Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Kloonit => Aiheen aloitti: Harri - 18 Syyskuu, 2009, 02:25:05
-
Täytyy oikein avata uutta keskustelua AMIG 450 kopterista kun oli vanha keskustelu kadonnut (köh, varmaankin bittiavaruuteen) sillävälin kun olin uutta konettani kasaamassa :D. Kadonneesta keskustelusta sen verran että ihastuin koneeseen ja löysin foorumilta juttua AMIGista. Yllätykseksii se olikin jo ehditty haukkumaan paskaksi. Vielä keskustelusta hiukan provosoituneena tein ostopäätöksen. Paskaksi haukkuminen kuullostaa näin jälkikäteen kovin erikoiselta kun kuulin että olin ensimmäinen joka kyseisen koneen osti :D. Keskustelun katoaminen sai minut kuitenkin miettimään onko tämä foorumi sittenkään harrastajaa palveleva vai onko intressit markkinatalouden puolella? Jos ylläpidolla tai jollakin muulla foorumilaisella on jotain kyseisestä merkistä keskustelemista vastaan niin minuun voi ottaa yhteyttä yksityisviestillä. Pistän tähän nyt kuitenkin vielä 3 olematonta kuvaa mitkä otin ihan muita harrastajia varten... Itselläni on nyt kyseinen kone eikä minun näin ollen tarvitse siitä itselleni kuvia ottaa saati niitä tänne postata ;).
-
Kaikki tämän foorumin viestit edustavat kirjoittajan omia mielipiteitä, mitään virallista kantaa ei ole eli näin ollen vastuu on täysin lukijalla.
Ei tuo kyseinen kopteri voi olla "paska", koska se näyttää äkkiseltään selkeältä kopiolta 450 SE reksistä ja se on hyvä kone. Laadusta ja toiminnasta varmaan kerrotkin kokemuksia sitten kun sitä kertyy.
-
Hienon näkönen, koska saadaan lentokokemuksia? Perän linkistö näyttää olevan jopa mollemmilta puolilta tuettua mallia.
-
Tuli tuossa mieleen, miksihän nämä 450 kopterit on yleensä väritetty siniseksi... aluosat siis?
Siltäosin ihan kiva tuo väritys, vaihtelua ::)
-
Perän linkistö näyttää olevan jopa mollemmilta puolilta tuettua mallia.
Eikös näin ollut ekana ilmestyneessä SE:ssäkin (vai muistanko väärin)? Vasta uudemmissa revisioissa se vaihtui siihen nykyiseen ratkaisuun.
-
Pahoittelen jos sinulle jäi sellainen kuva siitä toisesta säikeestä, että astuin varpaillesi :( Kommenttini olivat tarkoitettu yleisesti, näihin kinnanblingbling ihmeisiin ei suoraan AMIG:iin
Toivottavasti tämä ei ole sellainen :)
Innolla odotan josko tuo oikeasti on vahva haastaja T-rexeille. Perä tuossa näyttä erittäin tukevalta, leluja.netin kuvat eivät olleet yhtä selviä.
Mitäs sähköö kyytiin aattelit laittaa?
Vielä kerran, anteeksi. Ei jatketa siitä enempää :)
-
Tuli tuossa mieleen, miksihän nämä 450 kopterit on yleensä väritetty siniseksi... aluosat siis?
Siltäosin ihan kiva tuo väritys, vaihtelua ::)
Miksikö kaikki ovat sinisiä, koska kopioivat Alignia, mikä on kyllä koomista, ihan kuin väri tekisi jostakin osasta parempaa.
Itse arvostan väreinä mustaa (hiilikuitu) ja kirkasta (alumiini), mutta kuten sanottu ei se väri tee mistään osasta parempaa tai huonompaa :)
-
Eihän nyt ollutkaan kysymys siitä tekekö väri osasta huonompaa vaan vain siitä MIKSI kaikki on sinistä... ei löydy innovaatiota senkään vertaa että voitaasiin väriä vaihtaa :)
-
Eipäs kun HIROBON sinistä ;D sorry ei ollu kaupassa Eagle III... jatkakaa...
-
Eihän nyt ollutkaan kysymys siitä tekekö väri osasta huonompaa vaan vain siitä MIKSI kaikki on sinistä... ei löydy innovaatiota senkään vertaa että voitaasiin väriä vaihtaa :)
Värin vaihto ei ihan riittäne siihen että voitaisiin puhua innovaatiosta ;)
Enkä vaittänytkään että väri tekisi osista parempia, vaan että kaikki kopiovalmistajat kopioivat värinkin koska, Align loi mielikuvan siitä että kun on sininen aluosa on kyseessä laadukkaampi päivitysosa, eli se oli heillä päivitettyjen osien tunnusmerkki ja tuota mielikuvaa on sitten hyödynnetty muidenkin toimesta.
Eikä taida edes olla Alignin keksintö vaan autopuolellahan on tuota sovellettu jo iät ja ajat, en vain sielläkään ymmärrä miksi, taitaa itse asiassa olla niin että kaukoidän ihmisten värimaailma on erilainen, masstopyöräpuolellahan on päästy pois värillisten osien villityksestä jo kohta kaksikymmentä vuotta sitten, tai siis parikymmentä vuotta sitten maastopyörissä olivat kaikki "hyvät" osat anodisoitu lilaksi tai asiniseksi tuolloin, onneksi ei enää vuosikausiiin. Toivottavasti RC maailmassakin joskus tuo tajutaan. Itse asiassa Align on tajunnut, nykyisinhän niiden ESP/PRO mallien aluosat lienevät enimmäkseen mustia.
-
Pahoittelen jos sinulle jäi sellainen kuva siitä toisesta säikeestä, että astuin varpaillesi :(
Ole huoleti, en mä ainakaan tuntenut mitään ;).
Kommenttini olivat tarkoitettu yleisesti, näihin kinnanblingbling ihmeisiin ei suoraan AMIG:iin
Toivottavasti tämä ei ole sellainen :)
Mitään ylimaailmallisia ominaisuuksia en toki koneelta odotakkaan vaan ihan perus kopteria. En mä ole vielä yrittänyt mitään ADH3D settiä heittääkään :D. Jonakin päivänä ehkä... Kestävyyden suhteen mulla kyllä vähän on odotuksia. Ihan terveeltä tuo kopteri ainakin tuossa pöydällä tuntuu. Ja pitäähän elämässä BLINGiä olla!
Innolla odotan josko tuo oikeasti on vahva haastaja T-rexeille. Perä tuossa näyttä erittäin tukevalta, leluja.netin kuvat eivät olleet yhtä selviä.
Align nauttii suurta suosiota enkä usko että sitä mikään merkki pystyy haastamaan, vaihtoehtoja varmaan pikemminkin. Eipä noista minunkaan kuvista onnistunut kuin juuri tuo perä kuva. Se ei aina olekkaan niin helppoa ottaa kuvia. Voin ottaa lisääkin jos joku yksityiskohta jotain kiinnostaa, tai vaikka mittoja jos joku haluaa tietää onko samoilla mitoilla kuin joku muu (Align?) kone. Mulla on tuossa hyvän matkaa varaosia mistä on hyvä mittailla.
Mitäs sähköö kyytiin aattelit laittaa?
AMIGia ;D. Servot on jo (vasta) paikoillaan. Kyllä mä sillä viikonloppuna koesavut otan, jos tuo ilma vain sallii ja muuten ehtii.
-
Ensimmäinen pikku pyrähdys koneella on nyt otettu. Ilta alkaa jo hämärtymään niin aikaisin että jäi kovin lyhyeksi tuunaustuokio. Ensivaikutelma oli todella positiivinen. Kone oli levollisen tuntuinen ilmassa, vaikee kuvailla ???. Ei ole kokoajan menossa johonkin vaan ihan kuin odotti että tehdäänkö jotain vai ihmetelläänkö vaan :D. En ehtinyt kuin vähän perää säätämään kun oli kaikki perän toiminnotkin väärinpäin mitä voi olla... Hyvillä mielillä nyt odottelen seuraavaa tuunaustuokiota :). Otin vielä auringon paistaessa vähän kuvia jos vaikka sattuu heti vahinko ;D. Kerran täytyi kamera nostaa ylös ja ottaa sieltäkin kuva kun isot pojat lenteli 8). Onkohan Vispilä jo saanut paketin postista?
-
Mikä gyro tässä on paikoillaan?
-
En tiedä merkistä. Siinä ei lue mitään... Se on joku testi kappale. Sain sen kaupantekijäisinä kunhan annan palautetta miten se toimii. Vielä ei osaa sanoa siitä mitään.
-
Ensimmäinen pikku pyrähdys koneella on nyt otettu. Ilta alkaa jo hämärtymään niin aikaisin että jäi kovin lyhyeksi tuunaustuokio. Ensivaikutelma oli todella positiivinen. Kone oli levollisen tuntuinen ilmassa, vaikee kuvailla ???. Ei ole kokoajan menossa johonkin vaan ihan kuin odotti että tehdäänkö jotain vai ihmetelläänkö vaan :D. En ehtinyt kuin vähän perää säätämään kun oli kaikki perän toiminnotkin väärinpäin mitä voi olla... Hyvillä mielillä nyt odottelen seuraavaa tuunaustuokiota :). Otin vielä auringon paistaessa vähän kuvia jos vaikka sattuu heti vahinko ;D. Kerran täytyi kamera nostaa ylös ja ottaa sieltäkin kuva kun isot pojat lenteli 8). Onkohan Vispilä jo saanut paketin postista?
Hyvältä näyttää. :)
Tuntuu siltä, että kun Suomen valtio palauttaa omiani takaisin niin taitaapi olla yksi yksilö myös täälläkin. :)
Lisää vaan tänne juttua miltä kopteri tuntuu ja onko sillä "helppokin" lentää.
-
Ja mitenni elaksointi ei muka paranna osien laatua?
Korroosio? any one?
-
Eloksointi kyllä vahvistaa alumiiniosia. Se kun on kova kuori muuten niin pehmeän alumiinin pinnalla. Eräänlainen sandwitch rakenne siis. Ja toki se parantaa myös korroosionkestoa, mutta toki puhtaaseen alumiiniin muodostuu itsestäänkin heti alumiinioksidikerros, joka pysäyttää sinäällään syöpymisen.
-
Kävin eilen hakemassa osiani Kob:iin ja samalla pääsin enemmän käpistelemään kyseistä AMIG kopteria.
Tosiaan laite näyttää pätevältä ja ei miltään rimpulalta. Hetken juteltuani omistajankin kanssa tuli hyvin selväksi, että tätä laitetta on mietitty tovi. Toivon tosiaan, että budjettini antaa myöden vielä tänä vuonna jotta pääsen hankkimaan omani. :)
Veronpalautuksia odotellessa..
-
Olisi voitu miettiä vielä servot, vaikka kuten stormissa... no ehkä amis v2 sitten ^^
-
Nyt hiukan ihmetyttää mitä miettimistä tuollaisessa suorassa kopiossa mahtaa olla?
Varmasti ihan kelvollinen vispilä tuokin on -mutta lisäarvo lukuisiin muihin huomattavasti huokeampiin klooneihin jää kyllä hämärän peittoon.
-
Noniin, eilenpä kävin koneen postista ja oon vähän tutustunut osiin. Tätä konetta lähdin testaamaan lähinnä sen takia, että kiinnosti nähdä miten aloittelijan paketit on kehittyneet parissa vuodessa Dragonfly 4 koneiden ajoista.
Mukana tuli koneen lisäksi Flyskyn 9 kanavainen tietokoneradio 2.4 gigan moduulilla ja vastarilla, Amig servot, joku gyro jossa ei ole tarraa päällä ja lisäksi Eskyn gyro, harjaton motti ja sille säädin, kätevä kantolaukku, pari akkua ja iso kasa varaosia. Osien työstöjälki ei eroa päällisin puolin mitenkään muista merkeistä, osien todellinen laatuhan selviää vasta torpissa kun näkee miten helposti osat vääntyy. Kirjottelen myöhemmin vähän tarkempaa arviointia osista, kun on saanut kasattua ja testailtua. FlySkyn radio muistuttaa paljon 9C:tä ja suurin osa valikkojen termeistä on samoja kuin Futtessa. Käyttö on aluksi vähän kankeaa, mutta siihen tottuu kun vähän aikaa selailee valikoita. Mukana tuli kätevä ja selvä bindausohje kiinaksi ;D. Taitaa tosin olla tuo 2.4 gigan tekniikka kopsattu aika tarkasti Spektrumilta, joten ei pitäisi olla ongelmaa siinä.
-op-
-
lisää kuvia
-
Ostitko OP tuon vai saitko vain testiin?
-
Ostitko OP tuon vai saitko vain testiin?
Testiin tuli.
-op-
-
Kerrohan OP kokemuksia sitten tuosta Flyskyn radiosta noin ammamiehen näkökulmasta.
Mulla on samanlainen ollut käytössä, ja hyvin on pelannu lennokin, kopun ja crawlerin kanssa, ei yhtään häiriötä vielä ollut...
Vaikuttaa paljon jämäkämmältä kädessä, kuin esim spektrum dx6i. Näyttöä tuossa ei valitettavasti ole hirveästi hyödynnetty perustilassa, trimmit näkyy, aika ja mallin nimi, sekä helvetin iso flyskyn logo joka käyttää suurimman osan näytön resosta. :) Ojelmointitilassa sitten ihan ok.
-
Kasaus edistyy ja tässä pari huomiota.
Kopterin hyviä puolia:
- Asennustilaa gyrolle perän blokin kummallakin puolella
- Peräputken kiristys yhteensä neljällä ruuvilla, vrt. monissa koneissa vaan kaksi.
- Hyvin suunniteltu antirotaatiotuki, tarpeeksi liikkumistilaa elevator servon armille ja linkille.
- Varsin laadukas osien viimeistely, vaikea huomata mitään eroa muihin laadukkaampiin merkkeihin.
- Lähes kaikki osat toimii tasaisesti, ei tarvetta linkkien herkistelylle. Perän mekaniikassa oli vähän jumitusongelmaa, mutta uudelleen kasaaminen auttoi.
- Mukana tuleva salkku on tilava ja vaikuttaa kestävältä
- Koneen ruuvien kanssa ei ollut mitään ongelmaa, ei mennyt kierteitä.
Huonoja puolia:
- Kone oli valmiiksi kasattu, mutta joutui lisäämään ruuvilukitetta jokaiseen rungon ruuviin. Nuppiin ei tarttenut lisätä lukitetta lähes ollenkaan, eikä peräänkään. Joku aloittelija ei välttämättä tajua lisätä lukitetta ennen lennätystä, joten kannattaisi joko toimittaa kone osissa, tai kasata huolella lukitteen kanssa.
- Orkkis stabbareissa oli jotain ongelmaa kiinnityksen kanssa, stabbarin muovinen osa ei ollut kunnolla kiinni metallisessa kiinnikkeessä, ja pääsi kääntyilemään. Vika korjaantuu tosin pikaliimalla. Itte tykkään enemmän kokomuovisista stabbareista, jotka kierretään kiinni eikä tartte ruuveja. Ovat kevyemmät, eikä ole ylläkuvatunlaisia ongelmia.
- Alumiiniset landarit on hienot, mutta ei kaikkein käytännöllisimmät. Jos lähtee ja laskeutuu kovalta alustalta (esim. liikuntahalli), jäykät landarit vaikeuttaa yllättävän paljon koska eivät anna yhtään periksi. Torpissa myös hajottavat satavarmasti pohjalevyn ja jopa rungonkin. Muoviset kaaret olisi paremmat.
Kerrohan OP kokemuksia sitten tuosta Flyskyn radiosta noin ammamiehen näkökulmasta.
Ammattimiehestä tiedä, mutta tässä pari omaa huomiota:
Radion hyviä puolia:
- Kattavat valikot ja säätömahdollisuudet, vastaa aika tavalla Futten 9C:tä.
- kohtuu selkeät valikot, ei mitään outoja piilotoimintoja tai epäselviä lyhenteitä.
Huonoja puolia:
Radion käyttöä joutui opettelemaan vähän aikaa, yksi vaikeuttava tekijä on mm. se että kun painaa vasemmanpuoleista kytkintä, niin kursori liikkuu näytöllä oikealle/ säädettävä arvo kasvaa :). Oli myös pari muutankin huomautuksen arvoista ongelmaa:
- 2.4 gigan moduulin 5 reikäinen liitin on vinossa, ja kun laitoin moduulin radioon, niin yksi liitinpinneistä työntyi radion kuoren sisään (kts. kuvat) En edes huomannut sitä ennenkuin aloin bindaamaan radiota vastariin ja ihmettelin kun mitään ei tapahtunut. Vika korjaantui kun kolvasin pinnin takaisin piirilevylle ja laitoin moduulin paikoilleen varovasti.
- Yksi radion kannen kuudesta kiinnitysruuvista on pidempi ja paksumpi kuin muut, eipä ole tälläistä ennen tullut vastaan :D.
- Radion ja vastarin välillä on viivettä, tikkua kääntäessä on pieni viime ennenkuin servo liikkuu. Suurta haittaa ei ole, mutta onhan sillä hieman vaikutusta. Tosin jos vertaa halpoihin kiinalaisiin 2.4 gigan radioihin niin tuo Flysky oli paljon nopeampi.
- Radion summerin ääni on hermoja raastava, eikä sitä edes saa kytkettyä pois päältä.
- Flightmode ja Hold kytkin on oudoissa paikoissa, flighmode radion oikealla puolella yläkonsolissa, ja hold vasemmalla puolella taaimmaisena vipuna. 3 asentoisessa flightmode kytkimessä oli myös se ongelma, että pyrkii "keskittämään itsensä" melko helposti, on siis vähän niinkuin jännityksessä ollessaan laidassa. Tästä voi tulla se ongelma, että kytkimen voi melko helposti kääntää idle 1 asentoon vahingossa, jolloin kiekat menee täysille.
- Radio saa virran pattereista, Nimh akku olisi kätevämpi varsinkin kun radio kuluttaa patterit loppuun melko nopeasti.
Muista sähköistä en nyt osaa sanoa mitään kun en ole vielä lentänyt, motti, säädin ja servot vaikuttaa ihan asiallisilta, gyron toiminnan näkee sitten kun testilentää.
-
Folio rikki levystä... :S
Totta rappasit pinnoitetta pois tuosta folion päältä että sait tarttumaan paremmin takaisin, ettei tule ikäviä yllätyksiä? tosin alkupätkä on jo irti niin voi repiä lisää mukanaan, tosin tuo taitaa olla sellainen paikka että ei paljon rasitu?
-
Totta rappasit pinnoitetta pois tuosta folion päältä että sait tarttumaan paremmin takaisin, ettei tule ikäviä yllätyksiä?
Jep näin tein, kyllä sen pitäisi olla ihan hyvä liitos.
-op-
-
- Varsin laadukas osien viimeistely, vaikea huomata mitään eroa muihin laadukkaampiin merkkeihin.
Täähän on laadukas merkki ;D!
-
No jaa tehdään sitten korjaus :P:
- Varsin laadukas osien viimeistely, vaikea huomata mitään eroa muihin merkkeihin.
-op-
-
:D ok, mitä muuten tarkoitit tuolla jalashommalla ::) Kävin illalla kokeilemassa läheisellä asfalttikentällä. Räpyttelin siinä kuin harakanpoikanen enkä keksinyt mitä tarkoitat?
Edittiä: Niin torppausmielessä ymmärrän kyllä ettei jousta mutta normaalinousuissa/ laskuissa? En huomannut mitään erikoista... tai sitten jäi jotain huomaamatta ::).
-
Itselläni ainakin tuli alkuun (ja vieläkin väliin) laskuissa joskus turhan kova maakosketus. Sen näkee jo silmillä kun muovijalakset hieman antaa periksi ja taipuu. Se vaimentaa muihin osiin kohdistuvaa iskua, eikä kopu "kimpoilekaan" mihinkään epämääräiseen suuntaan.
-
Harri oletan ettet ole liikuntahallissa lentänyt. Oman harrastuksen alkuajoilla oli pikkurexässä tismalleen samanlaiset HDX:n alulandarit ja päällimmäisenä muistona jäi se, että laskuissa sai olla kohtuu tarkkana ja melu oli kovempi kun landarit resonoi lattiiaan. Nousuissa ei ole niin väliä millaset landarit on. Vaihdoin takas muovisiin parin viikon jälkeen. Ei se nyt enää ole ongelma kun osaa laskeutua kunnolla, mutta aloittelijalle muovisista on kuitenkin suurempi hyöty sen takia ettei landarit hajota runkoa torpissa ja laskujen kanssa ei ole aivan niin tarkkaa.
-op-
-
Olet oikeassa. Ikävä kyllä ei ole ollut mahdollisuutta liikuntasaliin eikä muuhunkaan sisäharjoitteluun, mutta tämän luettuani ymmärrän mitä tarkoitat. Kiitos selvennyksestä.
-
En tiedä merkistä. Siinä ei lue mitään... Se on joku testi kappale. Sain sen kaupantekijäisinä kunhan annan palautetta miten se toimii. Vielä ei osaa sanoa siitä mitään.
Millos ostit tämän amigin?
Minulle piti tulla ennakkoon liikkeestä tietoa kopterin ilmestymisestä mutta mitään ei kuulunut >:(
-
Ostin kopterin tuon ketjun ensimmäisen viestin aikoihin. Tuolla http://www.leluja.net/tuotteet.html?id=0/1606 (http://www.leluja.net/tuotteet.html?id=0/1606) kopteri oli jo silloin ollut jonkun aikaa koska olin sitä sieltä katsellut. Ikävä juttu jos sun piti saada ennakkotietoa ilmestymisestä :(. Uskon että siellä on pitänyt kiireitä tuon uuden kopterin ja kaikkien sen varaosien myötä. Varaosien valokuvaukset ovat kuulemma vielä kesken jä siksi niitä ei vielä sivuilla ole näkyvissä. Kaikkia osia löytyy kuulemma hyllystä runsain määrin.
Onkohan Vispilä ehtinyt yhtään kokeilemaan miten oikein rattimies saa tuon kopterin lentämää?
-
En oo vielä ilmaan asti saanut, vielä pitää viimeistellä säädöt. Ollut muuta tekemistä pari viimeistä päivää.
-op-
-
Miksei tää säie muuten ole tuolla osiossa "3DX/HDX/CNC/CopterX ja muut vastaavien valmistajien kopterit - Olemassa olevien kloonivalmistajien kopterit " ?
no..ajattelimpa vaan ääneen, samapa tuo mulle ;)
-
:D "Olemassa olevien kloonivalmistajien kopterit" :D
no... Nauroimpahan vaan ääneen, samapa tuo minullekin. 8)
-
Millä perusteella nämä koput lajitellaan näihin "kloonivalmistajiin"? Miksi esim. HK450 ketju on tuolla yleisessä sähkökopterikeskusteluss a? Eikös sekin ole ihan yhtälailla Trex klooni, kuin tämä Amig:kin? Onko näissä klooneissakin jokin logiikka, jota en ymmärrä? Onko joku klooni kloonimpi kuin muut kloonit? ;D
-
Minäpä siirrän senkin sieltä tänne. Klooniksi määräytyvät tunnetusti kopioita valmistavat merkit sekä myös ne vähemmän tunnetut merkit joilla ei selkeää omaa designia omine osineen ole erotettavissa.
Jaottelu täällä foorumilla alunperin tapahtuu viestiketjun aloittavan valitseman osion mukaan.
Viestejä pyritään siirtelemään tarpeen vaatiessa toiseen osioon. Näillä viestiketjujen siirroilla taas pyritään varmistamaan kaikille käyttäjille mahdollisuus selailemallakin löytää juttua haluamastaan merkistä/mallista loogisesti oikeasta osiosta.
Vaikka viestiketjun siirtäminen joskus aiheuttaa ketutusta, niin me kaikki jo tätä foorumia käyttävät sopeudumme varmasti helposti viestiketjun uuteen lokaatioon foorumilla. Siirretystä viestiketjusta on ollut tapana jättää se vakio ilmoitus siirtämisestä, uudet viestit näkyy lukemattomien joukossa ja ennen kaikkea kun asennoitumalla asiaan positiivisesti silmälläpitäen sitä uutta käyttäjää, joka vaikkapa puolenvuoden kuluttua tästä hetkestä aloittaa kopteriharrastuksen ja tätäkin viestiketjua lukee silmät kiiluen.
-
Nyt on lentänyt Amiggi 5 lentoa. Ekalla lennolla oli aika hurjan tuntuinen kun perä oli niin hullun herkkä. Kun nosti gainia, lisäsi expoa ja tiputti liikealuetta niin tuli ihan hyvä. Tänään sitten lensin ekan kerran isommassa tilassa ja päivänvalossa. Stock osien toimivuus on, noh. sanotaanko yllättävä ???. En ees tiedä minkä merkkinen gyro on kiinni, mutta pelasi yllättävän hyvin, jos ei pientä driftausongelmaa lasketa. Eli lennon lopulla perä alkaa kääntyä itsekseen hitaasti, voi johtua lämpötilasta, jokatapauksessa ei enää driftaa kun käyttää virrat pois ja päälle.
Mankasta löytyy kaikki tarvittava säätämiseen, paitsi pari ärsyttävää ominaisuutta tuossa on. Mm. kun säätää jotain valikosta, pitää painaa entteriä, että säädöt tallentuu. Jos painaa exit niinkuin kaikissa muissa radioissa tehdään, ei säädöt jää radion muistiin.
Kokonaisuudessaan yllättävän hyvin toimii koko kone, tosin jos ei ole kokemusta nupin ja perän säädöistä niin on ihan mahdoton aloittelijalle, niinkuin oikeastaan mikä tahansa muukin kone. Ns. kiinan gyroilla ja laadukkaalla gyroilla on usein sellanen ero, että laadukas gyro toimii kohtuullisesti vaikka säädöt olisikin päin metsää.. Tuossa gyro "X":ssä on se ongelma, että jos gainia on liian vähän, pironopeus on luokkaa 5 kierrosta sekunnissa eikä perä pidä kunnolla.
Itse runko on laadultaan hyvä, tosin torpissa se todellinen laatu nähdään. Pari pientä ongelmaa oli, mm. lapojen ruuvinreiän mitat on vähän mitä sattuu, samoin lavanpitimen. Tai sitten ruuvit on eripaksuiset :). Amig on aika tavalla samanlainen kuin CopterX, joka maksaa kiinassa reippaasti alle satasen. Suomen hinnassa voisi siis olla tarkistamista.
Tässäpä huonolaatuinen video, mutta eiköhän siitä jotain selvää saa. Tekis mieli parempaa kameraa, on tuo pokkari vähän huono lennätyksen kuvaamiseen :).
http://www.youtube.com/watch?v=cOhSO3AQdgg (http://www.youtube.com/watch?v=cOhSO3AQdgg)
-op-
-
Noniin, näyttäähän tuo hyvin lentävän... peräkin pysähtyy napakasti ja pysyy mukana :P
Silti vielä mietityttää juuri tuo cx450 ja amig hinta ero... kai se on sitten lähempänä align ku cx ::)
-
Melkoista menoa :D. Mun ei pysynyt silmät oikein perässä. Täytyis kattoo hidastettuna ::). Riittikö moottorissa mielestäsi puhti? Mikä akku sulla oli tuossa videolla?
Hienoa katseltavaa/ toisaalta masentavaa kun ei itse osaa :D. Hyvä pätkä oli!!
Lisäys: Tuo FlySky:n mankka on tosiaan hassu kun pitää painaa sitä menu nappia vai mikä se oli... Muuten ei tallennu. Olin alkuun ihan sekasin kun mikään säätö ei vaikuttanut mihinkään kun poistuin aina exit napista. Siihenkin tottui kyllä nopeesti.
-
Paljonko koko kopteri nyt sitten maksaa sähköineen? Onko nämä Leluja.netin listassa olevat osat hyviä? kannattaisiko joku osa korvata paremmalla ja jos, niin millä?
1. Akku: Li-Po 11.1V 1800-2400mAh
2. Laturi
3. Vastaanotin: 6- kanavaa
4. Lähetin: EK2-0406J tai EK2-046G 6- kanavaa
(120 asteen CCPM, helikopteri malli)
5. Servot: AMIG 151020 pääroottori (3kpl)
AMIG 150718 Peräroottori (1kpl)
tai vaihtoehtoisesti E-SKY EK2-0508 servo (4kpl)
6. Gyro: EK2-0704B Head lock gyro
Ite harkitsen tota Belt CP v2:en hankkimista, mutta mitä olen täältä lukenut, se ei ole paljon vakuuttanut. Tosin budjettinikin on varsin pieni. :-\
-
Riittikö moottorissa mielestäsi puhti? Mikä akku sulla oli tuossa videolla?
Teho riittää kelle tahansa aloittelijalle ja myös 3D:n treenaukseen, mutta saa hyytymään jos kovemmin heittelee. Kaikki lennot oon tehnyt Amig 3s2400 ja 3s1800 akuilla. En käytä omissa koneissa 3s akkuja joten ei löydy yhtään johon olisi voinut verrata.
Mun ei pysynyt silmät oikein perässä. Täytyis kattoo hidastettuna
Jos ei siinä pysynyt silmät perässä niin ei varmaan sitten tuo Rave videokaan paljon helpota :). Jos vertaa Amigia vaikka tuohon mun Raveen niin onhan se selvä ettei löydy yhtä paljon tehoa, mutta siinä onkin 4s akut ja tehokkaampi moottori. Ja hintaluokka on myös hieman eri.
http://www.youtube.com/watch?v=Xxszf_J-wH0 (http://www.youtube.com/watch?v=Xxszf_J-wH0)
-op-
-
Paljonko koko kopteri nyt sitten maksaa sähköineen? Onko nämä Leluja.netin listassa olevat osat hyviä? kannattaisiko joku osa korvata paremmalla ja jos, niin millä?
1. Akku: Li-Po 11.1V 1800-2400mAh
2. Laturi
3. Vastaanotin: 6- kanavaa
4. Lähetin: EK2-0406J tai EK2-046G 6- kanavaa
(120 asteen CCPM, helikopteri malli)
5. Servot: AMIG 151020 pääroottori (3kpl)
AMIG 150718 Peräroottori (1kpl)
tai vaihtoehtoisesti E-SKY EK2-0508 servo (4kpl)
6. Gyro: EK2-0704B Head lock gyro
Akuksi laittaisin itse 2400mAh, koska 1800mAh:llä lentoaika jää melko lyhyeksi, ja on turhan kevytkin peräpainoiseen kopteriin, laturiksi mikä tahansa mikä näyttää sisään menevät milliamppeerit, radioksi mikä tahansa 2.4 gigan tietokoneradio, jolla saa koneen säädettyä paremmin kuin Eskyn "Mao mankoilla", Amigin servot vaikuttaa toimivlta ja tarkoilta, Eskyn gyrosta ei ole kokemuksia, pöydällä olisi kyllä yksi testiä varten mutta saa nähdä milloin jaksan vaihtaa Amigiin.
-op-
-
Onko tämä kopteri nyt sitten "raadin" hyväksymä? ;)
No luultavasti hankin kuitenkin Gaui hurricane 550 kopterin... Vai onko kokeneemmilla jotain vinkkiä
-
Tuoltahan niitä vinkkejä ja keskuteluja löytyy pilvin pimein kun selaa läpi ^^
-
En tiedä onko "raadin" hyväksymä, jos se on sinulle tärkeää niin osta mikä tahansa Align ;D. Itse olen ollut tosi tyytyväinen Amigiin ja se riittää minulle. Ilmat vaan eivät ole suosineet viimeaikoina treenailua ::).
Gaui:sta mulla ei ole mitään tietoa. Eikös tuo ole vähän isompi vai hämääkö mallinumero 550? Onhan noita foorumilaisilla, varmasti ihan hyvä peli.
-
Varaosahintoja ilmestynyt nettiin>> http://www.leluja.net/tuotteet.html?id=52/ (http://www.leluja.net/tuotteet.html?id=52/)
-
Eikös tuo ole vähän isompi vai hämääkö mallinumero 550?
Onhan se aika reilusti isompi, toi 550 on yhen lavan koko eli Amigissa kai roottorin halkasija 700 mm ja Gauissa 1100mm eli 400mm isompi... Kaippa se sit olis sen verran vakaampikin... Gaui on siinä samassa hintaluokassa, mut muovi rungol, toisaalta torpin tullessa ja jos mainframe hajois samanlainen muovinen maiksais ~20 € ja alumiininen mainframe lähemmäs 120€.... Alussa vois nimittäin olla mukavampi budjetin kannalta
-
Onko Gaui 550 ja Amigi vai samanhintaset? :o
Pistäs listaa osista ja ostopaikoista joilla noihin hintoihin päästään.... ::)
-
Onko Gaui 550 ja Amigi vai samanhintaset? :o
Pistäs listaa osista ja ostopaikoista joilla noihin hintoihin päästään.... ::)
Riippuu ihan miten lasketaan... Lasketaanko mukaan toimitus + mahd verot ja tullit Gauiin. Jos ei niin riippiuen osista voi päästä ihan helposti samoihin hintoihin, koska Gaui 550 kit moottorilla ja 50a säätimellä maksaa n 270Gbp eli nykyisten kurssien mukaisesti VAIN 290€ eli toi on itse asiassa halvempi kun Amig. Tosin se ei sisällä rahaa jonka ton suomeen tuotattamine maksais, eikä siinä ole kuljetusboksii, alu bling blingejä. Mut toisaalta saa isomman ja vakaamman. Se on vähän probleema minullakin, että minkä valitsisin aloitus kopteriksi. Niin ja se kauppa josta tuon kopukan saa on buzzflyer.co.uk
-
Mun mielestä noi Amigin varaosahinnat vaikuttaa tosi edukkailta :o. En äkkiseltään löytänyt mistään halvemmalla? En silti tiedä mistä porukka netistä tilaa? Pistäkää joku kommenttia kenellä on tietoa ulkomaan kaupoista ja hinnoista.
Riippuu ihan miten lasketaan... Lasketaanko mukaan toimitus + mahd verot ja tullit Gauiin. Jos ei niin riippiuen osista voi päästä ihan helposti samoihin hintoihin, koska Gaui 550 kit moottorilla ja 50a säätimellä maksaa n 270Gbp eli nykyisten kurssien mukaisesti VAIN 290€ eli toi on itse asiassa halvempi kun Amig. Tosin se ei sisällä rahaa jonka ton suomeen tuotattamine maksais, eikä siinä ole kuljetusboksii, alu bling blingejä. Mut toisaalta saa isomman ja vakaamman. Se on vähän probleema minullakin, että minkä valitsisin aloitus kopteriksi. Niin ja se kauppa josta tuon kopukan saa on buzzflyer.co.uk
Kyllä mä laskisin toiimituskulut mukaan. Eli ihan sillai mitä se tulee maksamaan että kone on kädessä. En ole katsonut mitä Gaui:n osat maksaa. Alussa noita varaosia saattaa mennä yllättävän paljon.
-
325 lapainen Amig ja 550 lapainen Gaui ovat niin erikokoisia että hintavertailu ei ole oikeen mielekästä.
Jos pohtii näiden kahden välillä, niin minusta Gaui 550 on ehdoton valinta (ei siksi etteikö Amig voisi olla hyvä, vaan siksi että gaui on isompi). Mutta kannatta muistaa että akkuihin menee myös noin tuplahinta tuolla kokoerolla.
Kannattaa katsoa lentopainoa ja lapakehän pinta-alaa kun arvio kuinka paljon on koptereilla kokoeroa.
Gaui on hieno kopteri, en ole lentänyt mutta nähnyt lennossa ja hypistellyt. 550 Gauin omistajat voisivat tietty kommentoida soveltuvuutta ensimmäiseksi kopteriksi. En keksi miksi ei sopisi.
-
Eipä mahda olla tuohon amikseen osia muulla kuin leluja.netissä ja mitkä osat mahtaa sitten olla yhteensopivia... ken tietää?
Mutta ihan edullisen oloisia on nuo varaosat, tosin niin ne on alikiliinkin, kulutus osat siis ainakin... harvemminpa jotain peräputken alumiinista kiinnityspalikkaa tarttee ostella. Tosin aliginiin sopivia varaosia saa paljon halvemmallakin kuin nuita amigin tai align alkup osia, itse käytän niitä niissä osissa jotka yleensä menee aina tonttauksessa esim. akselit... eli ihan ok hintaisia on osat.
No amiksen toimitus on jotain 7-15€?
Eli gauille jäis ulkomailta toimitukseen 16-24€ amik 299€, gaui 290€ Eli melko samoissa mennään eli ei hinnan puolesta voi väittää että olisi huonompi vaihtoehto.
Gauin varaosia löytyy kun viitsii hakea, vertaukseksi:
http://www.helidirect.com/strong-stainless-steel-spindle-shaft-3pcs-hdx550hurricane-p-5888.hdx (http://www.helidirect.com/strong-stainless-steel-spindle-shaft-3pcs-hdx550hurricane-p-5888.hdx)
gaui 3kpl = 4usd = 2.71€
http://www.leluja.net/tuotteet.html?id=52/1648 (http://www.leluja.net/tuotteet.html?id=52/1648)
amig 4kpl =4.50€
Gauiin halvempia varaosat jos niin mietitään.
Kumpaakaan en ole kokeilut saatikä livenä nähnyt niin suuremmin siihen voi sitten puuttua kumpi on parempi vaihtoehto, itse kallistuisin gauin puolelle
-
No katos, eipä ole Gauin osat arvossaan jos ulkomailta tilaa. Onhan tuo kyllä aloittelijalle melkoisen kokoinen kopteri jos ei aikaisempaa kokemusta ole ::). Mutta kuten jo aikaisemminkin, varmasti ihan hyvä kone. Sellainen kannattaa ostaa mikä on itselle mieleen ja sopii budjettiin.
-
Onhan tuo kyllä aloittelijalle melkoisen kokoinen kopteri jos ei aikaisempaa kokemusta ole ::)
Öö... Tarkoitatkos, että aloittelijalle olis pienempi parempi...? Kyllähän se koko tuo vakautta ja helpostusta lentoon aluksi...
-
Eikä niitä vahinkoja satu isommilla sen kummin kuin pienemmilläkään kun pitää järjen päässä.
-
Öö... Tarkoitatkos, että aloittelijalle olis pienempi parempi...? Kyllähän se koko tuo vakautta ja helpostusta lentoon aluksi...
Tarkoitan sitä että lentäjän on hyvä olla suurempi kuin kopterin kun aloitetaan harrastus.
-
Tarkoitan sitä että lentäjän on hyvä olla suurempi kuin kopterin kun aloitetaan harrastus.
Nyt hiukka putosin kärryiltä... Mut oonkin vaan pieni karhu puolenhehtaarin metsästä... (http://hools.files.wordpress.com/2007/06/pooh_think.gif)
Kyllähän se isompi koko vaan helpottaa aloittamista...
-
Tarkoitan sitä että lentäjän on hyvä olla suurempi kuin kopterin kun aloitetaan harrastus.
Nyt hiukka putosin kärryiltä... Mut oonkin vaan pieni karhu puolenhehtaarin metsästä...
Toi oli hyvä :D. Mä en ole edes päässyt kärryille tässä ideologiassa. Tarkoitin ihan kirjaimellisesti tuota kokohommaa ja vähän filosofisestikin ;D. Onhan se iso kone varmasti vakaampi, en sitä tarkoita.
Vaan paljon vakavampaa asiaa.
Mielestäni kokoneempien harrastajien tulisi miettiä hiukan vastuullisemmin kokosuosituksia aloittelijoille ensimmäiseksi kopteriksi. Ei kaikki aloittelijat ole "isoja poikia" (ihan kuin se tarkoittaisi että harkintakyky pelaa). Joukossa on myös nuoria ja lapsia mikä on todella hienoa! Jos harrastusta aloittava kaveri on esimerkiksi 13 vuotias niin onko kovinkaan vastuullista kylvää foorumilla sellaista filosofiaa että paras tapa aloittaa on mahdollisimman iso 3D kopteri? Vai pitäiskö laittaa heti 700N niin ei jää heti pieneksi? Olis kasvuvaraakin, ei tarvitse heti uutta ostaa!!!
Miettikää mikä on harrastuksen aloittajalle tärkeää. Se että säilyy mielenkiinto ja saa onnistumisen iloa vai se että on samanlainen tuhottoman kallis kone kuin maailman huippupiloteilla mutta pirullisen vaikea opetella edes leijuttamaan. Saati sitten 3D lento?
Muistuuko omat aloitusajat mieleen? ;)
http://www.youtube.com/watch?v=KPD3j9xqrdA&feature=player_profilepage# (http://www.youtube.com/watch?v=KPD3j9xqrdA&feature=player_profilepage#)
-
Jos harrastusta aloittava kaveri on esimerkiksi 13 vuotias niin onko kovinkaan vastuullista kylvää foorumilla sellaista filosofiaa että paras tapa aloittaa on mahdollisimman iso 3D kopteri?
Vastuu:
Huomasin kyllä että kysyjä on 13v (jos on ilmoittanut todellisen ikänsä). Ajattelin myös miten se vaikuttaa tähän valintaan.
Helpointa olisi ollut vastaamatta mitään, kuten moni tekikin, mutta me keski-ikää lähenevät aikuiset ylenkatsomme nuorisoa muutenkin liian helposti.
Joka tapauksessa, 13 vuotias on etupäässä huoltajiensa vastuulla, ei minun, puhumattakaan foorumista.
Toiseksi, jos kaveri ei oikeasti ole kykenevä kopterilla lentämään on varsin vastuutonta edes passiivisesti suositella myöskään 450 kokoista 3D kopteria. Oikea vaihtoehto olisi silloin korkeintaan hirobon quark tai esim Efliten pikkuinen mSR.
Gaui 550 ei ole muuten suunnitelmallisesti mikään kovin raju peli, enemmänkin rauhallinen taivaallakulkija. Ihan toinen filosofia on gauilla takana kuin esim outragen 550 kopterilla. Amigin suunnittelulähtökohtia en lähde arvailemaan, mutta haiskahtaa 3D:ltä. Valmistajasta/valmistajan filosofiasta ei taida olla tietoa kuin kauppiaalla.
Kauppias, leluja.net, myy myös E-Smart kopteria joka on jotakuinkin 550 gauin kokoinen
Ote leluja.netistä:
Amig
Ikäsuositus 14+
Vaikeus taso: 5 (helppo 1...10 vaikea)
E-Smart
Ikäsuositus: +14v
Vaikeus taso: 5.5 (helppo 1…10 vaikea)
Sama ikäsuositus? Pidäthän luentoa vastuusta myös kauppiaalle.
Foorumilta muuten löytyy varsin varmaotteinen nuori pilotti, joka käsittääkseni aloitti juuri e-smartilla, ja 13 vuotiaana. Hyvin lentää Jonnis ja näkyy olevan 700N projekti työn alla.
Ja kysymyshän oli Amig vs Gaui, eikä "millä kokoluokalla mun kannattaa aloittaa"
-
Sopeva kokoluokka on aika paljon kiinni siitä, missä lentää ja miten. Itselläni tämä nykyinen 450 kokoinen on optimi. Tällä on helppo ihan ex tempore käydä pihalla vähän leijuttelemassa ja pihatiellä pientä ees- taas lentoa tekemässä. Akut on halpoja ku saippua. Voi ostaa useempia, niin kentälläkään ei tarvii sen yhden keikan jälkeen jäädä odotteleen akkujen latautumista. Kopu kulkee reissussakin kätevästi mukana muiden romujen ohessa (autoon pitää mahtua myös jälkikasvu ja kaikki kassit) jne. jne.
-
Öö... Tarkoitatkos, että aloittelijalle olis pienempi parempi...? Kyllähän se koko tuo vakautta ja helpostusta lentoon aluksi...
Tarkoitan sitä että lentäjän on hyvä olla suurempi kuin kopterin kun aloitetaan harrastus.
Mitä mitä?!
Onko 13-vuotiaissa jotain pahaa vai? ;D Ite oon viä n. 2kk 13-vuotias ja en pidä itteeni pienempänä kuin mikään kopteri (varioo ei lasketa).
No saatan olla pitkä 13-vuotias (175cm) mutta en kyllä pidä itseäni mitenkään liian pienenä kopterin lennätykseen.
Ja kokoluokista viä: Itellä on nyt 450Pro ja kyllä se mulle on ihan riittävä. Isompaan menee enemmän rahaa jota on kuitenkin melko vähän tässä iässä ;)
-
Jos harrastusta aloittava kaveri on esimerkiksi 13 vuotias niin onko kovinkaan vastuullista kylvää foorumilla sellaista filosofiaa että paras tapa aloittaa on mahdollisimman iso 3D kopteri?
Vastuu:
Huomasin kyllä että kysyjä on 13v (jos on ilmoittanut todellisen ikänsä). Ajattelin myös miten se vaikuttaa tähän valintaan.
Helpointa olisi ollut vastaamatta mitään, kuten moni tekikin, mutta me keski-ikää lähenevät aikuiset ylenkatsomme nuorisoa muutenkin liian helposti.
Vastasin Puhille, jos huomasit. On epäkohteliasta olla vastaamatta.
Joka tapauksessa, 13 vuotias on etupäässä huoltajiensa vastuulla, ei minun, puhumattakaan foorumista.
Toiseksi, jos kaveri ei oikeasti ole kykenevä kopterilla lentämään on varsin vastuutonta edes passiivisesti suositella myöskään 450 kokoista 3D kopteria. Oikea vaihtoehto olisi silloin korkeintaan hirobon quark tai esim Efliten pikkuinen mSR.
Kirjoitukseni koski kaiken ikäisiä. Se että on enemmän ikää ei tarkoita että on kykenevä lentämään yhtään mitään. En ole suositellut Amigia. Katso video. Siinä on 450 kokoluokan kopteri ja koaksiaali.
Gaui 550 ei ole muuten suunnitelmallisesti mikään kovin raju peli, enemmänkin rauhallinen taivaallakulkija. Ihan toinen filosofia on gauilla takana kuin esim outragen 550 kopterilla. Amigin suunnittelulähtökohtia en lähde arvailemaan, mutta haiskahtaa 3D:ltä. Valmistajasta/valmistajan filosofiasta ei taida olla tietoa kuin kauppiaalla.
Kauppias, leluja.net, myy myös E-Smart kopteria joka on jotakuinkin 550 gauin kokoinen
Ote leluja.netistä:
Amig
Ikäsuositus 14+
Vaikeus taso: 5 (helppo 1...10 vaikea)
E-Smart
Ikäsuositus: +14v
Vaikeus taso: 5.5 (helppo 1…10 vaikea)
Sama ikäsuositus? Pidäthän luentoa vastuusta myös kauppiaalle.
Ikäsuositus 14+ tarkoittaa varmaan alaikärajaa. Itse olen 33 vuotias ja minulle leluja.net suositteli aloittelijan harjoituskopteriksi honey bee fp:tä joten eipä taida tarvita luennoida :D.
Foorumilta muuten löytyy varsin varmaotteinen nuori pilotti, joka käsittääkseni aloitti juuri e-smartilla, ja 13 vuotiaana. Hyvin lentää Jonnis ja näkyy olevan 700N projekti työn alla.
No sehän on hienoa, ei muuta kuin onnea projektiin.
Ja kysymyshän oli Amig vs Gaui, eikä "millä kokoluokalla mun kannattaa aloittaa"
Edelleen... vastasin Puhin kysymykseen...
-
Mitä mitä?!
Onko 13-vuotiaissa jotain pahaa vai? ;D Ite oon viä n. 2kk 13-vuotias ja en pidä itteeni pienempänä kuin mikään kopteri (varioo ei lasketa).
No saatan olla pitkä 13-vuotias (175cm) mutta en kyllä pidä itseäni mitenkään liian pienenä kopterin lennätykseen.
Ja kokoluokista viä: Itellä on nyt 450Pro ja kyllä se mulle on ihan riittävä. Isompaan menee enemmän rahaa jota on kuitenkin melko vähän tässä iässä ;)
Jostain syystä Pertti kirjoituksestasi jäi minulle sellainen käsitys että ymmärsit kirjoituksestani paljon sellaista mitä moni vanhempi ei ymmärrä 8).
-
Vastasin Puhille, jos huomasit. On epäkohteliasta olla vastaamatta.
Teknisesti kyllä, mutta koin tämän...
Mielestäni kokoneempien harrastajien tulisi miettiä hiukan vastuullisemmin kokosuosituksia aloittelijoille ensimmäiseksi kopteriksi.
...suunnatuksi myös hieman minun kirjoitteluuni. Siksi oma vastaukseni.
Kirjoitukseni koski kaiken ikäisiä.
Ja
Jos harrastusta aloittava kaveri on esimerkiksi 13 vuotias niin onko kovinkaan vastuullista kylvää foorumilla sellaista filosofiaa että paras tapa aloittaa on mahdollisimman iso 3D kopteri?
Minä tipuin kärryiltä mikä osa koski kaikenikäisiä ja mikä 13 vuotiasta.
Tästä olen kyllä täsmälleen samaa mieltä:
e että on enemmän ikää ei tarkoita että on kykenevä lentämään yhtään mitään.
Ikäsuositus 14+ tarkoittaa varmaan alaikärajaa.
Pointtini oli, että "ikäraja" on sama kahdelle eri kokoiselle kopterille. Myyjä tuntenee vastuunsa, ja on näin kirjoittaessaan kenties sitä mieltä että vaatvat saman "kypsyystason". Puhdasta arvailua, en tunne leluja.netin väkeä.
Edelleen minun motiivinani on vain sanoa, että molemmat kopterit ovat vaarallisia ja vaativat varovaisuutta. Varsinaiseen kokoluokkakysymykseen vaikuttaa lentopaikka ja budjetti, mutta siitä ei tässä ollut kysymys.
Mutta hei, taidan jatkaa tästä henkilökohtaisella tunneinventaariolla kun jokin tässä threadissä minua näin poikkeuksellisen paljon tuntuu korpeavan. Sulkeudun sitä tekemään ettei kaikkien tarvitse kärsiä :)
-
Keke ja kaikki muutkin joita asia kiinnostaa/vaivaa niin jatkavat asian pohdiskelua tsätissä. Mää ja Harri ollaan siä jo... ;D
-
Itse tässä tuolla iällä käsitän tuon "henkisen" kypsymisen... eli minkä ikäisenä tajuaa miten tuollaisen säksättimen kanssa voi käyttäytyä ja millaisessa seurassa. Ja monella esim. 13w tuskin on yksin rahaa ostaa jotain 700N + lähettimet fuilit etc tilpehöörit mukaan eli siellä täytyy olla vanhemmat takana, jotka toivottavasti on vastuullisia ja ymmärtävät miten moisen kamppeen kanssa pelataan. En nyt yleistä mitenkään(..enkö? ;D ), mutta vielä 15v mopo sankarit tahtoo olla aika vastuuttomia ja ymmärrystä vailla välillä. Mutta aina löytyy poikkeuksia.
-
Pointtini oli, että "ikäraja" on sama kahdelle eri kokoiselle kopterille. Myyjä tuntenee vastuunsa, ja on näin kirjoittaessaan kenties sitä mieltä että vaatvat saman "kypsyystason". Puhdasta arvailua, en tunne leluja.netin väkeä.
Edelleen minun motiivinani on vain sanoa, että molemmat kopterit ovat vaarallisia ja vaativat varovaisuutta. Varsinaiseen kokoluokkakysymykseen vaikuttaa lentopaikka ja budjetti, mutta siitä ei tässä ollut kysymys.
Kyllä me ihan samaa narua vedetään ja vielä samaan suuntaankin ;). Kirjoitukseni ei ollut suunnattu sinulle vaan ihan yleisesti tuossa kun Puhille vastasin.
-
Ei se ikä harrastukseen katso.Itse taisin aloittaa harrastuksen ~6-7v kun lensin veljen lennokkia.Tosiaan pitää aina muistaa että kopterit ovat todella vaarallisia kapineita väärin käytettynä.Lentäähän justin chi:kin 6v kisoissa.Tosiaan kannattaa aloittaa pienemmällä kopterilla joka ei saisi paljoa tuhoa aikaiseksi.
-Joni
-
Mut olennaiseen millaista kokemusta Amigista ???
-
Eipä mitään huonoja kokemuksia. Orkkis sähköissä vikana lähinnä perän pieni driftaaminen gyron jäähtyessä. Kone on vakaa lentää. Radiolinkin kohtuupitkä viive tekee lennosta tosin vähän epätasaisempaa, kuin esim. Spektrumin systeemillä.
Edit: Se vähän riippuu mihin vertaa. Jos vertaa Raveen, niin on vähän kuin vertaisi perus autoa urheiluautoon. Kummallakin pystyy lentämään, mutta Rave lentää paremmin ja tehoa on about 3 kertaa enemmän. Hintaluokkakin on tottakai ihan eri. Mutta, jos vertaa niihin halvemman luokan 450 kokoisiin koneisiin mitä olen koettanut tähän mennessä (mm. Shark, BeltCP) niin tämä on ihan mukava lentää ja perän pito on uskomatonta kyllä melko lähellä esim. gy401:stä jos ei kylmän sään driftausta lasketa. Tehoa löytyy tarpeeksi kelle tahansa aloittelijalle. Hinta on hieman suolainen itse rungolle, kun vertaa alkunperäiseen Aligniin. Jos Amigiin laittaisi parhaat mahdolliset sähköt niin hyvin luultavasti ei huomaisi eroa esim. 450SEv2:seen, yksinkertaisesti siksi että ovat niin samanlaisia.
-op-
-
Kiitos vastauksesta Vispilä, haen lähinnä kokemuksia kopperista mitä ittelle ajattelen , en tuomiota ja arviota semmoisilta jotka ei ole kopperia edes nähneet , ihmeellinen piirre foorumilla miten voidaan haukkua kopteri mitä ei todellakaan ole edes nähty ja kokeiltu ??? varmaan liittyy niihin amis viiksiin joita ei vielä edes kasva ;D niitähinkin voi haukkua ja vertailla vaikka niitä ei ole ;D
(karvoja mitkä kasvat nenän aluksi vaaleana ja harvana) ;D
-
En voi muuta kuin olla tyytyväinen ostokseeni. Itse kone on vastannut täysin odotuksiani, ehkä vähän ylikin kun varaosahinnat tulivat nettiin näkyviin ;D. Eli nykyisestä kokoonpanosta voin sanoa pelkkiä ylistyssanoja kopterista, nopeudensäätimestä, moottorista, salkusta ja lisäksi ostamistani Amig servoista.
Joku ~300€ radio tuohon vielä niin pääsevät nuo servotkin oikeuksiinsa. Oletko Vispilä kokeillut Spektrumilla? Kokeilin "eräällä" toisella laatumerkillä ja ero oli minunkin huomattavissa :o!
Tuo merkitön testi gyro tosiaan tekee vähän puoltamis kiusaa ensimmäisellä akulla mutta puoltaminen loppuu kun (lämpötila on tasaantunut) ja käyttää akun johdot auki. Eipä tuo ole minua pahemmin häirinnyt. Katsellaan joskus parempaa gyroa jos alkaa jurppimaan tai taidot tästä yllättäen kehittyvät ja vaatimukset kasvavat :D. Loistava kesä gyro ;D.
Vispilä on näköjään käynyt taas ruopimassa 8).
http://www.youtube.com/watch?v=VTKMK5em_i8 (http://www.youtube.com/watch?v=VTKMK5em_i8)
-
Mitäs tommosen Amigin lentokuntoonsaattaminen maksoi leluja.netin mööpeleistä?
-
Oletko Vispilä kokeillut Spektrumilla?
En ole koettanut Amigia Spektrumilla, mutta Flyskyn radion viive on silmilläkin havaittavissa ja ilmassa kone käyttäytyy "koukkivasti", eli kun vaikka vetää elevatoria syöksysssä niin kone ei vastaa yhtä nopeasti kuin nopeammalla radiosysteemillä. Eikä se ole koneesta eikä servoista kiinni.
-op-
-
Kai se on laitettava Minnalle viestiä ja AMIG tulemaan ;D Kun katselee varaosa hintoja ja kopterin ominaisuuksia niin ei taida edes kiinan hinnolla olla paljon kilpailijoita olla tarjolla ;D
-
cx450? ^^ joku 60usd? ;D
-
cx 450 mistä ???
-
http://www.kopterit.net/index.php?topic=5410.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=5410.0)
Halpa, ja pienillä päivityksillä saa hyvän... ja jää kauas amiksen hinnasta. Perus vehkeelläkin lentää hyvästi.
-
Oudot hintavertailupuitteet Samilla... Kun nyt alikkimiehenä haluat sitä halpaa ;D niin miten olisi vaikka edes vähän paremmin vastaava malli http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=334_174&products_id=5579 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=334_174&products_id=5579) ja tuohon päälle sitten moottori mikä ei ihan heti kyykkää, nopari ja salkku. Ja sitten vielä alikin ruuvisarja vai mitä porukka on käyttänyt. Pitäiskö se peräboxikin vaihtaa kun joltain oli niitäkin hajonnut? Siihen vielä sitten postikulut ja mahdolliset tullit ja alvit päälle ja nenä näytössä kiinni kyttäämään koska mitäkin tulee ja mitä tulee...
Makuasia, sanoi musti kun muniaan nuoli 8)
-
Oudot hintavertailupuitteet?
Tottakai otetaan jos halvalla saadaan, käytän alikilissakin halpaosia akseleissa yms, cx osissakaan ole ollut itselläni mitään vikaa.
250 on ainut kopteri jonka olen uutena hankkinut.
Pointti olikin että tuo 60usd ei ole hinnalla pilattu... rc screwz 20€ ruuvisetti, 50usd nopari+motti, eiköhän sillä pärjää. Jää aika kauas amigista, kun molemmat on täysin varustettu.
-
miten olisi vaikka edes vähän paremmin vastaava malli http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=334_174&products_id=5579 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=334_174&products_id=5579) ja tuohon päälle sitten moottori mikä ei ihan heti kyykkää, nopari ja salkku.
-
kun katsoo hintoja kiinan kopperista ja lelu.net niin samoilla vermeillä niin vaaka kallistuu lelun puoleen, osat, neuvot ja takuun toimivuuus pitää myös muistaa, missään kopperikaupassa ei ole ollut niin hyvää palvelua kuin Leluja.net. vaikka kyllähän kiinan kauppiaatkin kauppamiehiä on
-
Ihan miten vaan, itse pidän tuota salkkua ihan yliarvostettuna... itse en näe moiselle mitään käyttöä, tietenkin varmasti riippuu asuipaikasta/kulkutavoista.
Ja kallistuu leluja.netin puoleen jos haluaa maksa parisataa ylim palvelunpuolesta. jos ~120€cx jossa rcscrewz+motti ja nopari + runkolevyt lasik... amig ~300€ ja molempiin servot yms päälle... saa vaikka ~10 akkua lisäksi.
Eipä tästä sen enempää jokainen tekee kuten haluaa ja budjetti sallii.
edit:
Ja tuosta päivittää lasikuiturunkolevyt jos haluaa ^^
http://www.hk-parts.com/store/product_info.php?cPath=70_110&products_id=872&osCsid=4fc041d8ff4286d7606e132eb9e3b73f (http://www.hk-parts.com/store/product_info.php?cPath=70_110&products_id=872&osCsid=4fc041d8ff4286d7606e132eb9e3b73f)
-
miten olisi vaikka edes vähän paremmin vastaava malli http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=334_174&products_id=5579 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=334_174&products_id=5579) ja tuohon päälle sitten moottori mikä ei ihan heti kyykkää, nopari ja salkku.
Eikös CopterX:lle ole ihan omakin keskustelu 8). Mä en vaan halua alumiinilevystä tehtyä kopteria. Sinulla on oikeus ostaa ihan sellainen kopteri kuin haluat enkä siitä sinua moiti.
-
CopterX CX 450SE V2 Kit [CX450SE-KIT] US$159.99
CopterX (CX450-10-06) 430XL Brushless Motor & 50A Brushless ESC with BEC [CX450-10-06] US$41.64
yhteensä 201,63$ + postituskulut ~30$= 231,63$
tämä tilaus jää tulliin! tullissa hintaa tulee lisää ALV 22% + 3,5% tullausmaksu.
sitten vielä se salkkukin pitäisi jostain tilata...lisää postimaksuja...ja pitikö ne ruuvitkin vaihtaa? nekin maksaa. eikä nekään ilmaiseksi kotiin tule? toimituksella on varmasti aito kiinalainen kuljetusvakuutus minkä toimivuutta en epäile hetkeäkään. en myöskään sitä etteikö takuu toimisi, selväkielisestä tuetetuesta puhumattakaan.
lopuksi kädessä on copterx eikä amig.
ps. toiset harrastaa ulkomailta tilailua ja lähetysseurantaa toiset mukavaa ja opettavaista lennätystä.
jouluksi kotiin, lentäen olisit jo perillä -finnair.
rapsakkaa syksynjatkoa!
-Vanha kettu
-
Jos tilaat koko kopterin yhdellä tilauksella niin jää varmasti tulliin,niillä on selkeä logiikka jos on iso paketti, tulliin ja maksat alvin + verot käytännössä 25% >:( nimimerkillä kokemusta on >:( on tullut kalliskin parin sadan paketti suoraan akkuja ja alusettejä, mutta paketti oli pieni mutta kopterit jääneet yhtä vaille tulliin honey bee tuli suoraan kotiin ;D
-
AMIG tilattu ;D vielä kun oppis lennättämään :o löytyykö hyvinkäältä apuja ???
-
AMIG tilattu ;D vielä kun oppis lennättämään :o löytyykö hyvinkäältä apuja ???
Löytyy, laitteleppa YV:tä niin kahtellaan ;)
-
Isin päivälahja tuli ;D ;D tänä vuonna ei tullukkaan villasukkia ;D Äkkiseltään aika laadukkaasti kokoonpantu ja viimeistelty paketti ;D pitänee viikonloppuna koittaa apuja tuntui löytyvän , kiitos siitä ;D
-
Missaanko jotain vai onko T-rex 450 Sport 45€ halvempi ???
Ai niin, laukku 70€...
450 SEv2 55€ lisää, sisältää yhden akun.
-
Katos vaan, hinta on laskenut oikein reippaasti. Oliko siinä noin paljon ilmaa hinnassa :o. Mitäs tuo ennen maksoi? Eikö markkinatalous olekin hienoa ;D. Vähän kotimaista kilpailua niin... ja parastahan tässä on se että harrastajat hyötyvät 8). Tiedä mitä tarjouksia näin joulun alla vielä tulee ;).
-
Fast-lad:illakin näkyy olevan 230€ hintana.
-
Sekoitin Sportin ja Pro mallin. Se olikin Pro mikä oli arvokas. Sporttissa oli vissiin muovia käytetty jossain? Menee sekaisin noissa malleissa ::).
-
Ekat testailut Amigilla, todella hyvän tuntunen, voimaa on mutta suhtkoht rauhallinen, jopa meikäläsenkin taidoilla, uskallan suositella lamojen jälkeen mutta malttia pitää olla eikä heti kokeilla Vispilän temppuja ;D
-
Ekat testailut Amigilla, todella hyvän tuntunen, voimaa on mutta suhtkoht rauhallinen, jopa meikäläsenkin taidoilla, uskallan suositella lamojen jälkeen mutta malttia pitää olla eikä heti kokeilla Vispilän temppuja ;D
Itellä ollut nyt tovi tollanen koaksaali Esky Kob.. Melkein puolisen vuotta.. Lentänyt 2-3 kertaa viikossa pääasiassa ulkona. Oma Kobi on modattu ulkolentoa varten itse. :)
Uskaltaako tällä kokemuksella lähtee kokeilemaan Amigia? :)
-
harjoitus jalaksilla, kärsivällisyydellä ja simulaattorilla, astut ihan toiseen maailmaan tuolla siirrolla.
-
harjoitus jalaksilla, kärsivällisyydellä ja simulaattorilla, astut ihan toiseen maailmaan tuolla siirrolla
Totta puhut hyppäys on aika iso ;D
-
Amiggiin tullu nyt saataville väriltään kokonaisuuteen sopivat aluservoarmit.
-op-
-
Mulla tuli noi kopperin mukana, siistin näköisiä ;D en ole kerennyt paljon lennättelemään joten ei paljon uusia kokemuksia, torppi tuli omaa hölmöyttä , mutta onneksi näyttäisi vahvalta, etujalakset vääntyi huolella, runkoon ei mitään vauriota ;D ja jalaksenkin sai oikaistua ;D
-
Mulla tuli noi kopperin mukana, siistin näköisiä ;D en ole kerennyt paljon lennättelemään joten ei paljon uusia kokemuksia, torppi tuli omaa hölmöyttä , mutta onneksi näyttäisi vahvalta, etujalakset vääntyi huolella, runkoon ei mitään vauriota ;D ja jalaksenkin sai oikaistua ;D
Alulandari väänty!? :o
Tultu korkealta ja kovaa?
-
Joo tuli vähän äkkitilanne ja noin 3m ja alla betonilaatta ihme ettei enempiä vauriota ;D
-
Nyt on ekat leijutukset takana, hyvin käyttäytyi kopteri, lukuun ottamatta perän pientä vaeltamista. Hiukan jännitti kun on tottunut siihen että Lokitekki pitää perää ;)
-
Sen vaeltamisen huomasin minäkin, mistä lie johtuu. Voi olla lämpötilasta kiinni, yleensä alkaa toimimaan kun resetoi gyron.
-op-
-
http://www.youtube.com/watch?v=QLoaiT0yMVw (http://www.youtube.com/watch?v=QLoaiT0yMVw)
-
Hyvä pätkä! Teillä on vähän vähemmän lunta siellä Joensuussa ;D
- 4D -
-
Taitaa olla ihan vartavasten tehty fiilistely pätkä tuolle kopterille? promo video saadaan koptereita kaupaksi ;)
hyvinhän tuo lentää, videossa on ne stock amig sähköt? :)
-
Sorry, mut on pakko kommentoida 8)
Erittäin hienosti tehty video, hyvä musa taustalla sekä "leikkaukset" pätkässä hienosti toteutettu, kuten näillä Joensuun kavereilla on aina tapana ollutkin ;) Ja se pääasia: hienoa lentoa !
-
oikeesti hienoa lentoa ;D ;D ;D
-
amigin hinnat laskeneet ;D hinta/laatu aika hyvä suomen hinnoilla
-
Tervehdys :) Uusi RC harrastaja kyselee... Eli ostin ton Amig 450 kopterin ja tarttis apuja. Eli kopterin ja radion säädöt muuten suht OK (ohjekirjan mukaan), mutta miten pitää / kannattaa Kaasu/lapakulmakäyrä asettaa ajatellen ensi kokeiluja (siis perusasetukset). Toinen kysymys eli akun paikka .. ohjeessa akku näyttää olevan akun keulalla (2400 lipo) ?? tuntuu että painopiste tulee aika eteen?? Akkuhan mahtuu myös koneen alle.
Ja muutenkin apuja miten kannatta lähteä liikkeelle.
-
kannattaa laittaa akku siihen nokkaan mihin se on "tarkoitettu" roiko kopteria nupista että onko suht vaaterissa, elektroniikkaa liikuttelemalla koittaa saada painospite siihen nupin kohdalle. Itse en yhteenkään kopteriin ole painopistettä muutellut, rojut kyytiin ja lentoon ja pystyy lentämään aivan hyvin ^^
kokeile lähtä liikkeelle vaikka
Normi mode
Kaasukäyrä 0-40-55-65-100
Lapakulma käyrä että tikku alhaalla on -4, keskellä +4 ja ylhäällä +9 astetta
idleen vaikka 100-0-85-0-100
Lapakulmat alhaalla -10 keskellä 0 ja ylhäällä +10
siitä sitten säätelemään itselleen mieluisa ja toimiva
Jos kopteri "nyökyttää" niin nosta kaasukäyrän 2,3,4 pisteitä samanverran.
-
Tulipa nopeesti... siis laitetaanko radion asetuksiin lapakulmakäyrä asteina vai prosentteina ? KIITOS
-
Tulipa nopeesti... siis laitetaanko radion asetuksiin lapakulmakäyrä asteina vai prosentteina ? KIITOS
Radion ohjelmassa puhutaan prosenteista, mutta ne vastaa asteita kopterin lavoissa... katso saisitko tuolta apua lapakulmiin: http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=LapakulmatJaSaato
-
Joo ne prosentit kelpais silti aloittelijalle ... kopukka jää kyllä aika etupainoiseksi kun akku keulassa ??
-
Joo ne prosentit kelpais silti aloittelijalle ... kopukka jää kyllä aika etupainoiseksi kun akku keulassa ??
Just kokeilin omaa amiggia killutella, takapainoiselta toi ainakin vaikutti, 2400mah akku kyydissä.
-
saisko kuvaa riisutusta kopterista akun kanssa kiitos
-
saisko kuvaa riisutusta kopterista akun kanssa kiitos
Koitan jossain vaiheessa nappasta kuvan.
-
juu kiitos laitoin lapakulmakäyrä normille tällaiseksi prosentteina 19-36-63-70-81 ? ok ?
-
Tuo on niin paha mennä sanomaan, ei voi tietää miten linkit on säädetty ja mitä kulmia siellä nupissa on...
Itselläni on 450 rexässä seuraavaa.. kulmina -4 +5 +11
39 - inh - 73.5 - inh - 91.5 radion asetuksissa..
-
juu kiitos laitoin lapakulmakäyrä normille tällaiseksi prosentteina 19-36-63-70-81 ? ok ?
Kyllä se noilla varmaankin ilmaan nousee jossain kohtaa jos on muuten jossain järkevässä säädössä.
Voisit tietty käyttää myös myyjän asiantuntemusta kun RTF:nä myydään. Ei sillä etteikö täälläkin saa kysyä, mutta RTF-myyjä tietää täsmälleen mitä sinulla on nyt kourissasi.
Kannattaa myös lukea tuo masun laittama wikilinkki.
Onko sinulla nyt tuloillaan ensilento millään kopterilla ikinä? Jos kyllä, niin sitä suuremmalla syyllä kannattaa paneutua pikkuisen säätöihin ja siihen kopterin/radion toimintaan ensin tai koittaa saada joku paikallinen harrastaja mukaan kokeiluun.
Simua voi myös suositella lämpimästi. Kukaan ei voi osata lentää kopteria ekalla yrityksellä.
-
Joo on noita (leluja) ollut ja niitä lennätetty... Kopteriopas on luettu ja paljon kirjallisuutta aiheesta... kaikki muunkin olen oppinut kokeilemalla ja oppirahoja makseltu ;D kiitoksia kuitenkin vastauksista ....
-
kaikki muunkin olen oppinut kokeilemalla ja oppirahoja makseltu ;D kiitoksia kuitenkin vastauksista ....
Asiaan kuuluu myös foorumilla varoitella muita vaikka itse on juuri samalla asenteella tehnyt alussa romua varoituksista huolimatta :)
Jos yhden vinkin saa kuitenkin antaa... opettele hakemaan radiosta holdi nopeasti. 450 romua tulee usein kaikkein vähiten kun saa ensin holdin päälle, ja jos kopteri on oikeinpäin niin lavoista inertia pois lisäämällä lapakulmia ennen maa-kosketusta. Siis silloin kun tulee se... "mihin se NYT lähti"- tilanne
Hauskoja hetkiä!
-
Juu ja suomeksi ??? vakiokaasu ?
-
Nyt mä en taas vuorostani ymmärrä :D
Chattissa vois olla helpompi ...?
http://www.kopterit.net/chat/ (http://www.kopterit.net/chat/)
-
siis toi Hold tarkoittaa ennalta ohjelmoitua kaasun asentoa vaikuttamatta lapakulmaan ??????
-
siis toi Hold tarkoittaa ennalta ohjelmoitua kaasun asentoa vaikuttamatta lapakulmaan
Melkein, eli Throttle Hold on kytkimen takana oleva "lentotila" jossa kaasu laitetaan nollaan (säädetään radiosta), mutta lapakulmakäyrä ohjelmoidaan kuten muillekin lentotiloille. Eli jos sulla on holdissa ja normi-lentotilassa samanlaiset lapakulmakäppyrät niin sitten se menee juuri kuten sanoit.
Minusta on tärkeää että oppii löytämään sen hold-kytkimen nopeasti ettei kopteri esim jää räpiköimään itseään rikki kyljelleen maassa pyörien. Ja jos sulla on esim apujalakset ja kopteri ei karkaa kovin korkealle niin on todella hyvät mahdollisuudet että mitään ei mene rikki kun ilmassa vaan napsauttaa holdin päälle ja antaa kopterin tippua.
Minulla ainakin tuli aina eniten vahinkoa kun yritti viimeiseen asti pelastaa kopterin lentämällä jolloin lopputuloksena oli yleensä vaan osuma kovemmalla vauhdilla.
Itseasiassa hirveän vaikea minulle selitää tämän paremmin/miettiä miten kannattaisi aloittaa joten varovasti kokeilemaan aukella turvallisella paikalla.
-
OK mutta mielestäni mukana tulleessa Flysky fs-TH98 Throttle HOLD aseyuksissa määritellään kaasun asento prosentteina ei lapakulmia ? Laitoin sen nollaan.
-
OK mutta mielestäni mukana tulleessa Flysky fs-TH98 Throttle HOLD aseyuksissa määritellään kaasun asento prosentteina ei lapakulmia ? Laitoin sen nollaan.
Tuo nolla prosenttia käy mainiosti :)
Lapakulmien säätöön holdille löytyynee oma käppyränsä ja se lienee valmiiksi nollasta sataan.
Pääasia kuitenkin alussa on saada kopterista tehot pois tarvittaessa holdin napsautuksella ja toimii se samalla turvatoimenakin vahingossa liipastulle kaasulle.
Sitten joskus kun kokemusta karttuu kunnolla tulee autorotaatiot ja kopterin pelastaminen vaikka vikatilanteissa mieleen, silloin voi holdilla sammuttaa moottorin ja tuoda sen maihin autorotaatiolla.
-
Koitin löytää manuaalia tuolle mankalle mutta en onnistunut.
Flysky taitaa olla samaa kamaa kuin turnigy ja imax?
http://www.mg-ruettenen.ch/files/Turnigy_9x_watermarks_removed.pdf (http://www.mg-ruettenen.ch/files/Turnigy_9x_watermarks_removed.pdf)
Jos juu, niin tossa tosiaan ei ole omaa lapakulmakäyrää holdille vaan holdi vaan vetää kaasun pois. Tavallaan aloittelijaystävällistä ajattelua.
-
Samalta peliltä näyttää.. Tosin merkki eri. Voin laittaa suomenkielisen manun jakoon jos jollain tarvetta.
-
Koitin löytää manuaalia tuolle mankalle mutta en onnistunut.
Flysky taitaa olla samaa kamaa kuin turnigy ja imax?
http://www.mg-ruettenen.ch/files/Turnigy_9x_watermarks_removed.pdf (http://www.mg-ruettenen.ch/files/Turnigy_9x_watermarks_removed.pdf)
Jos juu, niin tossa tosiaan ei ole omaa lapakulmakäyrää holdille vaan holdi vaan vetää kaasun pois. Tavallaan aloittelijaystävällistä ajattelua.
Turnigy 9X:ssä on oma lapakulmakäyrä holdille. Hold päälle ja normaalista lapakulmakäyrän säätövalikosta säätämään.
e:typo
-
Tossa Suomenkielinen manuaali radiolle...
http://www.vesikot.fi/video/FlySkyTH9X.pdf (http://www.vesikot.fi/video/FlySkyTH9X.pdf)
-
Turnigy 9X:ssä on oma lapakulmakäyrä holdille. Hold päälle ja normaalista lapakulmakäyrän säätövalikosta säätämään.
No hyvä juttu. Manuaalista tätä en heti keksinyt.
Eli nyt käyt vilkaisemassa ettei tuolla lapakulmakäyrässäole mitään ihan päätöntä silloin kun holdi on päällä. Tavallaan selviät ehkä helpoimmalla kun laitat sen käppyrän aika lähelle sitä käppyrää millä aiotkin lentää. Ideana on, että kun napsautat holdin päälle, ei lapakulmissa tapahdu mitään kamalan dramaattista. 450:kin pomppaa hauskasti jos lapakulmia lyödään esim 8 astetta lisää vaikka kaasu samalla meneekin nollalle.
Nämä nyt siis ihan ensileijusäädöiksi. Oikeasti kun kopteria haluaa holdilla pelastaa taivaalta tai vaan treenata autorotaatiota niin on hyvä saada paljon lapakulmia loppuvetoon.
-
En mielastäni pysty säätämään lapakulmakäyrää HOLDIN ollessa päällä ... eli jos oon norm tilassa ja lyön HOLDIN päälle niin se noudsttaa Norm asetuksia käyrän suhteenko ??
-
Onkohan toi nyt sitten kuitenkin eri radio kuin turnigy.. Kallioooooo? eikös sulla ole sama paketti?
Jos nyppäset moottorista kaks johtoa irti, niin voit turvallisin mielin itsekin pöydällä kokeilla ja funtsia miten lapakulmat menee eri lentotiloissa holdi päällä ja ilman.
Mutta varmistetaan vielä tuo radiojuttu.. eli kun menet tuon suomenkielisen ohjeen sivulla 13 olevaan PITCH CURVE (Lapakulmakäyrä) valikkoon ja napsautat holdin päälle, niin tapahtuuko ruudulla mitään?
-
Kalliolla oli, mulla on se janskubanskun radio nyt.. tai veljellä lennokissa.
Ei siinä kyllä ole enää kopteri asetuksia, eikä jaksais lähtä naputtelee ja kaiveleen ;D
Mutta veikkaan että ihan samoja värkkejä ne on, toisessa lukee flysky ja toisessa turnigy :p
-
Pitch curve asetuksiata tosiaankin voidaan valita Holdille oma lapakulmakäyrä nyt se on 40-62-70-78-100 norm 19-36-63-70-81 ?
-
nyt se on 40-62-70-78-100 norm 19-36-63-70-81 ?
Kokeilukunnossa!
-
ok kun löytyy tarpeeksi iso kenttä niin kokeillaan.. kiitos kaikille vastauksista.
-
No niin kokeiltu kopukkaa ja ehjänä vielä.. Perä vispaa ees taas nopeesti kunnes kieppejä niin paljon että kone nousee ilmaan.(servon säätö miten ??) Kun kone lähtee ilmaan ja haluaa heti lähteä johonkin suuntaan, niin pitäiskö noista trimmeistä saada säädettyä niin että kone nousee siististi ilmaan pelkästään kaasulla ja jää leijumaan ?? vai miten noi trimmit säädetään ???
-
Aina ne jonnekin päin lähtevät vaeltamaan, naaman korkeudella vaikka pidät sitä ja jos huomaat että selvästi lähtee kokoajan valumaan samaan suuntaan, niin sitten naputtelet trimmejä/säädät linkkejä.
-
mites toi gyron säätö ??(e-sky)
-
mites toi gyron säätö ??(e-sky)
Olisikohan gainia liikaa? peräservossa olevaa työntötankoa voi myös koittaa laittaa lähemmäs keskustaa, jos mahdollista, saako tästä jotain tolkkua? :D
-
eli perus kulma perälle 7 astetta .. oli onko sitä nyt liikaa vai liian vähän ? eli servoa kopukkaa päikö???
-
eli perus kulma perälle 7 astetta .. oli onko sitä nyt liikaa vai liian vähän ? eli servoa kopukkaa päikö???
Kuva selittää enemmän ->
(http://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=727.0;attach=3369;image)
Eli tuota pallolinkkiä voisit koittaa laittaa keskemmälle pyörää ;)
-
Lento 2 ... Kieppejä niin paljon että kopukka lähtee ilmaan, kuuluu kova pamaus ja roottorin lavat lähtee vauhdilla x vastakkaisiin suuntiin (onneksi lumipenkkoihin). No ei hajonnut mitään hukkui ainoastaa roottorin akselilla oleva toinen holkki. Oli ainoa paikka jota en lukinnut ruuvilukitteella....
Ois voinut sattua jos ois tullut kohti ???
-
Oli ainoa paikka jota en lukinnut ruuvilukitteella....
Ja sattui olemaan se kaikkein tärkein paikka :)
Noh, hyvä ettei osunut.
-
hommasin ton clearview simun .. saako ton flyskyn radion siihen jotenkin takana on jokin liitin ?? (plugille) mutta manussa ei siitä kerrota mitään?
-
hommasin ton clearview simun .. saako ton flyskyn radion siihen jotenkin takana on jokin liitin ?? (plugille) mutta manussa ei siitä kerrota mitään?
Laita tollainen väliin http://www.verticalhobby.com/kauppa/usb-simulaattorikaapelit-p-761.html
-
juu tollasta vaille .. eli tehdäänkö simulle oma "ryhmä radioon" laitan radion huomenna takas myyjälle hold kytkin meni rammaksi ??? kiina laatua ?
-
Piuha tuli ja PC tunnistaa sen.. (Windows 7) mutta simussa ei ohjain toimi ??? (Clear view) apuja...
-
Sain toimimaan kun kävin kalibroimassa ohjaimen ensin Windowssissa... FlySky vie kyllä paljon virtaa.. Hommasin radioon akut mutta ei kestä kun puoli tuntia??
-
Hommasin radioon akut mutta ei kestä kun puoli tuntia??
Jos on kyseessä NiMh-akku, niin välttämättä ei eka latauskerran jälkeen ole täyttä kapasiteettia käytettävissä. Muutaman purku- ja lautaussyklin pitäisi toimia.
-
Sain toimimaan kun kävin kalibroimassa ohjaimen ensin Windowssissa... FlySky vie kyllä paljon virtaa.. Hommasin radioon akut mutta ei kestä kun puoli tuntia??
Tarviiko radio pistää napista päälle kun on johto kiinni? esim. dx7 menee päälle ilman lähetintä kun tökkää piuhan kiinni.
-
Menee tuo radiokin... :)
-
Sain toimimaan kun kävin kalibroimassa ohjaimen ensin Windowssissa... FlySky vie kyllä paljon virtaa.. Hommasin radioon akut mutta ei kestä kun puoli tuntia??
Moro,
Ota lähetinmoduuli simuttelun ajaksi pois.
-
Taitaapi mennä päälle kun piuhan tökkää ja lähetinmoduuli ei silloin mene.
Jännä juttu tuon minun Turnigy 9X:n kanssa. PhoenixRC ei toimi kuin "Turnigy"(corona fhss)-moduulin kanssa. Ei hobbyking-moduulilla, joka on flyskyn oma, eikä myöskään ilman.. Taitaa mennä signaalitasot jotenkin hullusti..
-
Tänään testiä.. akku kiinni radio päälle.. Servot toimii tikuista, mutta moottori ei käynnisty ? yllättäen se herää henkiin ja huutaa täysillä. Hold päälle (asetukset sille 0 kaasulle) mitään ei tapahdu.. Onneksi kopukka pysyy maassa ja saan akun piuhan irti ? ???????????????
-
Servot toimii tikuista, mutta moottori ei käynnisty ? yllättäen se herää henkiin ja huutaa täysillä
Kenties kaasukanava vaatii radiosta reverseä. Jos kaasukanava o väärinpäin, niin kun laitat virrat on kaasu täysillä: yksikään moderni nopari ei lyö kaasua päälle ennenkuin on nähnyt nollasignaalin eli mitään ei tapahdu.
Sitten kun heiluttelet keppejä käytät kaasun aivan yläasennossa, joka onkin siis nolla, jolloin nopari tulee tyytyväiseksi ja alkaa tarjota moottorille sähköä kun keppi tulee alaspäin, eli pois nollasta.
Holdikin on tässäkohtaa yhtä kuin täsykaasu kun signaali on väärinpäin :(
Aika kaukana RTF:stä jos oli noissa säädöissä..
Lääke: Radiosta throttle kanavaan reverse päälle tai pois.
kenties?
-
Joo kaasu oli väärin päin... edellisellä kerralla toimi oikein päin enkä koskenut asetuksiin.. Laitan kopukan myyntiin ja hommaan helpomman kopukan ekaksi .. 2 akkua ja varaosia .. tarjouksia otetaan vastaan. 0400-756512
-
Ei kyllä kannata nuin äkkiä lannistua... eihän tuossa ole viellä mitään maatakaatavaa tapahtunu :D
Jokainen meistä, ainakin moni joskus saanut sormilleen tms jotain muuta tehnyt... perehtymistä ja tutkimista niin kyllä ne hommat onnistuu... ÄLÄ LUOVUTA! :)
Eikä tuo ole vaikea, hyvä aloitus kopteri!
-
Kokeilehan vielä,tuossa kokoluokassa Amig ei ole todellakaan huonoin vaihtoehto,harjotellessa sattuu ja tapahtuu, nimm.kokemusta on ;D ;D (kiinan nettikauppiaatkin jo sinuttelevat) ;D :'(
Simulento ainakin mulla on antanut apuja, mutta opettelua noi kopterit vaatii ja pari kaveria jotka vähän auttaa alkuun säädöissä ns. kädestäpitäen. Niitä onneksi Kopterit .netistä on löytynyt ;D ;D
-
Juu ei kannata lannistua, simua ja joku jeesaamaan jos läheltä löytyy.
Itsellä homma helpottui kun sai konkareilta apua sen verran että tiesi mistä aloittaa säätämisen, suosittelen että joku katsoo/koittaa kopteria niin helpottuu kyllä.. aloitin itse hiljattain juuri 450:llä ja helpompi se on lentää kun toi sisälelumicrohärpäke :P
-
Simulla kopukka pysyy hanskassa jo jotenkin, mutta Amigin säädöt niin viturallaan että kun saa sen maasta edes vähän irti niin lähtee johonkin suuntaan... / pyörii jne.... Eli perussäätöjä pitäis vielä hieroa...
-
Simulla kopukka pysyy hanskassa jo jotenkin, mutta Amigin säädöt niin viturallaan että kun saa sen maasta edes vähän irti niin lähtee johonkin suuntaan... / pyörii jne.... Eli perussäätöjä pitäis vielä hieroa...
Rohkeesti vaan pyydät jotakuta kattomaan sitä, jollei netistä apua irtoa, ei saa luovuttaa :D
Jonnekin päin se aina lähtee kun sen maasta nostaa, sille ei voi mitään. Perä varmaan olisi hyvä laittaa ensimmäiseksi kuntoon. Haulla löytyy paljon juttua. Pikaisesti kerrottuna: Rate-modella siirtelet peräservoa puomissa eteen/taaksepäin kunnes saat haettua kohdan jossa perä pysyy aisoissa.
-
Jep säätöä vaan, itsekkin kun toista vuotta sitten aloitin niin kantapään kautta piti kaikki oppia... pohjoisen suunnalla vähemmän harrastajia ja vaikeampi apua saada :)
Missä päin asustelet, katso tuo "jäsenkartta" tuolla yläpalkissa josko löytyis lähistöltä joku kokeneempi auttamaan alkuun ;)
-
Kouvolassa .. täällä kyllä noita Lentokonehemmoja, mutta ei kopteristeja...
-
Onhan siellä eteläsuomessa kopteristeja pilvin pimein, monet on ajanu parikin sataa km että on saaneet kopterin säätöihin ja kaverilta opastuksen... sun tapauksessa varmaan löytyy melko nurkiltaki porukkaa, tai jos asiaa muualle etelässä niin siellä lähettyvillä voi olla joku.
-
oma harrastus meinasi tyssätä siihen kun en saanut belttiäni säätöihin ominpäin, tekemistä siinä oli osaavillakin ihmisillä enkä saanut pysymään ilmassa :D
Hommasin trex-kloonin ja jälleen osaavien säätämänä se pysyy jo ilmassa :) Itse ajelen sunnuntaisin Hämeenlinnaan 60km suuntaansa että pääsee halliin lennättämään, tosin tärkein syy on se että sieltä saa muilta neuvoja ja oppeja.
Uskon että saat sen Amigin lentoon vielä hienosti kesään mennessä, mukavampi säätää pihallakin kun ei ole sormet jäässä ja räkäpisarat jäädy alunuppiin kiinni ;)
-
kyllä on oppinut arvostamaan foorumin kavereilta tullutta apua, yksi kaveri kävi pari tuntia opettamassa tallilla spektrumin säätöä Amiggiin,toinen toi phonexin simun lainaksi muutamaksi viikoksi lomien ajaksi , puhelimella on tullut apuja,jos foorumiin laittaa vaikka tyhmänkin kysymyksen ,apuja löytyy ;D ;D ;D
siksi minäkin maksoin rinta kaarella jäsenmaksun, toivon sitä muiltakin et saadaan näin hieno palvelu pysymään ;D ;D
-
Jos joku kouvolan ympäristössä vois autella säädöissä niin yksityisviestiä kehiin....
-
Gyro ongelmaa(Esky)-- Ohjeessa lukee että virrat kopukkaan/radioon. Ledi vilkkuu jolloin gyro kalibroi itsensä ? Sitten ledin pitäisi jäädä palamaan ? Ei jää vaan sammuu ? Radion gyro sens asetuksissa valittavana State:ACT/INH ja Model:STD/GY miten nää pitää olla ??
Kopukka pyörii ympyrää valitsen asetukset miten vaan / käännän Gainia....
-
Gain pitää olla tarpeeksi ylhäällä, kokeile vaikka 70%
Laita state ACT, eli käytössä... todennäköisesti jos on INH niin ei vaikuta valikon säädöt.
Radio on flysky?
Sitten gyron korjaus-suunta pitää vaihtaa ettei pyöri, jos gyrossa on REV dippikytkin niin napsauta toiseen reunaan.
Onko nyt siis oikeasti joku eskyn gyro vai se "amig" gyro, joka on gy401 kopio?
-
http://www.leluja.net/tuotteet.html?id=24/498 (http://www.leluja.net/tuotteet.html?id=24/498)
toi gyro ja flyskyn radio ....
-
noniin, tuollahan tuo sanotaan myös rev/nor kytkin toiseen asentoon niin pitäisi pyörimisen loppua
siis jos kirroksia nostaessa kopteri voimakkaas pyörähtää heti.
Jos on verkkaista pyörimistä niin servoa siirtää putkella kun gyro on RATE tilassa, niin ettei perä suuremmin kierrä minnekkään.
-
Rev/Nor kytkin oikeassa asennossa (Rev) toisessa asennossa pyörii ja kovaa.. Mitenkähän ton Gyron saa Rate tilaan ? Peräservo ei ole ihan 90 ast tikku keskellä. Sub trimmistä sen kuitenkin saa asetettua ??? Olisko toinen gyro mitään ??
-
Rev/Nor kytkin oikeassa asennossa (Rev) toisessa asennossa pyörii ja kovaa.. Mitenkähän ton Gyron saa Rate tilaan ?
Laskemalla radiosta gyron gainia alle 50% (tai alle nollan, riippuu miten gainia radiossasi säädetään).
Peräservo ei ole ihan 90 ast tikku keskellä. Sub trimmistä sen kuitenkin saa asetettua ??? Olisko toinen gyro mitään ??
Perän kanssa EI saa käyttää subtrimmiä tai trimmiä. Jos näin tekee, gyro luulee että tikku on jatkuvasti hiukan kallellaan jompaan kumpaan suuntaan ja yrittää kääntää perää hiljaksilleen. Jotkut (tai useimmat?) gyrot oppii tikun nolla-asennon virtojen kytkemisen yhteydessä, joten jos silloin radiosta tulee subtrimmillä säädettyä signaalia, ohjelmoituu tämä uudeksi nollakohdaksi gyroon -> servo on taas samassa asennossa, kuin ennen subtrimmausta.
Eli: servon armi mahdollisimman lähelle 90 astetta silloin, kun gyro on rate-moodissa ja radiolta ei tule mitään inputtia perälle (ei trimmejä, ei subtreimmejä, ei näppejä tikulla). Peräservon voi vaihtoehtoisesti kytkeä suoraan radioon, ohi gyron. Tämän jälkeen peräservoa siirtämällä tai linkkiä säätämällä perälapojen kulmat siten, että kopteri ei pyöri rate-moodissa valtoimenaan ILMASSA.
Painotettakoon vielä, että mikä tahansa gyro missä tahansa moodissa päästää helposti perän pyörimään kun ollaan MAASSA ja nostetaan nupin kierroksia (alustan liukkaudesta jne. riippuen). Tätä voi kompensoida itse tikulla kääntelemällä mutta millään gyron säädöllä ominaisuutta ei pois saa.
-
Käänsin peräservon toisin päin niin sain kulman kohdallee. Sitten servo suoraan kiinni radioon. Mulla on sellainen teline jossa kopukkaa voi "lennättää" ja säätää.
Siirtelin servoa edes takas kunnes kone pysyi ilman gyroa suunnilleen suorassa. gyro kiinni ja kierroksia mutta ei pysy suorassa vaan pikkuhiljaa perä luistaa :))
Kattelin YouTubessa videota joissa kopukkaa säädeltiin samantapaisessa telineessä ja perä pysyi kun naulattuna....
-
Kyseähän voi olla ihan täysin että kyseessä on eskyn gyro ^^
Tärinä voi aiheuttaa vaeltamista, eli kokeile erinlaisia kiinnityksiä gyrolle... myös gyron pyöräyttäminen 90 astetta voi auttaa.
-
Mulla on radiossa (Turnigy 9x, sama kun FlySky) gyrolle asetuksina
state act
uprate avc 060 (arvo vaihtelee)
dnrate nor 060 (-"-)
model gy
Gear-kytkimesta oikealta edestä vaihtuu gyro rate ja hh tilojen välillä. Kytkin itsestä poispäin pitäisi olla hh, eli avc..
-
terve.
olisiko jonkun mahdollista mitata amig:in pää akselia. tarvitsisin reikien välin ja mitta reijästä siihen ohennukseen ja akselin halkaisija. syy kysymykseen on onko amig:issa sama akseli kun hk-450 kopussa. kun tuo leluja.net on kulmilla vois sieltä hakea osia.
t:j-p
-
terve.
olisiko jonkun mahdollista mitata amig:in pää akselia. tarvitsisin reikien välin ja mitta reijästä siihen ohennukseen ja akselin halkaisija. syy kysymykseen on onko amig:issa sama akseli kun hk-450 kopussa. kun tuo leluja.net on kulmilla vois sieltä hakea osia.
t:j-p
Reijät 2mm, reikien väli 107mm, n.56.5mm ja 47mm reijän keskeltä ohennuksen "alkuun", halkaisija 5mm, pituus 116mm. Toivottavasti tuli oikein :)
e: On ne samanlaisia, löysin hk:n akselin ja silmämääräisesti näytti ihan samalta, niinkuin varmaan melkein kaikki muutkin 450 akselit, paitsi beltti :D
-
KIITOS.
nuo tiedot riittävät ja näyttäs siltä että sopii tuo akseli hk-450:seen.
t:j-p
-
raissu joko olet saanut ratkaisut ongelmaan, ??? ittellä amig toimii hienosti :D laittele viestiä jos apuja tarviit
-
Morjesta vaan kaikille
Taas kerran nousi kopteri kuume hyvin pahasti ja tällä kertaa varmaan niin että onhan tämä harrastus aloitettava. RC kalustoa on ollut yli 10vuoden ajan, vaikkakin tietysti tämä lentäminen on täysin oma alansa.
Tarkoituksena oli ostaa serkun kanssa Amig 450:set ja harjoitella niillä. Onko jotain ehdotonta ärähdystä ettei tällästä kannattaisi ostaa ensimmäiseksi helikopteriksi. Mietin että pitäiskö ostaa esim. tuo leluja.net:n 21e simulaattori ohjain ja ohjelma? Lahden alueella asustellaan kumpikin ja monesti tulee Padasjoella viikonloppuja oltua. Onkohan täällä Lahden lähistöllä ketään kopteri henkistä ihmistä joka haluaisi koittaa noita ja opettaa hieman perus säätöjen tekemistä? Jos jollain innostusta niin yv:tä voi laittaa, voisi turvallisemmin mielin hankkia koneen kun tietäisi että jonkunlaista opetusta olis saatavissa.
Konehan on muuten topicin perusteella ihan ok vehje ja hintakin on kohdillaan. Varmaan nämä RTF paketin kamat riittää harjoitteluun ja sitten tietysti voi harrastuksen edessä hankkia lisää tavaraa. Akkujahan varmaan tarvitsee lisää ainakin jossain vaiheessa muuten melko lyhyitä noi lentely tuokiot.
Onkos kuluvien osien menoluokka minkälainen suurinpiirtein. Autoissa ja veneissä kululuokat oli melko pieniä (varsinkin veneissä). Kuluuko siis jotain laakeria/linkkiä tms. väljäksi kuinkakin usein? Tuo mukana tuleva laturi ei varmaan ole parhaasta päästä, mutta toiminee kuitenkin alussa (tasaava taisi onneksi olla?). Kiitoksia jo etukäteen vastanneille :)
-
Morjesta vaan kaikille
Taas kerran nousi kopteri kuume hyvin pahasti ja tällä kertaa varmaan niin että onhan tämä harrastus aloitettava. RC kalustoa on ollut yli 10vuoden ajan, vaikkakin tietysti tämä lentäminen on täysin oma alansa.
Tarkoituksena oli ostaa serkun kanssa Amig 450:set ja harjoitella niillä. Onko jotain ehdotonta ärähdystä ettei tällästä kannattaisi ostaa ensimmäiseksi helikopteriksi. Mietin että pitäiskö ostaa esim. tuo leluja.net:n 21e simulaattori ohjain ja ohjelma? Lahden alueella asustellaan kumpikin ja monesti tulee Padasjoella viikonloppuja oltua. Onkohan täällä Lahden lähistöllä ketään kopteri henkistä ihmistä joka haluaisi koittaa noita ja opettaa hieman perus säätöjen tekemistä? Jos jollain innostusta niin yv:tä voi laittaa, voisi turvallisemmin mielin hankkia koneen kun tietäisi että jonkunlaista opetusta olis saatavissa.
Konehan on muuten topicin perusteella ihan ok vehje ja hintakin on kohdillaan. Varmaan nämä RTF paketin kamat riittää harjoitteluun ja sitten tietysti voi harrastuksen edessä hankkia lisää tavaraa. Akkujahan varmaan tarvitsee lisää ainakin jossain vaiheessa muuten melko lyhyitä noi lentely tuokiot.
Onkos kuluvien osien menoluokka minkälainen suurinpiirtein. Autoissa ja veneissä kululuokat oli melko pieniä (varsinkin veneissä). Kuluuko siis jotain laakeria/linkkiä tms. väljäksi kuinkakin usein? Tuo mukana tuleva laturi ei varmaan ole parhaasta päästä, mutta toiminee kuitenkin alussa (tasaava taisi onneksi olla?). Kiitoksia jo etukäteen vastanneille :)
Terve!
Kivan harrastuksen olet valinnut :D
Jos et ole ikinä koskenut helikoptereihin niin suosittelen aluksi hommaamaan simulaattorin ja ohjaimen, esim phoenix+dx6.it tai dx7. Simulla aloittaminen on paljon paljon halvempaa! (kokemuksen syvä rintaääni)
Ehdottamasi kopteri on varmasti hyvä, mutta vaihtoehtojahan tässä harrastuksessa löytyy... Yksi hyvä vaihtoehto olisi myös Align Trex 450pro tai sport super combo.Rekkula on varmasti laadukas ja osia löytyy varmasti.
Suosittelisin aloittamaan kuitenkin kunnollisella simulla tämä harrastus...
Kuluvia osia tulee silloin kun torppaat kopterin ;)
-
Kyllä Orimattilastakin päin apua löytyy jos tarvitset.
-
Ko. amigin omistan.
Nyttemmin kun olen apuja saanut tämän foorumin kautta niin vaikuttaa ok kopterilta. ( gyro probleema oli .. )
Kokemuksia paremmista ei ole ..
Olen tosin täysin aloittelija, .. ennen tätä oli walkeran 22 rimpula jolla ei tehnyt juuri mitään muuta kuin uusi perämoottoria jatkuvasti ja lenteli pitkin puita. Tuota walkeraa en suosi kenellekkään edes aloittelijalle..
-
Ostin kanssa kyseisen kopteri puolisen vuotta sitten.. kertaakaan ei oo ilmaan noussut.. joten apuja kaipaisin (Oikeen kasattu edes).
Kippaa oikealle heti kun koittaa hiukankin nousta sillä.. Kaks kertaa ostanu siihen uudet osat ja kolmansia ei viittis ostaa ennen ku on varma säädöistä sun muista. Kaarinassa asustelen (Turunseutu)
-
Täällä Turun alueella on paljon harrastajia jolta saa apua. Itse asun Rymättylässä ja olen muutaman koneen kasannut ja muutamia säätänyt niin että potilas itse tekee ja minä koitan neuvoa. Monesti on hyvin pienestä ollut kiinni että ei ole säädöissä, jos kiinnostaa apu niin laittele viestiä.
-
:D
Pistelenpä viestiä kun osat on saapunu ja kyselly eukolta sen kalenterista..
-
Onko kellään tietoa voiko amigin mukana tulevaa radiota käyttää simulaattoreissa?
Minkälaista piuhaa sinne pitäis saada ja mistä?
-
Voi, jos radio on tämä flyskyn lähetin... esim tällä kaapelilla saa toimimaan.
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.11996 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.11996)
Veljelle tuon laitoin.
-
Osaako joku sanoa että mitä kaikkea tarvitsen kun laitoin kopteriin uudet akku liittimet ja onnistuin laittamaan ne väärinpäin.
Tätä en tietenkään seuraavana päivänä tarkistanu kun kytkin akun kiinni.
Yksi akku suhahti ja yks kenno ainakin pimeenä mutta se ei nyt paljon haittaa kun oli se vakio mutta nyt kun plussat ja miinukset on korjattu niin moottorista ei kuullu enää piippauksia eikä tietenkää enää toimi.
Jos joku taas voisi ohjata aloitteliaa oikeaan suuntaan kertomalla mitä luultavimmin pitää tilata ja korjata.
-
Nopeudensäädinhän siinä on miltei 99% varmuudella mennyt.
-
Ja tosiaaan kannattaa varia noiden akkujen kanssa, onneksi et polttanut taloa ::)
-
Juu tarkkana saa noiden kanssa olla, itsekkin vahingossa kolvasin deans liittimiine väärin päin nuo johdot, mutta onneksi tajusin sen ennen akun kytkentää!!
-
saako noita nopeuden säätimiä ihan ostettua mistä vain?
Nyt siinä on toi amigin mukana tullut ja se on muistaakseni 40a, eli ostanko vaan lähikaupasta samanlaisen ja sit toimii taas?
Vai pitääkö se olla jotenkin yhteensopiva moottorin kanssa?
Sain onneksi aika nopeesti akun irti kun alko sihisee ja jotain tavaraa sieltä lenteli kans.
Kiitoksia nopeista vastauksista!
-
saako noita nopeuden säätimiä ihan ostettua mistä vain?
Nyt siinä on toi amigin mukana tullut ja se on muistaakseni 40a, eli ostanko vaan lähikaupasta samanlaisen ja sit toimii taas?
Vai pitääkö se olla jotenkin yhteensopiva moottorin kanssa?
Lähes kaikki noparit käy jossa virta täsmää jotenkuten (vähintään 30A) ja joissa on BEC syöttämässä sähköä vastarille ja servoille...
tässä jotain esimerkkejä jos on kiire:
Reksikaupasta
http://www.trex-store.com/brushless-escgovernor-mode-rcebl35g-p-114.html (http://www.trex-store.com/brushless-escgovernor-mode-rcebl35g-p-114.html)
Amigin kotoa
http://www.leluja.net/a000240-brushless-motor-p-1609.html (http://www.leluja.net/a000240-brushless-motor-p-1609.html)
Verticalissa
http://www.verticalhobby.com/kauppa/skynet-45-esc-with-connectors-p-1916.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/skynet-45-esc-with-connectors-p-1916.html)
Jos ei ole kiire niin kiinasta saa halvemmalla
-
Kiitokset taas kerran Jussille ja muille.
Tilasin leluja.netistä vakio noparin ja samalla ihan kokeilu mielessä eskyn simun.
Saapahan jotain tekemistä sade päiville...
-
Kiitokset taas kerran Jussille ja muille.
Tilasin leluja.netistä vakio noparin ja samalla ihan kokeilu mielessä eskyn simun.
Saapahan jotain tekemistä sade päiville...
Oisit sen eskyn simun jättäny sinne kauppaa ja tilannut suoraa Phoenixin!
-
juu tuo eskyn simu on ihan kuraa, siis aivan. Tuo usb-ohjain joka tulee mukana menettelee testailuissa mutta omalla kapulalla jolla lentää niin on mukavampi kun saa sen "näppituntuman" siihen jo koneella.
-
mikähän perän servossa on kun yritän säätää end pointtia niin se menee pirun hitaaksi?
Eli kun on 100% niin servo heiluttaa reippaasti puolelta toiselle mutta kun laittaa n. 30% mikä olisi hyvä niin servo liikkuu todella hitaasti?
Mitään mekaanista vastusta ei ole.
Sevo ei myöskään keskitä itseään samaan paikkaan vaan jää aina vähän siihen suuntaan mihin on viimeksi ohjannu.
Lennossa en ole huomannu mitään häikkää.
Onkohan servo menossa rikki?
Vai onko tässä joku juju?
-
Jos gyron läpi säädät perän end pointtia niin se vaikuttaa VAIN perän PYÖRÄHDYSNOPEUTEEN, eli perän liikerata pitää säätää GYROSTA mahdollisella "limit" asetuksella.
Vilkaise läpi.
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gy401saato (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gy401saato)
-
Jaahas.. viidennet osat haettu postista tänään.. jos vaikka jo huomenna pääsis sinne metriin ???
Toivottavasti ei oo myrsky ja sada..eli molemmat ihan varmasti!
Kertokaas joku viisas kannattaisiko ostaa joku muu kopu ekaks ja jos ni mikä?
-
Kertokaas joku viisas kannattaisiko ostaa joku muu kopu ekaks ja jos ni mikä?
Ennenkö viisaat ehtii, niin sanoisin että kyllä TH9x ja Amig 450 pitäs kyllä olla ihan mahdollinen lennettävä säädettynä.
Sinuna iskeytyisin Kaarinasta tuonne Maskun kentälle tarjoamaan kopteria koelentoihin. En heti lähtis muuta ostamaan ennenkuin tuo lentää säädyllisesti.
EDIT: tai sitten huomenna nummelaan.
-
Jaahas.. viidennet osat haettu postista tänään.. jos vaikka jo huomenna pääsis sinne metriin ???
Toivottavasti ei oo myrsky ja sada..eli molemmat ihan varmasti!
Kertokaas joku viisas kannattaisiko ostaa joku muu kopu ekaks ja jos ni mikä?
http://www.trex-store.com/phoenix-simulaattori-versio-p-807.html (http://www.trex-store.com/phoenix-simulaattori-versio-p-807.html)
-
Simuja löytyy kasapäin :'(
-
Nyt kopu lentää taas ESC vaihdon jälkeen.
Saipahan kunnolla aikaa säätää ja käydä konetta läpi ja nyt on todella rauhallinen lentää.
Mutta perän servo ei vieläkään keskitä ja kun gyrosta laitoin limittiä piennemmälle niin servon edestakas liikkuminen hidastuu.
Onkohan servo kunnossa?
-
Mutta perän servo ei vieläkään keskitä ja kun gyrosta laitoin limittiä piennemmälle niin servon edestakas liikkuminen hidastuu.
Onkohan servo kunnossa?
Tarkistetaans vielä faktat:
-Kun gyro on HH eli Heading Hold eli AVCS-moodissa, ei peräservon kuulu keskittää. Ainoastaan rate-moodissa peräservon pitäisi napsahtaa takaisin keskellä, kun tikusta irroittaa. Gyro on yleensä HH-moodissa kun gain on yli 50%, rate-moodissa kun gain on alle 50%.
-Peräservon limittejä ei säädetä radiosta vaan gyrosta. Radion "limit"-säätö hidastaa kopterin pyörimisliikettä, ei mitään muuta. Tämä taisikin olla sinulla jo hyvin hallussa.
-Gyron limit tulee säätää siten, että peräservo liikkuu TÄYSIN liikealueensa laidasta laitaan, mutta ei jumita kumpaankaan päätyyn.
Periaatteessa gyron limitin säätäminen voi hidastaa servoa, mutta se on todennäköisesti vain lyhenevästä liikerasta johtuva sivuvaikutus eikä siitä pitäisi olla mitään haittaa. Jos peräservo keskittää gyron ollessa rate-moodissa ja gyro pitää perän hyvin paikallaan LENTÄESSÄ HH-moodissa, on kaikki ok!
-
Periaatteessa gyron limitin säätäminen voi hidastaa servoa, mutta se on todennäköisesti vain lyhenevästä liikerasta johtuva sivuvaikutus eikä siitä pitäisi olla mitään haittaa. Jos peräservo keskittää gyron ollessa rate-moodissa ja gyro pitää perän hyvin paikallaan LENTÄESSÄ HH-moodissa, on kaikki ok!
Ja otetaan huomioon myös, että jossain halvoissa gyroissa lukee tarrassa "limit" (= liikealueen säätö) vaikka namiskan vaikutus on "Delay" (= gyron hidastus hitaalle servolle)
-
Nyt alkaa peräservo olemaan kurissa, kiitokset auttaneille.
Onko kukaan laittanu noita hk450 aluversion varaosia kiinni?
Sopiiko?
-
www.hk-parts.com (http://www.hk-parts.com)
trex se v2 alta pitäisi löytyä sopivia osia.
-
Nyt rupeis pikkuhiljaa pysymään kopteri näpeissä ja peräkin aika kohtuullinen, kiitos vaan kaikille neuvoista. Itse huomasin että leijutteluun sopiva kaasu on n. 70-80% ja testasin että, missä vaiheessa kone nousee ja lapakulmat siihen puolivälissa ja sen jälkeen vain muutaman asteen nostoja lineaarisesti. Tack
-
En tajuu miks aina on murheita gyrosta....ei mitään harmia ollut ikinä ees leluversioissa! muita harmeja kyllä... :(
-
En tajuu miks aina on murheita gyrosta....ei mitään harmia ollut ikinä ees leluversioissa! muita harmeja kyllä... :(
Varsinkin halpisgyroilla pitää tietää aika monta asiaa ja tehdä kaikki oikeassa järjestyksessä ja protokollan mukaan. Kalliit gyrot toimivat yleensä ihan hyvin, vaikka perusasiat eivät niin kohillaan olisikaan. Siten kun on jokin ongelma halpisgyrolla, säädetään väärää kohtaa ja hakataan aikansa päätä seinään, ostetaan kallis gyro ja sen jälkeen haukutaan halpaa miten paska se on ja ettei ikinä enää sorruta moiseen. Toinen vaihtoehto on, että joku joka osaa säätää tai opettelee itse säätämään.
-
Siten kun on jokin ongelma halpisgyrolla, säädetään väärää kohtaa ja hakataan aikansa päätä seinään, ostetaan kallis gyro ja sen jälkeen haukutaan halpaa miten paska se on ja ettei ikinä enää sorruta moiseen. Toinen vaihtoehto on, että joku joka osaa säätää tai opettelee itse säätämään.
Mielelläni lahjoitan E-Fliten Bladen orggisgyron sulle (tai jollekkin muulle) testiin, koska olen syyllistynyt ylläolevaan. En vain yksinkertaisesti saanut sitä toimimaan, josko sitten joku muu saisi siitä toimivan. Mutta mä en ainakaan koske tuohon halppisgyroon pitkällä tikullakaan. Toimi kaiken säätämisen ja hinkkaamisen jälkeen yhden akullisen vakaassa lämpötilassa välttävästi. Akun vaihto ja/tai lämpötilan muutos aiheutti välittömän säätötarpeen. Toista halpista voin joskus kokeilla, jos kasaan budjettikopterin. En vaan löytänyt mitään lisäarvoa päivittäisestä gyron säätelystä ja harrastus pääsi toden teolla käyntiin vasta kun vaihdoin "kalliin" gyron ja kunnolliset servo joka positioon...leijutus alkoi sujumaan ja torppifrekvenssi tippui dramaattisesti....ja ne gyrot ja servot sai viiden torpin hinnalla, johon ei olisi mennyt aikaakaanalkuperäisromui lla.
V.
-
Minulla on kai sitten ollut hyvä tuuri noiden halpisten kanssa. Beltissä Eskyn oma gyro toimi vallan hyvin, samoin HK401b HK:ssa. Ei se varmaan mestaristason miehiä miellyttäisi mutta ei puhettakaan, että olisi mitään lennättämään opettelua haitannut, saatikka gyron takia torppaillut. En tiedä, kuinka paljon noissa on yksilöeroja. Suht simppeliä elektroniikkaahan se on, joten ei luulisi paljoa olevan.
Kallis gyro on parempi ja toki sellainen kannattaa ostaa, jos budjetti antaa myöten. Itse ostan sellaisen heti kun ominaisuudet loppuvat halpiksesta. Saattaa olla vuoden päästä se tilanne tällä menolla. Ihan hirveästi en lennätä/treenaa. Enemmänkin sellainen sunnuntaipilotti.
Mielestäni halpa gyro saatikka servot on väärä automaattivastaus siihen, jos aloittelija ei saa kopteria pysymään ilmassa. Niin huonoa gyroa ei ole nykypäivänä olemassakaan, että sillä ei leijuttelisi ja taivaslentoa ja silmukoita vetelisi. Joku parametri on pahasti pielessä, jos kopteri pyörii miten sattuu.
-
Mielestäni halpa gyro saatikka servot on väärä automaattivastaus siihen, jos aloittelija ei saa kopteria pysymään ilmassa. Niin huonoa gyroa ei ole nykypäivänä olemassakaan, että sillä ei leijuttelisi ja taivaslentoa ja silmukoita vetelisi. Joku parametri on pahasti pielessä, jos kopteri pyörii miten sattuu.
Kuten sanottu, E-Flitellä en onnistunut mitenkään. Tuolla on gyro+servopari tallessa, haluatko testiin? Mahdollisesti vielä nuppiservot samaa sarjaa? Kokenut kaveri varmaan lentääkin servoilla, jotka ei keskitä ja gyrolla joka driftaa suntaan mihin sattuu auringonpilkuista ja Margaret Tatcherin kuukautiskierrosta riippuen, mutta leijutusta opetellessa mun mielestä pitää olla suunnilleen toimivat laitteet. Tällä iällä ei ainakaan riittänyt motoriikka pitämään perää suorassa ja vatkaamaan oikeaa tikkua korjatakseen servojen huonoutta. Ja en missään nimessä sano että ne pitää olla huippuvehkeet ja parhaat mitä rahalla saa. Mutta toimivat pitää olla, vaikka halvatkin. Nuppiservot esim vaihdoin aluksi 1/3 hintaisiin alkuperäisistä (HXT900), jolla pääsin eroon niiden aiheuttamista ongelmista.
Mutta siis edelleen olen sitä mieltä, että on olemassa gyroja, joilla aloittelija ei lennä. Ja mä olen lentotaidoissa varmaan sinua B12 kaikenlisäksi huomattavasti jäljessä, joten oikeasti mulle riittää että perä pitää suuntansa leijutellessa ja erittäin kevyessä taivaslennossa. Jos haluat tuon testiin, laita YV. Nyt alkaa menemään sen verran off-topic, että osaltani lopetan keskustelun tästä aiheesta tässä threadissa tähän, jatketaan toisaalla, jos tarve vaatii.
V.
-
Halvalla voi saada hyvää, mutta jos ostaa hyvän gyron niin säästyy siltä säätämiseltä ja räpläämiseltä ja voi lennättää... monilla paikkakunnilla siellä etelässä saa varmasti apua, täällä pohjoisessa ei välttämättä niinkään, vaikka olisikin paikallinen "kokenut" kaveri niin ei välttämättä aikataulut osu yksiin monestikkaan ja säätäminen on siltä osin melko jäistä ja lennättely jää vähälle.. yksin jos lähtee koittamaan niin ei tule kuin sanomista ja resuja vehkeitä.
Itsekkin joskus vertailin gy401 ja 401B hobbyking kopiota ja kyllä ne sai vastaamaan toisiaan leijuttelu hommissa, eli pitivät paikkansa. hobbykingin vehjas oli herkempi lämpötilan muutoksille tosin.
taivaslentokin oli ok mutta kopiolla tuli väristyksiä ja huojuntaa enemmän kuin aidolla.. ei tämäkään lentämistä haittaa jos voi elää sen kanssa, itse en tykkää katsella yhtään että perä vetelee omiaan.. ainakaan liikaa.
-
Olkoon sitten niin. No tässä videossa joku lennättelee ihan vakioservoilla ja gyrolla. Lapoja on vaihdettu ja peräservo, mutta alkuperäinenkin toimii kuulemma. Lue se kuvaus siitä alta. eiköhän tämä ole tässä oftopiikkina. Vähän epäilen sitä,että eflitellä ovat testanneet ja todenneet: "No ihan paskahan tämä on ja ei edes pysy ilmassa mutta laitetaan myyntiin silti".
http://www.youtube.com/watch?v=Kk3xzjAaTog&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=Kk3xzjAaTog&feature=related)
-
Sanokaas nyt viisaammat et mitä osia alan vaihtamaan ku perä lähtee alta nakutuksen kera kun antaa kunnolla kulmaa, hihna on uusittu ja hampaatkin katottu. Hihnakin tuntuis olevan kohtuu tiukassa.
-
Sanokaas nyt viisaammat et mitä osia alan vaihtamaan ku perä lähtee alta nakutuksen kera kun antaa kunnolla kulmaa, hihna on uusittu ja hampaatkin katottu. Hihnakin tuntuis olevan kohtuu tiukassa.
Olisko enempi kiekkaa nuppiin ja vähemmän kulmia mahdollinen ratkaisu?
-
Sanokaas nyt viisaammat et mitä osia alan vaihtamaan ku perä lähtee alta nakutuksen kera kun antaa kunnolla kulmaa, hihna on uusittu ja hampaatkin katottu. Hihnakin tuntuis olevan kohtuu tiukassa.
Olisko enempi kiekkaa nuppiin ja vähemmän kulmia mahdollinen ratkaisu?
Kai siinä täydet kiekat on :D tai pitäis ainakin olla, mut onkohan se nakutus vaan hihnasta mikä hyppii yli? eli kulmia vois koittaa pudotella vähän.
-
Joo hihnasta tulee kun hurttaa, jos paljon on tehnyt jo tuota niin hihnan hampaat voi olla kuluneet pyöreäksi jo toiselta reunalta ja hyppii vain herkemmin.. idlellä ei pitäisi moista tehdä jos pelkkiä kulmia muutellaan, ainakaan herkästä.
-
Mistäs johtuu kun swashplate leverillä testaa koneen niin ylöspäin vääntäessä kaikki ok ja alaspäin vääntäesa elevator pysyy jonkun verran korkeammalla. Toinen kysymys kierroksia nostaessa pikkuhiljaa kone vatkaa oikealle päin aika kovin (siis nokka) kun kierrokset n. 65% toimii kone oikein.
Kaverilla t-rex ei tee tätä, voisiko amigin moottori olla jotenkin vähän hä?
-
Mistäs johtuu kun swashplate leverillä testaa koneen niin ylöspäin vääntäessä kaikki ok ja alaspäin vääntäesa elevator pysyy jonkun verran korkeammalla.
Säätämällä swash-servojen endpointteja voit säätää swashin suoraksi myös ylä- ja alaääriasennoissa. Eli ensin subtrimmillä ja linkkien säätämisellä swash suoraksi keskitikulla/nollakulmilla, sitten endpointeilla suoraksi ylhäällä ja alhaalla.
Toinen kysymys kierroksia nostaessa pikkuhiljaa kone vatkaa oikealle päin aika kovin (siis nokka) kun kierrokset n. 65% toimii kone oikein.
Kun kierroksia on liian vähän, ei perä toimi kunnolla. Peräroottorin tuottama ilmavirta ei riitä kompensoimaan pääroottorin aiheuttamaa vääntöä. Se miksi toinen kopteri kampeaa ja toinen ei voi johtua monestakin asiasta. Ehkä kaverisi nostaa kierroksia hitaammin jolloin vääntö pysyy aisoissa ihan vain kopterin ja maan välisen kitkan avulla. Tai sitten sinulla on hurjat kulmat lavoissa ja kaverisi kaasuttelee nollakulmilla. Tai ehkä kaverisi kompensoi rudderilla samalla kun antaa lisää kierroksia, mutta sinä et. Ainakin minä korjaan lähes aina maassa perää, jos se meinaa lähteä kampeamaan johonkin suuntaan.
-
näinhän minä tein mutta, vain ylöspäin nostaessa homma toimii ok. Alaspäin laskiessa elevator pysyy vähän perässä (eli ylempänä).
ylöspäin nostaessa melkein koko matkan tasainen.
-
näinhän minä tein mutta, vain ylöspäin nostaessa homma toimii ok. Alaspäin laskiessa elevator pysyy vähän perässä (eli ylempänä).
ylöspäin nostaessa melkein koko matkan tasainen.
Mitä elevatorin alapään endpoint sanoo, olisiko siinä vielä säätövaraa? Vai jääkö se siis perään vain matkalla, mutta ei enää sinne alas päästyään?
-
näinhän minä tein mutta, vain ylöspäin nostaessa homma toimii ok. Alaspäin laskiessa elevator pysyy vähän perässä (eli ylempänä).
ylöspäin nostaessa melkein koko matkan tasainen.
Mahtaakohan olla nupissa kaikki samoja servoja? ja linkkien kiinityskohdat servovarsiin samat? Itse olen törmännyt kyseiseen ilmiöön kun kaverilla oli yksi servo erilainen niin viive/liikerata olivat eri.
-
Tämmöistä sai aikaan ebay halppis kopterin ja amigin sähköjen kanssa.
http://www.youtube.com/watch?v=irTKj2YaYTs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=irTKj2YaYTs#ws)
-
Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.
Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?
Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?
Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.
-
Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.
Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?
Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?
Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.
Wikistä (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RadiotYleista) löysin aika paljon vastauksia omiin kysymyksiini, kun viime syksynä aloitin kopteroinnin. 6 kanavaa riittää tuon kopterin ohjaamiseen, sen jälkeen loppukanaviin voi viritellä mitä haluaa.
-
Olkoon sitten niin. No tässä videossa joku lennättelee ihan vakioservoilla ja gyrolla. Lapoja on vaihdettu ja peräservo, mutta alkuperäinenkin toimii kuulemma. Lue se kuvaus siitä alta. eiköhän tämä ole tässä oftopiikkina. Vähän epäilen sitä,että eflitellä ovat testanneet ja todenneet: "No ihan paskahan tämä on ja ei edes pysy ilmassa mutta laitetaan myyntiin silti".
http://www.youtube.com/watch?v=Kk3xzjAaTog&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=Kk3xzjAaTog&feature=related)
Itse kyllä käsitin tuosta alla olevasta kuvauksesta, että se "total crap" tarkoittaisi radioita, eikä kopteria.
-
Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.
Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?
Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?
Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.
Wikistä (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RadiotYleista) löysin aika paljon vastauksia omiin kysymyksiini, kun viime syksynä aloitin kopteroinnin. 6 kanavaa riittää tuon kopterin ohjaamiseen, sen jälkeen loppukanaviin voi viritellä mitä haluaa.
...mutta riittääkö viisi? Pikaisella lukemisella katsoin, että kuudes kanava on gyron herkkyyden säätämiseen, eli jokseenkin tuntuisi että tuo ei ole välttämättä ihan pakollinen radiostakäsin, jos tarkoitus on vain mennä kopterilentämisen alkeista vähän eteenpäin, näin aluksi? Luulisin, että en ihan ensimmäisenä tässä ole trimmaamassa ylösalaisin lentävällä kopterilla emännän kukkapenkin reunoista ruohoja :D
-
Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.
Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?
Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?
Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.
Wikistä (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RadiotYleista) löysin aika paljon vastauksia omiin kysymyksiini, kun viime syksynä aloitin kopteroinnin. 6 kanavaa riittää tuon kopterin ohjaamiseen, sen jälkeen loppukanaviin voi viritellä mitä haluaa.
...mutta riittääkö viisi? Pikaisella lukemisella katsoin, että kuudes kanava on gyron herkkyyden säätämiseen, eli jokseenkin tuntuisi että tuo ei ole välttämättä ihan pakollinen radiostakäsin, jos tarkoitus on vain mennä kopterilentämisen alkeista vähän eteenpäin, näin aluksi? Luulisin, että en ihan ensimmäisenä tässä ole trimmaamassa ylösalaisin lentävällä kopterilla emännän kukkapenkin reunoista ruohoja :D
Teoriassa kai 5 kanavaa riittää, koska gyron herkkyyttä ei varsinaisesti tarvi muutella lennettäessä. Tällöin sun pitäisi saada jollain virityksellä saada syötettyä gyrolle sitä signaalia, ehkä esim. servo-testerillä. Joka tapauksessa radion pitää osata 120-asteen CCPM miksaus nuppiservoille ja tuo DX5E ei semmoista taida osata.
-
Otsikonmukaisen kopterin ostin. Sen version, missä ei ole mukana radioita, eikä gyroa eikä akkua. Tämä oli tavallaan vahinko, että en huomannut akun ja gyron puuttumista.
Itsellä on Spectrum DX5E radio ja sanoivat kyllä että sen kanssa pärjää tuon kopterin kanssa, mutta kun mulla oli vielä aivan liian isot servot siinä radiossa, niin aloin miettimään, että olisiko kuitenkin kannattanut ottaa se radiopaketti siinä myös? Onko sillä paketissa tulevalla radiolla jotakin niin erinomaista lisuketta, että se kannattaa?
Lisäksi, voisiko joku vähän selventää, että miksi 8-9 kanavainen radio, kun servoja on neljä plus nopeudensäädin? Mihin ne loput kanavat kuluu?
Olen vähän aloittelija näiden kanssa. Ainoastaan rc autoja ollut suurimman osan ajasta. Tosin LamaV3:lla on tullut näitä kopterialkeita harjoiteltua.
Wikistä (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RadiotYleista) löysin aika paljon vastauksia omiin kysymyksiini, kun viime syksynä aloitin kopteroinnin. 6 kanavaa riittää tuon kopterin ohjaamiseen, sen jälkeen loppukanaviin voi viritellä mitä haluaa.
...mutta riittääkö viisi? Pikaisella lukemisella katsoin, että kuudes kanava on gyron herkkyyden säätämiseen, eli jokseenkin tuntuisi että tuo ei ole välttämättä ihan pakollinen radiostakäsin, jos tarkoitus on vain mennä kopterilentämisen alkeista vähän eteenpäin, näin aluksi? Luulisin, että en ihan ensimmäisenä tässä ole trimmaamassa ylösalaisin lentävällä kopterilla emännän kukkapenkin reunoista ruohoja :D
Teoriassa kai 5 kanavaa riittää, koska gyron herkkyyttä ei varsinaisesti tarvi muutella lennettäessä. Tällöin sun pitäisi saada jollain virityksellä saada syötettyä gyrolle sitä signaalia, ehkä esim. servo-testerillä. Joka tapauksessa radion pitää osata 120-asteen CCPM miksaus nuppiservoille ja tuo DX5E ei semmoista taida osata.
Ok, juu no sitten ymmärrän asian. Mulla oli joskus polttiskopteri, jonka kasasin, mutta sitten tajusin että "tää on vähän liian iso pala", ja myin sen (täysin kokemattomana en uskaltanut lennättää). Nyt on halvempia pienempiä sähkökoptereita takana.
Siinä polttiskopterissa, en tiedä onko tekniikka muuttunut sitten sen jälkeen niin paljon, mutta siinä gyron säädöt oli pelkästään gyrossa itsessään, potikat. Olisko ollut joku Hitecin kopteriradio, ihan basic. Ihan hyvä kai että myin, olisin kuitenkin heti torpannut sen johonkin. Noi pikkukopterit on hyvää harjoitusta, kun senverta kiikkeriä ja tuuliherkkiä.
-
Gainia ei taida nykyisistä gyroista pystyä säätämään kuin radiosta käsin. Gyro ei toimi ollenkaan, jos se ei saa käypäistä gain-signaalia vastaanottimelta.
Osa kanavista on virtuaalisia miksereiden kautta.
1. aileron (kallistus sivulle)
2. elevator (kallistus eteen ja taakse)
3. kaasu
4. rudder (perän kierto= peräroottorin lapakulmat)
5. Gyron gain, eli herkkyyden säätö
6. Pitch (lapakulmien säätö)
Eli kuusi kanavaa tarvitsee. 1.2. ja 6. ovat miksattuja ja käyttävät kaikkia kolmea nupin servoa yhtäaikaa.
-
Gainia ei taida nykyisistä gyroista pystyä säätämään kuin radiosta käsin. Gyro ei toimi ollenkaan, jos se ei saa käypäistä gain-signaalia vastaanottimelta.
Osa kanavista on virtuaalisia miksereiden kautta.
1. aileron (kallistus sivulle)
2. elevator (kallistus eteen ja taakse)
3. kaasu
4. rudder (perän kierto= peräroottorin lapakulmat)
5. Gyron gain, eli herkkyyden säätö
6. Pitch (lapakulmien säätö)
Eli kuusi kanavaa tarvitsee. 1.2. ja 6. ovat miksattuja ja käyttävät kaikkia kolmea nupin servoa yhtäaikaa.
Paitsi jos on mekaaninen miksaus nupissa sillo servot toimii yksitellen.
-
Gainia ei taida nykyisistä gyroista pystyä säätämään kuin radiosta käsin. Gyro ei toimi ollenkaan, jos se ei saa käypäistä gain-signaalia vastaanottimelta.
Osa kanavista on virtuaalisia miksereiden kautta.
1. aileron (kallistus sivulle)
2. elevator (kallistus eteen ja taakse)
3. kaasu
4. rudder (perän kierto= peräroottorin lapakulmat)
5. Gyron gain, eli herkkyyden säätö
6. Pitch (lapakulmien säätö)
Eli kuusi kanavaa tarvitsee. 1.2. ja 6. ovat miksattuja ja käyttävät kaikkia kolmea nupin servoa yhtäaikaa.
Onko tuo gyron ohjaus lähettimestä tullut 2.4GHz laitteisiin siirryttyä?
Nyt pitää sitten kysyä tässä, että kun vaihtoehdot on tässä, että joko tingata se AMIG 450 pakettiin kuuluva radiosarja mukaan (jota ei ole muuten varastossa tällä hetkellä), tai laskelmoida että minkälaisia kenties parempia vaihtoehtoja sille radiolle olisi, ilman että hinnat pompsahtaa ihan toisiin sfääreihin? Itellä on taipumusta tehdä inpulsiivisia päätöksiä, niin että jospa nyt vähän kyselisin :)
-
Taitaa olla Amigin mukana tarjottava radio Flysky Th9x. Se maksaa Suomessa minkä maksaa, mutta esim Hobbykingillä siinä 50€ posteineen. Tuo Hobbykingin Turnigy 9X on hinta- laatusuhteeltaan maailman paras radio, sanoi kuka mitä tahansa. Seuraava kalliimpi on kait Spektrum DX6i. Sen jälkeen hinta pomppaa toisiin sfrääreihin.
-
Radiota koskien vinkkinä FastLadilla huomasin vähennyksessä DX7 SE:n, siinä tosin ei ole trainer- liitintä et simuttelu ei onnistu... Hinta 187.61e... Pelkkä radio siis, ilman vastaria. Ja näköjään DX6i samoin pelkkä lähetin 105.52e. Tuli vaan mieleen!
Vaikka onhan tuossa vielä hintaeroa Turnigyyn kovasti ainakin seiskassa. Kutoseen sitä ei kannata edes verrata kun on varmasti monipuolisempi, onko esim. lentotiloja enemmän...? Kutosessa eniten harmittaa nuo vain kaksi lentotilaa.
-
Taitaa olla Amigin mukana tarjottava radio Flysky Th9x. Se maksaa Suomessa minkä maksaa, mutta esim Hobbykingillä siinä 50€ posteineen. Tuo Hobbykingin Turnigy 9X on hinta- laatusuhteeltaan maailman paras radio, sanoi kuka mitä tahansa. Seuraava kalliimpi on kait Spektrum DX6i. Sen jälkeen hinta pomppaa toisiin sfrääreihin.
Toi Turnigy alkoi kiinnostaa tosissaan, mutta mitä tarkoittaa että sitä lähetintä myydään "mode1" tai "mode2" versioina? Tarkoittaako se käytännössä sitä, että toisessa on kaasu vasemmalla kun taas toisessa kaasu oikealla?
Miten olette itse kontrollit asettaneet? Olen tuon LamaV3:n kanssa kokeillut erilaisia setuppeja, mutta en oikein tiedä mikä olisi luontevin. Tiedä vaikka pitäisi kokeilla vielä sitäkin että roottorin ohjaukset olisi vasemmalla ja kaasu ja takaroottorin lapakulmat oikealla. Oikeakätinen olen, mutta se ei aina ole niin selvää että miten mihinkin juttuun soveltuu.
-
...jahas ja näkyy nuo Turnigyt olla Hobbykingistä loppu. 7-30 päivää näyttää olevan odotettu saatavuus. Samaa tavaraa selkeästi, ja kysyntä näyttää olevan kova noilla hinnoilla.
-
Taitaa olla 100% suomessa käytössä ihmisillä tämä mode2, eli kaasu/ruder vasemassa tikussa.
-
...jahas ja näkyy nuo Turnigyt olla Hobbykingistä loppu. 7-30 päivää näyttää olevan odotettu saatavuus. Samaa tavaraa selkeästi, ja kysyntä näyttää olevan kova noilla hinnoilla.
Alkuperäistä mallia löytyy rcmodelpart.comin valikoimista. $83.89 tai 62.08EUR (http://www.rcmodelpart.com/product.php?id_product=597) ilman modulia&vastaria tai koko paketti $99.99 tai 73.99EUR (http://www.rcmodelpart.com/product.php?id_product=547). Hinnat sisältävät postin trackingillä. Valuutan voi valita yläkulmasta ja maksetaan kyseisellä valuutalla. Kannattaa tarkistaa halvin, toisinaan erot ovat olleet aika räikeitä.
Pari olen tuolta tilannut, hyvin ovat tulleet perille heppoisesta tilausjärjestelmästä huolimatta. Toisella kertaa otin ilman modulia/vastaria ja hommasin tilalle FrSkyn-modulin ja vastarin (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14349). Platina-memberin hinta $33. Etuina parempi vastari-valikoima (mm. pikkuinen 4ch, muutenkin pienempiä verrattuna FlySky) ja HV-jännitteet (3-16V). Tuossa teknistä nippelitietoa (http://www.rcmodelreviews.com/frskyreview2.shtml). Ja vastaava FlySkyn A/B-modulista (http://www.rcmodelreviews.com/turnigy9xv2review4.shtml). Lisäksi käytettävyys on eri luokkaa verrattuna FlySkyn palikoihin, kun ei tarvi arvailla onko bindaus päällä ja toimiiko yhteys (=kunnolliset ledit TX & RX).
-
Alkuperäistä mallia löytyy rcmodelpart.comin valikoimista. $83.89 tai 62.08EUR (http://www.rcmodelpart.com/product.php?id_product=597) ilman modulia&vastaria tai koko paketti $99.99 tai 73.99EUR (http://www.rcmodelpart.com/product.php?id_product=547). Hinnat sisältävät postin trackingillä. Valuutan voi valita yläkulmasta ja maksetaan kyseisellä valuutalla. Kannattaa tarkistaa halvin, toisinaan erot ovat olleet aika räikeitä.
Pari olen tuolta tilannut, hyvin ovat tulleet perille heppoisesta tilausjärjestelmästä huolimatta. Toisella kertaa otin ilman modulia/vastaria ja hommasin tilalle FrSkyn-modulin ja vastarin (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14349). Platina-memberin hinta $33. Etuina parempi vastari-valikoima (mm. pikkuinen 4ch, muutenkin pienempiä verrattuna FlySky) ja HV-jännitteet (3-16V). Tuossa teknistä nippelitietoa (http://www.rcmodelreviews.com/frskyreview2.shtml). Ja vastaava FlySkyn A/B-modulista (http://www.rcmodelreviews.com/turnigy9xv2review4.shtml). Lisäksi käytettävyys on eri luokkaa verrattuna FlySkyn palikoihin, kun ei tarvi arvailla onko bindaus päällä ja toimiiko yhteys (=kunnolliset ledit TX & RX).
Nyt tulee sitten tyhmä kysymys... Vastari nyt on ilmeisesti vastaanotin, mutta mikä on moduli? Onko se kenties servoille virtaa tarjoileva yksikkö, jota vastari ohjailee hituvirralla??
-
...Tilasin tuolta jo tämän http://www.rcmodelpart.com/product.php?id_product=547 (http://www.rcmodelpart.com/product.php?id_product=547) ja siihen neljä käsittääkseni oikean kokoista metallirattaista servoa.
Onkohan tuossa paketissa nyt sitten jo kaikki modulit ja systeemit sitten? Gyro mulla siis on jo.
-
Moduli on tuossa linkittämässäsi kuvassa se ylempi vasemmanpuoleinen kikkare, eli se tulee lähettimeen kiinni, moduli määrittelee esim. millä taajuudella lähetin lähettää.
-
Moduli on tuossa linkittämässäsi kuvassa se ylempi vasemmanpuoleinen kikkare, eli se tulee lähettimeen kiinni, moduli määrittelee esim. millä taajuudella lähetin lähettää.
Ahhah, no joo, mä kuvittelin että sitä tarvitaan vain, jos halutaan käyttää lähetintä "vanhalla 27MHz" systeemillä, mutta onkohan siis tuossa paketissa nyt kaikki mitä tarvitsen että kone on lennätettävissä? Valmiina siis akut, laturit, gyro sen radiottoman AMIG 450 paketin lisäksi.
-
Kyllä siinä pitäis kaikki olla jos se Amigin paketti sisältää kitin, moottorin, noparin ja servot.
-
Kyllä siinä pitäis kaikki olla jos se Amigin paketti sisältää kitin, moottorin, noparin ja servot.
Uusia sanoja tulee tuutin täydeltä, mutta onneksi google auttaa. Nopari on ilmeisesti moottorin nopeussäädin ja servot ostin erikseen tuon radiopaketin kanssa, mutta mihin kitti viittaa tässä yhteydessä?
Kokeilin lentokoneradiolla tuota moottoria, niin moottorista kuuluu sellaisia samanlaisia ääniä, mitä sorvini moottorista, kun "opetin" taajuusmuunninta automatiikalla moottorille ja kolmivaihemeiningiltähän tuo näyttää, mutta kun johtoja ei ole mitenkään merkitty, niin onko se sitten samantekevää että miten noparin ja moottorin väliset kolme piuhaa kytketään toisiinsa?
(manuaali on CD-romilla, mutta jostakin syystä en saa sitä auki.
-
Anteeksi, lipsahti hieman harrasteslangin puolelle ;), tosiaan nopari tarkoittaa nopeudensäädintä, kitti on taas itse helikopteri. Sen moottorin kuuluu piippailla joka käynnistyksessä, nuo piippaukset liittyvät noparin ohjelmointiin, johon pitäisi löytyä ohjeet noparin manuaalista, mikäli ei manuaalia löydy google auttaa siinäkin.
Moottorin piuhojen kytkentäjärjestyksellä ei ole muuta väliä kuin se että moottori pyörii oikeinpäin, jos se pyörii väärinpäin voit vaihtaa mitkä tahansa kaksi johtoa keskenään, jolloin pyörimissuunta muuttuu.
Tulihan nyt tarpeeksi epäselvästi ;).
-
Anteeksi, lipsahti hieman harrasteslangin puolelle ;), tosiaan nopari tarkoittaa nopeudensäädintä, kitti on taas itse helikopteri. Sen moottorin kuuluu piippailla joka käynnistyksessä, nuo piippaukset liittyvät noparin ohjelmointiin, johon pitäisi löytyä ohjeet noparin manuaalista, mikäli ei manuaalia löydy google auttaa siinäkin.
Moottorin piuhojen kytkentäjärjestyksellä ei ole muuta väliä kuin se että moottori pyörii oikeinpäin, jos se pyörii väärinpäin voit vaihtaa mitkä tahansa kaksi johtoa keskenään, jolloin pyörimissuunta muuttuu.
Tulihan nyt tarpeeksi epäselvästi ;).
Juu ja jos vähän toiselta puolelta ammattislangia lainatakseni, niin se piippailu ei ole mitään äänimerkkejä, vaan se tarkoittaa sitä, että moottorin nopeudensäädin testaa eri taajuuksilla moottorin induktiiviset ominaisuudet, että osaa syöttää virtaa oikein... Nimimerkillä "syksyllä asentelin sorviin taajuusmuuttajan".
Ääni tulee suoraan moottorin käämeistä niiden värähdellessä syötettävän vaihtojännitteen tahdissa. Otan riskin että en ole oikeassa, mutta asiaa sen paremmin tutkimatta, minusta näyttää aika selkeältä, että nämä tehonsäätimet harjattomille tekevät kolmivaihe vaihtosähköä, ja nopeutta säädellään taajuusmuunninperiaattee lla.
-
Totta on että ääni tulee moottorista, mutta on myös totta että ne on äänimerkkejä... virrat päällä, vastaanotin/lähetin(signaali) löytyy, kaasun ylä-ja alapään kalibroinneissata kertovat jne..
-
Juu ja jos vähän toiselta puolelta ammattislangia lainatakseni, niin se piippailu ei ole mitään äänimerkkejä, vaan se tarkoittaa sitä, että moottorin nopeudensäädin testaa eri taajuuksilla moottorin induktiiviset ominaisuudet, että osaa syöttää virtaa oikein... Nimimerkillä "syksyllä asentelin sorviin taajuusmuuttajan".
Kyllä Bylsimys olet oikeassa, teknisesti se tapahtuu juuri niin. mutta tässä tapauksessa harraste puolella säädin on ohjelmoitu niin että se ilmoittaa erilaisia toimitiloja sun muita omia viestejään moottoria kaijuttimena käyttäen. käytännössä se ei testaa moottoria tuolloin vaan ilmoittaa kennojen määrän, kaasutikun asennon, lisäksi mahdolliset vika/ohjelmointiviestit.
-
Teho riittää kelle tahansa aloittelijalle ja myös 3D:n treenaukseen, mutta saa hyytymään jos kovemmin heittelee. Kaikki lennot oon tehnyt Amig 3s2400 ja 3s1800 akuilla. En käytä omissa koneissa 3s akkuja joten ei löydy yhtään johon olisi voinut verrata.
Jos ei siinä pysynyt silmät perässä niin ei varmaan sitten tuo Rave videokaan paljon helpota :). Jos vertaa Amigia vaikka tuohon mun Raveen niin onhan se selvä ettei löydy yhtä paljon tehoa, mutta siinä onkin 4s akut ja tehokkaampi moottori. Ja hintaluokka on myös hieman eri.
http://www.youtube.com/watch?v=Xxszf_J-wH0 (http://www.youtube.com/watch?v=Xxszf_J-wH0)
-op-
Tosta tulee mieleen ihan jonkun hyönteisen lento. Mikäs se on mikä lentää just noin, että "äsken se oli tuossa, ja nyt se on tuolla ja sitten tuolla" ja transitioita ei ehdi edes huomata. Melkein kuin ufomeininkiä :D
Mulle taitaa tuo AMIG riittää vähän enemmänkin kun tarpeeks, kun ei ole edes tavoitteena kilpailut ja pro-meininki. Olen tyytyväinen jo siihen, jos opin viemään sitä normaalilennossa tarkasti ja varmasti. :)
-
Kyllä Bylsimys olet oikeassa, teknisesti se tapahtuu juuri niin. mutta tässä tapauksessa harraste puolella säädin on ohjelmoitu niin että se ilmoittaa erilaisia toimitiloja sun muita omia viestejään moottoria kaijuttimena käyttäen. käytännössä se ei testaa moottoria tuolloin vaan ilmoittaa kennojen määrän, kaasutikun asennon, lisäksi mahdolliset vika/ohjelmointiviestit.
Juu, siis sanoin vähän väärin ja tutustuin jo siihen mitä se niillä merkeillä kertoo, mutta ajattelin että joku tai kaksi niistä ihan ensimmäisistä piippauksista olisi moottorin induktiivisia ominaisuuksia tutkivaan skannaukseen liittyvää. :)
-
ko. kopteri läsähti just seinään, .. pikkusen v*tuttaa .. olipa jopa ensilennot tälle vuodelle ..
no, .. pää ja takalavat vaihtoon, .. takaroottorin akseli myöskin kaipaa suoristusta .. , voipi muutakin olla mutta en vielä tiedä ( piti tulla heti sisään korkkaamaan bisse ) :D
-
ko. kopteri läsähti just seinään
Missä ihmeen komerossa sitä ollaa hurjasteltu ::)
-
ihan tossa pihalla vaan :)
-
Alkaa tuo kopteri polte kasvamaan meikäläisellä melkoisesti! Oikeastaan pitäisi saada tässä/heti/nyt :) Olen ihan täysi rookie, eli kokemusta ei ole kun 35€ Kärkkäisen metallirunkoisesta helistä, eli kokemus täysi nolla... Tämä Amig 450 kiinnostaisi kovasti tuolla RTF paketilla. Kaipa tällainen sunnuntai säätäjä millä on peukalo keskellä kämmentä, saisi ne sähköosat kiinni. Onneksi kun asun Espoossa ja hakemus on sisällä Kopterit Ry:n niin säätöapua saa kun osat saa kiinni :)
Mutta nyt kun muutamat teistä on kopterin jonkin aikaa omistanut, niin suositteletteko sitä ja kannattaako helikoptereista täysin tietämättömän ostaa ko. heliä? Suht moni kirjoittanut torpanneensa omansa ja osalla ollut isompiakin tuhoja, niin onko kyseessä ollut vain huonoa tuuria tai kenties osaamisen/harjoittelun puutetta; tuskn torppaukset kuitenkaan helistä johtuu?
Tämä Amig kiinnostaa kovasti sen puolesta, että tuntuu että sillä saa rahoilleen suht hyvää vastinetta. Olen myös harkinnut Trex 450:aa, vaikkakin menee vähän kalliimmaksi. Mutta olisiko se oleellisesti parempi? Tuskin... Omiin tarpeisiinin nähden, Amigin mukana tuleva salkku painaa todella paljon valinnassa vaikka ei heliä tietenkään sen johdosta osteta. Eiköhän mm. Trexiin saa vastaavan hankittua.
Päädytään mihin heliin vaan, niin kentillä nähdään! :)
/Paumo
-
Amig on trexin "kopio"
Ainut mikä tuossa amigissa ahdistaa on tuo radio... sillä pärjää mutta on tyypillinen "kiinanlaatuinen" radio vähän lelunoloinen ja käyttiksessä on toivomista jne, päirjää kyllä mutta.. kaikkeen tottuu.
Ei paljo hinnasta kuitenkaan heitä
http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_sport_super_combo_spektrum_ready_full_package-p-12986.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_sport_super_combo_spektrum_ready_full_package-p-12986.html)
Radio ei ole parhaimmasta päästä mutta huomattavasti parempi kuin tuo flysky, käyttis on selkeämpi ja parempi ja ns "laatumerkki".
Samoin vastaaottimia tässä paketissa olevalle radiolle(spektrum) on pilvin pimein, eri kokoja ja kanavamääriä.
Tuohon amig pakettiin joutuu vaihtamaan moduulin ja siihen saa "kunnon" vastareita jos haluaa monipuolisempaa.
Mielestäni tuo amig paketti on siinä nähden hieman ylihinnoiteltu, tuon saman radion saa kiinasta muistaakseni jollain 60€:llä kotiin??
Joten kopterille jää hintaa 390€.. tällä hinnalla saa jo align supercombon, ihan pointtina... mikään ei silti ostamasta amigia, kuulemma ihan hyvä vehjas.. halvempiakin toimivia klooneja löytyy jolloin paketti on kasassa puolella tuosta rtf paketin hinnasta.
http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_sport_super_combo_kx015076-p-7422.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_sport_super_combo_kx015076-p-7422.html)
Ja se on ihan sama minkä kopterin ostat kaikki ne tulee kenttään jossain vaiheessa, ennemmin tai myöhemmin... teknisestä tai lentäjän virheestä. Lentäjän virheen mahdollisuus varsinki alottelu vaiheessa on suurempi. Mutta tunnetun ja "laatumerkin" tekniikan petto on epätodennäköisempää, tässäkin tietenkin riippuu miten se on kasattu.. onko huidottu kasaan vai rauhassa ja ajatuksella.
Tottakai se kloonikin pitää ajatuksella kasata. Joku voi kohta huutaa kloonien puolesta mutta omat ajatukseni tässä, kuten sanottu klooninkin voi ostaa mutta niitä saa halvemmallakin. Tosin se säästö lisää odotusta kun kiinasta tilaillaan.. haluako odottaa vielä pari viikkoa ja tilata kiinasta vai maksaa tuplat että saat "heti" suomesta. Tuo FastLad on englantilainen pulju ja sieltäkin saa viikossa kamat itselle, eu:n sisällä niin ei tarvitse ylimääräisiä kulujakaan pelätä.
Mutta eihän meitä täällä kannata koskaan kuunnella, kaikki myydään omaa tuotetta ^^
Ei kannata hätäisesti ostaa mitään, selaa ja punnitse vaihtoehtoja.. laatu yleensä maksaa, halvasta tulee monesti kallista eikä köyhällä ole varaa ostaa halpaa.
ps. Ei ehkä paras ketju tälle keskustelulle.
pps. Ai niin osta simulaattori ja ohjain, ei innostavin ratkaisu mutta säästää pidemmässä juoksussa.
Enkä itse kopteriin ota sen kummin kantaa kun en ole nähnyt, tuosta radiosta vaan pointit ja se on aika tärkeä kapistus näissä hommissa.
-
Kiitokset 1m4s0_ viestistäsi. DX6i ohjain on tilauksessa ja jahka saapuu niin alkaa elämä simulaattorin kanssa. Ja jeps, täytynee tutkia rauhassa vaihtoehtoja ja samalla tulla sinuiksi uuden ohjaimen kanssa. Parempi edetä rauhassa ja miettiä tarkkaan...
/Paumo
-
Tuo Amig-450 on ihan hyvä kloonikopteri. Vaikka tuo radiolla oleva kitti on n.s RTF niin kuten täällä on aikaisemmin ollut puhetta, kyllä sitä RTF-kittiä joutuu sitäkin säätämään, eli ei suoraan laatikosta ilmaan. Säätäminen on pakko opetelle viimeistään silloin kuin menee ekat osat vaihtoon eli aloittelijalla
lähinnä kysymys on että ennen vai jälkeen ekan lennon.
Käytännössä vaikka ostaisit valmiin RTF kitin niin pian tarvitset kuitenkin muutaman lisäakun ja kunnon laturin, viimeistään siinä vaiheessaä kun akku tyhjenee ennen kuin kopteri hajoaa ;) Ostamalla servot, vastarin ja gyron, laturin ja akut Hobbykingistä säästää aikamoisen määrän rahaa.
Itselläni on Amig-450 ja pari HK450GT kopteria, Spektrumin DX7 ja Hobbykingin sähköt. On tuo Amig mielestäni parempaa tekoa kuin HK450GT mutta toisaalta HK on sitten ihan eri hintaluokassa.
En ole vielä ehtinyt kokeilemaan alkuperäistä Alignia, mutta jos sinulla on jo se DX6i, niin Alignin T-Rex 450 sports kit 209€+ Hobbykingin servot ja gyro niin
saat kopterin lentokuntoon akkuineen päivineen kolmeen sataan. HK450GT:n kanssa hinta tulee tuosta vielä yli satasen alemmas mutta se on sitten klooni....
Kate
-
Kannattaako aitoonkaan sitten laittaa heti "huonoja" sähköjä.. joku satanen lisää niin saa sen supercombon jossa on kunno gyrot ja muut sähköosat(säästö joku 50-100€? kiinan sähköillä..ei mielestäni mitään järkeä) Sitten tapellaan sen gyron kanssa monta viikkoa kuin se driftaa ja vägää eikä toimi millään + muut ongelmat.
http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_sport_super_combo_kx015076-p-7422.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_sport_super_combo_kx015076-p-7422.html)
ja sama toisinpäin.. ei siihen hk450 kannata niitä hyviä sähköjä ostaa, ei ole halpa enään.
Pahoittelen kun sotken amigin säijetta, vähän kantaa tuoda esille näistä aidoista.