Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Align Sähkökopterit => Aiheen aloitti: seppomikael - 06 Huhtikuu, 2009, 09:27:41
-
Sain eilen messutuliaisiksi tuollaisen ja tuli illalla pikkasen tutkittua sitä.
Kirjoittelen kasauskokemuksia illalla mutta tässä esimakua muutaman kuvan muodossa.
No niin!
Koitetaanpas vähän muistella että mitä eilen illalla tulikaan touhuttua.
Kopteri tulee sellaisessa muovisessa esittelypakkauksessa ja siinä on jo runko ja nuppi valmiiksi kasattuna. Itse aloitin kasaamisen servoista. Otin rungosta irti laakeripukit joihin myös servot kiinnitetään. Pikkasen oli epäselvää että millaiset ruuvit ja prikat tulevat mihinkin. Niitä isoreikäisempiä prikkoja käytetään peräservon servotelineeseen asentamiseen. ;D
Sitten oli sellainen huomio että jos irroittelee rungon ruuveja niin käytettävän kuusiokoloavaimen on syytä olla sopiva. Siis ainakin tasan 1,5mm. Normaalivälyksellä varustettu (1,47-1,48mm) meisseli saattaa jo nuljata. Servot olisi voinut asentaa myös ottamalla nokkakappaleen rungosta irti ja ruuvata servot paikallaan oleviin laakeri/servopukkeihin. Elevatorin servo tarvitsee pallopäisen kuusiokoloavaimen tai kohtuullista kovempaa voimankäyttöä. Tai tietty olisi voinut käyttää myös paketin mukana tullutta L-avainta... No, joka tapauksessa ne kyllä paikalleen saa! Tuo Alignille uusi tapa asentaa servot on kyllä hyvä. Kaikki servot ovat samalla korkeudella ja samalla etäisyydellä swashista. On syytä odottaa että swashin mekaaninen lineaarisuus on hyvä koska kaikki linkit ovat saman mittaiset ja samalla etäisyydellä. Mutta se nähdään ehkä jo huomenna!
Peräservo (Align 520) asennetaan erilliseen asennustalineeseen mikä puolestaan asennetaan kopterin runkoon kiinni. Ja sitä ei kannata asentaa ennen kuin on asentanut siihen perän linkkitangon paikalleen. Linkkipallo tulee niin lähelle peräputken pidintä että linkin paikalleenasentaminen on helpompaa ennen telineen asentamista. Tosin se vaatii ensin perän kasaamisen.
Peräkasetti on sekin jo valmiiksi kasattu ja en viitsinyt sitä purkaa. Kokeilin vain että kaikki ruuvit ovat tiukalla. Eli perän kasaaminen alkoi tukilaakerin liimaamisella ja silla aikaa kun se kuivui sovittelin ja mittailin muita osia ja peräputkea paikalleen sekä kasasin nupin. Liimaamiseen käytin mukana tullutta vihreää liimaa. Puolen tunnin kuivumisen jälkeen aloin tutkimaan että millä sen laakerin saisi työnnettyä silikoonispreijattuun putkeen. Isommissa se on käynyt näppärästi kardaanin omalla suojaputkella mutta tässä kardaani tuli ilman suojaputkea. No lopulta keksin työntää sen paikalleen peräputken tuen avulla. Ja hyvin onnistui! Perä kaikkinensa on skaalattu kopio viissatasen vastaavasta kardaaniperästä. Ja miksipä toimivaa rakennetta pitäisikään lähteä muuttamaan!
Nuppia kasatessa oli pienenä ongelmana pähkiä että kuinka päin pääakseli tulee. No, kokeilemalla se selvisi. Ontto puoli alaspäin. Tässä on seiskasatasen tapaan jätetty pääakselin kollari pois ja pystysuuntainen välys säädetään shimmiprikoilla. Laittamalla molemmat 0,1mm paksut shimmiprikat sain pystysuuntaisen välyksen pois kokonaan. Nupin layouttia on vähän muutettu ja mielestäni swash liikkuu tässä suhteessa pidemmän matkaa kuin aikaisemmin. Myös control armit on tukevamman näköiset kuin ennen.
Yksi mikä kanssa kiinnitti huomiota oli lepatusakselin tiukkuus. Tuntuu kun siellä ei olisi lepatuskumeja lainkaan. Ohjeen mukaan pitäisi olla 80° kumit. Laiskuuttani en viitsinyt lepatusakselia ainakaan vielä purkaa tutkiakseni rakennetta. Eiköhän siihen tule luonnon suoma tilaisuus melko pian!
Muutenkin nuppi ainakin näin uutena on melko "timmi". Ylimääräisiä välyksiä ei pahemmin ole. Kaikki kuitenkin liikkuu jouheasti.
Yleisesti ottaen tämä on tuttua Alignia. Kaikki osat menevät paikalleen ilman ylimääräistä maanittelua ja kaikki osat ovat matkassa. Ja pikkupussillinen varaosiakin. (linkinpäitä, ruuveja linkkipalloja A- ja B- linkit) Niin, nuo kaksi ylimmäistä linkkiä ovat kaksipuolikkaan tavoin kiinteitä. Sillai saadaan nuppi helpolla lineaariseksi mutta toisaalta säätömahdollisuudet pienenee. Lapaurat täytyy säätää C-linkeillä jos eivät kasauksen jälkeen asetu kohdalleen.
Päälavat ovat 325D hiilikuitulavat ja vaikuttivat niin kevyiltä että vaihdan niiden tilalle suosiolla Radixit. Ainakin V2 lensi niiden avulla tosi makeasti! Ja vakaasti.
Stabbarin tankoon tulevia lisäpainoja ei tässä ole matkassa. Vähän pelottaa että kuinka 3D tämä on kun ilmaan pääsee!
Noparin laitan ainakin aluksi oikeaan kylkeen. Align antaa vaihtoehdoksi keulan akkutelineen alta. Mutta vastarin paikkaa tuohon ei ole kauheasti mietitty. Edes manuaalissa ei yritetä ehdotella että mihin sen saisi mahtumaan. Spektrumin AR7000 ei ainakaan saa mihinkään sillei luontevasti. Täytyy tilata AR6200 ja sovitella sitä.
Lisää aiheesta kunhan pienempi vastari ja lavat tulevat.
-
Ja tässä lisää...
-
Hienolta näyttää ;D
millon on ensi lento?
-
RunRyderissä ovat raportoineet TT:n katkeamisia je epäilevät materiaaliongelmia:
http://runryder.com/helicopter/t506453p1/ (http://runryder.com/helicopter/t506453p1/)
Miltä tuo torque tube näyttää ennen koeponnistusta?
-
Onkohan seppo nukkunu viimeyönä laisinkaan, sitä tahtia tuo on valmistunu, käsittäkseni eilen illalla se oli vielä paketissa :)
-
Eiköhän seppo ole yöunensa nukkunut pitkän kaavan mukaan.
19:00 uutiset telkkarista
19:15 pähkäilyä josko tuota hieman kokoaisi
19:45 Mcx lennättelyn lopettelu ja siirtyminen kopterinrakentamiseen
20:42 Ensimmäiset kuvat nettiin
21:36 seuraavat kuvat
23:07 Nuppi säädettynä ja koelentovalmius saavutettu
Seppo on nopeampi kokoamaan koptereita kuin pienet kiinalaiset liukuhihnan ääressä ;D
-
Oikeasti joskus kahdeksan maissa illalla aloin hypistelemään osia. Piti vaan pikkasen tutkia niitä. ;D
Ja vähän ennen kahtatoista lopettelin. Juuri eilen ehdin sänkyyn.
Mutta toi on aika pitkälle kiinalaisvoimin jo valmiiksi kasattu ja oli jopa kaikki ruuvit kiristettykin. Ja lukitteet niissä ruuveissa mitkä varuiksi avasin. Paitsi yhdessä.
No, täytyy seurailla ruuvien pysyvyyttä ainakin ensialkuun.
-
Päivittelin tuonne ekaan viestiin vähän kasauskokemuksia jos jota kuta kiinnostaa.
-
Kiinostaahan toki! Hankin tuon 450pro:n ensimäiseksi kopteriksi "belt cp:n jälkeen" ja nytt on tilanne se että huomasin sen kuuskolo välljyyden, sillä seurauksena että yks ruuvi spuras tyhjää
kun piti irroittaa toi "metal bearing holderi" rungosta! Ja minä kuin luulin että elämässä ei tarvi mitään muuta kuin 13mm räikkää! Täytyy lähteä saunaan miettimään seuraavaa siirtoa!
-
Itse huomasin, että pitää hankkia toinen sarja Dynamiten tuumaista kuusiokolosarjaa.
SE v1 lepatusakseliin kiinni tulevat pultit kun eivät millisillä tunnu aukeavan/kiristyvän kunnolla, mutta tuumanen on AHH! niin ihanan piukka....
kyseessä siis tuo sarja: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39410&grpid=3804
-
Joo!!!
Tuumasia ruuveja ne ovat. Minulla on joku tuumainen avain jonka mitaksi mittasin 1,54mm ja se kävi kuin nenä päähän noihin ruuveihin!
-
Tuli sitten ensileijuttelut tehtyä prolla.
Ikkunasta kun katsoin niin oli tosi upea ja tyyni keli mutta kun menin talon kulmalle leijuttelemaan niin puhalteli väliin ihan reilustikin.
Mutta hyvin tämä niillä tuulilla surffaili!
Pelkäsin sitä paljon tuuliherkemmäksi koska tässä on nyt sitten melko tiukka nuppi ja käsin ei juuri lepatuskumeja huomaa. Ja kyllähän se tuulen huomasi mutta koko ajan pysyi jopa minun hallinnassani. Ihan samanlaista vakautta siinä ei ole ainakaan vielä näillä säädöillä mitä vanhassa 450 kopterissa oli. Toisaalta se myös vaikutti vähän valmiimmalta vastaamaan osaavan kuskin pyyntöihin... ;D
Mutta aloitellaanpa alusta tämä säätöjuttu.
Aluksi säädin (yritin säätää) swashin suoraan tikku keskellä. No, ei siitä varmastikaan ihan tarkkaa tullut koska 450 swash tools on liian pieni tähän. Eli sen jalat eivät yletä kunnolla linkinpitimiin. Mutta aikani kun tihruilin niin aika hyväksi sen sain. Sitten katselemaan päälapojen kulmia... +16 - -9,5. Ja swash oli keskiellä ja kaikki armit suorassa ja linkit tehtaan mitoissa. No, C-linkkejä kumpaakin 5 kierrosta kiinni niin alkoi asettumaan... 12,5 kumpaankin suuntaan. Ja kulmabongareille tiedoksi että kumpaankin päähän jäi vielä reilusti liikealuetta...
No, loppu olikin sitten vain radion naputtelua. Lapaurat tuli täysin kohdalleen koelennon perusteella mistä olin jo säätötilanteesta varma koska kummankin lavan kulmat olivat täsmälleen identtiset. Lavoiksi olin vaihtanut alkuperäisten tilalle Radixit. Lähinnä siksi että Z0tis oli torpannut koneensa ja oli lapoja vailla kun konetta kasasin. Tosin Radixien paino on myös vähän suurempi kuin mukana tulleiden Alignin lapojen... 36g/46,2g.
Se mikä on koneen suunnittelijoilta jäänyt huomioimatta on vastarin paikka. AR7000 ei varsinkaan saa luontevasti mihinkään. Itselläni olisi sellainen ollut ylimääräisenä... Nyt jouduin tilaamaan Sabesta AR6200. Sen nyt aluksi tökkäsin laiskuuttani koneen kylkeen peräputken lähettyville. Sen paikkaa rajoitti seuraavaksi gyron (Align750) ja servojen (Align 410M) aika lyhyet johdot. Loppusijoituspaikka tuolle vastarille tulee olemaan rungon sisällä. Kunhan viitsin siirtää...
Gyron limitin säädössä oli vähän ongelmia. Align antaa ohjeen että peräservon armin mitta saisi olla 10mm. Se on kuitenkin niin pitkä että gyron limitin säätöalue ei riitä ja se jää aavistuksen toisessa reunassa pindaamaan. Lisäksi gyron gain jää 70% tietämiin spektrumin kanssa. Juttelin kohtalotoverin, Mikon, kanssa asiasta ja hän oli lukenut että vaihtaa 7-8mm armin niin limit osuu alueelle. Hän oli omassa Prossaan niin tehnyt ja limit oli säätynyt niin kuin pitääkin. Joku Futaban pikkukiekko tai Align 610:n mukana tuleva pikkukiekko on sopiva.
Itselläni on nyt perän mekaaninen säätö vähän "heittämällä tehty" mutta HH-tilassa gyro piti kuin tauti! Niissä puuskissa mitä koelennoilla oli ei perä kääntynyt yhtään. Myöskään minkäänlaista ryömintää ei ollut. Tosin lentoni oli sellaista 1-2 metrin korkeudella tapahtuvaa leijutelua.
Tässäkin mallissa on jossain säikeessä mainittua perän klappia jonkin verran mutta se ei ainakaan tällä minun leijuttelullani menoa haitannut. Tiedä sitten miten joku 3D-taitaja kokee asian.
Kaiken kaikkiaan makea peli ja toi super Compo on mielestäni enemmän kuin hintansa väärtti. Akkua vaille valmis lentävä kone pitkälti alle 500 euron. Ei paha!
-
Tähän väliin kevennyksenä PRO-tason arvoitus:
Mikä seuraavista torpissa varmasti hajoavista osista ei voida toimittaa halvalla A4-kuoressa:
a) pääakseli
b) lepatusakseli
c) stabbaritanko
d) pääratas
e) yksiosaiset laskutelineet
Ei millään pahalla Alignia kohtaan, sama pulma on MiniTitanin kanssa ;D
-
Ja PRO-tason vastaus...
Siihen saa kuulemma plinginä moniosaisen laskutelineen. ;D
Tosin en ole itse asiaa tarkastanut...
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_78&products_id=2663 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_78&products_id=2663)
Tarkastin asian...
Tosin olen kuullut että tuon kardaanin kanssa on ollut vähän ongelmia. Niitä on mennyt poikki asennettaessa ja jopa lennossa.
Jos oikein ymmärsin niin niissä on ollut sellaista vikaa että kardaanin päät on ollut vinossa. Omani on nuo kaksi koelentoa kestänyt.
-
Onnksi olkoon Seppo uuden kopun johdosta, näyttää tosi hyvältä ja taitaa olla melkein kaikki vanhan 450:n viat kierretty/korjattu ;). Hermiksen toteamus landareista pitää paikkaansa, ne MT:n telineet tulee postissa Maxi-kirjeeksi luokiteltavassa postilaatikon aukkoon mahtuvassa laatikossa, tosin vähän lintussa ne siellä laatikossa ovat ;).
Ja vielä: perälapojen pitää voida lepattaa aivan kuin päälapojenkin, välyksen pitää tuntua, vaikka päälavoissa se ei tunnu, koska voimat on nupissa eri luokkaa kuin perässä. Ei se paranna perän toimintaa jos välykset kiristetään akselia lyhentämällä pois, sitten pitää löysätä lapoja lavanpitimissä - parempi antaa lepatuksen olla painelaakereissa, siksi painelaakerin toisen levyn akselireikä on isompi kuin toisen. Tuo välyksettömyys voi aiheuttaa perän vipotusta, mitä gyrolla ei voi korjata.
- 4D
-
Tässä on kuva Sepon 450Pro koneesta joka leijuu Rymättylässä :)
-
Miten voi rajottaa peräservon liikealuetta silloin ku gyro on HH tilassa (gyro on align 750 ja siina palaa vihreä valo)? EPAn säätäminen ei ilmeisesti toimi tässä moodissa?
Edit: Lähetin on futaban t6ex
-
Miten voi rajottaa peräservon liikealuetta silloin ku gyro on HH tilassa (gyro on align 750 ja siina palaa vihreä valo)? EPAn säätäminen ei ilmeisesti toimi tässä moodissa?
Edit: Lähetin on futaban t6ex
Gyrosta säädät limittiä.
-
Joku tuossa limitti hommassa nyt ahistaa. Kun kääntää tikkua oikeelle homma toimii niinku pitääkin, mut vasemmalle päin servo kääntää aina liikaa sääti sen mihin kohtaan tahansa.
-
Joku tuossa limitti hommassa nyt ahistaa. Kun kääntää tikkua oikeelle homma toimii niinku pitääkin, mut vasemmalle päin servo kääntää aina liikaa sääti sen mihin kohtaan tahansa.
Servo armi suorassa? lähettimessä travel adjustia tms. veivailtu?
-
Lyhennä servoarmin pituutta. Se 10mm mitä ohje sanoo on niin paljon että gyron säätöalue ei riitä.
6mm arminpituudella ei tule säätöongelmia ja perä pitää ainakin normilennossa kuin tauti....
-
Kuinka muut Pron omistajat ovat tulleet uutukaisen kanssa toimeen ?? Tyytyväisiä ??
Millaisella setupilla lentelette ?? Siis tuo Alignin valmispaketti vai jokin muu ? Kanada ? Akut ja niiden kesto leijuttelussa ?
Jostain kumman syystä n. viiden kuukauden tauko kopterihommista saa sormet jälleen syyhyämään ::)
Sain kasaan kopterini toissa viikonloppuna ja 9 lennon jälkeen voin todeta, että kyllä se lentää hyvin!
Eron edelliseen T-Rex 450 SE V1:seen huomaa. Osa eroista voi tietysti johtua siitä, että tuossa
edellisessä oli nuppi saattanut mennä jo normaalia väljemmäksi. - Toisaalta SE V1:n nuppi ei uutenakaan
ollut läheskään niin tiukka kun Pro:n. Samoin edellisessä oli analogiset HS65MG servot, nykyisessä Alignin
digitaaliset.
Elektroniikkana minulla on Pro:ssa setin mukana tuleva vakioelektroniikka, toistaiseksi se on toiminut hyvin.
Rakentamisessa oli hankaluutena ahtaus - sekä servojohtojen, että vastarin suhteen. Linkkien pituuksia
jouduin myöskin säätämään manuaalista poikkeaviksi, jotta sain neutraalin 0 - asennon swashplatelle.
Akun kestosta leijutuksessa en tiedä, mutta 5 minuutin lennon jälkeen (taivasajoa, ehkä jokunen silmukka ja flippi,
sekä lyhyitä inverted hovering harjoituksia) akkuun menee ~1800 mAh. Akkuina Hyperionin 3S 2100 mAh G3:set (25C).
Tuulisella säällä kopteri tuntui siltä, että joidenkin arvostelijoiden tekemä vertaus 500 -luokkaan on vahvasti liioiteltua,
mutta kun pääsin ajamaan muutaman akullisen myös tyynemmällä säällä, ymmärrän hyvin että joku saattaa
em. vertauksen tehdä. Cyclic response on tosinopea, mutta toisaalta vähänkin vauhdikkaammin ajaessa laite tulee
kaarteisiin pikkukopteriksi todella eleettömästi. Lisäksi vaikutuksen tekee myös hiljainen ääni. Protos:ia pidetään
hiljaisena sähkökopterina, mutta ainakin minulla 450 Pro on Protosiakin hiljaisempi.
Tyytyväinen? Kyllä!
mapa
-
Rakentamisessa oli hankaluutena ahtaus - sekä servojohtojen, että vastarin suhteen.
Rakenna TRex 250 ja valita sitten ;) Onnea uudelle koneelle!
-
Aika heikkoja tuntuis olevan noi TT:n rattaat, kun istumisessa tuli vähän puomi edellä maahan niin heti on rattaat sileenä.
-
Kyllä ne ihan onnettoman heikkoja on, menee rikki ihan pienestä voikukastakin. PORO:ssa on myös pidemmät perälavat mitkä ottaa helposti peltoon kiinni, maahan laskussa.
Onneksi Align on tajunnut pistä markkinoille tuplapakkauksia rattaista ja ohan ne helppo vaihtaa.
-
No niin amatööri taas touhuaa, eli perä alkoi vaeltamaan hitaasti vastapäivään ja en saa sitä pysymään paikallaan. Oisko hyviä ideoita et missä mättää? Jotenki tuntuu et toi gyro on vetäny hapet kun sitä limittiäkin saa jatkuvasti runkata kohalleen.
-
No niin amatööri taas touhuaa, eli perä alkoi vaeltamaan hitaasti vastapäivään ja en saa sitä pysymään paikallaan. Oisko hyviä ideoita et missä mättää? Jotenki tuntuu et toi gyro on vetäny hapet kun sitä limittiäkin saa jatkuvasti runkata kohalleen.
Vai siirtyykö siellä servo tms putkella ja siks limittiä pitää muutella... vai millanen servon sijoitus rungossa?
-
Servo majailee omassa telineessään joka on rungossa kiinni, joten sen ei kait pitäisi päästä liikkumaan mihinkään
-
Servo majailee omassa telineessään joka on rungossa kiinni, joten sen ei kait pitäisi päästä liikkumaan mihinkään
Joo ei, unohdetaan tuo eka.. :)
-
No niin amatööri taas touhuaa, eli perä alkoi vaeltamaan hitaasti vastapäivään ja en saa sitä pysymään paikallaan. Oisko hyviä ideoita et missä mättää? Jotenki tuntuu et toi gyro on vetäny hapet kun sitä limittiäkin saa jatkuvasti runkata kohalleen.
Korjasin eilen kaverin 450: stä kopterista täysin vastaavan vian ja syynä oli, että takatuupparitanko ei päässyt vapaasti liikkumaan (oli vähän kääntynyt ja toinen iso ongelma oli, että peräservo oli vähän väärin kiinni niin, että servopyörä otti putkeen kiinni - tätä vikaa sulla tuskin on) Tarkista, että se takatuupparintanko liikuu todella herkästi ja on täysin suorassa koko sliden liikealueella. Tarkista myös, että se ei ole siirtynyt putken suuntaisesti ja slide liikkuu molempiin laitoihin kunnolla.
-
Purin koko kopterin ja tarkastelin osat läpi, mitään ihmeellistä en löytänyt. Eilen kävin sit turraamassa sillä kokeeksi niin keksintö toimi niinku pitääkin. Kait se tämänkin laitteeen toiminta sit perustuu noituuteen ;D
-
Tai sitten töpselissä oli huonoa sähköä kun latasit toisen akun ;)
-
No niin amatööri taas touhuaa, eli perä alkoi vaeltamaan hitaasti vastapäivään ja en saa sitä pysymään paikallaan. Oisko hyviä ideoita et missä mättää? Jotenki tuntuu et toi gyro on vetäny hapet kun sitä limittiäkin saa jatkuvasti runkata kohalleen.
Epäilen, että siinä vaiheessa kun kiinnitin akun ja gyro galibroituu, tönäisin kopteria liian hätäisesti. Jos ongelma jatkuu niin sitten ihmetellään täälläkin ???
Siinäpä se juttu on, itselläki pari kertaa eilen kiinan halpa ihme hh-gyroa kokeillessa tuli sama ongelma.. eli virtojenlaiton aikana kopteri heiluu ja gyro resetoituu väärin.
-
Hienoa nähdä pitkästä aikaa kuvia sinun kopteristasi, pelkäsin jo että kaikki lentävät laitteet sinulla on niitä kiinteäsiipisiä.
-
Tuli tänään ulkoilutettua tuota omaa 450 poroo... se on vaan kovin hyvä vehje. Mie tykkään! Jos järjestykseen pitäs pistään ni 700, 450, ja sit menee vähä vaikeemmaks. Kuvia ei saanu kun Mokkis per**le sai vattataudin. No, se anteeks annettakoon.
-
Poro on mun lempparikone tällä hetkellä. Lentää aivan tolkuttoman hyvin ja tehoo ei tartte enempää. Lentoaika vois olla pikkasen pidempikin. Nyt on 3½ - 4min. Tos tollane pätkä mun koneesta illalta
http://www.youtube.com/watch?v=IBeLjUOeuS4 (http://www.youtube.com/watch?v=IBeLjUOeuS4)
Samin lento päivältä
http://www.youtube.com/watch?v=6lotSYr4waw (http://www.youtube.com/watch?v=6lotSYr4waw)
-op-
-
Kuten tarkkasilmäisimmät huomaavatkin, niin nopari on matkalla vaihtunut Kontronikin Jazz 40 LV:ksi, moottori puolestaan Scorpionin HK 2221-8:ksi sekä nupin servot Hitec HS-65mg:ksi. Myös keulan muovinen akkuteline & kopankiinnitysteline vaihtuivat alumiinisiksi ( http://www.fast-lad.co.uk/store/at450p-bmu_direct_battery_mount_canopy_clip-p-6869.html ). Landarit ja stabbarinlavat ovat Gorilla Gearin tuotantoa. Lavat Radixin tuotantoa ja kuvassa näkymättömät canopyt ovat sekä Canomodin ( http://www.fast-lad.co.uk/store/canomod_t-rex_tattoo_hybrid_painted_canopy_hct-4ex-001-p-8665.html ) että Fusunon ( http://www.fast-lad.co.uk/store/fusuno_racing_hart_airbrush_canopy_trex_fuc-4006-p-7061.html ) tuotantoa.
Tuonhan olisi voinut kasata kloonirunkoonkin tuolla kokoonpanolla ;)
-
Moroo
Tuli kanssa tilattua kyseinen kopu saksasta.Harrastus kasvaa autojen puolelta tänne :; .
http://www.e-heli-shop.de/Products/RC-Helicopter/Align/T-Rex-450-X-XL-SE/Kits/T-Rex-450-Pro-Super-Combo-neuste-Version-.htm?shop=k_eheli_e&SessionId=&a=article&ProdNr=AL-KX015074&t=19&c=49&p=49 (http://www.e-heli-shop.de/Products/RC-Helicopter/Align/T-Rex-450-X-XL-SE/Kits/T-Rex-450-Pro-Super-Combo-neuste-Version-.htm?shop=k_eheli_e&SessionId=&a=article&ProdNr=AL-KX015074&t=19&c=49&p=49)
Futaba 7c lähetin http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22806&grpid=2903
Pari dualsky 2250 akkua http://www.verticalhobby.com/kauppa/2250-mah-4590c-3s1p-111-lataus-p-1961.html
Varaosia liittimiä jne
Saas nähä miten rupeaa tämä harrastus onnistumaan
-
Dodiin! Ajelin tänään sadekuurojen välissä ekat keikat PRO:lla. Hieno vehje, ketterä kun mikä. Asennus oli aika tuskaa, toivottavasti en joudu koskaan purkaan tuota ::)
En saanut perää vägään millään, millaisia gain-arvoja on käytetty Alignin 780 gyron kanssa (Futaba lähettimenä ja 520 peräservo)?
-
Moroo
Tuli kanssa tilattua kyseinen kopu saksasta.Harrastus kasvaa autojen puolelta tänne :; .
http://www.e-heli-shop.de/Products/RC-Helicopter/Align/T-Rex-450-X-XL-SE/Kits/T-Rex-450-Pro-Super-Combo-neuste-Version-.htm?shop=k_eheli_e&SessionId=&a=article&ProdNr=AL-KX015074&t=19&c=49&p=49 (http://www.e-heli-shop.de/Products/RC-Helicopter/Align/T-Rex-450-X-XL-SE/Kits/T-Rex-450-Pro-Super-Combo-neuste-Version-.htm?shop=k_eheli_e&SessionId=&a=article&ProdNr=AL-KX015074&t=19&c=49&p=49)
Futaba 7c lähetin http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22806&grpid=2903
Pari dualsky 2250 akkua http://www.verticalhobby.com/kauppa/2250-mah-4590c-3s1p-111-lataus-p-1961.html
Varaosia liittimiä jne
Saas nähä miten rupeaa tämä harrastus onnistumaan
Kyllä vain minäkin tilasin tänään tuon Poron tuolta saksasta, kun meni tuossa yksi myytävänä oleva ohi. Tämän päivän hinta ei ollut paha 351,40 Ekeä DHL:n toimittamana. Tänään lähtee ja 3-4 päivän päästä pitäisi olla kotinurkilla. ;D
-
Oon nyt lennättänyt about 10 lentoa PROta. Perän akseli pääsee liikkumaan jostain syystä, onko normaalia?
Ks. http://www.youtube.com/watch?v=COy2_kSMJ84&feature=related
-
On normaalia mutta jos löydät sinne spacerin väliin niin laita.
-op-
-
Ainakin mun "kopio" HK-prossa tuli mukana shimmiprikkoja juuri tuota varten...
-
Mikä virtaliitin on vakiona porossa,kun noissa dualskyn akuissa on dc3 liitin?eli tarviiko hommata jotain liittimiä?
Löytyyko graupnerin ultramat 14plus laturiin jostain latausjohto ettei tarvi kikkailla ite?
-
Noparissa ei ole mitään liitintä, se tarvitsee kolvata itse.
Hommaa vastakappaleita niille DC3-liittimille 2kpl. Toinen nopeudensäätimelle ja toinen latauskaapelille.
-
[/quote]
Kyllä vain minäkin tilasin tänään tuon Poron tuolta saksasta, kun meni tuossa yksi myytävänä oleva ohi. Tämän päivän hinta ei ollut paha 351,40 Ekeä DHL:n toimittamana. Tänään lähtee ja 3-4 päivän päästä pitäisi olla kotinurkilla. ;D
[/quote]
Eipä voi moittia DHL:n palvelua. Tänään tarjosivat lähetystä kotiin mutta kun ei olla kotona. Soittivat ja huomenna tuovat kesämökille. Se on hienoa palvelua. ;D
-
Kyllä vain minäkin tilasin tänään tuon Poron tuolta saksasta, kun meni tuossa yksi myytävänä oleva ohi. Tämän päivän hinta ei ollut paha 351,40 Ekeä DHL:n toimittamana. Tänään lähtee ja 3-4 päivän päästä pitäisi olla kotinurkilla. ;D
Eipä voi moittia DHL:n palvelua. Tänään tarjosivat lähetystä kotiin mutta kun ei olla kotona. Soittivat ja huomenna tuovat kesämökille. Se on hienoa palvelua. ;D
Mistä sen noin halavalla sai?
Mulla on vähän 'ongelmia' perän kanssa, eli perä pitää kyllä ihan ok kaikissa lentotiloissa, mutta kun tekee esim. split-s:ää tai kuubalaista, niin siellä laella joutuu aina korjaamaan perää. Ts. Kun kierrokset muuttuvat lapakehän nosteen mukaan, perä driftaa.
Tuo taitaa olla enemmänkin ominaisuus, kuin vika. Ilmeisesti hyvä säädin hyvällä governorilla auttaisi asiaan (pitäisi kierrokset vakiona)...? Nyt kopussa on kiinni sarjan mukana tullut align -nopari.
-
Minulla 450 Pron:n perää pitää todella hyvin (780:n+DS520), gaini suhteellisen korkea, mutta ei pienintäkään ongelmaa edes kierrosten muuttuessa - lisää gainia!
Ei siis mielestäni ole mikään "ominaisuus", joku mättää tai sitten en vaan ole vielä huomannut sitä ::)...minulla idle käppyrä 100...94...100.
- 4D -
-
Sama setup. Mulla on gainia joku ~45% (Futaba), mikä on aikas korkea. Enempää ei pysty laittaan tai alkaa vägään. Täytyy koittaa muuttaa tota idlen kaasukäyrää, nyt se on flat 95.
-
Kyllä vain minäkin tilasin tänään tuon Poron tuolta saksasta, kun meni tuossa yksi myytävänä oleva ohi. Tämän päivän hinta ei ollut paha 351,40 Ekeä DHL:n toimittamana. Tänään lähtee ja 3-4 päivän päästä pitäisi olla kotinurkilla. ;D
Eipä voi moittia DHL:n palvelua. Tänään tarjosivat lähetystä kotiin mutta kun ei olla kotona. Soittivat ja huomenna tuovat kesämökille. Se on hienoa palvelua. ;D
Mistä sen noin halavalla sai?
Mulla on vähän 'ongelmia' perän kanssa, eli perä pitää kyllä ihan ok kaikissa lentotiloissa, mutta kun tekee esim. split-s:ää tai kuubalaista, niin siellä laella joutuu aina korjaamaan perää. Ts. Kun kierrokset muuttuvat lapakehän nosteen mukaan, perä driftaa.
Tuo taitaa olla enemmänkin ominaisuus, kuin vika. Ilmeisesti hyvä säädin hyvällä governorilla auttaisi asiaan (pitäisi kierrokset vakiona)...? Nyt kopussa on kiinni sarjan mukana tullut align -nopari.
Tuolta sen saa:
http://www.e-heli-shop.de/Products/RC-Helicopter/Align/T-Rex-450-X-XL-SE/Kits/T-Rex-450-Pro-Super-Combo-neuste-Version-.htm?shop=k_eheli_e&SessionId=&a=article&ProdNr=AL-KX015074&t=19&c=49&p=49 (http://www.e-heli-shop.de/Products/RC-Helicopter/Align/T-Rex-450-X-XL-SE/Kits/T-Rex-450-Pro-Super-Combo-neuste-Version-.htm?shop=k_eheli_e&SessionId=&a=article&ProdNr=AL-KX015074&t=19&c=49&p=49)
Uutena asiakkaana 5% lisäalennus ja rahdit sisältyy hintaan. ;D ;D ;D
-
Pystyisikö joku mittaamaan peräakselin pituuden? Mulla ei just ole akseleita lähellä, ja mittaa tarttisin huomiseksi... Kiitos.
-
Uskon että akselin oituus on sama kun sportissa, joka pussin läpi mitattuna oli 40.09mm..
-
Uskon että akselin oituus on sama kun sportissa, joka pussin läpi mitattuna oli 40.09mm..
Kuullostaa lyhkäseltä, kun kun muistikuvat menee lähes 5 senttiin... :-\
Huomenna tarkoitus hiukan tehdä palikkaa CNC härveleillä, ja tosiaan unohtuin akseli ottaa mukaan... :'(
-
Tein uuden mittauksen hihnallisesta kopio-pro:sta. Mittaustulos oli sama..
Koitin etsiä eri toimittajilta akseleita (fastlad, rekkulakauppa) mutta eipä niitä ollut myytävänä, siksi uskoin sportin ja pro:n akseleiden yhteensopivuuteen.
-
Sain kaverin "murtautumaan" himaan vara-avaimilla, ja löysi onneksi mittauskohteen... ;D
Eli on 47,05mm tönärillä, ja sain muutkin "puuttuvat" mitat varmistettua samalla...
Eli huomenna hieman autocad, ym koulutusta... ;D
Edit: niin siis tää tube perästä...
-
Hyvä että loytyi oikea mitta! Kävin äsken Alignin sivuilla vielä pähkäilemässä ko. asiaa.. Sivuilta ei löytynyt apuja....
-
Moi,
Minkä kokoisia akkuja suosittelette. Vakio 3s combo setupilla mennään. Tämäkin varmaan käsitelty jo ketjussa, mutta saadaampa ainakin vähän keskustelua aikaiseksi. :)
Onko jotain osaa mitä tossa PITÄÄ päivittää. Olen ymmärtänyt ettei tarvitse.
-
-
2200 mAh 3S akut toimii hyvin eikä tule nokkapainoa.
Tänks, eli 3s 2200 suurin mahdollinen joka on vielä järkevä. Olis mukava saada lentoaikaa mahdollisimman pitkäksi, vaikkei noi akut paljoa maksakkaan (ripakopallinen niitä :)). AR7000 mahtunee varmaan tonne kyyttiin.
nimimerkki: ihan noob näiden pikkusähköjen kanssa.
-
Ei siihen mitään tarvi päivittää, hyvä se on. Johdotusten kanssa saattaa tulla harmaa hius tai kaks.
Ite pulttasin ton CopterX 450 Pro:n tänään nippuun ja nyt on johdotkin siististi, vielä sit niitä yölapoja ja muuta... Nyt kun sitäkin on hierottu, niin se näyttää siltä että se on likimain yhtä hyvä kun tuo aito alikili. Vähän enemmän duunia siinä oli, mut kattotaan...
Vakavasti ottaen, sinuna kokeilisin ja miettisin vasta sit et onko siinä tolkkua päivittää mitään, niin hyvä se on :)
Akuista sen verran että ite oon käyttäny noita 30 - 45C 3S 2200mAh Turnipseja. Halpoja ja toimivia. Voi tilata aina "sopivan määrän" kerralla.
-
Lennätin tänään akullisen kaikki ok. Kun vaihdoin akun ja aloion ottaa kopua ilmaan loppuvat tehot. Vaihdoin akun sitten moottori jurisi kun oli yksi vaihe uupunut. Kotona rattaat pois ja moottori pelasi hyvin. Autotsallissa ajoin melkein leijuntatehoilla 4 min kaikki ok. Mikähän noparia vaivaa vaivasi ?
-
oisko käyny jotenki hassusti ja synkka sekoillut jotain
Entäpä johdinten kontaktit?
-
Tsekkasin pääpiirin kontaktit lennätyspaikalla. Ei muutosta. Voiko kyseessä olla se konkka vika joista on kirjitettu muualla.
Onneksi en osaa muuta kuin leijutella 1m korkeudessa jolloin jos vika tulee uudelleen nin ei tule ongelmia, mutta jos vila ilmaantuu sitten joskus kun
alan opetella (2020) taivaslentoa tulee romua.
-
Onko porukka asennellut noita nopareita tonne battery trayn alle? Varmempi olisi kopterin kylkeen lämpöjen takia, mutta olisi siistimpi tuolla sisällä. 500:ssa oli aluksi tuolla, mutta otin sen sitten pois varmuuden vuoksi.
-
-
Mulla on vastari battery trayn alla, nopari on taas päärattaan alla pitkittäin. Kyllä ne kaikki sinne rungon sisään mahtuu, kun vaan hetken mallaa. Sähän käytät tosin spektrumia, mutta muistaakseni ar 7000 on aavistuksen pienempi kuin mun 617 ja servopiuhat osoittavat eri suuntaan, joten kyllä senkin pitäis sinne mahtua.
-
I've got it on the sideplate for better cooling (which is a joke, given that it's a 60 amps ESC).
I fit the Rx into the nose, so the wiring is reasonably clean.
-
Eipä tuo 40A turnipsi mitään sanonut vaikka sen punnersi levyjen väliin... sais siistimmänki ku ei roiku kopterin kyljet täynnä romua ja johtoja.
spektrumin 6100 vastarilla sai nätisti, ylimääräset johdotki mahtu "takakonttiin" levyjen sisään. Pitkän kantaman vastariahan tuo ei periaatteessa edes tartte.
-
Millaiset parametrit teillä on radiossa norm. modella. Pulittajat, expot ja kaasu sekä lapakulma käyrä kiinnostaa.
-
Ei puolittajia ei expoja, kaasu tyyliin 0-45-50-55-100, lapakulmat -4 +4 +10
On niin paljon lennättäjästä ja koneesta kiinni millaiset joutuu laittamaan, yksilöitä kaikki.
-
Millaiset parametrit teillä on radiossa norm. modella. Pulittajat, expot ja kaasu sekä lapakulma käyrä kiinnostaa.
Alottelija olen itsekin. Tuossa on linkki jossa on aika hyvät ohjeet aloittelijalle edellyttäen, että on lapakulmamittari eikä yritä oikasta. Noilla säädöillä ainakin minun 450:n leiju kuin tyhjää vaan. Noilla säädöillä ei ainakaan olla syvällä metsässä, ja niitä toki voi muuttaa. On kuitenkin hyvä järkevistä säädöistä aloittaa "hierominen". ::)
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=LapakulmatJaSaato (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=LapakulmatJaSaato)
PS. kaasukäyrät laitoin manuaalin mukaan.
-
Tätyypä kokeilla ilman puolittaja asetuksia. Tuleeko paremmaksi (helpommaksi)? Simulla puolittajien % lisääminen tuntui rauhoittavan. Itse mietin, että kuinka paljon puolittajilla voi rajoittaa ohjaus voimaa että riittä korjaamaan puuskia yms. Toisaalta aikoinaa lennokkia oli helponpi ajaa ilman puolittajia.
-
Niin varmaan riippui lennokin maksimi liikkeistä... omassa extrassa ei olisi puhettakaan että olisi helpompi lentää ilman puolittajia. Kopterissa en ole moisia koskaan kaivannut, expoa ehkä vähän normimodee..idlellä ei mitään.
-
Laitetaan nyt oma lusikka soppaan...
On erittäin vaikeaa leijuttaa kopteria jos ei ole käytössä expoja eikä puolittajia. Se on vaan fakta joka pitää hyväksyä. Jos ja kun on mahdollisuus rajoittaa liikkeitä lentotilakohtaisesti, kyllä se kannattaa. Kun maksimi cyclic voi olla jotain 9 astetta suuntaansa, sen voi huoletta rajoittaa 3-4 asteen paikkeille. Eli 50%, sekä aileronille että elevatorille. Näin itse säätäisin aloittelevalle kuskille leijunnan, ja kokeneemmalle kuskille vielä pienemmät liikkeet. Suosittelen kokeilemaan, voin luvata että positiivinen ero vanhaan löytyy heti.
Omalla kohdalla kun koptereiden nuppien maksimiliikkeet ovat jotai 6 asteen paikkeilla, oon leijuntaan rajoittanut liikettä niin, että käytössä on 35% liikeradasta. Expoa on käytössä noin 60%. Tyynessä kelissä nämä ovat vähän liian rajut liikkeet. En tälläistä lähtisi aloittelevalle lennättäjälle laittamaan, koska tälläisillä säädöillä konetta ei saa päästää kallistumaan liikaa, koska sitten ei voi korjata asentoa koska se kone ei vaan käänny.
Tälläistä tänään...
-
Jokainen löytää omansa kokeilemalla... itselläni jo 30% expoa leijunnassa tuntuu "epämukavalta"..mukavammalta tuntuu kun kone seuraa "suoraan" tikkua.
Niin ja leijutan, en fai leijuta ::)
-
Ei leijunta-asetuksilla tarvi taivaalla kurvailla, ei ne ole siihen tehty. Leijunta tarkoittaa mulle siis paikallaan pysymistä tai hidasta liikkumista, ei ympäriinsä kurvailua.
Eikä se leijunta kivalta tunnu. On ihan hirveetä katsoa kun se kone vaan kääntyy ja kääntyy vaikka kuinka tikkuja kolistelee laitoihin. Se vaan näyttää hyvältä kun se kopteri istuu paikallaan, eikä huoju hallitsemattoman näköisesti puolelta toiselle :)
-
Otin expot pois pikkuhiljaa tänään. Tuntuu paremmalta. Aile ja elev d/r 70. kulmat -2...+9.
Pitc kolmella pisteellä 36-66-92 ja kaasu 5 pisteellä 0-66-75-85-100. On se vaan vaikeaa välillä havaita/korjata kopun asentoa. Samaten kaasu/nosto tikun käyttön jouheus teetättää töitä.
-
Joku tykkää tyttärestä, toinen äidistä. Ja sitten se kolmas isästä... ;D
Itse en tykkää yhtään expoista ja muista, välitön tikun liike on tärkeä.
En myöskään tykkää automaattiautoista, kun veto on kumpparimainen, ei välity veto suoraan polkimesta tiehen.
-
Kopu tärisee kun lisään kierroksia vähän enen lentoolähtöä rauhoituu sitten. Lentää kyllä hyvin ja vakaasti. Vaihdoin pääakselin ei auttanut. Päälapojen pidin on hiukan löysä akseliin. Pitimessä on kiristysura mutta en saa sitä tukaksi akselin läpimenevällä ruuvilla. Onko muilla välystä? Millä olette tilkinneet ko välystä jos sitä on? Lavat on tasapainotettu tasapainoitus laitteella. En ole punninut lapoja. Ohjeissa sanotaan, että lapojen kiinnytys ruuvit täytyy kiristää niin että lavat liikkuvat nahkeasti. Onko tällä kiristuksellä yhteyttä tärinään? Miten olette tutkineet nupin tasapainotusta? Millainen tärinä on normaalia eikä aiheuta ongelmia? Saako nupin niin hyvään tasapainoon, että vapinat on kokonaan poissa?
-
Tärinä on normaalia kierroksia nostaessa. Jos ilmassa ei tärise niin se on ok..
Lapojen kireys on ok kun pidät kopteria kyljellään ja nykäytät niin lapojen pitäisi valahtaa alaspäin.
-
Mitäs eroa on virallisesti V2 ja V3 nupeilla? Kun joutuu ostaan alkuperäisiä ja klooni osia, niin alkaa meneen nää versiot sekaisin... ;D
-
Moro!
Olisko ko paketti aloittelijalle käypää kamaa? Laturi + pari lisäakkua varmaan kannattaa tilata lisää? HobbyKing:stä vissiin kandee katella noita lisäsähköjä..
http://www.live-hobby.de/products/de/Hubschrauber/Gesamtuebersicht/Align-T-Rex-450-PRO-Super-Combo-AR6110-LiPo--KX015074-AR6.html (http://www.live-hobby.de/products/de/Hubschrauber/Gesamtuebersicht/Align-T-Rex-450-PRO-Super-Combo-AR6110-LiPo--KX015074-AR6.html)
-
Toisessa säikeessä oli noista puhetta, käsitin ettei kyseinen liike toimita suomeen.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=10573.45 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=10573.45)
Viimeisellä sivulla oli maininta ettei toimita, ja samasta topicista löytyy linkki fast ladille hyvään pakettiin.
-
Ei sen niin väliä, Ruottiin toimittaa ja siel asuu puol sukuu ni ei midis probleemo ;) Aatteli vaa ku niin halval olis irronnu akun/vastarin kera. Ei varmaan kyl mikään ihan huippu akku toi mikä mukana tulee?
-
varmasti alkuun ainaki toimii.
-
Alignin ESC meni mykäksi kesken lennon. Ei anna ollenkaan sähköä vastaanottimelle.
Onneksi kopu oli vaakalennossa ja pehmyt hanki alla.
Onko tässä mahdollisesti se konkka vika josta on kirjoitettu?
Mikä on hyvä ESC ko koptriin vai ostanko Alignin?
-
Alignin ESC meni mykäksi kesken lennon. Ei anna ollenkaan sähköä vastaanottimelle.
Onneksi kopu oli vaakalennossa ja pehmyt hanki alla.
Onko tässä mahdollisesti se konkka vika josta on kirjoitettu?
Mikä on hyvä ESC ko koptriin vai ostanko Alignin?
Castlella on ollut ihan hyviä Escejä, kait tohon kävis esim. Phoenix ICE 50.
-
En oikein ole ihan varma.
Pihassa kokeilin vielä ja näytti toimivan hetken ja silloin ensin havis tehot ja heti sen jälkeen pimeni kokonaan.
Tällä hetkellä ESC on ihan mykkä.
On toi Calstle aika paljon hinnakkaampi kuin Aligni. Ilmeisesti sopiva calstle olisi
http://www.cartserver.com/sc/cart.cgi (http://www.cartserver.com/sc/cart.cgi)
Onko muilla ollut huolia Alignin noparin kanssa?
-
Kun aloin purkamaan noparista liitiimiä pois löysin akku johdosta katkoksen sukan alta.
Liitos korjattu nopari toimii taas. Nyt vaan täytyy löytää pastat puolijohteiden ja jäähdytys levyn väliin kun ennätin avata noparin sukankin. Sitten nopari kasaan ja taivaalle. Kloonin nopari on yhä rikki. No tilasin pari uutta ovat kuitenkin paljon edullisempia noi Alignin noparit kuin Castlet.
-
Onko joku päivittänyt laakereita keraamisiin? Jos on, niin mistä ostitte?
Oman koneen pääakselin laakerit olivat jo uutena väljät ja tuntuu ääntävän jo jonkin verran.
-
Minulla hajoaa vielä sen verran usein, että kuluminen on pienimpiä ongelmia. ;D
-
Taas tuli tekn.ongelmia!
Kävin aamulla testailemassa tuulisen sään taitoja.
Kopteria kiihdyttäessä 4. akulla vastari meni mykäksi. Tällä kertaa gyroon (GA 250) jäi sähköt päälle ja oli hengissä, vastari oli ihan pimeä (ledi) ja nopari piipitti hälytys ääntä.
Sähköt pois ja päälle. Lähti toimimaan mutta pimeni taas kiihdytyksessä. Samat oireet. Kokeilin myös sähköjen pois ottoa lähettimestä mutta se ei herättänyt vastaria.
No kotona sähköt oli päällä systeemissä noin 30 min ei vikaa, johdotus tarkastettu ei näkyviä vikoja.
Onkohan vika vastarissa (vastarina AR6110E) ?
Täytyy pyörittää pelkkää menkaniikkaa pihalla ja saada vika päälle uudestaan.
-
Kokeileppa heilutella sevoja vaan joku hetki, ilmeneekö vika.. jos ei niin veikkaan voi olla vastarissa huonona/jatkenneena juotoksena, tosin kyllä hassua että muutaman akun toimii ja sitten sammahtaa..
Vois kuulostaa myös siltä että koko häkkyrästä käy virrat veke mutta ei saa enään yhteyttä lähettimeen... oletko kokeillut bindata vastaria uudestaan radioon?
Tekeekö samaa toisella vastarilla, kannattais sekin kokeilla.. jos tekee niin vika on aika varmaan noparin becissä. Voisit kokeilla myös ulkoisella becillä jos lähitienoolla on lainata kellään.
-
Ongelma saattoi alunperin aiheutua virtapiikistä, esim. jos servo bindaa, mikä aiheutti jännitteen laskun liian alas. Tätä varten suosittelen lisäämään vastariin kondensaattorin. Esim. Spektrumilla on valmiiksi tuotteistettu "Spektrum Reveiver Voltage Protector SPM1600".
"Sähköt pois ja päälle." <- Tämä ei välttämättä korjaa tilannetta jos teit sen nopeasti. Pidä sähköjä pois viisi sekuntia, niin laitteet varmasti resetoituu.
-
Ostin tuollaisen poron käytettynä ja heitin siihen beastin ja fbl nupin. Sattuu vaan ds410 servot olemaan jo niin klappiset että sillä on jo vaikutusta lentoon... Mitäs te muut käytette nupissa?
-
Hi,
They are pretty good servos. Take the backside off and re-arrange the gears, this reduces play. It's easily done without major disassembling.
BTW I use the same (Savoxx)
-
Ostin tuollaisen poron käytettynä ja heitin siihen beastin ja fbl nupin. Sattuu vaan ds410 servot olemaan jo niin klappiset että sillä on jo vaikutusta lentoon... Mitäs te muut käytette nupissa?
Mulla porossa ds410m klaappia kahdessa etummaisessa hieman ja takan olevassa jo aika paljon ::)
Mietin tässä, että korjaantuisiko tuo klaappi tällä setillä (http://www.trex-store.com/ds410m-servon-ratassarja-p-1715.html (http://www.trex-store.com/ds410m-servon-ratassarja-p-1715.html)) vai pitääkö ostaa kaikki rattaat :P
Edit: Ja lisätään tähän vielä, että hyvin ovat pelanneet nuo servot nupissa ei valittamista :)
-
Löysin mistä klappi johtuu. Ilmeisesti servot on niin komeesti torpattu että se akseli joka tulee potikalta on vääntynyt :( Eli klappaa ja siksi kuuluu rohinaa AIL ja PITCH servoista... prkl :D ELE on ihan terveen oloinen ja kuuloinen.
I found the reason of "play". Heli has been crashed and the servos axel "main shaft", the one which is attached to potenttiometer is bend and not straight... so gears wobbles and backslash appears.
What next? new servos?
-
Mulla porossa ds410m klaappia kahdessa etummaisessa hieman ja takan olevassa jo aika paljon ::)
Mietin tässä, että korjaantuisiko tuo klaappi tällä setillä (http://www.trex-store.com/ds410m-servon-ratassarja-p-1715.html (http://www.trex-store.com/ds410m-servon-ratassarja-p-1715.html)) vai pitääkö ostaa kaikki rattaat :P
Edit: Ja lisätään tähän vielä, että hyvin ovat pelanneet nuo servot nupissa ei valittamista :)
Joo ei sitä tankonupilla niin huomaa, mutta FBLssä kaikki liikkeet näkyy selvästi lennossa. Kopteri hakee ja pitch pumpissa ei pidä suuntaa vaan "säntäilee" välillä sivuille. Klappi ei ole siis mitään ihan pientä.
-
Aika halpa servo kumminkin. Toiminu mulla ainakin loistavasti vaikka vähän klappailevatkin
-
Taas tuli tekn.ongelmia!
Kävin aamulla testailemassa tuulisen sään taitoja.
Kopteria kiihdyttäessä 4. akulla vastari meni mykäksi. Tällä kertaa gyroon (GA 250) jäi sähköt päälle ja oli hengissä, vastari oli ihan pimeä (ledi) ja nopari piipitti hälytys ääntä.
Sähköt pois ja päälle. Lähti toimimaan mutta pimeni taas kiihdytyksessä. Samat oireet. Kokeilin myös sähköjen pois ottoa lähettimestä mutta se ei herättänyt vastaria.
No kotona sähköt oli päällä systeemissä noin 30 min ei vikaa, johdotus tarkastettu ei näkyviä vikoja.
Onkohan vika vastarissa (vastarina AR6110E) ?
Täytyy pyörittää pelkkää menkaniikkaa pihalla ja saada vika päälle uudestaan.
Kannattaa tarkastaa liitokset väliltä akku -- nopari. Kuulostaisi vähän, että kun tuossa kiihdytyksessä nopari rupee virtaa imemään, niin sitä ei tarpeeksi tuolta saada ja se loppuu kesken ja vastari sammuu ::)
Itsellä tässä vähäaikaa sitten oli juuri tuolta kuroutunut virtajohto melkein poikki noparin virtaliittimen juuresta oli enään parilla karvalla kiinni ja konehan oli jostain syystä tehoton ::) ;D :P vastari ei kuitenkaan sammunut...
-
Joo ei sitä tankonupilla niin huomaa, mutta FBLssä kaikki liikkeet näkyy selvästi lennossa. Kopteri hakee ja pitch pumpissa ei pidä suuntaa vaan "säntäilee" välillä sivuille. Klappi ei ole siis mitään ihan pientä.
eiköhän mun mielipide noista servoista oo tullu kaikille jo selväksi eli en koske pitkällä tikullakaan ;D
tota sivuille säntäilyä pitchpumpissa hillitsee FBL lavat aika hyvin ;)
-
Kannattaa tarkastaa liitokset väliltä akku -- nopari. Kuulostaisi vähän, että kun tuossa kiihdytyksessä nopari rupee virtaa imemään, niin sitä ei tarpeeksi tuolta saada ja se loppuu kesken ja vastari sammuu ::)
Itsellä tässä vähäaikaa sitten oli juuri tuolta kuroutunut virtajohto melkein poikki noparin virtaliittimen juuresta oli enään parilla karvalla kiinni ja konehan oli jostain syystä tehoton ::) ;D :P vastari ei kuitenkaan sammunut...
Kaikki alkopi siitä kun gyro lakkasi toimimasta noin viikko sitten. Syyksi paljastui irronut miinus johto. Nopari on päivitetty tmän jälkeen Alignista Turmugyyn jossa on isompi bec joten virtalinjan pitäsi olla kunnossa.
Tarkastin päärattaan ja huomasin, että moottorin välys päärattaaseen oli suurehko ja pää rattaasta oli irronnut muruja. Voisiko tämä aiheittaa sellaisen tärinän että servojen potikat tekevät huonoa kosketusta ja siittä seuraa sellainen virtapiikki joka kyykkää bec:n sillä seurauksella että vastari sammuu.
Mulla kun oli vhän vastaavan lainen ongelma toisessa Prossa jossa perän ratas kasetissa oli liian pieni välys (oma vika) sillon tuli myös radio häiriö josta syytin Orangen vastaria mutta johtuneeko ongelma vastarista voiko tärinäistä.
Tärinä ongelmaa oli myös 250 kopurra tasvella kun halpis moottori täristi kopua ja ihan uudet servot alkoi sekoilla. Tämä korjantui moottorin vaihdolla.
Minkä suuruinen toi Bec:n virtalinjan konkka pitäisi olla.
-
eiköhän mun mielipide noista servoista oo tullu kaikille jo selväksi eli en koske pitkällä tikullakaan ;D
tota sivuille säntäilyä pitchpumpissa hillitsee FBL lavat aika hyvin ;)
Joo, mutta kun swasplate klappaa aile suunnassa jo ihan liikaa. Jopa muutaman millin... Kun leijuu selälään niin huomaa kun kopteri woblaa.
Laitoin nyt sitten servoja tulemaan trex storesta. Toivotaan että ei heti pimene. Surkeita vaan jos muka noita saa ajaa vain 65 hertzillä???
Vissiin pitää tilaa jossain vaiheessa MKS servot nuppiin.
-
Joo, mutta kun swasplate klappaa aile suunnassa jo ihan liikaa. Jopa muutaman millin... Kun leijuu selälään niin huomaa kun kopteri woblaa.
Laitoin nyt sitten servoja tulemaan trex storesta. Toivotaan että ei heti pimene. Surkeita vaan jos muka noita saa ajaa vain 65 hertzillä???
Vissiin pitää tilaa jossain vaiheessa MKS servot nuppiin.
ajelin niitä surutta 200Hz kunnes meni jääpenkkaan henttaalla ku elevator ilmeisesti hyyty ;D
käytös ero on iso jos vertaa biistin asetuksia 65Hz vs 200Hz
-
Minun PRO:lle kävi vähän kehnosti. Se rupesi pyörimään maassa Röylässä lähdössä, hajotti muutaman osan kuten elevator servon rattaat, ja sitten sen omistaja nyysi siitä osia muihin koptereihin. Sitten se joutui pahvilaatikkoon. :o
Se saattaa joskus vielä herätä henkiin, tai sitten ilmestyy mini-protos.
-
mikä on paras servo PRON perälle?? ;D
noeivaan,pitäs saada joku ratashärra pitään poron perää ja hintaluokassa 60-90€
gyrona on beastx.
ehtotuksia??
nuppiin asetellaan MKS:t.
-
mikä on paras servo PRON perälle?? ;D
noeivaan,pitäs saada joku ratashärra pitään poron perää ja hintaluokassa 60-90€
gyrona on beastx.
ehtotuksia??
nuppiin asetellaan MKS:t.
En tiedä että onko paras mutta mulla toimii hyvin tälläinen
http://www.helidigital.com/shop/lang-en/servomoteurs/61-ipod-nano.html (http://www.helidigital.com/shop/lang-en/servomoteurs/61-ipod-nano.html)
-
ladilla näky olevan DS95i tailservo,vois vaikka kokeilla tuota :)
http://www.fast-lad.co.uk/store/ds95i_micro_coreless_digital_tail_servo_ds95i-p-14211.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/ds95i_micro_coreless_digital_tail_servo_ds95i-p-14211.html)
-
DS95i on liian pieni tolle servo mountille eli ei mee suoraan
ds520 on 35 x 15 x 29.2 mm
ds95i on 23 x 12 x 27.25 mm
-
hyvä huomio ja kun en viitsi alkaa säätään sen kanssa niin taitaa olla tuo janin linkaama servo sit ykkösenä listalla..
-
Omassa vispaimessa on ollu JR 3500G servo jo pidemmän aikaa ja on todella varteenotettava peräservo ainakin tuon 780:n kanssa. Hieman hintava tosin, varmasti saa halvemmallakin loistavia servoja. ds520:stä oon kanssa päässy testailee ja ei ole missään nimessä huono servo sekään.
http://www.fast-lad.co.uk/store/high_seed_servo_ds3500g-p-2991.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/high_seed_servo_ds3500g-p-2991.html)
-
kui sulla on tuo servo kiinni?välipalikat vai peräputkeen laittanu kii?
tuossa alumiinipukissa on 37mm x 16mm aukko servolle niin tuo jää ainaki muutaman millin lyhyemmäks eikä taida reijätkään sit sopia!!??
-
Mulla hyvät kokemukset tästä (http://www.fast-lad.co.uk/store/power_ds3688hb_digital_servo-p-13235.html).
Ja on lisäksi siedettävän hintainen.
-
kellään kokkemusta tästä?
Lindingeriltä tuo tulis ilman postikuluja.
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1316_1319&products_id=78206 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1316_1319&products_id=78206)
Mulla hyvät kokemukset tästä (http://www.fast-lad.co.uk/store/power_ds3688hb_digital_servo-p-13235.html).
Ja on lisäksi siedettävän hintainen.
powerHd servoja mulla on ollu riittävän monta! ;)
[spoiler]okei,osa on ollu ihan hyviäkin mut osa keskittää aika huonosti :-\[/spoiler]
-
kellään kokkemusta tästä?
Lindingeriltä tuo tulis ilman postikuluja.
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1316_1319&products_id=78206 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1316_1319&products_id=78206)
powerHd servoja mulla on ollu riittävän monta! ;)
[spoiler]okei,osa on ollu ihan hyviäkin mut osa keskittää aika huonosti :-\[/spoiler]
Toi BLS 257:han on harjaton versio legendaarisesta S9257:sta, joten eihän se voi olla huono.
[spoiler]Eihän peräservon tarvitsekaan keskittää ;)[/spoiler]
-
Ajattelinpa itsekkin hommata jossain vaiheessa tällaisen "poron" ensikopteriksi. Pari kysymystä näistä ruuveista joista tässä on puhuttu:
Eli onko kuusiokoloruuvit siis kaikki tuumamittaisia, jos näin, niin minkäkokoisia niitä siinä on. Itseltä ei nimittäin löydy ennestään ainuttakaan tuumasta avainta joten sellaiset pitää kaiketi sitten hommata erikseen :-\. Ehdotuksia?
Lisäksi sain tässä sellaisen kuvan että koneessa ei ole ainakaan pahemmin muita kuin kuusiokoloja, siis ei ristipäitä. Onko näin?
-
"Porossa" lähes kaikki ruuvit ovat 1,5mm kuusiokoloavaimella toimivia, poislukien moottorin ja päälapojen ruuvit.
-
Suosittelen vaihtamaan RC screwsit tilalle sitä mukaa kun niitä aukoo :) On meinaan isommalla kannalla ja parempi laatuisia.
-
>> RC screwsit
but watch out they sell a lot of thrash also.
There were some screw kits that had stainless screws for feathering bolts. It's inadequate, *pop* goes the weasel and you go looking for your blades.
Feathering bolts are usually class 12.9 steel.
For me, the stock screws are good enough, but I don't crash regularly.
-
Nekö eivät siis ole tuumasia? Hyvä kuulla ettei tarvi ristipäillä räpeltää. Pakista onneksi löytyy Hudyn 1,5mm meisseli, parempaa tuskin onkaan. Se ainakin on jokaisen kyseisen avaimen omistavan mielipide :D.
Katsotaan aluksi miten noilla ruuveilla pärjää. Kopterin mukanako ei tule mitään työkaluja, sportin mukana kuulema ainakin tulee?
-
Itse juuri sain oman klooni 450PRO:ni pysymään ehjänä vasta-alkajan toisessa leijutusharjoituksessa. Ensimmäiseen meni muutama varaosa toissapäivänä...
Mutta juuri kun sen koneen kasasin, niin tuoreita havaintoja jotka varmaan koskee aitoa Trexiäkin:
-Älä säästele avaimissa. Hanki niitä 1,5mm:n ja 2mm:n kuusiokoloavaimia useita eri mallisia ja mieluummin useita kappaleita kutakin. Sen verran pienet avaimet tuppaa kulumaan nopeasti ja kuluneella avaimella telot kannat samantien. Heitä kulunut avain pois saman tien.
-Kysele mielipiteitä avainten laadusta. kunnolliset kestää 10 kertaa paremmin kuin kiinalaiset lelut.
-Jos kannassa on vähänkin kulumaa, vaihda ruuvi. Ruuvit ei maksa kokonaisuutta ajatellen yhtään mitään eli aivan turhaan kiusaat itseäsi jos kuluneita käytät.
-Sama jupina pätee myös ristipääruuvareihin. Aidossakin lienee käytössä Phillips #0 ja #1. Niitä löytyy nupista ja perästä.
-Kaikki edellämainittu on tärkeää siksi, että kopteriharrastuksen luonteen vuoksi niitä ruuveja auotaan ja kiinnitetään uudelleen ja uudelleen. Ymmärtääkseni lajiin kuuluu tietty varaosien kulutus ja niiden vaihtaminen menee aika hankalaksi jos ruuvien ja avainten kunto on sitä tasoa että kunhan kerran kiinni saa... Lisämausteena vielä se, että jos teet kaiken oikeaoppisesti ja kasaat laitteen lukitetta käyttäen, niin piloille nuljattujen ruuvien avaaminen pyörähtäneellä avaimella saa aikaan itkun ja harrastukseen kitkerän sivumaun :D
Sen verran olen ehtinyt aloittelijana oppia että tässäkin harrastuksessa voi säästää mutta tässä mainittu on siihen väärä kohde...
-
Voin myös lämpimästi suositella vaihtamaan ruuvit heti jos tuntee että kanta on väljä. Kokemusta nimittäin on siitä kun pyöräyttää pari kolme ruuvia sileäksi, niin on muuten työlästä ottaa ne irti. ::)
-
yleensä vedän dremelin laikalla kantaan viillon ja sit taltta meisselillä ruuvi pois, dremelöinnissä saa vain olla tarkka ettei vedä runkolevyyn asti tai parhaassa tapauksess johki servon johtoihin tms.
tähtipää meisseli toiminu kuusiokoloja paremmin ainakin 250:sen ruuveihin ja miksei toimis 450:sessäki jos löytää sopivan meisselin.
tarttee olla sellanen pikkusen kiilamainen se torxi!
-
Itse juuri sain oman klooni 450PRO:ni pysymään ehjänä vasta-alkajan toisessa leijutusharjoituksessa. Ensimmäiseen meni muutama varaosa toissapäivänä...
Mutta juuri kun sen koneen kasasin, niin tuoreita havaintoja jotka varmaan koskee aitoa Trexiäkin:
-Älä säästele avaimissa. Hanki niitä 1,5mm:n ja 2mm:n kuusiokoloavaimia useita eri mallisia ja mieluummin useita kappaleita kutakin. Sen verran pienet avaimet tuppaa kulumaan nopeasti ja kuluneella avaimella telot kannat samantien. Heitä kulunut avain pois saman tien.
-Kysele mielipiteitä avainten laadusta. kunnolliset kestää 10 kertaa paremmin kuin kiinalaiset lelut.
-Jos kannassa on vähänkin kulumaa, vaihda ruuvi. Ruuvit ei maksa kokonaisuutta ajatellen yhtään mitään eli aivan turhaan kiusaat itseäsi jos kuluneita käytät.
-Sama jupina pätee myös ristipääruuvareihin. Aidossakin lienee käytössä Phillips #0 ja #1. Niitä löytyy nupista ja perästä.
-Kaikki edellämainittu on tärkeää siksi, että kopteriharrastuksen luonteen vuoksi niitä ruuveja auotaan ja kiinnitetään uudelleen ja uudelleen. Ymmärtääkseni lajiin kuuluu tietty varaosien kulutus ja niiden vaihtaminen menee aika hankalaksi jos ruuvien ja avainten kunto on sitä tasoa että kunhan kerran kiinni saa... Lisämausteena vielä se, että jos teet kaiken oikeaoppisesti ja kasaat laitteen lukitetta käyttäen, niin piloille nuljattujen ruuvien avaaminen pyörähtäneellä avaimella saa aikaan itkun ja harrastukseen kitkerän sivumaun :D
Sen verran olen ehtinyt aloittelijana oppia että tässäkin harrastuksessa voi säästää mutta tässä mainittu on siihen väärä kohde...
Vastalopetettua rc-autoilua tuli harrastettua sen verran että nämä asiat tulivat selväksi liiankin hyvin ;). Minulla on siis Hudyn 1,5 ja 2mm (http://www.hudy.net/xhudy/products/proddesc.php?prod_id=513&kategoria=538)avaimet, uskaltaisin väittää ettei parempia olekaan. Mutta jos noihin kerran sopii tuumakoot paremmin niin voisihan sellaisetkin ostaa.
Voin myös lämpimästi suositella vaihtamaan ruuvit heti jos tuntee että kanta on väljä. Kokemusta nimittäin on siitä kun pyöräyttää pari kolme ruuvia sileäksi, niin on muuten työlästä ottaa ne irti. ::)
Tämän on siperia opettanut, ei ole mikään mukava kokemus ;).
Saa kyllä olla aika tarkkana jos aikoo dremelillä 1,5mm ruuviin tehdä viillon. Torxilla aukeaa paremmin nuljahtaneet, en kuitenkaan menisi niitä käyttämään jatkuvasti. Tietysti jos on jo niin pahasti nuljahtanut että torxikin pyörii. Tällaisessa tilanteessa muuten kokeilin ensimmäisen kerran tuota Hudyn 1,5mm avainta, naps vain ja aukesi.
-
Tohon mun klooniPRO:hon ainakaan ei yhteenkään kantaan sopinut tuumakokoinen avain vaikka niissä selviä kokoeroja keskenään olikin... Pysy millisissä vaan :) Ja ne torxit kuulemma tosiaan voi toimia hyvinkin, ite en ole kokeillut.
-
En tiedä onko totta vai mututietoa, mutta ainakin itsestäni tuntuu että torxit nuljauttavat kuusiokoloruuveja.
-
pakko kai kokeilla itekin kun ei empiiristä tietoa vielä ole ;D
-
250 vakiotyökalut meikäläisellä avatessa torx ja tarpeen vaatiessa dremel + suorapäinen meisseli ja kertaakaan en oo runkoon vetässy naarmuja dremelillä!!
tuosta en osaa sanua löytyykö 450:n ruuveihin sopivaa torxi päätä mutta luulis.jos löytyy kiilamainen joka on aavistuksen pieni ni sen päästä voi myös ottaa dremelillä palan pois niin että on sopiva.
ja se kiilamallihan on siis tärkeää siinä et se vastaa sitte kunnolla kuuskoloruuvin kantaan.
itseasiassa 250:sessä käyttämäni torx tuli kiinasta tilatun 250 trexikopion mukana ja on ollu tuohon kopuun paras työkalu tähän mennessä!
-
Joo ei toimi torxit näihin mun laitteen ruuveihin. Kokeiltu on. Kokovaihtelua HK:n ruuveissa on vähän, mutta tuossa omassa HK450GT vehkeessä tosiaan pärjää hyvin tuolla Hudyn 1.5mm avaimella. Mulla on myös Hudyn avain. Yhtään kantaa en ole saanut pyöreäksi eikä tuossa avaimessa ole mitään kulumisen merkkejä. Sen sijaan kulumisen merkkejä on tuossa Class Ohlsonin avainsarjan avaimella. Suosittelen hankkimaan näitä meisseli tyyppisiä avaimia. Paljon kivempiä käyttää.
Saattaa olla että tämä 1/16" huhu on lähtenyt liikkeelle siitä, että joissakin (kuten tuossa Class Ohlssonin) tuumaisissa sarjoissa on 1/16" avain oikeasti 1.5mm, tuumainen avainhan on enempi 1.53mm joten ei se kyllä 1.5mm koloon sovi vaikka kuinka tunkee.
-
Kiitoksia vastauksista :)
Sitten seuraavaan aiheeseen. Mietin tässä vastaria tuohon kopuun, ja AR7000 tuntuisi hyvältä vaihtoehdolta. Tuossa topicin alussa joku kuitenkin kirjoitti että se ei mahdu ko. kopteriin. Mitenkä on, onko joku saanut sen ahdettua tuonne toimivasti vai kannattaisiko ostaa ennemmin vaikka AR6200?
-
Mulla on ar6200 kyljessä mutta on aika tökerö koska liittimet tulee vastarista pystyyn. Saattais mennä peräservon eteen rungon sisään.
-
Tarkoitatko ettei sitäkään saa kunnolla mahtumaan?
-
Siitähän se tosiaan riippuu mihin ne palikat haluaa saada sopimaan.
Tämä taidonnäyte on todella upea ja osien sijoittelussa improvisoitu aika lailla. Kaikki on rungon sisällä http://www.kopterit.net/index.php?topic=12175.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=12175.0)
Sitten on toinen ääripää eli toi mun oma klooni, jossa laiskuuden ja helpon huollettavuuden takia kaikki on ripustettu rungon ulkopuolelle kylkiin http://www.kopterit.net/index.php?topic=12860.75 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=12860.75)
PRO-kopuista löytyy netistä kuvia kaikesta tolta väliltä. Onni on valitsemisen vapaus ;D
-
Tarkoitatko ettei sitäkään saa kunnolla mahtumaan?
Kyllä se varmaan menis mutten jaksa väsätä. Tarttis vaihtaa oneway, eikä oikein nappais sekään...:)
-
Kyllä ne saa sinne sisään kaikki... ar6200 oli siinäkin(omassani), pysyy ainaki servon liittimen paikoillaan ku runkolevyt estää irtoomisen, eli menee "poikittainki" sinne.
Lyhentää vaan jos on ylipitkät servon ja noparin johdot niin ei tartte niitä sulloa montaa kilometriä sinne.
Vastari oli tosiaan peräservon edessä 2-puoleisella teipillä toisessa runkolevyssä.
Huoltaminenkin tuossa on niin helppoa käyttää aina vaan vastakkaisen levyn irti niin näkee koko sisuskalut.
-
Mäkin käytin aikoinaan pari iltaa johtojen lyhentelyyn ja funtsailuun. Nyt on ilo, kun pääsee kaikkeen käsiksi vain runkolevyn irroituksella. :)
-
Taidanpa sitten hommata sen AR6200:sen. Enhän minä sitä yhtä kanavaa mihinkään tarvisikaan :).
Pitääpä itekkin sitten pätkiä niitä johtoja, turhaan kai niitä siellä pitkinä pitää. Kiitoksia taas vastauksista!
-
minkä merkkistä ja kokoista akkua suosittelette ostamaan 450 pro laittakaa miel. linkkiä
-
Mun suosikki: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=10279 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=10279)
-
Näitä mulla on ollu yksi kokeilla ja tosi hyvin pelittäny. Ja eilen lähti 4 kpl lisää tilaukseen. Halpoja, purku virta riittää varmasti 5C lataus. Vaikka sitä en nyt enään ite tarvi kun on yht 5kpl akkuja, ni sen enempää ei tarvi mun kerralla lentääkkään. Eipä tarvi kentälllä latailla.
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11911__Turnigy_nano-tech_2200mah_3S_25~50C_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11911__Turnigy_nano-tech_2200mah_3S_25~50C_Lipo_Pack.html)
-
löytyykö akkuja saksan varastosta
ja pitääkö tuonne hobbykingin sivuille tehdä jotku tunnukset kun en ole ikinä sieltä tilannut
-
Mitenhän nämä toimisivat ko. kopterissa?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=8934 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=8934)
Halpoja ainakin ovat, purkuvirrankin pitäisi riittää hyvin jos se oikeasti on tuo 25c.
Hobbykingiin pitää tehdä tunnukset jos haluaa tilata.
-
Riittävät, ei välttämättä kovemmassa rääkissä enään... leijuttelut ja taivaslennot varmasti.
-
Mutta onhan noissa kuitenkin maksimi purkuvirta 25 * 2,2 = 55a. Ja nopari on 35a. Vai tuleeko 3D:ssä niin kovia piikkejä että hyytyy?
No joo, tuskinpa tässä ainakaan vuoteen pääsisi sellaista lentämäänkään ;). Taidan ainakin itse ostaa tuollaiset kunhan hommaan kopterin muutaman viikon sisällä.
-
Riittävät, ei välttämättä kovemmassa rääkissä enään... leijuttelut ja taivaslennot varmasti.
Taivaslentoon ja vastaavaan perustaitolentoon pelaa nämäkin oikein loistavasti.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=8932 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=8932)
Mitään käytännön eroa 25c akkuun en ole huomannut, paitsi puolet halvempi hinta.
-
Riittävät, ei välttämättä kovemmassa rääkissä enään... leijuttelut ja taivaslennot varmasti.
Allekirjoitan tämän. Itsellä ollus pari noita 25c ja kun niitä rääkkää enemmän kuin leijuttelu/taivaslento, niin 2/3 kk nii jo pullistelevat aika iloisesti ja virtaa eivät anna kunnolla kun ekat puolitoista minuuttia.
Mutta jos leijuttelee/taivaslentelee, niin kyllä luulisin, että nuo silloin ovat ihan käypiä mutta ei hintakaan aivan mahdottomasti nouse jos ottaa 40c versioita.
Mutta onhan noissa kuitenkin maksimi purkuvirta 25 * 2,2 = 55a. Ja nopari on 35a. Vai tuleeko 3D:ssä niin kovia piikkejä että hyytyy?
Mutta jos tuosta akusta tosiaan otetaan 35A jatkuvaa, niin eipä se kovin montaa sykliä kestä.
-
Joo noilla kummallakin pärjää hienosti..
Itse edelleen silti suosittelen 40c / 5c mallia.. Hymy tulee paljon leveämmäksi kun noilla päästelee pikku pyrähdyksiä ja lataakin nopeammin.
Itsellani on noita 25c turnigyitä ja 40c hyperion ja turnigy.. Ero on huomattava kun vetäset tikkua ylos.. Jo parin viikon jälkeen mulla oli sormet 40c tilaus napilla vaikkei vielä tietenkään mitään 3dtä lennetäkkään.
-
Joo sama kai se sitten on ostaa noita jkkmobilen suosittelemia. Eihän se maksakaan kuin pari euroa enemmän.
Taivaslentoon ja vastaavaan perustaitolentoon pelaa nämäkin oikein loistavasti.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=8932 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=8932)
Mitään käytännön eroa 25c akkuun en ole huomannut, paitsi puolet halvempi hinta.
Tarkoitat eroa noihin minun linkittämääni? Puolet pienempi max. latausvirta ja 2 dollaria halvempi hinta ???
-
unelmatekniikalla varustettu PRO on nyt saatu lopultakin säätöihin ja on testilentäny!
aluksi oli beastx FBL gyro mutta se vaihtu koska noi ds95:set ei wörki sen kanssa parhaalla mahdollisella tavalla ja tokihan futaba on parempi!! ;D
samaten säädin vaihtu castlesta kontronikkiin kokonsa vuoksi.alkuvaikeuksien jälkeen loistofiilis nyt kun sain sen asettumaan!
trex-450Pro FBL
nupin servot MKS ds95
peräservo futaba BLS257
säädin kontronik koby 55LV
mosa align 450M 3500kv (tän vois vielä päivittää)
nano tech 1.8A 35-70C 4s akut
Futaba CGY750 flybarless gyro
radix 325 FBL lavat
Fusuno assasin koppa
-
Mikähän spectrumin vastari kannattais hommata tälle 450 porolle (DX8 tulossa :P) en ajatellut ihan AR8000 tuohon ruveta tunkemaan. Luulisi että tuohon riittäisi tullainen pikkuvastari ilman sateliittia? Vai mitä olette mieltä? Joku jonka saisi tuonne rungon sisälle, mutta näitä vastaanottimia mitä olen katsellut niin on vaan niin lyhyet antenit että jäävät tuonne rungon sisään ja se ei välttämättä ole mikään hyvä juttu :-\
-
Joku ar 6100/6100e riittää hyvästi molemmat mahtuu sisään, perus 6100 on niin että just saa servojohdot kiinni, eivät ainakaan mahdu irtoamaan.
Toimi itsellä moiteetta ja kantama riitti 450 mainiosti... dx7 oli silloinen kapula.
-
aluksi oli beastx FBL gyro mutta se vaihtu koska noi ds95:set ei wörki sen kanssa parhaalla mahdollisella tavalla ja
Mikäs tuossa yhdistelmässä mättää? Koskeeko juuri 450:stä, koska onhan täällä muutamalla tuo combo 250:ssä.
-
no ongelmahan on se et kun noi servot on niin tajuttoman nopeet niin jotta kopterin vägätyksen saa pois on gainit nupissa laskettava todella alas!
aika alhaalla ne joutuu futtessakin olla mutta ei yhtä paha..
-
no ongelmahan on se et kun noi servot on niin tajuttoman nopeet niin jotta kopterin vägätyksen saa pois on gainit nupissa laskettava todella alas!
aika alhaalla ne joutuu futtessakin olla mutta ei yhtä paha..
oletko varma että syy ei ole mahdolliset tärinät?
-
-
no ongelmahan on se et kun noi servot on niin tajuttoman nopeet niin jotta kopterin vägätyksen saa pois on gainit nupissa laskettava todella alas!
aika alhaalla ne joutuu futtessakin olla mutta ei yhtä paha..
toinen on se että biistin v2 softa ei osaa ajaa nuppiservoja kun 200Hz taajuudella vaikka noi DS95 servot on specsattu 333Hz taajuudelle...
niistä ei siis saa täysin kaikkea hyötyä irti!
salaa toivon että biistin v3 softassa sais laitettua 333Hz nupillekkin ku mulla on toi combo 250 rekkulassa ::)
en mä kyllä ihan täysin sitä allekirjoita että se olis huonompi jos gain jää alemmaksi! hyvin vakaa on toi mun oma yksilö nyt vaikka gain on todella alhaalla! vanhoilla servoilla gain oli huomattavasti korkeampi mutta oli paljon epävakaampi... ;)
-
en mä kyllä ihan täysin sitä allekirjoita että se olis huonompi jos gain jää alemmaksi!
Onko nupin servoilla joku oma gain säätö Beastissä?
-
Onko nupin servoilla joku oma gain säätö Beastissä?
;D ja sä oot jo lentäny sillä? ;D
potikka nro 1 ::)
-
Koskahan jengi ihan oikeesti rupee LUKEMAA noi manuskat läpi ;D
-
;D ja sä oot jo lentäny sillä? ;D
potikka nro 1 ::)
Jaa se ;D
Joo, kyllä se tuli luettua. Ohjeessahan sanottiin, ettei potikoihin tarvitse koskea ennen ekaa lentoa. No enpä ole sitten koskenut senkään jälkeen kun lentää ihan hyvin :)
-
Koskahan jengi ihan oikeesti rupee LUKEMAA noi manuskat läpi ;D
[spoiler]
Jos manuaalit lukisi niin siinähä menis sitten koko miehuus ja "minä tiedän paremmin asenne" kankkulan kaivoon!! :D
Tai toinen vaihtoehto, että kaikki aika jolloin manuskaa pitäisi lukea menee kopteri.net foorumilla :)[/spoiler]
-
kumpi vastari sopii pro paremmin ar6100 vai ar6100e
ja mihin kohtaan kopteria asentaisitte sen
-
6100e, kylkeen. Oma mielipide joka ei ole välttämättä ainoa oikea.... ;D
-
sitten vielä visainen jatko kysymys eli kuinka kauas parkflyer puistolennätykseen tarkoitetut vastaanottimet kantavat?
50m? onko kokemuksia ettei kantama olisi riittänyt vai kantaa niin kauas kuin uskaltaa päästää?
-
Joku futiskenttä on varmaan vielä turvallinen. Eli riittävä jos multa kysytään.
Sitten vaan full rangea jos ei uskalla muuten lennättää. Aina varmempi.
-
sitten vielä visainen jatko kysymys eli kuinka kauas parkflyer puistolennätykseen tarkoitetut vastaanottimet kantavat?
50m? onko kokemuksia ettei kantama olisi riittänyt vai kantaa niin kauas kuin uskaltaa päästää?
Tarkoitat noita ar6110/e vastaanottimia?
Itsellä sellainen Sportissa kiinni ja niin kauas voi lentää kuin kopterin vielä näkee. :)
-
Kantama kyllä riittää jos ei ole joku haukankatse :D
Ja 6100 menee siististi sisälle.. itse en tykkää hirveistä johtohässäköistä, lyhentää jos on liian pitkiä johtoja.
-
hyvä juttu jos kantama riittää kun itselläni on juukin 1 ar6100e jonka sitten voisin laittaa tulevaan kopteriin
-
Mitäs eroa muuten on näiden välillä?
ar6100 ja ar6110
ar6100e ja ar6110e
Onko vaan uudempi versio tuo 6110?
-
Juu, taitaa olla molemmat vanhoja malleja.. uusin 6115/e
Jos oikein ymmärsin niin nuita sanomiasi ei valmisteta edes enään?
-
Hyvin mahdollista ettei enään valmistettaisi. Kai ovat siirtyneet täysin noihin dsmx juttuihin ja mikseivät olisi kun kerta pelaa dsm2 vehkeidenkin kanssa yhtälailla ::)
-
mikä kokoinen battery trap hihna pitäisi ostaa onko 300mm pituus liikaa vai onko 140mm liian lyhyt
-
Tulipa tilattua tänä iltana t-rex 450 pro
Innolla odotan postipaten saapumista :P
-
Itselläni ollut tilauksessa kohta viikon :). En tosin odota niinkään innokkaasti vaan ennemminkin tuskaisesti ;).
-
Tulihan se ensimmäinen vispiläni sieltä :). Kasaaminen alkaa pikkuhiljaa...
EDIT. Mitenkä on, kannattaako tuota runkoa alkaa purkaamaan ja kasaamaan uudelleen. Jossain näet puhuttiin kovasti siitä että runko pitäisi kasata suoraksi. Tämä ei kuitenkaan näytä mitenkään vinolta tai kierolta mistään kulmasta niin kannattaako tuota mennä ollenkaan sorkkimaan?
-
Enpä nyt jaksanut kaivella viesteistä, että oliko koneesi Alingi vai klooni, mutta kloonin kohdalla kannattaa purkaa. Lukitetta eksyy noihin klooneihin niin satunnaisesti, että ei kannata ottaa riskiä. Vissiin nuo jotkut purkaa Alinkejakin ihan vain varmuuden vuoksi.
-
KAIKKI! kannattaa aina purkaa, oli se sitten aito tai kopio!
Tarkista lukitteet, jos ruuvi ei lähde kohtuudella auki niin voi olettaa että on hyvin kiinni. ;D
-
KAIKKI! kannattaa aina purkaa, oli se sitten aito tai kopio!
Tarkista lukitteet, jos ruuvi ei lähde kohtuudella auki niin voi olettaa että on hyvin kiinni. ;D
Samaa mieltä.
Paitsi GAUIssa olivat penteleet laittaneet leparin sillei kiinni, ettei saanut molempia ruuveja irti vaikka kuinka lämmitti siniseksi ym.. :D
-
Mutta runko (hiilikuitua), eihän siihen ymmätääkseni pitäisikään laittaa lukitetta.
Nyt kuitenkin tuli pahemman luokan robleema. Kiinnitin toista noista linkkipalloista, jotka ovat swashplatessa kiinni ja joihin yhdistetään vierekkäin oleville servoille menevät linkit. No, kiristäessäni sitä taisin vahinkossa vääntää sivulle ja linkkipää napsahti poikki. Sinänsä se ei haittaisi mutta puolet ruuvista jäi kierteiden sisälle :-\. Eli pitääkö tässä laittaa uusi swashplate tilaukseen vai onko tuota mitään mahdollisuutta saada pois. Ruuvissa oli ruuvilukitettakin.
-
Jos vetoa pitäis lyödä niin sen pätkän pois saamiseen mahikset 1/100. Jos hyvä tuuri käy. Ilman lukitettakin liki mahdoton juttu.
-
Helpoin ostaa uus swash, hassua että sait katki sen linkkipallon ruuvin ::)
Sanoisin siis mahdottomaksi tuon pätkän ulos saantia..
-
Pienellä poranterällä(Niin pienellä ettei kierteitä vioita) se pää sieltä pois ja kierretapilla/kierteytimellä (Mikä lie on :P) perään vois ehkä toimia. Helpoin tietysti on hommata uus swashplate. On vaan aika suolasen hintainen :-[
-
Pienellä poranterällä(Niin pienellä ettei kierteitä vioita) se pää sieltä pois ja kierretapilla/kierteytimellä (Mikä lie on :P) perään vois ehkä toimia. Helpoin tietysti on hommata uus swashplate. On vaan aika suolasen hintainen :-[
Eihän toi ole edes kallis vielä Quarkkiiki maksaa metalline swash paljo enemmän. On noi Align osat kyllä halpoja.
-
Ja saa olla melko pieni poranterä jo ja varsinki se kierrepakka että saa pois ^^
-
no on halpa mcpx:än metalline swashi maksaa enemmä ;D
-
Eihän toi ole edes kallis vielä Quarkkiiki maksaa metalline swash paljo enemmän. On noi Align osat kyllä halpoja.
No on se opiskelijalle kallis ::) Vertasin lähinnä muihin saman koneen osiin, niin taitaa olla kalleimpia yksittäisiä osia tuossa koneessa jos ei sähköjä oteta huomioon. En taida mennä edes katsomaan paljonko tuo Quarkin swash maksaa :P
Ja saa olla melko pieni poranterä jo ja varsinki se kierrepakka että saa pois ^^
Mutta ainakin teoriassa mahdollista ;D
-
KAIKKI! kannattaa aina purkaa, oli se sitten aito tai kopio!
Tarkista lukitteet, jos ruuvi ei lähde kohtuudella auki niin voi olettaa että on hyvin kiinni. ;D
Samaa mieltä. Itsellä oli ainakin painelaakerit miten sattuu asennettu ja lukitetta ei todellakaan ollut jokapaikassa vaikka kyseessä olikin aito trex
-
Kai se pitää sitten uusi swash laittaa tilaukseen :-\. Yllättävän helposti tuo katkesi. Liian kovalla voimalla kiristin ja väänsin vahingossa hieman sivulle. Naps vain.
Kannattaako noita perän hiilikuituisia "vakaimia" vai mitä lienevätkään kiristää kovin tiukkaan. Näyttävät vääntyvän aika pahasti heti kun vähääkään kiristää...
Ymmärtääkseni perälavat pitää jättää löysiksi? Nyt on niin että jos lavanpitimet laittaa vaakasuoraan niin lavat tipahtavat osoittamaan alas, onko oikein?
Vähän säheltämisen makua hommassa on mutta eiköhän tämä tästä!
-
Mulla on perälavat siten että ne kyllä putoaa ihan vapaasti mutta eivät "lonksu" pitimissä ... Ja ainakin toistaiseksi toiminu ihan hyvin.
-
Vakapimet taipuu?
Onko se putkentuki palikak oikeinpän, en muista että omassa pro(clooni):sa olisi taipunut.
Itse olen perälavat pitänyt juuri niin tiukalla ettei ne valahda, tässäkin on monta mielipidettä.
Hyvin toimii noinkin. Ärsytti se hervoton läpsyttely ja sitten saattaa välillä osua putkeenki on ihan miten sattuu sojottomassa ja pistää pyörimään.. siis jos perällä liuku ei ole keskellä vaan reunassa.
-
Eli "Vertical stabilizer" ja se toinen hieman samannäköinen osa putken päällä taipuvat kun ruuvit laittaa tiukalle. Onko "putkentukipalikka" se osa johon tuo jälkimmäinen kiinnitetään, jos on niin kyllä minä sen kiinnittäessäni tarkistin että menee oikeinpäin. Voisin tsekata kohta vielä uudelleen.
Mitenkä jos laittaa nuo perälavat tiukalle, niin onko vaarana että ruuvit irtoavat. Kannattaisikohan siihen laittaa ruuvilukitetta?
-
Aina kun on metalli vasten metallia liitoksia (eli pultti-mutteri, pultti-"jokin muu metallinen vastakappale jossa on kierteet"-palikka) , niin aina lukitetta mukaan. Metalli - muovi -liitoksiin ei lukitetta.
Mulla ainakin tuo korkeudenvakaaja taipuu hieman (ei siis älyttömästi) kun sen kiristää paikalleen. Ei haittaa.
-
mulla ne on kyllä ihan suoria, perälapojen ruuveissa en oo käyttäny lukitetta, ne on pysyny hyvin kiinni, ei aukee oikeestaan ollenkaa, joskus vaa tarkistaa lapojn kireyden ei muuta ja oon pitäny perälavat sillee ettei valahda
-
Laittakaa nyt hyvät ihmiset sitä lukitetta ennenku joku saa lavasta päähän ynm.. ei siitä turhaan sanota.
-
Jopa Alignin ohjeetkin pyytää käyttämään niitä lukitteita! Joko sitä sinistä, tai lukittavasta materiaalista riippuen liimaa!
-
joo, no nuo perälavat onki ainoot metalli-metalli ruuvit joihin en oo laittanu, vois niihinki kyl ruveta laittaa
-
Eiköhän se riitä sitten lukitteista. Tyhmien kysymysten sarja jatkuu ;). Eli nyt ihmetyttää nupin ihmemaailma.
Kuten ketjun alussa joku mainitsi, tässä on nupin linkeistä säädettäviä vain C-linkit plus tietenkin servoilta tulevat linkit. Tarkoittaako tämä että jos säädän nämä hyvin ja radiosta subtrimmit, lapakulmakäyrät jne. hyvin, niin nuppi on säädöissään? Kysyn ihan sen takia että tämä nupin sekasotku ihan hirvittää, ei siis tiedä mitä kaikkea pitää huomioda että saa sen kunnolla säätöihin.
Toinen asia on se, että miten swashin kallistukset pitäisi näkyä ylempänä nupissa. Kun käännän tämän omani swashia jostain suunnasta, niin ainoa vaikutus on flybarin kääntyminen. Onko normaalia? Nuppi ei siis ole kiinni koneessa, pääakseli on yhdistetty ja kädessä kääntelen.
-
Eiköhän se riitä sitten lukitteista. Tyhmien kysymysten sarja jatkuu ;). Eli nyt ihmetyttää nupin ihmemaailma.
Kuten ketjun alussa joku mainitsi, tässä on nupin linkeistä säädettäviä vain C-linkit plus tietenkin servoilta tulevat linkit. Tarkoittaako tämä että jos säädän nämä hyvin ja radiosta subtrimmit, lapakulmakäyrät jne. hyvin, niin nuppi on säädöissään? Kysyn ihan sen takia että tämä nupin sekasotku ihan hirvittää, ei siis tiedä mitä kaikkea pitää huomioda että saa sen kunnolla säätöihin.
Toinen asia on se, että miten swashin kallistukset pitäisi näkyä ylempänä nupissa. Kun käännän tämän omani swashia jostain suunnasta, niin ainoa vaikutus on flybarin kääntyminen. Onko normaalia? Nuppi ei siis ole kiinni koneessa, pääakseli on yhdistetty ja kädessä kääntelen.
Pidäppä flybaria kädelläsi vaakatasossa paikoillaan ja kääntele sitten :)
-
niin sitte lavat kääntyy
säädät ne servoilta swashiin menevät linkit sillee et servovarret on 90 asteen kulmassa pää-akseliin nähden ja että swash on suorassa ja sit siitä swashilta ylösoäin menevät linkit saman mittasin ohjeen mukaan, niistä saa sitte säädettyä lapauraa, muuta säädettävää siinä nupissa ei sitte oo, lapakulmat vaa radiosta sillee et 50% on n. 0 astetta ja maksimit suunnillee +/-12
-
Kuvat kertovat paremmin kuin tuhat sanaa: http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RexSetup (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RexSetup)
-
Joo tuolta wikistä selvisi moni asia vaikka luulin jo lukeneni sen läpi pariin kertaan.
lapakulmat vaa radiosta sillee et 50% on n. 0 astetta ja maksimit suunnillee +/-12
Miten tämä tehdään radiosta, olen ymmärtänyt että homma hoidetaan mekaanisesti linkkien avulla?
-
Kun sulla on radiossa lapakulma käyrä joka menee lineaarisesti 0% -> 100%, ota moottorista 2 johtoo irti vaikka.
Siirrä kaasutikku keskelle= 50%
Nyt säädät linkeistä niin että lapakulmat on 0-astetta, samalla kun kaikki linkit on 90asteen kulmassa ja symmetrisesti!
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RexSetup (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RexSetup)
Wikissä on näihinki ohjeet kuvilla.
Kun tuo on tehty niin halutut lapakulmat säädetään radiosta eri lentotiloille. Tuo pohjasäätö tehdään mekaanisesti.
Jos tuon säädön jälkeen lapakulmat eroaa toisistaan esim -10 alhaalla , 0 keskellä ja +12 ylhäällä
Niin voit laskea swashia vähän servoille menevistä linkeistä ja tehdä säädöt uudelleen, toista kunnes lapakulmat on -11 0 +11
Eli saat siirrettyä tuolta positiivisista yhden asteen negatiivisille..
-
Nyt ois oma 450 pro kasattu akkuja vaille valmis
tosiaan rungon ruuvit aika heikkoja muutamasta meni kanta paskaksi (ei mitään uutta)
sitten katselin trex-storesta uusia ruuveja http://www.trex-store.com/align-trex-sport-2009-stainless-steel-screw-p-1652.html (http://www.trex-store.com/align-trex-sport-2009-stainless-steel-screw-p-1652.html)
niin käykö nämä sportin ruuvit myös pro versioon
-
kyllä ton pitäs käydä, jotkut ruuvit jää todennäkösesti yli ja jotain puuttuu ku runko on sportissa 2 osane ja prossa 1 osanen
-
voisko joku linkittää semmoisen ruuvisarja trex-storesta jossa olisi ainakin ne rungon ruuvit
nimen omaan metalli liitoksiin tarvittavat ruvit
-
Tommonen setti http://www.trex-store.com/frame-hardware-p-1442.html (http://www.trex-store.com/frame-hardware-p-1442.html)
-
Tommonen setti http://www.trex-store.com/frame-hardware-p-1442.html (http://www.trex-store.com/frame-hardware-p-1442.html)
kiitos linkistä ;)
-
Vanhaa PRO:ta saa näköjään halvempaan hintaan nykyään. Vai tuleekos tuolta HKpartsilta ALV:ia ja tullia?
http://www.hk-parts.com/helicopters-kit/align/trex-450se-pro-super-combo-motor-esc-4servos-gyro-gp780-kx015074.html (http://www.hk-parts.com/helicopters-kit/align/trex-450se-pro-super-combo-motor-esc-4servos-gyro-gp780-kx015074.html)
-
Vanhaa PRO:ta saa näköjään halvempaan hintaan nykyään. Vai tuleekos tuolta HKpartsilta ALV:ia ja tullia?
http://www.hk-parts.com/helicopters-kit/align/trex-450se-pro-super-combo-motor-esc-4servos-gyro-gp780-kx015074.html (http://www.hk-parts.com/helicopters-kit/align/trex-450se-pro-super-combo-motor-esc-4servos-gyro-gp780-kx015074.html)
Totta kai tulee kun euroopan ulkopuolelta tilaa eli nykykurssilla:
469,90$ = 329€ * 1.23 = 405.9€ + toimituskulut ja kun kiinasta tilaa niin ei kannatta henkeä pidättää odotellessa ;D
Rekkukaupallahan normi poro on jotain 410e?
-
Rekkukaupallahan normi poro on jotain 410e?
Ei ole normi versiota enää listattuna, tiedä sitten onko tulossa. 3GX versio 495€.
-
Veikkaan että ei rekkukaupalle tuu enään vanhaa PRO:ta. Korvattu varmaan sillä 3GX:llä.
-
Veikkaan että ei rekkukaupalle tuu enään vanhaa PRO:ta. Korvattu varmaan sillä 3GX:llä.
...Mutta kannattaa kuitenkin kysyä. Jotkut rekkukaupan tuotteista poistuu listoilta kun niitä ei ole varastossa.
-
Jep, kysyminen kannattaa, ne saattaa tilata sitä kun pyydät, ja ulkomailta tää takuuhuolto voi olla vähä heikonpuoleista, et siksikin suosittelen suomesta
-
miksi joku haluaa vanhan mallin ku hintaero ei kuitenkaan ole ton isompi? ::)
-
miksi joku haluaa vanhan mallin ku hintaero ei kuitenkaan ole ton isompi? ::)
Ei halua FBL:ää esimerkiksi (en kyllä tiedä miksi joku ei haluaisi ;D )
-
Maksaa se beastx vähäsen liikaa tähän köyhän budjettiin.. :'(
-
eikös 3G super combossa ole se 3G mokkula mukana? ::)
-
eikös 3G super combossa ole se 3G mokkula mukana? ::)
On toki mutta kukkaro ei kestä 600€ sohvan ja 300€ television jälkeen vielä perään 495€ rexiä. :D
-
Totta kai tulee kun euroopan ulkopuolelta tilaa eli nykykurssilla:
469,90$ = 329€ * 1.23 = 405.9€ + toimituskulut ja kun kiinasta tilaa niin ei kannatta henkeä pidättää odotellessa ;D
Rekkukaupallahan normi poro on jotain 410e?
Eikö kopterista mene ALVin lisäksi tullikin? Siinähän alaraja on 150e. Mikähän mahtaa olla prosentti?
-
Eikö kopterista mene ALVin lisäksi tullikin? Siinähän alaraja on 150e. Mikähän mahtaa olla prosentti?
Joo meneehän siitä sekin vielä. En jaksanut kaivaa prosenttia, mutta varmaan joku 3%
-
päälavoista kysymys
vakio lavat 4.7mm leveät ja menee aika just lavan pitimeen niin sopiiko 5mm lapa vakio lavanpitimeen vai pitäähö vähän hiasta pintaa pois??
http://www.trex-store.com/325mm-hiilikuitu-paalavat-trex-p-1235.html (http://www.trex-store.com/325mm-hiilikuitu-paalavat-trex-p-1235.html) nää ois aika halvat onko kokemuksia. käyttö perus leijutus ja lentely
-
huomasin tossa kun trex-storen sivuja selailin nii 450 aligin lapojen hinnat laskeneet
http://www.trex-store.com/325d-carbon-fiber-blades-p-1025.html (http://www.trex-store.com/325d-carbon-fiber-blades-p-1025.html) enne 30€ ja sitten oli tullut http://www.trex-store.com/325d-carbon-fiber-blades-p-2538.html (http://www.trex-store.com/325d-carbon-fiber-blades-p-2538.html) nämä varmaan käy ihan samalla tavalla myös tavalliseen vakautustangolliseen kopteriin?
-
kaikki käy kaikkiin :)
Jotku haluaa jotain tiettyä ominaisuutta, joka lapamerkkikin on erinlainen jos rupeaa nysvään
-
Ebaytä selaillessa osui silmään Rex450 Pro runko ja siitä heräsikin kysymys.
Onko v1/sport ja uudenmallisessa Pro mallissa paljonkin eroa näin osien sopivuudelta?
Pitäisi yhteen hyllyllä olevaan rexiin päivittää vähintään runko ja jos uudempi malli sopii pitkälti vanhoille osille niin mennään uudemmalla sitten.
-
eipäs noi oikeen taida sopia,sportissahan on kaksosanen runko ku prossa yksosanen joten sisukalujen yhteensopivuuteen ei jää paljon arvailtavaa,pääakseli on erinlainen,pituudesta en osaa sanoa tarkasti.servojen sijottelu menee sportissa päällekkäin kaks nuppiservoa ku pro:ssa ne on vierekkäin joten servoilta tulevat linkit on erimittaset.sittenpä ei kauhiasti jääkkään,perähubista en osaa sanoa..
-
ensimmäinen lento omalla 450 pro:lla lennetty ja ehjänä tuli alas ;D
ei tarvinnut mitään säätää ilmassa perä piti perus leijuttelussa kuin tauti
kädet tärisee vieläkin :P
oli aika vakaa lennettävä (expoja ois saanut olla vähämmän) ja simusta oli todella paljon hyötyä
-
Osaisko joku vinkata hyvää keinoa linkkien päiden irrottamiseen? Siis sen ruuvin jossa on "pallo" päässä linkistä poistamiseen.
Laitoin nyt tämänkin tähän kun en parempaakaan paikaa keksinyt.
-
Nuilla kuuluu irrottaa: http://www.trex-store.com/pallolinkkipihdit-ball-link-plier-p-147.html
-
Jaa sitäkö varten nuo on keksitty ;D. Noitako ei saa mitenkään muuten pois?
-
oon mä niitä sorminki repinyt mutta kivaahan se ei oo... joku haarukka ruuvari yhdistelmäkin varmaan toimis ja hajoittais vain joka toisen..
-
Kyllä noi pihdit helpottaa elämää. Ei ne tosin joka paikkaan mahdu ja niilläkin saa linkin hajalle, ainakin minä sain :D
Opettele ja sovella toki muitakin konsteja. Niitä palloja ei muuten kannata raapia karheaksi siinä irrotellessa...
-
Kyllä noi pihdit helpottaa elämää. Ei ne tosin joka paikkaan mahdu ja niilläkin saa linkin hajalle, ainakin minä sain :D
Opettele ja sovella toki muitakin konsteja. Niitä palloja ei muuten kannata raapia karheaksi siinä irrotellessa...
Ekaks noita pihtejä kannattaa viilata ja hioa niin, että sopii nätisti sinne minne ne haluat työntää. Niistä saa tosi hyvät kun viitsii sovitella. Ne kun tuntuu olevan tuollainen raakakopio joilla sellaisenaan ei ahtaissa paikoissa saa muuta kuin vahinkoa aikaan. ;D ;D ;D
ps. tää kun on muutakin kuin tikkujen hillitöntä veivaamista. ::) ::) ::)
-
Olisin minä ne luultavasti hommannut kopterin mukana mutta joku oli sanonut niitä "turhaksi hifistelyksi" ja päätin säästää rahani >:(. Tuntuuhan nuo saavan muutenkin irti mutta ei tosiaan mukavaa.
Mistähän johtuu ja haittaako kovastikin sellainen asia että muutamat nupin linkeistä ei tahdo liikkua kunnolla? Jotkin pallot siis ihan jumissakin kuopissaan. Ensin luulin että oli lipsahtanut ruuvilukitetta väliin mutta kun eivät pyörineet yhdessä koskemattomassakaan linkissä niin kai tuossa on jotain muutakin.
-
ostat linkkien avarrin tyokalun niin ei jumita :)
.. eli jamakat saa olla muttei jumittaa.
-
ostat linkkien avarrin tyokalun niin ei jumita :)
.. eli jamakat saa olla muttei jumittaa.
"quick and cheap" avarrintyökalu: otat ylimääräsen linkkipallon teet siihen sivareilla pitkittäisiä uria niin että sivarin toinen kärki on siinä kuusiokolo reiässä ja toinen kärki viiltää pallon kylkeä... ainakin allun pallot on niin pehmeetä kamaa että tossa saa olla varovainen ettei tuu liian syviä uurteita jotka sitte tuhoaa linkinpään jo muutamalla pyöräytyksellä!
sitte vaan modattu pallo linkinpäähän ja pyörittää vaikka pihdeillä muutaman kierroksen kunnes on sopiva... tähän on pikkuporan pieni istukka loistava apuväline!
älä kuitenkaan sillä poralla lähe pyöritämään sitä palloa vaan ihan käsin... tarkkana saa olla ettei mene liikaa ;)
niinkuin sanottu ei saa hölskyä mutta ei saa olla tiukkakaan!
talvella sitte eri juttu ku ulos pakkaseen vietäessä ne välykset pienenee kumman paljon eli talvisetuppiin saa tehdä jopa vähän välystä!
-
Kyllä ne kaikki toki liikkuivat, jotkin vain vähän "nahkeasti". Eli ihan jumissa eivät olleet. Laitoin nyt nupin sitten kasaan ja swashi tuntui liikkuvan ja kallistuvan ihan jouheasti. Kaikki on kai siis ok?
Mitenkä tiukalle päälavat yleensä laitetaan, ymmärtääkseni niin että voi liikuttaa mutteivät hölsky?
-
Niin kireälle että kun käännät kopterin kyljelleen (pidä siis vaikka rungosta kiinni) niin lavat ei taivu alas päin, mutta kun nytkäytät kopua niin lapojen pitäisi valahtaa alas noin 90 astetta. Tuo ei kuitenkaan ole niin tarttaa.
-
Selvä :)
Onko nuo tuossa super kompossa tulevat DS410M nuppiservot todella täyttä kuraa jotka hajoavat heti kuten aika monet tuntuvat sanovan täällä? Vähän oudolta tuntuu että tällaiseen "laatupakettiin" laitetaan sellaisia..
-
ds410M servot on niin kauan hyvät kunnes pimenevät :D Itse ostin omani käytettynä ja kunnosta päätellen sillä oli lennetty ainakin 100 kertaa, jonka jälkeen olen itse lentänyt noin 300 kertaa ja muutamaan kertaan olen vaihtanut rattaat. :D Ajelen niitä beatin perässä 165 hz.
Minulla on kestänyt ja aion käyttää niin kauan kunnes pimenee.
Mutta toisaalta nik-92lla pimeni viikko sitten kyseinen servo pirofunnelissa ja kopu tuli nokka edellä asfalttiin. Ainakin 100e tulee laskuksi :D
-
"meidän kentän porukoista" tollanen on pimenny
-mulla
-j@nilla
-haikaralla
ei kovin laadukas servo siis! :-\
itse en leikkis kopterin hengellä ku korvaavat servot saa alle torpin hinnalla ;)
-
Mun kavereista servo on pimentynyt:
-nik-92
-sandu
-kuntsari, kuntsarilla meni vissiin 4? sitten hän vaihtoi hitecin 65mg:t tilalle
Ilmeisesti komponenttien laatu on surkea. Kavereilla on pimentynyt servo viimeistään 10. lennolla.
Vääntö ja nopeus tosin on hyvät.
-
Uhh, no taidan kuitenkin aloittaa sen "leikin" ja maksaa kai sitten korkojen kera servojen hinnan ::).
Huomasin tässä muuten että nuo Rc-screwsin lavanpidikeruuvit ovat omituisen lyhyet. Niissä on siis kiinni alkuperäiset mutterit, ruuvisarjan mukana tulleet mutterit eivät näet olleet lukollisia joten katsoin viisaammaksi käyttää alkuperäisiä. Nuo eivät kuitenkaan yllä niitä kuin vähän alkuun niin tuntuu vähän arvelluttavalta käyttää...
Mittasin alkuperäisen ruuvin pituudeksi 15mm ja tämän 12mm. Käyttäisin toki noita alkuperäisiä mutta kun toinen pääsi menemään mystisesti hukkaan. Mitäs ehdotatte tekemään. Mitään ei uskalla itse tällaisessa asiassa mennä päättämään joten ei kai auta kuin jatkaa kysymysten tulvaa ;).
Ja ruuvisarja on sitten se 450 sportiin tarkoitettu kun porolle ei ole omaa.
-
Mitä mieltä olette ???. Itsestäni tuntuu että nuo voisi kiinnittää lukottomillakin muttereilla, tietenkin reilusti ruuvilukitetta mukaan. Miten on?
-
Mitä mieltä olette ???. Itsestäni tuntuu että nuo voisi kiinnittää lukottomillakin muttereilla, tietenkin reilusti ruuvilukitetta mukaan. Miten on?
itse hakisin jostain pidemmät ruuvit..
-
Onko siis tosiaan vaarallista laittaa "lukottomilla" kiinni, aika outoa siinä mielessä että Rc-screwsien mukana tulee sellaiset ???
-
Ei todellakaan kannata laittaa lukottomilla kiinni. Saat vielä huonossa lykyssä lavan päähäsi...
-
Mun kavereista servo on pimentynyt:
-nik-92
-sandu
-kuntsari, kuntsarilla meni vissiin 4? sitten hän vaihtoi hitecin 65mg:t tilalle
Ilmeisesti komponenttien laatu on surkea. Kavereilla on pimentynyt servo viimeistään 10. lennolla.
Vääntö ja nopeus tosin on hyvät.
Tämä on ilmiö, joka johtuu joko siitä että A) Ko. kaverit lentävät ns. horkkatyylillä eli kolmedeetä ja tämä rimpuilu aiheuttaa liikaa kuormaa servoloisille tai B) jossain vaiheessa todella on jokin servojen valmistuskomponentti/komponentit vaihtuneet huonolaatuisempiin ja nykyiset servot eivät vaan kestä.
Yksikään alikilin servo ei ole minulla hajonnut. Tosin täytyy muistaa, että omat lentomääräni ovat varmaan kymmenyksen edellämainittujen lentotunneista. Mutta toki tuossa on todistetta kerrakseen että ovat melko vikaherkkiä nykyään.
-
tää, mun servo hajos iha mun harrastuksen alkuaikoina, oli leijutellu sillä 4 kertaa ennen ku se hajos, eli ei johdu 3D.stä vaan huonosta laadusta, kuntsarillakin tais hajota ihan alkuun niitä, nikillä se kesti kylläkin useempia lentoja, ennen ku hajos
-
Uhh, no taidan kuitenkin aloittaa sen "leikin" ja maksaa kai sitten korkojen kera servojen hinnan ::).
Huomasin tässä muuten että nuo Rc-screwsin lavanpidikeruuvit ovat omituisen lyhyet. Niissä on siis kiinni alkuperäiset mutterit, ruuvisarjan mukana tulleet mutterit eivät näet olleet lukollisia joten katsoin viisaammaksi käyttää alkuperäisiä. Nuo eivät kuitenkaan yllä niitä kuin vähän alkuun niin tuntuu vähän arvelluttavalta käyttää...
Mittasin alkuperäisen ruuvin pituudeksi 15mm ja tämän 12mm. Käyttäisin toki noita alkuperäisiä mutta kun toinen pääsi menemään mystisesti hukkaan. Mitäs ehdotatte tekemään. Mitään ei uskalla itse tällaisessa asiassa mennä päättämään joten ei kai auta kuin jatkaa kysymysten tulvaa ;).
Ja ruuvisarja on sitten se 450 sportiin tarkoitettu kun porolle ei ole omaa.
Mulla on saman niminen ruuvisarja Part No. rczalg008 ja teksti: Aligin T-Rex 450 PRO. Siinä on ainakin 4 kpl lavanpitimen ruuveja kierreosan pituus hivenen yli 15 mm ja lukkomutterit niille. Mistä muuten ostit nuo. Nää on muuten erinomaisia ruuveja. ;D ;D ;D
-
Minulla on siis sportille tarkoitetut ruuvit, rekkulakaupassa ei ollut prolle omia. Harmi, mistähän sen puuttuvan ruuvin nyt löytäisi. Todella omituista että sportin ruuvisarjassa ei tullut lukkomuttereita ja sellaiselle tarkoitettuja ruuveja.
-
Minulla on siis sportille tarkoitetut ruuvit, rekkulakaupassa ei ollut prolle omia. Harmi, mistähän sen puuttuvan ruuvin nyt löytäisi. Todella omituista että sportin ruuvisarjassa ei tullut lukkomuttereita ja sellaiselle tarkoitettuja ruuveja.
Laita mulle yv:llä sun osoitetiedot, niin laitan tästä yhden parin kirjekuoreen.
-
Ongelma ratkesi kertaheitolla kun akkuh pelasti minut ja kopuni :). Isot kiitokset siitä hänelle!
-
Mikähän tuossa minun porossani on kun toinen lavanpidin ei suostu millään irtoamaan? Huomasin tämän jo useampi päivä sitten kun kasasin nuppia, ei lähtenyt vaikka kuinka kiskoi, molempien lavanpitimien ruuvit olivat tietysti irti :P. Annoin asian olla kun "päätin" ettei se voi haitata. Nyt alkoi kuitenkin yllättäen mietityttämään ja huolestuttamaan se, onko kellään ollut vastaavia kokemuksia tai tietoa/mutua mistä voisi johtua?
-
Tuliko ruuvi prikkoineen ulos?
-
Ruuvi ja prikka, mutteivät muut.
-
Oisko ruuvilukitetta mennyt akselin ja laakerin väliin? Olet käyttänyt sinistä ruuvilukitetta (tai sellaista mikä nyt irtoo normityökaluilla)?
-
Joskus se lepatusakseli vaan vääntyy tai peräti katkeaa torpissa "väärästä kohtaa" ja jää sinne lavanpitimen laakereihin kiinni.
-
Jos leparin pätkä jää kiinni lavanpitimen laakereihin (koska siellä on lukitetta) niin se irtoaa seuraavasti.
Leparin ruuvi kiinni lepariin (n.2 kierrosta) kevyt napautus meisselin päähäh joka on kiinni ruuvissa ja a'vot se on irti. Mikäli ei irtoa vähä lämpöä ja uusi yritys.
-
Oisko ruuvilukitetta mennyt akselin ja laakerin väliin? Olet käyttänyt sinistä ruuvilukitetta (tai sellaista mikä nyt irtoo normityökaluilla)?
Tämä on hyvin mahdollista, suorastaan erittäin todennäköistä :). Sinistä ruuvilukitetta olen käyttänyt. Pitää kokeilla tuota Matin kertomaa keinoa.
Joskus se lepatusakseli vaan vääntyy tai peräti katkeaa torpissa "väärästä kohtaa" ja jää sinne lavanpitimen laakereihin kiinni.
Tämä ei taida olla mahdollista, koska kopterilla ei ole lennetty vielä kertaakaan, saati torpattu.
-
Tämä ei taida olla mahdollista, koska kopterilla ei ole lennetty vielä kertaakaan, saati torpattu.
Hmm...Miksi niitä sitten irti repimään..ellei vain kiinnosta mitä ne on syönyt...
-
Kuten mainitsin, olinkin jo kerran jättänyt jutun sikseen mutta nyt alkoi mietityttämään miksei se irtoa. Toiseksi lavanpidin kääntyy (siis muuttaa lapakulmaansa) oudon jähmeästi. Ja vielä kolmanneksi olen irrottanut ja kasannut uudelleen jommankumman lavanpitimistä jonkin aikaa ennenkuin huomasin ettei toinen irtoa. Ja eihän sitä tiedä vaikka olisinkin tehnyt jotain väärin sitä kiinnittäessäni/kootessani jonka takia se ei nyt irtoa, epätodennäköistä tosin. Taitaa se siitä lukitteesta johtua...
Kokeilin tuota Matin kertomaa keinoa mutta ei onnistunut :-\. Eli pyöritin ruuvin pari kierrosta kiinni, jätin meisselin ruuviin, lämmitin lavanpidintä ja kopauttelin meisseliä. Ei vaikutusta, en kyllä ymmärräkään miten se olisi sillä tavalla voinut aueta ???
-
Koitappas lämmittää sitä lepatusakselia jonnekkin 200 asteeseen, sitten napautat sinne avaimeen mikä on valmiina siinä ruuvin päässä. Jos on lukitteesta kiinni, niin pitäisi irrota.
-
Niiden lukitteiden kanssa saa olla aika tarkkana. En nyt muista missä oli, mutta ihan ruuvin päähän parille kierteelle vähän laitetaan (ettei ruuvia kiristettäessä pursuaisi sinne minne tahma ei kuulu). Eli ei ole tarkoitus liimata ("löysää") ruuvia kiinni, vaan vain estää (sopivasti kiristettyä) ruuvia lähtemästä pyörimään. Helposti sitä tosin menee hieman liikaa ja joutuu pyyhkimään turhat pois, ennenkuin sujauttaa ruuvin paikalleen kierteiden alkuun (ettei lukite pyyhkiytyisi matkalle osuviin laakereiden reunoihin tai jonnekin muualle).
-
Irtosiko akseli? Lämmittämisellä saa lukitteen sulaamaan. Sinisen (Loctite 243 ja laakerilukite) sulamispiste oli muistaakseni 150 astetta...
-
Irtosihan se :). Kohtuu kauan tuota sai kuumentaa kynttilällä ennenkuin luovutti, puolen tunnin kasaamisen jälkeen sain sen taas läjäänkin :D. Kiitoksia opastuksesta!
Miksi takia noissa lavanpitimissä muuten käytetään noin monimutkaista laakerointia, keskipakovoiman?
-
Keski pakovoima on lavoissa kohtuullinen, lisäksi lavan pitäisi kääntyä pituus akselinsa ympäri herkästi ja tarkasti kun kopun ohjaaminen tapahtuu sillä liikkeellä.
-
ja koko kopterin massa kohdistuu lapoja kiinnipitäviin osiin, laakerit, lavanpitimet, lepatusakseli
-
Kylläpä tympäisee >:(
Korkkasi nimittäin yhdestä swashin ylemmän osan ruuvireiästä kierteet >:(
Juuri kun oli tarkoitus lähteä kohta ensilennolle. Uutta ei kyllä huvittaisi tuollaisen takia ostaa varsinkin kun jo käyttänyt kolmekymppiä kerran sen vaihtamiseen, alkuperäisen sisään katkesi yksi linkkipallo. Voi minua toheloa...
Mitenhän on, voisiko tuota kuitenkin käyttää? Linkkipallo siis menee pohjalle normaalisti mutta ei kiristy. Jos vaikka laittaisi mukaan sitä vihreää ruuvilukitetta joka ei irtoa ilman kuumentamista. Eihän tuota tarvi kuitenkaan älyttömänä irroitella kai... Vai olisiko jollain jokin muu idea?
EDIT. Se unohtui sanoa että minulla on vielä tallessa se vanha swashi josta on yläosa ihan kunnossa. Saisikohan sitä mitenkään irrotettua ja siirrettyä tähän?
-
Osta suosiolla uusi, se pitää purkaa että sen saa vaihdettua ja on muistaakseni prässätty kasaan se paketti.
Ja halvempi ostaa uusi kuin se että kone tulee tonttiin sen takia että on lukitteella liimattu pallo kiinni.
-
joo ei oo kivaa ku linkit lentelee irti ilmassa. Mitä sä oikee teet niille ruuveille ku saat ne rikki? en oo kyllä ite noita ruuveja/kieretitä saanu sileeks
-
Joo pakko kai se sitten oli ostaa uusi. Jänskien asioden takia kyllä rahaa kuluu ::)
Se ensimmäinen ruuvi katkesi kun joku pöljä käytti liikaa voimaa sitä kiristäessä. Tästä jutusta minulla ei ole kyllä mitään hajua miksi näin kävi. Taisin vain ruuvata jossain välissä sen linkkipallon vähän vinossa kiinni säätäessäni kopteria. Sitten vain huomasin että jaa, tästähän on mennyt kierteet.
Uskaltaiskohan tuota pitää liimattuna kiinni sen aikaa kun osa viipyy postissa. Tulisi kuitenkin lennettyä vaan ihan rauhallista leijuttelua. Eikö sen vihreän lukitteen pitäisi pysyä kuitenkin kohtuu hyvin?
-
Uskaltaiskohan tuota pitää liimattuna kiinni sen aikaa kun osa viipyy postissa. Tulisi kuitenkin lennettyä vaan ihan rauhallista leijuttelua. Eikö sen vihreän lukitteen pitäisi pysyä kuitenkin kohtuu hyvin?
Voihan se toimia, Mutta ei se suositeltavaa kyllä ole.
Itse olen yleensä ajatellut näistä puolikuntoisista osista niin, että jos ei sellaista vaihda ja siitä voi aiheutua torppi, joka maksaa monin kerroin enemmän kuin puolikuntoisen osan uusiminen ::)
Edit:Typo
-
niin + että se vielä ärsyttää ku tietää että oma moka ku ei menny vaihtamaan sitä huonoa osaa.
mutta kaikki tekee omat päätöksensä
-
muista nyt sitte ku sillä liimatulla koitat että 450 tekee jo pahaa jälkeä ku tulee naamaan ohjauskyvyttömänä ::)
-
muista nyt sitte ku sillä liimatulla koitat että 450 tekee jo pahaa jälkeä ku tulee naamaan ohjauskyvyttömänä ::)
Niin tämä on sitten se pahin mahdollinen tilanne ::)
-
Ne lukitteet on tarkoitettu lukitsemaan ruuvi kiertymistä estääkseen, ei kestääkseen ja korvatakseen kierteet, joihin veto kohdistuu.
Älä missään tapauksessa lennättää moista viritystä jos paikalla on muita.
-Sammy
-
Ei hätää, en aio lentää tuolla virityksellä. En olisi alunperinkään lentänyt jos se ei olisi liimautunut todella lujasti. Ja eihän tuo pitänyt niinkään hyvin kuin muut ruuvit.
Saattoi muuten mennä siitä rikki että olin ensin laittanut liian paljon ruuviin lukitetta joka olis sitten jotenkin tukkinut kierteet. Tämän jälkeen ruuvi ei sitten mennyt kiinni kuin vinossa ja kierteet korkkasi. Ainakaan en muuta selitystä keksi...
Mutta se on nyt kuitenkin varma etten ole enää missään niin varovainen kuin swashin ruuvien kiinnittämisessä >:( :D. Kerkesinpähän sentään ostaa rekkulakaupan viimeisen pro:n swashplaten.
-
Mä vedin joskus isommassa kopterissa seesawin ruuvin epoksilla jumiin kun oli kierteet vähän pyöreät. Seuraavassa torpissa tuli laitettua uusi osa.
Ruuvien kiristyksessä pikkukopterissa tarvii älyttömän vähän voimaa. Sormenpäillä avaimesta pitäen hellästi kiinni ja max varttikierros päälle kun on lukitteet.
-
Joo, se ensimmäinen swashi kun meni pilalle niin pidin avainta nyrkillä ja kiristin ihan kunnolla ;). En suosittele kenellekään :D
-
Olen ymmärtänyt että kun laittaa tuota swashia suoraan (leveleri löytyy) niin ensin kannattaa laittaa servoarmi kohdalleen ja sitten subtrimmilla just suoraksi. Nyt kun laittoin joku aika sitten ensimmäistä kertaa akun kiinni koneeseen niin huomasin että kahden nuppiservon servoarmit olivat osuneet aika hyvin kohdalleen mutta yksi oli aika reilustikin mennyt huti. Kysymys kuuluukin: onko jotain todellista hyötyä siitä että laittaa sen servoarmin paikalleen eikä vain naputtele subtrimmilla kohdalleen. Tuostahan pitää puoli runkoa purkaa että pääsee sen servoarmin irrottamaan >:(, ei millään jaksaisi. Totta kai se olisi siistimpää että laittaisi ne hyvin mutta itse en tässä mitään todellista hyötyä näe, joten mitenkä on.
Ja arm on sen verran vinossa että jotain 60 pykälää joutuu subtrimmilla naputtelemaan jotta suoristuu. Vähän turha kysymys ehkä mutta jospa joku jaksaa vastata ;)
-
Kannattaa purkaa ja laittaa keskelle.. muuten sulla voi liikealue loppua kesken toiseen suuntaan..
-
Onhan siinä se että jos on "paljon" pielessä niin servojen keskeinen liike ei ole sitten tasainen eli swash kallistuu ylä- ja ala-asentoihin mentäessä. Leijuttelussa sillä ei ole suurta merkitystä jos on vähän pielessä, vaikka yhden "boorin" verran. Ja voit kyllä naputtaa sen subtrimmillä näin aluksi kohdalleen jos et jaksa purkaa, suosittelen kyllä purkamaan eihän tuo pro nyt niin hankala ole, sivulevy irti niin silloihan tuo koko servotelineen saa pois? Muistaakseni sen saa kyllä kikkailtua rojut kiinnikin ku on näppärä ::)
Tuskin niin rajuja liikkeitä teet että servot hakkaa ääripäihin?
Siksi en usko että liike-alue loppuisi kesken jos on pykälän vaikka sivussa..
-
Elevaattori armin saa laitettua paikoilleen avaamalla ruuvin ja laittamalla arvin paikoilleen. Tartteen hyvät kärkipihdit.
Aile ja Pits servot taas saa irti kun ottaa akkutelineen irti 8 ruuvia ja avaa servon kaksi ruuvia, kääntää servo armin ylöspäin, kääntää servon pois paikoiltaan ja sama takaisin. Aikaa kuluun n 10 min. Kokeiltu on.
Ei oo iso homma.
Mekaaninen setup täytyy olla kunnossa ennen sähköisen tekemistä. Tosin sähköisillä sääköillä voipi korjata laiskaa mekaanikon tekoosia.
Näin se on kaikessa sähköisellä ohjausella toimivissa laitteissa.
-
Päätin nyt laittaa tuon suoraan joutessani. Yllätyksekseni se ei sitten ollutkaan vinossa vaan täsmälleen samassa asennossa kuin viereisensä servo, niin suorassa kuin mahdollista tuolla hammasvälillä. Häikkää olikin ollut linkin pituudessa eikä eikä armin asennossa :).
Miten tuossa sitten määritellään se että mille korkeudelle swashin pitää nousta 50 prosentin lapakulmalla? Servot 90 asteen kulmassa vai mitä?
-
Katso ohjekirjasta servo-swash linkin pituus ja tarkasta että liikealueet riittää täysille kulmille kumpaankin suuntaan. Riittää etta linkin pituus on about +-1mm ohjekirjan arvosta.
-
Päätin nyt laittaa tuon suoraan joutessani. Yllätyksekseni se ei sitten ollutkaan vinossa vaan täsmälleen samassa asennossa kuin viereisensä servo, niin suorassa kuin mahdollista tuolla hammasvälillä. Häikkää olikin ollut linkin pituudessa eikä eikä armin asennossa :).
Miten tuossa sitten määritellään se että mille korkeudelle swashin pitää nousta 50 prosentin lapakulmalla? Servot 90 asteen kulmassa vai mitä?
servovarret 90 asteen kulmassa pitäs 50% lapakulmilla, olla nollakulmat
-
Tienpäältä p-paikalta utelias kyselee:
- 3gx purkki akun alle vai peräputken juureen?
- leijuttelu reeniin helppo setuppi 3gx ja dx8?
Tutkin asioita paremmin kun pääsee koneelle, joskus.
Kiitos!
-
Tienpäältä p-paikalta utelias kyselee:
- 3gx purkki akun alle vai peräputken juureen?
- leijuttelu reeniin helppo setuppi 3gx ja dx8?
Tutkin asioita paremmin kun pääsee koneelle, joskus.
Kiitos!
Perälle,ei taida porossa edessä edes olla paikkaa sille.
-
Joo muistin väärin.
Nyttenhän tuo satiainen on tuola runkopalojen välissä moottorin vieressä, kuten ohjekirjassa sivulla 7 näkyypi.
Ja sivulla 15 tarjotaan vaihtoehtoista mestaa sinne peräputken päälle hyllylle, raati on sitämieltä että ois paree olla sielä?
-
juu sinne peräputken päälle vaan, ei ole niin lähellä suuria virtoja ja moottoria (magneetteja) toimii todennäköisesti paremmin, pääsee helpommin myös käsiksi säätöihin ja näkee gyron valit paremmin
-
Onko kyse uudesta v2 proosta?
Uudessa on ihan paikka tehty rungo väliin.. säätö reiätkin on...
-
Pitäis varmaan alkaa päivttää Poron voima puolta.
Mahtuuko Castlen ICO 50 Pron runkolevyjen väliin sinne akun alle?
-
Pitäis varmaan alkaa päivttää Poron voima puolta.
Mahtuuko Castlen ICO 50 Pron runkolevyjen väliin sinne akun alle?
ICE lite mahtuu
-
ICE LITE 50 on kondensaattorien kohdalta niin ja näin, eli sen verran, että en uskaltanut survoa sitä sinne.
-
mulla on icelite 50 on suoraan akun alla ja mahtui hyvin ilman survomista ... tosin akku makaa KDE Battery Mount (http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_battery_mount_canopy_clip_at450p-bmu-p-6869.html)in alla :D
-
Kyl se sinne menee.
-
Sitten ei kun ostamaan.
Mikä olis edullisin osto paikka?
-
Mitäs olette tehneet tuolle perälle että siitä tulisi klapittomampi. Tein perämodia jossa liikutetaan perähubia ulospäin, mutta lisääntyneen liikkeen myötä sain tilanteen missä toi perä voi vetään itseen lukkoon. Tämä johtuu siitä että osissa on vähän turhaa väljyyttä.
Onko joku kokeilut alla olevia osia. Toisaalta nuo vähentää ainoastaan yhdessä osassa klappia.
http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_performance_tail_upgrade_version_at450/450p-ptu-p-7718.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_performance_tail_upgrade_version_at450/450p-ptu-p-7718.html)
(http://www.fast-lad.co.uk/store/images/storage/AT450P-PTU3.gif)
Sitten toisaalta olis myös nämä osat noiden lisäksi.
http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_dual_bellcrank/tail_pitch_slider_%3Cb%3Emh-%3C/b%3Etx4026dac-p-7402.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_dual_bellcrank/tail_pitch_slider_%3Cb%3Emh-%3C/b%3Etx4026dac-p-7402.html)
(http://www.fast-lad.co.uk/store/images/MH-TX4026DAC_l.gif)
-
-
Mitäs olette tehneet tuolle perälle että siitä tulisi klapittomampi. Tein perämodia jossa liikutetaan perähubia ulospäin, mutta lisääntyneen liikkeen myötä sain tilanteen missä toi perä voi vetään itseen lukkoon. Tämä johtuu siitä että osissa on vähän turhaa väljyyttä.
Onko joku kokeilut alla olevia osia. Toisaalta nuo vähentää ainoastaan yhdessä osassa klappia.
http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_performance_tail_upgrade_version_at450/450p-ptu-p-7718.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_performance_tail_upgrade_version_at450/450p-ptu-p-7718.html)
(http://www.fast-lad.co.uk/store/images/storage/AT450P-PTU3.gif)
Sitten toisaalta olis myös nämä osat noiden lisäksi.
http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_dual_bellcrank/tail_pitch_slider_%3Cb%3Emh-%3C/b%3Etx4026dac-p-7402.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_dual_bellcrank/tail_pitch_slider_%3Cb%3Emh-%3C/b%3Etx4026dac-p-7402.html)
(http://www.fast-lad.co.uk/store/images/MH-TX4026DAC_l.gif)
-
Joko liikutat ulospäin vain niin paljon ettei lukitu tai säädät servon liikealueen niin ettei lukitu.. sinne lukitus suuntaan on muutenkin tarpeeksi liikettä.. itselläni siis servon liike radoilla estetty lukitus.
Ostin myös alumiini laakeripesän joka vähensi selvästi klappia: http://www.trex-store.com/metal-bearing-mount-p-1782.html (http://www.trex-store.com/metal-bearing-mount-p-1782.html)
-
Mulla on myös alumiininen laakeri pesä. Sillä olen saanut välykset pois siten että ei haitta lentoa.
Laitoin pari viikkoa sitten ihka uuden Alignin muovisen laakeripesä. Muttaman lennon jälkeen oli välystä niin paljon että ei selällään pirottanut kunnolla oikealle kun oli täydet
kolektiiviset ( siin -10 astetta).
Vahdoin alumiinisen ja jo alkoi pelata.
Onko kukaan kokeillut tätä. http://www.rc711.com/shop/alzrc-450-dual-push-tail-rotor-control-set-for-trex-450-p-5054.html?cPath=166_216_215 (http://www.rc711.com/shop/alzrc-450-dual-push-tail-rotor-control-set-for-trex-450-p-5054.html?cPath=166_216_215)
Ei olis hinnan kirrossa. Mutta saatais ratkasista ongelman toispuolisesta väännöstä ja siitä aiheutuvasta kalpista.
-
Mahtuuko Futaba 6014HS vastari suosiolla 450 rexään? Onko "ylimitoitettu"?
-
Alignin DS410M servo ei kerää pisteitä täältäkään. Torpin jälkeen testailin että ovat kunnossa ja olivat kaikki ihan toimivan oloisia. Sitten yksi vaan pimeni kun jonkun aikaa heiluttelin lapakulmia edestakaisin ???. Torppikin saattoi tietty vaikuttaa.
Taidan laittaa tilaukseen nuo Hitecin HS-65MG:t. Nekö toimii hyvin myös FBL:ssä? Tuolla puhuttiin jossain niistä ohjaustaajuuksista ja että DS410M ei kestä korkeampia taajuuksia, mutta mites nuo sitten?
-
Flybarless purkkien kanssa digi servo eli: Hitec HS5065MG .. vaan ovat loppu ainakin Ladilla ( yksi hyllyssa ).. itsekin olisin juuri ostanut :(
http://www.fast-lad.co.uk/store/hitec_hs5065mg_digital_servo_hs5065mg-p-4386.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/hitec_hs5065mg_digital_servo_hs5065mg-p-4386.html)
-
MKS:aa olis hyllyssa vaan maksaa tuplaten: http://www.fast-lad.co.uk/store/combo_-mks_ds95_micro_coreless_digital_cyclic_servo_ds95_combo-p-13457.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/combo_-mks_ds95_micro_coreless_digital_cyclic_servo_ds95_combo-p-13457.html)
-
Omat Hitecit ostin tuolta: http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=5163&osCsid=d0c732dafa19bff12edfd020f4b8c2ae
-
Alignin DS410M servo ei kerää pisteitä täältäkään. Torpin jälkeen testailin että ovat kunnossa ja olivat kaikki ihan toimivan oloisia. Sitten yksi vaan pimeni kun jonkun aikaa heiluttelin lapakulmia edestakaisin ???. Torppikin saattoi tietty vaikuttaa.
Taidan laittaa tilaukseen nuo Hitecin HS-65MG:t. Nekö toimii hyvin myös FBL:ssä? Tuolla puhuttiin jossain niistä ohjaustaajuuksista ja että DS410M ei kestä korkeampia taajuuksia, mutta mites nuo sitten?
ei toi torppi tohon tuskin mitään vaikuttanu! noi on tollasia paskoja jo uutena että saa yhtäkkiä toimimattomuuskohtauksia!
kokeiltu monen pilotin voimin sekä säätöpöydällä että ilmassa ;D ite en noita servoja (DS410/DS410M) ottais edes ilmaseksi! muut allun servot vaikuttaa kuitenkin ihan ok laatusilta.
-
No hyvä että varmistin tämän :). Saattaa tulevaisuudessa muuttua tangottomaksi poro niin sama kai se on ostaa varulta nyt jo nuo digitaaliset.
Onneksi tosiaan simahti pöydällä eikä ilmassa :). Huvittavaa tässä on että noin minuutti ennenkuin tuo hajosi, ajattelin että hyvinhän nämä on toiminut vaikka niin haukuttiin :D
-
Onko kukaan kokeillut keppiperän vaihtamista hihnalle.
Talvella kun tt rattaat tuppavat olemaan kulutus tavaraa. Ei tartte olla kunnon jää kokkare perälavan kohdalla kun rattaseen iskee hammaspeikko.
Tarot ainakin näyttää valmistavan etupään tt vaihteen tilalle sopivaa hinnapyörää.
Käykö perälle sportin peräakseli ja hihnaksi sportin hinha?
vai pitääkö vaihtaa muutakin?
-
Ma oon vedelly hihnalla aina..
Toi HK:n etukasetti: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11596 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11596)
Ja sportin hihna + perakasetti.. kaikki muut osat on samoja.
Sportin etupaan pyora/ratas ei kay..
Mitaan ongelmia ei ole ollut.
-
Pitänee tilata tää ALZRC:n konversio kitti kun niitä tulee hyllyyn.
http://www.rc711.com/shop/alzrc-450-pro-tail-belt-driven-conversion-kit-p-5137.html?cPath=166_216_215 (http://www.rc711.com/shop/alzrc-450-pro-tail-belt-driven-conversion-kit-p-5137.html?cPath=166_216_215)
Ei ole ainakaan kovin kallis.
-
No toi on edukas!
-
Mä en oo töikiireiltä ehtiny lentämään omaa rekkulaa, mut panin viissatkun landarit ja pari senttiä jatkoo finnille.
Tuskin enään niin raapii maita?
(https://lh4.googleusercontent.com/-k8ShK3u4u_o/TwlEfJkq_rI/AAAAAAAAMUI/POQmrhreoII/s800/IMAG0129.jpg)
-
Osaisko joku sanoa minkä kokoisia ovat nuo pari kuusiokoloruuvia tuossa jotka ovat alle 1,5mm. Nupissa on pari ja peräakselin päässä yksi, toivottavasti joku tajuaa mitä tarkoitan. Olen kokeillut noihin yhtä pientä meisseliä mutta oli vielä niitä ruuvejakin pienempi.
-
Osaisko joku sanoa minkä kokoisia ovat nuo pari kuusiokoloruuvia tuossa jotka ovat alle 1,5mm. Nupissa on pari ja peräakselin päässä yksi, toivottavasti joku tajuaa mitä tarkoitan. Olen kokeillut noihin yhtä pientä meisseliä mutta oli vielä niitä ruuvejakin pienempi.
Terve!
Mä käytän tuumakoon avainta joka on 0,050".
-
Kuulostaako normaalilta jos mulla on omassa 450 collectiv +-11 ja cyclic +- 8.5 astetta??
Minkälaiset säädöt teillä on??
-
Nyt olisi murheita - tai ainakin vähän päänvaivaa - Rexin kanssa.
Ostin siis (tai oletin ostavani) lentokuntoisen 450 Pron FBL:nä. Oli käynyt jo yhdellä ostajaehdokkaalla, joka oli kopteria yrittänyt säätää muttei onnistunut. 3GX:n säädöt voivat siis olla aivan mitä tahansa, mitään tietoa ei siitä ole.
Eilen aloin laittaa kopteria lentokuntoon. Mankkana on Futaban T14SG, vastarina R7008SB. Radiosta swash-tyypiksi on valittu HR3, joka jonkun netistä löytyneen kaavion mukaan vastaa kopterin swashia (120 asteen välein, AIL oikealla, ELE takana, PIT vasemmalla). Swashin toiminnasta en oikein osaa sanoa, sillä AIL-servo on hajalla. Kaksi muuta servoa tuntuisivat toimivan vähintäänkin väärin päin ohjaimen liikkeisiin nähden, vaikea sanoa kun yksi servo toimii satunnaisesti. Peräservo toimii oikein. Lisäksi moottoria en saanut pyörimään ollenkaan. Kysymys siis kuuluu, että voiko tuon 3GX-purkin säätää niin, että se ei anna virtaa moottorille ja swash saattaa toimia ihan miten sattuu vai onko siinäkin vikaa?
AIL-servo tosiaan on hajalla: harvemmmin toimii, useammin vain surraa paikallaan eikä servon armia saa edes käsin liikutettua. Ei siis ollut kovin mielekästä edes yrittää saada FBL-purkin säätöjä vietyä läpi asti, mutta jos edes tietäisi, että onko tässä servoa lukuunottamatta muut osat ehjänä. Servoina nupilla Alignin omat "kehutut" DS410M:t. Kannattaako tuonne vielä yrittää vaihtaa rattaita sisälle vai vaihtaako suosiolla nuppiin kaikki servot uusiksi? Servoehdotuksia kuunnellaan, mutta ProRC:ssä (http://www.prorc.fi/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=937&virtuemart_category_id=13) olevat DS430M:t pistivät silmään. 3D-lentoa kopteri ei ihan toviin näe lentäjän taitojen puolesta, vaikka ennen useamman vuoden taukoa 450-luokan rekkula kyllä pysyikin hanskassa.
Tiivistetysti siis viestin pääkysymykset:
1) Voiko kaikki sähköt yhtä servoa lukuunottamatta olla ehjät, vai onko esimerkiksi noparissa tai moottorissakin vikaa kun ei pyöri millään?
2) Kannattaako nuo DS410M:t heivata menemään ja laittaa nuppiin tilalle jotain muuta?
Kopteri ja lentäjä pitävät päämajaa Tampereella. Joskus kun kopteri on mekaniikan puolesta kunnossa niin säätöapu voisi olla paikallaan, ettei mene maku tähän touhuun ennen kuin se edes alkaakaan :D
-
Tuo moottorin pyörimättömyys kuulostaa enemmänkin ongelmalta nopeudensäätimen kanssa. Mikäs nopari sulla siinä on? Eli kaasun kalibrointi varmaan sen verran pielessä, että nopari ei "armaa" ollenkaan.
Kannattaa nyt ensimmäiseksi avata se servo ja tarkastaa rattaiden tilanne. Niiden vaihtaminenhan on helppo juttu. Uudet rattaat tosin joutuu varmaankin tilaamaan ulkomailta.
En usko että tulisit huomaamaan eroa 430:iin vaihtamalla.
Itse olen Tampereen seudulta (Ylöjärvi) ja auttelen mielelläni säätöjen kanssa jos apua tarvii. TeroS auttaa varmaan kans mielellään, tai ainakin oli niin ilmoittanut tuolla jossain toisessa ketjussa :) Pinsiön kentälle ilmaantumalla saa myös varmasti apua. Tampereen seudun lennätystoimintaketjusta näkee, koska siellä on porukkaa paikalla.
-
Tiivistetysti siis viestin pääkysymykset:
1) Voiko kaikki sähköt yhtä servoa lukuunottamatta olla ehjät, vai onko esimerkiksi noparissa tai moottorissakin vikaa kun ei pyöri millään?
2) Kannattaako nuo DS410M:t heivata menemään ja laittaa nuppiin tilalle jotain muuta?
1) Tuskin mitään totaalista vikaa on.
a) Servon testaisin itse erikseen servotesterillä, tai jos ei semmoista ole käsillä, niin kytkemällä sen suoraan vastarin johonkin sopivaan kanavaan ja antamalla sitä kautta liikekomentoja. Jos digitaaliservossa on sähköt päällä niin ei sitä kovin helposti sormin väännetäkään. Mutta jos servo on mekaanisesti jumissa niin silloin ei auta kuin avata ja vaihtaa rikkinäiset osat - tai heittää sillä vesilintua ettei pudota koko kopteria renaavan servon takia (kokemuksesta tiedän..). Pari kompaa voi olla matkassa, onko vastari/gyro (en muista noita Futaban/3GX asetuksia ulkoa) asetettu digi- vai analogiservoille, ja edelleen mille hertsiluvuille? Asetukset pitää siten täsmätä että servotyyppi on valittu oikein ja että servot ehtivät mukaan, muuten voi tulla kuumenemisia tai muita häiriöitä.
b) onko radiosta valittava asetus varmasti H3? (ettei ole H1) Tässä kannattaa seurata 3GX:n softan ja 3GX -manuaalin ohjeita, radiollahan ei suoraan ohjata nuppiservoja lainkaan vaan sen tekee 3GX -yksikkö.
c) moottorin jotta saa pyörimään niin Futaboissa pitään ensinnäkin vaihtaa kaasukanava reverseksi. Sitten noparille pitää kouluttaa lähettimen endpointit (lähetin päälle, kaasu täysille, sitten sähköt kopuun, odottaa että nopari piippailee, kaasu nollille, jonka jälkeen yleensä tulee vielä alarajakuittaus, sähköt pois - käyttövalmis. ) Joskus, noparista riippuen, voi joutua kanavalähtöä vielä trimmaamaan miinukselle jotta alaraja tulee hyväksyttyä - nopareiden turva-asetuksissa on estoja käynnistykselle jollei kaasu ole nollissa kun sähköt kytketään.
2) Ensin ehkä syytä selvittää onko servossa todella vikaa. Jos vaihtaa niin sellaisiin mitä saa jatkuvasti markkinoilta ja/tai mihin saa osia. Itse olen pärjännyt TGY306:illa, ei ole yhtään hajonnut mutta sulakkeina toimivia pehmeitä horneja on mennyt aika paljon.
Itse olen arkisin töissä Tesomalla aika lähellä ProRC:tä, voin auttaa perussäätöjen kanssa tarvittaessa, jos tarvitsee mittailla servoja tms.
-
Kiitokset nopeista vastauksista!
Avasin servon ja löydös oli hyvä: kaikki rattaat ehjät (ei mitään kulumaakaan), mutta akseli oli syystä tai toisesta vääntynyt. Kevyesti väänsin akselin suoraksi ja löin kasaan. Tuntuisi nyt toimivan ihan yhtä hyvin kuin muutkin servot, kai sillä uskaltaa lentää. Hetken aikaa tappelin tuon swashin kanssa, mutta nyt sekin näyttäisi toimivan jokseenkin järkevästi. Servojen varret ovat nyt 90 asteen kulmassa kun lapakulmien pitäisi olla nollassa. Tai no, ainakin niin lähelle 90 astetta kuin mitä servojen varsien kääntämisellä pääsi. Kumminkin niissäkin on vähän pykäliä. Parille nupin servolle pistin radiosta reverset, ja nyt näyttää hyvältä. Kun laittaa lapakulmat laidasta laitaan negatiiviselta positiiviselle niin servot toimivat toisiinsa nähden samalla tavalla ja swashi pysyy suorassa. Kallistukset toimivat järkevän oloisesti. Radiosta olin erikseen valinnut HR3 joten se oli varmasti oikea. Oletuksena swashityyppi kyllä oli muistaakseni juuri H1.
Tuo ESC on myyjän mukaan Alignin alkuperäinen. Mitään tekstiä tai tarraa ei pahemmin ole, mutta ulkonäkö täsmää täysin Alignin noparin kanssa. Samalla kun noparia tarkistelin, niin huomasin yhden johdon revenneen irti liittimestä. Sen verran olen sähkötekniikkaa joutunut lukemaan, että epäilen tuon vaikuttavan virran kulkuun ja siten kopterin toimintaan varsin merkittävästi moottorin osalta :D Jatketaan siis kolvin kanssa ja sen jälkeen säätöjen parissa.
Täytyy lyöttäytyä Pinsiöön teidän fiksumpien seuraan, siinähän voi vaikka oppia jotain (ja nälkä tähän harrastukseen kasvaa) ;)
-
Eiköhän se tosiaan toimi paremmin kun sen johdon juottaa kiinni 8)
Mutta tosiaan kun 3GX setupin on tehnyt ja kalibroinut kaasun sinne 3GX:ään, kannattaa myös käydä se noparin setuppi läpi. Eli kalibroida kaasun endpointit noparille ja mennä se setuppi läpi. Siellä voi edellisten säätäjien toimesta olla ihan mitä vaan asetuksia päällä ::)
-
Samoten jos olet itse käyttänyt siinä sähköjä päällä ilman että kaasu on aina ollut nollilla, niin sinne menee helposti itsekin säätämään ihan mitä asetuksia hyvänsä. Etsit käsiisi sen noparin kaavion mistä näkee mitä asetuksia tulee missäkin kohdassa ja mitä mikäkin tikun asento sinne tarkoittaa, niin menee helposti kyllä oikein.
-
Muistaa vaan sitte laittaa semmoisen lentotilan missä on kaasu käyrä kokonaan
Tapatalk
-
Sitten noparille pitää kouluttaa lähettime endpointit (lähetin päälle, kaasu täysille, sitten sähköt kopuun, odottaa että nopari piippailee, kaasu nollille, jonka jälkeen yleensä tulee vielä alarajakuittaus, sähköt pois - käyttövalmis. ) Joskus, noparista riippuen, voi joutua kanavalähtöä vielä trimmaamaan miinukselle jotta alaraja tulee hyväksyttyä - nopareiden turva-asetuksissa on estoja käynnistykselle jollei kaasu ole nollissa kun sähköt kytketään.
Eikös noi allun noparit mee tolla tavalla siihen ohjelmointi tilaan? (äkkiseltään muistaisin voi olla et oon väärässäkin)
Eli toi kaasun ylä/ala pisteet tulee siinä samal kun ohjelmoi asetuksia nopariin eli ei pystyis tekeen pelkkää sitä throttle setting vaan pitää käyrä läpi koko asetus?
Muistaakseni jotenkin näin....
-kaasu lineaarinen (0,25,50,75,100)
-kaasutikku yläasentoon, mankkaan virrat tilulilei........
-kaasutikku alas--> oot ohjelmointitilas ja sit manuskan mukaan asetuksia
Viisaat korjatkoot
-
Jep, juuri näin, koko setuppi pitää vetää läpi kun kerran on ohjelmointitilaan mennyt.