Kopterit.net
Kuvagalleria => Kuvia torppauksista ja vahingoista => Aiheen aloitti: vinotintto - 09 Tammikuu, 2013, 20:03:37
-
No niin tää palsta taitaa tulla tutuksi ;D oikein nauratti kun luin ton walkera v400d02 myynti ilmoituksesta et vähentää särkyvät osat minimiin... Ensi lennolla tai paremmin sanoen leijutuksella nostin kopun varovasti ilmaan ja koitin katsoa mitä se tekee, se vei hiukan oikealle ja yritin sen saada laskettua viel varovasti takas maahan, mut tuli hiukan kallellaan alas ja pää lapa otti maahan ja sit vietiin... ei voinu ku nauraa ja kerätä romut kasaan ja talliin katsomaan mitä särky. No ehjäksi jäi päälavat, moottori ja perä moottori ja osa sähkö osista. Lueskelin veticalin sivuilta osa luetteloa ja taitaa olla fiksumpi alkaa askarrella uutta kopua ku tilata toho palikoita. NO tästähän se lähtee... Eiku simun pariin kiltisti takas ja kuuntelee isojen poikien viisauksia.
-
130€ maksais kasata v400d02 takas kasaan? mahtaneeko kannattaa? mitä mieltä olette, vai satsaisiko ne rahat 500 akkuihin, laturiin ja devo7 kanssa sopivaan vastariin ja nostais räksän taivaalle. vispilä kyl vähä katteli huulipyöreenä ku näki ekan kerran devon livenä... jojensuun poijat kato lentelee vaa niil spektrumeilla ;D oispahan vispilälle tekemist ku härväis sen sopimaan toho räksää. 8)
-
Niih en tiijä, kun en oo semmosta lentänyt. Kyllä se 500nen vois olla parempi harjoittelukone, jos laitat siihen harjoittelujalakset. + älyttömästi simutusta tietenkin :).
Olihan se devo vähän hankala käyttää, vaikka siinä varmasti onkin ihan riittävästi ominaisuuksia. Aloittelijalle voi olla sekava kun näyttö on niin vaikealukuinen.
-
Yks optio olis hyödyntää se Devo7 vaikka GeniusCP:n tai V120D02S kanssa, molemmat antaa hieman enemmän anteeksi. Vai oliko tässä idea lähteä jo isompiin kun sulla näyttää pikku rexi olevan. Niin tai näin, ilmeisen hyvään pakettiin V400 pistit, tuollaista itsekkin jouluna vielä mietin mutta tiesin että osia nuihin isompiin menee aina eri tavalla kuin microihin niin saa odotella.
Tuo Devo7 on sellainen että sitä ei opi kuin näppäilemällä, siinä on aika sumea logiikka joka vaatii että unohtaa aikaisemmin opitun ;)
-
Tuollaisella 450 ja isommilla kannattaa ehdottomasti aloitaa harjoitusjalasten kanssa ja maltilla. Opettele pitämään se leijunnassa hallitusti ja laskeutumaan suurin piirtein haluttuun paikkaan ja haluttuun aikaan. Sen jälkeen jalakset sitten pois.
Ei sen metrin tarkkuudella tarvi osua ruutuun, mutta ei se saa kymmentä metriä mennä ohi.
Alku on työläs ja tuntuu jopa mahdottomalta, mutta siitä se lähtee kun vaan malttaa. Ei myöskään ekoille kerroille kannata varata kymmentä akkua, siinä väsyy ja sitten tulee taas romua. Mulle oli aluksi kolme akkua henkisesti maksimi, sen jälkeen oli ihan puhki.
-
Mulle oli aluksi kolme akkua henkisesti maksimi, sen jälkeen oli ihan puhki.
Kyllähän se ottaa kunnon päälle kun pidättää hengitystä sen 5 minuuttia kerrallaan ;D
-
Kyllähän se ottaa kunnon päälle kun pidättää hengitystä sen 5 minuuttia kerrallaan ;D
Juurikin noin, kuulostaa tutulta, alkaa happi loppuun, pierettää... :P
-
pikku rexi olis hyvä harjoittelu väline, mut ei talvi olosuhteis ku se puutuu heti jos on joku aste pakkasta. ja kämppä käy liian pieneksi alku harjoituksissa. tossa v400:ssa on ne rungon kiinnitykset muovista ja ei kestä kyllä talvella torpata ollenkaan, tai sit kävi vain huono säkä. siihen olis varaosia ihan uusiakin jos joku tarvii enkä innostu sitä enää kasaamaan.
-
Yritä löytää luminen paikka, jos lähtee lapasesta niin törhähtää kinokseen. Sen pitäis pehmentää sen verran ettei mene ihan silpuksi ja opiskele holdin käyttö. Kun näet että nyt lähti käsistä, holdi päälle. Se säästää vielä vähän lisää kopteria. Hyvällä tuurilla ei mene mitään rikki. Suurimmat lumet vaan pois ja uudelleen ilmaan.
Mulla on tuon gauin kanssa ollut samaa vaivaa. Joka ikinen torppi tuntuu päättyvän hajonneeseen runkoon. Se ei ole kallis osa, mutta ihanan työläs vaihtaa. Sitä saa ruuvata kaksi pitkää iltaa ja säätää taas swashin kohdalleen, hakea lapakulmat yms. Kyllä ne suurin piirtein on kohdallaan, mutta itse tykkään että pitää olla ihan kohdallaan.
-
Tuollaisella 450 ja isommilla kannattaa ehdottomasti aloitaa harjoitusjalasten kanssa ja maltilla. Opettele pitämään se leijunnassa hallitusti ja laskeutumaan suurin piirtein haluttuun paikkaan ja haluttuun aikaan. Sen jälkeen jalakset sitten pois.
Ei sen metrin tarkkuudella tarvi osua ruutuun, mutta ei se saa kymmentä metriä mennä ohi.
Alku on työläs ja tuntuu jopa mahdottomalta, mutta siitä se lähtee kun vaan malttaa. Ei myöskään ekoille kerroille kannata varata kymmentä akkua, siinä väsyy ja sitten tulee taas romua. Mulle oli aluksi kolme akkua henkisesti maksimi, sen jälkeen oli ihan puhki.
Ilkka K:lle :
Jos yhtään kiinnostaa, niin lukase esimerkiksi (näitähän löytyy foorumilta muiltakin) seuraava:
http://www.kopterit.net/index.php/topic,4436.0.html (http://www.kopterit.net/index.php/topic,4436.0.html)
-
ja niin sai 450 rexikin ekan kerran siipeensä. no pientä pintaremonttia... :'(
-
No voi,
Mites siinä tollee pääs käymään, sehän lensi marjalassi niin nätisti?
R
-
ja niin sai 450 rexikin ekan kerran siipeensä. no pientä pintaremonttia... :'(
Yllättävän pahan näköistä jälkeä! Tippuiko korkealta? Vedin kerran ton blade 450 3d:n täydestä vahdista hankeen eikä mitään rikki.. kerkesin holdin kyllä napsauttaa päälle.
-
Yllättävän pahan näköistä jälkeä! Tippuiko korkealta? Vedin kerran ton blade 450 3d:n täydestä vahdista hankeen eikä mitään rikki.. kerkesin holdin kyllä napsauttaa päälle.
Mielestäni ei mtään pahaa jälkeä, mut kun ottaa huomioon noi "apupyörät", niin ehkä sen takia "tuntuu" kurjalta. Mutta kun se eka torppi tulee/tuli, niin kokemuksesta voin mainita, että tulevaisuudessa niitä (valitettavasti) tulee enemmän ku tulee kokemusta kehiin.
Itselläni piti täysin ko. kommentti paikkansa. Ku kopu rikkoontuu, oli syy mikä hyvänsa, niin korjaamaan ja taas lennättelemään.....(Mulle on näin kerrottu) ja "valitettavasti" piti paikkansa :o
Kuussatku kun ei oo paljon ollut ilmassa, niin on vieläkin ehjänä....Ihmettelen vieläkin, mutta kyllä senkin torppaan vaik' en haluaisikaan.....
Tsemppiä !
-
ja niin sai 450 rexikin ekan kerran siipeensä. no pientä pintaremonttia... :'(
Hei, ei tämmöisestä ollut mitään puhetta kauppaa tehdessä! ;D
No ei mitään, uutta osaa kehiin ja takaisin taivaalle! Tuota Sporttia ei olekaan yli vuoteen torpattu, joten johan sen oli aikakin.
Hyviä lentoja!
-
Torppi kehittää pikku hiljaa.
Veikkaan että suurimmalle osalle aloittelijoista pari ekaa torppia on eräänlainen virstanpylväs. kun sen pari kertaa korjaa huomaa ettei leikki tähän lopu vaan se on korjattavissa ja ennen kaikkea että sen pystyy itse korjaamaan, alkaa ihan uusi elämä kopteriharrastuksesa.
Tahallaan ei saa rikkoa, ei kannata yrittää mitään mikä ei onnistu simussa, livenä tuskin onnistuu paremmin, mutta jos aikoo kehittyä ja oppia, on riskejä pakko ottaa. Pitää vaan saada sellaiselle tasolle että onnistumisen mahdollisuudet on oikeasti hyvät.
-
Torppi kehittää pikku hiljaa.
Veikkaan että suurimmalle osalle aloittelijoista pari ekaa torppia on eräänlainen virstanpylväs. kun sen pari kertaa korjaa huomaa ettei leikki tähän lopu vaan se on korjattavissa ja ennen kaikkea että sen pystyy itse korjaamaan, alkaa ihan uusi elämä kopteriharrastuksesa.
Tahallaan ei saa rikkoa, ei kannata yrittää mitään mikä ei onnistu simussa, livenä tuskin onnistuu paremmin, mutta jos aikoo kehittyä ja oppia, on riskejä pakko ottaa. Pitää vaan saada sellaiselle tasolle että onnistumisen mahdollisuudet on oikeasti hyvät.
Aivan samaa mieltä !
-
Mielestäni ei mtään pahaa jälkeä, mut kun ottaa huomioon noi "apupyörät", niin ehkä sen takia "tuntuu" kurjalta. Mutta kun se eka torppi tulee/tuli, niin kokemuksesta voin mainita, että tulevaisuudessa niitä (valitettavasti) tulee enemmän ku tulee kokemusta kehiin.
Itselläni piti täysin ko. kommentti paikkansa. Ku kopu rikkoontuu, oli syy mikä hyvänsa, niin korjaamaan ja taas lennättelemään.....(Mulle on näin kerrottu) ja "valitettavasti" piti paikkansa :o
Kuussatku kun ei oo paljon ollut ilmassa, niin on vieläkin ehjänä....Ihmettelen vieläkin, mutta kyllä senkin torppaan vaik' en haluaisikaan.....
Tsemppiä !
Todellakin tsemppiä!!
Kävin kyllä kaikki akselit ja tangot läpitte torpin jälkeen..
-
ei tullu korkealta eikä kovaa, mut tuli pikkusen perä alhaalla enkä oikein ymmärrä et miten ne päälavat pääs osuu peräputkeen :o. vispilän terveiset oli leukarinnassa kohti uusia pettymyksiä. mikalle terkui et palikat on tilattu jo, sportti oli jo harmissaan ku vanhoilla romuilla joutunu lenää. eiköhä se ensviikolla lennä ku osat tulee. mukava näit on rakentaa.
-
Uudet lavat, peräputki ainakin on varmat.
Lisäksi kannattaa tarkistaa lepari sen laakerit, pääakseli sekä pääakselin laakerit. Helpolla tuosta pääse, ei paha ollenkaan.
Nuppia ei välttämättä tarvi purkaa. Otat lavat ja linkit irti ja pyrittelet lavanpitimiä. Jos tuntuu pykäliä niin sitten on laakerit vaihdettava. Jos ei tunnu, niin sitten pyöritä leparin päästä kuusiokoloavaimella lukitusruuvia. Tarkkaile ettei narahda auki, jos narahtaa niin sitten pitää avata ja laittaa lukite uudelleen. Muuten näet pyörittämällä lähteekö toinen lavanpidin kiertämään. Jos kiertää, lepari on kiero. Pyöritä molemmista päistä ja katso tarkkaan kiertääkö. Jos ei näy mitään merkillistä ja olet varma ettei ruuvi auennut lukitteesta, ei muuta kuin uudet lavat paikoilleen ilmaan.
Itse olen tarkistanut noin tuota leparia. Jos epäilet vähänkin että lukite irtosi, ota se suosiolla auki ja pistä uutta.
Pääakselin kierouden näet kun otat nupin irti ja pistät koneen pyörimään. Hitaasti ja rauhallisesti ettei tule yllätyksiä ja perälavat mielellään myös pois. Silloin se ei pääse pyörähtämään jos vahingossa tökkäät rudderia.
-
leparin akseli tuntu suoralta pöydällä. vähä rasvaa ja ruuvilukitteella mutut kiinni. pääakseli on iha solmussa se vaihetaa. noo lennetään 500hk:lla mikä on jo melkein align kokonaa sen aikaa et palikat tulee ens viikolla. otin samalla vähä varaosiksi asti osia. ;D aina se tietty särkyy just se osa mitä ei ole. :-\
-
leparin akseli tuntu suoralta pöydällä. vähä rasvaa ja ruuvilukitteella mutut kiinni. pääakseli on iha solmussa se vaihetaa. noo lennetään 500hk:lla mikä on jo melkein align kokonaa sen aikaa et palikat tulee ens viikolla. otin samalla vähä varaosiksi asti osia. ;D aina se tietty särkyy just se osa mitä ei ole. :-\
Itse ku oon torpannut 450:sen, niin aina vaihtanut myös leparin akselin, mutta turhaan.
Jos löytyy irtonainen peili esimerkiksi, niin näet ja kuulet, onko kiero vai ei.
Mulla on yleensä mennyt pääakseli vaihtoon ???
Liian löysällä, jos sattuu olemaan päälavat, niin ottavat peräputkeen herkästi, mut vaikka oliskin ihan ok kireydellä, niin noitahan tapahtuu joka tapauksessa.
Jos olen väärässä, niin kokeneemmat korjatkoon mun skrivauksen virheellisyydet ;)
-
hienosti meni leto jo tänään vain kaksi torppia wii lenti hevon koivikkoon ja sportti tupsahti hankee.. pikku vikoja. ;D
-
naapurin arska kokeili wiitä ja veti heti orapihlajaan, kaks rupelii siin meni. ;D kohta pitää saksanpoijilta tilata lisää rupeleita.
-
anoppilan lentotunteja osa 1. kahdeksannen akun kohdalla homma karkasi käsistä, juuri kun taivas lentely alkoi saada jo pientä tuntumaa niin sit vähä karkas etäisyys pitkäksi ja ei huomannu aurinkoa vasten et miten päin on ilmassa, niin ei auttanut ku holdi päälle ja odotta kuin käy.... kyllä ny miikan kopu kokee kovia, vaikka lienee jo tottunut hommaan ja rakastaa kun saa uusia osia. ;D
vikalista:
-päälapa
-pääratas
-yhden servon rattaat
-koppaan pikku jälkiä, ei pahoja.
stapparin tangot vähä väänty, mut joensuussa ne vaa oikastaan suoriksi. ;D
mutta onni onnettomuudessa kaikki osat löyty hyllystä. kerrankin...
-
No höh, kyllä se maapallo nyt pomppii kovasti Sporttia kohti! Ei siinä muu auta kuin laittaa uutta osaa kiinni ja jatkaa harjoituksia! :)
Vieläkö tuo Fusunon canopy pysyi kasassa? Laskujeni mukaan se oli sitten kolmas tai neljäs torppaus kyseiselle canopylle, on se lujaa tekoa :D
-
on. se on ku uusi. ihan pikkuisen kärsi tossa torpissa siitä alanurkasta. äly hyvä koppa. pitäs tilata sieltä muutama kanopy varalle. sportti lentää jo, nyt on jo sen verran kertyny varaosia et ei iha joka kerta tarvi tilaamaan alkaa. ;)
-
No niin... lentäminen alkaa jo sujua, kuten kuvasta näkyy... :'( anoppilassa pelto lentoa osa 2 ja tälläkään kertaa ei sportti tullu ehjänä kotia, mut lento oli jo aika hyvää ja nopeaa. ei viel iha tik tokkeja revitty, mut oota vaan rane kyl ne kohta menee... kuha saadaa taas sportti lento kuntoo. sen aikaa mennää nitrolla... ;D
nyt ei särkyny ku:
- pääakseli
- lepari akseli
- pääratas
-2kpl nupiservosta rattaat
- peräservon rattaat
- peräputki
- peräputken tuet
- perälavat
- peräveto ratas
- perävetohihna
tota fusunon koppaa ei riko millään... nytkin tuli alaspäin syöksylennosta idlepäällä suoraan peltoo ei ehtiny mitää tekee, olisko ollu pikku keppi virhe. kaikki osat löyty kumminkin 10m säteeltä, vastaria piti etsiä melkein pimeään asti enneku sattu silmään. kyllä on miikan entinen sportti kovassa koulussa... terkkuja jälleen miikalle.
-
Onko siellä tarkoituksella nuo 3G lavat eli FBL lavat kiinni vaikka tangollinen tuo näyttäis olevan?
-
Kopterit on tehty käyttöä varten, täällä ei näköjään säästellä eikä arkailla. :P
-
Juu ne 3g lavat tuli vahingos tilattua. Hyvinhän noi pyörii ja kestää torppeja ::)
-
Koita nyt kuitenkin vähän rauhoittaa. Mennään näköjään aika rajalla kaiken aikaa ja sen väärällä puolen. Ihan kaikkea ei tarvi saada heti.
Toki meikäläinen paraskin sanoja, särjin pahimmillaan kerran viikkoon kopterin. Nyt on sentään vähän rauhoittunut.
-
Joku fiksu joskus sanonu
""Sillonkun tulee torppeja niin on oppiminen käynnissä""
ja ite opettelen viä ;D
-
Joku fiksu joskus sanonu
""Sillonkun tulee torppeja niin on oppiminen käynnissä""
ja ite opettelen viä ;D
Ite olen taistellu näiden vispilöiden kanssa vasta pari kuukautta, mutta parhaiten on oppinut noiden torppien takia. Kun odottelee sitä yhtä puuttuvaa osaa, jota ei pakista valmiiksi löydy, on aikaa lennellä simulaattorilla... ;D
-
Koita nyt kuitenkin vähän rauhoittaa. Mennään näköjään aika rajalla kaiken aikaa ja sen väärällä puolen. Ihan kaikkea ei tarvi saada heti.
Tämä nyt ei minun mielestäni kyllä ihan pidä paikkaansa... Turha sitä kopteria on sääliä ja helliä, käyttöä varten se on ostettu. Eri asia jos turvallisuuden kustannuksella mennään mutta siitä ei kaiketi ole tässä kyse. Kaikilla meillä on harjoitellessa kopteri soseeksi mennyt, toisilla useammin kuin toisilla.
Huolestuttavampaa olisi jos ei kertaakaan torppaisi, sehän olisi vain merkki siitä, ettei kävisi lentämässä ollenkaan! Hienoa että Sportti saa lentoaikaa! :)
-
eniten surettaa ku sportti odottaa servon rattaita ja peräveto ratasta ku toi t-rex store ei ole auki viikonloppuisin... ;D. ja muut on leirillä kellä vois olla osia. no tänää vedettiin 600 nitrolla syöksylentoja niin et heikompaa hirvittää. nämä on tehty lentämään, välill käy vähä liian lähellä maata mikä vähä hidastaa menoa. mulla on simu lentely jääny ku on noita live vehkeitä millä vetää niin saa apple huilata. kyllä luonossa oppii paaaaaljo nopeammin. snadisti tulee välillä takapakkii, mut ku vehkeet saa taas kasaan niin ei ku ilmaan. sportti lentää jo alkuviikosta taas ja kovaa... rane ja op kannattaa hankkii kypärät ku tuutte saman pellon kulmalle... ja miikan myynti ilmoituksesta taisin lukee et on kopu kyntäny ennenkin ja rakastaa ku saa uutta osaa ja eiköhä ne 3g lapasetkin viel vaihdu tavallisiin kuhan saadaan rikki... ;D ;D ;D
-
Tämä nyt ei minun mielestäni kyllä ihan pidä paikkaansa... Turha sitä kopteria on sääliä ja helliä, käyttöä varten se on ostettu. Eri asia jos turvallisuuden kustannuksella mennään mutta siitä ei kaiketi ole tässä kyse. Kaikilla meillä on harjoitellessa kopteri soseeksi mennyt, toisilla useammin kuin toisilla.
Huolestuttavampaa olisi jos ei kertaakaan torppaisi, sehän olisi vain merkki siitä, ettei kävisi lentämässä ollenkaan! Hienoa että Sportti saa lentoaikaa! :)
Lainaa se koko viesti jos noin lainaat, sillon siitä saa sen kuvan mitä yritä sanoa. Älä leikkaa sitä sulle mieleiseksi, se menee kekkosslovakialaiseksi sensuuriski joka on mun mielestä aika naurettavaa.
Särkeminen ei opeta yhtään mitään eikä se ole mikään mittari. Rajoja täytyy hakea, mutta ei niitä kannata aina ylittää niin pahasti että tulee tonttiin. Ne pitää ylittää niin että lähtee lapasesta mutta saa juuri ja juuri vielä pelastettual
Torppeja tulee, niitä pitääkin tulla mutta ei se ole itse tarkoitus eikä mittari. Tietysti tiedän mitä Miika tarkoittaa tulla ettei kehtiystä tule. Pistä itse joka viikko torppikuva ja kehtota sen jälkeen torppaamaan vasta. Mulla on aika lähellä jotta voin noin kehottaa lentämään, mutta ei silti suosittele. Pidemmän päälle se alkaa vain tympimään.
Eli hae se raja, mistä vielä saat korjattua ilman torppia ja yritä pysyä siinä. Se on pidemmän päälle paljon mielekkäämpää. Joskus kosahtaa mutta ei voi mitään.
-
juu ei näitä tahallaan torpata. torpit maksavat kumminkin aina. :( nyt on ilmeisesti se oppimis vaihe menossa kun kopteri alkaa jo lentämään eikä vain ole enää paikallaan leijuttamista. käännökset ja syksylennot sekä jonkun laiset ympyrät jo vähä sujuu ja kun vauhtia on niin ei ole välillä isosta tikku virheestä kiinni ku ei ehi tehä mitää. molemmat koneet (450 ja 600N ) toimii kuin unelma joten taitaa voida vain itseensä syyttää ku räsähtää. sportti on nyt sitä varten et sillä haetaan rajoja ja opetellaa uusia asioita ja nitrolla mennää vähä jo opittuja juttuja. ;D hauskaa on ja se on tärkeintä. ;D
-
Mulla on pieni teoria että joku tietty vaihe on torppialtteinta aikaa. Mulla se näytti olevan siinä vaiheessa kun alkoi taivaslennon opettelua ja siinä alkoi päästä vauhtiin. Sen jälkeen tuli Hurricanen mekaniikka vähän turhankin tutuksi :P
Sitten kun on päässyt hyvään vauhtiin, silmä, refleksit ja orientaation taju kehittyy, alkaa torpitkin vähentyä ja kuitenkin tuntuu että voi lentää edelleen lähellä rajaa. Tuota ei vaan voi kehittää juuri muulla kuin lentämällä lähellä rajaa ja silloin se vaan väkisin tahtoo lipsahtaa tympeämmälle puolelle. On siinä se hyvä puoli että huomaa ettei torppi ole katastrofi, kopteri kuntoon ja uudelleen ilmaan. ;D
-
Tai tekee kuin minä. Lentää rauhallisesti ja pikku hiljaa testaa uutta. Mulla menee pitkään kun teen ticktockeja mutta ei se haitaa kun on vain hauskaa kun lentää. Minä olen paras lentäjä niin ei se haittaa. Täällä päin. Tiety jos juhov ja oulunpekka tulee käymään niin jään hännille.
-
Tänään marjalassa sportti joutui taas tositimiin kun harjoiteltiin vähän silmukaa ja nurin päin olemista. luulisi et se miikan jäljiltä osaisi olla nurinpäinkin, mut ei. lienekkö vaihdettu liikaa jo osia ja joutuu opettaa uudelleen kävelemään. vika tosin voi olla kahvan toisessakin päässä mut sitähän me ei myönnetä. 8) kaksi kertaa torpattiin tänään ekan torpin jälkeen vain kotia nopeesti hakee varaosa salkku mukaan ja takas kentälle kasaamaan kone. silmukat jo menee mut nurin päin ei osaa viel olla pitkään...
-
Ranen kanssa tänää kävästiin marjalassa. toisen akun kohdalla se sportti vaan halus nurmikkoon vaikka miten vastustelin... :'(. Taitaa olla miika opettanut sen niin heinikolle et ei meinaa millään pysyä taivaalla. ;D noo... nyt uusia suunnitelmia rane toi kilometrin eriväristä ledi nauhaa ja yö lapaset sporttiin, joten sportti päätyy eläkkeelle pimeisiin yö hommiin. kuvia myöhemmin ku saadaan vauriot kuntoo ja ledit liimattua kiinni. Uudet musta ja vinot hampaat on niin kestävät et sportista lenti nuppi omille teilleen ku en ehtiny heti holdille...
-
Saitko sää siitä Sportista pääakselin poikki!? ;D Mahtaa olla melkoinen päänsärky pikkuisella...
Yöhommista Sportilla onkin jo kokemusta. Kerran ilmassa ledit sammuivat hetkeksi jonka jälkeen saatiinkin arvailla lentävän ledikasan asentoa. Ihme tuurilla Sportti sieltä ehjänä takaisin tuli, joten eiköhän Sportti ihan pimeästä tykkää!
-
ei siitä pääakseli katkennu vaan nupin pultti meni poikki. väkevät on mustat vinohampaat... päärattaasta ei menny hampaat, ihan ku en ehtiny holdia heti pääle vetästä vaik kaikki katkasijat oli kyl ylhäälä ku naurettiin romukasalle. ( rane ainakin virnisteli ) sportti saa hienot mustat yölavat sekä reilusti ledinauhaa... ;D
-
KL:n vanha 700N sai ensilennon torppi korjauksen jälkeen. hyvinhän se alkoi pientä säätöä Rane puikoissa, et varmaasti säädöt kohdallaan. ja hetki tasaista leijutusta ja sit vähä liikettä ja kun koitti silmukalla selälleen kääntää, niin ilmeisesti virrat katos, moottori sammui ja pehmeä telemark alastulo suoraan ainoaan rapakkoon nurtsilla.
-
Yritin ohjata vaistomaisesti koko ajan. Ainut vaurio tais olla oli landarit. Ihme homma kyllä, kuului vaan aika kova naks ja sen jälkeen kivenä 30m alas eikä ees hajonnu.
-
itellä katkes viime talvena neljäpuokista sähköt, vähän ylipitkäks tuli tehtyä virtapiuhat ja se piuha nappasi lentäessä flybariin. tanko väänty vähän, sähköt poikki ja kopteri paristakytä metristä peilijäähän. ei muuta vauriota ku vääntyny flybar.
-
Tänään käytiin ranen ja juhan kanssa raviradalla lentää, mut mun lennot jäi lyhyeksi. -20 pakasta. Ensin domilla kokeilin nousi muutaman metrin tuntu han ok ja yhtäkkiä kylelleen maahan, ilmeisesti 3gx teki tepposet. no landarit ja lavat sekä yhdestä servosta rattaat. Sit koiteltii italian ihme rootosta. se lensi muutaman nätin ohi lennon kunnes yhtäkkiä virrat ilmeisesti katos, nätisti autorotaatio/gorilla landari pompuilla ehjänä maahan.. ei taida 450 kokoisista olla näihin Joensuu siperian talvi oloihin.... ;D
-
tänään mini rotos tipahti taivaalta kun sähköt pätkäs... mut siististi alas hankeen...
-
Toi sun rötös on ihan selkeesti kesävehjes ;D
-
tai sitte ottaa vaan sen kennojännite vahdin pois sieltä ni pysyy ilmassa :D pikkuakut ei maksa mitään joten se on turha muutenki. ite en oo käyttäny tossa kokoluokassa. kyllä sen sitte huomaa jos alkaa hyytymään...