Kopterit.net
Tekniikka => Sähkömoottorit, noparit, akut, laturit ja becit => Aiheen aloitti: marcomi - 27 Syyskuu, 2008, 20:07:13
-
Morjes
Mitkä asetukset kannattaa laittaa trex450:sessä tohon mukana tulevaan ESC:iin? Break, Timing & Bat. Protec.?
Että ei heti tonttiin tulisi :>
-
1-2-1-2-3
Edit: kolmas 1 ei 3
Edit2: Olettaen, että myös moottori on se mukana tuleva...
Edit3: Onko tuo nopari uusi vai vanha? Tuli vaan mieleen tuo otsikon mallimerkintä... uusin versio on RCE-BL35X.
-
Juu, on 35X, kirjoitusvirhe :> ja moottori on mukana tuleva.
kiitokset :>
-
tulikos kellään muuten mitään selkokielistä ohjetta sen mukana? itellä meinaan tuli vaan kiinalainen ;D
-
Täältä (http://www.align.com.tw/html/en/assembly/rce-bl25xe.htm) löytyy yksi versio
-
Nytte on tullut leijuteltua 10 akullista rexillä 12t pinionilla, mahtaakohan tuon battery protectionin tiedot pitää paikkansa, 1 vaihtoehto valittu, eli suurin volttimäärä. 9,6v niin pienentää tehoa. itsellä 3s2100mah akut ja leijutan n. 13min ennen kun tehot tippuu alemmas ja sitten latauksessa sinne menee n.2250mah sisään ;D , taitaa olla vähän isompi kun 2100mah akku todellisuudessa, mutta meneekö tosiaan ihan tappiin saakka milliamppeerit ennen kun tulee 9,6v?
-
Nytte on tullut leijuteltua 10 akullista rexillä 12t pinionilla, mahtaakohan tuon battery protectionin tiedot pitää paikkansa, 1 vaihtoehto valittu, eli suurin volttimäärä. 9,6v niin pienentää tehoa. itsellä 3s2100mah akut ja leijutan n. 13min ennen kun tehot tippuu alemmas ja sitten latauksessa sinne menee n.2250mah sisään ;D , taitaa olla vähän isompi kun 2100mah akku todellisuudessa, mutta meneekö tosiaan ihan tappiin saakka milliamppeerit ennen kun tulee 9,6v?
Kuulostaa kyllä aika mielenkiintoiselta.
Ymmärtääkseni akun jännite on täynnä 12.6V ja tyhjänä tuo 9.6V?
"nimellis jännite" 11.1V, korjatkaa jos olen ihan hakoteillä
Vasta sähköpuolen lopettanut ja termit ihan hukassa :D
-
Nytte on tullut leijuteltua 10 akullista rexillä 12t pinionilla, mahtaakohan tuon battery protectionin tiedot pitää paikkansa, 1 vaihtoehto valittu, eli suurin volttimäärä. 9,6v niin pienentää tehoa. itsellä 3s2100mah akut ja leijutan n. 13min ennen kun tehot tippuu alemmas ja sitten latauksessa sinne menee n.2250mah sisään ;D , taitaa olla vähän isompi kun 2100mah akku todellisuudessa, mutta meneekö tosiaan ihan tappiin saakka milliamppeerit ennen kun tulee 9,6v?
Tuossa käy niin että koneesi ottaa leijutellessa niin vähän virtaa akusta että se pystyy pitämään akkujännitteen korkealla. Nuo jännitekatkaisut toimii paremmin kun konetta vähän rääkätään ja sitä kautta kuormituksessa akkujännite putoaa katkaisujännitteen alapuolelle.
Pitkän päälle tuo akun tyhjiinajaminen käy rassaamaan akkua. Ehkä kannattaisi pistää radion piippariin 10min lentoaikaa ja katsoa paljonko sitten akkuun menee. Tosin noissa pikkukoneissa ei onneksi akut ihan järjettömiä maksa...
-
STOP! Älä missään nimessä aja akkua noin tyhjiin, sinne ei saisi koskaan mennä enempää latausta kuin korkeintaan sellaiset 70-80 % nimelliskapasiteetista!
-
Nääh, nää 3s lipot nyt maksa niin hunajaa et kannattais 20 prossaa akun kapasiteetista pitää painolastina mukana...Ylivarovaisuutt a, mutta kukin tekee mitä tykkää..
-
Rahamiehet erikseen ;)
Vai oiskohan se niin että mulla on menny ne rahat varaosiin mitkä toiset laittaa akkuihin...
-
En sentään kokoajan ole noin tyhjille ajanut , pari kertaa vain kokeilin kun mietin koska se esc tiputtaa tehot, mutta jos rääkillä vasta toimii niin ei sitä pidä sitten ihmetellä sen enempää :D semmosta 8-10min ajellut muuten, n.20-25% jää painoa akkuun..
-
Joo tuo leijuttelu tosiaan ei tiputa niitä jännitteitä ennenkuin akut on oikeasti jo ihan tyhjät.
-
http://www.enerland.com/product/p1.php?num1=1&num2=2&proname=&page=7 (http://www.enerland.com/product/p1.php?num1=1&num2=2&proname=&page=7)
Tuossa on pienen polyquestin virranantokäppyrä. Siitä näkee että akku on jo lähes tyhjä kun saavuttaa sen 9,6V rajan. Sitten kun ajat sen vielä alas noparin pätkimisen jälkeen käy juuri kuin sinulle on käynyt. Itse olen tuollai pilannut yhden 6S-akun. Kehuskelin kanssa että on tosi hyvä akku kun menee mAh:ta paljon enemmän kun kapasiteetti on. Ei sitten mennytkään enää 10 latauksen jälkeen.... :-[
Edit: toiseksi ylimmän akun pdf-tiedosto täytyy vielä avata jos haluaa saada ison käppyrän näkyviin.
-
Tuo alla oleva käppyrä kertoo hyvin miksi "leijutellessa" akku mene ihan kuiviin ennenkuin cutoff astuu kehiin ja toisaalta miksi toimii hyvin kovalla rääkillä, käyttäkää timeria jos lennätte kevyttä "leijuttelua" (kannattaa käytää muutenkin ;))
(http://www.enerland.com/upload/2150XP-3SG.jpg)
-
Vaikka kuinka kummalliselta tuo kuullostaakin aloittelijan näkökulmasta, mutta pakko se on kyllä vaan uskoa.. Nopeasti kyllä voltit tippuu tossa käppyrässä nollaan tosta 9v tienoilta..
-
Tuo on lipoakun vahvuus ja ominaisuus. Se pitää jännitteen korkeana koko kapasiteettinsa ajan.
Ja lipoakun heikkous on siinä että jos se pääsee tyhjäksi niin se helposti vaurioituu.
-
Mulla on T-REX 450 -kopterissa kyseinen säädin. Joka kerta. Kun lennän kopterilla, n. Minuutin jälkeen tehot tippuu ja kopteri tulee alas, sitten toimii taas normaalisti. Voisikn tuo johtua noparin cut-offista? Jos johtuu, mitä tehdä?
-
Mulla on T-REX 450 -kopterissa kyseinen säädin. Joka kerta. Kun lennän kopterilla, n. Minuutin jälkeen tehot tippuu ja kopteri tulee alas, sitten toimii taas normaalisti. Voisikn tuo johtua noparin cut-offista? Jos johtuu, mitä tehdä?
3 vaihtoehtoa:
1) Akku on niin vanha/tehoton että jännite tippuu parin minuutin jälkeen -> cutoff vähentää tehoa
2) Säätimessäsi on sama ongelma kuin kaverin samanlaisessa säätimessä, edes hieman lämmettyään katkaisee tehot.
3) Pinjonin ja päärattaan välissä on liian vähän klappia -> amppeereita kertyy yli säätimen maksimin -> automaaginen virran katkaisu.
Jos ei mikään noista niin kirjoittele täällä ja yritetään keksiä lisää ratkaisuja.
-op-
-
Toimi siis samalla akulla sen jälkeen kun on käyttänyt maassa? :o
Eikai silloin ole (ehkä) akussa vika?
-
Joo, n. sekunnin kuluttua kyykkäyksestä toimii. Ajattelin vaihtaa ensialkuun uuden (paremman?) akun..
-
Tuntuu sillon ei olisi akussa vika... voisiko noparissa olla jotain?
Saa ensi kylmiiltään ja kyykkää.. seuraavalla kerralla ku on jo saanu potkua ja "lämmennyt" niin toimii... ihan mutua 8)
-
Joo, n. sekunnin kuluttua kyykkäyksestä toimii. Ajattelin vaihtaa ensialkuun uuden (paremman?) akun..
3) Pinjonin ja päärattaan välissä on liian vähän klappia -> amppeereita kertyy yli säätimen maksimin -> automaaginen virran katkaisu.
Katsoitko pinjonin ja päärattaan klapin?
-op-
-
Miksei se katkaise sitten enään myöhemmin, jos johtuu rattaista?
Jos sekunnin jälkeen pelaa oikein? :S
-
http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=23_45&products_id=547 (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=23_45&products_id=547)
Hankkimalla tuollaisen loggerin pystyt saamaan aitoa tietoa siitä mitä tapahtuu.
Tuo näyttää ainakin kierrokset, virran ja jännitteen tuollaisenaan. Näyttö ei kuulune hintaan.
Yksi mikä tuli kanssa mieleen on se, että onko kaikki johdot ehjiä ja kaikki juotokset varmasti kunnollisia. Kylmäjuotos sopivassa paikassa tekee kaikenlaista kivaa ja mystistä...