Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Gaui => Aiheen aloitti: Kopteri-eki - 06 Heinäkuu, 2010, 09:02:39
-
Hip hei, alkaa näköjään jo maailmalla olemaan "kuluttajillakin" gauin uutta neliroottori kopteria.
http://www.helifreak.com/forumdisplay.php?f=233 (http://www.helifreak.com/forumdisplay.php?f=233)
Näköjään joku myös alkanut valmistamaan "bolt on" kamera jalkaakin valmiiksi, hinta tuskin tulee olemaan satoja euroja.
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=220792 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=220792)
(http://www.photoshipone.com/forum/330x/mount-5.jpg)
Minusta ainakin jo tosi vakuuttavan näköistä menoa:
http://vimeo.com/12842990 (http://vimeo.com/12842990)
Hmm, koskakohan omani kappale tulee maahantuojalle. (HeliMport)
-
PhotoshipOne:n hintatason tietäen "joitain satoja euroja" ei ole välttämättä kaukana totuudesta. Mutta kyseisen firman tekeleet kuuluvat olevan poikkeuksetta myös varsin päteviä vekottimia!
Budjettiratkaisu löytyy jo idästä, http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=5641
-
Onhan noita tulossa Suomeenkin, ks.
Nelimoottorinen, Quadflyer on pikkutehtäviin ja kuvauskäyttöön suunniteltu nelimoottorinen gyrostabiloitu "kopteri".
Hintakin näyttäisi suunnilleen olevan samalla hehtaarilla kuin ulkomailta tilaamalla sen saisi. Itsellenikin sellaisen pitäisi olla tilauksessa, mutta aikataulu kuuluu vähän mättävän. Taitaa olla aika suosittu vehje kun Gauilla on toimitusvaikeuksia.
-
Tapasin juuri suomen maahantuojan ja kertoi että on kuulemma kysytty malli tällä hetkellä ulkomailla, mutta toivon mukaan pitäisi olla viikon parin sisään saatavana myös täällä meillä.
-
Vs: GAUI Quadflyer 330X uudenlainen "kopteri"
« Vastaus #2 : 09 Toukokuu, 2010, 06:18:57 » Lainaus
--------------------------------------------------------------------------------
Saatavissa tämän kuun lopussa, noin kolmen viikon kuluttua.
Tilattavissa heti.
-A
Tuolloin niitä oli luvattu... Ite annoin periksi..
-
Vs: GAUI Quadflyer 330X uudenlainen "kopteri"
« Vastaus #2 : 09 Toukokuu, 2010, 06:18:57 » Lainaus
--------------------------------------------------------------------------------
Saatavissa tämän kuun lopussa, noin kolmen viikon kuluttua.
Tilattavissa heti.
-A
Tuolloin niitä oli luvattu... Ite annoin periksi..
Vaikeaa se on myydä jos ei tehtaastakaan saa niitä :P.
Hyvää täytyy odottaa.
-
No joo, oon vai lopen kyllästynyt toteutumattomiin lupauksiin....
-
DiyDronesilla oli tommonen säie jossa siinäkin saatavuutta valiteltiin
http://diydrones.com/profiles/blogs/unboxing-the-gaui-330x (http://diydrones.com/profiles/blogs/unboxing-the-gaui-330x)
-
tuntuu Gaui:lla olevan panostusta quadro-koptereihin.
http://www.youtube.com/watch?v=yfBvTKXxwNU&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=yfBvTKXxwNU&feature=player_embedded#)
-
Niin, ja mainosvideot on vähän kuin elokuvia, eikä se todellisuus ole aina ihan sama kuin elokuvissa. ??? Näytti aika mielenkiintoiselta, olisi kiva nähdä noita liikehtimässä enemmän peltojen yllä.
-
Update:
Sain tiedon että quadrot on tulossa suomea kohti ;), toivottavasti jo ensi viikolla pääsisi hypistelemään.
Ps: Taskinen osasi myös kertoa syyn miksi toimitus on viivästynyt on että gaui olisi kertaalleen vetänyt quadrot myynnistä pois vaihtaakseen scorpionin moottorit tilalle ???, tämä voi hyvin pitää paikkansa kun niitä ei montaa ole muillakaan foorumeilla näkynyt.
-
...että gaui olisi kertaalleen vetänyt quadrot myynnistä pois vaihtaakseen scorpionin moottorit tilalle ...
Auts, syynä viivästykseen onkin ongelma tuotteessa eikä se, että se olisi liian hyvä..
Tai sitten se että hyvästä tuotteesta halutaan tehdä erinomainen ::) Mutta hieno juttu, jos siihen lopultakin pääsee käsiksi! Joo, olen edelleen tilaamassa vehjettä.
Kaiken järjen mukaan tuollainen kopteri jossa roottorin kulmia ei kierretä erilaisten vipuviritysten ja stabbareiden välityksellä, voimansiirrossa ei ole pitkiä akseleita tai hammashihnoja jne. on ainakin selvästi värinättömämpi alusta ilmakuvaukseen ym. kuin perinteinen kopteri. Periaatteessahan ainakin leijunnassa pelkällä potkurien ja moottorien tasapainotuksella tärinät olisivat jo aika vähissä.
Ajattelinkin tehdä silläkin samanlaisia värähtelymittauksia kuin Quarkille aikoinaan tein ja täälläkin raportoin, saa sitten nähdä kohtaako teoria ja käytäntö. Vähintäänkin kyseessä on mielenkiintoinen laite.
-
Veikkaanpa että syynä on se, että Gauin X5 on myös samoilla skorpparin moteilla.. Ehkäpä Gaui siirtyy kokonaan käyttämään Skorpparin motteja ja säätimiä? 8) Olis aika jees..
Onhan sitä Quadrokopterin runkoakin kyllä jo muutettu kait tuossa, vahvennettu tai jotain?
-
Heh heh, nyt on quadroflyer vihdoin käsissä.
Nähtiin 3D masterseissa quadro myös ihan ilmassa, paikalla oli gauin edustajia ja he kasasivat yhden koneen jota myös lennättivät.
Parilla ekalla testillä mitä näimme quadro ei ihan ollut kunnossa kun teki ihmeellisiä pyrähdyksiä tosin rikkomatta mitään.
Parin testin jälkeen gaui teami sai quadron jo oikeasti ihan toimvaksi, sen mitä pari minuuttia lensivät niin quadro on todella hiljainen sekä myös erittäin tärinättömälle näytti myös.
No ruvetaan pikku hiljaa omaa kasailemaan ja laitetaan juttu tänne.
-
Noniin, ensilento on sitten tänään tehty. Eki oli kyllä jo kotona kuulemma sitä testannut, huonolla lopputuloksella. Kierrokset oli kuulemma mennyt tappiin ja Quadro pyöri lattialla ympyrää..
Röylässä tuo yritti tehdä samaa ja siinä kummasteltiin että mikä on vikana, no Ekillä pyöri yksi moottori väärään suuntaan :D
Itsekkin kokeilin tuota härpätintä ja on se vaan VAKAA!
Tosi mukava lentää, muut höpötti että kadottavat sen asennon, itellä tuo nyt pysy silmissä ihan kivasti kun seuraili sitä oranssia pingispalloa ;)
Tässäpä parit kuvat, huomatkaa viimesessä kuvassa Ekin jalat! 8)
Huippumuotia, kesä 2010
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs086.ash2/37619_421805974449_543609449_4432438_7369914_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs086.ash2/37619_421805984449_543609449_4432440_2926387_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs186.snc4/37619_421805989449_543609449_4432441_5072390_n.jpg)
-
Eki joutu laittaa sukat punttien päälle kun lähti kahlaamaan Gauia keskeltä peltoa, ai miksi, siksi kun torppasin sen sinne toisella testi lennollani ;D
Oli muuten mukavan lepposa lennätettävä, täytyy hommata itselle kanssa moinen laite.
-
Heh, juu nyt on jo testi lento tehty.
Tultiin maanantaina Hollannista ja hain samana päivänä quadin Taskiselta ja noin 1,5 tuntia meni rungon kasaamiseen ja 45 minuuttia sitten radion ja sähköjen laittoon. Quadissa ei siis kovinkaan kummoista rakentelua tarvita että sen saa ilmaan!.
Eilisestä kokeilusta jotain jäi mieleen:
-Gauin 344 gyro on ehkä vähän liian "löllösti" vielä kiinni, ilmassa tämä näkyi minusta pieninä "vaappuminisinä". Tämän kokeilen seuraavalla kerralla kun laitan muutaman tarra palan lisää gyron pohjaan.
-Gyrossa on myös pieni potikka herkkyydelle, kokeilin eri asentoja niin eroa on selkeästi jos potikka on minimissä tai täydellä herkkyydellä.
-Akkuna eilen oli kiinni 3s 2250 mAh jossa tuntui olevan kyllä riittävästi potkua, ja jos jotain kameraa haluaa taivaalle viedä niin epäilen että 2s pakalla ei ehkä teho riitä tai joutuu aika maksimi kaasulla ajamaan.
-Quad on todella hiljainen ilmassa.
-Kuten johny jo quadin hahmottamisesta kirjoitti niin itsellä tuotti välillä vaikeaa hahmottaa missä asennossa se taivaalla on. Täytyy kunhan kerkeää nikkaroida jotain "värikästä" runkoon helpottamaan asennon tunnistamista.
-Ihan tyytyväinen ainakin toistaiseksi olen quadiin, mutta täytyy tutustua paremmin gyron säätöön että saa vaappumiset pois.
Jatketaan seuraavalla kerralla.
-
Asennon hahmottamisesta tuli mieleen, että onko tässä samanlaista holdia/paniikkinappulaa kuten joissain diy-quadeissa? Eli kytkimen naksautuksella saa palautettua vehkeen vaateriin ja liikkeen lakkaamaan jos sattuu "hups miten päin se olikaan" -tilanne. Sitten on aikaa tsuumailla mihin nokka näyttää. Mulla on MK pari kertaa pelastunu "vähän kauempaa" tällä ominaisuudella (MKssä tuo tosin on konffattu position holdiin mutta siinäkin ensisijainen toiminto on saada kone ensin vaateriin ja tappaa vauhti.)
-
En varmaksi sano, mutta kun Quadrossa ei ole tuota GPS:ään perustuvaa vakautusta ja muita tuollaisia hienouksia ole niin se ei osaa sitä vaateriin palauttaa, ainakaan jos se on ylösalasin?
Toki aina kun päästi tikusta irti niin se palautti "aluksen" vaateriin ja jäi leijumaan aikalailla paikalleen. Toki heti jos vähänkin tuuli niin lähti ajelehtimaan tuulen mukana..
Eli se on karkeesti sanottuna vähän samanlainen lentää ku Blade mSR :D
3D Mastersseissahan ne käytti jopa 4S lipoa tuossa, oli muuten pirun kiukkunen.
4S lipo, jäykemmät ja aavistuksen pidemmät lavat (siellä on vielä joku 15mm tilaa etteivät osu yhteen, muistaakseni?) niin kyllä lähtee..
Ja tuo on muuten totta mitä Eki kirjotti, eli se on pirun hiljanen. Ei pidä juuri minkäänlaista ääntä.
Tässä muuten lyhkänen video eiliseltä:
http://www.youtube.com/watch?v=grn05WvWMrs (http://www.youtube.com/watch?v=grn05WvWMrs)
Koittakee suodattaa toi Karkkiksen FBL Nitron pörinä pois :D
-
Näköjään löytyy jo aftermarket kamera telinekkin, hinta ei ainakaan ole paha.
http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=32_210&products_id=5635 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=32_210&products_id=5635)
-
Tulipa hankittua tuo Gaui Quad-Flyer ja rakentelun ohessa pari kysymystä
Minkähänlaisia LiPo akkuja (onko merkillä väliä esim. Vertical Hobbystä DualSky 2100Ah 3Sp1) pitäisi hankkia (pitääkö olla jotain sovitinliittimiä niihin?) ja minkähänlainen balansoiva verkkovirtainen laturi ko. akuille olisi hyvä?
Toinen kysymykseni oli lähettimestä. Minulla on E Sky:n ET6I radio 6chn, on ilmeisesti kopterimoodi käytössä, laitteen takana on pari dippikytkintä joiden asentoa muuttamalla voi ilmeisesti saada lennokkimoodin käyttöön, missähän asennoissa dippien pitäisi olla?
(ohjevihkosesta ei asia minulle selvinnyt)
-
Omassa quadissa käytän tällä hetkellä 2250 mAh ja 2100 mAh 3s li-poja, dualskyt käy varmasti paremmin kuin hyvin quadiin ;).
Itse kolvasin sen banaani liittimen tilalle deansin koska käytän kaikissa muissakin akuissa deanseja, ja laturiksi ottaisin semmoisen missä on 230V ja 12V virran otto niin voi kentälläkin ladata.
Tuosta esky:n lähettimestä ei ole mitään käyttö kokemusta niin vastatkoon joku paremmin tietävä.
-
Tämä (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=23556) on ainakin hyväksi todettu laturi. Itseltä löytyy tuollainen (eri merkkinen vain), Iskillä tais olla tuo ja Honkiaisellakin on. Enkä ole kuullut mitään negatiivista palautetta.
Ja tuosta tosiaan löytyy tuo 12/230V ominaisuus.
Eki: Lähti tuo wanha 3S mulla latautumaan kun jätin tasurin välistä pois. Nyt siellä on ainakin virtaa. Voisin ottaa ton tänään Röylään messiin jos haluaisit kokeilla sillä sun laturilla balanssoida tuota, en löydä omaa tasurilautaa mihin tuon sais napsautettua.
Vois tostakin saada ihan käyttökelposen akun. :)
E: Niinjoo ja muistaakseni tuon laturin mukana ei tule sitä 230V piuhaa, mutta ne nyt maksaa vain sen pari euroa lähimmästä Prismasta. Sama piuha mitä yleisimmin menee esim. pöytätietokoneeseen, LCD -ruutuihin yms..
-
En tiedä kehtaisiko tätä tänne edes kirjoittaa mutta oma quadroni vaihtoi tänään omistajaa ;D.
Quad meni sitä enemmän tarvitsevalle, no kerkesinhän mä sillä vajaa 5 akullista lennellä ja ihan kivasti toimi.
Toivottavasti uusi omistaja jatkaa juttu topiciin jos jotain hyviä vinkkejä löytyy quadista.
-
Uusi omistaja ilmoittautuu!
Tulin juuri testi lennoilta takasin kotiin.
Tein setupin tossa takapihalla ja yhden akun leijuttelin. Oli aluksi pientä ongelmaa gain säätöjen kanssa, se potikka ei vaikuttanut mitään gainiin. Aikani ihmettelin ja luin ohjeen, ekillä oli yksi johto irti vastarista, se gain säätö. Minä kytkin sen kiinni niin potikka deactivoitui. Ohjeen mukaan sillä yhdellä kanavalla saa kaksi eri lentotilaa joihin molempii tulee oma gain. Säätelin radiota ja johan rupe lentotilat ja gainit vaihtumaan.
Lähdin sitten tonne viereiselle urheilukentälle kokeilemaan.
Laitoin akun ja canobyn kiinni, nostin ilman, canoby irtosi ja meni potkureihin. Päätin lentää ilman sitä.
Lentotilassa en huomannut mitään eroa, ledi kyllä vaihtaa väriä.
Toisella akulla kokeilin jo vähän reippaampaa ajoa, tehoa on yllättävän paljon.
Toisen akun lopussa laitoin 2m korkeudella käännöksessä vahingossa kaasu tikun liian alas ja laite alkoi vaappu & potkurit pysähtyivät. Gaiu mätkähti maahan. Akku irtosi, laitoin takas kiinni ja ilmaan.
Molemmissa lentotiloissa moottorit pysähtyvät jos laittaa kaasutikun alas. Laite alkaa pyöriä holtittomasti ilmassa ja tippuu kuin kivin jos moottori pysäyttää. Täytyy tutkia asiaa ja ehkä muuttaa radion ohjelmaa.
Ensi lennoista jäi todella positiivinen kuva ja tästä kuullaan varmasti lisää ensi viikoolla.
-
Tänään kävin illalla taas kokeilemassa, laitoin 600 rexiin tehdyn jalustan kiinni parilla nippusiteellä.
Kameraksi pistin sonyn vanhan pikku pokkarin.
Ensimmäinen testi lento kesti alle kolme minuuttia kunnes jotain outoa tapahtui. Laitoin ehkä taas vahingossa kaasun liikaa alas.
Gaui muljahti ilmassa kyljelleen ja tippui alas. Kamera jalusta landari katkesi, kameran kiinnitys murtui, kameran alumiini runko väänty kiinnityksen kohdalta ja lentolaitteen moottorit irtosi paikoiltaan.
Gaui oli korjattu minuutissa, kliksautti vaan vaan moottori pukit paikoilleen.
Syy torppiin oli ehkän liian agressiivinen lento 500g kuorman kanssa.
Vaihdoin akun ja päätin lentää sen paljon rauhallisemmin. Oli täysin tyyni kesäilta, 330X oli uskomattoman vakaa ilmassa.
Täytyy laittaa seuraavaksi Full-HD kamera kiinni ja kokeilla kuinka se nousee ilmaan. Saan ensiviikolla erilaisen kameratelineen postissa.
Lento 1, torppi:
http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui%20330X/MOV00003.MPG (http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui%20330X/MOV00003.MPG)
Lento 2:
http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui+330X/MOV00004.MPG (http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui+330X/MOV00004.MPG)
(http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui%20330X/IMG_1962.JPG/full)
(http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui%20330X/IMG_1963.JPG/full)
-
Kolme akullista leijuteltu olohuoneessa- ulkona on nyt vähän kosteaa ja tuulista ensilennolle ulkona.
Tosiaankin, hiljainen laite ja vakaa. Tärinöiltäänkin vaikuttaa käsikopelolla varsin maltilliselta kuten arvata saattaa :)
Mutta jotakin kummallista tuntuu olevan. Kesken ihan rauhallisen leijunnan näyttäisi yhdeltä moottorilta menevän virta hetkeksi kokonaan pois päältä ja kopteri tietysti kiepsahtaa välittömästi matolle, eli ehkä jotain samaa mitä juzallakin tuossa videossa tapahtui. Tämän jälkeen voi kuitenkin leijutella rauhassa akun loppuun ilman mitään huolia ???. Sama homma tapahtui kahdella akullisella kolmesta suunnilleen leijuttelun puolivälissä, jossain 6min leijuttelun jälkeen.
Kyseessä ei meikäläisellä taatusti ole ylikuormitus, leijuttelu tapahtuu ilman hyötykuormaa 2S 2200mAh Hyperioneilla kaasukahva suunnilleen puolessa välissä ja maksimikaasukin on säädetty abt 75% täyden tehon asetuksesta. Lentomode on cruise, gaini noin 30% ja vihreä piuha on irti vastarista.
Yritän selvittää tilannetta ennen kuin tuohon mitään (kalliita) kameroita ruuvailee. Koklaan ainakin tilannetta 3S -akuilla, hovermoodilla ja vihreä piuha kytkettynä (Hmh, ilmeisesti gear -kanava ei kelpaa koska sille ei pysty säätämään travelia, jota tarttisi kai gainin säätöön. No, kokeillaan laippakanavaa, jos onnistuu sillä ::)) Radiotkin ovat kyllä vanhat, mutta luotettavat futtet, joissa ei pitäisi olla vikaa.
Edit: Kaatumatauti jatkuu vaikka vihreän piuhan kytkee kiinnikin. Näyttäisi vähän siltä että kaatuminen tapahtuu aina samaan suuntaan. Tästä tuli mieleen, josko vika olisikin yhden moottorin ESCissä. Pitänee vähän testailla asiaa.
-
Tästä laitteesta on ollut kovastikkin juttua RCGroupissa ja samoin tuolla meidän DIY Dronella jonka puitteissa rakentelemme jos jonkin näköisiä quadeja yms.
Osa meidän kehitys porukasta on gauita ja ar.parrottia testannut jo puolisen vuotta. Gauista monet on sanoneet että se on aikas heppoinen ja laadussa on toivomisen varaa. Ilmeisesti Gauikin tämän huomasi kun heiltähän juuri tuli uusi versio laitteesta. Pitäisi kuulemma olla vähän kestävämpi.
Kyseisen laitteen elektroniikan tietäen niin en kyllä menisi siihen laittamaan mitään kallista laitetta kiinni. Laitteen vakautin ei ole sieltä parhaimmasta päästä ja ei osaa toipua vikatilanteista kunnolla.
Kivannäkönen kyllä on mutta siihen taitaa jäädä. Joten olkaatten varovaisia sen kanssa :)
Yksi mitä itse olen tuossa Chrisin (DIYltä) kanssa ihmetellyt on se että kun kyseessä on VTOL laite niin miksi ihmeesä siinä on pyörät alla?!? Sillähän kun ei oikeen rullata :P
Oottakaa hetko että me saadaan toi meidän ArduCopter pihalle niin sitten on kunnon laite millä lentää ja ottaa kuvaa. Meillä kun tulee olemaan GPS, Navigointi, Maa-asemat, Acro mode, Stable mode, Video telemetriat ja kaikkee muuta kivaa laitteessa...
http://www.diydrones.com/photo/albums/arducopter-design (http://www.diydrones.com/photo/albums/arducopter-design) voi kattella lisää jos kiinnostaa. Tuossa laitteessa on kuunnollinen lento elektroniikka joka myöhemmin toimii myös kopuissa. Elektroniikka sisältää tällä hetken: 3 akseli gyro, 3 akseli kiihtyvyys, 3 akseli magneto, absoluuttinen paine anturi, voltti vahdit, ohjaus releet, info ledit, 4 sarjaliikenne porttia (ohjelmointi, telemetria, kommunikaatio, vara), 8 ch input ppm encoderille, 8 ch output ja muuta pikku kivaa sälää.
--jp
-
Oottakaa hetko että me saadaan toi meidän ArduCopter pihalle niin sitten on kunnon laite millä lentää ja ottaa kuvaa.
Onko siis ihan kaupallinen valmis tuote tulossa?
-
Tästä laitteesta on ollut kovastikkin juttua RCGroupissa ja samoin tuolla meidän DIY Dronella jonka puitteissa rakentelemme jos jonkin näköisiä quadeja yms.
Osa meidän kehitys porukasta on gauita ja ar.parrottia testannut jo puolisen vuotta. Gauista monet on sanoneet että se on aikas heppoinen ja laadussa on toivomisen varaa. Ilmeisesti Gauikin tämän huomasi kun heiltähän juuri tuli uusi versio laitteesta. Pitäisi kuulemma olla vähän kestävämpi.
Kyseisen laitteen elektroniikan tietäen niin en kyllä menisi siihen laittamaan mitään kallista laitetta kiinni. Laitteen vakautin ei ole sieltä parhaimmasta päästä ja ei osaa toipua vikatilanteista kunnolla.
Kivannäkönen kyllä on mutta siihen taitaa jäädä. Joten olkaatten varovaisia sen kanssa :)
Yksi mitä itse olen tuossa Chrisin (DIYltä) kanssa ihmetellyt on se että kun kyseessä on VTOL laite niin miksi ihmeesä siinä on pyörät alla?!? Sillähän kun ei oikeen rullata :P
Oottakaa hetko että me saadaan toi meidän ArduCopter pihalle niin sitten on kunnon laite millä lentää ja ottaa kuvaa. Meillä kun tulee olemaan GPS, Navigointi, Maa-asemat, Acro mode, Stable mode, Video telemetriat ja kaikkee muuta kivaa laitteessa...
http://www.diydrones.com/photo/albums/arducopter-design (http://www.diydrones.com/photo/albums/arducopter-design) voi kattella lisää jos kiinnostaa. Tuossa laitteessa on kuunnollinen lento elektroniikka joka myöhemmin toimii myös kopuissa. Elektroniikka sisältää tällä hetken: 3 akseli gyro, 3 akseli kiihtyvyys, 3 akseli magneto, absoluuttinen paine anturi, voltti vahdit, ohjaus releet, info ledit, 4 sarjaliikenne porttia (ohjelmointi, telemetria, kommunikaatio, vara), 8 ch input ppm encoderille, 8 ch output ja muuta pikku kivaa sälää.
--jp
Kun näitä nyt alettiin vertailemaan niin luulisi myös teidän laitteenne olevan gauin kanssa samassa hintaluokassa?
-
Tästä laitteesta on ollut kovastikkin juttua RCGroupissa ja samoin tuolla meidän DIY Dronella jonka puitteissa rakentelemme jos jonkin näköisiä quadeja yms.
Osa meidän kehitys porukasta on gauita ja ar.parrottia testannut jo puolisen vuotta.
http://www.diydrones.com/photo/albums/arducopter-design (http://www.diydrones.com/photo/albums/arducopter-design) voi kattella lisää jos kiinnostaa. Tuossa laitteessa on kuunnollinen lento elektroniikka joka myöhemmin toimii myös kopuissa. Elektroniikka sisältää tällä hetken: 3 akseli gyro, 3 akseli kiihtyvyys, 3 akseli magneto, absoluuttinen paine anturi, voltti vahdit, ohjaus releet, info ledit, 4 sarjaliikenne porttia (ohjelmointi, telemetria, kommunikaatio, vara), 8 ch input ppm encoderille, 8 ch output ja muuta pikku kivaa sälää.
--jp
Aika hienot noi valot noissa plekseissä...
-
Oottakaa hetko että me saadaan toi meidän ArduCopter pihalle niin sitten on kunnon laite millä lentää ja ottaa kuvaa. Meillä kun tulee olemaan GPS, Navigointi, Maa-asemat, Acro mode, Stable mode, Video telemetriat ja kaikkee muuta kivaa laitteessa...
http://www.diydrones.com/photo/albums/arducopter-design (http://www.diydrones.com/photo/albums/arducopter-design) voi kattella lisää jos kiinnostaa. Tuossa laitteessa on kuunnollinen lento elektroniikka joka myöhemmin toimii myös kopuissa. Elektroniikka sisältää tällä hetken: 3 akseli gyro, 3 akseli kiihtyvyys, 3 akseli magneto, absoluuttinen paine anturi, voltti vahdit, ohjaus releet, info ledit, 4 sarjaliikenne porttia (ohjelmointi, telemetria, kommunikaatio, vara), 8 ch input ppm encoderille, 8 ch output ja muuta pikku kivaa sälää.
--jp
Olen tuosta jo pari kuukautta lukenut, ei vaan ole tullut vielä myyntiin. Hommaan sen varmasti heti kun tulee. Eikös se alunperin pitänyt julkasta jo kuukausi sitten?
Elektroniikkanhan voi heittää suoraan Gauiin kiinni. Telemetria linkkien taajuuksien kanssa oli hiukan etsimistä, mutta siihenkin löytyi kyllä ratkasu.
Ostin joku aika sitten Arduino duemilanoven ohjelmointikielen opetteluun.
-
Kun näitä nyt alettiin vertailemaan niin luulisi myös teidän laitteenne olevan gauin kanssa samassa hintaluokassa?
Hienoa että samaan hintaluokkaan tulee noin kykenevä peli! Tätä onkin jo odotettu! Onhan noita muuten vastaavia vehkeitä jo kaupan hyllyillä (Mikrokopter, vai mikä tämä nahkahousujen hurveli nyt olikaan nimeltään jne.), mutta hinta on päälle puolentoista tonnin.
-
Tarkkaa ajankohtaahan ei ole vielä julkaistu, ollaan kylläkin aikas lähellä massatuotannon aloittamista rungolle. Elektroniikkaahan tehdään jo sarjatuotantona kun sitä käytetään myös lentokoneissa ja muissa härveleissä. Kaikenkaikkiaan kehitystyö on ollut todella nopeaa tietty kun kaksi pitkäaikaisempaa projektia on yhdistetty niin se on säästäny ison määrän työtaakkaa.
Kyllä sitä vielä kehitys työtä saa tehdä ja nyt kun ensimmäiset rungot lähtee pihalle tälläviikolla niin pikku hetki odotellaan käyttäjien kommentteja, tehdään hienosäätöjä runkoon jos on tarve ja sitten isompi tuotanto lähtee käyntiin. Pieni erä runkoja saattaa tulla vielä tässä välissä.
Joo totta saksasta löytyy mikrokoperi ja muutama muukin vastaava mutta hinnat alkaen tosiaankin sen puolitoistatonnnia.
ArduCopterin hinta haarukka tulee olemaan 400-450 USD tienoilla ja siihen hintaan sisältyy GPS, Mageto, runko, moottorit, ESCit, potkurit. Mikä on huomattavasti enemmän kuin Gauilla on, Gauinhan ei tuota magntoa saati GPSää ole edes olemassakaan.
Lisäosina quadiin voi laittaa ultraääni tutkia, infrapuna tutkia etäisyyksien ja korkeuksian hahmottamiseen, laitos osaa automaattisen lentoonlähdön ja laskeutumisen. Myöskin törmäyksen ehkäisy on suunitteilla. Ja tiedä vielä mitä kaikkea muuta kivaa me siihen keksitään :)
Ja myöhemmässä vaiheessa siitä on tulossa hexa ja octo versiotkin isommalla hyötykuormalla...
--jp
-
Kysyny nyt kun olet jpheli tässä säikeessa aktiivinen ja vähän tähän suuntaan vihjasit, että: onko teidän kautta tulossa ja millä aikataululla asentovakautuspurnukka GPS:llä ja paineanturilla tavalliselle CCPM-kopterille? Siis joku Helicommand Profin tai DJI:n korvaaja, mutta huomattavasti järkevämmällä hinnalla (nuohan kustantaa useampia tuhansia euroja kumpainenkin). Joku jolla voisi "parkeerata" tavallisen kopterin taivalle multikopterin tavoin.
-
Tuo näyttää hienolta vekottimelta. Toivottavasti on pian ostettavissa.
-
Kysyny nyt kun olet jpheli tässä säikeessa aktiivinen ja vähän tähän suuntaan vihjasit, että: onko teidän kautta tulossa ja millä aikataululla asentovakautuspurnukka GPS:llä ja paineanturilla tavalliselle CCPM-kopterille? Siis joku Helicommand Profin tai DJI:n korvaaja, mutta huomattavasti järkevämmällä hinnalla (nuohan kustantaa useampia tuhansia euroja kumpainenkin). Joku jolla voisi "parkeerata" tavallisen kopterin taivalle multikopterin tavoin.
Yksinkertainen vastaus on että: On :)
Ja kyseinen ohjelmisto on jo työn alla mutta se ottaa kyllä vielä usemman kuukauden kunnes on valmis. Hommassa on taustalla isompikin yhteenliittymä. Kuten sanottu niin DIY on jo pitempään rakentanut lentokoneille autopilotteja, nyt ollaan siirtymässä tuon uuden ArduPilot Megan päälle koko koodi pohjaa. APMän päälle rakennetaan tämä quad/hexa/octo moltiroottori alustakin. Ja kun kerran multiroottori on lähestulkoon sama normin kopujen kanssa niin siitä tulee myös normi kopuille versio.
Aikataulu on tässä tämän loppuvuoden (3-4kk) aikana pitäisi olla ensimmäiset toimivat kopu ohjelmistot olemassa. APMälle ollaan jo tehty ohjelmistoa mutta se on vielä hyvin raakile. Itselläni on ja tuo miniTitani (kuten jokunen täällä olijoista muistaa) johon on tarkoitus tässä lähiaikoina ympätä APM+OilPan ja alkaa testaamaan meidän heli versiota.
Multiroottori teamissa meillä on tällä hetken 8 henkeä tekemässä töitä sen eteen ja heli puolella on 3. Kokonaisuudessa ArduPilot ja sen ympärillä oleva ydin teami on noin 30 henkeä.
--jp
-
Siirsin sitten kuitenkin omat löpinät tonne Proto -osastolle (http://www.kopterit.net/index.php?topic=9477.0) ...
-
Tänään laitoin paremman kameran kiinni kävin joitakin lentoja lentämässä. Tiltti servo on liian heikko tuolle 550g painavalle kameralle, joten kulma oli lukittu nippusiteellä. Kamera oli suunnattu hiukan liian alas, kuva ei ole tarpeeksi laaja ilman lisäkettä. Laajakulma lisäke tekisi vielä 140g lisää, joka olisi varmaan jo liikaa kuormaa Gauille. Tuolla 550g kameralla lentopaino on jo muutenkin oli suositusten.
Pitää vähän tunnustella laitteen käyttäytymistä ennen kun yrittää mitään hienoja otoksia saada aikaseksi.
Ilma näyttää nyt niin hienolta, että lähden varmaan koittamaan uudestaan vielä ennen auringon laskua.
Tässä yksi lennoista 1080i teräväpiirtona: http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui+330X/00010.MTS
-
Kun tuo quadro siis on potenut noita kaatumataudin oireita niin ajattelin vähän selvittää asiaa virransyötön kannalta. Quadron mukana toimitetun GU-344 -gyron ja vastarin välillähän on johdot pelkästään ohjaussignaalille muissa, paitsi 1-kanavassa, jossa on tavanomaiset 3 piuhaa (ohjaus, + ja -). Sen sijaan gyrosta kaikkiin nopareihin lähtee kaikki kolme piuhaa. En tiedä miten gyro handlaa nopareiden sähkönsyötön väliset jännite-erot ja tästä aiheutuvat väistämättömät vuotovirrat, vai handlaako mitenkään, mutta ajattelinpa kuitenkin testata miten käy jos sähkönsyöttö tapahtuu vain yhdestä noparista, jolloin ainakaan vuotovirrat eivät aiheuta ongelmia.
Kokeilin aluksi ottamalla kaikki muut paitsi yhden noparin kerrallaan irti gyrosta, ja totesin että vastaanotin ja gyro toimivat ihan hyvin vain yhdenkin noparin syöttämällä virralla jokaisella nopariliitännällä. Tästä rohkaistuneena napsaisin kaikista muista paitsi 1-moottorin noparin johdosta gyroon miinusjohdon poikki.
Alustavasti parin lennon perusteella temppu näyttäisi toimivan. Nyt joka tapauksessa pystyy sekä 2S että 3S -akuilla leijuttelemaan ainakin kymmenen minuuttia yhteen menoon, kun aikaisemmin vehje joka kerta sekosi muutaman minuutin leijuttelun jälkeen. Toistaiseksi on tosin sen verran vähän kokemusta aiheesta että mitään lopullisia päätelmiä aiheesta ei voi vetää, mutta hyvältähän tuo näyttää. Jos homma näyttää jatkossakin toimivan niin ehkäpä tuohon joku päivä uskaltaisi asentaa jotain hyötykuormaakin. Varsinkin sitten kun radiotkin on jossain vaiheessa päivitetty Spektrumeihin (DX7) :)
Edit Ei sittenkään. Kyllä se näköjään tippuu yhä taivaalta. Pistänpä homman pakettiin uusien radioiden saamiseen asti..
Edit revA En sitten malttanut odottaa uusia radioita, vaan napsautin 2-4 nopareiden + -johdotkin poikki, resetoin noparit defaultiin ja juotin uuden antennijohdon em. putoamisissa penaltya kärsineen (=katkenneen) vanhan tilalle ja jätin sen roikkumaan vapaasti häntänä kun aiemmin laitoin sen kiertämään sakaroiden välillä. Jokin näistä tempuista näyttäisi auttaneen (tai sitten vaan ei sattunut 35 MHz radiohäiriöitä) sillä lennättelin laitetta ulkona kaksi 2S -akullista (2x10min) ilman mitään huolia. Tämän jutun voisi siirtää vaikka hyvä fiilis -osastolle ;D
Edit revB 6 akullista eli tunti lennättelyä ilman minkäänlaista torppia ko. aikana.Ilmeisesti modit auttoivat ja homma toimii. Pull-upit täydellä kaasulla ilman lastia ovat hauskoja, nousunopeus lienee toistakymmentä metriä sekunnissa ja parissa sekunnissa vehje nousee melkein näkymättömiin... :D Jaa niin vielä, luin ulkomaan palstoilta siitä että alkuperäisillä spinnereillä potkurit pyrkivät joskus irtoamaan lennon aikana.. Eli sellaisen modin tein vielä että potkurit ovat nyt kiinni prikalla ja M5 -lukkomutterilla.
-
Rili naisli!
Besides the old 330X Termiator Upgrade Frame, now a new, cheap, the best upgrade frame with 2 axises camera stand will be release in 2 weeks! May be a bit earlier : )
It will be made of aircraft wood and fiber glass materia for the lander gears part. Thus this upgrade frame is light but strong and cheap. It allows you to insert your electronics inside the small house on top of the frame. This can help you to protect all electronics when the Quad Flyer crash unfortunately. Furthermore, the frame is partially assembled thus it is easy to assemble. These benefits are as same as the V1.
However, the 330X Termiator Upgrade Frame - version 2 will be included a camera stand which can be controlled with one or two small servos in order to rotate the stand in one or two directions at the same time. Moreover the frame allow the players to change the flying directions as they like easily. They are "X" or "+" flying directions. Thus you can try both flying directions easily and quickly !
Finally this is the best and cheap upgrade frame with muti-axises camera stand for GAUI330X Quadflyer I had ever seen before! Now let us enjoy the first released photos of this wonderful 330X Termiator Upgrade Frame - V2. Here we go ......
http://www.flying-hobby.com/shop/index.php?main_page=news_article&article_id=23&zenid=ngfk1ns6h6q7gc3fctn1eljt12 (http://www.flying-hobby.com/shop/index.php?main_page=news_article&article_id=23&zenid=ngfk1ns6h6q7gc3fctn1eljt12)
(http://www.flying-hobby.com/shop/upload/ufo00.jpg)
-
Kalibroin tänään noparit uudestaan ja laitoin teräväpiirtokameran kiinni. Testailin sitä sisällä ja törmäsin keittiön pöytään.. päätin siirtyä takapihalle jatkamaan. Mitään ei hajonnut, on kyllä kestävä laite. Lähdin sitten tohon leikkikentälle kokeilemaan. Gyron kun pitää cruise modessa niin lentää paremmin, sillon kun painopiste ei ole kohdallaan. Pari kertaa teki ihme nykäyksen kesken rauhallisen vaakalennon. Tuo kamera painaa 550g, on siis valmistajan mukaan liian suuri lentopaino. Saattaa olla tekemistä niiden outojen nykimisten kanssa.
Tässä videot:
Toisen lennon lopussa ajoin liian läheltä niitä pihlajia, potkurit otti kiinni ja lehtiä lenteli ilmassa.
Videot on samaa pyörimistä kun aikasemmatkin, nyt pitä suunnitella lähtöä johonkin hienompaan paikkaan ja saada aikaseksi edes pari lyhyttä näyttävää kamera ajoa. Tarvisi saada joku "ohjaaja" niiden kuvaamiseen ;D
Lento 1: http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui+330X/00014.MTS
Lento 2: http://juza.1g.fi/kuvat/Gaui+330X/00015.MTS
-
Täällä http://www.rcheli.se/phpBB220/viewtopic.php?t=30924&postdays=0&postorder=asc&start=255 on pitkä keskustelu 330/x:stä jossa pohditaan myös tämän kaatumataudin syitä. Tuon säikeen syövereistä tai sen linkeistä jäi mieleen jonkun kokeilema gyron paikan muuttaminen tasan keskelle ohjattavia akseleita kun se nyt on vähän sivussa. Tällä ei kyllä mun mielestä pitäis suurta vaikutusta olla. Detaljeja en muista enkä nopeasti sitä tähän hätään löytänyt mutta muistaakseni se tuolla on. Lisäksi pohdittiin uudistetun Scorpion-version ja eri moottori/potkurikombinaatioiden soveltuvuutta vanhan??? ohjausboksin parametrien kanssa. Eräs havainto oli ollut myös kaasun maksimin pienentäminen jolla saa lisää headroomia säädölle. Ilmeisesti tuon laitteen softa ei itsessään osaa tähän ottaa mitään kantaa. Havainnot on kuitenkin jossain määrin ristiriitaisia koska osalla 3S toimii yhtä hyvin kuin 2S ja osalla taas kaatuilu on toistuvampaa 3Sllä. Tähän leijuntakaasun määrään ja sitä kautta käytössä olevaan headroomin määrään ja ”pohjakaasun” määrään tuolta säikeestä löyty tämmönen:
”Gaui ringde mig igår kväll. Vi diskuterade lite kring 330X-S, sedan fick jag detta mail nu imorse:
After discuss with R&D,
In our 330X-S instruction manual (page 1 that had mention in normal fly PLS use 2S. If your payload is over 550g then you can start using 3S.
Because 3S will get over 50% power than 2S.
If the payload is less then that, it will get 330X overpower too much & the ESC throttle curve is not linear enough for people to control it due to only give a little throttle stick movement will let 330X leave from ground.
& hovering only with relative very small throttle percentage.”
Jossain pohdittiin että quadeissa ym. kaatuiluongelma saattaa liittyä "perän" huonoihin säätöparametreihin. Näissähän perähomma hoidetaan moottoriparien kierroslukujen välisellä suhteella. Kun kopteri lähtee pyörimään parien kierroslukusuhdetta muutetaan jotta pyöriminen/kokonaismomentti saadaan nollaan ja pyöriminen pysähtyy. Nyt jos säädön headroomia on liian vähän menee kaikki "kierroslukuvarat" pyörimisen estämiseen ja kallistussäädölle sitä ei enää jää jolloin mennään reunan kautta ympäri. Sitä en ole jaksanut pohtia onko tämä tilanne pahempi äxä- vaiko ristikonfiguraatiolla (fysiikan kannalta taikka säätöteknisesti???).
Omalla Mikrokopterilla loggailtuna tämä ilmiö tulee tiukassa kaarrossa keinumisena/nyökintänä kun alimpana oleva moottori ei enää pääse kierroksissa asetettua minimiä alemmas tai ylimpänä olevasta moottorista loppuu kierroslukuvarat. Tämä käytös sitten muuttuu jos vaihtaa eri kv-arvolla olevat moottorit, vaihtaa potkureita tms. mutta ei vaihda PID-parametrejä ko. kombolle sopivaksi. Tämä ei tietenkään selitä leijunnasta kaatumista tms. yllättävää vaan liittyy lähinnä liikehdinnässä tapahtuneisiin hassuuksiin mutta ilmiö on periaatteessa samankaltainen. Oman MKn olen kyllä leijunnastakin kerran saanut kerran tippaamaan. Silloin kyllä syynä oli kova tuuli yhdistettynä em. ilmiöön. Tilanne siis sama kuin nopeassa eteenpäin lennossa. Tuulen puoleinen moottori oli minimikierroksilla ja alatuulen moottorissa täysi hönkä. Sitten kun kevyesti antoi sivaria niin se keikahti vastatuuleen ”pystyyn”. Tämä ilmiö oli pahempi matalanousuisilla potkureilla ja/tai matalamman kv:n moottoreilla kun kierrokset loppuivat yläpäästä kesken. En ole osannut kuutioida tätä vielä riittävästi että miksi juuri 1050-1100kv ja 10x4,7 on niin hyvä kombinaatio kuin on tuohon. Periaatteessahan korkeamman kvn moottorit ja pienempi nousu tai toisin päin pitäisi tuottaa saman tuloksen. Työntöjen suhdettahan tässä vain säädetään. Ilmeisesti säätöloopin rakenne on tälle kombolle kohdallaan. Tietenkin lopputulokseen vaikuttaa moottorien kierroslukujen osuminen sopivalle alueelle / vääntöominaisuudet. Nämä vaikuttaa moottorien kiihtyvyyteen ja tätä kautta säädön pysymiseen ”oikealla” alueella.
Tuossa elviksen esittämässä virransyöttöteoriassakin saattaa olla perää. Mutta kun itsellä laitetta ei ole niin nämä on aina vähän spekulaatioita. Kuitenkin jos tilanne härvelissä on se että vakiona jokainen säädin on kytketty kovasta sähköstä toisiinsa ja nämä sitten erillisillä langoilla controlleriin niin itsekkin tuon modaisin juuri noin. Tavoitteena siis että jää vain yksi ”maataso” tai ainakin niin että nopareilla on omansa ja controllerilla omansta. Tommonen vuotovirtarengashässäkkä yhdistettynä gyrojen ym. anturien yleensä vaatimiin suuren vahvistuskertoimen oparihässäköihin on vähän semmonen niin ja näin viritys. Tämä tukee myös ehkä osaltaan havaintoja siitä miten kaatuilu on pahempaa 3Sllä (virrat suurempia???).
Tapahtuuko tätä kaatuilua tms. yhtä paljon paikallaan leijunnasta ja normaalista eteenpäin lentelystä? Onko joku kiinnittänyt tähän erityistä huomiota. Jos tällä pääsis kiinni siihen oisko tähän ratkaisua rautaa taivuttelemalla?
-
Omakohtaisia muisteloita kaatumisista okalliolle ja muillekin:
Kun kaatumatautia oli, se tuntui tulevan helpoiten toistettavasti kun antoi reilua rudder-komentoa. Eli kun kaksi moottoria alkoi pyöriä lujaa ja kaksi muuta hidastuivat melkein nollaan.
Akun kytkennän jälkeen meni aina muutama minuutti (3-6) ennen ensimmäistä kohtausta.
Sinänsä sitä esiintyi ainakin lievässä vaakanopeudessa ja leijunnassa samalla tavoin, samoin 2s- ja 3s -akuilla.
Ja kuten sanottu, piuhalobotomian jälkeen (tai sitten muiden aiemmin esittämieni toimenpiteiden jälkeen) kohtauksia ei ole enää ollut (kop kop..)
-
Onko noparit muuten kalibroitu?
-
Hauskan näköinen vehje kyllä. Alko tehdä mieli sijoittaa uutta lelua taas :). Senverta erikoisempi rc kampe. Mistähän tuon sais halvimmalla, ja vielä tuon 300x-s mallin? Oisko Sportsmoto, vai onko halvempia? Tuolta säästyis ainakin tullimaksuilta ja toimitus on nopea. Pikaisesti katsottuna vähän vajaa 400e toimitettuna, ja tuo S malli näyttäis heillä jo olevan.
-
Hauskan näköinen vehje kyllä. Alko tehdä mieli sijoittaa uutta lelua taas :). Senverta erikoisempi rc kampe. Mistähän tuon sais halvimmalla, ja vielä tuon 300x-s mallin? Oisko Sportsmoto, vai onko halvempia? Tuolta säästyis ainakin tullimaksuilta ja toimitus on nopea. Pikaisesti katsottuna vähän vajaa 400e toimitettuna, ja tuo S malli näyttäis heillä jo olevan.
Sabe:ssa on tuota "S" mallia hyllyssä!
Pistä sinne mailia ja pyydä tarjous!
-
Sabe:ssa on tuota "S" mallia hyllyssä!
Pistä sinne mailia ja pyydä tarjous!
Tosiaan Sabeltahan saattais pyytämällä saada hyvän tarjouksen. Kiitos vinkistä! Täytyy laittaa kysely ennenkuin antaa rahaa ulkomaiselle yrittäjälle :).
Edit: Kannatti kysellä. Tuote tulossa ihan Suomesta. Sabe ylitti taas itsensä vastausten nopeudessa :).
Edit2: Ja päivää myöhemmin tuote on jo hyppysissä, vaikka kysely oli eilen liikkeen sulkemisaikaan :). Esimerkillistä toimintaa Sabelta jälleen.
-
Laite valmistui parissa illassa hissuksiin näperrellen. Pysyy jopa ilmassa. Ulkona vielä tuulee senverran ettei ole asiaa pihalle testaamaan. Senverran kuitenkin sisällä kokeilin, että suunnilleen toimii.
Pieni häikkä kuitenkin jossain kun tuollainen ihme pikku keikkuminen 4. 2. moottoreiden suunnassa. Kokoajan nytkyttää siinä suunnassa. Voi toki olla vielä ohjelmallinenkin häikkä. Lähetinkin vielä osittain hepreaa, mutta gyro valikosta mix asetuksen kun laittaa ON asentoon, niin lentää ilman tuota keikkumista. Silloin vain palaa vihreä valo gyrossa, joten laite on hover modessa eikä saa cruiselle. Gainejakin olen koittanut säädellä, muttei vielä ole saanut poistettua tuota ominaisuutta. Ottaakohan gyro sitten jostain vähän tärinää vai mistä johtunee? Onko jollain samanlaisia ominaisuuksia ollut? Asensin gyron pohjaan laitoihin ja keskelle nuo pehmike palaset, eli 5 yhteensä.
-
Joopa, tuli sitten ostettua GAUI 330x ja olen ilmeinen mainoksen uhri. Näytti niin helpolta
tuo lennätys. Eipä ole ei. Kopukka menee kun hullu hevonen, sinne ja tänne :-\.
Onko kellään kokemuksia Futaba 7c 2,4 lähettimen säädöistä kyseiseen lentolaitteeseen.
Lähinnä mietityttää tuo ulkomaan epelien ohjeet SUB-trim:n käytöstä? Onko todella kysymys
lähettimen sub-trimmistä, vai E.Point säädöistä. Ohjeissa nimittäin neuvotaan vähentämään
"liikkeitä" 75%:iin. Kaikkia - ?. Minä laitoin tuolta E.Point säädöistä ja kyllä vikurointi väheni,
mutta ei tuota voi ainakaa sisätiloissa leijutella, lähtee ihan mihin sattuu ja vauhdilla ;D.
Jos GAIN;n laittaa päälle niin kopteri heittäytyy selälleen välittömästi. Erilaisten ohjeiden
kokoelman mukaan olen virittänyt noparit ja niin edelleen. Mutta ei hirveän lupaavalta näytä.
Eli, olisiko säätöneuvoja tumpelolle.
-
Säätöneuvoja en tuon härvelin osalta osaa antaa, mutta olen sellaista parikin kertaa lentänyt ja kyllä se on varsin rauhallinen peli ja leijuu paikallaan kun ei tikkuihin koske, jos vaan ei tuule kovin.
Eli älä nyt ainaskaan harmistu! Tuskin on vika laitteessa.. :D
-
Ohjeen mukaan näpertelin ja d/r säädöistä nuo liikeradat. Omaa pystyy kyllä hyvin sisällä leijuttamaan, senverran vakaa kampe. Vähän tahtoo ehkä kammeta muttei pahasti. Onko kaikki pyörimissuunnat varmasti oikein potkureissa? Kaikki trimmit taitaa olla omassa vielä keskitetty ja hyvin toimii.
-
moro,
- gain-kanava on gyron vaimennuksen säätöön....hover tai cruise tilassa....voit ohjelmoida vaikka B-kytkimen taakse. 100% on täysi vaimennus cruise-tilassa ja 100% toiseen suuntaan on täysi vaimennus hover-tilassa. laske arvoja kunnes heiluminen lakkaa...kokeile vaikka arvoja 60%-60%.
- moottorit pitää kalibroida yksitellen gyron läpi, jolloin moottorit lähtevät yhtä aikaa käyntiin.
- voit käyttää 7c radiota acro tai heli tilassa. heli tilassa ei swash mixejä. heli tilan etu on kaasukäyrän (throttle-curve) käyttömahdollisuus, jolloin voit saada pehmeämmän tuntuman siihen millä kaasun asennolla quadi nousee lentoon. kokeile vaikka 0-30-45-60-80. edellä siis maksimikaasu on 80%.
- end pointeja ei tarvitse säätää.....sen sijaan laittaisin alussa expot päälle kaikkiin kanaviin -25 ja -50 expo-kytkimen taakse. tällöin ohjaustuntuma pehmenee sopivasti, mutta maksimiohjaus säilyy jos sitä tarvittaisiin.
toivottavasti on apuja.
2S-akku on alussa riittävä.
ainiin...painopiste saa ja pitää olla keskellä...
onnea ja huolellisuutta säätöihin :D
-A
-
Suuri kiitos ataski, kumarran niin syvään, että otsa lähes osuu maassa pyörivään
lentolaitteeseen. Kokeilen hetimmiten noilla ohjeilla. Tuo yksi kerrallaan galibrointi
on ainakin jäänyt tekemättä. Hyviä vinkkejä muutkin.
-
;D No niin kyllä se mokoma kuitenkin lentää ;D ;D. Kiitos kaikille neuvoista, etenkin ataski.
On kyllä vaatinut valtavasti virittelyä, siis tällä tieto taidolla-- ::) aina ollut lennokkimies.
Tämä on ensimmäinen laite, jossa potkurit ovat rungon yläpuolella, joten se osaltaan on
varmaan vaikeuttanut lentokuntoon saattamista. Mutta nyt siis jo voi leijutella sisätiloissa.
Täytyy vielä selvittää, mitkä kaikki säädöt ja viritykset olivat tarpeen ja mitkä jopa turhia? ???
Mutta näin se menee, ei opi uutta jos ei uskalla yrittää.
Sunnuntai 7.11.10 uskaltauduin ulkosalle kokeilemaan ja hyvin lentää. Hieno tunne. Ja todella
hauska lennätettävä. Suosittelen.
-
Quadroa on lennätetty tänään sisälennätyksessä "kattoa" vasten. Kattona toimi pahvi. Ihan hyvin pysyi kiinni... ;D
-
Joo uusi Quad kaveri ilmoittautuu naureskellen !
Oma vehjas on juuri kasattu ja viikonloppuna viimeistään kokeillaan pelittääkö. Ihan varoiksi heti lähdössä kyselen mistä saa sopivia potkureita muualta kuin Flying Hobbystä. Onko se Rc-Sabe oikea paikka.
Sitten säädöistä, eli ohje kehottaa valitsemaan radiosta lennokkiasetukset. Niinkö ovat kokeneemmatkin laittaneet ?
Kohta on taas romua lumipenkassa,, ;D
No niin ja samantien luetun ymmärtämisen kurssille. Tuossa ylempänähän Ataski neuvoo asetuksia. Kiitoksia ja kokeillaan !!
-
Sitten säädöistä, eli ohje kehottaa valitsemaan radiosta lennokkiasetukset.
Eihän se mikään kopteri ole, jos lennokki modella ajellaan...
Mikäli mainostat itseäsi Quadro kopteristiksi, valitse ohjelmaksi HELI.
Osakkeet nousee koneen myötä. Mitä korkeamalle pääset hallitusti, sitä kovempi jätkä sinä OLET! 8)
Eiks tää nyt luulis olevan itsestään selvyys kun kerta kopteri foorumilla ollaan...
[spoiler]Lennokkeja varten on oma ohjelmanumero. Niillä ajetaan combattia.
Lennokki Vs. Tiiliseinä[/spoiler]
Ja toi Quadro flyer nimike antaa valita kahdesta edellämainitusta...
-
Perskatti, pitääpä laittaa Quadroon laskuvarjo ja sitten hanat kaakkoon. Korkeusloggaus päälle ja katsotaan kuinka korkealla vehjas käy ;D ;D
Mikä tuosta spoiler-linkistä piti aueta ?
-
Ihan mutuna voisi olla että ihan kohtuullisella nosuteholla 3S 1,5Ah akuilla tuo näyttäisi nousevan ainakin 5 m/s. Kun leijuttelua menee tuollakin akulla melkein 15min niin nousuteholla vaikka 6min=360s = 1800m.. Ja jollain kunnon akulla sitten ainakin tuplaten. Tuossa kannattaisi varmaan olla joku gps-telemetria lähettämässä tietoa mistä vehkeen voisi hakea :)
[spoiler]Jos sitten tekisi virityksen jossa käytetty akku aina dumpattaisiin pellolle ja kytketään seuraava päälle niin tuollahan pääsisi sitten ihan kohtuukorkeuksiin. Sähkössä kun on kiva juttu se, että ilman tiheys ei vaikuta tehoihin. No, ylempänä oleva pakkanen kyllä pienentää ainakin akuista saatavaa tehoa (akkupaketit eristekääryleisiin?). Ja tokihan nousemiseen vaadittavat potkurikierrokset alkavat kasvaa ilman ohetessa, kaiketi virrankulutuskin. Joku lakikorkeus on kuitenkin olemassa quadrollekin :'(..[spoiler]Tällainen tulkitaan luultavasti UAV:ksi ja vehkeelle tarttee sitten hommata ainakin lentosuunnitelma ja lennonjohtoselvitys että ainakin liikennekoneet saadaan porrastettua siihen viimeistäänkin kun noustaan valvottuun ilmatilaan. Strobet ja korkeuskoodaava transponderi kyydissä ainakin auttaisivat asiaa.[/spoiler][/spoiler]
Perskatti, pitääpä laittaa Quadroon laskuvarjo ja sitten hanat kaakkoon. Korkeusloggaus päälle ja katsotaan kuinka korkealla vehjas käy ;D ;D
Mikä tuosta spoiler-linkistä piti aueta ?
-
Eilen illalla sain sitten virran ekan kerran päälle Quadiin. Pedanttisesti koitin ohjeen mukaan säädellä yksi nopari kerrallaan mutta sitten kun laitoin kaikki kiinni niin moottorit olivat lähes kaikki eri kierrosnopeusalueellaan. Ykkösen kaasualue alkoi kaasutikun puolestavälistä kun taas nelosen alkoi nollasta tai jo aiemmin kun jouduin käyttämään holdia jotta sain pysähtymään.
Olisiko tarvetta säädellä noparit ihan omalla ohjelmointikortillaan ? Etten vain olisi jotenkin sählännyt eri asetuksia nopareille jotenkin ? Ajoitus etc vaikuttaa ihan varmasti.
Mutta mitä mitä mitä mä teen ?? ???
-
Ajoitus ei vaikuta tuohon milloin ne lähtee pyörimään, käy kaikki läpi uudestaan etkö voi säätää yksikerrallaan ja kokeilla joka säädön jälkeen etttä käynnistyy edellisen kanssa samaanaikaan?
Edit:
Niin ja mitenhän mahtaa vaikuttaa, eikös tuossa ole se oma vakautus?
Käsittääkseni toimii "samalla" tavalla kuin perus gyrot, että lähtee mukaan vasta kun "luulee" että on tarvetta, eli vakuttaako sitten miten se on resetoitunut ja kallellaan noihin pyörimisiin... niillähän tuota ohjataan?
-
Ok, ajoitus ei siis vaikuta. Katson illalla uudestaan. Koitan myös soittaa Heli importin Taskiselle. Kuulemma pelannut quadin kanssa ennenkin.
-
Joo morjesta taas.
Juttelin Taskisen kanssa ja kaveri vakuutti että asia on kiinni nopareiden resetoinnista. Moottoreille on resetoitunut väärä kaasun asento. Tulipa sitten sellainen idea mieleen, että mitäs jos resetoin jokaisen noparin eriksen samassa kanavassa. Ja oh yess, siinä se vika oli !! Nyt lentää kauniisti. Nautinto katsella. Eli jokainen nopari erikseen kiinni kakkoskanavaan ja resetointiproceduuri läpi.
Moottorit käynnistyvät nätisti samaan aikaan ja kun on expoa riittävästi niin on vakaa ja nätti hallita. Nappiostos !!
Radiossa pitää olla valittuna lennokkipuoli. Jos yritin valita Helipuolen, vaikka ilman Mixejä, niin startissa noparit jäivät piippaamaan eivätkä koneet käynnistyneet.
Nyt vielä yksi akku leiutusta, sitten saunaan !!
-
No nyt taitaa olla sitä kaatumatautia tälläkin Quadilla. Puolen metrin korkeudesta ihan tasaisesta leiunnasta keikahti selälleen lumipenkkaan.
Ohjehan oli kait että katkoo 3 noparin nollajohdot ja yhden jättää niin ei tule mitään maaerojutskia. Pitänee kokeilla.
En tiedä, onko vain aavistusta, mutta ihankuin muuttuisi hivenen rauhattomaksi vähitellen 10 asteen pakkasessa. Saattaapi olla parempi antaa jäähtyä ulkona ennen lennätystä. Ei nää ole oikein militaryvehkeitä.
Laskeutumistelineet menee ihan pikku pompulla vinoon ja pyörät irtoo. No T-rexi saa toimia elimenluovuttajana,,
-
Voipi olla että toi gyro-boxi sekoaa pakkasessa. Mun laitteessa ei ole ollut mitään ongelmaa sisällä tai 10min. lennätyksessä ulkona 5 asteen pakkasessa
-
Kokemukset tricopterista HK:n gyroilla viittaa ryömimiseen. Samaan suuntaa viittaa Helimportin Taskinen joka kertoi että tämänkin laitteen -20 asteen speksistä huolimatta ei ehkä kannata odottaa täydellistä toimintaa yli -5 asteessa.
Jaahas, yksi moottoreista ei pyöri kunnolla vaan ainoastaan nytkähtelee epätahdissa eteenpäin. Syy: nopariin mennyt kosteus. Vesihelmiä noparin kuoren alla, näkyy selvästi. No, odotellaan huomiseen
-
Ok, homma pelittää taas maaainiosti ! Sehr gut mein kamrat! Aiemmin neuvotun piuhamodauksen tein ja juuri lennätin yhden akullisen 2s akulla ilman ongelmia. Kohta lähtee toinen. Palataan !
No niin täällä taas. Hienosti menee ! Muutamia nytkähdyksiä gyro tekee ja korkeutta pudottaessa kun lisää hönkää ennen maakosketusta, niin siinä voi lentäjä hieman tehdä naamanliikkeitä kun laite saattaa lähteä aika lujaa sivulle viistoon. Mutta 70% liikkeet ja 60% expoa auttaa hallinnassa. Alussa hieman vaikeaa luottaa gyroihin ja ei ihan älyttömän nopeita liikkeitä auta vedellä mutta täällä lumihankien maassa tällä vehjaksella saa pidettyä jotain tuntumaa kopterihommiin.
Hovering modessa ei siedä kovinkaan monipuolista liikehdintää, menee helpommin värähtelytilaan ja vaarana keikahtaminen. Mutta nyt jo ainakin 5 akullista ajettu eikä mitään kaatumatautia ole ollut. Hyvä vehjas !!
Kun hinta tulisi alaspäin niin tällä olisi hyvä aloittaa kopteriharrastus. Siis kyllähän tässä Trexiä ikävä tulee mutta mainio laite kuitenkin. Kyllä ainakin itse uskaltaisin laittaa kalliinkin kameran kiinni. Gainit kohdalleen ja ilmaan vaan !!
-
Tää menee nyt yksinpuheluksi mutta menköön.
Kyä se niin on että pakkanen ja kosteus sen gyron sekottaa. Nyt tuossa lentelin ulkovalojen loisteessa pari akullista, lämpötilan ollessa -1 astetta celciusta, niin ei sitten yhden yhtä temppua tehnyt vehjas. Jopa silloin kun pudotin korkeutta ihan vaan raakasti kaasua vähentämällä, maan lähestyessä toki vähän lisäsin, niin ei mitään kippaamiseen vivahtavaakaan. Ei värähdellyt, ei mitään. -10 pakkasella meni äkkiä epävakaaksi.
Syykin selvisi: Se pieni kiinalainen joka oli asennettu sinne gyron sisään, se istu sielä vipujen edessä pelkissä shotseissa ! Ne siellä lähtömaassa eivät tienneet mitkä pakkaset täällä on talvella ja kaverilla ei ollut lainkaan talvikampetta mukana. No, töräytin kotelon täyteen uretaania niin johan alko kaveri tarjeta. Jotain se kyä taisi kiinaksi kirota kiitokseksi,, ;D
Kansi kiinni, omaiset on nähny,,,
-
Ja jotku gyrot vaatii uuden resetin kun ovat jähtyneet... jos siis suoraa sisältä pistä ilmaan.
-
Joo kyä tää on nyt pakko lopettaa tältä illalta. Konetta ei saa katolleen sitten millään. Hauska temppu: Hanat kaakkoon ja kun nousukiihtyvyyttä ja korkeutta riittävästi, niin kaasutikku alas ja äänet ylhäältä katoaa pimeyteen (pihavalojen loisteessa) Vehjas vaappuu alaspäin äänettömästi hädin tuskin oikeinpäin ja metri ennen maata täysi kaasu sekunniksi,,,heh heh
Jos käy hangessa niin naulapyssyn kompuralla paineilmaa (gyron) aukoista sisään ja taas lentää. !! Hauskaa !! :D :D
Gyron herkkyyden säätö on syytä olla radiossa, saa tosi hyvin trimmattua vägäämiset pois.
Keväällä hankintaan FPV-vehkeet !! Yess !!
-
Tuollaista koitan virittää Quadroon kiinni: http://www.flying-hobby.com/shop/alware-450500-size-flycam-stand-gaui-330xs-v2-p-7765.html (http://www.flying-hobby.com/shop/alware-450500-size-flycam-stand-gaui-330xs-v2-p-7765.html) Saas katsoa mimmoinen tulee... :D
-
No nyt sain ekan runkolevyn Quadrosta poikki. Mutta kyllä piti yrittääkin, ei mennyt vähällä. Mutta taidanpa samantien tehdä kokonaan uuden rungon hiilikuidusta. Ei liene paha homma. Hiilikuituputkesta moottorien varret ja kantatusta alumiinistä moottorien alustat. Voi siinä pari tuntia mennä ja on sitten näyttävämpi ja isompi. Tähänhän myydään sitä laajennussettiäkin.
Kokeiluja pitää olla, tein tuossa syksyllä trikopterin vähän tehokkaammilla koneilla ja hyvinhän se lensi. Tosin pakkaset vaivasivat gyroja. Normaaleja 11 x 4,7 potkureita on nyt vielä runsaasti varastossa mutta vain toisenkätisiä.
Mistähän saisi vasenkätisiä lennokinpotkureita jos rakentaisi isomman quadron eri koneilla käyttäen tietenkin samaa gyroyksikköä ???
Kuin myös vasenkätisiä spinnereitä ??
Moottorien varret voisi tehdä myös edullisista kiinalaisista Trexin potkurinlavoista. Niitä on tuossa hyllyssä kasapäin,,
Meneekö ihan villiksi, mutta entäpä jos runkoina oliskin 4 kpl Trex 250 jotka on liitetty pyrstöputkistaan yhteen. Tällä gyrolla ohjattaisiin sitten ihan normaalisti lapakulmia ?? mitä mitä ?? Ihan hullua ?? ;D
-
Meneekö ihan villiksi, mutta entäpä jos runkoina oliskin 4 kpl Trex 250 jotka on liitetty pyrstöputkistaan yhteen. Tällä gyrolla ohjattaisiin sitten ihan normaalisti lapakulmia ?? mitä mitä ?? Ihan hullua ?? ;D
Mietin bussissa ihan samaa tänään :D Ajattelin jotain 450sen perä putkia ja perää. Keskelle joku iso mylly pyörittämään niitä ja gyro säätämään lapakulmia.
-
Joo ja vois vetää 3D:tä. Olis sekin näky tollanen pörisijä ilmassa ihan nurinniskoin,,,heh mutta olis hei kiinnostava kokeilu,,, :o^
Vois laittaa vaikka Zenoahin bensakoneen. Voi vitsin vitsi, lentoaika kolmevarttia. Jo pari keikkaa illassa riittäis lentotarpeen tyydyttämiseen,,heh.
Vai mitä dutcman ? Mikä se lentoaika sun bensakopterilla olikaan ?
-
Joku fiksu vois miettiä miksi se ei toimis. Itse en jaksa miettiä ja ei ole aikaa vaan rakentaa sellaista.
Oma perjaate kun on tälläisissä että ne testataan ja todetaan joko toimiviksi tai toimimattomiksi.
-
Meneekö ihan villiksi, mutta entäpä jos runkoina oliskin 4 kpl Trex 250 jotka on liitetty pyrstöputkistaan yhteen.
Ei ole ihan 250-rekkuja ja näitä on vain kolme, mutta että näinkö (http://2.bp.blogspot.com/_hoc6epQTc8U/S9jhJFkTj5I/AAAAAAAAAJk/dXjTQfg896s/s1600/P1050245.JPG)? ;D Video oli foorumilla jo aikasemminkin, mutta kertaus on tunnetusti äiti.
http://vimeo.com/9417579 (http://vimeo.com/9417579)
-
Vois laittaa vaikka Zenoahin bensakoneen. Voi vitsin vitsi, lentoaika kolmevarttia. Jo pari keikkaa illassa riittäis lentotarpeen tyydyttämiseen,,heh.
Vai mitä dutcman ? Mikä se lentoaika sun bensakopterilla olikaan ?
Zenoah-Quadro olisikin jo varmaan aika viritys! En usko enää tuollaiselssa Gauin gyron selviytyvän tehtävästään. Jos leijunta-aika olisi sama kuin bensakopterissa, niin aika kova pilotti olisi jos viitsisi sen tankillisen yhtä kyytiä pöristellä...
Paljonkohan mahtaisi olla tuollaisessa nostovoimaa... :)
-
Jaa tällainen olisi tarkoitus värkätä?
http://www.youtube.com/watch?v=VfJvv-9DJ5Y# (http://www.youtube.com/watch?v=VfJvv-9DJ5Y#)
Ilmeisesti noissa on kuitenkin säätämistä että homma toimii muutenkin kuin simuloituna, mitään oikeaa videota tuollaisesta lennossa en ole nähnyt. Mutta periaatteessa homman pitäisi toimia. Kirjoitelkaahan kun saatte projektianne pidemmälle.
-
Tuollaista juuri mitä elvis näytti. Sais vaikka ensiki sellaisen leijumaan :D
Jotain 450sen periä 4 kappaletta ja keskelle moottori niitä pyörittämään. Turhaan noita 200sen runkoja toisiinsa liittämään :D
No mutta mulla ei riitä nyt aika tälläistä rojetkia väsäämään :( Ja teoria puolen miettimen ei ole mun heiniä.
Enemmin trial and error menetelmällä :D
-
No voi herranjestas sentään !! Tota isoa trikee en muistakaan nähneeni !! Joo miksi sitä pitää tehdä jo alussa liian pieni laite kun voi aloittaa huipulta, oh yeah !! Mutta ton pyörittely tarvitsee jo tilaa reilusti (tai taitavan lennättäjän,,, ;D)
-
Nyt se on sitten tehty:
http://www.youtube.com/watch?v=bxGwZFeePLc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=bxGwZFeePLc#ws)
Jostain syystä tähänkään ei ole lisätty lentovideota, vaikka vehje on ollut noin valmis jo pari kuukautta tähän mennessä.
[spoiler]Ihan teoreettisesti ajatellen voisi ainakin ajatella huolia aiheuttavan sen, että moottorin vääntö ei ole lineaari lapakulman suhteen. Nollanostovoimalla vääntö on minimissään, mutta muutettaessa lapakulmaa tästä kumpaan suuntaan tahansa momentti alkaa kasvaa samaan suuntaan vaikka nostovoima muuttuukin likimain lineaaristi lapakulman mukana, jos kierrosluvut pysyvät vakiona. Tässä kohtaa ohjauslogiikka rudderin suhteen kääntyy kaiketi päälaelleen..?[/spoiler]
-
Tuota noin, onkos kukaan kurvaillu kovemmin tällä härvelillä. Pikku tikun liikkeillä menee vauhissakin ihan hyvin, mutta jos elevaattorilla koittaa käännöstä jyrkentää reilummin nii alkaa oskilloimaan ja 5 minuutin gain yms. testien jälkeenhän se sitte tupsahti hankeen (heilui ja lopulta katolleen). Liikkeet on nyt 80 ail ja ele... pitänee koittaa niitä puottaa jos se sekottaa, kun gainin säädöt ei auttanu ongelmaan. Jostain luin että flippailee jos on yli 80 liikkeet nii puotin heti siihen mutta vieläkin ilmeisesti vauhikkaaseen hommaan liikaa. Kestää nimittäin heilutella paikallaan tikkua laidasta laitaan.
Ois voinu rauhallisemmin ehkä alotella, mutta pitää ne ominaisuudet selvittää :D uutta potkuria joutuu vaan nyt ootteleen.. hanki kestää jo kävellä niin ei toimi torppi suojana kovin hyvin enää :)
-
Joo siinä pitää olla ainakin 60% puolittajaa ja 40% expoa. Hyvä on myös kaikilla trimmeilla laittaa kaasu sellaiseksi, että kun kaasutikku on alhaalla, niin laite pudottaa korkeutta vain hitaasti. Holdin kanssa voi sitten käynnistää.
Ootko muuten katkassut jo muilta kun ykkösnoparilta nollan ja plussajohdon ? Mulla ainakin flippaili ympäri usein ennen tätä modausta. Jos teet muuta kuin leiuttelet, niin käytä sitä cruise-moodia. Se toimii paremmin kieputtelussa. Hoverig-moodissa on loivempi kaasukäyrä kuin cruise-moodissa mutta gyrot toimii erilailla, menee herkemmin värähtelytilaan, laita gaini muuten lähettimeen johonkin potikan alle, ihan pientä säätöa voi vaatia välillä.
Kun toi vehjas on säädöissään, sillä on nautinto piirtää viivaa taivaalle ja kamera-alustana se on ihan ehdoton. Kunhan ei tuule paljoa, tuuli ottaa aika lujaa ja sitten vaaditaan tilaa. Mulla laitteesta paljon kokemusta, soittele illalla niin otan radion kouraan ja luettelen sulle säädöt millä lentää ihan varmasti
-
En oo vielä katkonu piuhoja.. tosiaan tuossa saatto käydä niinki että vähensin kaasua liikaa kun se alko vaappumaan ja sehän ei tilannetta paranna :D mietin kans että pitänee sammumisen mahdollisuus poistaa. Onkos se muuten niin että minimi kaasullakin se melkein nousee maasta vai onko mulla joku pielessä. Toki se korkeemmalla sitten tulee alaspäinkin sillä pienimmällä ihan hyvää vauhtia kun ei ole maaefektiä auttamassa.
Niin ja tuosta rungosta vielä kun muistaa.. joissain tarinoissa torpin jälkeen napsauttavat moottoripukit paikoilleen, joten kuulostaa että eivät ole liima käyttäny.. ite laitoin vain moottoritpukin ulompaan päähän kun sieltä näytti helposti taipuvan auki. Sakarat on rungossa niin jämpitisti, että niitä en liimannut. Noita jos joutuu vaihteleen niin ompahan nyt helpompaa. Kumpi sitte parempi torpin keston kannalta, kokonaan ilman liima, ohjeen mukaset määrät tai jotain siltä väliltä.. nyt ainakin liimamaton pää parista pukista oli noussut irti niin voisi kuvitella että voi pelastaa hajoamiselta jos ois kokonaankin ilman liimaa.
Tosiaan oon lukenu tuosta hovering modesta, joten en ole edes kokeillut sitä :)
Pitää soitella illalla jos aikaa siunautuu..
-
Ylipäänsä korkeuden nopea pudottaminen aiheuttaa gyron menemisen värähtelytilaan. "Kun ei ole tehoja millä korjata asentoa niin mitähän tässä tekisi" se taitaa ajatella. Jos otat korkeutta pois, niin ensin oikeaa tikkua eteen, sitten kaasua pois että alkaa vajota eli ota korkeus pois lentämällä, ei pelkästään kaasulla. Maanopeutta pitää olla, muuten menee kiikkeräksi touhuksi. Sitten ennen maata vaan lisäät kaasua pitäen oikean samassa asennossa ja kas, taas me noustaan,, ;D
Quadilla on tammikuusta alkaen ajeltu aina kelien salliessa ihan urakalla, kymmeniä keikkoja. Voi olla mielipide-asia, mutta on se miellyttävämpi kun ei heti putoo tiiliskivenä alas kun vasen tikku alhaalla. Voi joku tykätäkin, ainakin sillä on hieno temppuilla niin että ekana kelataan korkeutta n. 80%kaasulla, sitten sekunniksi kaasu pois ja kone vain jatkaa nousuaan rekyylillä ihan hiljaisuudessa,,heh. Älä muuten kovin nopeasti lykkää täyttä kaasua ja muutenkin täyden kaasun käyttämisessä on riskinsä. Riippuen siitä, missä asennossa laite on saadessaan täyden kaasun komennon, niin siihen suuntaan se lähtee ja jos vastassa on vaikka talon seinä niin,, :(
Kopterimodessa eivät noparit resetoituneet joten oli pakko tyytyä ohjeen mukaiseen lennokkimoodiin, jossa ei sitten ole ainakaan mulla kaasukäyrien asettamismahdollisuutta.(FlySky)
Ylipäänsä kaasun pumppaaminen auttaa monessa tilanteessa ja siinä saa muutenkin olla herkempänä.
Kyllä mäkin liimasin kaikki osat kiinni mutta kummasti ne moottoripukit vaan irtoaa ekassa torpissa ja en enää sittemmin ole niitä liimannut enää kiinnikään sillä sittenpähän ei hajoa muuta. Sain melkein yrittämällä yhden varrenkin poikki mutta epoksilla siitä päästiin.
Teen jossain vaiheessa hiilikuidusta isomman rungon joka saattaisi olla hieman hitaampi ja parempi ilmakuvaukseen.
-
Ylipäänsä korkeuden nopea pudottaminen aiheuttaa gyron menemisen värähtelytilaan. "Kun ei ole tehoja millä korjata asentoa niin mitähän tässä tekisi" se taitaa ajatella. Jos otat korkeutta pois, niin ensin oikeaa tikkua eteen, sitten kaasua pois että alkaa vajota eli ota korkeus pois lentämällä, ei pelkästään kaasulla. Maanopeutta pitää olla, muuten menee kiikkeräksi touhuksi.
No duoda, itsekin olen huomannut saman ilmiön mutta kylläpä vain SRB-quarkikin alkaa heilumaan kun tullaan pystysuorassa nopeasti alaspäin. Ilmiö selittyy pitkälti sillä että putoava roottori tavallaan joutuu itse synnyttämänsä ilmapyörteen sisään, tuossa jonkinlainen esityskin aiheesta; http://en.wikipedia.org/wiki/Vortex_ring#Vortex_ring_effect_in_helicopters (http://en.wikipedia.org/wiki/Vortex_ring#Vortex_ring_effect_in_helicopters). Virtaus ko. pyörredonitsissa on varsin turbulenttista ja aiheuttaa heilumista ja samalla vajoamisnopeuden säilyttämiseksi joudutaan lisäämään tehoja virtauksen pyörteen sisällä ollessa alaspäin. Jos kuitenkin nopeutta on vaakatasossa johonkin suuntaan riittävästi, pyörre jää taakse ja alas voidaan tulla nopeastikin stabiilisti.
Täyskokoisilla koptereilla ilmiö on vaarallinen, koska niissä ei välttämättä riitä tehoa pyörteestä pois pääsemiseksi ja laite tulee vauhdilla tonttiin. Pikkukopuilla sen sijaan on yleensä riittävästi tehoreserviä pyörteestä poistumiseksi.
Kyllä sun gyrosi on luultavasti ihan kunnossa ;)
-
No olipa hyvä selitys !! Aikamoinen tietäjä ! ;D Joo ja kyä Quadro lentää siis itse asiassa todella hienosti. Eihän se sellaista ole kuin rekkulalla mutta hieno vehjas silti. Ja asiasta pääsee sillä kun trimmaa kaasun niin että vajoamisnopeus on tosiaan vain minimaalinen, ihan nippanappa miinuksella. Silloin nopeuden pudotus on hallitumpaa tosin tuuli ei välillä meinaa päästää laitetta alas ollenkaan mutta luotan akun loppumiseen tässä asiassa,,,heh ;D
-
Juu tuon alastulon kyllä tiedän.. tuossa ei kuitenkaan tultu juuri alaspäin ennen ku se heitti ympäri. Oltiin niinku "mutkassa" menossa :D
Kävin eilen onnettomuus paikalla uudestaan ja löysin irronneen lavan.. siinä sitte huvikseen illalla askartelin sitä kasaan ja sainkin siitä jämptin, joten illalla taas leijuteltiin :D Katkesi siis lähes juuresta joten oli helpohko askarrella. Sen lujuus on sitte insinöörin koulutuksella laskettu ja riskit kartotettu :)
Soittamaan ei kerenny, mutta eipä tässä näitä asetuksia paljoa ole.. Nyt laitoin liikkeet 60 ja expoa 40, kaasu on 75 ja perä 80. Hyvältä tuntui ajella ainakin hitaasti. leijuu tosin paljon alle tikun keskikohdan ku trimmillä siirsin käynnistymis kohtaa alemmas, mutta en vielä niin että jää pyörimään. Gainia taisin kokeilla sillon välillä 45 - 65. Nyt taisi olla 50 tai 55 endpointointeilla säädettynä. Kaasussa ei tosiaan ole varsinaista käyrää lennu modessa.. expo ja delay löytyy. Expolla saa kaasukäyrän koveraksi tai kuperaksi ääripäät pysyy siis samassakohden.
Töiden jälkeen varmaan vähän ulkoajelua..
-
No niin siitä se sitte lähtee ;D Eikun kovaan ajoon vaan. Jos haluat laittaa kameratelineen vaikka sinne rungon alle niin mulla on M2 kierrevehkeet, voin tehdä sullekin 100 mm vaarnaruuvit joilla saa kameralle hyllyn sinne alle, toki silloin pitää olla laitteella jonkinlaiset korkeammat jalat kuin mitä siinä nyt on.
-
Vähän asiaan liittyen.. tuossa helmikuulla tuli lennäteltyä pari akullista quadrollakin ja otettua vähän kuvaakin kun sattui kaunis talvipäivä (pahoittelen, edelleenkin se sama kurja kynäkamera käytössä- päivämäärää ja kellonaikaakaan ei edelleenkään saa korjattua) mutta kaipa tuostakin selvän saa:
http://www.youtube.com/watch?v=7rYeDvAl03w# (http://www.youtube.com/watch?v=7rYeDvAl03w#)
Tänä talvena jäätymisetkin ovat voineet aiheuttaa ongelmia. En tiedä jäätyikö moottori vasta hankeen tippumisen jälkeen vai ilmassa- vai olisiko syynä ehkä ollut gyron kylmänarkuus tai kylmän akun huono tehonanto nousussa.. No, näin nollakeleillä tai lämpimämmillä ei enää pitäisi olla näitä huolia. Tuossakin videossa näkee kuitenkin melkoista keikkumista. Alaspäin tultaessa osan selittää aiemmin puheena olleet pyörteetkin, mutta suureksi osaksi jäätyneet sormet :D
-
Noniin... tänään n. 30 min ilmassa. Ensin menin vain noilla radion säätö muutoksilla ja oudot keikahtelut olivat läsnä :) siinä testailin vähän päälle 10 min. Sitte totesin että nyt kokeillaan ottaa liiat virransyötöt pois. Eli 3-4 nopareista tulee vain signaalipiuha ja heti oli parempi. Vieläkin se tekee lievästi omiaan kun jarruttaa reilusti tai tulee sopivasti alaspäin.. mutta ei niitä että yks moottori kuulostaa oikeen vetävän kunnolla kiekkaa yhtäkkiä ja sillon heilahtaa pelottavasti. Nämä taitaa kuulua jo ominaisuuksiin.
Tällä ei kärsi niin paljon käyttää tuota kaasutikkua että korkeus pysyisi jarruttaessa ja kaarteessa kun kiekat menee ilmeisesti liian alas, sen täytyy vaan antaa ottaa korkeutta. Ei kuitenkaan tunnu ottavankaan sitä niin herkästi noissa tilanteissa kuin normi kopteri. Lisäpainokin voisi auttaa kun tuntuu että leijuu nyt niin pienellä kaasulla että puottamis rajaa ei noissa juuri tilanteissa jää. Akut on kuitenkin 3S 2200 mAh eli ei mikään kevyinkään tuohon suositelluista. Nyt kuitenki pystyy kurvaileen sen mitä tuossa sairaalan pihalla valotolppien lomassa uskalsi :D Huomenna jos pääsis taas isommille kentille. Tuuli taisi tänään myös keikutella melkoisesti.
Niin ja uudet lavatkin oli tänään laatikossa :D laitoin ehjät paikoilleen..
-
Joo siitä se lähtee. On mukava vehjas ajella. Mun mielestä kopteriharrastus pitäisi aloittaa tuolla laitteella. Sitä ei saa millään rikki ja jos saa niin todella helppo korjata. Mekaanisia säätöjä ei ole ainuttakaan ja osat ei maksa mitään. Mutta onhan se silti eri kuin rekkula mutta oppii orientaatiota kuitenkin.
-
Ärsyttävä keksintö tämä.. nopealla eestaas rudderilla sen saa heittään voltin :) Tänään testailin uusia säätöjä ja aattelin vähän pompauttaa, ei siis edes täyttä kaasua. Tää härveli päättä tehä taas flipin, kerkesi ennen maata oikein päin, mutta meni etukulma edellä turpeeseen.. Sisälle joutu lähtee siivous hommiin ku uponneen nurkan moottori oli täynnä multaa >:( niin ja se keula palleron kiinnitysputki katkesi..
Ihan kuin yks moottori/säädin pelleilisi omiaan. mutta ei tuossa kerenny paljo ajatteleen :D Olin vielä kaikki säätimet erikseen nollannu tehdasastuksille suoraan vastarin perässä ja myös erikseen kaikille kaasuarvot, nämä kuitenkin kontrollerin läpi ja omissa kanavissaan.. yhellä foorumilla näin neuvottiin. Nyt laitoin taas kaasuarvot kaikille yhtäaikaa.
Tuon yksittäis säädön myötä oli myös hiukan pienemmät minimi kierrokset ja tuntui pelaavan nopeat kurvitkin isommalla gainilla (55-60) mitkä ennen meni kovasti vapisten aileron suuntaan. Nyt tosin lisäksi niin että tikku alhaalla vajoaa hitaasti, että sekin saattoi siihen auttaa. Jäi kyllä vähän kesken nuo testit, että ei varmaa onko se ongelma poissa :) Pienemmällä gainilla (45) se taas meinaa heittää selällee pysähdyksissä/alastuloissa korostuu vielä vastatuuleen mentäessä. Vaikka kurvit sillä menee paremmin.
Sisällä gaini saa olla 70:n pinnassa ja on kyllä silloin tarkasti ohjattavissa ja kestää silti kikkailla ja näppäillä = erittäin mukavaa.. ulkona ei sitte oikein voi luottaa yhtään, saa pelätä että mitä se nyt keksii jos vähänki on vauhtia. Pitänee ajella kävelyvauhtia maltilla pitkin taivasta :P
Pitäänee lisää testiä tehä... tuota täysillä ylös on huono tosin testata, että joko se toimis kun suuri mahdollisuus on että kenttään tullaan.. Tämä varmaan juontaan myös ongelmiin isommalla kaasulla ajettaessa taivaalla, joku ei nyt toimi oikein tässä.. Moottorit on aina lähteny yhtäaikaa päälle ja pelaa tosiaan hitaasti ajettaessa niin pirun hyvin. Paitsi trimmi meinaa rudderista loppua kun aina vaan tahtoo pyöriä vasempaan. Se kyllä palautu taas vähän ku laitto nollaan kaasuarvojen säädön ajaksi. Jospa tän sielunelämä joskus tässä aukee... Positiivista on että yhtään potkuria ei oo nyt menny vaikka alas on tultu urakalla. Vois kokeilla vaikka kaikki moottorit maassa yksitellen käyttää täydellä kaasulla, että pätkäseekö joku tai jotain vastaavaa.
Huh tulipa siitä eepos :D
-
Mun kokemusten mukaan siihen pitää tehdä kaasukäyrään lentotilat. Jos kaasun päästää nolliin ilmassa vahingossa niin lapasesta yleensä lähti.
-
Juu kaasukäyrät on ollu jo tovin... mutta NYT se toimii.. kytkin noparien miinukset takaisin kun ymmärsin tuosta "Ootko muuten katkassut jo muilta kun ykkösnoparilta nollan ja plussajohdon ?" että plus ja miinus muista nopareista pois vaikka asiaa ihmettelin, niin otin kumminkin ja sen jälkeen en oo isolla kaasulla ajellu jolloin ongelma korostuu. Silloinhan maataso signaaliin nähden heittelee varmaan melkoisesti riippuen kunkin motin ottamasta virrasta ja sotkee toimintaa kivasti.
Kokeilin tosiaan illalla kädessä pitäen lyödä kaasua ja sehän tuli aivan hulluksi, moottorit sammuili miten sattuu yms. Piuhat paikalleen ja sama temppu niin vetää pirusti eikä venkoile. Nyt on makia vejellä pitkin taivasta, nostin myös aila ja ele arvoja 70:een niin ei heti lopu vauhissa liikkeet. Pitää vielä kokeilla nostaa, kunnes flippaa :D
Pistetäämpä kuvakin vaikka samanlaisiahan nämä kaikki.. tää on tosin madallettu :P ja eipä sitä palleroakaan tarvi ku nuo etupotkurit kyllä näyttää suunnan.
-
Hyvä kun vehjas pelittää. On se nätti ajella ja aika helppokin. Tarkistanpa vielä illalla kotona sen piuhamodauksen että en aiemmin puhunut palturia.
-
Joo kyllä mulla on noi 2-3-4 nopareilta tulevat plussat ja miinukset poikki eli vain ykkösnopari syöttää vastaria, muille menee vain signaalipiuha. Voisi olla mikä vaan nopari joka sähköä syöttää mutta nyt se on tuo. Ja ennen tätä modausta flippaili ihan jatkuvasti aivan vakaasta leiunnasta tyynellä ilmalla. Nyt saa ajella ihan rauhassa.
Luulisin että maataso pysyy vakaampana kun se tulee suoraan akulta yhden noparin kautta eikä erikseen jokaiselta. En tiä tarkalleen,,,
Niinkuin huomasitkin, niin sen "keulapalleron" putki on todella haurasta mehupilliputkea tai vastaavaa. Mä laitoin siihen 6 mm nailonista kierretankoa, se taipu helposti kaarelle ja kestää mitä tahansa.
-
Näemmä Phoenixiin on ilmestynyt 330X. Hauskalta tuntuu.
Onko kukaan tehnyt sillä oikeasti silmukkaa tai (tynnyri)vaakakierrettä? Simulaattorissa onnistuu kun antaa riittävästi tikkua ;D
-V
-
http://www.youtube.com/watch?v=QyDPdztKf70#ws (http://www.youtube.com/watch?v=QyDPdztKf70#ws)
Ite en oo vielä kokeillu :) nytkin se on särki ku lensin akun liian tyhkäksi ja se teki ihan ite puolikkaan flipin ja kylki eellä turpeeseen ja lujaa.. Yhden sakaran levyt kolmessa osassa kumpikin, kaikki muu kuitenkin ehjää. Vois tehä ite rungon ja koittaa sillä sitte noita temppuja :D
-
http://tekniikanmaailma.fi/muu-tekniikka/muut/tm-testi-gaui-330x-quad-flyer-helikopteri (http://tekniikanmaailma.fi/muu-tekniikka/muut/tm-testi-gaui-330x-quad-flyer-helikopteri) TM testi 330x:stä
ja uusimmassa numerossa alkaen sivulta 102 :)
-
Aika paljon "virheitä" tossa :D Ensinnäkin sitä ei voi ajaa 4 kanavaisella radiolla, koska ei ole gain säätöä, joka taas on ehdoton.
150 komponettia? siihen on laskettu kaikki mutterit ja pultitkin :D Runko on todella simppeli ja koostuu vain parista lasikuitu palasta :D
Itsellä meni kasaukseen 2 tuntia (no joo en ole aloittelia)
Toi on helpompi kun mikään kopteri
-
luen tänää sen jutun lehestä siin on 4 sivuu tekstii, katotaa paljo tulee virheitä ;D
ne käyttää tos futaba 8fg:tä eikä oo selvästikkää mitäää hirveitä ammattilaisia ku noi laskeutumiset on aika rajuja tos videolla :D
-
Joo ei ole Tekniikan Maailmakaan enää entisensä. Sain kaverin divarista vuoden -51 teknareita ja silloin siellä olikin töissä kunnollisia tekniikan miehiä,,kaikki muuttuu,, ;D
-
Aika paljon "virheitä" tossa :D Ensinnäkin sitä ei voi ajaa 4 kanavaisella radiolla, koska ei ole gain säätöä, joka taas on ehdoton.
Et oo ohjeita lukenunna :) voi ajaa 4-kanavaisella.. gain säädetään sillon "aivojen" potikasta, kun gain piuha on kytketty samaan boksiin.
-
No tota mäkin muistelin mutta asiasta on hetki aikaa kun keväällä viimeksi olen touhunnut Quadin kanssa.
-
Oitinpa taas tuon Gauin hyllyltä ja laitoin uuteen runkoon kiinni. Tarkoitus on ajella FPV:tä vehjaksella. Futten vastari ei vielä eilen Sabelta tullut joten vastarin virkaa saa hoitaa tuo Orange.
Mutta mutta kun laitoin virrat päälle kytkentöjen tarkistuksen jälkeen, niin noparit eivät nollaudu lainkaan, näyttäisi siltä että eivät löydä nollakaasua ollenkaan. Nopari vain piippaa kahden sekunnin välillä melankolisen yhden piippauksen. Olisko toi orange syypää vai mikä on? On bindattu ja servoilla kokeiltu kanavien toiminta.
-
Nyt kävi paha kämmi. Ei saa nauraa. Gauin ohjekirja on mustavalkoinen, se on osasyyllinen. Mutta on erikoinen homma. Gauin gyroboksin nopareille lähtevien piuhojen musta-eli nollapiuha pitää laittaa ylöspäin. Kun taas futtessa laitetaan aina musta piuha alaspäin. Onhan se tuossa ohjeessa nähtävissä mutta laitoin piuhat vanhasta muistista kuten vastarissakin. Onpa kummallisesti suunniteltu. Tuon laittaa melkein väkisin väärin.
Tämä sama kämmi kävi jo aiemmin keväällä kun ekaa kertaa otin laitetta käyttöön. Ei muisti pelaa taas,,
No nyt moottorit käynnistyivät ja pelaavat normaalisti
-
Onko ketään käyttänyt gyroteippinä muuta kuin alkuperäistä, sitä erittäin pehmeätä ja huokoista?
-
No juuri äsken otin kamerakopteriksi modatun Gauin ilmaan ja hyvinhän se leiaili. Mitään kuviota en senkummenmmin lennellyt, kyä tuohon tuuli vaikuttaa ja kerran maan lähellä flippasikin ympäri mutta ei näyttäisi olevan mitään vaikutusta teipillä. Mulla on sitä valkoista rautakauppatavaraa. Hyvin pelittää. Mielestäni jopa vakaampi alaspäin otettaessa kuin ennen mutta nyt on aika tuulinen keli joten havainto voi olla väärä.
-
Tilasin eilen alkuperäistä teippiä, mutta taidan kostoksi koittaa chinookista jäänyttä puolipehmeää gyroteippiä. Kerron sitten tuomion myöhemmin..
-
Oon miettiny et jos hommaisin ensimmäiseksi kopteriksi Gaui 330xs:n ja sen kaveriksi Gx6i (http://www.leluja.net/product_info.php?products_id=1979):n. Olisko tuo toimiva setti? Eikös tuo 330x tarvii vielä vastaanottimen ja akun että sillä ilmaan pääsee? Tarviiko jotain muuta?
-
Hei quad kuskit, pikku kysymys. Mun quadi kallistuu vasemmalle vähän. aina kun keskittää tikun niin kaatuu vasemmalle? Trimmailen välillä sitä oikealle mutta viittaa johonkin gyron luuloihin.
-
Mulla on tuon 330:n kanssa ihan sama homma eli kun yrittää pitää paikallaan ilmassa ja jättää hetkeksi tikut niin lähtee parin sekunnin jälkeen viilettämään aika vauhdikkaasti etuvasempaan.
-
Hei se sun rungon keskusta on niiden ruuvien ansiosta hieman painunut. Itse asiassa siihen pitäisi liimata epoksilla sellainen vaaterissa oleva hiilikuidun palanen joka on tasoissa niiden konepukkien kanssa. Mutta silti pitäisi saada trimmattua ihan norm. trimmeillä se suoraan.
Liimaappa se kuidun pala päydän päällä väärinpäin, konepukit tasattuna niin saat sen suoraan.
-
Mä tein eilen sellaisen patentin eikä se tuntunut auttaneen.
-
Eikö trimmin liikematka riitä ? Sen pitäisi kyllä auttaa. Sillä mäkin sen trimmasin keskelle. Se leiu vaikka kuinka kauan paikallaan jos ei tuullut.
-
Okei, voisin koittaa tänään laittaa trimmiä rutkasti. Mitenkäs se muuten kalibroi itsensä? Mietin vaan että jos sen kalibroi vinossa voiko se vaikuttaa? Ja silloinhan sen trimmin vaikutus on joka kerta eri vai?
-
Tota mä en kyllä enää oikein muista. Mitään isoa ongelmaa siinä ei koskaan ollut, hienosäätöä vain. Mutta eiköhän se ota ittelleen oman "horisontin" riippumatta käynnistysasennosta. Muutenhan käyttöohjeessa pitäi olla maininta käynnistysasennosta. No eihän näistä aina todellakaan tiedä ja kaikkee ihmeellistä aina ilmenee niinkuin mulla nyt tuon FeiYun kanssa:
Radiokotelon kansi on kuitusuunnattua hiilikuitua ja siihen indusoituu todennäköisesti sähkövirta servojen johdoista joka taas häiritsee balancerin tai varmaankin kompassiyksikön toimintaa aiheuttaen ihmeellistä väpätystä ja nytkähtelyä lennossa. Laite kyllä lensi melko hyvin mutta erikoista väpätystä esiintyi aina epäloogisesti silloin tällöin. Nyt laitan kannen lasikuidusta ja katsotaan miten käy.
-
Mä koitan tänään uudella paikalla laitan sen siihen nokan tasaiselle pinnalle, ja yritän lennätellä katsotaan kuinka äijän käy. Muuten kyllä lensi eilen erittäin nätisti täysin pimeässä =) Kiitos valojen, nyt vaan odotellaan koska paikallisessa lehdessä kirjoitellaan "UFO" havaintoja.
-
Tuli muuten mieleen että kun eilen ajeltiin siellä Teletappimaassa, niin sullahan oli ne 10 x 6 potkurit. Voisi olla parempi laittaa ne alkuperäiset 8 x 6 potkurit. Syystä että sun laitteen lentoonlähtöpaino ei ylitä vielä 1100 grammaa. Mulla meni yli joten oli pakko laittaa isommat potkurit. Se se vaan on niin, että isommat potkurit pumppaavat enemmän ilmaa ja niin jokainen gyron asennonkorjaus saa siten ikäänkuin "Boostia" hieman enemmän, eli tulos voi olla sama kuin sulla olisi balancerin gainia hieman liikaa. Siltä se näyttikin kun se nypytti hieman.
Jos sä laitat kamat siihen mun kamerarunkoon ja lataat siihen yhteispainoa yli 1200g niin silloin tarvitset 10 x 6 potkurit. Mutta aina 900 g saakka kannattaa mennä niillä 8 x 6 potkureilla. Tässä se syy on siihen nypyttämiseen.Mulla vielä niitä potkureita jäljellä jos tarvitset.
Gauissa ei ole erikseen PID-komponenttien erillissäätöä tai mitään säätöruuvia joten voi olla hankala säätää se toimimaan kevyenä versiona isoilla potkureilla. Kaikki säätöpiirin osat vaikuttaa asiaan ja Gauin insiöörit on sen funtsineet toimimaan niillä orkkispotkureilla.
Dumlella on muuten DX7 myynnissä. Sä vissiin olit siitä aiemmin säikeessä kiinnostunut.
-
Flying-hobby kanssa suosittelee 8" roottoreita 330x ja 500x päivitys paketin kanssa.
Note: For users who has transplanted GAUI 330X / 330X-S power systems (motors, ESCs) to the
500X Upgrade kit, please use 8 inch propellers.
10 inch propellers are for use with standard 500X motors/ESCs.
-
Joo näinhän se tekee mutta kyä 10 x 4,5 ainakin toimii vielä mutta painoa pitää olla tosiaan vähän enemmän. Mun Linjalaiva (hexa) painaa akkuineen lentoonlähtökunnossa 2,2 kiloa ja se on todella vakaa. Ei mitään värähtelyitä tai ongelmia. Mutta siinä on FeuYu Techin balanceri.
-
Osaakos joku kerotoa missä on 330x vika (vai onko pilotissa) kun normi leijuttelu noin 5m korkeudessa sujuu varsin hyvin liikkeet suht rauhallisia ja kaikki ok. Kun ottaa korkeutta 25-30m niin kaikki muut toimii suht hyvin mutta kun pudottaa korkeutta niin meinaa tulla alas kun kivi ja saa hirveitä hepuleita koko värkki vaikka tikun liikkeet on samat kun 5metrissä.
viikko sitten meno näytti tältä:
http://www.youtube.com/watch?v=4wzHrIreELY# (http://www.youtube.com/watch?v=4wzHrIreELY#)
0:30 kohalla tulee se hepuli ja ei rauhotu sitten millään. kone tulee kyllä nätistikkin alas mutta pitää vaan laskeutua todella hitaasti. matallalla taas saa tikkua veivata ihan rauhassa.
http://www.youtube.com/watch?v=wh8Ec_AqAQk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=wh8Ec_AqAQk#ws)
-
Kyä se on lähinnä Gauin balancerin ominaisuus. Jos sulla lisäksi gyron gaini 60 tietämillä niin vatkaa alas tullessa varmasti. Laita se johonbkin 55 tietämillä, taisi olla ohjeessakin noin. Huomaat kyllä kun se lakkaa balansoimasta.
Kun tiputat korkeutta niin työnnä vasemmalla tikulla hieman maanopeutta, opettele lentämään quadia niin, on hyvä oppi myöhempiinkin projekteihin. Saa työntää muuten aika reilusti että vaikuttaa. Painopistettä voi myös muuttaa alemmaksi, ei se pahaakaan tee.
Koirat tuossa videossa ihan ihmeissään kopterista ja taustalla näkyy tynturi. Missäpäin lennättelet ?
-
Kyä se on lähinnä Gauin balancerin ominaisuus. Jos sulla lisäksi gyron gaini 60 tietämillä niin vatkaa alas tullessa varmasti. Laita se johonbkin 55 tietämillä, taisi olla ohjeessakin noin. Huomaat kyllä kun se lakkaa balansoimasta.
Kun tiputat korkeutta niin työnnä vasemmalla tikulla hieman maanopeutta, opettele lentämään quadia niin, on hyvä oppi myöhempiinkin projekteihin. Saa työntää muuten aika reilusti että vaikuttaa. Painopistettä voi myös muuttaa alemmaksi, ei se pahaakaan tee.
Koirat tuossa videossa ihan ihmeissään kopterista ja taustalla näkyy tynturi. Missäpäin lennättelet ?
Pudasjärven syötteellä lennättelen.
Tänään tuli sitte gaui tonttiin niin että kolisi... heti nousussa huomas että vehe ei käyttäydy oikein ja rupes vaappumaan kunnolla no aattelin antaa kaasua että rauhottuu ja ei osu mihinkään ja sittenpä teki nousussa 180astetta takasi päin ja vauhila kenttään. nyt se on 6 osassa ;D
no kai mulla oli joku etiäinen tilanteesta kun eilen tilasin siihen 500x rungon.
Tuo gaini homma on kans aika mysteeri. torppailin tun koneen vähän väliä kun oli gainin johto kiinni. ei vaan saanu radiosta kohilleen. kun otin johon irti ja sääteli käsin niin rupes jo tottelemaan jo lentikin ihan kohtuudella tähän päivään asti :o
-
Kuulostaa vähän siltä että gyro on jostain sekaisin. Onko tärinöitä, moottorin akseli väätynyt etc ? Kyä se muuten käyttäytyy ihan järkevästi.
Mitkä radiot sulla muuten on ? ja tarkista sieltä servo-valikosta mitä signaalia se antaa gyrolle gainikanavaan. Se on se totuus siitä mitä se anta ulos.
Laita vähän kuvaa ja kuvausta sun kopterin kokoonpanosta että tietää kokonaisuuden paremmin.
-
Radio on fly sky fs-th9x ja vastari fly sky fs-r8b.
asetukset on hyvin pitkälti googlesta haettuja huonoja arvauksia.. :)
Ei vaan oo vielä nuo säätämiset oo vilä hyppysissä.
(https://lh5.googleusercontent.com/-U2wmzeitKT0/T7eszrgPnbI/AAAAAAAAH6w/ucbKvURd510/s923/Uusi+kansio+%286%29.jpg)
-
Laita vaikka ekana subtrimmit nollille, dual rate 50 % ja expoa ainakin 40 % kaikkiin liikkeisiin. Sitten säädä kaasun trimmistä kaasu siten että melkein nousee ilmaan, sitten vasemmasta tikusta ilmaan. Sitten on mukava ajella kun kaasua tiputtaessa muutos ei ole niin raju ja maa lähestyy liian nopeasti. Sitä varmaan et halua?
Mitkä moottorit ja noparit sulla ?
-
http://www.youtube.com/watch?v=wh8Ec_AqAQk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=wh8Ec_AqAQk#ws)
Tuo koiratarha näyttää tultulta, olen ajanut noilla koirilla useammankin safarin.
Pääsikö tuota quadroa katsomaan joku kerta, tekis mieli nähdä tuollainen ihan livenä.
-
Tuo koiratarha näyttää tultulta, olen ajanut noilla koirilla useammankin safarin.
Pääsikö tuota quadroa katsomaan joku kerta, tekis mieli nähdä tuollainen ihan livenä.
Kyllähän tuo onnistuu :) koitan taas enviikolla saada sen lento kuntoon.
Ja kyllähän nuo koitat on aika hyvin tutuksi tullut :) reilu 100 karvasta kaveria oli lentoa kattomassa ;D
moottorit on nuo:http://www.heliflightcenter.com/210410_Gaui_GUEC_GM_410_BL_Motor_400W_kv1050_p/210410.htm
ja nopparit: http://thehelistore.com/index.php/kopteritarvikkeet/nopeudensaatimet/guec-ge-010-esc-10a-with-connectors-for-bl-motor.html (http://thehelistore.com/index.php/kopteritarvikkeet/nopeudensaatimet/guec-ge-010-esc-10a-with-connectors-for-bl-motor.html)
Tuon radion ohjelmointi vaatii vähän apuvoimia kunhan taas saan vekottimen kasaan.
toi gainin säätö ei onnistunu tuon kapulankautta.
leijunta modilla sai pelaamaan jotenkin mutta ajo modilla ei lentäny metriäkään.
-
Joo, pitää katsoa täältä koska se on lentokunnossa tai pistä viestiä. Jos on nätti päivä niin voin ajella mopolla katsomaan. Siinähän ei matkakuluja ole kun mopedilla on liikkeellä. ;D
Vieläkö Elmeri johtaa joukkoa vai onko siellä uusi lauman johtaja.
-
Ach so, sullahan on siis ihan vakio Gaui 330X, ja potkurit on varmaan ne 8 x 6 ? Joo eiköhän se mene niin että otat sen gainijohdon irti sieltä vastarista ja säädät se gainin ruuvarilla. Jos lämpötilat paljon vaihtelee niin silloin on hieman enempi tarvetta säädellä gainia mutta lämpimämmillä keleillä menee ihan semmosenaan. Lähetätkö kuvan rungosta ? Lähinnä kiinnostaa se, ovatko moottorit linjassa keskenään. Se saattaa aiheuttaa monenlaista.
-
Joo. olin lukevinani jostain että tuossa mallissa gainin johto on syytä jättää pois.
se on vaan se miehen tapa että ensin rikotaan ja sitten katotaan ohjeista mikä meni pieleen ;D
Silmällä kun tuota runkoa kattelin kun oli vielä ehjä niin moottorit oli kyllä ihan linjassa ja runko suorassa.
potkurit on 8x6
runko näyttää nyt tältä:
(https://lh5.googleusercontent.com/-mhB17Of31m8/T7kvflVKu1I/AAAAAAAAH7Y/HIWgtKipzWs/s779/IMG_7911.JPG)
;D
minusta tuntuu että nuo radion säädöt on tällähetkellä se heikoin lenkki joten siitä täytyy vaan opiskella.
Mulla roikkuu tossa seinällä blade400 kopu joka ei kan suostu enään lentämään kun hukkasin radiosta säädöt.
-
nyt on uusi 500x runko :)
hyvin lentää ja paljo vakaamman olonen. tosin vieläkin kun ottaa korkeutta lipputangon yläpuolelle niin alkaa hyökkimään jossain vaiheessa kummalisesti. :-\ täytyy tota gainia koittaa ruuvailla lisää jos helpottas.
-
Nyt pelaa hienosti!
tuo vaapuminen ja häiriöt hävis kun kalibroi nopparit yks kerrallaan.
-
Nyt pelaa hienosti!
tuo vaapuminen ja häiriöt hävis kun kalibroi nopparit yks kerrallaan.
Saako tulla joku kerta kattoon. Älä riko ihan heti jos saa, pitää vielä vähän katela vaikka viikonloppua mitä hommaa on varastossa sitä varten. Jos ei ole, voisin ajella katsomaan.
-
Tule vaan. gaui lentää "melkeen" hienosti. ;D
Tuossa videossa 0.51 kohalla gaui teki taas tepposet ja ja vasen puoli kyykähti oudosti... tikusta kaikki oikeelle ja oikes vaakaan mutta ei taas kääntyny oikeelle vaan kun tikun päästi keskelle niin kaatu vasemmalle. holdi päälle 45m pudotusta ja suohon ;D ;D eikä hajonnu mitään ;D no asiasta suivaantuneena kopu takasin 50m ja hyvin pelas :)
http://www.youtube.com/watch?v=-uAu8_uMG58#ws (http://www.youtube.com/watch?v=-uAu8_uMG58#ws)
-
Nyt rupee ärsyttää >:( nyt illalla lentelin 4 akullista ongelmitta ja viidennen kohalla kävi taas se että kyykäs vasemmalle suht nopeessa eteenpäin ajossa ja koivuunhan se toppas. meni moottorisaha hommis että sai alas. ei onneks taaskaan hajonnu mutta nyt rupee luotto menemään tohon vehkeeseen.
mitäsköhän vaihtaa nopparit? vai suoraa kaikki rojut? :o
-
komiat maisemat sulla. Toivotaan et saat kuntoon.
-
Nyt rupee ärsyttää >:( nyt illalla lentelin 4 akullista ongelmitta ja viidennen kohalla kävi taas se että kyykäs vasemmalle suht nopeessa eteenpäin ajossa ja koivuunhan se toppas. meni moottorisaha hommis että sai alas. ei onneks taaskaan hajonnu mutta nyt rupee luotto menemään tohon vehkeeseen. :o
Aika rohkean ja luottavaisen näköisesti mun mielestä lennettiin. Tuon olis voinut torpata ihan hyvin niin syvälle että snorkkelikin käy köykäiseksi.
Minä en uskaltais ottaa hurricanea lentoon tuollaisessa paikassa.
Hienoa kuvaa ja tuo objektiivi tuo mahtavasti tuollaista pyöreyttä kuvaan. Ihan kuin oltais todella korkealla ja maan kaarevuus näkyis.
-
Aika rohkean ja luottavaisen näköisesti mun mielestä lennettiin. Tuon olis voinut torpata ihan hyvin niin syvälle että snorkkelikin käy köykäiseksi.
Minä en uskaltais ottaa hurricanea lentoon tuollaisessa paikassa.
Hienoa kuvaa ja tuo objektiivi tuo mahtavasti tuollaista pyöreyttä kuvaan. Ihan kuin oltais todella korkealla ja maan kaarevuus näkyis.
Se on tylsää jos ei ota riskejä :D
Toi Gaui on niin helppo lentää että se vähän karkaa aina aika kauas. ei voi juuri kopteriin verrata.
-
...Tuossa videossa 0.51 kohalla gaui teki taas tepposet ja ja vasen puoli kyykähti oudosti...
Omassa vehkeessäni tekniikka pelasi hienosti viime syksyyn asti, sen jälkeen on tullut vastaavanlaisia vanhuuden vaivoja tms. ehkä parin sadan akullisen ~ 40 lentotunnin, erinäisten kovempien torppien ja yhden tärisevän pentakopteritestin jälkeen. Ilmeisesti ainakin osasyynä äkkinäisiin kaatumisiin tässä vaiheessa on noparien ja/tai moottorien hyytyminen, näköjään koskaan kaatumista ei tapahdu uusitun nopari/moottorin suuntaan.
Aikoinaanhan kaatumisia aiheutui ilmeisesti nopareiden rinnankytketystä virransyötöstä boxiin, mutta ne loppuivat ainakin itselläni siihen kun plussakaapelit pätkittiin kaikista muista paitsi yhdestä noparista (juttua aiemmissa säikeissä).