkaalta eli 2300 rpm. 2450 ja se likkuu jo mukaasti, 2550 ja se lähtee. Tuota vaan ei pysty enää govi pitämään kunnolla yllä, head room loppuu kesken. Eli siihen helifreakissa hehkutettuun 2600 - 2800 ei mun kokemuksen mukaan päästä kuin leijunnassa ja silloinkin vain täydellä akulla ihan alkuvaiheessa. Hyväkään akku ei riitä oikeati 2600 kierrokseen koko akulle, veikkaisin että 2500 on aika realistinen. Kulkee se silläkin, ei jää siitä kiinni. ;)
Jos pistät mustat leparin kumit, sillä voi lentää luultavasti 2100 kierroksella ja 4000 mAh:n akulla se lentää pitkään. Veikkaisin jotain 7 - 8 minuuttia.
-
Mihis laivaston lippulaiva jäi? Otappa se reilusti käyttöön, se on noista kuitenkin helpoin lennettävä + se lentää noista ylivoimaisesti hienoiten (suurimpana)
Tais Jinx masentua, kun sen suurin ois silti ollu kentän pienin.
Kostoksi kantoi oman tuolin paikalle, laittoi fpv-lasit päähän ja pestas kaikki muut karttureiks, ettei innoissaan lennä naapurimaakuntaan asti. Olihan siinä kyl yleisölläkin mukavaa, kun porukasta löytyi toiset lasit ja yks näyttökin.
Virneestä ja hymyn leveydestä päätellen toi fpv lentely on aika nastaa. ;)
-
Nyt täytyy sanoa, ettei ole yhtä ylitse muiden. Äksä lentää hienosti, miniP tekee saman ja on muka huolettomampi, quadissa fpv toi kokonaan uuden ulottuvuuden siihen touhuun. :) Alkaa olla jo vaikeuksia päättää minkä kaikkien kanssa lähtee kentälle jos on vaan pari tuntia aikaa.
Tällä viikolla on väkerretty lähinnä tuon DiscoStu:n kanssa. Fpv puoli sai clover leaf antennit ja fc:ksi vaihtui Naza M Lite gps:llä. Pienet testileijut takapihalla tänään ja epätodellinen fiilis kun päästi tikuista irti ja laite jäi oikeasti leijumaan paikoilleen. Kentälle jäi gainin säädöt ja failsafen testaus. Toki nykyisellä vastarilla se on vain kytkimen takana, mutta uutta odotellessa. Noiden phantomien katoamisia miettiessä tekis mieli tuota testiä varten köyttää se jonkun narun päähän kiinni... ;D
-
7m/s tuulesta huolimatta piti päästä testaamaan Nazaa kentälle. Yllättävän hyvin siitä selvisi, piti vain olla melko lailla kalleellaan... ;)
En tiedä joutuuko tässä akkukaupoille, vai riittääkö muutama herättelykierros nykyisille. Parhaimmillaan akku hyytyi kolmessa ja puolessa minuutissa niin, että Naza otti laitteen alas.
http://www.youtube.com/watch?v=8Uy0q6hZ3pI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=8Uy0q6hZ3pI#ws)
-
Nazan akkuvahti on liian konservatiivinen. Monet ovat sen ottaneet pois päältä. Lisäksi tuo kaasun pudotus pakottaa laskeutumaan kesken lennon.
Aattele jos olet vetten päällä.
vanha kunnon lipovahti vaan kyytiin.
-
Kotona mittasin, niin tasaisesti oli 11,3V kolmessa nazan alas ottamassa akussa. Ihan hyvä jännite lopettaa lento kyllä. Nuo on trexissä syksyllä viimeksi käytössä olleita 2200mah genssejä ja turnigyjä.
Mikähän olis hyvä koko tuollaiseen discoon, jolla sais mahd pitkän lentoajan?
Edit: Siis onhan mulla nuo akut ollu käytössä edellisessä quadissa. Käyttämättömänä ollu nyt muutaman viikon vaan...
-
Tuulen kanssa taistelu syö akkuja nopeasti. Mulla on 2200 3s itsellä ja 6 minuuttia niillä lentää kun kopu painaa 1,2kg.9x45 propsut.
Voit laittaa 2x2200 kyytiin niin lentoaika tuplaantuu.
Mulla on myös 3300 3S akut joilla saa 30% lisää lentoaikaa. Elin noin 9 minuuttia.
-
Noita 3300 ja 4000 akkuja jo ehdin vilkaista, niillä ei ihan hirveää eroa painossa näyttänyt olevan. Ainakaan kun vertaa näihin nykyisiin. Pitänee katsoa pari sykliä toivottavasti tyynemmällä kelillä miten nämä loppujen lopuksi pärjää ja miettiä suurempia sitten.
-
Sunnuntaille oli luvattu tuulta sen verran, ettei kentälle tullut otettua mukaan kuin multikikkare. Akkukesto on vieläkin ongelma, mutta se loppuu toivottavasti pian... ;D
Random fpv lentelyä koosteena:
http://www.youtube.com/watch?v=nZb-Owc9e8s#ws (http://www.youtube.com/watch?v=nZb-Owc9e8s#ws)
-
Innosti sen verran tuo fpv touhu näiden multien kanssa, että viime viikolla aloitin uuden projektin kasaamisen.
Pientä stressitinausta noiden runkolevyjen ja Coren kanssa... ;D
-
Aina välillä ehtii vähän edistää projektia.
Nyt pitää vaan miettiä laittaako vanhan vastarin vai odottaako tilattua full rangea. Orangeja kylläkin molemmat. Full range kuitattu lähetetyksi 1.3. mutta edes oikeaa seurantakoodia ei ole ilmestynyt HK:n sivulle vaikka sitä on pariinkin otteeseen chatissa lupailtu.
-
Innostuin sitten illalla vielä laittamaan sen vanhan vastarin kiinni. Enää puuttuis videolähettimen asennus, moottorien ja potkurien asennus ja koelento. :)
Koitin tehdä mankkaan Heli -modella setupin, mutta ei onnistunut. Naza assistant herjasi configuration erroria (muistaakseni) ja monitorista näki kuinka kanavat heilui itsekseen laidasta laitaan. Ja esim. mode vaihtui kun liikutti vasenta tikkua. Tikku alhaalla oltiin GPS alueella, ylös väännettäessä lähti kohti manualia... Swash oli oletuksena 1servo90 ja ihan oletuksilla oli myös kaikki muutkin mankan asetukset. Miten tuon saa toimimaan? Tai vaihtoehtoisesti, saako siihen plane moodiin jotenkin "holdin", eli kaasu flat 50% vivun taakse (varmaan miksauksilla)? Plane lähti nimittäin toimimaan laakista, vain tuo "hold" puuttuu.
Speksit:
Runko: TBS Discovery + Core + DJI jalat
FC: Naza-M Lite GPS
ESC: TBS Bulletproof 30A
Mottorit: TBS 750kV
Potkurit: Graupner E-Prop 9x5 (kokeillaan ainakin aluksi)
FPV kamera: TBS 59
VTx: ImmersionRC
-
mikä mankka ?
-
Lukeehan se tuolla sigussa, mutta olis ehkä hyvä tosiaan mainita vielä erikseen. :)
DX7S
-
aijuu,,,ei heit nähny....
https://www.youtube.com/watch?v=FWPETP_-bcQ (https://www.youtube.com/watch?v=FWPETP_-bcQ)
https://www.youtube.com/watch?v=YAqdLVlQA0Q (https://www.youtube.com/watch?v=YAqdLVlQA0Q)
-
Eipä tuosta oikein apua tähän ollut. Noissa videoissa tehtiin siis vaan Plane modella perus setuppi. Eikä siinä ollut edes kuin 2 lentotilaa käytössä (gps ja atti). Muutenkin vähän kyseenalainen video, jos kaveri suosittelee, ettei päästä kennojännitteitä alle 3V... ::) No, tottahan se on, ettei sen alle kyllä kannata päästää, mutta... ;)
Piti kuitenkin googlata tätä vähän. Täytynee koittaa miksausta tuohon holdiin vielä illalla, fail safe mulla jo on miksattuna. Täällä oli jotain esimerkkejä: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1369322 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1369322)
-
Miksauksella onnistui.
Range
-100%
-100%
Offset
0%
Trim
Inh
Sw
Mix1
Ja nyt kaasu menee tasan puoleenväliin kun napsauttaa tutusta Hold-vivusta. :)
-
Disco testattu takapihalla. Tyylillä vaikeuksien kautta voittoon. Oli nimittäin "hieman" jänniä hetkiä, kun olin kasausvaiheessa jostain syystä laittanut takimmaisten noaprien johdot väärään järjestykseen Nazaan... :-[ Pikku kuperkeikan jälkeen ylälevy irti manauksen saattelemana ja totamaan kasauslipsahdus.
Kun johdot oli oikeassa järjestyksessä, homma lähti rokkaamaan. Manuaali kuvaa tuota 750kV moottorit ja 9x5 potkurit komboa sanalla "locked". Ja täytyy sanoa ettei se kyllä paljoa valehtele. Kun leijuu paikoillaan, näyttää siltä kuin laite seisoisi pöydällä. :) Saattaa kyllä olla, että nuo potkurit jää pieneksi kun pääsee oikeasti lennättämään. Se selviää toivottavasti huomenna, jos ehtii käydä töistä päin hoitamassa varsinaisen maidenin kentällä.
-
Kentällä ehti käydä. :)
Disco toimi hienosti noilla 9x5 potkureillakin, mutta täytynee koittaa kotoa löytyvillä kymppituumaisillakin kun ensi kerran lennättämään ehtii.
Nazan pudottelujen kanssa paininut edellisen kiinanrungon kanssa. Oletus on ollut, että akku kyykkää ja laite tulee alas sen takia. Eilen oli kuitenkin käytössä uudet akut, moottorit, noparit ja kaikki. OSD lähetti näytölle akun jännitteen, käytetyt amppeerit ja kulutetut mahit. Noista ei siis enää jäänyt kiinni. Vähän kaueammas kun lensi, tuli se kuitenkin alas ihan samalla lailla kuin ennenkin. Kulutettu oli alle 1000mah. Ja sitten se valkeni. Ei ole tyhmä miettinyt sitä, että tuo tapahtuu aina kauimmaisessa nurkassa kun kääntyy takaisin päin. Silloin ollaan kantaman rajoilla halpis orangen vastarin kanssa ja kääntyessä antenni jää kopterin taakse jolloin yhteyden täytyy katketa. Ja koska mitään preset failsafea ei tuosta vastarista löydy, laittaa se vain kaasun nollille ja kopteri tippuu maahan. ::) Tuon tiputuksen jälkeen lensin vähän lähempänä, eikä mitään ongelmia ollut. Paremmalle vastarille jo ehdinkin ostoilmoituksen laittaa...
Kuvauskamerana mulla on edelleen se ensimmäinen GoPro Hero HD. Nyt kun laitoin sen TBS Loveseatin päälle, tuntuu toimivan melko hyvin. Vaimoke näki kun tätä videota väsäsin ja kysyi heti olenko mä ostanut uuden kameran. :) Uuden kuulemma saa ostaa vasta kun vanha menee rikki. Nyt kun se on tuossa kokoonpanossa ilman koteloa, voi olla, että sekin päivä vielä koittaa... ;) FPV kameraksi tullut TBS 59 toimii sekin kyllä hyvin. Saa nähdä alkaako edelliseen verrattuna vähän kapeampi kuva häiritä.
Tässä kuitenkin sitä lähempänä lentelyä noin 1000mahin verran. Puolen välin paikkeilla meinasi vähän lipsahtaa, kun ajattelin laittaa gps:n päälle ja nostaa ylemmäs katsomaan maisemia. Väänsin kytkintä vahingossa väärään suuntaan ja napsaisin manualin päälle. Yllätti vähän kun lähtikin kallistumaan, eikä jäänytkään paikoilleen... ;D
http://www.youtube.com/watch?v=GsuOXhAivyI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=GsuOXhAivyI#ws)
-
Eilen huomasin 450 kiinan rungossa hiusmurtuman moottorin kiinnityksen lähellä. Onneksi löytyi ennen kun kokonaan irtosi.
Muutaman torppauksen tuloksena tuo kiinan runko näyttää siis murtuvan helposti. Suosittelenkin tarkistusta ja pikaliimaa.
-
Se mun kiinanrunko on Alien V2. Ja tarkistukset on turhia, viime sunnuntaina se murtui kolmesta kohtaa. Eikä ollut ihan hiusmurtumia... ;)
Onneksi noita runkoja tästä lähistöltä vielä löytyy, niin varaosatkin löyty nopeaa.
-
Eilen käytiin kentällä muutaman tunnin ajan "kääntymässä".
Mini Protos sai kolme akullista. Aika lailla tuo jännittää näin hiljaisemman ajan jälkeen, mutta kolmas akullinen alkoi jo tuntua siltä, että ehkä tästäkin voi vielä jotain tulla. Täytyy jatkaa tuntuman hakemista, että kesään mennessä löytyis se (edes jonkinlainen) varmuus, joka on nyt päässyt hukkumaan talven aikana.
Discon radion kantamaonglemat on toivottavasti selätetty. Laitoin kentän laidalla siihen kiinni Spektrumin alkuperäisen 8 kanavaisen vastarin satelliitilla. Eikä ainakaan vielä ole ehtinyt kantaman ulkopuolelle asti käymään. Mukana mulla oli ne 10x45 potkuritkin, mutta en jaksanut ruuvata niitä kiinni kun toimi niin hienosti ysituumaisillakin.
http://www.youtube.com/watch?v=WHtsQyANdC4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=WHtsQyANdC4#ws)
-
Öisten rakentelujen tuotos olis jotakuinkin valmis. 250 ristimitta, fpv varusteltu MiniH mallia mies, mielikuvitus ja saha. Tallentavaa kameraa ei vielä tähän hätään kyytiin saanut, eikä huonoa avaimenperäkameraa kummempaa olisi kyllä ollutkaan. Paino ilman akkua jossain 360-400gr luokassa, täytyy vielä muistaa punnita. Koeponnistus tehty sateessa takapihalla. Huomenna (tänään) varsinainen maiden kentällä.
http://youtu.be/Ric5QtuQvAo (http://youtu.be/Ric5QtuQvAo)
-
Hyvältä näyttää :-) Noissa koneissa löytyy hyvin tehoja. Kannattaa muuten liimata noi piuhat kiinni käämeihin ja koneen varsi siihen jalkaan. Tuo jalan kiinnitys löystyy värinästä ja kerran on moottorin yläosa irronnut jalasta ilmassa. Noissa on niin pieni kuusiokolo ruuvi, ettei ainakaan itellä löydy niin pientä työkalua siihen hommaan. Pikaepoksi on hyvää kamaa kun ei reagoi lämpöön.
-
Tänään kentällä kolme akkua mini protoksella, kolme discolla ja neljä minih:lla.
Alkaa pikkuhiljaa löytyä viime kesäinen rentous tuohon oikealla kopterilla lentämiseen. Tic toceissa vaan lähtee perä vielä saman tien hakemaan sivulle, vaikka muuten on hyvin kone säädöissään. Ehkä sitten tikkujen heiluttajassa vikaa?
Discolla tuli jo vähän teatattua kantamaakin aukealla. Kauashan sillä pääsee. Tai ainakin tuntuu siltä... :) Lennäteltiin pariakin quadia yhtäaikaa fpv:nä ja fiilis oli kyllä hyvä. Tätä lisää. ;D
MiniH pääsi myös tositoimiin. Toimii periaatteessa hyvin. Onhan se tietysti paljon kiikkerämpi kuin vaikka Disco Nazalla, mutta kuitenkin. Koitin jo metsässäkin puiden välissä lentää. Samalla tuli testattua, että vanerirunko kestää suoraan puuta päin lentämisen... ;) Vähän tuo on kyllä noilla 2200mah akuilla painava, leijuu jossain reilun 60% kaasulla. Ja korkeuden pitäminen on vähän haastavaa. Akkusuositukset kelpais. 3s siis.
Kännyvideo metsän keskeltä:
http://www.youtube.com/watch?v=K5GlZCSvqwc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=K5GlZCSvqwc#ws)
Kaikenlaista muutakin videota tulossa vielä.
mikek: Täytyy katsella noi moottorit läpi. Yhden jo viime yönä vaihdoin, kun johto pyöri moottorin mukana. Ehkä siitäkin saa vielä toimivan pelin.
-
Toi johtojen mukana pyöriminen on normaalia noissa ton tyylisissä koneissa. Toi epoxy estää katkomasta johtoja koneen päästä.
2200 on aika painava noihin jos on fpv ja kamera messissä. Yleisesti käytetään 1500-1300 kokoisia. Itsellä 1550 genssejä.
Kiikkeriähän noi on. Oikein vaatii paljon expoa. Itsellä on siinä 60-80% tienoilla. Oletko säätänyt fc:tä vai onko suht perus säädöillä?
-
Viime yönä päivitin kk:hon rev3:sen ja oletusasetuksillahan kaikki tuossa vielä on. Hyvin se tuntuu toimivan kun on vaan liikettä. Kiikkeryys tulee eniten sellaisessa hiljalleen lipumisessa. Expoja en ole mankkaakaan laittanu, eikä näillä näkymillä tarvitsekaan. Eikö tuohon totu kun vaan saa lentoja alle. Takapihalta olis hyvä lähteä metsään ja polulle terassilla istuen... :)
-
Kyllä tästä lähtien lennetäänki vaan yhtäaikaa. :D
https://www.youtube.com/watch?v=aYRwcoh4CI0&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=aYRwcoh4CI0#ws)
-
Näyttää kyllä mukavalta tuo lentopaikka. Onko tuo ihan rc-kenttä vai muuten vaan sopiva paikka.
-
Näyttää kyllä mukavalta tuo lentopaikka. Onko tuo ihan rc-kenttä vai muuten vaan sopiva paikka.
Jalkapallokenttää pariki kappaletta. Kesällä me ei taas päästä siihen mutta syksy, kevät ja talvi tuossa paiskotaan koptereilla kun tilaa kivasti on. 700 kokosellaki saa vetää ihan kunnolla. Nykyään myös tuota fpv:tä yleensä päivän päätteeks.
-
Siinä taitaa olla niitä kenttiä jopa 3 + yhden kentän kokoinen hiekkakenttä. En tiedä onko nyt ihan virallisen kokoisia, mutta noin ne näyttää kentän tiedoissa olevan.
Oma video meni tänne uuteen ketjuun, johon tulee varmasti kaikki jatkossakin: http://www.kopterit.net/index.php?topic=22137.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=22137.0)
Poimin sieltä muualle jos sattuu oikein helmi otos kortille. Tuolla muuten tässä ensimmäisessä videossa sain koiranulkoiluttajan moikkaamaan Discoa. :D
-
MiniH sai tänään uudet akut. Kevyemmästä päästä olevat zippy compact 1500mah:it. Vieläkin tuntuu vähän läskiltä, mutta parempaan päin.
Neljä akullista harjoittelin takapihalla puunkiertoa. Aikamoista pulssin nostatusta. ;D Videota ilmestyy Tem EP ketjuun kun saa aikaiseksi pätkiä ja laittaa tuubiin.
-
Aikamoista pulssin nostatusta. ;D
Toi on just niin parasta noissa pienissä :) Kiertelyä, kaartelua ja välistä vetämistä. Ja sit kun alkaa vähän haldaamaan, sit otetaan lisää vauhtia ja tehdään sama lujempaa :-D
-
Huomas sen jo tuossa neljän akullisen aikanakin, että tuntumaa alkaa edes vähän löytyä. Tai ainakin vauhti kasvoi koko ajan. Tai ainakin siltä se tuntui. ;) Nyt jälkeenpäin kun katsoo videota, ei se siinä näytä ollenkaan niin vauhdikkaalta. Meinas nimittäin aivan kädet täristä adrenaliinista quadin laskeuduttua.
Päällimmäinen fiilis: Tätä lisää! ;D
Punnitsin myös tuon läskin. AUW n. 540gr siis akun kanssa. Runko tai painaa jotain alle 150gr, akku vähän päälle 120gr, eli paino tulee muusta elektroniikasta. Jostain täytyis kuitenkin alkaa painoa pudottamaan.
-
On muuten totta et laseilla lentäessä tuntuu vauhti niiiiin paljon kovemmalta. Sit kun ottaa kortin ulos kamerasta, tulee wtf fiilis ;-)
540g ei ole paha paino. Jonkunlaisena max rajana on 600g. Riippuu tietenkin koneista mitä käyttää.
Edit: Saishan sun rungosta nipistettyä painoa pois. Jalat 10x10mm, noi metalliset tuet muovisiin ja ohuempaa vaneria sekä reijittää ne. Itsellä on yläkansi ihan 2mm hienovanerista ja hyvin kestää. Niin ja virranjakolevy on ihan turhaa painoa. Kaks pientä kuparipalaa ja niihin juottaa piuhat kiinni.
-
Moottorit on turnigyn 2300kV:t, akku 3s. Maailman foorumeilta noi bongasin. Ja kyllähän tuo siis lentää ihan hyvin, vähän menee vaan omaan makuun liian paljon puolen tikun yli se leijuntapiste.
Ehkä mä koitan jossain välissä 3 lapaisia potkureita, on ainakin halpa kokeilu. Tai sitten koitan ensin laittaa ihan ehjät 2 lapaiset, saattaa ne pikku vekit heikentää nostoa.
-
Viime viikolla tehnyt molempiin multeihin 1.3Ghz päivityksen. Discolla tänään ensimmäinen testilento ja täältä http://www.kopterit.net/index.php?topic=22137.msg218437#msg218437 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=22137.msg218437#msg218437) löytyy video. Menin siis pienen metsän taakse, ja itseni, kun radiosta kantama loppui. Matkaa ei ollut kuin ehkä satakunta metriä, mutta tiheästi puita ja oma kroppa siis välissä. Kohtuulisen pienillä damageilla selvittiin kuitenkin, yksi potkuri ja low pass filtteri hajalla.
No, laitetaan pari onnistunutta kuvaa (by j0peee) kuitenkin viime viikolta.
(http://johe.1g.fi/kuvat/Koptereita%20prunttim%C3%A4ess%C3%A4/IMG_3278.JPG/_small.jpg)
(http://johe.1g.fi/kuvat/Koptereita%20prunttim%C3%A4ess%C3%A4/IMG_3282.JPG/_small.jpg)
-
Vähän jatkoa edelliseen.
Viikko sitten sain miniProtoksen viimein tuntumaan hyvältä säätämällä parametri G:n Very high:lle beastistä. Tuntuma on viimein tarkka ja sellainen, että kone menee sinne mihin sen haluaa menevän. Jonkun aikaa se on ollut vähän epämääräinen. En tiedä onko kyse ollut siitä isommasta torpista, matalasta nupista vai mistä.
Viime sunnuntaina se oli taas mukana kentällä. Ensimmäinen akku meni hyvin, tictocitkin alkoi taas vähän löytyä. Ensimmäisen akun jälkeen hetken jutustelua, uusi akku kiinni ja kone kentälle. Nyt kuitenkin alkoi spoolauksessa melkoinen säksätys. Tsik tsik tsik. Ääni paikallistui moottoriin. Vielä en ole jaksanut purkaa, mutta oletettavasti laakerit sanoivat sopimuksen irti. Miten tuo voi olla mahdollista, kun ei sillä motilla ole lennetty kuin korkeintaan 30 lentoa, ja pari kertaa sitä on rasvailtu scorpparin omalla öljyllä tuohonkin määrään...? :o
Discon puuhun rysäyttämisen takia ja lähinnä low pass filtterin hajoamisen myötä fpv lennot jäi siihen yhteen. MiniH:lla yhden akullisen kiertelin kasia. Toisella akullisella alkoi puuduttamaan, joten piti koittaa flippiä. Nyt täytyy sanoa, että uusia juttuja kannattais varmaan kokeilla simussa ensin. Mutta olenhan mä nähnyt ainakin kaksi videota, jossa tuo tehdään, niin ei kai se niin kummoinen juttu ole... ;D Mahtoi vasen tikku hakea tutumpia negatiivisia lapakulmia, kun alas tultiin nokka edellä. Lopputulos liitteen kuvassa.
-
Ettei nyt kuitenki olis se moottorin y-tuen laakeri siinä pinjonin päällä. Välyksen väärin säätämällä saa sen säksättämään pahimmillaan kahdessakin lennossa. Ainakin kannattanee kattoa.
-
Ettei nyt kuitenki olis se moottorin y-tuen laakeri siinä pinjonin päällä. Välyksen väärin säätämällä saa sen säksättämään pahimmillaan kahdessakin lennossa. Ainakin kannattanee kattoa.
Täytyypä kurkata. En mä sitä varmaan ole mitenkään erityisesti säätänyt. Laittanut y-tuen paikoilleen ja kiristänyt ruuvit. Olishan se laakeri kuitenkin mukavampi vaihtaa kuin moottorin laakerit... :)
Onko siinä jotain jippoa, kuinka sen saa kohdalleen?
-
Jep. Kiristää ensin moottorin ja vasta sitte tuen.
-
Näin mä olen kyllä mielestäni tehnytkin. On siinä tietysti se mahdollisuus, että on liikahtanut ruuveja kiristettäessä. Ainakin moottoriblokin kiinnityksessä se tuntuu sitä tekevän ja sen kanssa tulee oltua tarkkana, tuon y-tuen kanssa ei niinkään.
-
Näin mä olen kyllä mielestäni tehnytkin. On siinä tietysti se mahdollisuus, että on liikahtanut ruuveja kiristettäessä. Ainakin moottoriblokin kiinnityksessä se tuntuu sitä tekevän ja sen kanssa tulee oltua tarkkana, tuon y-tuen kanssa ei niinkään.
se y-tuen laakeri on niin naurettavan pieni että pienikin misalignment on pahasta ja tuhoaa sen alta aikayksikön. sen kanssa on oppinu elämään mutta ärsyttävän naftiksi se on suunniteltu. jos moottorin akseli on vähänkin kiero ni se laakeri ei sitte kestä ollenkaan.
-
Helifreakista bongattua:
It's safe to run it without the support (look at plastic Protos 500). Belt on the mini should not be too tight, so that plays into your cards.
As posters before me said, check alignment of your y-bracket and also check the bearing for notchiness. I usually snug fit the support and spin the rotor hub with my hand to align the bracket, then tighten its bolts. Never had an issue
Tuossa lähde: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=488910 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=488910)
-
500 Prôtos juu menee ilman tukea stretchiin asti. Tosin nykyään sitä myydään jo stretch putkella pelkästään eli toimii ilman tukea, mutta pitemmille lavoille on suositeltu laitettavaksi se tuki. Olisko miniP:n kanssa ajateltu samoin eli stretchiä varten se tuki siellä on.
-
Ei ollut miniprotoksessa vika y-tuen laakerissa. Moottori siis irti ja sen tutkiminen. Piti vähän outoa ääntä, joten auki ja tutkimaan. Laakerit tuntuis olevan kunnossa, mutta se joku vanha y-tuen laakerin prikka, joka magneetista kiinni löytyi, saattoi olla syyllinen outouteen... ::)
Prikka pois, motti kasaan ja kopteriin kiinni, remmin kireyden tarkistus ja silikonispraytä, eikä ylimääräisistä äänistä ole enää tietoakaan. :)
-
Päivitellääs välillä.
MiniProtos on vieläkin työhuoneen lattialla moottorin johdot irti. Muuten olis kunnossa (toivottavasti), pyörimissuunta pitäis vaan tarkistaa ja johdot nippusiteellä runkoon kiinni.
MiniH sai uuden rungon aiemmin leikatusta g10 2mm kuitulevystä. N. 30 grammaa painavampi kuin vaneriversio, mutta lentää kuitenkin jotakuinkin samalla lailla. Nyt siinä on väliaikaisesti kiinni taas 5.8Ghz video.
Discon Nazan gepsin kanssa on kokeiltu jos jonkinmoista. Ongelma on siinä, kun jos 1.3Ghz videolähettimessä on kiinni clover antenni, ei gps löydä signaalia. Kokeiltuna on heikompitehoinen vtx, gps antenni ylempänä kuin vtx, gps lautanen vuorattuna foliolla :) . Mikään ei auta. Patukka-antennilla onneksi gepsi toimii, joten mennään sillä toistaiseksi. Ohjaussignaalin kantama tuntui myös heikenneen 1.3 videolähettimen myötä, joten viime yönä laitoin siihen DORAlla RSSI signaalin vastarilta corelle. Nyt näkyy signaalin voimakkuus laseissa ja osaa toivottavasti kääntyä takaisin ennenkuin yhteys katkeaa kokonaan. Ei sillä, pari kertaa viikolla testaillessa sain yhteyden katkeamaan, mutta Nazan RTH lähti mallikkaasti tuomaan konetta kotiin. Ja hetken päästä kun yhteys palasi, kontrolli oli taas tikkujen heiluttajalla. :)
-
Parin viime päivän projektina ollut fpv ground station. Toissapäivänä löysin viimein Ohlsonilta sopivan kokoisen ja tuntuisen muovisalkun, johon gs on nyt siirtynyt. Ideana on mahdollisimman helppokäyttöinen ratkaisu. Laukussa on nyt 1.3Ghz vastari, 5.8Ghz repeater, volttinäyttö ja virtakytkin. Tilaa jää kasalle akkuja ja laseille, ehkä jotain muutakin, katsotaan mitä keksii.
Tuo toimii nyt niin, että antennit saa taittaa alas ja laukku menee kiinni. Eli kentälle mennessä laukku auki, antennit ylös, virta päälle, lasit päähän ja lentoon. :)
Enää tarvitsisi laukun pohjaan ruuvata kolmijalkaa varten se palikka, jos haluaa joskus hifistellä ja laittaa laukun sellaisen päälle.
Kuvissa vanha ja uusi. Parannusta on ehkä jonkun verran... ;)
-
Sisusta tehtynä. Mukana kulkee lasit, antenni, lasien akku, 2 gs akkua ja 2 discon akkua tai 3 minih:n akkua. Molemmissa tapauksissa viimeinen akku kiinni laitteeseen, niin tulee kaikki mukaan. :)
-
Leiri onnistuneesti takana. Jonkun viikon hiljaiselon jälkeen perinteisetkin kopterit sai hyvin ilma-aikaa. Alkoi taas pikkuhiljaa löytymään luotto siihen, että kai ne ilmassa pysyy.
Mini Protos lensi ilman ongelmia, äksä toimi kahta viimeistä akkua lukuunottamatta hyvin. Toiseksi viimeisellä akulla huomasin, että kun lennon lopuksi vaihtaa idleltä normaalin pienemmille kierroksille, tippuu kierrokset aluksi tosi paljon ja nostaa ne käyrän mukaiseksi vasta sen jälkeen. Viimeisellä akulla parin minuutin kohdalla tiputti idlellä kierrokset hetkeksi itsestään. Siinä vaiheessa päätin ottaa koneen itse alas, ettei se tee sitä ilman mun apua... Täytyis jaksaa katsoa vbarin logit, josko sieltä löytyis jotain.
Discon kanssa taistelin 1.3 videon signaalin kanssa. Toimi jotenkin luokattoman huonosti. Siinä n. 5-600 metrin päässä on kyllä joku masto, joka saattais aiheuttaa häiriöitä. Täytynee käydä testaamassa jossain muualla.
MiniH lensi pari akkua 6x4 potkureilla, ja toimiihan ne hienosti. Lähtee kuin jänis makuulta. :) Moottorit ei vaan tainneet oikein tykätä lisääntyneestä tehonkäytöstä. Toisella akullisella loppui akku ilmassa vähän reilun kolmen ja puolen minuutin lennon jälkeen ja mini kippasi nurmikolle katolleen. Yksi moottorinjohto poikki. Se saatiin kolvattua takaisin kiinni, mutta sen jälkeen alkoi moottorit pätkimään. Viimeisellä testillä se lähti leijuntaan hyvin, mutta kun nostin muutaman metrin korkeuteen, joku moottori pysähtyi ja flipaten tonttiin. Siinä vaiheessa ei enää jaksanut alkaa korjaamaan, vaan lennot jäi siihen.
-
Mini Protos lensi ilman ongelmia, äksä toimi kahta viimeistä akkua lukuunottamatta hyvin. Toiseksi viimeisellä akulla huomasin, että kun lennon lopuksi vaihtaa idleltä normaalin pienemmille kierroksille, tippuu kierrokset aluksi tosi paljon ja nostaa ne käyrän mukaiseksi vasta sen jälkeen. Viimeisellä akulla parin minuutin kohdalla tiputti idlellä kierrokset hetkeksi itsestään. Siinä vaiheessa päätin ottaa koneen itse alas, ettei se tee sitä ilman mun apua... Täytyis jaksaa katsoa vbarin logit, josko sieltä löytyis jotain.
Millainen käyrä sulla on normimodessa? Eikös VBar luovuta vastuun kierroksista noparille kun kaasukäyrä menee alle 60% (tai jotain, fiksummat saa korjata) Voiskohan tuo selittää jos sulla on matala käyrä normissa?
-
Millainen käyrä sulla on normimodessa? Eikös VBar luovuta vastuun kierroksista noparille kun kaasukäyrä menee alle 60% (tai jotain, fiksummat saa korjata) Voiskohan tuo selittää jos sulla on matala käyrä normissa?
Normimodessa mulla taitaa olla just tuo 60%. Mutta miniveebaarissa ei mulla ole sitä rpm sensoria, eli noparin govilla mennään. Sen takia kurkata kutienkin vbarin logit, kun oikein mitään muutakaan kurkattavaa taida olla. Näkeehän sieltä ainakin jos on jotain virtaongelmia ollut.
(Viime loppukesästä laittanu tuon lentoon ja sen jälkeen toiminu niinkuin junan vessa, eikä ole mitään tarvinnut säätää. Pitää oikein miettiä miten se toimii... ;D)
-
Ehdin eilen kentälle äksän ja minih:n kanssa. Minih:ssa viikonloppuna leirillä kolvailtiin jo yhden moottorin johtoa ja eilen ennen kentälle menoa vielä toisenkin. Ensimmäisenä kolvattu motti antaa kuitenkin periksi lennossa, ihan kevyessä leijutuksessakin, joten moottorinvaihto taitaa olla tosiasia. Jos tällä kertaa ottaisi jotain muuta kuin turnigy laatua. Hyviä ehdotuksia 3s ja 2200-2400 kv luokkaan saa esittää, jotka kestäis 6x4 potkurit. Ja jos vielä löytyis järjellisillä toimitusajoilla, se kun on nyt maadoitettuna uusiin moottoreihin asti.
Äksässä kun oli se yksi kierrosten lasku, otin saman akun ensimmäisenä kiinni ja leujuttelin varovasti sen 2:30 mitä siinä oli jäljellä. Ei mitään ongelmaa, joten uutta akkua kiinni ja taivaalle. Nyt alkoi lento taas vähän vapautua ja fiilis oli todella hyvä. Isompaa ja pienempää kasia, flippejä, tic toceja ja pientä invert leijuttelua. Ei olis millään malttanut lopettaakaan, niin hyvin maistui. :)
Pitäis varmaan alkaa nappaamaan joku kuva kun käy kentällä, mutta eilen ei taas muistanut, kun oli niin täpinöissään äksän lennätyksestä... ;D
-
Jees, hienoa että alkaa maistua.
Harmi kun oli sen verran kiire kotiin päin ja kieltämättä vähän heikko happi niin en uskaltanut sun äksää testata. Ehkä tässä tulee tilaisuuksia vielä verrata v-baria ja brainia samassa kopterissa.
Sinällään jännä että kuitenkin sunnuntaiaamuna lento tuntui tosi vapautuneelta, ei kädet tärisseet ja muutekin itseluottamus oli hyvällä mallilla.
-
Speksien mukaan kestää sen 6" ropellin. Mikek:lle tulossa setti noita ja ite odottelen sen kertomusta ennenkuin tilaan :)
http://www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=1132&productname= (http://www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=1132&productname=)
-
Speksien mukaan kestää sen 6" ropellin. Mikek:lle tulossa setti noita ja ite odottelen sen kertomusta ennenkuin tilaan :)
http://www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=1132&productname= (http://www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=1132&productname=)
Speksien mukaan kestää myös 4s jännitteen. Laitoin siis noita kasan ja samalla 12A noparit tulemaan express deliveryllä. Ihanan kallista... :P
Olishan sitä eu alueeltakin tietysti jotain löytynyt. Esim. T-motoreita reippaaseen 30 punnan hintaan...
-
Eilen kentällä ja jälleen yksi kerta kun kaikki laitteet tulee ehjänä kotiin. :)
Selkälento pysyy edelleen haasteena, vähän mutkitellen jo mentiin, mutta itseään kohti kuitenkin. Ei ne peukalot vieläkään lähde liikkeelle viemään kopua kasiin. No, tänä kesänä se vielä tapahtuu... ;D Jotain uutta sentään tuli koitettua ja mukavuusalueelta poistuttua edes vähän. Flippien ja rollien yhdistelmiä, vaakakierteitä jonkinlaisella selkälento-osuudella ja muuta pientä. Huomasin myös, etten ole koskaan tehnyt pystykäännöstä, joten niitä tuli muutamia koitettua.
-
Eilen tuli askarreltua useampi tunti tämän kimpussa:
(https://dl.dropbox.com/s/jhl0ye2lrznbswg/disco_gimbal_1.jpg)
Ja ettei lennättämiset jäisi latauksesta kiinni, työn alla ollut myös tällainen (sopivasti viikonloppuna turnigyn virtalähteestä petti virtakytkin, jäi onneksi ON asentoon :) ):
(https://dl.dropbox.com/s/tg4meakecae1ll8/lataussalkku_1.jpg)
-
Onko toi gimbaali joku modaus siitä walkeran pelistä? Sellasta hieman pyöritellyt mielessä omaan discoon.
-
Onko toi gimbaali joku modaus siitä walkeran pelistä? Sellasta hieman pyöritellyt mielessä omaan discoon.
Toi on juurikin se Walkera. Toehin sorvaamalla moottoripukilla. Joitain kymmenyksiä pienempi moottori mulla kuin sillä, joten varmaan joutuu jotain teippiä vähän väliin vielä laittamaan, että istuu tukevasti.
On tuo ihan kätevältä tuntunut, ainakin toistaiseksi, testilentoa en ole vielä ehtinyt tehdä. Gimbalista tarvitsi lähinnä purkaa ylimääräiset osat pois, yhden kiinnikkeen takimmaisen moottorin etupuolelle jouduin tekemään. Enää stoppari samaisen moottorin akselille paikoilleen, niin "pitäisi" olla valmista. :)
-
Toi on juurikin se Walkera. Toehin sorvaamalla moottoripukilla. Joitain kymmenyksiä pienempi moottori mulla kuin sillä, joten varmaan joutuu jotain teippiä vähän väliin vielä laittamaan, että istuu tukevasti.
On tuo ihan kätevältä tuntunut, ainakin toistaiseksi, testilentoa en ole vielä ehtinyt tehdä. Gimbalista tarvitsi lähinnä purkaa ylimääräiset osat pois, yhden kiinnikkeen takimmaisen moottorin etupuolelle jouduin tekemään. Enää stoppari samaisen moottorin akselille paikoilleen, niin "pitäisi" olla valmista. :)
No hemmetti! Toi walkera on siitä kiva kun todella kevyt. Täytyykin kontaktoida toehia jos tekis mullekkin tollasen pukin :)
-
Niitä on tuossa hyllyssä vielä 3kpl jäljellä. :D Mulla on just sama viritelmä. G-2D ja tuo holkki millä Discon nokassa kiinni. Perhanan walkera vaan ei oo tehny tasalaatusia. Omiin moottoreihin menee niin että *BLOB* äänen kanssa lähtee irti. Jinx:n moottoriin oli varmaan kympin tai kaks väljä. Teippi väliin niin mahtaa olla tiivis, jos mahtuu ees teippiä? Oli vaan heti kädessäki gimbali kyllä sieltä täältä eri näköne eli mahtaa olla joku päivitetty versio.
-
Mahtuu teippi. Koitin sähköteipillä, kun muuta ei ollu, niin menee, mutta meinaa luistaa vähän mukana poispäin. Pitää koittaa liukkaammalla perus kirkkaalla vielä.
-
Toi mun taitaa olla sitä ekaa erää? Huhtikuussa ostettu.
-
Mulla on sitä ekaa kans.
-
Gimbalin testilento suoritettu. Kaikki säädöt suoraan paketista, mihinkään ei ole koskettu. Pientä säätötarvetta lukuunottamatta täytyy olla erittäin tyytyväinen. :)
Videolla ensimmäisessä osassa eteen-taakse lentoa, toisessa osassa reipasta sivuille heiluttelua, kolmannessa rudder laidassa:
http://www.youtube.com/watch?v=THi2L8oyyHc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=THi2L8oyyHc#ws)
-
Testasin ton gimbaalin silleen et kääntää gyron 180 astetta niin toimii peilikuvana. Sais käytettyä tota orkkis lentokameran paikkaa :) Tarttee hivenen dremeliä et istuu sinne gyron omaan koteloon.
-
Toihan on kätevää. :)
Täytyy katsoa itsekkin jos tulee nykyisen setupin kanssa ongelmia. Mulla fpv kamera kun on 2.5mm vanerisessa jatkopalassa, niin se vähän epäilyttää pidemmällä tähtäimellä.
-
MiniProtoksen kanssa kentällä. Viisi akullista raivokasta tictoc harjoittelua. Alkoi tuollakin jo kohtuullisesti tapahtua, kun viimein ymmärsi koittaa nostaa perän gaineja. Nyt olis peräti 65 (+-100 asteikolla).
Vähän tuli lopuksi tehtyä vaakakierteitäkin. Ja viimeinen tietysti ihan liian matalalla. Pikku näppivirhe siihen päälle ja peli oli selvä. Torpista toiseen uskollisesti palvelleet Edget joutuu viimein vaihtoon. Noita ei taida vissiin oikein saada enää mistään? Mikähän nyt olis vähintään yhtä hyvä ja kestävä vaihtoehto?
(https://dl.dropbox.com/s/c3gnx9z6p7k9qqx/2014-08-10%2014.02.52.jpg)
-
Edget joutuu viimein vaihtoon. Noita ei taida vissiin oikein saada enää mistään? Mikähän nyt olis vähintään yhtä hyvä ja kestävä vaihtoehto?
Ei saa Edgejä enää. Spinblade Redtips 350mm on hyvä vaihtoehto. En tiedä onko yhtä kestävä, mutta ei oikein muitakaan hyviä tuon mittaisia ole.