Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Walkera => Aiheen aloitti: Vasarah - 07 Lokakuu, 2010, 22:34:27
-
Sattuipa tälläinen silmään http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?currency=EUR&cPath=334_90&products_id=9609&osCsid=5iio7bc0d07jp74rrncvb6tv12
Mimmonenhan tuollainen iso WK ja flyarless malli on lentää? Onko kokemuksia isoista flybarless koneista? Monihan Walkeraa haukkuu, mutta itse olen jopa positiivisesti yllättynyt eikä tuota ohjaintakaan ole pahemmin haukuttu, ainakaan ulkomaalaisilla keskustelupalstoilla. Ohjaimesta sanottu että parempi kuin dx6i tai jopa dx7, liekkö mielipide asioita, onko oikeasti suuria eroja? Mitäs tuumaatte hinnasta? Toki hinta joku ennakkotilaus hinta...
Toivottavasti tästä saadaan kunnon keskustelut käyntiin.
-
Hinta lienee kohillaan kun tuossa on WK-2801 pro mankka mukana. (arvo n. 120€)
Itse tykkää lentää FBL koptereilla läpi koko skaalan, V120D02-EP-200 FES-Trex 450pro FBL-Trex 550E FBL
Hyvin on tuo WK-2801pro ohjain pelannut ja kopterin esittelyvideoista näkee että V450D01 suoriutuu normaali 3D:stä.
Kovempaa rynkytystä kestää jos kestää mutta Walkera on onnistunut tekemään suht hyvän 3-axis gyro-vastarin.
Käytän Walkeran RX 2612v 3-axis vastaria mun Gaui EP 200 FES kopussa ja hyvin pelittää...
Eki
p.s. uutuusarvo laskee melko pian ja hinta sen myötä ja sitten voi hankkia edullisesti pelkän kopterin.
-
Mistäs tota walkeran 3axis vastaria saa edullisimmin?
Kun on tuo 2801 mankka tuossa hyllyssä.
-
Käyköhän tohon v450 walkeraan muiden valmistajien varaosia? Jossain näin ton pron vastareita alle 30€ kotiovelle.
-
Ton Walkera RX 2612v vastarin saanee parhaiten täältä... 50$ + 5$ postikuluja
http://www.chinesejade.com/walkera4F200.htm (http://www.chinesejade.com/walkera4F200.htm)
Ja postikulut on vaan 5$ riippumatta kuinka paljon tilaa ja mihin vaan osoitteeseen.
Se on tohon 4F200 kolmilapakopteriin suunniteltu ja tosi vakaa FBL koptereille aina 450 sarjaan asti.
Kokeilin sitä myös mun Trex 450pro FBL kopuun ja toimi hyvin.
Tällä hetkellä olen testaamassa Align 3G leitetta rekkulaan.
Eki
-
Nyt näyttäs olevan tuokin v450d01 fbl myynnissä. Tilatkaapas joku iso wk ja kommentoikaa onko se taattua wk- laatua? Walkeralta tulossa noita isomman kokoluokan kopuja enemmänkin, lupaileevat jo viis'satkuu ensi vuoden alkuun....
-
Vanha treadi mut olkoon. Löyytyykö täältä kyseisen kamppeen omistajia? Itselle tulossa devo ohjaimella lähipäivinä.
-
Laitos on nyt käsissä. Pitääkö tuo vastari laittaa johonki tiettyyn moodiin ku alkaa mekaanisia säätöjä tekemään ja saako tuota subtrimmejä käyttää noissa fbl sydeemeissä?
http://www.rc711.com/shop/24g-walkera-devention-new-v450d01-flybarless-aluminum-brushless-edition-7ch-devo7-tx-rtf-combo-for-intermediate-p-6417.html?cPath=165_122_292_294 (http://www.rc711.com/shop/24g-walkera-devention-new-v450d01-flybarless-aluminum-brushless-edition-7ch-devo7-tx-rtf-combo-for-intermediate-p-6417.html?cPath=165_122_292_294)
Koneella löytyy vanhemmalla vastarilla oleva manuaali.
-
Tuossa olis nyt tuo uuden version manuaali
https://www.dropbox.com/s/g73sf33z29pa4g7/Manual%20of%20NEW%20V450D01.pdf (https://www.dropbox.com/s/g73sf33z29pa4g7/Manual%20of%20NEW%20V450D01.pdf)
Mekaanisesti servoja ei ihan 90 kulmaan saa, subtrimmiä pitäis aileronissa hieman käyttää mutta laitteiden buuttauksen jälkeen servot palaa takas alkuperäiseen asentoon.
Ymmärsinhän oikein manuaalista että säätö moodin saa päälle laittamalla vastarista 1 kytimen adj. kohtaan?
-
V450 ja varaosat lasketuvat Vertical:in varastoon ensiviikolla :) Samalla tulee Devo sarjan vastaanottimia lisää. V450 paketit tulee Devo 10 lähettimellä. Meillä siis näitä fbl vastareita jo varastossa, mutta jemmattu Walkeran varaosien alle.
-
Ei kellään ois vinkkejä tuohon servo ongelmaan? Saatais vekotin joskus ilmaan.
-
Ei kellään ois vinkkejä tuohon servo ongelmaan? Saatais vekotin joskus ilmaan.
Siis mikä on ongelmana ? Mekaanisesti sinulla on jos siis niin hyvin kuin saa ja subtrimmeja ei tarvita WK fbl systeemeissä, kun elektroniikka hoitaa sen hienotrimmauksen. Jos se valuu kuitenkin johonkin suuntaan, niin katso että gyro(vastari) on ihan suorassa ja kopukka suoralla pinnalla, kun kalibroi itsensä alussa. Nyt tuosta 450:stä ei vielä kokemusta, mutta näin muissa. Sitä 6-akselista tilaa on joskus ollut vaikea saada sellaiseksi, ettei jonnekkin vähän driftaisi (vaikea saadan vastaria ihan vaateriin kaikkiin suuntiin). Herkkyyttä siitä voi ottaa pois, jos tuntuu, että täristää. Sitä adjustment tilaa käytetään vain mekaaniseen säätöön, ei lentämiseen.
-
Siis mikä on ongelmana ? Mekaanisesti sinulla on jos siis niin hyvin kuin saa ja subtrimmeja ei tarvita WK fbl systeemeissä, kun elektroniikka hoitaa sen hienotrimmauksen. Jos se valuu kuitenkin johonkin suuntaan, niin katso että gyro(vastari) on ihan suorassa ja kopukka suoralla pinnalla, kun kalibroi itsensä alussa. Nyt tuosta 450:stä ei vielä kokemusta, mutta näin muissa. Sitä 6-akselista tilaa on joskus ollut vaikea saada sellaiseksi, ettei jonnekkin vähän driftaisi (vaikea saadan vastaria ihan vaateriin kaikkiin suuntiin). Herkkyyttä siitä voi ottaa pois, jos tuntuu, että täristää. Sitä adjustment tilaa käytetään vain mekaaniseen säätöön, ei lentämiseen.
Lapakulmia aloin tarkistelleen. Holdi päällä tikku keskellä servot oli tässä asennossa->
http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/IMG_0390.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/IMG_0390.jpg)
Tosiaan mekaanisesti servoja ei kohalleen saanut vaan vaatis trimmausta mankasta. Trimmauksen kun saisi pysymään alkun vaihdon jälkeen niin ei olis mitään ongelmaa.
-
Lapakulmia aloin tarkistelleen. Holdi päällä tikku keskellä servot oli tässä asennossa->
http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/IMG_0390.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/IMG_0390.jpg)
Tosiaan mekaanisesti servoja ei kohalleen saanut vaan vaatis trimmausta mankasta. Trimmauksen kun saisi pysymään alkun vaihdon jälkeen niin ei olis mitään ongelmaa.
Mikä lentotila sinulla on käytössä ? Perus leijutuslentotila (kytkimen ensimmäisessä asennossa) lapakulmat menee parista miinus asteesta n. + 12 asteeseen ja keskikohdalla servot silloin kuuluu olla kuten kuvassa. Se lentotila on siinä oikeassa yläkytkimessä. Trimmit ei pysy flybarless kopukassa, kun se trimmaa itse itsensä tuossa alkukalibroinnissa. Jos siis vaeltaa, niin säädä sen vastarin (gyron) asentoa.
-
Sain V120D02S:n servoarmit aika tarkasti samaan kulmaan. Mulla oli isompi setti noita armeja varaosina ja paikkoja vaihtelemalla löytyi aika hyvä yhdistelmä.
V120D02S:ssa WK-ADJ kytkimen ADJ asento pudottaa gyron pois pelistä mekaanisen säädön ajaksi. Se pitää vaan muistaa palauttaa WK tilaan.
-
Mikä lentotila sinulla on käytössä ? Perus leijutuslentotila (kytkimen ensimmäisessä asennossa) lapakulmat menee parista miinus asteesta n. + 12 asteeseen ja keskikohdalla servot silloin kuuluu olla kuten kuvassa. Se lentotila on siinä oikeassa yläkytkimessä. Trimmit ei pysy flybarless kopukassa, kun se trimmaa itse itsensä tuossa alkukalibroinnissa. Jos siis vaeltaa, niin säädä sen vastarin (gyron) asentoa.
Juu, eli kaikissa lentotiloissa 0 kohta on keskellä. Normi moodi käytössä ainoastaan nousussa ja laskussa. Hain juuri tuota että pysyykö rimmaus buuttauksen jälkeenkin.
Servot mekaanisesti suoraan kuin mahdollista ja linkkejä säätämäll swashi suoraan jne jne? Pitänee kokeilla tuota paikkojen vaihtelua.
-
Lapakulmia aloin tarkistelleen. Holdi päällä tikku keskellä servot oli tässä asennossa->
http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/IMG_0390.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/IMG_0390.jpg)
Tosiaan mekaanisesti servoja ei kohalleen saanut vaan vaatis trimmausta mankasta. Trimmauksen kun saisi pysymään alkun vaihdon jälkeen niin ei olis mitään ongelmaa.
Huomasin että sulla oli holdi päällä tuossa kuvassa, niin holdin lapakulmathan säädetään erikseen autorotaatiota varten. Eli aina kun vedät holdin päälle niin ennalta määrätyt kulmat hyppää päälle autorotaatiota varten.
Toinen mikä tuli mieleen että ootko parittanut kopterin sieltä fixed ID kohdasta? Sen jälkeen ainaki pysyy ihan kaikki asetukset.
-
Kuvan otto hetkellä kaikissa setupeissa oli maksimit käytössä. Ei siis ohjeen mukaiset lapakäyrät. Oon ruukanu pitää holdissa samoja käyriä kuin idleissä, autorotaatiota en ole vielä alkanut ees harjoittelleen.
Sain mekaanisesti aervot aikalailla 90 puolia vaihtammalla. Testi lentoa vaatis tällä hetkellä.
-
Moi,
Tiedän että näitä on mennyt, koska ne kerran loppui ennekuin kerkesin ostamaan. Mutta kovin paljoa ei tästä säikeestä saa irti että mikä tämä on kopujaan. Englanniksi löytyi satoja sivuja tarinaa... mutta sen ajan käytän mielummin kokeilemiseen itse, joten...
...otetaampa selvää mikä tämä on ja miten se toimii.
http://www.youtube.com/watch?v=8wFBQ0tZLU8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=8wFBQ0tZLU8#ws)
-
Moi,
Onkos Ilkka enempi tietoa, miten tuo D03 eroaa tuosta D01:tä?
-
Moi,
Onkos Ilkka enempi tietoa, miten tuo D03 eroaa tuosta D01:tä?
Jos saanen vastata. Mitä pikaseen vilkasi eroja nii hiilikuitu osat on korvattu muovilla. Runkokin on erinlainen joten elektroniikka on sijoitettu erinlailla. Elektroniikka muuten mahtaa olla sama molemmissa, moottoria lukuunottamatta???
Halvenpi versio veljestään.
v450d01 1 ja 2 versiossa ei mahda olla eroa kuin tuo vastari.
-
Juu, ok. Kelpais varmaan seuraavaks isommaks. Olis ollu tuolla Banggoodissa 185e (on nyt just loppu) ja tietysti tullimahdollisuus. Ei nyt ihan heti tarvetta, mutta ajoissahan näitä on tilattava, että kesäksi ehtii. Ihme hinkuhan se on joka harrastuksessa ollut, tuo määrän kasvattaminen. Sitäkun on sen verran vanha, niin ei jaksa edetä pikkuhiljaa. Aikaa ei enään ole niin paljoa, että jaksais edetä järki mukana :)
-
Tuli toi D03 tilattua. Oliskohan arvausta mitä varaosia kannattaisi heti tilata varalle? Kestää toimitus kuitenkin niin kauan, et vois heti tilata. Ei kai tuosta sentään servot ihan helposti mene, kun on metallirattaiset. Tuosta Master CP:stä meni aika helposti servon rattaat. Tietysti lavat pitää ostaa varalle, mutta kai muutakin.
-
Samaa arvailin itsekkin tuon D01 kanssa. Beltin torppauksia käytin pohjana ja otin mm. pääakselin ja rattaan, lavat molempiin päihin sekä puomin ja linkkejä. Nuitahan niitä menee, luulisin. Pari muutakin osaa otin vaan en muista mitä...
Servojen toivon itsekkin kestävän... pääasia että jotain on valmiina niin ei ainakaan kaikkea tarvi sitten tilata kerralla. Toimitus ei liene ongelma kun kaikkea saa suomesta (jollei kysyntä kesän tullen ylitä tarjontaa). Mutta saas nähdä, niin vähän kerinnyt ajeleen ettei ole kerinnyt edes torpata :)
-
Juu, kiitos. Tosiaan puomi ja linkit. Kai se kuitenkin sit puuttuu mitä tarttis, niinhän se mulla ainakin yleensä menee. Kesä niin hitsin lyhyt, ettei ole kiva, että tulee stoppi jonkun pikku nippelin takia. Tosin onhan tossa sit Masteri varalla ja yksi korkkaamaton lennokki.
-
Pääakseli, rattaat, linkit, koppa. Noita nyt ite torppaillut. Boomstrikessa menee lavat, strutti ja putki :)
Ota yks "Main shaft sleeve" jos meinaat torpata veto päällä. (Mulla kiersi nuppi pää-akselin samoin kuin rattaat, tuo pieni metalliholkki otti itseensä aika lujaa.)
Verticalilla aika kivasti kuitenkin osia että ei mene puoli kesää pilalle jos (kun) vahinko käy.
-
Joo, kiitos. Tota sleeveä en olis arvannut. Ei ole edes kallis.
-
Niin juu, ländärit kestää, pohjalevy ei. Maksoi kai alle viitosen.
-
Niin juu, ländärit kestää, pohjalevy ei. Maksoi kai alle viitosen.
Miltäs toi kopu muuten tuntuu, kun sulla ilmeisesti sellainen on? Luulisin, että ainakin yhtä vakaa, kuin Master CP.
-
Liianki vakaa, on säädöt menossa että sais keskialueelle lisää herkkyyttä. Säätöjä hiukan haittaa tänään poikki mennyt mosan akseli :)
-
Kuullostaa tutulle, Walkera tyyliin normi asetuksilla tuntuu tavarajunalle :) Tunnottumuus jatkui sitten tikun laitoihin kun keskialue alkoi vastaamaan, sitten ilmeisesti säädin täysin vääräoppisesti, mutta laitoin ensin vastarista lisää liikettä, ja dualratesta säädin niin että servo liikkuu laitoihin saakkaa, meni hitusen ne omat säädöt yli ja jäi reunaan 'tyhjää'. Ja tietenkin vielä negatiivista(?) expoa tarpeen mukaan. Parani kovasti. Myöhemmin luin jostain että swah mixistä tms. ne pitäis säätää... mutta en kerinny lukea sitä loppuun enkä oo kerinny kokeillakkaan.
Tänään otin kevyen lennon loggerin kanssa niin sai virtoja ylös mitä se ottaapi, leittelen videota kunhan saan tulokset ja kuvan yhteen nippuun.
-
Tässä tuo edellä mainittu video, alussa pikasesti omat (perus) käyrät ja sitten lyhyesti lennot eloggerilla niin näkyy voltit ja amppeerit. Sen verran saamaton olin etten laittanut vikaan lentoon mainintoja millä modella niissä mennään, mutta äänestä sen kuulee, eli järjästyksessä normi - st1 - st2.
http://www.youtube.com/watch?v=aUumOLV3gFE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=aUumOLV3gFE#ws)
-
Ilkka, onko ideoita:
Vaihtelin hiukan osia, mm. pää-askelin jonka jälkeen säädin nupin kohdilleen, normaalisti vastarista 1-kytkin adj-asentoon ja säädöt. Tämän jälkeen kytkin WK-asentoon. Eipäs tee swashi mitään kun kopukkaa kääntelee, virrat pois/päälle, ei vaikutusta. Unbind plugilla, bind, ei vaikutusta. Perä kyllä korjaa, swashi ei. Kaikki toimii muuten? Vastari on RX2703H-D.
-
Juu ei korjaa mullakaan... eka FBL nuppi joka ei korjaile itseään kun heiluttelee. Mutta kun se pysyy ilmassa niin aattelin että niin sen kuuluukin varmaan toimia?? Että vaatii siis jonkin verran kaasua tms. toimintaa? Mutta ei ole varmaa tietoa. Mitenköhän muilla?
-
Mutta mutta, on tuo perskele korjaillut aikaisemmin :o Aika pienillä liikkeillä mutta korjaillut kuitenkin. Toisaalta, kyllähän tota lentää kun kerrän perän korjaus toimii mutta....
-
Tuli mieleen että onkohan tuo jossain ihmetilassa, kun vaan tietäisi mitä tuolle tekisi, kaikki ihmeen bindaus-jutut on jo kokeiltu, samoin eri gyroprosentit, ei mitään vaikutusta.
-
Ai, pitäs varmaa ihmetellä tota omaakin että miksi se ei sitten korjaile. Ehkä se selittää sen nyökkimisen mikä tota vaivaa, luulin että lavat helkkasee liikaa, mutta tiedä sitten... pitääpä tutkiskella.
-
Jos löydät jotain niin ilmoittele, raapustelen huomenissa postia tonne walkeran suuntaan, jospa vaikka tulisi jokin kikkakolmonen sieltä.
-
Laittelin meilit menemään. Ja kävin muutaman akullisen koittamassa, kyllä tuon huomaa lennossa että gyro on nupilta pois pelistä, jotenkin hyökkäävämpi. Onko se sitten paha asia on asia erikseen, en oikeen saanut mitään sulavaa aikaiseksi. Tosin mun taidoilla vielä nyt muutenkaan olla niin sulavia :)
-
Pitää kokeilla miten omassa on kuhan pääsee kotia.
-
Tossa pihalla tota omaa testailin ja ei se pelkästään heiluttelemalla reagoinut mitenkään (paitsi perä), mutta kun pidin kädessä ja laitoin hiukan kierroksia niin sitten alkoi swashi liikuskelemaan.
-
Hmm, oma nimittäin on ennen korjaillut ilman keikkojakin . Tänään pörryyttelin kuusi akkua ja vähäiselläkin kokemuksella voin sanoa että tuntuma ei ole ihan sama, jotain siellä on. Mekaanisesti nimittäin on just eikä melkein iskussa. (Mitä nyt tämänpäiväisen jälkeen lavat ja kanopi vähän rikki...)
-
Mitä akkuja muuten käytätte? Itsellä on pari gensin 2200 ja pari dualskyn 2800. Dualskyt on kyllä jo kooltaan liian isoja mutta perus lentelyy välttävät.
-
Akkuina mulla on Dualskyn 2250 GT-S.
Jännä juttu tuo gyro. Omaan kopteriin en ole vielä täysin tyytyväinen, ei ole ihan mun makuun vieläkään tuo tuntuma vaikka parantunut kovasti kun on säädellyt nuita liikkeitä. V120 tykkään todella paljon, mutta aivan eri rakenne siinä on. Tuossa välissä oli myös 200 sarjan Lama jossa jäykkä 3-lapa nuppi, se muistutti enempi tätä V450, eli tavallaan 'kova'. Lavat mulla epäilyttää, oisko paikallaan kokeilla joitain muitakin?
Miten teillä sitten kun sitä nokkaa työntää alas ja antaa mennä suoraan, niin meneekö se kopteri suoraan? Kun mulla se nokka haluaa aina haukata maatakohti. Se häiritsee just nyt kaikista eniten, muuten tuo menis/olis ihan Ok ja voisi keskittyä kunnolla siihen tuntumaan, mutta tuo nyökkimen haittaa.
-
Koitan sen verran keskittyä tänään että katton tuota nokan nyökkimistä. Ohjelmassa olis expojen säätö, jotenkin kulmikasta touhua tällä hetkellä.
-
Ei korjaile ku ei ole kiekkoja.
-
Juu, tarvii kiekat että korjaa. Jännää on se etyä miksi nyt tarvii, ennen ei?
-
Muuten, se nyökkiminen, elev/aile gyron potikasta hiukan pois ja uutta testiä.
-
Onkos tuollainen 245g:n akku turhan painava? Tuli pari tollasta Turnigyn 2,65Ah:n akkua, vaikka kopteri ei vielä ole edes saapunut.
-
Veikkaan että ei ole, jos ei meinaa mahtua kopan alle niin katso jos pinjoni sallii mosan heittämisen yläpuolelle, tällöin akku menee alle. Kävi mielessä että kokeilis mutta pitäis saada toinen pinjoni.
-
Ok, kiitos. Tuli noita hankittua, kun toi orginaali akku on 2,6Ah. Taitaa kyllä olla fyysisesti pienempi. Tuossa tulevassa paketissa ei ole akkua mukana. Jos se nyt sitten edes joskus tulee perille.
-
Ei kyl oikein sovinnolla sovi. Tiedä sitten koska tota edes uskaltaa kokeilla. Täytyy varmaan vielä pyörittää Master CP:tä.
Ei meinaa onnistua itteäpäin lennätys. Kyl oli lennokki helppoa, tohon verrattuna. Kyl tota Masteria edestakas sivusuunnassa jo onnistu.
-
Oikean kopan puutteessa (oon kai torpannu kaikki vertikaalin kopat) otin V450D03:n kopan, ja oli onnistunut kokeiluostos. Parempi materiaali ja "kopterin näköinen" (Ei siis "kiila"). Joku voisi pitää haittoina SWE-väritystä ja sitä että lukee isolla V450D03 eikä D01 :D
Kuva löytyy tuolta (http://www.verticalhobby.com/kauppa/canopy-p-3234.html).
(Etummaisille kiinnikkeille pitää tehdä uudet reiät, muuten menee heittämällä)
-
Joo, mulla on tuo V450D03 kopteri.
-
Tota akkua vois ehkä pystyy lyhenttää, jos tois noi johdot toiselta sivulta ulos. Onkohan tolla akun painolla paljoo vaikutusta hajoavien määrälle kaputissa (enempi massaa)? Ei näyttäs olevan tota 2,2Ah:n akkua tällä hetkellä Hobby Kingissä NL kaupassa, mistä olis kohtuullinen rahtimaksu.
-
Toi 3S-akkujen painoerot nyt ei niin kummosia ole, se pieni ero ei siinä torpissa tunnu missään nimim. kokemusta on :)
-
Nii, tarpeeks kovaa tulee, niin sama tulos. Tuol olis 1800mAh akkuja. Tuskin paljoa tulis lennätysaikaan eroa (2200mAh), kun kuitenkin 50g kevyempi. Eiks toi olis sopiva?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11908__Turnigy_nano_tech_1800mah_3S_25_50C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11908__Turnigy_nano_tech_1800mah_3S_25_50C_Lipo_Pack.html)
-
Kysymyksiä:
1. Millä perän gyron saa pois rate-tilasta HH-tilaan?
2. Mistä säädetään servojen nollakohta? Eli lapakulman ollessa 0 tulisi servojen olla 90 asteessa, näinhän tuo ei ole?
3. Kukaan vielä modannut tähän alikin osia? Saatavuus olisi parempi ja hinta usein halvempi. Ainakin rattaat pitäisi mennä heittämällä.
-
2. Selkis, paras olisi siis subtrim. Muista hajua?
-
En ny töistä muista,mut tuolta
http://www.kopterit.net/index.php/topic,1396.0.html (http://www.kopterit.net/index.php/topic,1396.0.html)
-
Tota ei sitten kannata soveltaa suoraan walkeraan radion osilta, eli kävelijässä swashityyppi esim on "normaali" ilman miksauksia. Mutta joo, toi nupin säätö on selvää kauraa, perän gyron asetus vielä kiusaa.
-
Tota ei sitten kannata soveltaa suoraan walkeraan radion osilta, eli kävelijässä swashityyppi esim on "normaali" ilman miksauksia. Mutta joo, toi nupin säätö on selvää kauraa, perän gyron asetus vielä kiusaa.
Hei, mikä mankka sulla on? HH gyro tarttee yli 50% gyro gainia, jos on alle niin toimii toisella modella. Mulla on ollu gaini aina n.70-80%...
Jos gyro gaini on liian suuri niin perä alkaa vispaan ees taas...
Eki
-
Tuolta laatikostahan löytyi vanha 2,2Ah:n akku. Ei kyllä ole kuin 15C, että ei sillä varmaan kauaan juhlita. Ekat leiutukset kuitenkin äsken tein. Eipä toi paljoakaan poikkea Master CP:stä. Tosin paljon liukkaammin nousee ja kopteri vielä ehjä.
-
Pursi: mistä sä ton tiedon löysit? Ja 70-80% mankasta vai vastarin potikasta? Mankka devon kymppi.
-
Pursi: mistä sä ton tiedon löysit? Ja 70-80% mankasta vai vastarin potikasta? Mankka devon kymppi.
Mankasta
-
Olen joskus kokeillut tuon mankan prosenttiasetusten asetuksen vaikutusta enkö ole huomannut mitään, esim tuossa perän toiminnassa oli mankasta mix-vivulle asetettuna sitten 90% tai 40%. Pitänee tutkia perusteellisemmin jos vaikka jotain avautuisi.
-
Olen joskus kokeillut tuon mankan prosenttiasetusten asetuksen vaikutusta enkö ole huomannut mitään, esim tuossa perän toiminnassa oli mankasta mix-vivulle asetettuna sitten 90% tai 40%. Pitänee tutkia perusteellisemmin jos vaikka jotain avautuisi.
Juuri tuolleen. En ole nyt muistaakseni käyttäny alle 50 niin siihen en osaa sanoa mut vastarissahan on perälle ainoastaan liikkeen säätö.
-
Mistä oot ton tiedon kaivanu?
-
esim. vaik devo 7:n ohjekirjasta.
Ohjekirjassa on jos vähemmän kuin 50 niin se on norm ja jos yli niin AVCS eli HH
-
Asiasta kolmanteen. Tuli tuossa eilen eka kerran torpattua tämä. Vaihtoon meni:
-rattaat
-lavat
-pääakseli
-peräservon kiinnikkeet
-linkin päät
-1 servo nupista
-koppa
-varmaan myös lepari
Osa osista löyty jo laatikosta mutta osan joutu tilaan. Lavoiksi tulee edgen ku radixeja ei tahtonut järkevään hintaan toimituksineen löytyä.
http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/torppi/image_zpsb6317d39.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/torppi/image_zpsb6317d39.jpg)
http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/torppi/image_zps013ff423.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/torppi/image_zps013ff423.jpg)
http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/torppi/image_zps1ac96f00.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/torppi/image_zps1ac96f00.jpg)
http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/torppi/image_zpsa67ab696.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/rc/torppi/image_zpsa67ab696.jpg)
-
Komeita torppikuvia, kovin on tutun näköistä :)
-
Ilkka saitko koskaan tuota nyökkimistä taltutettua? Nyt kun oma lento sujuu jo sinnepäin on tuo alkanut häiritsemään?
-
Sen ihmettely on vielä kesken. Eilen vasta säätelin mekaanisesti kopterin kohdilleen, kun oli tehtaan jäljiltä pikku heittoja. En kyllä suorilta usko että tuo siihen vaikuttaisi... mutta tästä hyvä lähteä liikkeelle.
-
Oon omaani sen verran torrpaillu että säädöt on tullu opiskeltua, siitä toi ei ole kiinni. Eikä mielestäni gyron potikastakaan, tai sitten on sarjaa "pitää olla 0.001mm sisällä"
On kyllä hiton häiritsevä.
-
Oikeassa olit ei tapahtunut mitään muutosta tuon nyökkimisen suhteen. En kuitenkaan usko että tuo mitenkään ominaisuus olisi, muutaman nuita Walkeran koptereita kokeillut vuoden sisään eikä tämä tämmöisenään istu samaan laatu standardiin (olkoonkin edullinen 450:si). Kävi mielessä ettei nupissa olis liikaa välystä, akselin laakerit tms.? Runko? Kuin teillä nuo lavat istuu nuihin pidikkeisiin kun omat jää heilumaan aika hervottomasti, vaikka laittaa kireällekkin niin ylös/alas ne heiluu hullun paljon. Jäänyt mietityttämään että onko nuo tollaset kun ei oo leparia vai? Toisia lapojakin tekis mieli varalta kokeilla.
-
Joo en tiä, samanlainen nuppi toi on kuitenkin rakenteeltaan kuin muutkin FBL-nupit. Oma on telakalla, meni elev-servon pallolinkki swassista kesken lennon, korjaa siinä sitten kun ollaan tosi tiukassa luuppisarjassa... On vähän siinä ja siinä mitä tolle tekee. Jos korjataan niin vaihdan nupin räksän nuppiin, samoin rattaat. Kiva nähdä mitä gyro siitä tykkää.
-
No hitsi, onkos tää nyt sitten susi. Just, kun meinasin, että tästä tulee mun vakikopteri. Pari akullista taas mökillä kokeilin, mut sellasta pikkupyöritystä, että tota ongelmaa en vielä huomannut. Varaosiakin kerätty kohtuullisesti. Kyllä toi gyro korjailee mulla, vaikka ei kierroksia ja kopteri kädessä. Nyt tuntuu toi Master CP aika microlta, mutta ei toi 450 oonkaan yhtään niin iso mökkipihallekkaan, kun kuvittelin.
-
Jäänyt mietityttämään että onko nuo tollaset kun ei oo leparia vai? Toisia lapojakin tekis mieli varalta kokeilla.
Mitä ilkka meinaat tuolla leparilla? Mulle toisiaan tulee noi edgen lavat, saa nähä minkälainen muutos tulee.
-
Elikkä lavan pitimet. Kun ottaa lavan päästä kiinni ja liikuttelee sitä ylös/alas elää lapa todella paljon pitimessä. Mutta kun nupissa ei ole leparia, niin mietin että onko nuihin pitimiin jätetty tarkoituksellisesti löysää? Lavat voi siis kiristää niin että kun kääntää kopterin kyljelleen niin omasta painosta valahtavat alas - mutta silti sitä löysää on ylös/alas suunnassa, aika kiilamaisetkin nuo pitimet, ei niinku tue tuota lapaa.
-
Siis FBL-nupissahan on kumit sisällä jotka antaa lepariakselin ja sitä myötä lapojen liikkua suhteessa nuppiin, tätäkö tarkoitat?
-
Siis FBL-nupissahan on kumit sisällä jotka antaa lepariakselin ja sitä myötä lapojen liikkua suhteessa nuppiin, tätäkö tarkoitat?
Tätä juuri kans ihmettelin että noinhan se on. Erikseen 01 ei varaosana oo lepariakselia mutta d03 on. Luulis olevan saman kokonen. Omasta meni just akseli kieroksi.
-
Kerro onko kun oot tilannu. Ottaa pattiin tuo ettri voi ostaa osina esim pallolinkkejä, pitänee tunkea alikin osia. Tuurilla nekin on väärät :)
-
Kerro onko kun oot tilannu. Ottaa pattiin tuo ettri voi ostaa osina esim pallolinkkejä, pitänee tunkea alikin osia. Tuurilla nekin on väärät :)
Laitoin alkuviikosta tilaukseen tavaraa. Onhan linkkejä erikseen 01seen.
-
Missä? Tarkoitin siis ite palloja, sorry
-
Ha, no onhan näissä lepari, ihmettelinkin että ku ei oo osina niin se on sitten yhtä valua koko nuppi kuten 4F200 Lamassa. No se siitä. Mutta silti nuo pidikkeet on aika löysät... tai koko runko? Noh, plan B on ajaa vika ulos.
-
Tuli tarkemmin katsottua tuota wowhobbiesin tarjontaa niin siellä oli lepareita ja myös tuon mukaan käy trexin lepari.
http://www.wowhobbies.com/agnh45021a450profeatheringshaftfort-rex450pro-1-1.aspx (http://www.wowhobbies.com/agnh45021a450profeatheringshaftfort-rex450pro-1-1.aspx)
-
Kävin tänään kopteria pikasesti läpi kun lentoja kuitenkin jo muutamia kertynyt, eli kiristelin kaikki ruuvit yms. ja niissä olikin aika paljon löystyneitä. Teippasin samalla lapojen juuret niin että tuli tivi sovite mutta ei auttanut nyökkimiseen sekään. Mutta jos jotain positiivista niin kymmenen jälestä illalla kun ajelin ja alkoi olemaan jo aika hämärää niin hyvällä luotolla pystyi kurvailemaan. Eli ainakin muihin suuntiin menee ja pitää hyvin. Hitusen agressiiviset tikut, pitää vielä niitä säädellä. Pystykäännöksiä ajelin 360.. eiku
720 540 vai mitä se tekee, temppu joka jäänyt livenä kokeilematta. Sen mitä taas tuntumaa otin niin ainakin omassa tuo elevator liike on huomattavasti herkempi kuin aileron... liekkö se sitten yli kompensoi ja siitä tulee tuo nyökkiminen. Anyways, jatketaan harjoituksia.
-
Nyt ois kopu taas kasassa. Sama lepatusakseli oli 03ssa. Ostin myös varalta noita trexin lepareita.
Landarit vaihtu trexin valkosiin ja lavat edgen.
http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/image_zps476bd6b1.jpg (http://img.photobucket.com/albums/v491/vecetra/image_zps476bd6b1.jpg)
Huomenna jos sais testin aikaseksi.
-
Tuo oma nyökkii niin maan prkl... että päätin tehdä asialle jotain. TIlasin taattua hookoon laatua olevan DFC-nupin ja Fu-Barin. Ei se ainakaan huonommaksi mene... :D
-
Mites tuohon päärattaaseen pääsee käsiksi. Pitääkö akseli vetää yläkautta pois? Oli tuo alapään lukitusruuvi lentänyt pois ja sen takia syöksy risukasaan. Ainakin sitä hyvä syyttää. Tuo yläpään kuuskoloruuvi niin tiukassa, että kohta se on paskana ja sitten se vasta vaikeeta onkin. No, eihän tohon tietysti kyllä muuten pääse käsiksi.
-
Lähtihän se auki. Paitsi yläpään läpimenevän pultin mutteri aukesi, mutta pultti ei meinaa silti lähteä. Alapää aiheutti siksi ihmetystä, kun se akselin läpimenevä pultti oli poikki molemmista päistä ja jäännös akselin sisällä. Saapa nähdä vieläkö joskus lentää, kun tuon saa kasaan.
-
Huh, toimii ja lentää ihan hyvin. Saa sitten nähdä viikonlopun jälkeen.
-
Noniin, nuppi ja fuubaari tullipostissa, tuurilla pääsisi ensi viikolla kokeilemaan :)
-
TÄMÄ (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24819__HK_450_PRO_Flybarless_DFC_Rotor_Head_Assembly.html?strSearch=450%20dfc) ja TÄMÄ (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22343__Mini_FU_BAR_V5_3_4_3_Axis_Flybarless_Helicopter_Control_System.html), lentää komeesti!
Vielä joutuu läppärin ottamaan kentälle mukaan, nupin gainit "hiukan" liian isolla, jännää vaappumista. Mutta kaikki sukeltaminen jne on kokonaan poissa. Tästähän tulee vielä hyvä räimintävehjes :)
-
TÄMÄ (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24819__HK_450_PRO_Flybarless_DFC_Rotor_Head_Assembly.html?strSearch=450%20dfc) ja TÄMÄ (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22343__Mini_FU_BAR_V5_3_4_3_Axis_Flybarless_Helicopter_Control_System.html), lentää komeesti!
Vielä joutuu läppärin ottamaan kentälle mukaan, nupin gainit "hiukan" liian isolla, jännää vaappumista. Mutta kaikki sukeltaminen jne on kokonaan poissa. Tästähän tulee vielä hyvä räimintävehjes :)
Ootko saanu fubarin toimimaan? Laitteles kuvia myös.
BTW.. Lapojen vaihdolla oli kyl iso merkitys. Kävin eilen 4 akkua lentämässä ja en kyllä huomannu mitään hyökkimistä. Muutenki pitch parani huomattavasti.
-
Tänään tuli Antin kautta Walkeran insinöörien vastaus - ei löytynyt vikaa gyroista. Eli tätä nyökkimistä kun selviteltiin. Mullakin on muuten tässä D01 tuo uudempi 6-axis gyro joka löytyy D03:sta, empäs moista edes tiennyt, oli vanhentuneet tiedot sivuilla. Jotenka muualta pitänee hakea ratakaisua, ehkä nuista lavoista olis sitten hyvä jatkaa.
-
Mitä akkuja käytätte V450:ssa ja millaisia lentoaikoja niillä saatte ?
Oma V450D03 matkalla tännepäin, josko sais juhannukseksi ensilennoille :)
-
Tänään tuli Antin kautta Walkeran insinöörien vastaus - ei löytynyt vikaa gyroista. Eli tätä nyökkimistä kun selviteltiin. Mullakin on muuten tässä D01 tuo uudempi 6-axis gyro joka löytyy D03:sta, empäs moista edes tiennyt, oli vanhentuneet tiedot sivuilla. Jotenka muualta pitänee hakea ratakaisua, ehkä nuista lavoista olis sitten hyvä jatkaa.
Jeps, selvitettiin tätä Walkeran kanssa ja eivät löytäneet tälläistä ongelmaa testeissään. Walkeralta tuli vielä pyyntö, että jos olisi mahdollista saada radion asetukset ja videota nyökkimisestä. Itsellä tuli mieleen, että jos vain lavat sakkaisivat nopeassa lennossa gyron korjatessa ? Eli koittaisi pitch asetukseksi maksimissaan tuota Walkeran suositusta, eli 60% ja vaikka vähän vielä alle.
-
Mitä akkuja käytätte V450:ssa ja millaisia lentoaikoja niillä saatte ?
Oma V450D03 matkalla tännepäin, josko sais juhannukseksi ensilennoille :)
Mulla on genssin 2200mah/55c, ajastin 4.5min. Edellisen lennon jäliltä meni 2 akkuun yhteensä reilu 3000mah. Löytyy myös duaskyn 2800mah/30 pötköjä mutta on jo niin rajamailla kopan kans noi akut että ei hyvä.
Itsellä tuli mieleen, että jos vain lavat sakkaisivat nopeassa lennossa gyron korjatessa ?
Ite veikkaan tätä suureksi syyksi tuohon. Vaikka vähän kerkesin vakio lavoilla lentää nii sen kyllä huomasi kun flippaili, välillä tuntu että ei millään pysähdy ennen maata vaikka kui antaa pitchiä.
-
Kopteri saapui perille ja yks akullinen varovaista lennätystä takana. Tässä vaiheessa vaikee sanoo muuta kuin, hauska laite.
Verticalille iso kiitos nopeesta toimituksesta 8)
-
Tänään tuli Antin kautta Walkeran insinöörien vastaus - ei löytynyt vikaa gyroista. Eli tätä nyökkimistä kun selviteltiin. Mullakin on muuten tässä D01 tuo uudempi 6-axis gyro joka löytyy D03:sta, empäs moista edes tiennyt, oli vanhentuneet tiedot sivuilla. Jotenka muualta pitänee hakea ratakaisua, ehkä nuista lavoista olis sitten hyvä jatkaa.
Jotenki aattelin ku ostin että mulla ois 3axis gyro mutta tarkemmin tutkittuna tossa onkin 6nen. Onko tollanen 6axis jotenki huononpi 3d lentoon?
-
Käsittääkseni se gyro on 3-axis moodissa nuilla vakio asetuksilla, ja gyroa kiristämällä sen saa sitten 6-axis moodiin? En oikein saanut ohjekirjasta mitään irti. Mutta quadeissa 6-axis on ainakin tarkoittanut sitä että kun tikun keskittää niin se oikaisee kopterin takaisin suoraan, sitähän tämä ei tee. Tosin oikein nopeassa liikkeessä vaikka leijuttaessa tämä kyllä palauttaa ihan hitusen, mutta en tiedä onko se normaalia.
-
Moikka,
Parasta lentoa mitä oon saanut aikaan, nyt tämä pelaa paljon paremmin kuin aikaisemmin. Siitä pikku pätkä videota.
(ja kokeeksi vähän 'nykyaikaisempaa' editointia)
http://www.youtube.com/watch?v=wX1c-UzIbzE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=wX1c-UzIbzE#ws)
-
Parasta videoo :)
Millä toi nyökkiminen nyt sitten korjaantui loppujenlopuksi?
-
Ilmeisesti nupit on ollu väljiä / menee väljäksi nopeesti. Eli pitäs katella sitten jäykempää leparin kumia sinne kun/jos löystyy taas. Ja lavat tiukalle. Tosin en tiiä kuin tiukalle... mutta laitoin ne ainakin normaalia tiukemmalle. Ja koko kopteri voidella hyväksi. Nuo auttoi paljon. Eikä nuo Beamin lavatkaan varmasta haitannut yhtään.
Toinen juttu joka vaikutti sitten muuten mukavuuteen oli pitch käyrä, tein siihen muutoksia ja loivensin sitä keskialuetta niillä väliasetuksilla, tuli paljon parempi, vaikka vieläkin vois parantaa. Nyt Pitch on jotain -80 / inh / -20 / 0 / +20 / inh / +80 ja exp päällä. Kokeilin tuossa aiemmin käyttää -100 ja +100 mutta niihin en kerinny tottumaan joten palasin vielä nuihin vajaisiin arvoihin.
-
Ok, pitääpä kokeilla. Itse asiassa tuo nupin jäykkyys on looginen, kuinkahan tuota ei varsinaisesti ole tullut ajatelleeksi. Olin ajatellut tehdä tuosta jonkun skaalaprojektinpoikasen kun ei siitä oikeen muuhun ole ollut kuin taivaslentoon ja vaakakasiin. Ehkä sille on toivoa. Tosin on tuota viissatkua vaan mukava räimiä :)
-
Vaihdoin kärähtäneen orggis noparin tilalle YEP 45A:n. Tuntuu aluksi hieman omituiselta tuo esc, mutta kaipa tuon
joskus oikeisiin säätöihin saa.
-
Taitaa seuraavaksi tästä porsia peräservo, toisaalta onhan sillä jo n. 70 lentoo takana >:(
On niin kuuma, että lennon jälkeen meinaa sormet palaa kun sitä hypistelee.
-
Taitaa seuraavaksi tästä porsia peräservo, toisaalta onhan sillä jo n. 70 lentoo takana >:(
On niin kuuma, että lennon jälkeen meinaa sormet palaa kun sitä hypistelee.
Millä jännitteellä ajat servoja?
-
Otaksun jännitteen olevan 5,2V. Välillä lämpenee enempi, toisinaan taas ei käy kovin kuumana. Perä ei jumita eikä bindaa.
Rcgroupista lueskelin, että muutamalla kaverilla ollut sama ongelma. Tietty vois kokeilla eri servoa ennenkuin tulee torppi tolla servolla.
Joku laittanu tohon Alignin DS525M:n ja on tyytyväinen.
-
Ton esc:n palamisen jälkeen laitin kopuun YEP 45A noparin, mutta en sitä saannu kunnolla säätöihin, kun kaikki walkeran asetukset saa arvata, mistään löydä mitään tietoa mihinkään arvoon, lienevät suuriakin salaisuuksia.
Nyt kopussa kiinni DualSky 45 A Lite ESC ja tuolla lentää kohtuudella.
Kuumentukoon persservo rauhassa, ihan sama. Lienee viimeinen Walkera jonka hankin >:(
-
Mistäs tuohon löytyisi sopivasti joku scale koppa? Vois seuraavasta tehdä vähän hienomman. Edellinen vaatii pientä päivitystä, oltuaan pariviikkoa järven pohjassa ;D. Ehkä hienomman kanssa ei olis niin tyhmän rohkeakaan.
-
Scale koppa Huges 500 tuli Hobby kingistä. En ole vielä kokeillut istuuko tuohon. Koppa useasta kohtaan rikki. Postia ja kuvia laitettu kingille. Kuvien jälkeen ei sitten enään mitään vastausta. Ennen ollut Hobby kingiin tyytyväinen. Mistäs tuohon löytäisi kohtuuhintaan yölavat? Tuntuu olevan vähän joka paikasta loppu.
-
Onko nuissa arf-paketeissa mukana vastaria? Esim. tuossa: http://www.rctophobby.com/walkera-v450d03-arf-rc-helicopter-body-only.html#.UykrR_l_t8E (http://www.rctophobby.com/walkera-v450d03-arf-rc-helicopter-body-only.html#.UykrR_l_t8E) ¨
Devon 7 Radio + akut löytyy jo ennestään, joten rtf-pakettia en tarvitse, mitäs eroa oli BNF ja ARF -paketeissa, tuliko molemmat kuitenkin kasattuna?
-
Vastari tuossa paketissa on, mutta ei akkua, eikä laturia. Meillä on itseasssa myyty parista paketista akku pois, joten saat meiltä samaan hintaan (260 €, sisältäen toimituskulut, ALV:in ja tullin) ilman akkua, laturia ja virtalähdettä. Saat huomiseksi, eikä tarvitse tullata ja takuu asiat hoituu suomessa :)
http://www.verticalhobby.com/kauppa/v450d03-ch-flybarless-24ghz-arf-ilman-lahetinta-ja-akkua-p-3689.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/v450d03-ch-flybarless-24ghz-arf-ilman-lahetinta-ja-akkua-p-3689.html)
-
Todellinen noviisi iskä (minä) ja jonkun verran lentänyt poika ostaa pläjäytti rtf V450d01 kopukan Devo kymppi makkalla ja hauska laite tuo on. Ei varmasti se helpoin laite aluksi, mutku ;D Tässä lennätellessä on herännyt muutamia kysymyksiä. Joten... Kun konetta alkaa lennättämään, kuinka tarkkaan alustan pitäisi olla suora kun virrat laittaa päälle? Kalibroiko gyro itsensä sen hetkisen asennon mukaan vai onko tuo kalibrointi tehty kokoajan (walkeran) toimesta niin, että se vaateri asetus on muistissa? Mites tuo kalibrointi voidaan tässä tapauksessa tehdä uudelleen, jos niin haluaa?
Toinen on tuo mankassa olevan gyron herkkyyden valinta. Kummassa suunnassa tuon pitäisi toimia herkemmin, silloin kun lukema on iso vai pieni? Eroa ei ainakaan leijutellessa tahdo erottaa, ainakaan meidän taidoilla.
Kolmas kysymys on mankan trimmit. Vaikuttaako ne mitään 6 axis gyron kanssa?
Pirun hauskaa touhua tuo on ja minullekin alkaa kipinä iskeä pahemman kerran kun pojan treenailua on katsellut. Poikaa ei haittaa kun sai hommalle maksajan :D Leijutus alkaa jo sujumaan niin, että akullinen, noin 6 min, kone pysyy kohtuudella jo paikallaan. Välillä ottaen alas ja uudelleen samaan kohtaan killumaan..
Ländäreitä on mennyt, mutta onneksi ne on halpaa kuin saippua...
-
Todellinen noviisi iskä (minä) ja jonkun verran lentänyt poika ostaa pläjäytti rtf V450d01 kopukan Devo kymppi makkalla ja hauska laite tuo on. Ei varmasti se helpoin laite aluksi, mutku ;D Tässä lennätellessä on herännyt muutamia kysymyksiä. Joten... Kun konetta alkaa lennättämään, kuinka tarkkaan alustan pitäisi olla suora kun virrat laittaa päälle? Kalibroiko gyro itsensä sen hetkisen asennon mukaan vai onko tuo kalibrointi tehty kokoajan (walkeran) toimesta niin, että se vaateri asetus on muistissa? Mites tuo kalibrointi voidaan tässä tapauksessa tehdä uudelleen, jos niin haluaa?
Toinen on tuo mankassa olevan gyron herkkyyden valinta. Kummassa suunnassa tuon pitäisi toimia herkemmin, silloin kun lukema on iso vai pieni? Eroa ei ainakaan leijutellessa tahdo erottaa, ainakaan meidän taidoilla.
Kolmas kysymys on mankan trimmit. Vaikuttaako ne mitään 6 axis gyron kanssa?
Pirun hauskaa touhua tuo on ja minullekin alkaa kipinä iskeä pahemman kerran kun pojan treenailua on katsellut. Poikaa ei haittaa kun sai hommalle maksajan :D Leijutus alkaa jo sujumaan niin, että akullinen, noin 6 min, kone pysyy kohtuudella jo paikallaan. Välillä ottaen alas ja uudelleen samaan kohtaan killumaan..
Laskutelineitä on mennyt, mutta onneksi ne on halpaa kuin saippua...
Alustan suoruudella ei pitäisi olla merkitystä, vaan sillä että kopteria pitää liikkumatta. Juuri tästä kopterista ei ole kokemusta, mutta muista walkeroista kyllä.
Isompi lukema gyron gainissa (ilmeisesti kyseessä on nimenomaan perän gaini, kun ohjaimesta säädetään) laittaa gyron reagoimaan herkemmin. Todennäköisesti leijutuksessa teillä on siinä iso alue gainissa, jossa ei leijutuksessa huomaa mitään eroa lukemien välillä. Periaatteessa homma toimii niin että kun gainia pienentään tarpeeksi, perä muuttuu "irtonaisemmaksi" ja pito katoaa. Liian iso gaini taas aiheuttaa perän oskillointia, eli vägäystä. Tämä ilmenee erityisesti sitten kun aletaan lentämään hieman lujempaa taivaslentoa. Gaini pitäisi asettaa niin suureksi kuin mahdollista ilman, että perä vägää. Nyt on tietysti tuota hitusen hankala asettaa optimaalisesti jos vaan leijuttelette. Eli jos se nyt toimii hyvin niin suosittelen jättämään nykyiseen asetukseen. Sitä voi sitten säätää kun taidot karttuvat ja pääsee taivaslentoa harjoittamaan :)
Mankan trimmejä ei käytetä FBL kopterien kanssa ollenkaan. Subtrimmejä saatetaan joissan gyroissa käyttää kun asetetaan swashplatea suoraan. En tunne tuota walkeran gyroa tarkemmin, mutta ainakaan noita normitrimmejä ei tule käyttää.
-
Subtrimmillä ainakin ite korjailin nuita pikku heittoja jos ei pysy kopteri suorassa vaan lähtee aina kallistumaan tiettyyn suuntaan.
-
Hieman etuoikealle tuo näyttäisi haluavan kokoajan, mutta tikuilla tuota saa pidettyä paikallaan. Tai poika saa ...
Mites tuo korjaus tehdään, jos sellaisen tekee?
Naputellaanko mankkaan plus tai miinus prosentteja oikeaan kohtaan ja suuntaan, ja tuo toimii samoin kuin "perinteinen" trimmaus?
Leijuttelua vielä enimmäkseen tehdään jotta opitaan ohjailemaan tuota kopukkaa. Välillä pientä aluetta lennellään ristiin rastiin. Isommalla kädellä lennellään, kunhan tuo ensin alkaa pysyä lapasessa paremmin ;)
-
En muista onko se plussaa vaikko miinusta, mutta kallista swashs vastakkaiseen suuntaan muutama prosentti kerrallaan, pitäisi aika pian löytyä sopiva arvo. Jos ei pikku säädöllä kummene niin sitten tutkiskella että kaikki on ylipäänsä vaaterissa. En tiedä onko tuo subtrim 'oikea' tapa, mutta ainakin Geniuksessa se toimi joka veteli mulla vakiona ihan miten sattuu. Muistaakseni käytin samaa sitten nuihin muihinkin.
-
Kannattaa melkein lähteä liikkeelle siitä, että tarkistaa onko swashplate suorassa. Moottorijohdot kannattaa ehdottomasti irrottaa ennenkun alkaa swashia pöydällä säätelemään, ettei satu vahinkoa. Eli swashplaten pitäisi olla vaakasuorassa koko liikeradan mitalla kun liikuttaa ainoastaan kaasutikkua ylös alas. Kaasutikun ollessa keskellä servovarsien pitäis olla 90 asteen kulmassa, swash tietysti suorassa ja lapakulmat nollilla.
Yksi tapa tarkistaa swashin suoruus (jos ei ole tarkoitukseen suunniteltua työkalua), on laittaa nippuside tiukasti pääakseliin swashin yläpuolelle kiinni ja laittaa teipinpala nippusiteen päähän siten, että teippi juuri ja juuri koskettaa yhtä kolmesta swashplaten linkkikiinnikkeestä. Sitten vaan pyörittelee pääakselia ja tarkistaa osuuko teipinpala samalla tavalla kahteen muuhunkin linkinkiinnikkeeseen. Jos ei osu, swashplate on vinossa suhteessa pääakseliin.
Jos swashplate on suorassa ja lavat samoissa kulmissa, ei kopterin pitäisi ainakaan säännönmukaisesti lähteä kampeamaan minnekään.
-
Kyllä tuolla ihan lentelemään pystyy. Tilasin työkalun jolla tuon swashin suoruuden näkee onko kohdallaan vai ei. Kun työkalu saapuu, tutkitaan tuon swashin suoruus.
Tuo gyron kalibrointi vielä askarruttaa, onko se niin, että se kalibroiko se itselleen vaaterin kun virta kytketään vai ei.
Tämähän selviää kun lähtee liikkeelle vaaterissa olevalta levyltä ja sitten tasolta joka on todella viturallaan, onko vatkaimen käytöksessä eroa vai ei.
-
Subtrimmin kautta säädetty ja nyt kopukka leijuu nätisti eikä driftaa enään minnekään. Kummasti helpotti lentämistä.
Elevation korjaus D 29% ja Aileron L 13%. Onko nuo lukemat vähän vai paljon, siitä ei ole mitään käsitystä, mutta muutos oli merkittävä ;)
-
Elevator vähän reilusti, sen vois ehkä säätää takas nollaan ja katsoa kuinka se swash liikkuu ja sitten korjata samaan asentoon linkkejä pyörittällä. Muistelen itsekkin käyttäneeni jossain n.10% joten Aileron ei kovin kaukana. Mutta jos se toimii niin voihan sitä oottaa ekaan torppiin ja korjaa sitten ;)
-
Pitääpä tuo huomenna tutkia ja mitata miten linkkejä pitäisi säätää. Nyt pitää ottaa ihan vaan parit Saksan mestaruudelle ;D
-
Pitihän tuo tutkia heti kun heräsi :) Motin piuhat irti ja virrat koneeseen ja devo kymppiin. Modena normal flight. Kaasu nollassa, subtrimmin kanssa swashi täysin suorassa. Kaasua 50% sama juttu. Kun kaasun tällää täysille, swashi edelleen suorassa, mutta gyro alkaa tehdä hitaasti korjausliikettä ja työntää elevator servolla swashin takareunan hitaasti mutta varmasti ihan ylös tappiinsa. Miksi näin?
Näissä kohdissa kun swashi pysyy paikallaan, niin ILMAN subtrimillä tehtyä korjausta, on swashin elev kohdalla oleva mittaustaso 1mm korkeammalla kuin aile ja pit.
Tuo swashin asentovirhe on täysin silmälläkin havaittavissa.
-
Jotain häikkää siinö on, ei sen noin pitäisi tehdä. Eihän ole trimmejä päällä? Tekeekö saman jos subtrimmit nollaa?
-
Subtrim tai ei, tekee ihan saman. Jos kaasua siirtää 0-100% akselilla hitaasti edes takaisin, tuota korjausta ei ehdi esiintyä. Gain säätöä pitää kokeilla vaikuttaako tuo tähän mitään.
Tuo swashin asennon korjaaminen täytyy näköjään tehdä pallolinkeistä, sillä tuo subtrimmillä korjaaminen muuttaa selkeästi servojen "nolla" asentoa.
Eiköhän tämä Tästä vielä iloksi muutu. Koko ajan oppii uutta tästä touhusta ;D
Kiitos ja kumarrus avusta!
-
Gyro korjaus paikallaan kierroksia annettaessa viittaa tärinään. Tekeekö saman jos annat vaan olla paikallaan virrat päällä, jos niin viittaa radion säätövikasm.
-
Gyro korjaus paikallaan kierroksia annettaessa viittaa tärinään. Tekeekö saman jos annat vaan olla paikallaan virrat päällä, jos niin viittaa radion säätövikasm.
Ymmärsin että tässä oli moottorijohdot irti, eli että korjailee vaikka moottori ei pyörikkään. Jos tosiaan motti pyörii niin sitten on joku tärinäongelma kyllä.
-
Ettei ois trimmi ele-akselilla päällä?
-
Moottorin johdot on ollut tutkinnan ja mittauksen aikana irti. Sama tilanne gyron kanssa, oli trimmiä tai ei.
-
Oliko sulla kii se walkeran rx6035 tjsp? Siis gyro?
-
RX2703H-D on mulla.
Pallolinkkien pituuksia rukattu ja kopteri naukui tolpan nokassa ja siinä käytös näytti vallan hyvältä. Kunhan tuon läheisen toimistotalon porukka lähteepi kotiin, lainaan heidän nurtsikenttää ihan pikkusen, taas :)
-
Ettei vaa olis niin, että aile ja pit servot bindaavat tjsp. mutta elev vielä jatkaa matkaansa ja tällöin swash kallistuu.
Mites muuten tässä saa vaihettua tuon 6-axis moodin normi 3-axikseen?
-
Noooohhh niiiiiiihhh ......
Koelento tehty ja nyt kopteri toimii juurikin niin, kuin sen pitää. Leijuu kauniisti paikallaan, oli korkeus 30cm tai 5m. Paikka jossa kävin, oli oikeastaan täysin tyyni ja kone pysyy käytännössä paikallaan kun tikuista päästää irti. Kone nousee maasta helpolla pystysuoraan ylös :) Kaunista katseltavaa :D ;D 8)
Elevation pallolinkkiä lyhensin kierroksella ja ailea pidensin puolikkaan. Trimmit menikin nyt parilla napsulla kohdalleen.
Aika hiton hieno fiilis kun ei kertaakaan pelottanut koneen käytös, vaan sai ensimmäistä kertaa todellakin nauttia joka sekunnista!
Kävi jopa mielessä harjoittelujalustan poistaminen, sillä tuo muutos vaikutti myös huomattavasti laskeutumiseen pehmeyteen ::)
Perkule, on tämä vaan hienoa puuhaa! Koukuttaa melko lujaa ...
Jälleen kerran, suuret kiitokset kaikille avusta ja neuvoista!
-
Jalusta pois, niin paranee vieläkin
Tapatalk
-
Yksi reeni kerta huomenna ja sitten lähtee jalusta ;)
Tuota poikkeavaa gyron toimintaa en ole saanut yrittämälläkään toistettua. Toivottavasti se oli joku häiriö joka ei enään toistu..
-
Muistelisin että toi ei tykännyt sitten yhtään että kopteri heiluu alustuksen aikana, eli malttia ;)
-
Oma 450D01 pelaa ja lentää mukavasti, mutta kaverin vastaavan kanssa ollaan vähän ihmeissään. Kysymys kuuluukin, onko gyron asento oltava täysin linjassaan kopterin pituusakselin suuntainen? Kaverin koneessa tuo gyron pitkä sivu ei ole pituusakselin suuntainen vaan on silmin nähden vinossa. Vaikuttaako tuo asento siihen, miten gyro korjaa koneen liikkeitä?
Jos tuon asennon korjaa, pitääkö tuo gyro säätää/kalibroida uudelleen?
-
(Voi) vaikuttaa, pitää.
Ja vielä kun ollaan puheliaalla päällä: Kannattaa.
-
Kuis tuo purkki säädetään/kalibroidaan uusiksi?
-
Mun muisti pätkäsee sen verran että kannattanee tukeutua manuaaliin. Eniten kiinnostaa että mitä se kaverin kopteri tekee/ei tee?
-
Aamulla vaihdettiin kahdesta kopusta gyrot ristiin ja murheet siirtyi gyron mukana..
Kone nousee ilmaan, mutta pyrkii koko ajan voimakkaasti korjaamaan asentoa ensin eteen ja sit ampaisee taaksepäin. Sen jälkeen yrittää kipata koko höskän etukulman kautta ympäri. Gainin säätö ei vaikuttanut mitään.
Ensimmäiset oireet ilmeni niin, että kone aloitti tolkuttoman tärinän leijunnassa ja samantien tippui alas kuin kivi nurmikolle. Tämän jälkeen ei tuolla ole pystynyt lentämään. Sama kone toisella gyrolla toimii todella nätisti. Gyron alla teippi jossa about 2mm vaahtomuovi välissä.
Ei tämä riemu voi asentovirheestä johtua, vaan itse gyrossa on jotain vialla. Ko gyro pitää hitonmoista surinaa kun kopu on jaloillaan, tasaisella varastohallin lattialla.
Kyllä tuo koko gyro menee nyt vaihtoon ja uus palikka on jo tilattu.
-
Gyro pitää surinaa?!
Gyrossa ei ole mitään joka pitäisi / saisi pitää surinaa, nyt vaikuttaa komponenttivirheeltä sähköisellä puolella. Itselläni tipahti yhdestä devon vastarista konkka kesken lennon, vispilä jatkoi matkaansa ja itse katselin typeränä perään että "sinne se menee" ;D (Tämä oli ennen fanttomeita....)
Tuossa tilanteessa on vaihto ainoa oikea ratkaisu.
-
Voipi muuten olla että tuo ääni tulee servoista :)
-
No se sitten olisi jo melko normaalia... ;D
-
Mites ukot käyttää tän kopun kanssa dr/expo säätöjä eri lento moodeilla?
-
Terves
Apuja kaipaillaan Etelä-Suomen suunnalla. Kotiin saapui pakasta vedetty V450D01, mankkana on vanhastaan vain lennokkikäytössä ollut Devo F7.
Usotteko, että loppuu järki näin ammattikoulupohjalta kun yritän laittaa kopterin mukana tulleen manuaalin mukaan mankasta speksejä kohdalleen (manuaali ei tunne äfseiskaa, vain seiskan). Vallankin kun kokemusta koptereista on hetken takaa "halpa_ja_hyvä_RTF"-laitteesta, joka tietysti tuli pilkottua aivan kikkareiksi alta aikayksikön.
Jos nyt tällä kertaa kiipeäisi puuhun sieltä juuresta lähtien ja edes yrittäisi tehdä asiat oikein: Eli onko F7 + V450D01-yhdistelmällä ajavia, jotka voisivat neuvoa ihan kädestä pitäen tuon radion logiikan ja hengenelämän sekä katsoa ennen tulille lyömistä, että itse kopun säädöt ovat siinä jamassa, että sillä on mahdollisuuksia olla kunnolla lennätettävissä?
Suitsutusta, glooriaa sun muuta ylistystä on auttajalle tarjolla.
v
-
Olisiko yhtään tarkempaa sijaintia antaa kuin "Etelä-Suomen suunta"? Tuskin kukaan kuitenkaan viittäsataa kilometriä kulkee auttamaan.
-
Onhan toki. Pääkaupunkiseutu ja kyllä tässä tapauksessa homma menee niin, että Muhammed ajaa vuoren luokse eli jos siedettävän matkan päästä apuja löytyy niin kurvailen itse autolla paikalle.
-
Esim ämmänsuon kentälle mars :)
-
(http://www.btcf.fi/forum/picture.php?albumid=2352&pictureid=15410)
(http://www.btcf.fi/forum/picture.php?albumid=2352&pictureid=15413)
Mä tekasin joutessani do1:n polykarbonaatti rungolla ja jalaksilla. Ensi lennolla toimi kohtuu hyvin. En vain uskaltanu muuta ku leijuttaa metrin korkeudessa. Painoa tuli 10 grammaa enemmän kuin samoilla painavilla lavoilla oleva do3:n.
Runkolevyt tein 3 millin levystä ihan kuviosahalla ja pylväsporakoneella. Levyjen väliholkit tein kupari jarruputkesta.
-
Ei ollu hyvä idea laittaa tuota akkua tuone rungon väliin. Tuli aivan liian takapainoinen. Pitää varmaan tehä tai ostaa keulaan se normi akku teline. Ja sit taas varmaan pitää laittaa moottori alapuolelle mutta tuosa on do3:n moottori jonka pinjoni ei käy kiinnitys ruuvinsa takia alas...
Miten nuo moottorin johdot. Vaihdetaanko kahden (musta ja keltainen) paikkaa keskenään että pyörimis suunta vaihtuu?
Onko do1:n ja do3:n moottorit saman tehoiset?
-
Miten nuo moottorin johdot. Vaihdetaanko kahden (musta ja keltainen) paikkaa keskenään että pyörimis suunta vaihtuu?
Kahen johdon paikkaa ku vaihat ni hyvä,ei väliä mikkä
-
Oisko jollain kyseisen kopterin omistajalla myydä varaosia d03:seen?
Esimerkiksi lapoja tai yleisimpiä muita osia joita olisi jäänyt hyllyyn pyörimään, jos olette vaihtaneet toiseen kopteriin
Kiitos