Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: njs - 08 Heinäkuu, 2011, 12:22:35
-
Otetaan tähän pieni historia alkuun eli parikymmentä vuotta sitten tuli rakenneltua monta vapaasti lentävää liidokkia ja potkurikonetta. Jossain vaiheessa tuli hankittua myös radio-ohjattava liidokki, mutta ikinä en siihen sähköjä ostanut. Tuohon aikaan kiinnosti enemmän lentokoneet, olihan ne paljon halvempiakin kuin kopterit. Silloin kun ei sähkökoptereita ollut. No se harrastus jäi, kunnes kaveri (ystävällisesti?) linkitti tuossa toukokuussa yhden kopterivideon. Siitähän sitä taas innostui ja netin kopterisivustot tuli nopeasti tutuiksi, varsinkin tämä kopterit.net. Muutama viikko siinä taisi mennä asiaa opiskellessa ja sitten ostin foorumin kautta käytetyn MiniTitanin (uskoin mitä täällä sanottiin eikä ole kaduttanut kun lukee noita Beltti kokemuksia :) )
Eli kopu on MiniTitan E325, jossa vakio nopari ja moottori. Sähköt on Futabaa, gyrona GY401, peräservona S9257 ja nupissa servoina S3153. Radiona DX7.
Muutama tunti tuli simulla lennettyä kunnes lähdettiin kaveri kanssa kokeilemaan miten se oikeasti menee. Pieniä nostoja sain tehtyä, mutta yksikään ei tainnut olla yli puolen metrin joten kopteri ei kovin nätisti käyttäytynyt apujalkojen kanssa. Toisen akun kanssa apujalka tökkäs maahan ja torppi tuli (meni vain lavanpidin ja swash arm).
Seuraavalla kerralla Juha5 oli mukana ihmettelemässä ja totesi kopterin lentokelpoiseksi, joten uskalsin ottaa sitä kunnolla ilmaan. Paniikki oli kova ja suunnat hakusessa, joten kovin kauaa kopteri ei ilmassa pysynyt. Nyt meni vähän enemmän osaa, mutta ei mitään isompaa: puulavat, apujalat, peräevä ja joku linkki. Parin päivän päästä taas uusiks, tällä kertaa kopteri pysyi ilmassa mutta vähän karkasi itseltä joten Juha5 otti sen alas lopuksi (kiitos! :) ). En ollut laittanut uusia apujalkoja, joten enpä tiedä olisinko saanut sitä ehjänä alas.. Paketin mukana tulleet akut todettiin lähes kuolleiksi, joten tässä vaiheessa jäi aikaa simutella kun HK:n pakettia odotellessa.
Uusien akkujen tultua reilu pari viikkoa sitten siirryin harjoittelemaan leijuttelua asfaltille ilman apujalkoja kun kopteri liukuu siinä kivasti. 10 akullisen jälkeen rupesi kopteri olemaan jo jotenkin hanskassa. 20 akullisen jälkeen pystyi jo kopteria liikuttelemaan hieman enemmänkin. 30 akullisen paikeilla uskalsin jo kääntää nokkaa menosuuntaan päin pidemmäksikin ajaksi ja tehdä pieniä kaarroksia sekä stall turneja. Uusilla akuilla ehdin lennettää 33. akullisen verran (3h 30min) kun tuli seuraava torppi (kuva alla). Käänsin suuntaa kaartaen kun kopteri menetti korkeutta nopeasti. Lisäsin kaasua, mutta mitään vaikutusta sillä ei tuntunut olevan. Ihan tarkkaan en muista mitä muuta koitin, mutta kun kopteri oli noin puolen metrin päässä maasta heitin holdin päälle. En osaa sanoa oliko se tuuli, näppivirhe vai pätkikö nopari (alkuperäinen). Kivikossa on kun on aika kivikkoista niin rikki meni lapa, landarit ja peräputki. Lepatusakseli menee vaihtoon, vaikka suoralta näyttää. Se piti vaihtaa jo ennen uusien akkujen saapumista edellisen torpin jälkeen, mutta kun kuvittelin torppaavani heti uudestaan niin se sitten jäi.
Osat löyty varastosta, joten eiköhän tässä kohta lennetä..
Edit: lisätty MT:n tiedot.
-
Noniin, kopu taas ehjä. Aikaisemmin mainittujen lavan, landarien ja peräputken lisäksi rikki oli yksi servon ratas ja kuomun kiinnikkeet. Lisäksi tuli vaihdettua lepatusakseli. Laitetaan nyt ehjästäkin yksi kuva.
Ihme juttu tapahtui kopua säädettäessä. Säädin swashin kohdallaan ja sitten tuli säädettyä perää ja lapakulmia. Lopuksi kun ajattelin kaiken olevan valmista niin kytkin sähköt vielä kerran ja yhden nupin servon keskiasento oli muuttunut lähes sentin alemmas. Kytkin sähköt pari kertaa uudestaan ja liikuttelin tikkuja mutta alhaalla se vain pysyi. Ei auttanut kuin ottaa servon armi irti ja säätää swashi uusiksi.
-
selvisikö se tän päivänen laakeriääni?
sanoisin kyllä lonkalta että melko varmasti jompikumpi peräakselin laakerista joko huutaa ite tai sitte luistaa akselilla!
-
selvisikö se tän päivänen laakeriääni?
sanoisin kyllä lonkalta että melko varmasti jompikumpi peräakselin laakerista joko huutaa ite tai sitte luistaa akselilla!
Enpä tiedä, äsken purin perää ja puhdistelin sitä, mutta vaikea sanoa. Täytyy etsiä huomenna joku paikka tästä läheltä missä saan sen testattua.
-
Nyt on perän akseli ja tail pitch control slider (http://"http://www.channel4models.com/user/products/PV0750.jpg") vaihdettu. Laakereiden sisäpinnoista otin kaiken pois asetoonilla ja laitoin lukitteet. Jos vielä huomenna vinkuu niin, sitten saa vaan vinkua :)
-
Kyllähän se perä vinkui edelleen jonkun verran, 8 akullista meni ihan mallikkaasti mutta 9:llä tapahtui kummia. Kaartaessa perä lähti valumaan alaspäin ja vaikka koitin kääntää sitä takas niin mitään ei hetkeen tapahtunut. Torppi oli lähellä, mutta sitten perä alkoi reagoimaan ohjaukseen ja sain kopun oikaistua. Olisikohan tuossa voinut laakeri jumiutua hetkeksi?
Laitanpa uudet laakerit tilaukseen.
-
MT sai RJX:n FBL nupin ja torque tuben.
BEC ja BeastX odottaa asennusta.
-
Beast ja BEC ollut nyt kiinni 11 akullisen verran ja molemmat olivat rahansa arvoisia hankintoja. Kopteri on nyt todella vakaa vähän tuulisellakin säällä ja virtaakin näyttää kuluvan vähemmän peruslentelyssä. Tosin taitaa tuo TT:kin vaikuttaa hieman virrankulutukseen FBL muunnoksen lisäksi.
CC BEC (10A) auttoi kivasti noparin lämpeämiseen. Aikaisemmin se oli lennon jälkeen todella kuuma, nyt vain hiukan lämmin.
MCP X:llä tuli eka silmukkakin vedettyä onnistuneesti. Harmi vain, että hetkeä myöhemmin perä lähti pahasti alta ja kivikkoon tultiin. Onneksi vain canopy meni rikki.
-
MT sai toissa viikolla uuden moottorin: DualSky XM2834CH-7. Netistä lukemani perusteella MT:n mukana tulevan moottorien laakerien vaihto on hieman hankalaa kun akselia ei saa moottorista ennenkuin on poistanut laakerin ja se on lukitteella kiinni. Muita vaihtoehtoja oli Align tai Scorpion, mutta niitä ei olisi saanut kovin nopeasti mistään, joten päädyin tuohon. Vertailua on paha tehdä vanhaan kun lentely ei ole ollut kovin vaativaa, mutta hyvin toimii eikä laakerit vikise. Ja pysyy viileempänä kuin tuo vanha OBL.
Tänään kentälle mennessä oli 75 akullista täynnä, joten ajattelin, että oli aika ottaa uusia liikkeitä mukaan. Eli tuli 6 akullista harjoiteltua flippejä ja rolleja. Yllättävän helposti nuo taipuivat kun vain uskalsi kokeilla. Silmukkaa en tuossa tilassa uskaltanut kokeilla. Täytyy sitä kokeilla ensi kerralla Kivikossa.
-
Pitihän se silmukkakin sitten tehdä kun kävin toisen kerran tänään, eka meni nätisti mutta siitähän ei ole todisteita. Tämä tokakin meni toki ympäri mutta torppi oli lähellä ja muutenkin meni "vähän" huonosti:
[spoiler]http://www.youtube.com/watch?v=3v1zxyuwf8E[/spoiler]
Videota tuli myös muustakin harjoittelusta. Ei ole vielä kovin nättejä nuo liikkeet mutta eiköhän se siitä. Ja videon viimeinen flippi oli jo ihan kohtuu siisti.
[spoiler]http://www.youtube.com/watch?v=Ub_RmfUfrx8[/spoiler]
-
Hienostihan nuo näyttää sujuvan.
-
Hienostihan nuo näyttää sujuvan.
Se riippuu mihin vertaa :D En ole meinaan nähnyt kuin Tohtorin lentävän..
Aika harva aloittelija laittelee noita videoitaan esille. Oishan niitäkin kiva katsella.
-
Pikkutorppi tuli. Kesken flipin kopun toinen puoli jotenkin muljahti ja ei sen jälkeen reagoinut ohjaukseen. Muutaman metrin ehti tulla alas kunnes laitoin holdin päällä ja siitä sitten pari metriä vielä nupilleen/kyljelleen maahan. Enpä sitten tajunnut kokeilla ennen akun irroitusta että toimiiko ohjaus, mutta toimi ainakin sähköjen uudelleen kytkemisen jälkeen. Moottorin johto oli irti, mutta se on luultavasti lähtenyt maahan osuessa.
Vaihtoon menee: landarit, canopy (jeejee, fusuno tilaukseen :) ), pääakseli, lavat, servojen rattaita, vaaka fini.
Tulee sitten samalla laitettua sähköt uusiks, laitan tuon Beastin pelkällä satelliitilla.
-
Pikkutorppi tuli. Kesken flipin kopun toinen puoli jotenkin muljahti ja ei sen jälkeen reagoinut ohjaukseen. Muutaman metrin ehti tulla alas kunnes laitoin holdin päällä ja siitä sitten pari metriä vielä nupilleen/kyljelleen maahan. Enpä sitten tajunnut kokeilla ennen akun irroitusta että toimiiko ohjaus, mutta toimi ainakin sähköjen uudelleen kytkemisen jälkeen. Moottorin johto oli irti, mutta se on luultavasti lähtenyt maahan osuessa.
Vaihtoon menee: landarit, canopy (jeejee, fusuno tilaukseen :) ), pääakseli, lavat, servojen rattaita, vaaka fini.
Tulee sitten samalla laitettua sähköt uusiks, laitan tuon Beastin pelkällä satelliitilla.
No höh! :(
Oiskohan voinu joku linkki irrota kesken kisojen?
-
Oiskohan voinu joku linkki irrota kesken kisojen?
Se selittäisi tuon käytöksen, mutta maahan osuneen kyljen ja elev servon linkit oli paikoillaan. Toisen puolen servon linkki oli lähtenyt irti, mutta sen servon rattaat oli mennyt joten tuskin se on irronnut ennen torppia.
-
Kopu olisi taas kasassa, huomenna testaus sään salliessa. Mustat landarit muuttaa vähän ulkonäköä.
-
Vaihtoon menee: landarit, canopy (jeejee, fusuno tilaukseen :) ), pääakseli, lavat, servojen rattaita, vaaka fini.
Lisäksi pääratas oli sileä yhdestä kohdasta. Laitoin kuitenkin holdin päälle reilusti ennen maata, joten olisiko tuo mennyt ilmassa ja siitä johtunut nopea putoaminen?
-
40 akullista on tullut lentoja viimeisen kuukauden aikana. Ihan kivasti kun kuitenkin tuli oltua pari viikkoa reissussa. Alkaa vaan olemaan akut jo finaalissa (Nano 25-50C). Menivät silloin aluksi vähän turhan tyhjiksi pari kertaa ja sen huomaa. Normi 25C turnigyt jaksaa huomattavasti paremmin vaikka lentoja vain 5 vähemmän kuin nanoilla. Ensi kaudeksi tulee normi 40C turnigyt. Tonsku lainasi tuollaista muutama viikko sitten testiin ja oikein sopivasti oli potkua.
Beastiä tuli vähän tuossa säädettyä ja nyt Control Behavior on asennossa Extreme. Sport-asennolla tulikin lenneltyä aika pitkään. Lisäksi otin puukolla vähän ylimääräisiä swashplatesta pois niin sai lisää cyclic kulmia ;D En jaksannut vielä mittailla paljon niitä on mutta reilusti sinisellä Beastin mukaan.
-
X5 FES saapui tänään. Tunnin verran tuossa jo kasailin ja runko suunnilleen kasassa.
-
Pistin vielä moottorin ja servot kiinni. Huomenna sitten jos sais sähköjä vaille valmiiksi. Monissa paikoissa on moitittu kuinka hankalaa on säätää pinjonin välys. Erittäin helppoa se on, kunhan ei laita laskutelineitä kiinni. Ei ymmärrä miksi tuota ei neuvota ohjekirjassa.
-
Pistin vielä moottorin ja servot kiinni. Huomenna sitten jos sais sähköjä vaille valmiiksi. Monissa paikoissa on moitittu kuinka hankalaa on säätää pinjonin välys. Erittäin helppoa se on, kunhan ei laita laskutelineitä kiinni. Ei ymmärrä miksi tuota ei neuvota ohjekirjassa.
Jumaliste, sinähän sen sanoit! Kiitos tästä vinkistä, täytyy yrittää muistaa kuhan joskus taas tulee eteen välyksen säätö.
Muistithan laittaa pikaliimalla noi landarin putkien päissä olevat mustat muoviosat? Nimittäin mä en ja niitä ei enää oo ;D
-
Muistithan laittaa pikaliimalla noi landarin putkien päissä olevat mustat muoviosat? Nimittäin mä en ja niitä ei enää oo ;D
En laittanut kun en saanut niitä irti, varovasti koitin pihdeillä ottaa mutta eivät tuntuneet liikkuvan mihinkään.
Rungon kaikki osat istuivat hyvin paikoilleen paitsi moottoripukki, runkoa joutuin ihan pikkusen siitä kohdin viilaamaan että moottoripukki meni nätisti sinne väliin.
-
Tulihan se valmiiksi, vaikka noparin liittimien juottamisessa meinasi hermot mennä. Eli noparissa on akku- ja moottoriliittimet sekä runko olisi kaikin puolin kasassa. Seuraavaksi pitäisi Beasti ja vastari laittaa kiinni, sekä vetää johdot nätisti.
-
Komee peli! :)
Perälapaset väärinpäin? Tai sitten mun silmät harittaa pahasti ;D
-
Perälapaset väärinpäin? Tai sitten mun silmät harittaa pahasti ;D
Enpä ole edes katsonut tuota, kunhan laitoin kuvausta varten kiinni :)
-
Enpä ole edes katsonut tuota, kunhan laitoin kuvausta varten kiinni :)
Aivan :) Leveleri ilmeisesti istui hyvin?
-
Aivan :) Leveleri ilmeisesti istui hyvin?
Joo, akselihan tässä on ohuempi mutta muuten osui hyvin kohdalleen. Ja nuppi on niin suorassa ettei tarvitse edes subtrimmiä :)
-
Joo, akselihan tässä on ohuempi mutta muuten osui hyvin kohdalleen. Ja nuppi on niin suorassa ettei tarvitse edes subtrimmiä :)
Niin eihän tämä siis toiminut ollenkaan, koska akseli oli ohuempi. Joten sama tehty lapakulmamittarilla.
Kopu ois nyt kasassa, eilen laittelin sähköt ja tänään säädin Beastin. Lisäksi joutui vielä vaihtaa nuo EC5-liittimien muovikuoret kun tuli laitettua väärinpäin ne, liittimet onneksi oikeat.
Kaiken kaikkiaan aikaa meni 11-12h, ja jos ei tarvinnut kolvailla ja ottaa paria kohtaa uusiks niin alle 10h olisi riittänyt.
Akkuja tässä latailen jos vielä tänään pääsis kokeilemaan.
-
Kaksi 3min lentoa lennetty. Ja kyllä muuten lähtee! Tuuli oli puuskissa aika voimakas kun ei meinannut lippis pysyä päässä joten ihmeempiä en siinä kokeillut, mutta ylös mennään ja kovaa jo 65% kaasukäyrällä (akut Turnigy 4000mah 20C). Mitenhän se sitten menee 40C akuilla ja 100% kaasulla, pelottavaa ;D Vähän kun tuohon totuttelee niin ei ole tuuli ongelma tällä kopulla. Eikun akkuja latailee ja uudestaan! :D
-
Mitäs tuli koneelle kaikkineen hintaa? Saattais sitte joskus isomman koneen hankinnassa kiinnostaa tuo Gaui X5?
-
Mitäs tuli koneelle kaikkineen hintaa? Saattais sitte joskus isomman koneen hankinnassa kiinnostaa tuo Gaui X5?
Eli ostin tuon Infinity Hobbyn combon missä 2 akkua mukana: http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=6964 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=6964) Lisäksi otin vakuutetun lähetyksen, josta tuli 9 taalaa lisää. Eli yhteensä 908 USD. ALV:tä jouduin maksaa 146€. Eli yhteensä n. 815€. Halvin tarjous Suomesta oli 840€, ilman akkuja. Yllättävän huono tuo Visan vaihtokurssi, laskin että olisi alle 800€ jäänyt.
Omalla listalla oli kanssa Trex 500/550, mutta X5 kuitenkin tuli. Kun etsin näistä tietoa, niin X5:sta ei juuri pahaa puhuttu. Ylistäviä kehuja netti täynnä. Lisäksi Falconi ja zxiicci suositteli tätä kovasti.
-
10. lento ja alas tultiin (juuri kun kaikki toimi muuten). Nopari pätkäsi tai sitten radiohäiriö (mitä en tietenkään älynnyt tarkistaa ennen akun irroitusta). Ehjien osien lista ei kovin pitkä ole, saattaa mennä uuden kitin tilaamiseksi.
-
AUTS. :o
-
aijajai!!aika lohduton näky! :'(
-
aika solmuun oot saanu, peräki lähteny omille teilleen, huono torppausalusta tollane kivikasa, pahoittelut :'(
-
Perä edellä tosiaan mentiin, tuossa kuvassa vielä perä ja perälapojen akseli. Ihan kivasti nuokin vääntynyt. Perä on täysin rikki, yhtäkään osaa siitä ei voi käyttää.
Hieman olen tuon radiohäiriön kannalla. Ostin tähän nimittäin uuden satelliitin ja muistan että se pari kertaa rakentelun aikana vilkkui (eikös tuo ole merkki häiriöstä). Tosin itse vastari ei vilkuttanut(?). Kaikki aina toimi niin en sitä enempää tajunnut ihmetellä. Mutta varmasti otan tuosta MT:stä tuon toimivan satelliitin ja isken tämän siihen. Eipähän ensi kerralla siitä sitten ole kiinni.
Ehjäksi jäi siis runkolevyt ja alublokit, nuppi (tosin swashi rikki), BeastX, vastari, nopari ja todennäköisesti moottori. Ainakin kolmesta servosta meni rattaat. Akkukin vahingoittui sen verran että tuhottiin se.
Reilu puoli tuntia ehti olla ilmassa, taitaisi olla halvempaa ajaa oikealle kopterilla..
-
10. lento ja alas tultiin (juuri kun kaikki toimi muuten). Nopari pätkäsi tai sitten radiohäiriö (mitä en tietenkään älynnyt tarkistaa ennen akun irroitusta). Ehjien osien lista ei kovin pitkä ole, saattaa mennä uuden kitin tilaamiseksi.
Eiiiih! Kyllä mahtaa nakertaa! :( Ei kait siinä sit muu auta ku savun hälvettyä hiiren osotinta tilausnapille... :-\
-
Eiiiih! Kyllä mahtaa nakertaa! :( Ei kait siinä sit muu auta ku savun hälvettyä hiiren osotinta tilausnapille... :-\
Eilen ei vielä pahasti harmittanut torpin jälkeen, mutta siinä puolen yön aikaan kun kopteri oli osina ja olin vähän summannut varaosia niin KYLLÄ! Olin kyllä valmistautunut 100-200€ torppeihin, mutta nyt näyttää menevän tuplasti..
Servoihinkin näyttää menevän kivasti. Ovat joo metallirattailla (Gaui GS-501 / GS-502) mutta sitten siellä on yks muoviratas joka tietenkin rikki. Ihan hyvä idea jos tuota yhtä ratasta saisi jostain erikseen, mutta ei vaan pitää ostaa kaikki rattaat ja ne on sitten $20 / servo.
-
Servoihinkin näyttää menevän kivasti. Ovat joo metallirattailla (Gaui GS-501 / GS-502) mutta sitten siellä on yks muoviratas joka tietenkin rikki. Ihan hyvä idea jos tuota yhtä ratasta saisi jostain erikseen, mutta ei vaan pitää ostaa kaikki rattaat ja ne on sitten $20 / servo.
Myydäänkö samaa servoa muovirattain? Muoviratassetin eka ratas on todennäköisesti sama kuin metallirattaisen, ja halvempi setti.
EDIT:
Onkos tuo se 1. ratas: http://www.allerc.com/gaui-metal-gear-for-gs-501-servo-p-6419.html (http://www.allerc.com/gaui-metal-gear-for-gs-501-servo-p-6419.html)
-
Servoihinkin näyttää menevän kivasti. Ovat joo metallirattailla (Gaui GS-501 / GS-502) mutta sitten siellä on yks muoviratas joka tietenkin rikki. Ihan hyvä idea jos tuota yhtä ratasta saisi jostain erikseen, mutta ei vaan pitää ostaa kaikki rattaat ja ne on sitten $20 / servo.
tämä "idea" eli se muoviratas luultavasti on siellä sen takia että se pelastaa servojen kuoret ja rattaiden akselit ;)
-
Myydäänkö samaa servoa muovirattain? Muoviratassetin eka ratas on todennäköisesti sama kuin metallirattaisen, ja halvempi setti.
Ei, mutta Helifreakissä osattiin kertoa, että pitäs olla sama kuin Hyperionin servot ja näiden pitäs käydä:
Peräservoon 8kpl $4.95 - http://www.empirerc.com/hyperion-replacement-plastic-gears-for-atlas-ds20x-gmd-servo-p-5597.html (http://www.empirerc.com/hyperion-replacement-plastic-gears-for-atlas-ds20x-gmd-servo-p-5597.html)
Nuppiin 8kpl $2.80 - http://www.empirerc.com/hyperion-replacement-plastic-gears-for-atlas-ds20x-tmd-servo-p-4543.html (http://www.empirerc.com/hyperion-replacement-plastic-gears-for-atlas-ds20x-tmd-servo-p-4543.html)
Vähän helpotti.. :D (jos nuo vaan sopii)
-
tämä "idea" eli se muoviratas luultavasti on siellä sen takia että se pelastaa servojen kuoret ja rattaiden akselit ;)
Gauilla on "ratkaisu" tuohon, eli laittelin niille postia niin tosiaan sitä muoviratasta ei myydä erikseen, mutta vastaavaa ratasta saa metallisena :)
Ehkä pysyn noissa muovisissa kuitenkin.
-
Pikkusen tullut tässä laskettua ja näyttäisi korjaus maksavan 380€ jos osat jää tulliin (eli reilu 300€ jos ei jää). Uusi kitti missä myös nopari ja moottoria jotka voin myydä olisi 480€. Eli eikai tässä auta kuin tuo kitti tilata ::)
-
Pikkusen tullut tässä laskettua ja näyttäisi korjaus maksavan 380€ jos osat jää tulliin (eli reilu 300€ jos ei jää). Uusi kitti missä myös nopari ja moottoria jotka voin myydä olisi 480€. Eli eikai tässä auta kuin tuo kitti tilata ::)
no ei se kyllä noin rikkinäiseltä näyttäny kentällä! :o
olis kiva nähä jotain listaa hajonneista kamppeista ku itse kepakon runko oli kuitenkin ihan ryhdissään eikä nuppikaan risalta näyttäny...
perä oli tainnu ottaa kovimmat damaget!
-
no ei se kyllä noin rikkinäiseltä näyttäny kentällä! :o
olis kiva nähä jotain listaa hajonneista kamppeista ku itse kepakon runko oli kuitenkin ihan ryhdissään eikä nuppikaan risalta näyttäny...
perä oli tainnu ottaa kovimmat damaget!
Joo, runko ja nuppi oli ehjät. Perästä ei jäänyt mitään ehjäksi jos ei ruuveja lasketa. Lisäksi sitten meni rattaat (pää ja TT:n), lavat, canopy, swashplate ja kasa laakereita. Tässä ostoslista:
CF main blades 500L(CFA) 208302 $47.99
FES X5 Main Masts (8mm) 208503 $7.99
X5 CNC Swashplate (Black anodized) 208351 $31.94
X5 FRP Painted Canopy(B Type) 208802 $69.99
One Way Bearing (12x18x16) 208753 $5.54
Ball Bearings Pack (5x11x4)x4 208760 $5.54
Socket Head Button Screw - Black (M3x6)x20pcs 208858 $3.14
X5 CNC Torque Tube Tail Gear Case(Embed) 208378 $42.39
CNC Tail Pitch Slider Set (for 5mm tail output shaft) 208369 $13.54
X5 Fin and Tail Set 208705 $17.54
Tail Pitch Control Lever Set 208907 $3.19
Tail Push Rod (2x 567 mm) 208331 $3.19
X5 Tail Hub and Grip Assembly 208950 $15.14
X5 Torque Tube Tail Boom Assembly (Black anodized) 208367 $15.14
X5 Tail Supporter Pipes(Silver anodized) 208362 $5.54
Ball Links Pack (4.8mm) 208906 $3.14
X5 Brace Set 208970 $3.89
X5 Canopy Posts(Silver anodized)(45mm)x2 (48mm)x2 $6.34
X5 Skid Set (Silver anodized) 208370 $3.89
Socket Set Screw (M3x12)x10pcs 208879 $3.39
120T Main Gears 208901 $8.74
61T Gear (Set of 2) 208903 $5.54
Ball Bearings Pack (8x14x4)x3 208762 $3.89
Jotain pientä tuosta saattaa vielä puuttua.
-
Kitti ilman sähköjä tilattu sekä uusi vastari. Kitin hinta oli vain muutamien kymppien päässä tarvittavien osien hinnasta joten eipä tarvinnut edes miettiä.
Tuohon vanhaan vastariin en enää luota. MT:n kanssa sattui kesällä vähän vastaava tilanne (oli jo vähän unohtunut, mutta kaveri muistutti). Tuossa pöydälläkin tänään testailin niin sain vastarin valon pari kertaa vilkahtamaan, eikai sen niinkään pitäisi tehdä. Satelliitti vilkutti koko ajan, loppui vasta kun bindasin uudelleen.
-
Joko Gaui lentää?
-
Joko Gaui lentää?
Ei lennä vielä. Kitin pitäisi tulla ensi viikolla viimeistään, ei ollut maahantuojalla varastossa.
Servot sain korjattua noilla Hyperionin muovirattailla, olivat täysin samanlaiset. Jäi vielä 7 nuppiservoon ja 7 peräservoon vararattaat, hintaa tuli postikuluineen 15€.
Uusi vastari on myös hankittu, Spektrum AR7010.
-
Onhan nää hienoja paketteja :)
(http://img.tapatalk.com/6d448577-d47d-9f64.jpg)
-
Onhan nää hienoja paketteja :)
(http://img.tapatalk.com/6d448577-d47d-9f64.jpg)
No niih :) Ja loput kolme on pukinkontissa ;D
-
No niih :) Ja loput kolme on pukinkontissa ;D
Kyllä nää mun puolesta saa riittää :)
Tulikin tuossa pari tuntia jo kasattua ja valmiina ois koko runko + moottori sekä servot paikoillaan.
-
Tuli hankittua tuo moottori/akkusuoja tähän. Helpottaa akun laittoa kummasti, tosin Turnigyt ei meinaa mahtua tuon kanssa kopan alle.
(http://img.tapatalk.com/6d448577-064a-af5b.jpg)
-
Ensimmäisen kausi rupeaa olemaan lopuillaan, paljon meni kesän aikana rahaa ja aikaa, mutta tylsää ei ole ollut ;D Tilasin tuollaisen Turnigyn lähetinpussin kun Toeh sitä kovasti kehui, mutta taitaa silti jäädä lennot aika vähiin näillä keleillä. Molemmat kopteritkin on sopivasti korjauksen alla niin ei tarvitse kyttäillä kelejä.
MiniTitanilla tuli lenneltyä 155 akullista, tuona aikana torppeja tuli 6 kpl. Kerran katosi kopusta sähköt kesken flipin ja neljä kertaa tuli torppi ohjausvirheestä. Tosin noista neljästä kaksi tuli ennen kuin pääsin edes kunnolla ilmaan, joten niiden jälkeen on ihan hyvin pysytty ilmassa :) Yksi torppi tuli vääristä Beastin asetuksista.
Jonkun verran tuli MT:tä myös päiviteltyä kesän aikana, 50 akullisen jälkeen GY401 vaihtui Beastiin ja nuppi FBL malliseksi. Samalla laitoin noparin rinnalle CC BEC:n. Myös remmi vaihtui TT:ksi samoihin aikoihin. Alkuperäisen moottorin laakerit alkoivat jossain vaiheessa vinkumaan, joten moottori vaihtui ensin Dualskyn malliin ja pari viikkoa sitten Align 450MX:ään.
Seuraavaksi olisi tarkoitus siirtää tuosta sähköt ALZRC 450 PRO FBL runkoon joka on postissa tulossa ja sitten laittaa tuo MT:n runko ja siihen sopiva skaalakoppa myyntiin.
Kesällä hankitulla mCPX:llä on tullut niin vähän lennäteltyä, joten taidan myydä sen pois. Onhan se ihan kiva kopteri, mutta ei sillä oikein sisällä voi lennellä ja mihinkään liikuntahalliin en pääse.
Talven tavoitteeksi on asetettu 100h simutusta. Jos sitä vaikka sitten ens kesänä osaisi jotenkin lentää.
-
Kyllä se pussi on hyvä. :D Aluks tuntu vähän oudolta mutta heti ku tottu (toisella akulla) nii kyllä kelpas lennellä vaikka tuuliki kylmästi. Takin hihat vaan tunki myös sinne pussiin nii ei tullu kylmä. Talveks joku lisälämmitin sinne sisälle vois olla ihan näppärä. Saihan niitäki HK:lta, mutta koitetaan nyt näin. :)
Talvella pehmeään lumeenhan on hyvä torppailla niin älä ny lopeta hyvää lentokautta. ;D
-
Kaverilta kuultua tosta Turnigyn lähetinpusista
Talvella kuulemma se läpinäkyvä muovi siinä päällä jäätyy koppuraks ja haittaa tikkujen liikkeitä kun sormet osuu siihen muoviin.
Ilman muuta jotain lämmitystä sisään(pilkkijöitten lämpöpussii) et pysyy muovi notkeena.
-
Hk:n universaali heater systeemi ;)
-
Nörtti oot jos et talvella meinaa torppailla!
..kivikkoon vain heti kun vehkeet kasassa. Auton pakoputkesta letku radiopussiin ;D
-
Hk:n universaali heater systeemi ;)
Tuo voisi olla ihan toimiva, pitäs vaan ostaa pari >8000mah 3S lipoa siihen.
Nörtti oot jos et talvella meinaa torppailla!
..kivikkoon vain heti kun vehkeet kasassa. Auton pakoputkesta letku radiopussiin ;D
No kai se on sitten pakko tulla :)
-
OT jatkuu, mutta onko jollain (Nikolla?) tuo lämmityssysteemi ja todennut toimivaksi? Tuollaisen vois kyllä ostaa ettei kädet ihan kokonaan halvaannu kylmässä, ei ole pelkästä pussista vastusta pakkaselle >:(
-
Juu, multa löytyy yksi tuollainen. Ihan toimiva, kunhan kiinnitää sen lämpö anturin jollain kunnolla kiinni. Muuten voi tulla turhankin lämmin.
-
jep on kokeiltu tota nikon härpäkettä, hyvin toimii, katsii tosiaan pitää se lämpltila anturi siinä lähettyvillä tai pitää kädet kauempana niistä lämmittimistä, lämpenee meinaa nii kuumiks et vois grillata niissä lämmittimissä ;D
-
jep on kokeiltu tota nikon härpäkettä, hyvin toimii, katsii tosiaan pitää se lämpltila anturi siinä lähettyvillä tai pitää kädet kauempana niistä lämmittimistä, lämpenee meinaa nii kuumiks et vois grillata niissä lämmittimissä ;D
jos tässä nyt puhutaan siitä HKn rc auton renkaanlämmittimestä jota hk kauppaa noiden tx pussien kanssa niin mä tossa joku aika sitte kattelin sen toimintaa vähä duunissa flir lämpökameralla ;D
ohjainboksin hanikasta kun käänsi 50 astetta ja laitto lämpötila anturin niin kiinni siihen lämpöelementin kiiltävään puoleen kun mahdollista oli toiminta siltikin vähintäänkin todella huonoa!
elementti lämpeni melkein 100C' (ihan paria astetta vajaa en muista tarkkaan) ja sammui... kun lämpöä oli enää 40C' niin sama sykli käynnistyi uudestaan!
eli kiinalaisten 50C tarkoittaa siis 40-100 astetta ;D (mittaukset tein niin että flir etsi aina sen lämpösimmän kohdan siitä ja näytti sitä)
voin kuvitella ku on kopu ilmassa ja kädet lämpöelementtejä vasten mitä tapahtuu ku alkaa yhtäkki "aijaijaijaijai"... ;D
kyllä noissa potkua on ja sen pussin saa kyllä lämpättyä mutta ite totesin että ei noi tollasenaan toimi tarpeeksi hyvin! ::) täytyy siis vähän modata joko ohjauspuolta tai sitte laittaa jotain eristettä käsien ja elementtien väliin tasaamaan ettei polta...
kyllä ne tolla hinnalla on kannattava ostos silti :)
toi hystereesi pitää vaan saada vähä pienemmäksi ku 60 astetta ;D eiköhän tässäkin oo elektroniikan osuus aika mitätön ja mekaaninen lämmön johtuminen siihen anturiin se isoin ongelma...
-
Meillä ei ole viellä tullut tuollaista ongelmaa vastaan. Pystyy pitämäänkädessä kiinni kokoajan.
-
Meillä ei ole viellä tullut tuollaista ongelmaa vastaan. Pystyy pitämäänkädessä kiinni kokoajan.
mustaa vai kiiltävää puolta? kiiltävä puoli on se joka lämpenee enemmän ja en mä tx pussiakaan vastenkaan haluis 100C lämpöjä ::)
-
No eikö sitä lämpötilaa muka voi siinä säätää alle 60c joka siis se 100 astetta ???
-
Tarkoitin juuri sitä kiiltävää puolta. Lämmöt ainakin meillä pysynyt kurissa.
-
No eikö sitä lämpötilaa muka voi siinä säätää alle 60c joka siis se 100 astetta ???
lueppa uudestaan se mun selitys :D
Mutta joo kuhan sen anturin saa tarpeeksi hyvin siihen lämpöelementtiin kiinni että lämpö johtuu tarpeeksi nopeasti niin on varmaan ihan ok... Mä en sitä riittävän hyvin siihen saanu vaikka vähän jopa yritin... Ainakaan se ei siellä pussissa pysyis hyvin ilman poppakonsteja...
-
Kyllä mä käytin tota nikon lämppäriä käsilämmittimenä ja ei palanut kädet :D toimi niin kuin pitää. Kiepsautin vain ne lämpöelementit sormien ympäri, anturi väliin ja laitoin 40c. 10 min lämmittelin ja hyvi pelitti.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
ALZRC Pro kitti tuli tänään. Ärsyttävää kun se oli ns. valmiiksi kasattu kun joutui purkaa ensin kaiken. Saapa nähdä pääseekö ostaa servoja kun nää Futaba S3153:t on todella korkeat ja elev servo ei välttämättä mahdu liikkumaan.
(http://img.tapatalk.com/6d448577-e15a-1c0e.jpg)
-
ALZRC Pro kitti tuli tänään. Ärsyttävää kun se oli ns. valmiiksi kasattu kun joutui purkaa ensin kaiken. Saapa nähdä pääseekö ostaa servoja kun nää Futaba S3153:t on todella korkeat ja elev servo ei välttämättä mahdu liikkumaan.
(http://img.tapatalk.com/6d448577-e15a-1c0e.jpg)
Hitec HS65HB:t on mun poros ja oon tähän mennessä tykänny. Ne oli aika edulliset 3x pakettina RC711:ssä. Mulla ois ALZRC Pro:n yksisuuntalaakeria ja noita linkkejä ainaki ylimääräsiä jos tarvit. Saatto olla lepareitaki.
-
Hitec HS65HB:t on mun poros ja oon tähän mennessä tykänny. Ne oli aika edulliset 3x pakettina RC711:ssä. Mulla ois ALZRC Pro:n yksisuuntalaakeria ja noita linkkejä ainaki ylimääräsiä jos tarvit. Saatto olla lepareitaki.
Tähän tulee Beasti ja vaikka jotkut käyttääkin noita Hitecin analogiservoja Beastin kanssa niin kyllä mä digitaaliset hankin, vaikka sitten digiversio tuosta samasta servosta (HS-5065MG).
Eipä oo ainakaan vielä tarvetta varaosille :)
-
Taisi ottaa servo vähän enemmän kipeetä kuin rattaat viime torpissa. Joten joutunee sitten uudet servot hankkimaan Pro:hon. Tulee kalliiks tälläisten halpojen runkojen hankkiminen kun servot maksaa saman verran..
http://www.youtube.com/watch?v=PevQ9bRPvvs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=PevQ9bRPvvs#ws)
-
Kai se pitää tuollaiset Hitec HS-5065MG servot tilata. Toinen vaihtoehto olisi MKS DS92, mutta valmistajan mukaan ne ei sovellu FBL kopuihin. Hyvin ne on kyllä toiminut niillä jotka on niitä käyttänyt.
-
Nyt on taas mitä torpp.. lennättää. Enää tarvitsisi vähän paremmat kelit.
X5:seen tosiaan tuli uusi vastari, muuten samat osat sisässä. ALZRC runko oli ihan ok laatua, mutta kyllä eron huomasi Gauiin kaikessa pienessä. Ainoa mitä vaihdoin Alignin osiksi oli linkin päät.
-
Tässä vielä kuvat osien sijoittelusta tuohon ALZRC 450 Pro runkoon. Rungon sisään en laittanut mitään. Vastari tosiaan meni peräservon alle. Hitechin johdot on muuten tosi lyhyet, mistään ei voinut kierrättää vaan vedin ne suoraan pääakselin vierestä Beastille.
Eli osat:
- moottori Align 450MX
- nopari ACE BLC-40A + Castle BEC
- nuppiservot Hitec HS-5065MG
- peräservo Futaba S9257
- BeastX satelliittivastarilla
-
ALZRC sai ensilentonsa ja ihan kivastihan tuo lensi ilman säätämistä. Perä vägäsi 75% gainillä, loppui kun tiputin 5%. Tarkempaa säätöä en tehnyt. Vain 2 akullista kävin tyhjentää. Ja todellakin tyhjensin nuo nanotechit, ensin 5min lento ja sitten maassa pyörittelin kunnes pysähtyi. Toisella akulla vastarikin pimeni ensin, moottori pyöri vielä minuutin verran. Eihän tuossa muuten mitään mutta kun rupes hieman satelemaan samalla ;D
Tuollainen hiekkakenttä on haastava märkänä kun kopterin jalat uppoo maahan jos on vähänkin negatiivistä lapakulmaa. Edellistä kerrasta olikin jo kuukausi vierähtänyt ja tuollainen tauko ei ainakaan helpota lennättämistä tässä vaiheessa opettelua. Mitenhän sujuu keväällä jos tulee 2-3kk tauko.. Lähettimen suojapussi kyllä auttoi kivasti, mutta ei tuo varmaan riitä ilman lämmitystä kun kelit menee pakkasen puolelle.
-
ALZRC:n yksisuuntalaakeri kesti sitten 5 lentoa ja 6:lla petti. Leijunnasta täydet kulmat positiivista ja se oli siinä. Aika matalalla olin joten kovin hyvin ei onnistunut autorotaatio, mutta ehkä se hieman pehmensi laskua. Märkä nurmikko jossa on vähän lunta päällä on kyllä pehmeä laskeutumispaikka verrattuna Kivikkoon. Meni vain laskutelineet rikki. Kivikossa listalla olisi melko varmasti ollut lavat ja jotain muuta pientä. Täytyy siis useammin käydä tuolla Järvenpään Ainolan kentällä, siellä ei myöskään nuo jalkapallon pelaajat häiritse tähän aikaan vuodesta :)
Joku alusta vaan pitäs hommata mistä vois lähteä, maa on niin pehmeää tähän aikaan vuodesta ennenkuin jäätyy.
-
Joku alusta vaan pitäs hommata mistä vois lähteä, maa on niin pehmeää tähän aikaan vuodesta ennenkuin jäätyy.
Isommat landarit?
-
Isommat landarit?
Ei leveemmät auta, pitäs olla paksummat tai jotkut sukset alla :)
-
Kädestä ilmaan ja kopilla alas. ;D
-
Ei leveemmät auta, pitäs olla paksummat tai jotkut sukset alla :)
Korkeemmat? Esim. 425:sen Gauin landarit menee poroon heittämällä ja säästyy melkonen määrä perälapoja jos nurmelta tai hiekalta lennättelee.
-
Kädestä ilmaan ja kopilla alas. ;D
mCPX:llä tuo onnistui, mutta jotenkin ei innosta tuolla :D
Kummasti tarttui rekkulakaupasta kaikkea tarpeellista landareiden seuraksi. Tuli landareille hintaa lähes 50€ :)
-
Korkeemmat? Esim. 425:sen Gauin landarit menee poroon heittämällä ja säästyy melkonen määrä perälapoja jos nurmelta tai hiekalta lennättelee.
Ei auta, samalla tavalla nekin uppoaa pehmeeseen hiekkaan. Pari astetta pakkasta poistaa tän ongelman..
-
Lepari oli mennyt landareiden lisäksi. Aika pehmeä oli kyllä kun tuossa torpissa vääntyi. Onneksi RJX:n lepari kävi suoraan, kun ei tullut tuollaista tilattua.
(http://img.tapatalk.com/6d448577-1d46-a7f0.jpg)
-
Ei ole Beastiä tarkoittu mun X5:seen. Ensi lento torpin jälkeen X5:lla kesti n. 2 sekuntia. Asetukset olin käynyt pariin kertaan läpi ja testannut ilman lapoja ettei tärinöitä esiinny. Maassa vielä puoleen kaasua väliin katselin swashia ja hyvältä näytti kunnes otin kopteria metrin ilmaan, Beasti väänsi swashin vinoon ja mitään en ehtinyt tehdä. Vaikka ei kivikko ollutkaan alla tällä kertaa niin eipä tuo lista rikkinäisistä osista kovin pieneksi jää.
Ja tuon lisäksi olin ottanut poroon väärät akut mukaan ja tuli lennättyä yksi 55C GensAce käytönnössä kuivaksi, olihan sillä jo 2. lentoa tehtykin..
-
Höh! Voihan vitsi että on käynyt surkeaa tuuria! Olethan katsonut varmasti oikein sen beastin viimeisen kohdan jossa pyöritetään kopteria ja beastin pitäisi pitää swasin linja samana?
-
Voi perse! Tuo on kyllä upea kopteri ja on harmillista nähä sitä tuossa kunnossa.
-
Olethan katsonut varmasti oikein sen beastin viimeisen kohdan jossa pyöritetään kopteria ja beastin pitäisi pitää swasin linja samana?
N- ja M-kohdat tarkistin setupista äsken ja ovat oikein.
-
Osia tilattu 170 taalalla. Muuten pitäs olla kaikki, paitsi canopy puuttuu, mutta sen voi teippailla kasaan kunnes kopteri toimii oikein. Eli ihan kohtuu summa. Listalla oli siis lavat, pääakseli, pääratas, TT rattaineen, swashplate, battery mount, laakereita.
Jos jollain on myydä apujalakset tän kokoiseen kopteriin niin ostaisin mielelläni. Taidan myös ensi kerralla tehdä kaasukäyrän 0-100% ja lapakulma -2 kiinteä. Sitten tuolla testaa ettei swashi vääntele eri kaasun asennoissa.
-
Tuli käytyä tänään Kivikossa 450:stä lennättämässä, mutta aika vähiin jäi. Ekalla akulla moottori pätki, ihan kuin noparin lipo cut ois mennyt päälle, joten pyörittelin sitä maassa. Akut oli kyllä lämpimiä. Mutta toisella toimi jo paremmin. Tosin silläkin joutui laittamaan kaasua lähes 100% ennenkuin moottori lähti pyörimään, sen jälkeen kyllä toimi normaalisti. Oli ekat lennot DX8:lla DX7:n jälkeen ja yritin säädellä gyron gainia mutta perä oli niin jumissa, että eihän siitä tullut mitään. Kolmannen akun vielä leijuttelin, mutta sitten jätin homman sikseen. Pitää noi kaikki linkit herkistellä kunnolla ja ottaa sitten uusi yritys. Pitää myös tilata tuohon metallinen peräservon pidin kun tuo ALZRC:n muovinen on jo niin pehmeä että ruuvit pyörii tyhjää.
X5:n loput osat saapuu ensi viikon alussa ja sitten saa senkin kasaan. Myös Beastin päivitysmokkula tulee, joten jos päivitäis nekin samalla.
HK500 on kohta ollut tilauksessa kuukauden, HobbyKing edelleen odottelee vastausta postilta. Ehkä sen saa tän kevään aikana..
-
Tänään tuli jatkettua säätämistä. Aamulla herkistin linkit ja ne pidin kopua ulkona (-16), eikä ongelmia. Ekalla akulla perä toimi niinkuin lämpimälläkin ja sain gyron gainit nostettua 45%, joka on ilmeisesti ihan hyvin poroon. Mitään ongelmia ei ollut sillä akulla, mutta tokalla kun otin ilmaan niin ihan kuin toinen aile servo (Hitec HS-5065MG) olis ollut jäässä. Venkoili pari kertaa kyljeltä toiselle ja sitten tonttiin. Oon varmaan oppinut jo torppaamaan nätisti kun ei mennyt isompaa ;D eli lavat ja yks peräputken tuki. Servo ei reagoinut tikkuun (eikä pystynyt käsin liikuttaa) tuolla ulkona torpin jälkeen mutta kotona purin ja kasasin niin nyt näyttäis toimivan. Tiedä sitten ottiko osumaa torpissa vai jäätykö oikeasti..
-
Tänään tuli jatkettua säätämistä. Aamulla herkistin linkit ja ne pidin kopua ulkona (-16), eikä ongelmia. Ekalla akulla perä toimi niinkuin lämpimälläkin ja sain gyron gainit nostettua 45%, joka on ilmeisesti ihan hyvin poroon. Mitään ongelmia ei ollut sillä akulla, mutta tokalla kun otin ilmaan niin ihan kuin toinen aile servo (Hitec HS-5065MG) olis ollut jäässä. Venkoili pari kertaa kyljeltä toiselle ja sitten tonttiin. Oon varmaan oppinut jo torppaamaan nätisti kun ei mennyt isompaa ;D eli lavat ja yks peräputken tuki. Servo ei reagoinut tikkuun (eikä pystynyt käsin liikuttaa) tuolla ulkona torpin jälkeen mutta kotona purin ja kasasin niin nyt näyttäis toimivan. Tiedä sitten ottiko osumaa torpissa vai jäätykö oikeasti..
Mä meinasin torpata tänään noilla samoilla servoilla, oli meinaan aivan jäässä kun lähdin lentään.
-
Mä meinasin torpata tänään noilla samoilla servoilla, oli meinaan aivan jäässä kun lähdin lentään.
Näytti olevan erilaiset rasvat kuin futaboissa, eli toimiskohan jos vaihtais vaikka laakerirasvaan..
-
mulla sama ropleema 500 rekussa tosin en vaivautunu torppaamaan ku korjaaminen on niin hanurista ;D
meinasin ottaa laardit pois kokonaan...
-
mulla sama ropleema 500 rekussa tosin en vaivautunu torppaamaan ku korjaaminen on niin hanurista ;D
meinasin ottaa laardit pois kokonaan...
Se on taito laji :D tarkastin just tuon tuen ja se olikin vaan lähtenyt pois paikoiltaan. Eli lavat meni ja sitten jotain häikkää tuossa servossa on, keskiasennossa ok mutta ääripäissä alkaa lämmetä oikein kunnolla (pitäisi kyllä voiteluaineet sulina :) ) Rattaat ehjät, mutta ei kyllä liiku ihan 90 astetta. Vinkkejä?
Tein juuri testin tuolla laakerirasvalla, pistin sen 45min pakkaseen (-18) ja oli kyllä sen jälkeen vähän jähmeää mutta oikein toimivan tuntuista. Täytyy sitä laittaa servoihin.
Pistetään vielä kuva liitteeksi.
-
Mitään ongelmia ei ollut sillä akulla, mutta tokalla kun otin ilmaan niin ihan kuin toinen aile servo (Hitec HS-5065MG) olis ollut jäässä. Venkoili pari kertaa kyljeltä toiselle ja sitten tonttiin. Oon varmaan oppinut jo torppaamaan nätisti kun ei mennyt isompaa ;D eli lavat ja yks peräputken tuki. Servo ei reagoinut tikkuun (eikä pystynyt käsin liikuttaa) tuolla ulkona torpin jälkeen mutta kotona purin ja kasasin niin nyt näyttäis toimivan. Tiedä sitten ottiko osumaa torpissa vai jäätykö oikeasti..
Oli sittenkin servo ottanut kipeetä torpissa tai hajonnut muuten vain, se lämpeni reilusti jos käänsi jompaan kumpaan laitaan. Keskellä ihan normaali. No enpä sitä tutkinut sen enempää vaan pistin sen menemään Hitecin Saksan jälleenmyyjälle ja tänään sieltä sitten tulikin täysin uusi servo vaihdossa :o Että ainakin Hitecin takuuvaihto toimii, kuluja tuli pari euroa lähettämisestä.
-
450:stä rakenneltu tänään, nuppiin tuli kaksi uutta servoa. Toinen meni torpissa ja toinen noparia säätäessä (ei kannata jättää lapatukea paikoilleen! ;) ). Lisäksi tuli uusi nopari ja muutenkin tuli siistittyä nuo johdot kulkemaan rungon sisällä (tän ehkä just ja just kehtaa viedä Kivikkoon ;D ) Täytyy vielä miettiä seuraavan torpin jälkeen miten sais noi servosukan päät jotenkin siistimmäksi. Alu-osiakin on eksynyt ALZRC:n luvattoman pehmeän muovin tilalle, antirotation bracket ja peräservon pidin on Alignin, akkuteline ja canopy holder Tarotin. Tarotin alut tuntuu olevan ihan yhtä hyvät kuin Alignin, joten turhaa sijoittaa rahaa Alignin osiin. Taisi maksaa $14 nuo Tarotin aluosat.
Seuraavaksi pitäisi laittaa 500:sen johdotus kuntoon. Alla myös parit vertailu kuvat 450 / 500 / X5 ja toisessa sivulta 500 ja X5 perät tasattuina.
-
Onpas tuo X5 iso.
-
Mun hyllyssä se X5 näyttää aika pieneltä ??? wonder why
-
Mun hyllyssä se X5 näyttää aika pieneltä ??? wonder why
Olisko se X7 siinä vieressä aiheuttamassa optista harhaa? :)
Toeh: pituudet X5 100cm, 500 84cm, 550 104cm. Joten onhan se lähes 550:sen rexin kokoinen.
-
Olisko se X7 siinä vieressä aiheuttamassa optista harhaa? :)
Sitä ei moni tiedä ;) hehehe
-
Joulukuussa torpattu X5 lensi tänään kaksi akullista ja pysyi ehjänä. Vaikka eka akku menikin perä itseen päin leijutteluun niin kyllä oli hieno fiilis. Ei sitä muistanutkaan millaista se on lentää vähän isompaa kopteria. Korjauksen yhteydessä vaihdoin pinionin pari pykälää pienemmäksi (16t->14t) ja lavat vähän pidemmiksi (500mm->520mm).
-
Tuli tänään ja eilen lennettyä X5:lla yhteensä 16 akullista ja se tuplasi samalla tuolla kopterilla lennetyt lennot, eli syyskuun lopusta maaliskuun loppuun oli kertynyt huimat 16 lentoa. No nyt kopteri toimii niinkuin pitääkin. Huimasti lisääntyi luottamus kopteriin ja omaan lennätykseen näiden 2 päivän aikana. Kyllä se talven pitkä tauko vaan tuntuu, joulu-maaliskuussa kertyi lentoja reilu 20 ja niissäkin aika monesti oli ongelmia kopterin kanssa. Mutta toisaalta taas huomaa senkin, että simussa vietetyt tunnit ei ole menneet täysin hukkaan.
450:sen perään ostin vähän Tarotin aluosia, mutta se vägäili ja temppuili eilen, tänään en edes ottanut mukaan. Kunhan säät lämpenee vielä niin täytyy koittaa sitäkin säädellä.
-
Tänään taas 9 akullista lentoja (X5 4kpl, 450 5kpl - 1 poron akku meni käsien lämmittämiseen kun oli vaan 10 astetta ;) ) Nyt on yhteensä 70 akullista lennetty tänä vuonna.
Tänään tuli leijuteltua ihan oikeasti selällään molempia koptereita. Porolla jopa lentelin vähän selällään. Kokeilin myös tictocia mutta ei mennyt kuin simussa.. Muutenkin viimeinen akullinen tuli lennettyä lähes kuin simua (mutta ilman torppia! :) ) Nyt kun alkaa tuo lentely jo onnistua niin alkaa huomaamaan puutteita koptereissa. Eli tuo poron perä, kyllä se on huono. Koitin precomppia laittaa Beastiin mutta ei tuntunut auttavan. Eli se ei pidä kun paljon positiivisiä kulmia. Täytyy tehdä siihen tämä seuraavaksi: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=142911 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=142911) Toivottavasti pitää sen jälkeen. Lisäksi peräservo vinkuu, saattais kaivata vähän rasvaa.
X5:ssa laitoin govin päälle, toimi ihan hyvin, mutta kierrokset on aika maltilliset 14t pinionilla 75% kaasulla. Hobbywingin oman laskurin mukaan pitäs olla 2400, mutta en usko, täytyy mittailla ens kerralla.
-
Eli se ei pidä kun paljon positiivisiä kulmia. Täytyy tehdä siihen tämä seuraavaksi: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=142911 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=142911) Toivottavasti pitää sen jälkeen.
Ei auttanut tuo modi, mutta J@nin vinkistä mittasin kulmat ja olihan niitä nupissa +19 ;D Johan rupes pitämään kun loivensi +12 asteeseen. Samalla kopterista tuli aika rauhallinen, liikahti meinaan mukavasti noilla kulmilla. Täytyy nyt kotona tarkasti kattoo nuo ja laittaa vaikka 13, ja ehkä sitä vois sen 15t pinioninkin hankkia.
Lentoja molemmilla tuli taas 4kpl, sitten loppui sähkö ja bensa.
-
Ei auttanut tuo modi, mutta J@nin vinkistä mittasin kulmat ja olihan niitä nupissa +19 ;D Johan rupes pitämään kun loivensi +12 asteeseen. Samalla kopterista tuli aika rauhallinen, liikahti meinaan mukavasti noilla kulmilla. Täytyy nyt kotona tarkasti kattoo nuo ja laittaa vaikka 13, ja ehkä sitä vois sen 15t pinioninkin hankkia.
Lentoja molemmilla tuli taas 4kpl, sitten loppui sähkö ja bensa.
+19 JOOH. ;D Itellä on Prossa noin 11-12 asteen paikkeilla + ja -. Digitaaline mittari olis kiva. Liikahtaa noillaki kulmilla ihan hyvin omaan lentoon ja perä on kyllä lukittuna paikolleen.
-
+19 JOOH. ;D Itellä on Prossa noin 11-12 asteen paikkeilla + ja -. Digitaaline mittari olis kiva. Liikahtaa noillaki kulmilla ihan hyvin omaan lentoon ja perä on kyllä lukittuna paikolleen.
Kerran oon säätänyt FBL kopterin ilman digitaalista mittaria ja oli myös se vika kerta..
Joo, en tiedä miten noi kulmat on tuonne tullut, oisko noissa servoissa ollut jotain häikkää kun oli viikko sitten swashikin vinossa. Tiedä sitten kuinka kauan sekin ollut vino..
-
Parit kuvat kun 7HV on nyt valmis.
-
Hyvä fleet! Löytyy kaiken kokosta. 7HV videoa sitte ekasta lennosta!
-
Eilen tuli 7HV:lla lenneltyä 6 akullista leirillä. Tässä eka, enpä ollut edes lapoja ennen tätä pyörittänyt joten jännitys oli aika paha ja 4 minuuttia kun pidättää hengitystä niin ei se ainakaan helpota lennättämistä ;)
http://www.youtube.com/watch?v=fMHS3OFEP88#ws (http://www.youtube.com/watch?v=fMHS3OFEP88#ws)
Videolla nuppikierrokset siellä 1600 paikkeilla. Myöhemmin tuli sitten kokeiltua muitakin, 2000:lla on pientä perän vägäystä, joten sen syytä tarvitsee metsästää. Alkuperäiset muoviperälavat vaihtuivat hiilikuituisiin RotorTecheihin, jotka hieman vähensi vägäystä mutta ei poistanut kokonaan. Myös Edget kävi perässä, mutta sama juttu niillä.
-
Aloin tuota vägäystä tutkimaan ja pieni ylläri paljastui kun otin peräservon armin irti.
(https://lh3.googleusercontent.com/-IRD99HuwreQ/T7imwjJ8toI/AAAAAAAAAHw/0E1mfIj_6wg/s640/7HV_gcd.jpg)
Sitten olisikin kiva tietää mikä tuon on hajottanut..
-
Sitten olisikin kiva tietää mikä tuon on hajottanut..
Juuri se wägäys?
Muuten kompassi näytti kyll makialta peliltä. Onnittelut loistavasta hankinnasta!
-
Olisikohan ollut valuvirhe, sen verran siisti tuo katkeamiskohta. Laitoin tulemaan saman rattaan metallisena, jos kestäisi paremmin.
Virrankulutuksesta sen verran, että noilla 1600-1800 kierroksilla menee 5min rauhallisessa taivaslennossa n. 2000mAh ja vastariakusta n. 150mAh. Akut Gens Ace 4000mAh 6S 25-50C.
-
Akut Gens Ace 4000mAh 6S 25-50C.
6S setupillako vaan pörräilet vai oliko sulla kaks tommosta kyydis?
-
6S setupillako vaan pörräilet vai oliko sulla kaks tommosta kyydis?
12S eli 2kpl.
-
Tulihan se torppi vihdoin tänään, monesti ollaan lähellä oltukin tässä viime aikoina tällä 450:llä. Edellisestä torpista ehti vierähtääkin 3kk ja reilu 200 akullista. Tällä kertaa syynä oli ihan oma typeryys. Liian matalla ja liian lähellä itseä tuli temppuiltua. Yhtäkkiä kopteri olikin tulossa kohti, joten mitään ajattelematta vasen tikku alas ja holdi päällä. Kovaa se on nurmikenttäkin kun vaudilla tullaan. Pari päivää aikaisemmin tuli tällä kopterilla 100 akullista täyteen ja vaihdoin kopteriin uuden peräputken ja tuet sekä TT:n. Ehtihän ne 4 akullista siinä ollakin.
Kohtuu pitkä lista tuli vaihdettavaa: landarit, päälavat, canopy, alumiinen canopy holder, peräputki, TT, peräputken tuet, pää-, lepatus- ja peränakselit, peräservon armi, nupin linkit ja ehkä yhden nuppi servon rattaat (tai koko servo). Ja toki laakereita sitten kasa.
Torpin jälkeen lennot olikin kunnon säätämisestä, vähemmän korkeutta ja olisi voinut tuoda toisenkin kopterin muovikassissa kotiin.
Tänä vuonna kertyneet lennot:
7HV - 38 akullista
X5 - 90 akullista
450 - 99 akullista
-
Korjatulla 450:llä on taas lennelty ja hyvin toimii. Meni muuten tuossa korjauksessa vaihtoon kaikkiaan 16 laakeria. Uusi canopykin tuli, ALZRC:ltä löytyi 7HV:n canopya vastaavalla värityksellä.
-
Hieno on! ;D
-
Toimii!
-
Oho, pari kuukautta vierähtänytkin viime päivityksestä..
Poron kanssa on ollut kaikenlaista pientä ongelmaa ja lentoja ei montaa kymmentä ole kertynyt. Perälle on vaihtunut MKS 8910A+ kun luulin, että Futaba S9257 vetää viimeisiään, mutta vika olikin muualla. No onpahan nyt 50% nopeampi servo perällä :)
X5:lla on tullut lenneltyä n. 100 akullista. Beasti vaihtui Brainiin jokin aika sitten, ja Brainillä lentoja takana 25 akullista. Otin myös Brainin govin käyttöön. 16t pinionilla ei saa kuin 2400 nuppiin, mutta hyvinhän tuo silläkin liikkuu. Ilman govia HS oli n. 2600. Liian kovat kumit aiheuttaa tuossa helposti tärinää, joten punaiset piti vaihtaa pehmeämpiin. Mukana tulevat mustat on vähän liian pehmeät, joten tuli tilattua KDBB Extreme Editionin kumit ja ne tuntuikin toimivan hyvin. Täytyy kyllä ihmetellä tuota toista X5:sen akkua, Turnigy 4000mah 20C (en ostanut, tuli aikanaan kopterin mukana) ja lentoja takana 69 kpl, mutta akku on ihan kivikova vieläkin ja tehoakin irtoaa vielä kohtuullisti. Ikinä en ole näin hyvää Turnigyn akkua nähnyt, käynyt ilmeisesti joku moka tehtaalla.
7HV:lla oli 1,5kk tauko lenteilyissä kun tuli myytyä Beasti siitä pois ja motti kävi käämityksessä J@nilla. Tänään sitten tauon jälkeen 12 akullista. Tähänkin tuli Brain govilla, 700MX on käämitty 6+6x1.4mm YY ja lisäksi laitoin vino trattaat. Ero olikin huima edelliseen verrattuna, kopusta tuli myös todella hiljainen vinojen rattaiden ansiosta.
-
Tänään tuli taas oltua kentällä melkein 5h ja kaikilla kopuilla lennettyä: 450 6kpl, X5 5 kpl, 7HV 8kpl
450 Pro toimi taas pitkästä aikaa ja tuo uusi peräservo (MKS 8910A+) on kyllä hyvä, suosittelen. Viimeisin vika oli TT:n eturatas joka oli hieman tullut ulospäin ja näin jumitti rattaita joka taas aiheutti tärinää ja servojen nykimistä.
X5 vinkui vähän, eli joku laakeri menossa, mutta vaikea sanoa mikä. Täytyy varmaan vielä hetken lentää niin on sitten helpompi paikallistaa :) Tuo Brainin govi auttaa kummasti huonojen akkujen kanssa, ei tule samanlaista puutumista tiukoissa liikkeissä.
7HV:ta tuli kiusattua oikein kunnolla. Hyvä uutinen oli, että noparin ylikuumenissuoja toimii. Huono oli se, että se meni päälle. Eli tuo J@nin kääminä moottori haukkaa ihan mukavasti virtaa ja siilestä mitattuna noparin lämmöt oli n. 80 astetta kun tuo meni päälle. Noparille luvataan 120A jatkuvaa ja 180A hetkellistä (10sek), mutta J@nihan on vastaavasta (tosin ohuemmalla langalla) mitannut yli 220A. 3min tikut pohjassa ajelua ja sitten tuo ylikuumenissuoja kytkeytyi. Normaalia lentelyä tuo kestää ihan hyvin ja nopari oli 4min jälkeen 60 astetta. Mielenkiintoista nähdä miten Tohtorin ja Maikon Castlet jaksaa tuon moottorin kanssa Gauissa. Tohtorilla on siinä vielä paksummat langat kuin mun 700MX:ssä ;D
-
On vähän heikosti tullut harrastettua viimeiset 2kk, lennot 450: 0, 7HV: 3, X5: 20.
No toinen kausi kopterointia kuitenkin takana. Tällä kaudella päästiin jo 460 akulliseen kun viime kausi jäi 167 akulliseen. Eli 450 Pro 161kpl, X5 226kpl ja 7HV 73kpl. 7HV tuli tälle kaudelle hankittua ja vaikka lennot jäikin noin vähäisiksi niin kyllä iso kopteri on aina iso kopteri :) Lompakko kiitteli kun X5 ja 7HV säästyivät torpeilta tällä kaudella. 7HV:n vähäiset lennot johtuivat lähinnä hajonneesta latauskalustosta ja sitten pitihän sitä 7HV:tä päivitellä heti reilun 50 lennon jälkeen (700MX käämiminen, Beast->Brain ja vinot rattaat). Ensi kaudella kyllä 7HV saa lentoaikaa huomattavasti enemmän. Syyskuun lopulla tuli 450 Pro myytyä pois, ihan jees kopteri mutta liian herkkä hajoamaan. Ilman tämän kokoista kopteria kun ei osaa olla, niin Warp 360 tulossa.
X5:lla tuli paljon lentoja kesällä, mutta jotenkin se on alkanut tuntua turhalta välimallilta, sitä ei uskalla lentää kuin 450:stä joten miksi edes lentää kun teen sillä samaa kuin 7HV:lla. Ja monesti kesällä kun koko kalusto oli mukana niin vähiten X5 oli ilmassa. Sama juttu eri lennätyspaikoissakin, siellä missä voin lennättää X5:sta niin myös 7HV mahtuu. Joten sen myynti on ollut mielessä, mutta olkoot nyt vielä tuossa jos vaikka keväällä taas innostuu siitä.
Viime viikonloppuna X5 kitin mukana tullut Turnigy 4000mah 6S 20C myös kuoli vihdoin, 78 lentoa ja eikä ollut edes pullistunut yhtään. Normaalisti lentelen 4min tuolla, mutta nyt oli pakko ottaa alas jo 2min kohdalla kun kierrokset vaan laski eikä nousseet takaisin. Kennojännitteet näytti 3.3V siinä vaiheessa. Hyvin se kesti Turnigyksi.
Viime keväänä tuli harjoiteltua paljon uutta lentämiseen, mutta sitten jumituin alkukesän jälkeen tekemään aikalailla samaa koko loppukesäksi. Varmasti suurimpana syynä tähän oli simutuksen lopettaminen kokonaan. Siinä sen tärkeyden taas huomasi hyvin. Talveksi oon saanut järkättyä liikuntahallivuoron, joten taas pitäisi pikkukopteri ostaa, luultavasti Nano CPX. Jos tuolla saisi parempin harjoiteltua ja pidettyä tuntumaa yllä kuin satunnaisilla talvisilla lentokerroilla (viime talvena joulu-maaliskuu 26 lentoa) ja simulla.
Kai tuota mun lentoa voisi kutsua tällä hetkellä sellaiseksi vauhdikkaaksi taivaslentelyksi. Nyt simutttelu on taas alkanut hieman kiinnostamaan, joten jos ensi kaudella sitten päästää siihen ekan kauden päätteeksi asetettuun tavoitteeseen: “Jos sitä vaikka sitten ens kesänä osaisi jotenkin lentää.” :D
-
7HV:ta tuli kiusattua oikein kunnolla. Hyvä uutinen oli, että noparin ylikuumenissuoja toimii. Huono oli se, että se meni päälle. Eli tuo J@nin kääminä moottori haukkaa ihan mukavasti virtaa ja siilestä mitattuna noparin lämmöt oli n. 80 astetta kun tuo meni päälle. Noparille luvataan 120A jatkuvaa ja 180A hetkellistä (10sek), mutta J@nihan on vastaavasta (tosin ohuemmalla langalla) mitannut yli 220A. 3min tikut pohjassa ajelua ja sitten tuo ylikuumenissuoja kytkeytyi.
Tätä piti eilen sen verran kommentoida, että eipä tuo ollutkaan ylikuumenissuoja vaan ihan LowVoltageCut joka kytkeytyi. Ylikuumenemissuojaa päästään kokeilemaan sitten ensi keväänä kun hankin uudet 55-60C akut tuohon :) Eli voipi mennä uuden noparin hankinnaksi samalla ellei halua polttaa koko kopteria jos tuo suoja ei toimikaan.
Vaihtoehtojahan ei ainakaan kauheasti ole: Castle 160HV, YGE 160HV-K, Jive 120HV, Kosmik 160 tai 200.
-
YGE 160 HV-K sitten eksyi kopteriin. Samalla LiFE vaihtui Gryphon QUASAR becciin.
(https://lh5.googleusercontent.com/-A5jNDOCypeo/UT5OJmYIGqI/AAAAAAAAAMI/J4qCf9Vj4wQ/s800/7HV_right.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-lPWSFP7MzNA/UT5OIi694UI/AAAAAAAAAL8/bhXEtGcrnvA/s800/7HV_left.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-L6UIaDgyNcI/UT5OJCYZ60I/AAAAAAAAAME/lzsHNuQlrAw/s800/7HV_front.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-iVQUvlvyOAk/UT5OH0jX0mI/AAAAAAAAAL0/25u16TE6pg4/s800/7HV_read.jpg)
-
kannattaa varmaan laittaa noi moottorijohdot tuolta velcron alta ni ei heti murru päistä poikki ku vapisee ympäriinsä valtoimenaan ;)
-
Warppi koki kovia lennolla 98. Talvella 3 torppia hankeen, mutta niissä en ollut saanut rikki kuin lavat, peräputken ja canopyn kiinnikkeet. Nyt sitten tultiin kovaa, eli kopu parissa metrissä selälleen ja vasen tikku ylös, kuului tumps ja sitten holdi päälle..
Rikki meni molemmat runkolevyt, perälapa, perän akseli, nupin ja perän hubit, akkualusta, peräservon kiinnikkeet, nuppiservon armi, moottorin hihna, canopyn kiinnikkeet ja laakereita. Pääakseli näyttää suoralta mutta vaihdan silti ja perälavanpitimissä on pieni kuoppa niin sekin menee vaihtoon. Pääakseli meni peräservon kotelosta läpi, täytynee laittaa DS95i tuohon. Lavat on täysin ehjät ja canopyyn tuli yksi pieni osuma lisää, nuo helposti hajoavat kiinnikeet näyttää säästävän canopya, nyt siis jo 4. torppi tuolla canopylla.
-
Tämäkin jäänyt hieman päivittämättä. Otetaan siis lyhyt kertaus kauden tapahtumista.
Warppi tosiaan tuli torpattua huolella sopivasti ennen kevätleiriä ja kiire oli saada kuntoon. Osia ei oikein ollut, joten tilasin uuden kitin ladilta DHL:llä. Jäi pari päivää aikaa laittaa kopu kuntoon ja hyvinhän se ehtikin. Kesän aikana tuli lennettyä vajaa pari sataa lentoa Warpilla ja torppejakin tuli muutama. Leirillä tein tuolla rotaatioita ja kahteen kertaan sain servoista (DS92A+) rattaat poikki kun kopu kaatui. Muita vahinkoja ei tullut. Noi on vaan niin ärsyttävät vaihtaa tuossa, että siihen loppui rotaatio harjoitukset. Joulukuun alussa myin kopun.
7HV toimi alkukesän hyvin (95 lentoa) eikä torppejakaan tullut ennen kuin heinäkuun lopussa. Kopteri päätyi kyljelleen peltoon, kun siitä hävisi tehot ja ohjaus. Ihan kauheasti ei rikki menny, mutta lisälaskua toi vaihtoon mennyt peräservo sekä akku. Pakkasin kopun laatikkoon ja vasta syksyllä aloin tilaamaan tarvittavia osia. Peräservo päätyi tosiaan roskiin ja nuppiservot myin pois. Tilalle tuli Futaba BLS451:t nuppiin ja perälle Futaba BLS251. Lavoiksi laitoin Edge 693 SE:t. Kopu lensi tänään ekan kerran sitten torpin ja nätisti lentikin.
Kesällä tuli Warpin kaveriksi hankittua MiniProtos kun Warpin varaosien saanti tuntui aina kestävän pari viikkoa. Laitoin siihen suoraan matalan nupin, 6s motin ja venytyssarjan. Kohta alkaa olla sata lentoa silläkin takana. Pari kertaa tuotakin torpattu, ekalla kerralla ei mennyt mitään. Toisella kerralla sitten senkin edestä, eli kaikki kolme laakeripukkia, runko murtui ja kaikkea muuta pientä. Kyllä Warppi oli kivempi lentää, mutta tämän kokoisessa ratkaisee varaosien saatavuus.
Joulukuun alussa tuli tilattu Goblin 500, joka siis lensi tänään ensilennot. Vaikuttaa erinomaiselta kopterilta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-8FDHbjzVzyY/Usbb4VlfmUI/AAAAAAAAAWQ/j14NlL_7qU0/s800/kaikki_koput.jpg)
-
sanoit että warppi oli kivempi lentää...
vetoatko nyt perän välitykseen vai millä kuvailisit eroa?
-
On kyllä hieno kalusto teikäläisellä, noilla kelpaa lennellä!
Mikäs on oma suosikkisi?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
sanoit että warppi oli kivempi lentää...
vetoatko nyt perän välitykseen vai millä kuvailisit eroa?
Perävälityksen olin jo unohtanut :) mutta Warppi tuntui vakaammalta ja lensi kuin isompi kopteri. Varmaan suurin tekijä tuossa oli paino, mitä Warpissa taisi olla se 120g enemmän kuin mProtoksessa.
Mikäs on oma suosikkisi?
Eiköhän se toi G500 ole ainakin tällä hetkellä. Kyllähän 7HV hienosti lentää, mutta ei ole oikein tilaa sille.
-
Tuo G500 on kyllä upean näköne. Tuo väritys iskee kyllä omaan silmään.
-
TeroS:n testejä lukeneena piti itsekin kokeilla koptereiden beccejä. Nämä testit tein tosin pöydällä heiluttamalla tikkuja mahdollisimman paljon ja nopeasti. Eli tämä ei millään tavalla kuvaa normaalia lentämistä, mutta antaa jonkunlaisen kuvan becin kyvyistä.
Tässä 7HV ensin, BEC on Gryphon QUASAR (10A cont / 20A peak) ja servoina Futaba BLS451x3 ja BLS251x1:
(https://lh4.googleusercontent.com/-DOieqCGh_P4/UtpKDcz0isI/AAAAAAAAAXU/X2vyDk3IBRM/s800/QUASAR_Testi.jpg)
Sen verran tasaista viivaa, että ei ole tarvetta lisäkonkalle.
Sitten G500, BEC on YGE120LV:n sisäinen (6A cont / 12A peak) ja servoina 3x BK DS-5001HV ja 1x BK DS-7005HV.
(https://lh4.googleusercontent.com/-Fw_o1Y9Tm3o/UtpKC1rSrPI/AAAAAAAAAXE/5sTW76v8I5I/s800/YGE120BEC_Testi.jpg)
Tuossa jännite kyykkää jonkun verran, joten täytyy tehdä lisätestejä lisäkonkalla ja alemmilla jänniteillä.
-
Aika vakuuttavan näköinen on quasarin antama jännite, pistäppä kuvaa ygenstä kun saat testattua.
Oletko puntarilla käyttänyt Goblinia, paljonko tulee painoa ilman akkua, mutta kaikki muut kamat kyydissä mitä on muutenkin, entäs akun kanssa. Ihan mielenkiinnosta voisin puntaroida uudelleen tuon X:n.
-
Oletko puntarilla käyttänyt Goblinia, paljonko tulee painoa ilman akkua, mutta kaikki muut kamat kyydissä mitä on muutenkin, entäs akun kanssa.
2040g ilman akkua, Gens Ace 4400 6s akut levyjen kanssa 765g (55C ja 35C saman painoisia).
-
2040g ilman akkua, Gens Ace 4400 6s akut levyjen kanssa 765g (55C ja 35C saman painoisia).
X5 osoittautui näköjään kevyeksi, paino ilman akkua 1988 grammaa, siinä on mukana usb-johto jotta päästään purkkiin helpommin käsiksi.
Akut on sitten 717 g, 4000 mAh 60C ja 693g 4400 mAh 45C.
Paljonkohan painaa trex 550 vastaavasti.
-
Paljonkohan painaa trex 550 vastaavasti.
Joku 2300g ilman akkua.
-
Sitten G500, BEC on YGE120LV:n sisäinen (6A cont / 12A peak) ja servoina 3x BK DS-5001HV ja 1x BK DS-7005HV.
(https://lh4.googleusercontent.com/-Fw_o1Y9Tm3o/UtpKC1rSrPI/AAAAAAAAAXE/5sTW76v8I5I/s800/YGE120BEC_Testi.jpg)
Tuossa jännite kyykkää jonkun verran, joten täytyy tehdä lisätestejä lisäkonkalla ja alemmilla jänniteillä.
Lisää testejä, eli tässä sama jännite mutta 6800 uF konkka kiinni. Piikit tasoittui mukavasti eikä jännite mennyt enää alle 7V:n.
(https://lh6.googleusercontent.com/-CY3Vcv01CpU/UtqFY7QMK-I/AAAAAAAAAaQ/YUh643pb6w8/s800/YGE120BEC_Testi_w_konkka.jpg)
Sitten laitoin BEC:n jännitteeksi 5.7V. Ilman konkkaa:
(https://lh6.googleusercontent.com/-A_hVUt3qIWU/UtqFYNBfgEI/AAAAAAAAAaE/bGqVZrv5K_A/s800/YGE120BEC_Testi_5.7.jpg)
Ja sama 5.7V mutta konkan kanssa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-vVVdj7ORyMk/UtqFYVK_SxI/AAAAAAAAAaM/gJyNHQx3sQI/s800/YGE120BEC_Testi_5.7_w_konkka.jpg)
5.7V:lla ei suurta eroa tullut. Vauhti ja vääntö on näissä servoissa riittävä tuolla alemmallakin jännitteellä:
0.035 sec/60 @ 6V
8.4 kg/cm @ 6V
0.03 sec/60 @ 8.4V
10.6 kg/cm @ 8.4V
-
X5 osoittautui näköjään kevyeksi, paino ilman akkua 1988 grammaa, siinä on mukana usb-johto jotta päästään purkkiin helpommin käsiksi.
Kävin etsimässä vähän muidenkin kopujen painoja ja aika yllättäviä tuloksia löysin. Synergy E5:n paino liikkuin siellä 2.8kg(!) tuntumassa ja Logo 500/550 2.2kg paikkeilla, molemmat siis ilman akkua. Toki molempiin käy suoraan 550mm lavat mitä näihin meidän laitteisiin ei voi laittaa, mutta kuulostaa aika kovalta painon lisäykseltä suhteessa kasvaneeseen lavan pituuteen. Toki kun molemmat venyttää 600 kokoisiksi niin sitten taas puhutaan kohtuu kevyistä laitteista.
Gobliniin on tulossa tuollainen venytetty perä jonka kanssa voi käyttää 550mm lapoja, ei ole SAB:n tekemä kylläkään.
-
Minä googlettelin kanssa tuota 550 trexsin painoa ja se osoittautui vielä painavammaksi, varsinainen panssarivaunu painonsa puolesta eli 2300 - 2600 grammaa ilman akkua, muut kilkkeet kyydissä.
Oikea tapa olis vissiin laskea kantava lapapintala suhteessa painoon ja vertailla sitä.
Lisäys: En sitten todellakaan tiedä millä kaavalla noita muutellaan ja suhteutellaan, pidemmät lavat on myös leveämpiä yms. Pitääkö laskea lapojen piirtämä pinta-ala, se vaan ei suhteuta lapojen leveyttä. Tuota taitaa olla parempi jonkin asiasta ymmärtävän pohtia.
-
Tuollaista paino/lapavertailua kaipaisin itsekin, tai ainakin olisi mielenkiintoista luettavaa.
Mielellään vielä lentopaino akkujen kanssa ja voisihan siinä samalla mainita head speedin ja lentoajan.
Trex 500FBL 1881g / 430mm = 4,37 (4 min @ 2250 rpm = 3,86 volttia)
-
Tuollaista paino/lapavertailua kaipaisin itsekin, tai ainakin olisi mielenkiintoista luettavaa.
Mielellään vielä lentopaino akkujen kanssa ja voisihan siinä samalla mainita head speedin ja lentoajan.
Lavan pituus ei kerro kaikkea, vaan siihen vaikuttaa myös nuppi. Tuossa iltalukemista: http://www.rchelination.com/disk-loading-solidity-math-behind-feel/ (http://www.rchelination.com/disk-loading-solidity-math-behind-feel/)
-
Minä googlettelin kanssa tuota 550 trexsin painoa ja se osoittautui vielä painavammaksi, varsinainen panssarivaunu painonsa puolesta eli 2300 - 2600 grammaa ilman akkua, muut kilkkeet kyydissä.
Mikäs tuo E5 sitten on kun painaa vielä enemmän? :)
-
Mikäs tuo E5 sitten on kun painaa vielä enemmän? :)
Muurinsärkijä, Grom ;D
-
Tuollaista paino/lapavertailua kaipaisin itsekin, tai ainakin olisi mielenkiintoista luettavaa.
Mielellään vielä lentopaino akkujen kanssa ja voisihan siinä samalla mainita head speedin ja lentoajan.
Trex 500FBL 1881g / 430mm = 4,37 (4 min @ 2250 rpm = 3,86 volttia)
Eli onko tuo 1881g nyt lentopaino. Kierrokset näytää aika vaatimattomilta 500 kokoiseksi, eipä sillä sitä kertoo kyllä lentoaikakin, akkuja pitää vielä purkaa storageen lennäytksen jälkeen. Mitä akkuja tuossa on.
Mulla on 4400 mAh akku 5:30 jälkeen 3,8 voltin jännitteessä kiekkoja on 2350rpm. Viiden minuutin lentoajalla voin huudattaa 2550 rpm. mutta govilta taitaa vähän loppua head room loppua kohden, käytännössä se siis lentää lopulta kaasu täysin auki. Eipä sillä, se kyllä liikkuukin jo ihan mukavasti tuolla, liiankin mukavasti. ;)
-
Mikäs tuo E5 sitten on kun painaa vielä enemmän? :)
E5 on kuitenki venytettävissä 600 kokoiseksi ja siitä saa 12S 550 kokoisen eli ei tuo paino mahda pahasti siinä tilanteessa tuntua enään. :D
E: Tosin myös nykyinen T-REX 550E syö myös 600mm lavat. Se on jo oikeastaan 6S 600 kokonen sillä on varustettu 600 peräputkella.
E2: Discload on se in juttu mulla ny. Sitä paasaan kentälläki aina ja siks 713mm lavat 700 kokoseen. En nyt just muista sitä kaavaa ulkoa millä noille sai laskettua sen suhteen. Ei tainnu olla ihan lapakehän pinta-ala jaettuna painolla vai just ristiin vai mikä se oli miten se oli..?
-
E5 on kuitenki venytettävissä 600 kokoiseksi ja siitä saa 12S 550 kokoisen eli ei tuo paino mahda pahasti siinä tilanteessa tuntua enään. :D
E: Tosin myös nykyinen T-REX 550E syö myös 600mm lavat. Se on jo oikeastaan 6S 600 kokonen sillä on varustettu 600 peräputkella.
Jep, mutta Logo painaa 0,5kg vähemmän ja se venyy ihan yhtä helposti 600:ksi, mutta onko se sitten jo liian kevyt?
E2: Discload on se in juttu mulla ny. Sitä paasaan kentälläki aina ja siks 713mm lavat 700 kokoseen. En nyt just muista sitä kaavaa ulkoa millä noille sai laskettua sen suhteen. Ei tainnu olla ihan lapakehän pinta-ala jaettuna painolla vai just ristiin vai mikä se oli miten se oli..?
http://www.kopterit.net/index.php?topic=13060.msg205641#msg205641 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=13060.msg205641#msg205641)
-
nää on niin yksilöjuttuja mutta kopterit mitä mä oon lentäny on tuntunu omaan makuun sitä paremmilta mitä pienempi diskload. miniP esim parani huomattavasti ku laitto pitemmät lavat eli DL laski.
-
nää on niin yksilöjuttuja mutta kopterit mitä mä oon lentäny on tuntunu omaan makuun sitä paremmilta mitä pienempi diskload. miniP esim parani huomattavasti ku laitto pitemmät lavat eli DL laski.
Samoin.
-
Moi.
Punnittin piruuttani ton Trex 550.
2350 grammaa(550 pitkät lapaset)
-
Moi.
Punnittin piruuttani ton Trex 550.
2350 grammaa(550 pitkät lapaset)
Onko tuo 550 trex standardina 550 lavoilla vai 500. Tuo 550 lavat/2350g muuttaa taas tilannetta eikä se näytäkkää enää niin painavalta. Onko tuossa nyt akku mukana vai pelkkä kopteri. Jos akku on mukana niin tuohan on jo kevyt.
-
Eli onko tuo 1881g nyt lentopaino. Kierrokset näytää aika vaatimattomilta 500 kokoiseksi, eipä sillä sitä kertoo kyllä lentoaikakin, akkuja pitää vielä purkaa storageen lennäytksen jälkeen. Mitä akkuja tuossa on.
Lentopaino kyseessä ja gens ace 2700 mah. Rauhalliset rundit, mutta sopii mainiosti aloittelijalle. Siitä ja lentotyylistä johtuen voi lyödä timeriin huoletta 30 sec lisää.
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
-
Eli 550 trex standardina 550 lavoilla pelkkä kopteri lentovalmiina mutta ilman akkua 2350g.
-
Tuli tuossa syksyllä laitettua myös lataussalkku uusiksi. Viime kesä mentiin neljän pienen iChargerin voimin (1x206b ja 3x106b+) ja vaikka niillä ihan hyvin pärjäsi niin nopeammat latausajat huokutteli varsinkin noille isoille akuille. Pitkään pohdin vaihtoehtoja ja koska edelleen samaan salkkuun piti mahtua powerit, laturit ja akut niin päädyin iCharger 308duoon. Virtalähteiksi tuli 2xHP DPS-600PB. Ihan kaikkea (380duo max. 1300W, powerit n. 1150W) noilla powereilla ei saa ulos, mutta eipä tuo haittaa kun harvemmin on tarvetta latailla molemmista kanavista täysillä. Tuolla yhdistelmällä voi kuitenkin ladata samaan aikaan 7HV:n akkuparia 30A:lla ja G500:sen akkua 15A:lla. Lisäksi salkussa on kolmas HP:n poweri ja yksi 106b+ varalla. Tosin pari viime kertaa kentällä on osoittanut sen turhaksi joten, saatan ottaa ne irti kesäksi ja jättää hyllyyn varalle jos vaikka tuo laturi hajoaa.
-
Tänään eka torppi Goblinilla. Aloin testailee rotaatioita vikalla akulla ja eka tulikin tosi nätisti. Seuraava oli vielä ok, mutta huonompi. Kolmas meni vähän kovaa maahan, mutta ei mitään vakavaa. Neljännella loppuikin sitten nupista kierrokset ihan kokonaan, kopu kovaa maahan ja pompun kautta kyljelleen maahan. Samalla lapa taittui ja löi putken rikki.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/7305439/g500_torppi1.jpg)
Muuten vauriot oli aika minimaaliset. Molemmat landarit, peräputken muovimutterit ja yksi servo armi. Lavatkin on ehjät.
Tilasin lasikuituisen putken nyt kokeeksi, siinä näyttäisi olevan parempi värityskin.
-
Tänään eka torppi Goblinilla. Aloin testailee rotaatioita vikalla akulla ja eka tulikin tosi nätisti. Seuraava oli vielä ok, mutta huonompi. Kolmas meni vähän kovaa maahan, mutta ei mitään vakavaa. Neljännella loppuikin sitten nupista kierrokset ihan kokonaan, kopu kovaa maahan ja pompun kautta kyljelleen maahan. Samalla lapa taittui ja löi putken rikki.
Sitä oikein yrittämällä yritettiin. ;)
Eipä sillä, jos nuo aikoo oppia niin joskus se vaan on tehtävä livenä oikealla, siinä ei auta mikään jaabailu.
-
Sitä oikein yrittämällä yritettiin. ;)
Eipä sillä, jos nuo aikoo oppia niin joskus se vaan on tehtävä livenä oikealla, siinä ei auta mikään jaabailu.
Joo, ois voinut kuvitella että ne vaan paranee, mutta ei tällä kertaa.
Mitäs muuta. Goblini sai tuossa uuden moottorin viikko sitten. J@ni käämi Quantumin uusiksi, nyt on 5+5 x 1.4mm YY. KV on 20 enemmän kuin vakio. Tehoa on riittävästi :D Akut saa tyhjästi aika nopeastikin halutessaan. Quick releaset tuli myös hommattua jo joku aika siten, yksi canopyn ruuveista kun katosi talvella kesken lennon.
Perän tail pitch slider pääsi pyörimään vakiona ja olisi kuluttanut nopeasti siihen tulevat pinnit sileiksi. Pistin väliin hieman kuumaliimaa niin eipä pyöri enää.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/7305439/g500_tailpitchslider.jpg)
Yhteensä nyt 42 lentoa Goblinilla.
-
Tuli säädettyä hieman Goblinin kierroksia, nyt on govissa vaihtoehtoina 2000-2300-2600. Tuolla 2000 lentelin tuossa viikonloppuna 7min ja akkuun jäi vielä 17%. Toistaalta tuolla 2600:lla saa akun tyhjäksi halutessaan alta 4 minuutin.
Kalustoa sen verran tässä vaihtunut, että 7HV tuli myytyä ja MiniProtoskin lähti kiertoon tuossa sunnuntaina. Tilasin Ladilta heti X3:sen kitin ja eilen / tänään tuli kasattua. Tokalla akulla tuli jo torppikin kun sähköt hävisi ilmassa. Jo eka akullinen päätyi rotaatiotaan kun moottorista katkesi veto. Muuten siirsin sähköt MiniP:stä tähän, paitsi uusi motti tuli Scorpion 2520-1880kv. Ilmeisesti tuo ei tykkää 18 asteen ennakosta vaan vaatii lisää. Pitää kokeilla jos 24 astetta riittäisi. Se on vielä hämärän peitossa mikä aiheutti tuon kaikki sähköjen häviämisen, akku piti ottaa irti ja laittaa takakisin että sähköt palautui.
Onneksi ei mennyt kun landarit poikki, mutta ainakaan tänään ei lennetä lisää.
-
Tuli eilen testaitua mottia ilman lapoja ja 18 asteen ennakolla 100% kaasulla kauhea rykiminen, hetken päästä YGE sekosi ja sammutti itsensä. Laitoin 24 astetta ja nyt pyörii nätisti ilman ongelmia.
Löysin myös Helifreakistä kuvan, joku oli ottanut logit talteen tuon motin kanssa X3:ssa, spekseissä sanotaan 800W jatkuvaa ja 1050W hetkellistä. Lokista näkee, että piikit on käynyt 1871W ja 95A. Kohtuulliset lukemat 450 6S kopulle ;D
-
Aika hurjia lukemia kokoluokkaan. X-vitosen alkuperäiselle motille luvataan jatkuvaa tuon piikin verran, kokoeroa on jo kuitenin ihan kohtuudella.
Xenillä lienee tuo sama moottori, ainakin sekin warppi näytti vastaavan tikkuun mukavasti.
-
Xenillä lienee tuo sama moottori, ainakin sekin warppi näytti vastaavan tikkuun mukavasti.
Motti on sama, kv paljon pienempi (1360kv vs 1880kv) = vähemmän tehoa warpissa. Tehoa kyllä piisaa, melkoinen peto tuo motti.
Pikkasen on harvassa nuo loggauspisteet tuossa käppyrässä. Ottaen huomioon akun pienen mAh koon ja piikkien suuruuden, ei jännitteenpudotukset ole kovin suuria ts. pitääkö ne paikkaansa. Kun 95A tarkoittaa 1400mAh akulla 70C purkua. Noh, eipä lento kauaa kestänytkään, 1.5min ;D
-
Mulla on kanssa tuo sama pata X3:ssa ja jos akut vaan on kunnossa niin ei puudu vaikka tekis mitä.
Ehdottomasti tähän kokoluokkaan tehokkain motti!
Sit tietty se huono puoli, akut tyhjenee pikavauhtia. Mulla on lentoaika n. 3-3:20 riippuen nuppikierroksista
Tää mun pata on vielä tehty tosta 1360kv versiosta ->1870kv, kuparia aavistus enemmän ja ilma kiertää hyvin motin läpi
Me likes! :)
-
Uutta mosaa pitäis itelle hommata tuohon 360 lapoja pyörittävään 6s rexiin. Toi scorppari olis varmaan se mitä kaipaan :) Mistäs kannattais hankkia?
-
Uutta mosaa pitäis itelle hommata tuohon 360 lapoja pyörittävään 6s rexiin. Toi scorppari olis varmaan se mitä kaipaan :) Mistäs kannattais hankkia?
Eikö MX domissa ole riittävästi tehoa vai eikö kelpaa muuten.
-
Eikö MX domissa ole riittävästi tehoa vai eikö kelpaa muuten.
Ei oo katsos domi toi 6s kenkula ja siinä on alzrc:n pata. Olis se 460 mxkin varmaan ihan hyvä..
-
Uutta mosaa pitäis itelle hommata tuohon 360 lapoja pyörittävään 6s rexiin. Toi scorppari olis varmaan se mitä kaipaan :) Mistäs kannattais hankkia?
Olisko tuossa sopiva hankintapaikka
http://www.rubinrc.se/index.php?cPath=11_90 (http://www.rubinrc.se/index.php?cPath=11_90)
Oma viimeaikainen kokemus on ainakin että hyperionin hs2221-3595 pisti allun MX sarjan 3s mottia pataan aika pahasti. Paperilla tuo mx on käsittääkseni tehokaampi mutta lentotuntuma kertoi vahvasti toista. Rehellisyyden nimissä kyllä tuolla mx motillakin lentää ja teki ihan mukavan näköistä settiä mutta se sähäkkyys puuttuu mikä tuossa hyperionissa oli.
-
Olisko tuossa sopiva hankintapaikka
http://www.rubinrc.se/index.php?cPath=11_90 (http://www.rubinrc.se/index.php?cPath=11_90)
Tuolta varmaan kannattaa tilata. Omani sain osana MiniProtos kauppaa vaihdossa, mutta sen mitä ehdin katsoa niin aika huonosti tätä on Euroopassa saatavilla tai ei ainakaan hakukoneisiin osu. Tämä mun oli tilattu suoraan Scorppionilta.
-
Goblin sai tänään kyytiin SM Modellbau GPS-Loggerin, pari nopeuslento yritystä ehdin tehdä ja 163.8km/h tuli parhaaksi huippunopeudeksi. Sen verran haastavaa tuon saksakielisen softan käyttö, etten onnistunut ottamaan tuosta ulos esim. 100m keskinopeutta. Seuraavaksi kerraksi sitten laitetaan lisää kulmia, nuppiin hieman lisää kierroksia ja aletaan hieroamaan tekniikkaa.
Myös tuollainen kapasiteetti sensori on tilattu (http://www.rctronix.de/wp/?p=163 (http://www.rctronix.de/wp/?p=163)) Gobliniin. Ensi viikolla pitäisi saapua.
-
Aika hurjia nopeuksia kyllä. Tuosta nopeudesta ei kannata tulla tonttiin, voi olla ettei kopterista paljoa jää jäljelle 8)
200km/h lieneen rikottavissa kun hieroo säätöjä ja tekniikkaa?
-
200km/h lieneen rikottavissa kun hieroo säätöjä ja tekniikkaa?
Tuo on tavoitteena kun nyt näki nämä ekat luvut, mutta saapa nähdä. Joku kyllä kirjoitti Helifreakissä ylittäneen 200 G500:lla.
Nyt on nupissa 2700rpm ja kulmia 15. Tuolla täytyy tekniikka opetella kuntoon ja kun tuntuu ettei enempää saa irti niin sitten voi vielä lisätä kierroksia 2900 asti ainakin (manuaalin max rpm suositus).
-
Nyt on nupissa 2700rpm ja kulmia 15. Tuolla täytyy tekniikka opetella kuntoon ja kun tuntuu ettei enempää saa irti niin sitten voi vielä lisätä kierroksia 2900 asti ainakin (manuaalin max rpm suositus).
Eilen tuli taas yritettyä saada isompia lukuja, mutta eipä onnistunut, samoissa luvuissa pyörittiin. Pistinkin jo isompaa pulleyta tulemaan niin saan tuon 2900 nuppiin ;D
Pääsi taas pitkästä aika Talosaarentielle ja hyvinhän sieltä vierähti lähes neljä tuntia. Molemmat kopterit oli ehjänä kun menin kentälle, mutta nyt on molemmat remontissa. X3:lla tuli leikattua vähän liikaa kasvustoa ja kopu lähti lapasesta. Ensin näytti, että meni vain landarit ja lavat, mutta kotona huomasin, että myös päärattaasta puuttui pari hammasta. Menihän tuossa jo yli 10 lentoa viime torpista :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-nKZHfrB4ses/U7AswRd9vrI/AAAAAAAAAak/JjlPPYg3FpM/s800/x3_torppi2.jpg)
Goblinilla ei sattunut kentällä mitään, mutta purin tänään nupin tarkistaakseni leparin kumit ja painelaakereista tippui kuulat pöydälle. 100 lentoa nuo ehtivät olla kyydissä. Tilasin samalla sitten myös perään uudet kumit+laakerit.
(https://lh5.googleusercontent.com/-TnqP5YVuv0M/U7AswfonwfI/AAAAAAAAAao/9wMFA8pA-r0/s800/g500_tb.jpg)
-
Uudet laakerit ja Goblin toimi taas hienosti. Eilen 8 ja tänään 6 akullista. Lentoajat vaihtelee paljonkin, 2700rpm, nopeuslentoa ja vähän lapakulmien käyttöä niin 2:45 kohdalla on syytä laskeutua. 2000rpm nuppiin ja rauhallista pyöritystä niin voi lennellä 6 minuuttia ja silti akussa 30% jäljellä.
Nopeuslento yrityksiä varten pitäisi Brainiä vähän säädellä, pyrkii nokka nousemaan taivaisiin kun vauhtia tulee tarpeeksi.
Tänään vikalla akulla nopari katkaisi menon kesken kaiken, onneksi ei ollut kaukana niin sain rotatoitua kopterin ehjänä alas. YGE ilmoitti kolmella piippauksella, että Temperature rise warning. Eipä tuolla ollut kuin +25 ja kevätleirillä taisi olla n. +30 eikä silloin ollut ongelmia. Muutokset setuppiin leirin jälkeen on pienempi pulley, 18t->17t, ja toiset lavat. Ei tuon pulleyn vaihdoin ainakaan pitäisi lämpöjä nostaa. Noparina siis YGE 120LV ilman siiltä ja mottina J@nin käämimä Quantum 4120.
-
Tänään vikalla akulla nopari katkaisi menon kesken kaiken, onneksi ei ollut kaukana niin sain rotatoitua kopterin ehjänä alas. YGE ilmoitti kolmella piippauksella, että Temperature rise warning. Eipä tuolla ollut kuin +25 ja kevätleirillä taisi olla n. +30 eikä silloin ollut ongelmia. Muutokset setuppiin leirin jälkeen on pienempi pulley, 18t->17t, ja toiset lavat. Ei tuon pulleyn vaihdoin ainakaan pitäisi lämpöjä nostaa. Noparina siis YGE 120LV ilman siiltä ja mottina J@nin käämimä Quantum 4120.
Tiputin YGE:stä PWM:n 12 -> 8kHz ja nopari oli huomattavasti viileämpi lennon jälkeen. Ei edes juuri lämmennyt, samalla tosin tuntui, että moottorista katosi tehoakin aika reilusti. Täytyy ensi kerralla laitaa 10kHz, jos se olisi sopivasti tuossa välissä. Eli ei kuumene liikaa, mutta tehot on tallella.
Tuli myös tilattua Gobliniin Rail 516 lavat kun niitä taas vaihteeksi sai.
-
Pikku torppi eilen Goblinilla. Vikan akun alussa idle2 päällä missä 15 astetta kulmia ja kierroksia joku 2700. Lensin selälleen täysillä kulmilla ja ajattelin tehdä siitä loopin. Samantien kun vedin lähes täydet cyclic kulmat tajusin mitä tuli tehtyä. No motti sammuikin samantien ja kun kulmia oli reilusti (20+) niin lavatkin pysähtyi kuin seinään. Kopteri lähti tippumaan maata kohti n. 10 metristä, koitin hieman korjailla asentoa mutta eihän se juuri totellut kun ei ollut nupissa kierroksia. Muutama metri ennen peltoa kopteri alkoi taas keräämään kierroksia mutta sen verran hitaasti ettei ehtinyt pelastaa. Juuri ennen osumaa holdi päälle ja eikun kopteria etsimään viljapellosta. Pikaisella tutkimuksella näyttäisi vain landarit menneen rikki ja koppaan tuli pari halkeamaa.
Noparikin oli niin kuuma lentojen välissä, että en edes viitsi kokeilla tuota 10kHz pwm:ää, sammuu vaan.
-
hirobo-rc-helicopter.com ei pettänyt taaskaan, sunnuntaina tilaus ja landarit oli eilen (ke) postilaatikossa. Muuta rikkinäistä en löytänyt, joten eikun kentällä. Pääsi tänään pitkästä aikaan EastSiden kentälle. Kuumahan siellä oli ja Goblin piippaili ylilämpöjä vähän joka lennolla vaikka antoi välissä jäähtyä kunnossa. Parin lennon jälkeen YGE:n kuoret suli:
(https://lh4.googleusercontent.com/-g72ESvT0QQw/U9FXqSHJ70I/AAAAAAAAAbo/yyK3dY8w53Q/s800/G500_YGE_kuoret.jpg)
No eipä tuo haitannut, jäähtyy paremmin (?) ;D Mutta muutaman akullisen jälkeen tuntui tehot katoavan tiukoissa liikkeissä, ajattelin että hihna on vaihtokunnossa ja alkanut luistaa mutta se olikin ok. Pääratas oli kyllä hieman kärsineen näköinen.
(https://lh4.googleusercontent.com/-bzNOcyUO7FY/U9FXqNJmd0I/AAAAAAAAAbk/v222_Kw1wBM/s800/G500_p%25C3%25A4%25C3%25A4ratassuli.jpg)
130 lentoa tuo kesti. Hieman sitä jo katselin ennen lentoja, että alkaa olemaan vaihtokunnossa, oli aika kulunut. Eikun taas tilausta sisään, toivoittavasti tulisi osa maanantaiksi kun ei nämä kelit varmaan kauaa jatku.
-
X3:sen kanssa tänään EastSidessa kun Goblin odottelee pääratasta. 3 kolmen akun jälkeen elev servo lopetti toiminnan. Onneksi tuli maassa tarkistettua, että kaikki toimii, ois voinut tulla muuten aika näyttävä torppi. Nopeasti tuossa laskin, että noilla MKS DS92A+ servoilla on lennetty reilut 400 lentoa. Luultavasti nuo toiset menee kohta puolin, joten laitan kaikki vaihtoon. Pistin tilaukseen MKS DS95:t, noiden pitäisi kestää sitten vähän pidempään.
-
Mun ds95 setissä on jo 1300+ lentoa ja ikinä ei oo tarvinnu avata. Yhden vaihdoin ku bindas torpissa pitkään ja meni voimattomaksi. Juu on alkup rattaat :)
-
Onko noi mks:t oikeasti noin paljon parempia kuin allun ds430:t? Mulla on warppi torpattu kolmesti noin 150 lennon aikana ja ainakin viiteen servoon olen saanut vaihtaa rattaat ja pari servoa on mykistynyt kokonaan (swashissa siis nuo 430:t). Tosin taitaa toi warpin nupin rakenne olla sellainen, että swash servot menee tosi herkästi. MKS:t taitaa olla noin 4x kalliimpia kun allun servot, mutta jos noin paljon paremmin kestävät niin maksavathan nuo itsensä takaisin pitkän päälle :)
-
Onko noi mks:t oikeasti noin paljon parempia kuin allun ds430:t? Mulla on warppi torpattu kolmesti noin 150 lennon aikana ja ainakin viiteen servoon olen saanut vaihtaa rattaat ja pari servoa on mykistynyt kokonaan (swashissa siis nuo 430:t). Tosin taitaa toi warpin nupin rakenne olla sellainen, että swash servot menee tosi herkästi.
Align 4xx servon pimentyminen nyt ei ole mitään uutta ;) Noi samat MKS:t mulla oli Warpissa ja siinä rattaita meni muutaman kerran, mutta yksikään servo ei hajonnut. Tiedä sitten oliko jopa pari viallista settiä kun parit meni siinä kun rotaatiossa kopu kaatui kyljelleen. Sitten kun laitoin ne mini protokseen niin eipä tainnut kertaakaan rattaita mennä. Siinä yleensä lavanpidin antaa ensin periksi eli kopteristakin tuo on kiinni. Mulla meni noista aina se sama akseli poikki ja MKS myy nykyään rattaita myös erikseen, eli ei tarvitse koko settiä ostaa.
Onhan noi kalliit, mutta en myöskään jaksa kokeilla esim. Turnigyjä ja todeta, ettei YGE:n BEC enää riitä kuten monella on käynyt. Eiköhän noilla mennä aika monta vuotta.
-
No, mulla on tgy306-hv:t ja ygen bec on ainakin toistaiseksi piisannut :-)
-
Imo kiinanservoja ei kannata ostaa. Lentotuntuma on aivan kauhea, ei maksa itseään takaisin, laatu on mitä on jne jne. Itsekkin on tullut lennettyä satoja lentoja 410m servoilla ja testasin kiinan mks kopioita, mutta kun hommasin noi aidot mks 95set ja perälle mks 95i niin eipä paljoa kiinnosta enään alluja/turnigyitä testailla. Kyllä siinä niin iso ero on.
MKS:t kesti hyvin torppejakin, useita kymmeniä eikä ikinä tarvinnut vaihtaa rattaita. Nyt ne servot makaa jossain nummelan metsässä tai uuden onnellisen omistajan talossa...
Eivät ne ihan halpoja ole, mutta maksavat itsensä kyllä takaisin!
-
Jeps. Allun 430:iä ja niihin rattaita saa suomesta, mikä oli mulle alunperin valintakriteerinä. Tietty jos mks:t ei tartte muutakun kovaa lentoa, niin eipä suomisaatavuudella sitten väliä.
-
Tässä on kyllä viimeaikoina tullu vähä inflaatiota tohon "saa suomesta" sanontaan. Monella putiikilla ku tuppaa olemaan aikalailla eioota hyllyssä ja saat sitte kuitenki tilata ulkomailta. Kyllä mäkin tottakai suomalaisen valitsen jos mahdollista. Usein ei vaan ole. Sitäpaitsi maailmalta saa nykyään ihan yhtä nopeella toimituksella ku suomesta. Usein jopa nopeemmin.
Noin niinku yleisesti huomannu että suomen kauppiailla ei oo mitään premium osaa valikoimissa (ymmärtäähän sen ku ovat niin kalliita pitää hyllyssä ja putiikit enemmän tai vähemmän harrastepohjalla)
Mielestäni suomesta ei saa
-säätimiä
-servoja
-moottoreita
Esim ollenkaan...
-
Joo eipä noita high end kamoja juuri suomesta löydy. Ymmärtäähän se kun asiakaskunta varsinkin kopteripuolella on se jokunen kymmenen tyyppiä koko suomessa. Paikallisessa putiikissa (prorc) noita 430:iä servoja ja rattaita on ollut lähes aina hyllyssä, joten aika luonnollinen valinta näin aloittelijalle, kun saa uudet servot poimittua työmatkan varrelta. Mutta seuraavan kerran kun torpissa menee useampi servo mykäksi niin päivitän minäkin noi mks:ksi varmaan. Perässä mulla on toi 95i jo.
-
Prorc näyttää myyvän MKS:n servoja, mutta hyllyssä ei kovin isoa valikoimaa ole.
Noudin X3:sen MKS:t tänään ja laitoin kiinni saman tien. Laitoin noihin samalla vähän astetta heikommat servoarmit. Noiden pitäisi mennä poikki torpissa säästäen servon rattaat. Noita saa ebaystä 10kpl/pari euroa. Eivät ole tarkoitus MKS:iin, mutta menevät kyllä kohtuu pienellä voimalla paikoilleen. Pari akullista lentelin ja en voi väittää, että oisin mitään suurta eroa huomannut DS92A+ malliin.
(https://lh5.googleusercontent.com/-kyMuxqTBsCE/U90YkDYHUpI/AAAAAAAAAcg/lU94sXTwrrA/s800/X3_DS95.jpg)
G500 sai HD päärattaan/pinionin, kun vanha pääratas suli. Pinioni on nyt metallia, kun se oli alumiinia ennen. Pääratas on edelleen muovia, mutta selkeästi eri materiaalia mitä ennen. Laitoin myös Ladilta hankittua kuivarasvaa (DryFluids Extreme Gear Lube) päärattaaseen. Jotain kyselin tuosta HD päärattaasta SAB:lta ja hekin suosittelivat sen rasvausta. Toimii kyllä hyvin tuo SAB:n asiakaspalvelu, kysymykseen vastattiin 4 minuutissa!
Goblinin YGE on käynyt vähän turhan kuumana kesähelteillä ja oon miettinyt miten sen saisi hieman viileämmäksi. Ratkaisu oli hankkia Pyro 600-12 ;D Laitoin tänään kiinni ja kävin 4 akullista kokeilemassa. Tuntui kuin tuo vääntäisi paremmin pienillä kierroksilla kuin Quantum. Pyro on myös 80g kevyempi, että sekin auttaa jotain lentotuntumaan. Näillä helteillä moottori kyllä lämpeni edelleen, mutta nyt YGE:n lämmöt pysyi alhaisina. Pari akkua lensin perä jälkeen, eikä nopari silti lämmennyt lähellekkään niin paljon kuin Quantumilla yhdellä lennolla. Taitaa tulla kohta Quantum myyntiin..
(https://lh6.googleusercontent.com/-3hIUdvCp9oI/U90YjgYuaoI/AAAAAAAAAcc/1NO6mgKvcS4/s800/G500_pyro.jpg)
Huomenna ois tarkoitus testailla kentällä eri lapoja Gobliniin: SAB 500mm, Rail 516mm, Cyclone 505mm ja Align 520mm.
-
X3:lla torppi vaihteeksi tänään. Ehtikin 40 akullista lentää sitten edellisen kerran. Suunnat sekaisin kun oli aika hämärää, kunnolla tonttiin ja sitten hold.. Eipä tuo silti pahasti mennyt rikki: peräputki, landarit, pääratas, lavat ja servon armi. Hyvin näytti nuo armit toimivan, meni poikki ja säästi servon rattaat.
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Olisi varmaan aika taas aktivoitua tämänkin suhteen. Hiljaista on ollut lentelyn osalta viimeiset puoli vuotta, mutta onhan sitä kaikenlaista tullut hankittua. Viimeksi käynyt kentällä syyskuussa. X3:lla tullut kymmenen akullista lenneltyä tuossa takapihalla tänä aikana, mutta eiköhän se tästä taas lähde.
Syyskuussa tuli hankittua uusi kopteri, Henseleit TDR. Ei tuollaista isoa pitänyt ostaa, mutta kun muutaman vuoden tuota jo katsellut niin pakkohan se oli kokeilla. Suomesta näitä ei oikein saa käytettynä, mutta ulkomailta löytyi. Uusiahan ei ole hetkeen enää saanut, mutta valmistaja oli luvannut tehdä osia vielä 10 vuotta, että sen puolin pitäisi olla turvallinen ostos. Ostin pelkän kitin, joten sähköt sai itse hankkia. Tuli sitten Pyro 700-52 moottori, Helijive 120 nopari, servoina Futaba BLS255 x3 ja perälle BLS256, gyroksi Spartan VX1e. Lavoiksi Radix 710mm v2 ja perälle Radix 105mm. Lisäksi hankin vielä Jlogin jotta saa telemetriaa ulos Helijivestä. Syksyn/talven aikana tuli laitettua kopteri hiljalleen kasaan, mutta ihan ei ensi lentoa päässyt suorittaa ennen kuin tuli hankittua uusi mankka. Joten vastarit/telemetriat irti ja uudet kiinni. Nyt se olisi taas valmis ensilentoon.
(https://lh3.googleusercontent.com/-c4X71BG3G3g/VQ59zq4iOqI/AAAAAAAAAfc/uKfem1DsMAA/s800/tdr1.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-LyO_D5L-xrw/VQ59zjS3SsI/AAAAAAAAAfo/0A6ScUhvn_c/s800/tdr2.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-2Zm0rtFiNt8/VQ59zse18iI/AAAAAAAAAfk/aoAEOar4U8c/s800/tdr3.jpg)
Eli Jeti DS-14 tuli hankittua DX8:sen tilalle. Kaikkiin koptereihin tuli mAh-anturit ja RSAT2 vastarit. X3 ja Gobliniin tuli Jetin omat MUI-anturit, Hensun mAh lukema saadaan jLogilta. Tuo Jlog tarjoaa Helijiven kanssa huiman määrän dataa siitä tykkääville. Jlogista voi valita eri asetuksia, mutta kaikissa tuleva vakiodata:
1 main battery voltage
2 motor current
3 rpm (rotor speed)
4 mAh (used capacity)
5 Ubec (BEC output voltage)
6 Ibec (BEC output current)
7 throttle % (0..100)
8 PWM % (0..100)
9 temp FET °C (temp power FETs)
Lisäksi laitoin Config 1:sen päälle, eli sieltä näkyy myös:
10 rpm (engine speed)
11 "U.sub.bat Min" V (battery minimum voltage)
12 "Ubec Min" V (BEC minimum voltage)
13 "Max Imot" A (maximum motor current)
14 "Ibec Max" A (BEC maximum current)
15 "Max Power" W (maximum power)
Toki nuo maksimit ja minimit näkee mankasta muutenkin, koska se osaa piirtää telemetriasta käppyrät suoraan ruudulle mutta onpahan nyt suoraan näkyvillä. TeroS:n loistavilla ohjeilla enimmäkseen tullut Jetiä muokattua. Nyt se juttelee mm. kun valitaan malli, paljon on lentoakusta kapasiteettia mennyt ja kun pitää laskeutua sekä varoittaa jos kytkee tyhjän lentoakun.
(https://lh4.googleusercontent.com/-RVWK1ywZMvA/VQ59qdf0UlI/AAAAAAAAAfQ/BEdhF8dSL7E/s800/jeti1.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-kn0oA1a8hvc/VQ59qdNn8XI/AAAAAAAAAfM/GidKeFXjFkU/s800/jeti2.JPG)
-
"kännyn like-nappi" :)
-
Hensukin on päässyt jo ilmaan n. 10 akullisen verran. Tuli taas hyvänä muistutuksena, että käytettynä ostetut kopterit kannattaa purkaa kokonaan vaikka kuinka olisi suoraan lennosta myyty. Parit ekat akulliset ihmettelin perä ongelmia ja niinhän siellä oli painelaakerit väärinpäin. Tuli vain lukitteet tarkastettua ennen ensilentoja (eihän sitä nyt kaikkea ehdi puolessa vuodessa tekemään ;D ). Laitoin myös nuppiin uudet laakerit ja tiukemmat kumit, nyt tuntuu lentävän hienosti ja tarkasti. Sopivia kierroksia pitää vielä haeskella, mutta 1600-1800 väli tuntuu aika sopivalta.
Goblinin perähihna rupesi eilen vähän luistamaan funneleissa, joten molemmat hihnat voisi siihen vaihtaa. Onhan noilla lennetty jo yli 200 akullista.
Kiitokset kuvaajalle näistä kuvista eiliseltä.
(https://lh3.googleusercontent.com/-OpK2ValF9Pc/VTyZ9DQB54I/AAAAAAAAAgk/SAlfsu5Lhmk/s800/IMG_1293.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-62zVu3yo4A8/VTyZ9NM2-BI/AAAAAAAAAgk/BMcL_SKAeUI/s800/IMG_1295.JPG)
-
Tullutkaan tätä päivitettyä hetkeen. Kalusto hieman vaihtunut tässä vajaassa vuodessa, nyt on Protos Max V2 ja G380 KSE.
Ekat lennot tänään Maxilla.
(https://lh3.googleusercontent.com/-9RD3ZP2hdGE/VuQ0Q0pcZdI/AAAAAAAAAig/-PSQYFCiZ388EQ70XbpzncOBHwkd7S_gwCCo/s800-Ic42/2016-03-12%2B14.58.40.jpg)
Kesken funnelin neljännellä akulla kopu sammui, oli sitten lähtenyt juotos irti:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Tv2TEum3QJ4/VuQ0Q0nfp2I/AAAAAAAAAig/Iim6mC9tE1Ml2aFzLTBXZQ95SxDkg1_SACCo/s800-Ic42/2016-03-12%2B15.57.35.jpg)
Sain rotatoitua ehjänä alas, R2 buffer pack pelasti kun kopussa Mezon nopari jossa BEC sisäänrakennettuna.
-
Ohhoh, no onneks oli bufferi. Kiva kuulla että toimi hienosti tositilanteessa. Itselläkin bufferi kiinni G700:ssa.
-
Piti ihan selvittää, mikä toi buffer on...
Minkälainen V2 oli muuten?
-
Hyi ku ruman väriset hurri-liittimet! :o
-
Hyi ku ruman väriset hurri-liittimet! :o
No nyt on syy vaihtaa! ;D
Piti ihan selvittää, mikä toi buffer on...
Minkälainen V2 oli muuten?
R2 Bufferista löytyy tietoa esim. tuolta: http://www.rchelination.com/r2-prototyping-buffer-unit/
Ehdottomasti tällainen tai joku vastaava isoon kopuun, nytkin säästi hintansa moninkertaisesti. Erittäin kätevä ja auttaa becciä. Katselin juuri käppyröitä ja Torq 9180/9188 setti otti piikeissäkin vain 4A beciltä. Jännitekään ei paljoa heilu, 7.98-8.22V.
V2:sta en osaa tarkemmin sanoa, kuin että tykkäsin kovasti. V1:stä en ole kokeillut, Rotortechin lapoja en ole ennen kokeillut ja 700:sta lentänyt viimeksi 10kk sitten, joten ei oikein ole mihin verrata :)
-
Hyi ku ruman väriset hurri-liittimet! :o
Nytkö kelpaa?
-
Onko sullaki palanu liittimet karrelle niinku mulla [emoji33]
-
Muodikkaasti sävy sävyyn! :)
-
Käytiin Njs kanssa mäntsälän heliresortissa pörräämässä ja yritin vähän kytätä kameran kanssa todennäköistä torppia, mutta eihän siitäkään mitään tullut. ;D Tommonen salakuvaus jä talteen filminauhalle. :)
http://www.youtube.com/watch?v=FR1pz8LNFsM (http://www.youtube.com/watch?v=FR1pz8LNFsM)
-
Käytiin Njs kanssa mäntsälän heliresortissa pörräämässä ja yritin vähän kytätä kameran kanssa todennäköistä torppia, mutta eihän siitäkään mitään tullut. ;D Tommonen salakuvaus jä talteen filminauhalle. :)
Jotain vikaa tossa sun uuden kännykän kamerassa täytyy olla kun kopteria ei oikein meinaa nähdä ;D
-
;D ;D
Joo ihan samaa minäkin ihmettelin :)
-
Tohon loppui lennot tänään, hieman kuulosti oudolta ilmassa niin piti ottaa alas tutkittavaksi. Edellisellä kerralla oli hihna hieman löysällä muutaman lennon ja varmaan siitä lähtenyt kulumaan normaalia nopeammin, noin 30 lentoa kesti kun pitäisi mennä yli 100.
(https://lh3.googleusercontent.com/-uRxtQYhVa78/VyttnCRL3_I/AAAAAAAAAi4/Pd1QfRk-GQAEBoAcqryHGWLh-iML_1LrACCo/s800/max_20160505.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-vwEgmR6K44g/VyttnHkZZWI/AAAAAAAAAi0/fPnx1fYbw4sRruH722ZKn8VMI-NZKWslwCCo/s800/max1_20160505.jpg)
-
Hyvä että huomas, on vähän loppu kyllä.
-
Tuli ladilta uus hihna ja laitoin paikoilleen. Aika helppoa vaihto tässä Maxissa, tarvii vain tiputtaa pääakselin alin laakeripukki pois niin hihnan saa taiteiltua tuolta välistä paikoilleen. Nyt on kireyskin ohjekirjan mukaan joten eiköhän tämä kestä paremmin.
-
Maxin kanssa tänään taas kentällä 6 akullisen verran. Remmin kireyskin pitäisi olla nyt ok, ekan lennon jälkeen oli hieman noussut (=liian kireä) joten hieman löystin ja nyt pysyy paikoillaan eikä kuulostanut funneleissakaan pettävän.
(https://lh3.googleusercontent.com/-WSJ7VfpOjT0/Vy3BbjZBYgI/AAAAAAAAAjY/UNr3UwiDeT0RXV641QTQSEmkcS_2YBatwCCo/s800/max_etu.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-zBNGhOu1i7c/Vy3Bbc1DotI/AAAAAAAAAjU/pUHlImO2DRceDfzrL1eaQUF5oEBqmJbugCCo/s800/max_sivu.jpg)
-
Tänään kentällä ja nyt ei ollutkaan turha päivä.
Ensin tokan lennon alussa poltin Maxista noparin (Jeti Mezon). Ei ole ilmeisesti riittäviä suojia rakennettu nopariin tällaisia tilanteita varten:
(https://lh3.googleusercontent.com/-_KVpEd_c_EA/VzCEEbqMGgI/AAAAAAAAAjo/bW6FR-Zm7uM7zd2fhQkuO3yup4wqP9wdACCo/s800/mezon_poks.PNG)
Eli spoolup ilman softstarttia ;D
Sitten G380:llä muutaman akullisen jälkeen autorotaatioharjoittelua . Toistakymmentä menikin hyvin kunnes viimeinen tuli vähän kovempaa alas:
(https://lh3.googleusercontent.com/-tpCBUQhuLuI/VzCEHxFyGaI/AAAAAAAAAjs/pEq3yztF-okJlOaNqDD93PKFcbVOjmDtACCo/s800/2016-05-09%2B12.52.18.jpg)
Rikki meni ainakin molemmat runkolevyt, landarit, fini ja servojen rattaita.
-
"vähän kovempaa" ;D
-
Ei o noi Mezonit liikaa saanu kehuja spoolupin kanssa.... Mut koppelo oli komee :D
-
Melkein pari vuotta edellisestä päivityksestä.. No eipä ole ihme kun katselee lentomääriä:
(https://lh3.googleusercontent.com/jxb9jVedBfjoJhu8Oy039ggzOczUToFXD8j5VI585SxtpPJeXa_Eo43ypL3k-4Y1Yz1-XxJEPiKAHJ3TQjyjZGKKNEReOv0rOld7clMt2w=w600-no-tmp.jpg)
Ajattelin, että tänä vuonna korjataan tuota kuvaajaa, jos pääsisi edes tuonne vuoden 2015 tasolle takaisin. Ensinnäkin pitää simuttaa, sen aloitin kaksi viikkoa sitten. 15min keskimäärin päivässä kevätleiriin asti on tavoite ja se on pitänyt ainakin vielä.
Hyllystä löytyy tällä hetkellä Goblin 500 ja Mini Comet, noilla ajattelin kesän mennä. Mitään kiinnostavaa mikään valmistaja ei onneksi ole julkaissut, joten ei tarvitse hankintoja pohtia.
(https://lh3.googleusercontent.com/QF9zvoLCa85t2d9L3i_R_tvwfnae6i-CECsZP3QdUg_m8A5yJJoDemjntAcBaO0GVv7eIO4BaXiMujkf144lPkTaADgEWjz89LVMT3bzfA=w900-no-tmp.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/nV12wtyZZHvQxBd9EFZJtTSP4yT6Tsv7klHTn6lk72LqDdBbA-C6-oiD3s4CsP6hZJSefPuzpv31B9il5-1XpAo6IvZoSPBtZScs43JCoQ=w900-no-tmp.jpg)
-
Nonni hienoa! Siitä se lähtee. Milläs simulla nykyään simuttelet?
-
Sama missio allekirjoittaneella. Eli käppyrät tänävuonna nousuun. Tänään tuli 6 akullista museoroottoksella ja alkuvuoden saldo taitaa olla nyt 44lentoa.
Olitko missä ajatellu lennellä?
-
Nonni hienoa! Siitä se lähtee. Milläs simulla nykyään simuttelet?
Kyllähän se edelleen Phoenix tulee lähes aika käynnistettyä. Nextin tuossa päivitin ja säädin mutta ei oo vielä innostunut siitä. Ehkä pitääkin kokeilla pari päivää vaihtelun vuoksi sillä.
Sama missio allekirjoittaneella. Eli käppyrät tänävuonna nousuun. Tänään tuli 6 akullista museoroottoksella ja alkuvuoden saldo taitaa olla nyt 44lentoa.
Olitko missä ajatellu lennellä?
Kunhan ois seuraa ja matka-aika max. 20-30min niin kaikki käy. Niin pirun tylsää yksin käydä. Cometia oli tarkoitus ulkoiluttaa myös tuossa viereisen pellon päällä.
-
Kunhan ois seuraa ja matka-aika max. 20-30min niin kaikki käy. Niin pirun tylsää yksin käydä. Cometia oli tarkoitus ulkoiluttaa myös tuossa viereisen pellon päällä.
No tällä just meinasin ku oot vissiin vähä niinku suunnalla. Mä oon jo vähä tottunu tohon yksin tai pojan kanssa lennättelyyn. Ei se toki huonoa tekis jos joku muukin kone välillä olis ilmassa ni ei olis niin suorittamista.
Mulla vaan tuntuu menevän lennättelyt pääasiassa aika epäinhimillisille ajoille eli otsalampulle on usein tarvetta :D
-
Mulla vaan tuntuu menevän lennättelyt pääasiassa aika epäinhimillisille ajoille eli otsalampulle on usein tarvetta :D
Mun tyylillä tarvitsisin pari tuollaista (https://www.ikh.fi/fi/valomasto-5m-ammattikaytto-mas05) että näkisi, ei kestä niska ;D
Mutta kohtahan sitä valoa taas on niin vois esim. risupaikalle tulla.
-
Tuu joskus kattomaan. Yllätyt kuinka todella hyvin tolla lampulla näkee. Meinasin jos laittas vielä toisenki.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180204/fcbaf8ce31f5842867e92dfd93cb6878.jpg)
-
Tuu joskus kattomaan. Yllätyt kuinka todella hyvin tolla lampulla näkee.
Täytyypä tulla.
-
Nonni hienoa! Siitä se lähtee. Milläs simulla nykyään simuttelet?
Tähän liittyen, että tuli AccuRC ostettua, mutta en ole saanut VBC:tä toimimaan tuon kanssa langattomasti niin ei ole kauheasti jaksanut käyttää. Kukaan muu onnistunut?
Nyt 4 viikkoa simutusta takana. Huomaa kyllä, että alkaa taas olla kopteri ihan toisella tavalla hallinnassa kuin aluksi.
-
Kausi avattu, 2 akullista Mini Cometilla. Lämpömittari näytti auringossa +17 niin pakkohan se oli mennä kokeilee. Ihan mukavastihan tuo meni vaikka taukoa tuli aika reilusti. Cometin perä wägää kyllä herkästi isoilla kierroksilla vaikka kuinka laskisi gainia. Mekaniikka tuntuu herkältä. Muilla samoja ongelmia?
Simutus vähentyi viime viikolla, 2kk riitti. Pientä pakkopullaa oli lopussa, mutta koitetaan nyt edelleen muutaman kerran viikossa jatkaa.
-
Tänään pääsi sitten ihan kunnolla jo lennättää kun oli keli kohdillaan, 8 akullista G500:lla ja 2 Mini Cometilla.
G500:lla kyllä huomasi simutuksen hyödyt, ikinä ei ole noin helpolta tuntunut esim. selällään lennätykset keväisin.
(https://lh3.googleusercontent.com/wdamYB1AcSJ_t7CcVALIIiSuPyhshm4TdBaZ_Eohmbr39ywqLzAjESxLcLV1cGGgEOl5ayyN4q1Igrby0A=w900-no-tmp.jpg)
-
Hyllystä löytyy tällä hetkellä Goblin 500 ja Mini Comet, noilla ajattelin kesän mennä. Mitään kiinnostavaa mikään valmistaja ei onneksi ole julkaissut, joten ei tarvitse hankintoja pohtia.
No tuli sitten vastaan yksi käytetty Protos 380 niin oli pakko ostaa pois. Kovin pitkää iloa tuosta ei ollut kun tokalla akulla osui maahan ;D Ehjänä en ehtinytkään kuvaa ottaa. Meni sen verran paljon osaa rikki, että ei montaa kymppiä jäänyt eroa uuteen kittiin:
(https://lh3.googleusercontent.com/D5qx7UpCHb_ENf9IJYoUTorGmSf1bIVkZMFwslAGRZspd10I0D2hEnfth04NKzbuId2BE0xDSea6hLju1xAsGfZ737JlCs1aCqGTH9a-gQpoXfuGBpFBH2_eWgCEo8q7Ql27mbVnXRB53H6WnHOws9t_9xdlYhDvE9etnH0OX7fvgWH5gZeP5GVqLFwWmk_rHl-slfSIR-jgEOHeSn-ntRHMqr4_oSn5AD3SEBpWpzJFK1PErST0ST18oP6uFESkbmEAUTG_7wZA8mkVe0Jrkbmw6YHSNriJx09OBkcj5ESYOspdj6Hhu5JGWuMU-wKB33Dki7LMxdHu1Il7eco_BKwSG-KJHlHts5qKCNFtH04vvrsmnyRRf5xjvc4B2jMaanEcnApames4r7FNRtuRU9FF3mHpLOpDUfGrB09pHgx-JnKYH1skEHvAjH-lXqiVaT2l8737JxBiIFB3o4faLNUOshY06-VQBlIH3ES4GPprYEr-ODZ0HfNuoZFkbajJ2kxZzH6CJA2w7K3U1EiGR6S-30GLTHNwzZVdkVegWYkRT0_d0Hm6QGEvBqAywYHwJ5RDbNcVtD2-VAMrmD9Bz2nN0FfHvicrcNXdpWA=w900-no-tmp.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/mQeWkUFOhYniF7e0VX38bcW6zzsaT8L56dzq_QAuwvP7X6BREjsX-LfScQ2N88_2DJ-vk86YOZm5O5RmlhkuR0-sceECXaay8NCMLDoMWH93n4s5ZRTAxEhgJlW-xUkqqkbXIdtlL-CYPvx8kNmiZxPjIht01cfK9nzWL-f5S9T6FbjonomZ5rxRGMiKKfGR7iMo94vjVrjPiFi0UKXYZjlKLcoj7qummzlNv-o524w363HeE_paAwEkpVASS4h5phFh3KdAjJwOsHai3YyRruWCdXt78yJJzNQegFYgUrT_TfgWqi98JJmxAKh0uRIe2b98b_kM5cjHYaak1dmL1lTGBmK6LVf7Ii04DvGkUVabTM_BPkTDOqocbKS6jCFr44Qwgwh6a4KIDutFSbdem7-2tVGL2IrmgkolHk19Wxv9TkU-rYCXfUJOhPG-_piD6X5bpcW1ixK4aXESIng-8HyMAofQv2eYDB2DAFhn4CFyKRK-uvdrm8YMkLzwtoFwHeTa6N-7mCH9Vtm_nVNnxjqteLhIV4YV5GEzGCaXR9w3szhsnr2fSAQYjreEkqzrU4rTMUP8hwBnvYc_Azin9egD6Slc2viHgCamIs4=w900-no-tmp.jpg)
-
Jos meinaat niitä enemmänkin tuolla lailla lennättää kannattaa varmaan tilata se "normaali", eikä evo. Peräputkessa on aika reilu hinta ero ::)
-
Huhu kertoo että VR suunnittelee niiden putkien käyttämistä uusina junan kiskoina. Niin vahvoiksi niitä huhutaan. Miten toi tuli? ;D
-
Kiinnostaa kyllä mitä sä tolla putkella teit :o
En oo nähny, että Samikaan olis koskaan saanu tota peräpuikkoa likki ja sillon ollu joskus ihan yritystäkin ;D
-
Jos meinaat niitä enemmänkin tuolla lailla lennättää kannattaa varmaan tilata se "normaali", eikä evo. Peräputkessa on aika reilu hinta ero ::)
Ei pysty se on niin ruma :) Eihän tuo uusi kitti olisi kannattanut, mutta Midland myy ilman Brainia. Tosin nyt näytti että hinta tippuu vaan £75 kun mun tilauksessa oli vielä £100 pois hinnasta.
Huhu kertoo että VR suunnittelee niiden putkien käyttämistä uusina junan kiskoina. Niin vahvoiksi niitä huhutaan. Miten toi tuli? ;D
Ihan tarkkaan en muista, mutta jotenkin näin meni: ensin kopteri selälleen, otetaan vähän vauhtia ja täräytetään tonttiin. Ekan pompun jälkeen pientä ihmettelyä ja sitten kun toisen kerran osuu niin aloitetaan holdin etsiminen. Kun kopu lopettaa maassa sätkimisen eikä enää liiku niin vedetään holdi ;D
-
Hyvät ideat kuulemma aina syntyvät yön pimeinä tunteina mutta näköjään niitä tulee myös aamutuimaan :)
Kevätleirillä meni G500:sta YGE 120LVK noparista BEC, toimi kyllä mutta pienestäkin kuormasta tiputti jännitteet alle 4.5V. Laitoin sitten HW100 v3:sen tilaukseen ja hetken päästä tuli vielä Vbarin UI sensori lisättyä samaan kyytiin. Tässä muutaman hetken pohdin miten nuo mahtuisi ja meinasin jo jättää UI sensorin pois kun on niin ahdasta.
Näytti että tuon Hobbywingin voisi saada purettua ja juotettua sensorin suoraan piirilevylle. Kuoret lähtikin helposti irti ja näytti siltä että sisällä olevat 2 piirikorttia on toisissaan kiinni piikkirimalla. Yritin sitten varovaisesti noita irroittaa niin toisesta piirikortista lähti samantien juotokset irti, ei ollutkaan sellainen irroitettava piikkirima >:( Eli jos jollakin tulee sama idea mieleen niin tuo päällimmäinen piirikortti pitää juottaa irti, mikä ei kyllä olisi minun taidoilla/laitteilla onnistunutkaan.
Onneksi kelitkin on niin huonot ettei edes harmita ::)
-
Yrittänyttä ei laiteta! [emoji12]
Kansa tarvii protoilijoita! [emoji106]
-
Eli jos jollakin tulee sama idea mieleen niin tuo päällimmäinen piirikortti pitää juottaa irti, mikä ei kyllä olisi minun taidoilla/laitteilla onnistunutkaan.
Onneksi kelitkin on niin huonot ettei edes harmita ::)
hyvä ku testasit ;) Olen kattelut Logon(raadon) noparia, että toisen johdon eriste on huono ja johto tarttis vaihtaa: Tällä tiedolla en viitsi alkaa tuota aukomaan. Korjataan kutistesukalla....
-
Noparin vaihto osa 2.
Taas opittiin uutta, ei mene Tribunus 120A suoraan G500:seen. Ilmeisesti modaamalla menee, mutta ei löytynyt kuvaa miten modata.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180702/67be16df9e8e379bcd621e5f86416a7e.jpg)
-
dremelillä komannes pois? :)
-
dremelillä komannes pois? :)
Täytyy nyt ensin yrittää ottaa tuosta muovirungosta vähän paloja pois jos sitten mahtuis.
HF:ssä joku oli laittanut tän noparin G380:seen ilman ongelmia niin ei heti tullut mieleen että isompaan malliin ei mahtuisi.
-
Hieman joutui alarunkoa tosiaan muokkaamaan että Tribunus mahtui. Edestä tuli otettu muovia sen verran ylä- ja alapuoliset alumiinitukipalat näkyy ja takaa otin sitten koko tuen pois sekä muovit siitä kohtaa. Jos uudestaan pitäisi tehdä ottaisin luultavasti edestä alatuen kokonaan pois ja laittaisin noparia hieman eteenpäin. Silloin takaa ei pitäisi joutua muokkaamaan runkoa yhtään.
Nopari jutteli suoraan VBC:n kanssa paketista otettuna (toisin kuin vaikka YGE LVT sarja joka vaatii 40e ohjelmointipalikan). Johdot kiinni ja muutama asetus noparista niin pääsi lentää. 9 akullista tullut testailtua ja kyllä oli taas kivaa pitkästä aikaa virtamittarin kanssa lennellä. Lyhyin lento 2:30 ja pisin 5:30 :) Näillä helteillä (+30C) tuo kuumenee jonkun verran, vakio lämpövaroitusraja 80C menee rikki jos pari akullista lentää peräkkäin vähän kovempaa. Piikit siellä 160A paikkeilla.
Tätä malliahan ei käytännössä enää mistään saa vaan Scorpparilta on tulossa lähiaikoina V2 malli, mutta ei ole kerrottu mitä uutta siinä on tai koska se tulee.
-
Kaksi kertaa tänä vuonna kentälle mennessä on tullut sellainen fiilis että mikä vaan onnistuu, siinä vaiheessa pitäisi pakata kamat ja mennä kotiin, mutta ei.. Ekalla kerralla meni P380 soseeksi ja nyt oli G500:sen vuoro. Ekalla akulla ja lento kesti 1min 30s 8)
Ei tuo aluksi pahalta näyttänyt kun putkikin lähti ehjänä irti, mutta tarkemmin kun katsoi niin alumiinit oli vääntynyt, koko nuppi solmussa, runkolevy halki ja akkukin siinä kunnossa että parempi heittää roskiin.
-
Se on sitten näköjään torpattu huolella. Tuollaista en vielä ole nähnyt, että tuo "peruslevy" menee banaaniksi.