Kopterit.net
Yleiset => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: 1m4s0_ - 25 Lokakuu, 2008, 23:32:51
-
No tehdään nyt tällainen kun oli puhetta tuolla sää aiheessa.
Mitä pitäisi tehdä että voi lentää pienellä sateella/ vähän kostealla ilmalla?
Jos se nyt on mahdollista suuremmitta ongelmitta.
Laakerit taisi olla arin paikka?
Elektroniikan vielä voi joten kuten suojata.
Heitelkää tänne jotain niin ei tarvisi pitää kopteria sisällä jos vähän tihkuttaa tai on kosteutta ilmassa :)
-
Jos väsäisi canobyn jatkeeksi "ressun" siihen reijät linkeille ja akselille, kiinnittäis vedenpitävästi linkit reikiin (että pystyy liikkumaan, löysää "ressua") Ja akselille joku patentti että saa pyöriä mutta olisi mahd vesitiivis ^^ perälle saman tyylistä viritystä, gyro ja servo... hinakin jotenkin ettei mukana kulkeudu vettä kopan sisään ;D
-
Ite pohtinut muutaman kerran samaa asiaa enkä ole keksinyt mitään muuta "hyvältä" kuulostavaa keinoa tämän:
Jossain tiedelehdessä oli neste johon upottamalal mikä tahasna kama muuttui vedenpitäväksi. Toinen vastaava, eri valmistajan tavara taisi olla sumutettava. Hintaa noilla takuusti on.
Tiivis pressu ja tuuletus ei kuulosta toimivalta yhteydetä. Toki ilmalle voisi rakentaa sellaiset kulkutiet että vesi jäisi matkalle? Mutta tuokin kuulostaa jo liian työläältä.
-
Elektroniikkaliikkeistä saa spray-lakkaa jota voi suihkuttaa piirilevyille => tällä saa vastaanottimen vedenpitäväksi
Servot on varmasti vaikeimpia saada suojattua...
Jos taas tekee koko kotelon liian tiiviiksi, voi lämpöongelma yllättää...
Ja lapojen alla kun ilmavirtaus on suht kovaa... niin vesi kyllä tunkeutuu sen avulla mitä pieninmpiinkin rakoihin.
-
Tota laakerit ei varmaan tykkää siitä suihkutuksesta. Joo elektroniikat voi kaikki sisältä suojata sillä spraylla. Ota vaikka servon sarven pois ja paketoit servon johonkin moviin tiiviisti. Nyt on sähköosat. Sitten nopari??? Jos viittii niin auki ja lakkaa, jäähdytyssiilen kastuminen ei haittaa, sehän lämpenee joten myös kuivaa helposti. Jos leijuttaa niin on helpompi tehdä suojat. Moottorin päälle voi laittaa vaikka muovia niin ei ylhäältä tipu sen päälle. Lavat kuivuvat itsestään... Enää laakerit???
Yks on se että ruosteenesto-ainetta :D, huono, autoilijat tekee niin että joka ajon jälkeen laakerit pois ja kuivataan.
-
Helpoin tapa suojata osat sateelta on pysyä sisällä ;)
-op-
-
harvoin sataa niin, ettei tuultkaan ole. Ikäväähnä se on lennättää sateella. JA KUN se kone kopsahtaa tahattomasti maanpintaan niin harmittaa varmasti enempi sateella kuin aurinkoisella säällä.
Laakerit kestää jos vaan rasvattu. Ja moottorikaan ei mene miksikään vaikka vettä tulee
mutta lentäkää sisällä ;) niin minäkin teen.
-
En tiedä, mutta muistaisin että ainakin kovempi sade tuotti ongelmia medihelin liikkeelle saantiin.
Muistaisin etteivät saaneet hekoa ilmaan, liekö syynä sitten tippuva veden mukanaan vetämä ilma, joka virtaa alaspäin???
Jooh, siehen servojen suojaukseen, servoissa automiehet käyttivät joskus Plasti Dip nimistä nestemäistä kumia.
Saa mobitiveltä tilattua ko tököttiä, jolla saa servon kumitettua. huom, se on sitten millin kerros kerralla ;)
Niin, taisi sitä olla spray versiokin olemassa, jolla saanee ohuttakin.
kokeilut omalla vastuulla
-
ei ne servojen liikkeet ainakaan nopeudu noiden suojausten jälkeen... ja tuskin painokaan putoaa kovin paljolti?
-
Jep, varmaan tulee kankeaa kun rattaat täynnä jotain tököttiä... :(
Kaikilla ei välttämättä ole tätä sisällä lennätys vaihtoehtoa, ei jaksaisi pelkästään itselleni varata liikunta-salista vuoroa :D
Itse ajattelin että jos sen verran saisi suojaa että voisi kostealla ilmalla (ilmassa pikkupikkupisaroita :D )
Tai sellaisella sateella ettei tule kaatamalla, tippoja siellä tippoja täällä...
Jatkaisi tuota canobyä jollain muovilla, oma skaalakoppa :D
Servot olisi helpoiten suojattu kun tiiviisti linkin varsista esim muovipussin palaan reikä ja jollain tökötillä servon varsi siihen kiinni, noparihan tykkäisi vähän jäähystä jos saisi vesi roiskeita siileen?
Miten kun esim nopari saattaa lämmetä niin millainen lämmön kesto sillä lakka tökötillä on, ja vesihän jää seisomaan kuorien sisään jos piirilevyt lakkaa, pitäisi aina purkaa joten.. plah :)
Perä servo ja gyro saman skaalamuovi virityksen sisään ja linkki tanko taas muovipussi reikä patentilla tiiviiksi?
Vielä jotain ettei hihnan mukana kulkeidu vettä sisään :)
Tuommoisen sisäänhän voisi viritellä alhaalta tulletuksen jollain pienellä patentilla, putkeen pari mutkaa ja pieni tuleetin imemään sieltä ilmat niin vesi jää mutkiin valuu pois ^^
-
Ei varmasti putoa paino. Aina kun jotain mukaan laittaa niin paino nousee.
Itse en lähtisi kopterin servoja tai muitakaan osia suojaamaan noilla töhnillä, kerroin vaan mitä autoukot on touhuilleet.
Varsinkin krossi puolella tuota vettä, pölyä ja erilaista roskaa kulkee kopan sisällä hieman eritahtiin kuin kopterissa.
-
Tuommoisen sisäänhän voisi viritellä alhaalta tulletuksen jollain pienellä patentilla, putkeen pari mutkaa ja pieni tuleetin imemään sieltä ilmat niin vesi jää mutkiin valuu pois ^^
;) kyllä se pisaroitunut vesi tunkeutuu jokapaikaan.
Mitähän mahtaa olla ilman virtausnopeus lapojen alla?
Moottoripyöräillessä huomasi, että 28m/s (~100km/h) puhaltava sumuinen ilma tunkeutui miltei jokaiseen pikkupaikkaan.
Jotain halpis kakkoskopteria voisi hyvin lennättää... tahi tuollaista GAUI200:sta joka lentää halvoilla elektroniikoilla.
-
Ei kai se auta ku alistua luonnolle ja lentää simulla :'(
-
Eikä!!!!
Tosiaan, skaalakoppa niin johan toimii... :)
Voi olla että pitää sitten tilata se trex 250 jolla voi sitten olohuonetta hajottaa. ;)
-
Ei se sade mitään ihmeempiä tee, kaikki elektroniikka canopyn alle suojaan ja muovipussi mankan päälle.
Quick:iä tuli joskus lennätettyä sateessa, ja rapukkaa räntä sateessa.
Kyllä keskipakovoima (joku kuitenkin taas viisastalee keskeis ero jotain)pitää veden pois laakereilta, ja roottori toimii aika hyvin sateenvarjona kopterille ;D
Rapussa oli gyro taka "lavetilla" ja roottorin pyörintä ja kopan aerodynamiikka piti sen kuivana sielläkin.
Ainoa mikä eniten kastuu, on kuski ja mankka jos sitä ei suojaa.
MJP
-
Itse kokeilin sumussa, lämpölila nollanhuikeilla :D
Muuten meni okei, mutta päästin mäntyyn. Lapoihin oli tullun kiva kerros jäätä :D
-
Itse kokeilin sumussa, lämpölila nollanhuikeilla :D
Muuten meni okei, mutta päästin mäntyyn. Lapoihin oli tullun kiva kerros jäätä :D
Se jääkerros lapojen päällä aiheuttaa muuten kivat sydämentykytykset kun toisen lavan päältä jää poistuu ja toiseen jää. Kävi taannoin kun lennätin suht jäätävässä kosteassa kelissä: Ihmettelin lentäessä että ompas kopteri jotenkin nihkeän oloinen ajettava - trimmit tuntui olevan pielessä ja tuntui ettei tehoa ole. Päätin lopettaa ja alas tullessani kopteri alkoi yht'äkkiä täristää ihan sairaasti ja säikähdin että koko nuppi hajoaa: no holdi päälle ja rotaatiolla alas samoin tein ja silti tuntui pahalta vaikka kierrokset laski. Toisen lavan päällä oli varmaan 4mm kerros jäätä ympäriinsä ja toisessa lavassa vähän jäätä vain ihan juuressa. Oli jää lähtenyt veke vain toisesta lavasta ja tärinä oli sen mukainen. Eli pitäkää jäänesto kunnossa jos kostealla pikkupakkasella esim sumussa lennätte... Isot pojat on kertonu että lavoille kuseskelu auttaa jäänestossa mutta itse en ole kokeillu ;D ;D
- Ilkka
-
Jäätymis ongelmia en ole ainakaan nitrolla havainnut, on lavat sen verran rasvassa että ei siinä mikään pysy :)
MJP
-
Oli se kyllä jotenki tahmea lennettävä loppuksi ennenku meni mäntyyn :S
-
Tuossa keksin idean miten saisi servot vesitiiviiksi, laittaa servon pussiin ja siihen sitten reikä esim servon linkille.
Sitten pussi, esim minigrip kiinni tiiviisti suljetaan samoin linkki itiiviisti reikään. Nyt servo pääsee liikkumaan ja on vesitiivis vaikka sukellus veneeseen.... samaahan voi käyttää muillekkin sähköosille ^^
Ei sen nyt tarvitse olla mini grip pussi, kunhan joku.
Sitten pussitettu servo omalle paikalleen ;)
-
No voi sun kaa.... >:( Tota mä oon jankannu jo kauan aikaa.... :)
-
ET, ainakaan en ole huomannut 8)
paremmalta ne aina omasta suusta kuulostaa ;)