Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: frenzie - 05 Maaliskuu, 2011, 11:33:51
-
No niin, vihdoin ja viimein alkaisi olla muutakin tavaraa hyllyssä kuin mielenkiinto. Elikkäs alussa mulla oli valmiiksi torpattu Beltti, mutta hankkiuduin siitä eroon ennen kuin kerkesin kissaa sanoa.
Päätin että ehkä on järkevämpi hommata oikeampaa tavaraa jolla voi sitten harrastaa, eikä menettää rahojaan Beltin fiksailuun. Moninaisten vaiheitten jälkeen päädyin etsimään käytettyä sähkö T-rex 600-konetta. Pienen etsinnän jälkeen budjettiini sopiva laite tulikin esille ja vieläpä sellaisella kokoonpanolla mikä aiheutti mielenkiintoa. Radioksi päätin etsiä käytetyn DX7:n.
Tuotteet löytyivät, ja ne kotiutettiin. Olohuone lentelyyn 90" projisointipinta seinälle, että saa tykillä simutettua ja mSR että pääsee sekoittaa ilmaa oikeasti olkkarissa. Näillä pitäisi siitten päästä alkuun ja mielellään vähän pitemmällekin.
Nyt siis hyllyssä lepää.
T-rex 600ESP + helicommand 3d
mSR + varaosiksi tai projektiksi toinen
DX7 ajaa mankan roolia
Näillä mennään niin pitkään kunnes lisää keksii. Toistaiseksi eväät tuntuvat riittävän.
(http://4.bp.blogspot.com/-pHDvc4DQut0/TXJyG8hg7OI/AAAAAAAAAEY/Iqo6df4PNDw/s320/Romut%2B22.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-su_CDJy15ac/TXJx2nJF1qI/AAAAAAAAAEQ/qs3IvnnP66E/s320/Romut%2B11.jpg)
-
Tänään alkaisi sitten CanopyShow. Teema maalaukseen alkaa olla jo valmis. Tässä nyt vähän mietiskelen, että teenkö kaksi samanlaista vaiko maalaanko toisen eri teemalla.Toiseen koppaan kuitenkin tulee joku tyylikäs punainen pääväriksi ja todella pelkistetty meininki. Sit johonki kohtaan (paikka vielä vähän auki) maalailen sukuvaakunan. Toivon mukaan sitä sitten tunnistaa omansa. Toinen canopy ehkä samanlaiseksi tai sitten jotain ihan muuta. Sen näyttää aika.
-
Siinähän ne on kun kaks marjaa ;D
On kyllä komee toi 600 räksä, joko on käyny taivaalla?
-
Siinähän ne on kun kaks marjaa ;D
On kyllä komee toi 600 räksä, joko on käyny taivaalla?
Eipä ole vielä tullut lennätettyä. Tota pienempää taas sitten isommankin edestä. Pitää kattoa jos tuulten jumalat olisivat suotuisia ja meininki vähän rauhoittuisi. Tuulee vähän liian haipakkaa meikä mannelle. Hinku olisi kyllä kova, mutta jotenkin torpin aiheuttamat kustannukset juuri tälle hetkelle ei aiheuta mielenkiintoa. Eli mSR ja simu lentäkööt vielä hetken. Viva la helicopterium.
-
No niin. Tänään oli sitten se suuri päivä. Kannoin kahdella voimakkaalla kädelläni melkein kaikki harrastevälineeni Iidesjärven talvikentälle. Paikanpäällä oli Kaardian niin kuin jollakin tasolla sovimmekin muita ei näkynyt. Toisaalta ihan hyvä, tarkoittaa vähemmän suorituspaineita. Ilma oli kuin morsian. Tosin morsian on vielä sen verta hukassa että siitä ei toistaiseksi ole tietokaan, saapahan lennellä rauhassa. 8) Aurinko paistoi ja tuuli vain ihan mallin vuoksi.
Kaardian ensin lennätteli hieman omaa kopteriaan ja sitten nostettiin tämä Tampereen kuumin puheenaihe (ainakin mun mielstä) lähtöalustalle. Siinä sitten ihmeteltiin hieman, että kuinkas se radio sitten olikaan oikein koodattu, ja kai se siitä jotenkin aukesikin. Hieman tutkiskelttiin kopteria ja ihmeteltiin, miksi mikäkin on millä tavalla ja miksi jotain muutoksia tehtiin. Pyysin Kaardiania vielä testaamaan kopteria, että se tuntuu ja toimii niinkuin kopterin kuuluu toimia. Hieman pelotti että toi Helicommand aiheuttaa kopussa jotain joka voi tehdä vielä enemmän jotain joka voi tyhjentää rahapussin. No näin ei ollut. Kaardian nosti kopterin ilmaan ja hieman ronkilittiin vielä mankkaa kuntoon. Siinä se sitten rupesi asettumaan säätöihinsä pikkuhiljaa. Kaardian leijutteli härveliä ja todistettavasti se siinä leijui ja vieläpä laskeutui. Hallitusti.
Sitten vaihtoi radio omistajaa. Olo oli kuin olisi ensimäistä kertaa saanut jäätelötötterön. Käsissä oli valtikka jolla voi ohajta sellaista määrää voimaa, että siinä moni supersankari kalpenee. Heti ihan hulluna kaasua ja kaikkea ohjainta joka suuntaan. Homma tuntui toimivan. Otin holdin pois päältä. Nostin kopterin ilmaan, leijutin sitä hetken (muutamia sekunteja) niin, että sai kokeilla hieman ohjaintuntumaa ja laskeuduin. Ensimäinen lennätys siis onnistuneesti takana ja suht hallitusti alas. Kopteriin ei tullut edes naarmun naarmua. Sen verta hyvin oli tähän valmistauduttu.
Loppuun näin hyvien fiiliksien kunniaksi tahtoisin välittää kiitokset Kaardianille, korvaamatonta kenttäapua ja neuvoa tulee kun vain pyytää. Voiko parempi meininki enää olla. No ei voi!
Kiitokset myös tuesta ja jeesistä ja kaikesta muusta Ranelle, Iskille, Mikalenille ja Kopterit Ry:lle. Tästä se lähtee vihdoin ja viimein, ja te olette osasyyllisiä.
-
... Tästä se lähtee vihdoin ja viimein, ja te olette osasyyllisiä.
Ilo olla osasyyllisenä :)
-
Onneksi olkoon ensimmäisestä ja varmaankin jännittävimmästä kokemuksesta 600:lla :) 8)
Vai osasyyllinen.... ::) , No kiitos "kunniasta" :D
-
Onhan tätä toimintaa rinnastettu lahkoiluun aikaisemminkin... ;D
-
Kiva lukea positiivista palautetta, hienoa saada lisää asiallisia harrastajia, tampere saavuttaa hitaasti turun harrastaja määrää.
-
Näin röitä tekevänä ihmisenä otin mSR:n duuniin mukaan. Onpahan tekemistä kun muut käyvät tupakoimassa. No näytelmän ohjaaja innostui vehkeestä aika paljon. Nyt hänellä on toiveena että väliajan jälkeen pumpataan saliin savukoneella savua. Sitten mSR lentää paikalle ja laskeutuu pöydälle jonka jälkeen tulee näyttelijät. ;D Melkoista. Katsotaan miten käy, avaako mSR toisen puoliajan vai näyttelijät. Pakko sanoa että olen vähän hämilläni ja ihmeissäni. Luulin että kiroilevat kopterin suohon kun pöristelen sillä. Tyypit ovat lähinnä innoissaan.
-
Melkoista touhua, mSR:stä hajosi flybar, suhistelin teatterisalissa vahingossa spottivalon sisälle ja sinne meni rikki se osa. Matti teki miehen työn ja toi Sabesta uuden. Josko sen saisi tänään asennettua paikalleen ja tehtyä parit koeajot. Jotenkin kummasti tullut simutettua todella paljon viimepäivinä, mutta kohta mSR taas lentää entistä nätimmin. Trnquill lupasi lainata Helicommandiin ohjelmointipiuhan niin saa sitten sieltä parit säädöt laitettua kohdilleen. Lähinnä tuon Helicommandin käskyttämiseen tarvittavien radiokanavien säätäminen, myöskin servot hieman bindaavat joten sitä varmasti ihmetellään, että mistäs saa naputeltua kyseisen asian kuntoon. Tuo Helicommand meinasi hieman rueta aiheuttamaan harmaita hiuksia kun rupesin ajattelemaan liikaa. Elikkäs Helicommandin autotrimmin ja pilotchannelin halusin radioon, mutta kanavapulahan siihen iski. DX seiskan kaikista seitsemästä kanavasta kun kopterin ohjaukseen menee se kuusi kanavaa jää vain yksi kanava enää Helicommandille vaikka tahdon siihen väkisin sen kaksi kanavaa käyttää. Monien pähkäilyjen, mietintöjen ja pohdintojen jälkeen päädyin halpaan ja helppoon ratkaisuun. Tökkään kopterin kyytiin servotesterin ohjaamaan gyron gainia. Näin saan mankkaan sitten kaksi kanavaa Helicommandille. Vaihtoehtoina olisi ollut gyron vaihtaminen erilaiseen, että sen saa toimimaan autotrimmin kanssa ihanasti yhteen. Ja kolmantena vaihtoehtona olisi ollut ottaa Helicommandin ilmeisesti auttamatta vanhaksi jäänyt gyro käyttöön. Katsotaan miten käy. Jos tuo servotesteri osoittautuu huonoksi ratkaisuksi niin onneksi on vielä kaksi vaihtoehtoa jäljellä mitä kokeilla. Jos saisi tällä viikolla iskuun kopun niin sitähän pääsisi jo kevät taivaille.
-
Ai ai että on kivaa kun voi taas pöristellä olkkarissa. Koirakin rupesi taas ihmettelemään kun asunnon ilmatila otettiin käyttöön.
Kiitos Kaardian flybarista. 8)
-
No niin postikusti toi minulle tänään kaksi kirjettä. Helicommandin ohjelmointi piuhan ja servotesterin. Tunnetusti malttamattomana miehenä rupesin heti tuumasta toimeen. Kaapeloinnit olivat kunnossa yhdessä hujauksessa servotesterin sähköjä lukuunottamatta ja seuraavaksi asentelinkin helicommandin softat koneelle. Kaikki asentui vaivattomasti ja rupesi toimimaan heti ensimäisellä yrittämällä. Otin Mikaelnin tekemästä ohjelmasta heti varmuuskopion, ja sitten rupesin ihmettelemään nämä haluamani PilotChannelin ja Autotrim toiminnon. Hetken ronklasin mankkaa ja ihmettelin ohjelmaa, ja n. 5 min kuluttua kanavat olivat kohdillaan. Mahtavuutta. Seuraavaksi sitten ihmetellään Kaardianin kanssa vehjettä hieman tarkemmin. Tosiaan servot tuntuvat bindaavan, en tiedä hoidetaanko kyseinen asia Helicommandista vai mankasta, mutta se hoidetaan. Hieman vielä joutunee PilotChannelia säätämään, tai sitten ei, sekin selvinnee ennemmin kuin myöhemmin. Mahti viilis.
Tattista Trnquill Helicommandin piuhan lainaamisesta!
-
Eipä mitään!
Servojen (tai swashin, kuinka vain) liikeradat säädetään sieltä Mix tms. välilehdeltä. Siellä on slideri swashin liikkeelle elevator-, aileron- sekä pitch-suuntiin erikseen.
-
Edistystä? No kyllä vain. Nyt on servotesteri ohjaamassa gyron gainia, sille vedin juuri sähköt. Perä tuntuu pelittävän niinkuin pitää. Helicommand on säädetty niin että sen saa pois päältä ja horisontaalilseen stabilointiin. Helicommandin autotrimmin voi myös kytkeä radiosta. Alkas olla kone siinä määrin kunnossa, että viimeiset silaukset vielä kun laittaa niin voipi aloittaa torppailun. Servojen bindaus saatiin myös eliminoitua pois. Kaikinpuolin edistyksellinen päivä. Tattista Kaardian jeesistä.
Myöskin SRB Quarkin SG:n näin tänään, se on kyllä niin hieno peli että joutuu varmaan joulupukille kirjottaa. Harmittaa ja ihmetyttää vain se megahertsimeininki.
-
Quarkin SG:n näin tänään, se on kyllä niin hieno peli että joutuu varmaan joulupukille kirjottaa. Harmittaa ja ihmetyttää vain se megahertsimeininki.
Käyttämällä kalusto saksassa, saat sen giga-taajuuksilla toimivaksi.
Kysy vaikka sabesta tarkennuksia, muistaakseni oli jotain snadisti päälle satkun posteineen.
-
Käytin omani moduulin Saksassa ja muutin 2.4Ghziin. EI jaksanut 35 sen kanssa enään touhuta. Satasen pintaan menee. Löytyy esim WOrld of helin sivuilta tai RUdiger Feilin kautta www.heliguru.de (http://www.heliguru.de)
-
Ou jee! 8) Ollaan Kaardianin kanssa käyty vähän ajelemassa pitkin ja poikin Pirkanmaata nyt parina päivänä. Eilen oltiin Lempäälän suunnalla. Itse en uskaltanut silloin lentää, mutta Matti kokeili konetta ja totesi että kyllä sillä pitäis nyt jo uskaltaa kokeilla. Tänään huristeltiin Nokialle lentelemään. Siellä olikin kiva paikka huristella, kopteri harrastajan pihamailla, pelto aivan vieressä. Tuuli oli melkoisen rankanlainen (samaa sarjaa kuin eilenkin), ainakin meikämannelle. Äijät lenteli siinä niinkuin ammattilaiset, sit meikä otti 600 esille, ja rupesi ukoilla housun puntit tärisee, eikä se ollut tuulen kolttosia. No joo, hetki siinä tuli harjoiteltua ja ihmeteltyä. Sitten sain kopun pari senttiä ilmaan. Vähän taas ammattilaisilta vinkkiä ja uudestaan. Siinä sitä pääsi vähän kokeilemaan leijutuksen tuntua. Tuulestakin sai jotain ymmärrystä. Sit tapahtui jonkin sortin juttu. Olin siinä suorittamassa tähän asti pitkäkestoisinta leijutusta (ehkä neljäs tai viides take off). Tuuli tai minä ohjattiin konetta johonkin jotenkin ja sit ehkä korjasin tai sitten en, mistäs se minä tiedän mitä minä tein. Ja otin amatöörimäisesti koneen alas kaasut täysin kiinni vetämällä. No arvatenkin kone tuli alas. Pikku rempan joutuu tekemään, että pääsee taas suhistelemaan, mutta viilis mitä mahtavin. Ilakoin ensimäisestä toripistani ja kaardian palautti maanpäälle välittömästi. "Silloin vasta on torppi kun pilotti kiroaa". Itse olin lähinnä onnesta soikeana. Eli torppaamattomana kone alas, kun en kironnut. :D Remppaan menee tt:n etumainen ratas, päärataspakka, ehkä jotain muutakin. Päälavat otti osumaa, mutta Kaardian lahjoitti uudet. Mun mielestä käsittämättömän hieno homma. Suorastaan jaloa toimintaa, tällaiset eivät unohdu kovin helpolla. Muita varaosia minulla pitäisi olla, niitä tuli ihan kiva nippu kopterin oston yhteydessä. Elikkäs kone kuntoon ja lisää leijutusta. Tattista Kaardianille korvaamattomasta jeesistä. Kyllä se niin on, että kannattaa kysyä jos on epäselvää ja sit kuunnella mitä siihen kysymykseen vastataan. Elämä voipi helpottua huomattavia määriä. Voisin ottaa kuvia rikkonaisista osista kunhan nostan kissan pöydälle. Sellasta Viinikassa.
-
Ilakoin ensimäisestä toripistani ja kaardian palautti maanpäälle välittömästi. "Silloin vasta on torppi kun pilotti kiroaa". Itse olin lähinnä onnesta soikeana. Eli torppaamattomana kone alas, kun en kironnut. :D ... Tattista Kaardianille korvaamattomasta jeesistä. Kyllä se niin on, että kannattaa kysyä jos on epäselvää ja sit kuunnella mitä siihen kysymykseen vastataan. Elämä voipi helpottua huomattavia määriä. ...
Nou proplemo. Ei niitä öljysiä ja käytettyjä lapoja kehtaa myydä ;D
Ilo on jeesata ihmisiä, jokka uskoo mitä opastetaan, eikä toista ihan kaikkia samoja virheitä mitä ite on tehny.
-
Jaahas. Se olis sitten sellanen homma että kopteri alkas olla torppia vaille valmis.
-
Jaahas. Eilen lähdettiin Kaardianin kanssa taas vähän tutustumaan Pirkanmaahan ja huristeltiin tuonne lempäälän suunnille. Sieltä löytyi kivat mestat missä uskaltaa kopteria koitella. Ennen sitä Kaardian tosin tarkasteli kopterin tekemäni remontin jälkeen. Muuten ihan hyvä, mutta jotain pientä kuten ruuvilukite muutamasta paikasta oli päässyt unohtumaan. Tästä viisampana sitten seuraavalla kerralla. No joo. Pellon reunalle päästiin ja kopteri todettiin lentäväksi ja toimivaksi. Näinpä oli taas minun vuoroni testailla. Hienosti kolme tai neljä pitkähköä leijutus harjotusta vetelin. Hieman oli tuulista mutta hengissä pysyttiin. Kopteri välillä ajautui tuulen mukana kun en tarpeeksi rohkeasti sitä vastaan uskaltanut nojata. Mutta joka kerta sain leaskeuduttua kopterin kanssa ehjänä alas. Elikkäs kopu tuli siinä kunnossa kotiin missä se lähtikin. Super mahtavaa. Ei muuta kuin uutta keikkaa alle.
Ja tattikset Kaardianille taas mahtavasta jeesistä niin lennon opettamisesta kuin säätöavustakin.
-
Jaahas. Eilen lähdettiin Kaardianin kanssa taas vähän tutustumaan Pirkanmaahan ja huristeltiin tuonne lempäälän suunnille. Sieltä löytyi kivat mestat missä uskaltaa kopteria koitella. Ennen sitä Kaardian tosin tarkasteli kopterin tekemäni remontin jälkeen. Muuten ihan hyvä, mutta jotain pientä kuten ruuvilukite muutamasta paikasta oli päässyt unohtumaan. Tästä viisampana sitten seuraavalla kerralla. No joo. Pellon reunalle päästiin ja kopteri todettiin lentäväksi ja toimivaksi. Näinpä oli taas minun vuoroni testailla. Hienosti kolme tai neljä pitkähköä leijutus harjotusta vetelin. Hieman oli tuulista mutta hengissä pysyttiin. Kopteri välillä ajautui tuulen mukana kun en tarpeeksi rohkeasti sitä vastaan uskaltanut nojata. Mutta joka kerta sain leaskeuduttua kopterin kanssa ehjänä alas. Elikkäs kopu tuli siinä kunnossa kotiin missä se lähtikin. Super mahtavaa. Ei muuta kuin uutta keikkaa alle.
Ja tattikset Kaardianille taas mahtavasta jeesistä niin lennon opettamisesta kuin säätöavustakin.
Dodii! Siitä se lähtee.
-
Hienoa Frenzie, että sait kopun kotiin ehjänä. Siitä se pikkuhiljaa lähtee :)
-
Käytiin sitä tänäänkin harjottelemassa. Paikkakin löyty ihan siittä Viinikan kirkon viereiseltä ruohokentältä.
Näin vierestä katsojana selkeää kehitystä on tapahtunut. Kopteri alkaa pysymään jo hallussa ja vaellus on enää luokkaa 4m2 sisällä. Muutama akullinen lisää, ja alkaa olemaan yhden m2 sisällä. Hyvähyä!
-
Oltiin Kaardianin kans tosiaan lähdössä lennättelemään ja tarkoituksena oli mennä johonkin lähelle jos hyvä paikka löytyy. Korttelin päässä oli hyvä paikka, aivan Viinikan kirkon vieressä (kotoa n.100m). Siinä Matti testaili vähän 450 rekkulaa, ja sitten olikin meikän vuoro testailla. Alussahan se taas meinasi vähän kulkea miten sattuu. Kerran oli jopa sellainen jännän paikka, mutta siitäkin selvittiin ehjin kopterein. Meinasi lähteä vähän vaeltelee ja sit nostin kopteria vähän liikaa ja kaikenmoista, koko aika kuitenkin jonkin sortin hallinnassa. Sen jälkeen vielä parit onnistuneet leijutukset. Sitten kopteria parkkiin. Matti taas testaili siinä 450 lisää, ja sit olikin mulla toisen akun vuoro. Nyt oli jo jonkin sortin käsitys siitä, että pitää vain uskaltaa tarpeeksi rohkeasti ohjata, kiitos Kaardianin neuvojen ja hyvän valmennuksen. Siinähän se suurinpiirtein näpeissä pysyi kun ohjasi. Alussa oli tosiaankin ehkä hieman "arkaa" tuo minun tikkujen käyttö. Onneksi huomasin, että ne ei heiluttelemalla katoa siitä mihinkään. Myöskin Holdin käyttö alkoi olla hanskassa ja joka kerta muistin ohjata jopa loppuun saakka. Jonkin sortin varmuutta alkaa olla, ainakin tiedän kumpi meistä ohjaa. Sitten Matti vielä Freyaa ulkoilutti siinä tovin. Siitä kun lähdettiin meni sen 13 min ja tipautti taivaalta vedet Viinikkaan. Ajoitus oli siis täydellinen.
Päivän saldo: loistava fiilis, kopteri ehjänä himaan, tervettä itsevarmuutta lisääntynyt. tattista taas kaardianille, kiva kun saapi selkeää neuvontaa ja palautetta. Helpottaa huomattavasti elämää.
-
Tänään on taas sitten ollut kolvi kuumana kun Weller on laulanut sulosäveliään. Sain vihdoin ja viimein kolvattua piuhan pätkän millä saapi nuo vastarin akut latinkiin. Eli enää ei ole Kaardianin auto ainoa paikka missä saan moisiin pötkylöihin lisättyä sähköä. Alkas olla tuuletkin suotuisammat kuin päivän ihme kelit. Aurinko vain paistelee niin huonosta kulmasta että eihän sitä uskalla lähteä ajelemaan. Huomista odotellessa.
-
Nonni nyt se sitten tapahtu. Ensimäistä kertaa olin yksin lentämässä ja kopteri tuli ehjänä kotio. Vähänkös huikeata hommaa. Kävin tuossa Viinikan kirkon kyljessä olevalla kentällä heilumassa. Yhden akullisen verran leijutusreeniä.
-
Hienoa :)
onnewa onnistuneesta yksinlennosta.
Maltti on valttia, kopteri säilyy ehjänä ja lennätyskertoja ja varmuutta kertyy mukavasti.
-
Hyvähyvähyvä!!!
Eipä juuri muuta lisättävää :)
-
Hyvähyvähyvä!!!
Eipä juuri muuta lisättävää :)
Sanon ihan samaa ! Maltti on valttia. Nyt vois kysyy, tärisikö sun kädet ollenkaan ??????
Mä myönnän, et mun kädet tärisivät ihan sikana 450:llä aikoinaan.....
EDIT: Kirjoitusvirheet korjattu ;)
-
Tattista tattista. Ei kyllä kädet eikä jalatkaan tärissy enää, ensimäisillä kerroilla oli tärinää sen verta että kopteri oli välillä parkissa. En olisi yksin konetta ilmaan ottanu ollenkaan jos olisi tärinää ollut raajoissa. Sellaisella kunnioituksella yritän kopteria kesyttää. Elikkä jäitä hattuun ja kaikki yritin tehdä niinkuin Kaardian on tuossa koittanut opettaa. Kaikki myös tuli tehtyä ilmeisen oikein kun ehjänä tuli vehjes takas. Kiitosta taas kerran Kaardianille kun on jaksanut valmentaa ja heilua kaverina.
-
No niin. Eka akullinen tälle päivää ajettu. Pistinpäs ihan huvikseni ensimäistä kertaa helicommandin päälle niin että siinä oli horisontaalinen vakautus päällä. Mielestäni kopteri oli näin alkutaipaleita kulkevalle huomattavasti vakaampi helicommandin kanssa mitä ilman. Helicommand siis pitensi leijutus aikoja ja oli jotenkin enemmän siellä missä sen halusi olla. Nyt on akut latingissa ja tarkoitus olisi käydä vielä akkupari lentämässä ennen röitä.
-
Jees kävin vielä kuuden aikoihin lentämässä kaikki kaksi akkuani. Tällä kertaa olinkin laittanut Timerin radioon päälle. Kaksi leijutusta suoritin. Molemmat alkoivat olla hallittuja ja pysyivät mielestäni melkoisen hyvin paikallaan. Kestoa oli molemmilla leijutuksilla sen reilut 5min. Noilla mun turvonneilla akuilla en uskaltanu pitempään ilmassa olla. Ensmiäistä kertaa myöskin akut lämpenivät hieman käytössäni. Noh. Jospa joulupukki toisi uusia akkuja joskus niin saisi lisää ilma-aikaa. Tänään on vapaapäivä, elikkä koiran kanssa ulos ja sitten johonkin väliin kopteria taivaalle.
-
Taas akkukapasiteetti käytetty. Yhteensä 10 min leijuttelu reeninkiä viinikan kirkon vieressä. Mielestäni hienosti meni ja itseluottamus kasvaa jälleen kopu ehjänä kotio.
-
Jee jee, kaivelin vähän tuolta hyllyjä ja sieltähän löytyi vanha Ixus 50. Laturi muistaakseni on joskus keikkareissulla hukkunut, USB:n kautta tuota rotiskoahan ei pysty lataamaan. Siinä olisi kyllä kamera minkä voisi työntää kopteriin että saisi vähän muistokuvia talteen. Pitää keksiä jostakin vain laturi. Jos jollakin on hyllynpohjalla kyseinen tuote niin saapi ilmoitella.
-
Mulla pitäs jossain olla Ixus 40:n laturi.. Kameraa ei enää ole.
Mahtaisko olla sopiva?
-
En yhtään tiedä pitänee yrittää ottaa selvää. Tossa kaveri sanoi myös että sillä pitäisi olla jonkun ixuksen laturi myös. Kameraa ei enää ole sielläkään. Arvelinkin että Ixuksia on myyty varmaan suomeenkin se kuusitoista miljardia kappaletta että kyseisen kameran raatoja ja latureita löytyy varmaan melkein joka talosta.
-
No niin. Eilen illalla niin tarkkaan ja hyvin ladatut akut ne on taas tyhjiä, ihme homma. Tänään heittäydyin sitten ihan hurjaksi. Leijuttelu reeniä ja samalla vähän kopterin elämään tutustumista. Elikkäs eka akku meni ihan leijutus reeniä vetäessä. Tokalla akulla pitikin päästä jo kikkailee. Yritin tehdä paikallani oman akselin ympäri käännöksen eli piro niminen liike lienee kyseessä. Hyvin onnistui. Sittenhän sitä piti kokeilla toisenkin kerran. Sekin meni vähintään yhtä hienosti kuin tuo ensimäinen kerta. Tämän jälkeen kokeilin lentää hallitusti ettenpäin, perä itseeni päin, ja sitten palata takaisin edelleen perä itseeni päin. Sinnehän se meni ja sieltähän se takaisinkin tuli. Nyt olis vaihtoehtoisesti koiran ulkoilutusta ja löppupäivä röitä. Uskallampa melkein väittää että nuo kaksi turvonnutta akkua ei ihan riitä. Paljonkohan noita akkuja pitäisi haalia ettei tule ihan ylilyöntiä. Ja saapiko muuten yhtämittaista lentoaikaa enemmän jos nakkaisi vaikka kolme akkua kopteriin kunhan ne vain kytkee oikein. Vai meneekö akkuja ja koptereita rikki? Mieli tekis lentää aina samalla lentoretkellä vähän enemmän. Timeriin olen laittanut sen 5 min eli lentokeikalla pystyn turvallisesti (omasta mielestä) olemaan ilmassa sen 10 min. Lento reissun jälkeen kun laittaa akut latinkiin niin laturi näyttää 3.80-3.85V kenno jännitteeksi, Uskaltaako ajelle tyhjemmäksi vai meneekö jo nyt liian tyhjäksi? Jos jossakin on eläkkeelle siirtymässä olevia 6s akkuja luokkaa 5000mAh niin voisin ehkäpä olla kiinnostunut. Rohkeimmat ilmoittaa itsestään. Jos jotkut joskus palkkoja maksaisi niin tilaukseenhan noita menisi. Palkkoja odotellessa. Nyt tuon piskin kanssa ulkoilemaan ja sitten sinne paljon pelättyyn röihin. Terve ja hyvää päivää.
-
Tänään Kaardian kurvaili uudella autolla pihaan ja kiikutti Anssilta eläkkeelle jääneitä akkuja. Weller lämpimäksi. Niihin joutui kolvaamaan deansit, yhden liittimen onnistuin pilaamaankin, melkoista. Laitetaan ensikertalaisuuden piikkiin tai sitten liittimessä oli valmistusvirhe, jota epäilen vahvasti. Heti kun akut oli iskussa kipitin tuohon Viinikan kirkon viereen omalle Kopterikentälleni, niin siihen oli heti jotain tyyppejä rantautunut potkimaan palloaan. Siinä ne huligaanit potkivat sitä ja yrittivät epätoivoisesti saada sitä sellaisiin maaleihin. Vartin välein kävin katsomassa joskos ne olisivat lopettaneet, mutta sitkeitä olivat piruparat. Siinä vähän vaille kasin olivat juipit häpyny ja pääsi maanomistaja taas kentälleen. Tällä kertaa minulla oli siis huikeat kuusi akkua kentällä, ja fiilis mahtava. Ensimäinen leijutus meni ilman ongelmia, ja niin meni toinenkin. Leijuttelin Helicommandin horisontaalinen vakautin päällä ja ilman mitään vakautusta. Helicommand päällä tein pari piroa ja pari sekuntia leijutin kopteri itseenipäin. Sitten aurinko oli jo niin matalalla joten päätin laittaa pillit pussiin. Ironista kyllä, että kun on enempi akkuja niin ilmassa oloaika ei lisääntynyt tällä kertaa minuuttiakaan. 8) Nyt on taas kaikki akut täynnä puhtia, jospa ne kerkeisi ennen huomisia röitä tyhjentämään.
Suur kiitokset Anssille akuista, ja Kaardianille akkujen tuomisesta. Loistavaa, lentoaika pitenee eksponentiaalisesti.
-
No niin tänä aamuna sitten olinkin kärppänä liikenteessä. Heti kun silmät olivat tarpeeksi auki ja koira käytetty aamulenkillä, kipittelin kopterikentälleni ja rupesin mesoamaan romujeni kanssa. Tälläkertaa mulla olikin mukana yhteensä viisi (5) akkua mukana ja mukavaa piisasi tasan sen verran. Kopteri lensi hienosti. Hieman oli tuulen puuskaa ilmassa ja sai kivasti tuntumaa miten se tuuli oikein vaikuttaa tuohon korkeuteen ja kyllähän se siinä maan ja avaruuden välissä hienosti heilui. Lentelin jälleen kerran ilman Helicommandia ja myöskin Helicommandilla. Onhan tuo kopterointi vähintäänkin mukavaa hommaa. Akkuja ei varmaan niillä strapeilla tartte kuuden ähkäsyn momenttiin vetää. Meni nimittäin toinen noista Alignin strapeista pashaksi näin pääsiäisen kunniaksi kun olin akkua laittamassa kopteriin kiinni. Vielä kun oppisi lentämään niin hyvä tulee. Loppupäivä meneekin röissä. Taitaa tätä pestiä olla jäljellä 4 näytöstä ja sitten pitäisi ehkä alkaa kesänkuvioita suunnittelemaan. Tosin se ei haittaa vaikka vierähtäs suurin osa ajasta koirien ja koptereiden seurassa. Harvinaista kyllä mutta jonkin sortin matkakuume meinaa pukata päälle. Jospa sitä sitten syssyllä lähtis ku tulee räntäkelit tai sitten ei.
-
Ristiriitojen ja tunnemyrskyjen päivä. Joo menee nyt vähän offtopicin mutta ei se minua haittaa, eikä kyllä sinuakaan. Oltiin eilen Pelle-koiran kanssa avaamassa grillikausi. Mentiin kaverin luokse Kissanmaalle herkuttelemaan ja "juhlimaan" vappua. Pelle sai maistella makkaraa, nakkia ja pihviä. Se on mielestäni melkoisen hyvin noinkin hienolle koiralle. Mahtavaa kun aukeaa herkuttelukausi. Tänään kun on sitten taas uuteen aamuun herännyt ja ruennut mietiskelemään, että mitäs sitä sitten seuraavaksi tekisi. No puhelinrallia päälle, kaikki kaverit tuntuvat olevan enemmän tai vähemmän darrassa ja veto pois. Hirmusesti tekisi mieli tehdä jotain, mutta kun ei pysty. Olis edes kopteri rikki että sen voisi korjata, mutta ei. Kopteri huokuu eheyttään ja hyvää kuntoaan, eikä ole mitään korjattavaa. Olisi supersiistiä tehdä tällaisena päivänä kopterin kanssa jotain kun on vain syöminen velvollisuus. Noita kopterin hyötysovelluksia on tosiaan tullu yritettyä miettiä. Olisi kiva jos kopterilla voisi tehdä jotain yleishyödyllistä jossakin vaiheessa. Kameratelineen rakentamisen voisi tosin aloittaa myös tässä joskus lähi-tulevaisuudessa. Ensiviikolla Ixukseen pitäisi tulla uusi akku, vanhalla akulla tuli ikä vastaan. Tänään vois ottaa tosin selvää vähän gyropuolesta ja 450:sopivista nuppiservoista, DX7:aan bindautuvista vastareista. Halvimmasta mahdollisesta kamera telineestä, FPV rojuista, maanviljelystä, ruoan laitosta ja sen sellaisesta. Jos jollakin on servo ja gyro suosituksia niin niitä saapi minulle kertoa. Mulla ei ole nimittäin vielä mitään kosketuspintaa kyseisiin tuotteisiin ja niiden eroista. Tuossa siis ajautui tuollainen 450 rekkulan raakile hyllynpäälle pölyttymään. Siihen jos pikkuhiljaa lisäilisi osia niin hallitusti, että sen saisi joskus leijumaan niin olisi kiva. Siihen pitäisi siis hommata/hankkia tässä kesänmittaan nuppiin servot, gyro ja vastari. Sit ton pitäisi jo pystyä lentämään. Jos jollakin on kolme samanlaista servoa tai joku gyro myös hyllyssä turhanpanttina pölyttymässä niin voin harkita niitten lunastamista sotavelihintaan. Myöskin kaikenlaisista kameratelineistä saapi ilmoitella. Laitahan vain yv:tä jos tuotetta roikkuu jossakin turhana. Myöskin pitäisi ottaa selvää, että mikä tasurin liitin on tuossa 450:sen akussa (3s) on. Ei nimittäin ole samaa sarjaa mitä mulla tossa 600:ssa on ja kun se ei siihen samaan tasurilautaan mene niin enhän minä sitä edes saisi ladattua. 8) Eli sitten joskus kun 450 on ehkä mahdollisesti lentokunnossa pitäisi tämän asian olla jo selvillä tai uusia 3s lipoja jostakin haalittu sopivalla balanserin liittimellä. Hyvää vapua vaan vielä kaikille. Mä taidan lähteä Pellen kans ottaa toisen erän grillailuista kun ei tässä muutakaan keksi.
-
Dodii. Piti vielä illanpäätteeksi tuohon pörheltää Viinikan kirkon viereen iltalennoille. Pari päivää ollu liimauksessa statiivin kiinnityslevy kopterin alalevyyn. Saapi kivasti kiristettyä kameran kiinni siihen. Tänään kävin testiajotkin Ixus 50:sen kanssa ja mukavaa piisasi. Intoa tuli taas potenssiin seitsemän vaikkei se ole laantunutkaan. Vähän rumaa lentoa, ensimäistä kertaa joutu lentää ilman canopyä lentämään joka omalta osaltaan vaikeutti kopterin asentojen havannoimista. Siihen kun vielä lisätään amatööri pilotti ja ensimäistä kertaa kamera kyydissä. MUTTA tossa vidella näkyy just oikea talo hetken. Siinä asustelee uskomattoman kuuma muija, harmi ettei ollu pihatöissä. Olis ollu nimittäin sellainen kuvauksellinen saalis että huh huh. No parempia säitä odotellessa niin saapi ehkä sen nauhalle "kesäisemmissä" vaatteissa. 8) Viinikka ei ole enää turvassa.
http://www.youtube.com/watch?v=h5eoOnwh0pw#ws (http://www.youtube.com/watch?v=h5eoOnwh0pw#ws)
-
Sehän on oppinu vaikka kuinka viimme näkemän :) Aika korekeellekkin menee. Hyfä hyfä.
-
Paljokohan tuossa on metreissä korkeutta? Itsellä kun ei ole mitään metrimittaa kieroissa silmissä. Nyt ei muuta ku reenaamaan lissää. Osa kaksi tulee kunhan saan lisätä youtubeen lisää tai opin käyttämään tuota. Jotenkin sinne sain vain yhden videon.
-
No niin, apina sai tuurilla videon nettiin. mm. apinapiro, ja muistikortti loppuu kesken.
http://www.youtube.com/watch?v=-qEpWGTUKBI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=-qEpWGTUKBI#ws)
-
Ihan mukavaa kuvaa Ixuksella. Alkaa houkuttaa itseäkin, jahka nyt saisi edes leijutuskokemusta lisää... Tuossa muuten hauskasti näkyy se (peräroottorin kampeamisen aiheuttama) hienoinen kallistuminen leijutuksessa :)
-
No hyvää päivää. Oikeastihan päivä on ollut silkkaa vastoinkäymistä. No siinä sit piti päästä ajattelee muita asioita niin kopterin vetäsin taivaalle ja niin pois päin. Loput näkyykin videosta. http://www.youtube.com/watch?v=BNi-mcYgtq0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=BNi-mcYgtq0#ws)
-
missä se naapurin täti on?!? >:(
-
Jaahas. Tänään heräilin siinä neljän aikoihin iltapäivästä ja lähdin koiran kanssa kauppaan. Takaisin tullessa kävelin Viinikan kirkon ohi ja huomasin että kenttä oli vapaana ja säätkin kohdillaan. Näinpä päätin että menen ottamaan yhden muistikortin taas videoo lentelystä. Koira himaan ja kopterin kans takas. No siinä kun sain kopun ilmaan niin Eispii tulikin paikalle. Pian siinä olikin sitten Tampereen jengiä paikalla useampikin. Olivat ukkelit sopineet lennättely sessiot samaan paikkaan ja samaan aikaan. Täysin tuurilla siis koko hommeli. Taas on videon tynkänen päivän sessioista. Uusi korkeus ennätyskin tuli tehtyä, harmi vain ettei ole mitään hajua missä korkeuksissa mennään. Myöskin HD-kamera olis loisto juttu. Tänään kävi sormi ensimäistä kertaa myös lentotila liipasimella ja tuli idleä kokeiltua myös. Paljon oli kivempi lentää idle päällä. Harmi ettei videoo ottaessa ollu vielä idleä tullu kokeiltua. Seuraava video sitten tulee Idlellä. Mut tässä tän päivän tuotos.
http://www.youtube.com/watch?v=yMI1KCRbEhg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=yMI1KCRbEhg#ws)
-
Tänään pitkästä aikaa Matin kanssa pöristeltiin. Sai taas meikämanne nuuhkia nitron kaunista katkua. Nam nam. Säät oli enemmän kuin kohdillaan ja lentämäänhän sitä kaikkien meidän Äitien kunniaksi lähdettiin ja mukavaakin oli. Monta tuntia vierähti taas niin että heilahti. Kopteri toimi hyvin ja tuli ehjänä kotiin. Tälläkertaa videotuliaisina vierailevana kuljettajana Kaardian. Seuraan eksyi myös naapurista ihmeellistä mökää tutkimaan tullut fysiikan opettaja. Siinä sitä massa kertaa etäisyyttä mietittiin ja muuta mielenkiintoista, vieläkun olis tajunnut jotain. Mutta pitemmittä puheitta kansalaiset, seuraavassa Kaardian kyyditsee teitä Viinikan kentän tuntumassa. Enjoy.
http://www.youtube.com/watch?v=TC_blMo546c#ws (http://www.youtube.com/watch?v=TC_blMo546c#ws)